Мотоблоки с дисковым сцеплением и шестеренчатым редуктором: Мотоблок с пониженной передачей, с ВОМ. Полный привод. Обзор от PROmotoblok.by

Содержание

Мотоблок

 Бренд малой моторизованной сельхозтехники «Угра» принадлежит ОАО «Калужский Двигатель» (КАДВИ), образованному в 1966 году как Калужский опытно-моторный завод на базе одного из цехов Калужского турбинного завода и Калужского филиала научно-исследовательского автомобильного и автомоторного института. Сегодня ОАО «КАДВИ» является одним из лидеров российского двигателестроения - многопрофильное предприятие, владеющее уникальными газотурбинными технологиями, оснащенное высокопроизводительным оборудованием, автоматизированными системами проектирования, вызывающее доверие и уважение со стороны партнеров и клиентов. Среди основных видов деятельности является серийное производство аграрной и сельскохозяйственной техники мощностью до 9 л.с. 

В настоящее время мотоблоки «Угра» производятся в России (г. Калуга, Калужская область).

Мотоблок Угра НМБ-1Н17 (артикул НМБ.000.000.0-17 Д или КВ – круглый вал) относится к семейству мотоблоков «Угра НМБ-1» (с коробкой передач 3+1, с дисковым сцеплением) модификация «Н» - с передаточным числом суппорта 25,46, модификация «7» - с двигателем Lifan мощностью 7,0 л.с. коммерческого назначения (170F) - для бесперебойной работы длительное время на участках средней площади. Максимальное тяговое усилие при максимальной эксплуатационной массе с металлическими колесами (согласно инструкции) – до 80 кГс (0,78 кН) и с пневматическими колесами 47,6 кГс (0,466 кН).

Целесообразность применения данного класса лежит в интервале до 50 соток земельного массива.

Угра НМБ-1Н7 - является классическим мотоблоком, представляющим собой фрезерный мотокультиватор с валом отбора мощности (ВОМ), у которого почвофрезы устанавливаются на ведущую ось вместо колес. Этим определяется комплектация мотоблока: фрезы и сошник. Кроме того, прилагается комплект из двух пневматических колес.
За счет колес, прицепной скобы и двух валов отбора мощности мотокультиваторы Угра НМБ-1допускают различные схемы агрегатирования. Установка дополнительного навесного и прицепного оборудования, позволяет круглогодично выполнять широкий спектр агротехнических, хозяйственных и коммунальных работ.

Особенности классических мотоблоков «Угра» - единственный российский мотоблок, выполненный по европейским нормам безопасности, имеет дисковое сцепление, расположение оси двигателя вдоль оси мотоблока, два вала отбора мощности, расположенных на коробке передач сзади, легко переводится в положение транспортировки, в котором помещается в багажник легкового автомобиля.

Особенности семейства «Н» - увеличенные размеры и вес, увеличенный дорожный просвет, применение колес только с пневматическими шинами, увеличенное передаточное число суппорта и соответственно уменьшенная скорость движения.
Особенности модели «НМБ-1Н17» - двигатель Lifan 170F с максимальной мощностью 7,0л.с.

Основные элементы мотоблока Угра НМБ-1Н7:

Двигатель Lifan (Китай) серии F Horizontal мощностью 7 HP, модель 170F, мощность 7,0 л.с. (возможны модификации, модель установленного двигателя указана в паспорте).
LF - LifanGroup Co Ltd- это крупнейшая в Китае частная компания, которая имеет всемирную известность. Была основана в 1992 году и с тех пор заявила о себе как о современном производителе, главным приоритетом которого является качество и надежность за приемлемую цену. Двигатели данной серии производятся в Китае (г.Чунцин, район Бэйпэй Цайцзяган, ул. фонь шй, 16).

Серия Fмощностью 7HP (Horizontal) – F серия мощностью до 7,0 л.с. с горизонтальным валом. Это горизонтальные 4-х тактные одноцилиндровые двигатели с принудительным воздушным охлаждением, ориентированные на эксплуатацию в нормальных условиях, мощностью до 7,0 л.с., с ручным и электрическим стартером (опция), в комплекте с понижающим редуктором и без. Разработаны специально для потребительского применения.
Используются для установки на садовую и сельскохозяйственную технику малой мощности: газонокосилки, мотокультиваторы, мотоциклы, квадроциклы, скутера, водяные насосы.

Модель 170F – самый мощный двигатель в серии, одноцилиндровый («1») объемом 210 куб.см («68» -диаметр поршня 68 мм, «2» - увеличенный ход поршня с 45 мм до 54 мм) с принудительным воздушным охлаждением и ручным стартером («F», электрозапуск - «FD») с горизонтальным расположением коленчатого вала и с верхним расположение клапанов (OHV - overhead-valve). Максимальная мощность 6,5 л.с. достигается при 3600 об/мин.

Некоторые конструктивные особенности:

Литая чугунная гильза цилиндра - повышает износостойкость со снижением расхода масла.
Стабильная работа на топливе невысокого качества.
Низкий уровень шума.
Малый размер.
Экономичный расход топлива.
Принудительное охлаждение.
Система смазки под давлением.
Система зажигания - бестранзисторная ТС1(быстрый, надежный, легкий запуск).
Система защиты от запуска при малом уровне масла - активируется при запуске и автоматически отключается после, что позволяет производить кратковременные наклоны мотора (до 25 градусов) без риска, что двигатель заглохнет из-за изменения уровня масла в картере.
Топливный кран, позволяющий перекрывать подачу топлива в карбюратор при транспортировке.
Простота в использовании и обслуживании.

Система запуска - ручной стартер с втягивающимся шнуром (электростартер опция). Вес «сухого» двигателя –15,3 кг.
Для работы двигателя рекомендуется использовать неэтилированный (допускается этилированный) бензин с октановым числом не менее 85 и масло SAE 30 (летнее) или SAE10W30 (всесезонное).

Объем топливного бака - 3,6 л., объем масла – 0,6 л.
Расход топлива при номинальной выходной мощности составляет порядка 289 г/л.с. в час (395 г/кВт-ч) или 1,4 литров в час при 3600 об/мин.

Трансмиссия мотоблоков УГРА состоит из сцепления, коробки передач и суппорта (углового редуктора).
Сцепление – механическое, мокрое в масляной ванне, многодисковое, с диафрагменной нажимной пружиной. Диски – металлокерамические. Привод выключения сцепления – механический тросовый. Сцепление состоит из ведущей и ведомой полумуфт в сборе с выжимными подшипниками, ведущих и ведомых дисков, сжимаемых тарельчатой пружиной. Передача вращения от двигателя к коробке передач прекращается при нажатии на рычаг сцепления, что ведет к освобождению ведомых дисков от ведущих с помощью вилки сцепления.
Коробка передач – механическая, шестеренчатая, двухвальная, двухходовая, с тремя передачами вперед и одной назад. Передаточные числа, соответственно: 3,89/2,39/1,65/6,18
Состоит из корпуса, вала-шестерни ведущей, вала-шестерни ведомой в сборе, оси промежуточной заднего хода в сборе и механизмов переключения передач, управления муфтой безопасности заднего хода, выключения сцепления.

Корпус отлит из алюминиевого сплава. К переднему фланцу корпуса крепится силовой агрегат через сцепление. Задняя часть корпуса имеет обработанный фланец для крепления приводимых навесных орудий, закрываемый пластмассовой крышкой. К нижнему фланцу пристыковывается суппорт (угловой редуктор) с выходным валом на колеса или культиватор. Справа и слева крепятся крылья.
Суппорт с главной передачей– механический. Представляет собой угловой редуктор, имеет передаточное число 12,73 для НМБ-1(М) и 25,46 для НМБ-1(Н). Состоит из: корпуса верхнего, корпуса нижнего, вала шестерни промежуточной в сборе с шестерней конической, вала выходного в сборе с конической шестерней. Суппорт крепится к нижнему фланцу коробки передач.

Вал отбора мощности – мотоблоки УГРА имеют два вала отбора мощности, расположенных на коробке передач и направленных по оси движения в сторону заднего хода. Поэтому работы с активным навесным оборудованием требующем поступательного движения производятся на передаче заднего хода с переустановкой руля против часовой стрелки на 180° от ВОМ.

В этом случае навесные орудия приводятся от ведущего вала коробки передач (верхний). У стационарных навесных орудий есть возможность получать вращательное движение от ведомого вала коробки передач (нижний), имеющего передаточное число соответственно передачам мотоблока.

Рама – предназначена для расположения и жесткого соединения между собой двигателя, сцепления и трансмиссии. К раме также крепится дуга-бампер, дуга-опора (третья точка). Кроме того, к коробке передач крепится рулевая колонка, защитные крылья с надкрылками и сцепка с кронштейном, на который устанавливается сошник; к выходному валу суппорта - колеса или культиватор; к ВОМ коробки передач – навесные приводные орудия.

Органы управления– служат для выполнения мотоблоком своих функций. Органы управления состоят из: рулевой колонки, руля, рычагов управления и рычага переключения передач.
Рулевая колонка представляет прямоугольную трубу с одной стороны, к которой приварена скоба для крепления к корпусу коробки передач, с другой – зубчатый сектор и устройство для крепления руля.

