Буронабивная свая чертеж: Буронабивная свая. Схема расположения свай

Содержание

Арматурные каркасы буронабивных свай, чертежи,  схемы 

Практически для всех типов фундаментов требуется арматурный каркас. Это соединение стержней, в котором может использоваться сварочный аппарат или специальная проволока. Каркас может быть собран прямо на строительной площадки или в специализированном цеху. Иногда для основания требуется каркас из неметаллической арматуры. В этом материале мы подробно рассмотрим виды этой конструкции, ознакомимся с положительными моментами, а также разберем расчет. Обычно арматурный каркас является обязательным требованием при строительстве фундамента из буронабивных свай.

Подробная схема изготовления конструкции. На изображении присутствуют сборный и монолитный столбчатый фундамент.

 

Главная задача арматурного каркаса заключается в обеспечении прочности будущей постройки. Также конструкция повышает сопротивление к механическим воздействиям.

Виды каркасов

Сегодня используется два вида конструкции из арматуры:

  1. Пространственные (также в строительстве их называют объемными).
  2. Плоские.
Схема для фундамента из буронабивных свай.

 

Выбор арматурного каркаса зависит от типа будущего сооружения. Определить подходящую конструкцию можно только после завершения расчетов. Ниже подробно расписаны оба вида.

Пространственные (объемные) конструкции

Назначений у этого типа достаточно много, он применяется для создания конструкций из металла клеточного типа, для сооружения промышленных объектов, где требуется заливка большого количества цементного раствора. Также арматурный объемный каркас применяется при строительстве фундамента из буронабивных свай, который вы можете подробно изучить на схеме.

Обычно для создания пространственных конструкции используются металлические стержни с толщиной 8 и 12 миллиметров. За счет использования этих размеров, можно получить различные сваи. При необходимости диаметр можно регулировать. Каркасы для буронабивных свай изготавливаются при помощи специального оборудования, в работе участвуют автоматизированные линии сварки.

Плоские каркасы

Изготовление этой конструкции требует два или более слоев стержней. Соединение здесь выполняется при помощи прутков. Продольные арматурные стержни каркаса необходимо скреплять поперечными, наклонными или непрерывными прутьями. Чтобы узнать, какой тип прутьев нужен для конкретной конструкции, необходимо выполнить расчет арматурного каркаса.

Схема для основания из буронабивных свай. Обычно конструкция из арматуры применяется именно с этим типом фундамента.

 

Плоский тип применяется в линейных конструкциях, где необходимо увеличить прочность. Также плоские арматурные каркасы используются в разных типах основания (плита, столбчатое, ленточное). Эта конструкция способствует увеличению прочности будущей постройки.

Преимущества

Арматурные конструкции имеют множество плюсов, которые не только укрепляют будущую конструкцию, но и упрощают строительство. Основные преимущества у арматурного каркаса следующие:

  • фундамент, укрепленный арматурой, можно возводить на любой почве;
  • существенно сокращается цикл строительных работ – требуется меньше рабочих;
  • повышается рентабельность производства;
  • повышение скорости установки сооружений из железобетона.

 

Как проводится расчет

Чтобы выполнить расчет арматурного каркаса, необходимо заранее знать параметры будущей постройки. Главным моментом является тип основания. Если он уже определен, то можно проводить расчет количества прутья. Далее определяется диаметр и класс прутьев.

Совет! Для плитного основания используется только прутья с ребристой поверхностью. Что касается диаметра, то он должен быть не менее 10 миллиметров.

Диаметр влияет на прочность всего каркаса, чем толще будут прутья, тем прочнее будет конструкция. Чтобы определить толщину, необходимо знать тип почвы, на которой будет стоять сооружение, а также вес будущей постройки.

Если грунт плотный, то здесь можно использовать разные типы фундаментов, так как почва практически не будет деформироваться при нагрузках от постройки.

На этом изображении показан процесс изготовления обсадных труб для строительства промышленного объекта.

 

Расчет проволоки для соединения арматуры проводится только тогда, когда известно, сколько требуется прутьев для каркаса. В месте, где пересекаются вертикальный пруток и два горизонтальных, требуется два проволочных соединения. К примеру, в нижнем и верхнем поясах каркаса присутствует по 960 мест соединения. Для одного соединения необходимо 15 сантиметров проволоки, которая сгибается пополам. В итоге расчет будет следующим: 0,3x960x2=576.

 

В любом случае, расчетом должен заниматься профессионал, даже если речь идет о частном строительстве буронабивных свай, где изготовление берет на себя хозяин будущего дома. Если расчет будет выполнен неверно, то будущая конструкция не будет прочной, в итоге дом быстро разрушится.

Как проходит армирование

После проведения расчетов количества прутьев и буронабивных свай, можно приступать к армированию Изготовление проходит следующим образом:

  1. Устанавливать каркас необходимо только после монтажа опалубки фундамента. Внутреннюю поверхность следует обложить специальным материалом, препятствующем загрязнению. Обычно строители выбирают для этих целей пергамин, который следует крепить специальным строительным степлером. Процесс проходит одинаково и для ленточного фундамента, и для конструкции из буронабивных свай.
  2. Далее по всей длине траншеи под фундамент необходимо сформировать арматурный каркас, который выглядит как прямоугольники из металла. Крайние прутья необходимо устанавливать минимум на 5 сантиметров от краев траншеи. Вертикальные прутья необходимо вбивать таким образом, чтобы расстояние между ними было примерно 25-30 сантиметров.
    Далее к ним крепятся перемычки, в результате образуется решетка из арматурных прутьев.

    На фото показан готовый каркас для фундамента из буронабивных свай. Изготовление может проходить в цеху или на строительной площадке.

  3. Для скрепления прутков между собой используется проволока или сварка, в зависимости от типа основания. К примеру, для буронабивных свай понадобится сварка. Определить правильное расстояние до наружной стороны основания бывает довольно сложно, поэтому мастера рекомендуют использовать кирпичи, на которые потом необходимо установить прутья. В итоге получается ровная решетка.
  4. Во время создания конструкции из прутьев стоит помнить и о вентиляционных отверстиях. Также одновременно с каркасом изготавливаются коммуникационных отводов. Основной этап завершен, теперь можно переходить к заливке бетона. Здесь понадобится цементная смесь M300 или M200. В любом случае, это определяется во время составления плана фундамента.
Как видно на фото, конструкция для ленточного фундамента является более простой для строительства своими руками.

 

Чтобы лучше освоить материал, рекомендуем ознакомиться с видеоматериалами и схемами, на которых подробно показан процесс изготовления арматурного каркаса. Если есть желание заниматься строительством своими руками, то расчеты стоить доверить профессионалам из строительных бюро. От правильных расчетов зависит прочность дома, а значит и безопасности его жильцов.

буронабивные сваи, фундаменты, полы Составление и анализ смет, подбор расценок на работы недорого!

Составление сметы по чертежам.  

Составление смет по чертежам не так уж и сложно, если внимательно изучить вводную часть описательной части проекта: общие указания. Затем внимательно просмотреть каждый лист проектной документации.

Например начнем составлять локальную смету по чертежам КЖ:

Смотрим лист №1 общие указания. Там описываются общие данные касаемо всей работы в целом. Такие как: буронабивные сваи выполнены одного диаметра 620 мм, все фундаменты обмазать за 2 раза битумной мастикой для гидроизоляции (для сметы площадь фундаментов высчитывается самостоятельно, их размеры указаны на других листах), указана марка бетона для подготовки В7,5. Остальные данные так или иначе к смете «не относятся», но важны непосредственно для строителей.

На листе № 2 видим свайное поле. Здесь можно увидеть:

  • общее количество свай 101+3=104шт.
  • Геологический разрез — для сметы надо: сделать выемку грунта, установить буронабивные сваи, утрамбовать грунт, сделать ту самую бетонную подготовку, далее устанавливать фундаменты.

На листе № 3 видим конструкцию сваи св-1: количество бетона на 1 шт и какой армокаркас применяется. Для сметы необходимо также учесть изготовление каркаса сваи.

На листах № 5 -10 видим ростверки. Здесь можно взять размеры для гидроизоляции битумом, подобрать расценку по объему железобетона и учесть дополнительно изготовление и цену армокаркаса поэлементно, так как разный: арматура ф12, ф20, ф8. Дополнительно устанавливается Кондуктор по дополнительной расценке.

Устройство фундаментных балок. В таблице указано сколько типов и сколько их штук. смотрим далее.

В спецификации проекта слева смотрим и находим расценки на каждую балку. В основном они будут одинаковые по расценкам, но разные по количеству бетона и арматуры.

Устройство монолитного пола из железобетона. На чертежах в разрезе и примечании написано: сделать песчаную подушку, гидроизоляцию и сам пол: такие же расценки надо найди в сметной базе по ТЕР или ФЕР. Количество определяется проектом.

В сметной программе расценки на копку земли экскаватором принятые по перечисленным выше работам выглядят так:

 

Устройство буронабивных свай с учетом материалов не учтенных расценкой.

Расценки на устройство ростверков по расценкам:

Расценки на устройство железобетонного пола и материалы с учетом расхода:

 

Определение буронабивных свай | ИНФОПГС

Буронабивные — сваи железобетонные, устраиваемые в грунте путем заполнения пробуренных скважин бетонной смесью или установки в них железобетонных элементов.
                                     
Область применения


Буронабивные сваи различных видов рекомендуется применять для фундаментов зданий и сооружений любого назначения в таких случаях:

  • при больших сосредоточенных вертикальных и горизонтальных нагрузках;
  • на площадках со сложными условиями строительства, затрудняющими или делающими невозможным применение забивных свай, в том числе когда в пределах строительной площадки залегают плотные грунты (несущий слой под нижними концами свай), что резко меняет отметки погружения свай.
  • когда необходима прорезка сваями насыпей с твердыми включениями или прорезка слоев грунта природного сложения с часто встречающимися валунами и другими твердыми включениями, не позволяющими производить забивку;
  • на стесненных площадках, где сложно транспортировать и устанавливать забивные сваи;
  • вблизи существующих зданий и сооружений, в которых могут возникнуть недопустимые деформации элементов несущих конструкций или оборудования при забивке или вибропогружении свай

К недостаткам буронабивных свай относятся:

  • трудности в контроле качества выполняемых работ в условиях массового изготовления свай;
  • малое удельное сопротивление буронабивных свай на 1 м3 тела сваи;
  • высокая удельная стоимость свай на 1 кН несущей способности;
  • сложности, связанные с необходимостью бетонирования и прогрева бетонной смеси в полевых условиях в зимнее время;
  • трудности в изготовлении свай при наличии песчано-глинистых грунтов, залегающих ниже уровня подземных вод.

Буронабивные сваи рекомендуется применять преимущественно длиной более 10 м.


При устройстве буронабивной сваи последовательно выполняются следующие строительные процессы:

  • бурение скважины
  • очистка забоя от шлама или его уплотнение
  • установка патрубка для образования головы сваи
  • опускание в скважину арматурного каркаса и бетонолитной трубы
  • бетонирование скважины методом вертикального перемещения трубы (ВПТ)
  • удаление верхнего слоя бетона.

Расстояние в свету между стволами буронабивных свай должно быть не менее 1,0 м (п.7.9 СНиП 2.02.03-85)


В зависимости от грунтовых условий буронабивные сваи устраивают одним из следующих трех способов:

В маловлажных структурно устойчивых глинистых грунтах бурение скважин можно производить без устройства обсадных труб, т.к. вследствие структурной прочности грунта, стенки скважины определенное время могут находится в устойчивом состоянии
В водонасыщенных глинистых грунтах бурение скважин осуществляется под защитой глинистого раствора или с использованием обсадных труб.

 

Буронабивные сваи должны выполняться из бетона класса не ниже В15 по прочности на сжатие (на плотных заполнителях) и марки по водонепроницаемости W6. Бетонная смесь должна удовлетворять требованиям ГОСТ 7473 и приготовляться на щебне фракции 5 — 30 мм (п.15.3.25 СП 50-102-2003)

Чертеж буронабивной сваи
 

что это такое, плюсы и минусы+видео

В ряде случаев ленточный, монолитный и другие варианты фундаментов соорудить невозможно. Буронабивное основание является единственным верным решением в таких ситуациях. Перед его монтажом нужно освоить технологию строительства этого вида фундаментов.

Устройство буронабивных свай

Для строительства многоэтажных или частных домов могут использоваться буронабивные сваи. Они представляют собой вариант фундаментной опоры в виде монолитных конструкций, имеющих цилиндрическую форму и арматурный каркас. С помощью этих элементов создают свайно-ленточные основания для домов различного типа.

Свайно-ленточное основание состоит из определённого количества заглублённых опорных столбов, на которые сверху заливается бетонная лента

Фундамент на буронабивных сваях сооружают в ряде случаев, когда строительство иного основания отличается сложностью или просто невозможно. К таким ситуациям относятся следующие:

  • высокий уровень грунтовых вод, то есть их залегание на глубине 2 м и менее;
  • слабая несущая способность грунта на участке;
  • вес возводимого здания более 350 т;
  • незначительный уклон участка для застройки;
  • большая глубина промерзания грунта.

В таких ситуациях устройство буронабивных свай для фундамента является оптимальным решением, ведь они обеспечивают повышенную устойчивость сооружения. При этом основание имеет и серьёзный недостаток, выраженный в отсутствии возможности устроить подвальное помещение.

Если правильно подобрать параметры свай, фундамент выдержит даже очень тяжёлые строения

В промышленном строительстве сваи устанавливают с помощью специального оборудования. При частных домах большинство работ проводится вручную. Важно учитывать свойства грунта. Например, если почва легко осыпается, то потребуется опалубка для заливки свай.

Фундамент на сваях буронабивного вида

Строительство любого фундамента предполагает проведение разметки участка, во время которой все проектные размеры переносят с чертежа на местность. Это очень просто сделать если строение имеет прямоугольную или квадратную форму. В углах будущего здания устанавливают колышки и натягивают между ними верёвку, проверяя угол и ровность каждой стороны. Затем надо определить расположение каждой сваи, расстояние между которыми должно составлять 1–1,5 м. Эти точки также отмечают колышками. После этого проводится обноска, необходимая для жёсткого закрепления осей здания в перпендикулярных направлениях. Крепление обноски размещается на 2 м дальше, чем места для свай.

Обноска участка обозначает его границы и производится при помощи деревянных конструкций, закрепляемых на расстоянии 2 м от линий расположения свай

Для установки обноски следует использовать П-образные конструкции, опоры которых закапывают в землю, а на поперечинах фиксируются шнуры, обозначающие оси здания. Обноска осуществляется со всех четырёх сторон параллельно каждой разбивочной оси.

Буронабивное основание с ростверком

Одним из вариантов буронабивного фундамента является основание, имеющее ростверк из монолита или бруса. Основа подходит для строительства лёгких зданий из дерева или кирпича. Фундамент возможно сделать своими руками без применения спецтехники, что делает его востребованным для строительства частных домов.

Монолитный ростверк связывает все сваи в единое целое и обеспечивает надежность сооружения

Устройство свайно-ростверкового фундамента производят в следующей последовательности:

  1. Разметка и обноска участка.
  2. Бурение скважин в отмеченных местах. Для свай диаметром менее 350 мм можно использовать садовый бур.
  3. Укрепление стенок скважины опалубкой. Для этого можно использовать лист рубероида, свёрнутый цилиндром.

    Чтобы стенки скважины не осыпались в процессе заливки, в неё устанавливают свёрнутые листы рубероида

  4. Армирование. Для свайного фундамента используют продольный каркас, состоящий из прутьев с сечением 12–16 мм. Их количество зависит от диаметра сваи, но наиболее универсальным вариантом является применение 4–6 прутьев на одну сваю.

    Для армирования используют каркас из четырёх или шести продольных прутов в зависимости от диаметра скважины

  5. Заливка бетоном. Если количество свай не очень велико, бетон можно приготовить вручную. В противном случае лучше воспользоваться услугами миксера с насосом. Если сваи заливаются вместе с ростверком, то без привозного раствора не обойтись. Прежде чем выполнять следующие операции, сваям надо дать схватиться в течение 5–7 дней.
  6. Создание опалубки под ростверк. Поскольку ростверк будет находиться на определённом расстоянии от земли, опалубка должна выполняться в виде короба, закреплённого на проектной высоте.

    Опалубку необходимо прочно закрепить, чтобы она смогла выдержать вес бетона

  7. Укладка армирующего каркаса. Каркас делается по той же схеме, что и для свай. В местах заложения опор он должен связываться с каркасами свай.

    Армирующий каркас укладывается по всей длине опалубки и перевязывается с каркасом каждой сваи

  8. Заливка ростверка. Заполнение опалубки раствором необходимо выполнить за один день, иначе бетон схватится слоями и не достигнет расчётной плотности. Поэтому использование бетонного насоса на этом этапе неизбежно.

    Для заливки ростверка требуется большой объём бетона, поэтому необходимо вызвать миксер со специальным насосом

  9. После заливки бетон необходимо проштыковать для удаления пузырьков воздуха. Это можно сделать глубинным вибратором или обычным арматурным прутом. Далее поверхность ростверка надо выровнять и закрыть гидроизолирующей плёнкой или рубероидом.
  10. Через 28–30 дней ростверк полностью застынет, и можно будет приступать к дальнейшему строительству.

    Ростверк из монолитного ленточного каркаса приобретает окончательную прочность примерно через месяц после заливки

Ростверк также может быть выполнен из бруса, размеры которого зависят от веса здания. Крепление деревянных элементов осуществляется на оголовки, зафиксированные на торцах свай.

Видео: ростверк на буронабивных сваях

Ленточный буронабивной фундамент

Для небольшого строения, дачи или частного дома подходит ленточное основание на буронабивных сваях. Конструкция представляет собой опорные сваи, укреплённые в почве и соединённые монолитным ростверком из бетона. Для создания такого фундамента нет необходимости в тщательном выравнивании участка, а основание закладывается ниже уровня промерзания грунта. Строительство отличается небольшим объёмом трудозатрат. Ленточный буронабивной фундамент также не требует многочисленных расчётов, ведь для определения параметров основания достаточно рассчитать диаметр свай, подобрать уровень их заглубления и количество опор.

В ленточном варианте фундамента бетонный ростверк опирается не только на сваи, но и на поверхность грунта

Строительство ленточного буронабивного фундамента предполагает следующие основные действия:

  1. Проведение разметки и обноски, в процессе которых отмечаются места расположения всех свай.
  2. Выкапывание траншеи, ширина которой зависит от диаметра свай и толщины стен.
  3. Бурение скважин для установки свай. Глубина скважин может достигать 2 м.

    Если сваи имеют небольшой диаметр, их можно сделать при помощи обычного садового бура

  4. По стенкам скважин укрепляют гильзу из рубероида, а на дно засыпают небольшой слой песка.
  5. В скважину устанавливают арматурный каркас.

    Перед заливкой в скважину помещают опалубку из рубероида, а затем устанавливают арматурный каркас

  6. По окончании всех подготовительных работ сваю заливают бетоном.

    Заливать каждую сваю нужно за один приём, иначе она не будет иметь нужной прочности

Для высыхания конструкции потребуется 4–5 недель. После этого можно продолжать строительство здания согласно проекту.

Видео: свайно-ленточный фундамент

Особенности бурения скважин

Бурение скважины является одним из основных этапов возведения буронабивного фундамента. Необходимо определить диаметр свай, уровень их заглубления, а также предусмотреть после бурения гидроизоляцию. Основные параметры свай, часто использующиеся в строительстве, предполагают диаметр 280 мм и глубину до 2 м. Сваи с такими параметрами оптимальны для строительства двухэтажного здания.

В большинстве случаев для строительства двухэтажного дома достаточно залить сваи диаметром 280 мм и глубиной ниже уровня промерзания почвы

При строительстве частного дома бурение может осуществляться вручную с помощью ручного мотобура. Это приспособление позволяет создать аккуратные скважины для оперативного монтажа свай.

Использование мотобура существенно сократит затраты времени и сил на устройство скважин под сваи

Этот инструмент имеет специальное приспособление, с помощью которого легко сделать расширение в области основания опор. Диаметр этой части может составлять до 500 мм, что оптимально для строительства массивных конструкций.

Видео: буронабивные сваи, очистка и заливка своими руками

Преимущества и недостатки бурозаливного фундамента

Каждый вариант основания для здания обладает своими преимуществами и недостатками. Бурозаливной фундамент востребован в строительстве на участках со сложным грунтом, но перед сооружением этой основы следует знать её основные особенности:

  • высокий уровень надёжности;
  • защита здания от грунтовых вод;
  • пригодность для строительства на мягком грунте;
  • невысокие затраты на строительные материалы;
  • непродолжительный период возведения.

Основной минус бурозаливного основания заключается в том, что такой фундамент подходит лишь для малоэтажного строительства нетяжелых зданий. Именно поэтому его часто используют при возведении частных домов до трёх этажей в высоту.

