Мотокультиватор с прицепом: Мотокультиваторы с прицепом — купить бензиновый культиватор с прицепом по низкой цене – интернет-магазин ВсеИнструменты.ру

Содержание

на мотоблок с прицепом, минитрактор?

В таком нелёгком труде как ведение подсобного, садоводческого или фермерского хозяйства невозможно обойтись без средств малой механизации – мотоблоков и минитракторов. С их помощью аграрии обрабатывают землю, высаживают различные культуры, убирают урожай и решают прочие задачи. Потому как хозяйственникам периодически приходится выезжать на моторизированной сельхозтехнике за пределы своих участков, их интересует: имеют ли они право ездить по общественным автомобильным дорогам и нужен ли для этого разрешающий документ?

Нужны ли права на мотоблок с прицепом?

Беспрепятственно ездить по дорогам общественного пользования могут владельцы любых транспортных средств, которые имеют при себе водительские права с соответствующей категорией и знакомы с правилами дорожного движения (ПДД).

Но поскольку юридически мотоблок с прицеплённым к нему прицепом, как и мото культиватор, не относится к категории транспортных средств, для его управления не нужен какой-либо специальный допуск.

По этой же причине эксплуатировать на автодорогах всеобщего пользования данный вид минитехники с прицепом нельзя. Об указанном правиле свидетельствует и надпись в паспорте, прилагаемом к большинству моделей мотоблоков российского производства. Транспортировать мотоблок разрешается только при помощи прицепа трейлера. Для самостоятельной езды по общей автомобильной трассе нужен пропуск к месту работы. Его, как правило, выдаёт автодорожная служба рабочему, когда нанимает спецтехнику для асфальтирования дорог.

Но как тогда быть обладателям моторизированных сельхозагрегатов, которые хотят использовать их для своих целей и не иметь проблем с представителями Госавтоинспекции? Все же есть один вариант максимально обезопасить себя от проблем с ДПС.

Для этого собственникам мотоблоков с прицепами нужен удостоверяющий бланк на одну или несколько открытых категорий. Например, фермеру для езды на мотоблоке с прицепом достаточно иметь категорию «A» или «A1», которая предоставляет законное право на управление автомототранспортом, включая мотоциклы, мотоколяски. Нужен такой вид категории и для подтверждения, что владелец моторизированной минитехники с прицепом знает элементарные правила движения. Кроме всего прочего водить мотоблок по автотрассе нужно с установленными на нём передними ходовыми огнями и специальными светоотражающими (световозвращающими) элементами на борту прицепа.

На основе вышесказанного можно сделать вывод, что при управлении мотоблоком с прицепом всё же нужен какой-нибудь вид категории.

Права на управление нужны как своеобразная страховка в случае, если аграрию понадобится воспользоваться общественной автомобильной дорогой. Например, для доставки своей моторизированной техники к месту проведения сельскохозяйственных работ, транспортировки прицепом сена с отдалённого покоса или корнеплодов с дачного участка.

Какие права нужны для езды на минитракторе?

Что касается минитрактора, то требования по его эксплуатации на общих автодорогах немного отличаются от тех, что предъявляются к мотоблоку.

Так как минитрактор, с прицепом или без, относится к самоходным сельскохозяйственным машинам, следовательно, является полноценным транспортным средством. Поэтому на нём дозволено ездить по общественным автотрассам, но водителю нужен своеобразный допуск на эксплуатацию данного вида техники.

Такое право предоставляет инспекция Гостехнадзора и только тем обладателям минитракторов, которые прошли надлежащее обучение и успешно сдали экзамены по вождению.

В подтверждении того, что собственник имеет право на управление сельскохозяйственной техники, выдаётся удостоверение тракториста с соответствующей категорией, которая открывается в зависимости от типа трактора и объёма двигателя. Итак, категория:

  • «B» даёт право на эксплуатирование гусеничных и колёсных минитракторов с двигателями мощностью до 25,7 кВт;
  • «C» позволяет управлять колёсными мини тракторами и тракторами, у которых стоят силовые агрегаты с мощностью 25,7-110,3 кВт;
  • «D» предоставляет право на эксплуатацию тракторов с мощностью двигателя более 110,3 кВт;
  • «E» разрешает управлять только гусеничной машиной, оснащённой двигателем мощностью более 25,7 кВт.

Чтобы владелец трактора смог получить соответствующую категорию водительских прав нужно, чтобы его «железный конь» благополучно прошёл технический осмотр и государственную регистрацию в службе Гостехнадзора. Такой порядок нужен для всех моделей тракторов и минитракторов, произведённых в заводских условиях и официально продаваемых в России.

А вот сертификация заводским тракторам не понадобится, так как такая процедура уже проведена заводом-изготовителем.

Удостоверение тракториста-машиниста с обозначенной категорией, выданное собственнику трактора государственной инспекцией по техническому надзору, действительно только на территории России. Заполнение тракторных «корочек» производится в соответствии с установленным образцом.

На одной стороне удостоверения располагается его название, серия, номер и дата выдачи, а так же фотография, данные и подпись владельца, на другой – обозначена категория техники, которой он имеет право управлять.

Права на самодельный мототрактор

Довольно часто владельцы личных подсобных хозяйств и фермеры задействуют для своих работ самодельные минитракторы, созданные из заводских узлов и агрегатов или переделанные из тяжёлых мотоблоков марки Кентравр, Зубр, Форте и прочих.

Полноприводные переделки и самоделки так же, как и тракторы заводского производства, необходимо в обязательном порядке узаконивать, то есть регистрировать в Гостехнадзоре. Для этого собственники техники (переделанной из мотоблока или сделанной своими руками) предоставляют в инспекцию:

  • заявление на регистрацию переделанного или произведённого собственноручно трактора;
  • удостоверение личности с отметкой постоянного или временного места жительства;
  • оригиналы (допускаются и копии) товарных чеков на купленные узлы, детали и агрегаты, которые были использованы для изготовления трактора.

На основании предоставленных документов служба Гостехнадзора проводит полный технический осмотр трактора и экспертизу на соответствие установленным государством стандартам.

Затем составляется акт, в котором указывается, отвечает ли переделанная или собранная собственноручно конструкция техническим нормам. А также, удовлетворяет ли минитрактор требованиям экологии и безопасности дорожного движения: оснащён ли он нужными сигнальными и светотехническими приборами, хватает ли устойчивости против опрокидывания, достаточны ли тормозные свойства и прочее.

Если все технические и экологические нормы в порядке и доказано, что собранный своими силами минитрактор пригоден к эксплуатации, его владетелю выдаётся технический паспорт и номерной знак, а после сдачи соответствующих экзаменов по вождению - удостоверение тракториста-машиниста с обозначенной категорией.

Имея на руках разрешающую бумагу, собственник трактора может законно выезжать на общественную дорогу, в том числе и с прицепом, при условии, что самоходное средство не будет усложнять обстановку на проезжей части и препятствовать транспортному процессу. Если такой бумаги нет, то можно получить штраф. 

Как правильно выбрать тележку-прицеп для мотоблока?

Прицеп должен иметь специальное крепление, оснащаться тормозной системой и сиденьем. Перед покупкой надо знать, как выбрать тележку и какая модель подойдет под ваш мотоблок.

Тележка для мотоблока предназначена для облегчения труда и ускорения работы фермеров и садоводов. С ее помощью можно перевозить материалы, овощи, фрукты, корма и так далее.

Но перед ее покупкой надо знать, как выбрать тележку и какая модель подойдет под ваш мотоблок. Прицеп должен иметь специальное крепление, оснащаться тормозной системой и сиденьем.

Особенности выбора прицепов для мотоблоков

Все тележки имеют одинаковый принцип сцепления механизмов с мотоблоками, поэтому в данном вопросе выбирать не приходится. Однако выбирая тележку надо обратить внимание на качество установленной тормозной системы, ее грузоподъемность и наличие дополнительных функций. Во время выбора тележки обязательно учитывайте мощность самого мотоблока. Часто производители тележек дают рекомендации относительно вариантов допустимых для эксплуатации мотоблоков.

В процессе выбора тележки обратите внимание на используемый для ее производства материал. Прицеп-тележка для мотоблока может быть стальной, оцинкованной или пластиковой. Первые варианты более долговечны и функциональны, а последний может применяться для транспортировки только легких грузов.

Оцинкованные считаются самыми надежными и при этом самыми дорогими. Для их производства используется металл разной толщины. Чем меньше толщина металла, тем они менее устойчивы к механическим повреждениям и не могут применяться для перевозки тяжелых грузов. Цифры в названии тележки говорят об их грузоподъемности.

При частой эксплуатации и постоянной загруженности тележки лучше выбирать модели с откидными бортами – это значительно ускоряет и облегчает работу. Есть варианты с самосвальным опрокидыванием, крепление такой модели сделано так, что позволяет без лишних проблем выгружать предельный вес. При использовании тележек с самоопрокидывающимся механизмом надо отсоединить мотоблок при работе с очень тяжелым и крупногабаритным грузом.

Оснастка к мотоблокам

Выбирая тележки с грузоподъёмностью больше 350 килограмм надо убедиться, что они имеют тормозную систему механического типа. Сам прицеп может поставляться без колес, поэтому надо посмотреть, какие установлены ступицы: чугунные быстро выходят из строя при эксплуатации тележки по плохим дорогам, а стальные служат намного дольше.

На разных моделях ступицы могут значительно отличаться. Также надо учитывать размеры тележки для мотоблока. Нецелесообразно выбирать большую тележку для агрегата с максимальной тянущей мощностью в 300 килограмм. Тележка выбирается под определенный вес мотоблока, который он может транспортировать. На данный момент существуют мотоблоки с тянущей силой от 300 до 1000 килограмм.

Преимущества тележек для мотоблоков

Использование тележек дает ряд неоспоримых преимуществ и дополнительную функциональность в процессе эксплуатации мотоблоков:

  • увеличивается устойчивость агрегата;
  • удобство передвижения;
  • транспортировка грузов на разных дорожных покрытиях;
  • достаточно высокая скорость передвижения;
  • возможность использования тележки в любое время года.

Выбранная тележка прицепная для мотоблока должна полностью отвечать вашим требованиям. Одним из лучших вариантов считается выбор мотоблока, который уже в комплекте от производителя идет с тележкой.

Однако всегда можно выбрать подходящий вариант для техники, которая реализовывалась по отдельности.

Перед приобретением той или иной модели тележки определитесь, для каких целей она вам требуется. Если у вас возникают трудности в выборе прицепа, тогда смело обращайтесь к специалистам «СтройБазар». Они проконсультируют вас по всем вопросам и помогут сделать самый правильный и оптимальный выбор.

Как выбрать прицеп для мотоблока

Прицеп для мотоблока – всегда в помощь садоводу. Это средство для доставки грузов упрощает уход за скотом. На нем можно возить перегной, грунт и даже стройматериалы. А покупать такую технику нужно со знанием дела.

Многие владельцы автомобилей после того, как купили мотоблок, размышляют, можно ли применять для него прицеп для машины? Однако эти устройства очень отличаются.

У прицепа для машины нет тормозной системы. Значит, не исключено, что оператор получит травму или транспортирующая емкость опрокинется.

Мотоблоки малой мощности не удержат прицеп без тормоза, когда он спускается с горки или приподнимается на нее.

А еще тележки для мотоблока имеют сиденье, что нужно, когда применяешь мотокультиватор как тяговое средство.

Особенности конструкции прицепа для мотоблока

Все модели прицепов имеют одинаковый механизм сцепления с мотоблоком. При выборе транспортирующего средства важно определить его грузоподъемность, качество тормозной системы, полезные функции. Однако важнее всего – мощность мотоблока. Производитель прицепа всегда дает рекомендации, с какой техникой его эксплуатировать.

