Создание схемы линий Московского метро через сто лет
Рассказывает Егор Жгун.
Все началось с письма Людвига. Однажды, когда я еще только принял эстафету по проектированию студийной схемы метро, он прислал мне шуточное письмо с широко гуляющей по интернетам схемой метро 2100 года работы Александра Чекмарева.
«Работы тебе еще на много лет хватит, Егор», — написал мне Людвиг. Тогда мы еще оба восприняли это как шутку, похихикали и забыли.
Некоторое время спустя, когда всем уже казалось, что «простую» схему мы уже вот-вот напечатаем и анонсируем (на самом деле, до анонса еще оставалось полгода), я открыл Иллюстратор и перерисовал с присланной Людвигом схемы строящимися те ветки, которые смог разобрать. (Некоторые участки разобрать я не могу до сих пор — попробуйте, например, понять, что куда едет и как называется в районе «Парка Победы».) Это, во-первых, было неплохим тестом на выносливость «простой» схемы (нужно ли будет все перерисовывать из-за каждой новой построенной станции).
Пока искал в интернете ту схему 2100 года, на глаза попалась схема года 2050 авторства evgen-i.
Больше всего на ней мне приглянулась Садовая ветка. Очень логичная ветка, смотрите: допустим, однажды Калининскую ветку действительно достроят до «Смоленских» и построят там между всеми тремя станциями Великий Переход Судьбы. Допустим, однажды с серой «Полянки» все-таки можно будет перейти на оранжевую «Якиманку». Тогда из станций, которые внутри кольцевой ветки и без пересадок, останутся только «Маяковская», «Цветной бульвар» («Трубная» в уме), «Сухаревская» да «Красные Ворота» — ветка так и просится. Ну, плюс «Арбатская» еще на ФЛ, но там отдельная история (см. ниже).
В общем, я перерисовал Садовую, еще пару линий и отправил готовую картинку Людвигу и Теме.
Ответили по-разному. Людвиг сообщил, что он вообще-то живет рядом с «Бескудниковым» и оно там точно одно, а не два, и попросил больше никогда, НИКОГДА не присылать ему такие картинки. Тема ответил, что все строящиеся ветки нужно нарисовать построенными, положить это все дело на черный фон и получится охуенно.
Так все и началось.
Первым делом я пошел к главному студийному метрошнику Саше Попову (Руссосу) и попросил ссылки и картинки про то, как и куда метро ближайшие сто лет будут строить. Руссос, посмеявшись над перегоном «Александровский сад — Кремлевская» (чтобы его прорыть, нужно рыть тупо под Кремлем), сказал, в «Метрострое» в целом сами с трудом представляют, что там может быть со схемой даже через 20 лет, а про 100 лет говорить вообще бессмысленно: «Вот называется тупик на северо-западе АПЛ Калининским, поэтому принято думать, что Калининская ветка туда однажды приедет. А другие говорят, что в Солнцево приедет — никто не знает».
Трудно спорить с Руссосом. Например, на официальной схеме метро, висящей рядом с кассами, до сих пор нарисована некая строящаяся Солнцевская ветка с пересадкой на «Юго-Западной».
На вагонной версии ее убрали просто потому, что легенда в левом нижнем углу стала мешать — не влезает.
В это же самое время на официальном сайте метро, адрес которого написан на той самой официальной схеме, висящей в вагонах и рядом с кассами, строящаяся Солнцевская ветка нарисована с пересадкой на «Парке Победы».
В одном случае это ветка модного в конце девяностых легкого метро, которую ребята из «Мосгоррекламы» до сих пор забывают убрать, а в другом — классическое тяжелое.
С другой стороны, понятно, что Каховская ветка — это кусок какого-то нового пересадочного контура. Как, кстати, и перегон «Черкизовская — Ул. Подбельского» (после «Черкизовской» красная ветка внезапно поворачивает на 90 градусов налево). Допустим, это действительно будет какая-то новая Большая кольцевая.
На о. Балчуг когда-нибудь будет станция «Кадашевская». Присутствие «Арбатской» и отсутствие некоей «Покровки» на Арбатско-Покровской ветке, как и пересадки с нее на КРЛ и ТКЛ, всегда смущало, я думаю, не только меня (станции «Покровские Ворота» и «Хмельницкая» изначально были задуманы на перегоне между «Площадью Революции» и «Курской», но в целях ускорения строительства от них решено было отказаться).
Когда-нибудь построят наконец стадион «Спартак» и расконсервируют по этому поводу законсервированную станцию на перегоне «Щукинская — Тушинская». На «Парке Победы», «Петровско-Разумовской» и «Выставочной» вторые платформы, ждущие прихода еще одной ветки, построены уже давно — в общем, что-то можно предугадать уже прямо сейчас, а на все остальное Руссос дал полную индульгенцию.
Окей, тогда поищем, что еще на эту тему рисует народ в интернетах и почитаем генпланы.
Хорды Большой кольцевой, пересекающиеся на «Марьиной Роще», не перестали нравиться после всех этих других картинок, поэтому основной нарисованный уже костяк решено было оставить. Смешно предполагать, что в двадцать первом веке кто-нибудь решится открыть станцию под названием «Серп и Молот» (пусть даже при живой до сих пор одноименной ж/д станции неподалеку), но ее, как и горячо любимую мной «Шарикоподшипниковскую», я решил тоже никуда не убирать.
Раскрашиваем ветки, станции и переходы.
Одно «Бескудниково» (рядом с которым живет Людвиг и точно знает, что их не два) убрал, но уверенность в географической и топографической точности схем, которые брал за основу, все равно не появилась. Самое лучшее, что можно сделать в такой ситуации — это открыть какой-нибудь Гугль-мапс и нарисовать там все строящиеся линии и станции для проверки.
Попутно выяснилось, что у Гугля, оказывается, существует ограничение по количеству одновременно отображаемых нарисованных объектов на одной карте. Поэтому нужно использовать принцип слоев: когда вдруг случается так, что новые объекты вроде как только что были нарисованы, но на карте не отображаются, нужно создавать новую карту и говорить Гуглю, чтобы он отображал ее вместе с предыдущей.
Вот тут отображаемых слоя уже два (в итоге все планируемые станции уместятся на трех с половиной слоях).
Кладем все на черный фон, прикидываем, как пойдут кольцевые дороги и реки.
МКАД, ж/д, аэропорты.
С аэропортами решил пошутить, передав привет Джей-эф-кею и Хитроу. Пусть, например, в Шереметьево от Химок и Лобни (по старой памяти) идет аэропоезд, как в Джей-эф-кей, а во Внуково — ветка метро, как в Хитроу.
Этой веткой в итоге логично станет Сокольническая. Третий привет должен был быть от Домодедова токийским аэропортам и их прекрасной системе электричек, объединенной с системой метро, но городские электрички в этой версии схемы так и не случились (ждите следующих версий).
От белых кружков у Лебедева в глазах рябит, делаем все пересадки внутри черными. Добавляем наглядные кроссплатформенные пересадки, унаследованные из подробной версии «простой» схемы. Все еще пытаемся добавить какое-то цветовое кодирование участкам ж/д веток, сильно ничего нигде не перерисовывая. Становится ясно, что вряд ли что-то получится и что нужно будет полностью перерисовывать линии внутри Большой кольцевой для версии с системой электричек юго-запад — север.
Вся работа шла по принципу Лебедева «Чем больше фарша, тем лучше. Пусть у всех вообще глаза разбегаются, когда они на эту схему смотрят». На глаза попалась схема со скоростными трамваями в районе севера Замоскровецкой линии и Рублевки. Почему не добавить? Добавим. Пара веток (Южная и Восточная) была позаимствована у прекрасного проекта metrofuture.livejournal.com. Добавляем аэропорты Быково и Остафьево.
От Восточной ветки решено было впоследствии отказаться, так она там и не прижилась.
А потом нашлась и официальная схема развития «Скоростного трамвая». Еще один прекрасный повод все перерисовать к следующей версии схемы.
Попутно украсили стену на пятом этаже студии.
Где-то на этом этапе была наконец анонсирована «простая» схема метро. На странице с анонсом, как изначально и планировалось, схема 2100 года стала смешной завершающей картинкой. Пара человек захотели эту завершающую картинку купить в виде постера, вот мы и решили этот постер уже наконец сделать.
Добавляем последнюю деталь, без которой Москву через 90 лет представить действительно сложно, — Сколково — готовим к печати и отдаем в типографию.
Полгода работы тридцатью картинками:
Интерактивная карта перспективного развития метро в Москве согласно официальным планам | Владислав Панкратов
Карта планируемого размещения новых станций метро в Москве и Московской области.Карта планируемого размещения новых станций метро в Москве и Московской области.
Доброе утро/день/вечер/ночь, уважаемые и дорогие читатели!
Представляю Вашему вниманию карту планируемого размещения будущих станций и линий Московского метрополитена в ближайшую и отдаленную перспективу.
Интерактивная карта: https://yandex.ru/maps/-/CCUMrJXM9B
(Внимание! На слабых телефонах и компьютерах карта может открываться долго)
(Примечание по карте идёт после описания)
Краткое описание:
За последние десять лет Москва огромными темпами строит метро. С 2011 по 2020 год построено 56 станций! Даже к соседям немного зашли (Реутов, Котельники, Люберцы, Красногорск).
Не меньше новых станций (59 станций) планируется открыть с 2021 по 2030 года. Это завершение строительства Большой кольцевой линии, Троицкой линии, участков Бирюлёвской и Рублёво-Архангельской линии. Продление существующих линий и т.д.
А вот что дальше? Решил собрать всю имеющуюся информацию, которая не противоречит друг другу или уже осуществимым размещением новых станций метро.
Нас ждут новые радиусы вдоль Ярославского шоссе («Ярославская линия«), вдоль Шоссе Энтузиастов («Балашихинская линия«), линия в сторону Зеленограда («Молжаниновская линия«), линия в сторону г. Дзержинский и г. Лыткарино («Капотненская линия«) и отдельная линия в Можайский район.
Главной особенностью всех этих линий, что их планируются начинать от Большой кольцевой линии и далее на окраины и не ввести в центр совсем.
Старые линии тоже хотят продлить. Филёвскую линию потянут в Сколково и далее в г. Одинцово.
