Эстакада что это такое фото: Что такое путепровод фото

Содержание

Что такое путепровод фото

Мосты, путепроводы, эстакады, виадуки — все это слова-синонимы. Причем обозначают они очень схожие строительные объекты, широко используемые человеком в своей хозяйственной деятельности. Чтобы разграничить данные понятия, и предлагается этот небольшой материал.

Это инженерное сооружение, придуманное уже очень давно. Один из старейших датируется тринадцатым веком до нашей эры. Издревле люди начали строить мосты для преодоления водных преград вроде рек, озер, болот и т.п. Поэтому слово не только является самым используемым среди предложенных, но и самым старым. В широком смысле все остальные упомянутые сооружения являются мостами, поэтому на вопрос, поставленный в заглавии статьи, следует дать ответ «да». Однако есть и «но». О нем чуть позже.

Путепровод

Это сооружение, которое строится над другой дорогой, но называется уже не мостом, поскольку технологически есть достаточно серьезные отличия от него. В первую очередь они вызваны тем, что при проектировании путепровода нет необходимости учитывать влияние различных природных явлений, связанных с водотоком, имеющимся под мостом. Поэтому принцип создания опор в этом случае отличается коренным образом. Не будем углубляться в технические детали, напомним лишь три фактора, о которых болит голова у проектировщиков мостов. Это ледоход, размывы и навал проходящих под ними судов. Путепровод — это, по сути, мост над обычной дорогой. Поэтому мы и имеем другой термин для этого сооружения. В этом и заключается небольшое «но» в правомерности употребления слова «мост» при определении путепровода.

Эстакада

Если для строительства путепровода обычно требуется от двух до четырех пролетов длиной 10-30 метров каждый, то для прокладки эстакады обычно необходимо большее их количество. По сути, в этом все отличие между данными инженерными сооружениями. Однако важным моментом тут является то, что эстакада может пересекать сразу несколько видов препятствий, например, это могут быть река, автомобильная дорога и железнодорожные пути одновременно, совмещая таким образом в себе и мост, и путепровод.

Виадук

Рассмотрим следующую разновидность моста. Существует еще один тип препятствий, принципиально отличающийся от уже рассмотренных нами ранее. Сюда следует отнести овраги, ущелья, лощины. Поэтому здесь уже нельзя применить слово «путепровод». Это другой вид мостового строения — виадук. Рассмотрим его особенности.

Строительство виадуков вместо обычных дорог оправдано в случаях, когда экономически нецелесообразно создавать насыпь. То есть все определяется глубиной оврага, а также его протяженностью в профиле располагаемой транспортной магистрали.

Продолжая тему, можно упомянуть еще одно интересное сооружение, хотя оно и имеет лишь отдаленное отношение к таким понятиям, как путепроводы, дороги. Речь идет о так называемых акведуках. Это аналог виадука, только для переноса воды, а не транспортных средств, над тем же оврагом, рекой или другим препятствием, обычно являющийся частью системы ирригации.

Заключение

Возвращаясь к вопросу, поставленному в заглавии статьи, окончательно ответим на него. Да, путепровод — это мост по принципу сооружения, и нет, поскольку создается не над водными преградами, а над аналогичным дорожным покрытием. Такая вот диалектика.

Слово, которое мы сейчас разберем, – довольно популярное в проектировании, строительстве, да и в повседневной речи. Мы же конкретно определимся, что это – путепровод. А также откроем сходства и различия этого объекта с похожими сооружениями – эстакадами, виадуками, мостами и пр.

Путепровод – это.

Согласно общему определению так называется мостовое сооружение, пропускающее магистраль над другой магистралью (автомобильной, железнодорожной). Дороги-путепроводы также могут проходить над любым естественным (овраг, ущелье и пр.) или искусственным препятствием. Не строятся они только над водой. Путепровод является неотъемлемой частью системы транспортных развязок.

От моста путепровод отличается технологически. Главный пункт здесь – более простые опоры. От этого его проектирование более легкое – не нужно учитывать ледоход, водоток, размывы, возможность находа на опоры тяжелых судов и пр.

Обратим также ваше внимание на то, что путепровод – это не только мостовое сооружение. Так могут называться даже короткие тоннели! Но к путепроводам относятся только те подземные пролеты, чья длина больше ширины и не меньше 300 метров. Также над таким сооружением должен находиться другой путепровод.

Однако многие путают между собой такие понятия, как мост, путепровод, эстакада и виадук. Поэтому давайте разберемся, что конкретно значит каждое из них.

Определения путепровода из словарей

Рассмотрим и другие определения, которые также актуальны сегодня:

  • Мостовой объект, который устанавливается в таких местах, где пересечение путей находится на разных уровнях.
  • Сооружение преимущественно из сборных железобетонных блоков над автомобильной магистралью. Сооружается на пересечении нескольких дорог для обеспечения более безопасного, беспрепятственного и комфортного передвижения по ним благодаря наличию нескольких уровней пролетов.
  • Мост, возведенный на пересечении именно сухопутных дорог.
  • Мостовое сооружение, которое построено на взаимном пересечении двух магистралей (железнодорожных, автогужевых) на различных уровнях.
  • Мост, который предназначен для пропуска дороги над иными дорогами. Обеспечивает независимое следование транспорта по разным уровням.

Мост – это.

Мостом первоначально называлось сооружение, возведенное для преодоления водной преграды – реки, озера, пролива, болота и пр. Это старейший термин из всех здесь упомянутых, ведь мосты человечество начало возводить несколько тысяч лет назад.

Сегодня же это самое широкое понятие. И путепроводы, и эстакады, и виадуки будут называться мостовыми сооружениями.

Эстакада – это.

Если схема путепровода – 2-4 пролета, длина каждого из которых примерно составляет 10-30 м, то эстакада – более серьезное сооружение, через которое проходит большее количество проездных полос.

Однако это не единственное отличие между данными двумя объектами. Эстакада, в отличие от путепровода, может проходить над самыми различными препятствиями – железнодорожными путями, рекой, автомагистралью. Можно даже сказать, что данное сооружение совмещает в себе два – мост и путепровод.

Виадук – это.

Мы разобрались с мостом, путепроводом, эстакадой. А что такое виадук? Так называется сооружение, которое построено через препятствия иного типа – рельефного. Сюда мы отнесем лощины, овраги, ущелья. Таким образом, мост, построенный в локации с перепадом высот, полноправно можно назвать виадуком. И его строительство будет экономически более выгодно, нежели создание насыпной автомагистрали.

Главное отличие виадуков от тех же эстакад – это отсутствие ровной поверхности под сооружением. Отсюда и неимение однотипных пролетов и опор. Также многие отличают эстетическую особенность виадуков – это величественные и захватывающие простором инженерной мысли объекты.

Наверняка вы слышали и такое определение, как акведук. Оно не имеет отношения ни к мостовым сооружениям вообще, ни конкретно к виадуку. Так называется система для переноса воды, возведенная над каким-либо препятствием – речкой, оврагом. Транспортные средства по ней, естественно, не передвигаются. Обычно акведуки являются составляющими системы ирригации.

Многим известно и слово «селедук». Что это такое? Понятие, близко связанное с безопасностью движения. Сооружение возводится над горными дорогами и служит для пропуска по нему селевого потока. Это защищает от сходов и транспорт, и пассажиров. Также селедуки часто называют противолавинной галереей, селеотводом.

Интересные факты

Вот мы и узнали больше о схеме путепровода, виадука, эстакады, моста. В заключение предложим вам небольшую подборку интересных фактов:

  • Самый длинный мост на Земле – это Циндаосский (42,5 км). Он проложен в заливе Цзяочжоу, соединяет континентальную половину китайского города-порта Циндао с районом-островом Хаундао.
  • А самый широкий мост расположен в России. Это переправа через реку Мойка – Синий мост. Имеет ширину 97,3 м, что в три раза больше его длины.

Теперь вы знаете, где возможно строительство путепровода, а где – моста, эстакады или виадука. Каждое из этих сооружений имеет свои отличительные черты – конструкция, объект, над которым одно проходит. Тем не менее всех их можно назвать «мостовые объекты».

Мосты, путепроводы, эстакады, виадуки. В чем разница?

Эти слова обозначают очень похожие конструкции, поэтому их часто путают.

Мост – искусственное сооружение, возведенное через реку, озеро или любое другое водное препятствие.

Путепровод – один из видов мостовых сооружений, пропускающий дорогу над другой дорогой, оврагом, ущельем или другим естественным или искусственным препятствием, кроме водотоков.

Эстакада – инженерное сооружение, состоящее из яда однотипных опор и пролетов, предназначенное для размещения дороги выше уровня земли с целью обхода занятых земель или транспортных потоков. Эстакада, фактически, является частью путепровода.

Акведук – аналог виадука (путепровода), предназначен для переноса воды, а не транспортных средств, над тем же оврагом, рекой или другим препятствием. Обычно акведук – часть системы ирригации.

Мосты, путепроводы, эстакады, виадуки. В чем разница?

Эти слова обозначают очень похожие конструкции, поэтому их часто путают. Для желающих разобраться немного научно-популярной инженерии с фотками для наглядности.

Мост
Издревле люди строили мосты для преодоления водных преград — рек, озер, болот. Первые мосты были построены несколько тысяч лет назад. Поэтому слово «мост» не только самой используемое, но и самое старое; в широком смысле почти все остальные сооружения (эстакады, виадуки и путепроводы) являются мостами. Кстати, на заглавной картинке — живописный мост на Атлантический дороге в Норвегии.

Самый старый из ныне действующих мостов — Понте Мильвио в Риме. Ему больше 2000 лет: в камне он впервые построен еще в 109 году до н.э.

Самый длинный мост в мире — Циндаосский мост длиной 42,5 километра. Он соединяет континентальную часть китайского портового города Циндао с островным районом Хаундао в заливе Цзяочжоу.

А строящийся мост в Крым через Керченский пролив с длиной 19 километров будет самым длинным в России.

Самый широкий мост в мире находится в Санкт-Петербурге. Это Синий мост через реку Мойка. Его ширина 97,3 метра, что почти в три раза больше его длины.

Путепровод мостового типа
Это сооружение, которое строится над другой дорогой, автомобильной или железной. Он технологически серьезно отличается от моста, потому и называется по-другому. Главное отличие – гораздо более простые опоры; ведь при проектировании путепровода не надо учитывать водоток, ледоход, размывы опор и возможный навал проходящих судов, о которых болит голова у проектировщиков мостов. В общем, путепровод — это мост над обычной дорогой.

Путепроводы бывают очень разными. Это однопролетный путепровод на Электролитном проезде в Москве.

А это путепровод на «малой бетонке» у Белых столбов в Подмосковье.

Путепровод тоннельного типа
Некоторые короткие тоннели тоже называют путепроводами! Обычно так называют тоннели, над которыми лежит пролет путепровода, а длина больше ширины пролета, но меньше 300 м.

Пример путепровода тоннельного типа под железной дорогой Горьковского направления в Павловском Посаде.