При выборе тележки для мотоблока нужно знать, из какого материала её сделали. Она бывает стальной, пластиковой, оцинкованной. Самые надежные и потому дорогие – оцинкованные. У самых тонкостенных тележек борта толщиной 2 мм. Цифры в названии прицепа указывают на грузоподъемность.

Транспорт с откидными бортами существенно облегчает процесс эксплуатации. Упрощает работу, когда, например, сено заготавливают, транспортируют и выгружают. Крепление к мотоблоку прицепов с функцией самосвального опрокидывания кузова такое, что позволяет выгружать предельный вес. Когда груз тяжелый и крупногабаритный, то перед тем, как задействовать функцию опрокидывания, мотоблок отсоединяют.

Когда покупаешь прицеп грузоподъемностью свыше 350 кг, убедись, что он имеет механическую тормозную систему.

Прицеп поставляют с колесами и без них. Обратите внимание на то, какие у них ступицы. Стальные более долговечны. Чугунные быстро разбиваются, когда используются на дорогах с некачественным покрытием. На разных моделях разные и ступицы. Есть смысл узнать, из чего их сделали.

На каждый из элементов прицепа нужно обратить внимание

Кузов. От качества кузова зависит, как много и каких грузов можно будет перевезти. Чтобы можно было использовать тележки к мотоблоку в любую погоду, нужен кузов из оцинкованной стали. Для частой выгрузки в кузове должны быть откидные борта. Ширина и длина влияют на его вместимость. Чтобы перевезти полтонны, нужен прицеп размером не более 1,2 м.

Колеса. Усиленные колеса позволяют прицепу выдерживать большие нагрузки. Они влияют на то, как тележка к мотоблоку пройдет по вязкой почве или в связке с мотоблоком. Прицеп к мотоблоку не застрянет даже с грузом, если колеса будут большие и широкие.

Дышло. Это крепление к мотоблоку или другому транспортному средству. При покупке нужно уточнить, подойдет ли дышло к прицепу? Лучше всего прицеп с универсальным креплением.

Крылья. Их ставят над колесами, чтобы не попадали грязь и камни. Они нужны, когда колеса выведены за кузов прицепа. Когда колеса спрятаны под ним, то крылья не нужны.

Сиденье. У большинства современных тележек к мотоблоку есть сиденье с ящиком для инструментов. Это хорошо, поскольку при желании можно переоборудовать мотоблок в подобие минитрактора. И для этого нужно сидячее место и место под инструменты.

Тормоза. Если у прицепа большая грузоподъемность, то у него должны быть тормоза. Они обеспечат комфортную перевозку. Поездка будет безопасной. Обычно на тележках к мотоблоку есть не только ленточные тормоза, но и стоячий ручной тормоз.

советы и тонкости использования современной техники

Как и какой выбрать мотокультивотор или мотоблок? Этот вопрос волнует многих дачников и владельцев частных домов. В информационной статье мы постараемся дать исчерпывающую информацию относительно тонкостей и особенностей работы современных инструментов, подскажем, как выбрать надежный мотоблок.

Мотокультиватор используется для разрыхления почвы, культивирувания, окучивания, борьбы с сорняками, формирования борозд, выкапывания корнеплодов. Современный рынок предлагает покупателю множество моделей с разнообразными функциями. Выбирая мотокультиватор, руководствуйтесь, прежде всего, характеристиками вспахиваемой почвы (площадью, рельефом, типом грунтов), особенностями поставленных задач. Примите во внимание собственные возможности, ведь мотокультиватор – это частично механизированная техника.

Мотоблок – схожая и в тоже время имеющая несколько принципиальных отличий техника. С более универсальным агрегатом можно использовать навесное или прицепное оборудование.

Мотоблоки с валом отбора мощности позволяют цеплять активное навесное оборудование, например, сено- и газонокосилки, снегоуборочные деки, газонные сеялки, подметальные щетки и другое.

К технике без вала для отбора мощности крепится только пассивное навесное оборудование: плуги, ножи-отвалы, бороны, картофелевыкапыватели и прочее. Установив на мотоблок колеса и небольшой прицеп, Вы превратите его в мини-трактор для перевозки грузов.

Однако нужно учитывать стоимость навесного оборудования. Иногда она превышает цену самого мотоблока, и чтобы не тратить лишние деньги нужно точно определиться с целями, для которых будет использоваться мотоблок. Если техника покупается для простой обработки почвы, лучше выбрать менее дорогой мотокультиватор. Мотоблок, как правило, приобретается для работы и в саду, и на огороде.

Разобравшись с особенностями каждого понятия, позволим себе в дальнейшем объединить их, так как мотокультиваторы и мотоблоки все-таки очень схожи. В частности тяжелые культиваторы функционально и конструктивно практически являются мотоблоками.

Из чего состоит мотокультиватор (мотоблок)?

Культиватор (мотоблок) состоит из ходовой части, двигателя, трансмиссии и системы управления. К отдельным моделям может предлагаться дополнительное навесное оборудование.

Виды мотокультиваторов

Выделяют:

  • Электрические мотокультиваторы питаются от электрической сети и приводятся в движение электромотором. Как правило, электрокультиваторы используются на дачных участках площадью до 6 соток. К преимуществам техники можно отнести небольшой вес, компактность, отсутствие вредных выбросов в атмосферу. Недостатками электрокультиваторов являются небольшая мобильность техники из-за привязки к электросети, малая, по сравнению с другими видами, мощность, возможность повреждения питающего кабеля фрезами культиватора и как следствие небольшой риска удара током оператора.
  • Аккумуляторные мотокультиваторы. Как и предыдущий вид культиваторов, аккумуляторная техника используется на малых участках для рыхления верхних слоев почвы. Принципиальным отличием от электрокультиваторов является работа от аккумуляторных батарей. Это увеличивает мобильность техники, но предусматривает ее периодическую подзарядку.
  • Бензиновые мотокультиваторы (бензокультиваторы) являются самой востребованной техникой данного плана на сегодня. Они не имеют ограничения по мощности. Как правило, на бензокультиваторы устанавливаются четырехтактные двигатели внутреннего сгорания на 1-6 кВт. Относительными недостатками техники являются необходимость периодического технического обслуживания и сниженная по сравнению с электрическими и аккумуляторными моделями экологичность.

Где используются мотокультиваторы?

В зависимости от мощности, габаритов, веса, глубины и ширины обработки, выделяют:

  1. Легкие мотокультиваторы могут работать как на электро-, так и на бензиновом двухтактном или четырехтактном двигателе мощностью до 4,5 л.с. Как правило, они имеют вес до 40 кг, ширина и глубина обработки 50 см и 20 см соответственно. Такие модели очень компактны и мобильны. Они предназначены для работы на клумбах, цветниках, в небольших теплицах. С помощью легкого мотокультиватора можно осуществлять прополку и рыхление узких межрядий, работать в трудно доступных местах. Модели комплектуются фрезами разной ширины, минимальным количеством дополнительного оборудования.
  2. Средние мотокультиваторы имеют вес 40-60 кг и работают, как правило, на четырехтактном бензиновом двигателе на 4,5-6 л. с. Больший вес делает их устойчивыми и комфортными в работе, наличие не только передней, но и задней передачи увеличивает маневренность. Ширина захвата фрез средних мотокультиваторов 50-60 см, глубина обработки – более 20 см. Интересно, что техника данного класса может работать не только с окучником, но и с малым плугом. При этом нужное тяговое усилие обеспечивается благодаря установке на вал редуктора металлических колес с грунтозацепами. Средние мотокультиваторы очень востребованы и используются как в небольших, так и средних хозяйствах. Они просты в управлении, производительны и сочетаемы со многим дополнительным оборудованием.
  3. Тяжелые мотокультиваторы (мотоблоки) имеют вес более 60 кг и мощность свыше 6 л.с. Ширина захвата фрез тяжелых мотокультиваторов – более 60 см, глубина вспахивания – более 20 см. На них устанавливаются производительные бензиновые двигатели, наличие коробки передач значительно расширяет возможности техники. Мотоблоки способны справляться с разнообразными задачами, даже буксировать прицеп весом до 300 кг. Их функционал ограничивается лишь ассортиментом навесного оборудования. Несмотря на внушительный вес, работать с такой техникой легко.

Производительность мотокультиватора (мотоблока)

Производительность мотоблока или способность обрабатывать определенный участок за единицу времени зависит от мощности двигателя и ширины захвата. Чем больше производительность техники, тем выше ее цена.

Соответственно нет необходимости покупать мотокультиватор с производительностью, намного большей, чем требуется для конкретного участка. Конечно же, запас мощности необходим, но в разумных пределах.

Компоненты и составляющие мотокультиватора (мотоблока)

Двигатель. На культиваторы устанавливают электрические или бензиновые двух-, четырехтактные двигатели.

Простые в эксплуатации электрические двигатели, как правило, устанавливают на легкие мотокультиваторы. Они предназначены для работы на малых участках с обязательным учетом достаточной длины шнура для подключения техники к сети электропитания. Электрические двигатели экономны и экологичны, не нуждаются в периодическом техническом обслуживании и замене расходных материалов.

Бензиновые двигатели более требовательны в эксплуатации и создают больше шума, тем не менее, высокая мощность позволяет им оставаться на пике популярности.

Более дешевые двухтактные бензиновые двигатели используются только на легких мотокультиваторах, потому что при равной мощности, они весят практически в два раза меньше, чем четырехтактные. Главными минусами является большое потребление топлива, увеличенное количество вредных выбросов в окружающую среду.

Меньшим расходом топлива и экологичностью характеризуются четырехтактные бензиновые двигатели. Отдавая им предпочтение, Вы приобретете действительно надежную технику.

Помните, что разумный запас мощности увеличивает механический запас и период использования мотокультиватора.

Трансмиссия. По большой счету именно тип сцепления и редуктора определяет надежность техники, удобство работы с ней и даже компоновку. На большинстве моделей используется червячная или цепная передачи. Выбор между ними зависит от расположения коленчатого вала двигателя. Если вал стоит вертикально, используется червячный редуктор, горизонтально – цепная передача.

Мотокультиваторы с вертикальным размещением вала легче и компактнее. Имеют такие модели и свои недостатки:

  • высокая стоимость из-за сложности обеспечения смазки;
  • большие потери на трение;
  • наличие самоторможения, при толкании мотокультиватора фрезы или установленные вместо них колеса не крутятся, даже с выключенным сцеплением.

На некоторых тяжелых мотоблоках вместо цепной используют зубчатую передачу.

На мотоблоках применяют:

  • сцепление с выжимной муфтой (практически аналогичное с автомобильным) – для профессиональных тяжелых мотоблоков;
  • ременное сцепление с натяжным роликом – для средних и бюджетных тяжелых моделей;
  • центробежное автоматическое сцепление как на бензопиле – для легких мотоблоков с вертикальным валом.

Очень удобным является использование мотокультиватора с задним ходом. У легких моделей его нет, в этом случае нужно использовать специальную ручку, поднимающую культиватор, после чего технику можно развернуть в нужном направлении. Желательно, чтобы мотокультиватор имел хотя бы две передние передачи, это значительно увеличивает его возможности.

Дополнительное оборудование для мотокультиватора

Фрезы – основной рабочий орган мотокультиватора. Они являют собой две, четыре или шесть легкосъемных секций. В зависимости от их количества меняется ширина обработки. На тяжелой глинистой почве эксперты советуют уменьшать количество секций.

