Подъемник для прицепа своими руками: ✅ Подъемник для прицепа своими руками

Содержание

варианты, как сделать, личный опыт

Всем привет! Друзья, я понимаю, что не так редко прицепы приобретаются для перевозки гидроциклов, квадроциклов или тех же мотоциклов. Хотя основная масса владельцев автоприцепов все же используют их для перевозки грузов. Кому-то нужно собрать урожай на даче, привезти стройматериалы, решить какие-то вопросы сельскохозяйственного характера.

Я это к чему? Прицепы для снегоходов всем хороши, не спорю. Но вот изначально этот вид техники (прицеп) был ориентирован на грузоперевозки, расширяя возможности автомобиля и заменив некогда телегу с лошадью. Так что обсудить легковой прицеп самосвал мы просто обязаны. Иначе нас не поймут.

Особенности и преимущества

Транспортируя сыпучие виды груза на прицепе, с их загрузкой особых проблем не возникает. А вот выгрузка сопровождается необходимостью залезать в кузов и начинать выгребать оттуда все вручную, лопатами или иными приспособлениями.

В таких ситуация механизм опрокидывания становится настоящим спасением. С его помощью выгрузка осуществляется намного проще и быстрее.

Можно привести следующие преимущества таких систем:

  • упрощают процесс погрузки и выгрузки;
  • минимизируют физические усилия человека;
  • может контролироваться скорость выгрузки сыпучего груза;
  • подходит для работы со всевозможными грузами;
  • незаменимое устройство в сельском хозяйстве и на даче;
  • механизм можно установить своими руками;
  • не нарушает конструкцию прицепа.

Суть подобного автоприцепа в том, что его кузов имеет подвижное соединение с рамой. В обычных прицепах они цельные, из-за чего вы максимум можете опрокинуть назад весь прицеп, включая дышло и колеса. Это неудобно и потенциально опасно. Потому из обычных бортовых прицепов выгружать сыпучие грузы подобным методом настоятельно не рекомендуется.

Варианты устройства

Чтобы получить в свое распоряжение автоприцеп, у которого имеется подъемный (опрокидывающий) механизм, можно пойти 2 путями:

  • Сделать своими руками. Сюда входить сборка с нуля и переделка готового бортового прицепа. Изготовить самостоятельно самодельный самосвальный прицеп в принципе не так сложно, поскольку у многих людей имеется достаточно опыта и навыков. Приведу пример того, как сделать некоторые варианты механизмов самостоятельно. Хотя при отсутствии опыта лучше за такую работу не браться;
  • Купить готовый вариант от завода. Многие предприятия, включая МЗСА (тот же МЗСА 817710) и Саранские прицепы (город Саранск) выпускают продукцию, где предусмотрен механизм опрокидывания. Это оптимальное решение для многих, поскольку вы получаете 2 в 1. Прицеп остается стандартным бортовым, но дополнительно позволяет использовать функцию самосвала. Конструкция соответствует всем требованиям и ГОСТу, потому проблем с регистрацией в ГИБДД не возникнет. Чего не скажешь о самодельных устройствах.

Если вы готовы использовать чертежи и собирать автоприцеп-самосвал для легкового автомобиля самостоятельно, ничего не имею против. Самодельный прицеп, изготовленный по всем канонам и правилам, может не уступать заводским аналогам.

Вопрос только в том, какой именно механизм вы будете использовать.

Всего для прицепов используют такие варианты:

  • гидравлический;
  • пневматический;
  • механический (ручной, без гидравлики).

На чем остановить свой выбор? Это хороший вопрос, поскольку каждый представленный самосвальный механизм имеет свои нюансы.

Здесь главное, чтобы кузов имел подвижное соединение с рамой. Если обычно они прочно соединены друг с другом, то здесь используется шарнирное соединение. Его сопрягаемые части приваривают к раме и прикручивают к лонжеронам. Спереди делают фиксатор по принципу обычного шпингалета. Это позволяет не допускать опрокидывание в процессе движения прицепа за автомобилем.

Перед выгрузкой шпингалет отодвигают, освобождая соединение между кузовом и рамой. Оно получает свободное движение, позволяя выгрузить сыпучий материал, к примеру.

Заводские прицепы имеют свои особенности устройства элементов. Но всегда принцип сводится к тому, чтобы опрокидывался только кузов (погрузочная площадка), не затрагивая дышло и колеса. За основу может использовать как одноосный, так и двухосный автоприцеп.

А вот подъемные механизмы бывают разными. Рассмотрим их отдельно.

Гидравлический

Если у вас обычный легковой прицеп, то потребности в гидравлике я особо не вижу. Хотя решать вам.

Гидравлические системы широко используют на грузовых автомобилях и на тягачах. Суть такого устройства в том, что привод соединяется муфтой и маслопроводом с приводом от самого автомобиля.

Преимущество гидравлики в том, что она позволяет без применения физических усилий опрокинуть кузов прицепа в разные стороны и с достаточно высокой скоростью.

Главная проблема в сложности подобного механизма.

Хотя есть хороший альтернативный вариант. Для этого применяют пару гидроцилиндров, устанавливаемых на лонжероны, а также гидронасос. Самому сделать не особо легко, а покупка готового варианта достаточно дорогая. Но если деньги есть и их не жалко потратить, берите. Не пожалеете.

Пневматический

Еще один вариант подъемного механизма основан на пневматике. Неплохое решение как для самодельного устройства. Хотя и тут есть свои особенности.

Пневматический привод получает питание от выхлопной системы машины. Под днище автомобиля устанавливаются автомобильные камеры, заключенные в чехол из прочного материала. Обычно используют брезент. Чехол фиксируется на днище кузова и рамы с помощью крепежных элементов. Можно взять винты, и изготовить кольца из прочного стального уголка.

Камеры соединяют патрубками, гайками, прокладками и шайбами, устанавливают штуцер в форме буквы L. На него натягивают шланг из прочной резины.

Суть подобного самодельного механизма в том, что вы надеваете второй конец этого шланга на выхлопную трубу и жмете на газ. Камеры наполняются выхлопным газом автомобиля, за счет чего они надуваются и кузов поднимается.

Если требуется опустить кузов прицепа, снимаете шланг с выхлопа и все, камеры начинают постепенно сдуваться.

Механический

Я согласен, что мороки и проблем с пневматикой и гидравликой довольно много. На практике большинство владельцев прицепов обходятся обычным механическим самосвальным приспособлением.

Здесь также нужно, чтобы рама и ось легкового прицепа имели подвижное соединение между собой. Это сделает кузов как бы частично независимым и подвижным. Впереди будет стоять ручной механизм, с помощью которого кузов опрокидывается назад.

Хотя можно обойтись без такого механизма. Достаточно приварить в передней части подпорку. Тогда кузов будет опрокидываться за счет собственного веса, когда вы снимете стопорное устройство. Но это актуально только при использовании одноосного прицепа. Двухосные за счет 4 колес прочно и уверенно поддерживают равновесие, вне зависимости от соединения с фаркопом автомобиля.