Видео: особенности, плюсы и минусы свайного фундамента

Строительство буронабивного фундамента проводится при сооружении лёгких зданий на разных типах грунта. Такое основание обеспечивает надёжность, долговечность и устойчивость жилому дому.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Устройство буронабивных свай — «ТИСЭ»

Буронабивные сваи — технология, используемая при возведении зданий и сооружений с глубокими фундаментами — многоэтажные промышленные и жилые здания, дорожные развязки, опоры под мосты, эстакады и др., когда существуют большие сосредоточенные горизонтальные и вертикальные нагрузки, а также при сложных условиях строительства.

Буронабивные сваи – это скважины, в которые могут опускаться различные типы металлокаркасов. В скважины под давлением закачивается   бетон, песчано-цементная смесь или водоцементный раствор.

Буронабивные сваи устраивают без использования обсадных труб в маловлажных породах. В таком случае бурение можно осуществлять без крепления стенок скважин. В насыщенных водой породах устройство буронабивных свай проводят только под защитой обсадных труб или полимерного или глинистого бурового раствора. 

Буронабивные сваи формируются из цемента, срок схватывания которого должен быть не менее 2 ч. Подвижность бетонной смеси обеспечивается подбором ее состава и введением в смесь поверхностно-активных пластифицирующих добавок.

Ленточный и столбчатый фундамент более традиционны и понятны для строительства бань в России, однако более современный буронабивной фундамент имеет целый ряд преимуществ перед ними. А для участков на склонах и с проблемным грунтом это и вовсе – идеальный вариант. И для тех мест, где застройка ведется особо плотная, фундамент на буронабивных сваях позволяет построить даже двухэтажную баню или дом без последствий для грунта и находящихся рядом зданий.

Буронабивные сваи, изготовленные без применения обсадных труб, делаются это следующим способом: в грунте бурят скважину, используя установку вращательного или ударного способа бурения. В процессе бурения используется глинистый раствор, который будет сдавливать стенки скважины, предотвращая тем самым возможность обвала. Также при помощи восходящего потока этого раствора, выносятся частицы разбуренного грунта на поверхность. После этого в нее опускают арматурный каркас, который может устанавливаться либо по всей длине сваи, либо по части длины, либо у самого верха, чтобы связать ее с ростверком.

После этого скважину бетонируют при помощи трубы, которую перемещают постепенно вверх. Поднимая бетонолитную трубу в процессе бетонирования, всегда необходимо помнить и следить, чтобы ее нижний конец был углублен в бетонную смесь минимум на метр. Бетонная смесь, поданная в трубу, уплотняется при помощи вибратора, который закреплен на бетонолитной трубе. Еще один метод бетонирования предполагает использование миксера с бетононасосом. Насос закачивает бетон в скважину, а бетоновод всегда остается в одном и том же положении и извлекается только после окончания бетонирования. Эта методика бетонирования исключает возможность пережима сваи грунтом, обеспечивая при этом высокое качество бетонного покрытия.

Буронабивные сваи, изготовленные с помощью применения обсадных труб, делаются таким способом: бурится скважина, в которую устанавливают свайный каркас-трубу. При этом обсадная труба позволяет перекрыть горизонты плывунных грунтов, а также обеспечивает безопасность при ведении свайных работ, помогает контролировать основные параметры буровой скважины и обеспечивает качественное заполнение скважины бетоном.

Строительство подразумевает четкое следование технологиям. Даже небольшие просчеты приведут к последствиям, в первую очередь пострадает прочность будущего строения. Для того, чтобы избежать такого по истине печального события требуется знать последовательность действий.

Расчет фундамента:

Ширина фундамента должна исходить из толщины будущих стен. Это значит, что каркасное строение не должно обладать мощным нулевым уровнем, потому что стены будут легкими и тонкими. Если собираетесь строить настоящую русскую парную из бруса, то для того ,чтобы сделать фундамент своими руками придется делать его больше на 40 мм, ведь самое главное – равномерно распределить нагрузку по всей площади фундамента.

 

Разметка:

Необходимо понимать, что сваи могут располагаться практически в любом порядке, самое главное, что необходимо обеспечить – равномерность нагрузки. Если собираетесь сделать равномерную нагрузку, то расположение свай может происходить сплошной стеной, в шахматном порядке, либо под определенными участками бани. 

Бурение:

Одна скважина выполняется примерно за несколько часов. Это означает, чтобы пробурить несколько скважин для свай, потребуется достаточно долгое время, но как же сэкономить драгоценные часы? Все достаточно просто, необходимо использовать наиболее производительные ямобуры. Считается, что модели японских и корейских производителей самые надежные и быстрые. Поэтому, если вы решили экономить время, то пожертвуйте деньгами и все будет сделано в самые краткие сроки.

Опалубка:

Чтобы продолжать строительство фундамента потребуется создать опалубку, которая необходима для создания скважины. Опалубка необходима в тех регионах, где грунт не плотен, а значит, велика вероятность осыпания. Если же геологические условия нормальные, то можно спокойно обойтись и без создания опалубки, то есть бетон следует лить прямо в скважину, что облегчает процесс в разы. Главное, что необходимо запомнить так это то, что вам потребуется небольшой опалубок на поверхности, именно он будет служить оголовком сваи. В качестве такой опалубки может статья рубероид, свернутый в трубу. 

Выбор свай:

Сваи необходимо выбирать так, чтобы они служили еще много лет. Несущая способность должна быть намного лучше и надежнее, чем та, которой обладают забивные сваи. Именно простота конструкций буронабивных свай может ограничить земляные работы, соответственно не необходимо изготавливать большое количество свай, устанавливать можно даже не на каждом квадратном метре.

Изготовление свай процесс довольно легкий, а значит, все можно сделать своими руками. Для этого не требуется особо ничего. Самый главный плюс при изготовлении свай самому это то, что не необходимо думать о том, где складировать сваи. В строительстве очень популярны буронабивные сваи, основание которых имеет диаметр 50 см, это позволяет удерживать примерно пять тонн веса (каждая свая удерживает 5 тонн веса). Такой фундамент может выдержать солидную баню, сделанную из кирпича, которая будет содержать разнообразные архитектурные изыски.

То, что касается изготовления свай, то можно использовать практически любой материал, все зависит только от качества грунта, которое преобладает на участке. Например, если почва состоит из глины и в ней очень много воды, то для того, чтобы установить сваи придется укрепить скважины специальными обсадными трубами, но если бюджет не позволяет, то можно ограничиться глинистым раствором. Благодаря такому способу будут перекрыты горизонты грунтов, и фундамент станет безопасным. Необходимо учитывать, что глубина и ширина скважин подвергается деформациям. А значит, для того, чтобы обеспечить долговечность фундаменту, необходимо серьезно подумать над тем, как противостоять деформациям.

«Подушка»:

«Подушка» для фундамента из буронабивных свай строго обязательно для конструкций такого типа. Чаще всего, выполнение подушки происходит при использовании песка, щебня или бетонной смеси. Подушку необходимо хорошо утрамбовать, а после этого заполнить скважину основным материалом, который обеспечит жесткость конструкции.

Армирование фундамента:

Для того, чтобы придать дополнительную прочность сваям, чаще всего используют арматура, которая при помощи ростверка крепко вливается в единую конструкцию. Чтобы сваи были прочные, необходимо заранее продумать изготовление арматурных каркасов. Для того, чтобы сделать это, понадобиться несколько прутьев диаметром примерно 12 мм, которые связанны особым образом. Применить их можно в качестве готового каркаса, но, если нет времени заморачиваться с изготовлением. То можно использовать треугольные каркасы, которые обычно используются для перекрытий.

Монтаж:

На этом этапе подготавливают сваи. Необходимо понимать, что толщина и расположение зависит только от проката бани. Чтобы определить длину, необходимо использовать либо ручной бур, либо мотобур.

Глубина свай не может быть менее 1.5 метра и больше глубины промерзания грунта. Однако требуется знать, что свая должна обязательно заходить на 15 см больше, чем позволяет глубина промерзания грунта на том или ином участке. Именно для этих целей и нужен расчет фундамента. Глубину промерзания можно определить по геологическим картам, а если нет такой возможности, то придется консультироваться со специалистами. Очень важно соблюдать все расчеты, если сваи будут ниже глубины промерзания, то фундамент не «выдавится» как только выпадет снег.

Очень важный момент: над поверхностью должно остаться около полуметра свай. Они будут заполнены бетоном, а после того, как он остынет, сваи необходимо отделать рубероидом и соединить при помощи обвязки.

Заливка бетона:

На этом шаге происходит завершение монтажа свай. Все, что вам необходимо это залить бетон. Чаще всего используют заливку бетона из смесителя. Таким способом можно очень быстро залить большое количество бетона, так что останется много времени на остальные работы.

Заливка должна производиться только быстротвердеющим цементом, который разводится небольшими порциями и каждый раз происходит точно такая же утрамбовка, как и в предыдущий раз.

Идея этого чуда-фундамента в том, что сваи не забиваются с силой в землю и не повреждают слои – они как бы «вырастают» из земли. Говоря более простым языком, в почве пробуравливается скважина, в нее ставится труба или формируется съемная опалубка и все это заполняется строительным раствором. А для слабых грунтов буронабивной фундамент с ростверком бывает и вовсе единственно возможным вариантом. Ведь главная задача любых свай и столбов – опереться на самый твердый слой почвы – на несжимаемый, тот, что всегда находится ниже уровня промерзания грунтовых вод. А он может находиться в силу геологии некоторых регионов достаточно глубоко. Вот как раз буронабивные сваи и достигают такой линии – держа на ней всю нововозведенное сооружение. Сегодня практикуется также и такой более дорогой, но надежный нулевой уровень, как свайный фундамент на буронабивных свай с утеплителем. Для этого используется пенополистирол, который, как известно, имеет жесткую структуру. Фиксируется он прямо на гидроизоляцию и засыпается грунтом. К тому же пенополистирол сам по себе – отличный амортизатор для сил пучения почвы. Главное – даже ленточный фундамент на буронабивных сваях не нарушает коммуникации, которые были установлены на участке ранее. А то, что подвал в таком здании потом не сделать – нельзя считать проблемо. Радует и срок эксплуатации такого фундамента 70-100 лет.

 

Технология монтажа буронабивных свай своими руками

Столбчатый фундамент считается традиционным видом фундамента в России. Именно его использовали для строительства бань уже довольно продолжительное время. Но нужно понимать, что время идет, и технологии стремятся вперед, а значит,  пора что-то менять. Уже давно появился буронабивной фундамент, который имеет большое количество преимуществ перед всеми другими разработками. А если речь идет про участки, имеющие наклоны или проблемный грунт, то использовать другой вид фундамента практически невозможно, а значит, использование буронабивных свай становится первостепенной задачей. Еще один плюс такого фундамента в том, что при помощи него можно строить здания даже в плотно застроенных площадках. Например, вам требуется поставить баню между домом и домом соседа, но свободного места крайне мало, именно в таких случаях помогает данный фундамент, который не только требует мало места, но еще и не вредит грунту.

Особенности конструкции свайного буронабивного фундамента

Вся идея этого чудесного фундамента состоит в том, что сваи не нужно забивать в землю и вредить слоям грунта. Все, что требуется от строителей заставить сваи «прорасти» из земли, если говорить проще, то нужно пробурить скважину, установить в нее трубу и сделать опалубку, после чего заполнить свободное место строительным раствором. Если вы являетесь «счастливым» обладателем участка со слабым грунтом, то установка подобного фундамента является единственным вариантом, который возможно воплотить в жизнь. Но почему нельзя использовать обычный вид фундамента? Все просто. Все сваи и столбы работают по единому принципу , им нужно опереться на твердый слой почвы, который всегда находится ниже уровня промерзания воды. Но в силу геологии некоторых регионов, размещение такого слоя почвы может находиться очень глубоко ,а значит, установка обычных свай обойдется вам в большую сумму. Буронабивные сваи достигают этой глубины легко и просто ,а значит, вы можете смело экономить средства на фундаменте и вкладывать их во что-то другое.

Следует знать, что на данный момент имеется более надежный, но дорогой способ, который заключается в том, что устанавливают буронабивные сваи с утеплителем. Для того, чтобы достигнуть такого эффекта требуется использовать пенополистирол, который обладает жесткой структурой. Сам по себе он фиксируется на гидроизоляцию, а после засыпается обычным грунтом. Самое важно свойство, которое достигается при использовании такого способа фундамента – пенополистирол является отличным амортизатором для пучения почвы.

Нужно знать, что буронабивные сваи могут обеспечивать абсолютно любой фундамент, даже ленточный, а все, потому что коммуникации. Ранее установленные на участке не будут нарушены. Однако есть и минусы у данной конструкции. В доме, который сделан таким способом, невозможно устроить подвал, именно поэтому использовать подобные сваи лучшего всего в банях. Ведь бане не нужно подвал, помещение такого класса для нее не является обязательным и нужным. Срок эксплуатации такого фундамента – сто лет.

Этапы монтажа буронабивного фундамента

Построить прочный фундамент можно в любое время года, это очень важный момент, который следует запомнить всем тем, кто собрался заниматься строительством задний. Однако строительство подразумевает четкое следование технологиям, которые прописаны черным по белому в любой инструкции к фундаменту. Даже небольшие просчеты приведут к последствиям, в первую очередь пострадает прочность будущего строения. Для того, чтобы избежать такого по истине печального события требуется знать последовательность действий, которая будет представлена ниже

Первый шаг – расчет фундамента

Ширина фундамента должна исходить из толщины будущих стен. Это значит, что каркасное строение не должно обладать мощным нулевым уровнем, потому что стены будут легкими и тонкими. А если вы собираетесь строить настоящую русскую парную из бруса, то для того ,чтобы сделать фундамент своими руками придется делать его больше на 40 мм, ведь самое главное – равномерно распределить нагрузку по всей площади фундамента.

Второй шаг – разметка

Нужно понимать, что сваи могут располагаться практически в любом порядке, самое главное, что нужно обеспечить – равномерность нагрузки. Если вы собираетесь сделать равномерную нагрузку, то расположение свай может происходить сплошной стеной, в шахматном порядке, либо под определенными участками бани (несущие стены, тяжелые конструкции и тд).

Третий шаг – бурение

Одна скважина выполняется примерно за несколько часов. Это значит, что для того, чтобы пробурить несколько скважин для свай, потребуется достаточно долгое время, но как же сэкономить драгоценные часы? Все очень просто, нужно использовать наиболее производительные ямобуры. Считается, что модели корейских и японских производителей самые надежные и быстрые. Поэтому, если вы решили экономить время, то пожертвуйте деньгами и все будет сделано в самые краткие сроки.

Четвертый шаг – опалубка

Для того, чтобы продолжать строительство фундамента потребуется создать опалубку, которая нужна для создания скважины. Опалубка просто необходима в тех регионах, где грунт не плотен, а значит, велика вероятность осыпания. Если же геологические условия нормальные, то можно спокойно обойтись и без создания опалубки, то есть бетон следует лить прямо в скважину, что облегчает процесс в разы. Главное, что нужно запомнить так это то, что вам потребуется небольшой опалубок на поверхности, именно он будет служить оголовком сваи. В качестве такой опалубки может статья рубероид, свернутый в трубу.

Пятый шаг – выбор свай

Сваи нужно выбирать так, чтобы они служили еще много лет. Несущая способность должна быть намного лучше и надежнее, чем та, которой обладают забивные сваи. Именно простота конструкций буронабивных свай может ограничить земляные работы, соответственно не нужно изготавливать большое количество свай, устанавливать можно даже не на каждом квадратном метре.

Изготовление свай процесс довольно легкий ,а  значит, все можно сделать своими руками. Для этого не требуется особо ничего. Самый главный плюс при изготовлении свай самому это то, что не нужно думать о том, где складировать сваи. В строительстве очень популярны буронабивные сваи, основание которых имеет диаметр 50 см, это позволяет удерживать примерно пять тонн веса (каждая свая удерживает 5 тонн веса). Такой фундамент может выдержать солидную баню, сделанную из кирпича, которая будет содержать разнообразные архитектурные изыски.

Что касается изготовления свай, то можно использовать практически любой материал, все зависит только от качества грунта, которое преобладает на участке. Например, если почва состоит из глины и в ней очень много воды, то для того, чтобы установить сваи придется укрепить скважины специальными обсадными трубами, но если бюджет не позволяет, то можно ограничиться глинистым раствором. Благодаря такому способу будут перекрыты горизонты грунтов, и фундамент станет безопасным. Нужно учитывать, что глубина и ширина скважин подвергается деформациям. А значит, для того ,чтобы обеспечить долговечность фундаменту, нужно серьезно подумать над тем, как противостоять деформациям.

Шестой шаг – подушка

Подушка для фундамента из буронабивных свай строго обязательно для конструкций такого типа. Чаще всего, выполнение подушки происходит при использовании песка, щебня или бетонной смеси. Подушку нужно хорошо утрамбовать, а после этого заполнить скважину основным материалом, который обеспечит жесткость конструкции.

Седьмой шаг – армирование фундамента

ДЛ того, чтобы придать дополнительную прочность сваям, чаще всего используется арматура, которая при помощи ростверка крепко вливается в единую конструкцию. Чтобы сваи были прочные, нужно заранее задуматься об изготовлении арматурных каркасов. Для того, чтобы сделать это, понадобиться несколько прутьев диаметром примерно 12 мм, которые связанны особым образом. Применить их можно в качестве готового каркаса, но если нет времени заморачиваться с изготовлением. То можно использовать треугольные каркасы, которые обычно используются для перекрытий.

 

Восьмой шаг – монтаж

На этом шаге нужно подготовить сваи. Нужно понимать, что толщина и расположение зависит только от проката бани. Чтобы определить длину, нужно использовать либо ручной бур, либо мотобур.

Глубина свай не может быть менее 1.5 метра и больше глубины промерзания грунта. Однако требуется знать, что свая должна обязательно заходить на 15 см больше, чем позволяет глубина промерзания грунта на том или ином участке. Именно для этих целей и нужен расчет фундамента. Глубину промерзания можно определить по геологическим картам, а если нет такой возможности, то придется консультироваться со специалистами. Очень важно соблюдать все расчеты, если сваи будут ниже глубины промерзания, то фундамент не «выдавится» как только выпадет снег.

Очень важный момент: над поверхностью должно остаться около полуметра свай. Они будут заполнены бетоном, а после того, как он остынет, сваи нужно отделать рубероидом и соединить при помощи обвязки.

Девятый шаг – заливка бетона

На этом шаге происходит завершение монтажа свай. Все, что вам нужно это залить бетон. Чаще всего используют заливку бетона из смесителя. Таким способом можно очень быстро залить большое количество бетона, так что останется много времени на остальные работы.

Заливка должна производиться только быстротвердеющим цементом, который разводится небольшими порциями и каждый раз происходит точно такая же утрамбовка, как и в предыдущий раз.

Свайно-ростверковый фундамент на буронабивных сваях от строительной компании «Атлант»

Свайно-ростверковый фундамент на буронабивных сваях

Данный тип фундамента состоит из 3х основных элементов – буронабивные сваи, ростверк, плита. В данном типе фундаментов применяют буронабивные сваи.

Буронабивная свая – свая, изготовленная путем выбуривания в земле цилиндрического отверстия, установкой в него арматурного каркаса с последующей заливкой бетоном.

 

Заготовленные арматурные каркасы для буронабивных свай

 

Отверстие d300 под будущую буронабивную сваю

 

Свайное поле под будущий монолитный ростверк

Основная несущая способность буронабивной сваи достигается за счет опоры нижней поверхности сваи на более плотный слой грунта (по сравнению с грунтом, находящимся на поверхности).

Таким образом, этот фундамент можно назвать столбчатым.

Принципы армирования и гидроизоляции аналогичны фундаментам на забивных сваях.

Самый популярный тип фундамента в виду хорошего соотношения цены и качества. В условиях сейсмичности Краснодарского края данный тип фундамента предлагается клиентам как стандартный вариант фундамента. Объясняется это тем, что в большинстве случаев на участке верхний слой грунта – просадочный, плодородный слой земли (чернозем), строить на котором запрещено. Под этим просадочным слоем грунта обычно находятся более плотные слои грунта, на которые и необходимо опереть буронабивные сваи.

Отвечаем на самый частый вопрос от клиентов:

— Почему я не могу заменить фундамент на буронабивных сваях на ленточный фундамент? (и приводят в качестве аргумента построенный дом его дедом, соседом и т.д.)

Причина в том, что за последнее время строительство изменилось в целом. Поменялись технологии, материалы, способы эксплуатации, требования. Дом очень сильно увеличился в массе, и поэтому требует более надежный фундамент. Все хотят построить энергоэффективный дом в Краснодарском крае, который простоит не меньше века. Все это влечет за собой определенные изменения в конструкциях. Свайно-ростверковый фундамент – специфика строительства данного региона.