Глубина обработки контролируется с помощью сошника – металлической полосы, установленной вертикально сзади мотокультиватора. Максимальная глубина обработки зависит от диаметра фрез. Вместе со стандартными фрезами, на мотокультиватор может быть установлено дополнительное навесное оборудование. Это значительно расширяет функциональные возможности техники. Именно поэтому в ходе выбора поинтересуйтесь комплектацией мотокультиватора (мотоблока), его совместимостью с другим оборудованием, которое приобретается отдельно.

Транспортные колеса упрощают перемещение мотокультиватора, иногда выполняют функции сошника. Чаще всего входят в стандартную комплектацию. В случае поставки мотокультиватора с пневматическими колесами, могут отсутствовать.

Пневматические колеса цепляют вместо фрез. Их использование позволяет ставить на технику дополнительное навесное оборудование, прицеп.

Колеса металлические с грунтозацепами позволяют увеличить тяговое усилие легких мотокультиваторов. Они тяжелее пневматических, а редкие грунтозацепы не забиваются землей в ходе работы.

Цепи противоскольжения для колес также помогают увеличить тяговое усилие. Цепи менее эффективны, чем грунтозацепы. Их преимущества: легкость и доступная цена.

Утяжелители для колес – дополнительные грузы, с помощью которых можно увеличить тяговое усилие легких мотокультиваторов.

Плуг преимущественно используется для вспахивания почвы под картофель. При достаточном опыте с его помощью можно как закапывать картофель весной, так и выкапывать осенью. В зависимости от особенностей конструкции плуг может иметь отвал на одну или на две стороны. Правильно отрегулированное оборудование самозаглубляется при движении.

Борона помогает разбивать комья почвы после вспашки, разравнивать участок. Существуют дисковые и пальчиковые (с зубьями) бороны.

Окучник используется для проделывания борозд под овощи и окучивания картофеля. Плуг-окучник имеет V-образный лемех.

Картофелевыкапыватель позволяет быстро и аккуратно выкопать корнеплоды из земли. Он поднимает верхний слой почвы вместе с картофелем. После этого земля осыпается, а урожай остается.

Косилка позволяет мотокультиватору решать принципиально новые задачи. Косилки бывают роторные и ножевые. Тогда как роторные косилки являются более производительные, ножевые – позволяют работать на труднодоступных участках (между деревьями, кустами).

Аэратор проделывает отверстия в почве. Используется для насыщения кислородом, влагой и удобрениями корней газона.

Роторная щетка – оборудование, позволяющее оперативно подметать большие территории. Работает как на брусчатке, асфальте, так и на траве, может быть использована для подметания свежевыпавшего снега.

Нож-отвал применяется для срезания почвы, перемещения песка и прочих сыпучих материалов. Навешивается, как правило, на мотоблок.

Шнекороторный снегоуборщик используется для очистки территории от снега. Стальной шнек с зубьями справляется даже с большим количеством снега, легко перемалывает обледеневшие комья. В ходе работы снег отбрасывается на расстояние до 20 м.

Прицеп. К тяжелому мотокультиватору можно подсоединять прицеп грузоподъемностью 200-500 кг. Как правило, он имеет самосвальный или опрокидывающийся кузов. Прицеп снабжен тормозом, сиденьем оператора, а в некоторых моделях и светотехникой.

Выбирая мотокультиватор (мотоблок) примите во внимание:

  • Планируемый объем и сложность работ. Например, для обработки клумб подойдут недорогие сверхлегкие мотокультиваторы, с крупными сельскохозяйственными угодьями справятся только тяжелые культиваторы или мотоблоки.
  • Необходимую ширину и глубину обработки, определитесь с возможным весом техники.
  • Требуемую производительность и мощность культиватора. При этом иногда случается, что для выполнения непланомерных и небольших за объемом задач необходима техника с максимальной производительностью.
  • Конструктивные особенности той или иной модели: удобность управления, количество функций, возможность установки дополнительного навесного оборудования.

Надеемся, что предоставленная информация и наши советы позволят Вам купить мотокультиватор (мотоблок), полностью соответствующий Вашим потребностям.

Прицеп для мотоблока 500 кг Huter в Екатеринбурге в Екатеринбурге

Груз до 500 кг

самосвал

тормоз

Прицепы для мотоблоков - предназначены для перевозки сельскохозяйственных, строительных и прочих грузов. Для размещения пользователя предусмотрено сидение. Прицеп оснащен пневматическими шинами, ленточными тормозами и разборной рамой. Преимуществом прицепов HUTER является откидной задний борт и функция самосвального опрокидывания борта.

Прицепы поставляются в трёх вариантах:

Прицепы совместимы со всеми мотоблоками HUTER, а так же практически со всеми мотоблоками Российского и импортного производства.

 

Прицеп для мотоблока 500 кг Huter в Екатеринбурге – один из множества товаров, которые представлены в ассортименте интернет-магазина «Ресанта». Здесь представлены основное описание товара и его характеристики, но если у вас возникают вопросы или вы хотите узнать дополнительную информацию, то звоните нам по телефону: 8 (343) 382-19-61. Также на нашем сайте есть онлайн-консультанты, которые помогут в поиске ответа. Специалисты нашего магазина обязательно Вас проконсультируют!

Склад, магазин и сервисный центр компании «Ресанта» находятся в одном месте, что удобно для пользователя, если вы захотите забрать товар, купленный в интернет магазине, сами и подобрать к нему дополнительные товары или проконсультироваться с продавцами. Мы даем гарантии на продукт. Вы лично можете открыть, запустить и проверить купленный товар.

Предоставляем скидки ветеранам, именинникам и постоянным покупателям (кроме акционных товаров с подарками). Всю нашу продукцию (Прицеп для мотоблока 500 кг Huter в Екатеринбурге, в том числе) можно оплачивать по безналичному расчёту (НДС учтено), если Вы являетесь юридическим лицом.

Общие характеристики
Тип комплектующих прицеп
Функции
Возможности Грузоподъемность 500 кг, опрокидывание борта, тормоз
Совместимость с Все мотоблоки
Производитель
Бренд Huter
Страна бренда Германия
Страна производства Китай

 

Дорогой покупатель! Время от времени мы встречаемся с контрафактом нашей продукции.

Каждая единица оборудования в нашей компании имеет идентификационные данные, они регистрируются на всех этапах: при производстве, продаже и даже ремонте в СЦ.
Покупая у нас продукцию Ресанта, Huter и Вихрь, Вы можете быть уверены в её 100% подлинности!
Даем гарантию на все агрегаты и оборудование на этом сайте!
Покупая у нас Вы можете быть уверены в том что получите 100% оригинальный товар, гарантию и обслуживание в нашем Сервисном центре

 + Маска "Хамелеон" **  только для физ. лиц при покупке сварочного аппарата с этим стикером за наличный расчет или по карте в офисе магазина.

 + Пачка электродов **  только для физ. лиц при покупке сварочного аппарата с этим стикером за наличный расчет или по карте в офисе магазина.

 +  ЕЩЁ   ПОДАРОК  **    только для физ. лиц при покупке сварочного аппарата с этим стикером за наличный расчет или по карте в офисе магазина.

 +  КРАГИ  сварщика  **  только для физ. лиц при покупке сварочного аппарата с этим стикером за наличный расчет или по карте в офисе магазина.

Нужны ли права для управления мотоблоком в Беларуси?

Мотоблоки применяются в сельском хозяйстве, на огородах и приусадебных участках. Это компактная, надежная, выносливая техника, с помощью которой можно механизировать большую часть ручных операций почвообработки. Кроме сельхозработ, мотоблок можно использовать как транспортное средство. В комплекте с прицепом техника позволяет перевозить грузы массой до 500 кг:

  • Сыпучие материалы: торф, песок, опил, щебень, грунт.
  • Строительные материалы: дерево, кирпич, стеновые панели.
  • Садовый инвентарь: лопаты, грабли, ведра, лейки.
  • Урожай: ящики с овощами, фруктами, рассадой, банки с заготовками.
  • Мусор: обрезанные ветки, скошенную траву, остатки стройматериалов.
  • Вспомогательные приспособления и материалы.

Попробуем выяснить, можно ли использовать агрегат для перемещения по дорогам общего пользования, и нужны ли права на управление мотоблоком?

Можно ли считать мотоблок транспортным средством?

Существует ряд законов, определяющих статус участников дорожного движения. Все они говорят о том, что мотоблок с прицепом не является транспортным средством. Документ ПДД также не содержит отдельных упоминаний для данного вида техники. Соответственно, нет и регламента по управлению машиной. Использовать ее можно исключительно на даче, в огороде, в поле и на других участках, не относящихся к дорогам общего пользователя. Но как быть, если по маршруту движения владелец мотоблока вынужден занять проезжую часть?

С точки зрения автоинспекции все участники дорожного движения обязаны соблюдать Правила дорожного движения. Езда на мотоблоке в Беларуси не освобождает от ответственности. Водитель техники должен знать и соблюдать ПДД. Поэтому для передвижения по дорогам общего пользования требуется пройти обучение в автошколе и получить водительское удостоверение.

Исключение из общего правила – техника в комплекте с автомобильным прицепом, подлежащая регистрации в Гостехнадзоре. Такие модели эксплуатируют как обычное транспортное средство.

Какие права подойдут для мотоблока?

Категория водительского удостоверения на территории стран СГН (в частности, в России и в Украине) не имеет значения. Для управления мини-техникой с прицепом подойдет удостоверение на мотоцикл или трактор. Однозначно идентифицировать мотоблок и отнести его к конкретной группе транспортных средств невозможно.

В Беларуси тип водительского удостоверения регламентирует закон «О дорожном движении». Для управления техникой потребуются права категории D (самоходные машины сельхозназначения) или категории E (самоходные машины).

Наличие удостоверения говорит о том, что водитель знает правила дорожного движения. При отсутствии данного документа на дороги общего пользования лучше не выезжать – этим вы подвергните опасности не только себя, но и других участников дорожного движения. Продумайте маршрут движения в обход таких дорог.

Дополнительные требования

Для движения на мотоблоке по дороге общего пользования владелец должен подготовить машину, чтобы сделать ее заметной и не создавать помех для других автомобилей.

Основные требования:

  • наличие передних ходовых огней, особенно для езды в темное время суток;
  • светоотражающие элементы на заднем борту и по бокам прицепа;
  • отсутствие пассажиров в кузове – даже при наличии водительского удостоверения избежать вопросов инспектора не удастся.

С какого возраста можно управлять мотоблоком?

Строгих возрастных ограничений нет, так как мотоблок является одним из видов садовой техники. Чтобы работать с ним на участке, достаточно иметь физическую силу для управления. Агрегат тяжелый, поэтому женщины редко выполняют подобные работы, а юноши начинают помогать отцам с подросткового возраста. При хорошем уровне физического развития орудовать техникой можно и в 12 лет, но под полную ответственность взрослого человека. Для ребенка такая работа небезопасна.

Если планируется передвижение по дороге, необходимы права на управление мотоблоком, которые получают только с 18 лет. Такой возраст необходимо для получения прав категории E и D.

Самодельный мотоблок: как ездить?

Все самодельные устройства с подвеской и двигателем однозначно идентифицирует кодекс об административных правонарушениях. Такая техника не является транспортным средством.

Самодельную машину не всегда можно с уверенностью назвать мотоблоком. Название изделия определяет его производитель, имеющий соответствующие юридические права. Соответственно мастер, собравший агрегат у себя в гараже или на даче, не может предъявить никаких подтверждающих документов.

Езда на самодельном устройстве по общественным дорогам в Беларуси запрещена. Лучше передвигаться на такой машине только в пределах собственной дачи или в границах деревни, по небольшим тропинкам и проездам (где отсутствует интенсивное движение). Для транспортировки на дальние расстояния необходимо использовать специальную грузовую технику.

Что делать, если водителя остановил сотрудник ГАИ?

