Мини эстакада из дерева: Эстакада из дерева своими руками — миниэстакада

Эстакада из дерева своими руками — миниэстакада

Приспичило мне на даче поменять втулки переднего стабилизатора, пока гараж и яма в нем не готовы, пришлось придумывать на ходу из подручных материалов мини эстакаду, если так ее можно назвать. Задача этой эстакады, немного приподнять перед машины, что бы можно было снять защиту и добраться до втулок стабилизатора.

Машина тяжелая (Pajero 3), поэтому к выбору материала для деревянной эстакады нельзя относится халатно, решил что куски бревен то что нужно, они должны выдержать вес машины без проблем, полная масса авто 2800 кг, на передок приходится около двух тонн. Еще одно требование к этой эстакаде — возможность ее передвигать по двору, что бы не мешала. В общем начал собирать из бревен мини эстакаду.

Собрал несущие обрезки бревен, на фото ниже.

На каждую сторону положил по три штуки, а по ним пропустил две доски 50х150 мм, колеса широкие, поэтому 300 мм самое то. Бревна сдвинул так что бы внутри (под машиной) эстакада не торчала.

После закрепления досок обычными гвоздями на 90 мм, пробую наезжать

При резкой остановки, бревна немного смещаются, начинают катиться, поэтому пришлось с торца бревен, сделать вот такую накладку (1).

Вид справа (правое колесо) на эстакаде

Собственно все, втулки успешно поменяны. Эстакаду собирал от силы пол часа, чертежей эстакады я не делал, смысла не вижу делать ее как то красиво и ровно, ведь она носит временный характер, при желании ее можно перенести или разобрать.

Общее фото эстакады из досок и бревен

На этой самодельной мини эстакаде вряд ли получится поменять масло, так как авто стоит под наклоном, и не получится слить все масло из поддона, поэтому она подойдет для мелкого ремонта, как в моем случае.

Можно пойти еще дальше, и выкопать небольшую яму между частями эстакады, на 1-2 штыка лопаты, тогда будет еще удобнее лазить под машиной, но в этом случае передвигать эстакаду не получится.

Что бы поменять масло, дополнили эстакаду еще досками и бревнами.

Теперь на ней можно менять масло, хотя эта конструкция, которая носит имя «эстакада из бревен», является временной, только на лето.

как сделать самодельную разборную эстакаду

Автор roman На чтение 6 мин. Просмотров 3.8k. Опубликовано 10.01.2021

Большинство автолюбителей предпочитают чинить и настраивать свой транспорт самостоятельно: для одних это способ экономии, а для других — хобби. Но не все гаражи оснащены смотровой ямой, а залазить под капот просто так слишком неудобно, и даже опасно.

В таких ситуациях спасает эстакада, которую можно сделать в гараже своими руками. Далее рассмотрим виды конструкций и расскажем, как самостоятельно построить эстакаду из разных материалов.

Виды эстакад для гаража

Если смотровой ямы нет, а залезть под машину нужно, эстакада в гараже становится просто необходимостью. Эстакада — это устройство, позволяющее поднять машину для комфортного выполнения ремонтных работ.

Размеры эстакады для гаража.

Всего выделяют два вида:

1. Стационарная.
   Такую эстакаду, обычно, можно заметить на территории автомастерских. Она представляет собой большое железное сооружение, способное поднять машину на высоту около метра над уровнем земли. Ее несложно повторить в гараже, единственное — требуется много пространства.
2. Мини-эстакада.
   Этот вид подходит для владельцев небольших гаражей. Ввиду своей популярности они имеют множество вариаций устройства: односторонняя пирамида, прямоугольная трапеция, перекидная и «качалка» на основе шпал. Построить их довольно легко, а дополнительным плюсом является возможность выбрать конструкцию, максимально удовлетворяющую свои потребности.

Особенности эстакад для гаража

Самодельные подъемные системы для гаражей обрели популярность, как альтернатива смотровой яме.

Конструкция также владеет рядом характеристик, которые делают работу с ней более комфортной:

• хорошее освещение рабочего пространства;
• увеличение площади рабочего пространства;
• не приходится дополнительно пачкаться в земле и взаимодействовать с сырыми материалами;
• строение не затапливают грунтовые или талые воды.

Как сварить эстакаду для гаража?

Эстакаду в гараж можно сделать из любых подручных материалов, будь то кирпич, шпалы, дерево или металл. Большинство подъемников можно хранить в гаражных помещениях, доставая по надобности, что позволяет не выделять для них отдельное пространство во дворе.

У самодельных автоэстакад есть и некоторые ее недостатки:

1. Во время заезда нужно быть аккуратным, неосторожные движения могут вызвать деформацию деталей автомобиля.
2. Автоэстакада должна находиться на ровной поверхности, чтобы она не шаталась и не разъезжаясь.

Как сделать эстакаду из различных материалов

Ранее уже говорилось, что сделать подъемник для машины можно своими руками.

Для этого следует учитывать некоторые нюансы:

• высота полноразмерной эстакады — 1 метр, этого достаточно для комфортного проведения ремонтных работ;
• высота мини-эстакады не должна превышать отметку в 0, 5 метра из-за особенностей эксплуатации конструкции;
• ширина сооружения зависит от габаритов самой машины, но при создании конструкции следует делать припуски, чтобы машина смогла заезжать беспрепятственно;
• мини-эстакады могут использоваться только для манипуляций с легковыми машинами. А стационарные конструкции заведомо проектируются более прочными, чтобы избежать деформирования и проводить работы с более крупными транспортными средствами.

Большинство автолюбителей отдали предпочтение мини-эстакадам из дерева, шпал или металла. Более подробно о каждой из систем, использующихся для частичного поднятия транспортного средства.

Эстакада из железнодорожных шпал

Чертеж эстакады.

Конструкция создается путем складывания шпал в форме горки, а колеи для заезда автомобиля кладут поперек. Для надежности строения, все ее части скрепляют скобами.

Но у такого типа самодельных устройств есть недостатки:

• шпалы много весят, а потому собирать и разбирать подъемник самостоятельно не получится;
• требуется много места для хранения;
• необходимо большое количество материала.

Но если конструкция ставится на территории участка, ее можно оставить прямо там. При хранении на открытом воздухе шпалы пропитывают креозотом для предотвращения гниения и она исправно функционирует на протяжении многих лет.

Эстакада из дерева

Если же в гараже места совсем мало можно сделать мини-эстакаду, которая будет лишь частично поднимать автомобиль. При желании, сделать ее можно из дерева. Это также экономичный тип конструкций для поднятия автомобиля.

Эстакада из дерева.

Для ее создания потребуются:

1. Доски 5 сантиметров в толщину.
2. Деревянные рейки сечением 10х10 сантиметров. Стоит отметить, что именно от поперечного сечения зависит высота, на которую поднимется автомобиль.

Принцип сборки довольно простой. На верх доски прикрепляют брус, который после будет выполнять роль ограничителя для колес. С обратной стороны крепят две балки: одну ближе к ограничителю, вторую — к другому краю. Каждой детали нужно по две штуки.

Работает такая система следующим образом. Под колеса автомобиля свободным краем упирается доска с ограничителем. Сама деталь упирается на балку, которая закреплена с той стороны. Когда машина заедет, колеса сместят цент тяжести и край с ограничителем опустится на вторую балку.

Благодаря использованию брусков с одинаковым сечением, доска займет горизонтальное положение. Останется только зафиксировать колеса, оставшиеся на земле колодками, чтобы авто не скатилось.

https://www.youtube.com/watch?v=8vd56UFR8o4

Как сделать эстакаду из металла

Металлические конструкции для гаража пользуются еще большей популярностью чем эстакады сделанные из дерева. Это связано с их универсальностью, ведь такие строения удобно использовать в любых по размеру гаражах.

Схема эстакады с размерами.

Для такой конструкции понадобятся:

• сварочный аппарат;
• болгарка и круги к ней
• арматура;
• металлический прокат;
• метизы;
• краска для метала.

Лучше сделать конструкцию сборно-разборочной, это позволит сэкономить место в помещении. Принцип изготовления мини-эстакады из металла прост. Сначала необходимо сделать четыре стойки для основы, высотой приблизительно 50 сантиметров.

Для устойчивости ножки свариваются в виде трапеции — их нужно соединить балками из равнополочного уголка размером 63х5 сантиметров. Мостики для заезда выполняются в виде лесенки. Для этого используются уголки размером 40х4 сантиметра и арматура диаметром 12 миллиметров.

Далее потребуется изготовить 2 детали для размещения автомобиля. Они измеряются по расстоянию между центрами колес и изготавливаются с небольшим запасом. Детали скрепляются болтами.

Итог

Сделать эстакаду в гараж своими руками довольно просто. Благодаря разнообразию конструкций обзавестись подобным устройством можно в рамках скромного бюджета, при этом не уступив качеством дорогостоящим конструкциям.

Зная, как можно сделать эстакаду из простых материалов, обслуживание машины при ее использовании в разы упростит жизнь его владельца. А что больше нравится Вам — смотровая яма или автоэстакада? Пишите в комментариях!

Чертеж эстакады для легкового автомобиля

Автомобиль периодически требует осмотра ходовой части. Для этого используют эстакаду. Конструкция используется в точках техобслуживания. Если владелец автомобиля не хочет тратить деньги на работу автомастеров, может осмотреть машину самостоятельно, приподняв ее над землей на эстакаде. Это альтернативный смотровой яме способ получить доступ к днищу. Сборка эстакады своими руками сэкономит средства.

Основные виды

По типу конструкции различают два вида эстакад для автомобилей:

1. Полноразмерные позволяют провести ремонт машины, полностью поднятой над уровнем земли на 1 метр. Они громоздки и требуют много места. Подходят как для легкового, так и грузового транспорта.
2. Мини эстакада. Представляет собой два небольших, независимых друг от друга, скошенных с одной стороны подиума. Автоэстакада позволяет приподнять машину со стороны передних или задних колес. Используется для частичного осмотра днища. Недостатком такой конструкции стала необходимость наличия ювелирной точности у водителя при заезде на нее.

Стационарная

Полноразмерные эстакады относятся к стационарному типу. Их устраивают вдоль трасс, на обочинах дорог, в точках СТО. Площадка высоко поднята над землей и позволяет провести детальный осмотр авто со стороны днища, выполнить ремонтные работы. Рассчитана на вес легковых и грузовых автомобилей.

Самая прочная и долговечная конструкция варится из металла. Для создания смотровой площадки используют кирпич, древесину, трубы и швеллер.

Совет! Если гараж выстроен на 2 машины, но стоит там только одна, то свободное место можно отвести под собственную эстакаду.

Разборная

Разборная эстакада обладает меньшими габаритами. Она легко помещаются в гараже и, при необходимости, быстро собирается. Предназначена для осмотра легкового автомобиля.

В конструкцию входит:

• 4 тумбы под опоры;
• 2 пары платформ со стопором, чтобы машина не скатилась;
• 2 пары горизонтального трапа под наклонный заезд;
• несколько ребер жесткости для фиксации деталей относительно друг друга.

Строят из металла. Чем более толстый и прочный выбран материал, тем дольше прослужит конструкция.

Общие требования

Изготовление эстакады – не сложный процесс, но нужно помнить о нескольких нюансах:

1. Высота полноразмерной – до 1 метра, а мини вариант позволяет поднять машину на 0,3-0,7 метра.
2. Ширина конструкций определяется шириной автомобиля. Чтобы было легко на нее заехать, трапы и платформы делают шириной 0,4 метра. Таких габаритов достаточно для большинства колес.
3. Запас прочности определяет срок службы. В мини модели он не так критичен, а при строительстве стационарной эстакады на материалах не экономят.

Эстакада, собранная самостоятельно, должна помещаться в обычных гаражах. При создании чертежа учитывают, сколько есть свободного места для ее хранения.

Этапы подготовительных работ

Провести работы своими руками, с этапа проектирования и до финальной сборки, не сложно. Для этого нужно определиться с типом конструкции, предпочитаемым и доступным материалом, сделать чертеж, рассчитать размеры и количество деталей, составить смету на закупку материала, аренду оборудования.

Расчет размеров и составление чертежа

Начинают создание чертежа с выбора типа (стационарная или переносная) и материала. Для каждого будет предпочтительна своя форма изделия. Общие габариты:

• высота – до 1 метра;
• ширина – около 0,4 метра;
• длина подъема – около 1 метра;
• длина плоской платформы – от 0,3 метра.

Эстакада – это пара одинаковых сооружений. Сбоку на схеме по форме она напоминает прямоугольную трапецию. Между собой пара горок может дополнительно фиксироваться, чтобы избежать смещения во время подъема на нее машины.

Подготовка материалов и инструментов

В зависимости от материала, для эстакады подбирают инструменты. Конструкция из шпал или металла собирается с помощью:

• сварочного аппарата;
• болгарки;
• болтов, гаек.

В качестве основного материала берут арматуру и 40-ка миллиметровый уголок. Готовую конструкцию сверху покрывают антикоррозийной краской.

Эстакада из дерева создается из:

• деревянных брусков с квадратным сечением со стороной 0,2 метра;
• деревянных колодок или досок;
• гвоздей, шурупов;
• пилы;
• отвертки.

Металлическая конструкция своими руками

Наиболее популярна мини эстакада, выполненная из металла. Такое изделие отличает ряд преимуществ:

• легко перемещать;
• простота сборки – не требует особых навыков;
• надежность и долговечность.

Хотя, сделанная своими руками, эстакада может прослужить не одно десятилетие, со временем любая конструкция изнашивается. Если правильно ухаживать, обрабатывать от ржавчины, срок службы заметно увеличится.

Сварка конструкции проходит следующим образом:

• нарезается уголок, и собираются две прямоугольные трапеции;
• соединяют их между собой уголком;
• обрезками и остатками уголка по бокам формируют дополнительные ребра жесткости;
• нарезают арматуру и приваривают на верхнее основание и наклонную плоскость;
• зачищают металлической щеткой, окрашивают краской по металлу.

Процедуру повторяют для второй части из пары эстакады. На верхней платформе можно сделать ограничивающий бортик, чтобы машина не проехала дальше. Удобно хранить ее вертикально.

Инструкция по изготовлению деревянной мини эстакады

Деревянная конструкция отличается невысокой стоимостью материалов. Также к достоинствам стоит отнести:

• простоту конструкции. Она не требует специальных инструментов и оборудования, ее можно сделать подручными материалами;
• передвижная эстакада обладает сравнительно небольшим весом;
• мобильность – легко поставить и убрать.

К недостаткам относится малый запас прочности. Со временем эстакада из бруса будет гнить, ее подтачивают насекомые. Специальная обработка поможет увеличить срок эксплуатации.

Переносная эстакада из дерева бывает двух типов:

1. Цельная. Берут брус со стороной сечения не менее 0,2 метра. Соединяют его гвоздями с еще одним отрезом. С одного края срезают скос. Высота такой эстакады небольшая, но она легкая, и может храниться в багажнике машины.
2. Ступенчатая. Создается из колодок и 50-миллиметровых досок. Колодки нарезают на куски. В зависимости от высоты, с одного края некоторые срезают. Собирается конструкция слоями: доска, на ней, с определенным шагом, прибито несколько колодок, и снова доска. Каждый ярус короче предыдущего. Останавливаются на требуемой высоте. Сверху обязательно набивают колодку-ограничитель движения. Чем меньше угол наклона, тем легче заехать машине. Но это удлиняет эстакаду и делает ее более тяжелой.

Технология создания кирпичной конструкции

Разновидностью стационарной конструкции является изделие из кирпича. Для постройки необходимо выделить участок земли. Самодельная эстакада по форме не отличается от металлической или деревянной. Все части возводят из кирпича.

Методика постройки включает создание классической кирпичной кладки на цементном растворе. Преимуществом этой автомобильной альтернативы смотровой ямы стала прочность. Она способная выдержать вес даже грузовой машины.

К недостаткам относят:

• необходимость отдать под нее достаточно большой земельный участок;
• монтаж, как и демонтаж, требует много времени;
• со временем кладка разрушается, и требуется ее полый снос.

Такое сооружение больше подойдет для гаражей в селах и за городом, где есть много свободного места. Кирпич выбирают как можно более прочный. Строительные работы лучше проводить в теплое время года.

Большинство автолюбителей предпочитают чинить и настраивать свой транспорт самостоятельно: для одних это способ экономии, а для других — хобби. Но не все гаражи оснащены смотровой ямой, а залазить под капот просто так слишком неудобно, и даже опасно.

В таких ситуациях спасает эстакада, которую можно сделать в гараже своими руками. Далее рассмотрим виды конструкций и расскажем, как самостоятельно построить эстакаду из разных материалов.