 

Буронабивная бетонная свая, ее конструкция и применение

Что такое монолитная бетонная свая?

Буронабивные сваи, набивные на месте, сооружаются путем выкапывания ямы в земле подходящими средствами, такими как ударный или роторный метод с использованием временной или постоянной обсадной колонны или бурового раствора. После этого конструкция завершается засыпкой ямы железобетоном.

В этой статье будут рассмотрены различные аспекты конструкции буронабивной монолитной бетонной сваи в зависимости от условий ее применения.

Порядок сооружения буронабивной монолитной сваи

В этом разделе представлена ​​процедура, используемая для строительства буронабивной набивной сваи:

До начала строительства свай

  • Подготовить программу строительства, которая включает основные этапы проекта.
  • Подготовить и поддерживать все шаблоны и форматы проверки качества

Разметка точек сваи
  • Точно разметьте точки сваи на основе проектных чертежей. Согласно IS 2911, наибольший допустимый допуск для диаметра сваи 60 см и более составляет 75 мм или D / 2. Для свай диаметром до 600 мм предел допуска составляет 50 мм.
  • Разметьте точки правильно, чтобы точки были четкими, и зафиксируйте их, чтобы избежать пагубного воздействия других действий в районе.
  • Используйте тахеометр или теодолит для определения положения сваи. Обязательно перепроверьте эти точки перед началом работ по укладке свай. Для этого установите временные ориентиры (ТР).

Рис.1: Разметка расположения сваи

План подготовки к перемещению буровой
  • Подготовьте схему, иллюстрирующую ожидаемую траекторию движения буровой установки на основе рабочей программы и запланированного развертывания ресурсов.
  • Компоновка должна гарантировать легкое перемещение всех буровых установок, не создавая помех и проблем для других операций на буровой.
  • Если макет подготовлен в соответствии с приведенными выше инструкциями, тогда у команды будет четкое представление о планировании работы на следующий день.

Растачивание
  1. Расположите буровую установку над установленной точкой сваи. Проверьте точность точки, сравнив ее с другими контрольными точками.

Рис. 2: Установка на сваи

2. Диаметр режущего инструмента должен быть не менее необходимого диаметра сваи более чем на 75 мм.

3. После установки буровой установки забейте обсадную трубу в землю. Забейте стальной корпус на глубину не менее 1 м ниже уровня земли, чтобы выдержать боковые нагрузки и перемещения на площадке.Стальной корпус также борется с трудностями из-за грунтовых вод во время забивки свай.

4. Дополнительно обеспечьте постоянный стальной корпус или футеровку в случае рыхлых грунтов в соответствии с рекомендациями консультанта.

5. Стабилизируйте ствол скважины в процессе бурения с помощью бентонита или других подходящих средств.

6. Регулярно оценивайте удельный вес бентонита. Консистенция бурового раствора должна контролироваться на протяжении всего процесса бурения, а также бетонирования. Эта мера используется для стабилизации ствола скважины, а также для предотвращения смешивания бетона с более густой суспензией бурового раствора.

7. Особое внимание уделялось забиванию прямых свай.

Рис.3: Бурение свайной скважины

8. Рекомендуется провести испытания на проникновение для оценки значения «N» залежей пласта. В дополнение к отбору и сохранению образцов почвы или горных пород из залежей основания для справок в будущем.

9. Также рекомендуется брать пробы почвы из каждого промежуточного слоя почвы на глубинах, указанных в протоколе испытаний почвы.

10. Наконец, завершите процесс растачивания по достижении заданной глубины растачивания.Проверьте глубину ствола скважины, измерив длину трубы желонки после ее извлечения из ствола скважины, и используйте метод зондирования для повторной проверки глубины ствола скважины.

Размещение арматуры
  • Опустить арматурный каркас в скважину вертикально, не нарушая боковых сторон скважины.

Рис.4: Сборный арматурный каркас для свайной конструкции

Рис.5: Опускание каркаса арматуры сваи в скважину

  • Обеспечьте достаточное количество защитных блоков вокруг клетки, чтобы обеспечить достаточное покрытие.

Рис.6: Блок крышки каркаса арматуры

  • Оборудуйте арматурный каркас соответствующими стержнями жесткости, чтобы избежать бокового раскачивания.
  • приваривать хомуты, ребра жесткости и перехлесты для предотвращения поломки.

Рис.7: Арматура арматурного каркаса

Буронабивная монолитная свая Бетонирование
  • Согласно стандарту IS 2911 осадка бетона, используемого для бетонирования свай, составляет от 150 мм до 80 мм.
  • Не допускать прерывания бетонирования от начала процесса до конца работы.
  • Бетонирование начинается с опускания в скважину дренажных труб. Обычный диаметр тремовой трубы составляет около 200 мм.

Рис.8: Труба Tremie, опущенная в скважину сваи

  • Очистить забой скважины перед заливкой бетоном.
  • Подсоедините бункер к верхней части тремовой трубы. После этого перед первой загрузкой бетона закройте стык между бункером и тремовой трубой стальной заглушкой.
  • Затем заполните бункер бетоном на полную мощность.После заполнения удалите стальную пробку, чтобы бетон стекал вниз, и замените бентонитовый раствор, присутствующий в трубе.

Рис.9: Бетонирование сваи методом треми

  • Уложите нижний конец тремовой трубы на расстояние не менее 2 м в уложенный бетон. Чтобы заменить бентонит снизу вверх и избегать смешивания бетона с водой или бентонитом.
  • Тремовая труба остается полой после первой загрузки, и каждая последующая зарядка откладывается в уже уложенном бетоне.
  • Удлинение сваи Бетонирование по крайней мере на 60–90 см выше уровня отсечки, чтобы обеспечить хороший бетон для надлежащего заделывания в шапку сваи.
  • Если уровень отсечки находится на уровне земли, разрешите проливание бетона до тех пор, пока не станет виден хороший бетон.

Рис.10: Треми-метод бетонирования свай

Применение буронабивных монолитных бетонных свай

Буронабивная монолитная свая

— отличный выбор в следующих условиях:

  • Если шумоподавление зданий, расположенных вокруг конструкции, является обязательным или нежелательным, то наиболее подходящим вариантом является строительство буронабивных монолитных свай.
  • Буронабивная литая на месте свая идеальна в качестве концевой несущей сваи, только когда ее необходимо забить в скалу.
  • Когда требуется свая большой емкости, этот тип сваи является идеальным выбором. Согласно IS 2911 часть 01 — раздел 02-2010, такой тип сваи предпочтителен для веса от 150 до 300 тонн.

Свайные фундаменты — Руководство по проектированию, строительству и испытаниям

Свайные фундаменты сооружаются, когда невозможно построить конструкцию на мелком фундаменте.В зависимости от характера конструкции и по большему количеству причин выбор свайных фундаментов производится, как описано в статье.

Мы сконцентрируемся на следующих основных темах этой статьи.

Свайные фундаменты — обзор

Проектирование свайных фундаментов

Строительство столбов

Испытания свай

Давайте начнем с понимания…

Что такое свайный фундамент?

Это тип фундамента, который закладывается глубоко в землю, при строительстве которого используются в основном круглые сечения.

Фундаменты неглубокого заложения опираются на землю и передают вертикальные нагрузки непосредственно на почву. Пропускная способность грунта представлена ​​как допустимая несущая способность, и если приложенное давление меньше допустимого давления на опору, геотехнический расчет в порядке.

Однако в свайных фундаментах используются другие методы и другие параметры.

При проектировании учитываются поверхностное трение грунта (положительное и отрицательное), поверхностное трение выветриваемой породы, поверхностное трение в породе и концевой подшипник породы.

Почему сваи должны поддерживать конструкцию

  • Когда вертикальные нагрузки, прикладываемые к фундаменту, не могут переноситься мелкими фундаментами из-за низкой несущей способности.
  • При наличии слабых слоев почвы, таких как торф, в почве.
  • Для передачи растягивающих усилий, приложенных к фундаменту. Сваи могут быть закреплены в скале, чтобы выдерживать растягивающие усилия.
  • Для восприятия боковых нагрузок (сжатия), приложенных к фундаменту. Будет построена наклонная свая, способная выдерживать как сжимающие, так и растягивающие усилия.
  • При очень высоких вертикальных нагрузках, особенно в высоких зданиях, несущая способность грунта недостаточна для выдерживания таких нагрузок. нам нужны сваи.

Факторы, влияющие на проектирование и строительство свайных фундаментов

  • Нагрузки от надстройки
  • Состояние грунта. В зависимости от характера почвы трение кожи будет различным. Когда есть слои почвы, такие как торф, при геотехническом проектировании сваи необходимо учитывать отрицательное поверхностное трение.
  • Состояние породы. Значения RQD и CR, определенные в результате исследования ствола скважины, сильно влияют на вместимость сваи.
  • Стоимость строительства также является основным фактором во внимание при выборе сваи в качестве опорной системы.
  • Доступность на сайт проверяется.
  • Проверить зазоры от границ.
  • Проверить ограничение вибрации и уровня звука. Чрезмерная вибрация может привести к повреждению прилегающих участков.

Типы свайных фундаментов

Эта категоризация была произведена на основе типа материала, используемого при строительстве свай, и на основе характера конструкции.

  1. Буронабивные сваи / монолитные сваи
  2. Забивные сваи / сборные сваи
  3. Микросваи
  4. Шпунтовые сваи
  5. Деревянные сваи
  6. Винтовые сваи

Буронабивные или монолитные сваи

Наиболее часто и широко б / у тип сваи.В большинстве конструкций, построенных на свайном фундаменте, наблюдается свайная доска.

Куча вставлена ​​в скалу. В зависимости от характера нагрузки и ее величины глубина заделки в скале будет варьироваться.

Кроме того, количество свай, необходимое для поддержки колонны, зависит от грузоподъемности сваи и приложенной нагрузки.

Во-первых, мы находим геотехническую способность и структурную способность сваи. Тогда минимальное из этих значений принимается за вместимость сваи.

Поскольку приложенная нагрузка известна, количество свай можно рассчитать.

Буронабивные сваи строятся как одиночные или групповые в зависимости от приложенных нагрузок. Как правило, групповые сваи требуются для поддержки сдвиговых стержней, стенок, лифтовых стержней и т. Д.

Забивные сваи / сборные сваи

Это сборные сваи.

Они сконструированы, когда прилагаемая нагрузка сравнительно мала по сравнению с буронабивными сваями.

Кроме того, сборные сваи не забиваются в скалу, а заканчиваются или вставляются в твердый слой почвы.Должен быть плотный слой почвы, чтобы поддерживать сваю и обеспечивать опору на конце.

Эти сваи в основном представляют собой сваи с преобладанием трения, хотя имеется концевой подшипник.

Забивной можно сделать вручную путем падения массы в сваю или с помощью вибропогружателя.

Доступны сваи разных размеров от 400 мм. Далее, в зависимости от характера конструкции, могут быть изготовлены и меньшие размеры.

Кроме того, эти типы свайных фундаментов широко используются в малоэтажных зданиях, когда они не могут быть построены на мелком фундаменте.

Микросваи

Микросваи довольно популярны в малоэтажном строительстве.

Когда состояние грунта слабое и нет достаточной несущей способности, чтобы выдерживать нагрузки от надстройки, необходимо построить глубокий фундамент.

На этом фоне, если посмотреть доступные варианты; мы должны выбрать тип фундамента из буронабивных свай, сборных свай и микросвай.

Из них буронабивные сваи в целом более дороги по сравнению с двумя другими типами.

В зависимости от характера и типа нагрузок от надстройки производится выбор типа сваи.

Кроме того, при строительстве фундаментов такого типа рекомендуется получить рекомендацию инженера-геолога.

Проект должен быть выполнен на основе параметров, представленных в отчете по исследованию грунта, и они должны быть проверены после строительства путем проведения необходимых испытаний.

Микросвая представляет собой стальную оболочку, заполненную бетоном.При необходимости и по мере увеличения диаметра микросваи арматурный каркас также можно разместить внутри сваи, чтобы улучшить ее конструктивную способность.

Микросваи используются при строительстве устоев и мостовых опор. Боковые нагрузки, приложенные к опоре, могут передаваться на грунт наклонными микрошваями.

При строительстве опор стоят три сваи или шесть свай шестиугольной формы, используемые для несения вертикальных нагрузок.

Основным риском конструкции этого типа является коррозия стали.Если подвергнуть воздействию коррозии или дать ей возможность соответствовать требованиям по коррозии, свая может разрушиться.

Однако, с другой стороны, существует меньший риск, поскольку свая находится под землей и меньше шансов получить все ингредиенты для коррозии.

Если конструкция должна быть построена в прибрежной зоне, особое внимание следует уделить защите стального кожуха.

Микросваи состоят из стальных обсадных труб 150, 200, 300 мм и т. Д.

Шпунтовые сваи

Шпунтовые сваи также могут рассматриваться как тип свайных фундаментов, хотя в большинстве случаев они не используются для непосредственной поддержки конструкций, как другие типы. свай.

Например, шпунтовые сваи используются для поддержки почвы вокруг конструкции, а также действуют как постоянная конструкция. Удаление или рассмотрение как постоянных работ зависит от характера конструкции и состояния земли.

Кроме того, в строительстве широко используются шпунтовые сваи, чтобы удерживать землю для земляных работ. В конструкциях глубоких подвалов, также как указано выше, могут использоваться правильно закрепленные шпунтовые сваи.

Кроме того, он полезен также при строительстве коффердамов.

Существуют разные типы шпунтовых свай в зависимости от профиля и схемы соединения. Кроме того, мы можем выбрать подходящую шпунтную сваю на основе необходимого модуля упругости сечения согласно проектным требованиям.

В статье, шпунтовых подпорная стенка обсудить дизайн устойчивости шпунтовой подпорной стенки.

Деревянные сваи

Не только в нынешнем, но и в древнем строительстве использовались более совершенные технологии.

Они знали, что при слабой почве нужно делать сваи. Поэтому для этого они использовали экологически чистый материал.

Даже сейчас, когда строительство или расширение закончено, можно наблюдать забивание деревянных свай.

В частности, здания и мосты построены на деревянных сваях.

Деревянные сваи долговечны, экономичны и экологичны.

Используется специальная древесина с хорошими прочностными характеристиками.

Пожалуйста, снимайте нагрузку с кожного трения и концевого подшипника.

Конструкции в очень слабых местах, где нельзя приближаться к тяжелым машинам, используются деревянные сваи.

Винтовые сваи

Свая похожа на винт, как показано на следующем рисунке.

Тип винта зависит от типа конструкции.

Далее бывают разные типы винтовых свай.

В соединениях зданий или любых других конструкциях, таких как строительство мостов, можно использовать винтовые сваи.

Проектирование свайных фундаментов

После того, как сваи выбраны в качестве фундамента типа в соответствии с рекомендациями отчета о геотехнических исследованиях, выполняется оценка количества свай.

Тогда нам понадобится вместимость сваи.

В свайных фундаментах есть двухкомпонентные, чтобы оценить несущую способность слоев.

Возьмем меньшее из нижеприведенных.

  • Геотехническое проектирование
  • Конструктивное проектирование

Геотехническое проектирование свай

Оценка геотехнических возможностей сваи выполняется на основе состояния грунта и состояния породы, в которой она закреплена. рок.

Геотехническая нагрузка сваи может быть представлена ​​следующим уравнением:

Qu = Qp + Qs

Где

Qu — максимальная геотехническая нагрузка сваи

Qp — конечная опора сваи

Qs — Предельное поверхностное трение сваи

Допустимая нагрузка (Qall) может быть рассчитана как

Qall = Qu / FoS

FoS — коэффициент безопасности; варьируется 2,5 -4

Кроме того, существуют разные методы расчета допустимой вместимости сваи.Метод применения запаса прочности может отличаться от страны к стране в зависимости от местных стандартов.

Иногда применяется отдельный коэффициент безопасности как для концевого подшипника, так и для поверхностного трения, а также используется единичный коэффициент безопасности.

Замечено, что низкий коэффициент безопасности, такой как 2,0, также используется для трения кожи. При проектировании настоятельно рекомендуется соблюдать местные стандарты.

В основном есть пять компонентов, связанных с геотехнической емкостью сваи.

  1. Кожное трение грунта (положительное поверхностное трение и отрицательное поверхностное трение)
  2. Кожное трение выветриваемой породы
  3. Кожное трение камня
  4. Концевая опора скальной породы
  5. Концевая опора грунта

Если свая заканчивается в грунте (твердом слое), в случае сборных свай, используется торцевая опора в грунте. Если сваи вставлены в скалу (набивные сваи на месте), то опорный конец в скале используется для расчета несущей способности сваи.

Указанные выше пять параметров указаны в геотехнических рекомендациях, основанных на данных исследования скважин.

Если мы знаем параметры почвы, мы можем рассчитать значения поверхностного трения по уравнениям.

Для расчета поверхностного трения почвы доступны следующие методы.

Трение кожи в песке
  • На основе покрывающих пород и угла трения между грунтом и сваей
  • Корреляция со стандартным тестом на проникновение (SPT)
  • Корреляция с тестом на проникновение конуса (CPT)
Трение кожи в глине
  • λ метод
  • α метод
  • β метод
  • Корреляция с CPT

Концевой подшипник почвы также может быть рассчитан с помощью различных предложенных методов.Следующие методы широко используются дизайнерами.

Подшипник на конце грунта
  • Метод Мейерхофа (песок / глина)
  • Метод Васича (песок / глина)
  • Метод Койла и Кастелло (песок)
  • Корреляция с SPT и CPT
Кожное трение породы

Обшивка породы определяется в зависимости от состояния и типа породы.

Обычно предельное поверхностное трение свежей породы и погодной породы указывается в отчете о геотехнических исследованиях.

Мы должны применить коэффициент запаса прочности для расчета допустимой мощности. Если указана допустимая мощность, мы можем использовать ее напрямую.

Точечный подшипник скалы (концевой подшипник)

Оценка основана на результатах испытаний. В большинстве случаев для определения прочности породы проводится испытание на прочность на одноосное сжатие (UCS).

Связь между ПСК и концевым подшипником используется для определения окончательного значения.

Значения RQD и CR также должны проверяться при определении несущей способности сваи и длины раструба, поскольку они отражают состояние породы.

Таким образом, мы получим необходимые геотехнические параметры, такие как поверхностное трение и значения концевых подшипников, из отчета о геотехнических исследованиях. Что нам нужно сделать, так это применить необходимый запас прочности и рассчитать геотехнические возможности.

Расчет конструкции сваи

Допустимое напряжение бетона в буронабивных монолитных сваях в большинстве стандартов рассматривается как 0,25fcu . Есть лишь небольшие отклонения.

  • ACI 318: 0,25 fcu
  • EC2: 0,26 fcu
  • CP4: 0,25 fcu

Однако сваю необходимо проверить на коробление, особенно если она построена на слабом грунте. Таким образом, выполняется анализ продольного изгиба свайного фундамента.

И, учитывая то же, можно сделать конструктивный расчет или расчет арматуры.

Существует два метода / этапа проектирования сваи.

  1. Рассчитайте критическую нагрузку на изгиб и проверьте, превышает ли она приложенную нагрузку.
  2. Проведение более тщательного анализа потери устойчивости и проектирования.

Сводка шагов расчета выглядит следующим образом. Дальнейшее чтение необходимо сделать перед выполнением проектирования.

Шаг 01

Рассчитайте критическую нагрузку потери устойчивости (Pcr).

Step 02

На основе Pcr, грунтовых пружин, вращения в верхней части сваи (может иметь некоторую устойчивость к вращению) и т. Д. Найдите эффективную длину (Lcr).

Step 03

Поскольку нам известны приложенные нагрузки, эффективная длина и диаметр сваи, мы можем спроектировать сваю обычным методом или с помощью программного обеспечения.

Ключевые факторы, которые необходимо учитывать при проектировании свайных фундаментов, резюмируются следующим образом.

  • Оцените инженерно-геологические свойства и конструктивную способность сваи и примите меньшее значение в качестве несущей способности сваи.
  • Разделите грузоподъемность сваи на приложенную нагрузку (нагрузку на колонну или приложенную нагрузку; предельное состояние эксплуатационной пригодности), чтобы найти количество свай.
  • При проектировании группы свай индивидуальная нагрузка должна рассчитываться на основе центра нагрузки и геометрического центра каждой сваи.Нагрузки распределяются в зависимости от положения сваи.
  • Если имеется более одной сваи, минимальный зазор между ними должен составлять 2,5 диаметра сваи.
  • Увеличение зазора между сваями не позволит использовать анатомию фермы с конструкцией сваи . Поэтому зазор между сваями выдерживают в 2,5 — 3 раза больше диаметра сваи.
  • Следует обратить внимание на отрицательное трение кожи при наличии органических загрязнений. В противном случае оценка вместимости сваи будет неверной.
  • Устойчивость сваи должна быть проверена при наличии очень слабых грунтов, таких как торф, на большей глубине.
  • При выборе длины раструба необходимо обратить внимание на значения RQD и CR .
  • Как правило, в соответствии с большинством стандартов допустимый допуск на отклонения конструкции составляет 75 мм. Это необходимо учитывать при проектировании заглушки сваи. Особое внимание следует обращать на одиночную стопку. Момент центричности должен передаваться балками грунта.Следовательно, это необходимо учитывать при проектировании наземного луча.