Инспектор Госавтоинспекции вправе остановить мотоблок, движущийся по дорогам общего пользования и попросить водителя предъявить документы:

  • свидетельство о регистрации транспортного средства;
  • водительское удостоверение;
  • пропуск к месту работы (в случаях, когда мотоблок транспортируют на участок ремонта дороги или для коммунальных работ).

При отсутствии соответствующего документа на водителя будет составлен протокол об административном правонарушении. Основание: агрегат создает помеху другим участникам дорожного движения.

Штрафы за езду на мотоблоке

Водителя могут привлечь к административной ответственности за управление техникой без водительского удостоверения. В этом случае штраф за езду на мотоблоке определяется тяжестью совершенного правонарушения. С каждым повторным нарушением сумма увеличивается. При регулярной езде без прав или в состоянии алкогольного опьянения владелец может лишиться техники. Степень вины и сумму взыскания будет определять суд в рамках рассмотрения дела.

Также возможно привлечение водителя к ответственности за создание помех дорожному движению. Под эту статью КоАПП попадают практически все виды мини-техники: как заводской, так и самодельной.

В нашем каталоге представлено несколько моделей мотоблоков для дачных работ от ведущих производителей. По вопросам заказа и оформления машин с прицепом звоните по единому номеру 7870.

Прицепы для мотоблоков

Прицеп для мотоблока – одно из базовых приспособлений для мотоблока, которое по популярности и востребованности превосходит все другие виды дополнительного оборудования. Купить прицеп для мотоблока фермеры стараются в первую очередь, сразу после приобретения самого мотоблока. И это легко понять – прицеп позволяет превратить мотоблок из узкоспециальной сельскохозяйственной техники в универсальное транспортное средство.

Применение

Сложно переоценить все преимущества, которые дарит использование прицепа. Тележки для мотоблоков и прицепы существенно упрощают тяжелый труд на приусадебных участках и в фермерских хозяйствах. Тележка для мотоблока пригодится для перевозки различных грузов – садового и строительного мусора, грунта, перегноя, удобрений, корма для птицы и скота, сена, строительных материалов, урожая овощей и фруктов и пр.

Лучше сразу купить тележку для мотоблока с сидением. Тогда при перевозке грузов на дальние расстояния вам не придется идти пешком. Вы сможете с комфортом расположиться на сидении прицепа и передвигаться на машине со скоростью до 10 км/ч. При этом важно помнить, что появление такого импровизированного транспорта на проезжей части общественного пользования запрещено. Не рекомендуется также использовать для мотоблока обычный автомобильный прицеп, так как автомобильные прицепы не оснащены тормозной системой.

Виды прицепов

Согласно данной классификации прицепы для мотоблоков отличаются размерами, вместимостью и грузоподъемностью.

  • Для легковесных мотоблоков. Для мотоблоков легкого класса предлагаются небольшие тележки с шириной и длиной около 1 м. Грузоподъемность таких прицепов обычно не превышает 3 ц.
  • Для мотоблоков среднего класса. Ширина тележек для полупрофессиональной техники также около 1 метра. Но они могут быть больше по длине – до 1,5 м. И, соответственно, больше по грузоподъемности.
  • Для мотоблоков тяжелого класса и мини-тракторов. Оборудование для высокомощных мотоблоков профи-класса отличается большой грузоподъемностью и внушительными размерами – ширина до 1, 2 м, длина до 3 м.

Материал

Прицепы для мотоблоков делают из специального высокопрочного пластика или из стали. Безусловно, тележки из стали надежнее, долговечнее и прочнее. Самыми дорогими, но и самыми качественными считаются оцинкованные прицепы. Толщина стенок обычно начинается от 2 мм.

Важные моменты

Если вы собираетесь активно эксплуатировать прицепное оборудование, лучше сразу купить прицеп с откидными бортами, чтобы его можно было легко и быстро разгружать. В предложении производителей можно даже встретить модели самосвального типа – с функцией опрокидывания кузова.

О важности тормозной системы мы уже упомянули выше. Прицепы для транспортировки грузов весом свыше 350 кг обязательно должны быть оснащены тормозной системой, чтобы избежать опрокидывания мотоблока и травмирования водителя. Особенно важно учесть этот момент, если вы собираетесь использовать мотоблок с прицепом на грунтовых дорогах, горках и склонах.

Хотите купить надежный и вместительный прицеп для мотоблока в г. Екатеринбург? Выбирайте из нашего предложения. В каталоге Greenloft.ru представлены только качественные прицепы и тележки для мотоблоков по очень выгодным ценам.

Amazon.com: SuperHandy Mini Tiller Cultivator Super Duty 3HP 50cc 2-тактный бензиновый двигатель 4 Стальные регулируемые вперед вращающиеся пальцы премиум-класса для сада и лужайки, копания, удаления сорняков и обработки почвы EPA / CARB: Garden & Outdoor

Ваш браузер не поддерживает видео в формате HTML5.

Было бы полезно, если бы инструкции были переведены кем-то, чей родной язык - английский. Что означает «плуг имеет характер разумной конструкции», начиная с «ПРЕДИСЛОВИЕ»?
Сборка и регулировка
1 и 2: Использование шайб не упоминается.Собрал на «болтах и ​​гайках». Пришлось удалить «гайки» (которые на самом деле являются ручками или ручками) и снова собрать с шайбами ​​на месте.
3: Не очень четкие инструкции. Нуждается в наглядном обучении. Непонятно, что означает «Сначала отрегулируйте рычаг дроссельной заслонки внизу». Остальная часть пункта 3 требует догадок относительно «вставьте большую головку …… отрегулируйте карбюратор и болт».
4: Нет инструкции по подключению проводов от выключателя остановки.
5: Нет указаний по сборке колес и полозьев глубины, например, в каком направлении и т. Д.Мог бы использовать визуальный. Также можно использовать инструкции по регулировке глубины скольжения.
Operation
1: что такое «брокер»?
2: Инструкции покрывают (и не очень хорошо) сборку. Нет никаких указаний относительно того, как управлять машиной, для чего нужен ограничитель глубины, в каком положении должны находиться колеса.
USE
Нет инструкций по запуску машины. Я, как умный парень, разобрался. Я выбрал эту машину, потому что у нее самый мощный двигатель в своем классе.Я хотел посмотреть, на что он способен, поэтому выбрал сад, который никогда не обрабатывали и представлял собой целинную почву из тяжелого влажного дерна. Этим летом я пытался выращивать там полевые цветы, но в основном сорняки. Я вырвал большую часть сорняков, оставив большую часть корней и стеблей.
Поскольку почва очень тяжелая, я насыпал поверх нее примерно 2 дюйма песка. Затем я добавил около 3-4 дюймов компостированной древесной щепы. Я подумал, что это будет хорошей проверкой возможностей машины.
Затем я решил посмотреть, что будет делать машина, поэтому мульчировал листья на лужайке, а затем косил с прикрепленным упаковщиком.Я добавил около 8-10 дюймов обрезков / мульчированных листьев поверх щепы на небольшой части сада, полагая, что это обязательно остановит культиватор. (Видео 1)

А теперь протестируем. 25.10.2019
Культиватор отработал безотказно. Он прорезал щепу, песок и тяжелую почву, как горячий нож сквозь мягкое масло. Из-за густого состава почвы он прыгал вокруг лое, но, удерживая его на месте в течение нескольких секунд, разбивал комки.
Когда я прибыл на место, где было почти фут изрубленных листьев и обрезков травы, культиватор быстро смешал их с почвой, песком и щепой.Я ожидал проблемы и был приятно удивлен тем, насколько легко румпель справился с нагрузкой.
Мне пришлось трижды обойти весь сад, чтобы добиться желаемой консистенции, но каждый проход был легче. Я вспахал на глубину около 6 дюймов и закончил с однородной рыхлой почвой с примешанными листьями и древесной стружкой. Я думаю, что качество почвы улучшится за зиму, поскольку органическое вещество компостится. Я, вероятно, добавлю компостный навоз во время спринта, но только до тех пор, пока он не достигнет 3 дюймов.
Жду, чтобы посмотреть, какие сорняки прорастут на недавно вспаханной почве, чтобы я мог их убить перед посадкой.
Я очень рекомендую эту машину домашнему садовнику.

мотокультиваторов Honda | Выбор культиватора

Мини-культиватор FG110 - чрезвычайно универсальный культиватор, отлично подходящий для различных садовых ситуаций. Хотя многие люди думают о мини-культиваторе только для небольших грядок, FG110 также легко справляется с большими площадями.Он одинаково хорошо работает в как мягкий, так и уплотненный грунт.

Рассмотрим FG110 особенно для:

  • Грядки садовые
  • Обработка почвы в ограниченном пространстве
  • Обработка почвы рядом с существующими заводами
  • Простота транспортировки и хранения

FG110 имеет множество доступных насадок, поэтому он также предоставляет вам удобство многофункционального инструмента.

Средние культиваторы F220 и FC600

Нужно возделывать большую площадь? Срединные культиваторы Honda F220 или FC600 могут быть для вас хорошим выбором. Большой размер позволяет быстро обрабатывать большие площади и копать глубже, чем мини-культиватор. Эти культиваторы тяжелее мини-культиваторов, но их конструкция лап позволяет им легко балансировать и маневрировать.

Фронтальный культиватор FRC800

FRC800 идеально подходит для очень больших садов и быстрого освоения новых земель.Его мощные зубья взбивают почву, тщательно ее обрабатывая.

FRC800 также является хорошим выбором из-за простоты использования. В отличие от культиваторов со средними стойками и мини-культиваторов, этот культиватор является самоходным. FRC800 предлагает три скорости движения вперед и одну назад, что позволяет вам ходить с румпелем в удобном темпе.

Honda FG110 Мини-культиватор | Honda Культиваторы

Характеристики

Превосходная производительность, будь то рыхление новой почвы или обработка мягкой почвы

Запатентованные Honda зубья для копания / культивации обеспечивают выдающуюся производительность в самых разных условиях.Благодаря самой высокой скорости зубьев среди всех мини-культиваторов, FG110 может легко открыть новую почву или подготовить сад в кратчайшие сроки.

Учить больше Четырехтактный двигатель коммерческого класса Honda с легким запуском

Honda GX25 - легендарный автомобиль для быстрого и легкого запуска.Этот надежный четырехтактный мини-двигатель работает на прямом неэтилированном газе. Не нужно смешивать газ и масло!

Учить больше Ширина обработки 9 дюймов - идеально подходит для узких участков

Используйте обычную конфигурацию стоек, и FG110 будет шириной до 9 дюймов.В труднодоступных местах снимите внешние зубья до ширины всего 6 дюймов. До 1 дюйма растений без повреждений.

Легко переносить, легко маневрировать

FG110 - это компактный 29-фунтовый. Легко транспортировать и маневрировать.

Удобная защита двигателя

Защищает верхнюю, переднюю и заднюю части двигателя. Эта конфигурация также позволяет легко поднять FG110, привязать его для транспортировки или установить на носу для обслуживания.

Транспортные колеса входят в стандартную комплектацию

Уникальные двухпозиционные транспортные колеса регулируются для движения по ровной или пересеченной местности. Когда вы будете готовы приступить к обработке почвы, колеса легко снять.

Ограниченная пожизненная гарантия на стойку

В том маловероятном случае, если вы сломаете зубец, его заменит бесплатно.

Легкий контроль доступа

Эргономичный дизайн для удобства пользователя.Органы управления просты в использовании и предназначены для снижения вибрации и усталости.

Включает регулируемую планку глубины

Планка глубины позволяет легко контролировать глубину и скорость культиватора. Это помогает повысить производительность за счет более тщательной обработки почвы.