Руль представляет круглую гнутую трубу с зубчатым сектором, приваренным посередине, и рукоятками управления по концам. Руль через промежуточное звено, зубчатым сектором садится на зубчатый сектор рулевой колонки и стягивается специальной гайкой с ручкой.
Рычаги управления мотоблоком установлены на руле и состоят из: рычага «Стоп» (красный), рычага сцепления, рычага газа, троса, рычага включения муфты безопасности заднего хода. Рычаг «Стоп» и рычаг сцепления представляют собой сборную конструкцию и установлены на левой рукоятке руля. Рычаг газа и рычаг включения муфты безопасности заднего хода – на правой.
Рычаг переключения передач крепится к коробке передач справа от рулевой колонки, управляет механизмом переключения передач.

Сцепка с кронштейном – представляет сварную конструкцию и служит для установки на мотоблок сошника и навесных орудий. Сцепка крепиться к заднему фланцу корпуса коробки передач и к верхнему корпусу суппорта. Кронштейн сошника крепится к сцепке шкворнем и фиксируется от поворота вокруг оси шкворня.

Штырь на передней части рамы– конструкцией не предусмотрен, для механического присоединения фронтального навесного оборудования служит либо сцепка мотоблока, либо специальное сцепное устройство (руль разворачивается на 180 градусов).

Ограничитель глубины культивации (сошник) – устанавливается в хвостовой части мотоблока на кронштейн сцепки, предназначен для ограничения глубины культивации и скорости движения при обработке почвы, фиксируется на различной высоте, с изменяемым установочным углом, острым концом вверх или вниз в зависимости от плотности обрабатываемой почвы.

Фрезы-культиваторы – предназначены для обработки почвы рыхлением без оборота пласта и устанавливаются на выходной вал суппорта в соответствии с инструкцией по паспорту НК.01.000.3ПС.
С мотоблоками НМБ-1(Н) поставляется в комплекте культиватор НК.01.000.3-02 (2 пары фрез). По заявке потребителя (опция) возможна поставка культиватора НК.01.000.3-03 (3 пары фрез).

Колеса – служат для перемещения мотоблока как отдельно, так и с установленными на нем механизмами и устройствами. Колесо состоит из диска, ступицы и шины пневматической или литой (только для НМБ-1(М).

Дополнительное оборудование

Два вала отбора мощности позволяет легко подключить широкую гамму дополнительных навесных орудий, как мобильных (косилка роторная, снегоуборщик, картофелевыкапыватель и др.), так и стационарных (циркулярная пила, кормодробилка, водяной насос, земляной бур и др.).

Важной особенностью мотоблоков «Угра» является возможность использования большого количества отечественных навесных и прицепных орудий. Дополнительное оборудование, предназначенное для этого мотоблока, выпускают многие производители в России и бывших союзных республиках.
Кроме того, «Угра» совместим с оборудованием, предназначенным для многих других отечественных и импортных мотоблоков.

В инструкции (таблица 6) на мотоблок определен следующий перечень навесных и прицепных орудий, допускаемых для работы с мотоблоком НМБ-1:

Изготовитель ОАО «КАДВИ» г. Калуга, Калужская область:
1. Косилка роторная КР 06.000.0 ТУ 1-01-0800-87

2. Редуктор универсальный РУ к косилке КР.06.000.0 и РУ-01 к снегоуборщику   СМ-06

Изготовитель ООО «МОБИЛ К» г. Гагарин, Смоленская область:
3. Снегоуборщик СМ-0,6 ТУ 4737-04-12352276-00
4. Тележка прицепная мотоблочная ТПМ-300 ТУ 4737-002-12352276-95
5. Грунтозацепы ТУ 4737-001-12352276-94
6. Окучники ТУ 4737-001-12352276-94
7. Плуги ТУ 4737-001-12352276-94
8. Сцепки ТУ 4737-001-12352276-94
9. Картофелевыкапыватель КВ-2 ТУ 4737-001-12352276-94

Изготовитель ЗАО «Всеволжский РМЗ» г. Всеволожск, Ленинградская область:
10. Плуг однокорпусной навесной ТУ 4732-001-05752207-94
11. Окучник двухрядный навесной ТУ 4737-001-05752207-94
12. Окучник однорядный навесной ТУ 4732-001-05752207-94
13. Сцепка универсальная ТУ 4732-001-05752207-94
14. Выкапыватель навесной ТУ 4732-001-05752207-94
15. Колеса ТУ 4732-001-05752207-94

Примечание: Для получения хороших результатов при работе с плугом, окучником, выкапывателем на мотоблок вместо штатных колес рекомендуем устанавливать колеса металлические штампованные (грунтозацепы).

Работы с навесным оборудованием, требующие поступательного движения, производятся на передаче заднего хода.

При использовании мотоблока с навесными орудиями, необходимо руководствоваться дополнительными указаниями, изложенными в руководстве по эксплуатации на каждое навесное орудие. 

Мотоблок с пониженной передачей, с ВОМ. Полный привод. Обзор от PROmotoblok.by

18.02.2020

Не у всех покупателей мотоблоков, участки ровной форы и комфортным грунтом. Для некоторых мотоблок, это не только техника для обработки земли, но еще и транспортное средство. Не каждый мотоблок может работать на тяжелом грунте и по целине. Надоело постоянно менять ремни? Они рвутся, перекручиваются, спадают, проскальзывают. Все эти, и другие вопросы поможет решить уникальная машина российского производства, оборонного завода ПАО «Кадви», имя которому – УГРА.

Мотоблок, в конструкции которого нет ни одного ремня даже на подключение навесного оборудования – это мотоблок Угра НМБ. По сути это единственный в своем роде мотоблок, имеющий дисковое сцепление и шестеренчатый редуктор.

Вы, конечно, возразите, что это не единственный мотоблок с похожей конструкцией, потому что на ум сразу приходят мотоблоки Мотор Сич и Беларус с такими же особенностями. Или кто-то приведет в пример китайские культиваторы (shtenli, fermer), у которых также в характеристиках значатся: дисковое сцепление и шестеренчатый редуктор. Но здесь я поспорю. Беларус и Мотор Сич относятся к категории профессиональных мотоблоков тяжелого класса, предназначенных для работы на гектарах. По массе и мощности они превосходят Угру, а такие параметры как 200 кг. веса не всегда нужны для частного использования на участках 10-50 соток, да и цена на МТЗ в 2, а то и 3 раза выше, чем на НМБ. Что касается "китайцев", вернее про чудо-технику, которую продают в сетевых, строительных и продуктовых магазинах под корейскими, немецкими и японскими брендами с кучей так называемых инновационных и технологических решений. В их рекламе мы часто слышим о новой системе фильтрации воздуха, о том, что они адаптированы под отечественное навесное оборудование при мощности двигателя 18 л.с. и объемом двигателя 370 см3. В общем не хочу никого обижать, но покупать сырого китайца в красивой упаковке, при этом не обратить внимание на то, что у него заварные одноразовые редукторы из непонятного материала как минимум не логично. Да еще потом искать и переделывать отечественное навесное оборудование, которое у него адаптировано только на словах, поэтому их тоже отметаем по причине недостатка качества.

Как я говорил ранее мотоблоки Угра имеют дисковое сцепление, шестеренчатый редуктор и жесткий шлицевой вал отбора мощности. А точнее у мотоблока УГРА 2 жестких ВОМ. Вес мотоблока без навески и утяжелителей составляет 98 кг. В комплекте идут фрезы, пневмоколеса, удлинители осей и соответственно сошник. Регулировка положения рукоятки происходит в 2-х плоскостях, что добавляет удобства в эксплуатации. Оси редуктора имеют круглую форму диаметром 30 мм. Почему не шестигранные как у китайца? Все очень просто: дисковое сцепление очень жесткое, когда привод включен диски находятся в зацеплении и критическая нагрузка на фрезы или колеса может вывести его из строя. Например, намоталась проволока или попал камень между фрезами и редуктором – эти и другие ситуации не дают возможности осям редуктора продолжать вращение. Однако на круглых валах сработает защита в виде шплинтов, которые в таком случае просто срежет, а на шестигранных неминуемо приведет к поломке редуктора или сцепления.

Что касается двигателей, у мотоблоков Угра их выбор достаточно большой. Самая дешевая линейка оснащена китайскими Lifan, причем есть варианты разной мощности и даже с электрозапуском. Модели с двигателем Субару, к сожалению, больше не выпускают, но Honda и Briggs всегда можно найти в продаже. Ни в коем случае не стоит боятся моторов Lifan, они хоть и производятся в Китае, однако это не кустарное полуподвальное производство, это целое промышленное предприятие с контролем качества и гарантией. Конечно HONDA имеет больший ресурс, чем Lifan, но при покупке цена будет значительно выше. А вот в обслуживании, за несколько лет, на двигатель Honda можно вложить средства сравнимые по стоимости нового мотора Lifan. Поэтому, чаще всего, спустя 10-15 лет эксплуатации, покупатели, выбравшие мотор Honda или другой двигатель премиум сегмента, ставят новый Lifan.

