2 автомобиля: "Машины-двойники": ВС разобрался с проблемой авто с одинаковыми номерами

Содержание

LADA в Челябинске у официального дилера Сатурн

Лидеры российского рынка автострахования совместно с АВТОВАЗом запустили массовые программы доступно

«Ингосстрах», «АльфаСтрахование», «Согласие», «Росгосстрах» и «ВСК» запустили специальные программы «умного» страхования (основанное на данных о фактическом использовании или UBI) для автомобилей LADA, подключенных к телематической платформе LADA Connect. Проект направлен на развитие рынка добровольного страхования автомобилей массового сегмента. Первым участником программы станет самый продаваемый в России автомобиль – LADA Granta.Новые массовые программы UBI сделают страхование существенно доступнее. При покупке автомобилей, оснащенных LADA Connect, единоразовая дополнительная скидка на полис КАСКО составит 10%. Кроме того, владельцы «подключенных» автомобилей смогут получать дополнительную скидку при продлении договора страхования до 30% в зависимости от качества вождения (скоринг вождения выполняется автоматически на основе данных телематики LADA Connect). Оливье Морне, вице-президент по продажам и маркетингу марки LADA: «LADA Connect – это новый уровень сервиса и комфорта для наших клиентов. Интеграция технологий Connected Car на этапе производства выполняет еще и важную социальную функцию, повышая доступность добровольного страхования. «Умное» страхование позволяет заметно снизить стоимость полиса. До этого момента его развитие, особенно в массовом сегменте, осложнялось тем, что затраты на установку оборудования могли себе позволить не все автовладельцы и страховые компании. Мы решили данную проблему на системном уровне».Автомобили Granta, оснащенные LADA Connect, уже доступны к заказу в Москве и Московской области, Санкт-Петербурге, Самарской области, Татарстане и в Пермском крае, а в ближайшие месяцы – по всей официальной дилерской сети.Работа LADA Connect основана на техническом решении компании «Лаборатория умного вождения», часть которого – телематическая платформа со специальной системой страхового скоринга обрабатывает данные о вождении и с согласия автомобилиста передает их страховым компаниям. На основе этих данных формируются индивидуальные предложения.Директор по развитию ООО «Лаборатория Умного Вождения» Тимур Кузеев: «Запуск LADA Granta, оснащенных LADA Connect, – эпохальное событие для страхового рынка России. Мы совместно с АВТОВАЗом и лидерами нашего страхового рынка проделали серьезную работу и создали уникальный для массового сегмента продукт, учитывающий лучшие международные практики и опыт, который в перспективе нескольких лет может вывести нашу страну в мировые лидеры по количеству программ UBI. Это значительно повысит инвестиционную привлекательность нашего рынка для глобального автобизнеса».Индивидуализация страховых тарифов выполняет ряд важных общественно значимых функций. По мнению участников рынка, распространение UBI-программ приведет к заметному повышению безопасности движения, сделает страховые продукты доступными для начинающих водителей, прививая им ответственный подход к использованию автомобиля, снизит уровень страхового мошенничества и обеспечит доступ к КАСКО в массовом сегменте, изменяя отношение к страхованию в обществе.Член правления ПАО «Росгосстрах» Елена Белоусенко: «Запуск UBI-программ для LADA Granta, оборудованных LADA Connect, приведет к повышению устойчивости и стимулирует развитие российского рынка автострахования. Индивидуализация скоринга по характеру вождения, позволяет персонализировать оценку. На практике это означает, что для клиента отпадет необходимость платить за чужие риски, и мы сможем предлагать более доступные тарифы, которые сделают КАСКО привлекательным продуктом в массовом сегменте. Мы рады быть участником такого масштабного проекта и считаем, что именно «умное» страхование – это ключевой фактор формирования массового устойчивого страхового рынка».При пролонгации скидка за аккуратное вождение будет суммироваться со стандартным страховым коэффициентом бонус-малус, что снизит стоимость полиса для аккуратных водителей до 50%. Такое снижение цен, как ожидают страховщики, позволит заметно повысить проникновение добровольного автострахования в нашей стране.Директор по маркетингу АО «РН-Банк» Алла Кибизова: «РН Банк, как оператор программ страхования для брендов Альянса, в который входит бренд LADA, видит своей миссией предоставление максимального уровня сервиса клиентам Альянса. Запуск «умного» страхования, с одной стороны, позволит клиентам LADA получать более выгодные условия по страхованию от крупнейших страховщиков, а c другой – выступит драйвером для дальнейшего развития технологий «умного» страхования на российском рынке. Мы видим запуск такого масштабного проекта примером успешной коллаборации крупнейших игроков автомобильного и страхового рынков с целью создать уникальный продукт с высокой клиентской ценностью».Платформа LADA Connect работает по принципу «черного ящика», собирая данные, которые помогают восстанавливать обстоятельства ДТП. Это упрощает и существенно ускоряет процедуру страхового урегулирования, позволяя для удобства автомобилистов частично автоматизировать бюрократические процедуры и переносить их в онлайн. Кроме того, за счет интеграции этой технологии у автовладельцев появится возможность урегулировать убытки без предоставления справок из компетентных органов по событиям, зафиксированным платформой LADA Connect.Заместитель генерального директора по розничному бизнесу СПАО «Ингосстрах» Алексей Власов: «Мы активно работаем с «умными» программами с 2015 года, но их доля в структуре нашего портфеля пока невелика. Причина в достаточно высоких операционных расходах на само оборудование, его установку и подписку на информационный обмен. При этом выгоды таких программ очевидны для нашей компании как в части сбора скоринговых данных и возможности контроля убытков, так и в части развития продуктового предложения «Ингосстраха». Мы крайне позитивно оцениваем внедрение Connected Car с телематическим функционалом от крупнейшего автопроизводителя в стране».Одним из преимуществ LADA Connect является пересекающаяся интеграция данных, которая создает единую экосистему коммуникации между партнерами и участниками проекта. Например, автовладелец сразу после оформления договора страхования сможет видеть условия страховой программы в мобильном приложении LADA Connect. Там же он сможет отслеживать свой текущий скоринговый балл для скидки на пролонгацию.Руководитель практики Affinity ООО «Страховой Брокер Виллис СНГ» Аррожейро Элдер Жорж Мартинью и Генеральный директор ООО «АСТ» (генеральный партнер Willis Towers Watson по розничному автострахованию в России) Каро Карапетян: «Оформление договоров страхования в дилерских центрах LADA реализуется через централизованную IT-систему выпуска полисов, разработанную партнером RCI Group (АО «РН-Банк» — банк Альянса Renault-Nissan-Mitsubishi) международным брокером Willis Towers Watson (NASDAQ: WLTW), внедренную и обслуживаемую совместно с ООО «АСТ». Это позволяет оптимизировать процесс работы со страховой документацией в одной системе, а также вести единую отчетность со страховщиками. Процесс полностью автоматизирован для дилеров и автопроизводителя, что значительно упрощает процесс работы и управления. Внедрение «умных» программ позволит реализовать дополнительную сервисную поддержку для Клиентов и значительно упростит сопровождение при наступлении страховых случаев».Мировая практика развития «умного» страхования предполагает два пути. Первый – интеграция телематических решений страховыми компаниями, которые продают или дают в аренду «черные ящики» автовладельцам на время действия полиса. Второй – формирование страхового продукта на основе данных, собираемых системой, интегрированной на этапе производства. Второй подход привел к бурному росту «умного» страхования в ЕС, США и Китае в последние годы. В России в силу низкого проникновения добровольного автострахования и исторических особенностей рынка первый путь оказался неэффективен. На этом фоне интеграция телематических систем такими крупными производителями, как АВТОВАЗ, будет стимулировать рынок и повлечет за собой существенный рост проникновения не только «умного» КАСКО, но и добровольного автострахования в целом.Заместитель генерального директора по развитию бизнеса ВСК Ольга Сорокина: «Мы рады старту нового проекта с АВТОВАЗом. Недавно мы обновили программу «Умное КАСКО» для удобства потребителей, оптимизировав внутренние процессы компании с интеграцией оператора телематики. Запуск серийного производства автомобилей LADA с телематической платформой Connected Car позволит реализовать специальные страховые программы и предложить новые возможности для наших клиентов. Благодаря проекту аккуратным водителям будут доступны более персонифицированные условия страхования по КАСКО, дополнительная скидка на страховку автомобиля».По данным ЦБ в 2020 году проникновение КАСКО к ОСАГО в России составило 9,6%. Это очень скромный по мировым меркам результат. Для сравнения, в ЕС этот показатель достигает 78%. Распространение «умного» страхования в массовом сегменте рынка позволит увеличить его, не повышая убытки страховых компаний, что в перспективе может привести к еще большей доступности добровольного страхования.Директор департамента андеррайтинга автострахования АО «АльфаСтрахование» Илья Григорьев: «Наша компания стратегически нацелена на развитие современных программ и технологий, позволяющих улучшать качество клиентского сервиса и портфеля. Благодаря запуску LADA Granta, оснащенных LADA Connect, мы видим большие возможности синергии использования сервисов Connected Car и потенциал для развития современных страховых программ».Лежащая в основе принципа работы «умного» страхования индивидуализация страхового предложения происходит на основе данных о фактическом вождении – сколько и где автомобиль ездит, как часто водитель нарушает правила, превышает скорость или совершает опасные маневры. Сбор этих данных происходит тремя путями: через так называемые «черные ящики» – стационарно установленные в авто подключенные к сети интернет-устройства с акселерометром и GPS/ГЛОНАСС чипом, через мобильные приложения или простые GPS-трекеры. АВТОВАЗ пошел по самому технологичному и перспективному пути, выбрав для своих автомобилей продвинутую «подключенную» систему, которые в мировой практике пока редко применяется при производстве автомобилей массового сегмента.Андрей Ковалев, Директор по розничному андеррайтингу и партнерским продажам страховой компании «Согласие»: «ООО «Согласие» является партнером LADA Страхование с момента запуска программ от автопроизводителя в партнерстве с АО «РН-Банк». Мы следили за ходом реализации проекта и ждали запуск LADA Granta, оснащенных LADA Connect. Функционал автомобиля и телематической платформы позволяет нам вести контроль статистики и убытков в режиме онлайн. В наших планах наращивать продажи специальных программ для «подключенных автомобилей» — это позволит вывести управление продуктами на новый современный уровень и предложить для наших клиентов новые сервисные возможности».LADA Connect позволяет владельцу удаленно управлять функциями автомобиля при помощи смартфона, а также получать статистическую информацию об использовании автомобиля, которая помогает контролировать эксплуатационные расходы и вести удаленную коммуникацию с дилерскими центрами LADA и Автопроизводителем.Генеральный директор «Лаборатории Умного Вождения» Михаил Анохин: «Создание современной цифровой экосистемы вокруг автомобилей LADA открывает новые возможности для автовладельцев и связанных с автомобилями бизнесов. Запуск программ доступного UBI-страхования стало одним из первых подобных решений. Надеюсь, что наши совместные разработки послужат надежным связующим звеном между страховыми компаниями и автомобилистами и это позволит покупателям LADA получить самый доступный и удобный страховой продукт на рынке».***Контакты PR-Служб:АО «АВТОВАЗ» — (8482) 75-77-15, +7 (499) 263-08-50, e-mail: [email protected]ПАО «СК «РОСГОССТРАХ» — Бирюков Андрей Аскольдович (Andrey Biryukov), Руководитель блока PR ПАО «СК «РОСГОССТРАХ», Моб.: +7-910-404-94-56, e-mail: [email protected]СПАО «Ингосстрах» — Людмила Мегаворян, Пресс-секретарь, Моб.: +7 915 402 02 10, [email protected]САО «ВСК» — Ларин Павел, Руководитель направления по связям с общественностьюДепартамент маркетинговых коммуникаций и PR, Блок развития бизнеса, Тел.: +7 (495) 7274444, доб. 2962, Моб.: +7 926 503-17-00, [email protected]ООО «СК «Согласие» — Елена Григорьева, Моб.: +7 903 599 35 59, Олеся Карпова, Моб.: +7 926 911 00 38, e-mail: [email protected]АО «АльфаСтрахование» — Карцева Мария, Руководитель PR-Службы АО «АльфаСтрахование», Моб.: +7 962 923-74-49, e-mail: [email protected]ООО «АСТ» — Наталья Дегтярева, Директор по маркетингу и развитию, Моб.: +7-903- 100-45-72, e-mail: [email protected]ООО «Лаборатория Умного Вождения» — Александр Корольков, +7-915-497-65-75, e-mail: [email protected]***Группа »АВТОВАЗ» является частью бизнес-подразделения Dacia-LADA в структуре Groupe Renault. Компания производит автомобили по полному производственному циклу и комплектующие для 2-х брендов: LADA и Renault. Производственные мощности АВТОВАЗа расположены в Тольятти – АО »АВТОВАЗ”, ОАО “LADA Запад Тольятти”, а также в Ижевске – ООО »LADA Ижевск». Продукция марки LADA представлена в сегментах В, B+, SUV и LCV и состоит из 5 семейств моделей: Vesta, XRAY, Largus, Granta и Niva. Бренд лидирует на российском автомобильном рынке с долей более 20% и представлен в более чем 20 странах. LADA имеет самую большую официальную дилерскую сеть в России – 300 дилерских центров.ПАО СК «Росгосстрах» — флагман отечественного рынка страхования. На территории Российской Федерации действуют около 1 500 офисов и представительств компании, порядка 300 центров и пунктов урегулирования убытков. В компании работает около 50 тысяч сотрудников и страховых агентов. «Росгосстрах» входит в Группу «Открытие» — один из крупнейших финансовых холдингов нашей страны, и является стратегическим провайдером страховых продуктов и услуг в компаниях группы «Открытие».СПАО «Ингосстрах» — работает на международном и внутреннем рынках с 1947 года, занимает лидирующие позиции среди российских страховых компаний.«Ингосстрах» имеет право осуществлять все виды имущественного страхования, добровольное медицинское страхование и страхование от несчастных случаев и болезней, установленные ст.32.9 Закона РФ «Об организации страхового дела в Российской Федерации», а также перестраховочную деятельность. Компания присутствует в 251 населенном пункте РФ. Представительства и дочерние компании страховщика работают в странах дальнего и ближнего зарубежья.Страховой Дом ВСК (САО «ВСК») работает с 1992 года и является универсальной страховой компанией, предоставляющей услуги физическим и юридическим лицам на всей территории России. Компания стабильно входит в ТОП-10 страховщиков страны по сборам в основных сегментах страхового рынка – автостраховании, страховании от несчастных случаев и болезней (НС) и добровольном медицинском страховании (ДМС). На сегодняшний день более 30 млн человек и 500 тысяч организаций воспользовались продуктами и услугами ВСК. Региональная сеть компании насчитывает свыше 500 офисов во всех субъектах России, что дает возможность эффективно сопровождать договоры страхования по всей стране.ООО «СК «Согласие» входит в единую страховую группу с ООО «Согласие-Вита» и успешно ведет свою деятельность на страховом рынке уже более 27 лет. Внутренняя политика Компании позволяет нам уверенно удерживать высокие позиции на страховом рынке и ежегодно увеличивать число страхователей.Группа «АльфаСтрахование» – крупнейшая частная российская страховая группа с универсальным портфелем страховых услуг, который включает как комплексные программы защиты интересов бизнеса, так и широкий спектр страховых продуктов для частных лиц. Услугами «АльфаСтрахование» пользуются более 31 млн человек и свыше 106 тыс. предприятий. Региональная сеть насчитывает 270 филиалов и отделений по всей стране. Надежность и финансовую устойчивость компании подтверждают рейтинги ведущих международных и российских рейтинговых агентств: «ВВ+» по шкале Fitch Ratings, «ВВB-» по шкале S&P и «ruАAA» по шкале «Эксперт РА» и «ААА ru» по шкале «Национального рейтингового агентства».«РН-БАНК» – «Банк Альянса Renault-Nissan-Mitsubishi». Почти вековая история Банковской Группы Рено берет свое начало в 1924 году во Франции. Сейчас Группа представлена в 36 странах мира, а на российском рынке оказывает поддержку клиентам, выбирающим продукцию брендов Альянса, с 2006 года. Приоритетными направлениями деятельности Банка являются: кредитование физических лиц на приобретение автомобилей брендов Альянса, финансирование дилеров брендов Альянса, а также оказание клиентам сопутствующих финансовых услуг. По состоянию на конец 1 квартала 2021 года Банк занимает 52 место по размеру активов среди российских банков по версии Интерфакс, поднявшись на 6 позиций за 15 месяцев.Willis Towers Watson — ведущая международная консалтинговая и брокерская компания, разрабатывающая современные бизнес-решения, которые помогают нашим клиентам по всему миру преобразовывать риски в возможности развития и роста. Наша компания была основана в 1828 г., и в настоящее время насчитывает 45 000 сотрудников, предоставляющих услуги для более чем 140 стран и рынков.«Страховые брокеры «АСТ» — являются одним из ведущих страховых брокеров, оказывающих полный спектр страховых брокерских услуг и услуг в области риск консалтинга с 2007 года. ООО «Страховые брокеры «АСТ» оказывают страховые брокерские услуги по всем видам страхования, а также не противоречащие законодательству Российской Федерации сопутствующие консультационные услуги в области управления рисками.«Лаборатория умного вождения» – российский разработчик универсальной автомобильной телематической платформы и системы LADA Connect. Созданные в «Лаборатории умного вождения» аппаратно-программные решения превращают автомобиль в подключённое к сети Интернет устройство. Специалисты «Лаборатории умного вождения» оказывают адаптированный под каждого клиента набор услуг – от круглосуточного мониторинга состояния автомобиля и защиты от угона до анализа эксплуатационных параметров, контроля расходов и оценки безопасности вождения. Страховым компаниям решения «Лаборатории умного вождения» помогают провести селекцию страхового портфеля и сформировать индивидуальные страховые тарифы для клиентов. Автопроизводителям и автопаркам – внедрить инновационные подходы в бизнесе.Дополнительная информация:Группа «АВТОВАЗ» является частью бизнес-подразделения Dacia-LADA в структуре Groupe Renault. Компания производит автомобили по полному производственному циклу и комплектующие для 2-х брендов: LADA и Renault. Производственные мощности АВТОВАЗа расположены в Тольятти – АО «АВТОВАЗ”, ОАО “LADA Запад Тольятти”, а также в Ижевске – ООО «LADA Ижевск».Продукция марки LADA представлена в сегментах В, B+, SUV и LCV и состоит из 5 семейств моделей: Vesta, XRAY, Largus, Granta и Niva. Бренд лидирует на российском автомобильном рынке с долей более 20% и представлен в более чем 20 странах. LADA имеет самую большую официальную дилерскую сеть в России – 300 дилерских центров.