- Формально, в 2020-х годах в Одинцовском городском округе появится первая станция метро «Липовая Роща» Рублёво-Архангельской линии.
Калужско-Рижскую линию продлят в западную часть г. Мытищи. Либо на одну станцию в районе дер. Челобитьево, либо на две станции. Вторая будет размещена вдоль ул. Борисовка.
Люблинско-Дмитровскую линию согласно Генеральному плану хотят продлить ещё на 1 станцию в сторону границы Москвы с Московской областью (Мытищи и Долгопрудный). Ближе к дер. Виноградово и ЖК «Мой Адрес в Северном».
Сокольническую линию поведут вдоль Щёлковского шоссе ближе к МКАДу. Будет организована пересадка на ст. «Щёлковская» синей линии. Только у этого продления есть проблемы.
Что делать с построенной ст. «Бульвар Рокоссовского«? Организовать вилочное движение? Но зачем, ведь она практически полностью дублируется МЦК. Пока этот вопрос открытый.
На самой Арбатско-Покровской линии планируется три новые станции (помимо «Гольяново»):
А) Продление от ст. «Пятницкое шоссе» до ст. «Рождествено» для организации пересадки на подмосковный ЛРТ. Учитывая, что само ЛРТ Подмосковье пока не собирается строить, но резервирует земли. Москва тоже резервирует.
Б) Строительство ст. «Троице-Лыково» на перегоне «Строгино — Крылатское». Это явно произойдёт не раньше, пока какой-нибудь девелопер или в Стройкомплексе не решит снести частный сектор и застроить всё многоэтажным жильём.
В) Ст. «Хмельницкая» и организация пересадки на две станции «Китай-город» Калужско-Рижской и Таганско-Краснопресненской линий, а также ст. «Лубянка» Сокольнической линии.
Нынешняя мэрия не любят большие стройки в центре города, но тем менее эта же мэрия достала из старых планов ст. «Суворовская» на Кольцевой линии. Которая конечно же нужна, но не прямо так первостепенно важна. Скорее всего она станет очень «популярной», когда в районе ст. Марьина Роща построят две новые линии — «Молжаниновская» и «Ярославская».
Солнцевскую линию на аэропорте Внуково не закончат. Департамент транспорта и Институт Генплана Москвы хотят продлить её через деревни Голенищево и Середнево для застройки полей Новой Москвы.
Примерное расположение двух будущих станций метро Солнцевской линии в дер. Голенищево и дер. Середнево.Примерное расположение двух будущих станций метро Солнцевской линии в дер. Голенищево и дер. Середнево.
О соединение Центрального участка Калининско-Солнцевской линии говорить не буду. Уж точно соединят, но уже вопрос как именно. Одну из потенциальных стройплощадок отдали под застройку жилого комплекса 🙁
Новостройка напротив Храма Христа Спасителя. Ранее здесь планировалось организовать стройплощадку для станции «Волхонка» Калининско-Солнцевской линии.Новостройка напротив Храма Христа Спасителя. Ранее здесь планировалось организовать стройплощадку для станции «Волхонка» Калининско-Солнцевской линии.
Конечно же все эти планы за последующие годы могут многократно раз быть пересмотрены. Но вектор направлений развития сети метро в городе и пригороде можно увидеть.
Примечания по карте:
- 1) Все действующие линии (на данный момент) отрисованы без отметок самих станций метро на карте. Чтобы не заострять на них внимание, плюс оптимизация работы карты.
- 2) Некоторые станции имеют проектные наименования во время строительства. Ближе к вводу станций в эксплуатацию, эти наименования могут поменяться.
- 3) Большая кольцевая линия (БКЛ) отрисована жёлто-зеленым цветом. Увы, Конструктор карт от Яндекса ограничен в функционале кастомизации цвета.
- 4) Жёлто-зеленым цветом (как и БКЛ) отрисованы все линии, предлагаемые Институтом Генплана г. Москвы к размещению в среднесрочной и долгосрочной перспективе.
- 5) Тёмно-серым цветом отмечена Бирюлёвская и Рублёво-Архангельская линии метро. Цвет неофициальный.
- 6) Коричневым цветом отметил линии, которые предлагает к размещению Генеральный план г. Москвы в редакции 2010 года, который действует на территории «Старой Москвы» (т.е. исключая ТиНАО, часть Некрасовки, Конезавод ВТБ и Рублёво-Архангельское)
Генеральный план г. Москвы в редакции 2010 года. Схема размещения внеуличного скоростного транспорта.
Источники информации:
- Схема размещения внеуличного транспорта в г. Москве из материалов обоснования генерального плана города.
- Предложения по размещению новых станций метро в Москве от Института Генплана Москвы различных годов (2016-2020)
- Проекты планировок Бирюлёвской линии, Рублёво-Архангельской линии.
- Генеральный план г. Москвы в редакции 2010 года (для Старой Москвы) и в редакции 2017 года (для присоединённых территорий).
- Проект планировки Молжаниновского района.
- Генеральный план городского округа Химки (с изменениями на 2020 год).
- Наработки по продлению Солнцевской линии за аэропорт «Внуково». (Предложения Генплана и Департамента транспорта г. Москвы; первоисточник размещения: форум nashtransport.ru).
- Наработки по продлению Калужско-Рижской линии в г. Мытищи в интернете (первоисточник: неизвестен)
- Генеральный план городского округа Мытищи (в последней редакции на 2019 год)
- Проект планировки Центрального участка Калининско-Солнцевской линии.
- Проекты планировок участков легкорельсового транспорта в Подмосковье.
P.S. Спасибо за прочтение статьи! Обо всех недочётах, ошибках и предложениях по карте пишите в комментариях.
Чуть позже планирую рассказать подробнее о новых перспективных линиях метро. Материал имеется, времени на анализ всего мало)
Московское метро 2020: новые станции на карте
Время чтения 8 мин.Просмотры 6.2k.Опубликовано
Появление новых микрорайонов и постоянно растущий поток пассажиров диктуют московскому метрополитену необходимость продолжения развития столичной подземки ударными темпами.
В 2020 году запланирован запуск 9 новых станций на Большой кольцевой и Некрасовской линиях для более эффективного распределения пассажиров, особенно в самые загруженные часы.
Все новые станции строятся в соответствии с современными критериями надежности и безопасности пассажироперевозок. Особое внимание уделяется оборудованию станций поручнями, пандусами, двухярусными лифтами (от поверхности к кассам, от касс к платформам), системами для слабослышащих и шуц-линиями для того, чтобы пассажиры с ограниченными возможностями не испытывали затруднений, пользуясь услугами метрополитена.
В разработке облика вестибюлей предпочтение отдавалось тематике названия станции. Оформление залов новых станций на Большом кольце будет выдержано в более спокойных цветах, тогда как в убранстве вестибюлей Некрасовской линии встречаются более смелые цветовые решения.
Большая Кольцевая Линия
Схема московского метро 2020 включает 15 новых станций, введенных в эксплуатацию в 2019 году и 12 с плановым сроком сдачи в 2020 году. Основные работы будут проводиться на объектах, что относятся к Большой Кольцевой или Третьему пересадочному пункту, что находится на расстоянии 10 километров от Московского центрального кольца (МЦК).
Большая кольцевая будет выполнять те же функции, что и МЦК – пересадка пассажиров на другие ветки метрополитена (всего запланировано 31 станция, из них 21 пересадочные). После полноценного запуска Большой кольцевой сделать это можно будет на 10 км ближе, что значительно сэкономит время тех, кто едет на близлежащие станции на разных ветках и разгрузит центр в час пик.
На Большом кольце в 2020 году запланировано открытие сразу 5 новых станций. Все они являются станциями мелкого заложения и спроектированы с одной островной платформой и 2 однопутными тоннелями.
Улица Народного Ополчения (западный участок)
Предполагаемая дата ввода в эксплуатацию: конец 2020 года.
Цель: предоставление дополнительных транспортных возможностей жителям района Хорошево-Мневники. Станция спроектирована как связующая с запланированной в 2023-2024 годах Рублево-Архангельской линией.
Местоположение: пересечение улицы Народного Ополчения и проспекта Маршалла Жукова.
Ожидаемый пассажиропоток: 29 000 пассажиров/час.
Запланировано строительство 2-х подземных вестибюлей с выходами по обеим сторонам проспекта Маршала Жукова и к улице Народного Ополчения. После окончания строительных работ будут осуществлены озеленение и благоустройство наземной зоны строительства.
Оформление колонных вестибюлей и переходов планируется в различных оттенках серого, с использованием гранита, мрамора и нержавеющей стали. Декорирование станции будет выполнено мозаичным стилем на тему Ополчения 1941 года.
Карамышевская (западный участок)
Предполагаемая дата ввода в эксплуатацию: вторая половина 2020 года.
Цель: обеспечение городским транспортом будущих жителей нового квартала на северо-западе столицы. Параллельно начато строительство мостов через Москву-реку для доступа к «Карамышевской». На этапе рассмотрения находится проект строительства канатной дороги между НПЦ им. М. В. Хруничева и станцией.
Местоположение: строительство станции планируется на левом берегу Москвы-реки вдоль одноименной набережной. На наземной территории, прилегающей к станции, будет расположен новый микрорайон с жилой застройкой.
Помещения станции планируют декорировать разными видами бетона, от чернового строительного до окрашенного отделочного, и добавить контраста в виде опор красного цвета.
Северо-восточный участок Большой Кольцевой Линии
На северо-восточном участке большой кольцевой линии (бирюзовый участок) в 2020 запланировано открытие 3х станции метро: Электрозаводская, Лефортово и Авиамоторная.
«Электрозаводская» (ранее «Рубцовская»)
Предполагаемая дата ввода в эксплуатацию: первая половина 2020 года.
Цель: снижение нагрузки на центральные станции метрополитена и северные отрезки Арбатско-покровской, Сокольнической и Калининской линий. Станция также будет служить платформой Московской железной дороги в Казанском направлении.
В рамках проекта планируется постройка моста для пешеходов через Яузу.
Местоположение: левый берег Яузы, вдоль Семеновской набережной.
Ожидаемый пассажиропоток: 337 000 пассажиров/сутки, с нагрузкой в часы пик до 33 700 пассажиров /час.