Строительство свайного фундамента

Давайте обсудим основные этапы строительства свай. Следующая процедура обсуждается в отношении свай, уложенных на месте.

Следующие допуски допускаются различными стандартами как допустимые отклонения во время строительства.

Код Допустимый допуск
ACI-336 4% диаметра или 75 мм; в зависимости от того, что меньше
BS EN 1536 100 мм; для диаметра сваи (D) ≤ 1000 мм

0.1D для 1000

150 мм D> 1500

Конструкция для граблей менее 1 из 15 пределов до 20 мм / м

Конструкция с граблями от 1 к 4 до 1 из 15 пределов до 40 мм / м

CP4 75 мм
BS 8004 Не более 1 к 75 от вертикали или 75 мм

Отклонение до 1 к 25 допускается для буронабивных свай, пробуренных с граблями до 1 к 4

Этапы строительства сваи и ключевые аспекты, требующие внимания

  • Проведение разбивки
  • Начните удаление верхнего слоя почвы до уровня породы.Он всегда должен стараться поддерживать положение сваи, как указано на чертежах, хотя обычно существует приемлемый допуск 75 мм.
  • Начать выемку керна и контролировать глубину залегания керна. В этом случае он должен следить за тем, чтобы бурение керна происходило в свежей породе, а не в выветрившейся породе.
  • Он должен быть измерен с использованием образцов, скорости проникновения, данных каротажа скважины, других глубин сваи, если таковые имеются.
  • Из-за трудностей с поиском свежей породы первый пласт будет заброшен ближе к скважине.Затем можно оценить другие параметры. Исходя из этого, можно приступать к укладке свай.
  • Производятся визуальные наблюдения для проверки качества породы.
  • Кроме того, для проверки прочности породы можно использовать такие методы испытаний, как испытание точечной нагрузкой. Результаты испытаний на точечную нагрузку можно сопоставить, чтобы найти концевую опору сваи. Если это не дает удовлетворительных результатов, следует проводить отбор керна до тех пор, пока не будет найден здоровый камень. Для получения дополнительной информации о тестировании можно обратиться к статье методы испытания строительных материалов .
  • После завершения бурения керна в породе в соответствии с длиной раструба будет проведена очистка.
  • Основная цель очистки — удалить грязь, песок и т. Д. Из бентонита. Это также называется промыванием.
  • Есть параметры, которые необходимо проверить, чтобы убедиться, что свая должным образом чиста. На следующем рисунке указаны предельные значения. Эти значения будут меняться от спецификации к спецификации.

  • Когда бентонит в выработке достигает заданных пределов, промывка прекращается.
  • Затем в котлован помещается труба.
  • Затем медленно заливается бетон. После того, как он заполнен, дрожь снимается на очень небольшое количество, позволяя бетону вытекать.
  • Этот бетон будет постепенно подниматься со всей грязью и загрязнениями на дне сваи. Затем снова заполняют треми бетоном и дают возможность бетону вытекать.
  • Он должен следить за тем, чтобы конец дрожжевой трубы всегда находился в свежем бетоне.Это позволяет всегда свежему бетону смешиваться со свежим бетоном, и верхний слой бетона постепенно поднимается вверх.
  • Кроме того, очень важно контролировать скорость заливки бетона, чтобы избежать подъема арматурного каркаса. Если скорость выше, клетка будет поднята.
  • Повторяйте это до тех пор, пока бетонирование не будет завершено.

Испытания свайных фундаментов

В отличие от других фундаментов, мы не можем видеть, что происходит под землей.

Ничего не видно…

Как определить, правильно ли мы построили сваю с помощью..

  • Соответствующее покрытие арматуры
  • Без образования перемычек
  • Без выступов
  • Без бетонных смесей с бентонитом
  • Без полостей (как соты) в бетоне
  • Без грязи на дне сваи
  • и т. Д.…

Поэтому нам необходимо провести испытания сваи, чтобы убедиться, что она построена правильно.

Подрядчик несет ответственность за проведение испытаний свай по согласованию с консультантом по проекту и сторонним испытательным агентством.

Методы испытания свай

В основном существует четыре типа методов испытания свай.

  1. Испытание на целостность сваи (испытание на целостность при низкой деформации)
  2. Испытание на динамическую нагрузку (испытание на высокую деформацию)
  3. Испытание на статическую нагрузку
  4. Звуковое испытание в поперечном отверстии
Испытание на целостность сваи

Самый простой метод прогнозирования целостности сваи.

С помощью этого теста можно предсказать выпуклости, выемки, выемки и т. Д.

Это лучший метод определения дефектного файла, но не может оценить вместимость сваи.

Обеспечивает начальное предупреждение о том, неисправна ли свая.

Испытание на целостность сваи используется для определения свай, подлежащих испытанию другими методами, такими как динамическое испытание сваи и испытание статической нагрузкой сваи.

Кроме того, этот метод тестирования не требует больших затрат по сравнению с другими тестами. Далее все сваи испытываются этим методом.

Испытание динамической нагрузкой

Наиболее широко используемый метод определения несущей способности сваи в существующей конструкции.

В отличие от теста статической нагрузки, он дает результаты мгновенно. Емкость плие можно получить на месте сразу после тестирования. Однако будет проведен дальнейший анализ, чтобы дать точные ответы после анализа с помощью программного обеспечения, такого как CAPWAP.

Мы можем получить подшипник скольжения обшивки сваи и концевой подшипник, разработанный для испытательной нагрузки.

Первоначально испытание сваи будет смоделировано с помощью программного обеспечения, а высота падения молота будет определена таким образом, чтобы он не создавал растягивающих напряжений, превышающих допустимые или которые могут восприниматься арматурой сваи.

Это называется анализом волнового уравнения (WEAP). При использовании этого метода не требуется прикладывать ударную нагрузку несколько раз, пока мы не найдем испытательную нагрузку.

WEAP обеспечивает взаимосвязь между испытательной нагрузкой, сжимающим напряжением и развитием растягивающего напряжения.

Таким образом, тестирование может быть выполнено очень легко.

Испытание статической нагрузкой

Это более надежный и традиционный метод, используемый при испытании свай. Поскольку все измерения производятся вручную, мы имеем представление о том, что происходит с увеличением нагрузки.

Нагрузку на сваю увеличиваем до испытательной нагрузки, указанной в проекте сваи, и постепенно она снижается.

Деформация сваи отслеживается и проверяется, находится ли она в установленных пределах.

Акустический тест поперечного отверстия

Этот тест используется для проверки состояния сваи. Его можно использовать для проверки состояния соответствующих работ в отверстиях, размещенных в свае.

Трубопроводы укладываются в штабель. Затем испытательный инструмент кладут в стопку и проверяют.Передатчик и приемник используются для проверки состояния сваи.

На основе скоростей волн прогнозирует состояние сваи. Дополнительную информацию о методе тестирования можно найти в статье Википедии Межскважинный акустический каротаж .

[PDF] ДЕТАЛИ ОТВЕРСТИЯ ПИРА \ «1 \»

1 0,131 P2001 СПИРАЛЬНАЯ СТРЕЛКА 0,075M. O .. I 46-P3601 PIER OLUMN PIER OLUMN ORE PILE RERS 36-P3601 VERTIL RS SPE EQULLYE P …

0.131

AP2001 ШАГ СПИРАЛЬНЫХ СТРЕЛЕЙ @ 0,075M. O.C. I

0,150

46-AP3601

КОЛОННА ПИЕРА

PP2501 РАСПОРКА AP2501 РАСПОРКА

J

PP2001 ШАГ СПИРАЛЬНЫХ СТРЕЛ @ 0,075M. O.C.

0,100

ПИРС КОЛОННЫ

0,200

2-AP2502 УДЕРЖАНИЯ кольцо К

72-PP2001 вертикальные столбики разнесены РАВНО

0,100

Скучающих ПАЙЛ арматурных прутков

2-PX2502 Confinement RING

36-PC3601 вертикальных столбиков разнесены РАВНО

0.075

PP2001 СПИРАЛЬНЫЕ СТРЕЛЬКИ D ШАГ @ 0,075 М. O.C.

A

A

0,075 1,800

ВРЕМЕННОЕ ОКНО НА СТАЛЬНОМ КОРПУСЕ ДЛЯ ПОТОКА ГРЯЗНОГО БЕТОНА

A

ДЕТАЛЬ ДЕТАЛИ МАСШТАБА

PP2001 СПИРАЛЬНАЯ СТРЕЛКА O.C.

PP2001 ШАГ СПИРАЛЬНЫХ СТРЕЛЕЙ @ 0,075M. O.C.

PP2001 ШАГ СПИРАЛЬНЫХ СТРЕЛЕЦ @ 0,075M. O.C.

72-PP2001 РАВНО РАЗМЕЩЕННЫЕ ВЕРТИКАЛЬНЫЕ ШИНЫ

72-PP2001 РАВНОМЕРНЫЕ ШИНЫ

2-PX2502 ОГРАНИЧИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО

2-PX2502 УПРАВЛЯЮЩЕЕ КОЛЬЦО

ПЕРЕДНЯЯ ШТАНГА PC2001075M. O.C.

0,075

0,075

0,075

0,075

1,800

СЕКЦИЯ

B

1: 40M

МАСШТАБ

1.800

000

0004000

000

000

000

000

000

1: 40M

МАСШТАБ

1: 10M

ДЛИНА ОТВЕРСТИЯ СВАИ = 12.00 M.

AP

CE

LI

SP

0L

70

LB00 M.

PP2501 SPACER

36-PC3601 РАВНО РАЗМЕЩЕННЫЕ ВЕРТИКАЛЬНЫЕ ШИРИКИ

0,150

PP2001 ШАГ СПИРАЛЬНЫХ СТРЕЛК @ 0,075M. O.C.

PP2501 РАСПОРКА

СВАРНАЯ ЧАСТЬ

S = ДИАМЕТР БАРА 1/2 E = 8 мм

PP2001 ШАГ СПИРАЛЬНЫХ СТРЕЛЕЙ @ 0,075M. O.C.

B

B

— ЗАЖИМНОЕ КОЛЬЦО И РАСПОРНЫЕ КОЛЬЦА КАЖДЫЕ 2,00 М — ДЛИНА ОТРЕЗЫ: 1,20 М — ЗАГЛУШКА ДЛЯ СПИРАЛЬНОЙ МИН. 700 мм — РАСПОРНЫЕ КОЛЬЦА И СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ КОЛЬЦА, ПОДЛЕЖАЩИЕ СВАРКЕ

ДЕТАЛЬ СПИРАЛЬНОГО СОЕДИНИТЕЛЯ

РАЗДЕЛ

E

УКАЗАНИЯ НА РЕЗИНЕ:

СПИРАЛЬНЫЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ДИАМЕТРОМ 12 X ПОЛНАЯ ПРОЧНОСТЬ

9000 НЕТ 9000 Н.Т.С.

S

СВАРНАЯ ЧАСТЬ ДИАМЕТР 12 ПОЛОСОВ X

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ КОНСТРУКЦИИ:

ЭТАП 1: ЗАЛИВКА СВАРОЧНОЙ СВАИ ДО УРОВНЯ

Сварка 8 мм

ПОВЕРХНОСТНАЯ КОЛОНКА НА КОЛЕСНОМ УРОВНЕ ПЕРЕКЛЮЧАЕТСЯ КОЛОНКА. ЭТО ВЫПОЛНЯЕТСЯ ПУТЕМ ПРЕДОСТАВЛЕНИЯ ВРЕМЕННОГО ОТКРЫВАНИЯ КОРПУСА ДЛЯ СВОБОДНОГО ПОТОКА ГРЯЗНОГО БЕТОНА. ПРЕДУСМОТРЕТЬ СТРОИТЕЛЬНЫЙ СТЫК НА ЭТОМ УРОВНЕ.

ELEVATION PP2001 ШАГ СПИРАЛЬНЫХ СТРЕЛК @ 0,075M. O.C.

C

C ПОЛОВИННЫЕ РАЗМЕРЫ

МАСШТАБ ВЫСОТЫ

1: 50M

ЭТАП 2: УСТАНОВИТЕ СТЕРЖНЯ И ОПАЛУБКУ, КРЫВАЮЩИЕ

ПОЛОВИНА ПИЛЬТОВ РЕИНФОРМЕНТ

ДЮЙМОВ ПРОФИЛИТАЦИЯ

ДЮЙМОВ ПРОФИЛИТАЦИЯ

«

» РАСПОЛОЖЕНИЕ:

1: 50M

СОДЕРЖАНИЕ ЛИСТА:

РЕСПУБЛИКА ФИЛИППИНЫ

УПРАВЛЕНИЕ ОБЩЕСТВЕННЫХ РАБОТ И МАГАЗИНОВ КАВИТ I РАЙОННЫЙ ИНЖЕНЕРНЫЙ ОФИС

МЕЖДУ ВЕРХНЕЙ ПЛОЩАДЬЮ КРЫЛАЗАЛИВНЫЙ БЕТОН ВЕРХНЕЙ ЧАСТИ РАБОЧЕЙ СВАИ И КОЛОННЫ ДО ДНА КОПИНГА.

РАЗРАБОТАНО:

ПРЕДСТАВЛЕНО:

ПЕРЕСМОТРЕНО В ПРЕДСТАВЛЕНИИ:

РЕКОМЕНДАЦИЯ УТВЕРЖДЕНИЯ:

КОМПЛЕКТ №

УТВЕРЖДЕНО:

SHT NO.

REYNANTE B. SALAZAR, Sr. ПРОГРАММА МЕСТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ РАСШИРЕНИЕ КАДИВСКОГО МОСТА НА ГЛАВ. МАНГУБАТСКАЯ ДОРОГА,

ИНЖЕНЕР II

ПИЕР «1» ДЕТАЛИ СКВАЖИНЫ

ПРОВЕРИЛ:

NENETTE K.IGNA

JULIETA A. DESEO ENGINEER V ГЛАВНЫЙ ОТДЕЛ ПЛАНИРОВАНИЯ И ПРОЕКТИРОВАНИЯ

ASST. DISTRICT ENGINEER

TRECE MARTIRES CITY

ROMUALDO E. BERNARDO ГЛАВНЫЙ ОТДЕЛ ПЛАНИРОВАНИЯ И ДИЗАЙНА

ДАТА:

ДАТА:

SAMSON L. ДИРЕКТОР

РАЙОННЫЙ ИНЖЕНЕР

ДАТА:

ДАТА:

12 22

КОПИРОВАНИЕ 5.110

0.660

0,995

3-PB1201 B

0,660

1,800

PB3601 X 2000 при 300 A DOWELS 4-PB1202 B

1,800

3-PB1203 B 5-PB605

3-PB1203 B 5-PB3000 9004 B

300 КАНАЛОВ A 4-PB1202 B

0,940

0,425

3-PB1205 B

1,750

0,050

0,805

3-PB1201 B 20-PB3201 TOP BAR B

04 TOP BAR B

04 18-PB2001 A

PB1601 СТРЕЛКИ @ 0.150М. O. C. C

1,800

1,800

7-PB1206 B

18-PB2001 A 20-PB3202 НИЖНЯЯ СТЕРЖНЯ B 20-PB3202 НИЖНЯЯ СТЕРЖЕНЬ B PC2001 ШАГ СПИРАЛЬНЫХ СТРЕЛК @ 0,075M. O.C.

A 1.500

A

36-PC3601 ВЕРТИКАЛЬНЫЕ ШИРИКИ, РАВНО РАЗМЕЩЕННЫЕ РАВНОМЕРНО

1.500

PC2001 ШАГ СПИРАЛЬНЫХ СТРЕЛЕЙ @ 0,075M. O.C. D

PC2001 ШАГ СПИРАЛЬНЫХ СТРЕЛК @ 0,075 М. O.C.

B

B

36-PC3601 ВЕРТИКАЛЬНЫЕ ШИРИКИ, РАВНО РАЗМЕЩЕННЫЕ РАВНОМЕРНО

36-PC3601 ВЕРТИКАЛЬНЫЕ ШИРИНЫ, РАВНО РАЗМЕЩЕННЫЕ РАВНО E

PC2001 ШАГ СПИРАЛЬНЫХ СТРЕЛ @ 0075M. O.C.

B

B

0,075

1,300

0,075

1,300 1,300

РАЗМЕРЫ СЕКЦИИ

1,300

РАЗМЕР РАЗРЕЗА

000

000

000

000 РАЗМЕР

000

000

000

000

000

: 40M

2-PD2001 B

1,300

PD1201 @ 0,30 М. O.C. F 2-PD2003 A

1.300

2-PD2004 A CONST. СОВМЕСТНОЕ

56-PC3601 вертикальными черточками на равном расстоянии Б

56-PC3601 вертикальными черточками на равном расстоянии Б

2-PC2502 УДЕРЖАНИЯ кольцо D

2-PC2502 УДЕРЖАНИЯ кольцо D

PC2001 СПИРАЛ хомутов СМОЛА @ 0.075M. O.C. D

2-PD2002 A

PC2001 ШАГ СПИРАЛЬНЫХ СТРЕЛК @ 0,075M. O.C. D

PC2501 РАСПОРКА J

A

7-PD2005 X 1000 ДЕТЕЙ НА КАЖДОМ ЛИЦЕ

PB3601 X 2000 @ 300 ШПИЛОВ 0,250

0,300

0,075

0,075

20 мм. ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ СОСТАВ НАПОЛНИТЕЛЯ

МАСШТАБ

1: 25M

ПРОЕКТ И МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ:

РАЗДЕЛ AA

КОЛОННА «2»

РАЗДЕЛ ДИАФРАГМЫ

9000 ТРЕЙДЫ

9000 СОДЕРЖАНИЕ ПЕРЕДАЧИ

9000 ТРЕБОВАТЬ СОДЕРЖАНИЕ СОДЕРЖАНИЯ

0.075

0,250

0,800

ОТДЕЛ ОБЩЕСТВЕННЫХ РАБОТ И МАГИСТРАЛЬНЫХ ДОРОГ КАВИТ I РАЙОННЫЙ ИНЖЕНЕРНЫЙ ОТДЕЛ

0,075

PC2501 SPACER J

РАЗРАБОТАНО:

МАСШТАБ

РАССМОТРЕНИЕ В КАЧЕСТВЕ ПРЕДСТАВЛЕНИЯ:

1: 25M

РЕКОМЕНДАЦИЯ УТВЕРЖДЕНИЯ:

НАБОР НОМ.

УТВЕРЖДЕНО:

SHT NO.

РЕЙНАНТЕ Б. САЛАЗАР, старшийРАСШИРЕНИЕ ПРОГРАММЫ МЕСТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ КАДИВСКОГО МОСТА ПО ПРАВИТЕЛЬСТВУ. МАНГУБАТСКАЯ ДОРОГА,

ENGINEER II

PIER «2» ДЕТАЛИ КОЛОННЫ, КОПИРОВКИ И ДИАФРАГМЫ

ПРОВЕРЕНО:

NENETTE K. IGNA

JULIETA A. DESEO DESEO DESEO ENGINEER VION CHIEF. РАЙОННЫЙ ИНЖЕНЕР

РОМУАЛЬДО Э. БЕРНАРДО ГЛАВНЫЙ ОТДЕЛ ПЛАНИРОВАНИЯ И ПРОЕКТИРОВАНИЯ

ДАТА:

ДАТА:

САМСОН Л. ХЕБРА, CESO IV

OSCAR U.DELA CRUZ

ДИРЕКТОР III OIC — РЕГИОНАЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР

ИНЖЕНЕР ПО РАЙОНУ

ДАТА:

ДАТА:

11 22

КОПИРОВАНИЕ 5.110

0,660

0,995

PB3601 X 2000 при 300 A ШТАНГИ ​​4-PB1202 B

1,800

3-PB1203 B 5-PB1204 B

0,300

PB3601 X 2000 при 300 DOWELS A 4-PB1202 B

0,940

0,940

-PB1205 B

1.750

0,050

0,805

3-PB1201 B 20-PB3201 ВЕРХНЯЯ ПАНЕЛЬ B

20-PB3201 ВЕРХНЯЯ ПАНЕЛЬ B

18-PB2001 A

PB1601 СТРЕЛКИ @ 0,150M. O. C. C

1,800

1,800

7-PB1206 B

18-PB2001 A 20-PB3202 НИЖНЯЯ СТЕРЖНЯ B 20-PB3202 НИЖНЯЯ СТЕРЖЕНЬ B PC2001 ШАГ СПИРАЛЬНЫХ СТРЕЛК @ 0,075M. O.C.

