Смартфон Samsung Galaxy M31 128Gb черный характеристики
Обращаем Ваше внимание на то, что данный интернет-сайт и его содержимое носят исключительно информационный характер и ни при каких условиях не являются публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 Гражданского кодекса РФ. Для получения подробной информации о наличии и стоимости указанных товаров Вы можете обращаться в официальные партнерские магазины Samsung.
Все изображения являются лишь иллюстрациями, все аксессуары продаются отдельно.
Все особенности и технические характеристики устройства актуальны на момент старта продаж, но в дальнейшем могут меняться без предварительного уведомления.
Доступный пользователю объем встроенной памяти меньше полной памяти устройства, поскольку часть памяти занята операционной системой и приложениями, обеспечивающими функционирование устройства. Реальный объем пользовательской памяти может зависеть от оператора связи и после обновления встроенного ПО.
Сеть: поддерживаемые диапазоны частот могут зависеть от региона и сетевого провайдера.
Функция датчика приближения реализована на основе программного обеспечения.
Типичные значения результатов испытаний были получены в лабораториях третьих фирм. Типичное значение — это среднее значение, учитывающее разброс результатов измерений емкости нескольких образцов аккумуляторов по методике стандарта IEC 61960. Номинальное (минимальное) значение емкости составляет 5830 мАч. Фактический рабочий ресурс аккумулятора может зависеть от сетевого окружения, особенностей использования и других факторов.
Безграничный экран: практическое отсутствие рамки, стеклянный экран «от края и до края».
Размер 6.4-дюймового экрана определяется величиной диагонали прямоугольника, описанного вокруг экрана. С учетом закруглений по углам экрана этот размер составляет 6.2 дюйма Фактическая рабочая площадь экрана несколько меньше вследствие наличия округлых углов и отверстия для объектива камеры.
Renault Arkana — обзор, цены, видео, технические характеристики Рено Аркана
Впервые, Renault Arkana предстала перед российской аудиторией на подмостках международного московского автосалона в конце лета 2018 года, но только в качестве концепта, правда очень реалистичного. Первые технические характеристики стали известны только 10 апреля 2019 а полноценная премьера состоялась 23 мая того же года в столичном парке Зарядье. Автомобиль позиционируется как универсальное транспортное средство в более широком плане, чем обычные SUV. Благодаря особому типу кузова, он сочетает в себе не только практичность и универсальность кроссовера, но также элегантность и стиль. Модель предназначается городским жителям, жаждущим получить больше «свободы», но при этом не желающим покупать классический кроссовер. Что касается технической составляющей, то новинка получила модернизированный вариант фирменной платформы, абсолютно новый силовой агрегат, высокий уровень оснащения и экстерьер, перекликающийся со старшей модельной линейкой производителя.
Размеры
Рено Аркана- это компактный пятиместный городской кроссовер с купеобразным типом кузова. Автомобиль насчитывает 4545 мм в длину, 1820 мм в ширину, 1565 мм в высоту и 2721 мм между колесными парами. Что касается клиренса, то, несмотря на более городскую направленность модели, он находится на солидном уровне. В снаряженном виде, между нижней точкой и дорожным покрытием остается около 205 миллиметров. В основе автомобиля лежит модернизированный вариант фирменной платформы, получивший название B0+. По сравнению с обычной B0, она получила 55% новых деталей и на 35% состоит из высокопрочных сталей. Подвеска, как и прежде, имеет два варианта исполнения. В любом случае, спереди будут располагаются независимые стойки McPherson с жесткими рычагами и подрамником. Что касается задней части, то в зависимости от типа привода, там можно обнаружить полузависимую торсионную балку, либо полноценную многорычажку. От вида трансмиссии зависит и размер багажника. Базовые модели могут предоставить до 508 литров свободного пространства, а версии с приводом на все четыре колеса- только 409.
Технические характеристики
На старте продаж, Renault Arkana предлагается исключительно со старшим силовым агрегатом. Он представляет из себя рядную бензиновую четверку на 1332 кубических сантиметра. Благодаря продвинутой системе наддува, двум фазовращателем и системе непосредственного впрыска топлива, из такого скромного объема удалось выжать 150 лошадиных сил при 5250 об/мин и 250 Нм крутящего момента начиная уже с 1700 оборотов коленчатого вала в минуту. В качестве трансмиссии, служит безальтернативный клиноременный вариатор Jatco восьмого поколения. Привод по умолчанию передний, за дополнительную плату можно заказать подключаемую систему. Момент на заднюю ось будет передаваться благодаря многодисковой муфте. В зависимости от комплектации, разгон до сотни займет 10,2-10,5 секунды, а максимальная скорость составит 191 километр в час. Расход топлива составит 9,1 литра бензина на сотню в городе, 6-6,1 литра по трассе и 7,1-7,2 литра в смешанном цикле.
оснащение
Renault Arkana позиционируется как флагманская модель, среди остальных кроссоверов, построенных на этой платформе, а значит, получит более высокий уровень оснащения.
Комплектация Edition One, доступная по предварительному заказу, имеет в своем арсенале 6 подушек безопасности, светодиодные фары головного освещения, датчики дождя и света, систему стабилизации, кожаную отделку салона, парковочный ассистент с функцией кругового обзора, контроль слепых зон, подогрев лобового стекла, а также продвинутую мультимедийную систему с 8-дюймовым сенсорным экраном, восемью динамиками и сабвуфером.
Видео
| Гарантия | |||||||||||
| Техническое оснащение | |||||||||||
| Электронный стояночный тормоз (EPB) с функцией удержания при остановке (Autohold) | |||||||||||
| Система полного привода ( Super All-Wheel Control) | |||||||||||
| Безопасность | |||||||||||
| RCTA — система предупреждения об опасности наезда сзади | |||||||||||
| BSW — индикатор мониторинга «слепых» зон в боковых зеркалах | |||||||||||
| UMS — система предотвращения столкновений при парковке | |||||||||||
| Камера кругового обзора | |||||||||||
| Датчики парковки | |||||||||||
| Hill Start Assist (HSA) — Система помощи при подъеме | |||||||||||
| ASTC (динамическая система курсовой устойчивости и противобуксовочная система) | |||||||||||
| Brake Assist — система помощи при экстренном торможении | |||||||||||
| 7 подушек безопасности | |||||||||||
| Боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира | |||||||||||
| Боковые шторки безопасности для первого и второго ряда сидений | |||||||||||
| Подушка безопасности для коленей водителя | |||||||||||
| Наружное оборудование | |||||||||||
| LED фары ближнего и дальнего света со встроенными LED дневными ходовыми огнями | |||||||||||
| Галогеновые фары со встроенными LED дневными ходовыми огнями | |||||||||||
| Светодиодные передние противотуманные фары LED | |||||||||||
| Неокрашенные зеркала заднего вида черного цвета | |||||||||||
| Зеркала заднего вида в цвет кузова | |||||||||||
| Боковые зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом | |||||||||||
| Неокрашенные наружные ручки дверей черного цвета | |||||||||||
| Окрашенные в цвет кузова наружные ручки дверей | |||||||||||
| Хромированные наружные ручки дверей | |||||||||||
| Интегрированные лампы сигнала поворотов в зеркала заднего вида | |||||||||||
| Электропривод складывания боковых зеркал заднего вида | |||||||||||
| Омыватели фар | |||||||||||
| Передние противотуманные фары | |||||||||||
| Стальные колесные диски 16″ | |||||||||||
| Легкосплавные колесные диски 16″ | |||||||||||
| Легкосплавные колесные диски 18″ | |||||||||||
| Полноразмерное легкосплавное запасное колесо | |||||||||||
| Полноразмерное стальное запасное колесо | |||||||||||
| Рейлинги на крыше | |||||||||||
| Тонированные стекла (заднее и задние боковые) | |||||||||||
| Место водителя | |||||||||||
| Подогрев рулевого колеса | |||||||||||
| Подрулевые переключатели коробки передач | |||||||||||
| Кнопки управления аудиосистемой на рулевом колесе | |||||||||||
| Круиз-контроль с кнопками управления на рулевом колесе | |||||||||||
| Кожаная отделка руля | |||||||||||
| Обшитый кожей рычаг переключения передач | |||||||||||
| Высококонтрастный цветной информационный дисплей на приборном щитке | |||||||||||
| Замок зажигания с подсветкой | |||||||||||
| Сиденья | |||||||||||
| Электрорегулировка поясничной опоры сиденья водителя | |||||||||||
| Комбинированная отделка салона натуральной и синтетической кожей | |||||||||||
| Комбинированная отделка салона натуральной и синтетической кожей бежевого цвета | |||||||||||