Эстакада
Для строительства путепровода обычно требуется 2-4 пролета длиной 10-30 метров каждый, а вот для прокладки эстакады их необходимо больше. По сути, это главное отличие между это инженерными сооружениями. Но есть и другие: путепровод пересекает только дорогу, а эстакада может пересекать сразу несколько видов препятствий — это могут быть река, автомобильная дорога и железнодорожные пути. То есть эстакада вполне может совмещать таким образом в себе мост и путепровод.

Самый длинная эстакада в мире – магистраль Банг На в Таиланде длиной 54 километра.

А эту спиральную эстакаду пришлось построить из-за жильцов многоэтажки в Гуанчжоу в Китае, которые отказались переезжать.

Виадук
Кроме дорог и водоемов, есть еще один тип преград – рельеф, то есть овраги, ущелья, лощины. Мосты, которые строят в местах с перепадом высот, называют виадуками. Их строительство вместо обычных дорог экономически оправдано, когда невыгодно создавать насыпь. В общем, все зависит от глубины оврага и его протяженности на пути магистрали. Выходит, отличие виадука от эстакады — отсутствие ровной поверхности под мостом! Поэтому здесь однотипных опор и пролетов уже быть не может. Обычно виадуки — очень красивые и величественные сооружения. Скажем, высота одной из опор самого высокого в мире виадука Мийо во Франции составляет около 340 метров!

Акведук
Еще одно интересное сооружение, правда, не относящееся к дорогам. Это аналог виадука, только для переноса воды, а не транспортных средств, над тем же оврагом, рекой или другим препятствием. Обычно акведук — часть системы ирригации.

Магдебургский водный мост соединяет внутренний порт Берлина с портами на Рейне

Канал имени Москвы над Волоколамским шоссе в столице

Ростокинский акведук на северо-востоке Москвы

Селедук
По селедуку дорога тоже не проходит, но он очень тесно связан с безопасностью движения. Так называют сооружение над горной дорогой, служащее для пропуска по нему селевого потока и защищающее водителей и пассажиров. Также его называют селеотводом и противолавинной галереей.

Использованные материалы: раз, два

А что интересного про мосты и путепроводы можете рассказать вы?

Эстакада своими руками из дерева фото – Защита имущества

Решил сделать переносную и простую эстакаду своими руками. Немного времени и наша эстакада готова, много расписывать не буду, итак практически ясно всё из фоток.

Для работы нам понадобится:

Сварочный аппарат — 1шт
Болгарка — 1шт
Рулетка — 1шт
Угольник — 1шт
Маркер (желательно белый, по ржавым уголкам отлично рисует)) — 1шт
Струбцина — 2шт
Электроды — 2кг

Диски отрезные — 4шт
Уголок металлический 50х50
Уголок металлический 25х25
Арматура 10″

Ну углубимся:
База сделана из уголка 50 х 50 мм.

База длиной 165 см, шириной 50 см и высотой 45 см. Состоит она из двух уголков 165 см и трех перемычек по 40 см.

Все это дело мы соединяем строго перпендикулярно на нужном нам расстоянии: две перемычке по краям, они формируют полное пятно опоры, а среднюю на расстоянии 50 см от крайней, таким образом мы получаем опору стояночного горизонтального пятака.

2.Пятак стояночный.
Дальше нам надо поднять перпендикуляр относительно нашей базы, делаем это двумя уголками (все те же 50 х 50) длиной в 30 см, тем самым очерчиваем границу стояночного пятака.

Далее нам надо поставить перпендикулярно еще 2 уголка длиной уже в 40 см, формируем “стопарь”, границу эстакады, что б машинка не проехала “точку не возврата”. Заодно сразу отмечаем параллель первых 30 сантиметровых опор, для последующего горизонтального соединения.

Затем уголком длинной 117 см делаем скат (115см длинна + 2см нахлест на пятак)

Первая (концепт) эстакада под одну сторону готова. Делал ее без эскизов и чертежей, так сказать из голову, дополняя, переделывая и прорабатывая по ходу дела. Вторую делаем такую же… И всё, наша эстакада готова.

Если вы являетесь обладателем своего автомобиля и гаража, при этом предпочитаете хоть иногда самостоятельно заглядывать под свою машину, то нижеизложенное для вас. Обычно малоопытные водители предпочитают проводить осмотры только на СТО и отдавать свои кровные «специалистам», но даже проведение небольших работ по замене масла, расходников, контроль состояния агрегатов и механизмов вашего автомобиля могут сэкономить ваш бюджет. Эстакада, своими руками сделанная в гараже – вот оптимальный выход из такой ситуации.

Посмотрим на статистику опроса на тему, сложно ли сделать эстакаду в гараже своими руками. 66% опрошенных ответили, что это достаточно просто; 14% считают, что просто, но с небольшими проблемами; 16% сказали, что это нелегко, и потребуются навыки в этой области; для 4% это очень сложное задание.

Некоторые особенности

В зависимости от размера гаража и модели машины можно подобрать вариант эстакады, который будет отвечать вашим запросам.

Эстакады можно разделить на 2 вида:

  • для полного заезда автомобиля;
  • для частичного подъема автомобиля.

Первый вид обеспечит более комфортные условия работы по обслуживанию автомобиля, чем второй.

Варианты эстакады для полного заезда автомобиля

Смотровая яма

Можно считать, что данное сооружение не относится к эстакадам.

Такое утверждение будет правильным с точки зрения значения этого слова. Но функция ямы такая же, как и у эстакады, – обеспечить доступ к днищу автомобиля.

Плюс ямы в том, что она не будет занимать полезное пространство гаража.

Если уровень грунтовых вод в местности, где находится ваш гараж, высок, то рассматривать вопрос о смотровой яме нецелесообразно.

В противном случае вам придется делать дополнительно дренажную систему (что очень хлопотно и накладно), а днище вашего автомобиля будет подвержено постоянной коррозии из-за влаги, которая будет собираться в яме.

В итоге придется ее засыпать и рассматривать другие варианты.

Кирпичная эстакада

Этот вариант подходит для тех, у кого гараж находится в сельской местности или на даче. Выполняется такая конструкция путем обычной кладки кирпичей на цементный раствор – по ширине расстояния между колесами автомобиля в виде трапеции.

Недостатки такого вида эстакады очевидны: необходим участок для ее постройки; кирпич со временем может разрушаться; если надо будет освободить участок, то демонтаж сооружения потребует от вас значительных усилий и времени.

Эстакада из железнодорожных шпал

Собирается такая эстакада из нескольких железнодорожных шпал, как детский конструктор.

Можно выложить 2 основания путем укладывания шпал одну на другую в виде горки. Поперек уложить колеи для заезда.

Чтобы конструкция не разъехалась во время ремонта вашего автомобиля, ее необходимо скрепить скобами. Недостатки данной эстакады очевидны.

Во-первых, не у каждого в запасе есть шпалы. Во-вторых, шпалы очень тяжелы, собрать и разобрать одному такую конструкцию будет не под силу. В-третьих, после выполнения автомобильных ремонтных работ необходимо много места для хранения шпал.

Конечно, если вы сооружаете данную конструкцию на садовом участке, можете оставить их под открытым небом. Шпалы обычно пропитывают креозотом, который предохраняет дерево от гниения.

Металлический вариант

Если предыдущие варианты возможны при наличии земельного участка, то металлическую эстакаду можно рассматривать как универсальную – ее можно использовать и в городских условиях.

Для ее изготовления понадобятся следующие инструменты и материалы:

  • металлопрокат;
  • сварочный аппарат;
  • арматура;
  • болгарка с отрезными кругами;
  • болты с гайками;
  • краска по металлу.

Как сделать эстакаду: практические рекомендации

При желании можно сделать эстакаду сборно-разборной. Это позволит экономить место, быстро собрав ее при необходимости.

Конструкция ее довольно проста. Необходимо собрать 4 стойки-основания высотой примерно 50 см. Для обеспечения устойчивости лучше боковые стороны собрать в форме трапеции и соединить их поперечинами одинаковой длины.

Для этого подойдет 63 уголок (толщиной 5 мм). Для изготовления мостиков можно использовать 40 уголок (толщина 4 мм) и арматуру (подойдет 12 мм).

Мостики представляют собой металлическую лесенку. Необходимо будет изготовить 2 мостика для заезда и 2 мостика, на которых будет стоять автомобиль во время ремонта. Минимальную длину последних можете посчитать самостоятельно, измерив расстояние между центрами колес вашего автомобиля и добавив небольшой припуск.

После того как отдельные элементы будут готовы, необходимо их скрепить болтами. Для того чтобы обеспечить дополнительную жесткость всей конструкции, можно объединить стойки между собой. Болтовое соединение позволит в короткие сроки собрать или разобрать всю конструкцию.

Устройство эстакады для гаража

При полном дефиците места выход из ситуации может быть найден в изготовлении мини-эстакад. Они относятся к эстакадам для частичного подъема автомобиля. Конечно, работать в таком случае будет менее комфортно, чем при рассмотренных выше вариантах, но гораздо удобнее, чем под автомобилем, поднятым домкратом.

Несколько вариантов мини-эстакад

Самый элементарный вариант мини-эстакады можно изготовить из дерева.

Для этого понадобятся доска (можно взять толщиной 50 мм), которая шире колес, и деревянная рейка квадратного сечения (например, 100х100 мм). От высоты поперечного сечения будет зависеть то, как высоко сможет приподняться автомобиль. При рекомендованных выше параметрах деревянных изделий высота подъема будет 150 мм.

Собирается конструкция следующим образом.

  1. К задней части доски сверху крепится брусок, который будет выполнять функцию ограничения хода колес. К нижней части крепятся 2 бруска из рейки квадратного сечения: один немного дальше середины, второй – на краю доски. Конструкция готова.
  2. Таких приспособлений нужно как минимум 2 (или 4, если нужно приподнять весь автомобиль над землей). Работает такая мини-эстакада очень просто. Когда вы подставляете конструкцию под колесо вашего автомобиля, то она опирается на землю в 2-х точках: передним краем доски и бруском, который закреплен недалеко от середины.
  3. После того как колеса автомобиля заедут на доску и центр тяжести переместится ближе к заднему краю доски, передний край поднимется, а задний опустится. Так как опоры были выполнены из бруска с одинаковым сечением, доска займет горизонтальное положение.
  4. При этом длина доски должна быть такой, чтобы исключить удар по днищу вашей машины. Осталось зафиксировать колеса, которые остались на земле, упорами-колодками. Как можно убедиться, такая эстакада своими руками изготавливается очень легко. Можно изготовить мини-эстакаду из металла. Конструкция ее будет напоминать металлическую эстакаду, рассмотренную выше, только в уменьшенном варианте. Состоит она тоже из опор, на которые крепятся мостики.
  5. По краям мостиков желательно приварить ограничители. Это обезопасит ваш автомобиль от соскальзывания.
  6. Один мостик располагается под углом от земли для заезда, другой – горизонтально (если смотреть на конструкцию сбоку, контур будет представлять трапецию). Можно ориентироваться на следующие размеры: длина основания – 80 см; длина для заезда – примерно 45 см, ширина мостиков – около 40 см. Всю конструкцию можно собрать из уголка 25 мм (меньше не рекомендуется). Примерный вес конструкции будет 20-30 кг. В задней части необходимо приварить ограничитель хода для колеса.

