Двигатель на мотобуксировщик: Двигатели для мотобуксировщиков – купить двигатель для мотособаки по низкой цене – интернет-магазин ВсеИнструменты.ру

Содержание

Какой двигатель выбрать для мотособаки

В качестве двигателя для мотособаки, как правило, используется одноцилиндровый четырехтактный двигатель внутреннего сгорания (ДВС) с карбюраторной системой питания, топливо – бензин. Если говорить о конкретных производителях, то чаще всего выбираются движки Honda, Samsan, Lifan, Rato, MTR и другие. При этом важно отметить, что китайские двигатели ничуть не уступают оригинальной «Хонде», но стоят на порядок дешевле.

Особое внимание при выборе мотора для мотособаки следует уделить его мощности. Для уверенного преодоления таких препятствий, как рыхлый снежный покров, болотистая местность, грязь, а также для транспортировки достаточного веса грузов и пассажиров, мощность двигателя должна быть не менее 9 л.с.

Обычно указанных выше факторов вполне хватает для выбора хорошего и качественного двигателя. Естественно, мы не рассматриваем такие экзотические (пока экзотические!) варианты как мотобуксировщики с электродвигателем и тяговыми аккумуляторами.

Для желающих подробнее разобраться в этой теме, необходим более углубленный курс по теории ДВС.

Одноцилиндровый ДВС

Одноцилиндровый ДВС представляет собой простейшую конструкцию поршневого двигателя внутреннего сгорания. Такая конструкция имеет всего один рабочий цилиндр. При этом сам двигатель является полностью несбалансированным и имеет неравномерный ход. По сравнению с многоцилиндровыми агрегатами 1-цилиндровый характеризуется наименьшим показателем отношения площади поршня к рабочему объему цилиндра. Благодаря этому двигатель обладает наименьшими потерями тепла и высоким индикаторным КПД. С другой стороны – детали одноцилиндрового ДВС испытывают высокие тепловые и механические напряженности. Удельная масса, т.е. отношение полной массы двигателя к его мощности, одноцилиндровых движков существенно выше в сравнении с многоцилиндровыми двигателями аналогичного объема.

Карбюраторный ДВС

В карбюраторных системах питания ДВС смесь топлива с воздухом готовится в специальном устройстве – карбюраторе и только после этого подается в цилиндр.

В цилиндре смесь подвергается сжатию с последующим воспламенением от искры, которая выделяется между электродами свечи зажигания.

Наиболее важной характеристикой топливной смеси в такой конструкции выступает гомогенность, т.е. однородность. Это черта является одним из ярких преимуществ карбюраторных двигателей. К прочим преимуществам можно отнести низкую стоимость, простоту ремонта и обслуживания, доступность деталей. Для работы карбюратора не требуется электрическое питание, действие механизма обеспечивается за счет энергии всасываемого воздуха.

Четырехтактный ДВС

Четырехтактными двигателями называют ДВС, рабочий процесс которых совершается за два оборота коленчатого вала (720 градусов) или четыре хода поршня.

Наибольшее распространение четырехтактные двигатели получили в конструкциях, где имеется возможность широко варьировать соотношение оборотов вала со снимаемой мощностью и крутящим моментом. А широкое применение промежуточных передач позволило адаптировать 4-тактные движки практически к любой сфере промышленности и народного хозяйства.

Использование двигателей Лифан на мотобуксировщиках

В арсенал любителей зимней рыбалки, зимнего туризма, да и просто путешественников, в последние годы прочно вошла техника с интересным зоологическим названием – мотособака. Или, как еще называют этого верного спутника охотников многие его производители, — мотобуксировщик. То, что это средство передвижения по зимним заснеженным полям, рекам и озерам при своей демократичной цене, очень удобно в эксплуатации, достаточно проходимо и при этом компактно, уже смогли оценить тысячи первопроходцев-любителей. И на самом деле, если позволить себе хороший полноценный снегоход могут совсем не многие, то буксировщик с его скромной, совсем «не кусающейся» ценой, доступен практически любому желающему. А то обстоятельство, что в отличие от другой техники на мотособаку еще и прав не требуется, делает этот вид транспорта просто вне конкуренции.

Однако, есть некоторые нюансы и особенности эксплуатации данного вида техники (а именно ее «сердца» — двигателя), на одну из которых мы хотели бы обратить Ваше внимание.

Довольно часто при использовании буксировщиков возникает весьма неприятная проблема. Уехав, скажем, к месту рыбалки или охоты, и, постояв довольно непродолжительное время, Вы можете столкнуться с тем, что двигатель буксировщика начинает работать странным образом – из глушителя валит черный дым, куда-то пропадает тяга, появляется дополнительная вибрация. Так вот в помощь нашим друзьям и коллегам, хотелось бы указать на самую вероятную из возможных причину подобного «неадекватного» поведения двигателя.

Если во время движения буксировщика температура окружающей среды средне- или низко отрицательная (примерно от -5°С и ниже), то после остановки техники происходит застывание снежной пыли на бумажном элементе воздушного фильтра. Далее при возобновлении движения замершая пыль препятствует проникновению в двигатель воздуха, и в цилиндре нарушается формирование воздушно-топливной смеси. Таким образом, мотор постепенно переходит в другой режим работы, при котором из выхлопной системы начинает идти черный дым, а из картера начинается выброс масла в систему забора воздуха, от чего происходит загрязнение бумажного элемента воздушного фильтра маслом.

Решение проблемы кроется в использовании тканевого чехла для двигателя при эксплуатации техники в низкотемпературном режиме, что исключает попадание снежной пыли в воздушную систему. Если же окружающая температура от -5°С и выше, то консистенция снега в таком случае не предполагает образование снежной пыли, и чехол будет необходимо снять. Вот такая, на первый взгляд, нехитрая мелочь, позволит избежать больших неприятностей, и поможет эксплуатировать Ваш буксировщик без особых проблем.


Выбор мотобуксировщика | Садовые машины

Мотобуксировщик. Как сделать правильный выбор?

Если вы — настоящий поклонник зимнего активного отдыха, будь то рыбалка, охота или путешествия по красивейшим заснеженным местам, то рано или поздно вы начнете задумываться о транспорте для зимнего бездорожья. И здесь на первый план выходит гусеничная техника.
У снегоходов и квадроциклов на гусеницах основной минус один — их дорого покупать, содержать и эксплуатировать. У них отличная скорость, но крупные габариты, которые не позволят проехать в лесном буреломе.
 
Мотобуксировщик ― техника сравнительно недорогая и при этом очень маневренная; то, что мотособаки уступают в скорости, они с лихвой наверстывают в проходимости. К тому же в отличие от “старших братьев” для поездок не нужны специальные права и комплект документов. 

Как выбрать мотобуксировщик?

Габариты

Первое, что стоит учитывать — габариты вашей будущей мотособаки. Компактные модели получится впихнуть даже в универсал, стандартные обычно перевозятся в прицепе. Бывают также разборные мотобуксировщики: перевозить их в маленьких машинах удобно, а вот собирать-разбирать на морозе ― нет. Так что если авто позволяет ― берите обычный букс.
До покупки четко промерьте размеры вашего багажного пространства, добавьте пару сантиметров сверху и с боков для удобства загрузки. Некоторые мотобуксировщики можно грузить и перевозить прямо в санях — это отличный вариант для тех, кто не желает пачкать грязной гусеницей салон авто. Если вы планируете перевозить мотобуксировщик таким способом, учтите также высоту полозьев и толщину бортиков саней.

Проходимость и гусеница

При выборе габаритов мотособаки не стоит ориентироваться только на размеры вашего авто. Проходимость мотобуксировщика по снегу напрямую зависит от площади гусеницы, поэтому чем длиннее и шире мотопес, тем более глубокие снега он сможет преодолевать. Только учтите, что слишком широкая и длинная мотособака будет ограничена в маневренности, а управлять ею будет тяжеловато. 

Пожалуй, лучший вариант — со специальной гусеницей для мотобуксировщиков с шириной 50 см и длиной до полутора метров. При такой длине и ширине гусеницы ваша мотособака спокойно будет ездить по снегу глубиной как минимум до пояса. Если же вы живете в малоснежном регионе, то берите модели покороче: ими удобнее управлять, их проще грузить, а на снегу глубиной до колена разницы вы не почувствуете.

Двигатель

Очень важен “пламенный мотор” вашего мотодруга. В основном на рынке сейчас представлены разные варианты двигателей от китайских производителей. Здесь можно посоветовать только изучать информацию по конкретным движкам, потому что моторесурс и качество у всех разное. Хорошие варианты “китайцев” — например, опробованные годами и зарекомендовавшие себя двигатели Zongshen или Rato. 

Если же вы принципиально не хотите видеть китайский мотор на своей технике, то подбирайте мотобуксировщик, предназначенный для продажи за рубеж. К примеру, на российском рынке можно найти мотобуксировщики НЕВА с топовыми брендовыми двигателями Briggs&Stratton производства США. Моторесурс у них в 4 раза выше, чем у “китайцев”.

Мощность

Мощность двигателей обычно колеблется в пределах от 6 до 15 л.с. Если вы планируете ездить в одиночку и не собираетесь возить тяжелые грузы, можно взять движок 6-7 л.с. — его мощности вполне хватит на вас и ваши пожитки. Для езды вдвоем лучше брать двигатель 9 л.с. и выше — иначе повышенная нагрузка ускорит износ движка. Для больших компаний можно рекомендовать двигатели 13-15 л.с. и больше. 
Учитывайте, что у китайских производителей “лошадки” почти всегда менее мощные, чем у тех же американцев, так что американский двигатель с маркировкой 13 л.с. в реальности будет мощнее 15-сильного “китайца”.

Качество изготовления

Идеальная геометрия рамы, точные и ровные сварные швы, покрытие металлических деталей устойчивым к царапинам порошковым полимером, а не обычной краской, защита элементов от атмосферных воздействий — это то, что легко увидеть, даже если вы не слишком разбираетесь в технике. И это именно то, что гарантирует вам долгий срок службы мотобуксировщика. 

Подавляющее большинство мотобуксировщиков являются продуктом “гаражной сборки”, в лучшем случае — мелкого ручного производства. Это означает и невысокое качество изготовления деталей, и возможность “косяков” при сборке. Лучше выбирать продукцию крупных заводов, где сборка ведется на конвейере — это гарантирует стабильность качества и отсутствие неприятных сюрпризов. Да и на вид заводские мотобуксировщики выгодно отличаются от “гаражных”.

 

Привод: передний или задний?

Вопрос, какой привод лучше для мотобуксировщика — дискуссионный; на рынке представлены десятки моделей и той, и другой компоновки.
Если коротко, то мотобуксировщики с заднеприводной компоновкой проще управляются, поскольку центр тяжести расположен ближе к рулю. Они отлично идут груженые. Однако пустой мотобуксировщик порывается встать на дыбы и вместо движения вперед копает вниз, зарываясь в снег. 
В переднеприводных мотобуксировщиках центр тяжести смещен к переду, что увеличивает пятно контакта гусеницы с поверхностью. Проходимость таких мотобуксировщиков практически не зависит от загрузки, что в целом обеспечивает лучшую тяговитость и ходовые характеристики. Для рыбалки и охоты, когда минимум в один конец букс идет налегке, такие модели подходят лучше.

Вариатор или редуктор?

  Суть обоих — в передаче крутящего момента от двигателя на ведущий вал трансмиссии, который приводит в движение гусеницу. Редуктор трогается плавнее, “самохода” у него нет. Но он более капризный, а главное — не выдерживает больших нагрузок, причем цена ремонта сопоставима со стоимостью самого редуктора. 

Вариатор дороже, зато при перегрузке просто проскальзывает ремень. Если очень долго перегружать, то в 99% случаев это закончится простой заменой ремня, без серьезных поломок. С учетом, что хороший ремень служит минимум три-четыре года, выбор очевиден. К тому же вариатор позволяет двигателю полнее раскрыть его мощностные характеристики.
Главное — чтобы вариатор был сделан качественно, а то иные производители некоторых распространенных вариаторов отливают их прямо в гаражах. Не всегда можно увидеть мусор или стружку в литье раковины при покупке, часто качество становится заметно только при езде: дисбаланс будет давать сильную вибрацию. Чтобы не попасться, выбирайте мотобуксировщики с вариаторами от известных производителей, например, “НЕВА”. 

Подвеска

В мотобуксировщиках используются два типа подвески: склизовая и катковая. 

Склиз — это нечто вроде конька, по которому скользит гусеница. Эта подвеска проще и дешевле, чем катковая, по твердой поверхности типа льда она жестковата, зато с ней мотобуксировщик отлично ходит по глубокому снегу. Минус такой подвески — для всесезонного использования она не подходит: склиз при движении должен охлаждаться крупицами льда, иначе гусеница выйдет из строя.

Второй вариант — всесезонная катковая подвеска. Лучший ее тип — когда обрезиненные металлические катки-колесики не жестко закреплены, а подпружинены, и их не меньше 12 штук на мотобуксировщик стандартной длины в полтора метра (и не менее 8 на укороченные модели). Такая конструкция не только гарантирует мягкий ход на грунтовке или на льду, но и не позволяет мотобуксировщику “проседать” в снегу. Тем не менее, в сложных условиях (рыхлый снег и т.п.) катки ведут себя хуже, чем склиз.
Идеальный компромисс — мотобуксировщики с возможностью замены подвески с катковой на склизовую и обратно. 

Удобство регулировки узлов

В вашем мотобуксировщике регулярно будет нужно обслуживать различные узлы. Простота этих операций и удобство доступа — очень важный момент.

При покупке обращайте внимание на кожух/капот/чехол — то есть на ту часть, которая закрывает моторный отсек мотобуксировщика. Он должен быть обязательно — иначе на морозном ветру открытые детали быстро обледеневают. Но не берите модели с жестко приклепанным капотом, потому что вычищать такую мотособаку от грязи и наледи будет непросто. Хороший вариант — это либо быстросъемный пластиковый кожух, либо чехол из специальной мембранной ткани с клапанами на молниях. Последний вариант имеет то преимущество, что его не нужно снимать целиком, достаточно расстегнуть нужный клапан — а значит, движок останется защищен от ледяного ветра.
Из открытых узлов в регулировке чаще всего нуждаются гусеница и цепь. Поэтому перед покупкой уточните, как именно реализована эта функция в вашей мотособаке. В лучших моделях мотобуксировщиков, представленных на рынке, гусеница регулируется эксцентриком — это занимает буквально минут пять; быстрая регулировка цепи может быть реализована с помощью дополнительной третьей звездочки на свободном ходу.

Комфорт и безопасность

Чем больше производитель думает об эргономике выпускаемой техники, тем удобнее вам будет впоследствии ею владеть и пользоваться. Это те “мелочи”, без которых можно обойтись, но от которых в конечном итоге будет зависеть то, насколько вы будете счастливы от своей покупки.