Очень интересная навеска на мотоблок Угра – это симбиоз своего рода профессионального и бытового оборудования. Например, косилка Заря для мотоблоков Угра, казалось бы, выглядит также как косилка для мотоблока типа МБ, но приводится в действие уже не ремнем, а полноценным ВОМ. За счет чего увеличивается эффективность и снижается уровень вибраций. Тоже самое и с насадкой-снегоуборщиком и другим активным навесным оборудованием.

Помните в начале, я вам сказал о наличии 2-х валов отбора мощности. Так вот, они делятся на ведущий и ведомый. Расположены вертикально, верхний и нижний. Первый ВОМ отвечает за подключенное навесное оборудование, частота вращения, напрямую зависит от оборотов двигателя. А вот для чего нужен второй ВОМ, частота вращения которого, полностью зависит от вращения колес мотоблока. Еще одним неоспоримым достоинством мотоблока Угра является возможность трансформировать его в полноценный мини-трактор. Сейчас среди владельцев мотоблоков набирают популярность всевозможные адаптеры и модули. Как правило они подключаются к раме мотоблока и по сути являются пассивной навеской, ограничивающей проходимость конструкции. Но инженеры завода Кадви создали адаптер, который наоборот делает мотоблок более проходимым, при этом позволяет использовать весь спектр навесного оборудования. Это адаптер АМПК-1 – он имеет собственный редуктор и подключается к валу отбора мощности за счет которого осуществляется привод на колесах адаптера. Таким образом мотоблок становится полноприводной проходимой машиной, для которой практически не существует преград. Это еще один повод остановить свой выбор именно на мотоблоке Угра.

Теперь хочу развеять миф относительно надежности коробки передач с пониженной передачей (3 вперед и одна назад) и редуктора мотоблока Угра. В интернете можно встретить негативные отзывы на этот счет, да и наш сервисный центр не один раз сталкивался с этой проблемой, нам иногда в ремонт привозят мотоблоки Угра с поломанными шестернями и валами в коробке. Но ни один из этих случаев не является гарантийным – все эти мотоблоки были связаны с неисправностью эксплуатации. Дело в том, что переключать передачи в мотоблоке Угра можно только после полной остановки. В инструкции об этом написано несколько раз, но, к сожалению, ее никто не читает. Другими словами, представьте, что на автомобиле с механической коробкой передач вы начнете в движении переключать скорость не выжимая сцепление. Скорее всего это проработает недолго. Также и с мотоблоками Угра. Но если следовать инструкции и своевременно проводить техническое обслуживание мотоблок Угра способен проработать не одно десятилетие.

Мотоблоки серии Угра производятся с 2009 года и имеют шестеренчатый редуктор, сцепление из металлокерамических дисков и механическую коробку передач. Колеса размером 4.5×10 и центр тяжести, смещенный вперед, позволяют работать с мотоблоком без зарывания как на целине, так и по вспаханной земле. Максимальная скорость движения с транспортным средством (телега либо адаптер) 14 км/час.
Из особенностей - удобная развесовка, заниженный центр тяжести и двигатель, вынесенный вперед. Вес 86 кг. Переключение передач находится на редукторе: 3 скорости движения вперед и 1 назад.
Двигатели устанавливаются как бюджетного производства (Lifan), так и премиум класса (Honda, Subaru, Briggs & Stratton). У мотоблока полноценный вал отбора мощности за счет чего нет потерь мощности.
В комплексе с навесным оборудованием может выполнять разнообразный спектр работ: обрабатывать почву, косить, опрыскивать, поливать, выкапывать и сажать картофель, перевозить грузы, убирать снег. Навесное оборудование не требует каких-либо навыков для установки.
2 ВОМ позволяет подключить широкий спектр дополнительных навесных орудий (кроме классических косилок и снегоуборщиков): циркулярную пилу, роторную косилку, роторный снегоуборщик, кормодробилку, водяной насос, земляной бур и др. Возможно присоединение полноприводного адаптера, который подсоединяется сзади через отбор мощности, за счет этого получается 4 ведущих колеса.
Рулевая колонка легко регулируется в горизонтальной и вертикальной плоскостях и имеет вибрационную защиту. Разворот руля в горизонтальной плоскости позволяет избежать «затаптывания» почвы при культивировании.
Мотоблок Угра соответствует европейским нормам безопасности: система управления позволяет мгновенно и безопасно остановить агрегат.
В комплектации идет 4 фрезы с возможностью наращивания по 3 с каждой стороны, сошник (ограничитель глубины), удлинители осей либо дифференциальные удлинители.

Подводя черту скажу, что мотоблоки Угра прочно заняли позицию недорогих и качественных мотоблоков с дисковым сцеплением. Единственное потребуется четкое соблюдение правил эксплуатации согласно инструкции. Но это правило применимо и к другим мотоблокам.

Мотоблоки

Мотоблок бензиновый МБ8-702 "ЕСО"

  • Тип двигателя: 4-тактный, ЕСО-7.0
  • Объем цилиндра, см³: 212
  • Охлаждение: воздушное принудительное
  • Объём топливного бака, л: 3,6  (АИ92) 
  • Объём масла в картере двигателя, л: 0,6
  • Воздушный фильтр: бумажный
  • Стартер: ручной
  • Сцепления: Ременное
  • Редуктор: шестеренчато-цепной
  • Система смазки редуктора, объём, л: 85W90, 1.4
  • Система смазки коробки передач, объем, л: совмещенная с редуктором
  • Колеса: пневматические, 19х7х8
  • Разблокировка колес: отсутствует
  • Выходной вал: шестигранник, S23 мм
  • Рукоятка: регулировка в 2 положениях, складная
  • Скорости: 2 вперед / 1 назад 
  • Колея колес, мм: 400
  • Просвет до редуктора на колесах, мм: 160
  • Тип: для целинных земель 
  • Площадь обработки: 20000 м²
  • Габариты упаковки (ДхШхВ), мм: 910х460х820
  • Вес сухой, кг: 65
  • Страна-изготовитель: Россия
  • Срок гарантии: 12 месяцев

Стоимость уточняйте по тел.: 37-32-05

 

 

Мотоблок бензиновый МБ8-902 "ЕСО"

  • Тип двигателья - 4-х тактный, бензиновый
  • Мощность двигателя - 9 л. с.
  • Тип топлива - Неэтилированный бензин АИ-92 или АИ-95
  • Объем топливного бака - 6 л
  • Объем масляного картера двигателя - 1,1 л
  • Расход топлива - 370 г/кВт*час
  • Ширина обработки (захвата) - 800-1200 мм
  • Размер колес - 19 х 7 х 8
  • Выходной вал - Шестигранный S-31 
  • Сцепление - Многодисковое в масляной ванне 
  • Редуктор - Чугунный, шестеренчато-конический
  • Количество передач (вперед/назад) - 2/1
  • Возможное рулевое управление  - Штанговое, регулируемое по высоте и в горизонтальной плоскост
  • Габаритные размеры - 18000 х 1000 х 1200 мм
  • Вес - 95 кг
Комплектация
  • Мотоблок в частично собранном состоянии
  • Руль в сборе с рукоятками и тросами
  • Крылья защитные
  • Кронштейн крепления крыльев задний
  • Ограничитель (сошник)
  • Ступицы колес
  • Рукоятка переключения скоростей
  • Фреза-культиватор в разборном виде*
  • Крепежные детали и элементы
  • Руководство по эксплуатации мотоблока
  • Руководство по эксплуатации двигателя

Стоимость уточняйте по тел.: 37-32-05

 

 

Снегоочиститель "FORZA" AC-F-7.0

Мощность (л.с.) 7
Мощность (кВт) 5.2
Тип двигателя 4-тактный, одноцилиндровый двигатель
Емкость топливного бака (л) 3.6
Стартер Ручной
Охлаждение Воздушное
Сцепление Клиноременная передача
Количество скоростей 4 вперед, 2 назад
Регулировка направления выброса Ручная / Дистанционная
Дальность выброса (м) 12
Ширина ковша (см) 56
Высота ковша (см) 42
Размер колес 13-4/10*6
Тип топлива Бензин
Вес (кг) 70
Гарантия (мес. 12

Стоимость уточняйте по тел.: 37-32-05

 

 

Мотоблок BRAIT-135GB НМБ 9л.с. колеса 5,00х12

Характеристики мотоблока BRAIT 135 GB (9 л.с.):

Двигатель: 177L (аналог HONDA GX390)
Мощность: 9,0 л.с. / 6,7 кВт
Стартер: Ручной
Редуктор: Зубчатая передача
Тип сцепления: Дисковое
Размеры упаковки (ДхШхВ): 1010x570x775 мм
Ширина/глубина обработки: 700-1050 / 150-300 мм (Фрезы в комплекте)
Емкость бака: 6,0 л
Масса: 130 кг
Количество скоростей: 2 вперед, 1 назад

Размер пневмоколес 5х12
Вал фрез: Шестигранник S31

Самый большой класс из семейства BRAIT - 135 модель. Она так же имеет ВАЛ ОТБОРА МОЩНОСТИ, ДИСКОВОЕ СЦЕПЛЕНИЕ И ШЕСТЕРЕНЧАТЫЙ РЕДУКТОР, но рама сама по себе намного усиленнее и больше. 135 модель имеет 32-й шестигранный вал, что позволяет взять на себя гораздо большую нагрузку. Масса у такой модели уже значительно больше, чем у 80 и 105, составляет 130 кг. рабочего веса. Этот вариант с лёгкостью возьмет на себя телегу массой порядка 650 кг и уверенно поедет при любом виде грунта. Есть два вида комплектации колёс - это большие 5х12 у моделей от 7 до 15 л.с. и побольше - 6х12 уже у моделей с двигателем на 17 л.с. Если у вам нужен мотоблок не только для пахоты, но и для различного типа работ в хозяйстве, то этот вариант отлично подойдет вам!