Более сложный, но эффективный вариант мини-эстакады можно изготовить по принципу качели-качалки. Для ее сборки понадобятся сварочные работы. Необходимо будет изготовить 2 рамы по форме равнобедренного треугольника. Ширина рам подбирается в зависимости от ширины колес вашего автомобиля, а длина мостика – в зависимости от длины автомобиля.

Для обеспечения жесткости конструкции рамы необходимо скрепить между собой. Для устойчивости конструкции необходимо под сторону, которая будет находиться над землей, использовать подставки-распорки. При этом надо учитывать, что для большей устойчивости центр тяжести автомобиля должен находиться ближе к вершине равнобедренного треугольника.

Во время работ на эстакадах всегда нужно помнить о соблюдении мер безопасности. Автомобиль необходимо поставить на ручной тормоз, зафиксировать колеса колодками-упорами.

Подведем итоги. Вы рассмотрели различные варианты и подходы, как можно сделать эстакаду своими руками. В зависимости от имеющегося у вас в распоряжении свободного места, материалов, финансов и желания вы можете подобрать для своего гаража любой вариант.

Это может быть и основательная конструкция, и сборно-разборный вариант металлической эстакады. Возможно, вам будет достаточно изготовить деревянную мини-эстакаду. В любом случае выбор останется только за вами.

Мы хотим во всем уметь разбираться и ремонтировать, чтобы не привлекать посторонних и не платить за это средства, которые сейчас достаются не так просто. Кто-то вникает в устройство различных механизмов просто ради хобби. И для тех, и для других будет актуальна информация о том, как строится эстакада в гараже своими руками.

Когда нет возможности сделать смотровую яму

Большую популярность и распространение получили смотровые ямы. Они актуальны для гаражей с низкими потолками, где нет возможности приподнять автомобиль. В некоторых местностях грунтовые воды находятся достаточно близко к поверхности, и нужно делать основательную гидроизоляцию, чтобы осмотр транспортного средства не превратился в принятие холодной ванны. Если это актуально и для вас, или просто нет желания возиться с тем, чтобы тратить силы на выемку грунта, тогда эстакада будет идеальным решением.

Различают два основных вида эстакад:

  • стационарная;
  • разборная или мини-эстакада.

Устройство эстакады

Стационарные эстакады многие из нас видели – они могут находиться на обочинах некоторых участков дорог, чтобы водитель, испытывающий технические проблемы, мог привести в порядок или временно ликвидировать неисправность автомобиля. Изготовить такую конструкцию в домашних условиях несложно. Основным требованием будет наличие достаточного пространства. Если гараж у вас рассчитан на два транспортных средства, то на месте одного из них можно возвести помост. Из материалов можно использовать кирпич, плиты перекрытия, деревянные балки, металлический швеллер и трубы. Наиболее прочной и долговечной будет конструкция из металла.

Обратите внимание! При правильном изготовлении эстакады и расчетах вы сможете поднять свой автомобиль практически на метр над землей.

Вам понадобятся трубы общей длиной до 2 м. Приблизительно на 1 м их придется утопить в грунт и надежно забетонировать. Таких столбиков понадобится от 4 до 6, все зависит от размеров машины. Сверху закрепляется четыре уголка размером 7,5 на 7,5 см, пространство между ними заполняется прутьями из арматуры, которые привариваются перпендикулярно. Таким же образом под наклоном устанавливается заезд. Обязательно в конструкции необходимо предусмотреть ограничители, которые не дадут авто скатиться назад или проехать дальше вперед. Длина подбирается под конкретные потребности.

Другие виды эстакад

Но не у всех нас есть два автомобиля или большие гаражи, в которых можно сыграть в футбол или провести вечеринку, поэтому стоит обратить внимание на мини-эстакады, которые могут быть разборными или свободно перемещаться по территории, а храниться в гараже или сарае. Для их изготовления понадобится некоторая смекалка. Вот вам несколько вариантов для выбора:

  • прямоугольная трапеция;
  • «качалка»;
  • перекидная;
  • на основе шпал.
  • Односторонняя пирамида. Для изготовления этого рода помоста вам понадобится минимум сил, времени и средств. Необходимо иметь под рукой приблизительно 17 м доски высотой в 5 см, шириной в 30 см, можно меньше, если вы ас вождения по узкоколейке, но лучше не рисковать. Далее, вырезаем по два бруса одинаковой длины с такими размерами: 45 см, 70 см, 95 см, 120 см, 145 см, 170 см и 195 см. После того как все части готовы, можно приступать к сборке – просто соединяем их между собой так, чтобы с одного торца они создавали плоскость, а с другого выглядели в форме лесенки. Можно использовать гвозди или саморезы – что оказалось под рукой или удобнее для вас. В процессе сборки должны были получиться две пирамиды, обрезанные с одной стороны. Но такая эстакада еще не приспособлена для того, чтобы на нее заехал автомобиль. Два блока могут внезапно разойтись и нанести вред днищу или же автомобиль может опрокинуться. Чтобы этого не произошло, поступаем следующим образом. На внутренних сторонах монтируем два по два металлических уголка с отверстиями. Далее, выбираем две рейки металлические или деревянные. Проделываем отверстия по краям и крепим их на уголки. После такой операции подставки не уйдут в сторону. Когда автомобиль уже будет находиться сверху, аккуратно откручиваем страховочные поперечины и выполняем необходимый ремонт.

Похожую урезанную пирамиду или трапецию можно изготовить из металлического швеллера, она получится намного надежнее и долговечнее. Вместо подъема «лестницей» необходимо будет просто сделать наклонный заезд.

Обратите внимание! При помощи такого устройства автомобиль можно поднять на 30 см, если нужна большая высота – добавьте еще несколько планок большей длины. Не забудьте установить ограничители в передней части, чтобы транспортное средство не укатилось вперед, также зафиксируйте задние колеса.

«Качалка» также является очень простой конструкцией, которую сможет изготовить любой автовладелец. Подбираются две доски толщиной как в прошлом примере, длина может составлять 1 м. Берем четыре брусочка 10×10×30 см и располагаем их следующим образом: один из них на одном из краев, второй – практически посередине со смещением к первому. Прочно закрепляем и не забываем сделать упор. Теперь, когда автомобиль будет наезжать колесами, доски будут перекидываться из-за смещения центра тяжести, с дальнейшим продвижением они получают упор на два бруска. Всё! Машина поднята! Можно производить ремонт. Размеры можете варьировать, ориентируясь на клиренс конкретного ТС и длину колесной базы.

Есть еще один вариант этой эстакады, он немного сложнее в исполнении, но намного надежнее. Конструкции могут быть разными. Вот одна из них. Берется уголок 30×30, можно больше, длину регулируете, ориентируясь на свой автомобиль. Таких отрезков нам понадобится 8 штук. Соединяем их параллельно при помощи арматур-перекладин. В результате должно получиться 4 базы одинакового размера. Нижние части можно сделать длиннее и шире для большей устойчивости. Дальше делаем два упора. Один из них будет в форме бруска, как и в предыдущем примере, его привариваем на край. Второй устанавливаем с небольшим смещением от середины. Но его следует изготовить немного иначе – в форме равнобедренного треугольника. Подвижно соединяем его с нижней базой. Если не трогать подставки они будут находиться в сложенном состоянии под наклоном. Когда автомобиль движется по ним, колесо смещает центр, выравнивая горизонталь, и упирается в брусок. Теперь щеколдами можно зафиксировать помосты в таком положении.

Использование помоста – интересный подход к делу. Для его изготовления необходимо обзавестись уже полюбившимся нам уголком, или использовать квадратный профиль. Далее, при помощи сварочного аппарата изготавливаются 2 равнобедренных треугольника так, чтобы основание в 1,5 раза превышало по длине колесную базу, а вершинный угол был тупым. На них ложится помост Теперь все готово. Автомобиль заезжает на конструкцию и упираясь в ограничители доезжает до конца.

Обратите внимание! Установите подставки под задние колеса, чтобы автомобиль, когда он будет находиться на эстакаде, не скатился.

Эстакада на основе шпал изготавливается очень просто. Укладываются две шпалы, одна в продолжение другой. На часть с выемкой укладываются прочные доски, после чего получается небольшая горка. Все – помост готов, можно заезжать и ремонтироваться. Недостатком является то, что шпалы нужно где-то хранить, хотя вряд ли кто-то решит их увести у вас. Для такого рода помоста необязательно использовать шпалы, подойдет все, на что надежно можно упереть доски.

Обратите внимание! Сооружая самодельную эстакаду, не забудьте защитить свой автомобиль, установив ограничители – они не дадут автомобилю свалиться с эстакады.

Как видите, нет особых сложностей в том, чтобы приподнять машину для ее обслуживания. Теперь вы знаете, как сделать эстакаду из подручных материалов, которые есть практически в каждом гараже. Подсказывайте друзьям и делитесь опытом.

Видео

На видео представлена самодельная эстакада-качалка для проведения на ней работ по обслуживанию и ремонту автомобиля:

Посмотрите видео о самодельной металлической эстакаде для автомобиля:

Есть ли жизнь под эстакадой? — Teletype

Большинство современных эстакад выполняет исключительно транспортную функцию. Без них сложно представить себе некоторые города, например Шанхай, Токио или Хьюстон. Но с точки зрения городской среды в них нет ничего полезного. Они разбивают районы на части, нарушаются привычные связи, становится сложно попасть из одной части города в другую…

Фото: Underground at Ink Block

Некоторые города сегодня сносят бесполезные эстакады и превращают освободившиеся площади в обычные городские улицы и общественные пространства. Но что делать, если эстакада играет слишком важную роль в жизни города, или сносить её слишком дорого и невыгодно?

Как правило, пространство под эстакадой никак не используется. В наших городах это обычно зона отчуждения, в лучшем случае – просто парковка. При этом есть множество способов оживить эти зоны, которые иногда тянутся на десятки километров. Нет, вы зря себе представляете палаточный лагерь бездомных, которые живут под мостом и жгут костры в железных баках! Сегодня всё совсем по-другому:

Фото: Underground at Ink Block

Давайте посмотрим, как продвинутые (и не очень) города используют пространство под эстакадами!

