Дома из бруса эконом класса
Дома из профилированного бруса – удачное решение для вашего участка. Они компактные, красивые, экологичные и теплые, но вместе с тем всегда можно подобрать недорогой вариант.
Как правило, невысокая цена достигается прежде всего очевидным образом: небольшой площадью дома. Для семьи с ребенком достаточно будет варианта 6х6 м, планировка которого включает гостиную комнату, санузел, кухню и две спальни на верхнем этаже.
Кроме того, дерево – это нестареющая классика, а брус не требует отделки. Его достаточно покрыть антисептиком и, при желании, больше не отделывать никак стены.
Вы можете заказать работы под ключ, а также под усадку, впоследствии выполнив внутренние работы самостоятельно.
Заказывая дом из бруса эконом класса в компании «Русские плотники», вы получаете:
- выбор из обширного каталога проектов как летних дачных построек, так и домов для проживания круглый год;
- возможность внесения изменений в проект;
- соблюдение всех норм строительства, а также сроков;
- качественное и быстрое выполнение строительных работ;
- надежный, крепкий, теплый дом;
- исполнение проекта под ключ или под усадку.
Для того, чтобы вам не пришлось переплачивать за исправление недостатков, важно сразу выбрать добросовестную строительную организацию. В компании «Русские плотники» работают настоящие профессионалы с многолетним опытом, которые знают до мелочей, как обращаться с деревом. Мы сами плотники, своими руками строили дома, начинали с бытовок, копили опыт, учились на ошибках для того, чтобы больше никогда их не совершать, чтобы ваш новый дом дарил вам только радость.
У нас собственная база со складскими помещениями. Это также влияет на ценообразование. Нам не приходится дополнительно оплачивать аренду складских площадей, поэтому материалы для вас выходят дешевле, чем у других организаций. У нас налажены отношения с крупными проверенными поставщиками, благодаря чему мы работаем без простоев.
Доставка материалов и комплектующих на расстояние 400 км от склада входит в стоимость строительства.
Выбирая компанию «Русские плотники», вы выбираете продуманный проект и быстрое и качественное выполнение работ по нему.
Для того, чтобы оставить заявку, задать вопрос или получить дополнительную информацию, достаточно позвонить по телефонам, указанным вверху страницы, или заполнить форму обратной связи, перейдя на вкладку «Контакты».
Дома из бруса под ключ недорого в Московской области, цены и проекты
Жить в таком доме – одно удовольствие, так как он:
- красивый;
- экологичный;
- надежный;
- теплый;
- с приятным микроклиматом и запахом внутри.
Кроме вышеперечисленных преимуществ следует отметить долговечность (от 50 лет), хорошую цену и быстрое возведение без обязательной заливки ленточного фундамента. Для таких домов подходит фундамент из винтовых свай. Его монтаж производится за 1 день.
Построить дом из бруса естественной влажности или сухого
«Русские плотники» могут построить дом из бруса в Московской области под ключ из высушенного материала или с естественным уровнем влажности.
Профилированный брус естественной влажности выигрывает в цене, но не подходит для быстрого строительства.
После завершения постройки дома и перед дальнейшими работами, необходимо будет подождать от 6 до 12 месяцев пока материал сам высохнет и даст усадку. Это отодвигает дату въезда. До окончательной усадки невозможно установить двери, окна, сделать отделку. Зато такие дома из бруса стоят недорого и если торопиться некуда, тогда подобный проект позволит вам разбить расходы на два этапа.
Сухой профилированный брус – эстетически привлекательный материал, который позволяет закончить постройку и сдать объект в эксплуатацию очень быстро. Он дает равномерную небольшую усадку практически без трещин. К тому же этот материал обладает повышенной устойчивостью к грибку и плесени, прочностью и другими улучшенными характеристиками, если сравнивать с тем же материалом, но естественной влажности.
Дома из бруса от «Русских плотников»
Только опытные специалисты сумеют правильно поставить строение из бруса.
Заказ у строителей с низкой квалификацией домов из этого материала приведет к серьезному сокращению срока эксплуатации и неудовлетворительному уровню качества самой постройки.
Строительство домов из бруса
Мы 10 лет занимаемся возведением домов, бань и других сооружений из профилированного бруса. Закончено более 750 проектов. Некоторые вы можете посмотреть в разделе наших работ. Там есть фото, размеры домов, беседок или бань, итоговая стоимость возведения.На все строения из бруса, установленные «Русскими плотниками», вы получаете гарантию в 12 месяцев — самый показательный период. Все работы проводятся после заключения письменного договора. В нем фиксируется все: от особенностей проекта и сроков до цены.
Дома из бруса эконом-класса — проекты с фото и ценами, строительство
Компания «Русская построечка» осуществляет строительство домов эконом-класса из бруса. Возводим строения «под ключ» и под усадку. Принимаем заказы на строительство в Центральном и Северо-Западном регионе России.
На сайте представлены типовые проекты домов из бруса, относящиеся к классу эконом. Для каждого из них есть подробное описание, фотографии фасадов, планы этажей, а также примерные цены на строительство.
Считается, что, если дом относится к эконом классу, то он некачественный. Это заблуждение. Инновационные технологии и качественные строительные материалы дают возможность возвести добротный дом недорого.
Этапы строительства дома эконом-класса
Для строительства жилья эконом-класса, дома из бруса являются наиболее подходящим вариантом. Чаще всего такие постройки имеют небольшую площадь, но одновременно они уютные.
Возведение дома эконом-класса из бруса включает несколько этапов:
- устройство фундамента, крыши, стен;
- внешние и внутренние отделочные работы;
- прокладка коммуникаций.
Такое возведение здания предполагает возможность после окончания всех строительных работ въезд хозяев в жилье без необходимости длительного ожидания усадки.
Преимущества дома из дерева эконом-класса
Среди преимуществ бюджетного дома из бруса выделяют:
- быстроту возведения;
- экологичность постройки;
- полный спектр строительных услуг;
- существенная экономия;
Материалы для возведения такого здания выбираются из категории дешевых, но не уступающих по качеству дорогим аналогам. Чтобы еще снизить стоимость возведения, можно все работы проводить самостоятельно. Но в этом случае никто не сможет гарантировать их качество.
Работаем в регионах
ЦФО (Москва и Московская область (Подмосковье), Белгород и Белгородская область, Брянск и Брянская область, Владимир и Владимирская область, Воронеж и Воронежская область, Иваново и Ивановская область, Калуга и Калужская область, Кострома и Костромская область, Курск и Курская область, Липецк и Липецкая область, Орел и Орловская область, Рязань и Рязанская область, Смоленск и Смоленская область, Тамбов и Тамбовская область, Тверь и Тверская область, Тула и Тульская область, Ярославль и Ярославская область).
СЗФО (Санкт-Петербург и Ленинградская область, Мурманск и Мурманская область, Архангельск и Архангельская область, Великий Новгород и Новгородская область, Вологда и Вологодская область, Петрозаводск и Республика Карелия, Сыктывкар и Республика Коми, Псков и Псковская область).
Недорогие дома из бруса эконом-класса – чем они отличаются от стандартных?
Дом из бруса эконом-класса
Конечный «продукт» экономичного варианта возведения жилого сруба – деревянный дом, пригодный для круглогодичного проживания и соответствующий действующим строительным нормам. Оптимизация затрат достигается за счет уменьшения габаритов постройки, упрощения внутренней планировки и пересмотра состава отделочных операций.
Что на практике означает следующее:
- Сруб возводится по типовому архитектурному проекту.
- Оптимальный размер дома в плане – от 6×4 до 6×6 м.
- Простейшая конструкция крыши – двускатная.
- Используются пиломатериалы естественной влажности.
- Фасад лишен декоративных элементов.
Понятие «эконом-класс» не предусматривает экономии на качестве изготовления стройматериалов и услугах подрядчиков. Под квалифицированными специалистами подразумеваются компании, которые осуществляют свою деятельность согласно допускам профильных СРО, а на готовые объекты выдают гарантию. Не менее важные моменты – портфолио реализованных проектов, отзывы клиентов.
Разбор ключевых аспектов правильной экономии на строительстве брусового дома
Чем меньше размеры постройки по длине и ширине, тем лучше. При одинаковой жилплощади здание с мансардой или в 1.5 этажа получается дешевле одноэтажного строения. Это связано со снижением расходов на обустройство фундамента и кровельной системы. Поэтому дома эконом-класса стараются максимально «вытягивать» по вертикали, если хотят расширить внутреннее полезное пространство.
В качестве несущего основания используют опорно-столбчатые конструкции. Такой выбор полностью оправдан с точки зрения последующей долговечности и остойчивости компактной постройки.
Разумнее сделать несколько больших помещений, нежели много маленьких. Кухня и гостиная объединяются в единое целое, устраивается одна спальня на всю доступную площадь мансарды – перечисленные решения позволяют сэкономить на обустройстве ненесущих стен. Получаются своего рода комнаты-студии, где по желанию затем можно установить дополнительные каркасные перегородки.
Основной сборочный материал – брус естественной влажности. Дом, возведенный из таких пиломатериалов, будет дольше испытывать осадочные деформации. Постепенному «усыханию» подвержены все новые домокомплекты. С помощью предварительной сушки удается сократить сроки активной фазы негативного явления, но тогда возрастает цена строительства. Если заказчик готов дать строению постоять 1-2 сезона в комплектации «под усадку», то экономия будет обоснованной.
Упрощение отделочных работ – дерево само по себе внешне красивое. Ограждающие конструкции из бруса остаются в неизменном виде, как снаружи, так и внутри. Отделка реализуется методом покраски пола, стен и потолка, а также фасада здания. Специальные лакокрасочные покрытия одновременно подчеркивают достоинства природной фактуры древесины и защищают ее от гниения.
Брусовый дом «эконом-класса» – обобщая отличия от стандартных вариантов
- Мелкозаглубленный фундамент.
- Меньше по габаритам в плане.
- Простые отделочные мероприятия.
- Минимум внутренних перегородок.
Если сруб изначально отводится под временное проживание (летом, наездами в разные периоды года), тогда допускается изменение толщины бруса в сторону уменьшения. И последнее отличие со знаком «плюс» – сборка типового бюджетного домокомплекта занимает в среднем 10-15 дней.
Каталог компании «Брус-Центр» содержит большой выбор типовых проектов деревянных бань – все они по-своему хороши.