| Отделка салона тканью | |||||||||||
| Подогрев передних сидений | |||||||||||
| Электропривод водительского сиденья | |||||||||||
| Оборудование салона | |||||||||||
| Автозатемняющееся зеркало заднего вида | |||||||||||
| Хромированные внутренние ручки дверей | |||||||||||
| Аудиоаппаратура и развлекательные системы | |||||||||||
| AM/FM тюнер, CD/MP3 плейер | |||||||||||
| Система HandsFree Bluetooth с кнопками управления на руле | |||||||||||
| Мультимедийная система Mitsubishi Connect c интеграцией смартфона | |||||||||||
| USB разъем для задних пассажиров (для подзарядки) | |||||||||||
Мультимедийная система Яндекс. Авто | |||||||||||
| Багажное отделение | |||||||||||
| Шторка багажного отделения | |||||||||||
| Ящик багажного отделения | |||||||||||
| Электропривод двери багажника | |||||||||||
| Комфорт и удобство | |||||||||||
| Keyless Operation System (KOS) — cистема дистанционного доступа в автомобиль и запуска двигателя кнопкой без ключа | |||||||||||
| Камера заднего вида | |||||||||||
| Воздуховоды в центральной консоли для задних пассажиров | |||||||||||
| Двигатель | |||||||||||
| Тип | Бензиновый | Бензиновый | Бензиновый | Бензиновый | Бензиновый | Бензиновый | Бензиновый | Бензиновый | Бензиновый | Бензиновый | Бензиновый |
| Экологический класс | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Тип топлива | Аи-92 | Аи-92 | Аи-92 | Аи-92 | Аи-92 | Аи-92 | Аи-92 | Аи-92 | Аи-92 | Аи-92 | Аи-92 |
| Композиция двигателя | Рядный 4-х цилиндровый | Рядный 4-х цилиндровый | Рядный 4-х цилиндровый | Рядный 4-х цилиндровый | Рядный 4-х цилиндровый | Рядный 4-х цилиндровый | Рядный 4-х цилиндровый | Рядный 4-х цилиндровый | Рядный 4-х цилиндровый | Рядный 4-х цилиндровый | Рядный 4-х цилиндровый |
| Объем, см3 | 1998 | 1998 | 1998 | 1998 | 1998 | 1998 | 2360 | 2360 | 2360 | 1998 | 1998 |
Макс. мощность кВт (л.с.)/мин-1 | 107 (146) / 6000 | 107 (146) / 6000 | 107 (146) / 6000 | 107 (146) / 6000 | 107 (146) / 6000 | 107 (146) / 6000 | 123 (167) / 6000 | 123 (167) / 6000 | 123 (167) / 6000 | 107 (146) / 6000 | 107 (146) / 6000 |
| Макс. крутящий момент, Н-м/мин-1 | 196/4200 | 196/4200 | 196/4200 | 196/4200 | 196/4200 | 196/4200 | 222/4100 | 222/4100 | 222/4100 | 196/4200 | 196/4200 |
| Число цилиндров | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Число клапанов | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 |
| Клапанный механизм | DOHC (два верхних распредвала) с электронной системой управления фазами газораспределения MIVEC, с раcпределенным впрыском ECI-Multi, привод ГРМ-цепь | DOHC (два верхних распредвала) с электронной системой управления фазами газораспределения MIVEC, с раcпределенным впрыском ECI-Multi, привод ГРМ-цепь | DOHC (два верхних распредвала) с электронной системой управления фазами газораспределения MIVEC, с раcпределенным впрыском ECI-Multi, привод ГРМ-цепь | DOHC (два верхних распредвала) с электронной системой управления фазами газораспределения MIVEC, с раcпределенным впрыском ECI-Multi, привод ГРМ-цепь | DOHC (два верхних распредвала) с электронной системой управления фазами газораспределения MIVEC, с раcпределенным впрыском ECI-Multi, привод ГРМ-цепь | DOHC (два верхних распредвала) с электронной системой управления фазами газораспределения MIVEC, с раcпределенным впрыском ECI-Multi, привод ГРМ-цепь | DOHC (два верхних распредвала) с электронной системой управления фазами газораспределения MIVEC, с раcпределенным впрыском ECI-Multi, привод ГРМ-цепь | DOHC (два верхних распредвала) с электронной системой управления фазами газораспределения MIVEC, с раcпределенным впрыском ECI-Multi, привод ГРМ-цепь | DOHC (два верхних распредвала) с электронной системой управления фазами газораспределения MIVEC, с раcпределенным впрыском ECI-Multi, привод ГРМ-цепь | DOHC (два верхних распредвала) с электронной системой управления фазами газораспределения MIVEC, с раcпределенным впрыском ECI-Multi, привод ГРМ-цепь | DOHC (два верхних распредвала) с электронной системой управления фазами газораспределения MIVEC, с раcпределенным впрыском ECI-Multi, привод ГРМ-цепь |
| Тип | Бензиновый | ||||||||||
| Экологический класс | 5 | ||||||||||
| Тип топлива | Аи-92 | ||||||||||
| Композиция двигателя | Рядный 4-х цилиндровый | ||||||||||
| Объем, см3 | 1998 | 2360 | 1998 | ||||||||
Макс. мощность кВт (л.с.)/мин-1 | 107 (146) / 6000 | 123 (167) / 6000 | 107 (146) / 6000 | ||||||||
| Макс. крутящий момент, Н-м/мин-1 | 196/4200 | 222/4100 | 196/4200 | ||||||||
| Число цилиндров | 4 | ||||||||||
| Число клапанов | 16 | ||||||||||
| Клапанный механизм | DOHC (два верхних распредвала) с электронной системой управления фазами газораспределения MIVEC, с раcпределенным впрыском ECI-Multi, привод ГРМ-цепь | ||||||||||
| Ходовые характеристики | |||||||||||
| Разгон 0-100 км/ч, сек | 11,4 | 11,4 | 12,0 | 11,4 | 12,0 | 12,0 | 10,5 | 10,5 | 10,5 | 12,0 | 12,0 |
Макс. скорость км/ч | 193 | 193 | 188 | 193 | 188 | 188 | 198 | 198 | 198 | 188 | 188 |
| Разгон 0-100 км/ч, сек | 11,4 | 12,0 | 11,4 | 12,0 | 10,5 | 12,0 | |||||
| Макс. скорость км/ч | 193 | 188 | 193 | 188 | 198 | 188 | |||||
| Топливная система | |||||||||||
| Система впрыска | Распределенный впрыск ECI-MULTI | Распределенный впрыск ECI-MULTI | Распределенный впрыск ECI-MULTI | Распределенный впрыск ECI-MULTI | Распределенный впрыск ECI-MULTI | Распределенный впрыск ECI-MULTI | Распределенный впрыск ECI-MULTI | Распределенный впрыск ECI-MULTI | Распределенный впрыск ECI-MULTI | Распределенный впрыск ECI-MULTI | Распределенный впрыск ECI-MULTI |
| Емкость бака, л | 63 | 63 | 60 | 63 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск ECI-MULTI | ||||||||||
| Емкость бака, л | 63 | 60 | 63 | 60 | |||||||
| Расход топлива | |||||||||||
| Город, л/100 км | 9,6 | 9,6 | 9,8 | 9,6 | 9,8 | 9,8 | 10,0 | 10,0 | 10,0 | 9,8 | 9,8 |
| Трасса, л/100 км | 6,4 | 6,4 | 6,6 | 6,4 | 6,6 | 6,6 | 6,5 | 6,5 | 6,5 | 6,6 | 6,6 |
| Смешанный, л/100 км | 7,5 | 7,5 | 7,7 | 7,5 | 7,7 | 7,7 | 7,8 | 7,8 | 7,8 | 7,7 | 7,7 |
| Город, л/100 км | 9,6 | 9,8 | 9,6 | 9,8 | 10,0 | 9,8 | |||||
| Трасса, л/100 км | 6,4 | 6,6 | 6,4 | 6,6 | 6,5 | 6,6 | |||||
| Смешанный, л/100 км | 7,5 | 7,7 | 7,5 | 7,7 | 7,8 | 7,7 | |||||
| Шасси | |||||||||||
| Тип привода | Передний | Передний | Полный | Передний | Полный | Полный | Полный | Полный | Полный | Полный | Полный |
| Рулевое управление | Реечное с электроусилителем | Реечное с электроусилителем | Реечное с электроусилителем | Реечное с электроусилителем | Реечное с электроусилителем | Реечное с электроусилителем | Реечное с электроусилителем | Реечное с электроусилителем | Реечное с электроусилителем | Реечное с электроусилителем | Реечное с электроусилителем |
| Тормоза передние | 16-дюймовые вентилируемые диски | 16-дюймовые вентилируемые диски | 16-дюймовые вентилируемые диски | 16-дюймовые вентилируемые диски | 16-дюймовые вентилируемые диски | 16-дюймовые вентилируемые диски | 16-дюймовые вентилируемые диски | 16-дюймовые вентилируемые диски | 16-дюймовые вентилируемые диски | 16-дюймовые вентилируемые диски | 16-дюймовые вентилируемые диски |
| Тормоза задние | 16-дюймовые диски | 16-дюймовые диски | 16-дюймовые диски | 16-дюймовые диски | 16-дюймовые диски | 16-дюймовые диски | 16-дюймовые диски | 16-дюймовые диски | 16-дюймовые диски | 16-дюймовые диски | 16-дюймовые диски |
| Подвеска передняя, тип | Стойка МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости | Стойка МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости | Стойка МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости | Стойка МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости | Стойка МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости | Стойка МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости | Стойка МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости | Стойка МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости | Стойка МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости | Стойка МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости | Стойка МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости |
| Подвеска задняя, тип | Многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости | Многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости | Многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости | Многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости | Многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости | Многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости | Многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости | Многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости | Многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости | Многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости | Многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости |
| Тип привода | Передний | Полный | Передний | Полный | |||||||
| Рулевое управление | Реечное с электроусилителем | ||||||||||
| Тормоза передние | 16-дюймовые вентилируемые диски | ||||||||||
| Тормоза задние | 16-дюймовые диски | ||||||||||
| Подвеска передняя, тип | Стойка МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости | ||||||||||
| Подвеска задняя, тип | Многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости | ||||||||||
| Размеры | |||||||||||
| Длина, мм | 4695 | 4695 | 4695 | 4695 | 4695 | 4695 | 4695 | 4695 | 4695 | 4695 | 4695 |
| Ширина, мм | 1810 | 1810 | 1810 | 1810 | 1810 | 1810 | 1810 | 1810 | 1810 | 1810 | 1810 |
| Высота, мм | 1710 | 1710 | 1710 | 1710 | 1710 | 1710 | 1710 | 1710 | 1710 | 1710 | 1710 |
| Колесная база, мм | 2670 | 2670 | 2670 | 2670 | 2670 | 2670 | 2670 | 2670 | 2670 | 2670 | 2670 |
| Колея передних колес, мм | 1540 | 1540 | 1540 | 1540 | 1540 | 1540 | 1540 | 1540 | 1540 | 1540 | 1540 |
| Колея задних колес, мм | 1540 | 1540 | 1540 | 1540 | 1540 | 1540 | 1540 | 1540 | 1540 | 1540 | 1540 |
| Количество дверей | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Количество мест | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Объем багажного отделения, л (VDA) | 591/1754 | 591/1754 | 591/1754 | 477/1608 | 477/1608 | 477/1608 | 477/1608 | 477/1608 | 477/1608 | 591/1754 | 477/1608 |
| Длина, мм | 4695 | ||||||||||
| Ширина, мм | 1810 | ||||||||||
| Высота, мм | 1710 | ||||||||||
| Колесная база, мм | 2670 | ||||||||||
| Колея передних колес, мм | 1540 | ||||||||||
| Колея задних колес, мм | 1540 | ||||||||||
| Количество дверей | 5 | ||||||||||
| Количество мест | 5 | ||||||||||
| Объем багажного отделения, л (VDA) | 591/1754 | 477/1608 | 591/1754 | 477/1608 | |||||||
| Геометрические параметры | |||||||||||
| Дорожный просвет, мм | 215 | 215 | 215 | 215 | 215 | 215 | 215 | 215 | 215 | 215 | 215 |
| Угол въезда, градус | 21 | 21 | 21 | 21 | 21 | 21 | 21 | 21 | 21 | 21 | 21 |
| Угол съезда, градус | 21 | 21 | 21 | 21 | 21 | 21 | 21 | 21 | 21 | 21 | 21 |
| Угол рампы, градус | 21 | 21 | 21 | 21 | 21 | 21 | 21 | 21 | 21 | 21 | 21 |
| Дорожный просвет, мм | 215 | ||||||||||
| Угол въезда, градус | 21 | ||||||||||
| Угол съезда, градус | 21 | ||||||||||
| Угол рампы, градус | 21 | ||||||||||
| Масса | |||||||||||
| Снаряженная масса, кг | 1505 | 1505 | 1570 | 1505 | 1570 | 1570 | 1585 | 1585 | 1585 | 1570 | 1570 |
| Максимальная полная масса, кг | 1985 | 1985 | 2060 | 1985 | 2060 | 2060 | 2210 | 2210 | 2210 | 2060 | 2210 |
| Максимальная масса прицепа, оборудованного тормозами, кг | 1600 | 1600 | 1600 | 1600 | 1600 | 1600 | 1600 | 1600 | 1600 | 1600 | 1600 |
| Снаряженная масса, кг | 1505 | 1570 | 1505 | 1570 | 1585 | 1570 | |||||
| Максимальная полная масса, кг | 1985 | 2060 | 1985 | 2060 | 2210 | 2060 | 2210 | ||||
| Максимальная масса прицепа, оборудованного тормозами, кг | 1600 | ||||||||||
| Диски и шины | |||||||||||
| Шины | 215 / 70 R16 | 215 / 70 R16 | 215 / 70 R16 | 225 / 55 R18 | 225 / 55 R18 | 225 / 55 R18 | 225 / 55 R18 | 225 / 55 R18 | 225 / 55 R18 | 225 / 55 R18 | 225 / 55 R18 |
| Размер дисков, дюймы | 16 x 6. | 16 x 6.5 J | 16 x 6.5 J | 18 x 7.0 J | 18 x 7.0 J | 18 x 7.0 J | 18 x 7.0 J | 18 x 7.0 J | 18 x 7.0 J | 18 x 7.0 J | 18 x 7.0 J |
| Запасное колесо | Полноразмерное | Полноразмерное | Полноразмерное | Полноразмерное | Полноразмерное | Полноразмерное | Полноразмерное | Полноразмерное | Полноразмерное | Полноразмерное | Полноразмерное |
| Шины | 215 / 70 R16 | 225 / 55 R18 | |||||||||
| Размер дисков, дюймы | 16 x 6. | 18 x 7.0 J | |||||||||
| Запасное колесо | Полноразмерное | ||||||||||
| Эксплуатационные характеристики | |||||||||||
| Минимальный радиус разворота, м | 5,3 | 5,3 | 5,3 | 5,3 | 5,3 | 5,3 | 5,3 | 5,3 | 5,3 | 5,3 | 5,3 |
| Минимальный радиус разворота, м | 5,3 | ||||||||||
5 J
5 J| Бензин | ||||
| Двигатель и коробка передач | 1.6 л (114 л.с.) МТ | 1. 6 л (114 л.с.) CVT X-Tronic | 2.0 л (143 л.с.) МТ | 2.0 л (143 л.с.) АТ |
| Колесная формула | 4×2 | 4×2 | 4×4 | 4×4 |
| Норма токсичности | EURO5 | |||
| Двигатель | ||||
| Число и расположение цилиндров | 4, рядное | |||
| Рабочий объем, см3 | 1598 | 1998 | ||
| Диаметр цилиндра на ход поршня, мм | 78 x 83,6 | 82,7 x 93 | ||
| Степень сжатия | 10,7 | 11,05 | ||
| Максимальная мощность по нормам ЕЭK, кВт (по DIN, л.с.) | 84 (114) | 105 (143) | ||
| Режим максимальной мощности, об/мин | 5500 | 5750 | ||
| Режим максимальной мощности, об/мин | 5500 | 5750 | ||
| Максимальный крутящий момент по нормам ЕЭС, Н*м | 156 | 195 | ||
| Режим максимального крутящего момента, об/мин | 4000 | 4000 | ||
| Тип впрыска | распределенный впрыск топлива с электронным управлением | |||
| Топливо | бензин AИ-95 | |||
| КОРОБКА ПЕРЕДАЧ | ||||
| МКП5 | CVT X-Tronic | МКП6 | АКП4 | |
| передаточные числа: I- | 3,727 | 3,873–0,532 | 4,454 | 2,727 |
| II — | 2,047 | 3,873–0,532 | 2,588 | 1,499 |
| III — | 1,321 | 3,873–0,532 | 1,689 | 1,000 |
| IV — | 0,935 | 3,873–0,532 | 1,171 | 0,711 |
| V- | 0,756 | 3,873–0,532 | 0,871 | — |
| VI — | — | 3,873–0,532 | 0,674 | — |
З. X — | 3,545 | 3,646 | 4,476 | 2,457 |
| главная передача | 4,928 | 3,882 | 4,857 | 4,702 |
| РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ | ||||
| Усилитель рулевого управления | электрогидравлический | гидравлический | ||
| Диаметр разворота, м | 11 | |||
| Число оборотов руля | 3,3 | |||
| ПОДВЕСКА | ||||
| Передняя подвеска | независимая, пружинная, типа Макферсон, со стабилизатором поперечной устойчивости | |||
| Задняя подвеска | полузависимая, пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости | независимая, многорычажная, пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости | ||
| КОЛЕСА И ШИНЫ | ||||
| Размерность шин | 215/65 R16 215/60 R17 | |||
| ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА | ||||
| ABS Bosch | 9. 0 | |||
| Передние тормоза: вентилируемые диски, диаметр/толщина, мм | 269/22 | 269/22 | 280/24 | 280/24 |
| Задние тормоза: барабаны, диаметр, мм | 228 | |||
| ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | ||||
| Аэродинамика, м2/Сх | 2,32/0,30 | |||
| Максимальная скорость, км/ч | 171 | 166 | 185 | 180 |
| Время разгона 0–100 км/ч, с. | 12,5 | 12,9 | 10,5 | 11,2 |
| Время прохождения пути 1000 м с места, с. | 34,2 | 35,1 | 32,2 | 32,9 |
| РАСХОД ТОПЛИВА | ||||
| Выброс CO2, гр/км | 171* | 160* | 185* | 206* |
| В городском цикле, л / 100 км | 9,3 | 8,6 | 10,1 | 11,7 |
| В загородном цикле л / 100 км | 6,3 | 6,0 | 6,7 | 7,3 |
| В смешанном цикле л / 100 км | 7,4 | 6,9 | 8,0 | 8,9 |
| РАЗМЕР БАКА | ||||
| Размер топливного бака, л | 52 | |||
| МАССОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | ||||
| Масса без нагрузки, кг | 1262–1290 | 1290–1320 | 1390–1411 | 1405–1426 |
| Нагрузка на переднюю ось, кг | 915 | 940 | 995 | 1015 |
| Нагрузка на заднюю ось, кг | 880 | 880 | 915 | 915 |
| Технически допустимая максимальная масса транспортного средства, кг | 1738 | 1768 | 1859 | 1874 |
| Максимальная масса прицепа с тормозной системой, кг | 1200 | |||
Нaval F7x 2021 — обзор, цены, комплектации и характеристики нового купе кроссовера
Сама концепция кросс-купе может казаться сочетанием несочетаемого: утилитарный кроссовер со спортивными амбициями? Но рынок выносит свой вердикт: такие машины действительно востребованы, и Haval F7x стал достойным представителем своего класса, при этом не теряясь на фоне «коллег».
Видеообзор нового Haval F7x 2019
Экстерьер
Первая ассоциация с внешностью Haval F7x — это прищур большой хищной кошки. Отсылка к дизайну Jaguar? И да, и нет: это не привычно ассоциируемая с китайским автопромом «копипаста», а работа дизайнера, который пришел в китайскую компанию именно из штата именитой британской фирмы.
По сравнению с базовым F7 кросс-купе стало даже более гармоничным, если смотреть на машину сбоку. Полого скатывающаяся к корме крыша избавила автомобиль от излишней грузности, сниженный клиренс полностью вписался в облик припавшего к земле хищника. Припавшего, впрочем, ровно настолько, насколько себе может позволить купе, остающееся кроссовером: дорожный просвет F7x остается совершенно жизнеспособным в российских реалиях.
Haval F7x — не рестайлинг европейского кроссовера
Колеса на 19-дюймовых дисках и полностью светодиодная оптика максимальной комплектации становятся финальными штрихами облика: машина смотрится интересно и дорого, хотя продолжает «играть» в довольно доступном сегменте, не претендуя на соперничество с «грандами».