Для удобства пассажиров построены наземный и колонный подземный вестибюли. Выходы выведены на Семеновскую набережную, к жилым домам и объектам общественного назначения. Отдельный проход ведет к одноименной железнодорожной платформе.
Дизайн обоих вестибюлей будет выполнен в стиле хай-тек, с использованием стеновых перфорированных панелей. Подсветка светодиодными светильниками и однотонный гранитный пол оттенят масштабное панно на одной из стен.
«Лефортово»
Предполагаемая дата ввода в эксплуатацию: начало 2020 года.
Цель: повышение качества транспортного обслуживания жителей района Лефортово, Некрасовки и Косино-Ухтомского района, а также разгрузка Калининской и Арбатско-Петровской линий.
Местоположение: пересечение Наличной и Солдатской улиц, на месте ранее снесенного Лефортовского рынка.
Ожидаемый пассажиропоток: 135 000 пассажиров/сутки, с нагрузкой в часы пик до 13 500 пассажиров/час.
На станции спроектировано 2 подземных зала (один эвакуационный), с выходами на Наличную улицу, а также к наземным остановкам общественного транспорта и жилым домам.
Завершающим этапом станет обязательное приведение в порядок окружающей территории, с установкой скамеек, пешеходных аллей и велодорожек.
Внешний облик помещений станции создается по мотивам черно-белых гравюр 17-18 веков. Главным элементом интерьера станции станет панно, с изображением Лефортовского дворца, отражающегося в водах Яузы.
«Авиамоторная»
Предполагаемая дата ввода в эксплуатацию: первая половина 2020 года.
Цель: обеспечение большей транспортной доступности в районы Лефортово, периферические районы востока и юго-востока Москвы, а также снижение пассажиропотока на Калининской и Арбатско-Петровской линиях. Планируемым эффектом открытия станции станет возможное уменьшение автомобильного потока на юго-востоке Москвы.
Местоположение: пересечение Шоссе Энтузиастов и проезда Энтузиастов.
Ожидаемый пассажиропоток: 399 000 пассажиров/сутки, с утренней нагрузкой до 39 900 пассажиров/час.
На станции построены северный и южный вестибюли, имеющие выходы к перекрестку Авиамоторной и Красноказарменной улиц, и на Шоссе Энтузиастов. Станция будет связана переходом с железнодорожной платформой «Новая» Казанского и Рязанского направлений.
Для финальной отделки вестибюлей и переходов дизайнеры вдохновлялись названием станции. Связь с авиацией отразили в форме светильников и колонн.
Главной деталью интерьера станет потолок, на котором с помощью неоновых и светодиодных светильников будет создана фигура, напоминающая газовый шлейф самолета в небе.
Некрасовская Линия (розовая ветка)
4 станции мелкого заложения, с 2 береговыми платформами и 1 двухпутным путем на Некрасовской линии, ждут своих первых пассажиров в 2020 году.
«Нижегородская»
Предполагаемая дата ввода в эксплуатацию: 2020 год.
Цель: на этой станции будет создан крупный транспортный узел «Рязанская», для удобства жителей Юго-Восточного округа Москвы и разгрузки Таганско-Краснопресненской линий.
Местоположение: Нижегородская улица, между шоссе Фрезер и Улицей Верхняя Хохловка.
Предполагаемый пассажиропоток: 400 000 пассажиров/сутки.
Планируется строительство 2-х вестибюлей с выходами на Рязанский проспект и проходами к платформам «Нижегородская» и «Карачарово» Московской железной дороги. К открытию станции на прилегающей территории появится ландшафтный парк.
Особенностью этой станции станет ее необычно яркий дизайн. Для оформления стен «Нижегородской» архитекторы выбрали разноцветный керамогранит, для потолка — алюминиевые панели, пол планируется выложить темным гранитным камнем. Цветовые акценты будут выполнять не только декоративную роль, но и служить своеобразной навигационной системой для пассажиров.
«Стахановская»
Предполагаемая дата ввода в эксплуатацию: 2020 год
Цель: решение ряда проблем с транспортным обслуживанием местных жителей.
Местоположение: пересечение улицы Стахановской и Рязанского проспекта.
Ожидаемый пассажиропоток: более 100 000 пассажиров/сутки.
На станции будет построен 1 вестибюль с выходами к остановкам наземного транспорта, расположенным всего в 40 метрах от выхода.
Оправдывая свое название в честь ударника социалистического труда, «Стахановская» будет стилизована под производственный цех, с сочетанием красного, черного и серого цветов в интерьере.
«Окская»
Предполагаемая дата ввода в эксплуатацию: первая половина 2020 года.
Цель: улучшение ситуации с общественным транспортом для жителей юго-востока столицы.
Местоположение: пересечение Окской улицы с Рязанским проспектом.
Ожидаемый пассажиропоток: 140 000 пассажиров/сутки.
На станции построен 1 вестибюль. Выходы выведут пассажиров к улицам Окской, Паперника, 3-й Институтской, а также к жилой застройке и наземным остановкам.
Учитывая, что станция получил свое название в честь реки Оки, в интерьере было решено сделать акцент на теме воды, что реализовалось в использовании большого количества стеновых и потолочных панелей оттенков синего цвета. Круговые светильники различного диаметра символизируют расходящиеся по воде круги.
«Юго-Восточная»
Предполагаемая дата ввода в эксплуатацию: первая половина 2020 года.
Цель: развитие транспортных условий для населения Выхино-Жулебино. В будущем планируется развитие транспортного узла на базе станции.
Местоположение: вдоль улицы Ферганской на пересечении с улицей Ташкентской.
Ожидаемый пассажиропоток: 80 000 пассажиров/сутки.
На станции один вестибюль, выходы ведут на Ферганскую и Ташкентские улицы, к остановкам городского транспорта. На окружающей станцию территории будет установлено новое освещение и оборудованы детские площадки
Единственный вестибюль и переходы украсят крупные плафоны, формой напоминающие купола восточных мечетей, а разделительная стена с зубцами сделает отсылку к восточной архитектуре еще более явной. Основными цветами этой станции станут оттенки коричневого, а также черный и серые цвета с вкраплениями бирюзового.
Несмотря на непрекращающиеся работы, разного рода технические и финансовые сложности, с которыми сталкиваются власти Москвы и метростроевцы, иногда вынуждают переносить даты ввода в эксплуатацию путей и станций.
Открытие 9 станций метрополитена в 2020 году является лишь частью плана по расширению сети главной городской транспортной сети до конца 2023 года. В общей сложности, с 2020 по 2023 годы, город получит около 100 новых км линий подземки, несколько новых мостов, 5 электродепо и более 40 новых станций.
Нажми поделиться и оставь комментарий:
Схема планируемых станций метро москвы
Схема планируемых станций метро москвы
Наземное метро / проекты / сайт москвы.
Схема метро москвы. Версия для печати. Схема линий metro map.Какие станции метро москвы откроют до 2020 года.
Схема строящихся станций метро в москве, план развития до.
Карта москвы с указанием расположения станций и линий метро. Метрострой – планы строительства объектов московского метро.Метро.
Создание схемы линий московского метро через сто лет. Развитие системы метрополитена москвы до 2020 года.Список строящихся и планируемых станций московского.
Схема метро минска. Метро в новой москве: планы, схемы, перспективы.Метро в троицк. Столбово – новые ватутинки.
План развития московского метро до 2027 года (схема.Новые станции метро 2018-2021 на карте москвы.
Перспективы развития метрополитена г. Алматы | кгп.
Карта / схема станций метро москвы до 2020 года со.Как будет выглядеть московский метрополитен к 2025 году.
Карта московского метрополитена.
Скачать монстры на каникулах скачатьБиология драгомилов маш 9 класс скачатьСкачать на андроид сервера майнкрафтПлитки фортепиано скачать на андроидFnaf 3 на андроид скачать полную версиюСписок станций московского метро — это… Что такое Список станций московского метро?
- Список станций московского метро
Wikimedia Foundation. 2010.
- Список станций гонконгского метрополитена
- Список старинных крепостей и монастырей Крыма
Список станций Московского метрополитена по алфавиту — Список станций Московского метрополитена, включающий действующие, строящиеся и недействующие станции, упорядоченный по названиям. Список также включает старые названия станций. # А Б В Г Д Е Ё Ж З И К Л М Н О П Р … Википедия
Список станций Московского метрополитена — Первая линия Московского метрополитена была открыта 15 мая 1935 года и включала в себя 13 станций. 10 находились на «Сокольнической» линии и 3 на нынешней «Филёвской». Поезда ходили на участке «Сокольники» «Парк культуры» и… … Википедия
Список строящихся и планируемых станций Московского метрополитена — Список строящихся и планируемых станций Московского метрополитена, включающий в себя ещё не открывшиеся станции с привязкой к линиям, строительство которых идет или запланировано в будущем. Содержание 1 Строящиеся станции[1] 2 Планируемые станции … Википедия
Список действующих станций Московского метрополитена по алфавиту — Список станций Московского метрополитена, включающий в себя только действующие станции, упорядоченные по названиям. Старые названия станций список не включает. # А Б В Г Д Е Ё Ж З И К Л М Н О П Р С … Википедия
Список эскалаторов Московского метрополитена — На данной странице представлен список эскалаторов Московского метрополитена и Московской монорельсовой системы. Всего по состоянию на 4 мая 2012 года в Московском метрополитене 668 эскалаторов, в том числе 18 на станциях Монорельсовой… … Википедия
Список пусковых участков и новых станций Московского метрополитена — Пусковые участки и новые станции Московского метрополитена № Участок Дата Станций Длина (км) Станций всего Длина всего Примечания 1 Сокольники Парк Культуры им. Горького Смоленская 15.05.1935 13 11,0 13 11,0 Сокольники Парк Культуры им. Горького… … Википедия
Список конечных станций Московского метрополитена — Эта статья предлагается к удалению. Пояснение причин и соответствующее обсуждение вы можете найти на странице Википедия:К удалению/28 ноября 2012. Пока процесс обсуждени … Википедия
Список станций Харьковского метрополитена — Схема линий метрополитена в Харькове (Украина) Харьковский метрополитен введён в эксплуатацию 23 августа 1975 года … Википедия
Список переименованных станций Московского метрополитена — В этой статье не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена. Вы можете … Википедия
Метро Москвы — Московский метрополитен Информация Страна Россия Город … Википедия
Смотреть что такое «Список станций московского метро» в других словарях:
В ЦОДД рассказали об ограничениях из-за закрытия участка оранжевой ветки метро
С 20 марта по 2 апреля будет закрыт участок между станциями «Беляево» и «Новые Черемушки» Калужско-Рижской линии метро. В связи с этим на юго-западе Москвы ограничат движение автомобилистов. Рассказываем, что еще перекроют и как объехать, чтобы добраться до пункта назначения.