Бортовой компьютер с навигацией для автомобиля — Яндекс.Авто

Поддержка

Яндекс.Авто — бортовой компьютер, который встраивается в автомобиль. Навигатор, Музыка, Алиса, интернет и большой экран.

Разработан специально для водителей

Навигация без телефона

Яндекс.Навигатор строит оптимальные маршруты с учётом пробок, ежедневно обновляет карты, предупреждает о ремонтных работах, камерах и знаках.

Работает даже без интернета

Музыка под рукой

Яндекс.Музыка запоминает треки, которые вам нравятся, и подбирает похожие. Даёт доступ к новым альбомам, станциям разных жанров и эпох, а также предлагает музыкальные подборки

Голосовое управление

Алиса помогает управлять сервисами без рук. Скажите «Слушай, Алиса» и попросите ввести адрес, заехать на заправку, найти парковку или поискать что-нибудь в интернете

Всегда на связи

Интернет от МТС обеспечивает доступ сервисов к сети, а телефон позволяет разговаривать по громкой связи и не отвлекаться от дороги.

Построить маршрут в Яндекс.Навигаторе можно без интернета, если заранее загрузить нужные карты. Информация о дорожной ситуации доступна, если бортовой компьютер подключен к интернету. Чтобы слушать новые альбомы, нужна оплаченная подписка на Яндекс.Музыку. Все функции Алисы доступны, если Яндекс.Авто подключен к интернету. Мобильный интернет предоставляется в рамках оказания услуг связи ПАО «МТС» абоненту ООО «Коагент» (ОГРН:1177847210595) с использованием SIM-карты, установленной в устройство, в течение 6 месяцев с момента активации SIM-карты у партнеров-установщиков Яндекс.Авто. При использовании приложений Яндекс.Навигатор, Яндекс.Музыка, Яндекс.Погода, Алиса, установленных в Яндекс.Авто, обновления системы Яндекс.Авто объем трафика не ограничен; доступ к иным ресурсам ограничен квотой 1 Гб в месяц. Для активации SIM-карты необходимо предоставить документ, удостоверяющий личность. Условия предоставления мобильного интернета по истечении 6 месяцев, порядок переоформления SIM-карты уточняйте: 8-800-25-05-112.

Сервисная программа «Лучшее для своих» — официальный дилер Hyundai

Настоящий Web-ресурс (далее Сайт) использует «cookie», в том числе собирает следующие сведения о Пользователях в целях улучшения работы Сайта. Обработка сведений о Пользователях осуществляется в соответствии с Политикой в области обработки персональных данных ООО «Хендэ Мотор СНГ».

Этот сайт использует сервис веб-аналитики Яндекс.Метрика, предоставляемый компанией ООО «ЯНДЕКС», 119021, Россия, Москва, ул. Л. Толстого, 16 и сервис веб-аналитики google.ru/analytics, предоставляемый компанией ООО «ГУГЛ».

Эти сервисы используют технологию «cookie» — небольшие текстовые файлы, размещаемые на компьютере пользователей с целью анализа их пользовательской активности. Собранная при помощи cookie информация (IP-адрес пользователя, дата и время посещения сайта, типы браузера и операционной систем, тип и модель мобильного устройства, источник входа на сайт, информация о поведении пользователя на сайте (включая количество и наименование просмотренных страниц), возраст, пол, интересы, географическое месторасположение пользователя, прочие технические данные (cookies, flash, java и т.п.) не может идентифицировать вас, однако может помочь нам улучшить работу нашего сайта. Информация об использовании вами данного сайта, собранная при помощи cookie, будет передаваться ООО «ЯНДЕКС» и ООО «ГУГЛ», которые будут обрабатывать эту информацию для оценки использования вами сайта, составления для нас отчетов о деятельности нашего сайта, и предоставления других услуг. ООО «ЯНДЕКС» и ООО «ГУГЛ» обрабатывают эту информацию в порядке, установленном в условиях использования сервисов.

Вы можете отказаться от использования файлов cookie, выбрав соответствующие настройки в браузере. Используя этот сайт, вы соглашаетесь на обработку данных о вас в порядке и целях, указанных выше.

Fivio Foreign — 2 Cars Текст

[Куплет 1: Fivio Foreign]
2 машины
Хороший Хенни, когда я ухожу от
Нью-Йорк, возвращаюсь лунной походкой (ай, ай, ай)
Тебе не нравится, как я передвигаю это дерьмо
Обратите внимание как я делаю это дерьмо
Я могу научить тебя двигаться с твоей сукой
Тито водит, он маневрирует кнутом
Я покупаю одежду, я маневрирую, она подходит
Бормочет, я не пью, я спотыкаясь
Посмотри на магазины, и я управляю им
Я заставляю ее кончать, и она снова кончает
Ей нравится Фивио, ты можешь прийти {?}
Моя бывшая вроде: нет, я с ним не закончила
Она знает, где мой кнопки на
Она нажимает и жужжит их
Ебать ее хорошо, да, я бью ее
Должен позвонить мне от моего правительства
Ты, черт возьми, с Фивио, мы урчим

[Припев: Swipey]
Не могу дождаться, пока Chevy хлопнет
Y’all niggas Heavy cap (без кепки, без кепки, без кепки)
Маневрирующий хлыст, очень быстро
Это опп на месте, где он?
Ищете его, где он?
Опп на месте, где он?
Ищете его, где он?

[Куплет 2: Fivio Foreign]
В упор, он будет ездить, но твой мальчик не
Большой пес, AR, дерьмо, как копье [?]
Ты маленький, а ты жесткий, ты игрушечный танк
Возьми обратно в кроватку, сделай [?]
Fivio bae, мне нужна по крайней мере бутылка в день
Lil ‘homie tryna следовать моим путем
Черт, я так горжусь своим именем
800 татуировкой, черт возьми, я’ я так горжусь своей бандой
Плевать жаром, черт возьми, я так горжусь своим пламенем
Сила, нужны деньги и сила, кислый
Тито, кружит вокруг в течение часа
[?] громче
Ты меня никогда не видишь Брауэр
Не толпитесь на нас
Вы не можете победить меня, я Баузер

[Припев: Swipey]

Не могу дождаться, пока Шеви хлопнет
Вы, ниггеры, тяжелая кепка (без кепки, без кепки, без кепки)
Маневрирующий хлыст, очень быстро
Опп на месте, где он?
Ищете его, где он?
Опп на месте, где он?
Ищете его, где он?

Беспилотных автомобилей от Tesla, Google и других пока нет

Когда дело доходит до беспилотных автомобилей, будущее должно было наступить сейчас.

В 2020 вы будете «постоянным водителем на заднем сиденье», как прогнозировала Guardian в 2015 году. «К 2020 году на дорогах будет 10 миллионов беспилотных автомобилей», — гласил заголовок Business Insider в 2016 году. Заявления сопровождались заявлениями General Motors, Google Waymo, Toyota и Honda о том, что они будут производить беспилотные автомобили к 2020 году. Илон Маск прогнозировал, что Tesla сделает это к 2018 году, а затем, когда это не удастся, к 2020 году.

Но год уже наступил, а беспилотных автомобилей — нет.

Несмотря на огромные усилия многих ведущих компаний в сфере технологий и автомобилестроения, полностью автономные автомобили по-прежнему недоступны, за исключением специальных программ испытаний. Вы можете купить автомобиль, который будет автоматически тормозить для вас, когда он ожидает столкновения, или тот, который помогает удерживать вас на вашей полосе движения, или даже Tesla Model S (которая — раскрытие — мой партнер и я владеем) , автопилот которой в основном управляет вождение по шоссе.

Но почти все вышеперечисленные прогнозы были отменены, поскольку инженерные команды этих компаний изо всех сил пытаются заставить беспилотные автомобили работать должным образом.

Что случилось? Вот девять вопросов, которые могли у вас возникнуть об этой давно обещанной технологии, и почему обещанное нам будущее все еще не наступило.

1) Как именно работают беспилотные автомобили?

Инженеры десятилетиями пытались создать прототипы беспилотных автомобилей. Идея, лежащая в основе этого, действительно проста: оснастите автомобиль камерами, которые могут отслеживать все объекты вокруг него и заставлять автомобиль

реагировать, если он собирается врезать в один.Научите автомобильные компьютеры правилам дорожного движения и дайте им возможность свободно перемещаться к месту назначения.

Это простое описание упускает много сложностей. Вождение автомобиля — одно из самых сложных занятий, которыми обычно занимаются люди. Следование списку правил дорожного движения недостаточно, чтобы водить машину так же хорошо, как это делает человек, потому что мы делаем такие вещи, как зрительный контакт с другими людьми , чтобы подтвердить, кто имеет право проезда, реагировать на погодные условия и иным образом суждения, которые трудно закодировать в жестких правилах.

Джон Крафчик, генеральный директор Waymo, представляет беспилотный автомобиль на саммите Wed Summit в Лиссабоне, Португалия, 7 ноября 2017 года.

Horacio Villalobos / Corbis / Getty Images

И даже простые части вождения — например, отслеживание объектов вокруг машины на дороге — на самом деле намного сложнее, чем кажется. Возьмем, к примеру, дочернюю компанию Google Waymo, лидера в области производства беспилотных автомобилей. В автомобилях Waymo, которые довольно типичны для других беспилотных автомобилей, используются камеры с высоким разрешением и лидар (обнаружение света и дальность), способ оценки расстояний до объектов по отраженному свету и звуку от объектов.