Под понятием «лучший размер» подразумевается готовый …
Читать статью полностью
Под усадкой дома из бруса понимают процесс изменения первоначальной формы использованных пиломатериалов в сторону уменьшения. Это естественное явление, которое присуще …
Читать статью полностью
Планировка многих стандартных проектов домов из бруса предусматривает наличие котельной, отведенной специально под размещение отопительного оборудования. Если люди …
Читать статью полностью
Housing Economy Class Изображения, фотографии и векторные изображения
В настоящее время вы используете более старую версию браузера, и ваш опыт работы может быть не оптимальным. Пожалуйста, подумайте об обновлении. Учить больше. ImagesImages homeCurated collectionsPhotosVectorsOffset ImagesCategoriesAbstractAnimals / WildlifeThe ArtsBackgrounds / TexturesBeauty / FashionBuildings / LandmarksBusiness / FinanceCelebritiesEditorialEducationFood и DrinkHealthcare / MedicalHolidaysIllustrations / Clip-ArtIndustrialInteriorsMiscellaneousNatureObjectsParks / OutdoorPeopleReligionScienceSigns / SymbolsSports / RecreationTechnologyTransportationVectorsVintageAll categoriesFootageFootage homeCurated collectionsShutterstock SelectShutterstock ElementsCategoriesAnimals / WildlifeBuildings / LandmarksBackgrounds / TexturesBusiness / FinanceEducationFood и DrinkHealth CareHolidaysObjectsIndustrialArtNaturePeopleReligionScienceTechnologySigns / SymbolsSports / RecreationTransportationEditorialAll categoriesMusicMusic ГлавнаяПремиумBeatШаблоныШаблоныДомашняя страницаСоциальные медиаШаблоныFacebook ОбложкаFacebook Mobile CoverInstagram StoryTwitter BannerYouTube Channel ArtШаблоны печатиВизитная карточкаСертификатКупонFlyerПодарочный сертификатРедакцияГлавная редакцияEnterta inmentNewsRoyaltySportsToolsShutterstock EditorMobile appsPluginsImage resizerFile converterCollage makerColor schemesBlogBlog homeDesignVideoContributorNewsPremiumBeat blogEnterprisePricingImageFootageMusicEditorialDev API
Вход
Зарегистрироваться
Меню
FiltersClear allAll изображений- Все изображения
- Фото
- Vectors
- Иллюстрации
- Editorial
- Видеоматериал
- Музыка
- Поиск по изображению
жилье эконом-класс
Сортировать поСамые актуальные
Свежий контент
Тип изображенияВсе изображения
Фото
Векторы
Иллюстрации
Самые широкие кресла эконом-класса, лучшее пространство для ног и откидывающиеся кресла эконом-класса премиум-класса
ОБЗОР АВИАКОМПАНИИ
Одна из самых крупных и кровопролитных битв идет за ваше дно, на высоте 30 000 футов, где каждый дюйм на счету.
У кого самые широкие места в экономическом классе и лучшие места премиум-класса? Сравните места на B787 и A350, поскольку противоположный Cathay сужает места эконом-класса на B-777, поскольку сверхдальний рейс A350-900 SIA связывает Сингапур с Ньюарком.
Виджай Вергезе
обновлено Staff Reporters
СМОТРИТЕ ТАКЖЕ Обзор мест в первом классе | Обзор мест в бизнес-классе | Путеводитель по малым авиакомпаниям | Airbus против Boeing | Частые программы Flier | B737 MAX-8 вопросы безопасности | Стоимость проезда по всему миру | Лучшие отзывы об отелях Азии | Спасение авиакомпаний
Ведется тяжелая битва за ваше дно, поскольку авиакомпании смягчают, расширяют и даже сужают кресла.
ПЕРЕЙТИ К Сингапурские авиалинии против Cathay Pacific | Комната для ног | Советы по секретным сиденьям | Конфигурация сиденья | Откидное сиденье | Развлечения
В ОБУВИ, как американский бизон в кресле куклы Барби, на высоте 30 000 футов в бесконечном беспосадочном перелете до Нью-Йорка, гадая, как вы когда-нибудь выберетесь, чтобы добраться до туалета перед пост-киносеансом? Что ж, пора вытащить сантиметровую ленту и разобраться в сути вещей.
Насколько велико ваше сиденье на самом деле? Сколько места для ног у вас впереди? Ваше сиденье на самом деле откидывается, или вы должны ехать в фиксированном положении всю дорогу до Нью-Йорка? Наконец, обзор мест в эконом-классе авиакомпаний со всеми этими мелочами.
Отправьте нам свой отзыв / письмо в редакцию
| Авиакомпания | Сиденье Шаг | Сиденье Ширина | Сиденье Наклонное | ПТВ | |||
| AirAsia A320-200 | 29 « | 17,17 « | 98,7 ° | Нет | |||
| AirAsia X A330-301 A330-343 A340-313 | 31-33 « 31-33″ 31-32 « | 16.33 « 16,33″ 16,33 « | 115 ° 115 ° 115 ° | Нет Нет Нет | |||
| Air Canada A330-300 B767-300 B767-300 * B777-200 B777-300 | 32 « 32″ 31 « 32″ 32 « | 18 « 18″ 18 « 19″ 19 « | 4,5 « 4,5″ 6 « 4,5″ 4,5 « | 8.  9 «8,9″ № 8,9 « 8,9″ | |||
| Air France A340-300 Prem Voyageur | 32 « 38″ | 18 « 19″ | 118 ° 123 ° | Есть 10,4 « | |||
| Air India A310-300 B747-400 B777-200LR B777-300ER | 31-33 « 31-34″ 34 « 33″ | 17.4 « 17,3-18″ 18 « 18″ | 6,2 « 5,2″ 6 « 6″ | — 8,4 « 10,6″ 10,6 « | |||
| Air Mauritius A319-100 A330-200 A340-300 A340-300E | 30 « 31″ 31 « 31″ | 17,4 « 18″ 18 « 18″ | 6 дюймов 6 дюймов 6 дюймов 6 дюймов | № 9 « 5″ 9 « | |||
| Air New Zealand B747-400 Premium Econ B767-300 B777-200 Premium Econ B777-300 Premium Econ | 32-34 « 38-40″ 31-35 « 31-33″ 41 « 33″ НЕТ | 17 « 18.  5 «17″ 17,8 « 17,8″ 17,1 « 20″ | 6 « 9″ 6 « 6″ 9 « 6″ 9 « | 8,4 « 8,4″ 9 « 8,4″ 8,4 « 10,6″ 10,6 « | |||
| Американские авиалинии B777-200 B767-300 B757-223 | 31-32 « 31-32″ 31-32 « | 18-18,5 « 17,8″ 17,2 « | 108 ° 108 ° 114 « | № Накладные IFE № | |||
| ANA B767-300ER B777-300ER Premium Econ | 31 « 31″ 38 « | 17 дюймов 16 дюймов 18 дюймов | 112 ° 112 ° 120 ° | 6.5 « 6,5″ Да | |||
| Asiana Airline A321-200 B737-400 B747-400 B767-400 B777-200 A330-300 | 32 « 33″ 34 « 33″ 34 « 34″ | 17,8 « 17,2″ 17,2 « 18″ 17,7 « 17,7″ | 108 ° 108 ° 108 ° 108 ° 108 ° 108 ° | Да Да Да Да Да Да | |||
| Bangkok Airways ATR72-500 A319-132 sc A319-132 dc A320-232 | 30 « 30″ 31 « 31″ | 16.  9 «19,37″ 19,37 « 19,37″ | 3,5 « 4,5″ 4,5 « 4,5″ | № 10 « 10″ 8,4 « | |||
| British Airways B747-400 World Trav Plus B777-200 World Trav Plus B777-300ER World Trav Plus | 31 « 38″ 31 « 38″ 31 « 38″ | 17,5 « 18,5″ 17,5 « 18,5″ 17.8 « 18,5″ | 5,1 « 7″ 5,25 « 7″ 5,1 « 7,9″ | 6,5 « 8,9″ 8,9 « 6,5″ 8,9 « 8,9″ | |||
| Cathay Pacific New Economy Premium Econ A330-300 A340-300 B747-400 B777-300ER A350-900 Премиум A350-900 Eco | 32 « 38″ 32 « 32″ 32 « 32″ 40 « 32″ | 18.1-18,5 « 19,3″ 17,82 « 17,82″ 17,45 « 18,5″ 18,5 « 18″ | 6 « 8″ 4 « 4″ 4 « 4″ 9 « 6″ | 9 « 10,6″ 9 « 9″ 9 « 9″ 12,1 « 11″ | |||
| Cebu Pacific Air ATR 72-212A A319-111 A320-214 | 29-30 « 28-30″ 28-29 « | 17,3 « 20.  6 «20,6″ | 98 ° 105 ° 105 ° | Нет Нет Нет | |||
| Южный Китай A380-800 | 32 « | – | – | 9 « | |||
Cathay Dragon ** | 29-30 « 31-32″ 31-33 « 32″ | 17.5 « 18″ 18 « 17,82″ | 5 « 105 ° 116 ° 4″ | Нет Нет 6.5 « Нет | |||
| Друкайр A319 | 32 « | 20,66 « | – | Нет | |||
| Эмирейтс A330-200 A380-800 B777-300ER | 32 « 32-33″ 32 « | 18 « 18″ 17 « | 104.9 ° 105,3 ° 105,3 ° | 6,5 « 10,6″ 10,6 « | |||
| Etihad A340-300 | 32 « | 17,8 « | 115 ° | 10,4 « | |||
| Finnair A330 / 340 | 31-32 « | 17 дюймов | 5 « | 9 « | |||
| Гаруда A330-200 B737-800NG | 32 « 31″ | 17 дюймов 17 дюймов | 113 ° 113 ° | 9 дюймов 9 дюймов | |||
| Gulf Air A319 A320 A321 A330 A332 A333 A340 E170 E190 | 30 « 32″ 29-32 « 32-33″ 32-33 « 32-33″ 31-33 « 31″ 31 « | 19.  83 «18,11″ 17,8 « 19,8″ 18,39 « 17,9″ 18,67 « 19″ 19 « | 4,5 « 4″ 4 « 6″ 6,17 « 6″ 6 « 5,5″ 5,5 « | Нет Нет Нет 6,5 « 9,6″ 10,6 « 6,5″ 8,9 « 8,9″ | |||
| HK Airlines A330-200 B737-800 | 30-31 « 31-32″ | 17 дюймов 17 дюймов | 108 ° 104 ° | 9 « № | |||
