Чертеж эстакады: Мини эстакада | Самоделки своими руками

Содержание

Промышленные эстакады

Чертеж эстакады

Промышленными эстакадами называют протяженные инженерные сооружения мостового типа, состоящие из значительного числа пролетов и радов опор. Эстакады располагаются выше уровня земли, дабы быть способной обойти транспортные потоки либо занятую территорию. Кроме того, данные изделия могут являться элементом иных сооружений, к примеру, рамп речных мостов либо подъездных многоуровневых путей к зданиям.

Использование и применение эстакад

В зависимости от типа эстакады и области ее использования, к ней изготавливаются определенные металлоконструкции. К примеру, на промышленных предприятиях обычно используют разгрузочные изделия данного типа, крановые – для передвижения подъемного крана, а также изделия для прокладывания технических трубопроводов. Металлоконструкции для эстакад сегодня пользуются огромным спросом. Однако предложения в данной области превышает спрос,

Заказать эстакаду

благодаря чему между производителями присутствует здоровая конкуренция, обеспечивающая высокое качество изготавливаемой продукции и хороший сервис обслуживания.

Передвижные погрузочные эстакады

Передвижные погрузочные эстакады являются незаменимыми устройствами в условиях дефицита оборудованных мест для выгрузки/погрузки товаров, а также при неудобном взаиморасположении подъездных путей и склада. Данные передвижные приспособления позволяют проводить работу разнообразной техникой: погрузчиками, гидравлическими тележками, штабелерами и другими устройствами.

Достоинства мобильных эстакад

Технологические эстакады

К преимуществам применения передвижных рамп, а также выгрузочных комплексов, можно отнести, прежде всего, возможность оперативной организации мест для выгрузки (в любом подходящем для этого месте территории склада). Благодаря этому не только увеличивается пропускная способность склада, но и появляется возможность быстрого изменения логистических и технологических схем погрузочных работ.

Кроме того, достоинством мобильных эстакад является их относительная (в сравнении с стоимостью возведения капитальных сооружений) дешевизна. И это при длительном сроке эксплуатации и достаточном уровне надежности.

Использование погрузочно-разгрузочных передвижных эстакад

Фото эстакада

Погрузочно-разгрузочные передвижные эстакады используются для разгрузки/погрузки железнодорожных вагонов либо автомобилей посредством погрузчиков или иной техники. Если речь идет о складах сыпучих материалов, где объемы грузооборота довольно большие, то здесь применяются высокие изделия данного типа. Описываемые в статье устройства применяют и на многих объектах строительства с целью транспортирования строительных материалов.

Перемещение эстакад передвижного вида осуществляется грузовым автотранспортом с погрузчиком либо форкопом. Один человек при помощи ручного домкрата нажимает на рукоять гидравлического насоса, выставляя, таким образом, высоту рампы на нужный уровень.

Сливная эстакада

Производство эстакад

Использование эстакад

 

Разгрузочные эстакады, дебаркадеры - заказать изготовление и монтаж у завода металлоконструкции Арес по низким ценам

Заказать изготовление и монтаж разгрузочных эстакад



Разгрузочными эстакадами
называются металлические сооружения для выполнения погрузочно-разгрузочных работ. Основная задача – выровнять грузовую площадку до уровня погрузочной площадки. Мы занимаемся производством и монтажом различных металлоконструкций, в том числе эстакад различного предназначения и дебаркадеров.

Любая эстакада состоит из опор и пролетов и предназначена для обхода препятствия без изменения траектории объекта. Кроме разгрузочных, у нас вы можете купить промышленные:

  • конвейерные эстакады для установки ленточных конвейеров;
  • тельферные эстакады – несущие конструкции для талей и кранов;
  • передвижные грузовые эстакады – для обеспечения маневренности автотранспорта во время погрузочно-разгрузочных работ;
  • дебаркадеры для складов.

Все эстакады выполнены из высококачественных материалов, исключающих аварии и обеспечивающих длительный срок эксплуатации.

Дебаркадеры для разгрузки товаров


Изготовление и монтаж дебаркадеров требует серьезного подхода к разработке проектов – нужно учесть требования заказчика к грузоподъемности и условия эксплуатации, обеспечить стопроцентную надежность. У нас работают высококвалифицированные и опытные специалисты, выполняющие работу в соответствии с нормами и правилами.

К преимуществам нашей компании можно отнести:

  • возможность заказать комплекс услуг от разработки проекта до монтажа;
  • высокое качество материалов и комплектующих;
  • повышенную жесткость и прочность наших конструкций;
  • тщательную проверку на каждом этапе производства;
  • гарантии на все конструкции;
  • доступные цены.

Не обязательно покупать готовое изделие. Вы можете заказать металлоконструкции, соответствующую вашим потребностям, по техническому заданию или чертежу.

Чертеж эстакады для легкового автомобиля


Осмотр ходовой части автомобиля — регулярная процедура, которой нельзя пренебрегать. Обычно такую проверку осуществляют в местах техобслуживания, где всегда есть смотровая яма или особая эстакада. Но осматривать днище автомобиля можно и самому. И если нет возможности организовать целую яму, то можно и сделать эстакаду для авто своими руками. Об этом и пойдет речь.

Основные виды

По типу конструкции различают два вида эстакад для автомобилей:

  1. Полноразмерные позволяют провести ремонт машины, полностью поднятой над уровнем земли на 1 метр. Они громоздки и требуют много места. Подходят как для легкового, так и грузового транспорта.
  2. Мини эстакада. Представляет собой два небольших, независимых друг от друга, скошенных с одной стороны подиума. Автоэстакада позволяет приподнять машину со стороны передних или задних колес. Используется для частичного осмотра днища. Недостатком такой конструкции стала необходимость наличия ювелирной точности у водителя при заезде на нее.

Стационарная

Полноразмерные эстакады относятся к стационарному типу. Их устраивают вдоль трасс, на обочинах дорог, в точках СТО. Площадка высоко поднята над землей и позволяет провести детальный осмотр авто со стороны днища, выполнить ремонтные работы. Рассчитана на вес легковых и грузовых автомобилей.

Самая прочная и долговечная конструкция варится из металла. Для создания смотровой площадки используют кирпич, древесину, трубы и швеллер.

Совет! Если гараж выстроен на 2 машины, но стоит там только одна, то свободное место можно отвести под собственную эстакаду.

Разборная

Разборная эстакада обладает меньшими габаритами. Она легко помещаются в гараже и, при необходимости, быстро собирается. Предназначена для осмотра легкового автомобиля.

В конструкцию входит:

  • 4 тумбы под опоры;
  • 2 пары платформ со стопором, чтобы машина не скатилась;
  • 2 пары горизонтального трапа под наклонный заезд;
  • несколько ребер жесткости для фиксации деталей относительно друг друга.

Строят из металла. Чем более толстый и прочный выбран материал, тем дольше прослужит конструкция.

Мини эстакада в гараже своими руками

Предлагаем вашему вниманию еще одну интересную конструкцию, изготовленную из уголков и профиля.

Она имеет меньшие габариты, по сравнению с предыдущим вариантом, но довольно надежна и удобна в эксплуатации.

Самодельную мини эстакаду можно использовать как для легковых авто, так и для машин потяжелее — например, для небольших фургонов (типа «Газели»).

Чтобы машина не свалилась, трапы эстакады имеют бортики по бокам и упор спереди. Это значительно повышает безопасность заезда.

Приступаем к работе. Первым делом необходимо отрезать четыре металлических уголка. С помощью болгарки подрезаем одну из полок в каждом уголке, чтобы можно было согнуть заготовки под нужным углом.

По ходу работ места надреза необходимо будет заварить кусочками стальной полосы.

Отрезаем по размеру профильные трубы, и свариваем две П-образных рамки для переднего упора эстакады.

После этого свариваем боковые трапеции, выставив заготовки в нужном положении, и зафиксировав струбцинами.

В идеале сначала лучше сварить первый трап эстакады, а потом по его размерам (используя его как шаблон) свариваем второй трап. Таким образом, получим две одинаковых части конструкции.

Далее привариваем к трапам распорки основания — на каждый трап по четыре штуки, и опорные стойки — по две с каждой стороны.

Верхнюю часть трапов автор решил сделать из стальной полосы толщиной 5 мм, расположив их с шагом 3 см (для большей надежности нужно будет приварить снизу ребро жесткости из той же металлической полосы). Однако можно и арматуру использовать — тогда ребро жесткости не понадобится.

Опорные площадки, на которых будут находиться колеса автомобиля, автор дополнительно усилил укосинами — таким образом конструкция получилась довольно надежной.

В завершении останется только зачистить швы от сварки болгаркой с лепестковым кругом, прогрунтовать и покрасить. Потому как должно быть не только практично, но и красиво.

Подробно о том, как сделать эстакаду для авто своими руками, можно посмотреть в авторском видеоролике. Идеей поделился автор YouTube канала All-by-myself.

Общие требования

Изготовление эстакады – не сложный процесс, но нужно помнить о нескольких нюансах:

  1. Высота полноразмерной – до 1 метра, а мини вариант позволяет поднять машину на 0,3-0,7 метра.
  2. Ширина конструкций определяется шириной автомобиля. Чтобы было легко на нее заехать, трапы и платформы делают шириной 0,4 метра. Таких габаритов достаточно для большинства колес.
  3. Запас прочности определяет срок службы. В мини модели он не так критичен, а при строительстве стационарной эстакады на материалах не экономят.

Эстакада, собранная самостоятельно, должна помещаться в обычных гаражах. При создании чертежа учитывают, сколько есть свободного места для ее хранения.

Таблица ошибок для упражнения

В первом столбце таблицы приведены описания возможных ошибок, а во втором — количество ошибок, которое можно допустить. 0 означает, что после первой же ошибки за экзамен выставляется оценка «НЕ СДАЛ».

ОшибкаВозможное количество
113.1. Не приступил к выполнению испытательного упражнения в течение 30 секунд после получения команды (сигнала) о начале его выполнения.0
113.2. Сбил разметочное оборудование.2
113.3. Выехал по проекции габарита транспортного средства за границы участков испытательных упражнений, обозначенные линиями дорожной разметки 1.1 белого цвета или 1.4 желтого цвета и разметочными конусами (разметочными стойками), или наехал колесом на линию разметки, обозначающую границы участков испытательных упражнений, в зависимости от условий выполнения испытательного упражнения.0
113.4. Пересек линию «СТОП» по проекции переднего габарита транспортного средства.0
113.7. Допустил остановку двигателя.2
113.8. Остановился до соответствующей линии разметки на расстоянии, превышающем контрольное значение.0
113.13. При выполнении упражнения «Остановка и начало движения на подъеме» допустил откат транспортного средства на подъеме более чем на 0,3 м.0
113.15. Покинул экзамен (отказался от выполнения испытательного упражнения).0

Этапы подготовительных работ

Провести работы своими руками, с этапа проектирования и до финальной сборки, не сложно. Для этого нужно определиться с типом конструкции, предпочитаемым и доступным материалом, сделать чертеж, рассчитать размеры и количество деталей, составить смету на закупку материала, аренду оборудования.

Расчет размеров и составление чертежа

Начинают создание чертежа с выбора типа (стационарная или переносная) и материала. Для каждого будет предпочтительна своя форма изделия. Общие габариты:

  • высота – до 1 метра;
  • ширина – около 0,4 метра;
  • длина подъема – около 1 метра;
  • длина плоской платформы – от 0,3 метра.

