Рейтинг мотособак по надежности и проходимости: Рейтинг лучших мотобуксировщиков по надежности и проходимости

Содержание

Как выбрать мотобуксировщик

Как выбрать мотобуксировщик

Чтобы понять, какой мотобуксировщик вам подходит, нужно понимать, для каких целей вы его приобретаете. От правильно поставленной задачи напрямую зависит, соответствие требованиям к технике и уровень вашего комфорта.

Следует обратить внимания на основные отличия мотособак друг от друга. К примеру, у компании «Барс» существует две модели: «Партизан» и «Следопыт». Отличительной особенностью первой модели является компактность и маневренность. Такой вариант отлично подойдет для передвижения по лесу. «Следопыт» чуть больше по размеру, но и мощность, а, следовательно, и проходимость у него выше. Он легко преодолевает подъемы, рыхлый, свежевыпавший снег и другие препятствия. Это подходящая модель даже для болотистой местности.

Главное преимущество мотобуксировщика состоит в том, что у него есть сани, куда можно сложить объемный багаж. Небольшой прицеп выдерживает серьёзные нагрузки. Сани крепятся демпфируемым дышлом, в них и едет «водитель». Управлять ими можно сидя и стоя, так как в санях есть специальное жестко устанавливаемое сиденье.

В нашем магазине вы найдете лучшие мотобуксировщики от известнейших производителей, а наши консультанты помогут определиться с выбором.

Лучший производитель надежных буксировщиков

Фирм-производителей буксировщиков сегодня достаточно много, поэтому выбрать модель, соответствующую всем требованиям, и при этом понять, какой мотобуксировщик наиболее надежный, достаточно сложно. Высоким спросом пользуется продукция компании «Барс». Компания на рынке уже давно, и за это время стала лидером в своей области. Мотособака «Барс» - выгодная покупка, ведь такой оборудование прослужит вам ещё много лет, делая походы легкими и запоминающимися. Это настоящая находка не только для профессиональных охотников и рыболовов, но и для дачников и владельцев частных домов, дорога к которым редко бывает расчищена.

Типы подвески буксировщика

Большое значение при выборе мотобуксировщика является тип его подвески. Их существует 4 типа, и у каждого из них есть свои преимущества и недостатки. От качества подвески зависит скорость передвижения, долговечность и надежность техники.

У склизовой подвески лыжи скользят внутри гусеницы, поэтому такая техника легко преодолевает рыхлый свежевыпавший и мокрый снег. Внутрь конструкции снег не налипает, за счет чего нижняя ветвь работает ровно. По этой причине мотособака отличается экономичностью, а проходимость увеличивается. К сожалению, у такой подвески есть и недостатки. В процессе работы возникает трение, склизы нагреваются и нуждаются в охлаждении. Функцию охлаждения выполняет обычный снег, который также играет роль смазки, снижая уровень трения.

При скольжении по укатанной трассе может возникнуть вибрация. Для таких случаев современная техника оборудована подпружинеными склизами.

Конструкция катковой подвески подразумевает наличие колес, которые проворачиваются внутри гусеницы, исключая трение и возможность перегрева, поэтому мотобуксировщик можно эксплуатировать при любых погодных условиях. Но на такую гусеницу часто налипает снег, поэтому на проворачивание уходит больше энергии. Таким образом, мощность двигателя снижается, а расход топлива увеличивается. Такой вариант больше подойдет для укатанной дороги и движению по льду.

Для болотистых участков лучше всего подходят пневмо-колеса. Такая подвеска мягкая, передвигаться на такой технике комфортно и легко.

Каждый тип подвески подходит под определенные погодные условия, поэтому при выборе мотособаки стоит заранее решить, поедете ли вы на рыбалку, как только встанет первый лед, или предпочтете охоту в заснеженном лесу. Если вам необходимо выезжать на природу в любую погоду, можно приобрести две подвески сразу. Собрав вторую, можно получить сменный вариант, тогда удастся использовать технику при любых условиях.

Выбор мотобуксировщиков по сфере применения

Выбирать двигатель мотособаки следует исходя из поставленной задачи. Чем сложнее условия и перевозимый груз, тем выше должна быть его мощность. Большое значение имеет трансмиссия, её тип обеспечивается легкость управления. Вариатор говорит о плавном переключении передач, экономичности, износостойкости деталей, высокой скорости. Автомат, в свою очередь, гарантирует большой крутящий момент. Однако, изменить его невозможно.

О надежности буксировщика много говорит его двигатель. Японские модели, например Honda, позволяют быстро и легко завести мотособаку даже при низких температурах. Они экономичны и долговечны, поэтому и пользуются большой популярностью. Если хотите сэкономить, обратите внимание на реплики известных двигателей, такие как MTR. Они практически не уступают по качеству и просты в обслуживании. Кроме того, его можно обслуживать самостоятельно и не завесить от сервисных центров производителей.

Выбирать модель мотобуксировщика следует исходя из сферы применения. Он может использоваться при спасательных операциях, когда необходимо вывезти людей и вещи, для экспедиций, промышленного перемещения груза, хозяйственного снабжения, доставки клади на дальнее расстояние или для обслуживания труднодоступных коммуникаций.

Чаще всего мотобуксировщики покупают для рыбалки и охоты. Такой вид транспорта легко и быстро доедет по мокрому и рыхлому снегу, выдержит вес снаряжения и добычи. Данная техника великолепно приспособлена к сложным российским условиям и просто незаменима в зимнее время, когда до выбранного места вы не сможете ни дойти пешком, ни доехать на автомобиле. В интернет магазине v-lodke.ru вы можете купить по доступной цене надежный и мощный буксировщик с высокой грузоподъемностью и проходимостью, специалисты нашей компании подберут для вас наиболее подходящий вариант.

Рейтинг мотобуксировщиков

На российском рынке представлено более десяти марок мотособак. Все они имеют собственные конструктивные особенности. Каждый производитель предоставляет сервисное обслуживание и дает гарантию на свою продукцию. Вот наиболее известные и надежные мотобуксировщики.

«Пахус» (он же Paxus, «Паксус») характеризуется надежностью, мощностью и повышенной проходимость. Наиболее популярные модели архангельского завода «Авант», «Гранд», «Мини», 650, 500.

«Барс» с известнейшими моделями «Следопыт», Р550, «Партизан», Mast 500 выпускается с разными типами двигателей. Есть моторы MTR или Honda, сцепление-автомат или вариатор.

«Койра» (Koira) из Архангельска – великолепное решение для глубокого снега.

«Чинук» от вологодского производителя выпускается с мощным мотором Honda или Lifan 9, 13, 15 л.с. Преимуществами считаются малый вес, широкая гусеница, а также вариатор от «Сафари».

Калининградский «Барбос» имеет передний привод, что позволяет использовать его на различных поверхностях. Он компактный, экономичный и быстрый.

«Ураган» от череповецкого завода отличается уникальной разборной конструкцией, он невероятно удобен в эксплуатации и при транспортировке.

Архангельский «Помор» (Pomor) создал Анатолий Фомичёв, разработчик первого в России мотобуксировщика. Неудивительно, что он имеет богатую историю.

«Трайпорт» (Triport) может передвигаться не только по снегу, но и по болоту. Это всесезонный вариант на шести и четырех колёсах со съёмными гусеницами.

«Лебедев Гараж» (Lebedev Garage) – классический мотобуксировщик. Наиболее известная его модель - «Маламут».

«Бумэр» производит две модели «Бумэр 2» и «Бумэр 1», которые разработаны специально для охоты в компании. Они достаточно тяжелые и габаритные, зато легко довезут крупную добычу.

Новосибирский «Фишер» (Fisher) имеет широкий модельный ряд, вся техника отличается модификацией и предназначена для разных условий эксплуатации.

«Норка» имеет две модели 550 и 500. Она появилась на рынке не так давно, но зарекомендовала себя как надежный производитель.

 


Еще есть вопросы? Звоните: 8-800-700-1-343 (звонок по России бесплатно)

Надежная мотособака для рыбалки: выбираем

У поклонников зимней рыбалки достаточно много сложностей встречается на пути к заветной точке ловли. Особенно проблематично передвигаться по заснеженной поверхности или гладкому льду. И если молодежь полагается на силу и выносливость, то опытные рыболовы-зимники предпочитают преодолевать преграды с помощью техники. Для поездок по замерзшим водоемам могут использоваться снегоходы или самодельные мотовездеходы. В последнее время более простым и недорогим способом решения данной проблемы стало использование мотобуксировщиков, которые в среде рыболовов называются мотособаками.

Что же прельщает в мотособаке поклонников зимней рыбалки? У этой техники есть несколько достоинств, хотя имеются и некоторые слабые стороны.

В первую очередь, обращая внимание на мотобуксировщик, следует помнить, что эта техника создана для перемещения на короткие расстояния. Скорость передвижения ее в несколько раз меньше, чем у снегоходов. Да и в комфорте мотособака уступает конкуренту, т. к. находиться на платформе можно стоя или сидя на рыболовных принадлежностях.

Что касается достоинств мотобуксировщика, то необходимо отметить несколько моментов.

Важнейшим преимуществом мотособаки перед другой техникой является низкая стоимость. Благодаря экономичности мотора за час езды буксировщик потребляет всего 2,5 л бензина. Недорого стоят также расходные материалы и запасные части.

Мотособака выгодно отличается от конкурентов высокой проходимостью. Техника без проблем справляется с труднопроходимыми местами, которые создают серьезные проблемы для снегоходов. Буксировщики оснащаются разными вариантами подвесок, каждый из видов разработан под определенные условия. П

ри выборе техники со склизовой конструкцией можно будет штурмовать рыхлые сугробы различной величины. Надежная мотособака для рыбалки: выбираемСнежная масса не проходит сквозь плотные гусеницы, благодаря чему у мотособаки сохраняется высокая мощность и повышается проходимость. Но вот при езде по гладкому льду или обледеневшей дороге возникает сильная вибрация и наблюдается повышенный нагрев склизов. Так как снег не попадает на скользящие направляющие, они не охлаждаются, что грозит преждевременным износом деталей.

У каткового варианта подвески нет такого недостатка. Мотобуксировщик мягко движется и по гололеду, и по заснеженным поверхностям. Только в глубоком рыхлом сугробе резко падает проходимость, а мотору не хватает мощности. Причиной такого явления становится попадающий внутрь гусениц снег.

Важнейшим достоинством мотособак является надежность конструкции и простота в управлении. Рыболову не придется долго учиться пользоваться мототехникой ни в теории, ни на практике. Для езды на мотобуксировщике не требуется регистрационное удостоверение и водительские права.

Среди плюсов данной техники любители зимней рыбалки отмечают небольшие габаритные размеры и относительно малый вес. В среднем большинство моделей имеют длину в транспортном положении не больше полутора метров. При этом мототехника весит в пределах 100-150 кг. Благодаря таким техническим параметрам мотособаки легко перевозятся в багажниках легковых автомобилей. Достаточно взять на рыбалку 1-2 напарников, чтобы аккуратно загрузить и выгрузить из транспортного средства буксировщик. Кроме того, для перевозки мотособаки в продаже имеются специальные прицепы на колесах или сани с полозьями.

Благодаря компактности мотособака удобна и в хранении. Для нее не требуется строить специальный гараж или ангар. Мототехника легко размещается в сараях, обычных гаражах, кладовках и даже на балконах многоэтажек.

Управлять мотобуксировщиком достаточно просто благодаря некоторым конструктивным особенностям. Большинство моделей комплектуется автоматической трансмиссией. Это может быть вариатор или фрикционное сцепление. Стоимость вариатора несколько выше, зато и мощность мотора используется намного эффективнее. Техника развивает хорошую скорость, тратя при этом меньше топлива. Фрикционное сцепление устанавливается на бюджетные буксировщики. Оно обеспечивает неплохой крутящий момент, однако нуждается в бережной эксплуатации. Такая трансмиссия не выдерживает резких рывков, часто приходится менять фрикционные диски и масло.

Те, кто успел покататься на мотособаках по зимним дорогам и водоемам, имеют четкое представление о некоторых характеристиках техники.

Для перемещения по гладкому льду оптимальной мощностью мотора владельцы считают показатель 6,5 л. с. Силовой агрегат справится с перевозкой 1-2 пассажиров с небольшой поклажей. А вот чтобы преодолевать глубокие сугробы, тащить на себе тяжелый груз и несколько саней-волокуш, требуется мощный двигатель (10 л. с. и более).

Подбирая мотособаку для зимней рыбалки, следует подумать и о вариантах привода. Переднеприводные модели отличаются более высокой проходимостью, а у заднеприводных буксировщиков наблюдается более высокая скорость.

Каждый рыболов хочет купить технику, которая будет исправно служить долгие годы. Именно поэтому следует выяснить, насколько прочно сделан корпус буксировщика, защищены ли стальные детали от ржавчины.

Для любителей зимней рыбалки важными будут и некоторые дополнительные аксессуары. Чтобы добраться до уловистого места до рассвета, мототехника должна быть оснащена головным светом. При длительных поездках полезной опцией будет подогрев ручек.

Что касается конкретных моделей мотосаней, то каждый хозяин хвалит своего «зверя». Популярными у любителей зимней рыбалки стали буксировщики «Барс Следопыт». В 2014 году появились новые разработки, которые могут заинтересовать рыболовов. Это мотособака с соответствующей кличкой «Мухтар» производства фирмы IRBIS.

Сегодня рыболовам-зимникам предлагается разная мототехника. Чтобы выбрать наиболее подходящий вариант, необходимо тщательно взвесить все аспекты, начиная с условий применения и заканчивая комфортом передвижения. Тогда удастся приобрести функциональную и надежную мотособаку за приемлемую цену.

Надежная мотособака для рыбалки: выбираем картинки:

Мототолкач мотобуксировщик УРАГАН повышенной проходимости

Информация для покупателей
Уважаемые Покупатели!

Рыбаки и охотники (в т.ч. уже имеющие снегоходную технику) давно ждали по-настоящему качественный мотобуксировщик, который реально ездит по самому глубокому и рыхлому снегу в лесу (в т.ч. с подъемами), снегу с водой и топким болотам - и мы создали его! Но даже при этом, каждый день мотобуксировщик УРАГАН непрерывно улучшается.
Предлагаем Вам 1-й всесезонный* одно/двух/трех гусеничные мотобуксировщики УРАГАН повышенной проходимости, который без обмана гораздо успешнее справляется с бездорожьем (при равных размерах гусеницы, по сравнению со сторонними производителями), имеющего в базе быстросъемный силовой модуль (ДВС+вариатор) и разборную раму (под заказ), что позволяет производить его погрузку-выгрузку 1-му человеку и перевозить в любом авто! При установке переднего модуля типа ТОЛКАЧ, передняя волокуша начинает уплотнять снег перед гусеницей, что резко повышает проходимость и управляемость мотобуксировщика в самом глубоком и рыхлом снегу, в лесу и на подъёмах! Мы стали 1-ми делать серийные мототолкачи (в т.ч. на гусенице ТАЙГА 600), придумали крепкую профильную раму открытого типа, самоочистку гусеницы, среднемоторную компоновку, пневмоподвеску, защиту подшипников от воды и т.д. Многое из того, что Вы сейчас видите у большинства сторонних производителей придумано нами - но они лишь догоняют нас! А мы всегда на несколько шагов впереди! Предлагаем сотрудничать с лидерами!)

Уважаемые Покупатели!

Рыбаки и охотники (в т.ч. уже имеющие снегоходную технику) давно ждали по-настоящему качественный мотобуксировщик, который реально ездит по самому глубокому и рыхлому снегу в лесу (в т.ч. с подъемами), снегу с водой и топким болотам - и мы создали его! Но даже при этом, каждый день мотобуксировщик УРАГАН непрерывно улучшается.
Предлагаем Вам 1-й всесезонный* одно/двух/трех гусеничные мотобуксировщики УРАГАН повышенной проходимости, который без обмана гораздо успешнее справляется с бездорожьем (при равных размерах гусеницы, по сравнению со сторонними производителями), имеющего в базе быстросъемный силовой модуль (ДВС+вариатор) и разборную раму (под заказ), что позволяет производить его погрузку-выгрузку 1-му человеку и перевозить в любом авто! При установке переднего модуля типа ТОЛКАЧ, передняя волокуша начинает уплотнять снег перед гусеницей, что резко повышает проходимость и управляемость мотобуксировщика в самом глубоком и рыхлом снегу, в лесу и на подъёмах! Мы стали 1-ми делать серийные мототолкачи (в т.ч. на гусенице ТАЙГА 600), придумали крепкую профильную раму открытого типа, самоочистку гусеницы, среднемоторную компоновку, пневмоподвеску, защиту подшипников от воды и т.д. Многое из того, что Вы сейчас видите у большинства сторонних производителей придумано нами - но они лишь догоняют нас! А мы всегда на несколько шагов впереди! Предлагаем сотрудничать с лидерами!)

Мотобуксировщики Тофалар

Заказал КиТ у Вас. Пришел через неделю после оплаты, на вид все добротно и продумано. С субариком смотрится как единое фирменное изделие. Будем собирать и летом испытывать. Спасибо большое. С уважением Игорь. Западная Сибирь.