Складная ручка упрощает хранение Полностью собран в картонной коробке

Вытащите его из коробки, расправьте руль, долейте бензин и масло, и все готово.

2 года гарантии домовладельца Дополнительные насадки включают аэратор, бордюрный / обрезной станок, съемник и зубья для копания.

Новый мотокультиватор облегчает жизнь семье Хаджич | Босния и Герцеговина

Абид Хаджич и его семья живут на склонах горы Влашич в живописной деревне Малине в Центральной Боснии и Герцеговине.Люди там в основном живут за счет земли, занимаясь земледелием и разведением крупного рогатого скота. Семья производит продукты для собственного потребления, однако, поскольку большинство людей в Малине и его окрестностях владеют сельскохозяйственными угодьями, излишки не востребованы, а Хаджич всегда борется за деньги. Для них жизнь в Малине становится сложной, когда им нужны деньги для покупки вещей, которые они не могут производить, таких как одежда, школьные принадлежности и другие непродовольственные товары.

«Можно жить за счет земли, но нужно много работать», - говорит Абид.

Жизнь семьи Хаджичей стала еще более сложной в 2003 году, когда отец семьи Абид потерял ногу в результате взрыва на мине.

Абид и семеро членов его семьи пересекали гору, собирая лекарственные травы, которые они попытались бы продать для получения дохода, когда случится авария. Абид утверждает, что этот район не был отмечен как опасный для противопехотных мин, поскольку они не впервые шли по этому пути. Таким образом, было большим шоком осознать, что они активировали фугас, который оставался там через 8 лет после войны.Им потребовалось три часа, чтобы добраться до ближайшей больницы в городе Травник. Абид все время был в сознании, думая о своей семье, жене Зухрете и их трехлетнем сыне.

«Первые мысли о семье. Вы знаете, что раньше жизнь была трудной, и что нам теперь делать», - говорит Абид.

Абид - один из 1,758 человек, пострадавших от мин и взрывоопасных пережитков войны. Мины представляют угрозу для людей до момента их обнаружения, удаления и уничтожения.Центр по противоминной деятельности в Боснии и Герцеговине (BHMAC) прогнозировал, что в БиГ все еще предстоит обезвредить около 80 000 наземных мин и взрывоопасных пережитков войны.

Недавно семья получила поддержку в рамках проекта «Комплексная социально-экономическая поддержка жертв наземных мин в БиГ», реализуемого World Vision в партнерстве с Организацией инвалидов UDAS, которая финансируется Европейским союзом. Цель проекта - оказывать экономическую и социальную поддержку 200 жертвам наземных мин и их семьям в БиГ и делать возможности и потребности выживших жертв наземных мин более заметными для их сообщества.Абид получил мотокультиватор и культиватор. Вскоре после этого, с целью максимально использовать полученное оборудование, Абид купил прицеп, который можно буксировать с помощью мотокультиватора.

«Я сразу же начал работать и уже заготовил дрова на зиму, что крайне важно зимой. Я также возил сено для коров. Если это единственные два действия, я бы сделал с прицепом и мотокультиватором, который я получил. , Я все еще был бы в хорошей стартовой позиции », - говорит Абид.

Деревня Малине находится в муниципалитете Травник, который является одним из одиннадцати пострадавших от мин муниципалитетов, которые софинансировали проект. «Благодаря проекту теперь очевидны потребности выживших в авариях на шахтах в нашем муниципалитете. В рамках этого проекта были решены некоторые из их проблем - они получили экономическую поддержку и узнали о возможности дальнейшей поддержки других выживших в выздоровлении и интеграции посредством взаимодействия со сверстниками. Персонал Центра психического здоровья был обучен и осведомлен о том, как реагировать на потребности людей с ампутированными конечностями », - говорит Амира Челилбашич, помощник мэра Травника по вопросам развития, экономики и неэкономических вопросов.

Все 3 члена семьи Хаджич трудолюбивы. Они держат домашний скот. Они выращивают коров, овец и кур для производства мяса, молочных продуктов и яиц, а также обрабатывают свои земли.

Само по себе сельское хозяйство не приносит столь необходимого дохода семье Хаджичей, и Абид и его жена Зухрета готовы принять любое ручное задание, которое принесет дополнительный заработок, даже если будет скромно вознаграждено. Они вдвоем заботятся о деревенской мечети и следят за тем, чтобы она была опрятной и чистой.

Абид - гражданское лицо, пострадавшее от войны, с 60-процентной инвалидностью. Соответствующее министерство образования выплачивает ему пособие по инвалидности в размере 205 км (102,5 евро) в месяц, что составляет половину минимальной заработной платы в стране. Но он не сдается и не полагается только на свою пенсию; он продолжает бороться за лучшую жизнь для себя и его семьи.

«Вы должны смириться с этим, когда у вас есть ребенок и жена, вы должны обеспечивать их», - говорит Абид.

Культиваторы - Наружное энергетическое оборудование для землетрясений

  • Культиватор MAC ™

    Культиватор MAC ™

    • 2-тактный двигатель Viper объемом 33 куб. См
    • Самый легкий культиватор для землетрясений
    • Верхний руль
    • Ширина обработки 6-10 дюймов

    Обычная цена
    209 долларов.99

    Цена продажи
    209,99 долл. США

    Обычная цена

    Цена за единицу
    / за

    Распродажа Распроданный

  • Культиватор MC33 ™

    Культиватор MC33 ™

    • 2-тактный двигатель Viper объемом 33 куб. См
    • Транспортные колеса для разгрузки
    • Верхний руль
    • Ширина обработки 6-10 дюймов

    Обычная цена
    229 долларов.99

    Цена продажи
    229,99 долл. США

    Обычная цена

    Цена за единицу
    / за

    Распродажа Распроданный

  • Культиватор MC43 ™

    Культиватор MC43 ™

    • 2-тактный двигатель Viper 43 куб. См
    • Транспортные колеса для разгрузки
    • Верхний руль
    • Ширина обработки 6-10 дюймов

    Обычная цена
    249 долларов.99

    Цена продажи
    249,99 долл. США

    Обычная цена

    Цена за единицу
    / за

    Распродажа Распроданный

  • Культиватор MC440 ™

    Культиватор MC440 ™

    • 4-тактный двигатель Viper объемом 40 куб. См
    • Транспортные колеса для разгрузки
    • Стоячий запуск
    • Ширина обработки 6-10 дюймов

    Обычная цена
    299 долларов.99

    Цена продажи
    299,99 долл. США

    Обычная цена

    Цена за единицу
    / за

    Распродажа Распроданный

Используйте стрелки влево / вправо для навигации по слайд-шоу или проведите пальцем влево / вправо при использовании мобильного устройства

Top 5 лучших силовых культиваторов в Индии

Взгляды: 9 570

Power Tiller - одно из великих изобретений в области сельского хозяйства.Это самый полезный и ценный сельскохозяйственный инструмент, который делает работу на ферме более комфортной и расслабляющей. Несколько мелких и сложных операций, выполняемых с помощью различных инструментов в сельском хозяйстве, и мотокультиватор, в основном используемый для небольших сельскохозяйственных работ.

Культиватор - это многоцелевой ручной трактор, предназначенный в первую очередь для роторной обработки почвы и других небольших сельскохозяйственных работ. Это ручной трактор, садовый трактор, мотоблок или двухколесный трактор. Первоначально культиваторы включали в себя ротаваторы, прицепы и плуги, а также райдеры с мотокультиваторами.Это благоприятствовало мелким фермерам для всех сельскохозяйственных операций. Машина дает возможность самозанятости в сельской местности.

В этом посте доступны точные и конкретные сведения о лучшем Power Tiller. Следите за этой публикацией, чтобы получить всю информативную информацию.

Производство Power Tiller в Индии

Культиваторы

Power начали производство в стране в 1960-х годах. Первой страной, которая начала крупномасштабную работу над силовым культиватором, была Япония.Моторный культиватор, изобретенный в 1920 году. Первая надежная и успешная модель механического культиватора, созданная в 1947 году. В период с 1950 по 1965 год производство мотокультиваторов стремительно росло. Моторные культиваторы представлены в Индии в 1963 году.

Несколько моделей мотоблока производства Индии. Эти модели снабжены приводным роторным агрегатом, установленным спереди или сзади, для движения вперед и обработки почвы. Он используется для подготовки семенного ложа и межкультурных операций для широких пропашных культур, таких как сахарный тростник, хлопок и т. Д.Цена на силовой культиватор в Индии отличается в разных регионах страны.

Топ 5 лучших силовых культиваторов в Индии

Силовые культиваторы, наиболее широко используемые индийскими фермерами для повседневной небольшой сельскохозяйственной деятельности. Для достижения наилучших результатов в сельском хозяйстве используется культиватор самого высокого качества. Здесь указаны 5 лучших мотокультиваторов разных марок.

1. Honda FJ500

Мотокультиватор Honda

широко применяется для различных работ по возделыванию сельскохозяйственных культур.Стоимость его обслуживания невысока. Honda FJ500 очень рентабельна и эффективно выполняет все процессы обработки почвы. Этот мотокультиватор Honda считается миниатюрным культиватором, который выполняет все мелкие сельскохозяйственные работы. Этот усовершенствованный силовой культиватор Honda предлагает:

  • Honda FJ500 оснащена 4-тактным бензиновым двигателем, и его очень легко использовать на фермах и в садах.
  • Он имеет высококачественные лезвия, которые жизненно необходимы для гравийных почв.
  • Honda FJ500 имеет объем двигателя 163 куб. См с ремнем натяжной муфты.
  • Цена
  • Honda FJ500 скромнее для всех индийских фермеров.

2. Культиватор Vst Shakti 135 DI Ultra Power

Культиватор

VST Shakti Power - одна из самых совершенных машин, обеспечивающих фантастические характеристики в поле. Этот культиватор Vst Shakti 135 DI Ultra Power подходит для небольших фермерских хозяйств или небольших хозяйств. Его можно использовать для лужаек, выращивания на засушливых землях и многих других работ. Этот VST предлагает:

  • Vst Shakti 135 DI Ultra - это 13 Hp со всеми необходимыми инструментами и качествами.
  • Объем двигателя 673 куб. См при 2400 об / мин.
  • VST Shakti имеет топливный бак объемом 11 литров и масляный поддон объемом 2,8 литра.
  • Vst Shakti 135 DI Ultra имеет 6 передних, 2 задних и 2 поворотных шестерни с многодисковым сухим дисковым сцеплением.
  • Vst Shakti 135 DI Ultra Power Tiller цена рупий. 1,00 лакх - 1,55 лакх *

3. Наголенники хлопковые GS 15 DI ​​

Greaves Хлопковый культиватор, используемый по всей стране.GS 15 DIL - один из широко используемых мотокультиваторов в Индии. Greaves Cotton GS 15 DIL - это многоцелевая сельскохозяйственная машина, которая повышает удобство ведения фермерского хозяйства. Цена GS 15 DIL в Индии более экономична для фермеров всех регионов. Этот усовершенствованный силовой культиватор предлагает: -

  • Наголенники Cotton GS 15 DIL - это 15,4 л.с. со всеми ценными качествами.
  • Объем двигателя 942 куб. См при 2000 об / мин.
  • GS 15 DIL имеет 6 передних и 2 задних числа передач.
  • This Greaves Cotton поставляется с двухдисковым сцеплением с постоянным зацеплением и 1.Грузоподъемность 5 тонн.