Плюс в том, что цена такой доработки самая низкая. Да и среди заводских автоприцепов модели с механическим самосвальным устройством наиболее доступные. И отличным решением станет применение лебедки. Удобно, просто, да и физически легче.

На чем остановить свой выбор, решать вам. Можете посмотреть разные видео, взглянуть на результаты доработок обычных бортовых прицепов, либо изучить ассортимент хорошо зарекомендовавших себя производителей.

С позиции безопасности, надежности и удобства эксплуатации я бы советовал вам приобрести заводской самосвальный прицеп. Их ассортимент внушительный, а ценовая политика на приятном уровне. Да и с оформлением не возникнет сложностей.

Рекомендации по эксплуатации

Поскольку мы говорим о самосвальных прицепах как ТС для перевозки сыпучего груза (хотя можно перевозить все, что вам нужно), обратите свое внимание на несколько рекомендаций относительно правильной эксплуатации.

Их соблюдение позволит избежать ненужных штрафов и не создавать угрозу на дороге для других участников движения.

  • Сыпучие грузы перевозятся только на специальных предназначенных для таких целей автоприцепах. Еще один повод купить, а не собирать своими руками;
  • Поверх кузова укладывают тент, крышку из пластика или другую покрытие;
  • Отсутствие защитного тента не позволяет перевозить груз сыпучего типа выше уровня края борта. Эксплуатация без тента приводит к потере груза, его высыпанию на дорогу и созданию опасности для машин посади вас;
  • Соблюдайте скоростное ограничение при езде с прицепом;
  • Не превышайте установленную норму по грузоподъемности автоприцепа;
  • Чтобы перевозить сыпучий груз, прицеп обязан оснащаться жесткими бортами. Желательно оцинкованными.

На заводе все это предусмотрено изначально. При переделке обычного прицепа порой возникают проблемы и сложности.

Если вам не хочется заниматься модернизацией, но в планах есть необходимость перевозки разных видов груза, включая сыпучий, тогда лучше изначально покупайте себе автоприцеп, оснащенный самосвальным механизмом.

Такой выбор позволит эксплуатировать один прицеп для разных целей, а не переделывать что-то и создавать себе лишние проблемы.

Всем спасибо за внимание! Подписывайтесь на наш сайт, оставляйте комментарии, задавайте вопросы и приглашайте к нам своих друзей!

Изготовление прицепа для трактора — пошаговая инструкция, видео

Мотоблоки, трактора и минитрактора незаменимые помощники для современного жителя сельской местности и фермера. Очень часто трактор в подсобном хозяйстве выполняет роль транспортного средства и погрузчика. Для комфортной и безопасной перевозки грузов необходим прицеп, который часто стоит недешево.

При наличии необходимых заготовок и инструментов самодельный тракторный прицеп можно легко и быстро изготовить самостоятельно. Как изготовить самодельную тракторную телегу мы расскажем далее.

Прицеп для трактора своими руками

Конструировать одноосный прицеп для трактора нужно начинать с подготовки чертежей, на которых будут размечены основные узлы тележки и ее размеры. Естественно, что вся конструкция должна обладать хорошей прочностью, иначе основное предназначение телеги на трактор – перевозка грузов – будет под угрозой. Вес прицепа при этом желательно соблюдать умеренный, чтобы не увеличивать нагрузку на трактор.

В общих чертах, следует руководствоваться тем, что рама прицепа должна быть прочной, кузов вместительным и легким, колеса следует подбирать широкие и большого диаметра, а сцепной механизм должен быть мощным и надежным.

На чертеже ниже приведена общая схема телеги для трактора и размеры основных узлов:

Последовательность работ при изготовлении трактора обычно производится по такому алгоритму:

  1. Сварка рамы. Изготавливается рама из квадратного металлопрофиля и труб диаметром не менее 4 см. Для колесной оси следует использовать металлическую трубу или стержень диаметром около 35 мм. К раме она будет крепиться шарнирами, боковыми лонжеронами и уголками. Расположить ось рекомендуется по центру рамы, чтобы улучшить распределение центра тяжести и балансировку прицепа.
  2. Кузов. Лучше всего выполнять из хорошо просушенных досок. Для усиления кузова доски дополнительно скрепляются уголками.
  3. Сцепное устройство. Должно быть надежным и крепким, поскольку на него будет значительная нагрузка, которая в комплексе с вибрациями сможет очень быстро повредить конструкцию. Целесообразнее всего изготовить сцепное устройство из дышла на шарнире, которое в верхней части будет иметь предохранитель от непроизвольного разъединения.
  4. Если Вы планируете изготовить телега самосвальную, придется еще позаботится и о подъемном механизме. Угол подъема будет в пределах 50′. В качестве гидроцилиндра можно использовать подъемник от старого тракторного прицепа с длинной штока около 85 см. Для установки подъемника на раму нужно сварить из швеллера специальную подставку в виде трапеции. В качестве упора приваривается металлический круг.

Подключается подъемник с помощью шланга напрямую к гидросистеме трактора.

Как видим из вышесказанного, изготовление самодельного прицепа для трактора не составит особого труда и сложности. В то же время подобное устройство будет отличаться прочностью и долговечностью, подойдет к большинству видов тракторов (например, к трактору МТЗ-1221).

Предлагаем также ознакомиться с видео, на котором представлен самодельный самосвальный прицеп для трактора в работе:

Установка подъемника в гараже — высота, размеры. Как правильно установить автоподъемник

При желании создать из обычного гаражного помещения настоящую мини-автомастерскую необходима установка подъемника в гараже, в этом случае можно производить практически любой ремонт легкового авто. Монтаж оборудования может быть выполнен своими руками, но прежде грамотно выберите подъёмник, ведь спешка при покупке сделает технику набором деталей.

Отличия приводов подъемника

По типу привода оборудование бывает:

  1. Гидромеханическим,
  2. Электромеханическим.

В свою очередь типы подъёмников градируются на:

  1. Напольное,
  2. Канавное оборудование.

Электромеханическая техника по типу подъемных опор подразделяется на:

  1. Одно-двух-трёхстоечные,
  2. Многостоечные,
  3. Ножничные.

По количеству плунжеров гидравлическая техника бывает:

  1. Одноплунжерной,
  2. Двух-трехплунжерный,
  3. Многоплунжерной.

Для оптимального выбора и установки оборудования отличия приводов принимают во внимание обязательно.

К недорогим подъемникам относится электромеханическое оборудование, которое отличается простотой конструкции и легкостью в обслуживании и эксплуатации. Из особенностей электромеханической техники выделим:

  1. Отсутствие в комплекте стопоров,
  2. Необходимость регулярно смазывать рабочие части,
  3. Наличие трансмиссионного вала заметно повышает безопасность техники.

Если вы хотите, чтобы оборудование работало плавно и бесшумно, то выбирайте вариант с электрогидравлическим приводом. Небольшая переплата окупит себя при эксплуатации техники, а установка оборудования практически не отличается от монтажа других типов техники. Также при выборе электрогидравлического привода повышается скорость работ, что в ряде случаев имеет ценность для владельца гаража.