| Japan Airlines B737-800 B767-200 / 300ER B777-300ER Premium Economy | 33 « 31-33″ 31 « 38.2 « | 16,8 « 16,9-18″ 17,8 « 18,9″ | 111 ° 111 ° 111 ° 120 ° | 9 « 6,5-10,6″ 6,5-9 « 9″ | |||
| Jet Airways ATR72 A330-200 B737-700 * B737-800 * B737-900 B777-300ER | 31 « 32″ 30 « 30″ 30 « 32″ | 17 « 18,08″ 17,1 « 17.  1 «17,1″ 18,08 « | 111 ° 122 ° 111 ° 111 ° 111 ° 122 ° | № 10,6 « 7″ 7 « № 10,6″ | |||
| Jetstar A320 A330-200 | 30 « 31″ | 17,9 дюйма 17,5 дюйма | 4 « 5″ | Нет Нет | |||
| KLM B747-400 Combi (74M) Economy Comfort | 31 « 35″ | 17.5 « 17,5″ | 3,5 « 7″ | Да Да | |||
| Korean Air A300-600 A330-200 A330-300 A380 B737-800 B737-800 B747-400 B777-200ER B777-300 | 32 « 32-33″ 33-34 « 33-34″ 31-32 « 33-34″ 33-34 « 33-34″ 34 « | 17,3 « 18″ 17,2 « 18″ 18 « 17.2 « 17,2″ 17 « 18″ | 118 ° 118 ° 118 ° 121 ° 121 ° 118 ° 121 ° 118 ° 121 ° | № 10,6 « 10,6″ 10,6 « № 10,6″ 8,4 « 8,4″ 10,6 « | |||
| Люфтганза A330-300 A340-300 A340-600 A380-800 B747-400 | 30,7-31,9 дюйма 31,1-31,9 дюйма 30,7 дюйма 31,1 дюйма 30,7 дюйма | 17.  3 «17,3″ 17,3 « 17,7″ 17,3 « | 114 ° 114 ° 114 ° 114 ° 114 ° | — — — — № | |||
| Malaysia Airlines A330-200 A330-300 A330-300 (новый) B737-400 B737-800 B734 B738 B747-400 B777-200 | 31-32 « 34″ 32 « 30-31″ 30 « 30″ 30 « 34″ 34 « | 17.25 « 17″ 17,5 « 17,3″ — 17,2 « 17,5″ 17,3 « 18″ | 5 « 6″ 6 « 5″ 5 « 5″ 5 « 7″ 7 « | 6,5 « № 8,9″ № 9 « № 9″ 6,5 « 6,5″ | |||
| Philippine Airlines A319-100 A320-200 config 1 A320-200 config 2 A330-300 A340-300 B747-400 config 1 B747-400 config 2 B777-300ER | 29-30 « 29-30″ 28-30 « 32-34″ 33-34 « 32-34″ 32-34 « 33-34″ | 17.  7 «17,7″ 16-17 « 17,5″ 17,5 « 16,6-18,9″ 17,1 « 18,5″ | 5 « 5″ 3-4 « 5,8″ 7 « 6″ 6 « 6″ | Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет 9 « | |||
| Qantas A330-300 A380 Premium Econ B747-400 Premium Econ | 31 « 31″ 38-42 « 31″ 38-40 « | 17.5 « 17,8″ 19,5 « 17,5″ 19,5 « | 6 дюймов 6 дюймов 9 дюймов 6 дюймов 9 дюймов | 6,4 « 10,6″ Да 6,4 « Да | |||
| Катар A330 B777 | 34 « 34″ | 18,17 « 18,17″ | 6 дюймов 6 дюймов | 9 « 10,6″ | |||
| Королевский Бруней A319-132 A320-232 B777-200ER | 31-32 « 31-32″ 33 « | 17.  5 «17,5″ 17,5 « | 100 ° 100 ° 105 ° | Нет Нет 6.5 « | |||
| Скандинавский A340 Economy Extra | 32 « 37″ | 17,4 « 18,3″ | 5 дюймов 7 дюймов | Да Да | |||
| SilkAir A320-200 | 30-31 « | 18 « | 110.61 ° | Раскрывающийся экран / 10,4 дюйма | |||
| Singapore Airlines A330-300 A380-800 B777-200 B777-300R B777-200ER B777-200ER (переоборудованный) B777-300ER | 32 « 32″ 32 « 32″ 32 « 32″ 32 « | 18,6 « 18,6″ 17,9-18,5 « 17,9-18,5″ 17,9-18,5 « 17,9-18,5″ 18,6 « | 115 ° 115 ° 115 ° 115 ° 115 ° 115 ° 115 ° | 10.  6 «10,6″ 9 « 9″ 6,5 « 9 « 11,1» | |||
| Шриланканские авиалинии A320 A330 A340 | 32 « 32″ 32 « | 18 « 18″ 18 « | 5-7 дюймов 5-7 дюймов 5-7 дюймов | № 6,4 « 6,4″ | |||
| SWISS Avro RJ100 A319-112 A320-214 A321-111 A320 A330-300 A340-300 | 30 « 30″ 30-31 « 30″ 30 « 31″ 32 « | 18 « 18″ 18 « 18″ 18 « 17.3 « 17,3″ | 4 « 4″ 114 ° 4 « 4″ 116 ° 116 ° | № Накладные IFE Накладные IFE Накладные IFE № 9 « 9″ | |||
| Thai Airways A330-300 A340-500 Premium Econ A340-600 A380-300 B747-400 B777-200 B777-200ER B777-300 B777-300ER B787-8 | 32 « 36″ 42 « 34″ 32 « 34″ 32 « 34″ 32 « 32″ 32 « | 18 « 17″ 19 « 17″ 18 « 17.  7 «18″ 18 « 18″ 18 « 18″ | 122 ° 122 ° 122 ° 122 ° 122 ° 122 ° 122 ° 122 ° 122 ° 110 ° — | 9 « 9″ 9 « 9″ 10,6 « 9″ № 9 « 9″ 10,6 « 11″ | |||
| Турецкие авиалинии B777 Premium Econ | 32 « 46″ | 18 « 19,6″ | 103. B747-400 Economy Plus B777-200 Economy Plus | 31 « 36″ 31 « 36″ | 17 « 17″ 18 « 18″ | 5 « 5″ 5 « 5″ | № № 7 « 7″ |
| В Австралия B777-300ER | 32 « | 18,86 « | 6 « | Есть | |||
| Вьетнамские авиалинии A321 A330 B777 Economy Deluxe | 32 « 32″ 32 « 38″ | 20.  7 «20″ 20,9 « 20,9″ | 6 дюймов 6 дюймов 6 дюймов 7 дюймов | Накладные IFE 9 « 6,4″ 6,4 « | |||
| Virgin Atlantic A340-600 | 31 « | – | – | 10,5 « | |||
| Vistara A320 Премиум Econ | 30 « 33-36″ | 18.United и Continental объединились ** Cathay Dragon — это новый бренд Dragonair (январь 2016 г.) |
Но давайте посмотрим правде в глаза. Вы путешествуете эконом-классом, поэтому перестаньте ныть и сделайте что-нибудь — например, выбросьте своего босса (или мужа, или того, кто купил ваш авиабилет) из окна верхнего этажа. Это класс крупного рогатого скота, позади автобуса. Будьте реальными. Здесь вы не найдете ни акров места для регби, ни удобного кресла для влюбленных, которое можно разделить с женой, ни левой ягодицы — всего несколько дюймов ценной недвижимости.
В области авиационных технологий и дизайна достигнуты заметные успехи, увы, почти ни один из них в области комфорта пассажирских сидений. Например, B737, выпущенный в 1964 году с шириной салона 11 футов и 6 дюймов и 124 сиденьями, имеет удлиненную «трубу», но такую же ширину для B737MAX10 с примерно 240 сиденьями без передышки по ширине сиденья, которая: по необходимости должен оставаться примерно на уровне 17 дюймов. Airbus A321 и A320NEO s предлагают немного более широкую кабину, которая обеспечивает ширину сиденья около 18 дюймов.На счету каждый дюйм. Давайте посмотрим на эти сиденья сзади.
Начнем с места для ног . На языке авиакомпаний это называется «шаг места ». В частности, это относится к пространству между каждым якорем сиденья, ряд за рядом. Оно может колебаться даже в том же классе, особенно по мере того, как вы продвигаетесь к носу или хвосту самолета. Широкофюзеляжные самолеты, как и летающие на них бизнесмены, наиболее широки в районе середины.
Пространство в салоне ограничено с обеих сторон, и это может повлиять как на шаг, так и на ширину сиденья — если, конечно, вы не летите по делам или в первую очередь.
Шаг кресел эконом-класса в самолетах Boeing или Airbus колеблется в диапазоне от 31 до 34 дюймов, при этом некоторые из диапазонов эконом-класса предлагают 38 дюймов для среднего и бизнес-класса. Однако ошибочно полагать, что толстый B747 будет предлагать больше места для ног, чем меньший A330 . Площадь зависит от конфигурации авиакомпании. Несколько авиакомпаний выделяются из общей массы.
▲ верх
SIA против CX лицом к лицу
Самолет Singapore Airlines (www.singaporeair.com) мега-перевозчик дальнего следования Airbus 380-800 совершает беспосадочные перелеты из Сингапура в Лондон, Париж, Цюрих, Токио, Гонконг и аэропорт JFK Нью-Йорка (что является одним из самых продолжительных беспосадочных рейсов в Нью-Йорк), с мягкофокусные красотки в саронге.
Сиденья эконом-класса весят с 32-дюймовым углом наклона сиденья , шириной 18,6 дюйма и углом наклона 115 градусов. Как и в других самолетах, A380 места эконом-класса бледно-голубые и кремовые, смешанные с коричневыми и коричневыми салонами в конфигурации 3-4-3, которая может быть немного тесновата для некоторых.Там много света и места для хранения вещей, и подсветка настроения шампанского поможет. Колено достаточно, есть крючок для куртки и небольшое отделение за откидным подстаканником для очков и телефонов. В отличие от этого, кресла эконом-класса B777 выглядят более просторными и имеют более высокие потолки в каютах. Wi-Fi в прямом эфире доступен после регистрации. Но кому вообще нужны места в самолете такого размера? Совершите прогулку и не забудьте взять с собой карту. B777-300ER в конфигурации 3-3-3 предлагает 18.Ширина сиденья 6 дюймов и угол наклона 115 градусов. Блок питания доступен на большинстве сидений — два на каждые три сиденья или три на каждые четыре сиденья, а размер сенсорного экрана PTV составляет 11,1 дюйма (по сравнению с 10,6 дюйма на более старых B777-200).