Компьютеры автомобиля объединяют все это, чтобы создать картину того, где находятся другие автомобили, велосипедисты, пешеходы, препятствия и куда они движутся. Для этой части требуется много обучающих данных — то есть автомобиль должен нарисовать на миллионах миль данных о вождении, которые Waymo собрала, чтобы сформировать предположения о том, как могут двигаться другие объекты. Трудно получить достаточно данных для обучения на дороге, поэтому машины также тренируются на основе данных моделирования, но инженеры должны быть уверены, что их системы искусственного интеллекта будут правильно обобщать данные моделирования в реальном мире.

Это далеко не полное описание систем, работающих, когда на дороге едет беспилотный автомобиль. Но он иллюстрирует важный принцип, о котором следует помнить, когда задаетесь вопросом, где находятся наши беспилотные автомобили: даже «легкие» вещи скрывают удивительную сложность.

2) Почему на запуск беспилотных автомобилей у

уходит больше времени, чем ожидалось?

Работа беспилотных автомобилей зависит от искусственного интеллекта. А 2010-е были отличным десятилетием для искусственного интеллекта.Мы заметили большие успехи в переводе , генерации речи, компьютерном зрении и распознавании объектов, а также в играх. Раньше AI с трудом определял собак на фотографиях; теперь это тривиальная задача.

Именно этот прогресс в искусственном интеллекте стал причиной оптимистичных прогнозов для беспилотных автомобилей в середине 2010-х годов. Исследователи ожидали, что мы сможем развить удивительные достижения, которые они видели (и видят до сих пор) в других областях.

Но когда дело дошло до беспилотных автомобилей, ограничения этих преимуществ стали очень очевидными.Даже с огромным количеством вложенных времени, денег и усилий, ни одна команда не могла понять, как заставить ИИ решить реальную проблему: ориентироваться по нашим дорогам с необходимой высокой степенью надежности.

Большая часть проблемы заключается в необходимости большого количества обучающих данных. Идеальный способ обучить беспилотный автомобиль — показать ему миллиарды часов видеозаписей реального вождения и использовать их, чтобы научить компьютер хорошему поведению при вождении. Современные системы машинного обучения действительно хорошо работают, когда у них много данных, и очень плохо, когда у них их лишь немного.Но сбор данных для беспилотных автомобилей стоит дорого. А поскольку некоторые события случаются редко — например, видение впереди автомобильной аварии или столкновение с мусором на дороге — автомобиль может оказаться вне своей глубины из-за того, что он так редко сталкивался с ситуацией в своих тренировочных данных.

Автопроизводители пытались обойти это многими способами. Они проехали больше миль. Они обучили машины на симуляторах. Иногда они проектируют конкретные ситуации, чтобы получить больше обучающих данных об этих ситуациях для автомобилей.

И они приближаются. Машины Waymo разъезжают по улицам Аризоны без никого за рулем (небольшая группа людей, прошедших специальную проверку, может вызывать их, как если бы они использовали Uber). Если все пойдет хорошо, они могут расшириться до других городов в конце этого года (подробнее об этом ниже). Но это серьезная проблема, и прогресс идет медленно.

3) Как выглядит мир беспилотных автомобилей?

Компании продолжают инвестировать, несмотря на неудачи, потому что беспилотные автомобили, когда они появятся, многое изменят для мира и принесут их создателям много денег.

Многие потребители захотят обновиться. Представьте, что вы можете читать или задремать во время утренней поездки на работу или в длительных поездках на автомобиле. Также кажется вероятным, что компании такси и службы заказа такси будут предлагать автомобили с автоматическим управлением, а не платить водителям (на самом деле, такие компании, как Uber, делают ставку на это). Беспилотные автомобили также должны иметь огромное значение для американцев с ограниченными возможностями, многие из которых не могут получить водительские права и испытывают проблемы с доступом на работу, в магазин или на прием к врачу.

Беспилотный автомобиль круизного подразделения General Motors ждет на перекрестке в Сан-Франциско 26 января 2020 года. Smith Collection / Gado / Getty Images

Эксперты расходятся во мнениях относительно того, изменит ли беспилотные автомобили что-либо фундаментальное в отношении владельцев автомобилей в Америке. Некоторые утверждают, что людям не нужно иметь машину, если они могут заказать ее на своем телефоне и вовремя доставить робота куда угодно.

Другие отмечали, что люди, как правило, по-прежнему владеют автомобилем даже в районах с хорошим распределением поездок, и что беспилотные автомобили ничем не отличаются.Опросы показывают, что большинство американцев не хотят, чтобы их водили на работу беспилотный автомобиль, но это может быстро измениться, когда такие автомобили действительно появятся. Опрос Gallup по этому вопросу выявил небольшую долю (9%) американцев, которые сразу же получили бы такую машину, при этом большее количество (38%) заявило, что они подождут некоторое время, а половина из них твердо придерживается того, что никогда не купят такую машину. использовать один.

Со временем наша инфраструктура, вероятно, изменится, чтобы упростить навигацию для беспилотных автомобилей, и на самом деле, некоторые исследователи утверждали, что у нас не будет широко распространенных беспилотных автомобилей, пока мы не внесем серьезные изменения в наши улицы, чтобы облегчить передачу информации этим машинам.Это было бы дорого и потребовало бы общенациональной координации, поэтому вполне вероятно, что последуют за повсеместным внедрением беспилотных автомобилей, а не предшествуют ему.

4) Какие программы для беспилотных автомобилей являются ведущими и что они делают?

Почти каждый крупный производитель автомобилей хотя бы проверил воду с помощью исследования беспилотных автомобилей. Но некоторые относятся к этому гораздо серьезнее, чем другие.

Есть две основные статистические данные, полезные для оценки того, насколько продвинута программа для самоуправляемых автомобилей.Один — сколько миль он проехал. Это показатель того, сколько обучающих данных есть у компании, и сколько инвестиций она вложила в запуск своих автомобилей.

Другой — отключение — моменты, когда водитель-человек должен взять на себя управление, потому что компьютер не может справиться с ситуацией — на милю пройденного пути. Большинство компаний не предоставляют эту статистику, но штат Калифорния требует, чтобы о них сообщалось, и поэтому статистика Калифорнии — лучший способ оценить, как обстоят дела у различных компаний.

На обоих фронтах дочерняя компания Google Waymo является явным лидером. Waymo только что объявила о пробеге 20 миллионов миль, большинство из которых не в Калифорнии. В 2018 году Waymo проехала 1,2 миллиона миль в Калифорнии с 0,09 отключениями каждые 1000 миль. На втором месте находится компания General Motors ‘Cruise с примерно полмиллионом миль и 0,19 отключениями на 1000 миль. (Круз утверждает, что, поскольку он тестирует свои автомобили на сложных улицах Сан-Франциско, эти цифры даже более впечатляющие, чем кажутся.)

Эти две компании значительно опережают все остальные как по количеству пройденных миль, так и по разукрупнению в штате Калифорния. Хотя это лишь ограниченный обзор их усилий, большинство экспертов считают их ведущими программами в целом.

5) Разве беспилотный автомобиль не убил женщину? Как это случилось? И какие проблемы безопасности связаны с беспилотными автомобилями?

18 марта 2018 года беспилотный автомобиль впервые сбил пешехода. Автомобиль Uber с водителем безопасности за рулем сбил Элейн Херцберг, 49-летнюю женщину, которая шла через улицу на велосипеде в Темпе, Аризона.

Инцидент стал напоминанием о том, что технологии беспилотных автомобилей еще предстоит пройти долгий путь. Некоторые люди поспешили указать на то, что люди часто убивают других людей во время вождения, и что даже если беспилотные автомобили намного безопаснее людей, с беспилотными автомобилями произойдут некоторые смертельные инциденты. На самом деле это правда. Но упускается ключевой момент. Вождение человека приводит к одному несчастному случаю со смертельным исходом на каждые 100 миллионов миль пробега. Waymo, лидер по количеству пройденных миль, только что преодолела отметку в 20 миллионов миль.На нем еще не было несчастных случаев со смертельным исходом, но, учитывая количество миль, которое проехали его автомобили, еще слишком рано доказывать, что они так же безопасны, как водитель-человек, или даже безопаснее.

Беспилотный автомобиль Uber проезжает сквозь пробки на Пятой улице в Сан-Франциско 28 марта 2017 года. Джастин Салливан / Getty Images

Uber не проехал столько миль, а попал в аварию со смертельным исходом.Компания не сообщает конкретных цифр, но в прошлогодней подаче заявок на IPO говорилось, что она проехала «миллионы» миль. Трудно сказать без конкретных цифр, но справедливо задаться вопросом, не намного ли показатели вождения Uber намного хуже, чем у человека.

Кроме того, анализ смерти Герцберга предполагает, что было сделано много предотвратимых ошибок. В отчете об аварии Национального совета по безопасности на транспорте, опубликованном в декабре 2019 года, установлено, что камеры ближнего радиуса действия и ультразвуковые датчики «не использовались во время аварии».”

Кроме того, у системы была такая проблема с ложными тревогами — обнаружением опасных ситуаций, когда их не было, — что она была запрограммирована на «период в одну секунду, в течение которого ADS [автоматизированная система вождения] подавляет плановое торможение, в то время как ( 1) система проверяет характер обнаруженной опасности и рассчитывает альтернативный путь, или (2) оператор транспортного средства берет на себя управление транспортным средством », — говорится в отчете NTSB. Таким образом, даже когда машина обнаружила опасность, она не затормозила — что могло бы сделать столкновение менее опасным или предотвратить столкновение — а вместо этого продолжала делать то же самое, что и целую секунду.

Система была разработана, чтобы предположить, что пешеходы никогда не переходят дорогу, кроме как на пешеходном переходе, поэтому, когда кто-то переходил, не используя его, система не могла идентифицировать ее. Хуже того, когда системе не было ясно, является ли объект велосипедом (как это было с Герцбергом), она не могла сохранить какую-либо информацию о том, как объект движется. Система почувствовала ее присутствие за шесть полных секунд до столкновения — и все же ничего не сделала (кроме, возможно, торможения в последние две десятые секунды), прежде чем столкнуться с ней на смертельной скорости.

Таких отказов можно избежать.

Uber снял свои автомобили с дороги в ответ, вернувшись к испытаниям беспилотных автомобилей год спустя с радикально измененной программой. «Мы внедрили ключевые улучшения безопасности на основе обоих обзоров безопасности, поделились своими знаниями с более крупной отраслью беспилотного вождения и приняли рекомендацию NTSB по внедрению системы управления безопасностью, которая реализуется сегодня», — Нат Бойз, беспилотные автомобили Uber. Глава службы безопасности сообщил Vox в своем заявлении в ответ на запрос о комментарии.«Заглядывая в будущее, мы продолжим ставить безопасность в центр каждого принимаемого нами решения».

Тем не менее, смертельные аварии с беспилотными автомобилями будут происходить, и это касается не только Uber. В отчете Национального совета по безопасности на транспорте говорится о причастности системы автопилота Tesla к еще одной смертельной аварии в 2018 году; пока водитель не держал руки от руля, автомобиль врезался в бетонную перегородку и разбился, убив его. Полное расследование еще трех недавних смертельных аварий Tesla еще не проводилось.По словам председателя NTSB Роберта Сумвальта, проблема заключается в том, что водители полагают, что автопилот позволяет им отвлечься от дороги, когда им не следует этого делать. Это не проблема для полностью автономных транспортных средств, но сейчас это потенциально серьезная проблема.

Как я уже писал ранее, хорошие беспилотные автомобили могут спасти сотни тысяч жизней. Но чтобы сделать машины достаточно хорошими, чтобы спасти их жизнь, требуется много инженерных работ.

6) Будут ли беспилотные автомобили быть полезными для окружающей среды?

Некоторые защитники утверждали, что беспилотные автомобили будут полезны для окружающей среды.Они утверждают, что могут сократить поездки на автомобиле, сделав ненужным владение автомобилем и переведя общество к модели, при которой большинство людей не владеют автомобилем и просто звонят по телефону , когда он им нужен.

Кроме того, другие утверждали, что водители-люди водят расточительно — резко тормозят, резко ускоряются, работает двигатель на холостом ходу — все это расходует топливо, чего компьютер может избежать.

Но по мере того, как беспилотные автомобили постепенно приближались к реальности, большинство заявленных преимуществ стали казаться менее вероятными.

Не так много доказательств того, что компьютеры являются гораздо более экономичными водителями, чем люди. Есть одно небольшое исследование, показывающее, что адаптивный круиз-контроль немного повышает эффективность (от 5 до 7 процентов), , но кроме этого мало что известно. Кроме того, исследователи изучили влияние более экономичных автомобилей на пройденные мили и обнаружили, что во многих случаях люди водят больше, когда автомобили становятся более экономичными — поэтому автомобили с более высокой топливной экономичностью с автономным управлением могут не означать, что они производят более низкие выбросы.

Одно исследование, пытающееся оценить влияние беспилотных автомобилей на поведение при использовании автомобиля, имитировало семью, имеющую беспилотный автомобиль, путем оплаты им недельного шофера и указания им относиться к службе шофера так, как они » Я бы хотел иметь машину, которая могла бы управлять собой.

Результат? Они ездили намного больше на машинах.

По-прежнему возможно, что произойдет какой-то большой переход к миру с ограниченным движением. Недостаточно изучить привычки вождения за неделю, чтобы наверняка решить этот вопрос.Исследователи, проводившие это исследование, готовят будущие исследования, и, возможно, эти сравнения дадут более обнадеживающие результаты.

7) Итак, если они не обязательно безопаснее и не обязательно экологичнее, зачем мы вообще это делаем?

Несколько приведенных выше разделов могут внушить некоторый пессимизм, но есть много причин для волнения по поводу беспилотных автомобилей. Скорее всего, они сделают жизнь проще пожилым людям и людям с ограниченными возможностями, которые не могут безопасно водить машину.Они могут предоставить лучшие, более безопасные и дешевые варианты для людей, которым в настоящее время приходится иметь машину, чтобы добраться куда угодно. Дополнительные исследования и разработки сделают их более безопасными — и как только все недостатки будут устранены, есть вероятность, что автомобили с автономным управлением будут безопаснее, чем автомобили, управляемые человеком.