Эстакада – это пара одинаковых сооружений. Сбоку на схеме по форме она напоминает прямоугольную трапецию. Между собой пара горок может дополнительно фиксироваться, чтобы избежать смещения во время подъема на нее машины.

Подготовка материалов и инструментов

В зависимости от материала, для эстакады подбирают инструменты. Конструкция из шпал или металла собирается с помощью:

  • сварочного аппарата;
  • болгарки;
  • болтов, гаек.

В качестве основного материала берут арматуру и 40-ка миллиметровый уголок. Готовую конструкцию сверху покрывают антикоррозийной краской.

Эстакада из дерева создается из:

  • деревянных брусков с квадратным сечением со стороной 0,2 метра;
  • деревянных колодок или досок;
  • гвоздей, шурупов;
  • пилы;
  • отвертки.

Как сделать разборную автоэстакаду самостоятельно?

Изготовление конструкции начинается с составления подробного чертежа. Делая его, вы сможете учесть и продумать все этапы сборки, избежав ошибок, свойственных поспешно выполненной работе.

Разборная эстакада должна иметь следующие габариты:

  • Длина въездного и горизонтального трапа равна длине автомобиля + 1 метр.
  • Ширина трапа — минимум 40 см.
  • Высота опорных тумб – 70-80 см.
  • Ширина верхней части опорных тумб равна ширине трапов.

Для того, чтобы сделать эстакаду прочной, не следует экономить на металле. Для трапов нужно купить равнополочный уголок 63 мм. Опорные тумбы «стульчики» можно сварить из уголка с шириной полки 50 мм. Заполнение трапов делается рифленой арматурой сечением не менее 14 мм.

Без сварочного аппарата, болгарки и дрели к работе лучше не приступать. Кроме сборочного инструмента, нужно приготовить 12 пар болтов и гаек для крепления трапов к «стульчикам».

Металлическая конструкция своими руками

Наиболее популярна мини эстакада, выполненная из металла. Такое изделие отличает ряд преимуществ:

  • легко перемещать;
  • простота сборки – не требует особых навыков;
  • надежность и долговечность.

Хотя, сделанная своими руками, эстакада может прослужить не одно десятилетие, со временем любая конструкция изнашивается. Если правильно ухаживать, обрабатывать от ржавчины, срок службы заметно увеличится.

Сварка конструкции проходит следующим образом:

  • нарезается уголок, и собираются две прямоугольные трапеции;
  • соединяют их между собой уголком;
  • обрезками и остатками уголка по бокам формируют дополнительные ребра жесткости;
  • нарезают арматуру и приваривают на верхнее основание и наклонную плоскость;
  • зачищают металлической щеткой, окрашивают краской по металлу.

Простая эстакада своими руками

Решил сделать переносную и простую эстакаду своими руками. Немного времени и наша эстакада готова, много расписывать не буду, итак практически ясно всё из фоток.
Для работы нам понадобится:

Сварочный аппарат — 1шт Болгарка — 1шт Рулетка — 1шт Угольник — 1шт Маркер (желательно белый, по ржавым уголкам отлично рисует)) — 1шт Струбцина — 2шт Электроды — 2кг Диски отрезные — 4шт Уголок металлический 50х50 Уголок металлический 25х25 Арматура 10″

Ну углубимся: База сделана из уголка 50 х 50 мм.

База длиной 165 см, шириной 50 см и высотой 45 см. Состоит она из двух уголков 165 см и трех перемычек по 40 см.

Все это дело мы соединяем строго перпендикулярно на нужном нам расстоянии: две перемычке по краям, они формируют полное пятно опоры, а среднюю на расстоянии 50 см от крайней, таким образом мы получаем опору стояночного горизонтального пятака.

2.Пятак стояночный. Дальше нам надо поднять перпендикуляр относительно нашей базы, делаем это двумя уголками (все те же 50 х 50) длиной в 30 см, тем самым очерчиваем границу стояночного пятака.

Далее нам надо поставить перпендикулярно еще 2 уголка длиной уже в 40 см, формируем стопарь, границу эстакады, что б машинка не проехала точку не возврата. Заодно сразу отмечаем параллель первых 30 сантиметровых опор, для последующего горизонтального соединения.

Затем уголком длинной 117 см делаем скат (115см длинна + 2см нахлест на пятак)

Первая (концепт) эстакада под одну сторону готова. Делал ее без эскизов и чертежей, так сказать из голову, дополняя, переделывая и прорабатывая по ходу дела. Вторую делаем такую же… И всё, наша эстакада готова.

Инструкция по изготовлению деревянной мини эстакады

Деревянная конструкция отличается невысокой стоимостью материалов. Также к достоинствам стоит отнести:

  • простоту конструкции. Она не требует специальных инструментов и оборудования, ее можно сделать подручными материалами;
  • передвижная эстакада обладает сравнительно небольшим весом;
  • мобильность – легко поставить и убрать.

К недостаткам относится малый запас прочности. Со временем эстакада из бруса будет гнить, ее подтачивают насекомые. Специальная обработка поможет увеличить срок эксплуатации.

Переносная эстакада из дерева бывает двух типов:

  1. Цельная. Берут брус со стороной сечения не менее 0,2 метра. Соединяют его гвоздями с еще одним отрезом. С одного края срезают скос. Высота такой эстакады небольшая, но она легкая, и может храниться в багажнике машины.
  2. Ступенчатая. Создается из колодок и 50-миллиметровых досок. Колодки нарезают на куски. В зависимости от высоты, с одного края некоторые срезают. Собирается конструкция слоями: доска, на ней, с определенным шагом, прибито несколько колодок, и снова доска. Каждый ярус короче предыдущего. Останавливаются на требуемой высоте. Сверху обязательно набивают колодку-ограничитель движения. Чем меньше угол наклона, тем легче заехать машине. Но это удлиняет эстакаду и делает ее более тяжелой.

Изготовление мини-эстакады из досок

Изготовление эстакады своими руками из дерева начинается с подготовки материалов и инструментов. Здесь будут нужны:

Главные преимущества такой конструкции — мобильность, легкость, простота сборки. Но есть и недостатки, так как прочность такой конструкции не настолько велика, как хотелось бы, а еще ее нужно время от времени обрабатывать защитными средствами, чтобы платформа для авто не сгнила и не была повреждена паразитами.

Конструкции из дерева, кстати, могут быть двух видов:

Главное их различие в том, что цельная проще собирается и она легкая (с точки зрения веса). А вот на ступенчатую нужно потратить время и она не подходит для перевозки. Но зато на ступенчатую платформу авто легче заехать, так как она получается длиннее цельной.

Здесь мы рассмотрим пошаговый алгоритм, по которому собирается цельная деревянная эстакада для авто с частичным наездом. Выглядит инструкция так:

Останется только обработать защитой, а потом сделать вторую часть.

Знать, как сделать эстакаду для автомобиля своими руками из металла или дерева будет полезно даже тем, кто предпочитает доверять проверку авто профессионалам. Это одно из тех умений, которое обязательно может пригодиться, ведь иногда, чтобы осмотреть машину, совсем не нужен глаз специалиста. Важно уметь проводить простейший осмотр самостоятельно, и эстакада для этих целей пригодится как нельзя лучше.

Источник

Технология создания кирпичной конструкции

Разновидностью стационарной конструкции является изделие из кирпича. Для постройки необходимо выделить участок земли. Самодельная эстакада по форме не отличается от металлической или деревянной. Все части возводят из кирпича.

Методика постройки включает создание классической кирпичной кладки на цементном растворе. Преимуществом этой автомобильной альтернативы смотровой ямы стала прочность. Она способная выдержать вес даже грузовой машины.

К недостаткам относят:

  • необходимость отдать под нее достаточно большой земельный участок;
  • монтаж, как и демонтаж, требует много времени;
  • со временем кладка разрушается, и требуется ее полый снос.

Такое сооружение больше подойдет для гаражей в селах и за городом, где есть много свободного места. Кирпич выбирают как можно более прочный. Строительные работы лучше проводить в теплое время года.

Большинство автолюбителей предпочитают чинить и настраивать свой транспорт самостоятельно: для одних это способ экономии, а для других — хобби. Но не все гаражи оснащены смотровой ямой, а залазить под капот просто так слишком неудобно, и даже опасно.

В таких ситуациях спасает эстакада, которую можно сделать в гараже своими руками. Далее рассмотрим виды конструкций и расскажем, как самостоятельно построить эстакаду из разных материалов.

Виды эстакад для гаража

Если смотровой ямы нет, а залезть под машину нужно, эстакада в гараже становится просто необходимостью. Эстакада — это устройство, позволяющее поднять машину для комфортного выполнения ремонтных работ.

Всего выделяют два вида:

  1. Стационарная. Такую эстакаду, обычно, можно заметить на территории автомастерских. Она представляет собой большое железное сооружение, способное поднять машину на высоту около метра над уровнем земли. Ее несложно повторить в гараже, единственное — требуется много пространства.
  2. Мини-эстакада. Этот вид подходит для владельцев небольших гаражей. Ввиду своей популярности они имеют множество вариаций устройства: односторонняя пирамида, прямоугольная трапеция, перекидная и «качалка» на основе шпал. Построить их довольно легко, а дополнительным плюсом является возможность выбрать конструкцию, максимально удовлетворяющую свои потребности.

Популярные варианты эстакад для ремонта авто

Самый простой вид мини-эстакады – две пары сбитых воедино обрезков деревянного бруса сечением 20х20 см. Обрезав под косым углом край подобной импровизированной опоры, мы получим прочную площадку, на которую можно заехать передком или сдав машиной назад (фото №1).


Фото 1. Два обрезка бруса – простейшее подъемное приспособление для ремонта

Недостатки такой опоры очевидны: на брусе нет бортиков защиты от бокового соскальзывания колес, что требует от водителя предельной аккуратности при въезде. Нет здесь и заднего «отбойника», который предотвратит случайный съезд. Высота подставки недостаточна для удобного доступа к днищу.

Существует более совершенный вариант деревянной опоры для выполнения простых ремонтных работ. Такая эстакада на даче изготавливается из обрезков досок, последовательно сбиваемых в широкий щит. Одна его сторона образует ступенчатый уклон для въезда (фото №2).


Фото №2 Мини-эстакада из обрезков досок

Данная конструкция имеет отбойный брусок и две лямки для переноски. Ее ширину можно выбрать такой, чтобы заезжать для осмотра машины без риска срыва колес. Стоимость и сложность изготовления подобной подставки минимальны.

Чаще всего мини-эстакады изготавливают из профильного металла (труб, уголка и арматуры). Они долговечнее и прочнее деревянных. Пример такой конструкции вы видите на фото №3.


Фото №3 Подставка-эстакада из уголка

Вместо уголка для опорной части трапа можно использовать арматуру или трубу. Продлив горизонтальный трап на 1 метр, мы получим более удобную для работы мини-эстакаду. Используя ее, можно добраться к большей части агрегатов, расположенных под дном кузова (фото №4).


Фото №4 Удлиненный вариант эстакады-подставки

Завершает обзор компактных конструкций мини-эстакада для авто разборного типа. Она занимает промежуточную позицию между переносными и стационарными вариантами (фото №5, 6, 7).