Стоимость уточняйте по тел.: 37-32-05

 

 

Мотоблок Forza ECO 105 7.0 колесо 19*7*8

Характеристики
Двигатель Forza 177F
Мощность (л.с. / кВт) 9.0
Масса (кг) 121
Количество передач 2 (1)
Тип топлива Чистый бензин
Трансмиссия Зубчатая передача
Ширина культивации (мм) 800-1350
Глубина обработки (мм) 150-300
Тип ВОМ вал отбора мощности

Стоимость уточняйте по тел. : 37-32-05

 

 

Мотоблок Forza ECO 105 7.0 колесо 5x12

Характеристики
Двигатель Forza 177F
Мощность (л.с. / кВт) 9.0
Масса (кг) 121
Количество передач 2 (1)
Тип топлива Чистый бензин
Трансмиссия Зубчатая передача
Ширина культивации (мм) 800-1350
Глубина обработки (мм) 150-300
Тип ВОМ вал отбора мощности

Увеличенные колеса размером 5x12. Шины высокого качества, которые не трескаются после первой зимы
Усиленные закаленные фрезы, 8-рядные увеличенной ширины вспашки (120 см)
Мотоблоки ECO неприхотливы в работе, недороги, отличаются от своих собратьев надежностью в сочетании с высокой производительностью и долгим сроком службы.

Стоимость уточняйте по тел.: 37-32-05

 

 

 
 

Мотоблок бензиновый МБ135В

  • Мотоблок бензиновый с ВОМ
  • Двигатель 4х тактный, бензиновый
  • Мощность двигателя 13,0 л.с..
  • Ширина вспашки 950-1200 мм
  • Диаметр фрез 36 см
  • Скорости перемещения (вперед/назад) 2/1
  • Топливный бак 6 л.
  • Масло в двигатель 1,2 л
  • Масло в трансмиссию 2,0 л
  • Редуктор мотоблока шестеренчатый
  • Колеса 12*55 см, протектор шеврон
  • Вес 120 кг

Стоимость уточняйте по тел.: 37-32-05

 

 

Мотоблок бензиновый МК1-7L  кол. 5*12  7л.с.

  • Параметры   MK1-7L
  • Ширина обработки - до 1100 мм
  • Глубина обработки - до 300 мм
  • Количество передач - 2 вперед, 1 назад
  • Вес - 91 кг
  • Двигатель - 4-тактный
  • Масса двигателя - 15кг
  • Рабочий объем двигателя - 212 см3
  • Диаметр и ход поршня - 70х54 мм
  • Ном. исходящая мощность - 4,2кВт / 5.7 л.с
  • Макс. исходящая мощность - 5,2кВт / 7,0 л.с
  • Макс. вращающий момент - 11,5 Н∙м
  • Диаметр выходного вала - 32 мм (шестигранный)
  • Размер колёс - 4,00-10
  • Объем бензобака - 3,6л
  • Тип бензина - АИ-92
  • Объем масляного картера - 0,6л
  • Тип масла - SAE-30
  • Ориентировочный расход топлива - 0,6л/ч
  • Объем масла редуктора - 2,0л

Стоимость уточняйте по тел.: 37-32-05

 

 

Мотоблок бензиновый МК2-7L (900) кол.4.00-8 7л.с.

  • Ширина обработки - до 1000 мм
  • Глубина обработки - до 250 мм
  • Количество передач - 2 вперед, 1 назад
  • Вес - 82 кг
  • Двигатель - 4-тактный
  • Масса двигателя - 15кг
  • Рабочий объем двигателя - 212 см3
  • Диаметр и ход поршня - 70х54 мм
  • Ном. исходящая мощность - 4,2кВт / 5.7 л.с
  • Макс. исходящая мощность - 5,2кВт / 7,0 л.с
  • Макс. вращающий момент - 11,5 Н∙м
  • Диаметр выходного вала - 23 мм (шестигранный)
  • Размер колёс - 4,00-8
  • Объем бензобака - 3,6л
  • Тип бензина - АИ-92
  • Объем масляного картера - 0,6л
  • Тип масла - SAE-30
  • Ориентировочный расход топлива  - 0,6л/ч
  • Объем масла редуктора - 1.1л

Стоимость уточняйте по тел. : 37-32-05

 

 

Мотоблок бензиновый МК5-7L  7л.с. кол.4.00*8

  • Ширина обработки - до 1000 мм
  • Глубина обработки - до 300 мм
  • Количество передач - 2 вперед, 1 назад
  • Вес - 77кг
  • Двигатель - 4-тактный
  • Масса двигателя - 15кг
  • Рабочий объем двигателя - 212 см3
  • Диаметр и ход поршня - 70х54 мм
  • Ном. исходящая мощность - 4,2кВт / 5,7 л.с
  • Макс. исходящая мощность - 5,2кВт / 7,0 л.с
  • Макс. вращающий момент - 11,5 Н∙м
  • Диаметр выходного вала - 23 мм (шестигранный)
  • Размер колёс - 4,00-8
  • Объем бензобака - 3,6л
  • Тип бензина - АИ-92
  • Объем масляного картера - 0,6л
  • Тип масла - SAE-30
  • Ориентировочный расход топлива -0,6л/ч
  • Объем масла редуктора - 1,8л

Стоимость уточняйте по тел.: 37-32-05

 

 

Мотоблок МБ-1000 "Энергопром" 9л.с

  • Вес: 85 кг.
  • Мощность: 9,0 л/с
  • Тип двигателя: 4-х тактный
  • Объем двигателя: 200 куб/см
  • Пневматические колеса: Есть
  • Вал отбора мощности: Есть
  • Мах.глубина обработки: 300 мм
  • Ширина обработки: 110 мм
  • Число скоростей: 2 вперед/1 назад
  • Вес: 85 кг

Стоимость уточняйте по тел.: 37-32-05

 

 

Тачка "Forza 2" садово-строительная,2 колеса 4,00*8 вес 13,9кг, емкость 78л, грузоподъем 150кг.

  • Тачка Forza 2 садово-строительная 2 колеса 4,00*8"
  • вес 13,9 кг,
  • емкость 78 л.
  • грузоподъем. 150 кг

Стоимость уточняйте по тел.: 37-32-05

 

 

Мотоблок SADD НМБ-100 (7л.с. ВОМ колеса 4x10)

Мотоблок SADD НМБ 100 это мощный инструмент для работ на любых видах грунтов, обработки целины а также перевозки грузов до 500 кг. при использовании совместно с телегой. 

Оснащен валом отбора мощности что позволяет это позволяет устанавливать безграничное множество видов навесного оборудования. 
Так же он имеет элементы управления на руле, переключать скорости на этой модели для вас будет гораздо удобнее. 
Укамплектован пневматическими колесами с агрессивным протектором размером 19-7х8 и закаленными фрезами, что увеличивает проходимость на любой почве.

Стоимость уточняйте по тел.: 37-32-05

 

 

Мотоблок SADD НМБ-105 (9л.с. ВОМ колеса 19*7*8)

  • Двигатель: SADD-177F – 9 л.с.
  • Количество передач: 2 вперед, 1 назад
  • Редуктор: Шестеренчатый (с валом отбора мощности)
  • Система запуска: Ручной стартер
  • Размер колес: 4*10 (в стандартной комплектации)
  • Особенности и преимущества:
  • Поворотный на 180 градусов ручка-руль,
  • 4 группы фрез обеспечивают ширину вспашки до 120 см
  • Вес: 130 кг

Стоимость уточняйте по тел.: 37-32-05

 

 

Мотоблок SADD НМБ-135 (15л.с. ВОМ колеса 19*7*8)

  • Количество скоростей вперед/назад 2/1
  • Переключение скоростей Длинная рукоятка
  • Сцепление Дисковое
  • Тип редуктора Шестеренчато-цепной
  • Ширина обработки 1400
  • Прочее
  • Вес, кг 165
  • Мощность двигателя, ЛС 15
  • Объем масляного бака 1
  • Тип двигателя 4-х тактный бензиновый, одноцилиндровый

 

Стоимость уточняйте по тел. : 37-32-05

 

 

Снегоуборщик PATRIOT PS 710 E

  • Разработчик – Patriot
  • Тип двигателя – одноцилиндровый бензиновый, четырехтактный
  • Ручной стартер/электрический стартер – есть
  • Мощность – 6,5 лошадиных сил или 4700 Вт
  • Вместимость бака с топливом – 3 литра
  • Тип – самоходный, двухколесный
  • Коробка передач – механическая, с 5 передними и 2 задними передачами
  • Масса устройства – 52 кг
  • Источник запуска электростартера – электросеть на 220 В
  • Функция разблокировки колес – есть
  • Подшипники для крепления шнека – есть
  • Дальность выброса – 13 метров
  • Ширина уборки снега – 560 мм
  • Высота уборки снега – 420 мм

Стоимость уточняйте по тел.: 37-32-05

 

 

Мотоблок бенз. DAMAN - 68 (7л.с) колеса: 4,00-10. 