Игорь

Покупатель

Всем спасибо огромное . Сегодня получил Тофоларчик в Нижнем Тагиле. Доставка наложенным платежом заняла 7 дней. Были конечно сомнения,но все оказалось куда лучше. Кто заинтересовался Мотобуксировщиком,не сомневайтесь,все просто супер,без кого-то либо обмана,я уже обжигался и тоже переживал.. Огромное спасибо Евгению за поддержку и помощь в ответах. На видео выглядит не так как в живую,просто смотришь и ненарадуешься. Ещё раз спасибо вашей компании и процветания вам.

Владислав

Покупатель

Приобрёл Тофалар тягач-толкач две недели назад. Сам я инженер, поэтому могу объективно оценить конструктивные решения, использованные в этой технике. А решения эти практически оптимальны. Конструкция продумана, проста и удобна. По надёжности оценку дать не могу, так как ещё обкатку не прошёл. Но пока всё нравится. Евгению и Дмитрию спасибо и успехов в делах!

Виктор

Покупатель

Спасибо всем кто создаёт это чудо.Привезли тягач-толкач ночью,засунули в Кайран,влез.Сегодня привёз на дачу,выкатил ,завел и понял ,что я Счастлив. Огромное спасибо Евгению с Дмитрием .Жду майских праздников,поездом.

Генадий

Покупатель

Буксировщик Барс Следопыт RV 15 D S

Технические характеристики:

Тип двигателя

4-х тактный

Масса буксируемого прицепа, кг

200

Ширина гусеницы, мм

500

Масса перевозимого груза на МБ, кг

40

Трансмиссия

Вариатор Сафари

Двигатель

MTR

Топливо

АИ-92

Подвеска

Катковая

Запуск

Ручной

Охлаждение

Воздушное принудительное

Марка буксировщика

Барс

Барс Следопыт – полноценная мотособака длиной 1500 мм. Имеет агрессивную гусеницу шириной 500 мм, с увеличенным грунтозацепом, что обеспечивает надежное сцепление и повышенную проходимость даже по свежевыпавшим сугробам. Четырехтактные двигатели, устанавливаемые на них, обладают надежностью и неприхотливостью и прошли испытания при минус 40 °С. Небольшой расход топлива, порядка 2-2.5 литров в час, в зависимости от нагрузки, позволяет на канистре 92-ого бензина провести на ходу практически весь день. Основные преимущества мотособак барс – их компактность, небольшой вес, экономичность и в то же время высокое тяговое усилие, позволяющее тянуть груз весом 200-300 кг.

Данная модель оснащена катковой подвеской. Преимущество этой подвески в том, что ее можно использовать круглый год, она всесезонная. Такая подвеска не боится ни голого льда, ни грязи.

Барс Следопыт, в отличие от мотобуксировщиков других производителей, имеет ряд преимуществ:

Все модели со складным рулем, с удобной фиксацией.

Удобно использовать и перевозить мотособаку.

Двигатель установлен на платформу через резиновые демпферы для снижения вибрации на раму и руль. Используется цельная гусеница шириной 500мм, с высоким протектором.

Более высокий грунтозацеп увеличивает площадь опоры на грунт, а так же увеличивается КПД и гусеница меньше пробуксовывает.

Благодаря поточному производству мотобуксировщик имеет заводское качество сборки, качественную заводскую сварку, чего нельзя добиться при штучном производстве из подручных материалов как это делают некоторые производители.

Все модели комплектуются съемным капотом, в который встроена фара.

Подкапотное пространство используют для перевозки грузов до 60 кг.

Спереди установлен металлический бампер для защиты гусеницы от повреждений, также за бампер очень удобно передвигать/переносить мотособаку.

Собственное конструкторское бюро производителя позволяет вносить полезные изменения в конструкцию для увеличения надежности и ресурса изделий.

Максимальная скорость 40 км./час при расходе топлива всего 2-2,5 л./час.

В "Барсах" используются зимние модели двигателей МТР, которые могут безотказно функционировать при больших отрицательных температурах.Рама буксировщика сварная и необыкновенно прочная.

Трансмиссия - надежный и неприхотливый вариатор Сафари, который успешно работает на снегоходах Буран и Тайга.

Модели выполнены на 5 см. выше своих конкурентов, что позволяет лучше преодолевать препятствия и быстрее выходить на "глиссирование" при движении по рыхлому снегу.

Подвеска имеет независимо-подпружиненные опорные катки, это позволяет гасить удары неровной почвы. Благодаря такой конструкции, гусеница буквально "обтекает" препятствия, сохраняя максимальный контакт с поверхностью и скорость движения.

Мотобуксировщики Барс Следопыт являются безусловными лидерами на Российском рынке мотобуксировщиков.

Приобретая товар в нашем магазине Вы получаете:

Гарантию обмена и возврата в случаях, предусмотренных законодательством РФ
Официальную гарантию производителя
Предпродажная подготовка
Техническая поддержка 7 дней в неделю

Остались вопросы?
Звоните по телефону:

8-800-250-93-03

* Характеристики, комплектация и внешний вид товара могут отличаться от указанных на сайте. При покупке согласовывайте с менеджером интернет-магазина важные для вас характеристики и комплектацию товара. Все описания товаров представленных на сайте носят исключительно ознакомительный характер.

Информация на сайте www.motomotiv.ru не является публичной офертой. Указанные цены действуют только при оформлении заказа через интернет-магазин www.motomotiv.ru.

10 Лучших Мотобуксировщиков – Рейтинг 2021 года


Если вы любите рыбачить, охотиться или попросту путешествовать, то наверняка не раз мечтали как можно быстрее попасть в место назначения, а ваши вещи чтобы еще и кто-то тащил. На Севере этим занимаются собаки, но куда эффективнее заменить их мотором. Люди так и подумали, а потому создали мотобуксировщики (известные как мотособаки). Конечно, есть вездеходы и снегоходы, но вот мотособаки стоят куда дешевле, они маневренны и универсальны, просты и неприхотливы в использовании, при небольших размерах и весе способны транспортировать немалый груз. Причем – даже в самых суровых условиях! Из сегодняшней статьи вы узнаете, какой мотобуксировщик самый лучший и надежный.

Какой мотобуксировщик самый лучший и надежный

Что мы знаем о мотособаках

Мотобуксировщики, как и снегоходы, какими мы знаем их сейчас, впервые появились в Канаде. Там суровый климат и большие просторы, что неизбежно привело к механизации передвижения в зимний период. Но если снегоходы за годы существования сильно изменились и развились, то мотособаки даже сегодня – предельно простые и недорогостоящие агрегаты.


Первые мотобуксировщики появились в Канаде

Первые модели, которые вышли за границы кустарщины (к примеру, Bolens Hus Ski), имели компоновку, которая используется и по сей день: бензиновый мотор от генератора, гусеница большой ширины, центробежное сцепление. В России изготовлением мотособак долгое время занимались только гаражные мастера, используя готовые чертежи из журналов, но сейчас доступен большой ассортимент заводских моделей.

На заметку! Подобные «заводы» в большинстве своем – это те же кустарные цеха, немного подросшие, но зато имеет место предельная унификация с доступными комплектующими: многие запчасти от «Бурана», двигатель – это, как правило, еще одна копия классической Honda GX и т. д.


Гусеницы на мотобуксировщиках располагаются на катках, как на тракторах
Огромным преимуществом мотобуксировщиков является не то, что они дешевые и для них не нужны права (по закону они – то же, что и мотоблоки). Компактный агрегат, который легко может поместиться в багажнике машины, всегда пригодится рыбаку либо охотнику.


Для управления мотобуксировщиком не нужны права

Советы бывалых

По мнению опытных путешественников, использующих мотобуксировщики, самыми выгодными из них считаются модели мощностью примерно 6,5 лошадиных сил, если, конечно, не предстоит поездка в непроходимые места, да и груз небольшой. Для путешествия с компанией следует приобретать средство помощнее. Кроме того, бывалые охотники и рыбаки советуют:

  • Любителям быстрого «бега» следует обратить внимание на заднеприводные модели, они более маневренны и имеют неплохую скорость.
  • Тип гусениц имеет значение. Известны следующие виды гусениц: снегоходные, до 38 см в ширину, и специально созданные для мотобуксов, шириной 50 см и чуть более. Ширина гусениц существенно влияет на устойчивость агрегата, грузоподъемность и проходимость.
  • Если предстоят ночные поездки, транспорт должен быть оснащен фарой, чтобы освещать дорогу.
  • Конструкции, в которых ручки с подогревом, удобны для длительных путешествий.
  • Противокоррозийный состав, нанесенный на детали агрегата, продлит ему жизнь.
  • Ремонтопригодность. Если в магазинах не найти нужных запчастей, то «заболевший» мотобукс встанет мертвым грузом в гараже.
  • Лучше, если мотобукс будет «всеяден» – едет и на бензине, и на дизеле.
  • Лучше отдать предпочтение товару российского производства – никто так хорошо не знает специфику бездорожья бывшей Страны Советов как ее уроженцы.

Мотобуксировщик можно сделать самостоятельно. Для мотоблоков обычно используют гусеничные приставки и лыжные плоскости, которые продаются в магазинах спецтехники, а также двигатель. Если человек дружит с техникой, то «мотособаку» он смастерит без особого труда. Если же отдается предпочтение заводским моделям, то прежде чем решать, какой лучше купить мотобукс, стоит вспомнить советы опытных водителей.

Эти рекомендации помогут подобрать нужный товар.

Рейтинг самых лучших и надежных мотобуксировщиков

Ознакомимся с лучшими моделями, представленными на рынке.

Какой мотобуксировщик вы бы выбрали или посоветовали?

Принять участие в опросе

История появления мотобуксировщиков

Первые транспортные средства подобного типа появились в 50-х годах XX века в Канаде и США. В начале 70-х в советских научно-технических журналах были размещены описания мотобуксировщиков. После этого в стране появились первые модели, сделанные отечественными умельцами из подручных материалов.

Мотобуксировщики были весьма востребованы в сельской местности, в районах Крайнего Севера, у любителей охоты и рыбалки. В ход шло все: от старых транспортерных лент до двигателей от бензопил. В процессе эксплуатации выяснилось, что мотобуксировщик может ходить не только по снегу и льду в зимний сезон, но и по заболоченной местности, причем вне зависимости от времени года.

В 1975 году архангельский инженер А.В. Фомичев предпринял попытку создания отечественного мотобуксировщика. В 1979 году даже прошли официальные испытания, однако патент на свою разработку инженер смог получить только спустя 18 лет в 1997 году. Именно его разработка легла в основу большинства моделей современных мотособак.

Как выбрать мотобуксировщик (мотособаку)?

Начнем с того, что правильность выбора будет зависит от цели, поставленной покупателем. Ознакомимся с основными параметрами выбора мотособаки.

Таблица. Критерии выбора лучшего мотобуксировщика.

Критерий выбораКраткое описание
МощностьЧем мощнее двигатель у мотособаки, тем лучше. У самых простых моделей это 6-7 л.с. Буксировщики с большей мощностью не только «сильнее», но и быстрее. Самыми популярными производителями являются китайские компании Lifan и Zongshen. Двигатель от Honda будет стоить дороже, но его ресурс и характеристики куда лучше.
Привод – задний или переднийЗдесь, опять же, многое зависит от условий эксплуатации. При переднем приводе верхняя ветвь гусеницы натягивается, а вот рабочая – нижняя – расслабляется, а потому не так сильно изнашивается на неровных поверхностях. Также имеет место лучший зацеп. Заднеприводная мотособака лучше на рыхлом снеге.
ТрансмиссияДешевые модели имеют обычное центробежное сцепление, но более практичны все же вариаторные буксировщики. По возможности отдавайте предпочтение вторым.
Ширина гусеницыВ действительности, ширина должна быть такой, чтобы гусеницу можно было без проблем купить. Также не стоит забывать о нагрузке: модели с низкой мощностью не нужна гусеница шириной 50 см, никаких преимуществ она не даст, но зато идеально подойдет для «болотоходного» варианта по причине минимального давления на почву.
ПодвескаЛучше все-таки катковая подвеска, она универсальна в отличие от склизов, для которых мокрый/рыхлый снег служит необходимой смазкой. Хотя оптимальный вариант – модель «Мухтар-15»: подвеска в ней легко и быстро пересобирается под определенные нужды.


Если вы планируете ездить на мотобуксировщике в санях-волокушах, то выбирайте переднеприводный агрегат

Размеры мотособаки также имеют значение. Если модель компактная, ее удобно будет перевозить в прицепе либо в багажнике авто. Без проблем транспортируются и разборные конструкции, но с ними возникают трудности при сборке на морозе. Словом, перед приобретением обязательно стоит решить, как именно мотособака будет доставляться к месту назначения.

Важно! Законодательство РФ гласит, что буксировщики являются средствами малой механизации. Техпаспорт в данном случае после покупки не выдают, регистрировать мотособаку не нужно. Но на таком средстве нельзя передвигаться по дорогам общего пользования!

Видео – Правила выбора мотобуксировщика

Критерии выбора: на что обратить внимание

Чтобы не совершить ошибки при выборе железного путешественника, нужно понимать: малый вездеход пойдет не по вычищенным дорогам. Значит, чтобы первая же поездка не стала последней, следует покупать качественную прочную конструкцию.

Какие элементы нужны надежному транспортному средству:

  1. Крепкая подвеска.

Какие бывают подвески:

  • Всесезонная, то есть катковая;
  • Со склизами, то есть с лыжами для снега;
  • Пневматическая для пересечения болотистой почвы.

В какое время года планируются поездки и в какую местность – будущий владелец должен определиться заранее. Впрочем, мотобуксировщики всегда можно дооснастить.

  1. Двигатель.

Мощность современных представителей малой техники – от 5 до 15 лошадиных сил. Отечественные производители предпочитают оснащать мотобуксировщики японским мотором марки Honda, американским (Briggs&Stratton), китайскими двигателями Lifan, MTR. С таким «сердцем» вездеходу не страшно любое бездорожье.

  1. Простота управления.

Буксировщики могут иметь либо вариаторную, либо автоматическую трансмиссию. По мнению специалистов, для прогулки по сельским и лесным дорогам больше подходит вариатор. У него более качественная динамика разгона, да и топлива расходует меньше.

  1. Грузоподъемность.

Какой вес выдержат сани – немаловажно знать. Одно дело, если рыбак – одиночка и предпочитает удить, удалившись от мира. Другое дело, если на рыбалку или охоту собирается компания. Лучшие производители предлагают модели разной грузоподъемности: от 200 до 700 кг.

  1. Передний или задний привод.

Центр тяжести в малых вездеходах с передним приводом расположен спереди. Преимущество такого устройства – в хорошей проходимости транспорта, однако при этом страдает мобильность. Да и управлять такой «мотособакой» сложнее, нежели оснащенной задним приводом.

В заднеприводном транспортном средстве центр тяжести смещен ближе к сцепке с санями. Поэтому для хорошей маневренности и проходимости нужно капитально загрузить прицеп.

  1. Фирма-изготовитель.

Безопаснее приобретать изделие проведенной компании с известным брендом. Популярные предложения в сети Интернет появляются ежедневно, и в потоке информации нужно выбрать правдивую. Зарекомендовавшие себя компании имеют торговые площадки во Всемирной паутине, и в интернет-магазине можно подобрать готовый товар. Здесь представлены фото товара, его описание и технические характеристики. Сколько стоит мотобукс также указано. На сайте также есть кнопка обратной связи, где покупатель может обговорить детали покупки, попросить дооснастить буксировщик. Производители охотно идут навстречу клиентам. Кстати, в зависимости от сезона можно на официальных сайтах приобрести товар с хорошей скидкой и при этом получить гарантию на обслуживание.

Голосование за лучший мотобуксировщик

Какой мотобуксировщик вы бы выбрали или посоветовали?

Pomor 380 1250 S6.5

4.42 % ( 5 )

Норка 380 mini

6.19 % ( 7 )

Forza 6.5 л.с.

2.65 % ( 3 )

Альбатрос-М

5.31 % ( 6 )

Альбатрос-М

1.77 % ( 2 )

Paxus 600 «Тайга»

6.19 % ( 7 )

Снежок ДВ500

0.88 % ( 1 )

Ladoga 9V

8.85 % ( 10 )

Cronus CR9A

0.00 % ( 0 )

ЗиД МБГ- 2 «Вьюга»

6.19 % ( 7 )

Baltmotors Snowdog «Standard» S-B13ME-WR

13.27 % ( 15 )

Irbis «Мухтар» 15

12.39 % ( 14 )

Бурлак-M2 FK 13

19.47 % ( 22 )

Пелец «Аляска»

11.50 % ( 13 )

Лучшие производители мотособак

Ряд пользователей называют мотобуксировщики бюджетной альтернативой снегоходам. И действительно, их отличает высокая мобильность, малое потребление горючего, простота управления и компактность. Мотособаки можно перевозить в багажнике автомобиля, при этом данное транспортное средство не требует получения водительских прав.