Интерьер
Центр салона F7x — это водитель автомобиля, что для купе нельзя назвать неожиданным. Развернутая к рулю консоль, высокий тоннель, визуально и физически отделяющий водительский «кокпит», подрулевые лепестки управления трансмиссией, да и сам трехспицевый руль с нижним срезом — то, чего и ждешь от машины с подобной внешностью, и дизайнеры Haval решили не обманывать ожидания покупателей.
Приятный нюанс салона — то, что сенсорный девятидюймовый дисплей и развернут к водителю, и приближен к нему за счет отказа от обрамляющих по бокам дефлекторов вентиляции, даже короткими руками можно с легкостью его использовать. Щелевой дефлектор, перенесенный под мультимедийную систему, работает только в водительскую сторону, передний пассажир получил два полноразмерных дефлектора по обоим краям бардачка.
Автомобиль просторен на обоих рядах. И, если рослый водитель еще может подумать о том, что подушку стоило бы немного удлинить, сзади рост не будет помехой при езде — и это особенно приятно с учетом сведенной вниз крыши.
От преобразования кроссовера в кросс-купе ожидаемо и неизбежно пострадал в первую очередь багажник, но это понятная жертва стилю. Совместить спортивный облик и утилитарность в перевозке грузов — задача, которую не решили и куда более именитые фирмы.
Спортивный полосатый интерьер F7x
Многорежимная цифровая приборная панель
Технические характеристики
В России Haval F7x представлен только с бензиновыми двигателями. «Младший» из них, полуторалитровая рядная четверка с наддувом, кажется идентичной с теми, что использованы и на других машинах Haval (h3, H6), но на деле это не совсем так. Характеристики мотора отличаются заметно уже по цифрам — его мощность составляет уже 150 лошадиных сил, а пиковый крутящий момент, выросший с 210 до 280 Н*м, доступен уже при 1400 об/мин. В сочетании с семиступенчатой преселективной коробкой DSG машина не вызывает ощущения резкого контраста между обещаниями дизайна и реальным откликом на педаль газа.
Если же 150 «лошадей» кажутся недостаточными, то более мощная двухлитровая версия придется к месту. Дополнительные 40 лошадиных сил и 60 ньютон-метров сделают свое дело.
Комплектации с обоими двигателями доступны и в переднеприводном, и в полноприводном исполнении. Геометрия привода — классическая «кроссоверная», с подключением задней оси муфтой BorgWarner. В сочетании с независимой подвеской обеих осей и 190-миллиметровым клиренсом это напоминает: да, F7x — это уже купе, но по-прежнему все еще и полноценный кроссовер.
Кузов
Тип кузова
универсал
Число дверей/мест
5/5
Длина, мм
4620
Ширина, мм
1864
Высота, мм
1660
Колёсная база, мм
2725
Колея передняя/задняя, мм
1585/1585
Снаряжённая масса, кг
1720
Полная масса, кг
2230
Объём багажника, л
723–1443
Двигатель
Тип
бензиновый с непосредственным впрыском топлива
Расположение
спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров
4, в ряд
Число клапанов
16
Рабочий объём, см³
1967
Макс. мощность, л.с./об/мин
224/5500
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин
345/1400–3000
Трансмиссия
Коробка передач
роботизированная, семиступенчатая
Привод
передний
Ходовая часть
Передняя подвеска
независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска
независимая, пружинная, McPherson
Передние тормоза
дисковые вентилируемые
Задние тормоза
дисковые
Шины 225/55
R19
Дорожный просвет, мм
190
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч
195
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с
нет данных
Расход топлива, л/100 км
городской цикл 12,5; загородный цикл 7,5; смешанный цикл 8,8
Норма токсичности
Евро-5
Ёмкость топливного бака, л
56
Топливо
АИ-95
Старт продаж в России
Новую модель кросс-купе начали собирать 16 октября 2019г. на производственной базе расположенного под Тулой фирменного завода Haval Motor Manufacturing Rus. Начало продаж намечено на ноябрь 2019 года.
Фотографии
Другие обзоры автомобилей Хавейл
2.2. Характеристика и виды цен в зависимости от степени и способа регулирования со стороны государства
2.2. Характеристика и виды цен в зависимости от степени и способа регулирования со стороны государства
Наиболее общим принципом классификации всех цен, действующих в рыночной экономике, является деление на фиксированные, регулируемые и свободные в зависимости от степени вмешательства государства в процессе их формирования.
Фиксированные– это цены, уровень (величина) которых устанавливается органами ценообразования или другими государственными органами (Президентом РФ, Правительством РФ, Федеральными органами исполнительной власти, органами исполнительной власти субъектов РФ, органами местного самоуправления). Фиксированные цены указывают в соответствующих документах, и их изменение является нарушением законодательства. Как правило, оговаривают и срок действия таких цен. В России они применяются по очень ограниченному кругу сырья, продукции, услуг (нефть, газ, коммунальные услуги).
Регулируемые– это цены, складывающиеся под воздействием спроса и предложения, но при этом их уровень регулируется государственными органами прямыми методами путем введения ограничения изменения уровня цены или каких-либо ее элементов. К регулируемым относятся: предельные цены, по которым установлена максимальная величина, то есть они не могут быть выше указанного уровня; минимальные цены, когда определен их нижний предел, то есть цена должна быть выше. В России такие цены применяются при реализации водки и ликероводочной продукции крепостью выше 28 процентов.
Свободные (рыночные) цены освобождены от непосредственного ценового вмешательства государственных органов, формируются под воздействием конъюнктуры рынка и являются равновесными ценами, при которых объем спроса равен объему предложения.
Государство может влиять на изменение свободных цен путем воздействия на конъюнктуру рынка – изменение спроса и предложения и их соотношение. Например, необходимо установить более высокую цену на какую-нибудь группу товаров в целях стимулирования производства – государство может пойти на предоставление налоговых льгот или снижение налогов потребителям этой группы товаров. Это приведет к расширению спроса и соответственно к повышению цен. Аналогично можно способствовать снижению цен.
Совершенно свободные цены бывают только в теории, а реальная цена на рынке в любом случае подвергается определенному воздействию государства (налоговое законодательство, таможенная (торговая) политика и т. д.), но оно носит косвенный характер.
Соотношение между свободными, регулируемыми и фиксированными ценами различно в разных странах и постоянно меняется, так как зависит от состояния экономики, экономической политики государства, степени его вмешательства в предпринимательскую деятельность. Как правило, в период кризиса расширяется сфера государственного регулирования цен, в период подъема экономики или ее стабилизации государство уступает и уменьшает свое влияние на процесс ценообразования. В странах Западной Европы примерно 75–80 % цен являются свободными, 20–15 % регулируемыми, в США государство воздействует на 7-10 % цен, в Японии регулируется примерно 20 % цен.
Данный текст является ознакомительным фрагментом.
Продолжение на ЛитРесLada Niva 4×4 урбан 2021 обзор, комплектации и цены, характеристики
Обзор LADA 4×4 Urban 3 дв.
LADA 4×4 Urban. Создана для приключений
Трудные дорожные условия. Теснота городских кварталов. Бескрайние поля и лесные тропинки… Это среда обитания LADA 4х4, она была, есть и будет. Именно поэтому LADA 4х4 входит в число самых легендарных автомобилей мира, вызывающих восхищение миллионов людей.
Отличное сочетание компактности, проходимости и комфортной цены – это делает LADA 4х4 необыкновенно популярной. Сохраняя выдающие внедорожные свойства и узнаваемый стиль, мы сделали автомобиль более комфортным, более функциональным и безопасным.
Добро пожаловать в мир LADA 4х4! Мир, в котором для вас открываются совершенно новые возможности!
Новая эргономичная панель приборов. Увеличенный вещевой ящик, а главное – более удобная система управления отоплением и вентиляцией с тремя вращающимися рукоятками и электроприводом заслонок отопителя.
Система экстренного оповещения обязательна для современных автомобилей.
Более комфортные передние кресла получили развитую боковую поддержку и новый механизм складывания.
Новый интерьер
Цельноформованная обивка потолка, новые сиденья и панель приборов – современные стилевые решения идеально вписались в классический облик LADA 4х4.
Улучшенная шумоизоляция
Модернизированные опоры силового агрегата снизили уровень вибраций, а кроме того, на панели кузова и защиту моторного отсека наклеены дополнительные шумо-виброгасящие элементы.
Комплектации и цены
| Индикация незастегнутого ремня безопасности водителя | ||
| Крепления для детских сидений ISOFIX | ||
| Корректор света фар гидравлический | ||
| Дневные ходовые огни | ||
| Переносная пепельница | ||
| Обивка сидений тканевая | ||
| Инструмент водителя: домкрат, ключ комбинированный колесный, буксирная проушина | ||
| Дополнительная виброизоляция | ||
| Гидроусилитель рулевого управления | ||
| Легкая тонировка стекол | ||
| Электростеклоподъемники передних дверей | ||
| Подогрев передних сидений | ||
| Электропривод и обогрев наружных зеркал | ||
| Кондиционер | ||
| Точки крепления прицепного устройства | ||
| Колеса литые 16» | ||
| Запасное колесо штампованное полноразмерное 16» | ||
Характеристики
| Колесная формула / ведущие колеса | ||
| Расположение двигателя | ||
| Тип кузова / количество дверей | ||
| Длина / ширина / высота, мм | ||
| База, мм | ||
| Колея передних / задних колес, мм | ||
| Дорожный просвет, мм | ||
| Объем багажного отделения в пассажирском / грузовом… | ||
| Тип двигателя | ||
| Система питания | ||
| Количество, расположение цилиндров | ||
| Рабочий объем, куб. см | ||
| Максимальная мощность, л.с. / кВт / об. мин. | ||
| Максимальный крутящий момент, Нм / об. мин. | ||
| Топливо | ||
| Максимальная скорость, км/ч | ||
| Время разгона 0-100 км/ч, с | ||
| Городской цикл, л/100 км | ||
| Загородный цикл, л/100 км | ||
| Смешанный цикл, л/100 км | ||
| Снаряженная масса, кг | ||
| Полная масса, кг | ||
| Объем топливного бака, л | ||
| Допустимая полная масса буксируемого прицепа с… | ||
| Допустимая полная масса буксируемого прицепа без… | ||
| Тип трансмиссии | ||
| Передаточное число главной пары | ||
| Передняя | ||
| Задняя | ||
Фотографии
Экстерьер
Интерьер
Руководства по эксплуатации
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 26.10.20
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 07.07.20
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 03.06.20
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 24.03.20
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 02.03.20
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 20.01.20
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 05.12.19
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 04.09.19
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 04.06.19
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 07.09.18
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 08.06.18
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 30.05.18
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 28.12.17
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 08.06.17
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 13.03.17
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 31.01.17
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 18.01.17
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 23.12.16
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 26.09.16
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 26.05.16
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 18.04.16
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 07.04.16
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 03.02.16
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 25.01.16
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 02.02.15
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 12.12.14
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 05.08.14
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 12.09.11
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 16.08.10
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 25.06.08
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 16.10.07
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 10.10.07
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 15.05.07
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 22.02.07
Топ-5 характеристик услуг и цен — объяснены!