Гарантия производителя, мес. 12
Ширина обработки, мм 1200
Объем двигателя, куб.см 208
Мощность двигателя, л.с. 7
Редуктор, тип цепной
Сцепление, тип ременное
Вес, кг 75
Диаметр фрез, мм 330
Число тактов 4
Тип запуска ручной
Тип двигателя бензиновый
Объем топливного бака,л 3.6
Количество скоростей вперед 2
Ширина, мм 485
Длина, мм 840
Высота, мм 660
Глубина обработки, мм 300

Стоимость уточняйте по тел. : 37-32-05


Мотоблок бенз.BR-135GAD НМБ(7л.с)колеса 5,00*12

  • Двигатель: 170L (аналог HONDA GX210)
  • Мощность: 7,0 л.с. / 5,2 кВт
  • Стартер: Ручнойдифференциал
  • Вал отбора мощности: есть
  • Редуктор: Зубчатая передача
  • Тип сцепления: Дисковое
  • Размеры упаковки (ДхШхВ): 1010x570x775 мм
  • Ширина обработки 720-1500/глубина 300 мм (фрезы в комплекте)
  • Емкость бака: 3,6 л
  • Масса: 130 кг
  • Количество скоростей: 2 вперед, 1 назад
  • Размер пневмоколес 5х12
  • Вал фрез: Шестигранник S31

Стоимость уточняйте по тел.: 37-32-05


Мотоблок бенз.BR-135GВD НМБ(9л.с)колеса 5,00*12 с диферинц.1наз/2впер.с вал отбора мощн.

 

 

 

 

Стоимость уточняйте по тел.: 37-32-05


Мотоблок дизельный BRAIT -135DА, 178F (7л.с.), колеса 5*12

  • Технические характеристики:
  • Мощность двигателя 7 л.с. 
  • Тип двигателя Бензиновый 
  • Сцепление Дисковое 
  • Кол-во скоростей 2-вперед,1-назад 
  • Реверс (задний ход) Есть 
  • Объем масляного картера 1,1 л 
  • Объём масляного редуктора 2 л
  • Емкость топливного бака 3,5 л 
  • Ширина обработки 800-1000 мм 
  • Радиус вращения 190 мм
  • Диаметр фрезы 300 мм 
  • Система пуска ручной стартер (система «легкий запуск») и электростартер 
  • Колеса 5х12
  • Диаметр оси 32 мv
  • Вес 138 кг

Стоимость уточняйте по тел. : 37-32-05


Мотоблок BRAIT -105НМБ (7л.с.), колеса 19/7*8 вал S23

  • Двигатель: 170L (аналог HONDA GX210)
  • Мощность: 7,0 л.с. / 5,2 кВт
  • Стартер: Ручной
  • Вал отбора мощности: есть
  • Редуктор: Зубчатая передача
  • Тип сцепления: Дисковое
  • Размеры упаковки (ДхШхВ): 1010x570x775 мм
  • Ширина обработки 720-1200/глубина 300 мм (фрезы в комплекте)
  • Емкость бака: 3,6 л
  • Масса: 110 кг
  • Количество скоростей: 2 вперед, 1 назад
  • Размер пневмоколес 4х10
  • Вал фрез: Шестигранник S23

Стоимость уточняйте по тел.: 37-32-05


Мотоблок дизельный BRAIT -135DЕА, 178FЕ (7л.с.), колеса 5*12

Мощность двигателя  7 л.с.
Тип двигателя  Дизельный
Сцепление  Дисковое
Кол-во скоростей  2-вперед,1-назад
Реверс (задний ход)  Есть
Объем масляного картера 1,1 л
Объём масляного редуктора 2 л
Емкость топливного бака  3,5 л
Ширина обработки  800-1200 мм
Радиус вращения  190 мм
Диаметр фрезы  380 мм
Система пуска ручной стартер (система «легкий запуск») и электростартер
Колеса 5х12
Диаметр оси  32 мм
Вес   138 кг
Габариты  1700х1050х1030 мм

Стоимость уточняйте по тел. : 37-32-05


Мотоблок BRAIT-135GA НМБ 7л.с. колеса 5,00х12

  • Технические характеристики:
  • Мощность двигателя 7 л.с. 
  • Тип двигателя Бензиновый 
  • Сцепление Дисковое 
  • Кол-во скоростей 2-вперед,1-назад 
  • Реверс (задний ход) Есть 
  • Объем масляного картера 1,1 л 
  • Объём масляного редуктора 2 л
  • Емкость топливного бака 3,5 л 
  • Ширина обработки 800-1000 мм 
  • Радиус вращения 190 мм
  • Диаметр фрезы 300 мм 
  • Система пуска ручной стартер (система «легкий запуск») и электростартер 
  • Колеса 5х12
  • Диаметр оси 32 мv
  • Вес 138 кг 
  • Габариты 1700х1050х1030 мм

Стоимость уточняйте по тел.: 37-32-05


Мотоблок бензиновый BR-105 13 л.с.

Мотоблок BRAIT BR-105G (13л.с., колеса 5х12) предназначен для выполнения различных агротехнических задач. Установлен четырехтактный двигатель BRAIT 188 F мощностью 13,0 л.с. 
Ширина обработки составляет до 120 см за один проход, что обеспечивает быстрое и эффективное выполнение работ по обработке почвы. 
Конструкция мотоблока максимально удобна для работы оператора, многофункциональная рулевая колонка регулируется в вертикальной и горизонтальной плоскости. Мотоблок укомплектован пневматическими колесами 5х12, которые обеспечивают надежную устойчивость и хорошую проходимость мотоблока. 
Вал отбора мощности позволяет использовать дополнительное навесное оборудование, что позволяет выполнять широкий спектр работ: кошение травы, уборка территории от снега, перевозка грузов, заготовка корнеплодов и пр

Стоимость уточняйте по тел.: 37-32-05


Мотоблок бензиновый BR-105 7л. с

Мотоблок Brait BR-105 оснащен 4-тактным бензиновым двигателем с мощностью 7 л.с. и предназначен для использования на участке до 60 соток.

  • Количество скоростей 2 вперед,1 назад 
  • Тип сцепления Дисковое 
  • Тип двигателя 170F 
  • Двигатель Lifan 
  • Редуктор Зубчатая передача 
  • Стартер Ручной 
  • Мощность двигателя, л.с. 7,0 
  • Объем топливного бака 3,6 л. 
  • Топливо Неэтилированный бензин Аи-92 
  • Широкие колеса 19*7*8 
  • Удобное переключение передач 
  • Фрезы в комплекте 
  • Вес, кг 121кг

Стоимость уточняйте по тел.: 37-32-05

© 2018, Авторские права защищены! Ссылка при копировании обязательна! |Источник: FermerInform.ru


Мотоблок бенз.BR-135GAD НМБ(7л.с)колеса 5,00*12 с диферинц.1наз/2впер.с вал отбора мощн.

ХарактеристикаЗначение
Гарантия производителя, мес. 12
Ширина обработки 1200
Объем двигателя, куб.см 420
Мощность двигателя, л.с. 15
Вес, кг 163
Число цилиндров 1
Число тактов 4
Колеса, диаметр, мм 500
Тип запуска электростартер
Тип двигателя бензиновый
Объем топливного бака,л 6,5
Количество скоростей вперед 2
Глубина обработки, мм 350

Стоимость уточняйте по тел.: 37-32-05


Мотоблок бензиновый BR-135 GBE

  • Вес, 105 кг
  • Объем топливного бака, л3. 6
  • Мощность, л.с.9
  • Фаранет
  • Скорости 2 вперед - 1 назад
  • Тип стартера ручной
  • Складная ручк аесть
  • Подключение навескивал отбора мощности
  • Сцепление дисковое в масляной ванне
  • Тип редуктора шестеренчатый
  • Фрезыв комплекте
  • Ходовые колесав комплекте
  • Ширина обработки, см120
  • Глубина обработки, см34
  • Размер колес 5*12
  • Диаметр вала, мм 32

Стоимость уточняйте по тел.: 37-32-05


Мотоблок "Нева" МБ-2Б-6,5 (двиг. BSS RS 950 6.5л.с)

  • мотоблок среднего класса
  • бензиновый 4х тактный двигатель 208 см³, 6.53 л.с.
  • глубина / ширина обработки: 20 см / 86-170 см
  • коробка передач: механическая, скорости: 4 вперед, 2 назад
  • вес: 100 кг
  • вал отбора мощности
  • двигатель: Briggs and Stratton RS950
  • реверс
  • тип колес: пневматические
  • макс. скорость: 12 км/ч вперед
  • скорость вращения фрез: 20-160 об/мин
  • цепной привод (редуктор)

Стоимость уточняйте по тел.: 37-32-05


 

Мотоблок бензиновый Патриот КАЛУГА (поворотный руль) Россия

Мощный и маневренный мотоблок с двикателем 7л.с. укомплектован закаленными фрезами, что позволяет применять его на тяжелых грунтах. Наличие в комплекте пневматических колес позволяет использовать совместно с тележкой.