Руль должен быть складным. Эту простую идею до сих пор подхватили не все производители — а напрасно: прикручивать или откручивать руль на морозе удовольствие очень сомнительное (а иначе мотобуксировщик не погрузить в транспорт). Правильный складной руль, помимо прочего, имеет фиксацию по высоте. Он не упадет под ноги водителю, настраивается под рост, а главное на него будет удобно надавливать, чтобы приподнять переднюю часть гусеницы и быстро переехать препятствие.
Ручки газа и блок управления. Тут производители используют разные варианты, от дешевых китайских поделок до серьезных квадроциклетных конструкций. За качество придется доплачивать, зато и ездить будет приятнее, и поломок будет меньше.
Электростартер — вещь приятная, но по большому счету не слишком необходимая. Тут дело вкуса и кошелька: хотите заводить мотобуксировщик кнопкой на руле, с комфортом сидя в санях — берите электростартер; готовы дергать ручной стартер и садиться в сани чуть позже — можно и сэкономить.
Реверс-редуктор, или редуктор заднего хода. Без него можно обойтись, но вещь полезная, особенно если вы ездите по лесу и периодически забираетесь в непроходимые буреломы. Развернуть мотособаку на узком пятачке — задача не слишком простая; включенный реверс-редуктор позволит вам легко выехать обратно по уже проложенной колее. В идеальном варианте реверс-редуктор включается на руле, а не на самом мотобуксировщике.
Чека безопасности — очень важный элемент; надевайте ее каждый раз, когда катаетесь на своей мотособаке. Случайный пенек под снегом, неловкое движение — и вот вы уже лежите в снегу, а ваш мотодруг бодро рысит от вас по снежному поля со скоростью 30-40 км/ч. Чека призвана предотвратить такие ситуации: она срывается при падении водителя, что мгновенно глушит двигатель. Некоторые производители предлагают ее как дополнительную опцию; по нашему мнению, этим устройством должен быть оборудован каждый мотобуксировщик, так что обращайте внимание, идет ли эта деталь “в стоке”. 
Фара, розетка, электропакет. Без фары не поездишь в темноте; без розетки-прикуривателя не подзарядишь навигатор вдали от дома. На качественных мотособаках “электропакет” с реле-регулятором напряжения, который позволяет использовать различные электрические устройства, идет сразу в комплекте, так же как и фара. 
Тормоз с режимом паркинга — очень полезная вещь: можно спокойно прогревать мотобуксировщик, не опасаясь, что он уедет от вас по полю. Есть далеко не во всех моделях и не у всех производителей, так что обратите внимание.

Аксессуары

Не ограничивайте себя — посмотрите на те аксессуары, которые предлагает производитель, еще до покупки мотобуксировщика. Защищающие руки от холода и ветра муфты на руль; сумка с подогревом для навигатора; удерживающие траекторию коньки для саней; колесные тележки-прицепы для всесезонного использования; прокладчики лыжни; лыжные модули или модули, превращающие мотособаку из тягача в толкач — таких “расширений” достаточно много, и даже если сейчас вы в них не слишком заинтересованы, не стоит себя ограничивать на перспективу. Смотрите и на то, насколько крупная компания, и насколько часто она выводит на рынок подобные нововведения. Чем крупнее и чем чаще — тем больше дополнительных “опций” в итоге окажется в вашем распоряжении. А это гарантия того, что ваш мотобуксировщик действительно будет радовать вас долгие годы. 
Катайтесь с удовольствием!

Как правильно обкатать мотобуксировщик? – 4 шага

Какой двигатель можно считать обкатанным? Что нужно сделать после покупки нового мотобуксировщика? Что нужно сделать обязательно? Давайте, разберем подробнее..

Содержание

  1. Уровень масла в двигателе
  2. Что же все таки включает в себя последующее техническое обслуживание четырехтактных бензиновых двигателей?
  3. Замена масла при обкатке мотобуксировщика — инструкция
  4. Система зажигания — что надо проверить
  5. Система подачи топлива. Топливный и воздушные фильтры при обкатке.

Уровень масла в двигателе

Для начала необходимо проверить уровень масла в двигателе. Казалось бы, ничего трудного, но наша многолетняя практика показывает, что довольно часто не внимательные дачники пытаются запускать двигатель без залитого в него масла. Инженеры компании «Лифан» предусмотрели подобный вариант развития событий и оборудовали все двигатели датчиками, блокирующими запуск двигателя в случае, если уровень масла в нем находится ниже отметки «минимум». Непосредственно обкатка мотора по правилам должна производиться при средней нагрузке на мотоблок. Еще раз подчеркиваем: первичная обкатка двигателя ни в коем случае не должна проводиться на холостых оборотах двигателя! Только при средней либо малой нагрузке на агрегат! Это объясняется тем, что в режиме холостого хода смазывание внутренних частей поршневой группы двигателя недостаточно, и полноценная обкатка таким образом невозможна.

Обкатка считается законченной, если агрегат проработал при средней нагрузке 5-8 часов. Далее необходимо заменить масло в двигателе на свежее.

Что же все таки включает в себя последующее техническое обслуживание четырехтактных бензиновых двигателей?

  1. Контроль уровня масла в картере двигателя, его регулярная замена.
  2. Обслуживание системы зажигания (проверка и замена свечи, контроль зазора между катушкой зажигания и магнитопроводом).
  3. Обслуживание системы подачи топлива (проверка герметичности системы, чистка топливного и воздушного фильтров, регулировка карбюратора и пр.).

Детали работающего или недавно остановленного двигателя могут быть сильно нагреты, поэтому будьте осторожны и не касайтесь их голыми руками, чтобы не получить ожог.

Замена масла при обкатке мотобуксировщика — инструкция.

Первая замена масла в картере двигателя проводится после 2-5 часов (разные производители указывают разное время) работы вашего агрегата.

Далее согласно руководству по эксплуатации (обычно через 25 часов работы). Замена масла производится у прогретого двигателя (это обеспечит хорошую текучесть масла, необходимую при его замене) в следующем порядке:

  1. Отворачивается крышка маслоналивной горловины.
  2. Выворачивается пробка сливного отверстия.
  3. В предварительно подставленную емкость сливается масло (10-15 мин).
  4. Заворачивается сливная пробка.
  5. Заливается масло до необходимого уровня
  6. Заворачивается крышка.

Система зажигания — что надо проверить

Обычно реализована бесконтактная электронная система зажигания, состоящая из встроенного в маховик магнитопровода, катушки зажигания, высоковольтного провода и свечи. Расстояние между магнитопроводом и катушкой зажигания и угол опережения зажигания устанавливаются на заводе изготовителе и обычно не требуют регулировки. Обслуживание техники в данном случае сводится к проверке состояния свечи — каждые 25 часов работы, а также ее замене после 100 часов работы агрегата.

Система подачи топлива. Топливный и воздушные фильтры при обкатке.

Загрязнение фильтра может реорганизовать работу двигателя из-за недостаточного поступления топлива в карбюратор. При проверке состояния фильтра из бака необходимо слить топливо, извлечь топливный фильтр и осмотреть его на предмет загрязнения. При необходимости почистить и установить на место.

Воздушный фильтр.

Функция воздушного фильтра — очищать воздух, поступающий в карбюратор. При загрязнении этого фильтра нарушается качественный и количественный состав топливной смеси, в результате чего происходит нарушение работы двигателя. Желательно проверять состояние воздушного фильтра каждые 5 часов работы двигателя. После 50-ти часов работы фильтр необходимо чистить или менять.

Будущее за электрическими прицепами?

Электрический прицеп может решить самую большую проблему при буксировке с электромобилем: вы можете проехать только половину расстояния на зарядке во время буксировки.

Чтобы компенсировать это, покупатели электромобилей, которые планируют буксировать за пределы города, должны выбрать максимально возможный аккумулятор. Но это означает, что в остальную часть года вы возите с собой несколько сотен фунтов дополнительных аккумуляторов и вредного воздействия на окружающую среду — аккумуляторы, которые вам, вероятно, не понадобятся для ежедневных поездок на работу или поездок без прицепа.

Таким образом, немецкий производитель туристических прицепов и автодомов Dethleffs потенциально может изменить правила игры, особенно если учесть, что электрические прицепы могут быть арендованы при необходимости и могут взаимодействовать с широким спектром транспортных средств. Он спроектировал и разработал прототип E.Home Caravan, который он первоначально представил в форме идеи как E.Home Coco в 2018 году, с помощью фирмы Erwin Hymer, занимающейся планированием поездок, и поставщика автомобильной промышленности ZF.

Прототип электрического кемпингового прицепа Dethleffs E.Home Caravan

Чтобы доказать свою концепцию, Детлеффс в прошлом месяце преодолел 240-мильный маршрут через Альпы, популярный среди владельцев европейских домов на колесах.Используя Audi E-Tron Sportback (диапазон действия EPA 218 миль), он буксировал большой туристический прицеп без подзарядки.

Маршрут, начавшийся на заводе компании в Исни-им-Альгой, Германия, прошел через перевал Бреннер и завершился на северном берегу озера Гарда в Италии.

Система обеспечивает ускорение, эквивалентное тому, что E-Tron в противном случае предлагал бы в качестве индивидуального транспортного средства, и настройка откалибрована для повышения устойчивости. Также следует отметить, что темп на горном маршруте был неторопливым: команде потребовалось более шести часов, чтобы преодолеть 240 миль.

Прототип электрического кемпингового прицепа Dethleffs E.Home Caravan

Пройдя часть пути против сильного встречного ветра, E-Tron и трейлер достигли пункта назначения с 82 кВтч, используемыми E-Tron, и 74 кВтч, используемыми прицепом. Прототип E.Home Caravan имеет два аккумуляторных модуля, каждый по 40 кВт · ч, один перед осью, а другой — за ней. Прицеп также может обеспечивать электроэнергию для других нужд кемпинга или поддерживать солнечные батареи на крыше. Его можно заряжать до 7.2 кВт от сети переменного тока, и он совместим с быстрой зарядкой постоянного тока мощностью 50 кВт.

Батареи находятся внутри внутреннего каркаса, а на внешнем каркасе находятся инвертор, зарядный блок и блок управления. Сзади есть защитная сотовая структура от столкновений, и компания заявляет, что выполнила различные симуляции для обеспечения устойчивости и надежности.

Аккумуляторы плюс система привода в сумме составляют около 1320 фунтов к весу прицепа, и, хотя поставщик не предоставил общую сумму, она находится в пределах номинальных 4000 фунтов для E-Tron.В предстоящей производственной версии планируется снизить вес примерно до 880 фунтов. Для сравнения: аккумулятор внедорожника E-Tron весит 1573 фунта.

Прототип электрического кемпингового прицепа Dethleffs E.Home

Прототип электрического кемпингового прицепа Dethleffs E.Home

Прототип электрического кемпингового прицепа Dethleffs E.Home

Привод для прицепа, разработанный ZF, имеет два смещенных электродвигателя с постоянной мощностью 30 кВт (40 л.с.) каждый или не более 90 кВт (121 л.с.) каждый.Каждый двигатель также развивает максимальный крутящий момент 66 фунт-фут, но с передаточным числом 16: 1 он составляет 1062 фунт-фут на колесах. Когда автомобиль замедляется, двигатели обеспечивают плавное рекуперативное торможение и возвращают энергию в аккумуляторную батарею. Дисковые тормоза смешанные и с гидравлическим приводом.

Самым сложным элементом в установке может быть функция активной буксировочной нагрузки для блока управления мобильностью прицепа, которая добавляет тяги от прицепа только для поддержания постоянной буксирной нагрузки на буксирное устройство.Он разработан для буксировки с относительно низкой мощностью буксирующего транспортного средства — добавляя больше регенерации вниз по склону для поддержания этого — и он обнаруживает и компенсирует боковой ветер или повороты.

Dethleffs говорит, что E.Home Caravan — это «перспективное решение», и он также будет хорош для моделей с двигателем внутреннего сгорания, поскольку он позволит моделям с менее мощными двигателями буксировать больший груз.

Еще одним преимуществом является система парковки на основе приложения для смартфона, которая помогает точно направить прицеп на свое место, а это проще, чем задним ходом с тягачом.

Прототип электрического кемпингового прицепа Dethleffs E.Home Caravan

Audi заслуживает поддержки за прямое освещение проблемы. В феврале 2020 года он отбуксировал прицеп весом 4000 фунтов с GM EV1 — первым современным электромобилем — из Талсы, штат Оклахома, в Остин, штат Техас, на мероприятие EV. Более 504 миль при 35-градусной погоде Audi в среднем проезжала всего 1,3 мили на киловатт-час. Это подсчитано, учитывая прежний полезный диапазон E-Tron 83,6 кВт · ч, до менее 110 миль на полную зарядку — почти 50% сокращение от ожидаемого диапазона E-Tron EPA.

Это не было аномалией. За время поездки на 7700 миль в 2019 году друзья Green Car Reports увидели сокращение дальности от 45 до 60 процентов при буксировке дорожного прицепа весом 3800 фунтов с их Tesla Model X, рассчитанной на тягу 5000 фунтов, что соответствует реальным условиям. дальность действия менее 200 миль и возникновение некоторых логистических проблем (включая стойла с нагнетателем, которые не были удобны для буксировки), с которыми владельцам Tesla в противном случае не пришлось бы сталкиваться.

Как подчеркивает Детлеффс, E-Home Caravan еще не разрешен законом в Европе.Но при поддержке Федерального министерства транспорта Германии и исследовательской инициативы компаний RV, процесс тестирования продолжается, и в ближайшем будущем может быть принята основа.

Прототип электрического кемпингового прицепа Dethleffs E.Home Caravan

В США возникнут аналогичные проблемы с сертификацией, хотя Dethleffs еще ничего не подтвердила о ее доставке на этот континент. Впрочем, это не единственная компания, предлагающая такую ​​идею: в феврале Airstream объявила, что занимается продажей электрических туристических прицепов; В прошлом году Lordstown Motors объявила о партнерстве с Camping World, целью которого является производство электрифицированного туристического прицепа к 2022 году, а электрический дом на колесах появится позже.

Вскоре, возможно, вам просто нужно будет арендовать электрифицированный прицеп, подключить интерфейс и получить ускорение при буксировке на электрическом грузовике — и при этом гораздо меньше занимать площадь.

Патенты и заявки на патенты на моторизованные прицепы (класс 180 / 14.2)

Номер патента: 8989941

Реферат: Привод (24, 30) маневрирования прицепа (10) имеет центральный блок (30), по крайней мере, два привода (24), с помощью которых можно приводить в движение колеса (16) прицепа (10) и которые управляются центральным блоком (30), каждый блок привода (24) включает в себя модуль проверки (40), с помощью которого характеристики привода центрального блока (30) могут быть проверены на предмет того, могут ли они быть выполнены, и канал обратной связи обеспечивается, с помощью которого приводные блоки (24) могут возвращаться к центральному блоку (30), если спецификации привода не могут быть выполнены.

Тип: Грант

Зарегистрирован: 21 октября 2013 г.

Дата патента: 24 марта 2015 г.