Сиденья также имеют порты USB. Бирюзово-серый индустриальный шикарный декор успокаивает и современен, он далек от земных тонов и золота самолетов B777-200 предыдущего поколения.
Сиденья эконом-класса в самолетах B777-300ER достаточно удобны, хотя и имеют дополнительное пространство и место для ног в рядах переборок.Найдите подушки спинки и формованный подголовник с лучшей поддержкой шеи для долгих перелетов через Тихий океан. Ожидайте, что подлокотники с мягкой подкладкой и развлечения будут встречены хвалебным приемом авиакомпании KrisWorld с фильмами по запросу и музыкой на большом сенсорном ЖК-экране с телефоном. Пульт дистанционного управления с сенсорным экраном современный, минималистичный и стильный, он также функционирует как монитор или игровая консоль. Это гораздо лучшая система развлечений в полете, чем Cathay — ближайший азиатский конкурент SIA в этом отделе.Наушники обернуты пластиком и представляют собой разновидность берушей (мобильных телефонов), которая может не подходить для всех ушей, так как время от времени они могут выскакивать.
Тем не менее качество звука отличное.
По состоянию на декабрь 2016 года в экономическом классе B777-300ER — набор 3-3-3 — места 31ABC и 31KJH у выхода из перегородки были местами с наибольшим пространством для ног. Или выберите строку 44 (внимательно следите за выступом двери вдоль оконных сидений). Сиденья у прохода предлагают максимальное пространство для маневра. На более старом самолете B777-200 конфигурация кресел эконом-класса — 3-3-3 с 31 и 44 рядами перегородок, обеспечивающими максимально растяжимые места для ног.Сиденья кажутся немного тесными из-за встроенного пульта дистанционного управления подлокотником, который впивается в ваши бедра и может зацепить громоздкие кошельки.
Наслаждайтесь OnAir WiFi в полете за 25 долларов США в день через Starhub или платите за сектор. Это только для развлечения, голосовые вызовы невозможны. Существует длинная последовательность регистрации, в которой вы заполняете данные кредитной карты и многое другое.
Как отмечают читатели, «скорость соединения зависит от количества людей, пользующихся услугой». Вы можете переключаться между мобильными устройствами во время одного сеанса покупки.Wi-Fi включается, когда самолет достигает высоты 10 000 футов, и вам будет отправлено электронное письмо с квитанцией о покупке для бухгалтеров вашего офиса. Вы можете использовать пульт дистанционного управления гарнитуры для звонков с земли во время полета. Есть два варианта: Panasonic предлагает глобальное покрытие, в то время как SIA OnAir не имеет покрытия в Индии, Африке и Южной Америке.
Новый KrisWorld основан на современной платформе авиационной электроники Panasonic. SIA является стартовым заказчиком системы eX3 следующего поколения, которая дебютирует на A350, а текущие модели B777-300ER могут похвастаться несколькими функциями eX3.
Все взгляды прикованы к версии A350 Ultra Long Range , которая помогла SIA запустить самый длинный в мире беспосадочный маршрут , обогнав на Dreamliner B787-9 путь Перт-Лондон Qantas.
В новом дальнемагистральном самолете A350 на всех сиденьях есть окна (не между рядами и не совсем), а сквозняк отсутствует, так как воздух рециркулируется и очищается. Маршрутный рейс — из Чанги в Ньюарк — вылетел 11 октября 2018 года и пролетел 15000 км менее чем за 19 часов, что стало грандиозным подвигом как для инженеров, так и для пилотов и пассажиров.В лайнере нет места эконом-класса, только премиум-эконом и бизнес-класс.
Несколько самолетов Boeing 777 s на маршрутах Cathay Pacific (www.cathaypacific.com) предлагают дополнительное отвлечение в виде камеры на носовом колесе — теперь уже обязательной для самолетов нового поколения — которая заставит вас приковывать внимание во время взлета и посадки. Это не так уж и плохо для изучения географии в ясный день. А с 15 сентября 2016 года авиакомпания предложила 10 кг сверхнормативного багажа на каждый класс.Это много дополнительных покупок с ограничением веса 30 кг в экономичном классе и 35 кг для экономичного класса премиум.
Более старые модели Cathay B777 имеют ширину сиденья 18,5 дюйма, такую же, как у British Airways в разделе World Traveller Plus (www.britishairways.com). Теперь это соотношение цены и качества.
Увы, к апрелю 2018 года Cathay Pacific представила более узкое место эконом-класса на своих B-777 с объявленным компромиссом в виде более широкого персонального видеоэкрана (11,6 дюйма в поперечнике, что на два дюйма больше по сравнению со старым форматом) и дополнительных функций. например, USB-разъемы для зарядки и место для хранения смартфонов и планшетов.Ширина сиденья Cathay B777 на этих самолетах снижается до 17,2 дюйма (с удалением более дюйма). Более узкие кресла означают, что авиакомпания теперь может втиснуть 10 кресел в ряд в каждом ряду, увеличивая пропускную способность, которая, как ожидается, принесет дополнительный годовой доход в размере 90 млн долларов США. Еще неизвестно, как пассажиры отреагируют на этот шаг, но мы не поддерживаем тесные каюты авиакомпаний премиум-класса в то время, когда стандарты, похоже, падают.
Авиакомпания может обойтись без него на коротких маршрутах, обслуживающих групповые перевозки, но это может стать препятствием на рейсах средней и большой дальности.К счастью, шаг сиденья остается на уровне 32 дюйма.
В самолетах CX B777, A330 и A340 шаг сиденья обычно составляет 32 дюйма. В новом эконом-классе Cathay Pacific есть несколько дополнительных функций, позволяющих поддерживать спину и, возможно, массировать. Если в старом классе Y не хватает места для колен, достаньте журналы из кармана сиденья перед собой, и вы получите три лишних дюйма. В новом эконом-классе ваши журналы хранятся под сиденьем.
Cathay Премиум-эконом-класс (1 апреля 2012 г.) имеет модернизированные сиденья с шагом 38 дюймов, а также улучшенную ширину и наклон. Сиденья расположены в отдельной кабине, и пассажиры премиум-эконом-класса получают подушки большего размера, наушники с шумоподавлением, туалетные принадлежности и приветственный бокал шампанского. Опыт премиум-эконом-класса распространяется на землю, где пассажиры могут рассчитывать на специальное окно регистрации, большую норму багажа и приоритетную посадку.
Пассажирам премиум-эконом-класса также будет начислено 110% миль Club и Asia.
Cathay Pacific первый самолет A350 был запущен 1 июня 2016 года на маршрутах Гонконг-Манила и Гонконг-Тайбэй. Бангкок и Хо Ши Мин последовали 1 июля 2016 года, затем Гонконг — Лондон Гатвик (1 сентября 2016 года). Затем следовали дальнемагистральные рейсы на 280-местном самолете. Самолет Cathay NextGen Airbus A350 предлагает Wi-Fi-соединение (вскоре и над материковым Китаем) по цене чуть менее 20 долларов США на самом длинном маршруте с неограниченным трафиком. Самолет также обслуживает бортовое телевидение высокой четкости с сенсорным экраном.Ожидайте, что освещение для настроения, контролируемая влажность и давление в кабине установлены на комфортной высоте 6000 футов. Новые места представлены во всех классах. CX A350-900 премиум-эконом конфигурация сидений — 2-4-2 (мы бы сказали, что немного тесновато посередине (избегайте сидений посередине, которые сводят на нет весь смысл приватности и пространства премиум-класса).
просторное сиденье шириной 18,5 дюймов, что примерно соответствует размеру обычного экономичного автомобиля — немного меньше, чем 19,3 дюйма при 40-дюймовом шаге сиденья. Тем не менее, угол наклона спинки на 9 дюймов больше.Выиграйте часть и проиграйте. Также вы найдете подголовники на крыльях, порт USB для подзарядки смартфонов, вешалку для одежды, продуманно расположенную в стороне от прохода, и фирменные синие сиденья. Покупки в магазинах беспошлинной торговли во время полета — это очень просто: заказы размещаются прямо с вашего места с помощью 12,1-дюймового сенсорного экрана. Лучшие места A350 Premium Economy на CX — это AC и KH в 30 ряду с дополнительным пространством для ног.
Cathay эконом-класса на новом самолете A350-900 предлагают угол наклона сиденья 32 дюйма при ширине сиденья 18 дюймов (не кажется слишком тесным, и пространство для коленей вполне нормально) и угол наклона 6 дюймов, на практике кажется намного меньше.Сенсорный экран персонального телевизора имеет ширину 11 дюймов и обеспечивает большую четкость и конфиденциальность, поскольку ближайшие соседи не могут смотреть ваши фильмы, поскольку экран позволяет смотреть только спереди.
Конфигурация сиденья 3-3-3, что довольно удобно, если вы выберете место у прохода в центральном ряду. Или выберите ряд 40 перегородки (40C — лучший выбор), где свободное пространство не составляет труда, но вы можете делить это с кричащим ребенком-люлькой. Туалеты умные и немного более вместительные, с гораздо более легкими дверными замками. Лучше всего то, что к наушникам уже прикреплены крышки, поэтому нет необходимости возиться с оборудованием.Есть USB-питание, если оно вам понадобится. Хвостовая и нижняя камеры обеспечивают резкое разрешение на новых видеоэкранах. Следите за взлетом и посадкой.
На самолете Cathay Pacific B777-300ER , пожалуй, лучшие места в экономическом классе находятся в 39-м ряду, первом в секции эконом-класса на переборке. Выберите AC или KH, с сиденьями у прохода A и H, которые являются лучшими с большим пространством для ног и конфигурацией 2-4-2 для этого единственного ряда в салоне 3-4-3, что обеспечивает легкий доступ к туалетам, не мешая другим пассажирам.
спать.Ожидайте больше места для локтей и на сиденьях у прохода.
Cathay Pacific PTV | Эмирейтс A380 мест | SIA: новые сиденья 2013 г. | ТГ Премиум Эконом | Korean Air |
▲ верх
Небольшое расстояние между сиденьями — пространство для ног
Эмирейтс (www.emirates.com) B777 и A380 предлагают удобное расстояние между сиденьями до 33 дюймов, а Philippine Air (www.philippineairlines.com) A340-300, B777-300ER, B747-400 и A330s и Asiana Airlines (us.flyasiana.com) B747-400 и B777-200 растягиваются чуть больше, до 34 дюймов места для ног. Такой же шаг доступен и в парке Thai Airways (www.thaiair.com), где A340-500 предлагает счастливые 42 дюйма в классе Premium Economy , одном из лучших мест в этом обзоре экономического класса.