A 1.500

A

36-PC3601 ВЕРТИКАЛЬНЫЕ ШИРИКИ, РАВНО РАЗМЕЩЕННЫЕ РАВНОМЕРНО

1.500

PC2001 ШАГ СПИРАЛЬНЫХ СТРЕЛЕЙ @ 0.075M. O.C. D

PC2001 ШАГ СПИРАЛЬНЫХ СТРЕЛК @ 0,075 М. O.C.

B

B

36-PC3601 ВЕРТИКАЛЬНЫЕ ШИРИКИ, РАВНО РАЗМЕЩЕННЫЕ РАВНОМЕРНО

36-PC3601 ВЕРТИКАЛЬНЫЕ ШИРИНЫ, РАВНО РАЗМЕЩЕННЫЕ E

PC2001 ШАГ СПИРАЛЬНЫХ СТРЕЛ @ 0,075M. O.C.

B

B

0,075

1,300

0,075

1,300 1,300

РАЗМЕРЫ СЕКЦИИ

1,300

РАЗМЕР РАЗРЕЗА

000

000

000

000 РАЗМЕР

000

000

000

000

000

: 40M

2-PD2001 B

1.300

PD1201 @ 0,30 М. O.C. F 2-PD2003 A

1.300

2-PD2004 A CONST. СОВМЕСТНЫЙ

56-PC3601 вертикальных черточки на равном расстоянии Б

56-PC3601 вертикальных черточек на равном расстоянии Б

2-PC2502 УДЕРЖАНИЯ кольцо D

2-PC2502 УДЕРЖАНИЯ кольцо D

PC2001 СПИРАЛ хомуты СМОЛЫ @ 0.075M. O.C. D

2-PD2002 A

PC2001 ШАГ СПИРАЛЬНЫХ СТРЕЛК @ 0,075M. O.C. D

PC2501 РАСПОРКА J

A

7-PD2005 X 1000 дюбелей с каждой стороны

PB3601 X 2000 @ 300 дюбелей 0.250

0,300

0,075

0,075

ТОЛЩ. 20 мм. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ЗАПОЛНЕНИЕ СОЕДИНЕНИЙ

МАСШТАБ

1: 25M

ПРОЕКТ И МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ:

РАЗДЕЛ AA

КОЛОННА «1»

РАЗДЕЛ ДИАФРАГМЫ

9000 ТРЕЙДОВ СОДЕРЖАНИЕ

СОДЕРЖАНИЕ ПЕРЕДАЧИ

СОДЕРЖАНИЕ СОДЕРЖАНИЯ

0,075

0,250

0,800

УПРАВЛЕНИЕ ОБЩЕСТВЕННЫХ РАБОТ И ДОРОГ КАВИТЕ I РАЙОННОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ

0.075

PC2501 SPACER J

РАЗРАБОТАНО:

МАСШТАБ

ПРЕДСТАВЛЕН:

РАЗДЕЛ BB

1: 25M

МАСШТАБ

ПЕРЕСМОТРЕНО, КАК ПРЕДЛАГАЕМЫЙ

:

ПРЕДНАЗНАЧЕНО

НЕТ.

УТВЕРЖДЕНО:

SHT NO.

REYNANTE B. SALAZAR, Sr. ПРОГРАММА МЕСТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ РАСШИРЕНИЕ КАДИВСКОГО МОСТА НА ГЛАВ. МАНГУБАТСКАЯ ДОРОГА,

ИНЖЕНЕР II

ПИЕР «1» ДЕТАЛИ КОЛОННЫ, КОЛОНКИ И ДИАФРАГМЫ

ПРОВЕРИЛ:

NENETTE K.IGNA

JULIETA A. DESEO ENGINEER V ГЛАВНЫЙ ОТДЕЛ ПЛАНИРОВАНИЯ И ПРОЕКТИРОВАНИЯ

ASST. РАЙОННЫЙ ИНЖЕНЕР

ROMUALDO E. BERNARDO ГЛАВНЫЙ ОТДЕЛ ПЛАНИРОВАНИЯ И ПРОЕКТИРОВАНИЯ

ДАТА:

ДАТА:

SAMSON L. HEBRA, CESO IV

OSCAR U.

ДАТА:

ДАТА:

10 22

ГРАФИК УСИЛЕНИЯ И ОЦЕНКА КОЛИЧЕСТВА ДИАГРАММА ИЗГИБА СТРУКТУРЫ РАЗМЕРЫ КОМПОНЕНТОВ НЕ ИСПОЛЬЗУЮТСЯ РЕЗЕРВИНЫ КОПИРОВАНИЕ (ПОДЪЕМ

И РАЗМЕР

МАРКИРОВКА A

)

МАРКИРОВКА A

AB2801

КОЛИЧЕСТВО

28

AB2802

a

20

28

20

b

B b

УСИЛЕНИЕ AS4000

b

C

КАК ПОКАЗАНО

C

РАЗМЕРЫ ПАНЕЛЯ (М) a

b

c

d

e

f

ДЛИНА P ER BAR (M)

6.02

1.00

—

—

—

—

8.02

6.02

1.00

—

—

—

—

TH ВЕС УСТРОЙСТВА (кг / м)

ОБЩАЯ МАССА (кг)

4,833

160,40

ОБЪЕМ БЕТОНА (куб. М)

775,21

4,833

СХЕМА ИЗГИБА РАСЧЕТНЫЙ РАЗМЕР КОНСТРУКЦИИ 9000 РАЗМЕР КОНСТРУКЦИИ 9000

РАЗМЕР (мм)

КОЛИЧЕСТВО

a D

—

—

—

—

6.02

96,32

4,833

465,51

W1601

16

52

0,20

C

3,31

0,30

–

000

000

000

000

000

0004

0004

1,578

320,84

AB1601

16

82

.015

D

0,95

1,4000

0,20

—

—

—

10

418.20

1.578

659.92

W1602

16

16

КАК ПОКАЗАНО

A

2.85

—

04 —

000

04 —

1,578

71,96

AB1201

12

12

КАК ПОКАЗАНО

C

0,89

0,5000

—

—

—

—

—

—

—

—

—

89

22,68

0,888

20,14

W1603

16

4

КАК ПОКАЗАНО

F

2,80

0,25

1,578

27,77

W1604

16

22

0,25

C

0,20

1,50

—

—

—

.20

70,40

1,578

111,09

W1605

16

24

0,25

H

0,30

0,17

0,97 0,20 0,205000 0,31

0,97 0,20 0,205000 0,31

0,97 0,20 0,205000 2,11

W1201

12

240

КАК ПОКАЗАНО

G

0,17

0,38

0,17

—

—

—

0,72 172

.80

0,888

153,45

W1202

12

12

КАК ПОКАЗАНО

A

2,85

—

—

—

000

0004 —

000

—

000

—

0004 —

000

30,37

W1203

12

6

КАК ПОКАЗАНО

F

2,35

0,79

0,51

—

—

— 3,

—

90

0,888

19,45

W3201

32

28

0,26

B

3,25

0.60

—

—

000

000

0004 —

000

0004 —

000

0004 —

0005

680,54

W3202

32

28

0,26

B

3,25

0,62

—

—

—

—

—

36

6,313

684,08

W3203

32

28

0,26

B

2,05

0,62

—

–

000

–

—

000

—

000

—

000

—

471,96

AB1202

12

10

КАК ПОКАЗАНО

C

0,89

0,50

—

—

—

—

.

.

.90

0,888

16,78

AB1203

12

12

КАК ПОКАЗАНО

C

0,89

0,50

—

—

0008

—

0008

20,14

12

10

I

ba

WINGWALL

КАК ПОКАЗАНО

C

0,89

0,50

—

—

.89

18,90

0,888

16,78

AB1205

12

9

КАК ПОКАЗАНО

C

0,70

0.60

—

000

000

—

000

—

000

0,888

15,18

AB1206

12

12

КАК ПОКАЗАНО

C

0,65

0.60

—

—

—

—

—

—

—

—

85

22,20

0,888

19,71

36

B3602

d e

a H

36

ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ИТОГ = 2784,58 кг.

6

КАК ПОКАЗАНО

2

КАК ПОКАЗАНО

C

C

0,66

0,6

—

—

—

—

000

000

—

000

—

—

000

000

b

b

f

—

B3601

c

e

6.02

Gr 60 = 2,014,69 кг. Gr 40 = 769,76 кг.

G

d

ОБЩИЙ ВЕС (кг)

A

a

c

c

ВЕС УСТРОЙСТВА (кг / м)

КАК ПОКАЗАНО

c

F

F

b ДЛИНА (М)

16

a

E

a

ДЛИНА НА БАРУ (М)

28

AB1204

b

РАЗМЕРЫ ПАНЕЛИ (М)

РАЗМЕРЫ ПАНЕЛИ (M)

b

b

a

MARK

ac

c

ОБЪЕМ БЕТОНА (CU.М.)

775,21

a

b

УСИЛЕНИЯ

C

6,02

6,02

0,50

0,50

—

—

0004 —

—

—

—

7,02

42,12

7,02

7,989

14,04

7,989

ВСЕГО = 7355,55 кг. ABUT «A» 7 355,55 кг. ABUT «B»

112,17

B3201 a

32

12

КАК ПОКАЗАНО

B3201 b

32

12

КАК ПОКАЗАНО

C

.45

0.60

—

—

—

—

2.65

31.80

6.313

200.75

B3202

32

3

—

—

—

—

7,02

21,06

6,313

132,95

B1601 B1602

16 16

84 22

16 16

84 22

6 0,80

3,10 —

—

—

—

—

6,80 0,80

571,20 17,60

1,578 1,578

901,35 27,77

B1603

4.00

—

—

—

—

—

4.00

8.00

1.578

12.62

B1604

16

20

E

0.90

0.10

0.60

—

—

—

1.60

33.60

1.578

53.02

OF60005

OF60005

OF60005 УСИЛЕНИЕ, ПОКАЗАННОЕ В ЭТОЙ ТАБЛИЦЕ, ИСПОЛЬЗУЕТСЯ ТОЛЬКО ДЛЯ СПРАВКИ. ПРИМЕЧАНИЕ: ПОДРЯДЧИК ДОЛЖЕН ПРОВЕРИТЬ И ПРОВЕРИТЬ ВСЕ РАЗМЕРЫ И КОЛИЧЕСТВА ВО ВРЕМЯ СТРОИТЕЛЬСТВА.

НАЗАД

b

a I

b

Gr 60 = 923.11 кг. Gr 40 = 996,04 кг.

1,271

ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ИТОГ = 1 918,04 кг.

0,304

0.200 0,250

0,304

1,271

0,080

0,423 @ 0,19 М.

6 РАВНЫХ ПРОСТРАНСТВ

АРТ. №

ОПИСАНИЕ

УСТАНОВКА

400 (23) b

СВАЙНЫЕ СВАИ @ 1,20 м. ДИАМЕТР

404

АРМИРУЮЩАЯ СТАЛЬ КОНКРЕТНЫЙ БЕТОН КЛАССА «А» БЕЗОПАСНЫЙ БЕТОН @ 0,05M. ТОЛЩИНА

0,350

1.371

0,600

0,226

@ 0,26M.

405

0,174

4 РАВНЫХ ПРОСТРАНСТВА

0,400 (AT PIER)

0,100

1,371

ОЦЕНКА КОЛИЧЕСТВА

0,418

ОКОЛО. КОНЦЫ ИЗГОТОВЛЯЮТСЯ НА 150 мм

407 (1) ДЮБЕЛЬ С КАЖДОЙ ЛИЦО

КОЛИЧЕСТВО «A»

«B»

L.M.

24,00

24,00

кг.

7355,55

7355,55

Cu.М.

38,81

38,81

Cu. M.

1.00

1.00

(ТОЛЬКО НА АБАТМЕНТЕ)

ЗАЖИМНЫЕ ШТАНГИ ​​

ДЕТАЛЬ ДЮБЕЛЕЙ НА КОНЦЕВОМ БЛОКЕ

1: 30М

МАСШТАБ

ПРОЕКТ И

СОДЕРЖАНИЕ

И МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ

СОДЕРЖАНИЕ ПРОЕКТА

И РАСПОЛОЖЕНИЕ

. ФИЛИППИНЫ

ДЕПАРТАМЕНТ ОБЩЕСТВЕННЫХ РАБОТ И ДОРОГ КАВИТ I РАЙОННЫЙ ИНЖЕНЕРНЫЙ ОФИС TRECE MARTIRES CITY

РАЗРАБОТКА:

ПРЕДСТАВЛЕНА:

ПРЕДСТАВЛЕНА:

ПРЕДНАЗНАЧЕН В КАЧЕСТВЕ ПРЕДЛАГАЕМОГО

.

УТВЕРЖДЕНО:

SHT NO.

REYNANTE B. SALAZAR, Sr. ПРОГРАММА МЕСТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ РАСШИРЕНИЕ КАДИВСКОГО МОСТА НА ГЛАВ. МАНГУБАТСКАЯ ДОРОГА,

ENGINEER II

ГРАФИК УСИЛЕНИЯ АБАТМЕНТА И ОЦЕНКА КОЛИЧЕСТВА

ПРОВЕРИЛ:

NENETTE K. IGNA

JULIETA A. DESEO ENGINEER V CHIEF. РАЙОННЫЙ ИНЖЕНЕР

РОМУАЛЬДО Э. БЕРНАРДО ГЛАВНЫЙ ОТДЕЛ ПЛАНИРОВАНИЯ И ПРОЕКТИРОВАНИЯ

ДАТА:

ДАТА:

САМСОН Л.HEBRA, CESO IV

OSCAR U. DELA CRUZ

ДИРЕКТОР III OIC — РЕГИОНАЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР

ДИРЕКТОР

ДАТА:

ДАТА:

9 22

1.500

.200

46-AP3601 B

A

AP2001 при 0,075M OC СПИРАЛ I

A

A

A

AP2001 @ 0,075M O.C. SPIRAL I

AP2001 @ 0,075M O.C. СПИРАЛ I

46-AP3601 B

B

AP2501 SPACER

1.200

J

AP2501 SPACER

J

AP2001 @ 0,075 м. РАССТОЯНИЕ O.C. I

AP2001 @ 0,075 м. РАССТОЯНИЕ O.C. I

AP2001 @ 0,075 м. РАСПОЛОЖЕНИЕ O.C. I

46-AP3601

46-AP3601

46-AP3601

B

2-AP2502 ЗАЖИМНОЕ КОЛЬЦО

K

0,070

B

0,070

000

0,070

000

0,070

B

0,070

K

0.070

AP2001 @ 0,075M O.C. СПИРАЛ I

46-AP3601 B

B

A

B

B

СЕКЦИЯ

МАСШТАБ

1: 40M

C

СЕКЦИЯ

000

000

000

000 РАЗДЕЛ

МАСШТАБ

1: 40M

0 70 P

E

C LI

LA

SP

ДЛИНА СВАИ = 12.00 M.

B

1.200

J 9 -0005 НАЗАД

0.070

ДЛИНА ОТВЕРСТИЯ СВАИ = 12,00 М.

AP2501 РАСПОРКА

СВАРНАЯ ЧАСТЬ

46-AP3601 B

ПОЛУПРИВОДНЫЕ РАЗМЕРЫ

ВЫСОТА

B 9000.C. СПИРАЛЬНЫЙ I

C

1.200

СПИРАЛЬНЫЕ КРАСКИ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ДИАМЕТРОМ 12 X ПОЛНАЯ ПРОЧНОСТЬ

46-AP3601

C

AP2001 @ 0,075M O.C. СПИРАЛЬ I

C

1.200

ПОЛОВИННЫЕ РАЗМЕРЫ

АБАТМЕНТ «А» ВЕРСИЯ ОТДЕЛЕНИЯ СЕЧЕНИЯ

ДЕТАЛЬ СПИРАЛЬНОГО СОЕДИНЕНИЯ

1.200

2,400

ПОЛОВИНА ПОКАЗАНИЯ УСИЛЕНИЙ

C

МАСШТАБ

N.T.S.

ПОЛУПОКАЗЫВАЮЩИЕ УСИЛЕНИЯ

АБАТМЕНТ «B»

0,131

1: 50M

AP2001 ШАГ СПИРАЛЬНЫХ СТРЕЛЕЙ @ 0,075M. O.C. I

УКАЗАНИЯ ПО ПАТРУБКЕ:

0,150

46-AP3601

J

0,100

СВАРНАЯ ЧАСТЬ

AP2501 РАСПОРКА

S = 1/2 ШИНА ДИАМЕТРА

9504000 ДИАМЕТР 9502000 ДИАМЕТР 9504000 E = 8 мм 0.150

0,100

0.200

ДИАМЕТР ПОЛОСЫ 12 X

8 мм СВАРКА

ВЫСОТА

— УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО И ДИАГРАММЫ НА КАЖДЫЕ 2,00 М — ДЛИНА ОТРЕЗА: МИН. 700 мм — РАСПОРКА И ПРИВАРИВАЕМЫЕ КОЛЬЦА

E

ДЕТАЛИ АБАТМЕНТОВ «A» и «B» С ОТВЕРСТИЯМИ

S

СЕЧЕНИЕ

ДЕТАЛИ ПРОПОРЫ СОДЕРЖАНИЕ МАСШТАБ

ПРОЕКТ И

ПРОЕКТ

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПРОЕКТА

И МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ

OF THE PHILIPPINES

ДЕПАРТАМЕНТ ОБЩЕСТВЕННЫХ РАБОТ И МАГИСТРАЛЬНЫХ ДОРОГ КАВИТ I РАЙОННЫЙ ИНЖЕНЕРНЫЙ ОФИС TRECE MARTIRES CITY

РАЗРАБОТАН:

ПРЕДСТАВЛЕН:

000:

000 РЕКОМЕНДУЕТСЯ:

000.

УТВЕРЖДЕНО:

SHT NO.

REYNANTE B. SALAZAR, Sr. ПРОГРАММА МЕСТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ РАСШИРЕНИЕ КАДИВСКОГО МОСТА НА ГЛАВ. МАНГУБАТСКАЯ ДОРОГА,

ENGINEER II

ДЕТАЛИ АБАТМЕНТОВ «A» и «B» СКВАЖИНА

ПРОВЕРИЛ:

NENETTE K. IGNA

JULIETA A. DESEO ENGINEER V CHIEF, ПРОЕКТИРОВАНИЕ И 9000 ПРОЕКТИРОВАНИЕ И ПРОЕКТИРОВАНИЕ 9000 РАЙОННЫЙ ИНЖЕНЕР

РОМУАЛЬДО Э. БЕРНАРДО ГЛАВНЫЙ ОТДЕЛ ПЛАНИРОВАНИЯ И ПРОЕКТИРОВАНИЯ

ДАТА:

ДАТА:

САМСОН Л.HEBRA, CESO IV

OSCAR U. DELA CRUZ

ДИРЕКТОР III OIC — РЕГИОНАЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР

ДИРЕКТОР

ДАТА:

ДАТА:

8 22

1,110 0,04

9000 0,04 0,04

2.500

0.400 0.050

0.050

0.300

2-W1603 F 8-W1602 A

11-W1604 @ 0,25 C

2 — B3602 C

12-W1605 H B3202 C

8-W1602 A

A 6-W1202

W1202 A

B1601 @ 0.15M O.C. C

C 11-W1604

0,270

2,500

F 3-W1203

11-W1604 C @ 0,25

0,250

0,900

H 6-W1202

2-W1202

2-W1202

2-W F 2-W1603

12-W1605 @ 0,25 H

3-W1203 F

1,697

1,447

C 12-AB2801

W1601 при 0,20 MOC С КАЖДОЙ ЛИЦО 14-W3201 @ 0,26 B ВНУТРЕННЯЯ ЛИЦА 3,197

3,197

1,500

B14-W3202 @ 0.26 НАРУЖНАЯ ПАНЕЛЬ

14-W3203 @ 0,26 B ВНУТРЕННЯЯ ПАНЕЛЬ

1.030

W1201 TIES G

0.100

OF ROADWAY

ELEVATION OF WINGWALL

0,660

0,660

0,660

0,660

1: 40M

2-B3602 C 3-B3202 C

12мм PEJ НАПОЛНИТЕЛЬ A B1602 X 0,80M при 0,30M OC

E

B1604 @ 0,20M. O.C.

ФИКСИРОВАННЫЙ КОНЕЦ

0.200

C 6-B3601 C

B1601 @ 0.15М. O.C. (2 НАБОРА)

A 16- AB2803

0,050

D

1,500

A 16- AB2803

1,500

C 20-AB2801

1,500

C 20-AB2801 (2 НАБОРА)

0,050

0,050

B1601 C @ 0,15 М. O.C. (2 НАБОРА)

0,025

C 6-B3601

C 20-AB2801 A 16-AB2803

0,300

ФИКСИРОВАННЫЙ КОНЕЦ

D

C 20-AB2802

0.025

C B1601 @ 0,15M (2 НАБОРА)

1,289

B1604 @ 0,20M. O.C.