На сегодняшний день лидерами отечественного рынка являются следующие компании:

  1. Койра. Архангельская компания, выпускающая одни из лучших моделей буксировщиков.
  2. Балтмоторос. Технику этой компании отличает высокое качество и надежность, поэтому она востребована в США, Канаде и Германии.
  3. Тофлар. Компания, специализирующаяся на бюджетных моделях малой вездеходной техники.
  4. Бурлак. Рыбинский завод, который производит мотобуксировщики с учетом целей их использования и климатических особенностей региона.
  5. Opti-Max и Snow Dog. Еще одна компания из Рыбинска, известная своей вездеходной техникой с оптимальным соотношением цены и качества.
  6. Ikudzo. Новый завод, выпускающий мотобуксировщики по японской технологии на современном оборудовании. Экспортируют в США, Японию и Европу.

Каждый производитель может похвастаться не одним модельным рядом, благодаря чему у покупателя всегда есть выбор и по цене, и по комплектации.

Лучшие мотособаки с лыжным модулем

Присоединение лыжного модуля значительно повышает комфорт езды на мотобуксировщике в зимний период.

Бурлак-М ХАНТЕР 18.5 л.с. с электрозапуском


Бурлак-М ХАНТЕР 18.5 л.с. с электрозапуском

Бурлак-М ХАНТЕР 18.5 л.с. – базовая модель мотобуксировщика, укомплектованная однолыжным модулем. Последний отличается разборной конструкций, что облегчает его хранение в летнее время. Данная модель характеризуется высокой проходимостью и отличной маневренностью, благодаря чему входит в ТОП мотобуксировщиков для леса.

Двигатель мощностью 18,5 л.с. подразумевает возможность передвижения на скорости 40 км/ч. Запуск производится как вручную, так и с электростартера. Под одноместным сиденьем имеется багажное отделение. Возможные дополнительные опции – реверс, подогрев ручек руля и курка газа.

БУРЛАК-М Егерь 18.5 л.с. с электрозапуском


БУРЛАК-М Егерь 18.5 л.с. с электрозапуском

Мотобуксировщик с лыжным модулем БУРЛАК-М Егерь 18.5 л. с. больше похож на мини-снегоход. Сборка на базе удлиненной гусеницы с катковой подвеской делает машину маневренной и надежной. На модели предусмотрено двухместное сиденье, два довольно вместительных отделения для багажа, лобовое стекло.

Впечатляет мощный двигатель на 18,5 л.с., способный разгоняться до 40 км/ч. Запуск производится с электростартера или вручную. Привод у модели – задний.

БУРЛАК-М Хантер PRO 18,5 л.с. с электростартером


БУРЛАК-М Хантер PRO 18,5 л.с. с электростартером

Модель БУРЛАК-М Хантер PRO 18,5 л.с. оборудована однолыжным модулем с дополнительными опорами. Четырехтактный двигатель расположен сзади мини-снегохода. Имеется сиденье (двухместное) и лобовое стекло.

Запуск можно производить с электростартера или вручную. Средняя скорость модели – 35-40 км/ч. Расход топлива – 4,6 л в час. Грузоподъемность в сцепке – 250 кг.

Лидер-2-3Т-15 (3 тележки) 15 л.с. с лыжным модулем


Лидер-2-3Т-15 (3 тележки) 15 л.с. с лыжным модулем

Мотобуксировщик с лыжным модулем Лидер-2-3Т-15 по сути является младшим братом классического снегохода. Его отличает адаптивная подвеска, надежный четырехтактный двигатель (15 л.с.) и способность маневрировать на скорости 20 км/ч.

Также стоит отметить наличие электростартера, катушки освещения и грузоподъемность в 200 кг. Подвеска – катковая, расход горючего – 4 л в час.

БУРЛАК-М Егерь FOX-S 15 л.с. с электрозапуском


БУРЛАК-М Егерь FOX-S 15 л.с. с электрозапуском

Мини-снегоход БУРЛАК-М Егерь FOX-S 15 л. с. подходит не только для охоты и рыбалки, но и активного зимнего отдыха. Модель оснащена полутораместным сиденьем, багажным отделением (под капотом), вместительным кофром, фарой, вариатором («Сафари») и съемным металлическим кожухом.

Средняя скорость 35-40 км/ч при расходе 3,75 л. Мини-снегоход БУРЛАК-М Егерь FOX-S 15 л.с. – это удобство эксплуатации, безопасность и комфорт.

Выбирая мотобуксировщик, необходимо ориентироваться не только на ценовой фактор, но и на предназначение транспортного средства, а также особенности климатических условий в регионе, где мотособака будет эксплуатироваться.

Подобрать мотобуксировщик с отличной проходимостью и нужными техническими характеристиками предлагаем в нашем интернет-магазине. В каталоге представлены лучшие модели от ведущих производителей по умеренным ценам. При необходимости наш консультант ответит на ваши вопросы и поможет определиться с выбором.

Как волокуша может влиять на скорость

Все зависит от типа местности. Мотобуксировщик нужен для того, чтобы пробираться там, где много снега. Если волокуша широкая, шире гусеницы, она будет нарезать свой след. Например, сани шириной 800 мм, а гусеница 500. То есть сани нарывают себе дорогу. Теряется мощность, увеличивается расход топлива, мотобуксировщик начинает работать на максимальных оборотах, потому что надо тянуть себя, пассажира и сани. Таким образом, сани должны иметь колею, близкую к колее мотобуксировщика. Если ширина саней в след мотобуксировщика, скорость будет хорошая, если шире, скорость уменьшается.

Сравнительная таблица характеристик

Представляем вашему вниманию таблицу с основными техническими параметрами описанных в рейтинге моделей.

Название моделиМощность мотора (л.с.)Вес (кг)Буксируемый груз (кг)Расход безина (л/час)
IRBIS MUHTAR 77.5912001.2
ЗиД МБГ-1 Фишкар (FishCar)6.5852000.85
Barboss Mini R7/H76.5791501.5
СТЕМ Север С 500-1515955004.1
БАРС P 550 RV 9 S91022001.75

Мотобуксировщики для глубокого снега

Есть транспортные средства, которые специально предназначены для суровой зимы и глубокого снега. Подойдут эти модели для любителей зимней охоты, рыбалки, путешественников, покоряющих снежные просторы.

Чтобы добраться до труднодоступных заснеженных мест, можно выбирать мотобуксировщики KOiRA. Для глубокого снега подойдут модели Лидер Сигма, Барс Следопыт или Бурлак-М. Нужно более детально рассмотреть характеристики всех указанных мотособак.

KOiRA 500/15 E

Универсальное шасси, удобная двухсторонняя рукоятка, качественная пневматическая подвеска — главные особенности KOiRA 500/15 E.

Подвеска устойчива к деформациям, а достаточная ширина гусениц делает мотособаку устойчивой при движении по глубоким сугробам.

Базовая модель имеет двигатель Lifan с мощностью 15 лошадиных сил. Букс получил настраиваемую рулевую колонку, регулятор напряжения. Надувные пневмоколеса обеспечивают Койре плавность хода. Для увеличения грузоподъемности предусмотрено подключение саней-волокуш.

Снег не забивается в гусеничный отдел, а широкая гусеница предотвращает колебания. Модель развивает максимальную скорость до 40 км/ч. На грузовой площадке машины помещается до 100 кг груза.

Лидер Сигма 2

В конструктивном плане Лидер Сигма 2 — это облегченная и маневренная модель. Выносливый аппарат «подтвердил» свои характеристики в северных регионах России. Модель не зарывается в глубоких сугробах, для езды также можно использовать сани-волокуши.

Продуманная ходовая часть состоит из 2-х тележек. Благодаря применению высококачественных компонентов удалось достичь хороших результатов на бездорожье. Широкая гусеница повышает курсовую устойчивость машины.

За водительским креслом располагается место для пассажира, это пространство можно использовать для перевозки тары. Самая большая скорость мотобуксировщика не превышает 20 км/ч.

Барс Следопыт

Такие «железные собаки» отличаются большой мощностью, малогабаритностью, высоконадежными четырехтактными моторами. Машины имеют простое управление, хотя они приспособлены для российских зим.

Преимущество в том, что Барс Следопыт представлен в разных модификациях. Новые модели имеют моторы с мощностью 9-13 л.с. Качественная подвеска обеспечивает равномерность распределения нагрузки, не позволяет снегу налипать на элементы системы подрессоривания.

Модельный ряд небольших машин Барс постоянно обновляется. Устройства имеют хорошие характеристики по вездеходности, тяговым показателям, скорости перемещения.

Бурлак-М

Для передвижения по заснеженной местности хорошо подходит машина Бурлак-М. К преимуществам этого аппарата следует отнести:

  • широкие гусеницы;
  • небольшой расход топлива;
  • прямоугольную фару для хорошей видимости в темноте;
  • мощный силовой агрегат;
  • скорость 30 км/ч.

Широкий модельный ряд позволяет выбрать надежный мотобуксировщик, предназначенный для глубокого снега. Максимально простой доступ к элементам букса значительно облегчает ремонт.

Лучшие мотособаки для охоты

Мотобуксировщики для охоты отличаются большей мощностью и грузоподъемностью в сцепке.

СТЕМ Север Эксперт 17 л.с.


СТЕМ Север Эксперт 17 л.с.

Отличным решением для любителей охоты является модель Стэм Север Эксперт. Она позволяет с легкостью передвигаться как по глубокому снегу и мелководью, так и по камнеломам или заболоченной местности. Двигатель в 17 л.с. дает возможность разогнаться до 60 км/ч.

Грузоподъемность в сцепке составляет 500 кг. Рама с подрамниками целиком выполнены из металла, поэтому не будет прогибаться при эксплуатации. Проставки из резины, расположенные под мотором, погасят вибрацию.

Мотособака оборудована мощной передней фарой, а капот, который теперь можно открыть как сбоку, так и спереди, значительно облегчает ремонт и обслуживание.

БТС хит


БТС хит

Длиннобазовый мотобуксировщик с увеличенным размером гусеницы отлично держится и на снегу, и на болоте. Именно размер гусениц позволяет снизить давление на поверхность и продемонстрировать все возможности мотособаки.

Мотобуксировщик БТС хит легко помещается в багажник автомобиля, способен тянуть сани с грузом до 500 кг. Удерживать низкие цены позволяют особенности конструкции – рама выполнена из профильной трубы, на которую напрямую установлен двигатель мощностью 15 л.с. Средний расход – 3,5 л.

Друг ZS 190 F


Друг ZS 190 F

Модель Друг ZS 190 F создана с применением технологии Engine Balance. Мотособаку отличает плавный мягкий ход (без завалов), так как мотор отбалансирован по центру.

Мощность четырехтактного двигателя с воздушным охлаждением – 15 л.с. Модель оборудована подвеской каткового типа и топливным баком объемом 6,7 л.

Помор М 650


Помор М 650

Благодаря мотору в 15 л.с. мотобуксировщик для охоты Помор М 650 разгоняется до 60 км/ч. Эта техника используется не только для передвижения по лесу, но и для транспортировки медикаментов, провизии и горючего в условиях труднопроходимой для других ТС местности.

Компактность транспортного средства позволяет транспортировать мотособаку в багажнике автомобиля. Модель может быть дополнена комплектацией в виде лыжного модуля, удобной зашиты для рук и электрозапуска.

Бурлак М-LFK 15 л.с.


Бурлак М-LFK 15 л.с.

Мотобуксировщик Бурлак М-LFK 15 л.с. отличается удлиненной базой, которая гарантирует лучшую проходимость среди моделей той же линейки. Стальная рама может самостоятельно регулироваться, для защиты от вылетающего из-под гусениц снега предусмотрен металлический отбойник.

Мощность двигателя – 15 л.с. Расход топлива составляет 3,7 л в час. Грузоподъемность в сцепке – 250 кг. Подвеска модели взаимозаменяема (катки можно сменить на склизы).

Мотобуксировщики Барс с двигателем MTR

Со времени изобретения первого мотобуксировщика прошло уже почти 40 лет. И если изначально это была так сказать ещё «сырая» техника с множеством недоработок и слабых мест, то со временем, когда она вышла на качественно новый уровень, она стремительно стала набирать популярность. И на данный момент это один из самых желанных товаров для многих рыбаков и охотников. А как говорится есть спрос, есть и предложение. На современном рынке представлено множество различных моделей от различных производителей и определиться с выбором мотобуксировщика среди всего многообразия стало достаточно не просто. И если написать статью с обзором всех возможных моделей, таблицой их сравнительных характеристик и со всем возможными нюансами не представляется возможным, то дать вам общее представление о том какие вообще бывают характеристики у мотобуксировщиков, в чём могут отличаться модели друг от друга и на что стоит обращать внимание хотя бы на представленную у нас продукцию мы обязаны.

Мощность

Очевидно, что различные модели отличаются друг от друга своей мощностью, но здесь дела обстоят просто и понятно, как в принципе и везде, где дело касается мощности. Чем мощность больше, тем естественно и сам мотобуксировщик быстрее, сильнее и динамичнее.

Подвеска

Среди представленный у нас моделей существует два типа подвески: катковая и склизовая. Мы неспроста вынесли этот пункт в список критериев повыше, так как различия здесь действительно большие.

Катковая подвеска наиболее универсальна и комфортна в использовании. Ей под силу дороги с любым покрытием, в любую погоду и в любое время года. Обуславливается это тем, что в подвеске данного типа используются катки, которые катятся по гусинице с внутренней её стороны.

К недостаткам этой подвески можно отнести то, что в некоторый условиях, вчасности при мокром снеге, показатель проходимости у неё значительно ниже, чем у склизовой.

Склизовая подвеска же в свою очередь обладает очень хорошей проходимостью как по снегу с водой, так и по свежевыпавшему снегу пухляку.

Но она имеет столь же серьёзные недостатки, сколь и преимущества. И если скажем жёсткость данного типа подвески ещё можно «простить», то с тем, что её, подвеску, можно использовать только при наличии снега, смириться достаточно сложно.

Идеальным вариантом было бы иметь оба типа подвески и менять их в зависимости от погодных условий. Народные умельцы кстати так и поступают. Они покупают мотобуксировщик с любым из двух типов подвески, покупают необходимые узлы для второго типа и собирают себе сменный комплект.

Трансмиссия

Среди модельного ряда представленого в нашем интернет магазине присутствуют модели с одним из двух типов трансмиссии. Трансмиссии на автоматическом сцеплении в масляной ванне или трансмиссии на вариаторе. Последние же делятся ещё на несколько вариантов. Но обо всём по порядку.

Те времена, когда любой из этих двух видов трансмиссии являлся слабым местом мотобуксировщиков и то и дело ломался уже давно прошли. Теперь какой бы из вариантов трансмиссии вы не выбрали – можете не сомневаться в надёжности. Но если же вы всё же хотите быть уверенны в надёжности больше, чем на 100%, то вам следует обратить внимание на модели комплектуемые вариаторами «Форвард» и «Сафари».

«Форвард» - это просто хороший вариатор с повышенной надёжностью, который уже успел хорошо себя зарекомендовать, но если вам мало и этого, тогда ваш выбор это однозначно вариатор «Сафари», о надёжности которого в народе ходят легенды.

Но в любом случае, что бы вы нивыбрали, автоматическое сцепление, штатный вариатор или один из усиленных вариаторов, вам в любом случае следует понимать, что в любой мототехнике, и мотобуксировщики не исключение, есть расходные материалы, такие как масло, свеча зажигания и им подобные. Так вот с трансмиссией дела обстоят похожим образом. В трансмиссии на автоматическом сцеплении к «расходникам» относятся диски, а в трансмиссии вариаторного типа – ремень. Но между этими «расходниками» существует большая разница. Диски сцепления служат гораздо дольше, но и их замена обходится дороже, ремень же вриатора в свою очередь нужно менять чаще, но и стоит он гораздо дешевле. В всём этом нет ничего страшного или необычного, просто это нужно знать.

Сборочный комплект

Некоторые модели находящиеся в этом разделе каталога нашего интернет магазина существуют, помимо базовой комплектации, ещё и виде сборочного комплекта. Что это значит? На самом деле всё предельно просто.

Прежде всего сборочный комплект, как можно понять из названия, поставляется в разобранном виде и после получения вам предстоит мотобуксировщик собирать самому. Это далеко не так страшно как звучит. Если вы знаете, что такое ключ и умеете его брать в руки, то сборка врядли доставит вам проблемы, а вот преимущества у этого метода есть и достаточно большое – вы будете хорошо знать устройство своего мотодруга, что лишним не бывает никогда.

Ещё одной особенностью сборочного комплекта является то, что мотобуксировщик поставляется без пластикового капота и фары, но и стоит такой комплект значительно дешевле. Нужен вам капот с фарой или вы найдёте чем его заменить решать только вам.

Наиболее значимые и важные аспекты мы вкратце освятили, на этом пожалуй пока и завершим наш краткий ликбез. Но если у вас есть какие либо вопросы по мотобуксировщикам и не только – вы всегда можете их нам задать и мы постараемся вам на них ответить в кратчайшие сроки.

Полезные статьи о мотобуксировщиках

Мотобуксировщик. Сборочный комплект

Выбор между базовой комплектацией или сборочным комплектом - последний шаг на нелёгком пути выбора мотобуксировщика.