Виды эстакад для гаража

Если смотровой ямы нет, а залезть под машину нужно, эстакада в гараже становится просто необходимостью. Эстакада — это устройство, позволяющее поднять машину для комфортного выполнения ремонтных работ.

Всего выделяют два вида:

1. Стационарная.
   Такую эстакаду, обычно, можно заметить на территории автомастерских. Она представляет собой большое железное сооружение, способное поднять машину на высоту около метра над уровнем земли. Ее несложно повторить в гараже, единственное — требуется много пространства.
2. Мини-эстакада.
   Этот вид подходит для владельцев небольших гаражей. Ввиду своей популярности они имеют множество вариаций устройства: односторонняя пирамида, прямоугольная трапеция, перекидная и «качалка» на основе шпал. Построить их довольно легко, а дополнительным плюсом является возможность выбрать конструкцию, максимально удовлетворяющую свои потребности.

Особенности эстакад для гаража

Конструкция также владеет рядом характеристик, которые делают работу с ней более комфортной:

• хорошее освещение рабочего пространства;
• увеличение площади рабочего пространства;
• не приходится дополнительно пачкаться в земле и взаимодействовать с сырыми материалами;
• строение не затапливают грунтовые или талые воды.

Эстакаду в гараж можно сделать из любых подручных материалов, будь то кирпич, шпалы, дерево или металл. Большинство подъемников можно хранить в гаражных помещениях, доставая по надобности, что позволяет не выделять для них отдельное пространство во дворе.

У самодельных автоэстакад есть и некоторые ее недостатки:

1. Во время заезда нужно быть аккуратным, неосторожные движения могут вызвать деформацию деталей автомобиля.
2. Автоэстакада должна находиться на ровной поверхности, чтобы она не шаталась и не разъезжаясь.

Как сделать эстакаду из различных материалов

Ранее уже говорилось, что сделать подъемник для машины можно своими руками.

Для этого следует учитывать некоторые нюансы:

• высота полноразмерной эстакады — 1 метр, этого достаточно для комфортного проведения ремонтных работ;
• высота мини-эстакады не должна превышать отметку в 0, 5 метра из-за особенностей эксплуатации конструкции;
• ширина сооружения зависит от габаритов самой машины, но при создании конструкции следует делать припуски, чтобы машина смогла заезжать беспрепятственно;
• мини-эстакады могут использоваться только для манипуляций с легковыми машинами. А стационарные конструкции заведомо проектируются более прочными, чтобы избежать деформирования и проводить работы с более крупными транспортными средствами.

Большинство автолюбителей отдали предпочтение мини-эстакадам из дерева, шпал или металла. Более подробно о каждой из систем, использующихся для частичного поднятия транспортного средства.

Эстакада из железнодорожных шпал

Конструкция создается путем складывания шпал в форме горки, а колеи для заезда автомобиля кладут поперек. Для надежности строения, все ее части скрепляют скобами.

Но у такого типа самодельных устройств есть недостатки:

• шпалы много весят, а потому собирать и разбирать подъемник самостоятельно не получится;
• требуется много места для хранения;
• необходимо большое количество материала.

Эстакада из дерева

Если же в гараже места совсем мало можно сделать мини-эстакаду, которая будет лишь частично поднимать автомобиль. При желании, сделать ее можно из дерева. Это также экономичный тип конструкций для поднятия автомобиля.

Для ее создания потребуются:

1. Доски 5 сантиметров в толщину.
2. Деревянные рейки сечением 10х10 сантиметров. Стоит отметить, что именно от поперечного сечения зависит высота, на которую поднимется автомобиль.

Принцип сборки довольно простой. На верх доски прикрепляют брус, который после будет выполнять роль ограничителя для колес. С обратной стороны крепят две балки: одну ближе к ограничителю, вторую — к другому краю. Каждой детали нужно по две штуки.

Работает такая система следующим образом. Под колеса автомобиля свободным краем упирается доска с ограничителем. Сама деталь упирается на балку, которая закреплена с той стороны. Когда машина заедет, колеса сместят цент тяжести и край с ограничителем опустится на вторую балку.

Как сделать эстакаду из металла

Металлические конструкции для гаража пользуются еще большей популярностью чем эстакады сделанные из дерева. Это связано с их универсальностью, ведь такие строения удобно использовать в любых по размеру гаражах.

Для такой конструкции понадобятся:

• сварочный аппарат;
• болгарка и круги к ней
• арматура;
• металлический прокат;
• метизы;
• краска для метала.

Лучше сделать конструкцию сборно-разборочной, это позволит сэкономить место в помещении. Принцип изготовления мини-эстакады из металла прост. Сначала необходимо сделать четыре стойки для основы, высотой приблизительно 50 сантиметров.

Для устойчивости ножки свариваются в виде трапеции — их нужно соединить балками из равнополочного уголка размером 63х5 сантиметров. Мостики для заезда выполняются в виде лесенки. Для этого используются уголки размером 40х4 сантиметра и арматура диаметром 12 миллиметров.

Далее потребуется изготовить 2 детали для размещения автомобиля. Они измеряются по расстоянию между центрами колес и изготавливаются с небольшим запасом. Детали скрепляются болтами.

Сделать эстакаду в гараж своими руками довольно просто. Благодаря разнообразию конструкций обзавестись подобным устройством можно в рамках скромного бюджета, при этом не уступив качеством дорогостоящим конструкциям.

Зная, как можно сделать эстакаду из простых материалов, обслуживание машины при ее использовании в разы упростит жизнь его владельца. А что больше нравится Вам — смотровая яма или автоэстакада? Пишите в комментариях!

Гаражная эстакада – очень востребованное приспособление. Многие автолюбители периодически осуществляют технический осмотр и проводят ремонт личного автомобиля.

Если визуальный контроль кузова или некоторые узлы авто можно выполнить без эстакады, то диагностировать состояние днища и узлов, расположенных под ним, очень сложно. Как изготавливается эстакада гаражная, подскажет статья.

Виды конструкций эстакад для гаража

Для качественного и комфортного проведения ремонта и обслуживания своего авто, необходимо правильно организовать рабочее место, особенно обеспечить его безопасность для человека. Для этого сооружаются самые разные смотровые ямы, приобретаются опрокидыватели или другие приспособления.

Смотровая яма для ремонта машины делается в самом гараже или просто на участке, который может быть:

• На дачном массиве.
• На приусадебном участке.

При сооружении такой конструкции, чтобы упрочнить земляное основание, нужно внутренний слой устройства обложить кирпичом или выполнить обшивку досками.

Совет: Для удобства работы водителю спуск в яму следует выкладывать ступеньками и прикрепить поручни.

Помогает улучшить выполнение работ и самодельная эстакада, установленная в гараже при отсутствии смотровой ямы. Такие конструкции могут иметь разные виды, конфигурации и основание.

Эстакада, чаще всего — особое устройство, поднимающееся над землей, служащее для периодического обследования автомобиля и при необходимости проведения ремонта. Назначение устройства такое же, как у смотровой ямы.

Самодельная эстакада — необходимый атрибут любого гаража. Очень часто бывают обстоятельства, когда нет возможности обустроить яму.

Связано это может быть:

• С близким расположением подземных вод.
• Неблагоприятными особенностями грунта.

В этом случае изготовление автоэстакады поможет легко найти выход из затруднительного положения.

Преимуществами конструкции, по сравнению с обычной смотровой ямой, являются:

• Наличие большей площади для проведения работ.
• Много света.
• Более удобно.
• Нет сырости.
• Отсутствует темнота.
• Мост для авто не затапливают талые и грунтовые воды.
• При выполнении работ нет необходимости долго находиться в земле.

Для гаража можно использовать варианты эстакад:

• Переносные.
• Имеющие вид смотровой ямы.
• Выполненные из кирпича.
• Сооруженные из шпал.

Для изготовления конструкций выбирается:

Совет: Основная особенность самодельной эстакады – наличие прочного основания, которое позволяет максимально уменьшить вероятность падения автомобиля. Для ее изготовления следует выбирать лишь качественные материалы высокой прочности.

Эстакада в гараже может располагаться:

• В углу.
• У стены. Спереди такая конструкция должна быть загорожена оградой, которая предотвратит скатывание машины.
• Эстакада может являться своеобразным продолжением беспрепятственного съезжания автомобиля с парапета, что требует увеличения ее протяженности.

Особенности эстакад для ворот

Исходя из перечисленных преимуществ, автолюбители часто обычным смотровым ямам предпочитают использовать самодельную эстакаду, которая позволяет удобно решать многие проблемы и устранять поломки, возникшие в машине.

Конструкции могут изготавливаться с основаниями различной сложности:

• Специального оснащения и наличия навыков сварщика требуют сварные изделия.
• Более простое устройство называется «трапом», представляющее собой две небольшие лестницы из древесины. Автомобиль своими колесами заезжает на них, нужная для обследования деталь поднимается на определенную высоту. На такой эстакаде можно выполнять необходимый объем ремонтных работ.

Сооружение не так сложно сделать самостоятельно. Для этого понадобится подготовить доски толщиной примерно 50 миллиметров и квадратные бруски по 100 миллиметров длиной на каждую сторону.

Оптимальная высота таких устройств составляет 15 сантиметров, что достаточно для выполнения ремонтных работ в полном объеме. Переносная эстакада позволяет все манипуляции водителя делать совершенно безопасными.

Автомобиль после заезда на сделанную плоскость располагается в горизонтальном положении, что позволяет обеспечить стабильность такой конструкции.

Совет: При нахождении на эстакаде водителю нужно подстраховаться: машину поставить на ручной тормоз, а под колеса положить любой упор, который станет препятствовать движению.

Как сделать эстакаду из различных материалов

Для автовладельцев в сельской местности или проводящих много времени на даче подойдет вариант конструкции из кирпичной кладки на цементном растворе. Конструкция имеет вид трапеции шириной, равной расстоянию между колесами авто.

Недостатки такой эстакады:

• Нужен участок для ее сооружения.
• Со временем кирпич станет разрушаться.
• Для освобождения участка понадобится демонтаж сооружения, что потребует от владельца значительных усилий и затрат времени.

Эстакада из железнодорожных шпал

Эстакаду можно собрать из железнодорожных шпал.

В этом случае выкладываются два основания укладкой шпал друг на друга в виде горки, как показано на фото. Поперек укладываются колеи для заезда.

Для надежности конструкции ее скрепляют скобами.

Недостатки такой эстакады:

• Не все имеют требуемый запас шпал.
• Шпалы достаточно тяжелые, что не позволяет собрать и разобрать такую конструкцию одному человеку.
• После окончания ремонтных работ понадобится для хранения шпал много места.

При сооружении данной конструкции на своем участке их можно оставить под открытым небом. Деревянные шпалы обычно пропитываются креозотом, предохраняющим дерево от гниения.

Большей популярностью пользуются металлические эстакады.

Как сделать эстакаду из металла

Металлическая эстакада – универсальная. Использовать ее можно и в городских гаражах.

Для изготовления конструкции понадобится:

• Металлический прокат.
• Сварочный аппарат.
• Любая арматура.
• Болгарка с комплектом отрезных кругов.
• Метизы.
• Краска по металлу

При желании эстакаду можно сделать сборно-разборной, что позволит при необходимости ее быстро собрать.

Инструкция состоит в следующем:

• Собирается четыре стойки-основания примерно 50 сантиметров высотой. Чтобы обеспечить устойчивость, боковые стороны следует собрать в виде трапеции и соединить их одинаковой длины поперечинами из равнополочного уголка 63х5. Мостики можно выполнить из уголка 40х4 и арматуры диаметром 12 миллиметров. Мостики — это обычная металлическая лесенка.
• Изготавливаются два мостика для заезда авто и два мостика для размещения автомобиля при проведении ремонта. Минимальная длина последних подсчитывается измерением расстояния между центрами колес автомобиля и к нему прибавляется небольшой припуск.
• Все элементы скрепляются болтами, что позволяет быстро собрать или разобрать конструкцию.

Если места в гараже очень мало, можно изготовить мини-эстакаду, позволяющую автомобиль поднимать частично, а цена ее минимальна. Для изготовления самого элементарного варианта мини-эстакады можно использовать дерево или металл.

Для работы понадобится:

• Доска толщиной 50 миллиметров.
• Деревянная рейка сечением 100х100 миллиметров. От размеров поперечного сечения зависит высота поднятия автомобиля.

Порядок сборки конструкции:

• На доскесверху фиксируется брусок, выполняющий роль ограничения движения колес.
• С другой стороны крепятся два деревянных бруска: один чуть дальше середины, другой с краю доски.

Таких устройств необходимо минимум два штуки, а для поднятия всего автомобиля над землей нужно четыре элемента. Принцип работы эстакады заключается в следующем.

При установке конструкции под колесо автомобиля она будет опираться на землю в двух точках:

• Передней частью доски и бруском, закрепленным ближе к середине.
• После заезда колеса авто на доску центр тяжести сместится ближе к концу доски, передний ее край поднимется, а задняя часть опустится.
• Изготовление брусков одинакового сечения позволит занять доске горизонтальное положение.

Совет: Длина доски должна выбираться такой, чтобы был исключен удар по днищу машины.

• Фиксируются колеса, оставшиеся на земле, специальными упорами-колодками.

Какие существуют виды эстакад, как их изготовить, подробно показывает видео.

Как сделать безопасную мини эстакаду для машины своими руками

Виды конструкций эстакад для гаража

Для качественного и комфортного проведения ремонта и обслуживания своего авто, необходимо правильно организовать рабочее место, особенно обеспечить его безопасность для человека. Для этого сооружаются самые разные , приобретаются опрокидыватели или другие приспособления.

Смотровая яма для ремонта машины делается в самом гараже или просто на участке, который может быть:

• На дачном массиве.
• На приусадебном участке.

При сооружении такой конструкции, чтобы упрочнить земляное основание, нужно внутренний слой устройства обложить кирпичом или выполнить обшивку досками.

Помогает улучшить выполнение работ и самодельная эстакада, установленная в гараже при отсутствии смотровой ямы. Такие конструкции могут иметь разные виды, конфигурации и основание.

Эстакада, чаще всего — особое устройство, поднимающееся над землей, служащее для периодического обследования автомобиля и при необходимости проведения ремонта. Назначение устройства такое же, как у смотровой ямы.

Самодельная эстакада — необходимый атрибут любого гаража. Очень часто бывают обстоятельства, когда нет возможности обустроить яму.

Связано это может быть:

• С близким расположением подземных вод.
• Неблагоприятными особенностями грунта.

В этом случае изготовление автоэстакады поможет легко найти выход из затруднительного положения.

Преимуществами конструкции, по сравнению с обычной смотровой ямой, являются:

• Наличие большей площади для проведения работ.
• Много света.
• Более удобно.
• Нет сырости.
• Отсутствует темнота.
• Мост для авто не затапливают талые и грунтовые воды.
• При выполнении работ нет необходимости долго находиться в земле.

Для гаража можно использовать варианты эстакад:

• Переносные.
• Имеющие вид смотровой ямы.
• Выполненные из кирпича.
• Сооруженные из шпал.

Для изготовления конструкций выбирается:

• Древесина.
• Металл.

Эстакада в гараже может располагаться:

• В углу.
  
• У стены
  . Спереди такая конструкция должна быть загорожена оградой, которая предотвратит скатывание машины.
• Эстакада может являться своеобразным продолжением беспрепятственного съезжания автомобиля с парапета
  , что требует увеличения ее протяженности.

Эстакада из железнодорожных шпал

Собирается такая эстакада из нескольких железнодорожных шпал, как детский конструктор.

Можно выложить 2 основания путем укладывания шпал одну на другую в виде горки. Поперек уложить колеи для заезда.

Чтобы конструкция не разъехалась во время ремонта вашего автомобиля, ее необходимо скрепить скобами. Недостатки данной эстакады очевидны.

Во-первых, не у каждого в запасе есть шпалы. Во-вторых, шпалы очень тяжелы, собрать и разобрать одному такую конструкцию будет не под силу. В-третьих, после выполнения автомобильных ремонтных работ необходимо много места для хранения шпал.

Как сделать конструкцию из лестниц?

Подобная эстакада своими руками делается тоже достаточно быстро. Она является более совершенным вариантом, чем предыдущий. Для работы вам понадобится две металлические лестницы длиной не менее 3 метров, сварочный аппарат и уголки.

Для начала нужно обработать все составляющие антикоррозийным составом. Далее, к краям лестниц нужно приварить по 4 вертикальные опоры, на которых они будут стоять (как лавочки). Их длина должна быть достаточной для того, чтобы ее можно было частично вкопать в землю. Естественно, в этом случае лучше выбрать уголки или трубы. В любом случае эти элементы должны быть достаточно прочными, чтобы выдержать вес автомобиля.