4. Mega T 15 Deluxe

Kirloskar - широко используемый бренд, а его модель румпеля Mega T 15 Deluxe является лучшей в своем классе. Mega T обладает всеми преимуществами трактора при меньшей цене. KMW Mega T 15 Deluxe обеспечивает более комфортную и фантастическую работу в поле. Этот культиватор мощностью 15 л.с. предлагает:

  • Mega T 15 Deluxe имеет трансмиссию собственной разработки и лучшую эффективность торможения на склонах.
  • Он имеет регулируемые ручки, которые помогают избежать напряжения мышц, и фермеры могут работать долго.
  • KMW Mega T 15 предлагает регулируемую колесную колею, полезную для сырых культур, таких как картофель, и состоит из передовой технологии для обработки луж на рисовых полях.
  • Объем двигателя 995 куб. См, номинальная частота вращения двигателя 2000.
  • Цена
  • Mega T 15 Deluxe составляет рупий. 2,00 лакового - 2,03 лакового * (прибл.)

5. Kubota PEM 140 DI


Кубота - один из наиболее предпочтительных фермеров для ведения сельского хозяйства минимального уровня. Двигатель PEM 140 DI мощный и способен непрерывно работать на высоких оборотах.Силовой культиватор Kubota PEM 140 DI помогает повысить экономию топлива и увеличить продолжительность работы в тяжелых условиях. Этот мотокультиватор предлагает: -

  • PEM 140 DI - культиватор мощностью 13 л.с. с 11-литровым топливным баком.
  • Kubota отличается повышенным клиренсом для всех сельскохозяйственных работ.
  • Этот трактор-культиватор Kubota Power имеет 6 передних и 2 задних редуктора.
  • Цена трактора с культиватором
  • PEM 140 DI Power очень доступна и рентабельна для всех мелких и маргинальных фермеров.

Мы надеемся, что вам понравится этот пост и вы получите все информативные знания. Если вы хотите узнать больше о 10 лучших агрегатах в Индии или о навесном оборудовании для экскаватора-погрузчика. В этом случае вам необходимо посетить TractorJunction, где вы получите всю необходимую информацию о подержанных культиваторах Power Tiller, выставленных на продажу, или солнечных Power Tiller, и другой сельскохозяйственной технике.

Тракторы двухколесные | Tractor & Construction Plant Wiki

Двухколесный трактор в Италии (2008)

Двухколесный трактор или шагающий трактор - это общие термины, которые понимаются в США и в некоторых частях Европы и обозначают одноосный трактор , который представляет собой одноосный трактор, самоходный и самоходный, который может тянуть и приводить в действие различные сельскохозяйственные орудия, такие как прицеп, культиватор или борона, плуг или различные сеялки и комбайны.Они также известны под несколькими другими терминами в разных регионах мира.

Оператор обычно идет за ним или едет на буксируемом орудии. Подобные термины ошибочно применяются к бытовому роторному культиватору или механическому культиватору, который может быть колесным и / или самоходным, но часто это не так. Еще одно отличие заключается в способности двухколесного трактора работать с разнородными типами сельскохозяйственного оборудования, в то время как роторные культиваторы меньше по размеру и специализируются на обработке почвы. В данной статье речь идет о тракторах двухколесных в отличии от мотоблоков.

Sifeng Model 12 HP 2WT с 5,6 тоннами риса, Бангладеш

Исследования выявили ряд терминов, используемых для обозначения двухколесных тракторов, в том числе «железный бык; шагающий трактор; Кубота; механический бык; бычья машина; силовой культиватор. ; Роторная лопатка, роторный плуг, роторный культиватор; Ротаватор, [а] ток-ток ". [1]

«Силовой культиватор» можно понимать как садовый культиватор / мотокультиватор малой (3–7 л.с. или 2,2–5,2 кВт) бензиновой / бензиновой / электрической разновидности для садоводов-любителей; они часто продаются как роторные культиваторы, хотя в сельском хозяйстве этот термин используется исключительно для навесного оборудования более крупного трактора.В качестве альтернативы, термины «силовой культиватор» или «роторный культиватор» всегда понимаются в Азии и в других местах как самоходные машины с резиновыми или железными колесами мощностью 5–18 л.с. (3,7–13 кВт), обычно приводимые в движение тяжелым двигателем. одноцилиндровые дизельные двигатели для служебных нужд (во многих азиатских странах исторически был высокий налог на роскошь на бензин / бензин). Добавляя путаницу в номенклатуру, сельскохозяйственные инженеры любят классифицировать их как одноосные тракторы. Для наглядности, в остальной части статьи самоходные одноосные тяговые машины с несколькими навесными устройствами именуются двухколесными тракторами.

Для производственного сельского хозяйства прошлого и настоящего предлагаются двухколесные тракторы с широким ассортиментом навесного оборудования, такого как ротоваторы, отвал, дисковые и зубчатые бороны, сеялки, рассадопосадочные машины и сеялки. Доступны даже сеялки и сеялки с нулевой / нулевой обработкой почвы. Для защиты растений навесное оборудование для двухколесных тракторов состоит из различных культиваторов и опрыскивателей. Для уборки урожая для них доступны жатки / зерноуборочные комбайны, жатки-вяжущие и даже зерноуборочные комбайны.Для перевозки доступны прицепы грузоподъемностью от 0,5 до 5 и более тонн, что означает, что они могут выполнять практически все работы, выполняемые более крупными 4-колесными тракторами.

Эта путаница или, возможно, просто игнорирование полезности двухколесных тракторов сохраняется даже на исследовательском и институциональном уровнях. Собственная статистическая база данных Продовольственной и сельскохозяйственной организации Объединенных Наций, FAO Stat [2] , измеряет уровень механизации по количеству 4-колесных тракторов и полностью игнорирует тот факт, что 2-колесные тракторы часто выполняют много или даже точно такую ​​же работу. как сделано на 4-х колесных моделях.Используя статистику ФАО, международные доноры и центры сельскохозяйственных исследований и разработок предполагают, что, поскольку Бангладеш и Шри-Ланка имеют очень мало 4-колесных тракторов, они полностью немеханизированы по сравнению, например, с Индией, где их население велико (помимо 100000 двухколесные тракторы [ ссылка ] ). Тем не менее, если включить двухколесные тракторы, Бангладеш и Шри-Ланка являются наиболее высокомеханизированными странами в Южной Азии с точки зрения площадей, обрабатываемых с использованием механизированной обработки почвы.

Ранняя история двухколесных тракторов / мотоблоков [править | править источник]

Германия [править | править источник]

Двухколесный тягач с прицепом (2007)

В 1910 году доктор Конрад фон Мейенбург из Базеля, Швейцария, подал заявку на патент на «машину для механической обработки почвы» 27 февраля 1912 года был выдан патент № 1 018 843. Затем он получил лицензию. его патент на Siemens-Schuckertwerke из Берлина, Германия. Компания Siemens, производитель электротехники, в 1911 году построила свой первый двухколесный трактор с ротором Bodenfräse (ротоватор или буквально измельчитель почвы), используя электрический моторизованный двухколесный трактор и длинный удлинитель.От этой идеи быстро отказались, и компания Siemens начала использовать двух- и четырехтактные одноцилиндровые двигатели внутреннего сгорания для своих двухколесных тракторов. Примерно в 1932 году компания Siemens продала свое подразделение культиваторов и сосредоточилась на производстве электрических устройств. Г-н Эберхард Бунгарц из Мюнхена, Германия, производитель трейлеров, приобрел подразделение в 1934 году со всеми патентами, деталями и оборудованием и начал производство под именем Bungartz. [3]

Соединенное Королевство и Ирландия [править | править источник]

Первая машина появилась в 1920-х гг.

Соединенные Штаты [править | править источник]

Мандо «Стив» Ариенс, только что взявший на себя бразды правления Brillion Iron Co своих отцов, был вынужден объявить о банкротстве в 1932 году в разгар американской депрессии.В 1933 году в гараже своего отца Генри и подвале Стива он и его отец разработали первый роторный культиватор Ariens Rotary Tiller, 30-дюймовый культиватор, приводимый в движение передним четырехцилиндровым V-образным двигателем мощностью 14 л.с. (10 кВт). 4]

В 1930 году производитель автомобилей Cadwallader Washburn «Карл» Келси познакомился с роторной машиной Х. Б. Хиллер, немецкий иммигрант, который когда-то работал в подразделении «boden frasen» Сименс. Келси открыл офис продаж под названием Rototiller Co. на Бродвее в Нью-Йорке.Затем он начал импортировать Siemens boden frasen из Германии. В 1932 году Келси зарегистрировалась, используя новое название компании Rototiller, Inc. и торговую марку «Rototiller» (Келси не придумал название «Rototiller», оно уже использовалось в Европе). Операция была перенесена в Лонг-Айленд-Сити, штат Нью-Йорк. и к линейке добавились фирменные продукты SIMAR из Швейцарии. Карл Келси спроектировал, запатентовал и внес несколько улучшений в машины SIMAR и Siemens из-за того, что американские почвы отличаются от европейских, которые обрабатывались на протяжении многих столетий.Одним из основных улучшений стал амортизатор для уменьшения отдачи пружины пальцев. В 1934 году Kelsey and Rototiller, Inc. представили свой первый роторный культиватор собственной конструкции - All-American Model AA. А в 1937 году компания Rototiller, Inc. переехала со своего предприятия в Лонг-Айленд-Сити на 102-ю улицу и 9-ю авеню в городе Трой, штат Нью-Йорк. В 1945 году, после продажи более крупных мотокультиваторов серии B и товарного знака компании Graham-Paige Motors, компания Rototiller, Inc. перешла на постоянное производство различных моделей небольших домашних садовых мотокультиваторов.В 1959 и 1960 годах компания Rototiller быстро сменила руки у компании Porter Cable Company из Сиракуз, штат Нью-Йорк (и в конечном итоге была переведена в Сиракузы), а затем в Rockwell Manufacturing Co. из Питтсбурга в 1960 году. Согласно статье от 10 мая 1962 года в Richmond Palladium-Item & Sun- Телеграмма.В 1961 году компания Rototiller, Inc. и торговая марка Roto-Ette исчезли.

Еще в 1911 году Бенджамин Франклин Грейвли из Чарльстона, штат Западная Вирджиния, начал с подключения индийского мотоцикла к толкающему плугу с ручным управлением. [5] В 1916 году он объединился и после приобретения партнеров начал производство одноколесных тракторов и навесного оборудования под названием Gravely Tractors. Плуг модели "D" Gravely Power, как и прототип, был одноколесным, с двигателем с воздушным охлаждением мощностью 2 лошадиные силы (1,5 кВт).Только в 1937 году компания Gravely представила двухколесный трактор Model L с двигателем мощностью 5 лошадиных сил (3,7 кВт). [6] Компания Ariens и по сей день продолжает производить широкий ассортимент двухколесных тракторов, специализирующихся на коммерческих газонных и садовых орудиях.