Характеристики услуг и ценыХарактеристики услуг могут влиять на цены, установленные на рынках услуг. Влияние этих характеристик будет варьироваться в зависимости от типа рассматриваемой услуги и рыночной ситуации. Однако они являются дополнительным соображением при изучении традиционных основных факторов, влияющих на цену; затраты, конкуренция и спрос.
Некоторые воздействия этих характеристик услуг включают следующие пять категорий:
(a) Скоропортящаяся услуга, то есть тот факт, что услуга не может быть сохранена и что колебания спроса не могут быть устранены с такой же легкостью за счет использования запасов, имеет последствия для цены.Могут использоваться специальные ценовые предложения и снижение цен для использования резервных мощностей, а более распространенным явлением может быть маржинальное ценообразование. Это может произойти на таких рынках, как авиаперелеты и путевки.
Постоянное использование этих форм ценообразования может привести к усложнению покупателя: покупатели могут сознательно воздерживаться от покупки определенных услуг, ожидая снижения цен. Продавцы, со своей стороны, могут попытаться компенсировать этот эффект, предлагая выгодные скидки на заказы на услуги, размещенные раньше.И снова рынок праздничных туров демонстрирует некоторые из этих сил в действии.
(b) Клиенты могут откладывать или откладывать выполнение или использование многих услуг. В качестве альтернативы они могут оказывать определенные услуги для себя. Эти функции могут привести к обострению конкуренции между продавцами услуг. Они также могут способствовать большей стабильности цен на определенных рынках в краткосрочной перспективе.
(c) Нематериальность имеет много последствий для цены. У начинающих пользователей могут быть большие трудности с пониманием того, что они получают за свои деньги, но на это может повлиять материальное содержание сервисного продукта.Чем выше содержание материала, тем в большей степени устанавливаемые цены будут основываться на затратах и тем больше будет тенденция к установлению более стандартных цен. Чем меньше объем материала, тем больше ориентированы на клиентов и меньше стандартная цена.
Нематериальность услуг также означает, что предоставляемые услуги могут быть более разнообразными, чем физические продукты. Таким образом, уровень обслуживания, качество обслуживания и количество услуг могут быть скорректированы в соответствии с конкретными требованиями клиентов. В конечном итоге цены могут быть определены путем переговоров между покупателем и продавцом.
(d) Если услуги однородны (например, автомойки, химчистки), цены могут быть весьма конкурентоспособными. С другой стороны, регулирующие органы могут препятствовать снижению цен посредством предписанных сборов и сборов (например, торговая ассоциация или государственные учреждения). Чем уникальнее услуга, тем больше у продавца свободы действий по изменению цены в зависимости от того, что покупатели на рынке готовы платить. В таких ситуациях цена может использоваться как показатель качества, а репутация лица или организации, предлагающей услугу, может дать значительный ценовой рычаг.
(e) Неотделимость услуги от лица, предоставляющего ее, может накладывать географические ограничения или временные ограничения на рынки, которые могут быть обслужены. В равной степени покупатели услуг могут искать предоставление услуг в определенных географических или часовых поясах. Степень конкуренции, действующей в этих пределах, будет влиять на взимаемые цены.
Ценовая терминология :Терминология, касающаяся стоимости различных услуг, различается, как показано в Таблице 6.1.
Понимание затрат на обслуживание клиентов :С точки зрения покупателя, денежная цена, взимаемая поставщиком, может быть лишь первой из многих затрат, связанных с покупкой и доставкой услуги.Давайте посмотрим, что здесь задействовано (при этом учитывайте свой собственный опыт в различных контекстах обслуживания).
Закупочная цена плюс прочие финансовые затраты на обслуживание :Клиенты часто несут дополнительные финансовые расходы сверх покупной цены. Необходимые непредвиденные расходы могут включать проезд к месту обслуживания, парковку и покупку других вспомогательных товаров или услуг, от питания до присмотра за детьми. Мы будем называть сумму всех этих расходов (включая цену самой услуги) финансовыми затратами на обслуживание.Однако это еще не все, поскольку стоимость обслуживания выходит за рамки финансовых затрат.
Нефинансовые затраты на обслуживание клиентов :В большинстве ситуаций клиенты могут понести различные нефинансовые расходы на обслуживание, представляющие собой время, усилия и дискомфорт, связанные с поиском, покупкой и использованием. Участие клиентов в производстве (что особенно важно в сфере услуг по обработке людей и самообслуживания) означает, что клиенты несут такое бремя, как умственные и физические усилия, а также подверженность нежелательным сенсорным ощущениям, таким как шум, тепло и запахи.Услуги, основанные на опыте и надежности, могут также создавать психологические издержки, такие как беспокойство.
Нефинансовые затраты на обслуживание можно разделить на четыре отдельные категории:
1. Временные затраты на обслуживание неотделимы от оказания услуги. Для клиентов существует альтернативная стоимость времени, которое они вовлечены в процесс предоставления услуг, поскольку они могут потратить это время на другие цели. Они могут даже работать, чтобы получать дополнительный доход.Интернет-пользователи часто разочаровываются тем, сколько времени они тратят впустую, пытаясь получить доступ к веб-сайту (недаром люди просто шутят о WWW как о всемирном ожидании!)
2. Физические затраты на обслуживание (например, усталость, дискомфорт и иногда даже травмы) могут возникать при получении услуг, особенно если клиенты должны явиться на фабрику обслуживания и если доставка предполагает самообслуживание.
3. Психологические издержки службы, такие как умственные усилия, чувство неполноценности или страх, иногда связаны с оценкой альтернативных услуг, выбором, а затем использованием конкретной услуги.
4. Сенсорные затраты на обслуживание связаны с неприятными ощущениями, влияющими на любое из пяти органов чувств. В служебной среде они могут включать в себя шум, неприятные запахи, сквозняки, чрезмерную жару или холод, неудобные сидения (особенно в конфигурациях сидений самолетов с высокой плотностью пассажиров), визуально непривлекательные условия и даже неприятные вкусы.
Как показано на рис. 6.1, общие затраты на приобретение и использование услуги также включают затраты, связанные с поисковой деятельностью.Когда вы смотрели на университеты, сколько денег, времени и усилий вы потратили, прежде чем решить, куда поступать? Сколько времени и усилий вы бы потратили на сравнение альтернативных парикмахерских или парикмахерских, если бы существующий был закрыт? И могут возникнуть дополнительные расходы на обслуживание даже после завершения первоначального обслуживания.
Таким образом, врач может диагностировать у пациента медицинскую проблему, а затем назначить курс физиотерапии и лекарств, который будет продолжаться в течение нескольких месяцев.С другой стороны, сбои в обслуживании могут заставить клиентов тратить время, деньги и усилия на решение проблемы. Фундамент, лежащий в основе стратегии ценообразования, можно описать как штатив (рис. 6.2), где тремя опорами являются затраты, конкуренция и ценность для потребителя.
Затраты, подлежащие возмещению, устанавливают нижний предел цены, которая может взиматься за конкретный продукт; ценность продукта для покупателя устанавливает потолок; тогда как цена, взимаемая конкурентами за аналогичные или заменяющие товары, может определять, где, в пределах диапазона от верхнего предела до минимума, фактически должен быть установлен уровень цен.
Компании, стремящиеся получить прибыль, должны возместить все затраты, связанные с производством и маркетингом услуги, а затем добавить достаточную маржу для получения удовлетворительной прибыли. Исключение составляют «лидеры убытков», предназначенные для привлечения клиентов, которые также будут покупать прибыльные продукты в той же организации. Но даже с такими лидерами потерь менеджеры должны знать полные затраты, связанные с этими продуктами, чтобы полностью понять размер рекламной субсидии.
Цена также может играть роль в сообщении о качестве услуги. В отсутствие ощутимых подсказок клиенты могут связывать более высокие цены с более высокими уровнями производительности атрибутов услуг.
Значение :Термин «ценность» используется довольно свободно. «То, что составляет ценность — даже в одной товарной категории, кажется очень личным и своеобразным.
Четыре выражения ценности на доске:
(1) Соотношение цена низкая,
(2) Ценность — это все, что я хочу в продукте,
(3) Ценность — это качество, которое я получаю за ту цену, которую я плачу, и
(4) Ценность — это то, что я получаю за то, что отдаю.
Из этого следует, что чем больше положительная разница между воспринимаемыми выгодами и воспринимаемыми затратами, тем больше чистая стоимость. Экономисты используют термин «излишек потребителя» для определения разницы между ценой, которую фактически платит покупатель, и большей суммой, которую он или она были бы готовы заплатить, чтобы получить желаемые выгоды (или «полезность»), предлагаемые рассматриваемым продуктом.
Если предполагаемые затраты на использование услуги меньше, чем предполагаемые выгоды, тогда она будет иметь отрицательную чистую стоимость: клиенты, вероятно, опишут услугу как «низкую стоимость» и откажутся ее покупать.