уступает только 46 дюймам пространства для ног, предлагаемым в Turkish Airlines (www.turkishairlines.com) B777 Место премиум-класса. Cathay Pacific Premium Economy весит 38 дюймов свободного пространства.
Malaysia Airlines (www.malaysiaairlines.com) предлагает от 30 дюймов до 34 дюймов гибкого пространства. Сиденья эконом-класса MAS дополнительно предлагают регулируемую вручную поясничную опору, а также приличные PTV спинки сиденья размером до 9 дюймов. Air New Zealand (www.airnewzealand.com) смешивает разные вещи с шагом сидений, варьирующимся от 31 до 35 дюймов во всем парке.На самом деле удача в розыгрыше.
Компания Garuda Indonesia (www.garuda-indonesia.com) в 2011 году добавила новый самолет B737-800NG в свой флот на маршруте Гонконг-Джакарта (летает вместе с A330-200) и Гонконг-Бали (Денпасар) маршрут. Эти самолеты предлагают приличный угол наклона сиденья 31 дюйм и 32 дюйма соответственно, но наклон в 103 градуса оставляет желать лучшего.
Быстро расширяющаяся бюджетная авиакомпания AirAsia (www.airasia.com) подбрасывает сиденья с шагом от 31 до 33 дюймов с сиденьями в среднем чуть более 16 дюймов в ширину с углом наклона 115 градусов (на дальнемагистральных самолетах AirAsia X).
Путаница начинается с введения промежуточных классов; вышеупомянутые места премиум-эконом-класса, места, плюс или суперэконом, которые интенсивно заселяют салоны самолетов. Если вы ищете самые широкие места в экономическом классе и максимальное пространство для ног, сделайте это место для охоты вашим любимым.
В связи с повышением требований к пространству для ног и ширине сидений, премиум-эконом-класс находит свое применение во все большем числе авиакомпаний, обычно на международных маршрутах дальнего следования, предлагая примерно на пять дюймов больше места для ног и несколько дополнительных дюймов нижней подушки.Хотя места в премиум-эконом-классе обычно примерно на 50 процентов дешевле, чем в бизнес-классе, они могут стоить почти вдвое дороже, чем в эконом-классе, в зависимости от периода бронирования или маршрута.
Однако, в зависимости от коэффициента загрузки и, возможно, более короткого времени выполнения заказа, разница может составлять всего от 10 до 20 процентов. Некоторые авиакомпании, которые экспериментируют с этим продуктом, — это Air France, Air New Zealand, ANA, JAL, British Airways, Qantas, KLM, Scandinavian Airlines, Thai Airways, Turkish Airlines, United и Virgin (включая Virgin Blue).ANA Premium Economy теперь доступна на самолетах B777-300, летающих между Наритой и Лос-Анджелесом, Вашингтоном, Чикаго и Мюнхеном. В некоторых случаях эти места находятся в отдельном салоне, как в Air New Zealand, Virgin, Air France, Qantas и BA. Шаг кресел в Air New Zealand может достигать 40 дюймов в зависимости от самолета. В некоторых случаях вас ждут более качественное питание, а также приоритетная посадка.
По состоянию на сентябрь 2017 года Virgin Atlantic заявила, что является первым оператором в Европе, предлагающим WiFi на всех маршрутах в полете с использованием технологий Panasonic и Gogo.
На B787, летящем из Гонконга в Лондон, базовый Wi-Fi стоит 4,99 фунтов стерлингов за 40 МБ данных, а 14,99 фунтов стерлингов за «WiFi Max» предлагает 150 МБ данных. На других типах самолетов Virgin также предлагает пропуск на сообщение всего за 2,99 фунта стерлингов.
Между тем, Delta с 1 октября 2017 года предлагает бесплатный обмен сообщениями в WhatsApp и других текстовых приложениях с полным покрытием в США. Звонков по мобильному телефону пока нет.
Cathay Pacific присоединилась к драке, и места премиум-эконом-класса были введены на все ее дальнемагистральные самолеты: Boeing 777-300ER, B747-400, Airbus 330-300 и A340-300.К 2016 году места премиум-эконом-класса продавались на нескольких самолетах с улучшенным питанием, улучшенным обслуживанием, гораздо большей шириной сиденья и большим пространством для ног на маршрутах из Гонконга в Северную Америку, Европу и Австралию. Однако следует отметить, что к началу 2016 года, что удивительно, места премиум-эконом-класса были , больше не предлагались на маршрутах Гонконг-Индия, включая Нью-Дели и Мумбаи.
Сиденья эквивалентны региональному бизнес-классу и заслуживают дополнительного внимания. Singapore Airlines Новые кресла эконом-класса премиум-класса предлагают восьмидюймовый угол наклона, раскладывающуюся подставку для ног с помощью кнопки, больше привилегий полета и выбор блюд.
Вообще говоря, Turkish Airline (www.turkishairlines.com) комфорт-класс превосходит весь остальной мир с немного большим, чем гипнотический танец живота, с 46-дюймовым шагом сиденья — это самое большое пространство для ног для хорошая растяжка, которую вы, вероятно, получите. Рахат-лукум продолжают удобные сиденья шириной 19,6 дюйма и персональные телевизоры с 10,6-дюймовыми экранами, которые выдвигаются из подлокотника. Есть также точки подключения для USB-устройств и iPod.Если при мысли о всех этих дрожащих животах у вас перехватывает дыхание, поставьте ступни на собственный упор для ног, который вы найдете аккуратно уложенным под сиденьем. Комфортный класс в настоящее время доступен только на B777.
Что бы ни говорили о промежуточных классах, большой папа, когда дело доходит до места для ног эконом-класса, — это Qantas (www.qantas.com.au). Забудьте о суровом обслуживании и помните, что это Австралия — вы получаете то, что вам дают. Что с точки зрения места для ног в премиум-эконом-классе на новейшем добавленном парке A380 составляет огромные 42 дюйма.Здесь семифутеры будут паковать чемоданы и направляться прямо в Сидней. В новом A380, который Лесли Грант, исполнительный менеджер Qantas, назвал «самолет, который останется флагманом Qantas Group», в нем 332 места эконом-класса и 32 места премиум-эконом.
{Delta с 1 октября 2017 г. предлагает бесплатный обмен сообщениями в WhatsApp и других текстовых приложениях с полным покрытием для США. Звонков с мобильного пока нет
На Олимпийских играх по высоте сидений самолет Thai Airways занимает второе место, уступая Qantas огромным 42 дюймам в классе A340-500 Premium Economy.Обычные места эконом-класса в THAI A380-800 яркие, пестрых пурпурных и розовых оттенков, с большим пространством для колен и салоном серого цвета.
Вас ожидают световые индикаторы, питание от USB, быстро реагирующий улыбающийся персонал, который, кажется, рад представить своего «новорожденного ребенка», эргономичные кресла, более широкий ЖК-экран с хорошим сочетанием развлечений во время полета и карты местоположения (с видом на камеру, установленную на хвосте. впечатляющая масса самолета в полной мере), и конфигурация сидений 3-4-3 на нижней палубе и 2-4-2 на верхней палубе.Сиденья 76AB и 76JK на верхней палубе предлагают удобную переборку для ног и удобные углы окон. В нижней кабине выбирается выходной ряд 55 с 55ABC, предлагающим наилучшее пространство для ног, без выступающей дверной выпуклости и большого зазора над багажным отсеком. Достаточно места для колен (гораздо больше, чем на B747) и достаточно быстрое обслуживание.
THAI B747-400 s — совсем другая история сзади с некоторыми из самых узких сидений наверху. Этот корреспондент с трудом втиснулся в переборку сидений 32KJH, проблема усугублялась выступом громоздкого пульта дистанционного управления видеоэкраном во внутреннем боковом рычаге.
Трудно даже пристегнуть ремень безопасности, и если ваши карманы забиты — возможно, с большим кошельком — вы можете оказаться в невыгодном положении. Ряд 32 находится рядом с камбузом, и в нем может быть немного тесно, особенно если рядом с вами припаркован ребенок. Лучшие места на THAI B747 с конфигурацией 3-4-3 находятся в рядах 43KJH и 43ABC. Выберите сиденья у прохода H или C, поскольку сиденья A и K у окна прижимаются выступающей дверью. Отличное место для ног и стюардесса, с которой можно поговорить, когда пристегнутся. Экран PTV маленький, он уходит в подлокотник сиденья.Увы, этот ряд рядом с туалетами. Прибавьте вес.
В отличие от THAI A330-300 , региональная рабочая лошадка предлагает конфигурацию сидений 2-4-2 со скромно просторными сиденьями в основном чередовании пурпурного и лилового цветов. ЖК-экран на спинке сиденья среднего размера, а вешалка для одежды разумно размещена на внутреннем изгибе средних сидений, а не в направлении прохода, где проезжающая тележка может зацепить вашу куртку.
Ряд 31AB — переборка, но лучший выбор — 48AB с большим растяжением ног.Ожидайте от наушников DIY, которым нужно растянуть и надеть ушные крышки, прежде чем вы сможете начать слушать. Звук может быть нечетким и непоследовательным, а выбор фильмов невелик. Самолет THAI Airways B787-8 Dreamliner поступил в эксплуатацию в третьем квартале 2014 года с конфигурацией кресел 3–3–3 в экономическом классе. Шаг сиденья корпуса составляет в среднем 32 дюйма, а ширина сиденья — 18 дюймов, что для некоторых немного тесновато. В то время как сиденья довольно плотно прилегают друг к другу, 11-дюймовый сенсорный экран PTV для видео во время полета — это огромный шаг вперед.Это Panasonic eX3 следующего поколения. К середине 2015 года у THAI будет шесть самолетов Boeing 787, которые будут обслуживать Перт, Нариту, Ханеду, Куала-Лумпур и Ханой.
THAI WiFi на Sky Connect начинаются с 4,99 долларов США за 5 МБ. Перемещение до 10 МБ для просмотра стоит 8,99 долларов США, а использование 20 МБ — 16,99 долларов США.
Более крупный тарифный план 30 МБ доступен для бизнес-путешественников за 24,99 доллара США. Wi-Fi доступен на рейсах A380-800 в Лондон, Париж, Франкфурт, Токио, Гонконг, а также на некоторых рейсах A330-300 из Бангкока в Токио, Фукуоку, Калькутту, Тайбэй, Янгон, Гонконг и Дубай.