Чем обусловлена популярность мотособак

О популярности мотособак и причинах её возникновения

Зачем нужен новый мотобуксировщик?

Перед тем как купить новый мотобуксировщик, любой человек должен подумать где он его собирается применять.

Гы, я бы хотел, чтобы у этого была мощность

Изначально эта история была опубликована и последнее обновление .

Вы можете возразить, что Motorola сделала бюджетные телефоны достойными покупки, когда в 2013 году выпустила оригинальный Moto G. В то время это устройство было чудом - менее чем за 200 долларов можно было получить не отстойный смартфон. Внезапно все стали делать телефоны по 200-300 долларов, которые тоже в большинстве своем не отстой.Сегодня пространство среднего класса гораздо более переполнено, и Moto иногда не удавалось произвести фурор с ежегодным обновлением Moto G. В этом году выходит три новых телефона серии G, включая Moto G Power. Пожалуй, это устройство, пользующееся наибольшей популярностью. В комплекте нет стилуса, но у него больше мускулов, чем у G Play, и у него большая батарея для гудка.

Это устройство продается по несколько более низкой цене, чем прошлогодний G Power; он начинается с 199,99 долларов с 3 ГБ оперативной памяти и 32 ГБ памяти.Его можно узнать как Moto G благодаря грамотному пластиковому корпусу и чистой версии Android. Тем не менее, Motorola, похоже, пошла на уступки, чтобы удержать цену на низком уровне. Новый G Power имеет меньше оперативной памяти и памяти, чем прошлогодний телефон, и, хотя дисплей немного больше, разрешение упало с 1080p до 720p. Несмотря на меньшее количество пикселей для рендеринга, G Power по-прежнему работает медленнее, чем следовало бы. Motorola также запускает этот телефон с Android 10 и гарантирует только одно крупное обновление ОС.G Power 2021 года - не одноразовый экземпляр, но он и не особо хорош.

Дизайн, комплектующие, что в коробке

G Power - пластиковый телефон, но он менее уродлив, чем прошлогодние телефоны G, у которых был глянцевый пластиковый корпус, на котором оставались отпечатки пальцев, как только вы их брали в руки. Однако G Power не имитирует стекло, как Samsung Galaxy S20 FE или S21. Хотя G Power не выглядит так стильно, как эти телефоны, пластик выглядит обнадеживающе прочным.Матовый пластик может быть мягким, но этого недостаточно, чтобы телефон выглядел хлипким. Я не чувствую, что мне нужно детить этот телефон, чтобы он оставался целым, и это облегчение после того, как большую часть времени возился со стеклянными плитами.

Moto G Power - большой телефон не только потому, что у него большой 6,6-дюймовый дисплей, но и потому, что рамки вокруг этого экрана не слишком маленькие. Как это часто бывает с ЖК-дисплеями, в нижней части телефона есть «подбородок», но это является опорой для Motorola за то, что она сдерживает желание наклеить на него свой логотип.Лицевые панели по бокам и сверху меньше - мне не особо нравится слегка асимметричный вид, но это незначительная проблема. Еще одно последствие ЖК-дисплея - едва различимая тень в верхней части панели вокруг дырокола. Все ЖК-дисплеи с выемками или отверстиями имеют этот незначительный визуальный дефект, но он все равно раздражает.

Сам ЖК сносный, но не более того. Он становится достаточно ярким для использования на открытом воздухе, но только на некоторое время. Разрешение тоже проблема. Moto G Power с диагональю 6,6 дюйма и разрешением 720p имеет гораздо более низкую плотность пикселей, чем большинство телефонов, которые я использовал в последнее время; в том числе прошлогодний G Power с ЖК-дисплеем 1080p.Для сравнения: у G Power 2020 года было 399 пикселей на дюйм, а у нового G Power - всего 266 пикселей на дюйм. Все выглядит немного нечетко, и я готов поспорить, что эта разница заметна любому человеку со средним или выше среднего зрением. Это панель IPS, так что, по крайней мере, углы обзора хорошие. Но послушайте, если все, что вам нужно, это большой экран, у G Power он точно есть.

Обратите внимание на тени вокруг дырокола и краев экрана.

Motorola снова переместила датчик отпечатков пальцев, на этот раз на правый край телефона, на кнопку питания.В рамке вокруг кнопки есть углубление, чтобы ее было легче найти на ощупь, а датчик очень точный. А вот разблокировать телефон не очень быстро. Одно замечание в пользу бокового датчика: у Moto есть некоторые программные привязки к боковому датчику, которые он позаимствовал у прошлогодних телефонов Edge, но я вернусь к этому позже. Без биометрического оборудования логотип Motorola «крыло летучей мыши» на задней панели является просто логотипом - у него даже нет выемки, чтобы помочь стабилизировать телефон в руке. Это облом, но тонкий узор из линий на задней панели действительно хорошо смотрится для дешевого телефона.

Бюджетные телефоны Motorola обычно не имеют большого количества аксессуаров. Все, что вы здесь получаете, - это адаптер питания мощностью 10 Вт и кабель USB-A-C длиной 3 фута.

Программное обеспечение, производительность и аккумулятор

G Power поставляется с Android 10, и это один из самых заметных недостатков. Android 10 - отличное программное обеспечение, но на данный момент ему больше года. Поскольку это бюджетный телефон Moto, компания обещает только одно крупное обновление ОС, которое доведет G Power до Android 11 (выпущен осенью 2020 года).Мы не знаем, когда это произойдет, но возможно, что Android 12 появится на горизонте к тому времени, когда этот телефон будет на Android 11.

Motorola хорошо разбирается в Android, даже если программное обеспечение слишком старое. Вам не нужно иметь дело с избыточными приложениями, рекламным ПО или ошибочными слоями пользовательского интерфейса. Есть несколько функций на основе жестов для включения фонарика или открытия камеры, и они по-прежнему фантастичны, даже если Motorola не может решить, как их назвать (оно меняется почти каждый год). Кроме того, вы получаете такие функции Googley, как экран вызова и живые субтитры.Новинка этого года - функция под названием Power Touch, которая заимствует некоторые элементы у Edge Touch на Edge и Edge +. Вы можете дважды нажать (не нажимать) кнопку питания в любое время, чтобы вызвать настраиваемый список ярлыков приложений, который может быть весьма полезным, и его намного легче запустить, чем Edge Touch на более дорогих телефонах Moto. Peek Display все еще существует (он же Moto Display), но вы не можете разбудить его с помощью датчика приближения.

Это устройство работает на Snapdragon 662, который является отлично работающим чипом ARM с аппаратной точки зрения.Однако производительность G Power была невысокой. Он не зависает и не зависает, но все занимает слишком много времени. Мне кажется, я всегда жду, когда телефон догонит меня, чего не было у меня с большинством устройств серии G. Анимация тоже не очень хороша. Moto G Power постоянно пропускает кадры в каждой анимации, упав намного ниже 60 кадров в секунду, из-за чего все выглядит прерывистым. 3 ГБ оперативной памяти в базовой модели также немного маловаты, поэтому не ожидайте, что какие-либо большие приложения будут зависать в фоновом режиме.Простые игры могут работать на этом устройстве достаточно хорошо, но графика часто значительно уступает по сравнению с более мощными телефонами. Если вы увлечены Fortnite или другой сложной игрой, этот телефон не для вас. Я надеюсь, что Motorola сможет улучшить оптимизацию системы в будущем обновлении, но это никогда не поможет интенсивным 3D-играм работать хорошо.

Телефон не очень тонкий, но батареи там много.

Итак, производительность может быть невысокой, но время автономной работы находится на противоположном конце спектра.G Power имеет аккумулятор емкостью 5000 мАч, и без подзарядки он работает долго. Motorola заявляет о трех днях работы, что, по моему мнению, вполне выполнимо. Даже если вы используете этот телефон агрессивно, два дня в запасе. При более легком использовании вам, возможно, придется заряжать G Power только два раза в неделю. Вероятно, это единственное преимущество экрана 720p, который не потребляет столько энергии, как Full HD.

Камеры

Moto G Power имеет модуль камеры в форме квадрата на задней панели с четырьмя равномерно расположенными предметами .Вы можете подумать, что это все модули камеры, но один из них - искусно замаскированная вспышка. Другой - 2-мегапиксельный датчик глубины, который не делает ничего, кроме увеличения портретного режима (что все еще посредственно). Кроме того, у вас есть одноразовая 2-мегапиксельная макро-камера. Как и любая подобная камера, которую я использовал, она давала темные, размытые изображения и, как правило, ее не стоит использовать. Здесь нет сверхширокой камеры, экшн-камеры и оптического зума. Итак, остается одна камера, которая имеет значение: 48-мегапиксельная основная.

Хорошая новость - основная камера грамотная.Датчик Samsung S5KGM1 разделяет изображения до 12 МП, объединяя четыре из своих 0,8 мкм пикселя в более крупные пиксели. Это должно улучшить сбор света. Камера по-прежнему не работает на флагманском уровне при слабом освещении, но для своей цены она достаточно хороша. Снаружи G Power прорабатывает множество деталей, а скорость затвора остается достаточно высокой, чтобы запечатлеть извивающуюся собаку или ребенка. Обработка фотографий также не стирает мелкие детали или не увеличивает резкость, как некоторые прошлые устройства Moto.

Мне меньше нравятся цвета, которые вы получаете от камеры Moto G Power.Многие изображения, которые я сделал, выглядят размытыми, а те, что сделаны при тусклом освещении, также имеют нестабильный баланс белого. Однако это именно то, чего я ожидал от телефона за 200 долларов в 2021 году.

Стоит ли покупать?

Только если вы действительно заботитесь о времени автономной работы . Серия Moto G демонстрирует свои лучшие качества, когда Motorola расширяет границы, но это не относится к Moto G Power 2021 года. Это реальный шаг назад по сравнению с G Power 2020 года. И производительность, и качество отображения хуже, чем я ожидал за эти деньги, а две из трех камер телефона практически бесполезны.Я действительно хочу, чтобы OEM-производители перестали этим заниматься.

Время автономной работы феноменальное, но это не может полностью компенсировать недостатки телефона. Программное обеспечение могло быть причиной для покупки G Power, но оно работает под управлением Android 10, и единственное гарантированное обновление доведет телефон до Android 11, с которым он должен был запускаться в первую очередь. Если бы я тратил 200 долларов на телефон, я бы, наверное, посмотрел на устройства Nokia до появления нового G Power.

Купи, если ...

  • Вы цените время автономной работы выше других характеристик.
  • Вас не волнуют навороты на более дорогих телефонах.

Не покупайте, если ...

  • Качество и производительность дисплея имеют не меньшее значение, чем время автономной работы.
  • На телефоне нужно запускать множество приложений и игр.

Купить: Motorola, Amazon

Через месяц

Недавно я провел больше времени с G Power и продолжаю впечатляться временем автономной работы.Я отвлекся, когда недавно включил его снова, не забыв вернуться к телефону только через несколько дней. Батарея все еще была на уровне более 60%, когда я взял ее в руки. Это здорово, если вы заботитесь о долговечности, но у Moto G Power нет ничего другого для этого.

Общая производительность системы по-прежнему кажется низкой, и я теряю надежду, что Motorola исправит это в обновлении. На самом деле, телефон не получил никаких обновлений с момента запуска - он по-прежнему работает на той же сборке Android 10 с исправлениями безопасности от ноября 2020 года.Я знаю, что это дешевый телефон, но нет причин, по которым он должен отставать с точки зрения безопасности сразу после выхода из ворот. Кроме того, это устройство, рекомендованное для предприятий Android, и все они должны получать исправления не реже, чем каждые 90 дней. Итак, как и G Play, Moto G Power нарушает правила Google. Если так поступают в Moto с новым телефоном, как он справится через год?

Дисплей тоже вонючий. Motorola допустила ошибку при переходе на 720p, при этом увеличив занимаемую площадь телефона.У него просто нет той ясности, которую я ожидал в последние несколько лет, даже от дешевых телефонов. Устройства Samsung A-серии и Nokia по аналогичной цене могут управлять экраном 1080p, но не Motorola. Олеофобное покрытие на стекле стирается намного быстрее, чем на других бюджетных телефонах, которые я использовал в последнее время.

Я с трудом представляю себе потребителя, которому следует купить Moto G Power. Я полагаю, что тот, кто не пользуется телефоном часто, может оценить, что вы можете просто оставить его на несколько дней подряд и при этом сохранить большую часть заряда.Однако этому человеку также нужно не обращать внимания на плохой дисплей, и надо признать, что многим людям все равно, пока он работает. Бууууууут, я бы не хотел давать менее искушенному пользователю телефон, который более чем на четыре месяца отстает от исправлений безопасности сразу после выхода.

Motorola Moto G Power Сотовый телефон и обслуживание

Motorola Moto G Power является частью Программа тестирования мобильных телефонов и услуг в Потребительские отчеты.В наших лабораторных тестах смартфоны такие модели, как Moto G Power, оцениваются по нескольким критериям, например перечислено ниже.

Камера: качество изображения сзади Качество неподвижного изображения при использовании задней (основной) камеры.Он основан на объективных и субъективных оценках тестовых изображений, которые включают оценку разрешения, динамического диапазона, точности цветопередачи и визуального шума.

Камера: задняя с качеством видео 1080p Качество видео основано на суждениях обученных экспертов, которые просматривали записанные видеоизображения, снятые с максимально возможными настройками качества (1080 макс.) в нескольких условиях освещения.

Камера: качество селфи-изображения Качество фотографий при использовании фронтальной (селфи) камеры. Он основан на объективных и субъективных оценках тестовых изображений, которые включают оценку разрешения, точности цветопередачи и визуального шума в различных условиях освещения и на изображениях с эффектом боке.

Обзор мотоцикла

: CF Moto 300NK

CFMoto 300NK - самый дешевый в Австралии мотоцикл для учащихся объемом 300 куб.

CFMoto 300NK приводится в движение новым одноцилиндровым двигателем объемом 300 куб. См с водяным охлаждением и мощностью 25 кВт в его гибкой 151-килограммовой раме.

Это чрезвычайно гибкий маленький двигатель с хорошей передачей мощности по городу и хорошей проходимостью по шоссе, где он набирает обороты 5700 об / мин на шестом месте. Единственный раз, когда у него заканчивается затяжка, - это подъем по крутым холмам.

С 12,5-литровым баком и отличной топливной экономичностью вы можете проехать на этом байке намного больше 300 км на одной заправке.

Двигатель EFI имеет балансирный вал и шестую передачу для уменьшения вибрации. После долгой поездки я почувствовал лишь легкое покалывание в пальцах, но не в пальцах ног, благодаря подножкам с резиновым верхом.

Также была небольшая вибрация через зеркала, большие и широкие для хорошего заднего обзора. Они не шире, чем достаточно широкие рульки, поэтому фильтрация полосы движения на этом узком байке вполне подойдет.

Весь велосипед кажется очень узким, включая 795-миллиметровое сиденье, которое позволяет большинству гонщиков легко ступить на землю. Сиденье на заднем сиденье снимается с помощью ключа, но под ним мало места. Сиденье водителя снимается с помощью гаечного ключа.

Это высокоманевренный мотоцикл в условиях дорожного движения и ограниченного пространства благодаря плавной заправке топливом, легкому весу и узкой раме.Шестиступенчатая коробка передач гладкая и безупречная, без ложных нейтральных передач, и нейтральная передача легко выбирается при остановке.

Торможение осуществляется испанскими тормозными суппортами J Juan и двухканальным контроллером ABS Continental. Они прочные, с разумной чувствительностью как рычага, так и педали, но передняя часть гаснет при резком торможении.

Подвеска может и элементарная, но вполне способная. как мотоцикл такой легкий. У более тяжелых гонщиков могут быть проблемы, и вилка может нервничать из-за высокочастотных ударов.Мой рост 183 мм, и я считаю, что положение для катания довольно нейтральное, за исключением довольно высоких подножек, из-за которых мои ноги стеснялись. Их легко можно было немного опустить, так как у него большой просвет на поворотах.

Современные особенности включают полноцветную приборную панель TFT с удобным индикатором переключения передач, светодиодную фару, запираемую крышку топливного бака и дневные ходовые огни. Приборы легко читаются в большинстве условий освещения, хотя они могут отражать солнечные блики под определенными углами.

Вы также можете выбрать между традиционным аналоговым дисплеем или цифровым представлением.
Интересно, что в них есть режимы двигателя «Спорт» и «Дождь», но они не активны… пока! Эта функция ожидается в будущих моделях. Элементы управления просты и немного дешевы, но тактильны и работают нормально. Несмотря на то, что они произведены в Китае, отделка и отделка близки к японским стандартам.

Несмотря на то, что на тестовом велосипеде периодически возникала утечка охлаждающей жидкости, которая была связана с плохо подогнанной крышкой, я нашел велосипед прочным и надежным. Новичкам будет легко и приятно ездить, и она будет полезна в большинстве дорожных ситуаций.

По этой выгодной цене он также станет отличным вторым велосипедом для поездок на работу, чтобы сэкономить километры на вашем дорогом велосипеде.