В 1915 году Раш Гамильтон из Хилдсвилля, Калифорния, изобрел концепцию приводных колес «грунтозацепа» для своего трактора, который поставлялся с шарнирно-сочлененным двухколесным карданом, к которому можно было прикреплять фургоны или плуги.Примерно в это же время он основал компанию Hamilton Tractor Co.. Примерно 10 лет спустя колеса стали называть «колесами Гамильтона» при использовании на Fordson. В 1916 году он присоединился к компании Fageol Motors Co., где участвовал в разработке трактора Fageol. [7]

Ранняя история двухколесных тракторов в Азии [править | править источник]

Япония [править | править источник]

Японская модель в действии

Японские предприниматели начали самостоятельно проектировать и производить двухколесные тракторы в начале 1920-х годов.Согласно Francks (1996), фермер из Окаямы Нисизаки Хироши (р. 1897) возвращался с Первой мировой войны, решив не идти за тягловыми животными своего отца, и начал экспериментировать с присоединением плуга к недавно появившимся керосиновым двигателям малой мощности, которые фермеры начали использовать. использовать для перекачивания воды и обмолота. Нишазаки видел, как садовый трактор швейцарского производства (? SIMAR? - Société Industrielle de Machines Agicoles Rotatives) демонстрировался в рамках инициативы правительства Японии по демонстрации технологий в соседней деревне (японский агент швейцарской машиностроительной компании прекратил импорт к 1925 году, поскольку машина, как сообщается, доказала свою эффективность). не способен обрабатывать японские тяжелые рисовые почвы).К 1926 году Нисизаки создал свою первую версию с дизельным двигателем, соединенным ремнем с вращающимися лопастями, установленными на деревянной раме с двумя колесами. Вскоре он начал сдавать его соседям. И, как и в случае со всеми хорошими идеями, вскоре появилось несколько местных небольших мастерских, производящих различные версии. К 1938 году в Японии было 22 производителя, из них 17 - в Окаяме. К 1939 году в Японии эксплуатировалось более 2800 двухколесных тракторов / ротоваторов. Но к началу 1940-х годов почти половина всех машин вышла из строя из-за отсутствия качества и запчастей.После Второй мировой войны небольшие двухколесные тракторы были импортированы из США и в основном предназначались для использования в транспортных / тяговых тележках и небольших прицепах. По мере того, как они приобрели популярность, многие японские производители, "... взяв намеки, почерпнутые из иностранных машин ..." начали производство, используя американскую в качестве начальной модели (Francks 1996: 789).

Фермеры быстро обнаружили, что 2-колесные тракторы более экономичны в использовании по сравнению с содержанием животных для обработки почвы, и 2-колесные тракторы начали широко продаваться.Продавцы сельскохозяйственной техники получали скот в обмен на тракторы, а они, в свою очередь, продавали скот на мясном рынке. Средняя мощность тракторов на гектар в 1950 году была почти нулевой. Этот средний показатель вырос до 0,86 л.с. на гектар за десять лет с быстрым распространением 2-колесных тракторов. Прицепы также широко использовались для транспортировки.

Компания Matsuyamasuki, в настоящее время известная как торговая марка Niplo, изобрела плуг с отвалом в японском стиле для присоединения к двухколесному трактору, что сделало возможной вспашку с отвалом с двумя.Тракторы мощностью 5 лошадиных сил (1,9 кВт).

Хотя четырехколесные "ездовые" тракторы начали распространяться в 1960-х годах и начали выполнять операции по первичной обработке почвы, двухколесные тракторы по-прежнему популярны в Японии для первичной обработки почвы и обработки почвы при выращивании овощей, транспортировки по ферме и т. Д. Большинство фермерских хозяйств, у которых есть 4-колесный трактор, также имеют как минимум один 2-колесный трактор.

Индия [править | править источник]

Интерес к двухколесным тракторам в Индии начался со специальных государственных программ в 1960-х годах, которые помогли создать несколько совместных предприятий с японскими производителями двухколесных тракторов.Первоначальные перспективы правительства в отношении двухколесных тракторов были очень высокими (цели были установлены на уровне 100 000 проданных двухколесных тракторов в год к середине 1970-х годов). Чтобы оправдать эти ожидания, правительство Индии расширило свои усилия, включив в него государственные субсидии, и значительно расширило программы исследований, разработок и расширения возможностей для двухколесных тракторов. Несмотря на эти усилия, внедрение двухколесных тракторов не принесло никаких результатов. Особенно если сравнивать нынешнее количество двухколесных тракторов, оцениваемое в 100000, с населением двухколесных тракторов в соседней Шри-Ланке и Бангладеш, которое составляет 120000 и 400000 соответственно - страны, которые по размеру меньше Индии, но с очень похожими сельскохозяйственными и социально-экономическими системы.Было предложено множество причин и даже было проведено официальное расследование низких показателей усыновления. [8] Одна из основных причин, приведенных здесь, заключается в том, что цены на двухколесные тракторы совместного предприятия индийско-японского производства в два раза дороже по сравнению с почти идентичными китайскими двухколесными тракторами, доступными в Шри-Ланке и Бангладеш.

Индийские производители, которые не выжили: JK Satoh Agricultural Machinery Ltd. - результат сотрудничества между JK Cotton Spinning and Weaving Mills Ltd (базируется в Канпуре, UP) и Satoh Agricultural Machinery Ltd., Япония, начала производство двухколесных тракторов на заводе мощностью 6000 единиц в год, но с его начала в 1972 году до закрытия завода в 1977 году было произведено и продано всего 800 единиц.

Бангладеш [править | править источник]

Бангладешский фермер поливает лужи (с металлическими клетками-колесами) на рисовых полях своих соседей

История двухколесных тракторов началась в конце 1970-х годов, когда в конце 1970-х годов были предприняты усилия по продвижению японских импортных двухколесных тракторов. Уровень усыновления оставался низким на протяжении большей части 1980-х годов.В 1987 году большой циклон убил большую часть домашнего скота и быков. Ввиду отсутствия перспектив своевременного восстановления популяции волов правительство начало разрешать импорт китайских двухколесных тракторов, которые когда-то считались некачественными, для помощи фермерам в подготовке земли. Китайские двухколесные тракторы были на 50% дешевле, чем сопоставимые двухколесные тракторы японского или индийского производства, и их внедрение быстро увеличилось: до более 100000 к 1993 году, до 200000 к концу 1990-х годов, а по некоторым текущим оценкам, это число намного превышает 300000 китайских двухколесных тракторов. колесные тракторы.Хотя некоторые критиковали высокую стоимость импорта, другие отмечали, что в настоящее время существует очень большая промышленность по производству запасных частей, поддерживающая китайский импорт.

Таиланд [править | править источник]

Двухколесный трактор с прицепом в Таиланде (2004 г.)

Уникальный двухколесный трактор «тайского» типа с длинной рукояткой был разработан в конце 1950-х годов Дебридди Девакул (MR означает Мом Раджавонг, что означает, что его прадедушка) было король Таиланда, и его можно было бы правильно назвать «принцем»), глава инженерного отдела Департамента тайского риса Министерства сельского хозяйства и кооперативов Таиланда.Длинные ручки были сделаны для облегчения поворота трактора на влажных рисовых полях. Первоначально трактор не имел дифференциала и рулевого сцепления, а двигатели представляли собой керосиновые двигатели. Когда популярность трактора стала очевидной (известный как «Железный буйвол»), три японские фирмы открыли заводы по производству дизельных двигателей в Таиланде с соглашениями о постепенном увеличении местного содержания, которое сейчас составляет почти 100%. Кубота был самым успешным из этих троих. Трактор был произведен многими местными мастерскими - все копировали друг друга - и конкурировали за продажи до такой степени, что трактор без двигателя был очень дешевым, примерно от одной трети до половины стоимости двигателя.Навесное оборудование: отвальные и дисковые плуги, бороны, роторные бульдозеры прицепные (боковые барабаны с выступающими лопастями), прицепы. Со временем трактор превратился в более сложную стандартную модель «NC» с тремя передачами переднего хода, одной задним ходом и управляемыми муфтами. До недавнего времени (2010 г.) тайские модели не имели ВОМ [требуется уточнение ] , но многие фермеры использовали клиновые ремни для соединения двигателя стационарного трактора с водяными насосами и т. Д. Теперь появилась новая модель NC Plus, предложенная Сиамом Куботой. с ВОМ и роторным культиватором.Тракторы по-прежнему производятся несколькими тайскими компаниями, но недавно на рынке появились недорогие модели NC китайского производства. По сообщениям, в 1980-х и 1990-х годах ежегодно производилось и продавалось более 50 000 тракторов. [9]

Филиппины [править | править источник]

В другом месте [править | править источник]

В Китае самые высокие показатели, которые, по оценкам, приближаются к 10 млн. Использование двигателя трактора для замены двигателя грузовика для экономии средств является хорошим способом в Китае, изготовление седельного тягача принято китайцами и работает в шахтах и ​​на строительных площадках.

В Таиланде около 3 млн, Шри-Ланка 120 000, Непал 15 000. Некоторые части Африки начали импортировать китайские тракторы, а в Нигерии их может быть около 1000. Южная Германия, север и юг Италии и многие страны Центральной Европы также имеют значительное количество двухколесных тракторов.

Безопасность двухколесных тракторов [править | править источник]

В ряде отчетов освещены вопросы безопасности, связанные с эксплуатацией двухколесных тракторов. Наиболее частые аварии связаны с переходом через насыпи и дорожным транспортом. [10] Использование двухколесных тракторов для перевозки в ночное время является признанной опасностью во многих странах, [1] [11] , особенно потому, что одиночные фары могут быть ошибочно приняты за мотоцикл. [11] Исследования, проведенные в Камбодже и Лаосе, показали, что около пяти процентов несчастных случаев со смертельным исходом связаны с двухколесными тракторами. [1] В отчетах по охране труда и технике безопасности оператору машины рекомендованы регулярные перерывы из-за вибрации. [12] Однако исследователи безопасности пришли к выводу, что «риск для общественной безопасности должен быть сопоставлен с экономическими и социальными выгодами». [1]

Текущие производители двухколесных тракторов в Азии [править | править источник]

Китай [править | править источник]

Changzhou Dongfeng Agricultural Machinery Group Co. [править | править источник]

Расположенная в Чанчжоу, провинция Цзянсу, недалеко от Шанхая. Changzhou Dongfeng Agricultural Machinery Group Co. утверждает, что является единственным производителем в Китае, владеющим торговой маркой Dong Feng.Производя более 150 000 двухколесных тракторов в год в диапазонах 8, 12, 14 и 15 л.с. (11 кВт), компания недавно вышла на рынок 4-колесных тракторов, выпустив более 30 000 тракторов мощностью 20–90 л.с. (15–70 л.с.). кВт) под торговой маркой CHANGTUO.

Цзянси Кайер Сельскохозяйственная Машиностроительная Компания Лтд [править | править источник]

Миллионы шагающих тракторов мощностью от 9 до 20 л.с. работают на небольших фермах в Азии. Есть и меньший тип (6-9 л.с.) Mini Tiller. Это может быть широко удовлетворить холмы, горы, теплицы, фруктовые сады, сады, рисовые поля, такие как различные географические агрономические потребности.PENGPAI производит 105,135,121,151,181,201 силовой культиватор.

Компания Mingfeng Agricultural Machinery Co., Ltd [редактировать | править источник]

Расположен в Хуайань, провинция Цзянсу, недалеко от Шанхая. Он утверждает, что продает трехколесный трактор, который работает с разными функциями. Трактор с подъемником, используемый для горнодобывающей промышленности, стройплощадки, которая хорошо работает в грязных и неровных дорожных условиях. Производительность лучше, чем у мини-грузовика, низкая цена, простота в использовании и обслуживании. Мощность от 24 до 42 л.с., 24 л.с. является более распространенным и приятным для пользователя.

Индия [править | править источник]

Корпорация сельскохозяйственного машиностроения штата Керала (KAMCO) [редактировать | править источник]

Расположенная в Керале на юге Индии, KAMCO в сотрудничестве с Куботой, Япония, производит двухколесный трактор мощностью 12 л.с. (8,9 кВт) с набором навесного оборудования, двухколесный трактор, шагающий за 3,5 л.с., 120-сантиметровую жатку и небольшой 5-сильный трактор мощностью 5 л.с. (3,7 кВт) [1]. В настоящее время она продает почти 6500 своих 2-колесных тракторов в год.