В каком-то смысле мы находимся в нелегком переходном периоде, когда нам нужны беспилотные автомобили, а это еще не просто положительный момент.

Исследования и разработки все равно продолжаются, в основном потому, что беспилотные автомобили, вероятно, станут золотой жилой. для первой компании, которая запустит их в дорогу.Скорее всего, они смогут зарекомендовать себя на рынках такси и грузовых автомобилей, пока конкуренты все еще пытаются наверстать упущенное, и тогда они извлекут выгоду из дополнительных миль, пройденных для дальнейшего улучшения своих автомобилей.

Технология нередко бывает опасной и едва ли стоит того, когда она впервые изобретена, а затем превращается в ценную часть современной жизни. Первые самолеты были опасными и коммерчески бесполезными, но после этого мы значительно улучшили ситуацию.

8) Какую роль играет политика в развитии беспилотных автомобилей?

Федерального закона о беспилотных автомобилях нет. Большая часть действий в области политики в значительной степени происходила на государственном уровне. А законы, касающиеся беспилотных автомобилей, сильно различаются в зависимости от штата: 29 штатов приняли законы.

Разработка беспилотных автомобилей в основном происходит в штатах, которые были к нему наиболее дружелюбны, особенно в Калифорнии и Аризоне, и легко представить, что некоторые штаты запретят беспилотные автомобили спустя долгое время после того, как они станут обычным явлением в других штатах, особенно если из соображений безопасности им не данк.

Когда впервые были предложены беспилотные автомобили, я слышал много опасений, что регулирующие органы без необходимости откладывают их внедрение. К 2016 году стало очевидно, что этого не произошло. Действительно, в некоторых случаях регуляторы могли быть слишком снисходительными — например, в свете того, что Uber остановил свои машины и ввел новые процедуры безопасности, кажется, что автомобиль, убивший Элейн Херцберг, вероятно, вообще не должен был ехать на дороге.

Политика

также может определять, являются ли беспилотные автомобили хорошими или плохими для окружающей среды.Например, при высоких налогах на бензин социальные издержки выбросов углерода могут быть отражены в цене использования беспилотных автомобилей, а деньги могут быть потрачены на адаптацию к изменению климата и экологически чистую энергию в размере . Но прямо сейчас наша транспортная политика ничего не делает с социальными издержками вождения, и это проблема, которая только усугубится, если беспилотные автомобили заставят больше людей ездить по дорогам.

9) Так когда же мы получим беспилотные автомобили?

В некотором смысле мы уже много лет «близки» к беспилотным автомобилям.Waymo проводит тестовые заезды без никого за рулем в Аризоне, которые он проводит с 2017 года. Cruise отложила запуск своей автономной службы такси в 2019 году, но считает, что это может произойти в 2020 году. Ранее в этом году компания представила автомобиль. без руля … и без расписания, когда он поступит в продажу. Периодические обновления программного обеспечения Tesla улучшают работу автопилота автопилота по шоссе, но ему по-прежнему не хватает полного беспилотного вождения.

Скептики, конечно, есть.Недавно генеральный директор Volkswagen заявил, что полностью беспилотные автомобили «никогда не появятся».

Tesla Model 3, оснащенная системой частичного самоуправления, демонстрируется на выставке Brussels Expo в Брюсселе, Бельгия, 9 января 2020 года. Sjoerd van der Wal / Getty Images

Это может быть слишком суровый прогноз, учитывая достигнутый прогресс. Но крайне сложно получить точную оценку того, как скоро самоуправляемые автомобили станут реальностью для типичного американца, как потому, что никто не знает наверняка, так и потому, что у компаний есть стимулы публиковать оптимистичные оценки.Компании хвастаются примерно своими успехами, но не публикуют свои неудачи. Сроки сдвигаются, а изменение планов часто публично признается только спустя долгое время после того, как становится очевидным, что срок не может быть соблюден.

В то же время компании не решаются выставлять свои машины на дорогу, когда есть вероятность, что они не готовы. Они прекрасно понимают, что убийство кого-то, как это сделал Uber, не только ужасно, но и, вероятно, обрекает их бизнес на гибель. Так что у нас есть достаточный стимул для того, чтобы говорить оптимистичные вещи, а не запускать проект.

Нетрудно представить их прибытие в конце этого года, по крайней мере, в достаточно ограниченном контексте; Также нетрудно представить, что сроки будут перенесены еще на три-четыре года.

Беспилотные автомобили уже в пути. Они ближе, чем были год назад. Когда они действительно попадут сюда, остается только гадать.

Подпишитесь на информационный бюллетень Future Perfect , и мы отправим вам сводку идей и решений для решения самых серьезных мировых проблем — и того, как стать лучше, делая добро.

вокс-метка

Подпишитесь на Новостная рассылка Будущее совершенное время

Каждую неделю мы ищем уникальные решения для некоторых из самых серьезных мировых проблем.

Future Perfect частично финансируется за счет индивидуальных взносов, грантов и спонсорства. Узнать больше можно здесь .

Cars 2» была настолько плохой, что даже Pixar пытается представить, что ее не существует

Тачки 2 по праву считается одним из худших фильмов, которые когда-либо выходили на студии Pixar.Настолько плохо, что даже Pixar не может это запомнить.

[ Предупреждение: Следующее содержит незначительные спойлеры для Cars 3 .]

Когда был выпущен Cars 2 , критики назвали его довольно катастрофическим продолжением и заявили, что пора «вынести франшизу на свалку». Со вторым фильмом был ряд проблем — он больше не был гоночным фильмом как таковой, а был рассказом о шпионаже, и в нем не было сосредоточено внимание на Молнии МакКуине, но это все еще была совместная работа Pixar.Как бы плохо это ни было, казалось маловероятным, что Cars 3 не будет по крайней мере ссылаться на своего предшественника.

За исключением того, что произошло именно так. Cars 3 начинает в основном там, где закончился Cars , без упоминания опыта, которым поделились Маккуин, его лучший друг Матер и остальная часть команды Radiator Springs, когда они покинули Америку и отправились в Японию и Европу. Когда Матер представлен в Cars 3 , он кажется немного более зрелым, но нет намека на вторую часть франшизы Cars, которая привела к этому моменту, или на его героический поступок, который навсегда изменил его отношения с МакКуином.Следует добавить, что отношения, которые лежат в основе истории Cars 3 .

Намерение очевидно: Pixar хочет, чтобы аудитория забыла, что Cars 2 вообще существует. Cars 3 не нуждается в Cars 2 , чтобы выжить; В отличие от большинства франшиз, пока люди видели только первые Cars , они могут перейти к третьему без промедления. Pixar явно пытается очистить свой профиль и вернуть франшизе Cars былую славу.

«Пришло время выложить одну за Тачки 2, фильм, которого Pixar никогда не хотела бы видеть»

Чтобы прояснить этот момент, Pixar вчера выпустила новое видео в стиле серии ESPN 30 из 30, в котором подробно рассматривается конкретный спортсмен или спортивное событие. Версия Cars 3 посвящена Молнии МакКуину: борьбе, которую он пережил в качестве гонщика-новичка в 2006 году (год выхода первого фильма), его медленному становлению одним из лучших гонщиков в мире и его предстоящему соперничеству. с Джексоном Стормом.Шторм — новый гонщик, бросивший вызов Маккуину на трассе; он быстрее, технологичнее и панк. Он — все, что ненавидит Маккуин, и на это намекают в видео 30 на 30. Фокус сразу же перескакивает с Cars на Cars 3 .

«Документальный мини-фильм» длится всего пару минут, но ни разу в нем не упоминается гонка World Grand Prix в Токио из Cars 2 . Хотя МакКуин, как известно, проиграл первую гонку из-за плохого совета, который дал ему Матер, который привел к их большой битве и главному препятствию, которое нужно было преодолеть в фильме, к тому моменту он был четырехкратным победителем Piston Cup.

Прошло пять лет с тех пор, как мы в последний раз видели Маккуина в Cars ; за это время он превратился в одного из самых уважаемых гонщиков в мире. Но в этом ролике об этом не упоминается. Cars 3 тоже нет, но в нем акцент делается на старении Маккуина и подчеркивается множество похвал, полученных им за последнее десятилетие. МакКуин просто появляется как лучший гонщик в третьем фильме, но фильм никогда не рассматривает, как это могло произойти за 11 лет, прошедших с Cars .

Но все, что произошло за границей в Cars 2 , включая Матера, получившего в Лондоне почетное рыцарское звание за свою «шпионскую» работу, полностью игнорируется. Не то чтобы это не было большой частью жизни Маккуина; это было. Но если Pixar поднимет вопрос о том, что произошло, ей придется признать, что Cars 2 существует — и ясно, что студия не этого хочет.

Итак, мы перескакиваем с Cars на Cars 3 , в результате чего Cars 2 остается разочаровывающим средним ребенком, который так и не смог реализовать потенциал, заложенный его старшим братом.Однако дело в том, что Pixar не может стереть Cars 2 , и ему следует просто принять ошибку. У всех студий есть вонючки, и, в то время как Cars 2 2011 года была низкой точкой для студии, Cars 3 немного компенсирует франшизу. Это не идеальный фильм, как мы говорили в нашем обзоре, но он развлекательный.

А пока пришло время выложить одну для Cars 2, фильма, которого Pixar не хотела бы видеть.

Cars 3 сейчас идет в кинотеатрах.

Насколько они быстры на самом деле?

В киномашинах всегда было что-то особенное. От Мустанга в стиле фастбэка №67 Стива Маккуина в «Буллите» до черного Trans Am Берта Рейнольдса в «Смоки и бандит» до GT500 Mustang Ника Кейджа по имени Элеонора из «Угнать за 60 секунд» — киномашины становятся объектами желания.

Это связано с чем-то, что называется магией кино. Без магии кино «Мустанг» Стива МакКуина развалился бы после первого прыжка, дымовой двигатель Берта T / A был бы остановлен на первом дорожном блоке, а Элеонора оказалась бы в тюрьме в Лонг-Бич.

Что ж, мы решили использовать кувалду в магии кино, и эта кувалда — наш верный радар. Мы перевезли шесть машин из «2 Форсаж 2», сиквела летнего блокбастера 2001 года «Форсаж», на гоночную трассу California Speedway в Фонтане, штат Калифорния, на день испытаний. Мы хотели увидеть, насколько быстры на самом деле киномашины.

Посмотреть все 19 фотографий

Чтобы выяснить это, мы провели каждый из наших обычных тестов, включая противоскользящую подушку, торможение с 60 до 0 и чрезвычайно важное ускорение от 0 до 60 миль в час и через четверть мили.В целях безопасности мы пропустили слаломный тест. Хотя у большинства машин были четырехточечные ремни безопасности, мы сомневались в том, как они были установлены, и не хотели рисковать.

Из сотен автомобилей в фильме мы выбрали шесть, которые сочли наиболее интересными. Это Nissan Skyline GT-R, Toyota Supra Turbo, Mitsubishi EVO VII, Honda S2000, Mazda RX-7 и, для удовольствия, мы включили Chevrolet Camaro 1969 года выпуска объемом 427 кубических дюймов. Не смейтесь. Это оказалась самая быстрая машина дня.

Следует отметить еще один момент. Мы выбрали для тестирования самую аутентичную версию каждой машины. Вы должны понимать, что у каждой машины, использованной в фильме, есть четыре или пять двойных, с разным оборудованием и качеством сборки. Хорошим примером этого является протестированный нами 427 четырехступенчатый Camaro, который использовался для крупных планов и некоторых других вещей. Производственная группа также использовала несколько других косметических копий Camaros 1969 года для трюков, но у них были малоблочные двигатели объемом 350 кубических дюймов и трехступенчатые автоматические трансмиссии.

Так насколько они быстры на самом деле? Читайте и убедитесь сами. Просто помните, что волшебству кино нет места в Sport Compact Car . — Скотт Олдхэм

1993 Toyota Supra Turbo: Old Dog, New Tricks

Посмотреть все 19 фото

Учитывая выдающуюся роль Toyota Supra в первом «Форсаже», это несколько любопытно чтобы снова увидеть в сериале того, кто не оранжевого цвета и не управляется ни Полом Уокером, ни Вином Дизелем.Золотую Супру в «2 Форсаж 2» вместо этого пилотирует персонаж по имени Шлепок Джек, которого играет актер Майкл Или. Почему его зовут Шлепок или почему его зовут Джек, нам не объяснили, но если он много шлепает или дразнит, ему следует остановиться, прежде чем он ослеп.

В отличие от большинства автомобилей в «2 Fast 2 Furious», которые были близки к штатным по механике, Slap Jack ʼ93 Supra был трансмогрифицирован с заменой штатных двухпоследовательных турбин на одинарную турбо-систему GReddy.С большим турбокомпрессором GReddy T-88, который раздавливает впускной тракт 3,0-литрового рядного шестицилиндрового двигателя DOHC, потенциал для дурацкой быстрой Supra очевиден. Во вселенной «2 Fast 2 Furious» координатор по транспортировке Тед Мозер говорит, что этот автомобиль обладает мощностью 654 л.с. и большим крутящим моментом в 525 фунт-фут, что достаточно хорошо в этой альтернативной реальности, чтобы разогнать Supra до 60 миль в час в всего 4,5 секунды, а четверть мили — всего за 11,9 секунды. В реальном мире все по-другому.

Поверх Supra залит обвес Versus Motorsports и около акра фута жемчужной краски House of Kolor.19-дюймовые колеса — это OZ SuperLeggeras, и они находятся внутри набора шин Toyo Proxes T1-S. Интерьер перенасыщен электроникой, в том числе видеосистемой Panasonic в приборной панели и усилителем Rockford Fosgate, настолько огромным, что он в значительной степени заполняет заднее грузовое пространство автомобиля и опирается на панель, которая выглядит как обработанный алюминий между каркасами безопасности и поперечинами. рядом с пустыми баллончиками с азотом.