TATA-SIA, сопровождаемый Vistara (www.airvistara.com), поднялся в небо 9 января 2015 года, связав три начальных пункта — Дели, Мумбаи, Ахмедабад — на трехклассном А320. К февралю авиакомпания добавила Гоа и Хайдарабад. Вистара, что на санскрите означает «безграничный простор», летит фиолетовым хвостом или «баклажаном», как его описывает авиакомпания, с золотой восьмиконечной звездой, перемежающейся. Это премиальная авиакомпания с полным спектром услуг для путешественников с деньгами, которые ценят индивидуальный подход.Vistara предлагает премиальный эконом-класс с шагом сидений 33-36 дюймов и углом наклона 4,5 дюйма для большинства сидений, а также эконом-класс с кожаными сиденьями. Сиденья эконом-класса на Vistara имеют ширину 18,1 дюйма и предлагают шаг кресел 30 дюймов с конфигурацией 3–3 (такая же, как и в Premium).
TATA контролирует 51 процент, а SIA — 49 процентов. Сиденья премиум-эконом и эконом-класса оснащены крылатыми подголовниками для большего комфорта. В настоящее время развлечений на борту нет.
Air New Zealand Pacific Premium Economy выходит на третье место с шагом сиденья 41 дюйм, углом наклона сиденья девять дюймов и едой, которая не будет не к месту в бизнес-классе.
Те, кто предпочел бы летать без чьего-то локтя, зажатого в грудную клетку, могут воспользоваться предложением Air New Zealand «Twin Seat», которое предлагает вам соседнее место по выгодной цене. Например, купите билет из Гонконга в Лондон и заплатите небольшую премию за второе место. Обратной стороной является то, что дополнительное место нельзя забронировать заранее, только при регистрации. Это предложение зависит от наличия возможности, и места с двумя односпальными кроватями доступны только на определенных маршрутах.
Air New Zealand’s Economy Skycouch (прибыл в апреле 2011 г.
) предлагает три сиденья, предназначенных для уютных пар или беспокойных семей, которым необходимо дополнительное пространство.Нажмите кнопку и наблюдайте, как подлокотники исчезают, а подножки поднимаются, создавая плоское гибкое пространство для сна, чтения или игры. Skycouch всегда включает в себя сиденье у окна, так что пассажиры могут прислониться к стене и полностью вытянуть ноги над сиденьем шириной три. Skycouch доступен на самолетах B777-300, выполняющих рейсы в Лондон и обратно (через Лос-Анджелес). Полное внедрение до конца 2012 г.
В то время как авиакомпании разрешают пассажирам премиум-эконом-класса раскачивать бедра, на дешевых сиденьях можно ожидать боли в коленях.Например, в обычной экономике Qantas называет вещи своими именами, имея всего 31 дюйм пространства для ног. Подкрепите эти колени к ухабистой дороге, и горе тому, кто пытается откинуться назад. JAL, British Airways, Air France (www.airfrance.com) и ANA (www.ana.co.jp) имеют более чем удобные 38 дюймов в своих разделах премиум-эконом-класса, но опять же, как правило, немного скупой прямо по спине.
На British Airways B747-400 World Traveller Plus предлагает дополнительный дюйм ширины сиденья (18.5 дюймов) и 38 дюймов (по сравнению с 31 дюймом на обычном эконом-классе World Traveller. На самолете United B747-400 класс Economy Plus предлагает 36-дюймовый шаг сиденья (по сравнению с 31 дюймовым для экономичного класса, в то время как ширина сиденья такая же. Сиденья откидываются на пять дюймов.
United Airlines (www.united.com) Эконом Плюс — это не отдельный класс, а зона салона с пятью дополнительными дюймами пространства для ног, чего более чем достаточно, чтобы бизон зацепился за хвост.Эконом Плюс доступен для путешественников, обладающих статусом Премьер или выше по программе для часто летающих пассажиров United Airlines Пробег Plus. Он также доступен для тех, кто покупает билеты эконом-класса с полным тарифом без ограничений. Таким образом, если в остальной части самолета шаг составляет 31 дюйм, то на сиденьях эконом-класса он фактически составляет 36 дюймов.
Ширина сиденья, однако, не изменилась по сравнению с обычными, довольно скромными, 17-18 дюймов на B747-400 и B777-200 соответственно.
Qantas Y класса | Юнайтед мест | Задняя часть Lufthansa | Экономичный класс Jet Airways | Премиум Japan Airlines |
Continental объединилась с United Airlines и теперь выполняет рейсы под кодами рейсов United.Переход ливреи на United продолжался до конца 2013 — начала 2014 года. United Economy Plus доступен на всех рейсах United и постепенно устанавливается на старые самолеты Continental.
Scandinavian Airlines (www.flysas.com) превосходит UA с дополнительным дюймом в своем классе Economy Extra. Ожидайте 37-дюймового шага с еще одним дюймом вокруг середины.
SilkAir (www.silkair.net) появляется после переоборудования всех самолетов Airbus A320-200.
Каюты старого стиля с «холодным» синим дизайном были обновлены в течение 2011 года и получили новую «теплую» цветовую схему.Но на этом изменения не заканчиваются. В новых каютах ширина сиденья уменьшилась на дюйм с 19 до 18 дюймов, а шаг уменьшился с 31-32 дюймов до 30-31 дюймов. Тщательно выбирайте цвета. Выпадающие видеоэкраны размером 10,4 дюйма сейчас в моде для SilkAir. Самолет SilkAir B737-800 — «рабочие лошадки» в регионе — имеет конфигурацию сидений 3–3, а 14 и 15 ряды выхода эконом-класса предлагают превосходное пространство для ног и достаточно места для Невероятного Халка! Обратной стороной является то, что сиденья не откидываются.Незначительная мелочь для ближнемагистральных рейсов. Эти места определенно того стоят, и пассажиры со стороны окна могут перейти к проходу, и всем не придется расстегиваться и выходить. Нет Строки 13. И нет ПТВ. Вам нужно будет смотреть повторы старых комедий на видеоэкране с ниспадающим потолком или выбрать потоковую передачу по Wi-Fi SilkAir Studio, в которой есть фильмы по запросу и многое другое.
Это можно посмотреть на мобильном телефоне, ноутбуке или планшете.
Premium Economy для Japan Airlines (www.jal.com) занимает отдельную кабину с конфигурацией мест 2-4-2; Его «Sky Shell Seat» Дизайн имитирует отмеченное наградами кресло представительского класса «Shell Flat». Не ожидайте кровати бизнес-класса, но наслаждайтесь продуманной конструкцией, которая откидывается в собственном пространстве — вам не нужно беспокоиться о пространстве для колен в рейсе JAL. В премиум-эконом-классе места для ног на 20% больше, чем в обычном эконом-классе, а расстояние между сиденьями составляет почти 39 дюймов. Каждое сиденье оснащено собственной розеткой, персональным телевизором с диагональю 9 дюймов, подставкой для ног и опорой для ног.Спросите премиум-эконом на рейсах Токио в Лондон, Франкфурт, Нью-Йорк, Париж, Сан-Франциско, Москву, Чикаго, Лос-Анджелес, Сидней, Бангкок, Джакарту и Дели.
Давайте перейдем к делу. Комната для безделья, или «зона подушки», как авиакомпании любят называть , ширина сиденья — вот что это такое.
В этом вся разница между светской жизнью и высоким балбесом. Летающие кресла TWA (внутренние США) до слияния в 2001 г. с American Airlines (www.aa.com) было достаточно места для создания базового лагеря Эвереста.Искушению сделать это могут помешать досадные ограничения на кислородные баллоны, острые предметы и кусачки для ногтей во время полета.
▲ верх
Несколько секретов о самых широких креслах эконом-класса
Но это Азия — большие задницы труднее найти, и их не обслуживает обширная американская мечта. То есть, если вы не летите Cebu Pacific Air (www.cebupacificair.com) или Vietnam Airlines (www.vietnamairlines.com). Подумайте от 20 до 20.7 дюймов — это правильно, более 20 дюймов роскошного, вместительного, экономичного пространства. Ближайшими претендентами на стандартную ширину кресел эконом-класса являются Gulf Air (www.gulfair.com) с 19,8 дюйма на A319 и A330, Bangkok Airways с 19,37 дюйма на A319-132 и A320-232 и Singapore Airlines с 18,6 дюймами.
на самолетах Airbus 330-300, A380-800 и Boeing 777-300ER. Развлекательная система с сенсорным экраном на Singapore Airways предлагает большой экран с четкими изображениями.
Было время, когда несколько самолетов, летевших по азиатскому маршруту с двумя классами (но с полным набором трех классов — первого, бизнес и эконом), предлагали нескольким удачливым или знающим пассажирам самые широкие места эконом-класса.Все, что вам нужно было сделать, это зарегистрироваться пораньше и попросить место в переднем ряду. Эти ряды неизменно перекрывали бизнес-салон. Было время, когда на некоторых рейсах Japan Airlines через Тихий океан в салоне эконом-класса было всего 20 или около того «привилегированных» мест. Почему? Потому что весь самолет был настроен на представительский класс. Вы могли бездельничать в экономике и глупо баловаться, в то время как в бизнесе усталые служащие боролись за внимание нескольких перегруженных работой и обезумевших стюардесс.
Мы откроем вам маленький секрет.
Если вы летите рейсом Vietnam Airlines (www.vietnamairlines.com), попросите среднее место. Это правильно. Среднее сиденье. На некоторых самолетах он почему-то самый вместительный. Средние сиденья на самом деле на пару дюймов шире, чем сиденья у прохода и у окна. Невероятно. Сиденья эконом-класса B777-200 Вьетнамской авиакомпании имеют конфигурацию 3-3-3, при этом Row30 является выбором переборки, а 45ABC и 45KJH предлагают просторное пространство для ног у выхода. В экономическом отделении есть небольшие ЖК-экраны на спинках сидений со съемным пультом дистанционного управления, но, увы, на рейсах малой протяженности (даже в Гонконг) и внутренних маршрутах нет наушников и развлечений.Экраны остаются абсолютно пустыми. Вам подадут горячий чай, колу или пепси и, возможно, бутерброд с ветчиной и сыром. Сервис дружелюбный и непринужденный, а уровни кондиционирования сведены к минимуму, что означает, что на борту никогда не становится слишком холодно. Некоторым это понравится, в то время как другим из северных стран воздух в салоне может показаться немного душным.
Внутренние рейсы достаточно пунктуальны, но ожидайте, что выход на посадку самолетов будет постоянно меняться. Следите за объявлениями. Drukair (www.drukair.com.bt), пескарь из Бутана, является дерзким претендентом и обслуживает места эконом-класса с 20.Ширина 66 дюймов и шаг сидений 32 дюйма в небольшом парке самолетов Airbus A319.