Цессионарий: Truma Geraetetechnik GmbH & Co., КГ

Изобретателей: Стив Эмисеггер, Даниэль Гампп, Йохен Мюллер, Тобиас Шмид, Клаус Мюсслер, Ана Мария Фернандес, Йорг Мюллер, Оливер Шаурер, Марио Мёринг, Матиас Веншот, Стефан Тиль, Камил Завадски

Моторизованные тягачи (мотособаки): их возможности, характеристики, производители и цены.Моторизованная собака

В любой самодельной технике двигатель считается самой важной деталью. Для изготовления моторизованной собаки предпочтение следует отдать одному из самых распространенных моторов Ш-58, предназначенных для мопедов, выпускаемых отечественным заводом. Главное его преимущество в том, что в таком моторе предусмотрено использование переключателя ручной коробки передач.

Кроме того, следует отметить, что двигатели зарубежных производителей также могут устанавливаться на буксиры собственного изготовления.На сегодняшний день малолитражные двигатели, которые предлагают покупателям Hondа и Yamaha, приобрели довольно большую популярность.

Двигатель Motor dog

Часто за двигатель принимают мотор от бензопилы — малые габариты и мощность, достаточная для самодельной мотособаки при довольно невысокой цене, говорят сами за себя.

Основная техническая характеристика этих двигателей внутреннего сгорания — универсальность. Таким образом, двигатели идеально подходят как для оснащения компактной моторизованной собаки, так и для использования в огромном количестве различных технических средств, от мотоблоков до небольшой электростанции.

По количеству тактов лучше выбирать качественный двухтактный двигатель, который практичнее четырехтактного. Двухтактные имеют меньшие габариты, вес и практически не отличаются по силовым характеристикам. Недостаток двухтактных двигателей — довольно низкий срок службы, но и здесь можно сложить недорогие ремкомплекты.

Также необходимо позаботиться о деталях системы управления тягачом.Оптимальный вариант — рулевое колесо, оснащенное встроенными органами управления: ручкой сцепления и газа, переключателем КПП. Его можно снять с любого изношенного оборудования или купить уже готовое, предназначенное для мопедов или скутеров.

Чертежи моторных собачек

Ведущие колеса 1 передние

Проушины двухколейные (березовые рейки 35 × 75-1260 мм)

Штанги 3-х резьбовые М8х170 мм с гайками

4-х верхняя часть рамы ( стальная труба 30 × 2 мм)

5-передняя опора двигателя (стальная полоса 2.Толщиной 5 мм)

6-гребенчатая (стальная полоса толщиной 3 мм)

7-позиционная арматура (стальной лист толщиной 2,5 мм)

8-опорная (стальная труба 30 × 2 мм)

9-вилка (стальная труба диам. 22 × 2,5 мм)

10-топливный бак (полиэтиленовая канистра емкостью 2,5 л)

11-ти гусеничный блок управления (слева: рукоятка сцепления и переключатель КПП, справа — рукоятка таза «)

12-колесный (от мопед любой марки)

13- опора топливного бака (стальная полоса толщиной 2 мм)

14-топливный кран с поддоном (от любого мопеда)

15-топливопровод

16-втулка карданного вала

18 -рукав (обрезка резинового шланга)

19-внешняя щека (дюралюминиевый лист толщиной 3 мм)

21-вилочная шайба

22-шплинт

23-приводной вал (стальная труба Ø 30 × 2.5 мм)

24-фланец (стальной лист толщиной 3 мм)

25-штырьковый (стальной стержень Ø 10 мм)

26-внутренняя щека колеса (дюралюминиевый лист толщиной 3 мм)

27-заднее ведущее колесо

28 тросов управления

29-гусеничная приводная цепь

30-задняя опора двигателя (стальной лист 2,5 мм)

31-й двигатель В-50

32-глушитель (стальной тонкостенный цилиндрический бак 0130 мм с отверстиями диаметр 20 мм)

33-нижняя часть рамы (стальная труба 30 × 2 мм)

34-втулка переднего ведомого вала

35-болт М8х55 мм с гайками

36,40 — втулки

37-подшипник

38-адаптер

39-втулка

41-втулка

42-ведущая звездочка

43- резинотканевая лента (толщина 6 мм, ширина 220 мм).

Прежде чем приступить к сборке оборудования, необходимо приобрести правильно подобранные подшипники для опоры. Именно по ним придется шлифовать втулки. Самосварной каркас из нескольких труб для водопровода, отличающихся друг от друга диаметром отверстий, может служить надежной базовой конструкцией. Чтобы придать им соответствующую форму, их сначала засыпают высушенным песком, а затем плотно закрывают пробками. На следующем этапе заготовка помещается в тиски, где она изгибается в заранее обозначенных точках под воздействием обычного паяльника.Изгибы получаются плавными и красивыми с помощью шаблона, который можно сделать из фанеры. Однако наилучших результатов можно добиться с помощью трубогибов.

Когда каждая отдельная часть каркаса имеет необходимые изгибы, их соединяют в одно целое с помощью прихваток. Это связано с тем, что вы легко можете устранить любые возможные дефекты, возникающие на этапе сборки. После устранения всех дефектов каркас крепится сваркой швов электросваркой.

Также необходимо подготовить детали из листовой стали, которые понадобятся для крепления двигателя к раме. Они созданы по шаблонам из картона. Их крепят к двигателю, а получившуюся конструкцию приваривают к корпусу рамы. Затем двигатель необходимо отсоединить от шаблона и надежно приварить крепеж к опорной конструкции.

Для самодельного гусеничного агрегата можно взять разборные валы. Их очень легко сделать из нескольких подшипников, втулок, а также валов.Втулки изготавливаются исключительно под покупные подшипники таким образом, чтобы размеры их стенок не превышали пяти миллиметров. Потому что в таком тягаче наибольшие нагрузки ложатся на задний мост. По этой причине задний вал снабжен ведущей звездочкой, которая соединена с коробкой передач посредством цепной передачи.

В мотоциклетной собаке, помимо композитных валов, используются еще и колеса этого типа. К последним относятся две щеки толщиной по три миллиметра каждая, а также большое количество специальных проушин из небольших стальных труб.Они смогут лучше гасить вибрацию, если на их концы будут прикреплены резиновые втулки.

Mover

Отличные следы для моторизованной собаки можно сделать с конвейерной ленты. Оптимальный вариант — лента шириной более двухсот миллиметров. Для изготовления дорожек используются рейки с ровной поверхностью из березы. Их длина должна быть примерно 1260 миллиметров. Усилить конструкцию этих элементов можно с помощью нескольких стальных гребней, закрепленных на березовых балках.Все компоненты соединяются между собой болтами с резьбой M6.

Вы можете использовать две дорожки вместо одной. Конструкция с двумя гусеницами проще, но менее проходима по глубокому снегу.

Система управления самодельного тягача мало чем отличается от той, что используется на мопедах. Рулевое колесо с правой стороны имеет рукоятку дроссельной заслонки, а с левой — рычаг переключения коробки передач, а также рукоятку сцепления. Для крепления руля к несущей конструкции потребуются две трубы, приваренные к П-образной вилке.Последний закреплен на задней оси приварными стальными шайбами.

Мотор в моторизованной собаке расположен в самой структуре гусеницы, что не позволяет привести его в действие с помощью штатного кикстартера. Таким образом, систему необходимо модернизировать. Следует взять трубу достаточно большой длины. На одном конце проделано отверстие такого размера, что позволяет без труда вставить рычажный привод. Затем трубы присоединяются к кикстартеру стандартной сваркой.

Посмотрите видео с использованием моторизованной собаки.

Если вы задумываетесь о том, чтобы сделать мотособаку своими руками, стоит учесть, что эта конструкция совсем не слишком сложная. Именно поэтому вы можете изготовить его самостоятельно, без помощи специалистов. Высокая популярность описываемых мотобуксировщиков объясняется тем, что они обладают компактными размерами и отличной проходимостью. Помимо прочего, они неприхотливы в обслуживании и при эксплуатации расходуют довольно мало топлива.

общее описание

Перед тем, как сделать мотособаку своими руками, необходимо разобраться в ее конструктивных особенностях, а также технологии сборки. По сути, эта конструкция представляет собой негабаритный гусеничный моторизованный агрегат, предназначенный для буксировки всех видов небольших грузов.

Выбор и установка двигателя

Самая главная составляющая описываемого самодельного изделия — двигатель. В данном случае это довольно популярный мотор-мопед марки Ш-58, являющийся плодом отечественного производства.Основное преимущество этого устройства в том, что оно предназначено для использования ручного выключателя коробки. Кроме того, следует отметить, что двигатели иностранного производства могут использоваться в мотобуксировочной технике. При изготовлении мотособаки своими руками можно использовать малолитражный двигатель, который выпускается под брендами Honda и Yamaha. Главная особенность этих двигателей — их универсальность, ведь они отлично подходят для создания моторизованной собаки, а также для других устройств. Среди них малые силовые установки

и

,

и

В процессе изготовления мотособаки своими руками рекомендуется продумать количество тактов двигателя.Лучше всего подходят двухтактные версии, которые по сравнению с четырехтактными имеют меньшие габариты и вес, при этом силовые характеристики остаются примерно на одном уровне.

Элементы управления

Не забывайте, что в конструкции обязательно должны быть элементы управления. В этом случае предпочтительнее использовать рулевое колесо со встроенными элементами управления. Таким образом, в конструкции появится переключатель переключения передач, а также рычаг сцепления и дроссельной заслонки, позаимствованные у старых автомобилей.

Сборка

Если моторизованная собака сделана своими руками, то схема и чертежи данной конструкции позволят исключить возникновение ошибок. Перед тем, как приступить к сборке, нужно позаботиться о наличии, после чего нужно будет вырезать под них втулки. В роли несущей конструкции следует использовать сварной каркас, в который войдут водопроводные трубы разного диаметра. Чтобы придать этим элементам необходимую форму, их нужно засыпать сухим песком, а затем достаточно плотно закрыть пробками.После этого заготовку нужно поместить в тиски, начав медленно гнуть, используя в необходимых местах. Чтобы обеспечить ровный изгиб, вам нужно использовать эталонный шаблон, который предварительно изготовлен из фанеры.

Технология работы

Если моторизованная собака будет сделана своими руками, то схема и чертежи этого приспособления вам в этом помогут. Как только все элементы каркаса приобретут необходимую форму, их можно будет закрепить между собой при помощи сварочных хомутов. Эти манипуляции необходимы для того, чтобы при образовании дефектов еще на этапе сборки их можно было легко устранить.После устранения всех ошибок каркас можно окончательно закрепить сваркой. Рисунки мотособаки своими руками можно легко подготовить без помощи специалистов. Для крепления двигателя к раме отлично подходят заготовки из листовой стали. Они изготавливаются по заранее подогнанному шаблону, последний из которых изготовлен из картона. Он должен соответствовать габаритам рамы. Заготовки закрепляют на двигателе, только после того, как полученную конструкцию следует прикрепить к каркасной системе с помощью прихваток.На следующем этапе двигатель необходимо отсоединить от заготовки, окончательно закрепив ее на раме.

Работа на разборных валах

Мотоциклетную собаку своими руками вы легко сделаете, если предварительно ознакомитесь с технологией работы. В гусеничном агрегате следует использовать разборные валы, которые выполнены из подшипников, а также втулки. Последние обрабатываются под подшипники, при этом толщина стенки не должна быть более 5 миллиметров. Самые внушительные нагрузки в моторизованном тягаче будут приходиться на заднюю ось.Ее нужно сделать лидером. Для этого к заднему валу крепится ведущая звездочка, соединенная с коробкой передач с помощью цепной передачи. В моторизованных тягачах, помимо составных валов, используются составные колеса. Если моторизованная собака сделана своими руками, схема поможет вам в проведении работы. Каждое колесо будет состоять из двух трехмиллиметровых щек, а также нескольких десятков донных крючков. Последние должны быть изготовлены из стальных труб. Для гашения вибрации колес необходимо установить резиновые втулки на концах крюков.

Mover

Перед тем, как сделать мотособаку своими руками, нужно подумать, как будут сделаны следы. В данном примере рассматривается вариант, предполагающий использование Его ширина должна составлять 220 миллиметров. Гусеницы для мотоблока изготавливаются из березовых плоских полос, длина которых составляет 1260 миллиметров. Для усиления гусениц рекомендуется использовать стальные гребни, армированные стержнями. Крепление элементов пути осуществляется болтами с резьбой М6.

Заключение

Вождение такой моторизованной собаки почти то же самое, что вождение мопеда. Рукоятка дроссельной заслонки расположена на правой рукоятке руля, а на левом руле находятся рычаг переключения передач и рукоятка сцепления. Руль крепится к раме с помощью двух труб, приваренных к П-образной вилке. Последний крепится к задней оси стальными шайбами. Из-за того, что двигатель мотособаки расположен внутри гусеницы, невозможно запустить его с помощью кикстартера.В связи с этим его можно немного модернизировать. Для этого используют отрезок трубы, на конце которой сделана прорезь такого размера, чтобы в нее входил рычажный привод. Затем при помощи сварки можно будет закрепить рычаг кикстартера и патрубок.

«Клёвые» цены на снегоходную технику, заставляющую любителей или профессионалов зимней охоты, рыбалки сделать свои «санки».

Moto dog или моторизованный тягач — идеальный вариант для активного отдыха.Безусловно, агрегат будет основан на деталях «Буранов», но главным инструментом будут ваши руки и знание техники.

Для того, чтобы создать своими руками в своем гараже моторизованный тягач, следует подготовить: балки металлические 20 * 40 * 120 из которых готовим каркас сварочным аппаратом.
Привариваем к раме крепление для мотора и под коробку передач. Моторизованная собака будет двигаться с помощью гусеницы.

Для этого берем нужный нам элемент от «Бурана».Мы разрезаем его поперек. Это сделано для того, чтобы расширить его шасси.
Соединительные элементы — перемычки из металлических профилей U-образной формы. Крутить гусеницу «обязывают» две оси, специально вырезанные по нашим размерам — толщиной 25 мм, длиной 50 см. К ним приварены «щеки» для крепления ведущих звездочек.
Кроме того, к раме с двух сторон прикреплены опорные подшипники (два спереди и два сзади). Они вставляются в опорные корпуса. Для поддержки гусениц от снегохода «Буран» сняли три вагона с катками.Их предварительно подвергают расширению; для этого распиленные каретки соединяют вставками.
Подготовленные каретки ставятся на «ушки», приваренные к раме. Ставим мотор со шкивом, соединив его с четырехступенчатой ​​коробкой передач с ременной передачей (на коробке еще и шкив).
Для управления со стороны трубы (1,5 см, длиной 120 см) устанавливаются ручки, стягиваемые перемычками (в произвольном положении).

На рулевом колесе установлен газовый спусковой механизм «Бурановский».От него к карбюратору идет соответствующий кабель. На рулевом колесе установлен рычаг, от которого натяжной ролик прикручивается к раме на шарнире. Затягивая ремни, он приводит автомобиль в движение. Конструкция спроектирована таким образом, что позволяет при необходимости заменять ремень вручную.