В результате вид сзади, не блокируемый усилителем, прерывается высоким задним крылом.Эй, кому вообще нужно видеть, что за ними стоит? Интересной особенностью является вентилируемая панель из оргстекла на капоте, которая оставляет двигатель видимым для отображения, как у Ferrari 360 Modena.

Показывая на одометре 93 200 миль, Supra была довольно избитой подержанной машиной задолго до того, как попала в руки транспортного отдела «2F2F». И ездит он как потрепанная Supra. «Прямо впереди рулевое колесо повернуто на 90 градусов», — объясняет Джош после разгона. «Я не уверен, что на прямой линии будет безопасно.«Для автомобиля 10-летней давности, конструкция которого была разрушена в результате более чем

миль поездок и творческих злоупотреблений со стороны кучки киноманьяков, которые считали его одноразовым, конструкция Supra все еще оставалась впечатляюще нетронутой и нетронутая шестиступенчатая коробка передач хорошо переключалась. Эта машина могла бы послужить неплохим сырьем для любого, кто хочет построить машину-героя.

Посмотреть все 19 фото

Хотя он издает злобный вой, когда турбо раскручивается, он не приближается к 654 Эта тщательно продуманная трансмиссия подтолкнула Supra к реальным четверть мили за вялые 14.5 секунд на скорости 94,0 миль в час и разогнался до 60 миль в час за 6,4 секунды. Вернувшись в свой первый тест ʼ93 Supra Turbo, Car and Driver разогнался за 13,1 секунды на четверть мили на скорости 109 миль в час и разогнался с 0 до 60 всего за 4,6 секунды. Мы ездили на других Supra, разрекламированных GReddy, и знаем, что если он будет работать правильно, он будет пробегать 12 секунд, даже если за рулем был ваш прапрапрадед, который никогда раньше даже не видел машины — а он мертв!

Чувствуя себя неряшливым на трелевке, Supra могла тянуть только 0.90 г, несмотря на большие диски и резину. Однако он действительно сильно дрейфовал, и, действительно, в мире кино это важнее, чем хватка.

Но этот большой турбонаддув действительно выделяет много тепла. Фактически, он выделяет так много тепла, что классная на вид панель вытяжки из оргстекла плавилась в все более причудливые формы на протяжении всего дня тестирования. Но податливый пластик было легко преобразовать в забавные формы. Сиденья Sparco Torino и рулевое колесо Sparco, а также новые измерительные блоки также находятся на борту, с соответствующими датчиками Greddy.Когда мы видели это в последний раз, панель напоминала кролика, тонущего в луже ртути.

1999 Nissan Skyline GT-R R34: привод на два колеса, не слишком быстро

Ни один автомобиль не имеет такой репутации, как Nissan Skyline GT-R. Он официально не продается в Соединенных Штатах, едва ли можно назвать компактным и построен с неправильным рулевым колесом, но полноприводный Skyline GT-R с последовательным двойным турбонаддувом сумел стать легендой в Америке. .То, что продюсеры «2 Fast 2 Furious» признали это, по крайней мере, отчасти обнадеживает, не так ли?

Skylines, использованные во время съемок, были R34, модель представленная в 1998 году. Как и другие Skylines, R34 приводится в движение двигателем RB26DETT объемом 2,6 литра, DOHC, 24-клапанной рядной шестеркой, расположенной продольно в моторном отсеке, который приводится в движение двумя двигателями. турбины и до смехотворно низкие 280 л.с. Двигатель R34 питается от шестиступенчатой коробки передач Getrag, которая, в свою очередь, передает мощность на полноприводную систему ATTESA, которая с помощью электроники изменяет распределение крутящего момента.

Посмотреть все 19 фото

Система управления четырьмя колесами Super HICAS также оснащена электронной системой управления с обратной связью для обеспечения точного позиционирования колес в экстремальных условиях. Но большим изменением R34 по сравнению с предыдущими Skylines стал усиленный корпус и свежий аэродинамический дизайн. У этого автомобиля углепластиковые диффузоры под днищем автомобиля и новое заднее крыло.

На самом деле Skyline R34 — такая эффективная технология, она была слишком хороша для работы с кино. Полноприводные суперкары быстрые и прекрасные в управлении, но они абсолютно равнодушны к своей работе.Требуется удар задней четвертью вышедшего из-под контроля Country Squire, чтобы хвост R34 резко развернулся, а выгорание жестко в автомобиле с большей тягой, чем у Caterpillar D9. Поэтому транспортный отдел «2F2F» вырезал передний карданный вал и отключил четырехколесное рулевое управление Skyline, чтобы он мог вести себя как обычный автомобиль.

Для появления на камеру Skyline был инкрустирован обвесом C-West, залит платиново-жемчужной краской House of Kolor и обработан 19-дюймовыми полированными колесами HRE 446 внутри шин Toyo Proxes T1-S.Внутри сиденье переднего пассажира было заменено не одной, не двумя, а тремя баллонами с азотом, ни одна из которых на самом деле не вставлена в двигатель. Также сюда добавлено головное устройство Clarion с ЖК-экраном, большой усилитель JBL и динамики Infinity, которые, кажется, действительно работают. Конечно, он также несет в себе пучок синего неона и извергает синее пламя из своей выхлопной системы.

Как одна из двух машин, которыми управляет слишком симпатичный для парня герой офицер Брайан О’Коннер (которого играет покойный Пол Уокер), Skyline, по словам координатора перевозок Теда Мозера, имеет 505 л.с. 444 фунт-фут крутящего момента.В этой альтернативной вселенной «2F2F» это означает, что этот автомобиль разгоняется до 60 миль в час всего за 4,1 секунды, проезжает четверть мили за 12,1 секунды и имеет максимальную скорость 180 миль в час. Вернувшись на настоящую планету Земля, характеристики по-прежнему остаются высокими, но не такими высокими, как у более свежих, неповрежденных R34, на которых мы ездили.

Когда Джош Жако делал свое учтивое подражание Полу Уокеру, Skyline, представляющий собой костяк под капотом, наощупь проехал четверть за 14,1 секунды на скорости 101 миль в час — третий самый быстрый автомобиль из шести, включенных в этот тестовый фильм.С 22 254 км (13 797 миль) на одометре эта машина не была старой, но она определенно была сильно разбита. Выходная мощность казалась ниже, чем у других R34, но прямое сравнение затруднительно, поскольку другие R34 имели преимущество полноприводных запусков и не нуждались в резком дросселе на трассе. Эта машина буквально выкуривала задние колеса при каждом переключении на 1-2 повышающей передачи, что было круто, но, безусловно, добавляло время каждому заезду. Его производительность также снижается из-за колес большого диаметра и дополнительного веса всех надстроек.Последний стандартный R34, который мы проехали, разогнался до 60 миль в час всего за 5,07 секунды и преодолел четверть мили за 13,3 секунды на скорости 103,7 миль в час.

Посмотреть все 19 фото

Отсутствие полного привода и 4WS привело к снижению производительности фильма Skyline до 0,91 г на трелевке, хотя мы и ожидали худшего. Отсутствие передних дифференциалов значительно упростило дрифт, что, конечно, и есть суть, и мы должны признать, что при этом машина выглядела великолепно.

Что касается тормозов, то они все по-прежнему стоковые, а АБС цела.На скорости 60 миль в час эта машина остановилась на расстоянии 127 футов. Опять же, не ужасные характеристики, но не совсем то, что мы ожидаем от Skyline GT-R.

В целом Skyline оказался одним из самых управляемых и лучших из шести автомобилей. Сиденье водителя — Sparco Milano, а дополнительные приборы — продукция HKS. «Это не так уж плохо», — сообщил Джош после пробежек на четверть мили. «Теперь мы знаем, как работает заднеприводный R34».

1995 Mazda RX-7: No Pulp

Тот факт, что в первом «Форсаже» был RX-7, не означает, что RX-7 во втором — это тот же RX-7.Когда Вин Дизель отказался от продолжения, место RX-7 было открыто для нового персонажа по имени «Оранжевый Джулиус», потому что, как мы предполагаем, он живет во Флориде, где выращивают апельсины, и его зовут Джулиус? Актеру, который играл его, Амори Ноласко, должно быть, было легко вспомнить имя персонажа, потому что оно было наклеено на всю машину.

Naturally Orange Juliusʼ 1995 RX-7 — оранжевый, в данном случае — ультра-оранжевый жемчуг House of Kolor. Эта краска покрывает обвес Versus Motorsports и окутывает комплект 18-дюймовых колес Ro_Ja внутри шин Toyo T1-S Proxes.Внутри они втиснули сиденья Sparco Torino, добавили наддува GReddy, EGT и датчики температуры, а также прикрутили несколько огнетушителей APC. На удивление штатная аудиосистема. Рулевое колесо — тоже часть Sparco, с метками «N2O» на кнопках спускового механизма невероятно удобной этикетировочной машины Brother P-touch. Поскольку система Nitrous Express не подключена, нажатие этих кнопок не более чем говорит аудитории о том, что система была задействована вымышленно.

Посмотреть все 19 фото

Фактически, RX-7, которая появилась в Фонтане, была механически стоковой.Мощность по-прежнему исходила от двухроторного двигателя Mazda 13B с последовательным турбонаддувом, который еще в 95-м году был оценен Mazda в 255 л.с. Этот двигатель питает пятиступенчатую механическую коробку передач, которая, в свою очередь, возвращает мощность на задние колеса. Подвеска полностью независимая, с двойными поперечными рычагами спереди и многорычажной системой сзади. Вся теория, лежащая в основе RX-7 третьего поколения, заключалась в уменьшении массы, а автомобиль весил менее 3000 фунтов.

Проехав почти 50 000 миль, этот RX-7 прожил полноценную жизнь до того, как был приобретен транспортным отделом «2F2F», и он чувствует себя как автомобиль, ослабевший с возрастом.Двигатель не трогали и каким-то образом пережили съемки, не разлетевшись на осколки. Но 14,6 секунды автомобиля при скорости четверти мили со скоростью 93,8 миль в час и время разгона от 0 до 60 секунд за 6,4 секунды указывают на то, что он определенно теряет мощность. Стандартные RX-7 третьего поколения обычно работают либо ниже в 14, либо в высоких 13, с 0 до 60 раз в низких пятерках. В вымышленном мире «2F2F» OJʼ RX-7 развивает 350 л.с., разгоняется до 60 за 4,9 секунды, а четверть пролетает за 13,6 секунды.

На трелевке тоже не очень хорошо.«Это единственный RX-7, на котором я когда-либо ездил, который переходит от недостаточной поворачиваемости к избыточной и обратно к недостаточной поворачиваемости без каких бы то ни было провокаций», — говорит Дэйв Коулман после пробега по кругу. Означает ли это, что в системе подвески что-то погнуто, отсоединено или отсутствует? Вероятно, но автомобиль все же весил 0,91 г, что является настоящим свидетельством шасси RX-7 третьего поколения.

Стоящие тормоза тоже требуют внимания. На скорости 60 миль в час эта машина остановилась на расстоянии 131 фута.

RX-7 — отличные автомобили для вождения, и с полным ведром TLC этот можно было бы снова сделать целым.Однако пока он сидит, он ранен.

2000 Honda S2000: Pinky Tuscadero

Посмотреть все 19 фотографий

Металлический лист, покрытый розовой краской Dubble Bubble, «2F2F» Paxton S2000 с наддувом высосал из нашей испытательной группы все жизненные силы, просто припарковавшись где это можно было увидеть. Эта машина настолько девчачья, что мы думали, что эстроген, протекающий из картера, проедет тротуар и уйдет в центр Земли.

Управляемый персонажем Сьюки (которого играет наследница Бениханы Девон Аоки, которая превращается из супермодели в актрису), S2000 был надежным двигателем, несмотря на отнимающую у меня окраску.И если вы можете обойтись без краски Pepto Abysmol, она тоже неплохо выглядит.

В системе нагнетателя для этого S2000 используется Paxton Novi 1000, и она похожа (если не на ту же систему) на систему Comptech, которую мы использовали ранее. Как и в системе Comptech, уровни наддува довольно низкие, так как у 2,0-литрового двигателя VTEC степень сжатия уже довольно высока. Но в альтернативной реальности «2F2F» координатор перевозок Тед Мозер говорит, что этот автомобиль развивает мощность 360 л.с. и преодолевает четверть мили за 13.1 секунда и ракеты разгоняются до 60 миль в час за 5,3 секунды.

Глядя через краску House of Kolor NE-514 (с некоторой признательностью за аниме-портрет Суки, нанесенный аэрографом на каждой двери) и обвес Veilside «Millenium», прикрученный к этому автомобилю, привлекателен во многих деталях. Передняя часть удлиняет автомобиль до острой формы, которая хорошо сочетается с габаритами S2000, а тонно идеально сочетается с сиденьями, создавая законченный вид. Не всем понравится внешний вид, но обвесы созданы не для того, чтобы понравиться всем.18-дюймовые колеса Montegi хорошо дополняют расширенные крылья. Но эти выхлопные трубы просто сфальсифицированы; Чтобы этот автомобиль выглядел извергающимся розовым пламенем (верный признак изысканности), кинокомпания укоротила выхлопные трубы и направила их пламя через рудиментарные наконечники.

Однако невозможно найти в кабине много достоинств. То, что осталось нетронутым, — это хорошо, но белый мех, неоновые трубки, обмотанные изолентой, и розовая кожаная обивка расширяют границы дурного вкуса, так что это должно быть продолжено на следующей планете.Это стандартные сиденья Honda, обтянутые розово-белой кожей и искусственным мехом, и это просто, просто, просто … назовем это «Fast and Furryous». Также на борту есть тахометр AʼPEXi, датчики наддува, EGT и температуры.

Хотя Джош и расстроил хрупкое равновесие своего мужского мужества, он вернулся после разгона S2000, впечатленный его прочностью. «У него достаточный крутящий момент, и он хорошо идет по прямой», — пробормотал он. «Что может быть лучше кричащего розового S2000 с квадратным рулевым колесом и цыпленком с аэрографом на боку?» Но он был ненамного быстрее, чем стандартный S2000, преодолев четверть мили за 13 минут.9 секунд на скорости 99,3 миль в час и разгон от 0 до 60 миль в час за 5,7 секунды. Это делает эту розовую пантеру самым быстрым импортным автомобилем того времени, но ей все равно не удалось обогнать Camaro, у которого, конечно же, на четыре цилиндра больше и примерно на 300 кубических дюймов больше.