После того как основная конструкция будет собрана, необходимо зафиксировать ее в гараже. Поместите будущую эстакаду так, чтобы вам было удобно заезжать на нее. Стойки в земле обязательно надо зафиксировать бетонным раствором. Для того чтобы автомобиль смог заехать на конструкцию, к лестницам под углом нужно приварить еще по 4 уголка (с обеих сторон). Между собой их лучше объединить поперечинами.

Необходимость установки мини-эстакады. Устройство

Современный автомобиль — это технически сложное устройство, требующее периодического технического обслуживания, замены комплектующих и расходников, мелкого ремонта. Многие неопытные автомобилисты предпочитают проводить текущий осмотр машины исключительно на СТО и платить из своего кармана даже за замену масла.

Более опытные водители делают большинство работ своими руками. Для этого в гараже нередко устанавливается самодельная эстакада — конструкция, с помощью которой можно исследовать днище автомашины.

Эстакады бывают двух видов:

1. Полноразмерные. Заезжая на эту конструкцию, автомобиль поднимается над землёй примерно на метр. Можно исследовать днище, капот, проводить необходимые манипуляции.

2. Мини-эстакады. Обеспечивают частичный подъем автомобиля. Этого достаточно для проведения косметического ремонта авто своими руками.

В первом приближении функции эстакады аналогичны смотровой яме. Она обеспечивает доступ к днищу автомобиля. Однако при высоком уровне залегания грунтовых вод в месте строительства гаража обустраивать смотровую яму нецелесообразно: она будет постоянно заливаться водой, что потребует оборудования дополнительной дренажной системы, а на металлических частях автомашины из-за повышенной влаги появится коррозия.

Полноразмерная эстакада — это монолитная конструкция, которую можно встретить в ремонтных автомастерских и вдоль оживлённых трасс. Для её установки требуется много места — протяжённость изделия составляет около шести метров над землёй плюс заезд. Строительство такого варианта в собственном частном гараже оправдано, если здание рассчитано на два машиноместа, одно из которых пустует.

Мини-эстакада — небольшая переносная конструкция, предназначенная для частичного наезда автомашины. В её основе — две независимые части, не связанные друг с другом. Автомашина наезжает на подготовленный помост задними либо передними колёсами, немного приподнимается над полом или землёй и позволяет автовладельцу провести первичный осмотр или косметический ремонт.

Достоинство мини-эстакады — возможность её использования в ограниченном пространстве. После работы её можно убрать в сторону. Основные минусы конструкции состоят в следующем:

1. Для заезда на помост необходима ювелирная точность. В противном случае возможно опрокидывание конструкции или повреждение авто.
2. Элементы конструкции устанавливаются в местах, где исключена возможность того, что они разойдутся в разные стороны от малейшего толчка колёс.

Общие требования

Изготовление эстакады – не сложный процесс, но нужно помнить о нескольких нюансах:

1. Высота полноразмерной – до 1 метра, а мини вариант позволяет поднять машину на 0,3-0,7 метра.
2. Ширина конструкций определяется шириной автомобиля. Чтобы было легко на нее заехать, трапы и платформы делают шириной 0,4 метра. Таких габаритов достаточно для большинства колес.
3. Запас прочности определяет срок службы. В мини модели он не так критичен, а при строительстве стационарной эстакады на материалах не экономят.

Эстакада, собранная самостоятельно, должна помещаться в обычных гаражах. При создании чертежа учитывают, сколько есть свободного места для ее хранения.

Как сделать разборную автоэстакаду самостоятельно?

Изготовление конструкции начинается с составления подробного чертежа. Делая его, вы сможете учесть и продумать все этапы сборки, избежав ошибок, свойственных поспешно выполненной работе.

Разборная эстакада должна иметь следующие габариты:

• Длина въездного и горизонтального трапа равна длине автомобиля + 1 метр.
• Ширина трапа — минимум 40 см.
• Высота опорных тумб – 70-80 см.
• Ширина верхней части опорных тумб равна ширине трапов.

Для того, чтобы сделать эстакаду прочной, не следует экономить на металле. Для трапов нужно купить равнополочный уголок 63 мм. Опорные тумбы «стульчики» можно сварить из уголка с шириной полки 50 мм. Заполнение трапов делается рифленой арматурой сечением не менее 14 мм.

Без сварочного аппарата, болгарки и дрели к работе лучше не приступать. Кроме сборочного инструмента, нужно приготовить 12 пар болтов и гаек для крепления трапов к «стульчикам».

Этапы работы

Первый шаг – изготовление опорных тумб. Им нужно придать трапециевидную форму для повышения устойчивости. Для точной сборки основания и верхней части «стульчика» отрезанные по размеру уголки нужно разложить на плите OSB, фиксируя между собой с помощью струбцин или магнитов сварщика.

Сначала сваривают нижнее основания всех четырех опор. Затем собирают рамки верхних площадок и крепят к ним ножки из уголка. Заключительный этап – установка верхних рамок с ножками в нижние опоры и фиксация их сваркой.

Обратите внимание, что на сборочной схеме один из уголков верхней рамки повернут полкой вверх и образует отбойник для защиты колес от срыва с эстакады. На торцевых опорах нужно приварить еще по одному отбойному уголку

Они не дадут автомобилю съехать с трапа.

Для того, чтобы сделать эстакаду своими руками максимально устойчивой, можно установить на ней поперечные связи из стального профиля. Его крепят болтами к тумбам. Эта мера не будет лишней, поскольку повысит жесткость всей конструкции.

Горизонтальный и въездной трапы изготавливают из уголка 63 мм и арматурных прутков, выполняющих роль «лесенки». Длина наклонного трапа для легковой машины должна быть не менее 3 метров. Размер горизонтального участка выбирают, прибавив к длине автомобиля 1 метр. Ширина трапов не менее 40 см.

Перед установкой арматурных стержней уголки переворачивают так, чтобы их полки смотрели вверх и служили внешними боковыми бортиками. «Лесенка» получится ровной, если профиль уложен на твердую горизонтальную площадку. Прикрепить его к бетону или асфальту сложно. Поэтому можно использовать в качестве монтажной базы два поперечных уголка. К ним направляющие «лесенки» крепят струбцинами. Проделав эту операцию, можно начинать процесс сварки. Отрезки профилированной арматуры будет удобнее выставлять, используя в качестве шаблона обрезок уголка 63 мм.

Изготовление наклонного трапа эстакады для ремонта автомобиля немного отличается от сборки горизонтального. На нем нужно оставить свободный конец длиной 10 см (без арматурных стержней), который будет служить стыковочным узлом. Вертикальное ребро профиля прорезают болгаркой до горизонтальной полки. После этого необходимо выполнить загиб стыковочных концов.

Если у вас нет гибочного станка, а есть парочка друзей солидного веса, то попросите их забраться на тумбу, чтобы создать противовес усилию загиба. Перед этой операцией нужно уложить въездной трап горизонтально, подперев его свободный конец. В опорной части профиля и уголке «стульчика» по месту сверлят два отверстия. Зафиксировав концы «лесенки» болтовыми соединениями, ее с усилием наклоняют вниз до земли. В том месте, где был прорезан профиль, нужно вварить кусок стальной пластины для усиления узла опирания.

Горизонтальный трап монтируют, уложив его на тумбы. После этого сверлят отверстия под болты в несущих уголках и верхнем опорном профиле тумбы. Для более надежного крепления эстакады к площадке к «стульчикам» можно приварить проушины. Зафиксировав их дюбелями к бетону или стальными штырями к грунту, вы обезопасите себя от смещения частей эстакады при въезде на нее автомобиля.

Делая пробный въезд, обратите внимание на поведения наклонной «лесенки». Если она прогибается, то придется сделать две промежуточные опорные рамки и прикрепить их болтовыми соединениями к уголкам

Несколько вариантов мини-эстакад

Самый элементарный вариант мини-эстакады можно изготовить из дерева.

Для этого понадобятся доска (можно взять толщиной 50 мм), которая шире колес, и деревянная рейка квадратного сечения (например, 100х100 мм). От высоты поперечного сечения будет зависеть то, как высоко сможет приподняться автомобиль. При рекомендованных выше параметрах деревянных изделий высота подъема будет 150 мм.

Собирается конструкция следующим образом.

1. К задней части доски сверху крепится брусок, который будет выполнять функцию ограничения хода колес. К нижней части крепятся 2 бруска из рейки квадратного сечения: один немного дальше середины, второй – на краю доски. Конструкция готова.
2. Таких приспособлений нужно как минимум 2 (или 4, если нужно приподнять весь автомобиль над землей). Работает такая мини-эстакада очень просто. Когда вы подставляете конструкцию под колесо вашего автомобиля, то она опирается на землю в 2-х точках: передним краем доски и бруском, который закреплен недалеко от середины.
3. После того как колеса автомобиля заедут на доску и центр тяжести переместится ближе к заднему краю доски, передний край поднимется, а задний опустится. Так как опоры были выполнены из бруска с одинаковым сечением, доска займет горизонтальное положение.
4. При этом длина доски должна быть такой, чтобы исключить удар по днищу вашей машины. Осталось зафиксировать колеса, которые остались на земле, упорами-колодками. Как можно убедиться, такая эстакада своими руками изготавливается очень легко. Можно изготовить мини-эстакаду из металла. Конструкция ее будет напоминать металлическую эстакаду, рассмотренную выше, только в уменьшенном варианте. Состоит она тоже из опор, на которые крепятся мостики.
5. По краям мостиков желательно приварить ограничители. Это обезопасит ваш автомобиль от соскальзывания.
6. Один мостик располагается под углом от земли для заезда, другой – горизонтально (если смотреть на конструкцию сбоку, контур будет представлять трапецию). Можно ориентироваться на следующие размеры: длина основания – 80 см; длина для заезда – примерно 45 см, ширина мостиков – около 40 см. Всю конструкцию можно собрать из уголка 25 мм (меньше не рекомендуется). Примерный вес конструкции будет 20-30 кг. В задней части необходимо приварить ограничитель хода для колеса.

Более сложный, но эффективный вариант мини-эстакады можно изготовить по принципу качели-качалки. Для ее сборки понадобятся сварочные работы. Необходимо будет изготовить 2 рамы по форме равнобедренного треугольника. Ширина рам подбирается в зависимости от ширины колес вашего автомобиля, а длина мостика – в зависимости от длины автомобиля.

Для обеспечения жесткости конструкции рамы необходимо скрепить между собой. Для устойчивости конструкции необходимо под сторону, которая будет находиться над землей, использовать подставки-распорки. При этом надо учитывать, что для большей устойчивости центр тяжести автомобиля должен находиться ближе к вершине равнобедренного треугольника.

Во время работ на эстакадах всегда нужно помнить о соблюдении мер безопасности. Автомобиль необходимо поставить на ручной тормоз, зафиксировать колеса колодками-упорами.

Подведем итоги. Вы рассмотрели различные варианты и подходы, как можно сделать эстакаду своими руками. В зависимости от имеющегося у вас в распоряжении свободного места, материалов, финансов и желания вы можете подобрать для своего гаража любой вариант.

Общие требования

При изготовлении стандартной эстакады необходимо соблюдать ряд требований. Это поможет обеспечить удобную и безопасную работу с автомашиной.

• Высота полноразмерной ремонтной конструкции — около метра. Это позволяет беспрепятственно забраться под автомобиль, обеспечить достаточный приток естественного света для осмотра ходовой части, провести необходимые манипуляции с запчастями и инструментами. Высота мини-эстакады с частичным заездом — около полуметра: она не предполагает детальной разборки авто.
• Ширина конструкции напрямую зависит от типа и габаритов автомашины. Не стоит выводить размер до миллиметра, при расчёте конструкции нужно сделать небольшие припуски. Машина должна беспрепятственно заезжать на помост.
• Мини-эстакады используются для осмотра и ремонта легковых автомашин. Для стационарной конструкции предусматривается дополнительный запас прочности. Благодаря этому изделие со временем не деформируется. Также на него можно закатывать и достаточно тяжёлый транспорт.

Выбор материала

Есть множество способов изготовить эстакаду или мини-эстакаду для ремонта автомобилей своими руками.

Кирпичная конструкция

Эстакада из кирпича — стационарная конструкция, которая чаще используется в сельской местности или за городом. Строительство ведётся методом кирпичной кладки на цементный раствор. Ширина конструкции соответствует расстоянию между колёсами автомашины.

Этот способ имеет ряд недостатков:

1. Необходимо выделить участок земли для обустройства. Если впоследствии эстакаду потребуется убрать, её демонтаж потребует значительных сил и времени.
2. Через некоторое время под воздействием перегрузок кирпичная кладка может разрушиться, вследствие чего может потребоваться её демонтаж.

Эстакада из шпал

В основе конструкции лежат несколько железнодорожных шпал. Уложенные одна на другую в стиле «горки» шпалы образуют две основы. Поперёк укладываются колеи, обеспечивающие заезд. Чтобы эстакада из шпал не разъезжалась в процессе эксплуатации, она тщательно крепится скобами.

Такая конструкция также имеет определённые недостатки.

1. Шпалы в быту встречаются не так часто, и не у каждого автовладельца есть несколько лишних.
2. В одиночку установить и разобрать подобную установку невозможно. Шпалы слишком тяжелы.
3. Для хранения железнодорожных шпал требуется место.

Использование эстакады из железнодорожных шпал оправдано на дачном или садовом участке, когда конструкцию оставляют на открытом воздухе круглый год. Для защиты от гниения, изделие пропитывается креозотом.

Из металла

Чаще всего эстакада изготавливается из металла и деревянных досок. Преимущества металлической эстакады:

1. Мобильность. При желании, конструкцию можно сделать разборной и собирать только перед началом ремонта. Благодаря этому экономится место.
2. Простота конструкции. Собрать металлическую эстакаду можно своими руками с использованием минимума инструментов.
3. Долговечность. При должном уходе и своевременном осмотре металлическая эстакада может прослужить около десяти лет и более.

Есть и некоторые недостатки. Металл изначально подвержен коррозии, потому перед работой материал необходимо обработать специальными пропитками.

Среди основных преимуществ деревянной эстакады можно отметить простоту сборки и дешевизну материалов. Её легко установить, а при необходимости можно быстро демонтировать и убрать. Вам не понадобится сложное специализированное оборудование, достаточно обычных плотницких инструментов, которые есть в каждом доме. Среди недостатков деревянной конструкции можно отметить малую долговечность, слабую устойчивость к гниению и насекомым. Частично эти проблемы можно решить с помощью обработки антисептиками, антипиренами и инсектицидами.

Как изготовить эстакаду для автомобиля своими руками

Теоретически изготовить эстакаду для авто можно из любого подручного материала. В ход идут доски, кирпичи и использованные покрышки. Но такие временные меры могут быть оправданы лишь в экстремальных случаях.

Поэтому для основных несущих элементов и дорожек эстакад используют металлопрокат, способный выдерживать значительные ежедневные нагрузки. Это металлический швеллер, уголки и профильная труба. Данные типы металлопроката выдерживают значительные нагрузки на изгиб.

как сделать мини эстакаду

Для изготовления мини эстакады потребуются следующие материалы:
• уголок стальной, толщина не менее 10 мм
• пруток металлический.
а также электроды для сварки и сварочный аппарат. Форму опор мини эстакады выбираем «трапеция», с основанием на 15-20 см больше, чем верхняя часть. Лесенку для заезда изготавливают из стальных уголков, на которые равномерно наваривают с обеих сторон куски прутка.

Поверхность прутка предпочтительнее выбирать рифленую для того, чтобы колеса автомобиля не скользили при подъеме-спуске по эстакаде.

Несущие элементы эстакады, на которые крепится лесенка, должны иметь ширину 45-50 см. Фиксацию авто осуществляют специальные прокладки, исключающие самопроизвольный съезд машины. После сварки конструкция эстакады окрашивается антикоррозионной краской.

Мини эстакада для ремонта автомобилей представлена в данном видео.

как сделать полноразмерную эстакаду

Первоначально выбирается на участке площадка, на которой отсутствуют вспучивания грунта, грунтовые воды и грунты не имеют водонасыщенный слой. Подготавливают ямы под основание эстакады — столбы или стальные трубы, диаметром до 10 см.

Количество труб основания полноразмерной эстакады рассчитывается по предварительному рабочему эскизу. Ямы с установленными трубами цементируют. К установленным трубам или столбам приваривают швеллер для усиления несущей способности.
Рекомендуется в качестве несущих элементов для дорожек также использовать металлопрокат (швеллер, уголки и профильную трубу). Затем изготавливается плоскость качения: арматура и нарезанные прутки приваривают поперек несущих элементов с обеих сторон.