  • Цена: $ 4990 на машине
  • Гарантия: 2 года / неограниченно км
  • Двигатель: , 4-тактный, 292,4 куб. См, с жидкостным охлаждением, 4-клапанный, одноцилиндровый с двойным верхним расположением цилиндров
  • Мощность: 25 кВт при 7200 об / мин
  • Крутящий момент: 20,5 Нм при 8800 об / мин
  • Коробка передач: 6-ступенчатая
  • Вес: 151 кг
  • Передний / задний: Подвеска Перевернутая телескопическая вилка / моноамортизатор среднего положения
  • Передние / задние: Тормоза 300 мм диск, двухпоршневой суппорт, ABS / 245 мм диск, однопоршневой суппорт, ABS

Эти мотогонки не могут насытиться приключениями на двух колесах!

Некоторые собаки более склонны к приключениям, чем многие наездники-люди: от крошечных йоркширских терьеров до бордер-колли, южноамериканских дворняжек и экстравагантных пуделей, эти пушистые четвероногие наездники преодолели тысячи миль на мотоциклах вместе со своими хозяевами.

Мы поговорили с несколькими вдохновляющими наездниками, которые решили поделиться своими байками и путешествиями со своими верными и бесстрашными мото собаками.

1. Уинстон и Рози Габриель

Рози, приключенческая наездница, путешествующая по миру уже несколько лет, нашла Уинстона в Омане крошечным забытым щенком и решила спасти его. «Во многих зоомагазинах в Омане этих щенков дёшево привозят с Филиппин, но за ними не ухаживают», - сказала Рози. Она получила Уинстона шесть с половиной лет назад, и с тех пор дуэт почти не расставался.



«Я начал брать Уинстона в поездки на мотоцикле около трех лет назад, и ему это очень понравилось. Думаю, для него ехать на байке - все равно что постоянно высунуть нос из окна машины », - объяснила Рози. Уинстон может быть маленьким, но он сертифицированная собака-поводырь, помогающая Рози справиться с несколькими проблемами со здоровьем, с которыми она борется, особенно с тревогой. Уинстон обеспечивает отвлечение и заботу, а также безоговорочную любовь и общение.

Пушистая искательница приключений счастлива и в коляске Рози Triumph Bonneville, и в сумке-переноске для собак, которую она использует, когда едет на своей Honda Shadow.Маленький всадник носит очки и ремни безопасности для безопасности и, по словам Рози, никогда не суетится на велосипеде: для Уинстона поездки - это приключение. «Если я оставлю его с мамой, он впадет в депрессию. Я думаю, что наша связь всегда крепнет, когда мы путешествуем вместе. Приятно иметь компанию, и Уинстону просто нравится быть со мной », - сказала Рози. Пара уже вместе проехала более 11 000 миль, путешествуя по США, Канаде и Оману.

Перед поездкой на велосипеде в Оман Рози немного опасалась, как Уинстон будет встречен местными жителями, после того, как услышала, что некоторые мусульманские культуры относятся к собакам с осторожностью.Но оказалось, что все было наоборот: бедуинские женщины выстраивались в очередь, чтобы сделать селфи с Уинстоном, дети хотели поиграть с ним, а Уинстону даже разрешали заходить в дома и столовые. «Люди его очень любили! Путешествовать с собакой - отличный ледокол », - вспоминает Рози.

В настоящее время Рози и Уинстон планируют свой следующий побег на Аляску на коляске Рози Бонневиль. Следите за их приключениями здесь.

2. Мотоцикл Милли и Пол

Пол Кроссан, сантехник и мотоциклист на пенсии, не встанет на два колеса, если не приедет его мото-собака Мотоцикл Милли.Пол спас Милли из приюта для животных: у нее было плохое начало в жизни, и она страдала от проблем с привязанностями. Пол не возражал против этого - он хотел компании, и преданность Милли была тем, в чем он нуждался. «Когда я катаюсь на велосипеде в большинстве мест, я думал, что посмотрю, можно ли взять с собой Милли. Периода адаптации никогда не было, Милли начала кататься с первого дня. Она была просто счастлива, что была со мной! », - сказал Пол. С тех пор Милли была с ним повсюду.

По словам Пола, Милли любит ветер в волосах и любит лаять на других собак, когда пара проходит мимо.Она носит шлем, закрывающий лицо, для защиты ушей и глаз, а также сшитый на заказ кожаный жилет. Однако Милли не просто катается верхом: она также участвует в благотворительных акциях. В настоящее время Милли является талисманом Шотландской волонтерской службы экстренной помощи, где люди могут встретиться с ней. Милли также является талисманом новой группы под названием Riders For Animals. «Я очень рад этому. Основное внимание уделяется защите животных. Пройдет некоторое время, прежде чем она превратится в зарегистрированную благотворительную организацию, но в то же время мы предлагаем поддержку существующей благотворительной организации по защите животных, пригласив группу байкеров (и Милли) на мероприятия и помогая повысить осведомленность и собрать средства для благотворительности ». , - пояснил Павел.

Часы: знакомьтесь с Милли, лучшим велосипедистом Великобритании

Но у Милли даже больше достижений, чем это: после того, как Пол и она приняли участие в соревновании под названием «Keep Britain Biking», Милли получила официальный титул «Лучший друг Британии по велоспорту».

Пол и Милли неразлучны. «Мы путешествуем по всей Шотландии. Абсолютно все делаем вместе. Как бы я ни спасал ее, она также спасла меня во многих отношениях », - сказал Пол. Следите за их приключениями здесь.

3.Денди и Израиль

Израиль Джиллет, американский искатель приключений и любитель собак, в настоящее время едет на своем Suzuki DR650 со своим пушистым другом Денди. Предшественница Денди Дейзи преодолела более миллиона миль, 49 штатов и 34 страны, путешествуя вместе с Израилем - и после того, как она скончалась в Румынии в 15 лет, Израиль решил, что ему нужен другой попутчик.

«Поездки по суше на Аляску, Турцию и Марокко с Дейзи были самыми запоминающимися. Денди происходил из того же приюта для животных, что и Дейзи в Джонсон-Сити, штат Теннесси.Хотя он был немного пуглив, когда я его взял, он очень быстро начал кататься. В дороге или на бездорожье Дэн счастлив на велосипеде, у него есть для этого талант! Чем быстрее и пышнее, тем лучше », - сказал Израиль.

По словам Израиля, катание на лошадях с Денди улучшает их отношения: собака была уже на семь или восемь месяцев старше, когда Израиль забрал ее из приюта, поэтому добиться доверия оказывается немного сложнее. «Однако чем больше мы охватываем территорию (с тех пор, как он принял его в январе), тем больше он привязывается ко мне.Езда делает вещи для меня особенными, и я чувствую, что то же самое и с моими собаками », - объяснил Израиль.

В настоящее время для Dandy используется сварная металлическая корзина, которая, по мнению Израиля, является самым прочным и наиболее защитным вариантом из существующих. Попав в аварию в Турции на скорости 80 км в час, Дейзи вышла из корзины в целости и сохранности - Израиль убежден, что это лучший вариант и для Денди. По его словам, чрезвычайно важно хорошо дрессировать собаку, иметь навыки верховой езды и следить за тем, чтобы собаке было комфортно на велосипеде.Делать маленькие шаги, чтобы приспособить вашу собаку к мотоциклу, и найти лучшую оснастку для безопасной езды также является ключевым моментом, а также инвестировать в качественный жилет и шлейку с высоким качеством изображения.

В настоящий момент Израиль и Денди едут вместе как по дороге, так и по бездорожью. Следите за их приключениями здесь.

4. Хиггс и Доминик

Доминик Кравчик, австрийский фотограф и путешественник, был счастливым обладателем Triumph Tiger 800XC, пока не появился маленький ирландский терьер Хиггс.Чтобы разместить Хиггса на байке, Доминик быстро продал «Тигр» и купил вместо него коляску «Урал».

«Моя жена Беттина купила мне Хиггса в 2015 году, и, проводя все больше и больше времени с новым щенком, я понял, что байк просто пылится в гараже. Я решил, что хочу попробовать совместить оба моих увлечения - езду на мотоцикле и заботу о Хиггсе », - объяснил Доминик.

Для Доминика Хиггс стал верным другом в трудную минуту: решая проблемы со здоровьем после несчастного случая на лыжах, снова научившись ходить, испытывая стресс и давление на работе, Доминик впал в депрессию и стал недоверчиво относиться к людям.Когда его жена Беттина привела Хиггса домой, маленькая собачка стала для Доминика источником безоговорочного доверия и привязанности. «Я тогда был в трудном положении, и когда Беттина сказала, что заводит нам собаку, я не был уверен, что это хорошая идея. Но, оглядываясь назад, это было лучшее решение! », - сказал Доминик.

С тех пор счастливое трио совершает поездки на мотоциклах в Италию, Хорватию и Швейцарию. Для Хиггса чрезвычайно важно сопровождать Доминика и Беттину в поездках на мотоцикле - верный терьер терпеть не может, чтобы его оставили в покое.«Я беру Хиггса с собой куда угодно, а он просто так любит кататься», - объяснил Доминик. По его словам, Хиггс очень любопытная собака и любит познавать новые места.

Доминик, Беттина и Хиггс отправляются в путешествие в Болгарию в конце этого года. Следите за их приключениями здесь.

5. Шэдоу, Негрита, Стю и Джанелл


Фото @ HP2Mav

Австралийские путешественники по всему миру Стюарт и Джанелл уже четыре года путешествуют вместе со своими двумя собаками Шэдоу и Негритой.Группа смельчаков преодолела тысячи миль по Северной и Южной Америке, Африке и Европе. Изначально Стю и Дженелл не планировали путешествовать с собаками, но после того, как у их любимого кросса бультерьера Скайлы был диагностирован рак, они поняли, что не смогут оставить ее позади. «Скайле сделали химиотерапию и пересадку костного мозга, и ей стало немного лучше, поэтому мы взяли ее с собой. К сожалению, через шесть месяцев после поездки она умерла, но к тому времени мы усыновили Негриту, бездомного щенка, которого мы встретили во время путешествия по Венесуэле », - сказал Стю.

Позже пара увидела маленькую собаку, сбитую автомобилем в Колумбии. Отведя ее к ветеринару, паре сказали, что она станет бездомной и не выживет, поэтому они взяли Шэдоу. Когда Негрита и Шэдоу благополучно спрятались в переносках Pillion Pooch, которые Стюарт и Дженелл сами сконструировали, пара попала в цель. снова дорога и объехала Африку. По их словам, Pillion Pooch - очень безопасная и удобная переноска для собак: оба щенка носят шлейки, которые пристегиваются к внутренней части переноски, собаки имеют свои кровати внутри и имеют достаточно места, чтобы чувствовать себя комфортно.


Фото @ HP2Mav

По словам Дженелл, собаки для них как семья: пара не скучает по дому, потому что Шэдоу и Негрита всегда рядом с ними. «И конечно, путешествие немного медленнее, потому что вам нужно останавливаться и ходить, часто поить и кормить собак, вы не можете просто собрать их и уйти. Но все это стоит того », - добавила она.

В настоящее время Стю и Дженелл с Шэдоу и Негритой готовятся к следующему этапу своего путешествия по Европе и Азии.Следите за их приключениями здесь.

Почетное упоминание: Spirit и Ara

После трагической гибели его сына Ланса от рака тринадцать лет назад Ара Гюрегян и его пушистый товарищ Дух стали чем-то вроде легенды на дорогах. Бесконечно путешествуя по Северной Америке, Ара и Спирит, собака-спасатель, которой оставался всего день до того, как ее усыпят в приюте, преодолели бесконечные мили на мотоцикле с коляской BMW GS. Ведя блог, писал книги и статьи, чтобы поделиться своим путешествием с другими, Ара стал настоящим кочевником.

Spirit, который страдал от пренебрежения и жестокого обращения со стороны своего предыдущего владельца, вышел на дорогу как естественный: пара вместе преодолела около 300 000 миль вокруг Соединенных Штатов, катаясь по дороге и бездорожью. И Ара, и Спирит любили проводить время на свежем воздухе, устраивать кемпинги в диких местах и ​​открывать для себя природу. «Я спас его, а он спас меня», - сказал Ара о Духе.

Для Ара, которому сейчас 69 лет, путешествие на мотоцикле с Духом в течение многих лет было путешествием исцеления и поиска новой цели.К сожалению, Spirit прошел, и Ара чувствует, что больше не может выносить ухабистые дороги, а мотоцикл с коляской «Old Faithful» был продан. Тем не менее, Ара с тех пор завел новую собаку Зои и до сих пор совершает с ней короткие четырехколесные поездки.

«Как бы я ни скучал по своему Бадди-духу, Зои пересекала мне дорогу. Зои, самая милая собака, которую я когда-либо встречал! », - написал недавно Ара в своем блоге.

Автор: Egle Gerulaityte

Путешествуя по миру очень медленно и не воспринимая это слишком серьезно, Эгле всегда в поисках интересных историй.Редактор журнала Women ADV Riders, она фокусируется на обычных людях, делающих необычные вещи, и надеется вдохновить путешественников на всех двухколесных маньяков.

Мотоциклетная собака своими руками, схемы и чертежи. Самодельный моторизованный тягач Изготовление моторизованных собак на дом

«Не лает, не кусается, катается по полю» ... Не ломайте голову над этой странной загадкой.

В нем скрывается необычный автомобиль, предназначенный для перевозки людей и грузов по бездорожью.Ассоциация с ездовой собакой возникает из-за раздельного расположения транспортного модуля и саней. Поэтому моторизованный тягач часто называют «моторизованной собакой».

Обычная рабочая среда для этой машины - замерзшие озера и реки, заснеженные леса и поля. Подавляющее большинство владельцев мотоциклетных собак - охотники, рыбаки и туристы.

Незнание большинством горожан моторизованных тягачей на фоне роста их популярности требует от нас подробного рассказа об их типах, возможностях и особенностях эксплуатации.

Что такое моторизованный тягач?

Созданный для зимнего бездорожья, моторизованный тягач имеет много общего со снегоходом. Принципиальное отличие - размещение водителя вне платформы с мотором на буксируемых санях. Это не пустая прихоть конструкторов, а важное компоновочное решение, позволяющее снизить вес автомобиля и повысить его проходимость. Еще два преимущества перед снегоходом - простота конструкции и доступная цена.

Особо следует отметить компактность и малый вес этой машины. Его легко можно разместить в универсале.

Лучшее время года для моторизованного тягача - зима, а идеальным местом для путешествий является заснеженная поверхность реки или озера. Изначально эти машины предназначались для любителей подледной рыбалки. Схема работы моторизованной собаки очень проста: на машине ее привозят на берег водоема, разгружают и гонят по льду в поисках хорошей поклевки.У большинства машин есть топливный бак на 30-40 км, поэтому за одну заправку можно отойти от базы на 15-20 км.

Хороший моторизованный тягач уверенно движется не только по накатанному, но и по достаточно глубокому снегу. Он может перевозить грузы через лес и по пересеченной местности, изобилующей взлетами и падениями.

Летом транспортные возможности этой техники уменьшаются, так как каменистый грунт быстро разрушает резиновые гусеницы. А вот для поездок по болотистым местам, полям и лесным дорогам достаточно активно в теплое время года используют мотобуксировщики.

Хорошие тяговые характеристики и отличная маневренность эта машина пользуется спросом в приусадебном хозяйстве круглый год.

Летом моторизованная собака не отдыхает, а работает вместе с хозяином.

«Анатомия» мотособаки

Здесь все нужно раскладывать "по косточкам". Моторизованный тягач состоит из следующих частей:

  1. Двигатель.
  2. Рама для переноски.
  3. Кулоны.
  4. Коробки передач.
  5. Гусеницы.
  6. Электрооборудование и системы управления.

1. Двигатель чаще всего одноцилиндровый четырехтактный мощностью от 6 до 15 «лошадей».

Наиболее популярны три типа силовых агрегатов: более дорогая Honda, а также более бюджетная MTR (китайский аналог японской марки) и Lifan. Разница в цене между ними довольно ощутимая и достигает 20 000 рублей.Разница в надежности не такая уж и значительная. Поэтому многие покупатели выбирают технику с китайскими моторами.

Если говорить о тяговых характеристиках, то 6-сильный агрегат - это вариант для одного человека для рыбалки или охоты с необходимым снаряжением (50-70 кг). Мото собачка с мотором более 9 л. справится с перевозкой двух человек и доставит на санях два центнера груза в нужную точку.

2. Рам нужно уделить должное внимание, так как он испытывает серьезные нагрузки при движении по бездорожью.Тонкий металл здесь не допускается. Он быстро деформируется, делая машину непригодной для использования.

Специалисты утверждают, что необходимая минимальная толщина стального листа составляет 3 мм. Что касается надежности стального профиля каркаса, то лучше всего судить по отзывам владельцев данной техники.

Рама - основа надежности и долговечности

3. Подвеска Моторизованный тягач - важный показатель его ходовых качеств.Существует две системы структурной подвески: роликовая и полозковая.