ООО «ВСТ Культиватор Тракторс» [править | править источник]
Основная статья: Культиваторы VST

Расположен в Бангалоре, Компания VST Tiller Tractors Ltd , входящая в группу VST [2], в 1965 году в сотрудничестве и совместном предприятии с Mitsubishi Agricultural Machinery, Япония, начала производство продукции. одноцилиндровых дизельных двигателей и двухколесных тракторов.В настоящее время они предлагают три версии двухколесных тракторов марки VST Shakti с роторными культиваторами. VST Shakti 130DI / CT85 мощностью 13 л.с. (9,7 кВт), Mitsubishi Shakti VWH 120 / CT85 мощностью 9 л.с. (6,7 кВт) и Mitsubishi Shakti AD 8V / CT85 мощностью 8 л.с. (6,0 кВт). В 2003 году они также начали импортировать двухколесные тракторы типа Siafeng из Китая и продавать их под своей торговой маркой Shakti.

Таиланд [править | править источник]

Сиам Кубота Индастри Ко., Лтд. [Править | править источник]

Расположенная в Бангкоке, Таиланд, компания Siam Kubota Industry Co., ООО является совместным предприятием Siam Cement Pcl., Kubota Corporation, Marubeni Corporation и Min Sen Machinery Co., Ltd. чем начал работу в 1978 г. [3]. Они производят линейку хэстеров, 4-колесных тракторов и 2-колесных тракторов. Предлагаются четыре модели прогулочной части (без надутого сиденья) и с одинарным и двойным (рулевым) сцеплениями.

Вьетнам [править | править источник]

Викино, Южная сельскохозяйственная машиностроительная компания - Вьетнам [править | править источник]

Vikyno производит с 1967 года компактные дизельные двигатели, четырехколесные (включая Kubota мощностью менее 35 л.с.) и двухколесные тракторы, а также сельскохозяйственную технику, такую ​​как рисовые мельницы и механические жатки.Модели 2WTs бывают: - MK55 + бензиновый двигатель 168F. - MK70 + Дизельный двигатель RV70. - Дизельный двигатель MK120S + RV 125-2. - MK120 + Дизельный двигатель РВ 125-2. - MK120B + Дизельный двигатель РВ 125-2. - MK165 + Дизельный двигатель РВ 165-2.

Современные производители двухколесных тракторов в Европе [править | править источник]

Соединенное Королевство [править | править источник]

Тракторы Mayfield [править | править источник]
Основная статья: Mayfield

Пешеходные тракторы Mayfield появились на рынке примерно в 1949 году и были в основном спроектированы как косилки для травы в том же духе, что и Allen Scythe.Впоследствии был доступен широкий ассортимент навесного оборудования, чтобы превратить трактор в полезный инструмент для мелких фермеров и огородников. Сборка производилась на заводе Balfour по адресу S R Wood & Co в Кройдоне, но позже переехала на площадку в Редхилле, графство Суррей. [13]

Германия [править | править источник]

Агрия [править | править источник]
Основная статья: Agria GmbH

Производители садовых и сельскохозяйственных двухколесных тракторов с разнообразным навесным оборудованием.Компания была основана в послевоенной Германии на юго-западе страны, в федеральной земле Баден-Вюртемберг. [14] Основателем завода Mockmuhl Machine был Эрвин Махтель, который вместе со своим партнером и техническим директором доктором Инг. Отто Гохлеру удалось в 1945 году переместить довоенную производственную линию и материалы завода шестерен Карлсруэ в соседний город Рухсен. В ответ на потребности местных виноделов того времени Махтел и Гохлер были поощрены к производству своей первой безколесной мотыги, проект, который распространил имя Mockmuhl по всему миру.Вскоре последовала колесная версия. В 1948 году была продана сотая машина. В 1958 году 100-тысячная машина была представлена ​​на Немецкой сельскохозяйственной ярмарке тогдашним министром, а затем премьер-министром доктором Любке. В 2001 году миллионная машина была разыграна на Международной садовой выставке в Кельне. Это была одна из моделей 100, которая представляет собой самую популярную модель мотыги Agria.

Италия [править | править источник]

Грилло [править | править источник]
Основная статья: Grillo Spa.

Grillo Spa. началась в регионе Романья в начале 1950-х годов с разработки сельскохозяйственной мотыги для прополки фруктовых садов. В 1953 году родился первый мотоблок Grillo. [15] Идея-победитель Grillo заключалась в том, чтобы отсоединить моторизованный трактор от навесного оборудования. Стало возможным установить зубья, плуги и прицепы, а с помощью водяного насоса можно было поливать. В 1955 году завод начал первое серийное производство 15 различных моделей в год. В 1957 году «Грилло» стало названием фабрики (бывшая Пинза) и торговой маркой.В 1980-х годах компания пережила значительный рост производства садовой техники. В то десятилетие отдел исследований и разработок Grillo создал первую итальянскую газонокосилку с двойной гидростатической системой. Сегодня ежегодно по всему миру продаются тысячи машин.

BCS Group [править | править источник]
Основная статья: BCS Group

Компания BCS была основана в 1943 году Луиджи Кастольди в его мастерской в ​​Аббиатеграссо, небольшом городке недалеко от Милана.Район был и остается в высшей степени сельскохозяйственным. По этой причине была создана мотокосилка модели 243. Это была одна из первых в мире самоходных мотокосилок. В конце 60-х годов прошлого века компания BCS вышла на рынок экологически чистой техники для технического обслуживания, выпустив первые «легкие» многоцелевые двухколесные тракторы. Начиная с 1970 года, BCS представила роторные дисковые косилки. В 1988 году BCS приобрела Ferrari в Луцзаре, а в 1999 году BCS приобрела Паскуали в Каленцано; Эти приобретения укрепили подразделения BCS Group двумя брендами с международной репутацией.В настоящее время BCS Group имеет три производственных предприятия (Abbiategrasso, Luzzara и Cusago) и шесть филиалов. [16]

Тракторы BCS [править | править источник]
Основная статья: BCS

Компания BCS производит двух- и четырехколесные тракторы, предназначенные как для сельского хозяйства, так и для ухода за коммерческими газонами и зеленью. Головной офис и заводы расположены в г. Abbiategrasso. [17]

Ferrari [редактировать | править источник]
Основная статья: Ferrari (трактор)

Ferrari Agri - производитель двух- и четырехколесных тракторов, предназначенных для сельского хозяйства и ухода за газонами.Он был создан в 1954 году, в период восстановления сельского хозяйства страны. После первоначального периода, посвященного производству волочильных машин для оросительных труб, в 1957 году Ferrari приняла участие в выставке в Вероне со своей первой сельскохозяйственной машиной: двухколесным трактором MC 57, на котором указана дата его рождения. В 1965 году Ferrari выпустила свой первый трактор с шарнирно-сочлененной рамой MT65. Ассортимент продукции был увеличен до мотокосилок и тракторов различного назначения. В конце 1960-х компания обратилась к зарубежным рынкам; Дочерняя компания Ferrari France была основана в 1972 году.В 1988 году Ferrari стала частью BCS Group. Сегодня Ferrari предлагает широкий спектр машин, от машин для технического обслуживания для отдыха до профессиональных тракторов для нишевого сельского хозяйства. Штаб-квартира и заводы расположены в Аббиатеграссо. [18]

Pasquali Macchine Agricole [редактировать | править источник]
Основная статья: Pasquali

Основанная в 1949 году доктором Лино Паскуали, компания начала производство двухколесных тракторов, а в конце 1950-х годов были добавлены эргономические улучшения, такие как резиновые шины, сиденье и ручки рулевого управления.В конце 1960-х годов была добавлена ​​линейка сочлененных четырехколесных тракторов. В 1999 году группа BCS приобрела бренд Pasquali. Машины Pasquali работают по всему миру с широким ассортиментом мотокосилок, двухколесных тракторов и специализированных тракторов мощностью до 100 л.с. Штаб-квартира и заводы расположены в Аббиатеграссо. [19]

Производители в Северной и Южной Америке [править | править источник]

Соединенные Штаты [править | править источник]
Gravely Tractors [править | править источник]

Основанная в 1916 году, Gravely Tractors начала производство двухколесных тракторов с отвальными плугами стоимостью около 170 долларов США и постепенно выросла до одного из самых известных производителей коммерческой газонной и садовой техники в США. [20] В 1986 году компания Gravely стала 100-процентной дочерней компанией компании Ariens. [21]

  1. 1,0 1,1 1,2 1,3 Эриксон, Мэтью (2010). «Двухколесные тракторы: проблемы безопасности дорожного движения в Лаосе и Камбодже». Наука о безопасности 48 (5): 537-43.
  2. ↑ Фаостат
  3. ↑ Антикварные мотокультиваторы Дональда
  4. ↑ Ariens >> Корпоративный дом
  5. ↑ http://www.gravely.com/about_us/TheGravelyStory.pdf
  6. ↑ Gravely Page
  7. ↑ Фермерский коллекционер - Редкие покрытия для шагающих тракторов
  8. ↑ http://megcooperation.gov.in/model-baproj/model%20scheme3/ae/power_tillers.htm
  9. ↑ Личное сообщение Уильям Ченслер, почетный профессор Калифорнийского университета в Дэвисе
  10. ↑ Шридар, Б., П. К. Падманатан и Р. Маниан (2006). «Схема использования мощных культиваторов в Тамил Наду». Механизация сельского хозяйства в Азии, Африке и Латинской Америке 37 (1): 85-89.
  11. 11.0 11,1 Старки, Пол, Саймон Эллис, Джон Хайн и Анна Тернелл (2002). Повышение мобильности в сельской местности: варианты развития моторизованного и немоторизованного транспорта в сельской местности. Технические документы Всемирного банка № 525. Вашингтон, Всемирный банк.
  12. ↑ Tiwari, P. S., and L. P. Gite (2006). «Оценка графиков работы и отдыха во время работы роторного культиватора». Международный журнал промышленной эргономики 36 (3): 203-10.
  13. ↑ Садовый трактор Mayfield
  14. ↑ Тракторы Gravely
  15. ↑ Компания Ариенс
  • Эриксон, Мэтью (2010).«Двухколесные тракторы: проблемы безопасности дорожного движения в Лаосе и Камбодже». Наука о безопасности 48 (5): 537-43. [4]
  • Франков, Пенелопа. «Механизация мелкомасштабного выращивания риса в условиях индустриализации экономики: развитие Power-Tiller в довоенной Японии». Мировое развитие, 1996. 24 (4): 781–796.
  • Б. Шридар, П. К. Падманатан и Р. Маниан (2006). «Схема использования мощных культиваторов в Тамил Наду». Механизация сельского хозяйства в Азии, Африке и Латинской Америке 37 (1): 85-89. [5]
  • Старки, Пол, Саймон Эллис, Джон Хайн и Анна Тернелл (2002).Повышение мобильности в сельской местности: варианты развития моторизованного и немоторизованного транспорта в сельской местности. Технические документы Всемирного банка № 525. Вашингтон, Всемирный банк. [6]
  • Tiwari, P. S. и L. P. Gite (2006). «Оценка графиков работы и отдыха во время работы роторного культиватора». Международный журнал промышленной эргономики 36 (3): 203-10. [7]
v · d · e

Ранние модели - до 1940-х годов

1940–1980 гг.

Современная почта 1980-х годов

Восток Ирак, Сирия и др...)

Узбекистан, Украина)
907 907 907 907 907 907 907 907 907 907 907 907 907 907 907 907 907 907 907 907

Независимые
Северная Америка

Европа

Индия и Пакистан

Дальний Восток
(Австралазия, Китай,
Япония, Корея, Таиланд,
Вьетнам и т. Д.)

Южная Америка
(Аргентина
, Бразилия,
Уругвай и т. Д.)

Африка

Азия
(Россия, Таджикистан,
907 907 907 907 907 907 907

Тракторы специального назначения

Известные люди - связанные с тракторной промышленностью

Изобретатели
.

Добавить комментарий