Маркетолог может увеличить чистую стоимость продукта либо за счет добавления выгод, либо за счет сокращения затрат (или за счет комбинации того и другого).
Особый интерес для сервисных маркетологов представляют возможности сократить расходы клиентов с помощью таких средств, как:
1. Сокращение времени, затрачиваемого на покупку, доставку и использование услуг
2. Сведение к минимуму нежелательных умственных усилий или психологического стресса, связанных с получением услуг
3.Устранение любых нежелательных физических усилий, которые клиенты должны предпринять для получения услуги
4. Сведение к минимуму неприятных сенсорных ощущений с помощью таких средств, как создание более привлекательной визуальной среды, снижение шума, установка более удобной мебели и оборудования, устранение неприятных запахов и обеспечение приятного вкуса любых продуктов питания, напитков или лекарств. . (Конечно, эти сенсорные проблемы могут быть полностью решены с помощью информационных услуг, если клиентам не нужно посещать сервисный центр.)
Существенное сокращение таких затрат может даже позволить маркетологу увеличить денежную цену, взимаемую с покупателя, при этом предлагая то, что воспринимается как «хорошее соотношение цены и качества».
Когда клиенты оценивают конкурирующие услуги, они в основном сравнивают чистую стоимость. Однако восприятие часто бывает очень неточным, поэтому клиенты могут проводить эти сравнения на основе очень несовершенной информации. Кроме того, восприятие выгод и затрат может широко варьироваться от одного клиента к другому и даже от одной ситуации к другой.
Влияние характеристик услуг на ценообразование
На цены, устанавливаемые на рынке услуг, существенное влияние оказывают характеристики услуг. Влияние характеристик услуг на ценообразование рассматривается ниже:
Характеристики услуг и цены
1. Услуги скоропортящиеся в том смысле, что их нельзя хранить. Колебания спроса не могут быть легко устранены за счет запасов. Поставщики услуг используют специальные предложения и снижение цен как инструмент использования свободных мощностей.Маржинальное ценообразование используется на таких рынках, как авиаперелеты и путевки. Использование такой ценовой политики приводит к удовлетворению потребностей клиентов. Покупатели откладывают покупку услуг в ожидании снижения цен.
2. Клиенты пользуются множеством услуг в зависимости от их удобства . Использование определенных услуг не ограничено временными рамками. Клиенты могут сами оказывать определенные услуги. Таким образом, этот фактор усилил конкуренцию между поставщиками услуг.
3. Услуги являются нематериальными активами и не создаются на заводской сборочной линии. Нематериальность имеет несколько последствий для цены. Как правило, поставщики услуг не хотят оценивать цены. На медицинские и юридические услуги цены могут быть зафиксированы только после оказания услуги. Основная причина этого в том, что они сами не знают, какие услуги будут включать в себя, до тех пор, пока полностью не изучат пациента или не поймут случай клиента. Таким образом, клиенты часто покупают услуги, не зная заранее об окончательной цене услуги .
4. Предоставляемые услуги более разнообразны, чем физические продукты. Потребности клиентов варьируются от одного человека к другому. Качество и количество услуг могут быть скорректированы для удовлетворения таких разнообразных требований клиентов. Стоимость услуги некоторых парикмахеров варьируется в зависимости от клиента . Такие факторы, как длина волос, тип стрижки, уход за волосами и т. Д., В значительной степени влияют на цену. Аналогичным образом, в случае проживания в отеле цены будут варьироваться в зависимости от размера номера, сезона, наличия номера, типа номера, индивидуального или группового размещения и т. Д.Таким образом, требования клиентов играют жизненно важную роль в стоимости услуг.
5. Цены на однородные услуги высококонкурентны . Однако регулирующие органы, такие как торговая ассоциация или государственные учреждения, предписывают «плату» за услуги. Когда услуга уникальна, цены, взимаемые поставщиками услуг, значительно различаются. В таких случаях цены являются показателем качества услуг.
6. В случае физических товаров розничные магазины отображают товары по категориям.Это позволяет покупателям сравнивать цены разных брендов. Но не может показать услугу поставщиками услуг.
7. Услуги неотделимы от лица, предоставляющего их. Это накладывает географические ограничения на обслуживаемые рынки. Таким образом, покупатели услуг ищут услуги в определенных географических пределах.
8 Характеристики успешного повышения цен
Это время года, когда многие компании планируют или проводят повышение цен на новый год.Некоторые из них добились успеха и значительно повысили прибыльность. Другим сложно добиться повышения цен. А другим просто не удается осуществить повышение цен.
За многие годы работы в сфере ценообразования я увидел ряд вещей, которые делают успешные компании, когда дело касается повышения цен. Вот некоторые из этих идей.
- Оценка или переоценка вариантов стоимости : почему клиенты покупают у вас? в чем ваши преимущества перед конкурентами? Как вы в настоящее время рассказываете об этих ценностных вариантах? Повторное рассмотрение вопроса о том, почему клиенты ценят ваши предложения, означает размышление о том, почему они также согласятся с повышением цен.Общение об этих ценностях до, во время и после повышения цен также означает, что они вновь утвердятся в восприятии ценностей. Помните, цена — это то, что вы получаете от предоставления ценности.
- Установите цели повышения цен как для отдельных позиций, так и для всего портфеля: Получение повышения цен, конечно же, является шагом 1. Но это не обязательно должно быть одинаковое повышение для всего портфеля продуктов. Да и по всему клиентскому портфелю, если на то пошло.При успешном повышении цен учитываются различия в эластичности или готовности платить и применяется дифференцированное повышение цен (где это возможно по административным и юридическим причинам). Это может означать, что если продукт считается недооцененным (о чем свидетельствуют достоверные данные, см. Ниже), то с большей вероятностью можно будет применить повышение цены выше среднего на этот продукт.
- Определение уровней роста цен с использованием внутренних и внешних данных: Итак, на сколько вы должны увеличить цены? Что ж, оно обязательно должно быть больше нуля.Многие компании не могут регулярно корректировать цены в соответствии с инфляцией, даже если исследования рынка показывают, что это тип повышения цен, который большинство клиентов и отраслей принимают чаще всего. Но настоящие профессионалы в области ценообразования идут дальше. Они проводят внутренний анализ исторических данных, чтобы определить закономерности в предыдущих изменениях цен и очевидную эластичность цен на их основе. И они проводят различные типы внешних ценовых исследований, чтобы определить, сколько клиенты действительно готовы платить, заменяя тем самым догадки.PriceBeam предлагает несколько видов ценовых исследований мирового уровня, которые могут помочь вам спланировать рост цен с помощью науки и устранить внутреннее ощущение и подходы «мы всегда так поступали». Выше приведен пример исследования ценообразования, показывающий оптимальную цену как с точки зрения количества («линия спроса»), так и с точки зрения доходов.
- Моделируйте различные сценарии : Хотя многие из вышеперечисленных шагов должны обеспечить хорошую отправную точку, имитация различных сценариев повышения цен может оказаться очень полезной.Что происходит, когда вы дифференцируете повышение цен по отдельным продуктам или каналам? Или в B2B рассмотрите дифференцированные скидки, чтобы чистая цена варьировалась для разных клиентов. В большинстве ситуаций это оптимизирует цены, поскольку не все клиенты готовы платить одинаковую цену за один и тот же продукт, таким образом, дифференцируя, где это возможно, в зависимости от эластичности цены или готовности платить, вы оптимизируете общую цену. У партнеров PriceBeam, Stratinis, есть отличный программный инструмент, который прямо из коробки выполняет моделирование роста цен.
- Обучение персонала: Убежденность, которую ваша команда приносит за стол (переговоров), когда дело доходит до повышения цен, имеет огромное значение для того, насколько успешным окажется повышение цен. Убедитесь, что команда понимает и считает повышение цены справедливым. Предоставьте им общие примеры ценности и научите их методам аргументации, чтобы оправдать и отстоять повышение цен. Это существенно меняет дело. Худшие случаи роста цен — это те, когда о повышении цены просто сообщают, и у продавцов нет инструментов, чтобы оправдать и защитить его.
- Внутренняя коммуникация: Внутренняя коммуникация во многом соответствует обучению. Убедитесь, что все внутренние заинтересованные стороны с внешними контактами хорошо осведомлены о повышении цен и что у них есть необходимые аргументы для оправдания и защиты повышения. Это, в частности, возвращает нас к вышеупомянутым случаям ценности, которые должны быть в ДНК всей компании, а не «только» отдела продаж. Успешное повышение цен включает план внутренних коммуникаций, нацеленный как на команду продаж, так и на другие функции, такие как PR, маркетинг, общее руководство и любой другой отдел, который может столкнуться с клиентами, которые не считают повышение цены оправданным.
- Внешняя связь: Сообщение о стоимости — это половина игры при ценообразовании на основе стоимости. Без надлежащего и непрерывного информирования о том, что делает ваш бизнес успешным, а ваши продукты / услуги имеют высокую ценность, клиенты часто не соглашаются с вашей ценой (повышением). В хороших реализациях повышения цен большое внимание уделяется тому, как сообщается о повышении цены, а также сообщениям до и после повышения. Многие менеджеры по ценообразованию попадают в ловушку, не готовя почву и не сообщая достаточно о стоимости, а просто представляют увеличение как отдельный факт.Хорошие команды по ценообразованию больше рассказывают о ценности и преимуществах до, во время и после повышения цен.