Фото: портал мэра и правительства Москвы/Максим Денисов
Закрытие станций метро
Участок Калужско-Рижской линии метро временно закроют с 20 марта по 2 апреля. В эти дни поезда не будут ходить от станции «Беляево» до «Новых Черемушек». Причем северный вестибюль «Новых Черемушек» (со стороны выходов № 5–8) будет работать только на вход, южный вестибюль (со стороны выходов № 1–4) – только на выход.
Фото: transport.mos.ru
Для удобства пассажиров вдоль закрытого участка будут ходить бесплатные автобусы КМ. В будние дни на маршруте будут работать около 80 автобусов, в выходные – 40. Интервал движения транспорта составит менее минуты, причем пассажирам не нужно повторно платить за вход в подземку после проезда на автобусе. Также москвичи могут воспользоваться соседними станциями Бутовской и Серпуховско-Тимирязевской линий.
Фото: transport.mos.ru
Кроме того, существуют и альтернативные маршруты общественного транспорта. Например, от метро «Калужская» до станции метро «Чертановская» можно проехать на автобусе 784к. От проезда Карамзина до метро «Тропарево» курсирует автобус 281к (с остановкой у метро «Теплый Стан»). Для проезда от метро «Беляево» до метро «Юго-Западная» можно воспользоваться маршрутом 261к. Полный список маршрутов можно посмотреть здесь.
Ограничения вводят из-за прокладки тоннеля БКЛ и строительства будущей станции «Воронцовская», которая должна открыться уже в этом году.
Участок оранжевой линии московского метро закроют с 20 марта по 2 апреля
Ограничения для автомобилистов
На время закрытия станций оранжевой ветки в Обручевском районе, а также Конькове и Черемушках ввели некоторые дорожные ограничения. Они продлятся до 4 апреля.
пресс-служба Центра организации дорожного движения (ЦОДД)
В частности, на улице Миклухо-Маклая – от улицы Академика Волгина до улицы Профсоюзной – организовали временную выделенную полосу для общественного транспорта, за исключением такси. В связи с этим автомобилистам нельзя проехать по участку улицы Миклухо-Маклая (от Профсоюзной улицы до дома 43), по улице Гарибальди (от дома 23 до Профсоюзной улицы), а также по дублеру Профсоюзной улицы (от дома 104/47 до улицы Миклухо-Маклая с закрытием съезда и выезда на дублер с Профсоюзной улицы в районе дома 98).
Подъезд к ТЦ «Черемушки» со стороны Профсоюзной улицы, а также движение по боковому проезду Профсоюзной (в районе дома 85, корпуса 1, и дома 39/25) тоже закрыли.
Фото: transport.mos.ru
Водителям запретили также следующие маневры:
- выезд от домов 43, корпуса 1, 55, 73, 83, корпуса 3, 83А и с парковки у дома 45А – на Профсоюзную улицу;
- выезд с АЗС в районе дома 67А, строения 1, и дома 84А, строения 1, по Профсоюзной улице;
- правый поворот с Профсоюзной улицы на Хлебобулочный проезд, на улицы Бутлерова и Генерала Антонова;
- разворот на Профсоюзной улице в районе домов 47 и 77;
- разворот на улице Бутлерова в районе дома 22;
- выезд с улицы Академика Полякова на Профсоюзную улицу;
- правый и левый повороты с Профсоюзной улицы на улицу Гарибальди;
- левый поворот с улицы Миклухо-Маклая на Профсоюзную улицу при движении в центр;
- правый поворот с улицы Гарибальди к домам 21, корпусу 4, 28, корпусу 1.
На некоторых участках улицы Миклухо-Маклая, Профсоюзной улицы (в том числе на дублере и в боковом проезде) и в Хлебобулочном проезде в зоне действия ограничений также недоступна парковка. Более подробную информацию можно узнать здесь.
А на западе столицы в связи с проведением инженерных работ ограничат движение на улице Марии Поливановой. Каждую ночь (с 01:30 до 05:30) с 20 марта по 25 апреля в районе дома 13 будет недоступна одна полоса движения. Кроме того, в этом месте временно ликвидируют парковочные места.
Фото: gucodd.ru
Кроме того, из-за строительства Юго-Восточной хорды ограничили движение в районе дома 45 по Волгоградскому проспекту. В сторону центра можно проехать по двум полосам, а в область – по трем. Объехать участок лучше по Остаповскому проезду.
Читайте также
проведут ли метро в Балашиху и где будет станция МЦД 4 / Публикации / Городской округ Балашиха
Станция метро в черте города – заветная мечта жителей Балашихи. Регулярно в интернете обсуждают различные проекты: якобы метро пройдет через московские районы Перово или Гольяново, якобы МЦД свяжет Москву и Железнодорожный и так далее. Есть ли в этом зерно истины? В вопросе разбиралась корреспондент «РИАМО в Балашихе».
В 2017 году в Москве активно строился транспортно-пересадочный узел «Нижегородская», включающий железнодорожную платформу (ранее – Карачарово), станцию МЦК и станцию новой ветки метро – Некрасовской. Тогда шли разговоры о том, что новая ветка метро может дойти и до Балашихи. По крайней мере, по словам заместителя мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марата Хуснуллина, в проект «Нижегородской» заложена такая техническая возможность.Разговоры о том, что однажды от «Нижегородской» протянут ветку метро до Балашихи, ведутся постоянно. Но инициаторами этих дискуссий всегда выступают местные жители, а власти данный вопрос не комментируют и ничего конкретного не обещают.Несколько лет назад в интернете также появилась информация, что метро в Балашиху придет через московские районы Перово или Гольяново.Тогда руководитель управления внеуличного транспорта Москомархитектуры Максим Васильев не исключил такой возможности. Более того, он уточнил: если ветка метро пройдет через Перово, то станцию откроют в южной части Балашихи, если через Гольяново – в северной части города.Однако тогда же Васильев заявил: пока о строительстве метро речи не идет, проект новой ветки будут прорабатывать только после 2025 года.
В 2021 году Васильев, вновь отвечая на вопросы журналистов о развитии метро, подтвердил свои слова. И уточнил: по предварительным оценкам экспертов, в Балашихе метро может быть запущено не ранее 2030 года.Пресс-служба министерства транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области сообщила «РИАМО в Балашихе», что в настоящее время ОАО «РЖД» активно разрабатывает проектные решения по строительству МЦД-4 «Апрелевка – Железнодорожный».
Планируется, что ветка МЦД-4 протянется на 86 километров и соединит 34 станции, причем 18 из них будут с пересадками на метро, МЦК и пригородные железнодорожные направления. Планируемый срок запуска – 2024 год.
По словам губернатора Московской области Андрея Воробьева, в Балашихе МЦД «придет» в Ольгино. Этот микрорайон прилегает с запада к Железнодорожному, а расположенная там железнодорожная станция считается одной из самых перегруженных в Подмосковье.
Жители микрорайона Железнодорожный ждут МЦД с большим нетерпением. Однако жители других частей Балашихи негодуют – по их мнению, там электрички и так ходят каждые пять-десять минут.
Полина живет в доме на улице Свердлова. За транспортным развитием города она следит с особым рвением: муж работает в столице, старший сын учится в московском институте.
«Сейчас сыну, чтобы добраться до института, надо сделать четыре пересадки: сначала маршрутка, потом электричка, затем переход на МЦК и наконец метро. И так каждый будний день! Не считайте нас неблагодарными: мол, раньше электрички раз в час ходили, а сейчас каждые полчаса. Мы благодарны, правда! Но нам до электрички еще добираться полчаса: ветку в Авиаторах, которую нам обещают десять лет, так и не построили», – отметила Полина.
Она считает несправедливым то, что МЦД проведут только до Железнодорожного. С ней согласен и местный житель Дмитрий. По его мнению, балашихинцы опасаются, что метро проведут в «Железку», а на бумагах и в официальных источниках будет фигурировать, что его построили в Балашихе – ведь городской округ один.
«Но фактически Балашиха и Железнодорожный – два разных города. Для нас-то что изменится, если метро построят там? На маршрутках и автобусах ехать одинаково что до Москвы, что до Железнодорожного. А потом, если начнем возмущаться, нам бумаги официальные покажут: вот, построили вам МЦД. Только совсем не нам, и от этого очень обидно», – объяснил свою позицию Дмитрий.
Министерство транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области сообщило, что в настоящий момент продолжается развитие транспортной доступности и железнодорожной инфраструктуры в городском округе Балашиха.
«В конце 2020 года на Горьковском направлении МЖД были открыты шесть новых платформ, два пешеходных моста и железнодорожная эстакада. Построены новые платформы на станциях Кусково, Новогиреево, Железнодорожная, Реутово, Горенки, Стройка, два пешеходных моста, путепроводная развязка в сторону Балашихи и второй главный путь на участке Реутово – Стройка», – рассказали в пресс-службе министерства.
И напомнили, что благодаря открытию эстакады и второго главного пути появилась техническая возможность увеличить в два раза количество электропоездов из Москвы в Балашиху – до 32 пар в будни и до 38 пар в выходные, а также запустить их с интервалом 30 минут.
В 2021 году укладка второго главного пути от станции Стройка до Балашихи продолжается, после чего с противоположной стороны на платформах Горенки и Балашиха будут останавливаться поезда из Москвы.
На вопрос «РИАМО в Балашихе» о том, возможно ли с технической точки зрения строительство метро в городе, в Минтрансе ответа не дали. Не ответили и на вопрос о том, стоит ли местным жителям в обозримом будущем надеяться на появление подземных или наземных скоростных поездов.