  • Мощность двигателя 7.0 л.с.
  • Ширина захвата 85 cм
  • Коробка передач 2 вперед / 1 назад
  • Редуктор цепной
  • Сцепление ременное
  • Подключение активной навески 
  • Пневматические колеса тип 4. 00-8
  • Вес 73.6 кг

Стоимость уточняйте по тел.: 37-32-05


Мотоблок бензиновый Патриот САМАРА М (4 вперед, 2 назад) Россия

  • Вес, кг:85
  • Мощность, л.с.:7,0
  • Ширина вспашки, см:90
  • Число скоростей:4 вперед + 1 назад
  • Колеса:Пневматические 4.00-8
  • Редуктор:Цепной
  • Сцепление:Ременное

Стоимость уточняйте по тел.: 37-32-05


Редукторы мотоблоков: что надежнее - цепь, шестерни или червяк?

Статья подготовлена экспертами интернет-магазина садовой техники PROДАЧА


Редуктор - это важнейшая часть в конструкции мотоблока, правильно подобранная связка двигатель-редуктор является залогом долгой и успешной эксплуатации. Редуктор применяется для передачи крутящего момента от двигателя через сцепление на колеса и преобразования высокой угловой скорости на входном вале в необходимую скорость на вале выходном. Существуют три основных вида редукторов:червячный, цепной и шестеренчатый, а также «гибридный» шестеренчато-цепной вариант.

На легких мотокультиваторах устанавливают двигатели с вертикальным валом и используют червячный редуктор, который компактен и неплохо справляется с культивацией уже обработанной ранее земли, но использование на целине (равно как и установка плуга или прицепа) может привести к его поломке из-за увеличения нагрузки, так как в этой конструкции, как правило, используется латунная шестерня. Еще одним недостатком червячного редуктора является отсутствие реверса (заднего хода). Низкий КПД, нагрев и увеличивающийся в процессе эксплуатации люфт выходного вала снижают ресурс данного узла.

Применение в мотоблоке цепного редуктора является одним из самых популярных решений, он обладает достаточным ресурсом при невысокой стоимости. При этом если корпус сделан разборным, то самые распространенные поломки (растяжение или обрыв цепи, повреждение зубьев звездочек или срезание шпонки на приводном валу) достаточно легко решаются в сервисном центре или даже самостоятельно (при наличии запчастей и определенных навыков). Узкий корпус цепного редуктора дает преимущество при проведении некоторых видов сельхоз работ.

Шестеренчатый редуктор имеет самую надежную конструкцию, он рассчитан на длительную эксплуатацию, в т.ч. коммерческую (при надлежащем обслуживании и выполнении рекомендаций по эксплуатации завода-изготовителя). Применение высококачественного металла для производства шестерней, обработка их на высокотехнологичном оборудовании обеспечивает серьезное преимущество над редукторами других конструкций. Относительным минусом шестеренчатой трансмиссии является ее цена, которая заметно сказывается на конечной стоимости мотоблока.

Шестеренчато-цепной редуктор - это компромиссный вариант, который при установке на мотокультиватор повышает его эксплуатационные характеристики (по сравнению с цепным и червячным), а при установке на мотоблок несколько снижает стоимость последнего.

Мотоблок МБ-90

       Мотоблок "МБ-90M" относится к классу тяжелых мотоблоков, и предназначен для выполнения различных видов сельскохозяйственных работ на приусадебных участках, в садах и огородах индивидуального пользования, транспортировки грузов и т.д.  В комплекте со специально разработанными навесными и прицепными орудиями мотоблоком МБ-90M можно пахать (фрезеровать, рыхлить, боронить, разравнивать и культивировать) почву, делать борозды, окучивать, выкапывать корнеплоды, косить . Покупателя не должно смущать то, что мощность двигателя такая же, как и у более легких мотоблоков, на деле и она избыточна.

        Как и другие тяжелые мотоблоки, «МБ-90М» оснащен дисковым сцеплением и полностью шестеренчатым редуктором. Модель имеет продольную компоновку, которая обеспечивает низкий центр тяжести и правильную развесовку.


        Важное достоинство МБ-90 - «полноценная» коробка скоростей. Мотоблок имеет четыре передачи вперед и четыре назад, тогда как у большинства аналогов легко доступны только две (для включения еще двух нужно «перекинуть» приводные ремни на другой шкив).

        Среди особенностей трансмиссии отметим полный реверс и привод с коническим блокируемым дифференциалом. Последнее означает, что при выполнении транспортных работ мотоблок будет удобен в управлении и поворотлив. В случае пробуксовки дифференциал можно заблокировать и повысить тягу до уровня тяги машин с жесткой связью между ведущими колесами.


        Отбор мощности от двигателя осуществляется через специальный редуктор (минуя коробку передач), что при использовании навесного оборудования позволяет выбирать оптимальный скоростной режим.

        Рулевая колонка регулируется по высоте (положения фиксированы) и поворачивается на 180 градусов, что необходимо для работы с навесным оборудованием.


        Сцепление постоянно включено и снабжено фиксатором выключенного состояния, а рычаг переключения скоростей находится рядом с рулевой колонкой.

 
  Двигатель КД-6К (Россия)  
одноцилиндровый 4-тактный  
карбюраторный  
  Диаметр цилиндра, мм 76,0  
  Охлаждение воздушное принудительное    
  Мощность л. с. 6-8  
  Tопливо бензин АИ-80, АИ-92 
  Расход топлива л/ч 1,8  
  Tопливный бак, л 3  
  Главная передача Коническая пара с  
дифференциалом и муфтой  
блокировки дифференциала, с  
конечными передачами  
шестеренчатого типа  
  Сцепление муфтовое, многодисковое  
работает в масляном тумане  
  Передачи вперед/назад 4/4  
  Скорость движения, км/ч
    вперед
    назад

1,13...10,74  
1,13...10,74  
  Частота вращения ВОМ об/мин 1000  
не зависит от скорости  
движения мотоблока  
  Радиус поворота, мм 460...800  
  Дорожный просвет, мм 240  
  Колея, мм 460. ..800  
  Габаритные размеры, мм 1700х900х1200  
  Масса, кг 165  

Лучшие мотоблоки 2018 года

Однако сегодня мы будем разбираться не с тем, как собрать мотоблок, а что можно и нужно купить в магазинах в 2018 году. Как составлялся рейтинг лучших мотоблоков Прежде всего, заметим, что мы не преследуем рекламных целей. Все предложенные к вашему рассмотрению агрегаты отбирались беспристрастно, по принципу — «как для себя».

Критерии выбора:

  1. Мнение владельцев аппаратов учитывалось в первую очередь. Мы посчитали, что это самый верный путь при получении ответа на вопрос: «Какой хороший мотоблок, а возле какого лучше пройти в магазине мимо?». Практикам веры больше, чем продавцам-рекламщикам. Но тут есть и другая сторона медали — по отзывам владельцев в рейтинг лучших имели шанс попасть только уже достаточно распространенные и популярные бензиновые и дизельные мотоблоки, а качественные новинки могли остаться незамеченными. Как мы поступили?
  2. Изучение технических характеристик позволило выявить моноблоки, уже доступные на рынке аграрной техники в России, но которые еще мало используются гражданами. В таких случаях мы проводили мониторинг подобной продукции фирмы, на которую уже имеются отзывы и экстраполировали результат на описываемую модель. Т.е., практически, оценивали реноме, которое компания заработала себе ранее. Кроме того, анализировались отзывы на зарубежных сайтах.
  3. Функциональность и цена — оценка этого дуэта параметров позволила исключить из ТОПа мотоблоки, которые «не вписываются» в современные российские реалии, а именно модели со стоимостью, сопоставимой с ценой нового автомобиля, но с вполне обычным функциональным набором.
  4. Доступность приобретения — нет смысла описывать мотоблок, который невозможно купить в нашей стране. Для таких изделий существуют зарубежные каталоги.

Для удобства классификации мотоблоки можно разделить на следующие группы:

Легкие мотоблоки имеют моторы мощностью не более 4-5 лошадиных сил, чаще всего моторная передача и одновременно сцепление у них – это клиноременная передача. Основное назначение – работа с фрезами, дополнительная навеска подключается вторым ремнем, если на ведущем шкиве есть несколько ручьев. Большую нагрузку в виде плуга они не потянут даже с утяжелителями, на тяжелом грунте будут перегреваться. Такой мотоблок – хороший выбор для небольшого хозяйства, где нужна техника серьезнее культиватора, но тяжелая работа в больших объемах не предполагается.

Средние мотоблоки уже и мощнее, и тяжелее. В этом классе можно встретить не только модели с многоступенчатой трансмиссией и реверсом, но и дизельные модели, которые пускай и дороже, но при частом использовании выгоднее по расходу топлива. Моторная передача чаще прямая – а это дает возможность подключения активной навески на вал отбора мощности.