Чтобы самоделки двигались со скоростью 30 км / ч по глубокому снегу, достаточно взять двигатель мощностью 6,5 лошадиных сил.

По соображениям безопасности на двигатель помещается защитный футляр.Установленная крышка изготовлена ​​из листовой стали (1,5 мм). Для заправки топливом над бензобаком вырезается отверстие диаметром чуть больше горловины с крышкой.

К тому же эта техника не лишена удобных моментов. Под сиденьем и на противоположной стороне есть «тайники»

за разные мелочи, которые вполне пригодятся в дороге, в том числе сил и запасов еды.

На выходе получается моторизованный тягач самодельный , с малой массой, способный передвигаться по заснеженной поверхности.Габаритные размеры относительно небольшие (150х55х60 см). С ними любая транспортировка моторизованной собаки не проблема.

За последние несколько лет моторизованные тягачи или моторизованные собаки сделали своего рода прорыв на рынке малотоннажных машин механизации. Высокая популярность этого транспорта связана не только с простотой моторизованного буксирного устройства , но и с его высокой надежностью. Надежность этого автомобиля заключается в минимальном количестве деталей и запчастей, используемых в конструкции.Устройство большинства моторизованных тягачей (если не брать в расчет «экзотические» конструкции) состоит из следующих основных узлов:

Отверстия предназначены для гашения вибраций при движении тягача

Предназначен для крепления тягача


Устройство ходовой части

Конструкция ходовой части моторного тягача может различаться в зависимости от расположения двигателя.Так, например, шасси для заднеприводного моторизованного тягача и переднеприводного автомобиля различаются не только устройством, но и оснащением. Шасси содержит следующие основные элементы:

Моторизованная буксирная рама

Конструкция не такая сложная, как конструкция ходовой части, но следует учитывать два момента. Первая деталь — это наличие креплений, к которым крепится моторизованная буксирная плита. Расположение вышеперечисленных элементов на раме тягача зависит от типа тягача (заднеприводная или переднеприводная модель).Вторая деталь — наличие в каркасе специальных элементов (вставок), в которые устанавливаются демпфирующие прокладки. Последние необходимы для гашения колебаний двигателя.

Примечание

Кроме того, рама моторизованного тягача может быть оборудована буксирным крюком и специальными приспособлениями для облегчения загрузки тягача.

с монтажными отверстиями

Этот элемент представляет собой жесткую площадку с монтажными отверстиями для крепления и установки двигателя. Как ни странно, этот максимально простой конструктивно элемент является довольно важной деталью в устройстве моторизованного тягача … Дело в том, что если рама моторизованного тягача имеет элементы крепления для демпферных прокладок и подмоторную пластину, то в целом моторизованное тягово-сцепное устройство не требует каких-либо других элементов для крепления двигателя.

Примечание

Поставляемые нами пластины под двигатель имеют отверстия для большинства типов двигателей.

Подрамник с опорной плитой

Подкадр обычно поставляется с подкадром. Однако следует отметить одну деталь. Необходимость в подрамнике возникает, когда рама моторизованного тягача выполнена самостоятельно тех.у вас есть моторизованная буксирная ходовая часть и моторизованная буксирная рама. В этом случае покупка подрамника и плиты оправдана. Поддвигательные плиты и рамы, опять же, различаются в зависимости от модели тягача. Например, так выглядят рамы подмотора в комплекте с пластиной под двигателем для моторизованных тягачей.

Блок питания

Моторизованный тягач

Существует несколько типов корпусов, которые одновременно действуют как элемент защиты и как элемент, определяющий внешний вид моторизованного тягача.На данный момент можно выделить следующие типы моторно-буксирных корпусов:

  1. Корпуса из морозостойкого пластика
  2. Корпуса РТМ
  3. Корпус металлического типа
  4. Тряпка («шкаф») вид футляра

    Кожухи из морозостойкого пластика Большинство моторизованных тягачей различных производителей имеют аналогичный тип кузова. Морозостойкий пластик — это материал, который не становится хрупким и ломким при воздействии низких температур.Пластиковые корпуса прочные и недорогие в изготовлении. Одним из недостатков является то, что моторизованные тягачи с корпусом из морозостойкого пластика выглядят довольно блекло, т.е. цветовая гамма корпусов ограничена несколькими цветами и их оттенками (чаще всего черным и серым).

    Моторизованный буксирный корпус, изготовленный по методу RTM RTM-метод изготовления кузовов автомобилей основан на пропитке погруженного в форму стекловолоконного материала эпоксидной смолой с последующим отверждением под давлением.Этот метод широко используется, например, в яхтенной индустрии, а также при изготовлении корпусов снегоходов. Корпуса, изготовленные методом RTM, обладают высокими механическими и коррозионными свойствами. Ограниченное количество моторизованных тягачей имеет аналогичные типы корпусов. Последнее связано с высокой стоимостью изготовления как формы, так и конечного продукта.

    Металлический корпус типа Преимущество металлических корпусов — простота изготовления и, по сравнению с методом RTM, невысокая стоимость конечного продукта.

    Тряпка (шкаф) типа корпуса сшитых корпусов можно увидеть на тягаче Норк, а также на мотобуксировке Baltmotors. Больше декоративности, чем защиты. Относительно недорого и доступно.

«Не лает, не кусается, катается по полю» … Не ломайте голову над этой странной загадкой.

В нем скрывается необычный автомобиль, предназначенный для перевозки людей и грузов по бездорожью. Ассоциация с собачьими упряжками возникает из-за раздельного расположения транспортного модуля и саней.Поэтому моторизованный тягач часто называют «моторизованной собакой».

Обычная рабочая среда для этой машины — замерзшие озера и реки, заснеженные леса и поля. Подавляющее большинство владельцев моторных собак — охотники, рыбаки и туристы.

Недостаточная осведомленность большинства граждан о моторизованных тягачах на фоне их растущей популярности требует, чтобы мы подробно рассказали об их типах, возможностях и особенностях эксплуатации.

Что такое моторизованный тягач?

Созданный для зимнего бездорожья, моторизованный тягач имеет много общего со снегоходом. Принципиальное отличие — размещение водителя вне платформы с мотором на буксируемых санях. Это не пустая прихоть конструкторов, а важное компоновочное решение, позволяющее снизить вес автомобиля и повысить его проходимость. Еще два преимущества перед снегоходом — простота конструкции и доступная цена.

Особо следует отметить компактность и малый вес этой машины. Его легко разместить в универсале.

Лучшее время года для моторизованного тягача — зима, а идеальным местом для путешествий является заснеженная поверхность реки или озера. Изначально эти машины предназначались для любителей подледной рыбалки. Схема работы моторизованной собаки очень проста: на машине ее привозят на берег водоема, разгружают и гонят по льду в поисках хорошей поклевки.У большинства машин есть топливный бак на 30-40 км, поэтому за одну заправку можно отойти от базы на 15-20 км.

Хороший моторизованный тягач уверенно движется не только по накатанному, но и по достаточно глубокому снегу. Он может перевозить товары через лес и по пересеченной местности, изобилующей взлетами и падениями.

Летом транспортные возможности данной техники снижаются, так как каменистый грунт быстро убивает резиновую гусеницу. А вот для поездок по болотистым местам, полям и лесным дорогам достаточно активно в теплое время года используют мотобуксировщики.

Хорошие тяговые характеристики и отличная маневренность эта машина пользуется спросом в приусадебном хозяйстве круглый год.

Летом моторизованная собака не отдыхает, а работает вместе с хозяином

«Анатомия» моторной собаки

Здесь все нужно раскладывать «по косточкам». Моторизованный тягач состоит из следующих частей:

  1. Двигатель.
  2. Рама для переноски.
  3. Кулоны.
  4. Коробки передач.
  5. Гусеницы.
  6. Электрооборудование и системы управления.

1. Двигатель чаще всего одноцилиндровый четырехтактный мощностью от 6 до 15 «лошадей».

Наиболее популярны три типа силовых агрегатов: более дорогая «Хонда», а также более бюджетная MTR (китайский аналог японской марки) и Lifan. Разница в цене между ними довольно ощутимая и достигает 20 000 рублей.Разница в надежности не такая уж и значительная. Поэтому многие покупатели выбирают технику с китайскими моторами.

Если говорить о тяговых характеристиках, то 6-сильный агрегат — это вариант для одного человека для рыбалки или охоты с необходимым снаряжением (50-70 кг). Мото собачка с мотором более 9 л. справится с перевозкой двух человек и доставит на санях два центнера груза в нужную точку.

2. Рам нужно уделить должное внимание, так как он испытывает серьезные нагрузки при движении по бездорожью.Тонкий металл здесь не допускается. Он быстро деформируется, делая машину непригодной для использования.

Специалисты утверждают, что необходимая минимальная толщина стального листа составляет 3 мм. Относительно надежности стального профиля каркаса лучше всего судить по отзывам владельцев данной техники.

Рама — основа надежности и долговечности

3. Подвеска Моторизованный тягач — важный показатель его ходовых качеств.Существует две системы структурной подвески: роликовая и полозковая.

Роликовая подвеска

Противоскользящая подвеска — гусеница скользит по внутренней «лыже»

При движении по пересеченной местности роликовая подвеска удобнее полозковой, но хуже преодолевает глубокий снег (забитые полости между катками). В свою очередь, лыжная система может работать только зимой. Ей нужен снег, чтобы охладить трения гусеницы о лыжню — слизь.

Из современных модификаций роликовых подвесок можно выделить варианты, в которых реализована не жесткая, а пружинная поддержка роликов. Благодаря такому решению моторизованный тягач мягче движется по твердой поверхности промерзшего водоема и грунтовых дорогах.

4. Трансмиссия передает вращение вала двигателя на ведущую звездочку гусеницы. Она бывает двух типов: автоматическая коробка передач и вариатор.

Главное преимущество автоматического сцепления — высокое тяговое усилие.К недостаткам можно отнести повышенный износ фрикционных дисков и необходимость частого обслуживания.

Вариатор обеспечивает плавную бесступенчатую передачу крутящего момента от двигателя на гусеницу, меньший износ деталей и экономию топлива. Надежнее, но дороже «автомата». Самым слабым местом трансмиссии CVT является приводной ремень. Его нужно часто менять после активного движения в труднодоступных местах.

Специалисты по моторизованным собакам утверждают, что вариатор оптимален для зимней эксплуатации.Автоматическая трансмиссия и рама с подрессоренными роликами — лучшее решение для всесезонной эксплуатации.

5. Конструкции гусениц отличаются шириной, длиной, высотой и шагом боевого упора.

В зависимости от ширины гусеницы бывают двух типов:

  1. Снегоход (38 см).
  2. Специально разработан для буксировки автомобилей (50-55 см).

Снегоход «Бурановская» гусеничный не отличается высокой проходимостью. Технику с таким гребным винтом лучше эксплуатировать на прокатных зимних дорогах или на водоемах.Малая ширина колеи снижает устойчивость машины. Чаще всего его устанавливают на бюджетные модели с автоматической коробкой передач и мощностью мотора не более 7 л / с. Покупку моторизованной собаки с узкой гусеницей можно порекомендовать тем, кто ездит один и не возит тяжелые грузы.

Гусеница 50 см — самый популярный вариант. Большая ширина и высокие проушины делают буксир более проходимым, устойчивым и маневренным.

Стандартная гусеница (длина 2828 мм, ширина 500 мм, высота проушины 21 мм)

Для увеличения проходимости моторизованные тягачи оснащаются так называемой агрессивной гусеницей.Отличается большей шириной (55 см), особым «рисунком протектора» и высотой проушины (32 мм против 21 мм у стандартного).

Агрессивная гусеница

Для передвижения по голому льду и плотному снегу разработана раздельная конструкция. Он состоит из двух узких дорожек, соединенных металлическими проушинами. Узкая специализация этой конструкции делает ее непригодной для передвижения по глубокому и рыхлому снежному покрову.

Гусеница разъемная

6.В дополнение к стандартной «электрике» обслуживающий мотор, моторизованная собака по Вашему желанию может быть укомплектована электростартером (в базовой комплектации предусмотрен ручной запуск) и катушкой освещения.

О необходимости первого устройства можно поспорить, поскольку ручной запуск двигателя на тягаче работает надежно. Но об установке катушки освещения говорить нет смысла. Он подает электричество на фару, без которой в темноте далеко не уедешь.

Единственный нюанс, о котором следует знать, — это сила тока, генерируемого катушкой. Трех ампер будет недостаточно для питания стандартной 55-ваттной лампочки в вашей фаре. Поэтому лучше, если моторизованная собака будет оснащена осветительной катушкой на 7 Ампер. Его хватает не только на освещение, но и на питание электрообогрева ручек управления — дополнительная полезная опция для мотобуксировщика.

Управление двигателем и трансмиссией, выбор направления движения — все в этом автомобиле осуществляется с помощью двуручной стойки, в просторечии называемой «рогами».Он шарнирно соединен с силовым модулем и напоминает систему управления мотоблока.

Свободное место на платформе моторизованной собаки не пусто. Он перевозит товары и туристическое снаряжение.

Говоря об устройстве моторизованной собаки, необходимо сказать несколько слов о полезном дополнении — лыжном модуле. Он превращает автомобиль в своего рода легкий снегоход, позволяя водителю сидеть на погрузочной платформе с удобным управлением.

Лыжный модуль тягача

Пять популярных производителей

Популярность моторизованных собак сегодня такова, что только ленивый производитель не пытается предложить рынку свою версию машины. Разобраться в разнообразии названий и моделей непросто. Как всегда, размещенные в Интернете видеоролики и отзывы владельцев — полезный гид в этом вопросе.

В этой связи заслуживают внимания моторные тягачи компании. Бурлак … Надежность конструкции и отсутствие проблем с запчастями радует владельцев данной техники. В 2016 году самую бюджетную модель этой компании (6,5 л.с.) можно будет купить за 52000 рублей, самую оснащенную (15 л.с.) за 82600 рублей.

Тягач Бурлак

Всесезонные автомобили российской компании не менее популярны Койра (КОиРа) … Они оснащены двумя гусеницами и пневмоколесными катками для повышенной проходимости на заболоченных участках.Ценники на них начинаются от 82000 рублей и заканчиваются 135000 рублей.

Скоростные моторизованные тягачи не вызывают нареканий у владельцев Chinook российской сборки, уверенно преодолевая рыхлый снег и весеннюю оттепель. Ориентировочная цена на эти автомобили — от 74 000 до 105 000 рублей (с лыжным модулем).

Моторсобаки Paxus заслуживают положительных отзывов за высокую проходимость, надежность и ремонтопригодность.Приобрести их можно по цене от 51 000 до 250 000 рублей. в самой богатой и полной комплектации.

Высокие позиции в национальном рейтинге занимают автомобили Leopard … Самыми популярными моделями этого производителя являются Partizan и Pathfinder. Они экономичны, просты в эксплуатации и обслуживании. Стоимость машин в зависимости от мощности двигателя и комплектации колеблется от 56 до 120 тысяч рублей.

Бары Pathfinder

Как сделать мотособаку своими руками?