Фото №5 Переносная эстакада в собранном виде

Важная особенность этой конструкции – возможность демонтажа горизонтальных трапов после въезда автомобиля для удобного доступа к колесным аркам и порогам.


Фото №6 Вариант частичной сборки эстакады для подъема одной части кузова


Фото №7 В разобранном виде универсальная эстакада полностью помещается в гараж

Работать, лежа или сидя под машиной можно, но не слишком удобно. Поэтому для регулярного ремонта нужна стационарная высокая эстакада, собранная на столбчатом фундаменте (фото №8).


Фото №8 Стационарная автоэстакада из металла на бетонном основании

Такая конструкция при необходимости примет не только легковушку, но также небольшой грузовик или автобус.

Особенности эстакад для гаража

Конструкция также владеет рядом характеристик, которые делают работу с ней более комфортной:

  • хорошее освещение рабочего пространства;
  • увеличение площади рабочего пространства;
  • не приходится дополнительно пачкаться в земле и взаимодействовать с сырыми материалами;
  • строение не затапливают грунтовые или талые воды.

Эстакаду в гараж можно сделать из любых подручных материалов, будь то кирпич, шпалы, дерево или металл. Большинство подъемников можно хранить в гаражных помещениях, доставая по надобности, что позволяет не выделять для них отдельное пространство во дворе.

У самодельных автоэстакад есть и некоторые ее недостатки:

  1. Во время заезда нужно быть аккуратным, неосторожные движения могут вызвать деформацию деталей автомобиля.
  2. Автоэстакада должна находиться на ровной поверхности, чтобы она не шаталась и не разъезжаясь.

Как сделать эстакаду из различных материалов

Ранее уже говорилось, что сделать подъемник для машины можно своими руками.

Для этого следует учитывать некоторые нюансы:

  • высота полноразмерной эстакады — 1 метр, этого достаточно для комфортного проведения ремонтных работ;
  • высота мини-эстакады не должна превышать отметку в 0, 5 метра из-за особенностей эксплуатации конструкции;
  • ширина сооружения зависит от габаритов самой машины, но при создании конструкции следует делать припуски, чтобы машина смогла заезжать беспрепятственно;
  • мини-эстакады могут использоваться только для манипуляций с легковыми машинами. А стационарные конструкции заведомо проектируются более прочными, чтобы избежать деформирования и проводить работы с более крупными транспортными средствами.

Виды конструкций эстакад для гаража

Для качественного и комфортного проведения ремонта и обслуживания своего авто, необходимо правильно организовать рабочее место, особенно обеспечить его безопасность для человека. Для этого сооружаются самые разные смотровые ямы, приобретаются опрокидыватели или другие приспособления.

Смотровая яма для ремонта машины делается в самом гараже или просто на участке, который может быть:

  • На дачном массиве.
  • На приусадебном участке.

При сооружении такой конструкции, чтобы упрочнить земляное основание, нужно внутренний слой устройства обложить кирпичом или выполнить обшивку досками.

Совет: Для удобства работы водителю спуск в яму следует выкладывать ступеньками и прикрепить поручни.

Помогает улучшить выполнение работ и самодельная эстакада, установленная в гараже при отсутствии смотровой ямы. Такие конструкции могут иметь разные виды, конфигурации и основание.

Эстакада, чаще всего — особое устройство, поднимающееся над землей, служащее для периодического обследования автомобиля и при необходимости проведения ремонта. Назначение устройства такое же, как у смотровой ямы.

Самодельная эстакада — необходимый атрибут любого гаража. Очень часто бывают обстоятельства, когда нет возможности обустроить яму.

Связано это может быть:

  • С близким расположением подземных вод.
  • Неблагоприятными особенностями грунта.

В этом случае изготовление автоэстакады поможет легко найти выход из затруднительного положения.

Преимуществами конструкции, по сравнению с обычной смотровой ямой, являются:

  • Наличие большей площади для проведения работ.
  • Много света.
  • Более удобно.
  • Нет сырости.
  • Отсутствует темнота.
  • Мост для авто не затапливают талые и грунтовые воды.
  • При выполнении работ нет необходимости долго находиться в земле.

Для гаража можно использовать варианты эстакад:

  • Переносные.
  • Имеющие вид смотровой ямы.
  • Выполненные из кирпича.
  • Сооруженные из шпал.

Для изготовления конструкций выбирается:

Совет: Основная особенность самодельной эстакады – наличие прочного основания, которое позволяет максимально уменьшить вероятность падения автомобиля. Для ее изготовления следует выбирать лишь качественные материалы высокой прочности.

Эстакада в гараже может располагаться:

  • В углу.
  • У стены. Спереди такая конструкция должна быть загорожена оградой, которая предотвратит скатывание машины.
  • Эстакада может являться своеобразным продолжением беспрепятственного съезжания автомобиля с парапета, что требует увеличения ее протяженности.

Конструктивные особенности многих автомобилей и их технические характеристики предполагают регулярное проведение профилактического осмотра и ремонт различных узлов и систем. Что поделаешь, это всего лишь машина и как всякая техника, она требует ухода и заботы. Однако если в каких-то случаях можно произвести ремонтные работы сверху, подняв капот, то любой осмотр подвески и шасси становится настоящим мучением, если нет смотровой ямы или эстакады. Постоянно гонять своего четырехколесного друга в автосервис довольно накладно, да и не нужно, ведь многие работы можно сделать своими руками. Поэтому устройство эстакады для автомобилей является первоочередной задачей для любого автовладельца, заботящегося о бесперебойной работе своей машины.

Содержание

  1. Требования к эстакаде
  2. Виды смотровых эстакад для автомобилей
  3. Переносная мини эстакада для ремонта авто видео
  4. Мини эстакада для автомобиля своими руками
  5. Полноразмерная эстакада для ремонта автомобилей
  6. Разборная эстакада. Demountable flyover видео

Требования к эстакаде

В целях обеспечения безопасности и удобства в работе, эстакаду лучше делать с учетом следующих требований:

  • Высота эстакады для ремонта автомобилей должна быть не менее 1 метра. В противном случае вам будет очень трудно под нее забраться, света для осмотра ходовой части будет недостаточно, а свободного пространства для манипуляций с деталями и ключами и вовсе не будет.
  • Ширина зависит от типа автомобиля (грузовой, легковой), но не должна быть минимальной, сантиметр в сантиметр. Необходимо сделать припуски при расчетах, чтобы на такой помост машина могла заехать без проблем.
  • Для большей надежности нужно при строительстве эстакады предусмотреть запас прочности. Это поможет не только избежать деформации конструкции, но и при необходимости закатывать на нее более тяжелый транспорт.

Виды смотровых эстакад для автомобилей

В принципе, существует всего два варианта обустройства эстакады на своем участке. У каждого из них есть свои плюсы и минусы и особенности изготовления.

Мини эстакада, представляет собой переносную конструкцию для частичного наезда. Состоит из двух отдельных частей, не сваренных друг с другом. На такой помост автомобиль может наезжать передними или задними колесами, позволяя владельцу производить ремонтные работы.

Плюс – эту эстакаду можно использовать даже в условиях жесточайшей нехватки свободного места и после ремонта убирать в сторонку. Минус – для заезда на конструкцию требуется ювелирная точность и элементы нужно устанавливать только в таких местах, где они не будут разъезжаться в разные стороны от толчка колес.

Полноразмерная эстакада гораздо удобнее и надежнее, но для ее постройки потребуется свободное пространство. Зато и прослужит она десятки лет, сэкономив немало средств своему владельцу, ведь многие ремонтные работы можно будет произвести в домашних условиях. Плюс данной конструкции – надежность, прочность и долговечность. Минус – необходимость выделения свободного пространства и немного большие затраты на материалы.

Мини эстакада для автомобиля своими руками

Для того, чтобы сделать мини эстакаду своими руками понадобится:

  1. Стальной уголок толщиной не менее 10 мм;
  2. Металлический пруток;
  3. Электроды для сварки;
  4. Сварочный аппарат;
  5. Краска для защиты готовой металлической конструкции от коррозии.

Несущие элементы, «пятки» на которых будет крепится лесенка для заезда должны иметь ширину порядка 40-45см. Опоры свариваются в виде трапеции, где низ, основание имеет ширину на 10-15 см большую, чем верх. Это необходимо для придания устойчивости конструкции. Лесенка для заезда изготавливается из двух кусков уголка с поперечно наваренным прутком, позволяющим колесам не скользить при подъеме на конструкцию.

Для фиксации авто в нужном положении нужно изготовить и специальные прокладки, которые используются для предотвращения самопроизвольного съезда машины с эстакады. После завершения работ вся конструкция окрашивается.

Полноразмерная эстакада для ремонта автомобилей

Еще на этапе выбора места под строительство, необходимо определиться с размерами эстакады для легковых автомобилей. В виду того, что ширина авто и необходимая длина площадки – это величина непостоянная, единого размера нет и быть не может. Сегодня у вас может быть маленькая малолитражка, завтра огромный джип или небольшой грузовичок. Поэтому эстакаду нужно делать с хорошим запасом прочности и припусками.

На первом этапе сооружения эстакады вкапываются стальные трубы (6 штук) диаметром не менее 80-100 мм на глубину ниже промерзания грунта. Если заглубиться меньше, то слишком велик риск, что конструкцию поведет в сторону при первых же весенних оттепелях. Яма под столб не засыпается грунтом, а заливается цементом.

Наклонная часть (заезд) выполняется из металлического уголка с поперечным привариванием стального прутка. Расстояние между прутьями составляет порядка 10 см.

Горизонтальная плоскость выполняется таким же образом, только в конце эстакады необходимо сделать ограничитель, который обезопасит машину от неконтролируемого съезда вперед.

Как правило, длина наклонной части составляет до 4 метров, а горизонтальной плоскости до 3 метров. Этого вполне достаточно для ремонта легкового автомобиля любой марки и конструкции.

Как видите, вопрос о том, как сделать эстакаду для автомобиля своими руками решается достаточно просто.

Для этого нужны простейшие умения в работе со сварочным аппаратом и немного свободного времени. Зато результат превзойдет все ожидания и можно будет не только ремонтировать свое авто сколько душе угодно, но и мыть его со всех сторон.

Автор: Сергей и Светлана Худенцовы

10

Особенности эстакад для ворот

Исходя из перечисленных преимуществ, автолюбители часто обычным смотровым ямам предпочитают использовать самодельную эстакаду, которая позволяет удобно решать многие проблемы и устранять поломки, возникшие в машине.

Конструкции могут изготавливаться с основаниями различной сложности:

  • Специального оснащения и наличия навыков сварщика требуют сварные изделия.
  • Более простое устройство называется «трапом», представляющее собой две небольшие лестницы из древесины. Автомобиль своими колесами заезжает на них, нужная для обследования деталь поднимается на определенную высоту. На такой эстакаде можно выполнять необходимый объем ремонтных работ.

Сооружение не так сложно сделать самостоятельно. Для этого понадобится подготовить доски толщиной примерно 50 миллиметров и квадратные бруски по 100 миллиметров длиной на каждую сторону.

Оптимальная высота таких устройств составляет 15 сантиметров, что достаточно для выполнения ремонтных работ в полном объеме. Переносная эстакада позволяет все манипуляции водителя делать совершенно безопасными.