Обратите внимание! Если ваш выбор пал на двухмоторный подъемник для гаража, то выбирайте оборудование с качественной программой синхронизации. Если двигатели будут высшего класса, а программное обеспечение не очень, то работа техники станет не только неэффективной, но и небезопасной!

Советы по выбору подъёмника для гаража

Для обычного гаража оптимальный вариант – это установка одно- или двухстоечного электромеханического подъемника, так как такой агрегат надежен и имеет достаточную для ремонта легкового авто грузоподъемность. Кроме этого, такой тип оборудования компактен (подойдёт небольшая высота помещения и меньше требований к размеру гаражного бокса) и не требует специальных знаний для обслуживания. Небольшой размер такой техники позволяет монтировать её даже в небольших помещениях при высоте потолка 2 метра.

Подъёмник более высокого класса редко используется для частных нужд, его место в автомастерской, а не в гаражном помещении.

Также обязательно принимайте в расчёт высоту помещения. Небольшая высота гаража для подъемника просто технически не позволит производить установку мощного оборудования, да и не нужно оно для частника.

Еще при выборе подъемника обратите внимание на:

  1. Грузоподъёмность,
  2. Скорость подъёма груза,
  3. Особенности конструкции (размер, вес и конфигурация).

Не желаете сделать роковую ошибку и приобрести технику низкого уровня? Не доверяйте неизвестным производителям – советуем выбрать марки NORDBERG и Trommelberg.

Нюансы установки подъемника в гараже

Даже правильный выбор подъемника для гаража не гарантирует оптимальную работу оборудования, так как технике требуется качественная установка. В первую очередь гараж должен иметь надежный фундамент.

Площадка под грузоподъемную технику должна быть с толщиной бетона от 10 см, плюс при бетонировании проводится дополнительное армирование бетонного основания. Без армирования подъёмник продавит фундамент и оборудование придётся демонтировать до перезаливки бетона с учетом рекомендаций.

Если вы только покупаете гараж, то сразу уточните у продавца информацию о толщине стяжки и фундамента. Золотое правило – размеры помещения и габариты оборудования должны быть совместимы!

От этих данных и подбирается после размер, тип привода, высота и особенности грузоподъемной техники. Если требования к основанию проигнорировать, то вы повредите фундамент, выведете оборудование из строя и можете получить травму при работе с подъемником.

Помните – гараж и сложное оборудование для ремонта авто требует соответствующего подхода, если вы не разбираетесь в типах техники и не знаете, как правильно провести ее установку, то лучше потратьте деньги на специалиста.

При установке учитываете также:

  1. Минимальную высоту опускания лап,
  2. Размеры оборудования и помещения.

Нижняя точка опускания лап разная у разных производителей и находится в интервале 95-110 мм. В нижней точка основание должно быть ровным и прочным (читайте про армирование выше).

Высота потолка гаража для подъемника должна быть такой, чтобы машина могла подниматься на нужную высоту, при этом подъемник не должен застывать на половине подъёма из-за низкого потолка в гараже.

Если в гаражном помещении имеется подвал, то лучше сделать в нём нижние опоры, которые устанавливаются между основанием подвала и верхней плитой и бетонируются. Так снижается нагрузка на плиты перекрытия и уменьшается вибрация при работе оборудования под весом авто.

Желательно производить установку подъемника на шпильки марки M18 с длиной 30 см. Снизу закрепляется также металлическая пластина с толщиной металла 3-5 мм. Этот вариант подойдет для небольшого и среднего по размеру и весу подъемника. В автомастерских в любом случае требуется заливка фундамента с армированием и оборудование не устанавливается над подвалом, так как плиты перекрытия могут не выдержать веса грузового авто даже при устройстве дополнительных опор.

Подъёмник, который вы установите в гараж, поможет на месте обслуживать собственное авто, но важно грамотно отнестись к выбору оборудования. Также внимания требует и установка подъемной техники с учетом ее размера, типа, мощности и конфигурации.

Как сделать кран балку для гаража-мастерской своими руками

Полезные приспособления /25-янв,2018,14;59 / 6149
Когда мы занимаемся ремонтом машины или своими руками собираем транспортное средство, часто сложно обойтись без такого устройства как подъемник для двигателя. Кран балка заводского изготовления отличается ощутимо высокими ценами, в то же время с ее габаритами вы будете вынуждены подыскивать место в гараже. Однако есть и более выгодное решение – создание самодельного крана балки с разборной конструкцией. Для ее изготовления требуется значительно меньше денег, чем при покупке промышленной модели подъемника.
Предлагается версия самодельной кран балки, которую соорудил один из народных мастеров.

Перечень материалов, которые необходимы для сооружения подъемника:
• стойки – из трубы с квадратным сечением 100х100х2350 мм – 2 шт.;
• поперечная штанга – из трубы бесшовного типа, сечение 100 мм, длина 4150 мм;
• опоры штанги – из трубы, сечение 110 мм, длина 1200 мм, распилена на две части.
• основание и скосы – из уголка 100х100 мм.
• опоры фиксируются на штанги посредством болтов М 16.

Пошаговое изготовление кран-балки своими руками



Габариты кран-балки.
Ролики для троса мастер взял от привода дверей лифта.

Конструкцию автор установил на ролики, которые ранее стояли на складской тележке.
Для изготовления механизма подъема была использована лебедка ручного червячного типа, ее максимальная грузоподъемность составляет 1000 кг. Мастер приварил ее на одну вертикальную стойку.
Конструкция легко разбирается, она не требует много места.
Благодаря этой практичной самоделке – крана можно в довольно простой способ подымать двигатель легковых машин.


Подкат под автомобиль своими руками

Виды подставок для мотоцикла

На сегодняшний день подкаты зарекомендовали себя как очень удобные устройства для ремонта и сервиса байка. Каждый владелец мотоцикла, который сталкивался с ремонтом своей техники, задумывался о приобретении такого устройства. Подкат позволяет владельцу железного коня установить его очень устойчиво для проведения ремонта. Очень удобен подкат при замене колеса — он позволяет вывесить мотоцикл и тем самым легко снять колесо.

Можно сказать, что самодельный подкат — это подставка под мотоцикл своими руками, только без стола. При наличии колес подъемник легко перемещается в заданное место для проведения ремонта. Малые габариты устройства позволяют использовать его в местах с ограниченным пространством.

  • задняя — для обслуживания задней части мотоцикла;
  • передняя — для обслуживания передней части мотоцикла.

Подъемник переднего типа имеет в комплекте адаптер, который позволяет свесить колесо для проведения ремонта. Адаптер подбирается под конкретную модель байка. Такой подкат подходит для ремонта передней вилки. Сделанный своими руками подкат для автомобиля идеально подойдет для хранения машин в зимний период. Он обладает простой конструкцией и не требует особых знаний для работы с ним.

Немного более конструктивно сложен подкат заднего типа. Он представляет устройство L-образной конструкции с ручкой. Оснащается фиксаторами, задача которых, надежно удерживать колесо. Ширина фиксаторов подбирается под конкретное колесо. Такие подкаты в основном используют ремонтные сервисы, так как они позволяют поднимать вес до 300 кг. С помощью такого подката можно вывесить мотоцикл таким образом, чтобы подвеска была максимально разгружена. Благодаря такой возможности довольно просто заменить цепь.