Тяжелые мотоблоки полностью оправдывают свое название – их масса превышает 150 килограммов (а то и зашкаливает за 3 центнера, как у Profi PR 1040E и его одноклассников), поэтому они без дополнительного утяжеления могут тянуть плуг, перевозить груженые телеги – а моторы мощностью 10-13 л.с. прекрасно справляются с этой нагрузкой. Учитывая габариты и вес подобных аппаратов, в трансмиссии появляется дифференциал – развернуть такую технику на одном колесе, как легкие мотоблоки, уже не получится. Часто можно встретить и пониженную передачу в редукторе.

В категории лучших легких бензиновых мотоблоков побеждает Нева МБ-1Б-6,0ФС. Знакомая уже давно марка с обновленным «сердцем» хороша уже тем, что проблем с обслуживанием трансмиссии не доставит – все запчасти доступны в магазинах, да и сам мотоблок прекрасно известен, так что при необходимости можно будет найти «кулибина» по соседству. По советской традиции эта серия мотоблоков выпускалась в виде довеска на оборонном предприятии – ленинградском «Красном Октябре» с 1984 года.

Предлагаемый сейчас образец, к счастью, избавился от ненадежного отечественного двигателя и комплектуется проверенным бензиновым мотором Briggs&Stratton RS950. Со своих 208 см3 он выдает 6 л.с., что для легкого мотоблока (хотя по весу «Нева» уже ближе к средним – 75 кг) весьма неплохо. Хотя двигатели американского бренда и собираются в Китае, претензий к их качеству нет – это подтвердят и владельцы, и ресурсные тесты профильных изданий: за 250 часов работы под номинальной нагрузкой мотор не показал ни следа износа, сохранив мощность и крутящий момент без потерь.

Установленная на мотоблок трансмиссия МультиАГРО – трехступенчатая, с передачей заднего хода. Кроме того, в моторной передаче оба шкива – двухручейковые, так что передаточные числа на всех передачах можно варьировать и моторной передачей. Поэтому его можно смело использовать с фрезами на грунтах разной тяжести, точно выставив нужные обороты, перевозить телегу без проблем с маневрированием – мотоблок вышел доступным по цене и универсальным, из обязательных доработок понадобится только установка на оси «дифференциалов» (разрезных муфт свободного хода), если предполагается работать с частыми разворотами. Ну и, естественно, на двухручейковый шкив можно поставить приводной ремень передней активной навески, благо и крепления, и сами аксессуары производитель предусмотрел.

Переключение передач – на основании руля, причем рычаг смещается вместе с ним при регулировке высоты – а часто и на более дорогих моделях людям высокого роста приходится тянуться к рычагу вниз. За продуманную эргономику «Нева» тоже заслуживает плюса. Еще одно достоинство в плане удобства – это наличие фары.

Основные плюсы:

  1. Многофункциональность.
  2. Надежный двигатель с легким запуском.
  3. Трехскоростная трансмиссия.

Минусы:

  1. Солидный вес удобен при тяжелых работах, но не при транспортировке или маневрировании.
  2. Цепной редуктор.

Начните с двигателя – если выбирать бензиновый мотоблок, то в приоритете будут брендовые нижневальные моторы (Honda GX, Briggs&Stratton, Subaru-Robin), верхневальные моторы Subaru тоже неплохи, но сложнее в обслуживании; дешевы, но достаточно надежны китайские клоны – Lifan, Kipor. Если вопрос цены стоит остро, то придется выбирать уже из полного китайского «ноунейма», который или не имеет маркировки вообще, или маркируется уже сборочной фирмой под своим названием.

Дизельный мотоблок лучше выбрать, если предстоит большой объем тяжелых работ, так как у них выше крутящий момент, больше ресурс, а расход топлива ниже. Подавляющее большинство доступных на нашем рынке моделей оснащается «чистокровно китайскими» моторами, но в двигателях Lifan и Kipor вновь явно прослеживаются японские «корни».

Что же касается моторной передачи, то выбор есть только в среднем классе: легкие мотоблоки за исключением нескольких редких моделей имеют ременную передачу, тяжелые же имеют только прямую с дисковым сцеплением. Для среднего мотоблока лучшим выбором будет прямая, но есть и много удачных моделей, использующих ремни распространенных типоразмеров: если нет принципиальной необходимости в установке задней навески на вал отбора мощности, то такой мотоблок будет более выгоден по цене.

Что же касается редуктора, то есть три варианта:

Цепной – самый дешевый и простой, но цепь со временем растянется и потребует замены, а для этого придется разбирать «ногу» мотоблока. На дешевых китайских мотоблоках ее лучше сразу заменить отечественным аналогом.

Червячный редуктор прочен и компактен, но его главный недостаток – в отсутствии свободного хода, катить такой мотоблок нельзя, при выжиме сцепления колеса тут же «встают колом». Использовать мотоблоки с такими редукторами можно только для пахоты, перевозить грузы на телеге по дорогам просто опасно.

Шестеренчатый редуктор дороже всего, ведь в его «ноге» целый набор шестерен, а в корпусе под них точно расточены посадочные места. Зато при его эксплуатации достаточно поддерживать нужный уровень трансмиссионного масла.

Некоторые мотоблоки используют комбинированные схемы, например, шестеренчато-цепные редукторы (цепь протянута вдоль корпуса, чтобы обойтись без дорогостоящего набора шестерен, но завершается понижающей зубчатой парой, разгружающей цепь и уменьшающей ее износ) или сочетание шестеренчатого привода колес и червячного – отдельного выхода на фрезы. Но это скорее экзотика, распространенные модели основаны на традиционной кинематике.

Совет: если есть возможность, перед покупкой осмотрите основные узлы мотоблока, оцените визуально качество сборки и покрытия. Иногда недокрученный болт поможет больше узнать о надежности аппарата, чем ворох изученной литературы.

Как выбрать мотоблок или культиватор под свои задачи | Советы профессионалов

 

Мотоблоки и культиваторы - как выбрать?

Хотите узнать:

как выбрать мотоблок или культиватор, какими они бывают, на что стоит обращать внимание при выборе

Смотрите наши видео и читайте статью до конца.

Мотоблок или культиватор (в чем разница), что купить?

Мотоблоки и культиваторы – это техника для обработки земли с легкостью и без усилий. Мотоблоки и культиваторы имеют похожую конструкцию. Но есть и ряд отличий, который определяет их назначение.

Культиватор - предназначен только для одной операции - рыхления земли фрезами, установленными на редуктор.

С помощью него можно быстро обработать небольшой участок земли (прибл. 5 - 6 соток):

  • Подготовить грядки под посадку;
  • Прополоть междурядья от сорняка;
  • Подготовить почву к зиме, перекультивировав её после уборки урожая.

Благодаря небольшому весу и размерам культиваторы часто используют для обработки почвы в теплицах. Культиватор будет идеален для дачи, когда нужно вывезти технику в город для межсезонного хранения. Он идеально делает свою работу и при этом легок в транспортировке и занимает мало места.

 

Как правило, культиваторы не предназначены для работы с дополнительным навесным оборудованием. Мотоблоки же могут выполнять как функцию культиватора, так и работать с навесными агрегатами. О мотоблоках мы расскажем ниже.

Смотрите на что способен самый маленький культиватор Хускварна

Хотите быстро и без усталости подготовить почву под посадку?
Оставьте свой номер, и мы расскажем, какая техника делает это лучше всего

 или звоните по телефонам:  +380671339210 , +380994510692

 

 

Мотоблоки Husqvarna - что за техника и для чего предназначена.

Какой мотоблок лучше выбрать:

 Ременной или дисковый Цепной или редукторный  Husqvarna или Китай

Мотоблок – многофункциональное устройство. Он может выполнять любые задачи при помощи навесных орудий.

  • Подготовить почву под посадку;
  • Посадить культуры;
  • Обработать междурядия и окучить растения;
  • Собрать и перевезти урожай.

Смотрите, что могуть легкие бензиновые мотоблоки Husqvarna 

К некоторым моделям мотоблоков можно подключать оборудование, которое требует привода:

  Установить помпу для воды и качать воду из пруда

 Подключить к мотоблоку косилку и косить траву или бурьян 

 Установить активную фрезу и быстро обрабатывать большие площади

 Любой мотоблок можно использовать в качестве тягача. Поставив к нему прицеп, можно транспортировать грузы от 250 до 500 кг.

Все операции требуют разной скорости передвижения и тягового усилия, поэтому мотоблоки оснащены коробкой передач. В некоторых моделях мотоблоков Хускварна есть две скорости вперед и одна назад – это модели HusqvarnaTF 230 и HusqvarnaTF 338.

На самом  мощном и функциональном мотоблоке Husqvarna TF 545 P установлена коробка передач на четыре скорости вперёд и две назад. Такой диапазон необходим для работы на низких скоростях с максимальной тягой.

Хотите узнать больше о моделях Хускварна - переходите в подробное описание 

Какие бывают мотоблоки и культиваторы Husqvarna (шестерёнчатые, цепные, ременные)

Часто мотоблоки и культиваторы разделяют на две группы по конструкции редуктора и сцепления.

1 группа - мотоблоки и культиваторы с цепным редуктором и ременным сцеплением.

Иногда их называют "ременные мотоблоки". Производитель Хускварна поставляет в Украина два мотоблока с ременным приводом и цепным редуктором – это модели Husqvarna TF 230, Husqvarna TF 338. И одна модель культиватора с ременным сцеплением - Husqvarna TF 120.