Многие любители самодельных конструкций успели приложить свои руки к созданию мотобуксировщиков.Это непростая задача, требующая хорошего дизайна и слесарных навыков.

Самодельная моторизованная собака, собранная на базе маломощного двигателя от бензопилы или мопеда, не может считаться серьезным механизмом. Это скорее забавная игрушка, чем надежный помощник на охоте или рыбалке.

Основные узлы будущего тягача — двигатель, вариатор, цепь, ведущую звездочку, катки и гусеницу лучше покупать готовыми, сосредоточив основные усилия на изготовлении прочной рамы и качественной установке купленного. единицы.

Самодельная рама — вид сверху

Приварив раму по чертежам, к ней прикрепляют опоры для гусеницы, валы с роликами и ставят гусеницу.

Следующим шагом является установка платформы из толстой фанеры или стального листа и установка на нее двигателя, вариатора и приводной цепи.

Изготовить мотособаку своими руками, не ограждая погрузочную платформу, означает каждый раз тратить время на закрепление багажа веревками или эластичными стропами.Решетка ограждения сваривается из небольшого трубчатого профиля сечением 20х20 мм.


Можно ли буксировать электромобилем?

Один из самых ценных аспектов владения электромобилем — это величина крутящего момента, которую они создают с момента, когда вы нажимаете на дроссельную заслонку. Поскольку электродвигатель создает крутящий момент мгновенно — по сравнению с двигателем внутреннего сгорания, который сначала должен набрать определенное количество оборотов в минуту, — с самого начала имеется много мощности.

Учитывая, что в наличии так много энергии, можно подумать, что практически любой электромобиль на рынке хорошо работает в качестве буксирующего транспортного средства. Но, как выясняется, возможность буксировать что-то означает больше, чем просто наличие достаточной мощности.

Когда дело доходит до буксировки с EV

, существует несколько факторов. Буксировка Tesla Model 3 | Youtube

СВЯЗАННЫЙ: дешевый электромобиль Mitsubishi был слишком хорош, чтобы быть правдой

Если вы посмотрите на текущую картину доступных электромобилей на рынке сегодня, вы заметите, что только некоторые из них предназначены для буксировки.Согласно Autocar, для этого есть ряд причин, и это не потому, что вы не можете подключить буксирное устройство к каким-либо электромобилям.

Один из главных недостатков любого электромобиля — это масса. Поскольку аккумуляторные блоки тяжелые, многие электромобили, как правило, весят больше, чем их аналоги внутреннего сгорания. Это означает, что если вы увеличите вес и без того тяжелого транспортного средства, которое на самом деле не предназначено для буксировки, может возникнуть большая нагрузка на трансмиссию электромобиля и электрические компоненты.

Кроме того, Autocar сообщает, что любая система рекуперативного торможения электромобилей может быть «ограничивающим фактором».«Когда вы нажимаете на тормоз в электромобиле, электродвигатели возвращают энергию в аккумулятор. Этот эффект рекуперативного торможения специально настроен на снаряженную массу автомобиля, поэтому увеличение веса с тяжелым прицепом может добавить слишком много кинетической энергии, поступающей в систему. Вы можете отключить рекуперативную тормозную систему, но вес все равно может быть слишком большим для фрикционной тормозной системы электромобиля.

Буксировка также может уменьшить дальность

Tesla Model X | VCG / VCG через Getty Images

СВЯЗАННЫЙ: величайший конкурент Tesla Model S начинается с 69 900 долларов

Другой слон в комнате, когда речь идет о электромобиле, буксирующем прицеп, — это понятие электрического диапазона.По данным Shop All Cars, в то время как такие автомобили, как Nissan Leaf или любая Tesla, могут гордиться своим максимальным запасом хода, вы можете ожидать, что этот диапазон будет сокращен вдвое при буксировке. Кроме того, вам придется ехать намного медленнее при буксировке электромобиля, поэтому вы можете забыть об использовании «Нелепого режима» в вашей модели X.

Какие электромобили можно буксировать?

Audi e-tron 2021 года | Audi

СВЯЗАННЫЙ: Может ли полностью электрический BMW iX превзойти Tesla Model X?

Если вам действительно не терпится буксировать прицеп, не используя ни капли бензина, возможно, вам придется подождать, пока Tesla Cybertruck или Hummer EV выйдут на сцену.Но если вы можете подождать еще дольше, то следующие электромобили справятся со своей задачей:

  • Tesla Model X: до 5000 фунтов
  • Audi E-Tron: до 4000 фунтов
  • Tesla Model Y: до 3500 фунтов
  • Volvo XC40 Подзарядка: до 3300 фунтов

Были и другие владельцы электромобилей которые успешно подключили буксировочное оборудование и прицепы к автомобилям меньшего размера — например, Tesla Model 3 на видео ниже. Однако мы рекомендуем делать это с осторожностью.Опять же, только потому, что электромобили выдают большой крутящий момент, это не означает, что они могут буксировать, как Ford F-250. Но довольно скоро на рынке появятся жизнеспособные варианты буксировки.

Можете ли вы буксировать электромобили, чтобы подзарядить их? Да, но есть риски

Можно ли буксировать электромобиль, чтобы подзарядить его? Недавно мы задали этот вопрос производителям электромобилей Rivian, Ford и Lucid и получили несколько интересных ответов. Если говорить о электронике электромобиля, то буксировка электромобиля по плоскости (или толкание его) ничем не отличается от движения его по инерции с холма.Итак, краткий ответ на вопрос: «Можете ли вы буксировать электромобиль, чтобы подзарядить его?» да, можно. Но есть несколько важных звездочек.

Во-первых, батарея все еще должна содержать достаточно электронов, чтобы быть полностью «бодрствующей», чтобы она могла переключиться в режим Drive — электромобиль на нейтрали не будет регенерировать электричество, будь то буксировка по плоскости или катание с холма. Во-вторых, вам, вероятно, понадобится мощный буксирный автомобиль. Большинство электромобилей на аккумуляторных батареях относительно тяжелые, и им кажется, что их стояночный тормоз включен, когда они регенерируют энергию.Это приводит к звездочке номер три: вам лучше иметь надежные тормоза как на буксирующем автомобиле, так и на буксируемом электромобиле, не говоря уже о прочном буксирном ремне.

В каком режиме должен быть электромобиль?

Это будет зависеть от вашей ситуации. Если электромобиль близок к мощности и весу буксирующего транспортного средства или превышает его, вы захотите поместить его в режим Drive и, возможно, установить уровень рекуперативного торможения на что-то меньшее, чем его максимальный уровень. Если нет законных опасений по поводу того, что буксирующее транспортное средство способно буксировать электромобиль, то увеличение регенерации до максимального уровня даст вам максимальное увеличение дальности на каждую буксируемую милю.

Rivian, возможно, думала об этом больше всего, так как у ее транспортных средств, по сути, больше шансов разрядиться дальше от помощи. По этой причине компания предлагает дополнительный, более высокий уровень рекуперативного торможения: включить задний ход при буксировке грузовика вперед.

Просмотреть все 22 фото

С какой скоростью происходит зарядка при ровной буксировке?

Ford рассчитал, что его Mustang Mach-E или F-150 Lightning будет генерировать не менее 9,2 кВт на достаточно низкой скорости.У Lucid был большой опыт буксировки прототипов своих седанов Air на плоской подошве во время длительных испытаний на прочность и усовершенствований, которые иногда приводили к тому, что транспортные средства выходили за пределы своего впечатляющего диапазона даже вдали от зарядного устройства (часто на треках для испытаний на долговечность без зарядных устройств). Lucid утверждал, что при буксировке в режиме высокой регенерации на скорости от 20 до 30 миль в час автомобиль должен генерировать мощность со скоростью 100 кВт; будучи буксируемым мощным грузовиком поддержки со скоростью от 60 до 70 миль в час при максимальной регенерации, Lucid продемонстрировал скорость зарядки до 200 кВт. Зарядка Rivian с переключателем передач в обратном направлении якобы обеспечивает скорость, сравнимую с быстрой зарядкой постоянного тока.Обратите внимание, что на YouTube-канале «Искаженное восприятие» Tesla Model S (которая поставляется с прочными буксировочными крюками) буксировалась за Mercedes-AMG E55 на скорости 70 миль в час и сообщала о скорости 65 кВт, в то время как AMG заработал 5 миль на галлон.

Двунаправленная «скачковая зарядка»

Следует отметить, что Rivian R1T и R1S, Lucid Air и Ford F-150 Lightning предлагают двунаправленную зарядку и шнур с разъемом для зарядки CCS Combo 1 на обоих заканчивается. Это означает, что если вы проезжаете мимо другого электромобиля, у которого закончился заряд, вы можете просто поделиться частью своей электроэнергии без какой-либо потенциально опасной буксировки квартиры.

Где закрепить буксирный трос?

Посмотреть все 22 фотографии

Rivian R1T и R1S оснащены прочными буксировочными крюками, подходящими для приключенческого автомобиля, который может застрять или спасти другого искателя приключений. То же самое с Ford F-150 Lightning. Но в то время как North American Mustang Mach-Es поставляется с круглым вырезом в облицовке переднего бампера для буксирного крюка (необходимого на мировых рынках), сам крюк и даже отверстие с резьбой для его вставки отсутствуют. Непонятно, откуда будет буксироваться Lucid спереди, а принудительная зарядка любого автомобиля, внедорожника или грузовика угрожает значительным повреждением кузова обоих транспортных средств.

Потенциальные опасности зарядки при буксировке

Обсуждая зарядку при буксировке с помощью плоской буксировки, с Дарреном Палмером, генеральным менеджером Ford по аккумуляторным электромобилям, он выразил серьезные сомнения относительно потенциальных опасностей, связанных с поломкой буксирного ремня буксирующего автомобиля / столкновение с буксируемым автомобилем, а также будет ли система электромобиля сообщать о неисправности в условиях буксировки. Он рекомендовал использовать буксирное устройство, но никто не рекомендует буксировать электромобиль на плоской поверхности за жилым домом (даже при переключении на нейтраль любой электродвигатель с постоянными магнитами генерирует обратный ток, который может повредить систему), поэтому никто не собирается прикреплять один из них для аварийный плоский буксировочный заряд.

Посмотреть все 22 фотографии

Патент Ford: Зарядка аккумулятора с помощью буксируемого рекуперативного торможения

Палмер, очевидно, не участвовал в подаче заявки на патент Ford Global Technologies LLC US2021197673A1, опубликованной 1 июля 2021 года, в которой описывается система для буксировки на плоской поверхности (через жесткое соединение, а не веревка), где электромобиль, который работает на низком уровне, может потребовать буксировки и даже потенциально присоединиться к буксирующему транспортному средству и отсоединиться от него во время движения. Теперь , это вызывает у нас проблемы с безопасностью.

Может буксировать? Новые тягачи электромобилей на 2021 год

Обсуждение электромобилей сегодня — забавная вещь, потому что модели, которые больше всего волнуют людей, еще не вышли на рынок. Это еще более верно для электромобилей с возможностью буксировки, поскольку электрические пикапы не начнут покидать заводские сборочные линии не ранее середины 2021 года, и большинство из них отстают от этого амбициозного графика. Тем не менее, глядя на то, что мы можем купить сегодня, а также на модели, которые скоро будут доступны, мы можем получить хорошее представление о том, где находится мир электромобилей с буксировкой.

По мере приближения к концу 2021 года мы начнем видеть еще больше электромобилей с приличной буксировочной мощностью. GMC умалчивает о возможностях своего Hummer EV, но его мощность и размер указывают на то, что за ним стоит посмотреть. Ford уже отбуксировал грузовой поезд с прототипом своего пикапа EV, но, опять же, о реальных цифрах нет слов. Мы также знаем, что Chevrolet выпустит собственный электрический пикап, но не рассчитываем увидеть имя Silverado на электрифицированной модели.

GMC Hummer EV 2022 года ожидается в конце этого года. Фото любезно предоставлено GMC

Важно помнить, что буксирная способность отличается от грузоподъемности, которая связана с весом самого транспортного средства, а также с любыми жидкостями, пассажирами и грузом. Также хорошо отметить, что большинство транспортных средств, даже сегодняшние газовые пикапы, должны быть должным образом оборудованы, прежде чем они смогут буксировать что-либо, прицеп или что-либо еще. Многие автомобили, такие как Tesla Model Y в нашем списке, требуют буксировочного пакета, который добавляет сцепное устройство и другое оборудование, а также программные исправления, чтобы справиться с нагрузкой, которую буксировка создает на транспортном средстве.

Не увлекайтесь причудливым диапазоном и числами крутящего момента, потому что, как и их бензиновые аналоги, электромобили не будут столь же эффективны при буксировке прицепа. Есть некоторые споры о том, реальны ли возмутительные претензии GMC и Tesla о крутящем моменте, или же инженерная бред, призванный соблазнить неосведомленную публику.

Если вы ищете электромобиль и вам нужно буксировать его, это подходящее время для выхода на рынок, но чем дольше вы можете ждать, тем больше у вас будет выбор.Однако будьте готовы открыть свой кошелек для электромобиля любого типа, потому что большинство из них в настоящее время дороже, чем сопоставимые модели на бензине. Независимо от того, где вы окажетесь со следующим буксирным устройством, бензиновым или электрическим, убедитесь, что вы понимаете возможности своего автомобиля и свои навыки, прежде чем отправиться в путь.

Тесла Модель Y

Фото любезно предоставлено Tesla

Буксирная нагрузка: 3500 фунтов
Может показаться неправдоподобным, что электрический кроссовер может буксировать прицеп, но три модели в нашем списке, которые вы действительно можете выйти и купить сегодня, — это кроссоверы.Полноприводная модель Y рассчитана на вес до 3500 фунтов, но должна быть оборудована буксирным комплектом стоимостью 1200 долларов, который включает в себя буксирное устройство из высокопрочной стали с двухдюймовым приемником сцепного устройства, ремни безопасности прицепа со стандартным 7-контактным разъемом NA. , а также программный пакет режима буксировки. Это в дополнение к способности Model YY перевозить до семи человек и потрясающей производительности.

Hyundai Ioniq 5

Фото любезно предоставлено Hyundai Motor Group

Буксировочная способность: 3500 фунтов
Как и его корпоративный кузен, Kia, Hyundai собирается дебютировать на удивительно способный небольшой электромобиль в 2022 году.Ioniq 5 привносит в игру необычный, дальновидный стиль, а также прочную буксировку на 3500 фунтов. Hyundai заявляет, что Ioniq 5 будет иметь запас хода от 250 до 300 миль, и отмечает, что он будет доступен с двумя вариантами трансмиссии: один может выдавать 215 лошадиных сил, а другой — более мощный — 315 лошадиных сил. Hyundai предлагает чистый футуристический салон с двумя большими экранами, ориентированными на водителя, и будет доступен с полуавтономными функциями вождения.