Виды подкатов для мотоцикла

Подкат – это разновидность мотоподъемника, не имеющий стола. Подкат для мотоциклов оснащен колесиками, благодаря чему устройство легко подкатывается к обслуживаемому мотоциклу. И после этого приподнимается одна из частей байка – либо переднее колесо, либо заднее. Подкат для мотоцикла передний или задний является неотъемлемой деталью, и поэтому к его выбору нужно отнестись очень ответственно. Исполняются подкаты в двух вариантах. Существует подкат под переднее колесо или под заднее.
Подкат под переднее колесо мотоцикла чаще всего продается в комплекте, куда входит универсальный стенд и адаптер. С помощью адаптера можно без помощника вывесить колесо, чтобы произвести ремонт, заменить или обслужить переднее колесо.

Для разных моделей мотоциклов адаптеры выбираются отдельно, так как у них есть отличие в диаметре. Передний подкат поможет вам провести сервисное обслуживание либо вилки, либо переднего колеса. Помимо этого при хранении мотоцикла в зимнее время он разгрузит подвеску.

Подкат под заднее колесо мотоцикла тоже выполняет несколько функций. С его помощью провести сервисное обслуживание вашего байка намного проще. Вернее, без него невозможно. Задний подкат поможет вам легко поменять или смазать цепь, поменять резину.

Помимо этого, во время хранения мотоцикла в зимнее время заднее колесо нужно вывешивать, чтобы подвеска была наиболее разгружена. Подкат можно регулировать, как по высоте, так и по ширине.

Подкат под мотоцикл

Разновидности устройств

Самым популярным видом считается платформенный подъемник. Он довольно мобильный и универсальный — позволяет обслуживать разные виды мотоциклов. Гидравлические применяются преимущественно для обслуживания тяжелых туристических мотоциклов и массивных чопперов. Такой подъемник устанавливается под раму мотоцикла и при помощи гидравлики поднимает его. Таким образом мотоцикл получается в подвешенном состоянии, что позволяет провести комплексное обслуживание и ремонт техники. Подкаты такого типа имеют множество регулировок и настроек, что позволяет их использовать для ремонта мотоциклов любого типа.

АРЕНДА ПОДКАТА

Предлагается к аренде автоподкат погрузочной ширины 205см (масса подката без нагрузки 150кг)

В прокат лафет сдается на основании договора аренды. Для заключения договора аренды автоприцепа Вам поребуется:

  • документ, удостоверяющий личность
  • документ на автомобиль, которым будет осуществляться буксировка
  • залог (для жителей Москвы и МО в сумме 10000руб, для жителей других регионов и стран СНГ — 30000руб)
  • В аренду подкатная тележка передается только после полной проверки технического состояния подката и его функциональной исправности (в т.ч. световых приборов и навесного оборудования) в Вашем присутствии.

    Возврат подката из аренды осуществляется в чистом виде, также с проведением технического осмотра; подписывается акт приема-передачи.

    РАСЧЕТЫ

  • оплата аренды подката — по прайсу
  • возврат залога
  • УДЕРЖАНИЯ и КОМПЕНСАЦИИ

  • при возврате из аренды прицепа в грязном виде — стоимость мойки
  • при повреждении автоподката; навесного, комплектационного и дополнительного оборудования — стоимость приведения в первоначальный вид
  • ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ:

    прицеп является механическим траспортным средством и в случае превышения скоростного режима в момент его буксировки может быть подвержен наложению штрафа на основании показаний камер фиксации. Отвественность за нарушения ПДД при эксплуатации прицепа на весь срок аренды возлагается на арендатора в полном объеме.

  • На данной странице: аренда подката в Москве — погрузочная ширина 205см
  • Заводской или самодельный

    В ремонте и обслуживании байка желательно использовать оба вида подкатов — переднего и заднего типов. Заводские решения будут отвечать всем требованиям безопасности, будут более функциональны и будут иметь дополнительные аксессуары, но стоить это все будет довольно дорого. С другой стороны, самодельные варианты выдут в несколько раз дешевле, но и безопасность и функционал таких изделий будет гораздо ниже.

    Преимущества заводских устройств:

    • заводские подкаты используют профессионалы;
    • они обладают идеальными пропорциями и геометрией;
    • могут эксплуатироваться одним человеком;
    • можно устанавливать под маятник и слайдер;
    • имеют множество регулировок и настроек.

    Есть ли отличия между заводским подкатом и самодельным

    Подкаты продаются уже готовые от многих производителей. Но некоторые умельцы делают их самостоятельно. При покупке подкатов нужно покупать два его вида, чаще всего, для переднего и заднего колес. А это стоит немало. Но не всегда самодельные подкаты имеют надежность заводских.

    Заводские подкаты относятся к профессиональному оборудованию. Ими пользуются мотоциклисты-профессионалы и гонщики. Здесь очень важна геометрия. Производственные подкаты имеют и ручку, с помощью которой можно выполнить все работы без помощи, самостоятельно.

    Подкат можно устанавливать под слайдеры и под маятники. Они регулируются. Выставляется нужная длина и ширина. Главное качествоподката – правильная геометрия, чтобы легко можно было поднять колесо. Только в этом случае мотоцикл можно надежно зафиксировать.

    Подкаты для обоих колес мотоцикла между собой не имеют сильных отличий. Самое важное, чтобы они были практичны и надежны.

    Изготовление своими руками

    Фирменный заводской подкат — это хороший и удобный инструмент для ремонта мотоцикла. Но цены на такие устройства достаточно высоки. Также достаточно тяжело будет подобрать подставку для конкретной модели мотоцикла. Многие фирмы предлагают универсальные стоики. Но, как показывает практика, не всегда универсальный подкат имеет функции для конкретного мотоцикла.

    В этом случае можно сделать мотоподкат своими руками по найденным в интернете чертежам. Самодельный подъемник можно идеально подогнать под размер своего байка. Изготовить его довольно просто, но для этого требуется много времени и большая аккуратность, так как он должен обладать идеальной геометрией. В противном случае работать с ним будет довольно проблематично.

    Изготовление подставки для кроссового мотоцикла

    Несколько иначе изготавливается подставка для кроссового мотоцикла. Поскольку такой транспорт крепится не под маятник или траверсу, а под нижнюю защиту двигателя, то для подъёма площадки подставки потребуется дополнительный механизм. Обычно основа подставки выполняется в виде параллелограмма, вертикальной стойки из квадратов, перекладины из уголка или так же из квадратов. Основание лучше сделать с вылетами, для большей устойчивости. Квадраты стоек должны иметь открытые внутренние отверстия, очищенные от заусенцев. По центру основания размещается домкрат, на который сверху приваривается подъёмная площадка либо Н-образная рама. К площадке или раме привариваются квадраты меньшего размера, они должны входит внутрь квадратов основания, обеспечивая необходимую устойчивость.