Парк, фудкорт, сцена и галерея стрит-арта / Underground Ink Block, Бостон, США

Фото: Underground at Ink BlockФото: Underground at Ink BlockФото: Underground at Ink BlockФото: Underground at Ink BlockФото: Underground at Ink BlockФото: Underground at Ink BlockФото: Underground at Ink BlockФото: Underground at Ink BlockФото: Underground at Ink BlockФото: Underground at Ink BlockФото: Underground at Ink Block

«Гайд-парк» и центр латиноамериканской культуры / Chicano Park, Сан-Диего, США

Фото: RemezclaФото: Latina ListaФото: It’s Going DownФото: On the GridФото: On the GridФото: On the GridФото: On the Grid

Трасса для горных велосипедов / I-5 Colonnade park, Сиэтл, США

Фото: Project for Public SpacesФото: Project for Public SpacesФото: Craft MTBФото: Craft MTBФото: Ride More BikesФото: BIKE Magazine

Каток / Bentway Skate Trail, Торонто, Канада

Фото: blogTOФото: blogTOФото: blogTOФото: The Great Skate ProjectФото: Glossi Mag

Скалодром и мини-тренажёрка / Burnley Bouldering Wall, Мельбурн, Австралия

Фото: Journeys to AdventureФото: @scepticalshrink

Велодорожка и спортплощадки / Djerring Trail, Мельбурн, Австралия

Фото: ASPECT StudiosФото: ASPECT StudiosФото: ASPECT StudiosФото: ASPECT StudiosФото: ASPECT StudiosФото: POPPФото: POPP

Парковка на 500 мест и аллеи / Сакраменто, США

Фото: Jeremy Sykes / Sactown

Фермерский рынок и барахолка / Сакраменто, США

Фото: PxHereФото: LocalHarvestФото: Visit Sacramento

Футбольное поле и уличный кинотеатр / Pasopati Park, Бандунг, Индонезия

Фото: BudibadibuФото: TripAdvisorФото: TripAdvisorФото: TripAdvisor

Просто парк и зона для пробежек / Lat Pho Park, Бангкок, Таиланд

Фото: @plionel1

Всё сразу / Underpass Park, Торонто, Канада

Фото: ASLAФото: ASLAФото: ASLAФото: ASLAФото: ASLA

Как вам? Хотели бы такие общественные пространства в своём городе?

Передвижная погрузочная эстакада 9м МР-А.087 б/у. Фото, характеристики, цена

Передвижная погрузочная эстакада 9м МР-А.087 купить в компании СКЛАДМСК

Мобильные рампы (передвижные эстакады) — это прекрасный способ решения проблем, возникающих в складской и сбытовой логистике. С технической точки зрения погрузочные эстакады очень удобны в применении. Большим плюсом, в отличие от стационарного пандуса, является возможность свободного перемещения по территории склада благодаря встроенной транспортировочной базе. Рампу можно применять как внутри, так и снаружи складского помещения. К тому же, такое техническое оснащение значительно экономит время, особенно если Вы используете рампу с трехсторонней разгрузкой, которая позволяет разгружать/загружать несколько машин одновременно.

Основные характеристики

Номинальная (рабочая) грузоподъемность, тонн5

Количество сторон погрузки/выгрузкиОдна

Количество откидных аппарелей (верхние + нижние)2 шт.

Наличие защитных огражденийДа

Диапазон регулировки высоты0,7 – 1,2м

Общая длина эстакады (с учетом аппарелей), мм9000

Длина наклонной части эстакады, мм8000

Ширина наклонной части эстакады, мм2000

Ширина проезжей части эстакады, мм1900

Габаритные размеры верхней (-их) аппарели (-ей)1700х900мм

Габаритные размеры нижней (-их) аппарели (-ей)1700х500мм

Лакокрасочное покрытиеАнтикоррозийное покрытие на полимерной основе

ЦветОранжевый + черный

Основные материалы конструкции

Несущий каркасБалка двутавровая, швеллер

Настил верхний, листРифленый «чечевичный»

Откидные аппарели + ребра жесткостиЛист рифленый «чечевичный» + швеллер маркировки «П»

Комплектующие и документация

Подъемное устройствоРучное механическое, JOST Modul (Германия)

Транспортировочные колесаОтсутствуют

Талрепы для фиксации аппарелей4 шт.

Фиксаторы опорных телескопических стоек4 шт.

Технический паспорт с гарантией1 шт.

Руководство по эксплуатации1 шт.

Сертификат соответствия1 шт.

Перегрузочный стол 8,9х2,4м

Основные характеристики

Номинальная (рабочая) грузоподъемность, тонн3

Количество сторон погрузки/выгрузкиЧетыре

Количество откидных аппарелей4 шт.

Наличие защитных огражденийДа

Диапазон регулировки высоты0,7 – 1,2м

Общая длина, мм8900

Общая ширина, мм2400

Габаритные размеры аппарели (-ей)1 шт. — 2000х500мм;

3 шт. – 1700х500мм

Лакокрасочное покрытиеАнтикоррозийное покрытие на полимерной основе

ЦветОранжевый + черный

Основные материалы конструкции

Несущий каркасШвеллер маркировки «П»

Продольные и поперечные направляющиеШвеллер маркировки «П»

Настил верхний, листРифленый «чечевичный»

Откидные аппарели + ребра жесткостиЛист рифленый «чечевичный» + швеллер маркировки «П»

Комплектующие и документация

Подъемное устройствоРучное механическое, JOST Modul (Германия)

Фиксаторы опорных телескопических стоек16 шт.

Технический паспорт с гарантией1 шт.

Сертификат соответствия1 шт.

Упавший грузовик перекрыл движение на Рижской эстакаде в Москве :: Общество :: РБК

Фото: Страница новостей / VK

Грузовой автомобиль попал в ДТП на Третьем транспортном кольце, это привело к блокировке движения сразу на двух полосах ТТК. Об этом заявили РБК в пресс-службе столичного управления ГИБДД, опровергнув сообщения, что грузовик упал с эстакады.

«Он [грузовик] не падал с Рижской эстакады. В районе Рижской эстакады на Третьем транспортном кольце столкнулись грузовик и легковой автомобиль. После столкновения грузовик опрокинулся на проезжую часть», — пояснили в пресс-службе.

В ГИБДД добавили, что в аварии никто не пострадал, однако были перекрыты две полосы движения на ТТК.

Фото: Страница новостей / VK

Рижская эстакада входит в состав Третьего транспортного кольца Москвы и соединяет Сущевский Вал и улицу Гаврикова.

в Подмосковье открыта новая эстакада через МЖД

В Одинцовском районе Московской области запустили движение по путепроводу вблизи станции Жаворонки. Его открытия ждали тысячи автомобилистов, которые раньше по часу могли простаивать на переезде, пропуская бесконечные потоки электричек. Эстакада соединила Можайское шоссе с Минским и Киевским.

Этим утром жители подмосковного поселка Жаворонки в последний раз стояли в пробках на переезде. Теперь поедут свободно без светофоров и шлагбаумов по новой эстакаде над железнодорожными путями белорусского направления, сообщает корреспондент программы «Вести-Москва».

Этот путепровод для Одинцовского района Подмосковья – как зеленый коридор. Он соединил Минское и Можайское шоссе и вот дальше в область. Например, у станции Малые Вяземы эстакад нет, только переезды со шлагбаумом, и пробки очень серьезные. Поэтому эта дорога будет очень востребована.

Строительство продолжалось чуть больше года. Сдали путепровод раньше срока – изначально планировалось завершить работы только осенью 2022 года.

«Путепровод через железную дорогу – это у нас второй этап общего объекта. Первый этап предусматривает реконструкцию Можайского шоссе со строительством разворотных петель со стороны Москвы и области, строительство основного хода с путепроводом через Можайское шоссе», – рассказывает Вячеслав Крюков, управляющий проектом компании-подрядчика.

Во время строительства движение поездов не останавливали, работали во время так называемых технологических окон (ночные перерывы). В прошлом году на Белорусском направлении был запущен МЦД-1. Поезда стали ходить чаще, интервалы между ними меньше.

«Чем больше мы занимаемся железными дорогами, тем больше интенсивность движения поездов. И уже жителям невозможно проехать через эти пути без путепровода. И вот, казалось бы, достаточно небольшой объект, но очень важный, потому что он соединяет несколько магистралей вылетных – Можайку, Минку», – объясняет мэр Москвы Сергей Собянин.

Десятилетия назад, когда прокладывалась дорожная сеть через пути, такого потока машин, разумеется, не было. Но в последние годы шлагбаумные переезды стали настоящей проблемой области и Новой Москвы. За 10 лет было построено 17 путепроводов.

«Вот мы переезд в Химках открыли, и в первый день проехало 13 тысяч машин при мощности 14 тысяч. То есть это просто лишний раз доказывает, насколько востребованы такие переезды, и насколько эффективно они работают. То есть деньги, которые мы инвестируем в инфраструктуру, они, безусловно, окупаются», – отметил Андрей Воробьев, губернатор Московской области.

Сейчас ведутся работы по проектированию и строительству еще шести эстакад через пути Октябрьского, Смоленского, Белорусского, Курского и Савеловского направлений железной дороги.

Почему парковаться под эстакадой — плохая идея

В плохую погоду может показаться блестящей идеей припарковаться под эстакадой. В конце концов, это большая асфальтово-бетонная полоса, способная защитить вас от самых неблагоприятных погодных условий; кажется умным, правда?

Неправильно. Не делай этого.

Два недавних твита из Twitter-аккаунтов Национальной метеорологической службы показали, почему именно так.

Я приношу вам: Экспонат А от NWS North Platte.

G / O Media может получить комиссию

Теперь обратите внимание: Приложение B от NWS Omaha.

Как видите, ситуация обострилась очень быстро. На первой фотографии видно, что около 10 разных автомобилей решили остановиться, чтобы избежать надвигающейся грозы с градом в Де-Мойне, штат Айова. Камера немного зернистая, и из-за угла трудно сказать, но, честно говоря, кажется, что некоторые из этих автомобилей врезались друг в друга уже к тому моменту.

Первая фотография была размещена в 14:04. Вторая пришла всего восемь минут спустя, в 2:12. Теперь вместо нескольких машин, припаркованных под эстакадой, на каждой полосе движения происходят массовые аварии.

Когда один человек решает припарковаться под эстакадой, это как если бы были вызваны дураки остального мира, и внезапно каждый хочет спрятаться и защитить свои машины от шторма. Парковка под эстакадой во время шторма — это все равно что оказаться первым, кто войдет в красивый, прохладный магазин с кондиционером, но остановится прямо у порога. Конечно, ты сейчас хорош и крут, но ты просто облажался со всеми остальными, позволив им продолжать печь на улице — и когда разъяренная толпа станет достаточно большой, они оттолкнут тебя с дороги.

Лучший совет, который я могу здесь дать, — если есть предупреждение о плохой погоде, не выезжайте на дорогу. Если это не вариант, сверните с шоссе и переждите время на стоянке или в крытом гараже. Если можете, спрячьтесь в доме. И ради бога делайте , а не , съезжайте на обочину и забивайте пробки.