Роликовая подвеска

Противоскользящая подвеска - гусеница скользит по внутренней «лыже»

При движении по пересеченной местности роликовая подвеска комфортнее заноса, но хуже преодолевает глубокий снег (забиваются полости между катками). В свою очередь, лыжная система может работать только зимой. Ей нужен снег, чтобы охладить трения гусеницы о лыжню - слизь.

Из современных модификаций роликовых подвесок можно выделить варианты, в которых реализована не жесткая, а пружинная поддержка роликов. Благодаря такому решению моторизованный тягач мягче движется по твердой поверхности промерзшего водоема и грунтовых дорогах.

4. Трансмиссия передает вращение вала двигателя на ведущую звездочку гусеницы. Она бывает двух типов: автоматическая коробка передач и вариатор.

Главное преимущество автоматического сцепления - высокое тяговое усилие.К недостаткам можно отнести повышенный износ фрикционных дисков и необходимость частого обслуживания.

Вариатор обеспечивает плавную бесступенчатую передачу крутящего момента от двигателя на гусеницу, меньший износ деталей и экономию топлива. Надежнее, но дороже «автомата». Самым слабым местом трансмиссии CVT является приводной ремень. Его приходится часто менять после активного передвижения на сложных участках.

Специалисты по мотоциклам

считают, что вариатор оптимален для зимней эксплуатации.Автоматическая трансмиссия и рама с подрессоренными роликами - лучшее решение для всесезонной эксплуатации.

5. Конструкции гусениц отличаются шириной, длиной, высотой и шагом боевого упора.

В зависимости от ширины гусеницы бывают двух типов:

  1. Снегоход (38 см).
  2. Специально разработан для буксировки автомобилей (50-55 см).

Снегоход «Бурановская» гусеничный не отличается высокой проходимостью. Технику с таким гребным винтом лучше эксплуатировать на прокатных зимних дорогах или на водоемах.Малая ширина колеи снижает устойчивость машины. Чаще всего его устанавливают на бюджетные модели с автоматической коробкой передач и мощностью мотора не более 7 л / с. Покупку моторизованной собаки с узкой гусеницей можно порекомендовать тем, кто ездит один и не возит тяжелые грузы.

Гусеница 50 см - самый популярный вариант. Большая ширина и высокие проушины делают буксир более проходимым, устойчивым и маневренным.

Стандартная гусеница (длина 2828 мм, ширина 500 мм, высота выступа 21 мм)

Для увеличения проходимости моторизованные тягачи оснащают так называемой агрессивной гусеницей.Отличается большей шириной (55 см), особым «рисунком протектора» и высотой проушины (32 мм против 21 мм у стандартного).

Агрессивная гусеница

Для передвижения по голому льду, для плотного снега разработана раздельная конструкция. Он состоит из двух узких дорожек, соединенных металлическими проушинами. Узкая специализация этой конструкции делает ее непригодной для передвижения по глубокому и рыхлому снежному покрову.

Гусеница разъемная

6. Дополнительно к стандартной "электрике" обслуживающий двигатель, моторизованная собака по Вашему желанию может быть укомплектована электростартером (в базовой комплектации предусмотрен ручной запуск) и катушкой освещения.

О необходимости первого устройства можно поспорить, поскольку ручной запуск двигателя на тягаче работает надежно. Но об установке катушки освещения говорить нет смысла. Он подает электричество на фару, без которой в темноте далеко не уедешь.

Единственный нюанс, о котором следует знать, это сила тока, генерируемого катушкой. Трех ампер будет недостаточно для питания стандартной лампы на 55 Вт в вашей фаре. Поэтому лучше, если мотособака будет оснащена катушкой на 7 Ампер.Его хватает не только на освещение, но и на питание электрообогрева ручек управления - дополнительная полезная опция для мотобуксировщика.

Управление двигателем и трансмиссией, выбор направления движения - все в этой машине осуществляется с помощью двуручной стойки, в просторечии называемой «рогами». Он шарнирно соединен с силовым модулем и напоминает систему управления мотоблока.

Свободное место на платформе мотоциклетной собаки не пусто.Он перевозит грузовое и туристическое снаряжение.

Говоря об устройстве моторизованной собаки, необходимо сказать несколько слов о полезном дополнении - лыжном модуле. Он превращает автомобиль в своего рода легкий снегоход, позволяя водителю сидеть на грузовой платформе с удобным управлением.

Лыжный модуль тягача

Пять популярных производителей

Популярность моторизованных собак сегодня такова, что только ленивый производитель не пытается предложить рынку свою версию машины.Разобраться в пестром разнообразии наименований и моделей непросто. Как всегда, видео, размещенные в Интернете, и отзывы владельцев - полезный гид в этом вопросе.

В этой связи заслуживают внимания моторные тягачи компании. Бурлак ... Надежность конструкции и отсутствие проблем с запчастями радует владельцев данной техники. В 2016 году самую бюджетную модель этой компании (6,5 л.с.) можно будет купить за 52000 рублей, самую оснащенную (15 л.с.) за 82600 рублей.

Тягач Бурлак

Не менее популярны всесезонные автомобили российской компании Койра (КОиРа) ... Они оснащены двумя гусеницами и пневмоколесными катками для повышенной проходимости на болотистой местности. Ценники на них начинаются от 82000 рублей и заканчиваются 135000 рублей.

Скоростные моторизованные тягачи не вызывают нареканий у владельцев Chinook российской сборки, уверенно преодолевая рыхлый снег и весеннюю оттепель.Ориентировочная цена на эти машины составляет от 74 000 до 105 000 рублей (с лыжным модулем).

Моторные собаки

заслуживают положительных отзывов Paxus за высокую проходимость, надежность и ремонтопригодность. Приобрести их можно по цене от 51 000 до 250 000 рублей. в самой богатой и полной комплектации.

Высокие позиции в национальном рейтинге занимают автомобили Leopard ... Самыми популярными моделями этого производителя являются Partizan и Pathfinder.Они экономичны, просты в эксплуатации и обслуживании. Стоимость машин в зависимости от мощности двигателя и комплектации колеблется от 56 до 120 тысяч рублей.

Штанги Pathfinder

Как сделать мотособаку своими руками?

Многие любители самодельных конструкций успели приложить свои руки к созданию мотобуксировщиков. Это непростое дело, требующее хорошего дизайна и слесарных навыков.

Самодельная моторизованная собака, собранная на базе маломощного двигателя от бензопилы или мопеда, не может считаться серьезным механизмом.Это скорее забавная игрушка, чем надежный помощник на охоте или рыбалке.

Основные узлы будущего тягача - двигатель, вариатор, цепь, ведущая звездочка, ролики и гусеница - лучше покупать в готовом виде, сосредоточив основные усилия на изготовлении прочной рамы и качественной установке купленных агрегатов.

Самодельная рама - вид сверху

Приварив раму по чертежам, к ней прикрепляют опоры для гусеницы, валы с роликами и ставят гусеницу.

Следующим шагом является установка платформы из толстой фанеры или стального листа и установка на нее двигателя, вариатора и приводной цепи.

Изготовить моторизованную собаку своими руками без ограждения погрузочной платформы - это значит каждый раз тратить время на закрепление багажа веревками или эластичными стропами. Решетка забора сваривается из небольшого трубчатого профиля сечением 20х20 мм.


Мотоциклетные собаки своими руками сегодня изготавливают многие мастера.Эти устройства представляют собой небольшие гусеничные снегоходы, с помощью которых можно буксировать сани. Этот вид техники стал известен сравнительно недавно, около 20 лет назад, но сегодня он уже смог завоевать популярность у широкого круга потребителей. Вы можете не только приобрести оборудование, но и изготовить его.

Почему стоит делать мотоциклетную собаку

Техника компактная, неприхотливая и не требует отдельного складского помещения. Если такой моторизованный тягач изготовить самостоятельно, то он сможет облегчить вам жизнь, особенно это касается рыболовов и охотников, а также любителей активного зимнего отдыха.Собрать это устройство можно из имеющихся инструментов, такой подход будет более экономичным по сравнению с покупкой модели заводской сборки.

Подготовка к работе

Перед тем, как приступить к сборке мотособаки своими руками, необходимо определиться с ее характеристиками. Важно определиться, какой грузоподъемностью будет оборудование, какой двигатель будет использовать и какой тип трансмиссии будет использован в конструкции. Техник должен решить, будет ли двигатель запускаться электростартером или вручную.

Когда делают самодельные моторные собаки, обычно их дополняют приспособлениями, которые будут реагировать на запросы хозяина. К ним относятся:

  • лебедка;
  • цепная защита;
  • дополнительный свет.

Возможно, вам понадобится буксирный тягач толкающего типа. Все эти характеристики определят необходимый набор инструментов и материалов.

Выбор двигателя и базовая сборка

На первом этапе мастеру предстоит собрать раму, на которой будут усилены двигатель, шасси и коробка передач.Для этого обычно используют швеллер или металлическую балку, из одного из которых можно будет собрать прямоугольный каркас, а для этого понадобится сварочный аппарат и угловая шлифовальная машина. При сборке мотособаки своими руками на раму устанавливают крепеж для редуктора и мотора, при этом следует использовать стальной уголок. Двигатель может быть любым, можно позаимствовать от бензопилы Дружба или Урал. Именно так поступили производители первых моторизованных тягачей.

Однако можно использовать и мощный мотор, который можно взять от импортного скутера или мопеда. Если говорить о двигателе Ш-58, можно выделить его главное преимущество - возможность использования механической коробки передач. Если мы используем двигатель иностранного производства, то он должен быть малолитражным, желательно предпочесть двухтактный двигатель, потому что четырехтактный двигатель той же мощности будет иметь более внушительную массу. Если говорить о мощности, то 6.5 литров будет достаточно. с., это обеспечит скорость 30 км / ч, что актуально даже при движении по глубокому снегу.

Работа над шасси

Если вы задумываетесь над вопросом, как сделать мотособаку своими руками, то вам необходимо позаботиться о системе управления и ходовой части. Последний основан на опорных подшипниках. На токарном станке с учетом выбранных подшипников изготавливаются втулки, толщина стенки которых должна составлять 5 мм.

Используются для крепления опорных подшипников по углам рамы. Передний и задний мосты обтачиваются на токарном станке, и в результате получаются валы.В описываемой конструкции больший объем нагрузок будет приходиться на заднюю часть. Поэтому задний вал необходимо сделать приводным, на него надевается ведущая звездочка, которая фиксируется сваркой. Он должен быть соединен цепью с коробкой передач.

Самодельные мотособаки своими руками изготавливаются по определенной технологии, которая предусматривает дополнения к снаряжению в виде гусениц. Их можно изготовить из конвейерной ленты шириной 22 см, которая дополнительно усилена металлическими шинами.Можно позаимствовать гусеницу у снегохода «Буран», но для расширения ходовой части ее разрезают пополам и делают вставки.

Порядок работы

Гусеницы иногда изготавливаются из древесины твердых пород или вагонов Бурана, которые распилены и соединены вставками. На четырехступенчатую коробку и двигатель необходимо установить шкивы, которые соединяются ременной передачей. Рулевое колесо дополнено встроенными элементами управления, такими как рычаги дроссельной заслонки и сцепления, а также селектор передач.Снимается с самоката или мопеда.

Сборка моторизованной собаки своими руками предполагает закрепление ручки с правой стороны, при этом ручка сцепления и переключения передач должна быть с левой. Рулевое колесо фиксируется двумя трубками, которые должны иметь вид буквы P. Получившаяся вилка крепится к задней оси шайбами, которые укрепляются сваркой. В результате не будет разницы в управлении обычным мопедом и тягачом.

Можно изменить технологию работы.Например, моторизованная собака-толкач своими руками сделана практически в такой же технике, но разница выражается только в насадках. Для этого используются узлы и детали, позаимствованные у других механизмов и устройств, ранее пришедших в негодность.

Использование мотоблока

В конструкции можно использовать мотоблок, который ляжет в основу. Однако при этом можно будет достичь скорости равной 5 км / ч. Из конвейерной ленты необходимо сделать две дорожки, и шнур будет однослойным.Применяя пластиковые трубы для отходов, вы сможете достроить дорожки. Из полиэтилена потребуется лобзиком вырезать ведущие звезды.

Мотоциклетная собака из мотоблока своими руками изготовлена ​​по технологии, предполагающей дополнение техники сидячими санками. Кондуктор делается из старой двери, на поверхность которой нужно набить штапики и планки остекления, расстояние между ними будет 35 мм. Гусеницы и натяжной ролик надеваются на ведущую звездочку.

Заключение

Если вы решили сделать моторизованную собаку, то элементы соединяются между собой углами, на которых расположена площадка для крепления двигателя. Промежуточное колесо будет иметь диаметр 290 мм. Диаметр впадины на ведущей звездочке - 290 м, звездочка надевается на ось мотоблока.

С учетом параметров агрегата необходимо выбрать габариты конструкций из швеллера, уголка и трубы.Например, подшипники будут 107 и 205 мм. Иногда последний параметр оказывается слишком большим для такой техники, но если под рукой есть запчасти, то их можно использовать. Принимая во внимание диаметр оси агрегата, необходимо выбрать подшипник, который подходит к оси.

Чтобы тянуть скрепер, проще приобрести готовый мини-снегоход, мотобуксировщик или толкач, чем делать это самому. Однако, как показывает практика, заводские модели имеют множество недостатков, начиная от некачественных деталей и заканчивая недоработками конструкции.Такие моторизованные собаки не хотят тянуть волоку. Неудивительно, что в инструкции для мотобуксировщиков можно увидеть предупреждение не выходить из дома более чем на километр без сопровождения другого водителя. Согласитесь, застряли в снегу вдали от дома? не очень радужная перспектива.

У китайских моторизованных собак постоянно ломается карбюратор, расстраивается сцепление, гусеница ослабляется или что-то еще ломается. Поэтому во избежание подобных неприятностей лучше всего своими руками сделать моторизованную собаку или толкатель полностью с нуля, либо переделать заводской вариант.Главный недостаток? Это трудоемкое, трудоемкое и квалифицированное изготовление каркаса и подгонка деталей.

Почему самодельные моторизованные тягачи предпочтительнее

Каких недостатков можно избежать, разработав собственную модель? Из-за неправильной конструкции гусеницы буксира могут забиться снегом. В другом случае моторизованная собака встает на дыбы и зарывается в глубокий снег, швыряет его во всадника и волочится. Самодельные моторизованные тягачи с передним двигателем, в отличие от большинства заводских, где он расположен сзади, намного предпочтительнее.Тяга намного лучше, что экономит топливо и быстрее тащит. Кроме того, в буксире или толкаче могут быть предусмотрены дополнительные отсеки для припасов и снастей для рыбалки и работы.

Кроме того, сцепление тягача напрямую зависит от установленной гусеницы. Хорошее сцепление с гусеницей Буран, которая, к сожалению, не на всех современных тягачах. Для улучшения сцепления можно при желании разместить на гусеницах шипы.

В чем главное преимущество? По цене самого дешевого китайского буксира вы можете сделать более прочный буксир или толкач своими руками.За те же деньги мы получаем отличный двигатель, мощную гусеницу и более качественные детали.

Использование снегохода для мотокультиваторов

Если вы владелец мотоблоков? Салют ?,? Нева?,? Каскад?,? Селина?, МБ-2 ,? Рэй? или? Любимая? Можно приобрести приставку для снегохода с двумя гусеницами. Пока что это лучший способ сделать из мотоблока буксир или толкатель. Прошлые модели таких приставок подвергались критике со стороны пользователей. Однако они разительно отличаются от своих предшественников.В отличие от цепного привода, как у обычных мотособак, на оси мотоблока установлены две пластмассовые звездочки, на которые надеваются гусеницы. Для этих направляющих звездочек на каждой гусенице есть специальные пазы.

Использовать мотоблок для тяги очень удобно. Конструкция быстро разбирается, что позволяет разместить ее в легковом автомобиле. Однако недостатком мотоблока является то, что установленный в нем двигатель имеет мощность 6 или 7 литров.из. Моторизованный тягач из мотоблока и скрепера будет двигаться со скоростью до 15 или 20 км / ч, а средняя скорость может быть еще ниже. Такой тягач с трудом тянет за собой, не говоря уже о втором.

Как сделать моторизованный тягач своими руками

Для сборки самодельной модели некоторые детали лучше покупать готовыми. Гусеницу и катки можно взять от Бурана. Двигатель тоже продается отдельно? сегодня их огромное количество в Интернете.Среди множества китайцев лучше отдать предпочтение мотору Honda 9х13 л.с. из. Чтобы карбюратор работал нормально, обратите внимание на дизайн японской надписи. Этот карбюратор доставит вам меньше проблем с обслуживанием. Этот карбюратор лучше настраивается и регулируется.

Для изготовления мини-снегохода, тягача или толкателя двигатель от бензопилы «Урал» вряд ли подойдет, т. К. Он будет тянуть тяги в лучшем случае со скоростью пешехода. Мощность бензопилы? Урал? 5 л.с., а для полноценной моторизованной собаки этого мало. Мотор бензопилы? Урал? Подходит только для установки на снегокат в детской или взрослой одежде. Вместо этого можно использовать двигатель от мопеда или мотоцикла. Скорее всего, он будет мощнее, чем у бензопилы Урал, но не переборщите, так как двигатель слишком тяжелый? это тоже плохо.