    АРЕНДА ПОДКАТА

    Предлагается к аренде автоподкат погрузочной ширины 185см (масса подката без нагрузки 60кг)

    В прокат лафет сдается на основании договора аренды. Для заключения договора аренды автоприцепа Вам поребуется:

  • документ, удостоверяющий личность
  • документ на автомобиль, которым будет осуществляться буксировка
  • залог (для жителей Москвы и МО в сумме 10000руб, для жителей других регионов и стран СНГ — 30000руб)
  • В аренду подкатная тележка передается только после полной проверки технического состояния подката и его функциональной исправности (в т.ч. световых приборов и навесного оборудования) в Вашем присутствии.

    Возврат подката из аренды осуществляется в чистом виде, также с проведением технического осмотра; подписывается акт приема-передачи.

    РАСЧЕТЫ

  • оплата аренды подката — по прайсу
  • возврат залога
  • УДЕРЖАНИЯ и КОМПЕНСАЦИИ

  • при возврате из аренды прицепа в грязном виде — стоимость мойки
  • при повреждении автоподката; навесного, комплектационного и дополнительного оборудования — стоимость приведения в первоначальный вид
  • ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ:

    прицеп является механическим траспортным средством и в случае превышения скоростного режима в момент его буксировки может быть подвержен наложению штрафа на основании показаний камер фиксации. Отвественность за нарушения ПДД при эксплуатации прицепа на весь срок аренды возлагается на арендатора в полном объеме.

    • На данной странице: аренда подката в Москве — погрузочная ширина 185см

    Close

    АРЕНДА ПОДКАТА

    Предлагается к аренде автоподкат погрузочной ширины 185см (масса подката без нагрузки 60кг)

    В прокат лафет сдается на основании договора аренды. Для заключения договора аренды автоприцепа Вам поребуется:

  • документ, удостоверяющий личность
  • документ на автомобиль, которым будет осуществляться буксировка
  • залог (для жителей Москвы и МО в сумме 10000руб, для жителей других регионов и стран СНГ — 30000руб)
  • В аренду подкатная тележка передается только после полной проверки технического состояния подката и его функциональной исправности (в т.ч. световых приборов и навесного оборудования) в Вашем присутствии.

    Возврат подката из аренды осуществляется в чистом виде, также с проведением технического осмотра; подписывается акт приема-передачи.

    РАСЧЕТЫ

  • оплата аренды подката — по прайсу
  • возврат залога
  • УДЕРЖАНИЯ и КОМПЕНСАЦИИ

  • при возврате из аренды прицепа в грязном виде — стоимость мойки
  • при повреждении автоподката; навесного, комплектационного и дополнительного оборудования — стоимость приведения в первоначальный вид
  • ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ:

    прицеп является механическим траспортным средством и в случае превышения скоростного режима в момент его буксировки может быть подвержен наложению штрафа на основании показаний камер фиксации. Отвественность за нарушения ПДД при эксплуатации прицепа на весь срок аренды возлагается на арендатора в полном объеме.

    • На данной странице: аренда подката в Москве — погрузочная ширина 185см

    Close

    Самодельный прицеп для легкового автомобиля: как сделать и зарегистрировать

    Предлагаем сделать усиленный легковой прицеп своими руками. Пошаговые инструкции, детальные чертежи прицепа, фото, видео самодельного прицепа

    Типы автоприцепов собранных своими руками

    Бизнес и промышленность используют профессиональные прицепы, оснащенные специальным оборудованием под конкретный груз. Они отличаются дополнительной грузоподъёмностью, способностью качественно отрабатывать ее при различных условиях. Некоторые компоненты изготавливаются на заводе при помощи сложной технологии, неподвластной в гараже: цинковое покрытие, крепкая сварка.

    Рама самодельного прицепа

    Поэтому не стоит замахиваться на прицеп свыше 750 кг, к тому же он предполагает категорию «Е». Но если такое положение вещей не устраивает автомобилиста, то он бросает вызов двухосной конструкции универсального назначения и тестирует как угодно. До первой модификации.

    Прицеп изготовленный своими руками

    Выбор типа прицепа зависит от того, что перевозить и какие материалы для изготовления завалялись. Четырех миллиметровый уголок или профиль, два колеса отечественной машины, комплект рессор, провода с фонарями уже выводят агрегат в класс самодельных одноосных прицепов до 750 кг. Фанера для бортов и дна вещь не дефицитная, в отличие от толстого листового металла, который ещё следует раскроить. Главное – не экономить на сцепном механизме. Выполнение соединительного узла не обойдется одними болтами и гайками. Для повышенной безопасности самодельного прицепа лучше купить специальный крепёж на фаркоп. Решивший создавать легковой автоприцеп своими руками уже знает, что такое прицеп и какими они бывают, но информация нормативов изготовления устройств тсу даст возможность эксплуатации чуда техники даже после первой остановки ДПС ГИБДД.

    Источник: http://pricepclub.ru/tyuning/legkovoj-pritsep-svoimi-rukami

    Метки: легковой прицеп своими руками.

    Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.

    Источник: http://drive2.ru/c/1533240/

    Чертежи для будущего прицепа

    Продумывание наперёд всех возможных нюансов – это основополагающая хорошего результата.

    Всегда учитывайте то, на какое расстояние вы будете совершать поездки с прицепом, какое дорожное полотно там будет присутствовать, и какую нагрузку он будет принимать на себя.

    Чертежи прицепа для легкового автомобиля своими руками создаются с учётом всех этих нюансов, а также размеров будущей конструкции.

    Не рекомендуется создавать прицеп, который был бы размером с машину. Такие конструкции могут приводить к плохой управляемости и плохому тормозному пути автомобиля.

    Источник: http://vsesvoimirykami.ru/pricep-dlya-legkovogo-avtomobilya-svoimi-rukami/

    Раз, два – взяли!

    Как облегчить жизнь себе и своей спине, когда в прицеп приходится загружать тяжести? Участник FORUMHOUSE Серега567 предлагает такой вариант подъемного механизма-погрузчика в прицеп: в прицепе монтируется на шарнирах в нижней части П-образная “скоба”. Делается она из трубы достаточного сечения, чтобы под массой в 300 кг не гнулась. Шарнирное крепление внизу делается тоже демонтируемым, чтобы этот подъёмник можно было снять и не возить с собой, когда не надо.

    На портале Сергей приводит рисунок – как мог бы выглядеть такой подъемник. Правда, до практической реализации у форумчанина дело так и не дошло, хотя пользователи признали схему годной.

    А вот участник с ником AndreyKit собрал другой вариант прицепа самосвала-погрузчика. С помощью лебедки в прицеп можно поднимать грузы, а откидной кузов позволяет не разгружать сыпучие грузы вручную.

    AndreyKit

    Задумка была такая, чтобы краном можно было подтаскивать и поднимать то, что в одиночку проблематично, бордюры, бочки и т. д. И вторая функция – подъем самосвала. Также можно сделать грейферный ковш для крана для погрузки сыпучих в прицеп.