Путеводитель по станциям метро Москвы
Москва много лет возглавляла мой список желаний, но главной причиной, по которой я хотел ее увидеть, были не Красная площадь, ГУМ, Семь сестер или церкви с луковичными куполами.
Это было московское метро!
Все знают, что я очень увлекаюсь железнодорожным транспортом, в конце концов, этим я зарабатываю на жизнь, и, хотя я люблю поезда, метро занимает особое место в моем сердце.
Чем знаменито московское метро
Московское метро — легенда, а станции московского метро — одни из самых красивых в мире.
В то время как для миллионов местных жителей это обычная рутина по дороге на работу или учебу, для туристов посещение московского метро — удовольствие и одна из изюминок очаровательной столицы России.
Я ожидал, что станции будут красивыми, но не знал, что они будут такими потрясающими!
Все они были разными, некоторые из них были случайными и не имели ничего особенного, а другие были богаты деталями и орнаментами. Я не знала, куда смотреть, потому что все вокруг меня было впечатляющим.
История Московского метрополитена
Первый проект московского метро был создан в 1901 году, но первая линия — Сокольническая (линия 1, красная) — открылась только 15 мая 1935 года.
Перед Второй мировой войной были открыты еще две линии: Арбатско – Покровская (линия 3, синяя) и Замоскворецкая (линия 2, зеленая).
Самая новая станция — Саларьево на красной линии 1 — открылась 15 февраля 2016 года.
Самая красивая линия — Кольцевая (круговая линия 5, коричневая на карте), построенная в 1950-1954 годах.
Легенда гласит, что Сталин поставил чашку кофе на карту московского метро. Когда он снова поднял ее, чашка оставила коричневое пятно вокруг центра города.
Никто не осмелился сказать Сталину «нет», и круговое пятно уже было на карте, следовательно, линия была построена.
Во время Второй мировой войны московское метро служило бомбоубежищами, часть поездов убрали из туннелей, чтобы освободить место.
Сталин несколько раз выступал на площадках Маяковской (линия 2, зеленый).
Было решено, что в случае приближения врага к Москве метро будет уничтожено — к счастью, этого не произошло, и мы можем полюбоваться этой жемчужиной прямо сейчас.
Немного о московском метро
Так как это очень интересное место, полезно знать некоторые факты о московском метро.
Он не самый старый (Лондон был первым в мире) и не самый большой (Шанхай — лидер), но, безусловно, самый известный.
Ведь все слышали о невероятной красоте, которая скрывается под Москвой.
Ежедневно московским метро пользуются 9 миллионов пассажиров, как местных, так и туристов — в таком загруженном мегаполисе это самый быстрый и удобный вид транспорта.
Среднее расстояние между станциями составляет 1,8 км, а самая глубокая станция метро — 84 метра.
Всего 637 эскалаторов общей протяженностью 66,8 км.
Каждый вагон проезжает в среднем 548,7 км в день со скоростью 41,62 км / ч.
99,98% поездов курсируют по расписанию.
Думаю, теперь вы знаете, что внутри я немного ботаник.
Еще один интересный факт о московском метро — анонсы: по направлению к центру вы услышите мужской голос, объявляющий ближайшие станции, а в поездах, идущих от центра, это будут женщины.
По неофициальной версии, это потому, что мужчина побуждает людей работать усерднее, когда они приходят на работу, а женщина заставляет их расслабиться по дороге домой.
На кольцевой линии слышен мужской голос в поездах, идущих по часовой стрелке, и женский — в противоположном.
Московское метро Архитектура
станций московского метро считаются самыми красивыми в мире и, согласитесь, они потрясающие. Некоторые из них похожи на музеи, дворцы или бальные залы, они настолько богаты украшениями.
Самые красивые станции были построены до 1960-х годов и являются прекрасным образцом советского искусства с множеством мрамора, статуй, мозаики, витражей, люстр, барельефов и многих других деталей.
Если вам нужно выследить советские символы, такие как серп и молот, вас ждет удовольствие — их так много вокруг, что вы перестанете считать после первых нескольких остановок.
Короткого промежутка времени между поездами может быть недостаточно, чтобы осмотреть станцию должным образом. 44 станции внесены в список объектов культурного наследия России!
Даже если станции московского метрополитена в чем-то похожи, все они разные, даже если иногда их различают мелкие детали.
Сколько времени вам нужно для посещения станций московского метро?
В Москве 203 станции метро на 12 линиях, и хотя не все из них особенные, можно с уверенностью сказать, что вам придется заблокировать значительную часть своего маршрута по Москве, чтобы увидеть одни из лучших.
Даже если метро ходит очень часто, примерно каждые 2 минуты, все равно нужно время, чтобы все увидеть и перемещаться между местами.
Вы можете посвятить весь день посещению московского метро, и вам не будет скучно, или, как я, вы можете просто тратить несколько часов каждый день, путешествуя с одной станции на другую и любуясь красотами по пути.
Таким образом, вы не будете проводить весь день под землей, не видя много дневного света, и вам не надоест видеть метро и метро только в течение нескольких часов.
Обязательно посетите станции метро
Конечно, я мог бы посоветовать вам посетить все станции московского метро, но это займет у вас слишком много времени, и, честно говоря, не все они того стоят.
Российский архитектор Юрий Гридчин составил рейтинг самых красивых станций московского метрополитена, разделив их на четыре категории: отличные станции, красивые станции, рекомендую посмотреть на наличие времени и другие станции — в первой группе 20 станций!
Я использовал его рейтинг при планировании визита в Москву, и в моем списке было больше станций метро, чем в любых других местах!
Итак, по мнению архитектора, обязательно посетить станции:
- Линия 1, красная: Комсомольская, Красные ворота, Кропоткинская, Воробьевы горы
- Линия 2, зеленый: Маяковская, Новокузнецкая, Автозаводская
- Линия 3, синий: Парк Победы, Киевская, Арбатская, Площадь Революции, Электрозаводская
- Линия 5, коричневый: Таганская, Комсомольская, Проспект мира, Новослободская, Киевская
- Линия 7, фиолетовый: Пушкинская, Кузнецкий мост
- Линия 9, серая: Нагатинская
Я бы также добавил в список следующие станции: Охотный ряд, Библиотека имени Ленина, Фрунзенская, Спортивная, Сокол, Аэропорт, Белорусская, Театральная, Павелецкая, Славянский бульвар, Курская, Семеновская, Окбольопрсинский, Парк Культуры, Парк Культуры. , Марксистская, Авиамоторная, Менделеевская, Цветной бульвар, Чеховская, Боровицкая, Чертановская, Чкаловская и Римская.
Я подготовил для вас карту со всеми лучшими станциями московского метрополитена — вы можете скачать ее (файл .kml) и поместить на свой телефон в приложении maps.me, чтобы использовать офлайн во время вашего визита в Москву!
Можно ли сфотографироваться в московском метро?
Да!
Это был приятный сюрприз, если честно, так как после моих приключений в Харькове, Украина, я боялся, что мне снова придется быть хитрым.
Но, к счастью, там все законно.
Вас даже поощряют фотографировать — на земле вы можете увидеть отмеченные специальные точки для фотосъемки.Очевидно, вы можете сделать лучший снимок станции, стоя в этой точке.
Безопасно ли московское метро?
В целом — да.
Имейте в виду, что вы находитесь в большом месте, и московское метро может быть очень загружено, поэтому используйте обычные меры предосторожности и здравый смысл — как обычно в таких местах могут быть карманники.
Но метро в Москве ничем не отличается от метро других крупных городов. На станциях присутствуют сотрудники службы безопасности и полиции, что может повысить безопасность.
Экскурсии по Московскому метро
Если вы хотите узнать больше о московском метро, вы можете посетить метро с экскурсией.
Я очень сожалею, что не узнал о турах достаточно рано, потому что есть так много увлекательных историй и деталей, которые может рассказать и показать вам только гид. Я торчал вокруг нескольких туров, когда увидел их, и они были действительно интересными!
Доступно множество туров, как частных, так и групповых — нажмите здесь, чтобы найти лучший для вас, они действительно доступны по цене.
Советы для посещения Московского метро
- Одна поездка стоит 55 рублей (0,80 долларов США / 0,71 евро), что делает ее самой дешевой из всех достопримечательностей Москвы. Это не ограничено по времени, поэтому после просмотра ролика вы можете свободно исследовать московское метро столько, сколько захотите.
Здесь также нет зон, так что не беспокойтесь, вы зайдете слишком далеко со своим билетом.
- Билет можно получить на каждой станции метро либо в кассах (написано кириллицей «KACCA»), либо в билетном автомате — в основном я использовал их, они есть и на английском языке.Принимают как деньги, так и карты
- В отличие от большинства постсоветских стран, вы получаете не жетон для поездки, а магнитную карту.
Вы можете загрузить до двух поездок при покупке билета в автомате — это особенно полезно, когда вы путешествуете с кем-то, поскольку вы и ваш спутник можете использовать одну и ту же карту. Один человек открывает ворота для другого, а потом и для себя.
Карты нельзя использовать повторно, поэтому, когда вы пройдете через ворота, а ваша карта окажется пустой, вы можете выбросить ее в корзину.
- Если вы не привыкли к эскалаторам в постсоветских странах, вы можете быть удивлены их быстротой.
Это потому, что подъемы обычно длинные (самый длинный эскалатор — 126 метров) и уже требуют много времени, чтобы спуститься вниз.
Если вы боитесь, просто сосчитайте до трех и прыгните по лестнице или уверенно войдите внутрь.
- Хотя объявления в поездах часто на английском языке, информация на станциях только на русском языке.
Как только вы подойдете к платформе, вы увидите указания, какая сторона платформы обслуживает какие станции, но все это будет на русском языке.
Рекомендую получить карту (распечатайте дома или загрузите на телефон, чтобы всегда иметь с собой) со всеми станциями, написанными на русском и английском языках. Вы можете скачать здесь.
- Многие станции находятся там, где соединяются линии — просто следуйте за людьми, если хотите сменить линию (опять же, все указатели на русском языке).
Также есть направления с номером линии и стрелками, нарисованными на земле.
- Старайтесь не посещать станции московского метро в часы пик (с 8-10 утра и 17-19 дня) — вы мало что увидите из-за большого количества людей, которые ездят на работу, и вас будут постоянно толкать.