В отличие от других деталей, буксирную раму нужно изготавливать самостоятельно. Для этого можно использовать металлические трубы квадратного сечения 20 х 40 х 120. На готовый каркас нужно приварить крепеж для коробки передач, двигателя и гусеницы.Как и каркас, нужно сделать рычаги управления из 120 металлической трубы. Однако для этого лучше взять круглую трубу. Две трубы скреплены перемычками, одна из них снабжена муфтой и газом.

Чехол для защиты двигателя моторного тягача изготовлен из листового металла, но в некоторых случаях можно обойтись и без него. Если двигатель установлен спереди, то в корпусе нет такой необходимости. Если мотор сзади, то защита от снежной пыли обязательно понадобится.В любом случае, решать вам или нет. Также можно использовать кузов от старого моторизованного тягача.

Итак, чтобы создать самодельную мотоциклетную собаку, не нужно много времени. Главное - умение работать сварочным аппаратом по свариванию каркаса и некоторое понимание механики. Как насчет регулировки карбюратора, регулировки сцепления или затяжки гусеницы? это все вопрос практики.

Моторизованный тягач или моторизованная собака - необходимая вещь для охотника.Этот вид транспорта можно приобрести в специализированном магазине, но цены на такую ​​технику высокие. Выход есть: можно собрать изделие самостоятельно, тогда затраты будут небольшими. Для того, чтобы моторизованная собака была сделана своими руками качественно, прослужила долго, потребуется подробная схема и чертежи, ряд инструментов и деталей.

Что такое моторизованный тягач - описание и назначение

Под моторизованной собакой понимается мини-снегоход (мини-снегоболотоход) с двигателем.Эта машина представляет собой сцепку от гусеничного тягача с санями или санями. Погонщик моторизованной собаки сидит в санях, и туда кладется любой груз. Некоторые модели собак имеют на тракторе специальное грузовое пространство. Мощность двигателя обычно колеблется от 6 л.с. из. до 13 литров. сек., скорость 30-40 км / ч. У мотособаки нет тормоза, о чем всегда должен помнить водитель.

Моторизованные тягачи пользуются популярностью у рыбаков и охотников. Их также можно использовать в сельском и лесном хозяйстве для перевозки небольших грузов.В отличие от колесной техники, собачьи лыжи позволяют передвигаться даже по рыхлому снегу, зимнему бездорожью, чем транспортное средство напоминает снегоход. Единственное отличие заключается в расположении водителя: они сидят за пределами платформы с мотором, что снижает вес моторизованной собаки и увеличивает проходимость. Также преимуществами перед снегоходом являются простота конструкции, меньшая цена.

На моторизованных собаках можно передвигаться по мерзлой поверхности водоема - озерам, рекам.Они идеально подходят для любителей подледной рыбалки и были специально разработаны для них. Машину легко транспортировать в автомобиле с помощью чехла, выгрузить на берег, а затем использовать по назначению. На моторизованной собаке можно перевозить грузы по пересеченной местности, изобилующей спусками, подъемами. В технике они путешествуют летом, весной и осенью по заболоченным полянам, лесным тропам.

Почему стоит делать мотособаку - причины

И покупная техника, и самоделки неприхотливы, компактны, не требуют много места для транспортировки и хранения.Но некоторые охотники предпочитают делать моторизованных собак своими руками, из подручных средств. Основная причина - экономичность: самодельный вариант будет стоить на порядок дешевле. Вы можете построить надежный и прочный буксир-толкач не дороже самого простого буксира из Китая.

Многие модели моторизованных собак, особенно китайской сборки, имеют массу конструктивных недостатков. Например, трасса часто может забиваться снегом из-за недосмотра застройщика. Другие возможные проблемы - моторизованные собаки встают на дыбы, зарываются в слишком глубокий снег, бросают снег в сани.Всех этих неприятностей можно избежать, сделав автомобиль самостоятельно.

С установленным спереди моторизованным собачьим двигателем, который почти всегда предусматривается в самодельных моделях, машина будет работать намного эффективнее. Вот очевидные плюсы:

  • экономия топлива и снижение общих проектных затрат;
  • более высокая скорость передвижения;
  • возможность сделать дополнительные отсеки для снастей.

Основные элементы мотособаки

Самой важной деталью техники является двигатель.Обычно для создания мотогонок используют одноцилиндровый карбюраторный бензиновый двигатель. Не менее важной деталью является резинометаллический гусеничный ход - движитель с подвеской. С помощью гусеницы в теплую погоду можно кататься по снегу, льду, мягкому грунту. Стоит более подробно рассмотреть все составляющие мотособаки.

Машинка с двигателем

Чаще всего для мотособаков используются двигатели марок Хонда, Ямаха (дорогие) или китайских марок (МТР, Лифан и др. Бюджетные). Эти силовые агрегаты сильно различаются по цене, хотя их мощность обычно равна.Очень хорошо зарекомендовали себя двигатели Лифан с центробежным (сухим) сцеплением. Некоторые используют мотор от мотоблока для создания моторизованных собак, снимают двигатель с бензопилы Урал, пилы Дружбы.

Самый популярный - мотор от мопеда Ш-58, предназначенный для ручного переключения передач. Также можно использовать моторы для скутеров. Главное, чтобы изделие имело хорошие тяговые характеристики, мощность не менее 6 литров. из. Этого достаточно для перевозки одного человека и груза 30-50 кг на моторизованной собаке.Для поездки двух человек и нагрузки 150-200 кг лучше выбрать двигатель объемом более 9 литров. из. Натяжитель цепи часто используется в качестве элемента настройки двигателя.

Моторизованная рама для перевозки собак

Рама должна быть отличного качества, так как она испытывает высокие нагрузки на дороге, особенно при движении по бездорожью. Эта конструкция сделана полностью вручную, она сделана из металлических труб прямоугольного сечения. Обычно достаточно трубы толщиной 3 миллиметра, более тонкий металл не подходит, она быстро деформируется.

Как сделать рамку своими руками, можно посмотреть на фото, видео. Берут две трубы сечением 20 * 20 мм, дополняют еще двумя размерами 20 * 40 мм, формируют каркас. В него вварены два уголка по 40 мм, сверху приварен защитный каркас для двигателя, который не даст повредить его при опрокидывании оборудования. Также желательно прикрепить к каркасу заклепками оцинкованный лист, чтобы закрыть дорожку.

Моторизованная подвеска собаки

Подвеска является важным показателем характеристик ходовой части.По конструкции он может быть роликовым, полозковым. Каток хуже показывает себя на снегу, но идеален для катания в теплое время года. Подвеска на спусках не дает забиваться трассам, но используется только зимой: нужен снег, который охлаждает систему (лыжный модуль).

Для самодельных моторизованных собак и поездок в любое время года стоит выбрать современную роликовую подвеску, но не с жесткими, а подпружиненными роликами. Такая моторизованная собака будет более плавно двигаться по замерзшей дороге.При езде придется избегать слишком рыхлого снега.

Трансмиссия с моторным захватом

Трансмиссия отвечает за передачу вращения вала главной звездочке гусеницы. Коробка может быть вариаторная, механическая, автоматическая, у некоторых есть задний ход (задний ход). Преимущество автоматической трансмиссии - высокое тяговое усилие, минус - быстрый износ ряда деталей, необходимость регулярного обслуживания.

В качестве механической можно использовать коробку от ВАЗа, другой старой машины.Ее плюс - простота обслуживания, отсутствие необходимости в частом ремонте, но пользоваться такой трансмиссией менее комфортно. Вариатор обеспечивает плавную передачу мощности от двигателя на гусеницу, что способствует снижению износа деталей и экономии бензина. Обратной стороной является слабый приводной ремень, который необходимо регулярно менять.

Гусеница моторизованной собаки

Такие устройства могут быть снегоходными и специализированными, созданными специально для моторизованных собак. Они различаются шириной, высотой, длиной.В продаже есть сменные снегоходные гусеницы, которые можно использовать при производстве мотобуксировщиков. Гусеницы от «Бурана» популярны, но высокой проходимостью не отличаются, мотопсов придется эксплуатировать только на промерзшем водоеме, хорошо раскатанной дороге.

Покупайте не слишком узкие гусеницы. Оптимальным считается изделие 50 см, так как оно делает моторизованную собаку устойчивой, проходимой и маневренной. В продаже есть и «агрессивные» внедорожные гусеницы, ширина их от 55 см, сделан особый рисунок протектора.У изделий увеличена высота проушины - она ​​составляет 32 мм (стандартно 21 мм). Вы также можете сделать свои собственные дорожки из конвейерной ленты. Дорожки изготовлены из березовой доски и других материалов.

Электрооборудование и системы управления машинами

Для управления моторизованными собаками они используют рулевое колесо, имеющее соединение с коробкой передач, рукоятку сцепления, газ, который следует брать от любого подходящего старого оборудования. Обычно базовая комплектация тягачей оснащена ручным запуском, но при желании его можно поменять на электростартер, добавить катушку освещения.Все это легко построить самостоятельно, но стоимость изготовления мотособаки увеличится.

Без электростартера вполне можно обойтись, к тому же ручной запуск считается более надежным с точки зрения выхода из строя. А вот без освещения ночью на мотособаке точно будет плохо, эту систему надо предусмотреть. Автомобиль необходимо укомплектовать катушкой на 7 ампер, чтобы не было проблем с питанием фар.

Самодельная мотоциклетная собака: технология

Перед началом работ необходимо подготовить все необходимые инструменты и снаряжение для моторизованной собаки.Подробнее о ходе работы вы можете узнать, посмотрев тематический видеоролик.

Подготовка к работе

Чтобы избежать проблем с использованием моторизованной собаки, важно сразу определить ее основные технические параметры:

  • грузоподъемность;
  • мощность двигателя;
  • тип трансмиссии;
  • Система запуска двигателя - ручная или электрическая.

Также стоит подумать о дополнительных устройствах мотособаки - лебедке, освещении, защитных элементах, сиденьях.Затем составляется точный чертеж, в котором будут отражены все нюансы. Далее вы можете заказать комплект запчастей для моторизованной собаки или подобрать их самостоятельно из имеющихся у другой техники.

Необходимые инструменты

При работе не обойтись без сварочного инвертора, дрели и болгарки, набора гаечных ключей. Также для монтажа моторизованной собаки вам потребуются отвертки, напильник и другие мелкие инструменты ... Бригадир должен иметь доступ к токарным, фрезерным станкам.

Сборка мотоциклетной собаки

Сначала делается рама мотоциклетной собаки, которая поможет закрепить двигатель, коробку передач, ходовку.Для этого выбранные трубы (подойдет также балка или швеллер) свариваются в прямоугольный каркас. Затем привариваются крепежные детали всех важных узлов моторизованной собаки. Затем можно установить двигатель.

Ходовая часть должна опираться на опорные подшипники. Соответствующие втулки с толщиной стенки 5 мм обтачиваются на токарном станке. С помощью втулок подшипники размещаются по углам рамы. После этого изготавливаются передний, задний мосты, которые вместе с втулками и подшипниками образуют валы.Задний вал моторамы делают ведущим, надев ведущую звездочку и надежно приварив ее. Его необходимо соединить цепью с коробкой передач.

Гусеницы моторизованных собак изготавливаются самостоятельно из конвейерной ленты шириной более 30 см, либо берутся уже готовыми, но последнюю придется разрезать и расширять вставками. Гусеницы сделаны из дерева, пластиковых труб или сняты со старого снегохода. На коробке мотор оснащен шкивами, соединенными ременной передачей.К рулевому колесу прикреплены элементы управления моторной собачкой - ручка сцепления находится с левой стороны, ручка дроссельной заслонки - с правой. Рулевое колесо крепится к раме двумя трубами при помощи сварки вилкой. Последний расположен на задней оси и фиксируется приварными стальными шайбами.

По окончании работ монтируются дополнительные приспособления для мотособаков, навешивается необходимое оборудование. Дизайн дополнен сиденьем, отсеком для груза и т. Д.Готовое изделие по качеству не будет уступать складскому оборудованию, но будет выполнено надежно и в случае поломки может быть отремонтировано самим мастером.

Для любителей охоты и рыбалки моторизованный тягач кажется незаменимым приспособлением. Поскольку такого рода устройства довольно дороги, многих интересует, можно ли сделать моторизованную собаку своими руками. Схема и чертежи, при наличии необходимого оборудования и материалов, позволят самостоятельно изготовить это нестандартное транспортное средство.

Прежде чем разобраться, как сделать мотособаку своими руками, необходимо более подробно рассмотреть данный вид устройства. Это компактные снегоходы или болотоходы, оснащенные двигателем. Основными элементами моторизованной собаки являются тягач гусеничного типа, а также прикрепленные к нему санки.

В зависимости от модификации этот механизм может иметь другие компоненты, например, грузовую платформу, расположенную на тракторе. Силовые агрегаты, использованные в конструкции этой машины, оснащены двигателями малой мощности - от 6 до 13 л.с., что позволяет перемещаться по пересеченной местности с небольшой скоростью, порядка 30-40 км / ч.

Мото собачка небольшого размера.

Следует отметить, что моторизованная собака от культиватора не предполагает наличия тормозной системы, это делает езду на высокой скорости небезопасной. Аппарат пользуется большим спросом у любителей рыбалки, охоты, отдыха на природе. Используется для различных хозяйственных задач, перевозки мелких грузов.

К характерным преимуществам мотобуксировщиков целесообразно отнести следующие особенности:

  • простота конструкции, позволяющая собрать такое устройство самостоятельно;
  • высочайшая проходимость, благодаря которой можно передвигаться даже по труднопроходимой местности;
  • низкая стоимость эксплуатации, обслуживания, ремонта.

По своей конструкции такие устройства напоминают классические снегоходы, но место водителя расположено вне тягача, что значительно снижает его вес, увеличивая проходимость.

Продукция отлично подходит для любителей зимней рыбалки, так как благодаря своей небольшой массе они легко перемещаются по поверхности замерзших озер, не создавая угрозы разрушения льда.

Тягач повышенной проходимости

Планируя изготовление самодельных моторизованных тягачей, необходимо учитывать, что их стоимость будет аналогична наиболее бюджетным моделям, представленным в продаже.Однако они в основном китайского производства, имеют невысокое качество сборки и часто ломаются, в отличие от самодельного агрегата с повышенной надежностью.

Самодельный моторизованный тягач отлично подходит для перемещения и перевозки грузов в следующих условиях:

  • заболоченная местность;
  • снег;
  • грунтовые дороги;
  • Рельеф неровный, изобилующий спусками и подъемами.

Устройство имеет небольшие размеры и вес, что позволяет без лишних неудобств транспортировать его к месту эксплуатации стандартным автотранспортом.

Изготовление вездехода

Самодельная мотоциклетная собака

Самодельный моторизованный тягач из подручных материалов отличается меньшей стоимостью эксплуатации и более мощными техническими характеристиками по сравнению с аналогичными покупными моделями.

Успешное изготовление мотособаки своими руками включает сразу несколько этапов. Среди них:

  1. Подбор основных элементов конструкции с требуемыми параметрами.
  2. Изучение чертежей, схем и видеоинструкций, что позволяет избежать ошибок при сборке.
  3. Прямое производство с последующим тестированием.

Это позволяет внести необходимые изменения в конструкцию и добиться желаемых рабочих параметров, например, меньшего расхода топлива или увеличения скорости. При желании можно реализовать дополнительные отсеки для различных полезных инструментов, снастей и прочего оборудования.

Изготовление основных элементов конструкции

Есть сразу несколько элементов, которые необходимо подготовить заранее для успешной самостоятельной сборки подобного механизма.Это силовой агрегат, обладающий достаточной мощностью для выполнения такого рода задач. Для этого используются двигатели бензинового типа, оснащенные 1 цилиндром.

Следует отметить другие элементы:

  • гусеничный механизм;
  • подвеска;
  • Моторизованная буксирная рама;
  • трансмиссия.

Каждый из этих узлов требует пристального внимания, поэтому желательно изучить их более подробно. В качестве двигателя широко используются модели японских производителей, например, Yamaha или Honda, а также бюджетные китайские аналоги.В этом случае допускается использование моторов от мотоблока, бензопил и других подручных устройств.

Чертеж рамы моторизованной собаки

Подбор подходящих гусениц также стоит уделить должное внимание, так как они не только специализированные, но и универсальные, рассчитанные на снегоходы и другую технику. Считается, что оптимальным вариантом будут гусеницы шириной не менее 50 см, так как они сделают устройство устойчивым и маневренным.

Планируя внедрить трансмиссию, следует отметить, что есть выбор между механической, автоматической коробкой передач и переменной.Несмотря на ускоренный износ деталей, автоматическая трансмиссия считается предпочтительной, так как позволяет значительно увеличить тяговое усилие. В качестве бюджетного варианта допускается использование КПП, например, от ВАЗа.

Его надежность напрямую зависит от прочности каркаса агрегата, поэтому желательно изготовить его самостоятельно с помощью сварочного аппарата. Для этой цели подходят трубы толщиной не менее 3 мм, что позволяет избежать деформации при сильных нагрузках.