Ширина дорожки плоскости качения должна быть не менее 0,5 м. Полученную сварную конструкцию размещают на специальных опорах требуемой высоты (1 метр). Для изготовления площадки под заезд и лестницы используют уголок L 50, сваренный с арматурой. Края дорожек предпочтительнее оградить уголком, предотвратив соскальзывание автомобиля.

Обустройство эстакады

Естественно, рабочее место должно быть соответствующе обустроено. Например, рядом должен находиться верстак со всеми необходимыми инструментами. Все, что нужно будет для ремонта, должно находиться на расстоянии вытянутой руки.

Еще вам нужно будет организовать хорошее освещение. Лучше использовать светодиодные или люминесцентные лампы. Внутри смотровой ямы можно сделать дополнительные полочки, на которых будут размещаться инструменты. Учтите, что они должны быть закреплены максимально хорошо, причем на том уровне, чтобы в случае падения каких-либо изделий, они не могли навредить вам.

Внутри яму можно обложить кирпичом. Лучше обустроить фундамент. Поверхность, на которой будет стоять автомобиль, тоже должна быть максимально закреплена. Лучше установить ее на трубы, вкопанные в землю на большую глубину.

Если вам нужна эстакада, своими руками вы можете сделать ее всего за один день.

Популярные варианты эстакад для ремонта авто

Самый простой вид мини-эстакады – две пары сбитых воедино обрезков деревянного бруса сечением 20х20 см. Обрезав под косым углом край подобной импровизированной опоры, мы получим прочную площадку, на которую можно заехать передком или сдав машиной назад (фото №1).

Фото 1. Два обрезка бруса – простейшее подъемное приспособление для ремонта

Недостатки такой опоры очевидны: на брусе нет бортиков защиты от бокового соскальзывания колес, что требует от водителя предельной аккуратности при въезде. Нет здесь и заднего «отбойника», который предотвратит случайный съезд. Высота подставки недостаточна для удобного доступа к днищу.

Существует более совершенный вариант деревянной опоры для выполнения простых ремонтных работ. Такая эстакада на даче изготавливается из обрезков досок, последовательно сбиваемых в широкий щит. Одна его сторона образует ступенчатый уклон для въезда (фото №2).

Фото №2 Мини-эстакада из обрезков досок

Данная конструкция имеет отбойный брусок и две лямки для переноски. Ее ширину можно выбрать такой, чтобы заезжать для осмотра машины без риска срыва колес. Стоимость и сложность изготовления подобной подставки минимальны.

Чаще всего мини-эстакады изготавливают из профильного металла (труб, уголка и арматуры). Они долговечнее и прочнее деревянных. Пример такой конструкции вы видите на фото №3.

Фото №3 Подставка-эстакада из уголка

Вместо уголка для опорной части трапа можно использовать арматуру или трубу. Продлив горизонтальный трап на 1 метр, мы получим более удобную для работы мини-эстакаду. Используя ее, можно добраться к большей части агрегатов, расположенных под дном кузова (фото №4).

Фото №4 Удлиненный вариант эстакады-подставки

Завершает обзор компактных конструкций мини-эстакада для авто разборного типа. Она занимает промежуточную позицию между переносными и стационарными вариантами (фото №5, 6, 7).

Фото №5 Переносная эстакада в собранном виде

Важная особенность этой конструкции – возможность демонтажа горизонтальных трапов после въезда автомобиля для удобного доступа к колесным аркам и порогам.

Фото №6 Вариант частичной сборки эстакады для подъема одной части кузова

Фото №7 В разобранном виде универсальная эстакада полностью помещается в гараж

Работать, лежа или сидя под машиной можно, но не слишком удобно. Поэтому для регулярного ремонта нужна стационарная высокая эстакада, собранная на столбчатом фундаменте (фото №8).

Фото №8 Стационарная автоэстакада из металла на бетонном основании

Такая конструкция при необходимости примет не только легковушку, но также небольшой грузовик или автобус.

Конструкции эстакад

Конструктивно различают следующие виды эстакад:
• для частичного заезда авто
• полноразмерная эстакада.

Естественно, в зависимости от размеров конструкции эстакад и несущей способности выдерживать нагрузку, данные виды эстакад используют для определенного веса автомобилей. Единственным условием будет ограничение размеров эстакады для вашего имеющегося легкового автомобиля или двух.
Классическая конструкция эстакады (практически со слов инструктора по вождению) имеет определенную высоту, ширину и длину рабочей части, ограниченную скосом, а также по бокам дорожки для прохода.

эстакада, предназначенная для частичного заезда авто

Эстакада для частичного заезда авто (переносные и мини) представляет собой облегченную переносную конструкцию, состоящую из отдельных не сваренных между собой частей. Переносные и мини эстакады устанавливают без фундамента. Заезд на данную эстакаду для последующего техосмотра авто возможен передними или задними колесами.

Такая эстакада для авто просто устанавливается и также легко убирается, позволяя экономить место на участке. Однако, для удачного заезда на конструкцию потребуется ловкость и сноровка водителя.
Основные параметры эстакады:
• высота – не менее 1 м.
• ширина – 2,5 м.
• длина скоса – 4,2 м.
Конструктивно переносная или мини эстакада состоит из четырех частей.

Эстакада легко собирается и разбирается, а также транспортируется в необходимое место, поэтому для возникшей вдруг диагностики капризного авто такая эстакада незаменима, особенно в «полевых условиях». На практике иногда необходимо сделать две эстакады, чтобы поднять переднюю или заднюю часть авто на необходимую высоту (клиренс плюс высота эстакады).

Вот так выглядит изготовленная самостоятельно эстакада, используемая для частичного заезда.

полноразмерная эстакада

Безусловно, полноразмерная эстакада это более удобное и надежное сооружение, для строительства которой необходимо рабочее пространство. Зато полноразмерная эстакада в дальнейшем с лихвой окупить затраты на ее строительство.

Основные параметры полноразмерной эстакады аналогичны параметрам переносных и мини эстакад:
• высота – 1 м и более
• ширина до 2,5 м.
• длина рабочей части – 4- 6 м.
• длина скосов с обеих сторон – 4,2 м.
Оговоримся сразу, что размеры полноразмерной эстакады для легковых автомобилей не являются постоянной величиной.

Поэтому эстакаду полноразмерную изготавливают с учетом запаса прочности и дополнительными припусками, которые сыграют добрую службу в дальнейшем. Кроме того, полноразмерную эстакаду можно с успехом использовать в качестве смотровой эстакады для автомобиля, оборудовав смотровую яму.

Список источников

• www.syl.ru
• tvoygarazh.ru
• prorab.guru
• greensector.ru
• garazhyk.ru
• svouimirukami.ru
• icaev.ru

Поделитесь с друзьями!

как сделать, примеры конструкций, чертежи, видео

Осмотр ходовой части автомобиля — регулярная процедура, которой нельзя пренебрегать. Обычно такую проверку осуществляют в местах техобслуживания, где всегда есть смотровая яма или особая эстакада. Но осматривать днище автомобиля можно и самому. И если нет возможности организовать целую яму, то можно и сделать эстакаду для авто своими руками. Об этом и пойдет речь.

Разновидности эстакад для авто

Начать стоит с того, что эстакады для ремонта авто могут быть двух видов:

1. Полноразмерная платформа поднимает автомобиль как минимум на 1 метр над землей. Она получается большой и крепкой, благодаря чему на нее несложно въехать, осматривать можно как легковой, так и грузовой транспорт, а исправить неполадки получается сразу же. Но такой эстакаде требуется много места, поэтому нередко ее устанавливают не в гараже, а около него.
2. Мини-эстакада легче, проста в сборке, а выглядит как два подиума, которые приподнимают машину со стороны передних или задних колес. Заехать на такую установку сложнее, чем на полноразмерную, так как она может разъехаться от любого неаккуратного толчка, а осмотр можно провести только частичный.

Примеры полноразмерной конструкции (слева) и мини-эстакады (справа)

Выбор подходящего типа конструкции зависит от того, какой вид транспорта предстоит осматривать, нужно ли проводить полную проверку или будет достаточно поверхностной, какой величины территория может быть отдана под установку конструкции и т. д.

Также для авто бывают эстакады из железнодорожных шпал и кирпича, но они используются не так часто.

Требования и размеры

После выбора типа платформы нужно сделать расчеты для заготовки материала. Здесь необходимо учесть:

• Высоту конструкции, что должна составить 0,3-0,7 метра при мини-версии и как минимум 1 метр для полноразмерной.
• Ширину. Определяется шириной самого автомобиля. А вот ширина трапа, на который нужно заезжать, обычно не менее 0,4 метра. Такая величина подойдет для большинства колес.
• Длину. Мини-эстакада сама по себе небольшая, поэтому она поместится практически в любой гараж. А вот полноразмерная потребует больше места, как под отдельное авто.

Важную роль также сыграет материал — обычно металл или дерево. Материал повлияет на конечную стоимость всей конструкции, рассчитываемую по чертежу.

Также стоит учитывать, что мини-эстакада мобильная, а полноразмерная предполагает вкапывание в грунт и бетонирование.

Как сделать металлическую эстакаду своими руками

Сварить эстакаду для авто своими руками несложно, и для этого потребуются:

• Арматура.
• Уголок 40 мм и 63 мм.
• Трубы.
• Болгарка.
• Сварочный аппарат.
• Гайки и болты.

Чертеж полноразмерной эстакады для авто

Стальные трубы (89–100 мм) используются для создания опор, которые обязательно бетонируются. Более того, их нужно помещать ниже точки промерзания грунта, иначе каждую весну конструкция будет менять свое положение. Количество опор обычно доходит до 4 или 6.  А собирать эстакаду под авто здесь нужно так:

1. Сначала делаются опорные тумбы из уголков. Чтобы быть более устойчивыми, они должны быть трапециевидными. Их высота соответствует высоте будущей эстакады, угол составляет 120 градусов. Внизу у них должна быть квадратная опора, сверху — прямоугольная. На этом этапе можно сделать для тумбы тупик для машины. Следующие тумбы делаются без тупиков.
2. Чтобы сделать конструкцию более устойчивой, на высоте полуметра обычно делают поперечную планку из стального профиля. Она крепится болтами прямо к тумбе.
3. Теперь нужно сделать 4 трапа. На двух из них машина будет стоять, а по второй паре — заезжать. Оба вида трапов делаются из уголка 63 мм и своеобразной лесенки из арматуры. Длина горизонтальных платформ вычисляется как длина авто + 1 метр. Длина наклонных въездов — не менее 3 метров.
4. После вычисления длины трапов под них нарезаются уголки.
5. Сначала лучше сделать горизонтальные части, так как прикрепить арматуру на них проще — нужно лишь положить уголки на ровную поверхность так, чтобы они были боковыми бортиками и основой для крепления арматуры. После можно прикреплять отрезки арматуры так, чтобы между ними помещался кусок уголка — это классический «шаг». Дополнительно лучше сделать так, чтобы рубцы на арматуре направлялись то влево, то вправо на каждом последующем куске.
6. Изготовить наклонные трапы немного труднее. Нужно оставить без арматуры свободную часть длиной в 10 см. Это стыковочный узел. Вертикальное ребро профиля здесь прорезают до горизонтальной полки (лучше всего сделать это болгаркой). Потом стыковочные концы загибаются.
7. Чтобы выполнить загиб, лучше всего использовать гибочный станок, но это можно сделать и использовав что-то тяжелое для противовеса. Тогда получившийся узел опирания нужно будет сварить с куском стальной пластины для усиления.
8. Уложив горизонтальные части эстакады на трапециевидные тумбы, их к ним приваривают.
9. Теперь монтируются наклонные части конструкции.
10. Эстакада фиксируется дюбелями к бетону, так она не сместится, когда на нее заедет машина. Если наклонные трапы будут проседать при первом въезде авто, им будет нужно укрепление в виде промежуточных опорных рамок.

Металлические конструкции сваривают и в том случае, если для авто нужна мини-эстакада. Тогда принцип создания будет примерно таким же, только нужно значительно уменьшить размеры, убрать опоры и необходимость бетонирования.

К полноразмерной конструкции можно приделать лестницу для удобства или даже подвести воду, чтобы самостоятельно мыть авто на платформе.

Изготовление мини-эстакады из досок

Изготовление эстакады своими руками из дерева начинается с подготовки материалов и инструментов. Здесь будут нужны:

• Колодки из дерева или просто доски.
• Деревянные бруски. У них должно быть квадратное сечение, сторона квадрата — 20 см.
• Пилы.
• Отвертки.
• Гвозди и шурупы.

Главные преимущества такой конструкции — мобильность, легкость, простота сборки. Но есть и недостатки, так как прочность такой конструкции не настолько велика, как хотелось бы, а еще ее нужно время от времени обрабатывать защитными средствами, чтобы платформа для авто не сгнила и не была повреждена паразитами.

Пример простейшей мини-эстакады

Конструкции из дерева, кстати, могут быть двух видов:

• Цельными.
• Ступенчатыми. Они делаются из обрезков досок.

Главное их различие в том, что цельная проще собирается и она легкая (с точки зрения веса). А вот на ступенчатую нужно потратить время и она не подходит для перевозки. Но зато на ступенчатую платформу авто легче заехать, так как она получается длиннее цельной.

Чертеж мини-эстакады из дерева

Здесь мы рассмотрим пошаговый алгоритм, по которому собирается цельная деревянная эстакада для авто с частичным наездом. Выглядит инструкция так:

1. Распиливаем колодки на равную длину. Нужно сделать так, чтобы верхний край был срезан немного под углом, а в конце поставить ограничитель.
2. К колодке прикрепляем две доски. Одна будет основанием, вторая — въездом. Закрепить лучше всего длинными гвоздями и шурупами.
3. По бокам колода укрепляется планками.
4. Сверху обязательно делаем ограничители, чтобы вовремя остановить авто.

Останется только обработать защитой, а потом сделать вторую часть.

Знать, как сделать эстакаду для автомобиля своими руками из металла или дерева будет полезно даже тем, кто предпочитает доверять проверку авто профессионалам. Это одно из тех умений, которое обязательно может пригодиться, ведь иногда, чтобы осмотреть машину, совсем не нужен глаз специалиста. Важно уметь проводить простейший осмотр самостоятельно, и эстакада для этих целей пригодится как нельзя лучше.

как и из чего изготовить

Если у вас нет смотровой ямы для автомобиля, вы можете заменить ее, сделанной собственноручной в гараже либо у себя на даче, эстакадой. Для этого вам понадобится пара шпал и несколько толстых досок или немного металлолома, сварочный аппарат и болгарка. Конечно, яма в гараже удобнее, но по разным причинам не в каждом гараже можно ее оборудовать. Помешать может близость подземных коммуникаций или грунтовых вод, и тогда при желании ремонтировать личное авто  выходом для вас будет сооруженная эстакада своими руками.

Виды эстакад

В зависимости от размеров, эстакады для авто бывают двух типов:

1. Для доступа к одному мосту автомобиля.
2. Для въезда всей машины.

Мини эстакада первой категории бывает обычно разборная и требует небольшого количества материала для того, чтобы сделать ее своими руками. Она мобильна, но не так удобна для ремонта автомобиля своими руками, как полноразмерная. Неудобство мини эстакады заключается в том, что из-за ее небольшой высоты осуществление ремонта машины своими руками с ее помощью возможно далеко не в полный рост.

Устройства, дающие доступ одновременно к передней и к задней части машины, существуют двух видов:

• Устанавливающиеся, на ровном месте. Въезд на их площадку для ремонта происходит в лучшем случае под углом около 30° к горизонтали.
• Располагающиеся на уклоне. Въезд на них происходит без подъема вверх (по горизонтали).

Желающим сделать мини эстакаду для ремонта авто своими руками представляем простейшую конструкцию, для повторения которой не нужны чертежи.

Итак, чтобы сделать простейшую мини эстакаду для автомобиля своими руками, нужно уложить две пары шпал попарно боковыми поверхностями друг к другу и, соединить шпалы каждой пары между собой при помощи стальных скоб. Переверните их скобами вниз и обрежьте один конец каждой пары под углом около 30° к горизонтали для удобства въезда на них. Положите пары параллельно друг другу, в соответствии с шириной колеи вашего авто, срезанными концами в одну сторону. Переносная мини эстакада готова. Высота такого сооружения регулируется путем подкладывания подходящих по толщине обрезков досок под прямоугольные концы шпал. Чтобы машина не скатывалась с эстакады, изготовьте из обрезков досок башмаки и при ремонте подкладывайте их под колеса. Для того чтобы не падать с сооружения при въезде на него, прикрепите к торцам шпал два обрезка доски так, чтобы они немного торчали вверх.

Для работы под машиной на такой эстакаде обязательно обзаведитесь куском толстого войлока или хотя бы старым ватным одеялом. Не оставляйте здоровье на бетонном полу.