0.200

0.200

0.250

E

A 2-B1603

1.697

1.697

A 2-B1603

2-B3602 C 3-BJ3202 C 9802 C 3-BJ3202 C 9 мм @ 0,30M OC

1,373

МАСШТАБ

1,50% НАКЛОН

0,630

1: 40M

МАСШТАБ

0,250

0,900

1: 40M

МАСШТАБ

DET.УПРУГОЙ ПОДШИПНИК

2-B3602 C

6-AB1203 C 5-AB1202 C

0,175 0,275

СЕКЦИЯ

0,025

6-B3601 C 2-B1603 C 4-AB10006 9-AB10006

0,100

0,300

(ПОЛОВИНА CLR. RDWY.)

6-AB1201 C 5-AB1204 C

0,100

0,100

1,500

C 6-B3201a (СТОРОНА BET320) . GIRDERS)

0,050

(ПОЛОВИНА CLR. RDWY.)

0.760

РАЗЛИЧНЫЕ 0,30 МИН.

0.200

2.000

БЕЗОПАСНЫЙ БЕТОН

14-W3203 @ 0,26 ВНУТРЕННЯЯ ЛИЦА B

0,200

2.000

14-W320220 ВНУТРЕННЯЯ ЛИЦА @ 0,26 ВНУТРЕННЯЯ ЛИЦА @ 0,26 ВНУТРЕННИЙ БЕТОН @ 0,26 B

0,050

1,110

1,697

4.000

0,050

1,980

1,110

0,760

1,500

0,050

D AB160C @ 0,15M

0,300

0.250

2-B1603 A

AB1601 @ 0,15M O.C. (2 КОМПЛЕКТА)

C 20-AB2802

C 20-AB2802

ТОЛЩ. БЕЗОПАСНЫЙ БЕТОН

1.500

Бережливый бетон

1.500

Бережливый бетон

1.200

1.200

1.500

1.500

SECTION

000

000

000

000

000

000

000 1: 40M

1.200

МАСШТАБ ВЫСОТЫ

1: 40M

ПРОЕКТ И МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ:

СОДЕРЖАНИЕ ЛИСТА:

РЕСПУБЛИКА ФИЛИППИН

ДЕПАРТАМЕНТ ДЕПАРТАМЕНТОВ ДВИГАТЕЛЯ 9000 СИТУАЙН ЭЛЕКТРОННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ И ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ДИСК 5 РАЗРАБОТАНО:

ПРЕДСТАВЛЕНО:

ПРЕДСТАВЛЕНО:

РЕКОМЕНДУЕМЫЕ УТВЕРЖДЕНИЯ:

НАБОР НОМ.

УТВЕРЖДЕНО:

SHT NO.

REYNANTE B. SALAZAR, Sr. ПРОГРАММА МЕСТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ РАСШИРЕНИЕ КАДИВСКОГО МОСТА НА ГЛАВ. МАНГУБАТСКАЯ ДОРОГА,

ТИПИЧНЫЙ ПЛАН АБАТМЕНТА, ВЫСОТЫ И РАЗРЕЗЫ И ДЕТАЛИ УПРУГОЙ ПОДШИПНИКОВОЙ КОЛОДКИ

ENGINEER II

ПРОВЕРИЛ:

NENETTE ENGINE K. IGNA

ДИЗАЙН ПЛОЩАДКИ И ДИЗАЙН ПЛАТЫ

A.4. ASST. РАЙОННЫЙ ИНЖЕНЕР

РОМУАЛЬДО Э. БЕРНАРДО ГЛАВНЫЙ ОТДЕЛ ПЛАНИРОВАНИЯ И ПРОЕКТИРОВАНИЯ

ДАТА:

ДАТА:

САМСОН Л.HEBRA, CESO IV

OSCAR U. DELA CRUZ

ДИРЕКТОР III OIC — РЕГИОНАЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР

ДИРЕКТОР ИНЖЕНЕРА

ДАТА:

ДАТА:

7 22

ПРОГРАММА ПРОИЗВОДСТВА

0004 ОФОРМЛЕНИЕ ПЛИТА ПРИЛОЖЕНИЯ № ПУНКТ.

ОПИСАНИЕ

PIER

УСТАНОВКА

НАДСТРОЙКА

«A»

«B»

«A»

«B»

101,00

101,00

ИТОГО НА МОСТ

ЗАПРОГРАММИРОВАННЫХ КОЛИЧЕСТВА (МОСТ «A» + МОСТ «B»)

202.00

404.00

48.00

96.00

48.00

96.00

102 (2)

РАЗВОД КОНСТРУКЦИИ

CU. M.

400 (17) a

ЗАЛИВКА БЕТОННЫХ СВАЙ В СВЕРЛЕННЫХ ОТВЕРСТИЯХ (диаметр 1,80 м)

LM

400 (17) b

ЗАЛИВКА БЕТОННЫХ СВАЙ В СВЕРЛЕННЫХ ОТВЕРСТИЯХ (диаметр 1,20 м)

LM

24,00

24,00

400 (22) a

ДИНАМИЧЕСКОЕ ИСПЫТАНИЕ ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ (КПК)

LM

1,00

1,00

1,00

1,00

4,00

8,00

400 (22) a

ДИНАМИЧЕСКОЕ ИСПЫТАНИЕ С НИЗКИМ НАПРЯЖЕНИЕМ (PIT)

9000
    00

    000

    LM

    000 2 0005

    LM

    000 2 0005

    8.00

    16.00

    401

    АРМИРОВАННЫЕ БЕТОННЫЕ РЕЙКИ (ДВОЙНЫЕ)

    LM

    53,6

    107.20

    214,40

    404

    214,40

    404

    90

    372,90

    2,579,76

    2,579,76

    924,45

    924,45

    3,436,95

    11,191,17

    22,382,34

    404

    1,078,99

    1,078,99

    4,775,79

    4,775,79

    9,696,39

    9,696,39

    22,085,26

    53,187.60

    106,375.20

    М.

    6,55

    6,55

    38,81

    38,81

    34,48

    34,48

    116,27

    272,93

    551,86

    406 (

    )

    6,00

    406 (1)

    PSCG (15,00 м)

    КАЖДЫЙ

    6,00

    12,00

    412

    УПРУГОЙ ПОДШИПНИК (0,05X0,66X0,66)

    000

    EACH00

    18.00

    36.00

    505 (5)

    Заливанная RIPRAP КЛАСС A

    CU.M.

    37.00

    37.00

    74.00

    148.00

    24.00

    ПРОЕКТ И МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ:

    СОДЕРЖАНИЕ ЛИСТА:

    РЕСПУБЛИКА ФИЛИППИНГОВ

    ДЕПАРТАМЕНТ ДВИГАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

    ДЕПАРТАМЕНТ ДВИГАТЕЛЯ СИТУАЦИИ ФИЛИППИНГА 6.00

    24.00

    6.00

    РАЗРАБОТАНО:

    ПРЕДСТАВЛЕНО:

    ПРЕДСТАВЛЕНО:

    ЖУРНАЛ СКВАЖИНЫ -2

    РЕКОМЕНДУЕМОЕ УТВЕРЖДЕНИЕ:

    УТВЕРЖДЕНО:

    SHT NO.

    REYNANTE B. SALAZAR, Sr. ПРОГРАММА МЕСТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ РАСШИРЕНИЕ КАДИВСКОГО МОСТА НА ГЛАВ. МАНГУБАТСКАЯ ДОРОГА,

    ENGINEER II

    ОБЗОР КОЛИЧЕСТВА ДЕТАЛИ СКВАЖИНЫ

    ПРОВЕРИЛ:

    NENETTE K. IGNA

    JULIETA A. DESEO ENGINEER V CHIEF, PLANNING & DESIGN 9000. РАЙОННЫЙ ИНЖЕНЕР

    РОМУАЛЬДО Э. БЕРНАРДО ГЛАВНЫЙ ОТДЕЛ ПЛАНИРОВАНИЯ И ПРОЕКТИРОВАНИЯ

    ДАТА:

    ДАТА:

    САМСОН Л.HEBRA, CESO IV

    OSCAR U. DELA CRUZ

    DIRECTOR III OIC — РЕГИОНАЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР

    ДИРЕКТОР ИНЖЕНЕРА

    ДАТА:

    ДАТА:

    6 22

    DATE:

    6 22

    GATE.0004 GATE.0004

    GATE.0004

    ПОТОК РЕКИ

    ПОДВЕСНОЙ МОСТ СУЩЕСТВУЮЩИЙ УПРАВЛЕНИЕ

    RIV F ER

    ПОТОК

    ПОТОК

    W LO

    РАСШИРЕНИЕ МОСТА

    GE DIRD00 M. CARRIAGEWAY

    PCCP

    «A»

    PCCP 1.00 M. ЗАЗОР

    ДО ШОССЕ AGUINALDO

    СУЩЕСТВУЮЩИЙ R.C. МОСТ

    «

    » BEG ID

    ДО КАДИВА

    BR

    1.00 М. ЗАЗОР

    PCCP

    PCCP ПОТОК

    ПОТОК ПЕРЕДАЧИ

    9000 ПРОЕЗД МОСТ 9000 РАСШИРЕНИЕ 9000 МАСТ. СУЩЕСТВУЮЩИЙ ОТКРЫТИЕ

    OW

    СУЩЕСТВУЮЩИЙ ОТКРЫТИЕ

    ПЛАН РАСШИРЕНИЯ МОСТА

    1: 400M

    1: 200M

    МАСШТАБ

    РЕКА

    ПОТОК

    МАСШТАБ ПРИБЛ.12)

    G GIN HAN G TIN E EXIS BRIDG

    E IDG

    BR

    NG

    STI EXI

    B

    ПРЕДЛАГАЕМАЯ ПОДХОДНАЯ ДОРОГА (L = 86,12)

    «

    BID5 A ADIW KOT

    E

    DG BRI

    GE RID

    9.000

    1,50% СКЛОН

    1,50% СКЛОН

    «A» ПОРТЛАНД ЦЕМЕНТ БЕТОННАЯ КУЗОВА (НАТУРАЛЬНАЯ ТОЛЩИНА) 150 МАТЕРИАЛОВ (230M THICK)

    GATE 3 (MAGDIWANG GATE) G HAN GN STI IDGE EXI BR

    ING

    РАЗДЕЛ ПОДЪЕЗДА

    AY

    LDO INA

    СУЩЕСТВУЮЩИЙ ДОРОГ

    9.000

    HW HIG

    1: 100M

    МАСШТАБ

    R

    IV E

    R

    FL O

    W

    AGU TO

    ПЛАН ПОДХОДА ДОРОГИ

    9000 РАСШИРЕНИЕ 9000 9000 9000 РАЗМЕР

    1: 200M

    СОДЕРЖАНИЕ ЛИСТА:

    РЕСПУБЛИКА ФИЛИППИНЫ

    УПРАВЛЕНИЕ ОБЩЕСТВЕННЫХ РАБОТ И МАГАЗИНОВ КАВИТ I РАЙОННЫЙ ИНЖЕНЕРНЫЙ ОФИС TRECE MARTIRES CITY

    МЕСТНЫЙ ИНФРАСТРУКТУРА КАВИТА-ИНФРАСТРУКТУРА КАВИТА.МАНГУБАТСКАЯ ДОРОГА,

    СУЩЕСТВУЮЩИЙ ПЛАН РАСШИРЕНИЯ ПОДЪЕМА МОСТ ПЛАН ПОДХОДА ДОРОЖНЫЙ РАЗДЕЛ

    РАЗРАБОТАН:

    ПРЕДСТАВЛЕН:

    ПЕРЕСМОТРЕН В КАЧЕСТВЕ ПРЕДСТАВЛЕННОГО:

    РЕКОМЕНДАЦИЯ

    РЕКОМЕНДАЦИЯ 9

    УТВЕРЖДЕНО:

    SHT NO.

    РЕЙНАНТЕ Б. САЛАЗАР, старший ИНЖЕНЕР II

    ПРОВЕРИЛ:

    НЕНЕТТЕ К. ИГНА

    ДЖУЛЬЕТА А. ДЕСЕО ИНЖЕНЕР V ГЛАВНЫЙ, ОТДЕЛ ПЛАНИРОВАНИЯ И ДИЗАЙНА

    ASST.РАЙОННЫЙ ИНЖЕНЕР

    ROMUALDO E. BERNARDO ГЛАВНЫЙ ОТДЕЛ ПЛАНИРОВАНИЯ И ПРОЕКТИРОВАНИЯ

    ДАТА:

    ДАТА:

    SAMSON L. HEBRA, CESO IV

    OSCAR U.

    ДАТА:

    ДАТА:

    5 22

    4.1

    89

    25

    2,4

    D TE OU P GR IPRA R

    15.000

    24.400

    15.000 2000 9.590

    3,238

    1,300 (ДРЕНАЖ)

    ОБЩАЯ ДЛИНА МОСТА = 54,40 LM (ЗАДНЯЯ СТЕНКА)

    GR ORI UT E PR AP D

    1,300 (ДРЕНАЖ)

    (ДРЕНАЖ)

    (ДРЕНАЖ) )

    5.000 (СЛИВ)

    2.500 (СЛИВ)

    2.200 (СЛИВ)

    5.000 (СЛИВ)

    5.000 (СЛИВ)

    5.000 (СЛИВ)

    5.000 (СЛИВ) 9.2005

    2.500 (СЛИВ)

    5.000 (СЛИВ)

    5.000 (СЛИВ)

    2.500 (СЛИВ)

    6.500

    4.000

    ЛИНИЯ ПЛЕЧО

    К КАДИВА

    ПИЕР «2»

    2

    0004

    TO AGUINALDO HIGHWAY

    3.

    14

    ПЛАН

    3.100

    МАСШТАБ

    1: 100M

    ОБЩАЯ ДЛИНА МОСТА = 54,40 ЛМ (ЗАДНЯЯ СТЕНКА) 15,000 ВЕРХНЯЯ ЗАДНЯЯ СТЕНКА. (СЛЕДУЙТЕ СУЩЕСТВУЮЩИМ)

    4 РАВНЫХ SPCS.@ 1.725M. O.C.

    24.400

    4 РАВНЫХ SPCS. @ 1.725M. O.C.

    6 РАВНЫХ SPCS. @ 1.283M. O.C.

    15,000

    6 РАВНЫХ SPCS @ 1,29M. O.C.

    6 РАВНЫХ SPCS. @ 1.283M. O.C.

    4 РАВНЫХ SPCS. @ 1.725M. O.C.

    TOP OF RDWY. (СЛЕДУЙТЕ СУЩЕСТВУЮЩИМ)

    4 РАВНЫХ SPCS. @ 1.725M. O.C.

    0,250

    0,250

    0,250

    0,250

    0,250

    0,250

    0,250

    0,250

    0.250

    0,250

    0,250

    0,250

    0,250

    0,250

    0,02

    0,010

    0,010

    0,010

    0,010

    0,01005

    0,010

    0,01005 9000 0,05 0,010

    0,01005 9000 0,05

    0,010

    0,010

    0,02

    EL. 99.20 EL. 99,00

    ДО ШОССЕ АГИНАЛДО

    ДО КАДИВА

    1,800 1,800

    ДЛИНА = 12.00 M. 12.000

    СУЩЕСТВУЮЩИЙ ВЫПЛАТ

    12.000

    1.800

    3.300

    3.300

    1.200

    1.800

    EL. 92.203 EL. 92.00 ЗАПОЛНИТЬ

    СУЩЕСТВУЮЩИЙ ВЫПЛАТ

    12.000

    M.F.L.

    12.000

    EL. 88.213

    АБУТ «А»

    УЛ. 86.303

    PIER «1»

    СОДЕРЖАНИЕ ЛИСТА:

    РЕСПУБЛИКА ФИЛИППИНЫ

    PIER «2»

    ELEVATION

    РАЗРАБОТАНО:

    ABUT «B»

    O.W.L.

    1: 100M

    МАСШТАБ

    ПРОЕКТ И МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ:

    1.500

    GR RI OU PR TE AP D

    1.800

    1.800

    3.000 ROK

    2.200

    ED4

    EL. 95,503

    0,640

    ДЛИНА = 12,00 м.

    ОТДЕЛ ОБЩЕСТВЕННЫХ РАБОТ И ДОРОГ КАВИТ I РАЙОННЫЙ ИНЖЕНЕРНЫЙ ОТДЕЛ

    ЭЛ. 97.378

    3.000

    ПРЕДСТАВЛЕНО:

    ПРЕСМОТРЕТЬ ПРЕДСТАВЛЕНИЕ:

    РЕКОМЕНДУЕМЫЕ УТВЕРЖДЕНИЯ:

    SET NO.

    УТВЕРЖДЕНО:

    SHT NO.

    REYNANTE B. SALAZAR, Sr. ПРОГРАММА МЕСТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ РАСШИРЕНИЕ КАДИВСКОГО МОСТА НА ГЛАВ. MANGUBAT ROAD,

    ENGINEER II

    ОБЩИЙ ПЛАН И ВЫСОТА

    ПРОВЕРИЛ:

    NENETTE K. IGNA

    JULIETA A. DESEO ENGINEER V CHIEF, PLANNING & DESIGN DIVISION ASST4

    . РАЙОННЫЙ ИНЖЕНЕР

    TRECE MARTIRES CITY

    ROMUALDO E. BERNARDO ГЛАВНЫЙ ОТДЕЛ ПЛАНИРОВАНИЯ И ПРОЕКТИРОВАНИЯ

    ДАТА:

    ДАТА:

    САМСОН Л.HEBRA, CESO IV

    OSCAR U. DELA CRUZ

    ДИРЕКТОР III OIC — РЕГИОНАЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР

    ДИРЕКТОР

    ДАТА:

    ДАТА:

    4 22

    ОБЩИЕ ЗАМЕТКИ ) ПРИ ТОЛКОВАНИИ ЧЕРТЕЖЕЙ УКАЗАННЫЕ РАЗМЕРЫ УПРАВЛЯЮТСЯ. ВСЕ a. БЕТОННАЯ СМЕСЬ И РАЗМЕЩЕНИЕ (1) КОНСТРУКЦИЯ БЕТОННОЙ СМЕСИ ДОЛЖНА СООТВЕТСТВОВАТЬ ПРОЕКТИРОВАНИЮ ПРОЧНОСТЬ БЕТОНА РАЗМЕРЫ, РАССТОЯНИЯ И РАЗМЕРЫ НЕ ДОЛЖНЫ БЫТЬ МАСШТАБНЫМИ ДЛЯ КОНСТРУКЦИЙ, ПРЕДНАЗНАЧЕННЫХ ПОД ПУНКТ 1 МАТЕРИАЛОВ НАЗНАЧЕНИЕ МАТЕРИАЛОВ ДОЛЖНО БЫТЬ РАЗЛОЖЕНО (НЕ ДОПУСКАЕТСЯ НЕПРЕДВИДЕННЫМ ИЛИ НЕ ДОПУСКАЕТСЯ 2) УКАЗАНО, ВСЕ РАЗМЕРЫ И РАЗМЕРЫ УЧАСТНИКОВ УКАЗАНЫ В МЕТРАХ (2) БЕТОН В ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИКАХ.

    КРИТЕРИИ ПРОЕКТИРОВАНИЯ

    1. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРОЕКТА 1.1 СТАНДАРТНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ МОСТОВ АМЕРИКАНСКОЙ АССОЦИАЦИИ ГОСУДАРСТВЕННЫХ ДОРОГ И ТРАНСПОРТА (AASHTO), 17-е ИЗДАНИЕ, 2002 г. 1.3 СТАНДАРТНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ DPWH ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ, МОСТОВ И АЭРОПОРТА (2004 г.) 2. МЕТОДИКА ПРОЕКТИРОВАНИЯ МЕТОД РАСЧЕТА НАГРУЗОЧНОГО ФАКТОРА, ИНАЧЕ ИЗВЕСТНЫЙ КАК МЕТОД РАСЧЕТА ПРЕДЕЛЬНОЙ ПРОЧНОСТИ. 3. РАСЧЕТНАЯ НАГРУЗКА ЖИВАЯ НАГРУЗКА НА ДОРОГУ: 125% (КОЭФФИЦИЕНТ ПЕРЕГРУЗКИ) MS-18 (HS 20-44) НАГРУЗКА НА БАКУ: 4.08 кН / кв. м. МЕРТВЫЕ НАГРУЗКИ: БУДУЩАЯ ИЗНОСНАЯ ПОВЕРХНОСТЬ … 1,05 кН / кв. м. ЖЕЛЕЗОБЕТОН ………………….. 24.00 кН / куб. м. КОНСТРУКЦИОННАЯ СТАЛЬ ………………………….. 77.00 кН / куб. м. ЗАПОЛНИТЕЛЬНЫЕ МАТЕРИАЛЫ ……………………… 19.00 кН / куб. м. СЕЙСМИЧЕСКАЯ НАГРУЗКА: СООТВЕТСТВУЕТ СПЕЦИФИКАЦИИ КАТЕГОРИИ СЕЙСМИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК 2002 ГОДА ……………………… D КОЭФФИЦИЕНТ УСКОРЕНИЯ, А ……… .0,50 (БЕЗОПАСНАЯ) ДРУГАЯ НАГРУЗКА: В СООТВЕТСТВИИ С ТЕХНИЧЕСКИМИ СПЕЦИФИКАМИ AASHTO 2010.