Автомобиль после заезда на сделанную плоскость располагается в горизонтальном положении, что позволяет обеспечить стабильность такой конструкции.

Совет: При нахождении на эстакаде водителю нужно подстраховаться: машину поставить на ручной тормоз, а под колеса положить любой упор, который станет препятствовать движению.

Как сделать эстакаду из различных материалов

Для автовладельцев в сельской местности или проводящих много времени на даче подойдет вариант конструкции из кирпичной кладки на цементном растворе. Конструкция имеет вид трапеции шириной, равной расстоянию между колесами авто.

Недостатки такой эстакады:

  • Нужен участок для ее сооружения.
  • Со временем кирпич станет разрушаться.
  • Для освобождения участка понадобится демонтаж сооружения, что потребует от владельца значительных усилий и затрат времени.

Эстакада из железнодорожных шпал

Эстакаду можно собрать из железнодорожных шпал.

В этом случае выкладываются два основания укладкой шпал друг на друга в виде горки, как показано на фото. Поперек укладываются колеи для заезда.

Для надежности конструкции ее скрепляют скобами.

Недостатки такой эстакады:

  • Не все имеют требуемый запас шпал.
  • Шпалы достаточно тяжелые, что не позволяет собрать и разобрать такую конструкцию одному человеку.
  • После окончания ремонтных работ понадобится для хранения шпал много места.

При сооружении данной конструкции на своем участке их можно оставить под открытым небом. Деревянные шпалы обычно пропитываются креозотом, предохраняющим дерево от гниения.

Большей популярностью пользуются металлические эстакады.

Выбор материала

Есть множество способов изготовить эстакаду или мини-эстакаду для ремонта автомобилей своими руками.

Кирпичная конструкция

Эстакада из кирпича — стационарная конструкция, которая чаще используется в сельской местности или за городом. Строительство ведётся методом кирпичной кладки на цементный раствор. Ширина конструкции соответствует расстоянию между колёсами автомашины.

Этот способ имеет ряд недостатков:

  1. Необходимо выделить участок земли для обустройства. Если впоследствии эстакаду потребуется убрать, её демонтаж потребует значительных сил и времени.
  2. Через некоторое время под воздействием перегрузок кирпичная кладка может разрушиться, вследствие чего может потребоваться её демонтаж.

Эстакада из шпал

В основе конструкции лежат несколько железнодорожных шпал. Уложенные одна на другую в стиле «горки» шпалы образуют две основы. Поперёк укладываются колеи, обеспечивающие заезд. Чтобы эстакада из шпал не разъезжалась в процессе эксплуатации, она тщательно крепится скобами.

Такая конструкция также имеет определённые недостатки.

  1. Шпалы в быту встречаются не так часто, и не у каждого автовладельца есть несколько лишних.
  2. В одиночку установить и разобрать подобную установку невозможно. Шпалы слишком тяжелы.
  3. Для хранения железнодорожных шпал требуется место.

Использование эстакады из железнодорожных шпал оправдано на дачном или садовом участке, когда конструкцию оставляют на открытом воздухе круглый год. Для защиты от гниения, изделие пропитывается креозотом.

Рекомендуем: Пол в бане из чего лучше сделать — выбираем подходящий вариант

Из металла

Чаще всего эстакада изготавливается из металла и деревянных досок. Преимущества металлической эстакады:

  1. Мобильность. При желании, конструкцию можно сделать разборной и собирать только перед началом ремонта. Благодаря этому экономится место.
  2. Простота конструкции. Собрать металлическую эстакаду можно своими руками с использованием минимума инструментов.
  3. Долговечность. При должном уходе и своевременном осмотре металлическая эстакада может прослужить около десяти лет и более.

Есть и некоторые недостатки. Металл изначально подвержен коррозии, потому перед работой материал необходимо обработать специальными пропитками.

Среди основных преимуществ деревянной эстакады можно отметить простоту сборки и дешевизну материалов.
Её легко установить, а при необходимости можно быстро демонтировать и убрать.
Вам не понадобится сложное специализированное оборудование, достаточно обычных плотницких инструментов, которые есть в каждом доме. Среди недостатков деревянной конструкции можно отметить малую долговечность, слабую устойчивость к гниению и насекомым. Частично эти проблемы можно решить с помощью обработки антисептиками, антипиренами и инсектицидами.

Дизайн эстакады

| Строительство эстакады | Виды эстакады

Что такое эстакада?

Эстакада - это мост, по которому одна железная дорога или дорога пересекает другую. Эстакада также может быть описана как путепровод или автомобильный мост, пересекающий шоссе или перекресток.

Разница между мостом и эстакадой зависит от цели его использования и места, где он строится.

Мосты построены для соединения двух отдельных точек, это регион, который встречается естественным образом, например, долина, река, море или любое другое место с водой и т. Д.В то время как эстакада предназначена для соединения двух точек в густонаселенных районах или дорогах и перекрестках дорог.

Мост и эстакады - это сооружения, которые позволяют преодолевать препятствия, не блокируя проход внизу. Требуемый проезд может быть дорогой, железной дорогой или долиной.

Также читайте: Что такое Beam Bridge | Типы балочных мостов | Балочные мостовые работы | Преимущества и недостатки балочных мостов

Типы эстакад:

Есть два типа эстакад, используемых для организации движения при переходе дороги.

  • Простые эстакады.
  • Клеверный лист.

№1. Простые эстакады -

В этом случае шоссе используется для быстрого движения, которое проходит через высокий уровень с помощью моста, обеспечивающего фундамент в обоих направлениях, а медленная прогулка проходит под ним.

Таким образом, трейдеры проходят два разных уровня и упускают из виду риск. Даже после создания эстакады, поскольку мы должны продолжать обеспечивать светофоры на перекрестках под эстакадой, чтобы любой, кто приближается в любом направлении, был доступен для всех остальных.

№2. Клеверный лист -

Cloverleaf Junction также является разновидностью сепаратора сортов. Впервые он был использован в Америке и требует большой площади суши. Все конфликтующие потоки трафика избегаются, поэтому трафик может идти в своем собственном темпе.

У этого есть большее преимущество, чем у простого эстакады, поскольку нет необходимости плести и замедлять дорогу.

Для каждого, кто приближается к перекрестку, есть три пути и четыре подхода. Следовательно, должно быть 4 x 3 = 12 подключений всего .

Также читайте: Как построить подвесной мост | Факты о подвесных мостах | Подвесной мост - прочность и недостатки | Преимущества и недостатки подвесного моста

Проектирование эстакады:

В последние годы конструкция эстакады играет важную роль в сокращении и изменении растущего трафика в больших городах.

С помощью гидравлического домкрата эстакада может быть поперечно-вертикальной. Эстакада состоит из композитных материалов, а именно бетонных и металлических конструкций.

Нагрузки передаются на глубину почвы с помощью свайного фундамента. Алюминиевые и стальные конструкции используются в качестве материалов в элементах конструкции палубы и пирса.

Проект эстакады

разработан для реализации эстакады там, где затраты на приобретение земли высоки и в густонаселенных районах.

Конструкция эстакады

представляет собой сложную проблему, требующую изобретательности и практичности, но при этом удовлетворяет основным требованиям безопасности и экономики.

Основная философия проектирования, которая регулирует строительство эстакады, заключается в том, что конструкция должна быть спроектирована так, чтобы поддерживать с определенной вероятностью каждое действие, которое может произойти в течение предполагаемого срока службы.

Кроме того, конструкция должна сохранять стабильность в течение долгого времени и во время беспрецедентных воздействий и должна иметь достаточную прочность в течение всего срока службы.

Индия имеет богатую историю стальных мостов и эстакад. Обычно это эстакада, которая проходит по низкой местности или на перекрестках дорог, соединяющих большие расстояния с однопролетными или многопролетными конструкциями.

Стальная эстакада - хорошее решение для длинных пролетов, строительства в холмистой местности или в условиях местности.Для строительства короткой и средней эстакады используется сталь и композитный бетон.

В Индии из-за высокой численности населения большинство городов перенасыщено, и заторы на дорогах являются одной из основных проблем, с которыми сталкиваются эти города.

Строительство эстакад - решение этой проблемы. Но строительство эстакад с использованием RC отнимает много времени, повлияет на существующее движение транспорта и имеет низкую сейсмостойкость.

Строительство эстакад с использованием стальных профилей может преодолеть этот недостаток, однако первоначальные затраты на его строительство высоки.

В конструкции эстакады есть три основных элемента.

Во-первых, фундамент передает на землю нагруженный вес эстакады; он содержит такие элементы, как колонны (также называемые опорами) и опоры.

Абатмент - это соединение между концом эстакады и дорогой, проложенной по суше, которая обеспечивает опору для последнего участка эстакады.

Также читайте: Консольный мост | Консольные мосты: преимущества и недостатки | Факты о консольном мосту

Строительство эстакады:

Эстакада - это мост, который пересекает другую часть дороги.Для строительства эстакады необходимо выполнить следующие шаги.

  • Во-первых, устанавливается выравнивание эстакады, доступны зоны пирса и зоны уборки. Если устоев или столбов много, они выкопают нужную глубину и начнут забивать сваю.
  • Если строительная площадка имеет неглубокий фундамент, то они будут копать на нужной глубине, уплотнять земляное полотно и, возможно, строить выравнивающую плиту или перекрытие.
  • Бетон укладывается на нижнюю часть фундамента, внутри подвеса, или земля используется в качестве опалубки.
  • Затем укладывают опорную колонну или бетонную опору.
  • Затем одновременно сделайте заглушки и опоры для опор.
  • Затем мы можем разместить стальные или сборные балки или балки коробчатого сечения.
  • Затем мы можем работать над устройством настила из сборных плит или укладкой бетонного настила.
  • После этого мы можем построить железную дорогу или проезжую часть, ограждение и покрасить дорожную разметку.

Также читайте: Рыбная лестница | Что такое рыбная лестница | Виды рыбной лестницы | Рыболовные трапы в плотинах


Краткая записка

Что такое эстакада?

Эстакада может относиться к эстакаде, высокоуровневому автомобильному мосту, который пересекает транспортную развязку или перекресток.Облет или облет, праздничный показ или церемониальный полет, церемониальный или почетный полет одного или нескольких самолетов. Эстакада разведка, самолет-разведка крупным планом.

Виды эстакад.

Классификация эстакад по пересечению дороги
  • Простые эстакады.
  • Cloverleaf Junction.

Конструкция эстакады-

эстакада эстакада имеет длину 320 м с 32 пролетами по 10 м на пролет.Он состоит из плиты перекрытия, продольных балок, поперечных балок, балки настила, опоры и фундамента. Конструктивная однопролетная конструкция выполнена по всем перечисленным компонентам.

Понравился пост? Поделитесь этим с вашими друзьями!

Рекомендуемое чтение -

Агентство по сдаче на металлолом эстакады, эстакада запланирована на I-430 в Кантрелле

Инженеры Департамента автомобильных дорог и транспорта Арканзаса вернулись к чертежной доске в своем стремлении улучшить доступ к межштатной автомагистрали 430 от Кантрелл-роуд на западе Литл-Рока.

Out - это съезд, который, как они предполагали, будет построен на склоне холма вниз по I-430 к северу для движения транспорта на запад по Кантреллу, также называемому Арканзас 10, после того, как в прошлом году предложения были слишком высокими дважды. На данный момент это эстакада, которая возьмет на себя движение по автомагистрали между штатами и позволит ему слиться с внешней полосой движения на север.