Тем, кто скажет, что на такую высоту машину можно и домкратом поднять, возражу что если подложить под нее толстые брусочки, то не каждый домкрат настолько поднимает, а во-вторых, так гораздо безопаснее, чем на домкрате.

Полноразмерная конструкция

Тем, кто не желает терпеть неудобства при ремонте своего авто, мы предлагаем сделать своими руками полноразмерную версию. Вам будет удобнее на нее въезжать, если вы соорудите ее на склоне. Да и досок уйдет меньше. Так что есть смысл присмотреть для нее местечко на склоне. Конечно, эстакаду лучше сделать из металла: он прочнее, не впитывает масло и ржавеет не так быстро как гниет дерево. Но если у вас есть в запасе дерево, то выбор материала очевиден, не покупать же прокат.

Металлическая установка

В качестве опор можно использовать две стальные трубы диаметром не менее 150 мм. Их следует заглубить в грунт ниже уровня его промерзания иначе высота эстакады с наступлением зимы, будет увеличиваться, а весной уменьшаться. После установки опор ямы следует затрамбовать битым кирпичом, а лучше забетонировать. Если глубина промерзания грунта в вашей местности небольшая, заглубляйте опоры в землю не менее метра. Высота опор над поверхностью земли зависит от вашего роста, но должна быть не ниже 1,5 метра.

Устанавливать их следует на расстоянии около 5 метров от предполагаемого въезда на эстакаду, и на расстоянии друг от друга равным колее вашего авто. Сверху на опоры ребрами вниз положите отрезок швеллера шириной около 150 мм, его длинна, должна быть на 50 см больше ширины колеи вашего авто. Приварите швеллер к опорам. После этого для боковой устойчивости сооружения соедините опоры крест-накрест двумя уголками. Четыре уголка с ребрами не менее 7,5 см длиною около 5 м уложите попарно параллельно ребрами друг к другу, а пространство между каждой парой заполните отрезками арматуры длиною 50 см и приварите их к каждому, соблюдая прямой угол. Получившиеся трапы положите так чтобы одна сторона каждого, была на краю швеллера, а другая на земле. Проконтролируйте их горизонтальность при помощи уровня. А также выставьте ширину между центрами краев, лежащих на земле, которая должна равняться колее вашего авто. Приварите их к швеллеру, а к ним упоры, предотвращающие падение транспортного средства, и принимайте поздравления, вы сварили эстакаду из стали своими руками.

Особенности деревянного сооружения

• Вместо трубы в качестве опор, используются два отрезка бруса сечением не менее 15 × 15 см.
• Вкапываемые в грунт части опор, для долговечности необходимо пропитать креозотом или хотя бы отработкой.
• Каждый трап следует собирать из двух досок толщиной 5 см одну из них шириной от 10 до 15 см ставить на ребро. Другую же шириной около 40 см положить плашмя сверху и прибить к первой гвоздями на сто или прикрутить шурупами.
• В каждом брусе необходимо выполнить по одному пропилу шириной 5 см и глубиной в соответствии с шириной досок, поставленных на ребро. Пропилы делают для того, чтобы вставить в них нижние доски трапов. Поперечину к опорам крепить нужно не сверху в торцы, а спереди чуть ниже доски трапа, выходящей из пропила.
• Упоры можно сделать, привернув саморезами к опорам два обрезка плахи, так чтобы они торчали над трапами.
• Для уменьшения вероятности соскальзывания колес с краев трапов желательно сделать ребра. Один из вариантов – прикрепить к торцу верхней доски трапа доску толщиной около 2 см и шириной 10 см. Крепить лучше саморезами с плоскими шляпками длиною 50 мм.
• Ниже поперечины для боковой устойчивости конструкции опоры нужно скрепить между собой крест-накрест двумя досками.

Мини-эстакада нужна для обслуживания автомобиля. Экопарк Z

Мини-эстакада весьма полезна для осмотра подвески и днища автомобиля в тёплое время года, а также для самостоятельной смены масла в картере двигателя автомобиля.

Много лет в качестве мини-эстакады использовал две толстые длинные доски и два куска толстого ствола берёзы, но пора их распилить на дрова и соорудить новую мини-эстакаду. Наткнулся на публикацию украинского народного умельца и призадумался.

Привожу пример неудачной и переусложнённой, по моему мнению, конструкции под названием Мини-эстакада:

Мини-эстакада из подручного материала.

Всех приветствую. Вот решил соорудить мини эстакаду. Из материала были бруски 40*50 из плотной, крепкой древесины, похожей на дуб, и ребристые досточки тоже крепкие, вроде бы деревянные, но не знаю из чего.

В общем, из того, что было. Длина получилась 1 м. 25 см., высота 28 см., ширина 35 см., соединял всё только шурупами. Далее фото:

Начало. Подготовленные бруски соединяем.

Полный размер
Между стойками верхней площадки вкручиваю две распорные стойки, чтобы конструкция не шаталась в разные стороны.

Полный размер
Вот и наклонные бруски прикрутил, а под ними стойки, чтобы они случайно не прогнулись вниз от веса машины.

Полный размер
Прикручиваю ребристые досточки и конструкция готова, осталось только покрасить. Вторая точно такая же.

Полный размер
Вот в вертикальном положении.

Полный размер
После высыхания краски испытываю, проверка на прочность. Применение по назначению.

Вот такая получилась мини-эстакада. Теперь не надо поддомкрачивать машину, чтобы поменять масло. Поставлю, заеду. Получается и выше, и удобнее. Спасибо за внимание, всем удачи.

==

Почему нет смысла делать подобную мини-эстакаду? Потому что в её конструкции слишком много деталей, которые нужно достаточно точно нарезать, и слишком много шурупов, для которых при вкручивании в твёрдое дубовое дерево нужно высверливать отверстия двумя свёрлами и лишь затем вкручивать шуруп.

Получается, что придётся использовать три аккумуляторных шуруповёрта или два аккумуляторных шуруповёрта и электрическую дрель. Кстати, их (2+1) есть у меня, но решиться на вкручивание примерно двух сотен шурупов я считаю ненормальным.

Ради чего? Чтобы Мини-эстакада была сделана из бесплатных подручных материалов? А стоимость обмозговывания конструкции и ручного кропотливого труда учитывать не нужно?!

Автор публикации забыл упомянуть размеры шурупов двух видов, используемые инструменты и использованную пропитку для дерева.

Лично мне нужна Мини-эстакада, способная выдержать автомобиль весом до 2500-т кг.

Рассматриваю три варианта:

1. Изготовить электрической цепной пилой две толстые широкие доски длиной два метра и два толстых куска ствола из яблони, которую предстоит спилить весной.

2. Купить две толстые широкие доски длиной два метра и использовать один имеющийся толстый кусок ствола берёзы, распилив его пополам.

3. Купить 6-ть метров металлического уголка 60*60 мм. и 12-ть метров арматуры толщиной 10-ть или 12-ть мм., чтобы с помощью сварки была изготовлена вечная Мини-эстакада. Чтобы не перетяжелять Мини-эстакаду, придётся вспомнить сопромат и подобрать сечения уголков и арматуры. Считаю, что Мини-эстакада должна иметь вес не более 60-ти кг, чтобы не перенапрягаться при переноске половинок Мини-эстакады.

Приглашаю всех высказываться в Комментариях. Критику и обмен опытом одобряю и приветствую. В особо хороших комментариях сохраняю ссылку на сайт автора!

И не забывайте, пожалуйста, нажимать на кнопки социальных сетей, которые расположены под текстом каждой страницы сайта.
Продолжение тут…

Спокойная перспектива для вашего пейзажа

С приближением весны, не заставит себя долго радоваться выходу из дома. Пришло время насладиться теплой погодой и приступить ко всем тем проектам на заднем дворе, о которых вы мечтали зимой. Это также когда ваши планы озеленения должны начать обретать форму, составить список ваших потребностей и запланированный бюджет.

Если вы хотели создать какие-либо основные координационные центры, сейчас также самое время начать исследовать эти идеи и составить карту, где разместить такие вещи, как идеи водопада на заднем дворе или идеи моста на заднем дворе и связанное с ними окружение.Ниже показаны некоторые из наших любимых планов, которые помогут вам раскрыть ваши творческие способности. Подумайте, как вы могли бы сочетать и сочетать любимые идеи.

Идеи моста на заднем дворе

Тот факт, что многие мосты становятся частью ландшафтного дизайна заднего двора, не означает, что вы не можете планировать использовать их в другом месте. Эти популярные идеи предоставляют способы включить мосты практически в любое ваше ландшафтное видение.

Easy Crossing

Если вам повезло, что у вас есть река или ручей приличного размера, вы можете думать о большом масштабе, а не о маленьком (хотя нет никаких причин, по которым вы не можете уменьшить размер, если это необходимо).Эта арочная дорожка помогает сохранять ноги сухими, когда вы блуждаетесь по территории и садам, и дает вам прекрасную точку зрения на всю вашу тяжелую работу.

Бордюрные мосты

Этот изящно побеленный мост с окаймленной границей станет хорошим ориентиром для небольших транспортных средств при неспешной поездке по территории. Этот мост сделан достаточно широким для размещения автомобилей размером с гольф-кар или вездеходов, чтобы можно было пользоваться всем имуществом без необходимости мочить ноги!

Продолжайте движение

Сезонные ручьи и крутые берега — идеальные места для постройки какого-нибудь моста.Этот плавно изогнутый пешеходный мост соединяет дорожки по обе стороны от набережной, поэтому им можно пользоваться круглый год. Кроме того, это делает его более доступным для тех, кто не может спускаться и подниматься по ступеням, прорезанным по берегам.

Всплеск цвета

Не стесняйтесь использовать свой мост в качестве цветовой палитры и главного элемента ваших ландшафтных планов. Он не только привлечет внимание во время вегетации, но и послужит интересным предметом в холодную зиму.

Мирные тропы

Мосты не должны проходить над водой. Они могут использоваться в качестве тропы через растительность или над землей в качестве акцента. Поэтому, если у вас нет каких-либо водных объектов, которыми можно было бы воспользоваться, не расстраивайтесь, поскольку мосты могут служить многим целям, если вы настроены на одно.

Контрастные дорожки

Комбинируйте и сочетайте текстуры дорожек, чтобы выделить извилистые дорожки, проходящие через вашу собственность, и создать контраст с дизайном и материалами вашего моста.Разнообразные формы камней в этом саду создают плавный переход по форме и цвету, имитирующий арки моста.

Переход через пруд

Даже если у вас мало места, небольшой искусственный пруд может извлечь выгоду из элегантности, которую может привнести в него индивидуальный мост. Сделайте акцент на водных объектах, о которых вы не замечаете, с помощью вашего индивидуального подхода.

На пути к успеху

Кованое железо и окрашенные доски придадут вашему двору эклектичный, старомодный вид.Прочное и поддерживающее, но в то же время элегантное и нежное железо может надолго вызвать интерес к вашему ландшафту.

Эклектичный призыв

Ваши сухие русла ручья выиграют от эклектичной привлекательности небольшого моста ручной работы. Он создает поток и гармонию в ваших садовых насаждениях. Несколько обрезанных столбов и толстая веревка помогают создать видение прошлого.

Подходит для феи

Источник

Миниатюрные сады и насаждения бонсай — это модное место для сказочных садов.Этот небольшой деревянный мостик — именно то, что вам нужно, чтобы ваш маленький гость в саду чувствовал себя как дома и не допускал намокания ног!

Прекрасный маленький пешеходный мост

Источник

Этот красивый небольшой пешеходный мостик, окруженный высокими древесными растениями, станет прекрасным фоном для ваших прогулок по садам. Зеленые покрытые мхом дорожки, яркие цвета и текстуры завершают образ.

Приветственный вход

Источник

Встречайте своих гостей по привлекательной арочной дорожке, которая ведет в небольшой внутренний дворик, где можно посетить и полюбоваться вечерними огнями сада.Небольшие дворы могут выиграть от такого ландшафтного дизайна. Он использует то, что у вас есть, для разнообразной растительности и интереса.

Из подлеска

Источник

Эти резные рельсы и ступенчатый настил моста выглядит так, как будто он поднялся из самой лесной подстилки. Не бойтесь иметь видение и воплотить его в жизнь, какой бы нестандартной она ни была.

Совершенство грядки

Источник

Мосты не нуждаются в воде для выполнения своей задачи, вместо этого они используют мост, чтобы расставить разные стили садовых грядок и помочь объединить дорожки уникальными способами.Этот небольшой пешеходный мостик вряд ли является необходимостью, но все же помогает завершить вид, отделяя уединенное место для медитации от остальной части сада.

Освещенные дорожки

Источник

Этот небольшой мостик предназначен только для внешнего вида. Он является уникальным способом осветить ваш сад ночью и стать забавным дополнением днем. Создайте бассейн из почвопокровного покрова или пруд из гальки, чтобы завершить образ.

Мост в одиночество

Источник

Образно говоря, мост — идеальный способ создать ощущение уединения.Просто перейдите в свое счастливое место или, в данном случае, в частную беседку с видом на реку, где вы можете отдохнуть, расслабиться и созерцать в тишине.

Необходимость усилий

Источник

У вас может быть сценарий, в котором мост действительно необходим, чтобы избежать несчастных случаев при попытке доступа к частям вашей собственности. В таких случаях удачным выбором могут стать функциональные мосты, гармонирующие с ландшафтом.

Совершите прыжок

Источник

Даже если ваш водный объект легко пересечь пешком, почему бы не украсить его небольшими деталями? Небольшой пешеходный мостик, который вы можете покрасить или испачкать, будь то для себя, детей, домашних животных или просто для удовольствия, всегда обеспечивает идеальное прикосновение.

Нетрадиционный вид

Источник

Сталь с порошковым покрытием служит на весь срок службы и может придать вашим садовым грядкам уникальный нетрадиционный вид. Этот мотив цветочной клумбы будет хорошо смотреться среди зелени и сезонных цветов тенистого сада, а его 4-футовый размер не захлестнет ваш двор.

Функциональный поток

Источник

Маленькие дворы не обязательно должны иметь небольшие конструктивные особенности. Этот бассейн может занимать большую часть площади в квадратных футах, но нет причин изолировать части собственности из-за главного фокуса.Перемычка к бассейну для легкого доступа и удобства.

Линейный вид

Источник

Если вам посчастливилось иметь некоторые из местных насаждений, окаймляющих ваши дворы, привяжите главные фокусные точки через формы и цвета, которые имитируют ваше естественное окружение. Этот простой традиционный мост имел прямые линии, которые помогали создать естественный поток между ним и деревьями, окружающими двор.

Высокое приключение

Источник

Еще одно решение для пересечения бассейна, оно включает в себя чувство приключения с деревянным веревочным мостом, который охватывает ваш двор и обеспечивает альтернативный доступ к скрытой водной горке.Это определенно одна из самых интересных особенностей бассейна, которую я когда-либо видел!

Хождение по воде

Источник

Этот большой ландшафтный дизайн в японском стиле отражает гармонию и поток природы, которые так вдохновлены культурой. Вариации текстуры, цвета и элементов объединяются в единое целое, связанное извилистыми дорожками и мостами к новым визуальным впечатлениям.

Защитная дорожка

Источник

Если у вас хрупкие растения или почва, сохраняющая влагу, простая прогулка по ним может нанести более длительный ущерб, чем вам хотелось бы.Надземные пешеходные дорожки и мосты, проходящие через эти области, обеспечивают как защиту, так и эклектичный фокус, помогающий направлять посетителей по местности.

Мост с видом

Источник

Наслаждайтесь своим окружением, возвышаясь над собственностью, с хорошо расположенными скамейками, встроенными в конструкции моста на заднем дворе. Эта неровная местность определенно требовала немного стабильности, когда дело касалось мобильности. Дополнения скамейки просто гениальны.

Проекты мостов через пруд

Пруды, большие и маленькие, естественные и искусственные, могут извлечь выгоду из благодати, которую им придает мост.Они не только дают вам возможность упустить из виду этот тип водных объектов для расслабления и удовольствия, но также позволяют добавить глубины вашему общему дизайну.

Тихий пруд

Идеальным дополнением к этим прудам с лилиями является изящная арка, которую этот мост придает пейзажу. Обладая насыщенным, теплым коричневым оттенком, он выделяется как центр внимания в любое время года.

Поводья в природе

В этом тщательно построенном пруду используется ландшафт и существующие природные материалы для создания ландшафтного дизайна, который обязательно гармонирует с окружающей средой.Потертый мост — идеальный штрих для придания внешнего вида устаревшей конструкции без ущерба для прочности.