    Источник: http://forumhouse.ru/journal/articles/8171-sobiraem-pricep-svoimi-rukami-opyt-uchastnikov-portala

    Преимущества и недостатки

    Первым делом ответим на вопрос касательно того, нужна ли категория, чтобы перевозить на машине в сцепке двухосный прицеп. На этот счёт ведётся множество споров и разговоров.

    Но нужно окончательно понять, что и когда требуется.

    То, какая категория будет нужна, не зависит от того, двухосный или одноосный у вас прицеп. Здесь отталкиваются от показателя массы. Конструкции весом до 750 кг не предполагают открытия дополнительной категории. Если у вас открыта категория B, этого будет достаточно.

    Но если вес конструкции составит более 750 кг., тогда придётся дополнительно делать категорию Е. С этим разобрались.

    Одни выбирают одноосные модели, другие предпочитают двухосные. А что среди них лучше, зависит от конкретной ситуации и индивидуальных потребностей.

    Условным недостатком двухосного изделия можно назвать худшую манёвренность. Но такую проблему легко решить с помощью подкатных колёс и поворотного механизма.

    Затраты на сборку такой конструкции будут примерно в 1,5-2 раза выше, чем на одноосную модель. Обусловлено это тем, что всего потребуется вдвое больше.

    Но есть и положительные моменты. К основным из них относятся:

    • повышенная грузоподъёмность;
    • улучшенный уровень безопасности;
    • снижение нагрузки на машину при торможении;
    • лучшая устойчивость на плохой дороге;
    • повышенная проходимость;
    • функциональность;
    • универсальность.

    Весомые аргументы в пользу двухосной конструкции автоприцепа.

    Источник: http://remam.ru/raznoe/dvuhosnyj-pritsep-dlya-avtomobilya-svoimi-rukami.html

    Способы украшения

    Для начала нужно определиться какой декор будет использоваться: покупной или будет сделано украшение окна к Новому году своими руками. Сегодня много различного материала, который можно применять для творчества: бумага, краски, бусины, шишки, мишура и многое другое.

    Необычные новогодние идеи: как своими руками украсить окно к Новому году.

    • Необходимо вырезать трафарет и приклеить его на стекло при помощи мыла. Часто используют обычные снежинки и снеговиков. Такой декор окон, сделанный своими руками на Новый год, понравится всем.
    • Бумажный шаблон наносят также на стекло, а сверху на него разбрызгивают «жидким снегом». После чего трафарет убирают. Таким же образом используют зубную пасту или витражные краски, их наносят с помощью губки.


    Существует огромный выбор готовых декоративных новогодних украшений на стекло. Оригинальные наклейки с 3D-дизайном помогут создать праздничное настроение.

    Источник: http://clubsamodelok.ru/pricep-svoimi-rukami/

    Транспортные прицепы

    Сейчас есть множество разновидностей транспортных прицепов. Все они делятся по таким признакам как:

    Специальное назначение – это позволяет учитывать максимальную загруженность прицепа. К ним можно отнести: цементовозы, панелевозы, сортиментовозы и другие.

    Общетранспортная техника – включает в себя разновидности тентованых прицепов.

    При работе с такими прицепами необходимо заранее учитывать тот вес, который и будет перевозить прицеп. Данная мера позволит избежать дорожно-транспортного происшествия

    Источник: http://vsesvoimirykami.ru/pricep-dlya-legkovogo-avtomobilya-svoimi-rukami/

    Соединительная муфта

    Заводские или самодельные прицепы обязательно должны иметь соединительную муфту. Она крепится резьбовым или сварным соединением к раме. К этой муфте крепится деталь, соединяющая прицеп с автомобилем. Муфта обеспечивает подвижное соединение.

    Лучше использовать резьбовое соединение, это позволит легко демонтировать муфту при необходимости. Но, применяйте только самые надежные прочные болты.

    Источник: http://svoimirykamiinfo.ru/pricep-svoimi-rukami/

    Жилой прицеп

    Впервые жилые прицепы начали активно использовать в Америке в 50-х годах. Сейчас сложно представить туристический отдых рядового американца без жилого прицепа на колёсах, где можно провести незабываемые выходные на природе.

    Далее мы вам расскажем, как сделать жилой прицеп для легкового автомобиля своими руками.

    При его строительстве нужен только алюминиевый каркас, ведь он очень прочный и никак не проявляет коррозийных свойств.

    Оборудование:

    • Заранее подготовленный алюминиевый каркас на колёсах.
    • Газовый водонагреватель.
    • Несколько металлических листов.
    • Пластик для внутренней и внешней отделки.

    Вначале работы нужно закрепить металлические листы на каркасе, тем самым создать 4 одинаковые стены и крышу.

    Далее при помощи строительного клея нужно обработать все углы, чтобы они были герметичны и не могли пропускать через себя потоки воздуха.

    Обращаем внимание на укрепление балки для прицепа легкового автомобиля своими руками. При движении она будет брать на себя всю нагрузку, поэтому автолюбителям рекомендуется приварить к ней несколько дополнительных хомутов для её большей прочности.

    Нет такого дома, в котором не было бы кухни. Поэтому следует установить газовый водонагреватель. При желании его можно подсоединить к машине.

    Завершить строительство жилого прицепа на колёсах нужно путём осуществления его наружной и внутренней отделки.

    Источник: http://vsesvoimirykami.ru/pricep-dlya-legkovogo-avtomobilya-svoimi-rukami/

    Ось подвески

    Ось должна быть смещена в заднюю часть конструкции. От окончания рамы до оси должно быть 35-40% от всей длины прицепа. Для монтажа оси раму необходимо перевернуть. Для установки оси применяются специальные втулки.

    Для монтажа втулок применяется технология точечной сварки. Втулки необходимо приварить по всей площади изделия для обеспечения максимально надежного соединения.

    Желательно оборудовать подвеску на амортизаторах. Это сделает конструкцию более мягкой и долговечной. Можно использовать готовую подвеску от старого прицепа или другой автомобильной техники.

    Источник: http://svoimirykamiinfo.ru/pricep-svoimi-rukami/

    Сварка рамы

    • Разложите лонжероны, траверсы и поперечины на ровной поверхности.
    • Сварите их, придерживаясь размеров.
    • Переверните конструкцию и приварите кронштейны крепления передних концов рессор к лонжеронам. Делать это нужно так, чтобы от середины балки установленного моста до задних краев лонжеронов было около 950 мм.
    • Сварите дышло и прикрепите к нему ТСУ.
    • Привинтите передние концы рессор к кронштейнам, а задние через серьги к лонжеронам.
    • Установите на оси ступицы, а на них колеса.
    • Поставьте прицеп на колеса.
    • Зафиксируйте ТСУ на шаре фаркопа авто.
    • Подкатите прицеп к дышлу.
    • Сложите лучи дышла внахлест с лонжеронами. Зафиксируйте совмещение струбцинами.
    • Снимите ТСУ с крюка, откатите прицеп от машины и проварите соединение дышла с лонжеронами.