Я обнаружил, что воскресное утро — лучшее время для прогулок по станциям и фотографирования.
- Если у вас возникла такая же сумасшедшая идея, как и у меня — прокатиться на метро посреди ночи, чтобы избежать скопления людей и сделать лучшие снимки, у меня для вас плохие новости — московское метро ходит только между 5.30:00 и 01:00.
- Если вы хотите узнать больше о советах путешественникам по России, я написал об этом целый пост. Они сделают вашу подготовку к поездке и саму поездку более гладкой. Щелкните здесь, чтобы прочитать их все.
Другие красивые станции метро в постсоветских странах
Если вам нравятся системы метро и московское метро, вам стоит подумать о посещении других мест бывшего СССР, где, возможно, метро не было таким красивым, как в Москве, но оно определенно было интересным и красивым.
Мои любимые в:
Фотографии станций Московского метрополитена
Если я недостаточно убедил вас в том, что стоит уделить время московскому метро, вот несколько фотографий, чтобы показать вам, насколько красивы станции.
Вы также можете проверить недавно обнаруженный мной аккаунт в Instagram, посвященный архитектуре только московского метро — это так красиво!
Путевые ресурсы
За более чем 15 лет самостоятельных путешествий я узнал, какие веб-сайты и сервисы являются лучшими при планировании поездки.Я всегда пользуюсь следующими сайтами и доверяю им:
Деньги — Мой совет номер один для всех — начать использовать банковскую карту Revolut, чтобы сэкономить деньги во время путешествий.
Вы получаете карту по почте в течение нескольких дней и можете использовать ее по всему миру. Вы пополняете карту в приложении на телефоне, где вы также можете иметь счета в разных валютах и обменивать деньги между ними без дополнительной комиссии и по очень выгодным тарифам. Все очень просто и быстро, вам нужно только подключение к Интернету, чтобы управлять своими учетными записями в приложении.
Revolut поддерживает более 140 валют и предлагает бесплатное снятие средств в банкоматах по всему миру. За первые 6 месяцев я использовал карту Revolut в 12 странах на 3 континентах, и у меня не было никаких проблем. И я сэкономил много денег на обменных курсах!
Нажмите здесь, чтобы узнать больше об услуге и заказать собственную карту Revolut!
Жилье — Я всегда бронирую жилье через Booking.com.
У них действительно хорошие предложения (особенно с их программой «Genius», участником которой вы становитесь после нескольких бронирований), и в большинстве случаев, если ваши планы меняются, вы можете отменить бронирование без каких-либо дополнительных затрат.
Я также ценю их за действительно хорошее обслуживание клиентов, которым мне приходилось пользоваться несколько раз.
Ознакомьтесь с лучшими предложениями по размещению в России здесь!
Страхование — Я никогда не путешествую без страховки, потому что никогда не знаешь, что может случиться в дороге, и лучше перестраховаться, чем сожалеть (я усвоил урок).
Я могу порекомендовать World Nomads, которые предлагают страховку, предназначенную для таких путешественников, как вы и я.
Щелкните здесь, чтобы получить страховой полис для России здесь.
Однодневные туры — Я действительно хожу в однодневные поездки, когда путешествую, потому что это самый удобный способ увидеть место, которое экономит ваше время и деньги.
Я чаще всего использую Get Your Guide, который предлагает разнообразные туры по всему миру. Нажмите здесь, чтобы узнать обо всех лучших турах, которые вы можете выбрать во время своих путешествий!
Офлайн-карты — Я много лет использую приложение MAPS.ME и не могу его рекомендовать!
Это бесплатно, отлично работает в автономном режиме и меня много раз спасало.Вы можете легко перенести Google Maps со всеми закладками на maps.me и использовать их в автономном режиме, где бы вы ни находились.
Щелкните здесь, чтобы загрузить его на свой телефон перед следующей поездкой!
В завершение оставил несколько объявлений, которые могут вас заинтересовать:
- Если вы не хотите пропустить мои новые сообщения и новости, нажмите здесь, чтобы подписаться на мою рассылку! Вы также можете подписаться на меня в Bloglovin!
- Присоединяйтесь к моей группе Facebook о Восточной Европе, Балканах и бывшем СССР и общайтесь с попутчиками и энтузиастами из этих регионов — просто нажмите здесь!
- Я включил несколько удобных ссылок на услуги и продукты, которые мне лично нравятся и которые я использую, чтобы вы тоже могли спланировать свою поездку в Россию.Часто это партнерские ссылки. Это означает, что я получу небольшую комиссию, если вы закажете / купите что-либо по моим ссылкам, без каких-либо дополнительных затрат для вас. Если вам нравится то, что вы читаете и видите здесь, и вы хотели бы поддержать меня и мой блог, пожалуйста, подумайте об использовании этих ссылок. Это все равно что получить виртуальный напиток, за который не нужно платить! Спасибо!
НРАВИТСЯ? ПРИКЛЮЧИТЕ ЭТУ ПОЧТУ НА ПОЗЖЕ!
Если вам понравился этот пост, почему бы вам не поделиться им с друзьями? Это бы так много значило для меня! Также обязательно присоединяйтесь к 27.000+ попутчиков и подписывайтесь на меня в Facebook, Twitter или Instagram, чтобы получать новости о путешествиях и получать больше фотографий! Если вы не хотите пропускать новые сообщения, подпишитесь на мою рассылку или подпишитесь на Bloglovin!
Яндекс.Метро в App Store
Спланируйте поездку на метро по России, Беларуси, Украине и Узбекистану и знайте, сколько времени займет ваше путешествие, включая любые пересадки по линиям. Приложение отображает оптимальный маршрут, показывает, какой вагон метро будет наиболее удобным, показывает на карте выходы со станций и предупреждает о закрытии.
• Карта метро со всем необходимым
На карте вы можете увидеть, какие станции закрыты на ремонт, а с каких лучше всего добираться до вокзалов и аэропортов. Увеличьте карту, чтобы увидеть больше деталей, например различные типы пересадок между станциями.
• Оптимальные маршруты и вагоны метро для удобных пересадок
Яндекс.Метро показывает, сколько времени займет дорога, сколько пересадок и закрыты ли станции на ремонт. Он показывает, какой вагон метро выбрать, чтобы ускорить поездку и не тратить время на смену линий.
Информация о выходах из метро
• Информация о выходах из метро
Смотрите подробную информацию о каждой станции: сколько выходов и на какие улицы они ведут, часы работы и предупреждения о закрытии. Вызовите такси, которое заберет вас от выбранного выхода из метро прямо в приложении.
• Оплачивайте проезд в приложении
Используйте приложение для пополнения карты московского общественного транспорта «Тройка» и «Стрелка».
• Специальные возможности
Приложение поддерживает VoiceOver, поэтому им могут пользоваться люди с нарушениями зрения.
• Более 20 схем
— Россия: Волгоград, Екатеринбург, Казань, Москва, Нижний Новгород, Новосибирск, Самара, Санкт-Петербург.
— Австрия: Вена.
— Азербайджан: Баку.
— Армения: Ереван.
— Беларусь: Минск.
— Венгрия: Будапешт.
— Греция: Афины.
— Грузия: Тбилиси.
— Италия: Милан, Рим.
— Казахстан: Алматы.
— ОАЭ: Дубай.
— Польша: Варшава.
— Португалия: Лиссабон.
— США: Сан-Франциско.
— Турция: Стамбул.
— Узбекистан: Ташкент.
— Украина: Днепр, Киев, Харьков.
— Финляндия: Хельсинки.
— Чехия: Прага.
МКАД
Московское центральное кольцо (МЦК) — новая четырнадцатая кольцевая линия наземного метро Московского метрополитена.
Его длина 54 километра, на нем 31 станция. Все пересадки между МЦК и Московским метрополитеном бесплатны в течение 90 минут езды. Линия оборудована 36 современными поездами, которые позволяют курсировать с 5-минутным интервалом в часы пик.Проехать по МЦК со всеми остановками за 90 минут. В России этот проект — первый пример интеграции железной дороги и метрополитена в единую транспортную систему.
Схема московского метро и центральное кольцо (JPG)
Этот проект имеет первостепенное значение для всех москвичей, поскольку помогает разгрузить наиболее загруженные станции Московского метрополитена, пригородные и пригородные вокзалы. Кроме того, новые пункты пересадки позволяют пассажирам сократить продолжительность поездки и повысить комфорт обслуживания.Запуск МЦК повысил транспортную доступность жителей 26 районов Москвы, в которых проживает 2 миллиона человек. Более 500 тысяч жителей получили объект метро в пешей доступности от дома. Улучшено транспортное обслуживание не только жителей этих районов, но и студентов и служащих, так как в шаговой доступности от станций МЦК находятся 250 тысяч рабочих мест и 20 вузов на 80 тысяч студентов.
Московское центральное кольцо — это качественно новый импульс развития общественного транспорта Москвы, отвечающий самым высоким экологическим, техническим и социальным стандартам.Все станции доступны для пассажиров с ограниченными физическими возможностями, а все поезда оснащены креплениями для инвалидных колясок, детских колясок и велосипедов. Все вагоны оснащены электронными информационными табло, системами климат-контроля и туалетами, а также предлагают высокоскоростную и бесплатную сеть Wi-Fi и зарядные устройства для гаджетов.
МЦК был запущен в сентябре 2016 года, уже доказал свою эффективность и стал комплексным элементом транспортной системы города.Пассажиропоток превзошел ожидания. В 2016 году пассажиропоток превысил 30 млн человек. Хотя в первый год эксплуатации планировалось перевезти 75 миллионов человек, сегодня прогнозируемая цифра составляет 100 миллионов человек, благодаря еженедельному росту пассажиропотока на 7%. Это говорит о том, что новый вид общественного транспорта пользуется большой популярностью у москвичей, а выбранные технические решения реализованы правильно.
Запуск МЦК имеет колоссальное значение для Подмосковья.В первую очередь, это улучшит транспортную доступность и хордовые связи столицы. Кроме того, это даст мощный толчок развитию промышленных районов. Мы полагаем, что эта идея может вдохновить и другие города для повышения качества городской жизни и улучшения транспортных услуг. Поэтому мы хотим вывести его на всеобщее обозрение и сделать все возможное, чтобы получить признание профессионального сообщества.