«Мы принимали заявки на эту работу пару раз, когда вы врезаетесь в гору, чтобы получить съезд», - сказал Скотт Беннетт, директор департамента, на заседании Комиссии по автомагистралям Арканзаса на прошлой неделе.«Но на самом деле мы рассматриваем другую альтернативу, которая, по нашему мнению, дешевле, - проехать более 430 и вернуться на внешние полосы движения на север».

Согласно последнему предложению, транспорт будет двигаться на запад по Кантрелл-роуд и выезжать из Кантрелла в том же месте, что и автомобилисты, чтобы ехать на юг по I-430. По словам Дэнни Стрэссла, представителя департамента, новый съезд начнется на южном кольце и будет обеспечивать движение транспорта по южным полосам трассы I-430 и по северным полосам.

Уменьшение заторов на развязке стало проблемой для инженеров, изучающих коридор более пяти лет. По последним данным ведомства, около 55 000 автомобилей ежедневно въезжают и выезжают на западный конец развязки.

Это примерно на 5000 автомобилей в сутки больше, чем пять лет назад, когда кафедра начала изучение коридора и развязки. Прогнозируется, что за счет развития к западу от I-430, включающего дома, предприятия и другие «генераторы трафика», в течение 20 лет трафик вырастет до 76 000 автомобилей в день.

Инженеры отдела

думали, что они разработали частичное исправление для развязки: добавление съезда с запада Кантрелла на север I-430.

Пандус устранит движение на развязке, которое требует от автомобилистов, движущихся на запад, теперь повернуть налево против движения в восточном направлении, чтобы выехать на северную магистраль I-430 по сигналу светофора. Устранение движения уменьшило бы заторы, пока инженеры работали над другими участками развязки и коридора.

Он также задумывался как отдельный проект, сказал Штрассл, который необходимо было завершить до того, как отдел приступит к работе над следующим этапом: преобразование развязки в непрерывный обмен потоками, дизайн, который удаляет левые повороты на главной развязке. .

Для движения в западном направлении водители, желающие повернуть налево на Родни Пархема, должны сделать этот поворот за несколько сотен футов до перекрестка. Это движение, управляемое светом, переместится на выделенную полосу с другим светофором на Норт-Родни Пархем, где будет выполнен поворот.

Однако установка наклонной рампы оказалась слишком дорогостоящей. Дважды департамент приглашал компании участвовать в торгах по проекту - в октябре и снова в декабре - и дважды они получали более 22 миллионов долларов.Департамент не раскрывает свои инженерные оценки стоимости проекта, но оценка агентства для проекта в программе улучшения транспорта в масштабах штата на 2013–2016 годы составляла 11 миллионов долларов.

Установить этот пандус будет непросто. Согласно проекту, пандус должен спускаться по склону большого холма от Кантрелла к автомагистрали между штатами. Несколько жилых домов находятся на холме и вокруг него в небольшом районе, называемом пристройкой Джонсвуда, который включает в себя бывший дом покойного поэта и эссеиста Джона Гулда Флетчера, одного из самых выдающихся литературных деятелей штата.

Из-за каменистой местности потребуется взрывчатка для удаления примерно 55 000 кубических ярдов материала со склона в рамках проекта. По оценке одного инженера, это примерно 4000 самосвалов.

Согласно особым положениям проекта, любые взрывные работы, которые государственные инженеры сочли необходимыми, ограничивались периодом с 20:00 до 22:00. на участке фронта I-430. Кроме того, движение на межгосударственной автомагистрали нельзя было останавливать на интервалы, не превышающие 15 минут, «чтобы [взрывные] работы могли продолжаться, не подвергая опасности путешествующих людей», согласно документу с положениями проекта.«Между периодами закрытия проезжая часть должна быть открыта на время, достаточное для восстановления нормального движения транспорта».

Другое специальное положение для проекта требует, чтобы подрядчик ограничивал перекрытие полос одной полосой движения с максимальной рабочей зоной 1¼ мили.

И закрытие полосы движения не разрешалось, если только «активные работы не начнутся немедленно», согласно положению. "Кроме того, когда приносящая доход работа не выполняется в районе, где полоса ранее была закрыта, должны быть предприняты шаги, чтобы вернуть движение в нормальные условия, то есть все полосы, открытые для движения в каждом направлении, в течение 1 часа после строительства. операции прекратились.«

Наказание за нарушение было крутым.

«Несоблюдение этого требования приведет к плате за использование полосы движения в размере 34 000 долларов США в час для I-430 Northbound до тех пор, пока не начнутся работы на закрытой полосе или пока не будет снято закрытие полосы», - говорится в документе с предложением. «Закрытие полосы движения не будет считаться удаленным до тех пор, пока все устройства заблаговременного предупреждения, относящиеся к закрытию полосы движения, не будут удалены или пересмотрены. При оценке этой платы за использование полосы любая часть часа будет засчитана как полный час.«

Инженеры штата

говорят, что 34 000 долларов представляют собой затраты участников дорожного движения в часы пиковой нагрузки и основаны на формуле, которую нельзя изменить.

По словам Штрассле, с предлагаемой новой рампой отдел почти начинает работу заново. Проект потребует еще одного общественного слушания и экологической экспертизы.

Проект также ставит под сомнение пересечение непрерывных потоков. На заседании комиссии на прошлой неделе, Беннет сказал, что для пересечения улиц Кантрелл и Норт-Родни Пархэм-роуд инженеры также изучали возможность использования моста для перевозки транспортных средств Кантрелла через перекресток.

«Это почти строительство развязки, потому что у вас будет мост на шоссе 10, который будет проходить через Родни Пархэм», - сказал он. «А потом от Родни Пархэма вы попадете под удар, и вам потребуется связь, чтобы вернуться на шоссе 10».

На данный момент, однако, дизайн остается неизменным.

«Все должно измениться», - сказал Стрэссл. «Как будут выглядеть эти изменения, мы пока не знаем».

В проекте программы улучшения транспорта в масштабе штата, которая охватывает 2016-2020 годы, департамент запрограммировал значительное расширение коридора Кантрелл между Плезант-Вэлли-Драйв на востоке и Плезант-Ридж-Роуд на западе.Ориентировочная стоимость - 58,3 миллиона долларов.

Беннетт сказал, что департамент надеется продолжить расширение на запад в рамках общего проекта, для которого сейчас нет финансирования.

«По сути, это дополнительная пропускная способность от шести до восьми полос движения вплоть до петли Тейлора», - сказал он.

Департамент подал заявку на выделение дискреционных денег в рамках конкурсной программы грантов, связанных с инвестициями в транспорт, способствующими восстановлению экономики, администрируемой Министерством транспорта США.По словам Беннетта, ни один индивидуальный грант не может превышать 100 миллионов долларов, но если департамент получит какие-либо деньги, он будет в диапазоне от 10 до 15 миллионов долларов.

Член комиссии

Том Шук из Литл-Рока уверен, что в ближайшие несколько лет ситуация с пассажирами улучшится. Контракт на проект планируется получить в 2019 году.

«Мы попытаемся сделать это в следующие пять лет», - сказал он. «Движение в этом районе улучшится».

Метро 25.04.2016

Новая эстакада на развязке Rider Corner в Урбандейле начнется в октябре

Прокатитесь по предложению Rider Corner

Анимация Министерства транспорта штата Айова показывает, каково было бы испытать предлагаемые улучшения Rider Corner.

В октябре начнется капитальный ремонт перегруженной развязки на северо-западном углу метро Де-Мойн, который министерство транспорта штата Айова выделило 44 миллиона долларов.

В рамках многолетних усилий будет добавлен эстакадный мост, соединяющий шоссе между штатами 35/80 и шоссе Айовы 141, и новые развязки на Мередит Драйв. Два въезда и выезда на Northwest Urbandale Drive закроются.

Строительные бригады приступят к перемещению оборудования на место в этом месяце. Работы по эстакаде начнутся уже в октябре.1, когда бригады приступят к расчистке деревьев и рытью ям под опоры моста.

«Этой осенью люди должны начать видеть торчащие опоры», - сказал Бенджамин Хакер, инженер-строитель из Министерства транспорта штата Айова.

► СВЯЗАННО: Изменения в Rider Corner приносят возможности и заботы

Мост предоставит путешественникам беспрепятственную связь от северного I-35/80 к северным полосам шоссе 141. Пандус для движения в южном направлении от шоссе 141 к межгосударственному останется на месте.

Crews добавит четвертую полосу на I-35/80 между Северо-Западной 100-й улицей и Мередит Драйв, чтобы упростить объединение транспортных средств, сказал Хакер.

► СВЯЗАННО: Изменения в Rider Corner получили зеленый свет от федеральных органов

Строительство не должно иметь большого влияния на дорожное движение в 2018 году, сказал он, но могут быть некоторые задержки на шоссе 141.

Строительство эстакады должно быть завершено к июню 2020. Весь проект планируется завершить в 2021 году.

«(Новая развязка) улучшит поток в целях безопасности движения», - сказал Хакер.

Этот участок межштатной автомагистрали, ранее известный как Rider Corner, был переименован в Urban Loop официальными лицами Urbandale в прошлом году.

Официальный представитель Urbandale Дерек Зарн сказал, что его город рад видеть, как проект продвигается вперед после многих лет планирования. По его словам, после завершения строительства новая развязка позволит застроить около 700 акров близлежащей земли.

«Это действительно откроет наш город», - сказал Зарн.

Grimes планирует усовершенствовать 37-ю Юго-восточную улицу на шоссе 141 на 4 миллиона долларов, чтобы совпасть с проектом DOT.Город расширит 37-ю улицу по обе стороны от 141, чтобы учесть дополнительные полосы поворота.

«Я знаю, что по утрам некоторые очереди на эти светофоры вызывают разочарование, - сказал администратор города Граймс Джейк Андерсон.

► Подробнее: Ошибка строительства задерживает новый съезд с эстакады на I-35 на Эймсе

Прогресс на 100-й улице продолжается

Продолжаются работы на развязке на межгосударственном шоссе 35/80 и 100-й улице в Урбандале.

Бенджамин Хакер из DOT сказал, что бригады укладывают пандусы.Этой осенью должна быть завершена развязка. Хакер отказался назвать дату открытия, заявив, что это зависит от погоды.

Это главный «штат перелета» страны

Из всех возможных туристических наград, которые может заработать место, большое количество рейсов, которые проходят через воздушное пространство государства только и никогда не приземляются, это не , а одно из них.

Уничижительный термин «состояния эстакады» часто используется для описания земель посреди страны, которые, как считается, в основном видны из иллюминаторов самолетов на высоте 30 000 футов.Совет по туризму Небраски, например, регулярно пытается бороться со своим восприятием как "штат эстакады", а также с низким числом поездок за границу.

Но, согласно новому анализу, проведенному туристическим сайтом championtraveler.com, есть реальные данные, подтверждающие этот термин, и один штат получает высшие награды. Западная Вирджиния является конечным штатом эстакады, определяемой количеством внутренних рейсов, которые входят в воздушное пространство штата за год, деленным на количество рейсов, прибывающих в этот штат, сообщает USA Today .