Rivian R1T и R1S

Фотография любезно предоставлена ​​Rivian

Буксировочная способность: 11000 фунтов
Rivian привлекла всеобщее внимание крупными инвестициями от Ford, Amazon и других компаний, но она также будет одной из первых компаний, которые поставят электрический пикап, когда первые единицы будут приземлены в конце 2021 года.R1T — это убедительный электрический грузовик с ускорением суперкара, легальными внедорожными способностями и способностью буксировать до 11000 фунтов, что ставит его в один ряд с одними из лучших полноразмерных грузовиков, доступных сегодня. Делая вещи еще лучше для покупателей Rivian, внедорожник R1S компании будет обладать большей частью тех же возможностей и буксирной способностью до 7700 фунтов.

Tesla Cybertruck

Фото любезно предоставлено Tesla

Буксирная нагрузка: 14 000 фунтов
Пресс-конференция, посвященная открытию Cybertruck, была странной на многих уровнях — от театральности Илона Маска до разбитого окна — и всего прочего.Но если какая-либо из спецификаций, которые были изложены на мероприятии и вскоре после этого, верна, фанковая Tesla станет откровением для людей, которым нужно буксировать тяжелые грузы. Буксировочные номера смешаны с множеством других сногсшибательных характеристик. Tesla заявляет, что в своей самой базовой конфигурации традиционный Cybertruck сможет буксировать до 7500 фунтов, но в наиболее мощных конфигурациях грузовик, как говорят, может буксировать до 14000 фунтов.

Важно на мгновение сделать шаг назад и отметить, что на самом деле никто не управлял и не тестировал Cybertruck, и все может кардинально измениться, прежде чем он действительно выйдет на рынок.

Audi E-Tron Sportback

Фотография любезно предоставлена ​​Audi AG

Буксировочная способность: 4 000 фунтов
Audi предлагает электрические модели от удобных кроссоверов премиум-класса до раскаленных электрических спортивных седанов, а некоторые из них могут буксировать внушительную сумму. E-Tron Sportback — это один автомобиль, способный буксировать до 4000 фунтов, он может одновременно взять всю семью, все ее снаряжение и небольшой прицеп.Вдобавок к этому интерьер Audi наполнен высококачественными материалами и полезными технологиями.

Volvo XC40 Перезарядка

Фотография любезно предоставлена ​​Volvo Cars

Буксирная нагрузка: 3307 фунтов
Пару лет назад у классного кроссовера XC40 появилась полностью электрическая модель, и хотя она небольшая, модель Recharge EV может буксировать до 3307 фунтов. Вертикальная и слегка квадратная форма кроссовера дает ему отличное пространство для головы внутри, а складывающиеся сиденья внутри открывают место для хранения до приличных 47.39 кубических футов грузового пространства. Чтобы подсластить горшок, Volvo предлагает XC40 Recharge с несколькими желательными функциями, такими как панорамный люк на крыше, большая информационно-развлекательная система с сенсорным экраном и новейшие передовые технологии помощи водителю.

Kia EV6

Фотография любезно предоставлена ​​Kia Motors

Буксирная нагрузка: 3500 фунтов
Несмотря на то, что его название поразительно похоже на название популярного ремешка 1990-х годов, Kia EV6 обладает некоторыми серьезными возможностями.При правильном оснащении он может буксировать до 3500 фунтов, что более чем достаточно для небольшой лодки или прицепа. Это впечатляет для такого маленького автомобиля, но Kia предлагает нечто большее, с футуристическим внешним видом, доступной батареей дальнего действия и открытой, просторной кабиной.

Volkswagen ID.4

Фотография любезно предоставлена ​​Volkswagen AG

Буксировка: 2200 фунтов
Volkswagen ID.4 не самый мощный автомобиль в нашем списке, но у него достаточно возможностей, чтобы справиться с работой для людей, которые хотят тянуть небольшой прицеп или лодку. Рейтинг буксировки ID.4 в 2200 фунтов может быть не таким уж впечатляющим, но его цена, высококлассный интерьер и умные функции делают его неотразимым выбором среди небольших электрических кроссоверов. ID.4 также получает множество расширенных средств помощи водителю, многие из которых являются стандартными, а также 10-дюймовый информационно-развлекательный сенсорный экран с навигацией.

Polestar 2

Фото любезно предоставлено Polestar

Буксирная нагрузка: 2 000 фунтов
Polestar 2 приземляется сразу под VW ID.4 в нижней части диапазона буксировки, с возможностью тянуть до 2000 фунтов. Суббренд Volvo предлагает множество других привлекательных функций для автомобиля, которые с лихвой компенсируют небольшое отсутствие возможности буксировки. Polestar заявляет, что 2 может разогнаться с нуля до 60 миль в час менее чем за пять секунд, и отмечает, что автомобиль построен с целью обеспечения максимальной устойчивости в области проектирования и производства аккумуляторов.

Тесла Модель X

Фото любезно предоставлено Tesla Motors

Буксировочная способность: 5 000 фунтов
Кроссовер Tesla с крылом крыла чайки в стиле фанк странный, дорогой и удивительно способный.При правильном оснащении Model X может буксировать до 5000 фунтов. Он также невероятно быстр, и в некоторых конфигурациях может разогнаться до 100 км / ч всего за 2,5 секунды. Teslas также известны своими технологиями, и Model X не исключение. Он может быть оснащен передовыми системами помощи водителю и оснащен одним из самых больших и наиболее функциональных сенсорных экранов информационно-развлекательной системы на рынке сегодня.

Hyundai Kona Electric

Фото любезно предоставлено Hyundai Motor America

Буксировочная способность: 2 800 фунтов
Предлагаемые Hyundai электромобили становятся все более разнообразными и разнообразными, и ни один автомобиль не иллюстрирует этот момент лучше, чем Kona Electric.Крошечный, но мощный Hyundai Kona Electric способен буксировать до 2800 фунтов при надлежащем оснащении, а с рекомендованной рекомендованной ценой на рекламу, которая составляет менее 40000 долларов, он также приносит здоровую дозу стоимости на стол. Хотя Kona не предлагается с полным приводом, его электродвигатель мощностью 201 л.с. достаточно силен, чтобы разогнать его от нуля до 100 км / ч чуть более чем за шесть секунд.

Audi E-Tron

Фотография любезно предоставлена ​​Audi AG

Буксировка: 4000 фунтов
Еще один кроссовер.На этот раз от известного европейского автопроизводителя с полным каталогом автомобилей премиум-класса. E-Tron приводится в движение двумя электродвигателями мощностью до 402 лошадиных сил и крутящим моментом в 490 фунт-фут. Вдобавок ко всему, у него максимальная скорость 124 миль в час и кабина, забитая высококлассными материалами. Audi также заявляет, что E-Tron может буксировать до 4000 фунтов, что достаточно для небольшого прицепа или лодки.

Мотоциклетная собака своими руками, схемы и чертежи. Самодельный моторизованный тягач Изготовление моторизованных собак на дом

«Не лает, не кусается, катается по полю»… Не ломайте голову над этой странной загадкой.

В нем скрывается необычный автомобиль, предназначенный для перевозки людей и грузов по бездорожью. Ассоциация с собачьими упряжками возникает из-за раздельного расположения транспортного модуля и саней. Поэтому моторизованный тягач часто называют «моторизованной собакой».

Обычная рабочая среда для этой машины — замерзшие озера и реки, заснеженные леса и поля. Подавляющее большинство владельцев моторных собак — охотники, рыбаки и туристы.

Незнание большинством горожан моторизованных тягачей на фоне роста их популярности требует от нас подробного рассказа об их типах, возможностях и особенностях эксплуатации.

Что такое моторизованный тягач?

Созданный для зимнего бездорожья, моторизованный тягач имеет много общего со снегоходом. Принципиальное отличие — размещение водителя вне платформы с мотором на буксируемых санях.Это не пустая прихоть конструкторов, а важное компоновочное решение, позволяющее снизить вес автомобиля и повысить его проходимость. Еще два преимущества перед снегоходом — простота конструкции и доступная цена.

Особо следует отметить компактность и малый вес этой машины. Его легко разместить в универсале.

Лучшее время года для моторизованного тягача — зима, а идеальным местом для путешествий является заснеженная поверхность реки или озера.Изначально эти машины предназначались для любителей подледной рыбалки. Схема работы моторизованной собаки очень проста: на машине ее привозят на берег водоема, разгружают и гонят по льду в поисках хорошей поклевки. У большинства машин есть топливный бак на 30-40 км, поэтому за одну заправку можно отойти от базы на 15-20 км.

Хороший моторизованный тягач уверенно движется не только по накатанному, но и по достаточно глубокому снегу. Он может перевозить грузы через лес и по пересеченной местности, изобилующей взлетами и падениями.

Летом транспортные возможности данной техники снижаются, так как каменистый грунт быстро убивает резиновую гусеницу. А вот для поездок по болотистым местам, полям и лесным дорогам достаточно активно в теплое время года используют мотобуксировщики.

Хорошие тяговые характеристики и отличная маневренность эта машина пользуется спросом в приусадебном хозяйстве круглый год.

Летом моторизованная собака не отдыхает, а работает вместе с хозяином

«Анатомия» моторной собаки

Здесь все нужно раскладывать «по косточкам».«Любая моторизованная тягач состоит из следующих частей:

  1. Двигатель.
  2. Рама для переноски.
  3. Кулоны.
  4. Коробки передач.
  5. Гусеницы.
  6. Электрооборудование и системы управления.

1. Двигатель чаще всего одноцилиндровый четырехтактный мощностью от 6 до 15 «лошадей».

Наиболее популярны три типа силовых агрегатов: более дорогая «Хонда», а также более бюджетная MTR (китайский аналог японской марки) и Lifan.Разница в цене между ними довольно ощутимая и достигает 20 000 рублей. Разница в надежности не столь значительна. Поэтому многие покупатели выбирают технику с китайскими моторами.

Если говорить о тяговых характеристиках, то 6-сильный агрегат — это вариант для одного человека для рыбалки или охоты с необходимым снаряжением (50-70 кг). Мото собачка с мотором более 9 л. справится с перевозкой двух человек и доставит на санях два центнера груза в нужную точку.

2. Рам нужно уделить должное внимание, так как он испытывает серьезные нагрузки при движении по бездорожью. Тонкий металл здесь не допускается. Он быстро деформируется, делая машину непригодной для использования.

Специалисты утверждают, что необходимая минимальная толщина стального листа составляет 3 мм. Относительно надежности стального профиля рамы лучше всего судить по отзывам владельцев этого оборудования.

Рама — основа надежности и долговечности

3.Подвеска Моторизованный тягач — важный показатель его ходовых качеств. Существует две системы структурной подвески: роликовая и полозковая.

Роликовая подвеска

Противоскользящая подвеска — гусеница скользит по внутренней «лыже»

При движении по пересеченной местности роликовая подвеска удобнее полозковой, но хуже преодолевает глубокий снег (забитые полости между катками). В свою очередь, лыжная система может работать только зимой.Ей нужен снег, чтобы охладить трения гусеницы о лыжню — слизь.

Из современных модификаций роликовых подвесок можно выделить варианты, в которых реализована не жесткая, а пружинная поддержка роликов. Благодаря такому решению моторизованный тягач мягче движется по твердой поверхности промерзшего водоема и грунтовых дорогах.

4. Трансмиссия передает вращение вала двигателя на ведущую звездочку гусеницы.Он может быть двух типов: автоматическая коробка передач и вариатор.

Главное преимущество автоматического сцепления — высокое тяговое усилие. К недостаткам можно отнести повышенный износ фрикционных дисков и необходимость частого обслуживания.

Вариатор обеспечивает плавную бесступенчатую передачу крутящего момента от двигателя на гусеницу, меньший износ деталей и экономию топлива. Надежнее, но дороже «автомата». Самым слабым местом трансмиссии CVT является приводной ремень.Его приходится часто менять после активного передвижения на сложных участках.

Специалисты по моторизованным собакам утверждают, что вариатор оптимален для зимней эксплуатации. Автоматическая трансмиссия и рама с подрессоренными роликами — лучшее решение для всесезонной эксплуатации.

5. Конструкции гусениц отличаются шириной, длиной, высотой и шагом боевого упора.

В зависимости от ширины различают гусеницы двух типов:

  1. Снегоход (38 см).
  2. Специально разработан для буксировки автомобилей (50-55 см).

Снегоход «Бурановская» гусеничный не отличается высокой проходимостью. Технику с таким гребным винтом лучше эксплуатировать на прокатных зимних дорогах или на водоемах. Малая ширина колеи снижает устойчивость машины. Чаще всего его устанавливают на бюджетные модели с автоматической коробкой передач и мощностью мотора не более 7 л / с. Покупку моторизованной собаки с узкой гусеницей можно порекомендовать тем, кто ездит один и не возит тяжелые грузы.

Гусеница 50 см — самый популярный вариант. Большая ширина и высокие проушины делают буксир более проходимым, устойчивым и маневренным.

Стандартная гусеница (длина 2828 мм, ширина 500 мм, высота проушины 21 мм)

Для увеличения проходимости моторизованные тягачи оснащаются так называемой агрессивной гусеницей. Отличается большей шириной (55 см), особым «рисунком протектора» и высотой проушины (32 мм против 21 мм у стандартного).

Агрессивная гусеница

Для передвижения по голому льду разработана раздельная конструкция для плотного снега.Он состоит из двух узких дорожек, соединенных металлическими проушинами. Узкая специализация этой конструкции делает ее непригодной для передвижения по глубокому и рыхлому снежному покрову.

Гусеница разъемная

6. Дополнительно к стандартной «электрике» обслуживающий мотор, моторизованная собака по Вашему желанию может быть укомплектована электростартером (в базовой комплектации предусмотрен ручной запуск) и катушкой освещения.

О необходимости первого устройства можно поспорить, поскольку ручной запуск двигателя на тягаче работает надежно.Но об установке катушки освещения говорить нет смысла. Он подает электричество на фару, без которой в темноте далеко не уедешь.

Единственный нюанс, о котором следует знать, — это сила тока, генерируемого катушкой. Трех ампер будет недостаточно для питания стандартной 55-ваттной лампочки в вашей фаре. Поэтому лучше, если мотособака будет оснащена катушкой на 7 Ампер. Его хватает не только на освещение, но и на питание электрообогрева ручек управления — дополнительная полезная опция для мотобуксировщика.

Управление двигателем и трансмиссией, выбор направления движения — все в этом автомобиле осуществляется с помощью двуручной стойки, в просторечии называемой «рогами». Он шарнирно соединен с силовым модулем и напоминает систему управления мотоблока.

Свободное место на платформе моторизованной собаки не пусто. Он перевозит товары и туристическое снаряжение.

Говоря об устройстве моторизованной собаки, необходимо сказать несколько слов о полезном дополнении — лыжном модуле.Он превращает автомобиль в своего рода легкий снегоход, позволяя водителю сидеть на погрузочной платформе с удобным управлением.

Лыжный модуль тягача

Пять популярных производителей

Популярность моторизованных собак сегодня такова, что только ленивый производитель не пытается предложить рынку свою версию машины. Разобраться в разнообразии названий и моделей непросто. Как всегда, размещенные в Интернете видеоролики и отзывы владельцев — полезный гид в этом вопросе.