Посмотреть все 19 фотографий

Хотя Мозер не включил его в список запчастей, который он нам предоставил, мы уверены, что в этом автомобиле также используется неоригинальное сцепление. Этот розовый террор пережил полдюжины запусков на высоких оборотах и даже сумел выкурить шины с конвейера.Любой, кто ездил на S2000, знает, что стандартное сцепление избавляется от призрака после одного хорошего обхода.

S2000 показал себя на трелевке, где показал вес 0,94 г и сохранил большую часть дорожных качеств, которые сделали S2000 столь популярной. Тестировщик Дэйв Коулман смог довести Honda до идеального дрейфа мощности на протяжении всего круга с трелевочной площадкой диаметром 200 футов, благодаря идеальному балансу S2000 и быстрому отклику дроссельной заслонки нагнетателя.

Из автомобилей, участвовавших в этом испытании, эта, похоже, выдержала испытание съемок, сохранив при этом свои основные качества — если не достоинство.

2002 Mitsubishi Evo VII: Почти сток

Когда Universal приняла простое решение запустить в производство вторую часть «Форсажа», одним из самых первых вопросов, которые задали себе костюмы, было: «Что корпоративные партнеры, можем ли мы поймать? » Они разговаривали с Honda, они разговаривали с Ford, но они заключили сделку с Mitsubishi и двоюродным братом Mitsubishi (через связи с Германией) Dodge. Вот почему в фильме присутствуют Dodge Rams и Mitsubishi Eclipse Spyder («Это все засчитано!» — сказал Тайриз).И именно поэтому этот Lancer EVO VII получает видную роль в фильме в качестве одного из двух главных аттракционов героя-чувака офицера Брайана О’Коннера (Пол «Красавчик» Уокер).

В то время как EVO VIII сейчас находится в салонах дилеров Mitsu в США, одетый в грабительские цены и с новым носом, когда «2F2F» начинал производство, Evo VII все еще оставался самым красивым EVO из всех. В отличие от других киномашин, участвовавших в этом тесте, этот начал производство фильма как совершенно новый элемент оборудования и появился в Фонтане с пробегом всего 178 миль.По крайней мере, для 150 из них он, должно быть, получил свою задницу.

Посмотреть все 19 фото

С механической точки зрения этот EVO VII является стандартным, начиная с Brembos и заканчивая турбированным 276-сильным, 2,0-литровым, DOHC, четырехклапанным 16-клапанным двигателем, пятиступенчатой трансмиссией и системой полного привода. для приведения в движение.

Чего нет в наличии, так это известковой золотой краски House of Kolor, нестандартной графики, обвеса Dream (D.A.M.D.), 18-дюймовых колес Motegi Racing и неизбежных шин Toyo T1-S.Одна интересная модификация — это адаптация задних фонарей APC Lancer к более широким задним крыльям EVO. Он либо выглядит слишком напуганным для фанка, либо абсолютно идеальным — это ваше дело.

Значит, он должен работать примерно так же, как стандартный EVO VII, не так ли? Ну нет. На Фонтане лучшим пробегом для этого конкретного EVO был 15,3-секундный пробег через четверть мили на скорости всего 88 миль в час и тусклый 7,3-секундный пробег до 60 от полной остановки. «Он чувствует себя задетым», — говорит Жако, возвращаясь с пробежки. «Как будто что-то во впускном канале забирает все лошадиные силы.Такое ощущение, что его сильно загнали и убрали мокрым. У него определенно не хватает мощности ». Стандартный EVO VII разгонится до 60 за 5,2 секунды и выплюнет четверть за 13,4 секунды на скорости 103 миль в час. Может быть, час и банка Gumout могут вылечить этот EVO. Не знаю.

Каким бы разочаровывающим ни было ускорение, управляемость осталась прежней. Орбита скидпада EVO 0,94 г соответствовала розовой S2000 за лучшие результаты в тесте, а рефлексы быстрые и прямые. Уверен, что рулевое колесо перекошено. не прямо, когда машина едет прямо, но в остальном вкус шасси EVO остается ярким.Двигатель мог быть битым, но шасси все еще было свежим. И в отличие от Skyline, у которого для съемок была отключена система полного привода, все четыре колеса EVO по-прежнему находятся в рабочем состоянии.

Большой вопрос, связанный с этим автомобилем, заключается в том, почему Mitsubishi не настояла на том, чтобы у него была новая носовая часть, которую она привинчивает к EVO VIII, который сейчас продается здесь? С точки зрения маркетинга, разве не имело смысла, чтобы этот громкий фильм-автомобиль выглядел как автомобиль, который Mitsu продает как можно больше? С другой стороны, если бы мы знали что-нибудь о маркетинге, мы бы продавали автомобили, а не писали о них.

Посмотреть все 19 фотографий

1969 Yenko Camaro: The Torque of the Day

Если вспомнить Car Craft , «2F2F» включил несколько классических маслкаров в свою автомобильную похоть. Где-то по сюжету они нашли место, чтобы впихнуть и большой блок ʼ69 Yenko Camaro, и 70 Dodge Challenger, оснащенный легендарным 426 Hemi V-8. Dodge не добрался до Фонтаны для нашего теста, но Camaro был там во всей своей яркой, примитивной подвеске и паршивой тормозной красе.

Во-первых, это не настоящий Yenko Camaro, порода очень редкая и очень дорогая, а клон, созданный для копирования автомобиля с точностью до малейшей случайной ошибки конструкции. Это означает, что, как и настоящий Yenko, этот Camaro оснащен двигателем объемом 427 кубических дюймов (7,0 литров для тех из нас, кто чувствует себя комфортно в 21 веке), железным блоком, кулачковым механизмом и верхним клапаном V-8, что составляет 425 литров. несмотря на то, что он полагался на гигантскую утечку топлива под названием «четырехцилиндровый карбюратор» для индукции. Трансмиссия — грубая четырехступенчатая коробка передач Muncie, рулевое управление — это не только слепая удача, но и рециркулирующий шар, а задняя подвеска с твердой осью на листовых рессорах примерно такая же гибкая, как шлакоблок, врезанный в старую морозильную камеру Norge.

Несмотря на свою абсолютно доисторическую основу, Camaro — отличный автомобиль для вождения. Двигатель обладает таким большим крутящим моментом, что мы почти ожидали, что он уйдет на своих фунтах-футах. Выгорание было долгим и легким, бросать хвост в поворотах было проще, чем на самом деле пытаться объехать их, и нельзя отрицать, что это одна великолепно выглядящая машина. Конечно, он такой громкий и грубый, что кажется, будто водитель на самом деле едет на воздухоочистителе, а плоское сиденье так мало поддерживает, что это могло быть французское.Да, обод рулевого колеса смехотворно тонкий, приборы тупо выложены, а водитель сидит так низко, как будто выглядывает из бункера с боеприпасами. Но было ли это весело? Боже, да.

Посмотреть все 19 фотографий

«Этот автомобиль безразличен ко всем управляющим сигналам, кроме дроссельной заслонки», — сказал Джош после того, как пробежал скорость на Camaro. И все же для 34-летнего автомобиля, который был подвергнут жестокому обращению в фильме, этот автомобиль был на удивление в хорошем состоянии. Около окон было много дребезжания и утечек воздуха, но машина, вероятно, пришла от Шевроле с ними, и конструкция казалась прочной.

Это была также самая быстрая машина, которую мы тестировали в тот день, преодолев четверть мили за 13,7 секунды на скорости 106,9 миль в час и разогнавшись до 60 миль в час всего за 5,8 секунды. Если бы он носил слики и был настроен так, чтобы успокоить недоразумения подвески, этот автомобиль мог бы легко проехать 13 и, возможно, 12. Ностальгия никогда не является хорошим занятием, но если вы полны решимости погрязнуть в ней, это может быть также и в такой машине.

Управляемость Camaro ужасна, как и следовало ожидать. Современный BFGoodrich Radial T / As может только так много сделать, чтобы противостоять подвеске, которая была в 1897 году по последнему слову техники, и этот железный кусок двигателя помещает весь вес в неправильное место, поэтому 0.По характеристикам скидпад весом 73 г не уступает любым Canestoga. Но опустите окно, зажгите Pall Mall и отправляйтесь к горизонту, и этот Camaro работает нормально.

И тормоза, которые представляют собой комбинацию передних дисков и задних барабанов, были действительно страшными. Хотя им удалось остановить эту штуку на довольно приличных 138 футах, они быстро нагрелись и с трудом работали после двух жестких остановок.

Все Camaros и Challenger, использованные в «2F2F», не были настоящими Yenkos и изначально не были оснащены Hemis.Фактически, Camaro, запрыгивающий на лодку в фильме, на самом деле имел в себе нехороший малоблочный V-8, а некоторые из претендентов на шоу были оснащены менее экзотическими двигателями V-8 440 или меньше. Если ты фанат мускулов, то уже достаточно плохо, когда любой Camaro или любой Challenger уничтожается, но, по крайней мере, они никогда не были особенно редкими. Это может быть небольшим утешением, но это все, что вы получаете.

1993 Toyota Supra Turbo Технические характеристики и данные испытаний
Двигатель
Код двигателя	2JZ-GTE
Тип	Рядная шестерка, железный блок
Внутренние изменения	Нет
Внешние модификации	Система с турбонаддувом GReddy, выхлопная система GReddy Power Extreme
Модификации управления двигателем	Нет
Трансмиссия
Макет	Двигатель передний, задний привод
Модификации трансмиссии	Нет
Подвеска
Передний	Фондовый
Задний	Фондовый
Тормоза
Передний	Фондовый
Задний	Фондовый
Внешний
Колеса	OZ SuperLeggera, 19×8.5 дюймов (F), 19 x 10 дюймов (R)
Шины	Toyo T1-S 245 / 35ZR-19 (F), 275 / 30ZR-19 (R)
Разгон
Время четверти мили	14,5 сек.
Скорость четверть мили	94,0 миль / ч
0-30 миль / ч	2,6 сек.
0-60 миль / ч	6.4 сек.
30-50 миль / ч	2.3 сек.
50-70 миль / ч	3.1 сек.
Погрузочно-разгрузочные работы
Боковой захват (200-футовая трелевочная площадка)	0,90 г
Торможение
60-0	DNF
Интерьер
Интерьер	Сиденья Sparco Torino, рулевое колесо Sparco, датчики GReddy

Показать все

1999 Nissan Skyline GT-R R34 Технические характеристики и данные испытаний
Двигатель
Код двигателя	RB26DETT
Тип	Рядная шестерка, железный блок, алюминиевая головка, с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением
Внутренние изменения	Нет
Внешние модификации	K&N Ram Air system, HKS Titanium Exhaust, турбонетический интеркулер
Модификации управления двигателем	Нет
Трансмиссия
Макет	Двигатель передний, полный привод
Модификации трансмиссии	Передний приводной вал снят, Super HICAS отключен
Подвеска
Передний	Амортизаторы JIC Magic, пружины Goldline
Задний	Амортизаторы JIC Magic, пружины Goldline
Тормоза
Передний	Stop Tech тормоза
Задний	Stop Tech тормоза
Внешний
Колеса	ОПЧ 446
Шины	Toyo 275 / 30ZR-19 (передний / задний)
Разгон
Время четверти мили	14.1 сек.
Скорость четверть мили	101,0 миль / ч
0-30 миль / ч	2,6 сек.
0-60 миль / ч	6.0 сек.
30-50 миль / ч	2,1 сек.
50-70 миль / ч	2,9 сек.
Погрузочно-разгрузочные работы
Боковой захват (200-футовая трелевочная площадка)	0,91 г
Торможение
60-0 тормозной путь	127 футов.
Интерьер
Интерьер	Ремни Sparco, рулевое колесо MOMO, головное устройство Clarion с ЖК-экраном, усилитель JBL, динамики Infinity

Показать все

2002 Mitsubishi EVO VII Технические характеристики и данные испытаний
Двигатель
Код двигателя	4G63
Тип	Рядная четверка, железный блок, алюминиевая головка
Внутренние изменения	Нет
Внешние модификации	Нет
Модификации управления двигателем	Нет
Трансмиссия
Макет	Двигатель поперечно-передний, полный привод
Модификации трансмиссии	Нет
Подвеска
Передний	Фондовый
Задний	Фондовый
Тормоза
Передний	Фондовый
Задний	Фондовый
Внешний
Колеса	Motegi Racing
Шины	Toyo T1-S, 235 / 45ZR-17
Разгон
Время четверти мили	15.3 сек.
Скорость четверть мили	88,0 миль / ч
0-30 миль / ч	2,5 сек.
0-60 миль / ч	7.3 сек.
30-50 миль / ч	2,7 сек.
50-70 миль / ч	4,0 сек.
Погрузочно-разгрузочные работы
Боковой захват (200-футовая трелевочная площадка)	0,94 г
Торможение
60-0 тормозной путь	125 футов.
Интерьер
Интерьер

Показать все

Mazda RX-7 1993 Технические характеристики и данные испытаний
Двигатель
Код двигателя	13B-REW
Тип	Двухроторный Ванкель
Внутренние изменения	Нет
Внешние модификации	Насадка на выхлопной патрубок диаметром 4 дюйма
Модификации управления двигателем	Нет
Трансмиссия
Макет	Двигатель передний, задний привод
Модификации трансмиссии	Нет
Подвеска
Передний	Фондовый
Задний	Фондовый
Тормоза
Передний	Фондовый
Задний	Фондовый
Внешний
Колеса	RO_JA, 18×7 дюймов(F), 18×8 дюймов (R)
Шины	Toyo T1-S, 235 / 40ZR-18 спереди, 255 / 35ZR-18 сзади
Разгон
Время четверти мили	14,6 сек.
Скорость четверть мили	93,8 миль / ч
0-30 миль / ч	2,4 сек.
0-60 миль / ч	6.4 сек.
30-50 миль / ч	2,6 сек.
50-70 миль / ч	3.6 сек.
Погрузочно-разгрузочные работы
Боковой захват (200-футовая трелевочная площадка)	0,91 г
Торможение
60-0 тормозной путь	131 фут
Интерьер
Сиденья Sparco Torino, Greddy Boost, датчики температуры EGT и , огнетушитель APC, рулевое колесо Sparco