Для рейсов с августа 2016 года по июль 2017 года Западная Вирджиния выполнила 466 364 «пролетных» полета и только 2387 приземлились в штате - жесткое соотношение 195 к 1. Это может быть «неизбежное географическое положение» штата на маршруте полета. поездки в основные направления, такие как Вашингтон, округ Колумбия, Цинциннати, Питтсбург и Филадельфия, которые делают его популярным местом для перелетов. Два и три штатов с «эстакадой» - это Канзас и Айова, соответственно. Другим штатам - Мэн, Аляска и Гавайи - никогда не придется беспокоиться об этой проблеме, поскольку в отчете говорится, что они не зарегистрировали ни одного перелета с пролета.

Конечно, есть также 16 штатов, в которых объективно летали чаще, чем Западная Вирджиния (такие штаты, как Вирджиния, Нью-Мексико и Пенсильвания), но в этих штатах коэффициент пролета ниже, потому что, ну, больше самолетов приземляется. там тоже.

Есть причина остаться ненадолго в суровом WV, хоть и прямо посреди Аппалачских гор - летаете ли вы или едете за рулем. Маршрут 50 протяженностью 3000 миль проходит прямо через штат, извилистая и поднимаясь по горным хребтам.Сделайте объезд до живописного Харперс-Ферри, одного из самых красивых городов Америки, где встречаются реки Потомак и Шенандоа.

Страна эстакады | Издательство Принстонского университета

Страна эстакады - это мощный сборник стихов о насилии: о насилии, которое мы совершаем по отношению к земле, животным, беженцам, людям дальних стран и друг другу. Опираясь на воспоминания о своем детстве на молочной ферме в Иллинойсе, Остин Смит исследует красоту и жестокость сельской жизни, оспаривая идею о том, что Средний Запад Америки - это просто «страна эстакад», место, которое заслуживает того, чтобы проехать мимо.В то же время сборник наводит на мысль, что Америка сама превратилась в страну с эстакадой, осуществляющую удары дронов и наблюдение за границей, находящуюся в состоянии постоянной войны, которую американцы, кажется, бессильны остановить.

В этих стихотворениях амбары и фермерские дома Среднего Запада связаны с другими землями и временами, как если бы они были психическими туннелями. Стихотворение о сарае кошки, перемещающей своих котят ночью, потому что они были обнаружены группой мальчиков, перекликается со стихотворением о доме в Амстердаме, где Анна Франк и ее семья скрывались от нацистов.Стихотворение, начинающееся с того, что мальчик на крыльце фермы праздно отмахивается от мух, заканчивается изображением людей, спасающихся бегством от удара беспилотника. Стихотворение о заборе из колючей проволоки предлагает, хотя бы метафорически, дискуссию об иммиграции и границах. Хотя иногда это темная книга, собрание завершается стихотворением под названием «Свет в конце», предполагающим возможность искупления и прощения.

Опираясь на репутацию Смита как доступного и изобретательного поэта, глубоко понимающего сельскую Америку, Flyover Country также устанавливает глубокие связи между Средним Западом и остальным миром.

Награды и признание
  • Финалист книжной премии Северной Калифорнии в области поэзии, Книжные обозреватели Северной Калифорнии

Остин Смит вырос на семейной молочной ферме на северо-западе Иллинойса. Он является автором предыдущего сборника стихов, Альманах (Принстон), и его работы появились в New Yorker , Poetry , Ploughshares и многих других публикациях.Он преподает в Стэнфордском университете и живет в Окленде, штат Калифорния.

«Тихие сельские мальчики и мужчины из стихов Смита не хотят ни красочного побега, ни радикальных преобразований, хотя их тяжелая жизнь говорит и с нашей социальной системой ... Они хотят жить и жить, как разочарованные взрослые, и они находят это труднее, чем следовало бы, отчасти потому, что фермерская жизнь всегда была тяжелой, отчасти потому, что большая часть Америки не видит или не хочет их видеть.. . . Уэлдон Киз, Дональд Джастис и за ними Роберт Фрост составляют традицию, в которой работает Смит, и в его руках она носит политический характер ». - Стефани Берт, New York Times Book Review

«Вдохновленный его детством на молочной ферме в Иллинойсе, рассказы о сельской жизни возглавляют эту коллекцию Остина Смита, посвященную семье, насилию и воспоминаниям». —Мэтт Сазерленд, Предисловие Обзоры

"Остин Смит.. . вплетать повседневное насилие фермерской жизни в поэзию, омрачающую идиллию Роберта Фроста. Страна эстакады гудит с трезвой энергией признательности, отказываясь узнавать «любимого кота, возвращающегося / С ветрозащиты» без «редкой певчей птицы / Во рту». Смит демонстрирует жестокость пейзажей, которые в остальном дружественны к Instagram, внушая глубокое чувство стабильности в основе своей поэзии. По своей логике эти стихи подсознательно обходят сенсационность - мертвая птица в челюсти кота мешает нам опубликовать ее в Instagram.« —Verity Sturm, Michigan Daily

"" Страна эстакады "Остина Смита - изумительная коллекция, которая передает глубокое понимание и изысканные подробности о жизни на Среднем Западе ... Что связывает его субъектов, как следует из названия, так это тот факт, что, казалось бы, невидимые действия, предпринятые американцами, имеют долгосрочные последствия в тех местах, которые мы обычно видим только издалека ". —Элизабет Лунд, Вашингтон Пост

"Этот шедевр - чистое тепло тела о гуманном и бесчеловечном - о том, как мы относимся друг к другу - в анекдотах, повествовании, личных и исторических стихах.Спектр историй восходит к Среднему Западу с неизгладимыми персонажами и памятными событиями. Смит может походить на вашего ближайшего соседа, даже если аккуратно сочетать жестокость и милость. Он захватил сердце сельской Америки и блестяще управлял ее сознанием ». - Грейс Кавальери, Washington Independent Review of Books

«Эти стихотворения живут в тонком пространстве между обычным и светлым. Они наполнены живым опытом, четкой постановкой сцен, внимательными наблюдениями, но их сила исходит от такта ритма и дикции, безупречного чувства тона. .Таким образом, Смит противопоставляет память тайне, равнину визионерскому, факт - чувству, чтобы создать поэзию с широким диапазоном выражения, которая дает пространство для богатого и полного проявления чувственности »- Колм Тойбин

«Книга Остина Смита« Страна над эстакадой » - это книга жизненно важных и плодотворных расчетов, в которой обнаруживаются как сокровенные знания, содержащиеся в больших ландшафтах, так и более широкие знания, которые можно найти в интимных местах и ​​действиях. Смит с физической уверенностью идет путями актуального, эмоционального и воображаемого; его слова несут в себе тайну, память, истории личные и общественные.Эти страницы также несут в себе поддерживающую осознанность Смита: то, что мы вкладываем в этот мир и что мы извлекаем из него, имеет значение », - Джейн Хиршфилд, автор книги The Beauty

VICTORY FLYOVER - Aces High

В воскресенье 2 сентября 1945 года на борту U.S.S. был подписан официальный документ о капитуляции. Миссури в Токийском заливе. В 9.25 под председательством генерала Дугласа Макартура, адмирала флота Честера Нимица и адмиралов Хэлси и Шермана Акт о капитуляции был завершен с постановкой подписей.Наконец-то закончилась Вторая мировая война.

Прямо по команде, как в постановке Голливуда, лучи яркого солнечного света пробились сквозь утренний туман, освещая историческую сцену, и могучий грохот наполнил воздух. Великая армада американских самолетов пронеслась над Токийским заливом, когда мир провозгласил Корсары, Адские Кошки, Мстители, Хеллдиверы, Мустанги, Громовержцы и Суперфортрессы.

Классическое произведение Роберта Тейлора запечатлело этот исторический момент для потомков, а ограниченный тираж всего в 850 экземпляров, каждый с уникальными историческими подписями, будет оценен коллекционерами для будущих поколений.

4 Signature Double Remarque

Роберт нарисовал от руки специальную марку на нижнем поле с изображением Адмирала флота УИЛЬЯМА «БУЛЛА» ХЭЛСИ , который вошел в историю как один из выдающихся командующих ВМС США во время Второй мировой войны, возглавлявший многочисленные кампании в Тихом океане.

Медиа:
Литография
Размер:
32 x 24 дюйма
Дата выпуска:
1995
Издания

с оригинальными и уникальными произведениями искусства, такие как Remarque, Tribute и матовые издания, специально изготавливаются вручную на заказ.В результате наши обычные правила доставки не применяются к этим товарам, но мы обязательно сообщим вам, как только ваш рисунок будет готов. Если у вас есть какой-либо конкретный запрос на ваш чертеж ремарка - например, конкретная маркировка самолетов - спрашивайте при размещении заказа, и мы сделаем все возможное, чтобы удовлетворить его.

Услуга по кадрированию доступна для этого продукта

Заинтересованы в оформлении этого предмета? Наша команда экспертов всегда готова рассмотреть ваши индивидуальные требования.Просто поставьте галочку в поле для обрамления при оформлении заказа, и мы свяжемся с вами, чтобы обсудить наилучшие варианты обрамления для вашего изделия, а также варианты доставки. Для получения дополнительной информации о наших услугах по кадрированию щелкните здесь.