В этой связи заслуживают внимания моторные тягачи компании. Бурлак … Надежность конструкции и отсутствие проблем с запчастями радует владельцев данной техники. В 2016 году самую бюджетную модель этой компании (6,5 л.с.) можно будет купить за 52000 рублей, самую оснащенную (15 л.с.) за 82600 рублей.

Тягач Бурлак

Не менее популярны всесезонные автомобили российской компании Койра (КОиРа) … Они оснащены двумя гусеницами и пневмокатками для повышенной проходимости на заболоченных участках. Ценники на них начинаются от 82000 рублей и заканчиваются 135000 рублей.

Скоростные моторизованные тягачи не вызывают нареканий у владельцев Chinook российской сборки, уверенно преодолевая рыхлый снег и весеннюю оттепель. Ориентировочная цена на эти машины составляет от 74 000 до 105 000 рублей (с лыжным модулем).

Моторсобаки Paxus заслуживают положительных отзывов за высокую проходимость, надежность и ремонтопригодность.Приобрести их можно по цене от 51 000 до 250 000 рублей. в самой богатой и полной комплектации.

Высокие позиции в национальном рейтинге занимают автомобили Leopard … Самыми популярными моделями этого производителя являются Partizan и Pathfinder. Они экономичны, просты в эксплуатации и обслуживании. Стоимость машин в зависимости от мощности двигателя и комплектации колеблется от 56 до 120 тысяч рублей.

Бары Pathfinder

Как сделать мотособаку своими руками?

Многие любители самодельных конструкций успели приложить свои руки к созданию мотобуксировщиков.Это непростое дело, требующее хорошего дизайна и слесарных навыков.

Самодельная моторизованная собака, собранная на базе маломощного двигателя от бензопилы или мопеда, не может считаться серьезным механизмом. Это скорее забавная игрушка, чем надежный помощник на охоте или рыбалке.

Основные узлы будущего тягача — двигатель, вариатор, цепь, ведущую звездочку, катки и гусеницу лучше покупать готовыми, сосредоточив основные усилия на изготовлении прочной рамы и качественной установке купленного. единицы.

Самодельная рама — вид сверху

Приварив раму по чертежам, к ней прикрепляют опоры для гусеницы, валы с роликами и ставят гусеницу.

Следующим шагом является установка платформы из толстой фанеры или стального листа и установка на нее двигателя, вариатора и приводной цепи.

Изготовить мотособаку своими руками, не ограждая погрузочную платформу, означает каждый раз тратить время на закрепление багажа веревками или эластичными стропами.Решетка ограждения сваривается из небольшого трубчатого профиля сечением 20х20 мм.


Мото собачки своими руками сегодня изготавливают многие мастера. Эти устройства представляют собой небольшие гусеничные снегоходы, с помощью которых можно буксировать сани. Этот вид техники стал известен сравнительно недавно, около 20 лет назад, но сегодня он уже смог завоевать популярность у широкого круга потребителей. Вы можете не только приобрести оборудование, но и изготовить его.

Почему стоит делать мотоциклетную собаку

Техника компактная, неприхотливая и не предполагает необходимости отдельного кладового помещения.Если такой моторизованный тягач изготовить самостоятельно, то он сможет облегчить вам жизнь, особенно это актуально для рыбаков и охотников, а также любителей активного зимнего отдыха … Собрать это устройство можно из имеющихся инструментов, такой подход будет более рентабельным по сравнению с покупкой модели заводской сборки.

Подготовка к работе

Перед тем, как приступить к сборке мотособаки своими руками, необходимо определиться с ее характеристиками.Важно определиться, какой грузоподъемностью будет оборудование, на каком двигателе оно будет работать и какой тип трансмиссии будет использован в конструкции. Технику нужно решить, будет ли двигатель запускаться электростартером или вручную.

Когда моторизованные собаки изготавливаются вручную, они обычно дополняются устройствами, которые будут отвечать на запросы владельца. К ним относятся: лебедка

  • ;
  • защита цепи;
  • дополнительный свет.

Возможно, вам понадобится буксирный тягач толкающего типа. Все эти характеристики определят необходимый набор инструментов и материалов.

Выбор двигателя и базовая сборка

На первом этапе мастеру предстоит собрать раму, на которой будут усилены двигатель, шасси и коробка передач. Для этого обычно используют швеллер или металлическую балку, из одного из которых можно будет собрать прямоугольный каркас, а для этого понадобится сварочный аппарат и угловая шлифовальная машина.При сборке мотособаки своими руками на раму устанавливают крепеж для редуктора и мотора, при этом следует использовать стальной уголок. Двигатель может быть любым, можно позаимствовать от бензопилы Дружба или Урал. Именно так поступили производители первых моторизованных тягачей.

Однако можно использовать и мощный мотор, который можно взять от импортного скутера или мопеда. Если говорить о двигателе Ш-58, можно выделить его главное достоинство — возможность использовать механическую коробку передач.Если мы используем двигатель иностранного производства, то он должен быть малолитражным, желательно предпочесть двухтактный двигатель, потому что четырехтактный двигатель той же мощности будет иметь более внушительную массу. Если говорить о мощности, то 6.5 литров будет достаточно. сек., это обеспечит скорость 30 км / ч, что актуально даже при движении по глубокому снегу.

Работа на ходовой части

Если вы задумываетесь над вопросом, как сделать мотособаку своими руками, то вам необходимо позаботиться о системе управления и ходовой части.Последний основан на опорных подшипниках. На токарном станке с учетом выбранных подшипников изготавливаются втулки, толщина стенки которых должна составлять 5 мм.

Используются для крепления опорных подшипников в углах рамы. Передний и задний мосты обтачиваются на токарном станке, в результате можно будет получить валы. В описываемой конструкции больший объем нагрузок будет приходиться на заднюю часть. Поэтому задний вал необходимо сделать приводным, на него надевается ведущая звездочка, которая фиксируется сваркой.Он должен быть соединен цепью с коробкой передач.

Самодельные мотособаки своими руками изготавливаются по определенной технологии, которая предусматривает дополнения к снаряжению в виде гусениц. Их можно изготовить из конвейерной ленты шириной 22 см, которая дополнительно усилена металлическими шинами. У снегохода «Буран» можно позаимствовать гусеницу, но для расширения ходовой части ее разрезают пополам и делают вставки.

Методы работы

Гусеницы иногда изготавливаются из древесины твердых пород или вагонов Бурана, которые распилены и соединены вставками.На четырехступенчатую коробку и двигатель необходимо установить шкивы, которые соединяются ременной передачей. Рулевое колесо дополнено встроенными элементами управления, такими как рычаги дроссельной заслонки и сцепления, а также селектор передач. Снимается с самоката или мопеда.

При сборке моторизованной собаки своими руками закрепите ручку с правой стороны, при этом ручка сцепления и КПП должна быть с левой. Рулевое колесо фиксируется двумя трубками, которые должны иметь вид буквы Р.Полученная вилка крепится к задней оси шайбами, которые укрепляются сваркой. В результате не будет разницы в управлении обычным мопедом и мотобуксировщиком.

Можно изменить технологию работы. Например, моторизованная собака-толкач своими руками сделана практически в такой же технике, но разница выражается только в насадках. Для этого используются узлы и детали, позаимствованные у других механизмов и устройств, ранее пришедших в негодность.

Использование мотоблока

В конструкции можно использовать мотоблок, который ляжет в основу. Однако в этом случае можно будет достичь скорости равной 5 км / ч. Из конвейерной ленты необходимо сделать две дорожки, и шнур будет однослойным. Применяя отходы пластиковых труб, вы сможете комплектовать дорожки. Из полиэтилена потребуется лобзиком вырезать ведущие звезды.

Мотоциклетная собака из мотоблока своими руками изготовлена ​​по технологии, предполагающей дополнение техники сидячими санками.Кондуктор делается из старой двери, на поверхность которой нужно набить штапики и планки остекления, расстояние между ними будет 35 мм. Гусеницы и натяжное колесо надеваются на ведущую звездочку.

Вывод

Если вы решили сделать моторизованную собаку, то элементы соединяются между собой углами, на которых расположена площадка для крепления двигателя. Промежуточное колесо будет иметь диаметр 290 мм. Диаметр впадины на ведущей звездочке — 290 м, звездочка надевается на ось мотоблока.

С учетом параметров агрегата необходимо выбрать габариты конструкций из швеллера, уголка и трубы. Например, подшипники будут иметь размеры 107 и 205 мм. Иногда последний параметр оказывается слишком большим для такой техники, но если под рукой есть запчасти, то их можно использовать. Принимая во внимание диаметр оси агрегата, необходимо выбрать подшипник, который подходит к оси.

Для буксировки тягача проще приобрести готовый мини-снегоход, мотобуксировщик или толкач, чем делать это самому.Однако, как показывает практика, заводские модели имеют множество недостатков, начиная от некачественных деталей и заканчивая недоработками конструкции. Такие моторизованные собаки не хотят тянуть волоку. Неудивительно, что в инструкции для мотобуксировщиков можно увидеть предупреждение не выходить из дома более чем на километр без сопровождения другого водителя. Согласитесь, застряли в снегу вдали от дома? не очень радужная перспектива.

У китайских моторизованных собак постоянно выходит из строя карбюратор, расстраивается сцепление, гусеница ослабляется или что-то еще ломается.Поэтому во избежание подобных неприятностей лучше всего своими руками сделать моторизованную собаку или толкатель с нуля, либо переделать заводской вариант. Главный недостаток? Это трудоемкое, трудоемкое и квалифицированное изготовление каркаса и подгонка деталей.

Почему самодельные моторизованные тягачи предпочтительнее

Каких недостатков можно избежать, разработав собственную модель? Из-за неправильной конструкции гусеницы буксира могут забиться снегом. В другом случае моторизованная собака встает на дыбы и зарывается в глубокий снег, бросая его во всадника и фрикциона.Самодельные моторизованные тягачи с передним двигателем, в отличие от большинства заводских, где он расположен сзади, намного предпочтительнее. Тяга намного лучше, что экономит топливо и быстрее тащит. Кроме того, в буксире или толкаче могут быть предусмотрены дополнительные отсеки для припасов и снастей для рыбалки и работы.

Кроме того, сцепление тягача напрямую зависит от установленной гусеницы. Хорошее сцепление с гусеницей «Буран», что, к сожалению, не на всех современных тягачах.Чтобы улучшить сцепление с дорогой, при желании можно сделать гусеницы шипами.

В чем главное преимущество? По цене самого дешевого китайского буксира вы можете сделать более прочный буксир или толкач своими руками. За те же деньги мы получаем отличный двигатель, мощную гусеницу и более качественные детали.

Использование снегохода для мотокультиваторов

Если вы владелец мотоблоков? Салют ?,? Нева?,? Каскад?,? Селина?, МБ-2 ,? Рэй? или? Любимая? Можно приобрести приставку для снегохода с двумя гусеницами.Пока что это лучший способ сделать из мотоблока буксир или толкатель. Прошлые модели таких консолей подвергались критике со стороны пользователей. Однако они разительно отличаются от своих предшественников. В отличие от цепного привода, как у обычных мотособак, на оси мотоблока установлены две пластмассовые звездочки, на которые надеваются гусеницы. Для этих направляющих звездочек на каждой гусенице предусмотрены специальные прорези.

Использовать мотоблок для тяги очень удобно.Конструкция быстро разбирается, что дает возможность разместить ее в легковом автомобиле. Однако недостатком мотоблока является то, что установленный в нем двигатель имеет мощность 6 или 7 литров. с участием. Моторизованный тягач из мотоблока и скрепера будет двигаться со скоростью до 15 или 20 км / ч, а средняя скорость может быть еще ниже. Такой тягач с трудом тянет за собой, не говоря уже о втором.

Как сделать моторизованный тягач своими руками

Для сборки самодельной модели некоторые детали лучше покупать готовыми.Гусеницу и катки можно взять от Бурана. Двигатель тоже продается отдельно? сегодня их огромное количество в Интернете. Среди множества китайцев лучше отдать предпочтение мотору Honda 9х13 л.с. с участием. Чтобы карбюратор работал хорошо, обратите внимание на дизайн японской надписи. Этот карбюратор доставит вам меньше проблем с обслуживанием. Этот карбюратор лучше настраивается и регулируется.

Для изготовления мини-снегохода, тягача или толкателя двигатель от бензопилы «Урал» вряд ли подойдет, т. К. Он в лучшем случае тянет волынки со скоростью пешехода.Мощность бензопилы? Урал? 5 л. с., а для полноценной моторизованной собаки этого мало. Мотор бензопилы? Урал? Подходит только для установки на снегокат, одетый в одежду ребенка или взрослого. Вместо этого можно использовать двигатель от мопеда или мотоцикла. Скорее всего, он будет мощнее, чем у бензопилы Урал, но не переборщите, раз уж двигатель тяжелый? это тоже плохо.

В отличие от других деталей, буксирную раму нужно изготавливать самостоятельно. Для этого можно использовать металлические трубы квадратного сечения 20 х 40 х 120.На готовую раму нужно приварить крепеж для коробки передач, двигателя и гусеницы. Как и каркас, нужно сделать рычаги управления из 120 металлической трубы. Однако для этого лучше взять круглую трубу. Две трубы скреплены перемычками, одна из них снабжена муфтой и газом.

Кожух для защиты двигателя моторного тягача изготовлен из листового металла, но в некоторых случаях от него можно отказаться. Если двигатель установлен спереди, то в корпусе нет такой необходимости.Если мотор сзади, то защита от снежной пыли обязательно понадобится. В любом случае, решать вам или нет. Также можно использовать кузов от старого моторизованного тягача.

Итак, создать самодельную мотоциклетную собаку не так уж и сложно. Главное — умение работать сварочным аппаратом по свариванию каркаса и некоторое понимание механики. Как насчет регулировки карбюратора, регулировки сцепления или затяжки гусеницы? это все вопрос практики.

Моторизованный тягач или моторизованная собака — необходимая вещь для охотника. Этот вид транспорта можно приобрести в специализированном магазине, но цены на такую ​​технику высокие. Выход есть: можно собрать изделие самостоятельно, тогда затраты будут небольшими. Для того, чтобы моторизованная собака была сделана качественно своими руками, прослужила долго, потребуется подробная схема и чертежи, ряд инструментов и деталей.

Что такое моторизованный тягач — описание и назначение

Под моторизованной собакой понимается мини-снегоход (мини-снегоболотоход) с двигателем.Эта машина представляет собой сцепку от гусеничного тягача с санями или санями. Погонщик моторизованной собаки сидит в санях, и туда кладется любой груз. Некоторые модели собак имеют на тракторе специальное грузовое пространство. Мощность двигателя обычно колеблется от 6 л.с. с участием. до 13 литров. сек., скорость 30-40 км / ч. У мотособаки нет тормоза, о чем всегда должен помнить водитель.