Показать все

2000 Honda S2000 Технические характеристики и данные испытаний
Двигатель
Код двигателя	F20C1
Тип	Рядная четверка, алюминиевый блок
Внутренние изменения	Нет
Внешние модификации	Система нагнетания Comptech с Paxton Novi 1000, выхлопная труба Ractive chrome (не работает)
Модификации управления двигателем	Нет
Трансмиссия
Макет	Двигатель передний, задний привод
Модификации трансмиссии	Нет
Подвеска
Передний	Фондовый
Задний	Фондовый
Тормоза
Передний	Фондовый
Задний	Фондовый
Внешний
Колеса	Montegi Racing, 18×7.5 дюймов спереди, 18×8 дюймов сзади
Шины	Toyo T1-S 225 / 35ZR-18 спереди, 265 / 35ZR-18 сзади
Разгон
Время четверти мили	13,9 сек.
Скорость четверть мили	99,3 миль / ч
0-30 миль / ч	2,2 сек.
0-60 миль / ч	5,7 сек.
30-50 миль / ч	2,2 сек.
50-70 миль / ч	2.9 сек.
Погрузочно-разгрузочные работы
Боковой захват (200-футовая трелевочная площадка)	0,94 г
Торможение
60-0 тормозной путь	139 футов
Интерьер
AʼPEXi тахометр, буст, EGT и датчики температуры

Показать все

1969 Yenko Camaro Технические характеристики и данные испытаний
Двигатель
Код двигателя	L72
Тип	V8, железный блок, железные головки
Внутренние изменения	Нет
Внешние модификации	Коллекторы, глушители Flowmaster
Модификации управления двигателем	Нет
Трансмиссия
Макет	Двигатель передний, задний привод
Модификации трансмиссии	Нет
Подвеска
Передний	Фондовый
Задний	Фондовый
Тормоза
Передний	Фондовый
Задний	Фондовый
Внешний
Колеса	Cragar S / S
Шины	BFGoodrich Радиальный T / A
Разгон
Время четверти мили	13.7 сек.
Скорость четверть мили	106,9 миль / ч
0-30 миль / ч	2,8 сек.
0-60 миль / ч	5,8 сек.
30-50 миль / ч	1,7 сек.
50-70 миль / ч	2.3 сек.
Погрузочно-разгрузочные работы
Боковой захват (200-футовая трелевочная площадка)	0,73 г
Торможение
60-0 тормозной путь	138 футов.
Интерьер
Фондовая

Показать все

Эксклюзив: гонщики «Cars 2» получают реальные характеристики | Новости

CARS.COM — Disney Pixar «Тачки 2» выйдет в кинотеатры 24 июня и наполнен новыми персонажами, которые должны быть знакомы фанатам гонок; В сюжетной линии Мирового Гран-при фильма представлены лица, вдохновленные настоящими гоночными сериями. На нем изображены знакомые лица, такие как Молния Маккуин и Мэтр, а также новички, такие как Финн Макмиссайл, Грем, Эйсер и Шифтуэлл.Pixar предоставил нам эксклюзивное изложение того, как эти анимированные автомобили складываются в мире «автомобилей», используя цифры, которые мы знакомы в реальном мире, такие как мощность в лошадиных силах, время разгона до 60 миль в час и максимальная скорость. Давайте посмотрим на некоторых основных персонажей «Тачки 2» и реальную статистику автомобилей, которые они представляют.

Связано: пересмотрите «Тачки 2», прежде чем они появятся в кинотеатрах

Сначала идет герой фильма, Молния МакКуин, который обладает 750-сильным двигателем V-8 и может разогнаться до 60 миль в час за 3 секунды.2 секунды на пути к максимальной скорости 200 миль в час. Персонаж Макса Шнелла, которого мы дебютировали на Cars.com, имеет 4,0-литровый восьмицилиндровый двигатель мощностью 470 л.с. и максимальную скорость 160 миль в час, что достаточно близко, чтобы пройти технический осмотр в DTM German Touring Car Championship, в котором герой Шнелл принимает участие. вдохновение от.

Щелкните здесь, чтобы увидеть полный список персонажей звездного состава «Тачки 2» от Pixar, а также полный набор значений ускорения и максимальной скорости. Не забудьте посмотреть новый трейлер «Тачки 2» здесь.

Родной город: Вили, Нью-Реарендия
Максимальная скорость: 199 миль / ч
Ноль-60 миль / ч: 3,1 секунды
Тип двигателя: 3,5-литровый DOHC V-8
Мощность: 650

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакция не зависит от Cars.com, отделы рекламы, продаж и спонсируемого контента.

Две машины, пойманные на камеру, встречаются в синхронизированном столкновении

Для движения задним ходом требуется усердие: водитель постоянно следит за движением и проверяет зеркала. Их голова должна быть на шарнире, потому что ничего не подозревающий или невидимый автомобиль или человек может легко свернуть на его пути. Новое видео из Сан-Паулу, Бразилия, подтверждает важность внимания за рулем, когда два движущихся задним ходом автомобиля попадают на камеру, сталкивающуюся посреди улицы.

На видео показана одна машина, белый Chevrolet Onix, стоящая у автоцентра. Через дорогу серебристая Honda Civic выезжает из гаража. Оба сидят на краю дороги, ожидая освобождения машин. Как только дорога открыта, обе машины начинают движение задним ходом в противоположных направлениях, хотя ни один из водителей не замечает другой автомобиль, движущийся задним ходом. Двое возвращаются на дорогу почти синхронно, прежде чем их задние бамперы сталкиваются с хрустом посреди улицы. Сюрприз.

В описании видео говорится, что обе машины получили лишь незначительные повреждения, но на видео видно, что столкновение между двумя автомобилями было довольно серьезным.Вы можете увидеть, что задний бампер Honda правильно раздавлен на кадрах низкого качества, хотя это то, что должен делать бампер в такой ситуации с изгибом крыльев. На Шевроле повреждений не видно. Обстоятельства аварии не позволяют легко определить, кто виноват в аварии.

Ни один из водителей, скорее всего, не мог видеть другого из-за встроенных слепых зон, которые есть на многих автомобилях. Кроссоверы и внедорожники гораздо труднее увидеть сзади, чем седан или хэтчбек, но стойка автомобиля достаточно велика, чтобы скрыть весь автомобиль, и, похоже, именно это и произошло здесь.Когда машина начинает разворачиваться, будет трудно увидеть другую машину. Мы просто рады, что две машины повредили только бамперы, и нетерпеливы, как могло случиться что-то гораздо более трагичное.

Лучшие двухместные автомобили в 2020 году

Идеальное сочетание, двухместные автомобили со стилем и производительностью

В эти нестабильные времена, что может быть лучше, чем сесть за руль спортивного двухместного автомобиля, чтобы дистанцироваться от общества и минимизировать размер толпы. Конечно, мы все хотели бы погрузиться в машину или грузовик со всеми нашими друзьями и семьей на борту на длительный отпуск.Если подумать, лучше было бы немного побыть в одиночестве или, по крайней мере, разделить поездку только с одним пассажиром.

Имея это в виду, мы собрали данные по каждому двухместному автомобилю, который сейчас продается (за исключением сверхдорогих моделей, которые стоят дороже, чем средний дом). Затем мы перечислили эти 16 автомобилей в порядке возрастания на основе их общего рейтинга в US News.

Конкуренция между такими автомобилями, как Mazda Miata, Porsche Boxster, Mercedes-Benz SL, Audi TT, была невероятно близкой.Совершенно новый Corvette со средним расположением двигателя также ворвался на сцену, хотя никаких спойлеров о том, где он здесь оказался, нет.

Продолжайте читать, чтобы узнать, какой двухместный автомобиль едва ли не обогнал всех остальных.

Подробнее о Mercedes-Benz SL-Class 2020 года

Nissan 370Z 2020 года

30 090 долл. США | Общий балл U.S. News: 6,0 / 10

Если вам нужна большая мощность в небольшом двухместном спортивном автомобиле, Nissan 370Z подойдет для вас.Доступный с 3,7-литровым двигателем V6, который выдает 332 или 350 лошадиных сил, в зависимости от того, какой режим настройки вы выберете, 370Z не страдает недостатком хрюкающего звука.

Во многих других отношениях этот Nissan опускается в нижнюю часть нашего рейтинга спортивных автомобилей , поскольку он не подвергался значительным обновлениям примерно десятилетие. Все, от места для хранения вещей, доступных функций активной безопасности, экономии топлива и качества езды, превосходит конкуренты.С точки зрения привлекательности, упругая форма 370Z по-прежнему хорошо выглядит после стольких лет. Но по сравнению со всеми своими прямыми конкурентами Z показывает свой возраст.

Подробнее о Nissan 370Z 2020

Alfa Romeo 4C 2020 года

67 150 долл. США | Общий балл U.S. News: 6,2 / 10

Для острых ощущений от вождения, которые буквально заставят вас смеяться вслух, немногие автомобили могут сравниться с интуитивной привлекательностью Alfa Romeo 4C < / а>.Также помогает то, что у этого родстера со средним расположением двигателя есть изгибы и тяжесть суперкара Ferrari размером с пинту. С точки зрения практичности и повседневного вождения, ну, здесь дело для 4C начинает разваливаться.

Обращение происходит телепатически быстро, хотя на скорости парковки это очень тяжело. Поездка ухабистая, в салоне мало места для багажа. Конечно, многое прощается, когда 237-сильный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом фыркает и потрескивает.Однако Alfa разгоняется до 100 км / ч всего за четыре секунды.

Подробнее об Alfa Romeo 4C 2020 года

Jaguar F-Type 2020 года

61 600 долл. США | Общий балл U.S. News: 6,8 из 10

Jaguar F-Type 2020 года резко меняется по характеру (и цене) в зависимости от того, какой из пяти доступных двигателей вы выберете. . Начнем с вполне приемлемого и экономичного турбо-четырехцилиндрового двигателя, который предлагает 296 лошадиных сил.Все становится намного сложнее, когда вы начинаете подниматься по служебной лестнице, которая включает в себя двигатели V6 и V8 с наддувом.

В верхней части находится SVR F-Type, который оснащен 575-сильным двигателем V8 с наддувом, полным приводом и временем разгона до 100 км / ч примерно за 3,5 секунды. Багажник в варианте купе приятный, его объем составляет 14,4 кубических футов. В кабриолете все более уютно, хотя у вас есть бонус в виде неограниченного пространства над головой, когда верх опущен.

Подробнее о Jaguar F-Type 2020 года

Fiat 124 Spider 2020 года

25 390 долл. США | Общий балл U.S. News: 7,0 / 10

Построенный на той же платформе, что и Mazda MX-5 Miata , Fiat 124 Spider — отличный выбор, если вы хотите получить острые ощущения от вождения под открытым небом на двухместном автомобиле.Этот веселый маленький Fiat предлагает 160 или 164 лошадиных силы благодаря 1,4-литровому четырехцилиндровому двигателю с турбонаддувом, который может работать в паре с шестиступенчатой механической или шестиступенчатой автоматической коробкой передач.

Общий баланс плавности хода и управляемости настроен больше на комфорт, чем у Miata. Эта более расслабленная динамика вождения может добавить привлекательности, если вы предпочитаете более плавную езду. В рейтинге наших спортивных автомобилей 124 Spider удерживают его уютный салон и крошечный багажник — недостатки, обнаруженные также в Miata, — плюс невысокий прогнозируемый рейтинг надежности.

Подробнее о FIAT 124 Spider

2020 года

Mercedes-Benz SLC 2020 года

49 950 долларов | Общий балл U.S. News: 7,6 из 10

Mercedes-Benz SLC — двухместный кабриолет, который лучше всего работает, если сначала вы считаете его роскошным автомобилем. , а во-вторых, спорткар. Как и его старший брат, Mercedes-Benz SL , SLC обеспечивает управляемую езду, мощный диапазон двигателей и мировые стандарты качества. материалы салона класса.К сожалению, некоторые детали интерьера отстают от времени по сравнению с более новыми или недавно обновленными конкурентами.

SLC 300 приводится в движение турбодвигателем мощностью 241 л.с., который обеспечивает удивительно высокую экономию топлива. Переходя на SLC 43, вы получаете 385-сильный двигатель V6 с двойным турбонаддувом, который обеспечивает значительно более сильное ускорение. Складывающийся с электроприводом верх придает SLC аккуратный стиль купе с жесткой крышей, когда он поднят, а для опускания требуется всего 20 секунд.

Подробнее о Mercedes-Benz SLC-Class 2020 года

Acura NSX 2020 года

157 500 долларов США | U.S. News Общая оценка: 7,9 / 10

Каким образом такое чудо техники, как Acura NSX занимает от среднего до нижней половины наших рейтинг спортивных автомобилей класса люкс ? Виноват серьезно хорошая конкуренция, чтобы начать. Высокая цена, ограниченные возможности и запутанная информационно-развлекательная система снижают оценку этой Acura. Тем не менее, NSX восстанавливается, когда дело доходит до трансмиссии в средней части двигателя, скрывающейся под поверхностью.

В общей сложности три электродвигателя работают вместе с двигателем V6 с двойным турбонаддувом, обеспечивая в общей сложности 573 лошадиных силы. Это передается на все четыре колеса через передовую систему полного привода. NSX может путешествовать даже исключительно на электроэнергии, но только на очень короткие расстояния. Разгон от 0 до 100 км / ч за 2,7 секунды доказывает, что NSX — это гибрид с невероятной мощностью и производительностью.

Подробнее об Acura NSX

2020 года

BMW Z4 2020 года

49 700 долларов США | U.S. News Общая оценка: 8,0 / 10

BMW Z4 2020 года — это гибкий двухместный родстер с более заманчивым выбором двигателей. Базовая модель по-прежнему оснащается 255-сильным турбо-четырехцилиндровым двигателем, соединенным с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Этого достаточно, чтобы разогнать Z4 с нуля до 100 км / ч всего за пять секунд. В 2020 году M40i присоединяется к линейке и приносит с собой шелковистую 382-сильную рядную шестицилиндровую версию с турбонаддувом, соединенную с той же коробкой передач.