Скрытая красота

Пруды, которые кажутся пузырящимися из-под земли и аккуратно посажены, чтобы гармонировать с естественным порядком ландшафта, являются интересным занятием при изучении новых садов. Этот мост имитирует эту идею, поскольку он поднимается над растительностью, чтобы обеспечить вам пологую тропу.

Неожиданный рост

Пруды, которые кажутся пузырящимися из-под земли и аккуратно посажены, чтобы гармонировать с естественным порядком ландшафта, являются интересным занятием при изучении новых садов.Этот мост имитирует эту идею, поскольку он поднимается над растительностью, чтобы обеспечить вам пологую тропу.

Rockway

Мостовые дорожки не обязательно должны следовать по традиционной деревянной дорожке, и их легко спроектировать, чтобы сохранить текстуры и материалы, используемые во всем остальном саду. В этом мосту используется вырезанная скала, чтобы обеспечить легкий поток по вашей пешеходной дорожке.

Таинственные пути

Восхождение по этому мосту придаст вам совершенно неожиданную ценность для прогулки по этим садам.Это позволяет почувствовать тайну, прежде чем вы достигнете другой стороны. При проектировании моста не стесняйтесь создавать неожиданную ценность.

В тумане

Источник

Если по утрам над вашими водами поднимается туман, воспользуйтесь мостовым переходом: он будет появляться и исчезать при изменении температуры. Этот традиционный дизайн моста не требует ничего особенного, так как окрестности создают идеальную комплиментарную обстановку.

Просто и эффективно

Источник

Простые, но эффективные конструкции, сделанные своими руками, предоставляют все, что вам нужно для перехода через пруд.Прочная рама и ровные доски завершают внешний вид, позволяя вам получить доступ к остальной части собственности.

Каменные материалы

Источник

Нетрадиционные материалы, такие как резные камни, могут оказаться весьма эффективным дополнением желаемого образа. Этот бассейн выполнен в виде естественного пруда, а гладкие изношенные камни создают привлекательный вид как для семьи, так и для друзей.

Ромашка прикованная

Источник

Вереница мостов ведет через декоративные сады этого загородного дома.Богатые оттенки и текстуры растительности, скал и деревянных деталей создают умиротворяющую извилистую тропу.

Плавающее отражение

Источник

Создавая иллюзию ходьбы по воде, эти каменные плиты с хорошей опорой создают плавающее отражение на поверхности воды. Позвольте им провести вас в тихих уголках или даже в хорошо спроектированном гостевом доме для полной уединения ваших посетителей.

Создание иллюзий

Источник

Отделить бассейн от прудов, чтобы создать иллюзию потока и однородности, легко с помощью перемычек.При использовании с хорошо расположенным освещением вы можете наслаждаться своими водными объектами днем ​​или ночью.

Расширенный настил

Источник

Выдвиньте колоду над водными элементами и вокруг них, чтобы обеспечить доступ к вашему ландшафтному дизайну и заинтересовать его. Этот тип конструкции моста позволяет создать иллюзию большого пруда, а также обеспечивает глубину пространства, в котором вы работаете.

Камень и дерево

Источник

Не думайте, что вы должны ограничивать себя только одним материалом при создании идей ландшафтного дизайна моста.Выделенная здесь протяженная каменная и деревянная конструкция представляет собой уникальный взгляд на водную переправу и создает совершенно новый вид, которым можно любоваться круглый год.

Хорошее расположение

Источник

Взгляните на своих кои с помощью этого идеально расположенного «плавающего» моста, который придает как эстетику, так и баланс вашему пруду. Материалы, имитирующие внешний вид дерева, не разрушаются со временем. Но он по-прежнему позволяет чувствовать себя более естественно, а не искусственно.Это отличный выбор для таких мостов.

Бетонные творения

Источник

Этот внешний вид, вдохновленный внутренним двориком, обеспечивает симметрию и геометрию, которые обеспечивают баланс между цветом и текстурой, столь желанный в таком пейзаже, как этот. Это также позволяет найти простое решение для водных переходов за счет использования хорошо уложенных бетонных плит.

Чайный домик

Источник

Чайные дома играют важную роль в культурных традициях многих азиатских стран и часто хорошо размещаются на территории для баланса и визуальной гармонии в соответствии с обычаями.Этот мост обеспечивает частный, но гостеприимный вход в место для приема гостей.

Бесконечные бассейны

Источник

Инфинити-бассейны становятся все более популярными пейзажами на побережье, а наличие мостов создает дополнительный визуальный интерес. Дополнительная высота, которую дает этот мост, создает дополнительную глубину и потрясающий вид на окружающий океан.

Ступени

Источник

Эти ступеньки — отличный способ добавить оригинальности и неповторимости вашему пруду.Поскольку пруды вряд ли ограничиваются чертежами заднего двора, это прикосновение обязательно станет визуальным фокусом в окрестностях.

Включение водопада

Источник

Насос и водопад обязательно принесут умиротворение и умиротворение нежным звукам движущейся воды. Это совершенно неожиданная идея, которая может стать отличным поводом для разговора с гостями.

Bridgeway to Relaxation

Источник

Просто и эффективно

Источник

Сборные мосты — идеальное решение, когда у вас ограниченный бюджет или время, необходимое для выполнения ландшафтного дизайна.Они не только обеспечивают простой, эффективный и надежный выбор, но и могут быть установлены с минимальными усилиями.

Каменные садовые мосты

Как тенистые, так и солнечные сады могут выиграть от использования каменного моста, который будет служить либо главным фокусом, либо идеальным фоном для вашей зелени и сезонных цветов. Хотя большинство мостов часто делают из дерева и металла, выбор камня является прекрасной альтернативой более традиционным материалам и конструкции мостов.

Двойная работа

Этот мост служит одновременно мостом и крытой дорожкой, выполняет двойную функцию и обеспечивает структуру для ландшафтной растительности.Несмотря на то, что это требует времени, тщательно спланированное размещение камней может длиться всю жизнь и обеспечить желаемое.

Старомодный

Этот тип моста напоминает о старомодных дорогах и парках и создает ощущение давно минувших дней, прогулок по парку и конструктивных бесед. Камень — это материал, который выдержал испытание временем, как можно видеть, он может помочь повлиять на ваши идеи мостов на заднем дворе.

Неоклассический

Изогнутые арки и прямые углы завершают этот неоклассический вид, состоящий из простых текстур и легкой каменной кладки.Если вы ищете более современный вид, уходящий корнями в неподвластный времени дизайн, это один из способов добиться этого.

Бетонные ограждения

Бетонные мосты выдерживают испытание временем, а также год за годом меняют внешний вид из-за факторов окружающей среды. Лишайники, мох и другая растительность могут чувствовать себя как дома на грубой текстуре бетонной поверхности и сами по себе представляют интерес.

Окрашенный камень

Каменная кладка не обязательно должна быть серого или коричневого цвета, из которой она вырезана.Камень и бетон хорошо сохраняют цвет и могут быть окрашены, чтобы создать резкий контраст с окружающей средой.

Приливы и отливы

Приливы и отливы в этом ландшафтном дизайне напоминают о балансе как настоящего, так и прошлого на протяжении веков камня. Он также хорошо работает как главный фокус. Серые тона моста из каменных плит подчеркнуты зелеными, золотыми и красными цветами окружающего леса.

Древнее приложение

Источник

Создание арки с использованием вековых технологий было революционной идеей, изменившей облик архитектуры.В этом стиле используются хорошо расположенные каменные плиты и краеугольный камень, которые сочетаются с классическим дизайном и эстетикой современности.

Наклонная архитектура

Расположение земли может очень хорошо определить форму вашего моста. Наклонные лестницы и пологие арки определяют эту совершенно уникальную форму моста, чтобы обеспечить необходимый переход через эту местность.

Заключить

Если мосты были у вас на уме как дополнение к вашим личным особенностям ландшафта, то, надеюсь, это был полезный список идей мостов, которые позволят вам развить творческие соки.Лично мне нравится смешивать и сочетать текстуры и рисунки, чтобы создать совершенно уникальный вид, и с этими 55 идеями нет конца комбинациям, которые вы можете придумать.

Мы будем рады услышать от вас, какие из них вам нравятся больше всего и что вы планируете использовать для своего собственного двора. И если вы не можете обойтись без этой статьи, мы будем рады, если вы сохраните ее для использования в будущем.

идей DIY: как сделать мост в японском саду

Японские сады становятся все более популярными.Они построены, чтобы вызывать чувство спокойствия и умиротворения, и в большинстве случаев их дизайн подразумевает строительство прудов или водных потоков. Если вам действительно повезло, у вас может быть естественный ручей, протекающий через ваше открытое пространство; если вы этого не сделаете, то вам следует его построить.

Таким образом, важным элементом японского сада является наличие моста. Этот архитектурный элемент усиливает идею безмятежности и часто используется как переходный элемент между различными частями сада.

Вы должны построить японский садовый мостик, даже если у вас нет пруда или ручья в саду. Например, вы можете построить мост через высохший ручей, сделанный из речных камней, или через небольшую долину, образованную между различными элементами вашего декора.

На рынке представлены десятки типов мостов, которые могут усилить красоту японского декора. Тем не менее, если вам нравится самодельный мост и идея сделать мост своими руками, следуйте этому руководству, чтобы узнать, как его построить.

Перед тем, как построить японский садовый мост, первое, что нужно спросить себя, — какой тип моста вам нужен. Чаще всего ландшафтные дизайнеры предлагают использовать в японском саду деревянный мостик, но есть и другие решения.

Фактически, японские садовые мосты могут быть сделаны из множества природных материалов, включая дерево и камень. В некоторых случаях бетонные мосты также могут хорошо вписаться в такую ​​среду, особенно если они имитируют характеристики речных камней.

Деревянные мосты

Самые простые в изготовлении, они прекрасно вписываются в японский сад. Они могут быть из твердых пород дерева, бамбука, деревянных досок и даже из железнодорожных шпал. Если вы решите построить собственный садовый мост, следуя инструкциям, которые мы опишем ниже, мы рекомендуем вам использовать пиломатериалы, обработанные под давлением. Этот вид древесины является наиболее устойчивым из возможных, и при правильном обращении он выдерживает любые погодные условия.

Тем не менее, вы можете использовать любые породы дерева, которые вам нравятся, если они обладают хорошей устойчивостью к внешним воздействиям.

Каменные мосты

Каменные мосты также особенно подходят для строительства японских садов. Лучшая идея — использовать большие каменные блоки, чтобы сделать подвесную террасу между различными средами вашего сада. Каменные блоки должны быть прямоугольными или округлыми, плоскими и подвешиваться либо на каменных опорах, либо на опорах из стали.

В некоторых случаях можно даже построить подвесную террасу из дерева и камня. Вы можете использовать железнодорожные шпалы, чтобы построить опоры моста, и плоские речные камни, чтобы сделать настил.

Бетонные мосты

Бетонные мосты построить сложнее всего, если у вас нет навыков каменщика. Тем не менее, если у вас есть необходимые знания и инструменты, бетонный мост может стать более быстрым и менее сложным решением по сравнению с каменными мостами.

Бетон имеет то преимущество, что вы можете придать ему любую форму; По этой причине будет легко сделать мост из искусственного камня, чтобы украсить им свой японский сад.

Теперь, когда вы знаете, какие материалы наиболее популярны для строительства японского садового моста, вам нужно определиться с формой и дизайном.Прежде чем составить образ идеального моста, рассмотрите существующие формы всех декоративных элементов, которые уже присутствуют в вашем саду.

Чтобы сделать правильный выбор, сфотографируйте мост, который вы хотели бы иметь в своем саду, и распечатайте его на большом листе бумаги. Отрежьте форму моста и нанесите ее на изображение того места, где вы хотите установить мост. Это должно помочь вам решить, правильная ли форма.

В качестве приблизительного ориентира, прямоугольные формы деревянных мостов из балок и мостов из камня идеально сочетаются с японским садом, богатым пышной растительностью.С другой стороны, арочный деревянный мост подойдет к более простому саду, который отличается стилизованной растительностью и геометрическими формами.

Кроме того, небольшие мосты из бамбука — привлекательные украшения, которые хорошо сочетаются с садами дзэн или японскими садами, украшенными минималистскими деталями.

Следует иметь в виду, что независимо от формы и дизайна мост должен идеально сочетаться с любыми садовыми статуями или скамейками в вашем саду.

Есть десятки японских садовых мостиков, которые могут вас вдохновить.Некоторые из них легко построить, а другие могут бросить вызов даже самым опытным любителям DIY. Поскольку мы стремимся найти решения, которые может применить каждый, это руководство посвящено строительству простого деревянного моста из балок и цемента.

Необходимые материалы

• 3 арочные балки из пиломатериалов, обработанных давлением;
• Доски деревянные в необходимом количестве;
• Цемент;
• Рулетка мерная;
• Сверло;
• Винты и болты;
• Гвозди;
• Молоток;
• Пропиточные и изоляционные покрытия;
• Кисть.

DIY Японский садовый мостик

• Решите, в какой части сада вы хотите разместить эту небольшую конструкцию. Как только вы определились с местом, где будет установлен мост, измерьте ширину ручья или долины.
• В местной плотницкой мастерской купите три прочные обработанные давлением деревянные балки размером примерно на пять дюймов длиннее, чем ширина ручья или долины. В идеале балки должны быть арочными, но вы можете выбрать те, которые лучше всего подходят вашему открытому пространству.
• Поместите балки над землей в том месте, где вы хотите установить мост. Разметьте землю по концам балок с обеих сторон будущего моста и снимите их.
• Выкопайте две борозды на двух концах моста. Для этого можно использовать либо лопату, либо земляной шнек. Борозды должны иметь глубину не менее 1,14 футов и ширину не менее 0,65 футов.
• Залейте бетон в борозды и дайте ему полностью высохнуть.
• На этом этапе, используя дрель и соответствующие наконечники, просверлите отверстия как в балках, так и в цементе.С помощью специально разработанных саморезов и болтов закрепите боковые концы арочных балок к цементному фундаменту. Чтобы придать мосту устойчивость, закрепите каждую балку на расстоянии нескольких дюймов друг от друга.
• Когда балки будут надежно закреплены, накройте их деревянными досками. Используйте гвозди и молоток, чтобы прикрепить их к конструкции.
• Если вы хотите сделать конструкцию более прочной, нанесите полоску цемента в различных точках соединения, чтобы надежнее прикрепить мост к земле.
• На этом этапе покрыть древесину защитным слоем пропиточного и изоляционного покрытия. Это сохранит ваш мост красивым с течением времени.
• Наслаждайтесь новым японским садовым мостиком!

Строительство японского садового моста — простой и понятный процесс для большинства любителей DIY. В этом руководстве мы показали вам, как сделать арочный мост, который, вероятно, является самым популярным типом.

Тем не менее, вы можете использовать это руководство для построения мостов других типов.Например, если вы хотите сделать деревянный настил, используйте короткие балки или железнодорожные шпалы в качестве столбов и закрепите на них свою конструкцию.

С другой стороны, вы также можете построить столбы и использовать их для создания каменного моста, если такая конструкция будет более подходящей для вашего пространства. Существует множество решений, и, без сомнения, всегда есть способ построить японский садовый мост своей мечты!

Сделай сам: как построить небольшой садовый мост

Что может быть очаровательнее небольшого деревянного мостика, подчеркивающего водные элементы или помогающего перешагнуть через неровный склон в саду? И создать свой собственный мост проще, чем вы думаете! Просто следуйте этим простым инструкциям, чтобы получить прочный арочный садовый мост с поручнями, которые вы можете покрасить или окрасить в любой цвет, который вам нравится.

Вот что требуется для самостоятельного создания небольшого садового моста:

Материалы:

• (2) из ​​твердых пород дерева 2×12 (для опорных стрингеров)
• (13) 2x6s лиственных пород (для полов)
• (2) 8 ’4 × 4 обработанные сосновые стойки (для поручней), разрезанные на 6 32-дюймовых опор
• 25 дюймов Длина гибкой трубы (для создания дуги на стрингере)
• Краска или морилка Бенджамина-Мура (доступны в GNH) и кисти
• Винты для дерева (нержавеющая сталь 2 дюйма)
• Гвозди деревянные
• Карандаш (для разметки)

Инструменты:

• Пила циркулярная
• Головоломка
• Отвертка электрическая
• Сверло / сверло (1/2 дюйма)
• Молот
• Дерево планарное
• Тиски / зажимы для дерева

1.Нарисуйте арки на 1 ^st Опорная доска (стрингер)

Разложите одну из досок 2 × 12, чтобы подготовить эскиз направляющих для верхней и нижней арок:

Есть простой трюк, чтобы создать идеально ровный арочный проход — и он работает каждый раз! Сначала забейте направляющий гвоздь на каждый конец доски. Затем согните кусок пластикового канала между двумя гвоздями (см. Схему выше) и используйте его в качестве направляющей, чтобы нарисовать дугу на доске карандашом.