Amazon.com: Голливуд Санта-Ана 101 Знак эстакады Лос-Анджелес Калифорния Фотография Фотография Стенд для художественной печати или деревянная рамка Дисплей Печать плаката 13×9: Плакаты и принты


В настоящее время недоступен.
Мы не знаем, когда и появится ли этот товар в наличии.
Марка Плакат Литейный
Размер Рама стойки из черного дерева 13×9 дюймов.
Цвет Многоцветный / 6024
Материал Древесина
Тема Искусство, Модерн

  • УЛУЧШЕННЫЙ СОВРЕМЕННЫЙ ДИЗАЙН. Отсутствие стекла или оргстекла означает отсутствие отвлекающих отражений от света или солнечного света, поэтому произведения искусства выглядят великолепно под любым углом. Этот современный вид уменьшает блики, а также снижает вес.Модернизированная конструкция с художественной печатью, установленной непосредственно на жесткой основе, устраняет необходимость в пластиковом или стеклянном покрытии. Рама имеет размеры 9×13 дюймов (внешние размеры) с плакатом 8×12 дюймов (20×30 см) и черной композитной деревянной рамой шириной 1 дюйм.
  • ЛЕГКО ВЕСИТЬ ИЛИ ВСТАВИТЬ. Рамки для картин с подставкой для мольберта дают вам возможность повесить на стену или встать, чтобы разместить картину на столе, столе, комоде или каминной полке. Включенные петли для подвешивания или откидная спинка мольберта обеспечивают максимальную гибкость.Никаких дополнительных держателей картинок своими руками не требуется.
  • НАПЕЧАТАНО В США И ПРЕДОСТАВЛЯЕТСЯ ОФИЦИАЛЬНОЙ ЛИЦЕНЗИЕЙ. Это искусство в рамке профессионально напечатано в США на бескислотной бумаге премиум-класса, что обеспечивает эстетичный внешний вид и долгие годы устойчивого к выцветанию удовольствия от ваших работ. Привлекательные изображения взяты из нашей обширной тщательно отобранной коллекции официально лицензированных и специально разработанных художественных принтов.
  • ЛЕГКО ПОДВЕСИТЬ. Наши отпечатки в рамке отправляются готовыми к развешиванию с прикрепленными металлическими приспособлениями для подвешивания. Все, что вам нужно, — это крючок для гвоздя или картины и молоток.Искусство в рамке — отличный вариант декора для вашего дома, офиса, работы, ванной комнаты, кухни или спальни. Соберите несколько картинок, чтобы создать стену галереи из декоративных элементов или наборов. Также станет отличным подарком к празднику или подарку на день рождения.
  • Калифорнийское настенное искусство или калифорнийский плакат создадут крутой Калифорнийский декор для любой комнаты. Художественные репродукции из Калифорнии в рамке или туристические плакаты с картой Калифорнии станут отличным подарком для папы, мамы, коллеги, сестры, мамы, папы-подруги, парня или лучшего друга на юбилейный день рождения или новоселье.Качественный продукт.

На фотографиях показано повреждение моста I-40 в 2016 г.

МЕМФИС, Теннесси (WMC) — Новые фотографии показывают повреждения моста I-40 задолго до того, как шокированный инспектор позвонил в службу экстренной помощи в прошлый вторник и потребовал его закрытия.

Представители транспорта неоднократно заявляли, что не знают, как долго эта стальная балка была повреждена.

Но после проверки метаданных на недавно обнаруженных фотографиях и видео моста, похоже, что трещина была там почти пять лет назад.

Барри Мур и его сын покатались на байдарках по реке Миссисипи в августе 2016 года. Мур, заядлый фотограф, сделал множество фотографий и записал видео своего приключения, в том числе, когда они приближались к мосту Эрнандо ДеСото.

Поскольку в заголовках заголовков каждый день в течение прошлой недели появлялся заголовок, Мур решил глубоко погрузиться в свою коллекцию фотографий, чтобы посмотреть, есть ли у него фотографии, на которых видны повреждения, сделанные до 2021 года. Когда он просмотрел свой альбом 2016 года, он говорит, что был ошеломлен.

«У меня отвисла челюсть», — сказал Мур. «Да, 2016 год. Трещина уже на полпути к балке коробчатого сечения. Это меня действительно ошеломило ».

WMC Action News 5 сообщила на прошлой неделе, что два других мемфианца нашли фотографии трещины 2019 года.Департамент транспорта Арканзаса (ArDOT) подтвердил, что видео с беспилотника инспектора от 2019 года также показало это.

Мур говорит, что отправил свои фотографии в ArDOT и в Департамент транспорта Теннесси и получил ответ «спасибо» от ArDOT. Представитель агентства отказался комментировать изображения 2016 года. Сейчас неизвестно, был ли инспектор 2016 года тем же сотрудником ArDOT, который был уволен на этой неделе из-за проблем, выявленных в ходе проверок 2019 и 2020 годов.

Руководитель ArDOT говорит, что они выясняют, могли ли другие сотрудники правильно выполнять свои обязанности.

«Это не было ошибкой одного или нескольких сотрудников, — сказала директор ArDOT Лори Тюдор законодательному комитету во вторник, 18 мая, — это был провал процесса проверки, который позволил этому случиться».

Губернатор Арканзаса Аса Хатчинсон и губернатор Теннесси Билл Ли во вторник во второй половине дня посетили Блафф-Сити, обещая, что безопасность — это работа первая, начиная с осмотра всех мостов, которые мог обслуживать уволенный инспектор.

«Каждый мост, который осмотрел этот конкретный инспектор, — сказал Хатчинсон, — или удостоверен, что он находится в хорошем состоянии, он будет повторно рассмотрен.Это двойная проверка, которая нам нужна «.

«Нашим приоритетом номер один здесь является безопасность людей, которые пересекают этот мост», — сказал Ли.

Что касается человека, который проезжал под мостом и делал снимки много лет назад:

«Инспекторам нужно работать лучше, — сказал Мур. «И штаты должны принять меры. Как всегда говорил мне мой босс, проверяйте, перепроверяйте и еще раз проверяйте ».

ArDOT попросил TDOT осмотреть мост I-55 на всякий случай. TDOT выслал два беспилотника и сказал, что мост I-55 безопасен.По словам комиссара TDOT Клея Брайта, они рассмотрят кадры с беспилотника и сравнят их с ArDOT для окончательного анализа.

Федеральное управление шоссейных дорог также проведет комплексную оценку программы инспекции мостов ArDOT.

Авторские права 2021 WMC. Все права защищены.

9 советов по улучшению мостовой фотографии

Большинство из нас использует мосты каждый день, и хотя это правда, что многие из них — большие и маленькие, старые и новые — не стоит фотографировать, многие из них очень фотогеничны.Это впечатляющие сооружения, которые часто доминируют над территорией, в которой они расположены.

1. Безопасность прежде всего

Прежде чем отправиться с сумкой для фотоаппарата к ближайшему подвесному мосту, стоит сказать, что вы должны проявлять осторожность и быть внимательными в поисках снимков моста. Паркуйтесь только там, где вам разрешено, придерживайтесь признанных пешеходных зон и не подвергайте опасности себя или кого-либо еще, в том числе сбивайте других посетителей на штативе.

2.Выбор линз

Что касается опций линз. Широкоугольные кадры могут дать эффектные линии и, очевидно, лучше всего работают, если вы можете пройти по самому мосту, чтобы вы могли бродить в поисках ярких деталей переднего плана. Установите небольшую диафрагму объектива для большой глубины резкости, чтобы максимально эффективно снимать сцены. Wides тоже, очевидно, хороши, чтобы поместить мост в контекст с его окружением, если вы не можете уйти достаточно далеко. Если вы обнаружите, что использование широкоугольного объектива дает вам снимок с слишком большим небом, и вы приземляетесь в нем, попробуйте снимать в панорамном формате.


Если вы хотите сжать перспективу, пора установить телеобъектив. Длинные линзы также удобны для изоляции деталей конструкции и тому подобного. Более длинные линзы дают более сильный эффект сглаживания, и это может отлично выглядеть, когда есть много линий, которые нужно сжать.


3. Аксессуары Think

Поляризатор заслуживает внимания, особенно в солнечные дни, когда он может обогатить голубое небо, а также устранить блики для получения насыщенных цветов.Просто следите за своей диафрагмой и выдержкой.

Стоит иметь штатив в машине, и хотя он может не понадобиться вам большую часть времени, он окупится, когда уровень освещения упадет или вы захотите использовать длинную выдержку, чтобы размыть движение.

4. Когда ехать?

Время суток и освещение — два важных аспекта, которые необходимо учитывать. Большинство погодных условий подходят для мостов, хотя одним исключением являются унылые, плоские дни с пустым небом. Раннее утро или поздний вечер — хорошие времена, когда низкое солнце дает косое освещение, чтобы выделить текстуры в сцене, а теплое освещение добавляет настроения.Если вы приложите усилия, чтобы попасть туда при вечернем свете, вы могли бы с таким же успехом погулять в сумерках и немного поснимать при слабом освещении. Вот где важны штатив и дистанционный спуск. Налобный фонарик также пригодится, поскольку уровень освещенности падает.

5. Детали съемки

Наряду с общими видами на мост, нужно подходить ближе и снимать детали. Гайки и болты, подвесные тросы, опоры, знаки и многое другое могут сделать хорошие изображения.Вы даже можете создать мини-проект и снять серию изображений, которые резюмируют структуру. Это отличная идея для старых конструкций, но работает и для новых мостов. При работе на таком близком расстоянии ищите интересные шаблоны, которые можно превратить в графические абстрактные снимки.

6. Выберите угол наклона

Под углом, под которым вы снимаете мост, он может выглядеть более мощным. Когда вы видите мост вдалеке, подумайте, где еще вы могли бы подойти к мосту ближе или с других углов, чтобы получить лучшие / другие точки обзора.

7. Увеличенная выдержка

Как только дневной свет сменился сумраком, пора исследовать длинную выдержку вашей камеры. Вы можете попробовать настройку B (Bulb), при которой затвор остается открытым, пока кнопка спуска затвора удерживается нажатой с помощью дистанционного спуска. В большинстве современных камер доступны варианты длительной выдержки, и если вы хотите снимать дольше, следует использовать B, но важно убедиться, что у вашей батареи достаточно заряда.Если батарея выйдет из строя до того, как изображение будет закончено и сохранено, вы потеряете его.


8. Контраст может быть проблемой

В ясный день контраст между залитыми солнцем стенами моста и затемненными арками может быть очень разным. Если вы снимете показания счетчика с освещенных кирпичей, они получатся хорошо, но под арками они не будут детализированными, поскольку они будут черными. Если вы выставите более темные теневые области, кирпичи все равно будут светлыми, но не будут иметь никаких деталей.Чтобы исправить это, вы можете либо выставить световые блики (кирпич), либо использовать вспышку для заполнения тени, либо сделать брекетинг снимка.

9. Направляй взгляд

Вы можете использовать мосты в качестве путей, ведущих взгляд через ваш снимок, или использовать красочные линии, созданные транспортным средством, пересекающим мост, при съемке с более длинной выдержкой, чтобы направлять взгляд по изображению. Вы также можете использовать арки моста в качестве рамки кадра, чтобы сфокусировать взгляд на определенной части кадра. Просто следите за экспозицией, когда делаете это, чтобы сцена не выглядела слишком темной.

Вы ознакомились с техникой, теперь поделитесь своими фотографиями, чтобы получить шанс выиграть призы: Ежедневный конкурс форума

Поддержите этот сайт, сделав пожертвование, купив членство Plus или совершив покупки у одного из наших аффилированных лиц: Amazon UK, Amazon США, Amazon CA, ebay UK

Использование этих ссылок не требует дополнительных затрат, но поддерживает сайт, помогая сохранить бесплатный доступ к ePHOTOzine, спасибо.