    Финишные операции

    Обшейте борта листовым железом. Пол сделайте, прикрепив фанеру к поперечинам саморезами с потайными шляпками. Крылья вырежьте из листового железа и прикрепите их к бортам на кронштейнах. Загрунтуйте и окрасьте конструкцию. Прикрепите фонари и проведите проводку. Из цепи или троса изготовьте страховку ТСУ. Только после этого можно приступать к регистрации.

    Источник: http://xn--80ac1bcbgb9aa.xn--p1ai/pricep-dla-legkovogo-avtomobila-svoimi-rukami/

    Изготовление бортов

    Самый лучший вариант – изготовить борта на каркасе из металлического профиля при помощи листового металла. Но, в целях экономии можно воспользоваться и деревянными щитами. Также достаточно современным решением является применение панелей из поликарбоната.

    Можно использовать и фанерные щиты. Однако их толщина должна быть достаточно большой, в противном случае такие борта повредятся даже при использовании прицепа без груза.

    Преимущество дерева и фанеры заключается в простоте обработки, монтажа и небольшом весе. Но, этот вариант имеет ограниченную сферу использования. Деревянные щиты крепятся на профиль резьбовыми соединениями.

    В данном случае в углах обязательно дополнительно устанавливаются уголки для увеличения жесткости конструкции.

    Источник: http://svoimirykamiinfo.ru/pricep-svoimi-rukami/

    Регистрация самодельного автоприцепа в ГИБДД

    Последним этапом будет регистрация самодельной модели собственного производства. ГИБДД отправит владельца и прицепом на экспертизу. Важно, чтобы лаборатория была аккредитована. Надо сохранять чеки на использованные комплектующие, а главное – сертификат на шарнирное устройство, тот самый крепежный элемент. При таком обстоятельстве его лучше покупать. Из стандартных бумаг нужны: копия паспорта владельца и авто, фотографии прицепа для легковых автомобилей своими руками, заявление в ГИБДД о постановке тягово-сцепного устройства на учет, квитанцию о госпошлине. При наличии документов раньше надо было пройти технический осмотр, положительным решением которого признавалось соответствие прицепа нормам, после чего ставили на учет и выдавали номера. Более подробна данная процедура описана в данной статье.

    Внедорожный прицеп

    Постоянно проходят мероприятия и выставки для демонстрации автомобильной техники. Автомобилисты любят похвастаться легковым прицепом, созданным своими руками, который вписывается под стиль авто, хотя бы за счет цветовой гаммы. Сегодня выгодно делать прицеп самостоятельно. Индивидуальные решения пополняют коллекцию технических находок при конструировании прицепа. Надежность и безопасность остаётся неизменным правилом.

    Источник: http://pricepclub.ru/tyuning/legkovoj-pritsep-svoimi-rukami

    Советы автолюбителей

    1. Антон. Собирал прицеп своими руками на «москвичёвском» мосте. Остался доволен, для деревни самое то. Совет один, если не умеете пользоваться сварочным аппаратом, то и браться не стоит, болтовые соединения тут неуместны.
    2. Кирилл. Собирал прицеп с нуля, задние фонари отлично подошли от газели, раму сварил знакомый. Главная проблема была с установкой моста. Пришлось повозиться, несколько раз даже ездил к дилеру посмотреть, как устроен «курганский прицеп». Будьте готовы, что придётся потратить кучу времени и сил, и тщательно взвесьте все за и против.

    ( 37 оценок, среднее 4,8 из 5 )

    Источник: http://SmotriAvto.ru/prakticheskie-sovetyi/pritsep-dlya-legkovogo-avtomobilya.html


    Также рекомендуем просмотреть:

    • Замена масла в двигателе своими руками
    • Регулятор оборотов своими руками
    • Ремонт двигателя своими руками
    • Бампер своими руками
    • Покраска авто своими руками
    • Полировка автомобиля своими руками
    • Полировка фар своими руками
    • Замена порогов своими руками
    • Регулировка карбюратора своими руками
    • Как заменить свечи
    • Багажник своими руками
    • Замена лобового стекла своими руками
    • Замена подшипников своими руками
    • Химчистка салона своими руками
    • Ремонт кузова своими руками
    • Камера заднего вида своими руками
    • Промывка форсунок своими руками
    • Замена сцепления своими руками
    • Ремонт стартера своими руками
    • Ремонт АКПП своими руками
    • Регулировка фар своими руками
    • Минитрактор своими руками
    • Ремонт рулевой рейки своими руками
    • Шумоизоляция автомобиля своими руками
    • Тюнинг ваза своими руками
    • Ремонт генератора своими руками

    Помогите проекту, раскажите друзьям:    

    Источник: http://svoimirykamiinfo.ru/pricep-svoimi-rukami/

    Подъёмник в гараже для хранения прицепа. — Законченные проекты

    Сразу после приобретения прицепа встал вопрос — куда его девать? Гараж стандартный 3х6.

    На задней стенке — антресоли и трубы отопления, поэтому мысли начали работать во все стороны… свободное место оставалось только вверху.

    Первый вариант подъёмника состоял из блоков и троса (на фото большие блоки от него).

    Цеплял трос к машине и ей поднимал прицеп. Всё бы ничего, но неудобно каждый раз доставать из ямы откидной блок,

    цеплять трос, подгонять машину, потом обратно. И проезд перед гаражом загораживался.

    Через год переделал на электроподъёмник и вот уже двадцать лет безпроблемно им пользуюсь. Практически все детали и узлы со свалки металлолома —

    червячный редуктор, непонятного назначения с длинным валом червячного колеса, который и надоумил поставить на него барабан с тросом, а также мотор,

    если не изменяет память — на 600 Вт. Схема подключения обычная — треугольник + конденсатор.

     

     

    Шкивы и ремень от стиральной машины «Рига».

    Барабан сделал разрезной, из двух половин и поставил, не разбирая редуктор.

     

     

    Трос — тройка, 150кг/2=75кг — нормальная нагрузка.

     

     

    В прицепе сделал крепление под блок, заодно к нему цепляется мотоблок (каламбур 🙂 ) при перевозке. Блок вставляется свободно, без фиксации.

     

     

    После подъёма за борта прицепа заводятся захваты, прицеп опускается и уже висит на них.

     

     

    Пульт управления — кнопки «вверх», «вниз».

     

     

    Так регулировал перпендикулярность барабана, для лучшего его заполнения.

     

     

    На случаи отключения элекричества, сделал ручной привод — вместо крыльчатки вентилятора надеваю маховик. Крыльчатку снял совсем — нагреваться не успевает. Вручную крутить долго, но если выхода нет… вообще надо было сразу ставить мотор на 12в, но такие случаи очень редки.

     

     

    Старая машина проходила под прицепом со свистом, новая на пару коробков выше. но всё равно входит.

    Время подъёма или опускания — полторы минуты.

    Чтобы время зря не терять, можно думать о чём-то вечном :drinks: 🙂 .

     

    Как построить самоподъемную заднюю дверь прицепа

    Как построить заднюю дверь прицепа с пружинным механизмом, сделанную из старой листовой рессоры и небольшого количества стального лома. Узнайте больше, чтобы увидеть, как мы это сделали!