Finnair (www.finnair.com) добавила в свой парк самолеты Airbus в среднем 17 дюймов «подушки безопасности», отказавшись от старых тонких сидений MD-11 (всего 16,2 дюйма) в 2010 году. его путь к разумной амортизации — Philippine Airlines . Некоторые соковыжималки по-прежнему остаются на высоте 16 дюймов, в то время как другие делают безупречную работу на 18,9 дюйма. Единственная проблема здесь в том, что оба размера находятся на одном самолете B747-400…
{В филиппинских авиалиниях вам может потребоваться потоковое видео myPAL на мобильном устройстве, если вам нужны развлечения и фильмы .
..
На небольшом региональном самолете PAL A321-200 , который выполняет перелеты Манила-Гонконг, следует ожидать узкофюзеляжную конфигурацию кресел эконом-класса 3–3 с несколько сжатым проходом. Сиденья выполнены из стального синего рексена с разумной шириной и пространством для ног, но будут тесноваты для высоких путешественников. На этом типе самолетов нет Wi-Fi, хотя на более крупных самолетах Philippine Airlines есть WiFi с хорошим глобальным покрытием, за исключением Индии, некоторых частей Африки и Южной Америки.Wi-Fi предоставляется бесплатно в течение первых 30 минут, а затем взимается плата в размере 10 долларов США за час или максимум 40 долларов США за рейс. Самолет PAL A321-200 предлагает myPAL потоковое видео развлечение и карты полетных данных для просмотра на планшетах или мобильных телефонах. Нет ни розетки, ни USB-порта для подзарядки. Места «Choice» с пространством для ног, такие как у выхода , ряды , потребуют дополнительной доплаты в размере 30 долларов США.
На Airbus A321 лучшим секретным местом для ног являются сиденья 42A и K у окна сразу за сиденьями выходного ряда. Премиум-эконом оформлен в сером цвете также с конфигурацией 3-3 с немного более просторными сиденьями. Широкофюзеляжный самолет Philippine Airlines A330-300 обслуживает места экономического класса в конфигурации 3-3-3 с очень узкими проходами и тесными сиденьями с небольшим пространством для коленей или без него. Опять же, нет видеоэкрана, и развлечения транслируются на ваше мобильное устройство через myPAL. Некоторые из этих самолетов летают в Азии и на Ближний Восток в двухклассном режиме, только эконом и премиум-эконом.
Считается каждая десятичная точка. V Australia, Air Canada и Cathay Pacific борются с этим в классе крупного рогатого скота с отклонением от 18,3 до 19,3 дюйма с десятичной запятой, что немного превышает показатель Катара в 18,17 дюйма. Авиакомпании, считающие ширину в десятичных точках, прежде чем они достигнут 18 дюймов, должны усилить свою заднюю часть, чтобы их засчитывали как что-либо, кроме как также.
На CX B777-300 лучшие места в экономическом классе с наибольшим пространством для ног находятся в 53-м ряду, который настроен по схеме 3-3-3.Выберите 53 C или H для самых вместительных сидений. Средние сиденья B и J в порядке, но сиденья A и K у окна втиснуты в массивную массу выходной двери, так что вам будет тесно в ногах. Передняя растяжка в порядке. Сиденье достаточно удобное, с регулируемым подголовником, трехконтактным штекером для подзарядки, установленным за складным столом, выдвижной вешалкой для одежды и широкоформатным видеоэкраном (иногда немного зернистым) с фирменным обзором камеры на носовом колесе, если ты готов к этому. Наушники поставляются с прикрепленными наушниками.Ура!
▲ верх
Конфигурация сиденья — сколько в ряду?
Двое — компания, трое — толпа, поэтому конфигурация сиденья заслуживает особого внимания. Гораздо веселее в паре уютных сидений у окна. Если вы путешествуете в одиночестве, наличие одного соседа означает, что ноги меньше пахнут, и пневматический храп будет меньше.
Компоновка 2-4-2 наиболее распространена на Airbus 330, ее можно найти на Cathay Dragon (www.dragonair.com), переименованный в Dragonair в январе 2016 года, A330 (типы 1-4). Cathay Dragon A320 , выполняющий рейс HK-Hanoi, имеет конфигурацию сидений 3–3 в одном проходе в экономическом классе с разумным пространством для ног и шириной сиденья. Средние ряды, как и на самолетах этого типа, как правило, немного шире и могут быть предпочтительнее, если вы находитесь на борту большого размера. Однако предпочтительными сиденьями эконом-класса являются переборка 10AC (с перегородкой перед вами) или, что лучше, выходные ряды 29 или 30, которые имеют больше места для растягивания ног с дополнительным бонусом, заключающимся в том, что передние сиденья не откидываются назад.Сиденья в этих рядах также не откидываются, но дополнительное пространство и ширина более чем компенсируют это на типичных коротких рейсах. Сиденья оснащены регулируемым подголовником и не имеют личного видео, но развлечения в полете из «Studio» транслируются через Wi-Fi на смартфоны и ноутбуки.
Это умно, но для некоторых может быть неудобно. Неудивительно, что эти самолеты демонстрируют старомодную демонстрацию безопасности стюардессами и экипажем.
Схема 2-4-2 также присутствует на борту Jetstar (www.jetstar.com) и Jet Airways (www.jetairways.com) A330-200 и Qatar Airways (www.qatarairways.com) A330s. На внутреннем авиалайнере Jet Airways самолет B737-800 / 900 имеет конфигурацию 3-3 с достаточно просторными синими кожаными сиденьями. ЖК-экранов нет, но продолжительность большинства рейсов составляет от часа до двух часов. Обслуживание отличное, и рейсы обычно выполняются вовремя. Ряд 10 — это переборка, но немного тесновата из-за перегородки прямо впереди.
На самолетах Cathay Pacific вы можете перелезть через две ноги, а не через четыре, летая на самолетах A330-300 и A340-300 (хотя последний, потребляющий топливо, самолет был выведен из эксплуатации CX в середине 2017 года).
На самолетах Cathay Pacific B-777 это совсем другая история, поскольку авиакомпания вводит 10 мест в ряд, (еще одно нижнее место в каждом ряду) с более узкими креслами эконом-класса со скромным преимуществом в виде большего видеоэкрана. Конфигурацию 2-4-2 также можно найти в самолетах Korean Air (www.koreanair.com) A300-600, A330-200 и A330-300. Boeing участвует в акции благодаря самолету ANA , который обеспечивает план размещения 2-3-2 на его B767-300ER и 2-4-2 на новом B787 Dreamliner.Возможно, вам посчастливится получить место с видом на самолет B777-200 American Airlines, но подумайте о тех, кто зажат в средней части этого самолета конфигурации 2-5-2. В эконом-классе на Korean Air B747-400 найдите конфигурацию сидений 3-4-3 с Row 28 ABC, предлагающую лучшие варианты сидений с переборкой, если рядом с вами нет ребенка.
Air India B787 Dreamliner — это пышный самолет с просторным салоном с высокими потолками и багажными полками эконом-класса, установленными достаточно высоко, чтобы избавиться от клаустрофобии.
Большие окна пропускают свет, хотя синий УФ-блокатор солнца, который закрывает свет, превращая стекло в глубокий непрозрачный синий цвет, вызывает неоднозначную реакцию. Вы можете затемнить или осветлить окно одним нажатием кнопки. Должен признаться, что затемненные окна создают неприятный вид погружения под воду. Это не вина Air India. Самолет несет эту особенность. При разумном использовании он изящен. Но когда включаются фильмы и в салоне затемняется, результаты не всегда радуют.Кресла 3-3-3 в эконом-классе просторны, с просторными сиденьями и в дюймах ценного пространства для коленей. Это намного превосходит сиденья Cathay Pacific B777 по комфорту и растяжению. ЖК-экран для видео по запросу большой, но неудобный в использовании, а выбор просмотра ограничен.
China Southern Airlines (www.csair.com) эксплуатирует новые А380 с 76 креслами на верхней палубе, расположенными по схеме 2-4-2, и 352 креслами на главной палубе, расположенными по схеме 3-4–2. 3 конфигурации.
China Southern изо всех сил предлагает развлечения, включая множество музыки, фильмов, телешоу и даже электронных книг.Если вы разборчивы, USB-порт позволяет загружать любую музыку или изображения, которые вы взяли с собой.
Вьетнамские авиалинии | Air New Zealand Диван | British Airways | Сиденья AirAsia X | Кабина МАС |
▲ верх
Наклон: вопрос градуса (или дюймов!)
Сиденье эконом-класса с откидыванием цифры нелегко разобрать, от дюймов до сантиметров до градусов.Одна авиакомпания прогремела с наклоном в тысячу градусов, но позже она отказалась и исправила это до 110 градусов или около того. Практическое правило: около шести дюймов наклона соответствует примерно 25 градусам или 15 см. Наклонные цифры в градусах могут добавить путаницы. Некоторые авиакомпании отсчитывают его от нуля, другие — от 90-градусного перпендикуляра, поэтому 15 градусов будут фактически 105 градусами и так далее.
Мы попытались стандартизировать список, взяв все наклоны с начальной точки под углом 90 градусов.
Самые непринужденные, когда дело доходит до откидывания кресел эконом-класса, — это Air France Premium Voyager (123 градуса), а также Thai Airways и Jet Airways , оба из которых обеспечивают комфортную посадку на 122 градуса.Задняя часть — это Korean Air с углом 121 градуса.
Из авиакомпаний, предпочитающих рулетку при расчете наклона сиденья, наиболее впечатляющей является Philippines Airlines (www.philippineairlines.com) с удовлетворительным наклоном в семь дюймов, а Sri Lankan Airlines (www.srilankan.aero ) и MAS предлагают диапазон от пяти до семи важнейших дюймов.
BA World Traveler Plus работает на 7.9-дюймовый наклон, немного уступающий 9-дюймовому Air New Zealand Premium Economy (на пятьдесят процентов больше, чем его стандартный 6-дюймовый экономичный вариант).
Spaceseat , как любят его называть авиакомпания, представленное весной 2011 года, предлагает более широкое кресло эконом-класса с примерно на три дюйма большей шириной подушки (также см. Конфигурацию кресла Skycouch , упомянутую ранее). Между тем, Air France предлагает угол наклона кресла Premium Voyageur с углом наклона 123 градуса, в то время как ANA и JAL предлагают кресла премиум-эконом-класса с углом наклона 120 градусов.Большинство других авиакомпаний предлагают угол от пяти до шести дюймов или от 108 до 115 градусов.