Для получения дополнительной информации о Московском центральном кольце посетите официальный сайт проекта: http: // www.mosmetro.ru/mcc/.
Гостиница рядом с вокзалом Белорусский — Павелецкий
Международный аэропорт Шереметьево (SVO)
SVO
Телефон аэропорта: +7 495 232-65-65
Расположение отеля: 18,0 миль N
В отеле не предоставляются услуги трансфера .
- Другой вид транспорта: Elite Taxi; сбор: 3800 рублей (в одну сторону); по запросу
- Ориентировочная стоимость такси: 3800 рублей (в одну сторону)
Схема проезда
Из международного аэропорта Шереметьево следовать по Международному шоссе, съехать на Ленинградское шоссе, Продолжение по Ленинградскому проспекту.Название дороги меняется на улица 1-я Тверская-Ямская. Идите прямо на Тверскую улицу. Поверните направо на Малый Гнездниковский переулок. Поверните направо в Леонтьевский переулок, затем поверните на 1-й поворот налево на Елисеевский переулок и затем поверните направо на Вознесенский переулок. С правой стороны — Кортъярд Москва-Сити Центр. Вы также можете сесть на «Аэроэкспресс» из аэропорта до Белорусского вокзала, а затем пересесть на метро. Сделайте две остановки до метро Тверская.Гостиница находится в 10 минутах ходьбы от метро. Пожалуйста, позвоните на стойку регистрации отеля, чтобы организовать трансфер из аэропорта.
Международный аэропорт Внуково (VKO)
VKO
Расположение отеля: 19,3 мили NE
Этот отель не предоставляет услуги трансфера.
- Другой вид транспорта: Elite Taxi; сбор: 3800 рублей (в одну сторону); по запросу
- Ориентировочная стоимость такси: 3800 рублей (в одну сторону)
Схема проезда
Из международного аэропорта Внуково следовать по Киевскому шоссе, Ленинскому проспекту, улице Якиманка, Моховой улица.Повернуть налево на Большую Никитскую улицу и повернуть направо на Брюсовский переулок. Затем повернуть налево на Елисеевский переулок, затем повернуть налево на Вознесенский переулок. С правой стороны — Courtyard Moscow City Center. Также можно сесть на Аэроэкспресс из аэропорта до Киевской железнодорожной станции, а затем пересесть на метро. Сделайте 2 остановки до метро Арбатская. Гостиница находится в 15 минутах ходьбы от метро. Пожалуйста, позвоните на стойку регистрации отеля, чтобы организовать трансфер из аэропорта.
Московский аэропорт Домодедово (DME)
DME
Телефон аэропорта: +7 495 933-66-66
Расположение гостиницы: 29.2 мили SE
Этот отель не предоставляет услуги трансфера.
- Другой вид транспорта: Elite Taxi; сбор: 3800 руб. (в одну сторону); по запросу
- Ориентировочная стоимость такси: 3800 руб. (в одну сторону)
Схема проезда
Из международного аэропорта Домодедово следовать по Каширскому шоссе, Варшавскому шоссе, Большой Тульской улице. Повернуть налево на Серпуховский вал, на 2-м перекрестке с Митной улицей повернуть направо.Затем поверните налево на проезд Апакова, затем поверните налево на Ленинский проспект, продолжайте движение по улице Большая Якиманка и продолжайте движение по улице Большая Полянка, которая переходит в улицу Моховая. 2-й поворот налево на Большую Никитскую улицу, повернуть направо в Брюсов переулок. Поверните налево в Елисеевский переулок, поверните налево в Вознесенский переулок. С правой стороны — Courtyard Moscow City Center. Также можно сесть на Аэроэкспресс из аэропорта до Павелецкого вокзала, а затем пересесть на метро.Сделайте три остановки до метро Тверская. Гостиница находится в 10 минутах ходьбы от метро. Пожалуйста, позвоните на стойку регистрации отеля, чтобы организовать трансфер из аэропорта.
Московский Метрополитен — Маршруты, расписание и цены на метро
МоскваСпроектированные как « дворца народа », различные станции московского метро являются яркими образцами искусства и архитектуры социалистического реализма. Помимо увлекательного знакомства с историей города, сеть метро также является эффективным и экономичным способом передвижения по российской столице .
Время работы и частота
Московский метрополитен работает ежедневно с 5:30 до 01:00 , поезда отправляются каждые 1–3 минуты в часы пик. Вне часов пик поезда ходят реже, каждые 4–7 минут в зависимости от линии и времени суток.
Стоимость билетов
Цена разового билета в Московском метрополитене — 55 рубля. Разовые билеты позволяют менять поезда столько раз, сколько захотите, без ограничений по расстоянию или времени.Чтобы купить билеты, вам может быть трудно найти англоговорящий персонал, однако вам следует сообщать количество билетов, которые вам нужны, поднимая пальцы, и, к счастью, на большинстве станций теперь есть простые автоматические машины , которые вы тоже можете использовать.
За билетами часто выстраиваются длинные очереди, поэтому, если вы планируете много ездить на метро, мы рекомендуем покупать билеты на несколько поездок, чтобы сэкономить время и деньги. Вы получите бумажную карточку, которую вы нажмете на считывателе, чтобы пройти через турникет.
Вы можете купить дневной билет за ₽ 230 ( € 2,70) или трехдневный билет за ₽ 438 ( € 5,10).
Линии метро
Московский метрополитен имеет 17 линий общей протяженностью 246 миль (397 км), разделенных на более чем 230 станций (265, если мы включаем МЦК). Каждая строка обозначается именем, номером и цветом.
Экскурсия по Московскому метрополитену
Сеть московского метро — это сам по себе музей, и это место, которое обязательно нужно посетить во время любой поездки в российскую столицу.Поистине завораживают длинные мраморные коридоры, очаровательные фрески советской тематики и позолоченные скульптуры. Чтобы максимально использовать ваше посещение и узнать все о символике и истории некоторых из основных станций метро города, почему бы не изучить сеть с опытным англоговорящим гидом? Взгляните на нашу экскурсию по Московскому метрополитену, чтобы узнать больше!
Забавный факт!
Любопытная деталь о московском метро содержится в объявлениях в поездах. Если вы не говорите по-русски, вы, вероятно, не поймете содержание озвучки, однако вы можете заметить кое-что интересное: в поездах, идущих в город, объявления озвучиваются мужчинами, а в поездах, выходящих из города, объявления озвучиваются женщинами!
Откройте для себя заново московское метро
Посетителей Москвы непременно поразит архитектурное величие ее богато украшенных станций метро и авангардных зданий.Но без надлежащего гида эти посетители могут упустить из виду больший смысл этих шедевров. Ключ к успеху дает серия карт от Blue Crow Media.
«Архитектурно-дизайнерская карта Московского метрополитена» была опубликована в июне после публикации «Конструктивистской карты Москвы» в 2016 году. Обе огромные складные карты выдержаны в стиле раннего советского авангарда, с яркой красной типографикой и атмосферными фотографиями. Этот дизайн переносит навигатора в тот период, когда Советский Союз переживал золотой век архитектуры.
«Я учился в Москве в начале 2000-х и влюбился в городскую архитектуру и метро», — рассказал The Moscow Times Дерек Ламбертон, основатель Blue Crow Media. «Путеводители, которые у меня были 15 лет назад, все еще издавались в советское время, и, хотя содержание иногда было высокого качества, форматы и материалы, безусловно, были плохими».
Тщательно подобранная карта переносит читателя в золотой век архитектуры московского метрополитена.Blue Crow MediaНовые карты восполняют этот пробел визуально интересными, понятными картами и текстами, написанными лучшими специалистами в своих областях. Карты с текстами на английском и русском языках доступны как любознательному туристу, так и местным москвичам, заново открывающим для себя свою архитектурную историю. Историк архитектуры Николай Васильев отвечал за «Архитектурно-дизайнерскую карту Московского метрополитена», а Наталья Меликова, фотограф и основатель проекта «Конструктивист», составила «Конструктивистскую карту Москвы.
«Конструктивистская карта Москвы и карта архитектуры и дизайна Московского метрополитена позволили каждому сделать опыт редакторов Натальи Меликовой и Николая Васильева доступным, оригинальным и хорошо продуманным», — пояснил Ламбертон.
«Архитектурно-дизайнерская карта Московского метрополитена» выделяет 43 примечательные станции из общего числа 214 станций Москвы. Сроки строительства станций варьируются от 1935 до 2016 года, охватывая «Дворцы народа» 1930-х годов, стандартизацию дизайна в 1950-е годы и возвращение к монументальной архитектуре с 1990-х годов.
Один из «Дворцов народа», вокзал Маяковского был построен в футуристическом стиле в 1938 году. Blue Crow MediaНиколай Шумаков, современный архитектор метрополитена и президент Союза архитекторов Москвы, дает вперед к карте. В его предисловии кратко рассказывается об истории московского метро и главных архитекторах, спроектировавших и построивших его.
Они начинаются с «Дворцов народа», первых станций метро города.Это была попытка сталинской эпохи по строительству роскошных станций, которые, по словам руководства, стали «символом столицы Советского Союза». Среди этих дворцовых площадок — исторические мозаики станций Киевская и Комсомольская, изящные столбы станции Маяковская и счастливые бронзовые скульптуры площади Революции. Есть также станция Кропоткинская, оставшийся вестибюль запланированного небоскреба Дворца Советов, который так и не был построен, и станция Чистые пруды, которая во время Второй мировой войны служила штабом советских войск ПВО в Москве.
Для более стандартизированных станций хрущевской эпохи Васильев делает упор на потрясающих исключениях. Здесь находится роскошная станция Арбатская, усыпанная белыми люстрами и сложной резьбой и называемая «самой богато декорированной и самой длинной станцией в Москве», наряду со станцией Октябрьская, отличающейся геометрической цветовой гаммой 1960-х годов.