    Этот пост был первоначально создан в декабре 2013 года. Я только что зашел (январь 2019) и обновил весь пост дополнительными исследованиями, списком деталей, улучшенными описаниями и двумя видео! Надеюсь, ты повеселишься.

    История и исследования

    Мой FIL работает над восстановлением этого старого трейлера.Он построил на ней красивые складные ворота, но они оказались слишком тяжелыми, чтобы их мог поднять кто-либо, кроме него или меня.

    Мы посмотрели на некоторые цилиндрические пружины, как будто они устанавливаются на большие пандусы «гусиная шея» для тяжелого оборудования, но это показалось сложным в настройке, а пружины, которые мы обнаружили, были слишком тяжелыми. Затем я вспомнил, что видел несколько небольших прицепов U-образного типа с рессорами, прикрепленными под ними, которые были прикреплены к воротам с помощью дужки.

    После некоторого исследования мне удалось выяснить, что на самом деле они «буксируют мотоциклы» с прицепа U-haul.Вот хорошее видео с U-haul с подпружиненными воротами, чтобы вы могли увидеть его в действии:

    Создание нашей собственной двери багажного отделения с дополнительным приводом

    Теперь пришло время построить собственное. Мы начали с рисования нескольких картинок и рылись в моем случайном мусорном ведре с запчастями для бездорожья. Когда проект был закончен, пружина держалась так хорошо, что (действительно тяжелые) ворота даже не касались земли, когда мы отпускали. Мы добавили несколько шайб над пружиной на кронштейнах, и теперь она слегка упирается в землю, когда вы отпускаете ее.

    Под. Вы можете увидеть, где была добавлена ​​поперечина, которая раньше была двумя пластинами с U-образными болтами, используемыми для фиксации листовой рессоры. Шайбы между пружиной в пластине использовались для регулировки натяжения ворот, потому что сначала ворота не опускались до земли сами по себе.

    Предупреждение о безопасности

    ПОЖАЛУЙСТА, будьте осторожны, пытаясь выполнить этот проект. Очевидно, что при сварке / шлифовке необходимо соблюдать стандартные меры предосторожности, но в данном конкретном случае я говорю о накопленной энергии .Пружины по своей природе обладают МНОГО энергии, когда они растягиваются / сжимаются / изгибаются, в зависимости от того, что они за пружины.

    В нашем сегодняшнем примере мы используем пластинчатую пружину, которая при сгибании содержит огромное количество энергии (та же энергия, которая используется для подъема задней двери прицепа), поэтому будьте осторожны и не допускайте повреждений пружины и любых других шарниров / точек защемления. .

    Необходимые детали

    Вот примерный список запчастей, если у вас уже есть сварочный аппарат, шлифовальный станок и соответствующее защитное оборудование.Ваши потребности будут варьироваться в зависимости от веса и длины ваших ворот, а также настройки хвостовой части прицепа и поперечин ворот.

    Одна листовая рессора со втулкой (на фотографиях была первичная листовая рессора из задней части Chevy S10 2000-х годов). Самая распространенная автомобильная ширина — 2,5 дюйма, что я и использовал. Вы также можете рассмотреть возможность использования листовой рессоры прицепа, подобной той, которая указана ниже, которая более узкая на 1 3/4 дюйма, но я не могу сказать, какой вес вам нужен, поскольку раньше не пробовал этот тип пружины.

    Две пластины с U-образными болтами или кусочки плоской пластины размером ~ 6 ″ x6 ″ толщиной 3/16 ″ или более. Просто убедитесь, что они достаточно широкие для выбранной вами пружины. Типичные автомобильные листовые рессоры имеют ширину 2,5 дюйма (ширина Ford обычно составляет 3 дюйма), а листовые рессоры прицепного типа обычно имеют ширину 1,75 дюйма.

    Четыре усиленных болта (1/2 дюйма или больше с шайбами ​​и контргайками)

    Немного дополнительной стали для создания поперечины (при необходимости) и усиления верхней втулки, установленной на шибере

    Материал скобы это может быть рессорная скоба со свалки (вероятно, та же, от которой вы получили листовую рессору), или «комплект для подъема скобы» от Amazon, как показано ниже.Если вы хотите сделать это самостоятельно, вы можете найти стальной ремень длиной около 2 футов, шириной 2 дюйма и толщиной 3/16 или 1/4 дюйма, затем отрезать его до нужной длины и просверлить отверстия.

    Еще фото самоподъемной крышки багажника

    Положение вверх Вид сзади. Пружинный узел сам по себе не занимает много места.

    Прелесть здесь в том, что обе втулки были изготовлены из одинарной листовой рессоры. Мы просто разрезаем листовую рессору на несколько частей болгаркой и отрезным кругом.Один состоит из той части, которую мы использовали для пружины (около 2/3 листовой рессоры). Другой состоит из короткой секции с другой стороны с втулкой и ~ 1-3 ″ пружины, которая должна быть приварена к затвору (любая оставшаяся длина — это просто лом).

    Верхняя пластина приваривается к поперечине под прицепом, после чего пружина оказывается зажатой между двумя пластинами и скрепляется болтами. Втулка для ворот будет приварена и усилена небольшим кусочком лома с верхней стороны (вы можете видеть на картинке ниже).

    Длина дужки — здесь я не могу давать никаких предписаний, вам нужно будет выяснить это самостоятельно. Скоба U-образной тяги кажется очень короткой ~ 5 дюймов или около того. Дужка в нашем примере была намного длиннее — около 10 дюймов. Поэтому здесь, вероятно, есть довольно широкий диапазон, в зависимости от используемой пружины и того, насколько тяжелые / длинные ваши ворота. Вероятно, потребуется метод проб и ошибок.

    С задней дверью в нижнем положении. Это моя любимая часть этой конструкции, потому что, в отличие от пружин, установленных на направляющих, к задней двери не прикреплены провода, которые могли бы споткнуться.

    Немного изобретательности, несколько ненужных деталей и некоторая упорная работа позволили получить очень полезный конечный продукт. Все члены нашей семьи и друзья используют этот трейлер почти еженедельно. Лучше всего то, что он достаточно мал, чтобы его можно было буксировать за моим «Honda Hauler»!

    Не умеете сваривать? Нет времени?

    Вот еще несколько очень прочных вариантов от Amazon, которые устанавливаются парой болтов:

    Вариант 1

    Вариант 2

    Обновление с пользовательским видео!

    У нас был пользователь Ник, который написал в комментариях ниже, взял эту статью и построил пружинные ворота для своего прицепа для гольфа в Австралии! Спасибо за создание этого видео, Ник!

    А теперь иди и построй что-нибудь!

    Вопросы? Комментарии? Пробовали сами и есть фото или видео? Напишите ниже, как это сделал Ник !!

    Связанные

    Diy Trailer Gate Lift Assist

    Результаты листинга Diy Trailer Gate Lift Assist

    DIY Utility Trailer Gate Lift Assist System Lift That

    3 часа назад небольшой создатель контента на YouTube.В этом видео я показываю, что я построил ворота для прицепа /