Менее наклонены: KLM (www.klm.com) с углом наклона всего 3,5 дюйма на B747, Gulf Air (www.gulfair.com) с четырьмя дюймами на некоторых самолетах; и Bangkok Airways с 3,5 дюймами на ATR72-500.
В то время как British Airways предлагает только довольно стандартный 5,1-дюймовый наклон, он призван удовлетворить жесткие шеи и скрипучую спину поясничной опорой и регулируемыми подголовниками — также помогает бесплатный барный сервис.
В любой день мы возьмем лишний виски вместо дополнительной подушки. Материнский Etihad (www.etihadairways.com) предлагает сиденья с откидной спинкой, которые предположительно позволяют позвоночнику отдыхать в более естественном положении. В сочетании с наклоном назад 115 градусов — Etihad может оказаться в выигрыше с этим.
Еще больше усложняют ситуацию передовые мыслители Cathay Pacific . Сиденье с жестким каркасом, конструкция , как и модель премиум-эконом-класса от JAL, скользит вниз внутри автономного кокона, когда низ сиденья смещается вперед.Хотя сиденья на самом деле сдвигаются вперед, в результате вы откидываетесь примерно на четыре дюйма, не касаясь коленом человека позади вас. Для одних это работает, для других — в меньшей степени. Сиденье эконом-класса также предлагает широкоформатный девятидюймовый телевизор, который подключается к библиотеке из более чем 100 фильмов и 888 музыкальных треков в StudioCX.
Именно технология и возможности подключения действительно вызывают одобрение пассажиров и инвестиций авиакомпаний.
Что касается возможностей подключения, которые когда-то были зарезервированы только для бизнес-класса и первого класса, мощность для вашего ноутбука и гаджетов быстро становится доступной на задней панели.В 2011 году авиакомпания Singapore Airlines в сотрудничестве с алхимиком OnAir по связям в полете начала потоковую передачу в WiFi Internet с помощью электронной почты и текстовых сообщений для смартфонов и BlackBerry (но изначально не голосовой телефонии). Обслуживание будет осуществляться на 43 самолетах — A380, A340-500 и B777-300ER.
Lufthansa (www.lufthansa.com) предлагает Flynet Broadband для всего своего дальнемагистрального парка, в то время как Malaysia Airlines позволяет отправлять текстовые сообщения и электронную почту через свою бортовую развлекательную систему на B747 и B777.Вы также можете подключить свой ноутбук и отправлять текстовые сообщения прямо в воздухе со своего мобильного телефона во время полета с Finnair — или вы можете просто заказать большую Bloody Mary.
Etihad Airways (www.etihadairways.com) Сиденья эконом-класса Coral оснащены розетками для ПК, портами USB и разъемами RJ 45, которые позволяют подключать портативный компьютер во время полета. V Австралия (www.vaustralia.com.au) запускает полноценное подключение к Интернету через мобильный телефон и электронную почту во время полетов. Шестидюймовые персональные телевизоры хорошего размера оснащены сенсорным экраном, и пассажиры могут «болтать» друг с другом в веб-чате.Premium Economy также имеет встроенный порт USB, к которому можно подключать совместимые устройства для просмотра файлов PDF и фотографий или прослушивания музыкальных файлов MP3.
Выбирайте поездку с умом, путешествуя с Катаром — и B777, и A330 предлагают развлечения по запросу и телефоны в кресле, но только B777 имеют источник питания и порты USB. На некоторых А320 во всех каютах есть Wi-Fi. SWISS (www.swiss.com) имеет порты USB и поясничные опоры в салонах эконом-класса A300-300.
Американские авиалинии (www.aa.com) В экономическом классе B767-300 имеется 191 место в конфигурации 2-3-2. Если вы уезжаете по делам, но не по делам, просто подключитесь к последнему экономическому анализу от Forbes.
Сиденья Air New Zealand (www.airnewzealand.com) Pacific Premium Economy обеспечивают доступ к источнику питания для вашего ноутбука или iPod, а также к наушникам с шумоподавлением. Есть также бар самообслуживания с продуманным дизайном, который удерживает пассажиров от пространства камбуза с металлическими зубьями и создает привлекательное пространство, где вы можете налить себе напиток или перекусить.
▲ верх
Самое интересное — развлечения на борту
Singapore Airlines является лидером в области развлечений на борту с обширным предложением Krisworld. Выбирайте из 80 фильмов, игр и бесконечных музыкальных треков по запросу. Используйте стационарный телефон, чтобы звонить куда угодно через спутниковую связь или совершать звонки с места на место (хотя, конечно, вы можете просто пройти).
На SIA A380-800, B777-300ER или A330-300 у вас будет USB-порт, так что просто подключите свой iPhone или iPod и наслаждайтесь развлечениями в ручной клади.Затем, конечно, есть новый Wi-Fi во время полета, который постепенно вводится, позволяя пассажирам отправлять текстовые сообщения и электронную почту на высоте 35 000 футов. Не говорите своему боссу, иначе вы можете поцеловать на прощание послеобеденный сон. Ожидайте питание (110 В переменного тока) для вашего ноутбука на самолетах Airbus A380-800, A330-300 и Boeing 777-300ER. Авиакомпания SIA предлагает развлечения на борту самолета Cathay StudioCX . Оба варианта на порядок выше обычных тарифов. От более старых B777-200 ожидайте более простой и меньший по размеру экран и наушники-вкладыши в стиле мобильного телефона, которые могут не оставаться прочно встроенными во все уши.
Кресла British Airways World Traveller делают акцент на личных развлечениях, предлагая более 100 фильмов и телепрограмм, а также более 70 компакт-дисков и аудиокниг, доступных по запросу. Смотри что хочешь, когда хочешь. Новое партнерство с BBC Worldwide означает, что с декабря 2010 года 100 самолетов были оснащены специальной развлекательной системой с тематическими каналами, такими как BBC Entertainment, Knowledge, Lifestyle и CBeebies для дошкольников. Вы также можете перемотать вперед, назад, приостановить или остановить действие в любое время и вернуться к нему позже.Идеально подходит, когда детям или папе нужно вздремнуть. Меломаны могут пролистать 400 музыкальных компакт-дисков при использовании новой бортовой развлекательной системы Thales компании British Airways. Представленный в августе 2010 года на новых моделях B777-300ER, он имеет оборудование plug-and-play, 230 телепрограмм и 70 фильмов, которые можно смотреть на экранах с высоким разрешением 6,9 дюйма.
Thai Airways наконец-то оживляет свои идеи, представив новую интерактивную систему развлечений в полете для всех классов на самолетах B777-300 и B777-200ER.Фильмы, музыка, мультфильмы и игры доступны через персональные экраны от 9 до 10,6 дюймов — вы даже можете выучить основы нового языка или практиковать медитацию. А скучающие пассажиры, летящие на A320 Gulf Air , наслаждаются фильмами и музыкой по запросу.
Бюджетная авиакомпания Jetstar может не предлагать развлечения в полете, но на некоторых маршрутах пассажиры могут арендовать портативный медиаплеер или iPad для просмотра фильмов, телепрограмм и музыкальных каналов. Заглушить кричащих малышей примерно за 10 долларов за весь полет.
Поскольку многие авиакомпании стремятся к технологиям будущего, которые позволят им стать лидером в гонке за лучшие места эконом-класса, эти большие выпадающие экраны, которые чрезмерно пышная прическа может расстроить на протяжении всего времени полета развлечений, выбрасываются в кучу мусора. Посмотрите это пространство, чтобы увидеть видеозаборники в стиле Star Trek и новую эру баров самообслуживания. Удобства бизнес-класса приближаются к задней части салона — кому нам жаловаться?
Теперь, если вы хотите покачать кошку за хвост в экономном режиме, вы знаете, с чего начать.А для тех, кто до сих пор избежал пастбищ DVT, это от А до Я нашего обзора кресел эконом-класса.
Отправьте нам свой отзыв / письмо в редакцию
▲ top
Economy class — Перевод на испанский — примеры английский
Эти примеры могут содержать грубые слова на основании вашего поиска.
Эти примеры могут содержать разговорные слова, основанные на вашем поиске.
Самыми дешевыми являются беговые дорожки эконом-класса .
Один билет эконом-класса , рейс 449.
Практически все современные ноутбуки имеют встроенную веб-камеру и микрофон (кроме модели эконом-класса ).
Casi todos los ordenadores portátiles modernos han includerado en la cámara web y el micrófono (excepto los modelos de clase turista ).Где находятся коттеджных поселков эконом класса
Проезд поездом и самолетом оплачивается по тарифу эконом-класс .
Указанные тарифы относятся к поездкам эконом-классом и рейсам, найденным на KAYAK за последние 48 часов.
Estas tarifas son para viajes de ida y vuelta en clase económica disponibles en KAYAK en las últimas 48 horas.Мы специализируемся на номерах от эконом-класса до супер-люкс по бесконкурентным ценам.
Nos especializamos en clase turista a los lugares súper clase de lujo a precios inmejorables.В течение двухлетнего периода Управление активно внедряло политику использования ограничительных государственных тарифов на проезд по тарифу экономического класса .
Durante el bienio, la Oficina aplicó activamente la política de utilizar las tarifas públicas Restrictivas en clase económica .Туда и обратно эконом-класс авиаперелет из страны проживания участника в Вашингтон, округ Колумбия.Терминальные и трансферные расходы не покрываются.
Pasajes de ida y vuelta vía aérea, clase económica , desde el lugar de residence del бекарио в Вашингтоне, округ Колумбия.C., Estados Unidos. Нет никаких доказательств в пользу конечных пассажиров и трансферов.Стоимость проезда будет вдвое больше, чем эконом-класса .
Девелоперы озвучили оптимальную стоимость квартир эконом класса в Киеве.
Los desarrolladores han expresado su coste óptimo de apartamentos de clase económica en KievПрототип сиденья эконом-класса , напечатанный на 3D-принтере, с использованием нити, изготовленной из смолы SABIC ULTEM 9085.
Прототип азиатского авиалайнера для clase económica impreso en 3D, который использует волокно, покрытое смолой ULTEM 9085 от SABIC.Я заказал билет эконом-класса до игровой площадки Сатаны.
Había reservado un asiento de clase turista al campo de juegos de Satanás.Гуаякиль принял еще одну авиакомпанию в июне прошлого года, но эконом-класс : Dynamic Airways.
Guayaquil recibió en junio pasado a otra aerolínea, pero de clase económica : la Dynamic Airways.Скидка 20 евро на рейсы эконом-класса … Еще
Сиденья в эконом-классе достаточно широки, чтобы спать спокойно.