Построенная в 1953 году, Арбатская является одновременно станцией метро и бомбоубежищем.Blue Crow MediaНаконец, на карте показаны наиболее известные станции, построенные за последние годы. В своем выступлении архитектор метро Шумаков объясняет, что с середины 1990-х годов архитекторы «занялись возвращением к изначальным традициям, заложенным в 1930-е годы». Есть футуристическая станция Фонвизинская, построенная в 2016 году и, казалось бы, прямо из «Космической одиссеи 2001 года». Не менее впечатляющими являются станция Зябликово 2011 года, где впервые в больших масштабах использовался окрашенный листовой металл, и станция Достоевская 2010 года, иллюстрированная нечеткими изображениями сцен из произведений Федора Достоевского.
Каждая станция метро, выделенная в путеводителе, указана с датами постройки и основными архитекторами, а также номерами сетки, которые соответствуют большой карте метро на обратной стороне большого листа бумаги, что позволяет легко перемещаться по подземной сети.
Избранные станции соответствуют сетке, что позволяет читателям исследовать метро с картой в руке. Blue Crow MediaСамостоятельная экскурсия по Москве будет неполной, если вы не погрузитесь в знаменитую конструктивистскую архитектуру города.«Конструктивистская карта Москвы» показывает основные конструктивистские объекты, от заводов до профсоюзных клубов, бассейнов и электрических башен. Основатель проекта «Конструктивизм» и фотограф Меликова представляет краткое введение в советский конструктивизм 1920-х и 1930-х годов вместе с мрачными архитектурными фотографиями, которые иллюстрируют путеводитель, перенося читателя в раннюю советскую эпоху. Особое внимание уделяется тому, что Меликова считает «недооцененными памятниками», которые часто игнорируются как непривлекательные и подверженные риску прийти в упадок.Путеводитель надеется заручиться поддержкой The Constructivist Project, группы сторонников сохранения архитектуры, которую можно посетить на theconstructivistproject.com.
Blue Crow Media планирует выпустить третью карту архитектуры Москвы 20-го века в 2020 году. И «Московскую карту архитектуры и дизайна», и «Конструктивистскую карту Москвы» можно найти в ряде книжных магазинов Москвы, включая Respublica, Фаланстер и Ходасевич в независимых книжных магазинах по всему миру и в Интернете по адресу https: // bluecrowmedia.ru / products / москва-архитектура-дизайн-карта.
Московский метрополитен — Железнодорожная техника
Московский метрополитен — одна из самых загруженных систем метрополитена в мире, а также одна из самых протяженных. Однако в настоящее время сеть испытывает серьезную нагрузку, поскольку девять миллионов пассажиров используют систему протяженностью 325,4 км каждый день, и существует острая необходимость в сокращении количества пассажиров на развязках в центре города и на существующей кольцевой линии.
Станции — это не обычная железная дорога, они богато спроектированы и являются домом для самых разнообразных произведений искусства соцреализма. В системе 194 станции на 12 условных линиях. Они расположены на расстоянии 1800 м друг от друга, что позволяет поездам развивать скорость около 42 км / ч (26 миль в час) между остановками.
Большая часть сети скрыта глубоко под улицами Москвы — всего 70 станций на глубоком уровне, 87 на более мелком уровне, еще десять на поверхности и четыре на возвышении.
Однако даже при такой разветвленной сети радиальных линий от центра города до окраин и соединительной кольцевой линии в центре города Московскому метрополитену по-прежнему требуется больше маршрутов, чтобы удовлетворить потребности всех окраинных пригородов и предоставить больше гибкие межпригородные связи.
Метро продолжает расширяться, чтобы предоставлять людям более качественные услуги. В декабре 2009 года были открыты три новые станции — Мякинино, Волоколамская и Митино.Станция Мякинино — первая станция метро за пределами Москвы.
Московский метрополитен проект
Необходимость предоставить москвичам удобный и быстрый способ передвижения привела к развитию кольцевой железной дороги. Первоначально проект был разработан в 1901 году и включал строительство 67 км надземной железнодорожной линии и 16 км туннелей. Однако план не был реализован из-за высоких затрат и других факторов.
«Новая кольцевая линия метро сократит количество поездок в город, чтобы добраться до других отдаленных районов.«
В 1931 году правительству потребовалось решить растущие транспортные проблемы города и было поручено строительство подземной железной дороги.
Основная цель проекта — обеспечить жителей Москвы дешевым и адекватным транспортом. В 1932 году был утвержден план первой очереди и начаты работы по созданию экспериментального тоннеля. Строительство еще десяти линий протяженностью 80 км было одобрено в 1933 году. В 1934 году строительство первой линии было начато в три этапа и завершено.
В июне 2006 г. для удовлетворения потребностей в поездках между пригородами была предложена вторая кольцевая линия вокруг Москвы.
После получения одобрения Правительства Москвы срок начала реализации проекта был определен на 2008 год, и первоначально предполагалось построить 12-километровый участок между Международной и Савеловской с восемью станциями. Проект рассматривался как амбициозный шаг, но он необходим, поскольку перенаселенность становилась серьезной проблемой. В 2006 году завершен участок 0,5 км Выставочная – Международная.
Ожидается, что новая кольцевая линия будет построена на расстоянии от 3 км (1,9 мили) до 5 км (три мили) от центра города, чем нынешняя кольцевая линия, протяженностью 20 км и в основном огибающая центр Москвы. Предполагается, что новая кольцевая линия сократит количество поездок в город, чтобы добраться до других отдаленных районов, обеспечивая пересадки с другими линиями, расходящимися из центра дальше от города. Строительство новой кольцевой линии планируется завершить к 2018 году.
Строительство линии метроМетрострой, компания, которая построила весь московский метрополитен, столкнулась с рядом трудностей при строительстве системы метро.Компания столкнулась с различными типами почвы, подземными реками, известняком и зыбучими песками во время проходки туннелей. Для строительства метрополитена Метрострой использовал глубокие проходки тоннелей и метод строительства методом вскрытия и закрытия.
Около 9 013 м туннелей было построено путем вырубки и еще 887 м было построено с помощью механических щитов. Еще 3 251 м было построено методом «закрыл-закрывай», а 4 220 м — открытым способом. Участок от Комсомольской до Библиотеки имени Ленина потребовал глубокого прохода тоннелей, так как на этом участке было несколько высотных домов и узкие улочки.
Инфраструктура Московского метрополитена
Московский метрополитен оснащен системами безопасности, такими как автоматическая блокировка, сигнализация и централизованное управление движением. Другие меры безопасности включают устройства охранной сигнализации, оборудование для пожаротушения и оборудование для видеонаблюдения замкнутого цикла с видеозаписью. Современная система продажи билетов предоставляет пассажирам широкий выбор возможностей передвижения в метро.
Подвижной состав
В Московском метрополитене используются два основных типа вагонов: Е-серии и более новые 81-й серии.Они такие же, как и в других бывших советских городах, включая Санкт-Петербург, Будапешт, Прагу и Варшаву.
На разных линиях используются поезда различной длины, чтобы удовлетворить потребности пассажиров и их частоту. На линиях 2, 6, 7 и 9 находятся самые длинные поезда с восемью вагонами, в то время как на других линиях используются поезда из шести или семи вагонов. Все автомобили имеют длину 19,6 м.
Как стандарт для всей России, в Московском метрополитене используется колея 1520 мм, но, что необычно для системы метро, используется третий рельс для питания переменного тока напряжением 825 В.
В среднем в день в метро курсирует 9 915 поездов, перевозящих в среднем 53 пассажира на вагон.
Московский метрополитен сигнализации и связи
«Поезда прибывают на станции с интервалом минимум 90 секунд в часы пик».
В московском метро необычный способ облегчить общение с пассажирами. В системе громкой связи работают два оператора: мужчина и женщина. На кольцевой линии мужской голос обозначает поезда, идущие по часовой стрелке, в то время как женский голос объявляет поезда, идущие против часовой стрелки.На радиальных линиях от центра города к окраинам мужской голос объявляет поезда, идущие к центру, а женский голос объявляет поезда, идущие из центра.
Поезда могут двигаться с интервалом минимум 90 секунд с использованием существующей системы сигнализации и развивать относительно высокую скорость между остановками 42 км / ч. В непиковое время частота поездов может составлять от восьми до десяти минут.
Маршруты линий метроВ составе 12 линий Московского метрополитена: Сокольническая линия (26.1 км), Замоскворецкая линия (36,9 км), Арбатско-Покровская линия (43,5 км), Филевская линия (14,9 км), Кольцевая (кольцевая) линия (19,3 км), Калужско-Рижская линия (37,6 км), Таганско-Краснопресненская линия (35,9 км), Калининская линия (13,1 км), Серпуховско-Тимирязевская линия (41,2 км), Люблинско-Дмитровская линия (20,7 км), Каховская линия (3,3 км) и Бутовская линия (5,5 км).
Сокольническая линия проходит между улицей Подбельского и Юго-Западной и обслуживает 19 станций. Замоскворецкая линия — одна из самых загруженных веток метро.Он соединяет Красногвардейскую и Речной вокзал и обслуживает 20 станций. Арбатско-Покровская линия обслуживает 21 станцию и проходит между Щелковской и недавно построенным Митино.
Филевская линия соединяет Кунцевскую с Международной и обслуживает 13 станций. Участок Киевская-Кунцевская этой линии является наземной линией. Кольцевая линия огибает семь из девяти вокзалов Москвы. В нем 12 станций, а его основные маршруты включают Парк Культуры, Курскую и Киевскую.
Калужско-Рижская линия с 24 станциями соединяет Медведково и Новоясеневскую. Седьмая линия, Таганско-Краснопресненская, — еще одна загруженная линия метро. Он соединяет Планерную и Выхино и обслуживает 19 станций. Около семи станций обслуживает Калининская линия, соединяющая Новогиреево и Третьяковскую.
Девятая линия, Серпуховско-Тимирязевская линия, соединяет Алтуфьево с бульваром Дмитрия Донского. Всего линия обслуживает 25 станций.Люблинско-Дмитровская линия состоит из 12 станций и проходит между Трубной и Марьино. Самая короткая линия метро — Каховская — обслуживает три станции и связывает Каширскую и Каховскую.
Последняя линия метро, Бутовская линия, является стартовой линией легкорельсового метро. Линия соединяет улицу Старокачаловскую и Бунинскую аллею, насчитывает пять станций. Около 1,8 км линии подняты.
.