Как использовать Adobe Bridge для управления и организации изображений

Что такое Adobe Bridge?

Adobe Bridge — это программа-компаньон для Photoshop.Мост часто называют менеджером цифровых активов или медиаменеджером . Это потому, что Adobe Bridge дает нам эффективные способы поиска, управления и организации нашей постоянно растущей коллекции изображений. Фактически, Bridge не ограничивается только фотографиями или только Photoshop. Bridge на самом деле является сопутствующей программой для каждого приложения в Adobe Creative Cloud (или Creative Suite). Мы можем использовать Bridge для управления не только изображениями, но и файлами Adobe Illustrator, файлами InDesign, видео и многим другим! Поскольку нас в основном интересует Photoshop, мы сосредоточимся на том, как использовать Bridge с нашими фотографиями.

Adobe Bridge.

Обзор функций Adobe Bridge

Прежде чем мы рассмотрим Adobe Bridge более подробно, давайте быстро рассмотрим некоторые из множества замечательных функций, которые Bridge может предложить.

01. Bridge — это файловый браузер

По сути, Adobe Bridge — это файловый браузер . Bridge во многом похож на файловый браузер, который вы используете в операционной системе вашего компьютера. Как мы уже видели, мы можем использовать Bridge для загрузки наших фотографий с камеры или карты памяти.Но мы также можем использовать Bridge для поиска изображений, которые ищем на нашем компьютере. Bridge позволяет нам копировать или перемещать изображения из одной папки в другую. Он также может копировать или перемещать целые папки из одного места в другое. С помощью Bridge мы можем создавать новые папки, переименовывать папки и изображения, а также удалять папки и изображения. Все основные функции, которые мы можем выполнять с помощью файлового браузера нашей операционной системы, мы можем выполнять с помощью Adobe Bridge.

02. Bridge — это система управления файлами

Если мы уже можем делать эти вещи с помощью обычного файлового браузера, зачем учить, как это делать в Bridge? Причина проста.Мост не , а файловый браузер. Adobe Bridge — это полная система управления файлами . Во-первых, Bridge может отображать миниатюр для предварительного просмотра всех изображений в папке. Конечно, файловый браузер вашей операционной системы также может отображать эскизы. Но миниатюры в Bridge — , полностью настраиваемые . Мы можем настроить размер миниатюр в Bridge, просто перетащив ползунок. Bridge также может отображать дополнительную информацию об изображении (имя файла, размеры в пикселях, дату создания, информацию об авторских правах и т. Д.) Под его миниатюрой.

Кроме того, Bridge позволяет нам легко изменять порядок сортировки изображений . Мы можем упорядочить изображения по имени файла, типу файла, дате создания или изменения каждого файла, а также по размеру или размерам файла. Мы также можем заказать изображения по рейтингу , (подробнее об этом позже) или другим критериям. И мы можем вручную изменить порядок сортировки, просто перетаскивая эскизы!

03. Превью изображений: больше и лучше

Наряду с изменением размера эскизов, Bridge дает нам другие способы предварительного просмотра наших изображений.Панель предварительного просмотра в Bridge отображает увеличенный предварительный просмотр каждого выбранного нами изображения. И одна из лучших особенностей Bridge — это режим Full Screen Preview . Это позволяет мгновенно перейти к полноэкранному просмотру любого изображения для более детального просмотра!

04. Режим просмотра изображения

Режим просмотра в Bridge позволяет сортировать весь диапазон или серию изображений. Это позволяет легко отделить хранителей от «других». Режим обзора позволяет нам быстро переключать изображение за изображением, оставляя только те, которые нам нравятся, и отбрасывая остальные!

05.Добавление оценок и меток к изображениям

Я упоминал, что один из способов сортировки изображений в Bridge — это звездочек . Bridge позволяет нам быстро присваивать рейтинги нашим изображениям, используя пятизвездочную систему. Изображение, которое вам очень нравится, может получить пять звезд, в то время как другое изображение, которое «нормально, но требует доработки», может получить только одну звезду. Другие изображения, которые безнадежны (эй, такое случается со всеми нами), могут вообще не получить звезд. Или вы можете пометить изображение как «Отклонить», если оно настолько плохое, что это неудобно.

Помимо звездных оценок, Adobe Bridge также позволяет нам применять к изображениям цветовых меток . Желтая метка может указывать на изображения, которые все еще нуждаются в доработке. Зеленый можно использовать для уже утвержденных. Мы сами выбираем значение каждого цвета, поэтому то, как вы их используете, полностью зависит от вас!

06. Добавление ключевых слов и информации об авторских правах

Bridge позволяет нам добавлять к нашим фотографиям важную информацию об авторских правах . Кроме того, мы можем просматривать и редактировать целый ряд дополнительной информации (метаданные , ) о наших изображениях.Мы можем создавать и применять ключевых слов к нашим изображениям с помощью Bridge, что упрощает нам (и другим) поиск этих изображений, когда они нам нужны.

07. Фильтрация изображений и создание коллекций

Bridge может фильтровать изображения, чтобы показать нам только те фотографии, которые соответствуют определенным критериям. Мы можем просматривать только изображения с рейтингом пять звезд. Или только изображения, снятые определенным объективом или с определенным фокусным расстоянием. Bridge может объединять фотографии в коллекций , что позволяет нам легко группировать связанные изображения вместе.Коллекции могут даже группировать изображения, которые разбросаны по разным папкам или даже на разных жестких дисках. А интеллектуальных коллекций в Bridge действуют как результаты динамического поиска. Интеллектуальные коллекции сообщают Bridge автоматически добавлять любые изображения в коллекцию, если и когда они соответствуют указанным нами критериям.

08. Пакетное переименование файлов

Функция Batch Rename в Bridge позволяет нам быстро переименовывать сразу несколько файлов. В предыдущем уроке мы узнали, что можем переименовывать наши файлы в Photo Downloader, когда мы загружаем их с нашей камеры.Но команда «Пакетное переименование» — лучший способ сделать это. Пакетное переименование более мощное средство, и оно позволяет нам переименовывать наши файлы после того, как мы удалили те, которые мы не хотим сохранять. Это означает, что в последовательности именования не будет никаких разрывов (из-за чего создается впечатление, что некоторые изображения отсутствуют).

09. Быстрый доступ к Photoshop

Как мы увидим в следующей серии руководств, Bridge позволяет легко открывать наши изображения в Photoshop. Но Bridge также дает нам доступ к некоторым мощным командам обработки изображений Photoshop. Lens Correction , Merge to HDR Pro , Photomerge и другие доступны непосредственно в самом Bridge. Adobe Bridge — также лучший способ открывать изображения в плагине редактирования изображений Photoshop Camera Raw. Мы снова вернемся к этому в следующей серии, «Открытие изображений в Photoshop».

И это краткий обзор некоторых основных преимуществ и функций Adobe Bridge. Давайте рассмотрим некоторые из этих функций более подробно. Начнем с общего обзора интерфейса Bridge.Затем мы более подробно рассмотрим некоторые ключевые особенности Bridge.

Загрузите это руководство в виде готового к печати PDF-файла!

Как запустить Adobe Bridge

Начнем с изучения того, как открыть Adobe Bridge. Это может быть приложение-компаньон для Photoshop, но на самом деле Bridge — это отдельная программа. Мы можем открыть Bridge так же, как Photoshop или любую другую программу на нашем компьютере. На ПК с Windows Bridge можно открыть из меню «Пуск». На Mac Bridge находится в папке «Приложения».Photoshop не обязательно должен быть открыт, чтобы открыть Bridge. Но мы можем открыть мост из в Photoshop.

Если вы являетесь подписчиком Creative Cloud, убедитесь, что вы скачали и установили Bridge CC, прежде чем продолжить. Затем в Photoshop откройте Bridge, перейдя в меню File и выбрав Browse в Bridge . Вы также можете открыть Bridge с клавиатуры, нажав Ctrl + Alt + O (Win) / Command + Option + O (Mac).И вот небольшой совет. Сочетание клавиш будет переключать вас туда и обратно между Photoshop и Bridge каждый раз, когда вы нажимаете на него:

В Photoshop выберите «Файл»> «Обзор в Bridge».

Команда «Обзор в Bridge» откроет Adobe Bridge, если он еще не был открыт. Если Bridge уже был запущен, «Обзор в Bridge» переключит вас с Photoshop на Bridge. Photoshop продолжит работу в фоновом режиме. Вот как выглядит интерфейс Bridge по умолчанию. Мы рассмотрим это более подробно в следующем разделе:

Интерфейс Adobe Bridge.

Интерфейс Adobe Bridge

Как и Photoshop, Adobe Bridge предоставляет нам коллекцию из панелей . Фактически, интерфейс Bridge состоит из почти панелей. Панель Folders в верхнем левом углу позволяет вам перемещаться по папкам и каталогам на вашем компьютере, чтобы найти ваши изображения. В панель «Папки» вложена панель « Избранное» . Избранное дает вам быстрый доступ к наиболее часто используемым папкам и каталогам.На панели Content в центре отображаются эскизы ваших изображений.

В правом верхнем углу находится панель Preview , на которой отображается увеличенный предварительный просмотр любого выбранного эскиза. Метаданные о ваших изображениях, включая информацию об авторских правах, можно просматривать и редактировать на панели Метаданные . Панель Ключевые слова позволяет нам создавать ключевые слова и применять их к нашим фотографиям. Панель Filter упрощает фильтрацию изображений, поэтому мы видим только те, которые нам нужны.А панель Коллекции позволяет нам группировать связанные изображения вместе.

Панели папок и избранного

Обычно первое, что мы хотим сделать после открытия Bridge, — это найти изображения для работы. Вот тут-то и появляются две панели в верхнем левом углу, «Папки» и «Избранное». Панель Папки — это наш основной способ навигации к нашим изображениям. Он отображает папки на вашем компьютере в знакомой и простой в использовании «древовидной» структуре. Панель « Избранное» позволяет нам быстро получить доступ к папкам и расположениям файлов, которые мы используем чаще всего, точно так же, как закладки в вашем веб-браузере!

Adobe Bridge группирует связанные панели вместе для экономии места, как это делает Photoshop.И так же, как в Photoshop, мы можем переключаться между панелями в группе, нажимая на ярлыки имен в верхней части группы. Здесь мы видим панель «Избранное». По умолчанию Bridge добавляет некоторые общие расположения файлов на панель «Избранное», например рабочий стол, папку «Документы» и папку «Изображения». Мы можем быстро перейти в любое из этих мест, щелкнув по ним. Мы также можем добавить наши собственные папки и расположение файлов на панель «Избранное». Мы скоро узнаем, как это сделать:

Панель «Избранное» дает нам быстрый доступ к часто используемым расположениям файлов.

Панель папок

Чтобы переключиться с «Избранное» на панель «Папки», щелкните вкладку «Папки»:

Щелкайте вкладки для переключения между панелями в группе.