Для нижней арки забейте два гвоздя в нижнюю часть доски, каждый на расстоянии 18 дюймов от конца. Повторите процесс загибания трубы между гвоздями и нанесения нижней дуги на дерево.

Вы прорежете арку 1 ^st , а затем воспользуетесь ею в качестве направляющей для арки 2 ^и , так что нет необходимости измерять дважды!

Совет: оставив 18 дюймов от конца досок на нижнем срезе, вы обеспечите достаточную поддержку стрингеров для веса моста.

2. Обрезка и шлифовка стрингеров

Самый простой способ вырезать верхнюю арку из первой продольной доски — выполнить серию коротких прямых пропилов с помощью циркулярной пилы. Для нижней арки лучше всего подойдет лобзик — просто двигайтесь медленно, чтобы пробить толстую древесину, не повредив лезвие!

Теперь положите готовый стрингер на вторую доску 2 × 12 и используйте его в качестве ориентира, чтобы нарисовать дуги на второй доске карандашом.Отрежьте вторую доску.

Наконец, скрепите оба стрингера вместе и с помощью деревянного планарного станка сгладьте любые неровности в прорезях арки.

Покрасьте стрингеры в белый цвет (или в любой цвет или морилку по вашему выбору)! Мы предлагаем наружные краски Benjamin-Moore или красители Arborcoat — доступные в GNH Lumber!

Дать высохнуть.

3. Резка и сверление досок

Разрежьте твердую древесину 2×6 на доски диаметром 36 дюймов.Поместите стрингеры параллельно на землю и измерьте расстояние 32 дюйма между ними, сверху и снизу (чтобы учесть 2 дюйма навеса).

Поместите деревянную доску на стрингеры и расположите так, чтобы с обеих сторон был ровный свес. Отметьте и просверлите два отверстия с каждой стороны доски (полностью до стрингеров ниже). Просверлите 2-дюймовые винты из нержавеющей стали, чтобы затянуть их.

Затем поместите вторую доску на стрингеры. U спой плотницким карандашом, отмерь расстояние между первой доской и следующей. Теперь повторите шаги, описанные выше, чтобы закрепить планку на месте.

Продолжайте работать от одного конца моста до другого, пока все доски не будут прикреплены к стрингерам!

4. Крепление столбов и поручней

Если вы решите добавить столбики и перила к своему садовому мосту, разрежьте свои столбы 4 x 4 на четыре 32-дюймовых отрезка и покрасьте их в белый цвет (или в любой цвет или пятно по вашему выбору — просто убедитесь, что он соответствует вашим стрингерам).Мы предлагаем наружные краски Benjamin-Moore или морилки Arborcoat!

Дать высохнуть.

Снимите 2 доски ^nd или 3 ^rd с обоих концов моста для установки стойки.

Прикрепите балясины к внешним доскам продольных балок по одной. Используйте Т-образный угольник, чтобы они находились под прямым углом к ​​земле. Просверлите отверстия и закрепите на стрингере шурупами.

Затем отмерьте и обрежьте доски, чтобы они подходили к перилам, прежде чем возвращать их на мост.

Наконец, добавьте поручни, чтобы они соответствовали доскам моста! Закрепите поручни на столбах с помощью 2 шурупов для дерева через каждую стойку на обоих концах моста.

Вот и все! Наслаждайтесь новым садовым мостиком! Разместите его над небольшим ручьем, водоемом или неровным уклоном вашего участка.

В GNH Lumber у нас есть все необходимое для создания вашего прекрасного садового оазиса.Для получения дополнительной информации, советов и идей посетите наши офисы в Гринвилле или Виндхэме или посетите нас сегодня онлайн!

Источники: https://www.youtube.com/watch?v=6LDganplxT0, http://www.redwoodbridges.com/build_footbridge.html, http://www.redwoodbridges.com/build_footbridge2.html

Постройте свой собственный мост — Extreme How To

Ларри Уолтон

Мост — одна из тех вещей, которые часто воспринимаются как должное до тех пор, пока у вас его нет, особенно если вы живете в сельской местности и между вашим домом и дорогой в округе протекает ручей.У Джона Форда были планы построить новый мост вместе со строительством нового дома на своей территории, но планы строительства моста стали главным приоритетом, когда своенравный грузовик пронес через старый мост слишком большой вес и он рухнул.

Красная лента

Строительство большинства мостов требует тщательного планирования, особенно если мост расположен над водным путем, находящимся под юрисдикцией нескольких различных государственных органов. Это не обязательно должна быть значительная река, чтобы несколько руководящих органов претендовали на контроль над правами на строительство каких-либо сооружений рядом с водным путем.Есть агентства, которые регулируют борьбу с наводнениями, качество воды, среду обитания рыб и т. Д., И каждое из правил этих агентств должно быть выполнено до того, как проект можно будет продолжить.

Джон должен был подать план прибрежного ландшафта, подать заявку в Департамент рыбы и дикой природы штата Орегон, заключить сделку с агентством под названием Национальная служба морского рыболовства, представить план прохода рыбы, получить одобрение Департамента лесного хозяйства и заключить сделку. с Департаментом планирования и развития округа.Ему пришлось сертифицировать базовую отметку наводнения и нанять инженера для составления планов моста в соответствии с требованиями округа.

Местное пожарное управление также приняло участие, потребовав, чтобы на мосту находилась груженая пожарная машина (весом 50 000 фунтов), чтобы углы подъезда к мосту соответствовали техническим требованиям и чтобы на другой стороне моста был предусмотрен разворот. У Форда уже были планы спроектировать мост, чтобы выдержать 75 000 фунтов. загрузил автобетоносмеситель для строительства дома, поэтому он позаботился о том, чтобы другие требования, связанные с пожаром, также были учтены в планах проезжей части.

Также к правительственным агентствам было добавлено FEMA, которое представило неточную карту, показывающую, что вся собственность находилась в пойме. Частью процесса получения разрешения для Форда было внесение поправок в карту, чтобы отразить, что его собственность действительно не находится под водой.

Различные агентства означали различные проблемы, начиная от воздействия на качество воды, на миграцию рыб, на смягчение последствий наводнений и на нарушение растительности. Как раз когда Форд подумал, что все базы закрыты, один из агентов решил, что им понадобится 20-футовый мост, что было большим изменением по сравнению с тем, что все говорили, что это будет 15-футовый мост.Эта дополнительная длина моста потенциально могла добавить тысячи к стоимости моста за счет инженерных затрат, дополнительных материалов и более прочных балок.

Основные компоненты моста Форда включают [1] бетонную опору, [2] стальные двутавровые балки, [3] обработанные давлением стрингеры 4 × 12, [4] обработанные давлением настилы 4 × 12, [5] обработанных бегунов 2 × 12 и [6] обработанных давлением бордюров 4 × 6.

По общему признанию, для многих из этих правил есть веские причины.Фактически, я живу ниже по течению от участка, поэтому мой интерес к защите нашего ручья был больше, чем просто мимолетное любопытство. Я бы не хотел, чтобы он был загорожен или загрязнен, и, конечно же, не хотел бы видеть его новый мост на моем пути в случае рекордного наводнения.

В том маловероятном случае, если государственное учреждение не предоставит вам спецификации высоты и пролета вашего проекта моста, убедитесь, что вы находитесь выше 100-летнего максимума. Мост, построенный слишком низко или со слишком узким пролетом, может стать значительным узким местом во время зимних штормов или весенних оттепелей, из-за которых ручьи выходят из берегов.Мусор может зависнуть на мосту, который может захватить больше мусора и, в конечном итоге, перекрыть поток, нанеся гораздо больший ущерб, чем многие люди могут себе представить.

В конце концов, вам даже придется заняться логистикой, связанной с созданием чего-то настолько большого, что конструктивно оно было бы спроектировано так, чтобы год за годом выдерживать нагрузки от движения транспортных средств. Все эти соображения должны быть выполнены, прежде чем первая лопата коснется берегов ручья.

Небольшой ручей, подобный этому, может не показаться серьезным препятствием для случайного наблюдателя, но немного местной истории может сказать вам, что большинство ручьев может стать очень большим, когда погода становится действительно плохой.

Прочный фундамент

После того, как все заинтересованные государственные учреждения, вклад сообщества, изыскания и инженерные работы будут завершены, можно начинать фактическое строительство моста. Как и в случае строительства дома, основание для фундамента необходимо предварительно придать форму и утрамбовать. Для этого моста, который был спроектирован с двутавровыми балками, две фундаментные детали, поддерживающие концы балок, называются опорами.

Группа отца и сына Майка и Джона Форда залила каждый из абатментов на две части поверх тщательно уплотненных оснований, покрытых щебнем на 4/4 минус.Использование базы наводнений высоты отметки топографа, чтобы установить верхнюю часть фундамента части абатмента, Майк и Джон построили свои формы, чтобы сделать опору 3 фута толщины и 2 фута высотой, который сделали его вверх на 1 фут выше базового наводнения высота. Они также сформировали двухфутовые стенки крыльев под 45 градусами на каждом конце опоры.

Лазерный уровень — это основной инструмент для переноса отметок, определенных геодезистом, на фактические отметки формы на площадке моста.

Проект начинается с установления отметок как для верхней части моста, так и для нижней части опор моста, которые перекрывают поток.Как только это будет определено, необходимо спроектировать и выложить соответствующую опорную конструкцию для опор моста. Сами опоры должны быть спроектированы так, чтобы иметь надлежащую массу и структурную опору, чтобы выдерживать мост вместе с ожидаемыми нагрузками.

Они сконструировали формы 2х4 с обшивкой из 3/4-дюймовой фанеры CDX на внутренней стороне. Дизайн формы Майка включал основание 2 × 8, что позволяло точно настраивать места и размещать формы на подоснове, чтобы удерживать их на месте.Стыки и стыки в опорных плитах были смещены относительно соединений в панелях, что сделало сборку прочнее.

Перед заливкой бетона опор моста команда Ford установила арматурную решетку, которая связала опоры моста вместе с опорами главной балки. После заливки опор для опор они сняли формы и прибегли к помощи экскаватора, оборудованного обратной лопатой, для маневрирования стальных двутавровых балок моста на место.

Форд заручился помощью экскаватора, оборудованного обратной лопатой, для маневрирования двутавровых балок в нужное положение.

Джон Форд купил у местной сталелитейной компании пару стальных двутавровых балок, способных выдерживать нагрузку от моста.

После завершения опор моста и установки двутавровых балок мост был готов к возведению опалубок на концах двутавровых балок.

Затем они построили формы коллекторов вокруг концов двутавровых балок. Они смогли использовать панели такой же формы для этой части опоры, прилегающей к колену, за счет размещения панелей на желаемой высоте, которая была заподлицо с поверхностью настила моста.

После рассмотрения нескольких вариантов связывания двух двутавровых балок вместе, Форд остановился на нескольких толстых стальных пластинах, расположенных перпендикулярно двутавровым балкам и прикрепленных к стенкам двутавровых балок с помощью стальных уголков, прикрепленных болтами как к стенкам, так и к крестовине. -тарелки. Он также добавил несколько диагональных распорок, как указано в планах инженера.

Хотя у Майка есть плазменный резак, он решил использовать резак для большей части резки в этом проекте. Отсутствие точности резаку компенсируется скоростью и мобильностью.Поскольку для работы нужны только резервуары, Майк мог свободно перемещаться по строительной площадке и резать стальные детали в любую погоду.

Форды заказали бетононасос для заливки фундаментов моста, а затем и коллекторов моста. Они могли бы проделать эту работу со стандартными желобами для бетонных грузовиков на обочине моста, но им определенно нужен был бетононасос, чтобы переместить материал к опорам на другой стороне ручья.

Основы обрамления

Майк и Джон предварительно просверлили полки двутавровой балки для болтов, которые будут крепить деревянные стрингеры к стальным балкам.Чтобы отметить места отверстий на стрингерах, Майк перевернул болты во фланцах, расположил балки стрингеров, а затем нанес по ним пару ударов кувалдой, в результате чего болт оставил углубление, в котором он затем просверлил болт. дыры.

Майк использовал сверло для тяжелых условий эксплуатации (с боковой рукояткой и кольцевой пилой), а затем долото, чтобы вырезать карманы достаточно глубоко, чтобы разместить шайбы и головки болтов для стрингеров, которые были прикреплены к верхней части двутавровых балок .Он пропустил болты через балку стрингера и через верхние полки двутавровых балок. Затем он использовал электрический ударный шуруповерт, чтобы затянуть гайки на болтах стрингера.

Затягивая гайки, Майк использовал свой Speed ​​Square в качестве линейки, чтобы убедиться, что головки болтов находятся заподлицо с вершиной стрингеров. Стрингеры служили переходом между стальными опорными балками и деревянным настилом моста. Последующие компоненты были прикреплены с помощью крепежа «дерево к дереву», в том числе шурупов и шурупов.

Майк расположил первые пять досок настила, которые были более длинными, и прикрепил их к стрингерам балки.

Пять досок настила были на 4 фута длиннее других двадцати досок настила. Более длинные доски настила были спроектированы так, чтобы консольно выходить за пределы основного настила и служить опорой для запланированной системы перил вдоль моста. Майк сначала расположил эти доски настила и равномерно расположил их, прежде чем прикрепить их к стрингерам с помощью болтов.

Он предварительно просверлил каждую доску настила моста, чтобы болты не застревали в досках настила, что позволяло им затягиваться относительно стрингеров.Затем он использовал ударный шуруповерт, чтобы вбить болты крепления через доски настила моста в стрингеры.

Майк протянул веревку от одной стороны моста до другой и использовал кувалду, чтобы выровнять доски настила моста на нижней стороне моста. Он использовал свою циркулярную пилу, чтобы вырезать серию деревянных клиньев на место и удерживать доски настила в нужном положении, пока он прижимал их к стрингерам.

Бордюры вдоль каждой стороны моста требовали стыка, который Майк разрезал циркулярной пилой и зубилом.

Он использовал деревянные клинья, чтобы равномерно распределить доски настила моста и удерживать их на месте, в то время как он вбивал болты крепления через доски настила моста в дощечки продольных балок.

После завершения основной палубы моста Майк добавил серию из трех полозьев 2 × 12 в качестве дополнительной прочности для области, где резина встречается с мостом. Он также добавил бордюры 4 × 6 вдоль внешних краев настила моста.

Первой машиной на мосту был полностью загруженный самосвал.Водитель грузовика Джереми Уильямс не выглядел обеспокоенным, когда он засыпал мост каменной наброской, чтобы засыпать устой поперечного потока.

Почти готовый мост почти готов к засыпке.

Компоненты вверху Закрыть

Стальные двутавры крепились к остальным элементам моста болтами. [A] Анкерные болты проходят через нижний фланец и закрепляются в бетоне эпоксидной смолой; [B] болты с квадратным подголовком проходят через стрингеры и через верхний фланец; [C] короткие болты проходят через стенку двутавровой балки для крепления углового стального кронштейна; [D] длинные болты полностью проходят через стенку колена упора и прикрепляют угловой металлический кронштейн к стенке колена; [E] через отверстие в коленной стенке проходит трубопровод из ПВХ для водопровода.

Несколько стальных пластин соединяют две двутавровые балки друг с другом через железный уголок. Пластины предотвращают скручивание двутавров.

Болты, проходящие через стенку колена, прикрепляются к стенке двутавровой балки с помощью металлического уголка. Обратите внимание, что шайбы представляют собой квадратные стальные обрезки с просверленным отверстием посередине.

Вскоре после завершения строительства моста Джон Форд начал проект строительства дома, поэтому строительный транспорт, такой как этот грузовик энергетической компании, нашел хорошее применение новому мосту.

БОКОВОЕ ПРИМЕЧАНИЕ

Читатель EHT Майкл Кобер, P.E., наткнулся на эту статью и предположил, что следует уделять больше внимания важности наличия адекватных элементов фундамента для оптимальной долгосрочной работы, особенно устойчивости к условиям наводнения и размыва. «Построенные опоры будут подвержены опрокидыванию в условиях сильного наводнения и размыва, при отсутствии глубоких свай или адекватных опор для опоры.Кобер предлагает, чтобы в этой истории «обсуждалась необходимость в продольной арматурной стали в корпусе опоры, сорт стали балки и крепежной (болтовой) стали, важность надлежащей обработки древесины деревянным настилом для защиты древесины, прочность используемого бетона. ”

Пояснения к описаниям материалов:

1. Уголок «Уголок» Истинный стальной уголок не прокатывают (не производят) в нашей стране более 80 лет, его в значительной степени заменили уголком из конструкционной стали.Как правило, железо не используется в качестве строительного материала, поскольку оно слишком мягкое и не обладает прочностью на разрыв и долговечностью даже самых низких марок конструкционной стали.