    МАТЕРИАЛЫ

    1.БЕТОН, ЕСЛИ НЕ УКАЗАНО ИНОЕ, УКАЗАННОЕ НА ПЛАНАХ ИЛИ УКАЗАННОЕ В ОСОБЕННОМ ЛИСТЕ, МИНИМАЛЬНАЯ ПРОЧНОСТЬ ЦИЛИНДРА НА 28 ДНЕЙ СОСТАВЛЯЕТСЯ СЛЕДУЮЩИМ. КЛАСС

    A

    КОНСТРУКЦИЯ

    ПЛИТА МОСТОВОЙ ДЕКИ, АБАТМЕНТЫ, КОЛОННЫ И ФУНТЫ

    ПРОЧНОСТЬ ЦИЛИНДРА НА 28 ДНЕЙ, МПа

    PSI

    21

    РАЗМЕР ГРОМКОГО ЗАПОЛНИТЕЛЯ, мм

    37,50

    B

    РЕЗИНОВЫЙ БЕТОН

    16,50

    2400

    50

    C

    СТОЛБИ И РЕЛЬСЫ

    3000 —

    000

    10

    1500

    50

    (2) ПРУТЫ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ИЗГИБНЫ В ХОЛОДНОМ РЕЖИМЕ, ПРУТЫ, ЧАСТИЧНО ВНУТРЕННИЕ В БЕТОН, НЕ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ИЗГИБНЫ, ЕСЛИ НЕ ПОКАЗАНО НА ЧЕРТЕЖЕ ИЛИ РАЗРЕШЕНО ИНЖЕНЕРОМ.(3) СОЕДИНЕНИЕ БРУСКА ДОЛЖНО БЫТЬ УКАЗАНО НА ЧЕРТЕЖАХ. ТРЕБУЕТСЯ УТВЕРЖДЕНИЕ ИНЖЕНЕРА. (4) ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЗАПРЕЩАЕТСЯ СОЕДИНЕНИЕ БАЛКОВ И ФЕРМ, ГДЕ ИМЕЮТСЯ КРИТИЧЕСКИЕ ИЗГИБЫ СТЕГЕРНЫЕ РАЗЪЕМЫ МЕЖДУ СЛЕДУЮЩИМИ БРУСКАМИ. МИНИМАЛЬНОЕ РАССТОЯНИЕ ДИАМЕТРА 40 БАР ДЛЯ РАЗЪЕМОВ НА НАПРЯЖЕНИЕ И 20 БАР ДЛЯ РАЗЪЕМОВ НА СЖАТИЕ, НО НЕ МЕНЕЕ 300 мм. (5) СВАРОЧНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ, УТВЕРЖДАЕМЫЕ ИНЖЕНЕРОМ, РАЗВИВАЮТ НАПРЯЖЕНИЕ (1) НЕ МЕНЕЕ 125% ОТ УКАЗАННОЙ ДОЛЖНОСТИ ПРУТА. (6) НЕ БОЛЕЕ 50% ПРУТНИКОВ В ЛЮБОЙ СЕКЦИИ ДОЛЖНЫ БЫТЬ СОЕДИНЕННЫМИ. (7) ЕСЛИ НА ЧЕРТЕЖАХ НЕ ПОКАЗАНО ИНОЕ, ЧИСТЫЕ РАССТОЯНИЯ МЕЖДУ ПАРАЛЛЕЛЬНЫМИ БРУСКАМИ В СЛОЕ НЕ ДОЛЖНЫ БЫТЬ МЕНЕЕ 1.В 5 РАЗ НОМИНАЛЬНЫЙ ДИАМЕТР ШТАНГИ ​​И НЕ МЕНЕЕ 1,5 РАЗ РАЗМЕР ГРУБОГО АГРЕГАТА. ПРОЗРАЧНОЕ РАССТОЯНИЕ МЕЖДУ СЛОЯМИ НЕ ДОЛЖНО БЫТЬ МЕНЬШЕ 25 мм И ДИАМЕТРА ОДНОГО ПАТРА. БРУСКИ В ВЕРХНЕМ СЛОЕ ДОЛЖНЫ РАЗМЕЩАТЬСЯ НЕПОСРЕДСТВЕННО НАД НИЖНЕГО СЛОЯ. (8) КОЛЕНЧАТЫЕ СПЛИЦЫ.

    LAP

    ВЕРТИКАЛЬНОЕ СМЕЩЕНИЕ

    МИН: d МАКС .: d + 3 мм

    75

    БЕТОН, ОБЛАГАЕМЫЙ ЗЕМЛЕЙ ИЛИ ВОДОЙ ПЕРВИЧНОЕ УКРЕПЛЕНИЕ

    50

    STIRRUPS 40

    STIRRUPS, TIES AND SPIRRUPS

    .НЕ ПОДВЕРГАЕТСЯ ПОГОДЕ ИЛИ НЕ НАПРАВЛЯЕТСЯ ПЕРВИЧНЫМ УКРЕПЛЕНИЕМ НА ЗЕМЛЮ

    40

    СТРЕЛКИ, СТЯЖКИ И СПИРАЛИ

    25

    БЕТОННЫЕ ПЛИТЫ МОСТА УКРЕПЛЕНИЕ ВЕРХНЕГО УСИЛИЯ

    50

    БОТТОН СТРОИТЕЛЬНОЕ СОЕДИНЕНИЕ (1) ПОЛОЖЕНИЕ И ФОРМА ЛЮБОГО СТРОИТЕЛЬНОГО СОЕДИНЕНИЯ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ТАК ПОКАЗАНЫ НА ЧЕРТЕЖЕ ИЛИ СОГЛАСОВАНЫ С ИНЖЕНЕРОМ. (2) ИНТЕРФЕЙС МЕЖДУ ПЕРВЫМ И ВТОРОМ БЕТОНОМ ДОЛЖЕН БЫТЬ ШЕРОХОВАТЫМ С АПЛИТУДЕЙ МИНИМАЛЬНОЙ АППЛИТУДЫ 6 мм,

    e.FALSEWORK

    ДИАМЕТР =

    ДИНАМИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ С ВЫСОКИМ НАПРЯЖЕНИЕМ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ АНАЛИЗАТОРА ПЕРЕДАЧИ ПЕРЕДАЧИ (КПК) ДОЛЖНЫ ПРОВОДИТЬСЯ ОДИН (1) У АБАТТЕНТА И (1) НА ПАНЕЛЬ, ЧТОБЫ ОПРЕДЕЛИТЬ / ПРОВЕРИТЬ ФАКТИЧЕСКУЮ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ ПОДШИПНИКА ПОДОБНЫХ СВАЙ. ИСПЫТАНИЯ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ПОДТВЕРЖДЕНЫ ПРЕДСТАВИТЕЛЯМИ ИСПОЛНИТЕЛЯ, КОНСУЛЬТАНТА, ПОДРЯДЧИКА И СОВЕТА. РЕЗУЛЬТАТЫ ПРЕДОСТАВЛЯЮТСЯ НА УТВЕРЖДЕНИЕ РАЗРАБОТЧИКОМ ДО КОНСТРУКЦИИ ПРОБКИ И НАДСТРОЙКИ.ВЫСОКОПРОИЗВОДИТЕЛЬНЫЕ ДИНАМИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ДОЛЖНЫ ПРОВОДИТЬСЯ, ЧТОБЫ МОБИЛИЗИРОВАТЬСЯ НЕОБХОДИМАЯ МАКСИМАЛЬНАЯ МОЩНОСТЬ ПОДШИПНИКОВ И / ИЛИ ДОСТИГНУТЬ МАКСИМАЛЬНУЮ ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ НАБОРА СВАЙ D / 120. МОЛОТОК ДОЛЖЕН БЫТЬ ИСПОЛЬЗОВАН И УДАЛЕН ПРИ ПОСТЕПЕННОМ УВЕЛИЧЕНИИ ВЫСОТЫ ОТ 1,5 ДО 2,0% ОТ НЕОБХОДИМОЙ ПРЕДЕЛЬНОЙ МОЩНОСТИ НАБОРНЫХ СВАЙ. ПОЛНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ, ВКЛЮЧАЯ ТАБЛИЧНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ВСЕХ УДАРОВ, АНАЛИЗ CAPWAP И РЕКОМЕНДАЦИИ, ДОЛЖНЫ БЫТЬ ПРЕДОСТАВЛЕНЫ ПОДРЯДЧИКОМ ИСПЫТАНИЙ.

    ОПАЛУБКА ДОЛЖНА БЫТЬ ИЗГОТОВЛЕНА ТАКИМ ОБРАЗОМ, ЧТОБЫ ОНА НЕ БУДЕТ РАБОТАТЬ ПРИ ПРЕДУСМОТРЕННОЙ НАГРУЗКЕ, И БЫЛА ТАКОЙ, ЧТОБЫ ИЗБЕГАТЬ ОБРАЗОВАНИЯ ЛАБИН НА ПЕРЕСЕЧЕНИИ ПОВЕРХНОСТЕЙ.ВСЕ УГЛЫ БЕТОННОЙ КОНСТРУКЦИИ ДОЛЖНЫ БЫТЬ СФАСКАМИ НЕ МЕНЕЕ 20 мм, ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ РЕЙЛИН И УГЛОВ ВРАЩЕНИЯ, КОТОРЫЕ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ЗАКОНЧЕНЫ И ЗАПОЛНЕНЫ НА 20 мм СООТВЕТСТВУЮЩИМ. ЕСЛИ В ПЛАНАХ НЕ УКАЗАНО ИНОЕ. ВСЕ ОТКРЫТЫЕ БЕТОННЫЕ ПОВЕРХНОСТИ ИМЕЮТ ГЛАДКУЮ ОТДЕЛКУ И СООТВЕТСТВУЮЩИМ ЛИНИЯМ, ФОРМАМ И РАЗМЕРАМ, ПОКАЗАННЫМ НА ЧЕРТЕЖЕ, РАЗДЕЛКА ФОРМ И ФОРМЫ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ПРЕДНАЗНАЧЕНЫ ИНЖЕНЕРОМ, СЛЕДУЮЩИЕ ИЗОБРАЖЕНИЯ МОГУТ ИСПОЛЬЗОВАТЬСЯ В КАЧЕСТВЕ РУКОВОДСТВА ПО ПОСТАВКЕ ЛЕНТОК.

    ЛИНИЯ СИММЕТРИИ ИЛИ ПОДОБИЯ

    d

    (ii) РАЗМЕРЫ СТРЕМКОВ И КРЮЧКОВ

    МИН.ВРЕМЯ

    ОПОРКА ПОД ФЕРМАМИ, БАЛКАМИ, РАМАМИ …………………………………. …………… 28 ДНЕЙ ПАЛУБНЫЕ ПЛИТЫ …………………………. ………………………………………….. ……………………….. 14 ДНЕЙ СТЕНЫ ……………… ………………………………………….. ………………………………………….. …. 7 ДНЕЙ КОЛОННЫ ……………………………………. ………………………………………….. …………………..7 ДНЕЙ СТОРОНЫ БАЛК И ВСЕХ ДРУГИХ ВЕРТИКАЛЬНЫХ ПОВЕРХНОСТЕЙ ……………………………….. ………………………………………….. ………. 7 ДНЕЙ ………………………………. ………………………………………….. ……………………….. 7 ДНЕЙ

    BS-2

    РАЗДЕЛ В ВОДЕ

    2a

    РАЗДЕЛ В ЗЕМЛЕ

    BS-2

    мм

    10 0 D d

    d

    РАЗДЕЛ В БЕТОНЕ

    КАМНИ ДЛЯ ЗАЗЕМЛЕННОЙ РИПРАПЫ ДОЛЖНЫ БЫТЬ УТВЕРЖДЕННЫМ КАЧЕСТВОМ, ПРОЧНЫМ И БЕСПЛАТНЫМ И БЕСПЛАТНЫМ ОТ ГРЯЗИ, МАСЛА ИЛИ ПРИКОРЕНИЯ ВЛИЯЮТ НА ПРАВИЛЬНОЕ СЛЕДЕНИЕ РАСТВОРА.ОН ДОЛЖЕН БЫТЬ ТОЛЩИНОЙ НЕ МЕНЕЕ 20,00 см И ШИРИНОЙ НЕ МЕНЕЕ 1 1/2 РАЗ ЕГО ТОЛЩИНЫ. НИКАКИЕ КАМНИ, ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ ЖАТКИ, НЕ ДОЛЖНЫ ИМЕТЬ ДЛИНОЙ МЕНЬШЕ 1 1/2 РАЗ ЕГО ШИРИНЫ.

    ПОДРЯДЧИК ПРЕДСТАВЛЯЕТ ТРИ (3) КОМПЛЕКТА ЧЕРТЕЖЕЙ С ПРОЕКТНЫМ АНАЛИЗОМ AASHTO GIRGER В РЕГИОН IV-A DPWH ДЛЯ УТВЕРЖДЕНИЯ. НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ИЗГОТОВЛЕНИЕ ФАКТИЧЕСКОГО ИЗГОТОВЛЕНИЯ ДО УТВЕРЖДЕНИЯ ЧЕРТЕЖЕЙ МАГАЗИНА И ПРОЕКТНОГО АНАЛИЗА.

    РЕСПУБЛИКА ФИЛИППИНЫ

    ПРЕДСТАВЛЕНА:

    @ &

    ПЛАН ВИД И ВЫСОТА ОТРЕЗКИ И ЗАПОЛНЕНИЯ ОТКЛОВ

    ПЛАН ВИД СО СТОРОННОЙ ПЛОЩАДКИ НА СКЛОНЕ

    ПЛАН

    ПЛАН

    АТ И ЦЕНТР

    С / С.C — C

    BENCHMARK

    МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ СКВАЖИНЫ ОТ ЦЕНТРА К ЦЕНТРУ

    СОКРАЩЕНИЯ

    НЕОБХОДИМЫЕ ПРЕДЕЛЬНЫЕ ПОДШИПНИКИ НА СВОЙ ОТВЕРСТИЕ В ТАБЛИЦЕ ТАБЛИЦЫ: ЗАМЕТАННАЯ RIPRAP

    ДИАМЕТР КОНТАКТОВ:

    СОДЕРЖАНИЕ ЛИСТА:

    КРУГЛЫЙ

    СЕЧЕНИЕ В СУЩЕСТВУЮЩЕЙ БЕТОННОЙ КОНСТРУКЦИИ

    ПЛАН ВИД ЗАЩИТЫ НАКЛОНА

    DUCTAL

    НАБОР

    D

    EF

    D

    DEN

    DEN

    DEN ABT ABUT BEG BET BOTT BR BRG

    .

    R O

    M IN

    d 10

    СЕКЦИЯ ЦЕЛЬ

    УПРУГОЙ ПОДШИПНИК

    6. МАГАЗИНОВЫЕ ЧЕРТЕЖИ ИЗГОТОВЛЕНИЯ

    6d ИЛИ 63 мм МИН.

    ПОДЗАГОЛОВОК ЦЕЛЬ

    2a ОГРАНИЧЕНИЯ РАЗМЕРОВ

    4d ИЛИ

    ДИАМЕТР КОНТАКТОВ:

    2a

    УКАЗАНИЕ ВЫСОТА

    ОТДЕЛЕНИЯ СУЩЕСТВУЮЩИХ КОНСТРУКЦИЙ И КОНСТРУКЦИОННЫХ КОНСТРУКЦИЙ НОВЫХ КОНСТРУКЦИЙ, СОСТАВЛЯЮЩИХ ПРЕПЯТСТВИЯ РАЗМЕСТИТЬ СТРОИТЕЛЬСТВО ПРЕДЛАГАЕМОЙ КОНСТРУКЦИИ.

    63 мм МИН.

    ЛИСТ №

    BS-2

    4. ДЕМОНТАЖ КОНСТРУКЦИЙ И ЗАПРЕЩЕНИЙ

    D

    TITLE TARGET

    NORTH ARROW

    ПОВЕРХНОСТЬ БЕТОНА ДОЛЖНА БЫТЬ ЗАЩИЩЕНА ОТ ВРЕДНЫХ И УДАЛЕННЫХ ПОРАЖЕНИЙ КРАСНЫХ ВОЛН. 7 ДНЕЙ.

    12d

    d

    D

    ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ СИМВОЛ

    2 BS-2

    N

    18d MIN 30d MAX

    (9) КРЮКИ И ИЗГИБЫ (i) РАЗМЕРЫ 90 — ГРАДУСОВ И 180 — ГРАДУСОВ КРЮЧКИ

    d

    ПРОЕКТ И МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ:

    ДИНАМИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ С НИЗКИМ ДЕФОРМОМ (PIT) ДОЛЖНЫ ПРОВОДИТЬСЯ 50% ОТ ОБЩЕГО КОЛИЧЕСТВА СВАЙНЫХ СВАЙ В КОНСТРУКЦИИ (У АБАТТОВ И ПИРЖЕЙ) И ПРОВЕРИТЬ КОНСТРУКЦИЮ И ПРОВЕРИТЬ КОНСТРУКЦИЮ ОБНАРУЖИТЕ / ОЦЕНИТЕ ЛЮБУЮ НЕПРАВИЛЬНОСТЬ В ЗАВЕРШЕННЫХ НАБОРНЫХ СВАЯХ.

    СИМВОЛЫ

    7. СВАИ

    1. СПЕЦИФИКАЦИЯ ВСЕ РАБОТЫ СООТВЕТСТВУЮТ ДЕПАРТАМЕНТАМ ОБЩЕСТВЕННЫХ РАБОТ И ДОРОГ (DPWH) СТАНДАРТНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛЯ ДОРОГ, МОСТОВ И АЭРОПОРТОВ, VOL II РАЗЛИЧНЫХ КОМПОНЕНТОВ КОНСТРУКЦИИ ДОЛЖНЫ БЫТЬ УТВЕРЖДЕНЫ ИНЖЕНЕРОМ ДО НАЧАЛА ЛЮБЫХ СТРОИТЕЛЬНЫХ РАБОТ.

    НИЖНЯЯ СВАЯ ДОЛЖНА БЫТЬ ВСТРОЕНА НЕ МЕНЬШЕ (3) РАЗ ДИАМЕТРОМ (3D) В ЖЕСТКОЕ ПРОСТРАНСТВО С N-ЗНАЧЕНИЕМ НЕ МЕНЬШЕ 40, СПОСОБСТВУЮЩИМ РАЗВИТИЮ ТРЕБУЕМОЙ ПРЕДЕЛЬНОЙ СПОСОБНОСТИ ПОДШИПНИКА.ЕСЛИ ВЫШЕУКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ НЕ МОЖЕТ БЫТЬ СОБЛЮДЕНО ВО ВРЕМЯ СТРОИТЕЛЬСТВА, КОНСТРУКТОР ОБЯЗАН ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ИЗМЕНИТЬ ДЛИНУ СВАИ.

    ф. ЗАЩИТА И ОТДЕЛЕНИЕ БЕТОНА

    СТРОИТЕЛЬСТВО

    ОТДЕЛ ОБЩЕСТВЕННЫХ РАБОТ И ДОРОГ КАВИТ I РАЙОННЫЙ ИНЖЕНЕРНЫЙ ОТДЕЛ

    БЕТОН В МОРСКОЙ СРЕДЕ ИЛИ БЕТОН В МОРСКОЙ СРЕДЕ ИЛИ БЕТОННЫЙ ЗАЛИВ 9000 НА ПЕРВОКЛАССНОМ СОСТОЯНИИ 9000 СОЕДИНИТСЯ С МОРСКОЙ СРЕДОЙ ИЛИ БЕТОН 9000 ПЕРМАНАЙТ 9000 СОЕДИНИТСЯ С КОНСТРУКТОМ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ 9000 УТВЕРЖДЕНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ МАГАЗИНА, УКАЗЫВАЮЩИХ ИЗГИБ, РЕЗКУ, СОЕДИНЕНИЕ И УСТАНОВКУ ВСЕХ АРМАТУРНЫХ ПРУТОВ.

    d

    4. УКАЗАНИЯ К РАБОЧИМ СВАЯМ: РАБОЧИЕ СВАИ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ДИАМЕТРОМ 1200 ММ ДЛЯ АБАТМЕНТОВ И 1800 ММ ДЛЯ ПИРА. ИССЛЕДОВАНИЕ ПОДПОВЕРХНОСТИ НА МЕСТЕ ТАКЖЕ БУДЕТ ПРОВЕДЕННО ВО ВРЕМЯ СТРОИТЕЛЬСТВА ДЛЯ ПРОВЕРКИ ПОЧВЫ. ДАННЫЕ, ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ В ПРОЕКТЕ, ОСНОВАНЫ НА ОТЧЕТЕ ОБ ИССЛЕДОВАНИИ ПОВЕРХНОСТНОЙ ПОЧВЫ, ПРЕДОСТАВЛЕННОЙ БЕТОНОМ ДЛЯ ПРОБИВНОЙ СВАИ, ИМЕЕТ МИНИМАЛЬНУЮ ПРОЧНОСТЬ НА СЖАТИЕ 28 ЦИЛИНДРОВ Fc = 28 МПа. АРМАТЫ ДОЛЖНЫ СООТВЕТСТВОВАТЬ ОБОЗНАЧЕНИЮ ASTM A615 / AASHTO M31 С ПРОЧНОСТЬЮ УХОДА Fy = 414 МПа.