Панель «Папки» — это наш основной способ перехода к изображениям. Это позволяет нам детализировать наши папки, чтобы найти нужные нам файлы. Если щелкнуть треугольник слева от папки, эта папка откроется, открывая папки внутри нее. Продолжайте продвигаться по папкам, пока не дойдете до той, в которой хранятся ваши изображения.Здесь мы видим, что в настоящее время у меня выбрана папка с именем «JPEG». Папка «JPEG» находится внутри родительской папки с именем «фотографии». А у меня на Рабочем столе сидит папка «фото»:

Папки Twirl открываются для просмотра папок внутри них.

Добавление папок в панель избранного

Мы можем легко добавить папку на панель «Избранное». Допустим, я знаю, что буду возвращаться в свою папку «JPEG» снова и снова. Вместо того, чтобы каждый раз переходить к нему вручную, я могу просто добавить папку «JPEG» в избранное.Чтобы добавить папку в избранное, щелкните правой кнопкой мыши (Win) / , удерживая клавишу Control, щелкните (Mac) на ней на панели «Папки». Затем выберите в меню Добавить в избранное :

Добавление папки в избранное.

Я вернусь в свою панель «Избранное», щелкнув ее вкладку. И тут мы видим, что моя папка «JPEG» добавлена ​​в список. В следующий раз, когда мне понадобится доступ к папке, я смогу быстро перейти к ней:

Папка «JPEG» сохранена как избранная.

Панель пути

Панель пути в верхней части интерфейса Bridge дает нам еще один способ увидеть текущее местоположение файла. Здесь мы снова видим, что я нахожусь в папке «JPEG», которая находится внутри папки «photos» на моем рабочем столе. Но панель пути не просто показывает нам, где мы находимся. Это также позволяет нам быстро переходить в любое другое место на пути. Например, если бы я хотел перейти на свой рабочий стол, все, что мне нужно было бы сделать, это щелкнуть «Рабочий стол» на панели пути, и мост перенесет меня прямо туда:

Панель пути показывает наше текущее местоположение и позволяет перейти к любому родительскому местоположению.

Кнопки назад и вперед

Bridge также дает нам знакомые кнопки Назад и Вперед в верхнем левом углу. Эти кнопки действуют так же, как кнопки «Назад» и «Вперед» в веб-браузере. Используйте их для перемещения вперед и назад по истории навигации:

Кнопки «Назад» и «Вперед» в Bridge.

Загрузка фотографий с камеры с помощью моста

Если нужные изображения все еще находятся в камере или на карте памяти, Bridge упрощает их загрузку на компьютер.Вы найдете небольшой значок камеры на панели инструментов в левом верхнем углу интерфейса. Это значок «Получить фотографии с камеры» :

Щелкните значок «Получить фотографии с камеры» на панели инструментов.

При нажатии на значок камеры открывается Adobe Photo Downloader . Здесь мы можем выбрать камеру или карту памяти, на которой хранятся наши изображения. Затем мы можем выбрать место для хранения изображений на нашем компьютере. Мы можем переименовывать файлы по мере их загрузки, добавлять к ним информацию об авторских правах и многое другое! Я рассказывал, как загружать фотографии с вашей камеры в предыдущем уроке:

Adobe Photo Downloader встроен в Adobe Bridge.

Панель содержимого

После перехода к нашим изображениям с помощью панели «Папки» или «Избранное» они появляются в виде эскизов на панели Content . Панель содержимого — самая большая панель в Bridge, занимающая весь раздел посередине. Здесь мы видим эскизы всех изображений в моей папке «JPEG»:

На панели «Содержимое» отображаются эскизы изображений.

Ползунок в правом нижнем углу интерфейса Bridge позволяет легко регулировать размер эскизов.Перетащите ползунок вправо, чтобы увеличить эскизы. Перетащите влево, чтобы уменьшить их. Также есть значок по обе стороны от ползунка. При нажатии на значки размер миниатюр увеличивается (правый значок) или уменьшается (левый значок):

Перетащите ползунок, чтобы изменить размер эскизов.

Здесь мы видим, что после перетаскивания ползунка вправо мои эскизы стали намного больше. Фактически, они настолько большие, что лишь некоторые из них могут поместиться в видимой области панели «Содержимое».Полоса прокрутки справа от панели содержимого позволяет нам прокручивать миниатюры, когда они либо слишком велики, либо их слишком много, чтобы уместить их все на экране одновременно:

Используйте полосу прокрутки для прокрутки эскизов вверх и вниз, когда это необходимо.

Панель предварительного просмотра

Чтобы выбрать изображение на панели «Содержимое», щелкните его миниатюру один раз. Предварительный просмотр изображения появится на панели Preview в правом верхнем углу интерфейса Bridge:

При выборе эскиза на панели «Содержимое» отображается предварительный просмотр изображения на панели «Предварительный просмотр».

Изменение размера панелей в Bridge

Если вы обнаружите, что предварительный просмотр слишком мал, как у меня, вы можете легко изменить размер панели предварительного просмотра, чтобы сделать его больше. Фактически, мы можем точно так же изменить размер любых панелей в Bridge. Просто наведите курсор мыши на вертикальную разделительную линию слева или справа от панели. Или по горизонтальной разделительной линии над или под панелью. Курсор изменится на значок изменения размера с двумя стрелками, указывающими в противоположных направлениях.Щелкните и перетащите разделительную линию, чтобы изменить размер панели по мере необходимости. Вы заметите, что при изменении размера панели предварительного просмотра изображение внутри панели изменяется вместе с ней:

Щелкните и перетащите разделительные линии, чтобы изменить размер панели предварительного просмотра.

Увеличение размера одной панели в Bridge уменьшает размер других панелей (так как на экране очень много места). В этом случае, увеличив панель предварительного просмотра, я уменьшил панель содержимого. Это нормально, потому что лично я предпочел бы использовать это место для больших превью.Вы можете настроить интерфейс как хотите:

При увеличении панели «Просмотр» панель «Содержимое» становится меньше.

Предпросмотр в полноэкранном режиме

Панель предварительного просмотра хороша, но вариант полноэкранного просмотра в Bridge еще лучше! Выбрав эскиз на панели «Содержимое», перейдите к меню View в строке меню в верхней части экрана и выберите Full Screen Preview . Или просто нажмите пробел на клавиатуре:

Переход к «Просмотр»> «Полноэкранный просмотр».

Это мгновенно переводит ваше изображение в полноэкранный режим, при этом все изображение помещается на экране. Если соотношение сторон вашего изображения не совпадает с соотношением сторон экрана, вы увидите серые полосы либо по бокам, либо сверху и снизу:

Предварительный просмотр в полноэкранном режиме.

100% точка зрения

Нажав на изображение в полноэкранном режиме, вы увеличите масштаб до 100% . В 100% просмотре каждый пиксель изображения занимает ровно один пиксель экрана.Это упрощает оценку резкости и фокусировки изображения. Вы можете щелкнуть и перетащить изображение в режиме 100% просмотра для просмотра и проверки различных областей. Чтобы уменьшить масштаб, еще раз щелкните изображение. Чтобы полностью выйти из режима полноэкранного просмотра, снова нажмите пробел на клавиатуре:

Щелкните и перетащите изображение в режиме 100% для просмотра различных областей.

Загрузите это руководство в виде готового к печати PDF-файла!

Режим просмотра

Полноэкранный режим предварительного просмотра отлично подходит для просмотра отдельных изображений.Но что, если вам нужно быстро просмотреть всю папку с изображениями? Вот где действительно сияет режим обзора в Bridge. Просто перейдите в меню View вверху экрана и выберите Review Mode . Или нажмите Ctrl + B (Win) / Command + B (Mac) на клавиатуре:

Переход к «Просмотр»> «Режим просмотра».

Режим просмотра отображает изображения в виде вращающейся карусели. Вы можете вращаться от одного изображения к другому, используя стрелки влево и вправо в нижнем левом углу экрана.Вы также можете нажать левую и правую клавиши со стрелками на клавиатуре. Когда вы перейдете к изображению, которое не хотите сохранять, нажмите стрелку вниз в нижнем левом углу экрана (или клавишу стрелки вниз на клавиатуре). Это отбросит изображение из выделения и перейдет к следующему изображению. Когда вы закончите просматривать изображения, нажмите « X » в правом нижнем углу или клавишу Esc на клавиатуре. Это закроет режим просмотра.Вернувшись на панель содержимого, будут выбраны только те изображения, которые вы не уронили в процессе проверки:

Режим просмотра отлично подходит для быстрого сравнения большого количества изображений.

Инструмент Лупа

В режиме просмотра мы можем щелкнуть изображение, чтобы открыть инструмент «Лупа» . Инструмент «Лупа» в Adobe Bridge действует как увеличительное стекло. Он увеличивает место, по которому мы щелкнули, поэтому мы видим его при уровне масштабирования 100%. Это упрощает проверку резкости и фокусировки изображения.Щелкните и перетащите инструмент «Лупа», чтобы исследовать различные области. Чтобы закрыть инструмент «Лупа», щелкните в любом месте внутри него:

Использование лупы для осмотра области изображения на 100%.

Рейтинг изображений

Чтобы упростить отделение хороших изображений от плохих, Bridge позволяет нам применять к нашим изображениям оценок . Он использует популярную систему рейтинга от одной до пяти звезд. Чтобы показать, как работают рейтинги, я выбрал три изображения на панели «Содержимое». Выбранные мной изображения — это второе, третье и четвертое в верхнем ряду.Чтобы выбрать сразу несколько изображений, нажмите и удерживайте клавишу Ctrl (Win) / Command (Mac) на клавиатуре и щелкните нужные изображения. Или, если все изображения, которые вы хотите выбрать, находятся в непрерывном ряду, есть более простой способ. Щелкните миниатюру первого изображения, чтобы выбрать его. Затем нажмите и удерживайте клавишу Shift и щелкните последнее изображение. Это выберет первое изображение, последнее изображение и все изображения между ними.

Обратите внимание, что если выбраны три изображения, на моей панели предварительного просмотра отображаются все три изображения в увеличенном размере.Панель предварительного просмотра может отображать до девяти изображений одновременно:

Выбраны три изображения в верхнем ряду панели «Содержимое». Все три появятся на панели предварительного просмотра.

Допустим, я решил, что мне действительно нравятся эти три фотографии. Я могу указать на это, поставив им оценку в пять звезд. Выбрав все три изображения, я перейду к меню Label в верхней части экрана. Оттуда я выберу пять звезд . Выберите Без оценки , чтобы удалить предыдущую оценку с изображения.Для изображений, которые вы не хотите сохранять, выберите Отклонить :

Выбор пятизвездочного рейтинга в меню «Ярлык».

Обратите внимание, что все три изображения теперь имеют рейтинг в пять звезд под миниатюрой:

Рейтинги отображаются под миниатюрами на панели «Содержимое».

Фильтрация изображений по звездному рейтингу

После того, как вы оценили некоторые изображения, вы можете отфильтровать панель «Содержимое», чтобы отображались только изображения с определенной оценкой. Щелкните значок Фильтровать элементы по рейтингу значок (звездочка) в правом верхнем углу интерфейса Bridge.Затем выберите нужный вариант в меню. Чтобы просматривать только свои 5-звездочные изображения, я выберу Показать 5 звезд :

Фильтрация изображений на панели «Содержимое» на основе их звездного рейтинга.