Мощность увеличивается, а скорость до 60 миль в час снижается примерно на одну секунду. Салон просторный и красиво оформлен, плюс в нем установлена простая в использовании информационно-развлекательная система BMW iDrive. Z4 удерживает в рейтинге роскошных спортивных автомобилей управляемость, которая не такая резкая и игривая, как у некоторых прямых конкурентов.

Mercedes-AMG GT 2020 года

99 950 долларов | Общий балл U.S. News: 8,3 / 10

Если бы внешний вид был решающим фактором, Mercedes-AMG GT мог бы легко вырваться на вершину нашего рейтинга роскошных видов спорта. машины.В нынешнем виде эта потрясающая машина находится в середине списка, отчасти из-за ее жажды топлива и интерьера, требующего большой акклиматизации.

К счастью, купе и кабриолет 2020 года теперь оснащены сенсорным экраном большего размера, который поддерживает как Apple CarPlay, так и Android Auto. Двигатель GT — это двигатель V8 с двойным турбонаддувом, который передает на задние колеса от 469 до 577 лошадиных сил благодаря семиступенчатой коробке передач с двойным сцеплением. Сила есть, когда вы этого захотите.Отточенная управляемость GT сочетается с устойчивой ездой, но никогда не будет хрупкой или упругой на несовершенных дорогах.

Подробнее о Mercedes-Benz GT

2020 года

Audi TT 2020 года

45 500 долларов США | Общий балл U.S. News: 8,3 / 10

Audi TT 2020 года — еще один двухместный автомобиль, которому не нужны большие показатели мощности, чтобы значительно улучшить наши рейтинги роскошные спортивные автомобили.Турбо-четырехцилиндровый двигатель мощностью 228 лошадиных сил придает TT стремительный характер вождения. Он также экономичен: по оценкам EPA, 23 мили на галлон при вождении по городу и 31 милю на галлон на шоссе. Полный привод входит в стандартную комплектацию, поэтому TT не обязательно должен быть надежным помощником вождения в хорошую погоду.

Родстер TT — настоящий двухместный автомобиль, версия купе имеет рудиментарные задние сиденья, которые лучше всего оставить для багажа или сумок. Если вам нужно немного солнца, но мало времени, знайте, что верх с механическим приводом может быстро складываться вниз на скорости до 31 миль в час.

Mazda MX-5 Miata 2020 года

26 580 долл. США | Общий балл U.S. News: 8,4 / 10

Mazda MX-5 Miata превосходит свои размеры и вес в нашем рейтинге спортивных автомобилей. Приближаясь к первому месту, Miata заслуживает похвалы за свою резкую управляемость, скромный, но энергичный четырехцилиндровый двигатель и чувство скорострельности, обеспечиваемое шестиступенчатой механической коробкой передач.Если вы не хотите переключать передачи, доступна шестиступенчатая автоматическая коробка передач. Хотя 181-сильный двигатель звучит не так уж и много, он идеально сочетается с легким и сбалансированным заднеприводным шасси Miata.

Да, багажник невелик, и покупателям более высоких автомобилей лучше убедиться, что они могут удобно устроиться за рулем. Но с точки зрения отдачи от вашего спортивного автомобиля, Miata остается фейерверком. Также доступна версия с убирающейся жесткой крышей, хотя ее более высокая цена частично снижает бюджетную привлекательность этой Mazda.

Подробнее о Mazda MX-5 Miata 2020 года

Toyota Supra 2020 года

49 990 долл. США | Общая оценка U.S. News: 8,6 из 10

2020 Supra — это универсальный спортивный автомобиль, который долгожданно возвращается в модельный ряд Toyota после 22-летнего перерыва. Приведенный в действие шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом, через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач на задние колеса передается в общей сложности 335 лошадиных сил.К сожалению, здесь нет механической коробки передач, и у Supra есть некоторые слепые зоны.

С точки зрения управления автомобилем Supra восхищает полированной трансмиссией, мощными тормозами, приятным рулевым управлением и надежной подвеской. Supra даже достаточно экономична и имеет 10,2 кубических футов грузового пространства. Хотя он находится в середине нашего рейтинга роскошных спортивных автомобилей, имейте в виду, что он идет нога в ногу (и часто немного выше) многих автомобилей, которые стоят более чем вдвое по сравнению с базовой ценой в 50 000 долларов.

Подробнее о Toyota Supra

2020 года

Mercedes-Benz SL 2020 года

91 000 долларов | Общая оценка U.S. News: 8,6 из 10

Утонченный и роскошный, Mercedes-Benz SL 2020 года выпуска — хороший кандидат для всех, кто хочет побаловать себя один из самых желанных кабриолетов с двумя пассажирами в мире. SL отстает от конкурентов в своем классе, потому что это скорее круизер для шоссе, чем спорткар с дымящими шинами.

Информационно-развлекательная система также выглядит устаревшей по сравнению с прямыми конкурентами и, по общему признанию, стоит дорого. Твин-турбо двигатель V6 мощностью 362 лошадиных силы в SL 450 более чем достаточно мощный для большинства людей и идет в паре с плавным девятиступенчатым автоматом. Больше азарта и скорости можно найти в SL 550, который оснащен 449-сильным твин-турбо V8 под его скульптурным капотом.

Подробнее о Mercedes-Benz SL-Class 2020 года

Porsche Cayman 2020 года

57 500 долл. США | U.S. News Общая оценка: 8,8 / 10

Сейчас ситуация накаляется, когда мы приближаемся к общему победителю. Вы знаете, что это тяжелая борьба, когда Porsche Cayman делит третье место с другим спортивным автомобилем. Рулевое управление превосходное, эта двухместная пара Porsche кажется шарнирно закрепленной посередине.

Выбор двигателей начинается с 300-сильного четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом в базовой модели и включает более мощный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, а также две версии четырехцилиндрового двигателя.0-литровый безнаддувный шестицилиндровый двигатель. Самый мощный из них в комплектации GT4 обеспечивает 414 лошадиных сил. Информационно-развлекательная система среднего уровня по функциональности. Вы можете обновить свой Cayman, но Porsche умеет предлагать очень заманчивые и чрезвычайно дорогие пакеты опций.

Подробнее о Porsche Cayman 2020 года

Audi R8 2020 года

169 900 долл. США | Общая оценка U.S. News: 8,8 / 10

Мы знаем, что базовая цена Audi R8 делает его бесспорно самым дорогим автомобилем в этом списке.R8 занимает высокие места в нашем рейтинге роскошных спортивных автомобилей, но лучше бы он был хорош со стартовой ценой в 170 000 долларов. С другой стороны, по сравнению с суперкарами таких производителей, как Ferrari и Lamborghini, Audi R8 может показаться совершенно выгодной сделкой. Он не только невероятно быстр, это спортивный автомобиль, который не свалится во время ежедневных поездок на работу и не разнесет вас в клочья, когда дорожное покрытие не идеально гладкое.

В зависимости от того, какую настройку вы выберете, 5,2-литровый двигатель V10, установленный за кабиной, выдает 562 или 602 лошадиных силы на все четыре колеса благодаря полноприводной системе Audi quattro.Разгон с нуля до 60 миль в час занимает 3,5 секунды или меньше. Интерьер салона выполнен в стиле бизнес-класса, удобные сиденья и современная информационно-развлекательная система.

Chevrolet Corvette 2020 года

58 900 долл. США | Общая оценка U.S. News: 8,9 из 10

Поздравляем новый Chevrolet Corvette со средним расположением двигателя, который пришел к полной победе на расстоянии чуть-чуть кошачьей шерсти.Всего одна десятая часть одного очка отделяет культовый и полностью обновленный спортивный автомобиль Chevy от победы. В нынешнем виде Corvette выглядит как миллион долларов, но, к счастью, не стоит и близко к этой сумме.

Базовый Stingray поставляется с 6,2-литровым двигателем V8 мощностью 490 лошадиных сил, расположенным за двухместной кабиной. Добавление дополнительного пакета производительности Z51 увеличивает мощность до 495 лошадиных сил. Ускорение просто сенсационное, а характеристики Corvette сочетаются с безупречной кабиной.Заглянув внутрь, вы можете подумать, что инженеры Chevy черпали вдохновение в истребителе, а не в любых конкурирующих роскошных спортивных автомобилях. Новое поколение Vette, доступное в кузовах купе или кабриолет, представляет собой стилистический и инженерный дом.

Подробнее о Chevrolet Corvette

2020 года

Porsche Boxster 2020 года

59 600 долл. США | Общий балл U.S. News: 9,0 / 10

Хотя Chevrolet Corvette 2020 года был близок к победе, лавры здесь достаются Porsche Boxster .Занимая первое место в нашем рейтинге роскошных спортивных автомобилей, Boxster сочетает в себе гибкое рулевое управление, мощные двигатели и превосходно подобранную систему подвески в одном удивительном кабриолете. Одним из недостатков Boxster является его ограниченная видимость.

Однако 414-сильный четырехцилиндровый двигатель Boxster Spyder — это настоящий взрыв, и даже 300-сильный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом в базовой модели обеспечивает достаточную мощность. Вы по-прежнему разгонитесь от нуля до 100 км / ч всего за 4,9 секунды, пока Boxster нянчится с вами в своем элегантном салоне.

Подробнее о Porsche Boxster

2020 года

Дополнительные инструменты для покупок от U.S. News & amp; Мировой отчет

Если какой-либо из автомобилей в этом списке заинтересовал вас, перейдите в наш рейтинг новых автомобилей , где вы сможете сравнить их напрямую с конкурентами.

Не забудьте посетить наши покупки новых автомобилей и сделок по аренде .Независимо от того, какой тип автомобиля вас интересует, они регулярно обновляются лучшими предложениями по спортивным автомобилям, кабриолетам, фургонам, седанам, грузовикам и внедорожникам.

Когда вы будете готовы к покупке новой машины, обязательно воспользуйтесь США. Новостная программа «Лучшая цена» . Покупаете ли вы или арендуете, покупатели, которые используют эту функцию, экономят в среднем более 3000 долларов на своем новом автомобиле.

16 лучших 2-местных автомобилей

Nissan 370Z 2020 года — 30 090 долларов | U.S. News Общая оценка: 6,0 / 10
Alfa Romeo 4C 2020 года — 67 150 долларов | Общий балл U.S. News: 6,2 / 10.
2020 Fiat 124 Spider — 25 390 долларов | Общий балл U.S. News: 7,0 из 10.
Mercedes-Benz SLC 2020 года выпуска — 49 950 долларов | США. Общая оценка: 7,6 из 10.
Acura NSX 2020 года выпуска — 157 500 долларов | Общий балл U.S. News: 7,9 / 10
Jaguar F-Type 2020 года выпуска — 61 600 долларов | U.S. News Общая оценка: 6,8 / 10
BMW Z4 2020 года — 49 700 долларов | Общий балл U.S. News: 8,0 / 10.
Mercedes-AMG GT 2020 года — 99 950 долларов | Общий балл U.S. News: 8,3 / 10
Audi TT 2020 года — 45 500 долларов | Общий балл U.S. News: 8,3 / 10
Mazda MX-5 Miata 2020 — 26 580 долларов | Общий балл U.S. News: 8,4 / 10
Toyota Supra 2020 года выпуска — 49 990 долларов | U.S. News Общая оценка: 8,6 / 10
Mercedes-Benz SL 2020 года — 91 000 долларов | США. Общая оценка: 8,6 из 10.
Porsche Cayman 2020 года — 57 500 долларов | Общий балл U.S. News: 8,8 / 10
Audi R8 2020 года — 169 900 долларов | США. Общая оценка: 8,8 из 10.
Chevrolet Corvette 2020 года — 58 900 долларов | U.S. News Общий балл: 8.9/10
Porsche Boxster 2020 года — 59 600 долларов | Общий балл U.

2 автомобиля: «Машины-двойники»: ВС разобрался с проблемой авто с одинаковыми номерами

LADA в Челябинске у официального дилера Сатурн

Лидеры российского рынка автострахования совместно с АВТОВАЗом запустили массовые программы доступно

Бортовой компьютер с навигацией для автомобиля — Яндекс.Авто

Навигация без телефона

Музыка под рукой

Голосовое управление

Всегда на связи

Сервисная программа «Лучшее для своих» — официальный дилер Hyundai

Fivio Foreign — 2 Cars Текст

Беспилотных автомобилей от Tesla, Google и других пока нет

1) Как именно работают беспилотные автомобили?

2) Почему на запуск беспилотных автомобилей у

3) Как выглядит мир беспилотных автомобилей?

4) Какие программы для беспилотных автомобилей являются ведущими и что они делают?

5) Разве беспилотный автомобиль не убил женщину? Как это случилось? И какие проблемы безопасности связаны с беспилотными автомобилями?

6) Будут ли беспилотные автомобили быть полезными для окружающей среды?

7) Итак, если они не обязательно безопаснее и не обязательно экологичнее, зачем мы вообще это делаем?

8) Какую роль играет политика в развитии беспилотных автомобилей?

9) Так когда же мы получим беспилотные автомобили?

Подпишитесь на Новостная рассылка Будущее совершенное время

Cars 2» была настолько плохой, что даже Pixar пытается представить, что ее не существует

Насколько они быстры на самом деле?

1993 Toyota Supra Turbo: Old Dog, New Tricks

1999 Nissan Skyline GT-R R34: привод на два колеса, не слишком быстро

1995 Mazda RX-7: No Pulp

2000 Honda S2000: Pinky Tuscadero

2002 Mitsubishi Evo VII: Почти сток

1969 Yenko Camaro: The Torque of the Day

Эксклюзив: гонщики «Cars 2» получают реальные характеристики | Новости

Две машины, пойманные на камеру, встречаются в синхронизированном столкновении

Лучшие двухместные автомобили в 2020 году

Добавить комментарий Отменить ответ