- Варианты отката и контроль доходов : конечно, вы можете столкнуться с сопротивлением росту цен среди существующих клиентов, а в некоторых ситуациях может даже потребоваться возможность отката для этих конкретных клиентов. Но постарайтесь сделать так, чтобы продавцам было как можно сложнее использовать запасной вариант. Одним из примеров была очень известная компания FMCG / CPG, которая несколько лет назад повысила цены на 5%; увеличение, на которое продавцы не пошли, и поэтому скидывали.История шла примерно так: «Ну, господин клиент, я знаю, что мы сообщали о 5% -ном увеличении, но для вас я могу избавиться от этого, предложив 5% -ную скидку». Чистый эффект: они добились эффективного увеличения карманных цен только на 0,5% после всех скидок. Успешные команды по ценообразованию применяют механизмы контроля доходов, чтобы усложнить задачу. В небольших организациях или компаниях с небольшим количеством клиентов или продуктов это может быть достигнуто, просто выбрав альтернативный вариант, требующий одобрения CXO.В более крупных организациях или на предприятиях с большим количеством клиентов / продуктов / продавцов это можно эффективно сделать с помощью программного средства контроля доходов, где каждая сделка моделируется, а сделки ниже определенных внутренних пороговых значений должны проходить один или несколько этапов утверждения.
Свяжитесь с нами и узнайте, как мы можем помочь вам добиться повышения цен или иным образом оптимизировать цены.
Автором этой статьи является Финн Хельмо Хансен, генеральный директор Stratinis и председатель PriceBeam.Он появился в блогах PriceBeam и Stratinis.
Перейти к основному содержанию ПоискПоиск
- Где угодно
Поиск Поиск
Расширенный поиск- Войти | регистр
- Подписка / продление
- Учреждения
- Индивидуальные подписки
- Индивидуальное продление
- Библиотекари
- Чикагский пакет
- Полный охват и охват содержимого
- Файлы KBART и RSS-каналы
- Разрешения и перепечатки
- Инициатива развивающихся стран Чикаго
- Даты отправки и претензии
- Часто задаваемые вопросы библиотекарей
- заказов, и платежи
- О нас
- Публикуйте у нас
- Публикация новых журналов tners
- Подпишитесь на уведомления eTOC
- Пресс-релизы
- СМИ
- Издательство Чикагского университета
- Распределительный центр в Чикаго
- Чикагский университет
- Положения и условия
- Заявление об издательской этике
- Уведомление о конфиденциальности
- Доступность Chicago Journals
- Доступность вузов
- Следуйте за нами на facebook
- Следуйте за нами в Twitter
- Свяжитесь с нами
- Медиа и рекламные запросы
- Открытый доступ в Чикаго
- Следуйте за нами на facebook
- Следуйте за нами в Twitter
Ценник: значение, характеристики и примеры
Что это такое: Ценник — это фирма, которая не может влиять на рыночные цены и может устанавливать только выходную цену на уровне рыночной цены.Все фирмы в условиях совершенной конкуренции берут цены.
И наоборот, на рынках с несовершенной конкуренцией некоторые фирмы обладают определенной рыночной властью, которая позволяет им устанавливать более высокие цены. Такая власть, например, достигается за счет дифференциации или доминирования предложения на рынке.
Характеристики ценообразователя
Ценники не могут влиять на рыночные цены и могут только корректировать свои продукты в соответствии с рыночными ценами. Это может быть по нескольким причинам.
- Относительно небольшая доля рынка. В условиях совершенной конкуренции рынок состоит из множества конкурирующих друг с другом компаний. Размер их бизнеса также относительно схож. Кроме того, доля каждой компании в общем объеме предложения на рынке мизерная. Таким образом, изменения в объеме производства фирмы не влияют на предложение на рынке.
- Однородный продукт. Компании предлагают похожие и идентичные продукты. Они прекрасно заменяют друг друга. Следовательно, у фирм нет возможности устанавливать более высокие цены, например, путем дифференциации.Кроме того, поскольку продукт однороден, лояльность покупателей отсутствует.
- Без затрат на переключение. Потребители могут легко переключиться на конкурирующие продукты, если компания взимает более высокую цену.
- Низкие барьеры для входа на рынок. Таким образом, если компания получит прибыль за счет повышения продажной цены немного выше рыночной, она привлечет новых участников. Следовательно, предложение увеличивается, а цены падают, возвращаясь к рыночным ценам.
- Низкий барьер для выхода. Приход новых участников усиливает конкуренцию и снижает рыночные цены. Не имея возможности конкурировать, компания свободно уходит с рынка.
- Совершенная рыночная информация. И компании, и потребители имеют точную информацию о рынке, включая цены, предложение и спрос. Следовательно, каждый будет иметь относительно однородный ответ.
Разница между ценообразователем и ценообразователем
Ценники должны принять рыночную цену в качестве цены продажи.У них нет права устанавливать цену выше рыночной. В результате каждая компания не может максимизировать свою прибыль, увеличивая или уменьшая взимаемую цену.
И наоборот, у лиц, определяющих цены, есть рыночная власть влиять на цены. Они могут устанавливать цены выше совершенно конкурентной равновесной цены, влияя на рыночное предложение или дифференцируя свое предложение. Такая власть применима к фирмам на рынках несовершенной конкуренции.
Структура рынка
На монополистическом конкурентном рынке фирм занимаются поиском цен.На рынке много игроков. Барьеры входа и выхода также невысоки. Однако они обладают определенной рыночной властью за счет дифференциации, что позволяет им устанавливать цены выше конкурентоспособных.
Кроме того, в рамках олигопольной конкуренции фирмы обладают относительно высокой рыночной властью. Рынок состоит из небольшого числа игроков, и барьеры для входа также относительно высоки.
Несколько игроков доминируют на рынке, что позволяет им влиять на рыночное предложение и цены.Кроме того, компании могут использовать стратегию дифференциации, чтобы устанавливать цены выше цен конкурентного рынка. Таким образом, компании на этом рынке, как правило, устанавливают цены.
На монопольном рынке фирма определяет цену и имеет абсолютную власть над рыночной ценой, качеством и предложением. Компания является единственным поставщиком на рынке. Барьер для входа высокий, поэтому угроза со стороны новых участников невысока. Кроме того, угроза замены продуктов невысока.
Из-за этих характеристик монопольный рынок обычно находится под надзором государства.В некоторых случаях государство контролирует рынок через государственные предприятия.
Между тем на рынке монопсонии цены берут производители. Монопсония — это рынок, на котором есть только один покупатель и много производителей. Таким образом, покупатели имеют значительные возможности для снижения цен.
Пример ценника
Ценники появляются на совершенно конкурентных рынках. К сожалению, идеального примера идеально конкурентного рынка не существует. Двумя ближайшими примерами являются форекс и товарные рынки.
Инвесторы на валютном рынке практически не влияют на спрос и предложение валют. На этом рынке транзакции исходят от множества игроков, у каждого из которых ограниченная емкость.
На товарных рынках, таких как пальмовое масло, продукты почти идентичны, и существует множество компаний, поставляющих его. Производители не имеют права вести переговоры о ценах. Они обычно принимают базовую рыночную цену за цену продажи. Следовательно, производители берут цены, даже если их рынок не работает в условиях совершенной конкуренции.
Рынок нефти немного отличается. Хотя он производится как стандартизированный товар во всем мире, барьеры для входа на рынок очень высоки. Компаниям требуются значительные капитальные затраты для работы в нефтяном бизнесе, будь то строительство перерабатывающих мощностей или приобретение концессий на месторождения нефти. Кроме того, они требуют специальных знаний, например, для бурения или очистки нефти. Поэтому неудивительно, что производителей нефти намного меньше, чем потребителей.
Таким образом, даже несмотря на то, что продукт однороден, большинство производителей нефти устанавливают цены.Появление картелей, таких как Организация стран-экспортеров нефти (ОПЕК), также увеличило рыночную власть производителей нефти. Благодаря контролю производства они могут удерживать цены на прибыльном уровне.
Статьи по темеКлючевые характеристики организации с плавным ценообразованием
Когда дело доходит до создания организации с плавным ценообразованием, розничные торговцы должны сначала заложить правильные основы с помощью стратегии, людей, процессов и технологий.
Представьте себе сценарий, в котором вам нужно перебросить группу людей в отдаленное место.Они, вероятно, могли бы пройти туда пешком, но это было бы неэффективно, поэтому для этого вам нужны технологии. Предположим, что технология покрыта и у вас есть машина. То, что у вас есть машина, не означает, что вы добьетесь успеха. Может быть, он ручной, а ты умеешь водить только автомат. Может, кончился бензин. Возможно, он не был зарегистрирован должным образом или не подходит для данной поездки. Возможно, там не хватает мест или в Миннесоте январь, и ваша мощная машина бесполезна в снегу.
Если предположить, что ни одна из этих проблем не является проблемой, сможете ли вы привлечь всех нужных людей на борт? Есть ли у вас правильный процесс доставки их на борт — если вам нужно установить детское автокресло, знаете ли вы, как это сделать правильно? Сможете ли вы эффективно, удобно, безопасно и быстро доставить всех в машину, чтобы вовремя добраться до вашего местоположения? Если предположить, что вы все сделали правильно, уверены ли вы, что поездка туда лучше, чем на общественном транспорте? Возможно, вы останавливались слишком много раз по пути, потому что не было согласовано, когда делать перерывы или останавливаться на бензин или еду.Возможно, вы приняли «автомобильную» технологию, но забыли внедрить «навигационную» технологию и в итоге все время сидели на стройке. В конце концов, даже простая поездка может обернуться катастрофой, если у вас плохой водитель, неправильная технология и неправильные процессы. И не забывайте о стратегии — может быть, правильной стратегией было летать, и никто вообще не думал нестандартно.
Для большинства читателей этого блога вышеперечисленное не окажется слишком сложной задачей — большинство взрослых свободно водят или хорошо владеют транспортными средствами и овладели искусством перемещения себя и других из одного места в другое.Однако освоение вышеперечисленного не происходило в одночасье — это происходило поэтапно. . . каждый из них включает обучение, передовой опыт и твердое доверие к технологиям и процессам.