2. «Двутавровые балки» Два основных (стальных) несущих элемента в этой статье — это не двутавровые балки, а, скорее, широкополочные или, в последнее время, W-образные балки или W-образные балки. Настоящие двутавровые балки (первоначально известные как американские стандартные балки), а в последнее время S-образные балки были популярны в начале 1900-х годов для всех типов стальных конструкций, но в значительной степени были заменены W-образными балками.Поскольку спрос на них снизился, S-образные формы очень ограничены в наличии, особенно на более глубоких участках. Видимая разница между S-образными формами и W-образными формами заключается в том, что первые имеют конические (не параллельные) фланцы, а вторые имеют фланцы с параллельными гранями.
— Майкл Кобер, P.E.

---

Рекомендуемые статьи

49 Идеи и проекты моста для заднего двора (ФОТО)

49 идей и проектов садовых мостов на заднем дворе включают в себя деревянные садовые мосты, японские садовые мосты, маленькие мосты, красные мосты и многое другое.

Добро пожаловать в нашу галерею с множеством мостов в больших декоративных садах.

Выше изображенный мост представляет собой живописную деревянную арку над неглубоким тихим ручьем. Вода окаймлена небольшими камнями и зеленью, в том числе хостами и водостойкими травами.

В этой коллекции представлено большое разнообразие стилей, от зигзагообразных плоских мостов без перил до чрезвычайно прочных бетонных и гипсовых мостов.

Следите за тем, как эти мосты адаптируются к вашим потребностям.На более длинных участках вы можете увидеть более плоские мосты, а на небольших участках каждый мост может иметь более крутую арку.

Некоторые мосты в этой коллекции полностью деревянные, другие — каменные или гипсовые. У других есть кованые перила.

Многие мосты, которые мы собрали вместе, перекрывают проход через небольшой ручей или пруд, но некоторые из них имеют чисто декоративный характер и размещаются там, где нет щели или где пролом можно легко переступить.

Просматривая эту галерею, обратите внимание на мосты в японском стиле, китайские мосты жирного красного цвета и другие деревенские мосты белого цвета.Мы собрали для вас одни из самых красивых и креативных садовых мостов.

Нам особенно нравятся мосты, окруженные яркими яркими цветами, или мосты у водопада.

Мы надеемся, что вам нравятся эти идеи так же, как и нам!

Найдите больше идей для приусадебных участков в нашем подробном путеводителе по приусадебным участкам!

Связано: Типы архитектурных колонн | Типы школ | Типы зданий и строений | Идеи скульптуры на заднем дворе

Этот зигзагообразный садовый мостик переносит посетителей через длинный пруд и несколько небольших зеленых островков с грядками.Весь сад покрыт пышной зеленью.

Этот слегка состаренный деревянный пешеходный мост из белого дерева имеет небольшую кривизну, так как возвышается над спокойной текущей водой. Яркие декоративные деревья и кусты украшают обе стороны моста.

Этот прекрасный мост очень похож на предыдущий, в том числе из декоративных кленов. Вдалеке мы видим большой водопад.

Тихий мост из натурального дерева, пересекающий пруд с водорослями и водопад за ним.Со скал спускаются большие лиственные растения и виноградные лозы.

Японский садовый мостик светло-зеленого оттенка, пересекающий пруд с карпами кои. На поверхности видны водоплавающие птицы.

Небольшой красный пешеходный мост без перил попал во внезапную метель. На традиционный японский каменный фонарь накапливаются мягкие белые хлопья.

Изысканные каменные завитки вдоль этого арочного каменного моста добавляют причудливости этому тихому естественному японскому саду.

Резные деревянные перила этого моста выкрашены в яркий китайский красный цвет, который в падающем свете выглядит почти оранжевым.

Это пример небольшого садового моста из дерева. Вместо того, чтобы перекрывать пространство над водным пространством, эта структура пересекает небольшую естественную канаву.

Еще один традиционный китайский красный мост, соединяющий две бетонные дорожки через очень естественно растущий декоративный сад. Из-под густой листвы выглядывает водопад.

Этот более длинный мост имеет несколько арок вместо одной длинной арки. С другой стороны воды это придает мосту уникальную форму.

Этот невероятный белый пешеходный мост перекрывает огромную пропасть без опор в центре. Стиль напоминает загородный коттедж, который дополняют милые ставни на окнах дома за мостом.

Еще один экземпляр меньшего деревянного садового моста, выделенного жирным китайским красным цветом.Мост перекрывает промежуток между двумя более высокими точками над сужающимся ручьем, соединенным с прудом.

Небольшой садовый мостик через небольшую дренажную канаву между двумя гравийными дорожками. Хотя большая часть сада солнечная и открытая, эта небольшая часть спрятана в небольшой лесной зоне.

Еще один китайский красный мост, на этот раз с бетонными ступенями и пешеходной дорожкой. Мост словно исчезает в густом густом лесу.

Нежный и сладкий белый мостик через небольшой пруд с кувшинками и водолюбивыми травами.Скалы, скапливающиеся по краям пруда, помогают поддерживать мост и придают ощущение естественности.

Темный мост с тонкими столбами и большими камнями по бокам. Мост с обоих концов окружен травой и полевыми цветами и переходит в плавно движущийся ручей.

Густая трава вдоль одной стороны этого деревянного моста полностью покрывает одно из перил.

Этот удивительно деревенский пешеходный мост сделан из веток и соединяется с каменными дорожками.

Простой низкий пешеходный мост через все еще засаженный лилиями пруд в японском саду дзэн.

Деревянные мосты придают необычность любому саду, независимо от того, нужны ли они для перехода через ручей.

Этот невероятный и богато украшенный белый мост выделяется на фоне густых декоративных деревьев и отражается в неподвижной поверхности большого пруда.

Этот небольшой красный мостик перекрывает пропасть над небольшим водопадом.Если бы вы стояли на этом мосту, вы могли бы наслаждаться тихими звуками текущей воды.

Этот невероятный и уникальный мост, сделанный из искусственного камня и необработанной сосны, соединяет две стороны мозаичной дорожки над искусственным каналом и прудом.

Есть что-то такое элегантное в гладких арках деревянного моста. Здесь есть старинная каменная дорожка по замшелым скалам и мелкий ручей.

Прочные грунтовые дорожки по обе стороны этого элегантного моста из темного дерева отделаны деревом.В стороне от тропы к кромке воды ведут небольшие камни.

Узор каменной дорожки уступает место прочной ступеньке по деревянным доскам. Яркие красные перила увенчаны блестящими черными шарами.

На этом великолепном красном арочном мосту нет никаких признаков выветривания. Еще более потрясающими выглядят пурпурные цветы на декоративном дереве, висящем над водой.

Переход между дорожкой и мостом над этим неподвижным, отражающим прудом совершенно незаметен.

Деревянные перила и рельсы, похожие на шины вдоль моста, в дополнение к густым папоротникам вдохновляют на фантазию о джунглях.

Связано: Идеи теплиц на заднем дворе | Экраны конфиденциальности для жилых районов

Простые светлые и темные камни выложены мозаикой вдоль этого моста. Перила из кованого железа светло-бордового цвета, а промежутки между камнями залиты мхом.

Мост необычного типа.Как правило, мосты с высокими перилами являются самыми изысканными, но пышные формы этого прекрасного моста не менее впечатляют.

Простой, деревенский дизайн этого японского моста напоминает колесо телеги. Мост пересекает искусственный ручей с галечным дном.

По одну сторону этого простого деревянного моста тянутся единственные красные перила. Мост пересекает небольшой рукотворный ручей и пруд.

Многие из этих садовых мостиков пересекают пруд, наполненный водорослями, и этот — ничем не отличается.Папоротники по бокам обрамляют дорожку.

Хотя китайские красные мосты, как следует из названия, имеют китайское происхождение, они стали популярной частью японских садов дзэн.

Этот тонкий мост может выглядеть менее прочным, чем другие мосты, но гладкий дизайн не ослабляет его.

Некоторые из самых красивых мостов — это мосты с контрастными верхними перилами. Это изображение особенно потрясающе из-за отражения в неподвижной воде.

Декоративные перила — отличительная черта декоративного сада, особенно в японских садах.

Простой, похожий на забор мостик через тюльпаны ведет к небольшому коттеджу. Яркий белый цвет с оранжевыми кончиками играет с цветом тюльпанов.

Узкий мост переходит от камня к дереву, а затем обратно к каменной тропе на другой стороне. Прекрасные кусты выстроились по обе стороны.

Толстая и прочная веревка служит центральным ограждением этого деревянного моста.Кажется, что мост находится вдали от цивилизации, на тихой пешеходной тропе.

Резные деревянные мосты примечательны и уникальны, особенно такие, где видна каждая линия и трещина.

Этот мост больше похож на штакетный забор и позволяет световому старению придать структуре характер.

Небольшая дуга не дает этому мосту казаться плоским, но позволяет ему гармонировать с тихой, утонченной обстановкой.

Тонкий плоский белый мост переходит через простой пруд и ручей через тенистый парк. Замечательное место для дневной или вечерней прогулки.

Пыльно-красный перила идеально сочетаются с кирпичной дорожкой, ведущей к мосту и от него.

Эффектная текстура древесины этого садового мостика из медового дуба позволяет ему нежно выделяться на фоне травы и цветов.

Связанные галереи и комнаты, которые могут вам понравиться:

37 Идеи и проекты пруда на заднем дворе (изображения) | 27 Идеи подпорных стен для сада и заднего двора и террасные сады | 14 дизайнов беседок из кедрового дерева — стили восьмиугольника, прямоугольника, шестиугольника и овала | 65 идей и конструкций дорожек (кирпич, каменная плита и дерево)

Планы деревянных мостов | MyOutdoorPlans

Эта пошаговая статья о деревянных мостах .Построить небольшой деревянный мост для вашего заднего двора несложно, но вам нужно знать основные методы работы с деревом, прежде чем начинать строительство. Работайте внимательно и с большой осторожностью, убедитесь, что вы все спланируете с самого начала, если вы хотите предотвратить дорогостоящие ошибки и создать что-то, что соответствует вашим потребностям.

Построить небольшой деревянный мост непросто, но все же есть несколько вещей, на которые следует обратить внимание. Прежде всего, мы рекомендуем вам использовать качественные пиломатериалы, такие как кедр, пиломатериалы, пропущенные под давлением, сосна или красное дерево.Всегда делайте точные измерения и выравнивайте компоненты с обоих концов, если вы хотите получить профессиональный результат. Если хотите получить жесткую конструкцию, нанесите на стыки хороший водостойкий клей.

Проектов, выполненных на основе этих планов

• A — 4 куска пиломатериалов 2 × 6 — длина 144 дюйма СТРУНЫ
• B — 5 штук 2 × 6 — 27 ″ длиной ОПОРЫ
  
• C — 10 кусков пиломатериалов 4 × 4 длиной 40 ″ СТОЛБЫ
• D — 38 кусков пиломатериалов 2 × 4 — длина 37 ″ ПЛАСТИНЫ
• E — 6 кусков пиломатериалов 1 × 4 — длина 144 ″ ПЕРЕДНИЕ

---

Один уик-энд

Строительство деревянного моста

Строительство деревянного моста

Полезный совет: Построить простой деревянный мост несложно и не стоит целого состояния, но, безусловно, повысит ценность вашего заднего двора.Если вы хотите построить арочный мост, не забудьте посмотреть эти планы .

Планы деревянных мостов

Построение каркаса

Первым этапом проекта деревообработки является возведение каркаса садового моста. Для получения профессионального результата мы рекомендуем собирать стрингер из двух пиломатериалов 2 × 6 — 2 × 10. Добавьте водостойкий клей между балками и временно зафиксируйте их струбцинами.

Просверлите направляющие отверстия в балках и вставьте 5 ″ оцинкованные винты в опоры. Убедитесь, что углы расположены под прямым углом, если вы хотите получить профессиональный результат.

Прикрепление постов

После постройки каркаса деревянного моста рекомендуем прикрепить столбы, как на изображении. Отрежьте столбы нужного размера в соответствии с вашими потребностями с помощью циркулярной пилы.

Верхний совет: Вырежьте небольшую выемку в стойках, иначе они не встанут на место должным образом.Сделайте несколько параллельных надрезов (глубиной 1 1/2 дюйма) в нижней части стоек и очистите углубление стамеской и наждачной бумагой.

Установка болтов с квадратным подголовком

Для создания жестких соединений мы рекомендуем прикрепить стойки к стрингерам, как на изображении. Просверлите пилотные отверстия с помощью хорошего сверлильного станка и вставьте болты с квадратным подголовком.

Не забывайте, что в отверстия следует добавлять силикон, чтобы дерево не повредилось со временем. Если вы хотите добиться профессионального результата, перед тем, как вставить болты, установите столбики с помощью спиртового уровня.

Крепление планок 2 × 4

Одним из последних этапов проекта деревообработки является прикрепление реек 2 × 4 к раме моста. Выровняйте деревянные доски с обоих концов, убедившись, что вы разместили их на одинаковом расстоянии. Между планками поместите небольшой кусок фанеры, чтобы получить ровные зазоры.

Верхний наконечник: Просверлите направляющие отверстия и вставьте 2 винта 1/2 ″ в раму. Сгладьте края шлифовальной машиной или используйте фрезер и биту 1/4 дюйма.

Крепление перил

Есть много способов построить перила для деревянного моста.Один из самых простых способов выполнить работу — прикрепить планки 1 × 4 к стойкам, как на изображении.

Верхний совет: В качестве альтернативы вы можете прикрепить балясины 2 × 2 или даже х-образные перила. Перед тем, как вставить винты, зенковайте их головку, чтобы они выглядели красиво. Проверьте горизонтальность перил с помощью спиртового уровня.

Проекты деревянных мостов

После этого вы должны заполнить щели и отверстия хорошей шпатлевкой для дерева. Дайте составу полностью высохнуть, прежде чем шлифовать все деревянные детали вдоль волокон наждачной бумагой с зернистостью 120.

Верхний совет: Нанесите несколько слоев морилки или краски для улучшения внешнего вида деревянного моста. Установите мост на несколько бетонных плит и зафиксируйте его металлическими скобами и винтами.

Этот деревообрабатывающий проект составляет около деревянных мостов, план . Если вы хотите увидеть больше планов на открытом воздухе, мы рекомендуем вам ознакомиться с остальными нашими пошаговыми проектами.

15 садовых мостов в японском стиле

Вы только что ознакомились с коллекцией деревянных садовых мостиков.

Вы наверняка были поражены его красотой и тем, как эта структура может добавить привлекательности вашим садам, независимо от их дизайна. Даже низкий и простой садовый мостик уже может создать изюминку, когда мы говорим о дизайне.

Так как мы говорим о садовых мостах, сегодня мы представим японских садовых мостов .

Посмотрите, как эти садовые мостики добавили японского стиля своему дизайну. Некоторые из них использовали кривые, а другие играли прямыми линиями.Что бы они ни использовали, они все же смогли создать великолепные японские садовые мосты.

Без лишних слов, давайте взглянем на эту коллекцию ниже.

Японский мост — Отражение

Ceridwenn

На этой фотографии красив не только мост, но и вся сцена в целом.

Садовый мост

Цуметай

Посмотрите на изгиб этого моста. Это не только красиво, но и демонстрирует настоящий японский колорит.

Японский мост

Cal Ponds

Простая конструкция японского моста из дерева. Как и другие мосты в этом списке, этот тоже изогнутый, но он просто невысокий и выглядит действительно красиво!

Японский пешеходный мост

Энди Серрано

Перейдите на другой конец японского сада по пешеходному мосту в японском стиле.

Японский сад Royal Roads

Фотография Match

Сцена с падающими осенними листьями делает эту сцену очень драматичной, особенно с учетом изгибов моста.

Японский садовый мост

Географическое положение

Красный мост в японском саду с двойными перилами.

Прогулочный пруд и Лунный мост

Неудача

июня

Сад, который выглядел красочно из-за разнообразия деревьев и кустарников в нем. Японский мост стал центром внимания.

Японский сад Фабьян

Рик Беато, фото

Один взгляд на сад, и вы наверняка узнаете его японский из-за стиля ландшафта и таких особенностей, как изогнутый мост.

Сады Бутчартов

Беседка Виктория

Просто и красиво. Все дело в красном мосте.

Мост 11

Камиросе

Пешеходный мост в японском стиле в привлекательной форме, придающий саду изысканный вид.

BG Японский сад

Eirian Stock

Это короткий подвесной мост. Тем не менее, ему все же удалось придать этой местности другой вид.