3 лучших умных часа для телефонов Android 2021


Наш выбор

Samsung Galaxy Watch Active2, доступные в размерах 40 мм и 44 мм, являются лучшими умными часами для всех телефонов Android, даже если на них не работает программное обеспечение Google.Он работает под управлением Samsung Tizen, что обеспечивает лучшую производительность и время автономной работы (два-три дня), чем у часов, работающих под управлением Google Wear OS. Интерфейс часов Samsung прост в навигации благодаря прокрутке сенсорной панели, а круглый OLED-дисплей великолепен. Galaxy Watch Active2 также предлагает впечатляющие возможности отслеживания физической формы с автоматическим определением тренировок - чего в Wear OS пока нет. Однако на Tizen вы не найдете столько приложений, сколько на Wear OS. Новые Galaxy Watch4 имеют другой дизайн и несколько незначительных аппаратных улучшений, но они не стоят удвоения цены Active2.

Также отлично

Mobvoi TicWatch Pro 3

Эти часы работают весь день без подзарядки и оснащены новейшим переносным процессором для повышения производительности. Он работает под управлением Wear OS, что обеспечивает тесную интеграцию со службами Google, но работает медленнее и глючнее, чем часы Samsung.

Если вам нужно больше сторонних приложений, циферблатов или совместимости со службами Google, вы, скорее всего, предпочтете часы под управлением Google Wear OS, а Mobvoi TicWatch Pro 3 - лучшее из посредственного набора.TicWatch Pro 3 - первые (и пока единственные) умные часы с новым процессором Wear 4100, который делает их заметно быстрее и увеличивает время автономной работы по сравнению с часами, использующими более старые чипы Wear. В базовом режиме с низким энергопотреблением часы могут работать в течение месяца, если вы можете просто указать время и использовать базовое отслеживание фитнеса. Однако Wear OS по-прежнему страдает неудобным управлением уведомлениями и отсутствием таких функций, как обнаружение тренировок. Отсутствие инвестиций Google в умные часы также оттолкнуло сторонних разработчиков приложений, сводя на нет одно из основных преимуществ Wear OS по сравнению с Tizen от Samsung.

Также отлично

Withings Steel HR

Steel HR - это красивые аналоговые часы с физическим циферблатом, небольшим несенсорным OLED-экраном для уведомлений, некоторыми основными функциями умных часов, такими как отслеживание активности, и неделями автономной работы.

Withings Steel HR - это традиционные часы с физическими стрелками и несколькими интеллектуальными функциями, сочетание которых иногда называют гибридными умными часами. Он показывает вам уведомления и отслеживает фитнес-статистику, такую ​​как частота пульса, шаги и упражнения, на небольшом несенсорном OLED-дисплее на лице.Он выглядит изысканно, а меньший корпус делает его чрезвычайно удобным. И в отличие от обычных умных часов, которые нужно заряжать каждый день или два, Withings Steel HR хватит на месяц автономной работы. Однако он далеко не так универсален, как Galaxy Watch Active2 или TicWatch Pro 3, потому что в нем отсутствует чип NFC (для бесконтактных платежей), GPS, средства управления мультимедиа, голосовое управление и любые другие способы реагирования на уведомления, кроме их отклонения.

Honda Trail 125 2021 года, обзор первой поездки

Фраза «долгожданный» часто используется в мотоциклетном мире, обычно в отношении дорогих или быстрых мотоциклов, которые по другим причинам являются плохой идеей для владения.В таком случае, я думаю, это ранний признак чего-то особенного, что большинство из нас в мире двухколесных автомобилей в восторге от этой восьми лошадиных сил, стоимостью 3900 долларов, Honda Trail 125.

Тот же базовый каркас и трансмиссия, что и у Honda Super Cub, с внешним видом грузовика Tonka. Фото Дрю Руиса.

Наш собственный Энди Гризер подробно рассказал о том, как медленно представить этот байк, сначала как серийную модель, а затем как модель, которая дойдет до наших берегов.Фактически, он был первым, кто осветил этот запуск. Моя вторая скрипка добралась до первого стула только потому, что мероприятие произошло всего в нескольких часах пути от моего дома в Южной Калифорнии. В моем случае лучше повезло, чем хорошо, но, к счастью для вас, я смог вылить много вопросов и идей Гризера в эту статью.

По следам

К счастью, Honda Trail 125 - одна из тех редких частей нового горячего металла, для объяснения которых не требуется 120-страничная презентация PowerPoint.В нем используется тот же двигатель объемом 125 куб. См с воздушным охлаждением, что и в других моделях семейства Honda miniMOTO 2020 года: Super Cub, Grom и Monkey. Он также разделяет базовую структуру рамы с Super Cub, а также трансмиссию - это четырехступенчатая коробка передач с автоматическим сцеплением и нейтралью внизу. Поверните рукоятку, чтобы ехать, потяните и нажмите на тормоза, чтобы остановиться, переключитесь, если хотите, или нет. Идея простого транспорта была и есть, доставляете ли вы лапшу в город или перевозите пайки в кемпинг.

Да, центральная подножка стандартная. Африка Близнец, съешь свое сердце. Фото Дрю Руиса.

Немного сложно провести грань между эстетическими папами, которые были добавлены по сентиментальным причинам, и действительно функциональными изменениями по сравнению с Super Cub, но вот самые дорогие вещи: трубка, которая проходит от входа до просто за сиденьем, маленькие защитные дуги вокруг двигателя, массивная багажная полка, на полдюйма больше хода вилки, ключ вместо брелка, 17-дюймовые колеса с проволочными спицами и трубчатыми шинами, высоко расположенная выхлопная система, 0.4 дополнительных галлона топлива, дисковый задний тормоз и еще три зубца на задней звездочке для более короткой общей передачи. Очевидно, что кузов и фары тоже разные, как и руль. Практически все изменения означают, что Trail 125 имеет более длинную колесную базу на полдюйма, дополнительный дорожный просвет на 1,1 дюйма (всего 6,5 дюйма) и сиденье, которое поднимается на 0,8 дюйма выше.

Вблизи много изящных деталей. Обратите внимание на впускную трубку, идущую обратно к багажной полке, рычаг переключения передач «пятка-носок» и переднюю ступицу, которая почти похожа на барабанный тормоз, но на самом деле это не так.Фото Дрю Руиса.

Все это способствует тому, что Trail 125 выглядит как прочная внедорожная версия Cub, и, конечно, именно так она и появилась. Те, кто неравнодушен к истории, могут знать историю Херба Ула, дилера из Айдахо, который в 1960 году начал модифицировать Honda 50, ориентированную на город, с другими звездочками и узловатыми шинами, чтобы понравиться сельским покупателям, которые хотели использовать машину в лесу вместо этого. города. Американской Honda он понравился, и к следующей весне у Honda был CA100T Trail 50, готовый предложить дилерам по всей территории Соединенных Штатов.Сказать, что он был успешным, было бы преуменьшением: еще один часто упоминаемый факт заключается в том, что Cub и его итерации (включая Trail) обеспечивают больше глобальных продаж, чем любая другая модель мотоцикла в мировой истории.

Различные амортизаторы, косынки вокруг передней бабки и расширенный задний подрамник - самые заметные нововведения по сравнению с рамой Super Cub для Trail 125. Изображение Honda.

Эта версия Trail 2021 года создана по образцу CT110 начала 1980-х годов с ярко-красной рамой и выступающей полкой для багажа.У этого мотоцикла, как и у каждого из них, будут свои критики, но я думаю, что Honda в значительной степени прибила его внешний вид. Перфорированный тепловой кожух над трубой не совсем соответствует рисунку с прорезями на старом байке, и, конечно же, кое-где торчат остатки выхлопной технологии. Но в целом вживую он такой же красивый, как и на фотографиях. Черт возьми, есть даже кик-стартер. Я также ценю то, что он существенный. Trail 125 не выглядит пластичным или тонким. Это больше похоже на то, что вы можете катить его с ног на голову по каменистому склону, а затем просто смахнуть пыль и продолжить движение.Если бы мне пришлось измерить, насколько он более крепкий, чем Super Cub, я бы сказал, что спецификация рассказывает всю историю. Примерно на 20 фунтов жестче.

Щелкните здесь, чтобы открыть интерактивную карту на Rever.com. Обратный рисунок.

По следу

При включении Trail 125 из трубы доставляется тот же мягкий звук, который мы привыкли к трансмиссии Grom / Monkey / C125. Эффект тяжелого маховика и общий вид черепахи, а не зайца. Мое первое впечатление о сиденье - оно не такое удобное, как сиденье Super Cub.Как и весь мотоцикл, седло немного короче и жестче. Тем не менее, в целом положение для водителя принять легко, в нем достаточно места для райдеров практически любого роста. Двигатель и трансмиссия - тоже удовольствие. Включите первую передачу и увеличивайте газ до тех пор, пока центробежная муфта не включится. Так же, как на скутере, за исключением случаев, когда одна передача выходит из строя, просто откатите дроссельную заслонку, когда вы нажимаете рычаг переключения для следующей передачи. Немного другое, но все же приятное удовольствие от переключения передач без последствий срыва на низкой скорости.

Trail 125 прекрасно сбалансирован на дорогах с твердым покрытием, даже если на борту находится водитель длиной шесть футов два дюйма. Общий запас хода составляет около 150 миль. Фото Дрю Руиса.

Первая часть пути проходила по извилистому двухполосному тротуару. Максимальная разрешенная скорость: 55 миль в час. Судя по черту, я технически смог превысить скоростной режим, но только чуть-чуть. Около 50-55 миль в час - это комфортная крейсерская скорость для Trail 125, а также максимальная скорость, с которой он сможет нести мой 190-фунтовый «я» на ровном участке дороги.Он потеряет 10 миль в час, как только увидит холм. С другой стороны, есть радость от правильного выбора времени и быстрого подъема на крутой подъем. Маленькие велосипеды - это весело, если вы знаете, где искать. Также нет никаких сомнений в том, что если вы едете с кем-то, у кого есть мощность более 12 лошадиных сил, они будут ждать вас. Во всяком случае, на открытой дороге.

Он рассчитан на 44 фунта, но кажется, что на стойке можно втрое больше. Размеры 16 дюймов в ширину и около 19 дюймов в длину.Фото Дрю Руиса.

Сцепившись с асфальта на более узких и ухабистых гравийных дорогах, байк вступил в свои права. Вероятно, приостановка - это то, чего вы ожидаете; мягкий (определенно для такой шишки, как я) и не особо утонченный, но чертовски хорошо выдерживает удары. Грохоча Trail 125 по кускам стиральной доски и выбоинам в течение полдня, я почти слышал, как родословная мотоцикла смеется над неровностями. Это все, что у тебя есть? Если в сезон дождей на спине не болтаются сотни фунтов домашнего скота, в чем проблема? В конце концов, я довел подвеску до предела и сделал Trail 125 похожим на кусок стали весом 260 фунтов с ходом подвески всего в несколько дюймов, но это потребовало от меня довольно вопиющего поведения.

Шины IRC работают немного лучше в качестве уличных шин, чем для бездорожья, что, возможно, является правильным компромиссом для стабильности. Фото Дрю Руиса.

Как всегда, ожидания являются ключевыми. Это не серьезная внедорожная машина или серьезная дорожная машина. Если подумать, это совсем не серьезно, за исключением нескольких обстоятельств. Некоторые из этих Trail 125 окажутся на огромных ранчо, где людям понадобится надежная машина, чтобы поддерживать мили заборов, а квадроциклы или UTV не подойдут.По большей части эти велосипеды будут свисать с кузова автофургонов как малолитражки или прятать в гараже на несколько дней, когда владельцу не нужно никуда спешить. Я говорю, что в этом нет ничего плохого.

Полет на Trail 125 - забавная новинка, но со временем ваш позвоночник, вероятно, станет короче. Фото Дрю Руиса.

Это та часть, где я обычно перечисляю жалобы, и даже на это ведерко ностальгического блаженства их несколько. Единственное реальное возражение против эргономики - это то, что правая пятка моих ботинок 11-го размера постоянно ударяла по кик-стартеру.Дружелюбный сотрудник Honda одолжил гаечный ключ на 10 мм, чтобы вытащить стяжной болт и откатить рычаг на пару зубцов на шлице. Проблема решена, но странная оплошность, особенно со стороны Хонды. Говоря об эргономике, хотелось бы, чтобы было пассажирское сиденье. Другой выдающийся облом - тусклая ЖК-панель. На нем не так много информации, что еще больше расстраивает то, что цифры трудно увидеть при ярком солнечном свете. Я не мог не подумать, что мне подойдут аналоговый спидометр и бочкообразный счетчик пройденного пути.

Trail 125 получил дисковый тормоз сзади, но все еще без ABS. Обратите внимание на заглушки маятника для пассажирских подножек на других рынках. Фото Дрю Руиса.

Затем, пожалуй, самая распространенная жалоба - отсутствие двухдиапазонной трансмиссии, которая была одной из любимых уловок старых мотоциклов на вечеринках. На мой взгляд - позорного горожанина, я знаю - время маленьких мотоциклов, таскающих из леса бревна и 10-балльных баксов, прошло. Я предполагаю, что большая часть разочарования вызвана тем, что энтузиасты хотят, чтобы этот новый Trail более точно отражал оригинал и достоверно нес в себе факел необычного мотоцикла.То же самое и со складным рулем. Я могу понять, что хочу присутствовать в каждой детали, но я просто не знаю, заслуживает ли Хонда, чтобы ее игнорировали за то, что она их не учитывала.

Меня гораздо больше расстраивает отсутствие задних сидений, учитывая, что все и их дядя знают, что Trail 125 может вытащить двух человек. То же самое и с братьями и сестрами miniMOTO. Я до сих пор не могу поверить, что Grom - единственный, предназначенный для перевозки двух человек. Нет свиданий на Super Cub? Это все равно что хот-доги на бейсбольном матче.Кощунство. Послепродажный рынок в определенной степени вмешался, как мы можем предположить, что это произойдет с новым Trail.

В конце тропы

По традиции, когда СМИ запускают новые байки, я не ездил на Trail 125, где бы он ни был. Наибольшее расстояние от поездки с гидом я направлял к заправочной станции в конце дня, чтобы я мог рассчитать мили на галлон (кстати, их было 106, так что дальность действия 150 миль). Я говорю это только для того, чтобы повторить, что есть множество ситуаций, в которых Trail 125 не имеет смысла.Если вам нужен проверенный на практике трейловый байк, будет сложно спорить с чем-то вроде Yamaha TW200, который предлагает на 60 процентов больший рабочий объем двигателя и ход подвески за 20 процентов больше денег по рекомендованной розничной цене, а также сиденье, которого достаточно. низкий и хороший подержанный рынок. Просто помните, что вам понадобятся две руки, чтобы кататься на нем. Другой альтернативой Trail был бы обычный скутер - работа одной рукой с хранением под сиденьем и потенциально более высокая максимальная скорость - который мог бы стать билетом для городских окрестностей.

Информация на приборной панели ограничена спидометром, одометром, двумя счетчиками пройденного пути и указателем уровня топлива. К сожалению, яркость не регулируется. Фото Дрю Руиса.

Новый Trail 125 не такой утилитарный, как оригинал, не такой легкий или дешевый. Это не идеальная реинкарнация прошлогодних моделей Trail, со всем, что нам нравилось, и ничем, что мы не делали. Мне это казалось неизбежным. Это другой мир. Тем не менее, это хорошо построенная машина, до краев наполненная красивой внешностью и очарованием старой школы, с современными элементами и высочайшей простотой использования.В некотором смысле это пример того, что Honda делает лучше всего - один из самых простых мотоциклов для любого человека, которым можно научиться ездить, и в то же время он, скорее всего, заставит стойкого мотоциклиста-ветерана улыбнуться, как будто это их первый день, когда он выкручивает газ. Вот почему предварительные заказы у некоторых дилеров составляют 50 единиц, и я все еще рад прокатиться на одном, хотя никого с собой взять не могу.

Нос к носу с CT110 1984 года. Может, не точная копия, но чертовски близко. Фото Дрю Руиса.

л.с.
Год выпуска модели
Цена (рекомендованная цена) 3 899 долл. США 90 940
Двигатель 124.9 куб.см, с воздушным охлаждением, двухклапанный, одноцилиндровый
Трансмиссия,
главная передача
Полуавтомат четырехступенчатый, цепной
Заявленная мощность NA
Заявленный крутящий момент NA
Рама Подкость стальная
Передняя подвеска Вилка 27 мм; 3.9 дюймов хода
Задняя подвеска Двойные шоки; 3,4 дюйма хода
Передний тормоз Двухпоршневой суппорт Nissin, диск 220 мм с ABS
Задний тормоз Однопоршневой суппорт Nissin, диск 190 мм
Грабли, след 27.0 градусов, 3,1 дюйма
Колесная база 49,4 дюймов
Высота сиденья 31,5 дюймов
Запас топлива 1,4 галлона
Шины IRC GP-5, 80 / 90-17 спереди, 80 / 90-17 сзади
Заявленная масса 259 фунтов
В наличии Сейчас
Гарантия 12 месяцев
Узнать больше Powersports.

Добавить комментарий