Четыре характеристики беглости ценообразования
Создание организации с плавным ценообразованием требует всех тех же основополагающих элементов, перечисленных выше, и имеет решающее значение в сегодняшней все более динамичной и конкурентной среде розничной торговли. Подобно тому, как научиться водить машину, создание организаций по ценообразованию для решения задач завтрашнего дня не произойдет в одночасье, но после того, как оно будет выполнено, для вашей компании откроются бесконечные дороги возможностей и возможностей.Ниже приведены четыре ключевые области, на которых следует сосредоточиться при разработке организации с плавным ценообразованием:
- Стратегия
- Люди
- Процесс
- Технологии
Стратегия:
Свободное ценообразование Организации имеют централизованные стратегии на основе данных, которые позволяют достичь корпоративных целей. Они используют данные о покупателях, рыночные данные и расширенную аналитику для информирования всех элементов своей стратегии, от классификации ключевых товаров до ценовых ролей по категориям и выбора рекламных акций.У организаций, свободно владеющих ценообразованием, не только есть надежная корпоративная стратегия, они также используют решения и аналитические данные, доступные для оценки других стратегий, и принимают обоснованные решения, учитывающие многочисленные возможности.
Организации, регулирующие ценообразование, никогда не позволяют совокупности неаффилированных торговых стратегий ценообразования вести предприятие в неверном направлении.
Люди:
Организации, свободно владеющие ценообразованием, имеют сильную систему ценообразования, опирающуюся на аналитически настроенных и стратегически мыслящих партнеров, которые обеспечивают соблюдение ценовой стратегии своей компании, используя передовой опыт и доступные инструменты.Они являются экспертами в области повышения качества ценообразования для своей организации и тесно сотрудничают с руководителями и продавцами, чтобы гарантировать, что их организация разрабатывает, принимает и оценивает наиболее оптимальные стратегии для достижения бизнес-целей. Они являются движущимися вверх мобильными генераторами ценности для своей организации и играют критически важную роль.
Команды ценообразования в организации, свободно работающей с ценообразованием, не тратят свое время вручную на ввод цен, производных от продавца, в простых электронных таблицах.Они не выполняют черных, неаналитических задач. Они являются центром прибыли.
Процесс:
Даже лучшие люди и стратегии могут потерпеть неудачу, если процесс не будет оптимальным. Управление имеет решающее значение для успеха любой стратегии, и если в организации нет правильных этапов процесса и измерений, она обязательно потерпит неудачу. Организации с плавным ценообразованием не просто оптимизируют процесс ценообразования для повышения эффективности и более плавного ценообразования — они также вводят строгий процесс для обеспечения того, чтобы их стратегии были приняты, выполнялись и должным образом оценивались.Поскольку научное ценообразование может принести огромную пользу организациям, наиболее эффективные группы по ценообразованию также разрабатывают процессы для увеличения количества цен, которые они могут выполнить.
Технологии:
Как показано в приведенном выше примере с автомобилем, технологии имеют решающее значение для обеспечения плавности ценообразования. Даже самые приспособленные и опытные туристы всегда проиграют машине, автобусу или поезду. Более того, доверие к науке и технологиям имеет решающее значение для свободного владения языком. Сегодняшним водителям удобно, что их тормоза срабатывают, когда они нужны, светофоры работают, а заграждения на железнодорожных переездах их защищают.Они уверены, что их указатель уровня топлива правильный, и что их одометр позволит им соблюдать местные правила.
Свободное ценообразование требует такого же принятия и доверия к технологиям и науке. Организациям необходимо не только принять ведущие доступные цены и аналитику, но им также необходимо внутренне доверять им и включить их в свою новую «нормальную» систему, как это делают водители с GPS и всеми вышеупомянутыми технологиями. Способность повышать качество ценообразования с помощью возможностей искусственного интеллекта чрезвычайно важна, и организации, не применяющие передовые практики и решения, будут отставать.
Создание успешной организации с плавным ценообразованием
Выше приведены лишь несколько примеров того, как функционируют организации, свободно работающие в сфере ценообразования. Как и при вождении, никто не доберется до цели в одночасье, а технический прогресс будет и дальше предлагать новые возможности, но не позволяйте совершенству мешать прогрессу. Сосредоточение внимания на вышеуказанных четырех областях и внедрение передовых методов принесет огромную пользу вашей организации и поможет ей конкурировать и процветать в сегодняшней розничной среде.
Чтобы узнать больше о свободном ценообразовании, загрузите нашу электронную книгу «Как создать гибкую, перспективную организацию ценообразования с помощью функции ценообразования».
Hedonic Pricing — Обзор, регрессионный анализ, преимущества
Что такое Hedonic Pricing?
Гедонистическое ценообразование — или метод гедонистического ценообразования — используется при определении экономической ценности экосистемной услуги или внешнего фактора, который может повлиять на рыночную цену Рыночная цена Термин рыночная цена относится к сумме денег, за которую можно продать актив. на рынке. Рыночная цена данного товара — это точка схождения товара или актива. Этот метод обычно применяется при оценке собственности, такой как дома, и учитывает экономические затраты или выгоды, которые могут повлиять на общую стоимость актива или, как обычно предполагается, дома.Гедоническая оценка цен носит количественный характер и основывается на статистическом анализе и обоснованных спецификациях моделей.
При оценке собственности гедонистическое ценообразование позволяет оценивать цены на жилье с использованием более чем одной переменной, например, характеристик собственности, особенностей местоположения и характеристик окружающей среды. С помощью регрессионного анализа можно определить важность и вес объясняющих переменных и их влияние на общую ценность свойства.
Резюме- Гедонистическое ценообразование — или метод гедонистического ценообразования — используется при определении экономической стоимости экосистемной услуги или услуг, которые могут влиять на рыночную цену товара или актива.
- Этот метод обычно применяется при оценке собственности, такой как дома, и учитывает экономические затраты или выгоды, которые могут повлиять на общую стоимость актива или, как обычно предполагается, дома.
- Модель гедонистического ценообразования широко используется в жилищном секторе из-за ее гибкости и способности учитывать различные факторы и параметры при определении справедливой цены на недвижимость.
Модели гедонической регрессии и анализа
Выполнение гедонистического регрессионного анализа состоит из двух частей.
- Первым шагом является определение отношения между стоимостью актива или ценой (которая будет зависимой переменной Зависимая переменная Зависимая переменная — это переменная, значение которой будет изменяться в зависимости от значения другой переменной, называемой независимой переменной.В a в анализе) и независимые объясняющие переменные (которые являются характеристиками, включая характеристики собственности, особенности местоположения и особенности окружающей среды).
- Изменение цены, которое происходит из-за изменений каких-либо характеристик собственности или актива, называется гедонистической ценой. Гедонистическую цену актива можно назвать дополнительной стоимостью актива, исходя из дополнительной выгоды, получаемой от характеристик собственности.
- Вторая часть гедонистической регрессии — это анализ готовности домашних хозяйств платить с учетом их доходов и предпочтений.Готовность платить зависит от размера собственности, дохода семьи и предпочтений, основанных на индивидуальных характеристиках, которые включают возраст, размер семьи, расу, социальное происхождение и т. Д.
Преимущества гедонистической системы Метод ценообразования
Метод гедонистического ценообразования может применяться для определения ценностей и вывода выводов на основе определенного выбора. Общее предположение о том, что рынки недвижимости меняются и реагируют на новую или существующую информацию, поддерживает эффективность и надежность определения стоимости с помощью модели.Модель адаптируема и может быть структурирована таким образом, чтобы учесть многочисленные вероятные связи между активом или имуществом и качеством окружающей среды, среди других внешних факторов.
В целом, метод гедонистического ценообразования позволяет определить справедливую стоимость собственности, поскольку он учитывает различные внешние факторы, которые потенциально могут повлиять на цену актива, и позволяет упростить обоснование возможных колебаний цен. Эта модель широко используется в жилищном секторе из-за ее гибкости и способности учитывать различные факторы и параметры при определении справедливой цены на недвижимость.
Ограничения моделей гедонистического ценообразования
Использование гедонистических методов ценообразования имеет пять заметных недостатков. Они включают (но могут не ограничиваться) доступность информации и знания, проверку измерений, рыночные ограничения, мультиколлинеарность Мультиколлинеарность Мультиколлинеарность — это термин, используемый в аналитике данных, который описывает наличие двух исследовательских переменных в найденной модели линейной регрессии и колебания цен. .
Что касается информации и знаний, то гедонистические модели предполагают и требуют от всех заинтересованных лиц иметь информацию обо всех положительных и отрицательных характеристиках собственности, которые могут повлиять на покупку собственности.На самом деле это не всегда так.
Что касается валидации измерений, важно, чтобы показатели независимых переменных имели преимущество и не основывались на косвенных показателях, что может привести к неточностям результатов модели, т. Е. К неточному генерированию коэффициентов.
Более того, рыночные ограничения считаются недостатком модели гедонистического ценообразования, поскольку она предполагает, что существуют различные доступные свойства и что отдельные лица могут выбирать предпочтительную собственность на основе своих предпочтительных характеристик собственности.Однако это не всегда так. Мультиколлинеарность может иметь место в моделях гедонистического ценообразования, потому что может быть сложно разделить определенные переменные.
Кроме того, модели гедонистического ценообразования основаны на предположении, что рыночные цены изменяются вслед за изменениями атрибутов; однако на практике цены могут отставать.
Дополнительные ресурсы
CFI предлагает сертификацию FMVA® для аналитиков финансового моделирования и оценки (FMVA) Присоединяйтесь к 850 000+ студентов, которые работают в таких компаниях, как Amazon, J.П. Морган и Ferrari ® Сертификация FMVA ® Присоединяйтесь к более 850 000 студентов, которые работают в таких компаниях, как Amazon, J.P. Morgan и программы сертификации Ferrari для тех, кто хочет вывести свою карьеру на новый уровень. Чтобы продолжить обучение и продвигаться по карьерной лестнице, вам будут полезны следующие ресурсы:
- Затратный подход Затратный подход (недвижимость) Затратный подход к оценке недвижимости основан на предположении, что стоимость собственности должна быть равна стоимости Изношенность зданий
- Местное устаревание Местное устаревание Местное устаревание — это тип амортизации недвижимого имущества, который вызван факторами, отличными от самого имущества.