    МИНИМАЛЬНАЯ КРЫШКА, мм

    б. Изгиб, соединение и размещение стержня

    MAX = 15d

    3. МАГАЗИНОВЫЕ ЧЕРТЕЖИ ИЗГОТОВЛЕНИЯ: ПОДРЯДЧИК ПРЕДСТАВЛЯЕТ ТРИ КОМПЛЕКТА ЧЕРТЕЖЕЙ С КОНСТРУКЦИОННЫМ АНАЛИЗОМ ГЕРДЕРА AASHTO ДЛЯ ПРИЛОЖЕНИЯ IV-A DPWH. НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ИЗГОТОВЛЕНИЕ ФАКТИЧЕСКОГО ИЗГОТОВЛЕНИЯ ДО УТВЕРЖДЕНИЯ ЧЕРТЕЖЕЙ МАГАЗИНА И ПРОЕКТНОГО АНАЛИЗА.

    , ЕСЛИ ИНАЧЕ НЕ УКАЗАНО СЛЕДУЮЩЕЕ, МИНИМАЛЬНАЯ УРОВЕНЬ

    ДЛЯ БЕТОНА, ЗАЛОЖЕННОГО НА ЗЕМЛЮ, БЕЗОПАСНЫЙ БЕТОН МИНИМАЛЬНОЙ ТОЛЩИНОЙ 50 мм ДОЛЖЕН БЫТЬ ЗАКЛЮЧЕН ПЕРЕД УСТАНОВКОЙ УСИЛЕНИЯ.ДАННЫЙ БЛИЖАЙШИЙ БЕТОН НЕ УЧИТЫВАЕТСЯ ПРИ ИЗМЕРЕНИИ КОНСТРУКТУРНОЙ ГЛУБИНЫ БЕТОННОГО ОТДЕЛЕНИЯ. (4) ПОДРЯДЧИК ПРЕДОСТАВЛЯЕТ ИНЖЕНЕРУ ДЛЯ УТВЕРЖДЕНИЯ ПОРЯДОК РАЗМЕЩЕНИЯ ВСЕХ БЕТОННЫХ РАБОТ.

    МИН = 12d

    2. АРМИРУЮЩАЯ СТАЛЬ (a) ДЛЯ ПРУТНИКОВ 16 мм И НИЖЕ Fy = 276 МПа (40 000 фунтов на кв. Дюйм) * ИСКЛЮЧАЯ СТЕРЖЕНЬ ПЛИТЫ ПАЛУБЫ, КОТОРЫЕ ДОЛЖНЫ БЫТЬ Fy = 414 МПа (b) ДЛЯ ПРУТОВ БОЛЬШЕ = 414 МПа Fy = 414 МПа Fy = 414 МПа 60,000psi)

    c. БЕТОННОЕ ПОКРЫТИЕ ДЛЯ УСИЛЕНИЯ

    В СООТВЕТСТВИИ С ПРЕДСТАВЛЕНИЕМ:

    CLR см COL CONC CONST CONT CTR DET D.F. L. DIAM DIAPH DWG EA EF EL / ELEV

    ОБ АБАТМЕНТЕ НАЧАЛО ЦЕНТРАЛЬНОЙ ЛИНИИ НИЖНЕГО ПОДШИПНИКА МОСТА

    FTG кПа м мм МАКС. МИН МО МПа ПРОЗРАЧНЫЙ N САНТИМЕТР NF № КОЛОННЫ БЕТОН O.C. КОНСТРУКЦИЯ OWL НЕПРЕРЫВНЫЙ PEJ CENTER PVC ДЕТАЛЬ ДИЗАЙН УРОВЕНЬ НАВОДНЕНИЯ PVI КОЛИЧЕСТВО ДИАМЕТР R ДИАФРАГМА RC ЧЕРТЕЖ RDWY КАЖДЫЙ ТИП ЛИЦА ПО ВЫСОТУ

    РЕКОМЕНДУЕМОЕ УТВЕРЖДЕНИЕ:

    FOOTALING KIM. УРОВЕНЬ НАВОДНЕНИЯ МИНИМАЛЬНЫЙ СРЕДНИЙ УРОВЕНЬ ПОРЯДОК МЕГАПАСКАЛЬНОГО НЬЮТОНА ВБЛИЗИ ЛИЦА В ЦЕНТРАХ ОБЫЧНЫЙ УРОВЕНЬ ВОДЫ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЕ РАСШИРЕНИЕ СОЕДИНЕНИЕ ПОЛИВИНИЛХЛОРИДА ТОЧКА ВЕРТИКАЛЬНОГО ПЕРЕСЕЧЕНИЯ КОЛИЧЕСТВО RADIUS 9000 RADIUS REINFORADER 9000

    УТВЕРЖДЕНО:

    SHT NO.

    REYNANTE B. SALAZAR, Sr. ПРОГРАММА МЕСТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ РАСШИРЕНИЕ КАДИВСКОГО МОСТА НА ГЛАВ. MANGUBAT ROAD,

    ENGINEER II

    ОБЩИЕ ПРИМЕЧАНИЯ

    ПРОВЕРИЛ:

    NENETTE K. IGNA

    JULIETA A. DESEO ENGINEER V ГЛАВНЫЙ, ОТДЕЛ ПЛАНИРОВАНИЯ И ДИЗАЙНА

    ASST. РАЙОННЫЙ ИНЖЕНЕР

    TRECE MARTIRES CITY

    ROMUALDO E. BERNARDO ГЛАВНЫЙ ОТДЕЛ ПЛАНИРОВАНИЯ И ПРОЕКТИРОВАНИЯ

    ДАТА:

    ДАТА:

    САМСОН Л.HEBRA, CESO IV

    OSCAR U. DELA CRUZ

    DIRECTOR III OIC — РЕГИОНАЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР

    ДИРЕКТОР ИНЖЕНЕРА

    ДАТА:

    ДАТА:

    3 22

    000

    000 GITE

    000 SITE

    000

    000

    IMUS

    IMUS

    CARMONA

    МЕСТО ПРОЕКТА GURUNANAK BABA SARSATSAI KADIWA PARK

    КАРТА МЕСТОПОЛОЖЕНИЯ

    DASMA GAS CORP.

    KADIWA MARKET

    УКАЗАТЕЛЬ ЛИСТОВ ЛИСТА №. 1. ЛИСТ № 2. ЛИСТ № 3. ЛИСТ №4. ЛИСТ № 5. ЛИСТ № 6. ЛИСТ № 7. ЛИСТ № 8. ЛИСТ № 9. ЛИСТ № 10. ЛИСТ № 11.

    НАЗВАНИЕ СТРАНИЦА РАСПОЛОЖЕНИЕ / КАРТА ПОМЕЩЕНИЙ И УКАЗАТЕЛЬ ЛИСТОВ ОБЩИЕ ЗАМЕЧАНИЯ ОБЩИЙ ПЛАН И ПОДЪЕМ СУЩЕСТВУЮЩИЙ ОТСМОТР, ПЛАН ДОРОЖНОГО ПОДХОДА ДЛЯ РАСШИРЕНИЯ МОСТОВ И РАЗДЕЛ ОБЗОР КОЛИЧЕСТВА И ДЕТАЛИ СКВАЖИН ТИП. ДЕТАЛИ, ПЛАНЫ, ЛИФТ. & SEC. АБАТМЕНТ A&B ДЕТАЛИ РАСПРОСТРАНЕНИЯ УСИЛЕНИЙ АБАТМЕНТА A&B ДЕТАЛИ КОЛОННЫ 1, КОЛОННЫ И ДИАФРАГМЫ ДЕТАЛИ КОЛОННЫ 2, КОЛПАЧКА И ДИАФРАГМЫ

    ПРОЕКТ

    И НОМЕР

    ПРОЕКТ

    .12. ЛИСТ № 13. ЛИСТ № 14. ЛИСТ № 15. ЛИСТ № 16. ЛИСТ № 17. ЛИСТ № 18. ЛИСТ № 19. ЛИСТ № 20. ЛИСТ № 21. ЛИСТ № 22.

    СОДЕРЖАНИЕ ЛИСТА:

    РЕСПУБЛИКА ФИЛИППИНЫ

    ДЕПАРТАМЕНТ ОБЩЕСТВЕННЫХ РАБОТ И ДОРОГ КАВИТ I РАЙОННЫЙ ИНЖЕНЕРНЫЙ ОФИС TRECE MARTIRES CITY

    ДЕТАЛИ ЧАСТИ ПОВЕРХНОСТЕЙ ПОВЕРХНОСТНОЙ ПЛОЩАДКИ, 1 ЧАСТЬ ПОВЕРХНОСТНОГО КУЗОВА. 2 ДЕТАЛИ НАДСТРОЙКИ ДЕТАЛИ НАДСТРОЙКИ ДЕТАЛИ ТИПОВОГО РАЗРЕЗА НАДСТРОЙКИ ДЕТАЛИ НАДСТРОЙКИ ПЛИТ НАД НАД КОНСТРУКЦИЕЙ ГРАФИК УСИЛЕНИЙ AASHTO PSCG L = 24.40М. AASHTO PSCG L = 15.00M. ДЕТАЛИ ПЛИТЫ ПОДХОДА И УСИЛЕНИЕ DPWH СТАНДАРТНЫЙ ДОСКА ПРОЕКТА

    РАЗРАБОТАНО:

    ПРЕДСТАВЛЕНА:

    КАРТА ПОМЕЩЕНИЙ

    ПЕРЕСМОТРЕН В ПРЕДСТАВЛЕННОМ СОСТОЯНИИ:

    РЕКОМЕНДАЦИЯ 9

    УТВЕРЖДЕНО:

    SHT NO.

    REYNANTE B. SALAZAR, Sr. ПРОГРАММА МЕСТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ РАСШИРЕНИЕ КАДИВСКОГО МОСТА НА ГЛАВ. МАНГУБАТСКАЯ ДОРОГА,

    ИНЖЕНЕР II

    КАРТА МЕСТОПОЛОЖЕНИЯ / КАРТА РАЙОНА / ИНДЕКС ЛИСТОВ

    ПРОВЕРИЛ:

    NENETTE K.IGNA

    JULIETA A. DESEO ENGINEER V ГЛАВНЫЙ ОТДЕЛ ПЛАНИРОВАНИЯ И ПРОЕКТИРОВАНИЯ

    ASST. РАЙОННЫЙ ИНЖЕНЕР

    ROMUALDO E. BERNARDO ГЛАВНЫЙ ОТДЕЛ ПЛАНИРОВАНИЯ И ПРОЕКТИРОВАНИЯ

    ДАТА:

    ДАТА:

    SAMSON L. HEBRA, CESO IV

    OSCAR U.

    ДАТА:

    ДАТА:

    2 22

    (PDF) Описание метода — СКВАЖИНА

    ЗАЯВЛЕНИЕ О МЕТОДЕ

    TAHER AMMAR totytaher @ yahoo.com Page 2

    б. Детали съемки каждого места, которое будет записано, включая сокращенный уровень

    и координаты.

    г. Каждое индивидуально обследуемое положение сваи должно быть защищено от возмущения до

    до начала буровых работ.

    г. Две опорные точки должны быть установлены на равном расстоянии не менее 2,0 м от центра сваи

    .

    эл. В месте расположения сваи будет пробурена пилотная скважина глубиной около 3-6 метров.

    ф. Затем проверяется эксцентриситет и соосность пилотного отверстия.

    4. СВЕРЛЕНИЕ

    а. Перед началом любых операций представитель клиента должен будет проверить

    всю связанную техническую информацию, такую ​​как наличие услуг, координаты штабеля

    , платформу и уровни отсечения, достоверность чертежей и т. Д.

    b. Затем, если необходимо, после точной установки места расположения сваи геодезистом на участке

    , временная обсадная колонна будет установлена ​​на место, длина которой будет составлять

    , определяемую исходя из состояния грунта.

    г. Вертикальная точность корпуса будет проверяться в процессе установки

    с использованием 2-х номеров отвеса.

    г. Выемка грунта внутри обсадных / пробуренных скважин будет проводиться с помощью роторной штанги Келли

    и шнекового или ковшового метода.

    эл. Процесс бурения будет продолжен до проектной глубины залегания или до уровня начала горной породы

    с использованием шнеков и буровых ковшей.

    ф. Длина сваи должна соответствовать текущим строительным чертежам или в ином случае

    , указанным заказчиком / инженером.

    г. Например, в точке выхода на уровень скальной поверхности, когда буровой инструмент

    не может проникнуть в пласт, бурение должно быть прекращено в приказе

    , чтобы представитель клиента мог проверить возникновение и подтвердить породу

    . критерии подключения.

    ч. Для просверливания скальных пород следует применять перфораторы. Сюда входит

    бурового шнека, колонковые бочки, (с круглым хвостовиком, роликовой коронкой) поперечные фрезы и, где необходимо

    , долота.

    BN-DG-J05 Пример чертежа плана свай

    BN-DG-J05 Пример чертежа плана свай

    Детали
    ОБЩИЕ ПРИМЕЧАНИЯ

    1. Размеры в мм

    2. Координаты и отметки в м.

    3 Координаты относятся к системе координат предприятия.

    4. Отметки относятся к нулевой отметке завода 0,000, что равно 3.200 + N.A.P.

    5. Разметка размеров сваи с рейкой дана на отметке среза.

    ЛЕГЕНДА

    А Свая диаметром 380 рабочая нагрузка 600 кН
    AX Диаметр сваи 290, рабочая нагрузка 300 кН
    Сваи гребневые
    CPT Голландский тест на проникновение конуса
    BH Отверстие под отверстие

    ССЫЛКИ НА ЧЕРТЕЖИ

    Спецификация на установку сборного железобетона

    Сваи железобетонные BN0000-SO-JL1
    Детали сваи BN0000-00402A

    Схема расположения отверстий и голландского конуса

    Тесты на проникновение BN0000-00401A
    Общий план участка BN0000-00101A
    План участка BN0000-00201A

    ИНСТРУКЦИЯ ПО ЧЕРТЕЖУ

    1.Обычный масштаб 1: 1000

    2. Северное направление, линии совпадения и пределы батареи, если возможно, должны быть такими же, как на плане.

    3. Установочные размеры, если это возможно, должны быть такими же, как и на плане

    .

    4. Следует выбрать такую ​​систему нумерации свай, чтобы все номера свай были уникальными для всего проекта.

    5. Номера стопок, которые использовались один раз на выданном чертеже и аннулированы, повторно не используются.

    Щелкните здесь, чтобы увидеть pdf

    Секущие буронабивные сваи (CSP)

    Техника CSP (Обсаженные секущие сваи).Этот метод применяется в почвах с низкой несущей способностью и требует использования буровых установок, оснащенных двойной поворотной головкой (Double Rotary) с мощностью не менее 250 кН / м

    Чертеж последовательности устройства и усиления секущих буронабивных свай.

    Технология Double Rotary (двойная вращающаяся головка) представляет собой комбинацию двух методов строительства буронабивных свай — использование шнека непрерывного действия (технология CFA) с использованием обсадных труб, что позволяет возводить фундаменты без раствора бентонита в любых грунтовых условиях, в том числе слабые и затопленные.Технология позволяет устанавливать отдельные буронабивные сваи и диафрагменные стены из секущих свай с гарантированным вертикальным отклонением менее 1,0-1,5 мм диаметром 660 мм, 820 мм, 1020 мм и глубиной до 23,5 м.

    Технология абсолютно безопасна для устройства буронабивных свай вблизи существующих построек.

    Рисунок 1 — Буровая установка СР-65 в эксплуатации

    Повышенная несущая способность оснований таких свай при забивке слабого грунта достигается за счет применения обсадной трубы (предохраняет грунт вокруг скважины от разуплотнения и чрезмерного выноса более слабого грунта на поверхность шнеком) и подача бетонной смеси под избыточное давление.

    Технологическая последовательность операций

    Свая формируется следующим образом (рисунок 2):

    Рисунок 2 — Технологическая последовательность формирования сваи

    1. Бурение начинается с введения обсадной трубы на небольшую глубину, затем при вращении шнека непрерывного действия и обсадной колонны в разные стороны достигается заданная глубина. При этом сохраняется продвижение обсадной колонны, что не позволяет грунтовым водам проникать в полость обсадной колонны с разупрочнением за счет этого экологического грунта;
    2.После достижения заданной глубины через полую часть шнека начинают подачу бетона с одновременным подъемом шнека и корпуса. Заполнение кожуха разрыхленным шнеком грунтом выходит по лопастям шнека вверх и удаляется с помощью очистителя;
    3. После заполнения обсадной колонны бетоном ее извлекают;
    4. Арматурный каркас опускается на тело полученной сваи с помощью вибропогружателя. Эта технология позволяет значительно сократить временные и финансовые затраты на сооружение буронабивных свай.По данной технологии с помощью буровых установок Soilmec можно сооружать буронабивные сваи диаметром до 1000 мм и глубиной до 23,5 м (под защитой обсадной колонны).

    Этот метод обычно используется для:

    — ряды секущихся свай;
    — сваи, пробуренные шнеком в неустойчивом и водонасыщенном грунте;
    — сваи или скважины с очень малым допуском по отвесу.

    Оборудование

    Конструктивной особенностью оборудования является установка сплошного полого шнека в кожух (рисунок 1).
    Для технологии Double Rotary разработаны специальные буровые установки, оснащенные двумя поворотными головками: верхний ротатор приводит в движение полый сплошной шнек, а нижний — поворачивает обсадную трубу в обратном направлении.
    Для выполнения свай по данной технологии ООО «Буровая компания« Дельта »использует бурильные станки SR-65 фирмы Soilmec.

    Преимущества

    1. Может применяться во всех типах диспергируемых грунтов (несвязный плотный грунт, илы, твердые глины).
    2.Отсутствие шума и значительных вибрационных воздействий позволяет устраивать сваи возле существующих построек.
    3. Высокая производительность — до 20-24 свай глубиной до 23,5 м в смену.
    4. Высокое качество заполнения щели бетоном за счет подачи бетона под давлением.
    5. Параметры бурения контролируются высокоточным бортовым компьютером.
    6. Вариант устройства перегородок из секущих буронабивных свай.

    Влияние строительства буронабивных свай Benoto на близлежащий существующий туннель: пример

    Открытый архив в сотрудничестве с Японским геотехническим обществом

    открытый архив

    Аннотация

    Мониторинг и анализ бокового смещения для туннелей метро очень важны, потому что системы — это линия жизни мегаполисов.В данной статье представлен пример участка в Нанкине, Китай, где буронабивные сваи Benoto были сооружены рядом с существующим туннелем. Подробно проиллюстрирована технология строительства, сочетающая строительство буронабивных свай Benoto и традиционную технологию строительства из циркулирующего раствора. Боковое смещение на шести испытательных участках было измерено и обсуждено, чтобы оценить влияние установки свай на устойчивость и целостность существующего туннеля. Результаты измерений показали, что в период строительства с использованием метода Беното на глубине с мягким грунтом (илистая глина Mucky) произошло относительно большое поперечное смещение с такими характеристиками, как большой коэффициент пустотности, высокая пластичность, плохая проницаемость, высокое содержание воды, низкое содержание воды. прочность на сдвиг и низкий модуль деформации.Во время периода строительства традиционного метода циркулирующего раствора, отрицательное боковое смещение произошло под концом обсадной колонны из-за эффекта выгибания грунта, что указывает на движение внутрь к буронабивным сваям Benoto. Максимальное боковое смещение уменьшалось по мере увеличения расстояния между сваями и инклинометрами с максимальной разницей в 45% в конце измерений. Также было отмечено, что измеренное максимальное поперечное смещение было меньше совокупного порогового значения 20 мм, что указывает на эффективность буронабивных свай Benoto, построенных рядом с существующим туннелем.

Добавить комментарий