Все работы Роберта Тейлора 1990 БИТВА БРИТАНСКОЙ ТРИЛОГИИ ABBEVILLE BOYSACE OF ACES GICLÉE CANVAS ДОКАЗАТЕЛЬСТВА ACESACES НА ЗАПАДНОМ ФАСАДЕ НА ЗАПАДНОМ ФРОНТЕ Коллекционные предметы в обрамлении НА ЗАПАДНОМ ФАСАДЕ ЖИКЛЭД-КАНВА Портфолио ПОСЛЕ БИТВЫ С ШТОРМАДОМ НА ВЕСЬ ODDSAIR APACHES НА WARPATHAIR ARMADA Коллекционеры в рамах PieceAIR ARMADA - самые тяжелые дни ЧАСТЬ I Картины с воздушными боями MASTERWORKS КОЛЛЕКЦИЯ Картины с воздушными боями VOLUME IAir Combat Air Paintings VOLUME I VOLE II с эксклюзивными книжными плитами Боевые картины ТОМ IV Картины с воздушными боями ТОМ IV Многоподписанная книга Картины с воздушными боями Том IV с оригинальным карандашным рисунком Картины с воздушными боями ТОМ V Картины с воздушными боями ОБЪЕМ VIAIRSTRIKE AIR SUPERIORITY nline ExclusiveALMOST HOME Оригинал масло CanvasAMERICAN CLIPPER FLYING CLOUDAMERICAN CLIPPER FLYING CLOUD Жикл CANVAS PROOFAMERICAN EAGLESAMERICA Забастовка BACKANGELS ТРИ ZEROASSAULT ON THE Capitala ВРЕМЯ HEROESATLANTIC WOLVESATTACK ON THE HIEIATTACK ON THE Хиеи Framed Коллекторы PieceAT ДЕНЬ'S ENDAT ДНИ END Рамка Коллекторы PieceAWAITING CALLBADER LEGENDBADER'S BUS КОМПАНИЯ BADER'S BUS COMPANY Коллекционеры в рамке PieceBADER'S BUS COMPANY GICLÉE CANVAS PROOFBALLOON BUSTERBAND OF BROTHERSBATTLE OF BRITAIN VCBATTLESHIP BISMARCKBATTLESHIP ROW - THE AFTERMATHBEACHTHEACHTHEACH HEAD STRIKE CANVE FORCEBOARD STRICEBIT 11 ЧАСОВ HIGHBOLD, Бесшабашная и SUPREMEBOLD, Бесшабашная и SUPREME подставил Коллекторы PieceBOMB ПРОЧЬ! Бомбардировщики MOON Перерезанного ЕДЕР DAM Графит EditionBREAKING COVERBRINGING Миротворец HOMEBRINGING Миротворец HOME Рамка Коллекторы PieceBROKEN SILENCEBROKEN МОЛЧАНИЕ Рамка Коллекторы PieceBROKEN МОЛЧАНИЕ Жикл CANVAS PROOFCAMARADERIE Canberras НАД CAMBRIDGESHIRECANBERRAS НАД Кембриджшир Эксклюзивно в ИнтернетеПОДДЕРЖКА ПОВЕРХНОСТИ НА ПОВЕРХНОСТИ GICLÉE CANVAS ДОКАЗАТЕЛЬСТВО ВСТУПЛЕНИЯ В КАНАЛ SWEEP CHANNEL SWEEP Коллекторы в рамке Часть Чарльза Э.'ЧАК' Ягер - книги и печать PortfolioCHENNAULTS FLYING TIGERSCLEARING НЕБО Рамку Коллекторы PieceCLEARING НЕБО Торп Abbotts, зима 1945CLIMBING OUTCLIPPER УТРО STARCLOSE CALLCLOSING GAPCLOSING THE GAP Рамку Коллекторы PieceCLOUD COMPANIONSCLOUD COMPANIONS Рамку Коллекторы PieceCOAST В SIGHTColonel ЛПП MORGAN Оригинальный карандаш DrawingsCOMBAT OVER LONDONCOMBAT НАД REICHCOMBAT OVER рейха giclée ХОЛСТИНА PROOFCOMING НАЧАЛО TOGETHERCOMING В НАД ESTUARYCOMPANY ИЗ HEROESCOMPASS ЗАГОЛОВКА 270 ° КОНКОРДА FORMATIONCONCORDE ФОРМИРОВАНИЕ giclée ХОЛСТИНА PROOFCONTACT ПОДШИПНИКОВОГО 190CRACK ACECUTTY-SARKDAMBUSTERS - Перерезанный ЕДЕР DAMDAMBUSTERS - Гонерский 58ADAMBUSTERS - последние минуты MÖHNE DAMDAMBUSTERS - ведущий WAYDAMBUSTERS - невозможное MISSIONDAMBUSTERS - НЕВОЗМОЖНАЯ МИССИЯ Портфолио книг и принтов в рамке ДАМБАСТЕРЫ - НЕВОЗМОЖНАЯ МИССИЯ ЖИКЛЕ ХОЛСТ ДОКАЗАТЕЛЬНЫЙ ОПАСНЫЙ ПОБЕРЕЖЬ Забастовка Банф WingDAWN EAGLES RISINGDAWN EAGLES RISING Framed C ollector-х PieceDAWN OF AVIATIONDAWN OPERATIONSDAWN SCRAMBLEDAY ПОШЛИНЫ ЗА НОЧЬ WORKERSD-ДЕНЬ DROP - «STICK 21'D-ДЕНЬ NORMANDY LANDINGSD-ДЕНЬ AIRBORNE ASSAULTD-ДЕНЬ десантно-штурмовой Жикле CANVAS PROOFDEFENCE О REALMDEFENCE царства Рамки Коллекторы PieceDESERT HAWKSDESERT VICTORYDESERT WARRIORDEVASTATING STRIKEDOOLITTLE - МОМЕНТ DESTINYDOOLITTLE D-DAYDOOLITTLE D-ДЕНЬ giclée ХОЛСТИНА PROOFDOUBLE STRIKEDOUBLE ЗАБАСТОВКА giclée ХОЛСТИНА PROOFDUEL В DARKDUEL OF EAGLESEAGLE ATTACKEAGLE FORCEEAGLE СИЛА Рамка Коллекторы PieceEAGLES НА DAWNEAGLES рассвет Обрамлено Коллекторов PieceEAGLES HIGHEAGLES ПРОВЕДЕНИЯ WESTEAGLES части Западной Рамка Коллекторы PieceEAGLES на канале FRONTEAGLES НА РАМПАЖЕ НА РАМПАЖЕ Кусок коллекционеров в раме GENERALFIGHTER PATROL Оригинал Карандаш DrawingFIGHT ДЛЯ SKYFIGHTING RED TAILSFIGHTING TIGERSFIRST COMBATFIRST OF MANYFIRST SIGHTINGFLIGHT OF EAGLESFLYING ТИГРА - Коллектив LEGENDFOURTH FIGHTER PATROLFOURTH FIGHTER PATROL Framed Коллекторы PieceFRONT ЛИНИЯ HURRICANESFURY OF ASSAULTGATHERING OF EAGLESGATHERING STORMGeneral 'JIMMY' Дулитл - Книга и печать PortfolioG ДЛЯ GEORGEGLORIOUS SUMMERGREYCAP LEADERGroup Капитан сэр Дуглас BADERHALIFAX LEGENDHARTMANN TRIBUTEHEADING НАЧАЛО нА RAYDONHEADLONG в CLASHHEADLONG в столкновении Рамки Коллекторы PieceHEAD ПО ATTACKHEIGHT И SUNHEIGHT И вс Рамка Коллекторы PieceHEIGHT О BATTLEHEIGHT битвы giclée ХОЛСТИНЫ PROOFHELLCAT FURYHELLCAT FURY Рамка Коллекторы PieceHELL HAWKS НАД UTAHHELPING HANDHIGH COSTHIGH PATROLHMS BELFASTHMS HOODHMS KELLY В GRAND HARBOURHOME ОПЯТЬ В АНГЛИИ НИЖНИЙ И БЕЗУПРЕЧНЫЙ ЖИКЛЕЙ КАНВАС PROOFHORNCHURCH SCRAMBLE - Самые тяжелые дни ЧАСТЬ II HORRIDO! HORRIDO! Рамка Коллекторы PieceHOSTILE SKYHUNTERS НА DAWNHUNTERS В DESERTHURRICANE ATTACK Жикл CANVAS PROOFHURRICANE FORCEHURRICANE SCRAMBLEIN GALLANT COMPANYINTO BATTLEINTO Зубы WindJet HUNTERSJG-52JG-52 Жикл CANVAS PROOFSJG-52 графитовый EDITIONJOHNNIE JOHNSON книга и печать PortfolioKNIGHT СИЛА REICHKNIGHT Рейха Framed Коллекторы PieceKNIGHT'S CROSSKNIGHTS MOVEKNIGHTS Восточного FRONTKNIGHTS Восточного фронт Жикл CANVAS PROOFLANCASTERLANCASTER ПОД ATTACKLANCASTER ПОД ATTACK Жикла CANVAS PROOFLANCASTER VCLAST ПОЛЕТ ГлавнаяПоследний вылет домой Оригинальное масло на CanvasLAST ПОЛЕТ ГЛАВНОЙ Жикле CANVAS PROOFLATE ARRIVALLAUNCH ПРОТИВ BISMARCKLIGHTNING STRIKELIMITLESS HORIZONSLIMPING HOMELITTLE FRIENDSLIVERPOOL 1880LOOKING ДЛЯ TROUBLELOW HOLDING НАД SAN JACINTOLOW ПРОВЕДЕНИЕ ПРОФИЛЬНЫХ МИССИЙ САН-ХАСИНТО GICLÉE CANVAS МАЛЬТА ДЖОРДЖ КРОССМАЛЬТА - ДЖОРДЖ КРЕСТ Коллекционеры в рамке КусокКЛЕНОВЫЙ ЛИСТ СКРЕМБЛ GICLÉE CANVAS PROOFMARAUDER MISS IONMEMORIAL FLIGHTMEMPHIS BELLEMERLIN MAGICMESSERSCHMITTMIDWAY удара по AKAGIMIDWAY поворачивание TIDEMIDWINTER DAWNMIDWINTER РАССВЕТ Обрамлено Коллекторы PieceMILNE BAY токарной PointMISSION ЗА DARKNESSMISSION COMPLETEDMORAL SUPPORTMORAL ПОДДЕРЖКА giclée РИСУНОК PROOFMORNING THUNDERMOSQUITO - НА ATTACKMOST ПАМЯТНОЙ DAYMOST ПАМЯТНОГО ДЕНЬ - ПОСЛЕДНИЙ DRAWINGMOUNT STEWARTMUSTANG RECCEMUSTANGS ON THE PROWLMUSTANGS на рыскать giclée CANVAS PROOFNIGHT атаки на NEWCASTLENIGHT INTRUDERNORMANDY NEMESISNO ВКЛЮЧЕНИЕ BACKOFFSHORE BOMBARDMENTOKINAWA - К горькому EndOKINAWA -Towards горького конца Framed Коллекторы PieceONE МиГ DOWNOPEN ASSAULTOPENING SKYOPERATION CERBERUS РАБОТА CHASTISEOPERATION наказав Жикл CANVAS PROOFOPERATIONS ONOUT ТОПЛИВА И БЕЗОПАСНО HOMEOUT ИЗ NIGHT Первой заниматься OUT OF THE NIGHT - Первое, что вошло в коллекционер в рамке, МИРНЫЙ ЯНКОРАГЕФАНТОМ ФУРИФАНТОМ ЛАУНЧФАНТОМ ШОУТИМФАНТОМ ШОУТИМ GICLÉE CANVAS PROOFPHAN ТОМ STRIKEPHANTOM STRIKE Жикле CANVAS PROOFPLOESTI витального MISSIONPUTTALAM ELEPHANTSRABAUL - FLY ДЛЯ LIFERAMROD 792RANGERS ON THE RAMPAGEREACH ЗА SKIESREMEMBER PEARL HARBOR РЕАКЦИЯ CALLRETURN ИЗ SCHWEINFURTRETURN ИЗ SCHWEINFURT Жикл CANVAS PROOFRETURN О BELLERETURN О PieceRETURN Бели Framed Коллекционного Прекрасной Жикле CANVAS PROOFRETURN! О FEWRETURN из немногого Жикла CANVAS Доказательства BATTLE Возврата к DUXFORDRobert Тэйлор Великобритании Памятной BookROLLING THUNDERROYAL ЯХТ BRITANNIARUNNING GAUNTLETRUNNING перчатка Framed Коллекторы pieceRUSSIAN ROULETTERUSSIAN ROULETTE Рамка Коллекторы PieceSAVAGE SKIESSCHWEINFURT - Вторая миссия SCHWEINFURT - Вторая миссия Жикл CANVAS PROOFSEA FURYSEA HARRIERSSEA KING RESCUESIGHTING BISMARCKSir BARNES WALLISSKIPPER ПРИБЫВАЕТ HOMESKIPPER - ДОМА В LASTSKY GIANTSOUTH ATLANTIC TASK FORCESPECIAL DUTIESSPITFIRESPITFIRE CLIPPERSPITFIRES НАД СТ.МАЙКЛ МОНТСТ. Croix-SUR-MER Steinhoff TRIBUTESTEINHOFF ДАНЬ Рамка Коллекторы PieceSTING ЧЕРНОГО TULIPSTING ИЗ PieceSTING Черной тюльпановой Framed Коллекционного ЧЕРНОГО TULIP Жикл CANVAS PROOFSTIRLINGS ВНЕШНЕГО BOUNDSTORMBIRDS НАД REICHSTORMBIRDS RISINGSTORMBIRDS RISING Рамки Коллекторы PieceSTRIKE И RETURNSTRIKE И ВОЗВРАТ Framed Коллекторы PieceSTRIKE и ответная AGAINSTRUGGLE FOR SUPREMACYSTRUGGLE за главенство Рамки Коллекторы PieceSTRUGGLE за главенство Жикле CANVAS PROOFSTUKASUMMER ПОБЕДЫ ЛЕТО ПОБЕДА Рамка Коллекторы PieceSURPRISE ATTACKSURPRISE ATTACK Оригинального Карандаш DrawingSWANSONGSWORDFISH ATTACK AT TARANTOTALLY HO! TARGET AMIENS PRISONTARGET ПОДШИПНИК 270TARGET PEENEMUNDETHE БИТВА ЗА BRITAINTHE БИТВА CORAL SEATHE БИТВЫ НА NILETHE БИТВА TRAFALGARTHE BIFF BOYSTHE БЛОНДИН РЫЦАРЬ СПОКОЙСТВИЕ ПЕРЕД ШТУРМОМ КАНАЛ DASHTHE CHANNEL DASH Кусок коллекционеров в рамке КАНАЛ DASH GICLÉE CANVAS ДОКАЗЫВАЕТСЯ КОНДОР ЛЕГИОН Оригинальный карандашный рисунок Х DAMBUSTERSTHE DAMBUSTERS Рамка Коллекторы PieceTHE DAMBUSTERS - Входящая TARGETTHE DAMBUSTERS - последние минуты MÖHNE DAM giclée CANVAS PROOFTHE DAMBUSTERS - три хорошего BOUNCESTHE DAMBUSTERS - три хорошие отскакивают giclée ХОЛСТИНА PROOFTHE РАССВЕТ PATROLTHE Дулитл RAIDERSTHE Дулитл RAIDERS giclée ХОЛСТИНА PROOFTHE Дулитл TOKYO RAIDERSTHE Дулитл TOKYO RAIDERS Жикле CANVAS PROOFTHE EAGLES DIVIDETHE EAGLES DIVIDE Рамку Коллекторы PieceTHE EAGLES РАЗДЕЛИТЬ - The Редкий DrawingTHE FINAL SHOWTHE финальное шоу в обрамлении Коллекционное PieceTHE флоты ЗА РУБЕЖОМ Оригинальный Карандаш DrawingTHE GALLANT OHIOTHE GALLANT ОГАЙО Рамку Коллекторы PieceTHE БОЛЬШОЕ DAYTHE ЖЕСТКИЙ WAY HOMETHE HOMECOMINGTHE ЛЕГЕНДА КОЛИНОМ KELLYTHE LONG SHORT DAYSTHE LONG SHORT ДНЕЙ Кусок коллекционеров в рамахКРАСНЫЕ СТРЕЛКИ Кусок коллекционеров с матовым покрытиемКРАСНЫЙ БАРОН - Манфред фон Рихтгофен ДОРОГА К РЕЙНУ ДОРОГА К РЕЙНУ Кусок коллекционеров в обрамлении ДОРОГА К РЕЙНУ Концептуальный рисунок СТРАГЛЕР ВОЗВРАЩАЕТСЯ Отставший ВОЗВРАТ Рамки Коллекторы PieceTHE Tangmere КРЫЛО, 1941THE WOLFPACKTHEY ПОСАДКУ ПО MOONLIGHTTHEY ПОСАДКИ ПО MOONLIGHT Рамка Коллекционеры PieceTHIS SCEPTRED ISLETHOSE доблестного FEWTHUNDERBOLT STRIKETHUNDERHEADS НАД RIDGEWELLTITANICTITANIC - ПОСЛЕДНИЙ FAREWELLTITANIC - проститься Framed Коллекторы PieceTOMMY LEADERTOP BOUNCETOP BOUNCE Рамка Коллекторы PieceTOP COVERTOP DOGTOWARDS NIGHT'S DARKNESSTOWARDS NIGHT'S DARKness Рамкой Коллекторы PieceTOWARDS ДОМАШНЕГО FIRESTOWARDS ДОМАШНИХ пожаров Рамка Коллекторы PieceTYPHOON ATTACKUNDAUNTED BY ODDSUNDAUNTED ПО ШАНСАМ Рамка Коллекторы PieceUNEVEN ODDSVALIANT РЕАКЦИЯ - самый тяжелый дни ЧАСТИ III VALOR в PACIFICVALOR в PACIFIC Framed Коллекторы PieceVICTORY эстакада Жикле CANVAS PROOFVICTORY НАД DUNKIRKVICTORY SALUTEVIPER VENOMVITAL SUPPORTVOYAGE INTO DESTINYWE ALL STAND TOGETHERWELCOMING RESPITEWELCOMING RESPITE Предмет для коллекционеров в обрамленииВЕЛЛИНГТУ, ГДЕ СОБЕРИЛИСЬ ОРЛЫ, ШИРОКИЙ ГОРИЗОНТ, ЗИМА, ДОМАШНИЙ ЖИКЛ, МОЖЕТ ПРИВЕТСТВИЕ VAS PROOFWINTER ПРИВЕТСТВИЕ WOLFPACKZERO GICLÉE CANVAS PROOFZEMKE ВСТРЕЧАЕТСЯ