Моторизованные тягачи пользуются популярностью у рыбаков и охотников. Их также можно использовать в сельском и лесном хозяйстве для перевозки небольших грузов.В отличие от колесной техники, собачьи лыжи позволяют передвигаться даже по рыхлому снегу, зимнему бездорожью, чем транспортное средство напоминает снегоход. Единственная разница в расположении водителя: они сидят вне платформы с мотором, что снижает вес моторизованной собаки, увеличивает проходимость. Также преимуществами перед снегоходом являются простота конструкции, меньшая цена.

На моторизованных собаках можно передвигаться по мерзлой поверхности водоема — озерам, рекам.Они идеально подходят для подледных рыболовов и были специально разработаны для них. Машину легко перевезти в машине с чехлом, разгрузить на берегу, а потом использовать по назначению. На мотобаке можно перевозить грузы по пересеченной местности, изобилующей спусками, подъемами. В технике они ездят летом, весной, осенью по заболоченным полянам, лесным тропам.

Почему стоит делать мотособаку — причины

И покупная техника, и самоделки неприхотливы, компактны, не требуют много места для транспортировки и хранения.Но некоторые охотники предпочитают делать моторизованных собак своими руками, из подручных средств. Основная причина — экономичность: самодельный вариант обойдется на порядок дешевле. Вы можете построить надежный и прочный буксир-толкач не дороже самого простого буксира из Китая.

Многие модели моторизованных собак, особенно китайской сборки, имеют массу конструктивных недостатков. Например, трасса часто может забиваться снегом из-за недосмотра застройщика. Другие возможные проблемы — моторизованные собаки встают на дыбы, зарываются в слишком глубокий снег, бросают снег в сани.Всех этих неприятностей можно избежать, сделав автомобиль самостоятельно.

С установленным спереди моторизованным собачьим двигателем, который почти всегда предусматривается в самодельных моделях, машина будет работать намного эффективнее. Вот очевидные плюсы:

  • экономия топлива и общее снижение проектных затрат;
  • более высокая скорость передвижения;
  • возможность сделать дополнительные отсеки для снастей.

Основные элементы мотособаки

Самой важной деталью техники является двигатель.Обычно для создания моторизованных собак используют одноцилиндровый карбюраторный бензиновый двигатель. Не менее важной деталью является резинометаллический гусеничный ход — движитель с подвеской. С помощью гусеницы в теплую погоду можно кататься по снегу, льду, мягкому грунту. Стоит более подробно рассмотреть все составляющие моторизованной собаки.

Машинка с двигателем

Чаще всего моторизованные собаки используют двигатели марок «Хонда», «Ямаха» (дорогие) или китайских марок (МТР, «Лифан» и др. Бюджетные).Эти силовые агрегаты сильно различаются по цене, хотя их мощность обычно одинакова. Очень хорошо зарекомендовали себя двигатели Лифан с центробежным (сухим) сцеплением. Некоторые используют мотор от мотоблока для создания моторизованных собак, снимают двигатель с бензопилы Урал, пилы Дружбы.

Самым популярным является мотор от мопеда Ш-58, предназначенный для ручного переключения передач. Также можно использовать моторы для скутеров. Главное, чтобы изделие имело хорошие тяговые характеристики, мощность не менее 6 литров.с участием. Этого достаточно для перевозки одного человека и груза 30-50 кг на моторизованной собаке. Для поездки двух человек и нагрузки 150-200 кг лучше выбрать двигатель объемом более 9 литров. с участием. Натяжитель цепи часто используется в качестве элемента настройки двигателя.

Рама для переноски моторизованной собаки

Рама должна быть отличного качества, так как она испытывает высокие нагрузки на дороге, особенно при движении по бездорожью. Эта конструкция сделана полностью вручную, она сделана из металлических труб прямоугольного сечения. Обычно достаточно трубы толщиной 3 миллиметра, более тонкий металл не подходит, она быстро деформируется.

Как сделать рамку своими руками, можно посмотреть на фото, видео. Возьмите две трубы сечением 20 * 20 мм, дополните еще двумя размерами 20 * 40 мм, сформируйте каркас. В него вварены два уголка по 40 мм, сверху приварен защитный каркас для двигателя, который не даст повредить его при опрокидывании оборудования. Также желательно приклепать к каркасу оцинкованный лист, чтобы закрыть дорожку.

Подвеска моторизованных собак

Подвеска является важным показателем эффективности ходовой части. По конструкции он может быть роликовым, полозковым. Каток хуже показывает себя на снегу, но идеален для катания в теплое время года. Подвеска на горках не дает забиваться гусеницам, но используется только зимой: нужен снег, который охлаждает систему (лыжный модуль).

Для самодельных моторизованных собак и поездок в любое время года стоит выбрать современную роликовую подвеску, но не с жесткими, а подпружиненными роликами.Такая моторизованная собака будет более плавно двигаться по замерзшей дороге. При езде придется избегать слишком рыхлого снега.

Трансмиссия с моторным захватом

Трансмиссия отвечает за передачу вращения вала главной звездочке гусеницы. Коробка может быть вариаторной, механической, автоматической коробкой передач, у некоторых есть реверс (возможность реверса). Преимущество автоматической трансмиссии — высокое тяговое усилие, минус — быстрый износ ряда деталей, необходимость регулярного обслуживания.

В качестве механической можно использовать коробку от ВАЗа, другой старой машины. Ее плюс — простота обслуживания, отсутствие необходимости в частом ремонте, но пользоваться такой трансмиссией менее комфортно. Вариатор обеспечивает плавную передачу мощности от двигателя на гусеницу, что способствует снижению износа деталей и экономии бензина. Обратной стороной является слабый приводной ремень, который необходимо регулярно менять.

Гусеница моторизованной собаки

Такие устройства могут быть снегоходными и специализированными, созданными специально для моторизованных собак.Они различаются шириной, высотой, длиной. В продаже есть сменные снегоходные гусеницы, которые можно использовать при производстве мотобуксировщиков. Гусеницы от «Бурана» популярны, но высокой проходимостью не отличаются, мотопсов придется эксплуатировать только на промерзшем водоеме, хорошо раскатанной дороге.

Следы не должны быть слишком узкими. Оптимальным считается изделие 50 см, так как оно делает моторизованную собаку устойчивой, проходимой и маневренной. В продаже есть и «агрессивные» внедорожные гусеницы, ширина их от 55 см, сделан особый рисунок протектора.У изделий увеличена высота проушины — она ​​составляет 32 мм (стандартно 21 мм). Вы также можете сделать свои собственные дорожки из конвейерной ленты. Дорожки изготовлены из березовой доски и других материалов.

Электрооборудование и системы управления машины

Для управления моторизованными собаками используют рулевое колесо, имеющее соединение с коробкой передач, рукоятку сцепления, газ, который следует брать от любого подходящего старого оборудования. Обычно в базовых комплектациях тягачи оснащаются ручным запуском, но при желании его можно поменять на электростартер, добавить катушку освещения.Все это легко построить самостоятельно, но стоимость изготовления моторизованной собаки увеличится.

Без электростартера вполне можно обойтись, к тому же ручной запуск считается более надежным с точки зрения выхода из строя. А вот без освещения ночью на моторизованной собаке точно будет плохо, эту систему надо предусмотреть. Автомобиль необходимо укомплектовать катушкой на 7 ампер, чтобы не было проблем с питанием фар.

Самодельная мотособака: техника

Перед началом работ необходимо подготовить все необходимые инструменты и оборудование для мотособаки.Подробнее о ходе работы вы можете узнать, посмотрев тематический видеоролик.

Подготовка к работе

Чтобы избежать проблем с использованием моторизованной собаки, важно сразу определить ее основные технические параметры:

  • грузоподъемность;
  • Мощность двигателя
  • ;
  • тип трансмиссии;
  • Система запуска двигателя — ручная или электрическая.

Также стоит подумать о дополнительных устройствах для мотособаки — лебедке, освещении, защитных элементах, сиденьях.Затем составляется точный чертеж, в котором будут отражены все нюансы. Далее вы можете заказать комплект запчастей для моторизованной собаки или забрать их самостоятельно из имеющихся у другой техники.

Необходимые инструменты

При работе не обойтись без сварочного инвертора, дрели и болгарки, набора гаечных ключей. Также для установки моторизованной собаки вам потребуются отвертки, напильник и другие мелкие инструменты … Бригадир должен иметь доступ к токарным, фрезерным станкам.

Сборка мотособаки

Сначала делается рама собаки-мотоцикла, которая поможет закрепить двигатель, коробку передач, ходовку. Для этого выбранные трубы (подойдет также балка или швеллер) свариваются в прямоугольный каркас. Затем привариваются крепежные детали всех важных узлов моторизованной собаки. Затем можно установить двигатель.

Ходовая часть должна опираться на опорные подшипники. Соответствующие втулки с толщиной стенки 5 мм обтачиваются на токарном станке.С помощью втулок подшипники размещаются по углам рамы. После этого изготавливаются передний, задний мосты, которые вместе с втулками и подшипниками образуют валы. Задний вал моторизованной собаки делают ведущим, надев ведущую звездочку и надежно приварив ее. Его необходимо соединить цепью с коробкой передач.

Гусеницы моторизованных собак изготавливаются самостоятельно из конвейерной ленты шириной более 30 см или берутся уже готовыми, но последнюю придется разрезать и расширять вставками.Гусеницы сделаны из дерева, пластиковых труб или сняты со старого снегохода. На коробке размещены шкивы, мотор подключается ременной передачей. К рулевому колесу прикреплены органы управления мотособакой — ручка сцепления с левой стороны, ручка дроссельной заслонки — с правой. Рулевое колесо крепится к раме двумя трубами при помощи сварки вилкой. Последний расположен на задней оси и фиксируется приварными стальными шайбами.

По окончании работ монтируются дополнительные приспособления для мотособаки, навешивается необходимое оборудование.Дополняется конструкция сиденьем, отсеком для груза и т. Д. Готовое изделие по качеству не будет уступать складскому инвентарю, но будет выполнено надежно и в случае поломки может быть отремонтировано самим мастером.

Для любителей охоты и рыбалки моторизованный тягач кажется незаменимым приспособлением. Поскольку такого рода устройство довольно дорогое, многих интересует, можно ли сделать мотособаку своими руками. Схема и чертежи, при наличии необходимого оборудования и материалов, дадут возможность самостоятельно изготовить это нестандартное транспортное средство.

Прежде чем разбираться, как сделать моторизованную собаку своими руками, необходимо более подробно рассмотреть данный вид устройства. Это компактные снегоходы или болотоходы, оснащенные двигателем. Основными элементами моторизованной собаки являются тягач гусеничного типа, а также прикрепленные к нему санки.

В зависимости от модификации этот механизм может иметь другие компоненты, например, грузовую платформу, расположенную на тракторе. Силовые агрегаты, использованные в конструкции этой машины, оснащены двигателями малой мощности — от 6 до 13 л.с., что позволяет перемещаться по пересеченной местности с небольшой скоростью, порядка 30-40 км / ч.

Мото собачка небольшого размера

Следует отметить, что моторизованная собака от культиватора не имеет тормозной системы, это делает езду на высокой скорости небезопасной. Аппарат пользуется большим спросом у любителей рыбалки, охоты, отдыха на природе. Используется для различных хозяйственных задач, перевозки мелких грузов.

Среди характерных преимуществ моторизованных тягачей целесообразно выделить следующие особенности:

  • простота конструкции, позволяющая собрать такое устройство самостоятельно;
  • высочайшая проходимость, благодаря которой можно передвигаться даже по труднопроходимой местности;
  • низкая стоимость эксплуатации, обслуживания, ремонта.

По своей конструкции такие устройства напоминают классические снегоходы, однако место водителя расположено вне тягача, что значительно снижает его вес, увеличивая проходимость.

Продукция отлично подходит для любителей зимней рыбалки, так как благодаря малой массе легко перемещается по поверхности замерзших озер, не создавая угрозы разрушения льда.

Моторизованный тягач для труднопроходимой местности

Планируя изготовление самодельных моторизованных тягачей, необходимо учитывать, что их стоимость будет аналогична наиболее бюджетным моделям, представленным в продаже.Однако они в основном китайского производства, имеют невысокое качество сборки и часто ломаются, в отличие от самодельного агрегата с повышенной надежностью.

Самодельный моторизованный тягач отлично подходит для перемещения и перевозки грузов в следующих условиях:

  • заболоченная местность;
  • снег;
  • грунтовые дороги;
  • пересеченная местность, изобилующая спусками и подъемами.

Устройство имеет небольшие размеры и легкий вес, что позволяет без лишних неудобств транспортировать его к месту эксплуатации стандартным автотранспортом.

Изготовление вездехода

Самодельная мотоциклетная собака

Самодельный моторизованный тягач из подручных материалов отличается меньшей стоимостью эксплуатации и более мощными техническими характеристиками, по сравнению с аналогичными покупными моделями.

Успешное изготовление мотособаки своими руками включает сразу несколько этапов. Среди них:

  1. Подбор основных элементов конструкции с требуемыми параметрами.
  2. Изучение чертежей, схем и видеоинструкций, что позволяет избежать ошибок при сборке.
  3. Непосредственное производство с последующим тестированием.

Это позволяет внести необходимые изменения в конструкцию и добиться желаемых рабочих параметров, например, меньшего расхода топлива или увеличения скорости. При желании можно реализовать дополнительные отсеки для различных полезных инструментов, снастей и прочего оборудования.

Изготовление основных элементов конструкции

Есть сразу несколько элементов, которые необходимо подготовить заранее для успешной самостоятельной сборки подобного механизма.Это силовой агрегат, обладающий достаточной мощностью для выполнения такого рода задач. Для этого используются двигатели бензинового типа, оснащенные 1 цилиндром.

Заслуживают упоминания другие элементы:

  • гусеничный механизм;
  • подвеска;
  • рама буксирная моторизованная;
  • трансмиссия.

Каждый из этих узлов требует пристального внимания, поэтому желательно изучить их более подробно. В качестве двигателя широко используются модели японских производителей, например, Yamaha или Honda, а также бюджетные китайские аналоги.В этом случае допускается использование моторов от мотоблока, бензопил и других подручных устройств.

Чертеж рамы мотора

Подбор подходящих гусениц также стоит уделить должное внимание, так как они не только специализированные, но и универсальные, рассчитанные на снегоходы и другую технику. Считается, что оптимальным вариантом будет гусеница шириной не менее 50 см, так как они сделают устройство устойчивым и маневренным.

Планируя реализовать трансмиссию, следует отметить, что есть выбор между механической, автоматической коробкой передач и регулируемой.Несмотря на ускоренный износ деталей, автоматическая трансмиссия считается предпочтительной, поскольку позволяет значительно увеличить тяговое усилие. В качестве бюджетного варианта допускается использование КПП, например, от ВАЗа.

Его надежность напрямую зависит от прочности каркаса агрегата, поэтому желательно изготовить его самостоятельно с помощью сварочного аппарата. Для этой цели подходят трубы толщиной не менее 3 мм, что позволяет избежать деформаций при серьезных нагрузках.

.

Добавить комментарий