И теперь на панели содержимого остаются только те три изображения с рейтингом 5 звезд. Изображения с менее чем 5 звездами или вообще без оценки временно скрыты. Мы также можем выбрать для просмотра только отклоненные изображения или изображения без рейтинга. Или мы можем просматривать только изображения с нашим без присвоенной им цветовой метки:

Все изображения с менее чем пятью звездами теперь скрыты от просмотра.

Очистка фильтра

Чтобы просмотреть все изображения еще раз, щелкните значок Фильтровать элементы по рейтингу и выберите Очистить фильтр в верхней части меню:

Очистка фильтра.

Когда фильтр снят, на панели содержимого снова отображаются все изображения в папке:

Очистите фильтр, чтобы вернуть все изображения.

Панель метаданных

Под панелью предварительного просмотра справа находятся панели Метаданные и Ключевые слова , вложенные вместе в группу.Обе эти панели чрезвычайно ценны. Панель метаданных отображает все, что мы хотели бы знать об изображении. Мы можем просмотреть дату съемки, используемые настройки камеры, а также размер и тип файла. Мы также можем просмотреть цветовой режим и глубину цвета изображения, сработала ли вспышка и многое другое. Панель метаданных также можно использовать для добавления дополнительных деталей к изображению, таких как наши авторские права и контактная информация. Используйте полосу прокрутки справа, чтобы просмотреть все детали. Щелкните заголовки различных категорий (Свойства файла, Ядро IPTC и т. Д.), Чтобы открыть и закрыть их:

Панель метаданных позволяет нам просматривать и редактировать информацию об изображении.

Панель Ключевые слова

Панель «Ключевые слова» вложена рядом с панелью «Метаданные». Щелкните вкладку Ключевые слова , чтобы открыть ее. Панель «Ключевые слова» позволяет нам создавать описательные ключевые слова и назначать их изображениям. Позже, когда нам снова понадобится найти эти изображения, мы сможем искать их по ключевым словам. Чтобы добавить новое ключевое слово, нажмите кнопку Новое ключевое слово внизу, затем введите свое ключевое слово. Чтобы назначить существующее ключевое слово изображению, выберите изображение на панели «Содержимое».Затем установите флажок рядом с ключевым словом, которое вы хотите назначить. Вы можете назначить несколько ключевых слов одному и тому же изображению. Чтобы удалить ключевое слово, выберите изображение на панели «Содержимое», затем снимите флажок с ключевого слова:

.

Используйте панель «Ключевые слова», чтобы добавить к изображениям описательные ключевые слова, чтобы облегчить их поиск в дальнейшем.

Фильтровальная панель

Под панелью «Избранное и папки» слева от Bridge находится панель Фильтр . Ранее мы видели, что можем фильтровать изображения, отображаемые на панели «Содержимое», на основе их звездного рейтинга.Но это ничто по сравнению с тем, что может делать панель «Фильтр». Мы можем использовать панель «Фильтр» для фильтрации изображений по ключевому слову, дате создания, независимо от того, находится ли изображение в альбомной или портретной ориентации, по диафрагме, выдержке и настройкам ISO, фокусному расстоянию и многому другому. Мы даже можем фильтровать изображения по модели камеры или конкретному объективу, который использовался.

Чтобы использовать панель «Фильтр», щелкните заголовки различных категорий, чтобы открыть и закрыть их. Затем щелкните любой из параметров фильтра в категории, чтобы выбрать их.Обратите внимание, что вы не всегда видите в списке все параметры фильтрации. Это потому, что панель «Фильтр» в Bridge является динамической. Параметры, которые вы видите, основаны на изображениях в выбранной в данный момент папке. Например, может быть, что все изображения в папке имеют альбомную ориентацию. Поскольку ни один из них не использует книжную ориентацию, вариант Портрет не будет отображаться в категории «Ориентация»:

Панель «Фильтр» позволяет нам точно определить, какие изображения мы видим.

Панель коллекций

Вместе с панелью «Фильтр» находится панель «Коллекции » .Коллекции позволяют нам группировать связанные изображения вместе. Изображения могут быть разбросаны по всему компьютеру или даже на разных жестких дисках. После добавления изображений в коллекцию их можно просматривать и получать к ним доступ так же легко, как если бы они все находились в одной папке. Панель Коллекции в Bridge также является местом, где мы создаем умных коллекций . Интеллектуальная коллекция сообщает Bridge автоматически добавлять изображения в коллекцию, если они соответствуют определенным критериям. Мы узнаем больше о коллекциях и умных коллекциях в другом руководстве.

Куда идти дальше …

И вот оно! В следующем уроке этой главы мы перейдем от Моста к Photoshop! Мы узнаем, как открыть нашим изображениям совершенно новый диапазон цветов и помочь им выглядеть наилучшим образом, внеся простые, но важные изменения в настройки цвета Photoshop!

Или просмотрите любой другой урок в этой главе:

Чтобы увидеть другие главы и наши последние уроки, посетите наш раздел «Основы Photoshop»!

✅ эстакада Изображение Роялти-фри

эстакада Изображение Royalty Free

Высокое разрешение JPEG Изображение эстакады в городе нанчан, китай stock photo

Размер изображения без лицензионных отчислений: маленький: 726 x 484 пикселей, средний: 1256 x 838 пикселей, большой: 2122 x 1416 пикселей, x_large: 3866 x 2580 пикселей, xx_large: 7360 x 4912 пикселей, — Ориентация: горизонтальная

Пожалуйста, купите коммерческую лицензию для коммерческого использования без указания авторства.
Центр города Построенная структура Размытое движение Современный Городской пейзаж Китай — Восточная Азия Переполненный Шоссе Нет людей Футуристический Финансы и экономика Наземный транспорт На открытом воздухе Движение Округ Автомобиль Связь Вид транспорта Финансы Виадук Внешний вид здания Световая тропа Рост Деловые финансы и промышленность Высокий угол обзора Городской горизонт Эстакада — Дорога Архитектура По горизонтали улица Вождение Переход Ночь Разработка Час пик Фотография Культуры Городская улица Скорость Задний свет Путешествовать Эстакада Движение Небоскреб Бизнес Пересечение дорог Транспорт С подсветкой Многополосное шоссе

Связанные стоковые фотографии премиум-класса

Наша творческая команда хотела бы порекомендовать вам несколько фото из этой же категории:

эстакада эстакада в нанчан эстакада эстакада в нанчан эстакада эстакада в нанчан Эстакада моста и пирса Автострада в ночное время с эстакада эстакада в нанчан Индустриальный парк Хули Индустриальный парк Хули Вена в ночном городском пейзаже Вены в Новый город Сямэнь Биньхай Новый город Сямэнь Биньхай Шанхайская развязка красивый город эстакада городская развязка эстакада Индустриальный парк Хули Индустриальный парк Хули эстакада Пейзаж эстакады в современный город с шоссе Современный город с шоссе Шанхайская развязка красивый город Шанхайская развязка красивый город Пекинский путепровод Китай Пекинский путепровод Волшебный час неба со скоростью Волшебный час неба со скоростью Деловой район Бангкока Деловой район Бангкока Размытый свет город Аэрофотоснимок залитый свет Пхумибол с воздуха Вид с воздуха на Пхумибол Шанхайская развязка красивый город Гонконгский мост Цин Ма Мост Цин Ма в Гонконге Эстакадный мост ночной вид на мост Городской пейзаж Ханоя на закате Городской пейзаж Ханоя на закате Городской жетон города в Нанкине, Китай Дороги в сумерках Двигайтесь в сумерки с Размытые огни шоссе Размытые огни шоссе Горизонты города Бангкока Горизонты города Бангкока Драматические облака с Драматические облака с Мост Tsing Ma Bridge в Tsing Ma Bridge — это

5 лучших мест для фотографирования Бруклинского моста

Бруклинский мост — одна из самых популярных (и одной из самых знаковых) достопримечательностей Нью-Йорка.Он был спроектирован в 1869 году архитекторами Джоном А. Роблингом и Вашингтоном Роблингом. Когда он был открыт в 1883 году, это был самый длинный подвесной мост в мире и первый постоянный переход через Ист-Ривер. Сегодня Бруклинский мост — один из старейших подвесных мостов в США. По данным Департамента транспорта Нью-Йорка, более 100 000 автомобилей, 10 000 пешеходов и 4 000 велосипедистов ежедневно курсируют между Бруклином и Манхэттеном по мосту.

На протяжении многих лет люди неустанно работали, чтобы получить идеальный снимок в Instagram, проверяя сотни, если не тысячи мест на мосту и по всему городу.Если вам нужна потрясающая фотография, есть пять точек зрения, в частности, с которых вы получите идеальную фотографию Бруклинского моста.

На фоне линии горизонта Манхэттена

Одно из лучших и самых популярных мест для фотосессии на Бруклинском мосту находится на бруклинской стороне двух массивных арок. Чтобы получить лучший снимок, люди могут расположиться в юго-западном углу, на стороне, ближайшей к Статуе Свободы, и позировать на фоне впечатляющих небоскребов Манхэттена.Это отличная возможность для панорамного фото, особенно на восходе или закате.

На фоне арки

У Бруклинского моста есть две подвесные башни высотой 278 футов (58 метров), и каждая башня имеет две заостренные арки в стиле готического возрождения. Эти арки — еще один хороший снимок Бруклинского моста. Однако иногда в этих местах бывает так многолюдно, что моделям, скорее всего, придется делить центр внимания с множеством туристов, у которых все одинаковые идеи.Фотографы должны быть готовы либо вычистить мобов со своих фотографий, либо попросить людей удалиться с фотографии (что может — предупреждение — сделать вас врагами). Или возьмите лишние предметы на фотографии.

Это отличное место также является отличным местом для групповой съемки по особым случаям, например, для свадебной вечеринки в их костюмах и платьях. Велосипедисты, как известно, позируют в майках, медсестры в больничных халатах и ​​тому подобное.

На полпути на мосту, гавань

В яркий и солнечный день человек в рамке на фоне неба, воды и коллекции культовых зданий Нью-Йорка делает еще один незабываемый снимок.Для тех, кто больше интересуется пейзажной съемкой, чем портретами, отсюда открываются шикарные виды на город. Лучше всего брать немного в сторону Бруклина, но лицом к Манхэттену.

Перед историческим знаком Бруклинского моста

Обе арки украшены заметными знаками с надписью «Бруклинский мост» — на случай, если вы захотите получить дополнительное, окончательное доказательство того, что вы действительно посетили культовую достопримечательность. Как любители, так и профессиональные фотографы, как правило, стекаются на Вашингтон-стрит на Дамбо, чтобы сделать такие снимки, поэтому ожидайте, что на вашей фотосессии будет много компании.

Статуя Свободы и горизонт

Статуя Свободы находится на значительном расстоянии от Бруклинского моста, поэтому сложно получить хороший крупный план человека с мостом и леди Свободы на заднем плане. Однако фотографы с модным телеобъективом или с камерами с большим зумом с большей вероятностью сделают снимки статуи Свободы с моста достойного качества (два ориентира в одном!).

Добавить комментарий