Программа модернизации красного и фиолетового цветов

Что такое RPM?

Мы реализуем самый крупный проект по капитальному ремонту в истории CTA: программу модернизации Red and Purple (RPM).Эта крупная инициатива полностью перестроит почти столетнюю Северную Красную Линию от Белмонта до Ховарда и Пурпурную ветку от Белмонта до Линдена в Уилметте. По мере того, как мы проводим реконструкцию, в этом растущем жилом коридоре будет добавлена ​​столь необходимая пропускная способность для размещения нынешних и будущих пассажиров, а также для обеспечения более быстрых и плавных поездок с меньшим скоплением людей и более частым обслуживанием.

Этот масштабный, многоэтапный проект планируется завершить поэтапно, что позволит нам внести наибольшее количество улучшений при минимальном воздействии на райдеров и окружающие сообщества.

График проекта

Сейчас идет первая фаза

об / мин.

об / мин: будьте в курсе!

Мы рады начать первую фазу программы модернизации Red and Purple (RPM), крупнейшее капиталовложение в истории CTA, которое позволит модернизировать поезда CTA на красной, фиолетовой и коричневой линиях. Основное строительство началось в октябре 2019 года с начала строительства нового Красно-Пурпурного объезда к северу от станции Белмонт Красной, Пурпурной и Коричневой линий.

Строительство этого проекта будет влиять на местные районы, а также на райдеров CTA в течение многих лет, и мы стремимся предоставить вам необходимую информацию о проекте и строительстве по мере продвижения к Первому этапу.

Связь - это улица с двусторонним движением, и мы хотим услышать ваше мнение. Ваши вопросы и комментарии важны для нас. Вот способы, которыми вы можете получить информацию и оставаться в курсе.

  • Подпишитесь на рассылку электронных сообщений проекта здесь. Вы также можете написать нам по адресу RPM @ transitchicago.com, включая информацию о предстоящих публичных встречах по проекту.
  • Посетите веб-сайт нашего проекта по адресу transitchicago.com/RPM, чтобы получить информацию о проекте, в том числе о том, что нового в RPM, и обновленную информацию о предстоящих работах по перемещению инженерных сетей в наших уведомлениях о строительных работах.
  • Чтобы задать общие вопросы, позвоните в службу поддержки клиентов CTA по телефону (888) YOUR-CTA.

В период строительства вы будете продолжать получать от нас уведомления о строительстве, обновления проекта, исследования и другие каналы.Спасибо за ваше терпение!

Что говорят другие

«Увеличение пропускной способности - особенно веский аргумент в пользу эстакады; Красная линия является основой городской системы общественного транспорта. За последние четыре года количество пассажиров в коридоре к северу от Бельмонта увеличилось на 40 процентов, CTA сообщает. Если вы когда-либо ездили в час пик, вы понимаете, в каком тяжелом положении находится упакованная сардина ... мы настоятельно призываем CTA продвигать эти амбициозные планы, хотя и не без того, чтобы сделать все возможное, чтобы затронуть пострадавших домовладельцев и предприятия."
Chicago Sun-Times

«Пассажиры утренних часов пик на станциях Белмонт и Фуллертон, как правило, вынуждены ждать второго или третьего поезда, чтобы найти себе место. Такие задержки, в дополнение к обычным системным задержкам и перебоям в обслуживании, наблюдаемым в этом коридоре, служат только для уменьшения количества пассажиров ».
Университет Депола, Институт городского развития Чаддика

«Участку пути, на котором сходятся эти линии, уже более 100 лет, и он страдает от задержек.Эта реконструкция позволит этому участку пути удовлетворить будущие потребности в мощности на десятилетия вперед, сократить время ожидания на станциях и повысить общую надежность… [и] перемещать людей на работу и с работы, когда им это необходимо, и побудить больше людей воспользоваться транзитом ».
Торговая палата Иллинойса

«Улучшение обслуживания на станциях Red Line позволит большему количеству людей воспользоваться преимуществами общественного транспорта, что приведет к увеличению числа клиентов в близлежащих деловых районах.Повышение стоимости недвижимости и потенциальное развитие нового транзитного транспорта принесут большую экономическую активность в районе Эджуотер ».
Торговая палата Эджуотера (.pdf)

«Столичный совет по планированию (MPC) является решительным сторонником инвестирования в нашу существующую инфраструктуру, даже если мы планируем с учетом будущих потребностей нашего региона. Кроме того, MPC поддерживает цель Чикагского столичного агентства по планированию по удвоению числа транзитных пассажиров в регионе Чикаго к 2040 году.«Красная и пурпурная модернизация» будет играть важную роль в достижении обеих этих целей, предлагая обновления для старой, но хорошо используемой линейки, которая может привлечь десятки тысяч новых райдеров ».
Столичный совет планирования

«Пропускная способность красной, коричневой и фиолетовой линий на северной стороне - одна из самых больших проблем, с которыми CTA столкнется в ближайшие несколько лет, и агентство начинает предпринимать шаги для ее решения… Без дополнительных инвестиций, скопление людей на северной стороне поезда будут только ухудшаться, и некоторые люди могут выбрать водить машину, если они начнут считать это более удобным.”
Активный транспортный альянс

«Аптаун в значительной степени полагается на Северную красную линию, и мы твердо уверены, что ее модернизация принесет прямую пользу нашему сообществу».
Uptown United (.pdf)

Сторонники

  • Активный транспортный альянс
  • Торговая палата Чикаголенда
  • Столичное агентство по планированию Чикаго
  • Edgewater Development Corporation
  • Торговая палата Иллинойса
  • Столичный совет планирования
  • Центр экологического права и политики
  • Аптаун Юнайтед
  • Всемирный бизнес Чикаго

Будьте в курсе!

Если вы хотите, чтобы вас добавили в список контактов RPM для уведомлений о встречах и будущих обновлений о программе RPM, щелкните здесь или напишите нам по адресу RPM @ transitchicago.com.

.

Добавить комментарий