Обзор ременных мотоблоков и культиваторов c цепным редуктором Husqvarna

2 группа – мотоблоки с дисковым сцеплением и шестерёнчатым редуктором.

Мотоблок Husqvarna TF 545P  - это модель с дисковым сцеплением и шестеренчатым редуктором, с 2019 года его можно купить в Украине. Мотоблоки такого типа иногда называют "Редукторный мотоблок".

Как ременные, так и дисковые мотоблоки Хускварна являются надёжными. Дисковое сцепление используют на самых мощных моделях, где нужно выдерживать высокие нагрузки и передавать большой крутящий момент.

 

Смотрите обзор самого мощного и многофункционального мотоблока с дисковым сцеплением и шестерёнчатым редуктором Хускварна TF 545P

         

Хотите полностью уйти от ручного труда? 
Оставьте номер телефона, и мы подберем технику, которая будет покрывать 100% Ваших задач

 или звоните по телефонам:  +380671339210 , +380994510692

Для каких работ и площадей подходят мотоблоки и культиваторы Husqvarna

Любым мотоблоком или культиватором Хускварна можно работать как угодно долго и обрабатывать любые по размеру площади. Но для того что бы делать это быстро и с комфортом, выбранная модель мотоблока должна быть рассчитана на эту площадь. В целом мотоблоком или культиватором Хускварна можно обработать до 60 соток за один раз.

Лёгкий ременной культиватор Husqvarna TF 120

Предназначен для рыхления (культивации) почвы на участках до пяти соток и прополки междурядий на любой площади. Этим культиватором очень удобно работать в теплицах и на участках с ограничениями (узкие проходы, близкое расположение растений).

Узнать подробные характеристики Хускварна TF120 можно тут  Перейти к описанию мотокультиватора

Бензиновые мотоблоки Husqvarna

Ременные мотоблоки с цепным редуктором Хускварна TF 230 и TF 338 имеют схожую конструкцию привода и одинаковые коробки передач, но отличаются мощностью, весом и шириной захвата фрез. Они рассчитан на комфортную обработку участков от 5 до 30 соток. Этими мотоблоками можно выполнять любые работы: посадка, прополка, окучивание, сбор и транспортировка урожая. Они способны работать на очень тяжелой почве и даже поднять целину за 2 – 3 прохода.

Модель мотоблока Husqvarna TF 230

Подходит для выполнения любых работ на участках площадью до 20 соток. И транспортировки грузов до 250 кг.

Культивация мотоблоком Husqvarna TF 230 и советы по работе

     

Хотите узнать больше о мотоблоке Husqvarna TF 230 - ознакомьтесь с подробным описанием

 

Этим мотоблоком можно обрабатывать и большие площади, транспортировать боле тяжелые грузы, но если площадь больше 20 соток или грузы, которые Вы хотите им перевозить больше 250 кг - рекомендуем обратить внимание на более мощную модель, к примеру TF 338.  

Мотоблок Husqvarna TF 338 оснащен более мощным двигателем чем 230-я модель и утяжелённым чугунным редуктором, поэтому может работать с большей шириной захвата фрез на средней и тяжелой почве. TF 338 рассчитан для комфортной обработки участков до 30 соток за один раз.

Подробно о Husqvarna TF 338 мы рассказываем в видео ниже

Хотите узнать больше о мотоблоке Husqvarna TF 338 - ознакомьтесь с подробным описанием

Хускварна TF 545P - самый мощный бензиновый мотоблок на 9 лошадиных сил с пониженными скоростями, предназначен для обработки больших участков до 60 соток и транспортировки грузов до 500 кг. К этому мотоблоку можно устанавливать активное навесное оборудование. К примеру сегментную косилку, активную фрезу, помпу, насос высокого давления.

Узнайте больше о активном навесном оборудовании, перейдя в подробное описание

 

Хотите узнать как быстро подготовить почву к посадке или разработать целину?
Посмотрите как  это делает мотоблок с активной фрезой Husqvarna TF 545

Хотите узнать больше о мотоблоке Husqvarna TF 545P - ознакомьтесь с подробным описанием

 

Мотоблоки и культиваторы Husqvarna - это

 Работа без простоев   Техника которая не требует обкатки  Гарантия 24 месяца на всё 

 102 Сервисных центра в Украине  Все запчасти в наличии всегда

Ресурс мотоблоков и культиваторов Husqvarna (через сколько лет нужно будет ремонтировать или покупать новый мотоблок)
  • Мотоблоки и культиваторы Хускварна не имеют ограничений по времени работы. Вы можете работать столько сколько нужно Вам.
  • Высокая точность производства Хускварна, позволяет создавать технику с огромным ресурсом. Мотоблоки не требуют обкатки.
  • Вам точно не придётся ремонтировать или покупать новый мотоблок в течении многих лет. При должном уходе (своевременная замена масел и использование качественного топлива), мотоблоки и культиваторы Хускварна способны служить более 10 лет без ремонта.
  • Все мотоблоки регистрируются в едином электронном реестре Husqvarna, гарантия 24 месяца на всё и действует по всему миру. Сервисные центры Хускварна есть практически во всех городах Украины, мы так же являемся сервисным центром Хускварна, если в Вашем городе нет сервисного центра, вы можете обращаться к нам.
  • Всё запчасти и расходные материалы есть в наличии всегда.

Сертифицированные центры по обслуживанию мотоблоков и культиваторов Husqvarna в Украине

 

Посмотрите видео и узнайте, почему профессионалы выбирают Husqvarna.


Где купить мотоблок или культиватор Husqvarna в Украине

Приглашаем Вас посетить наш магазин "САДОВА ТЕХНІКА" в Харькове по проспекту Героев Сталинграда, 75. Мы официальный дилер и сервисный центр Husqvarna в Украине.

  • Квалификация наших специалистов подтверждена сертификатами производителя техники Husqvarna.

  • Мы являемся активными пользователями техники, которую продаём и с радостью Вас проконсультируем.

  • Все мотоблоки и культиваторы проходят обязательную предпродажную подготовку. Наши механики полностью собирают, заправляют всеми маслами, регулируют и проверяют мотоблок в разных режимах работы. После проверки мы устанавливаем мотоблок на палету, закрепляем и отправляем его Новой Почтой за наш счет. Вы получаете полностью готовый к работе мотоблок, всё что Вам будет необходимо сделать – залить бензин и работать.

Посмотрите как проходит подготовка мотоблока Хускварна перед продажей и его отправка

Хотите получить:
  готовый к работе мотоблок или культиватор Хускварна  с бесплатной доставкой по Украине  и гарантией 2 года?

Оставьте номер телефона и мы свяжемся с Вами в течении 5 мин.

 или звоните по телефонам:  +380671339210 , +380994510692

Клиноурочная трансмиссия мотоблока.

Ремни для мотоблока: выбор и установка

Среди большого количества универсальных отечественных, китайских, японских Моторагеров для обработки Земли Мотоблок Нева 2ММ отличается относительно невысокой стоимостью, надежностью в эксплуатации и традиционно тяжелым обслуживанием устройства. Прежние модели Неви-1 часто становились объектом критики из-за низкого качества двигателя из ДВП.Сегодня ситуация кардинально изменилась. Двигатель для Мотороблока НЕВА-2МБ изготавливается более-менее надежно, либо устанавливается импортным, но сервисной информации и внятной инструкции по эксплуатации также нет.

Что такое мотоблок Нева 2


Мощный мотоблок производства компании «Красный Октябрь» комплектуется тремя вариантами двигателей для мотоблока:

  • Наиболее часто используемые бензиновые двигатели производства Калужского завода модификации ДМ-1, ДМ-2, мощностью 6 и 7 л.с.соответственно. Первый работает на А-76, второй - на А-95. В этом случае в индекс мотоблока добавляется буква «К» согласно инструкции;
  • Американский BRIGGS & Stratton Motors. Версия мотоблока с индексом «В» считается самой надежной и удобной в эксплуатации даже без какой-либо инструкции;
  • Субаровским двигателям при комплектации «Мотоблоком Нева» присвоен индекс «С». Двигатели имеют аналогичную мощность в 6-7 лошадей, но есть и дизельные версии с колоссальным крутящим моментом.Самые капризные в обслуживании и эксплуатации, все операции, даже заправка и запуск, должны выполняться только по инструкции.

К сведению! Для различных модификаций мотоблока НЕВА использует разные марки бензина А-92 или А-95.

Какое конкретно топливо используется для конкретной модели мотоблока, нужно уточнять в паспорте и инструкции по эксплуатации. Например, попытка заправить субаровский мотор 92-М бензином в процессе эксплуатации может привести к отказу поршневой системы, а мотоблоки с американскими бригами нередко получали серьезные проблемы с запуском и контролем оборотов двигателя из-за большого количества грязи в бытовом топливе.

Общие параметры мотоблока Невва 2МБ, взято из инструкции по эксплуатации:

  • Масса агрегата в заправленном состоянии достигает 100 кг. Это средний показатель для большинства мотоблоков, тяжелые китайские версии могут достигать 150-180 кг;
  • Мощность мотора -6 л.с., при вращении крутящий момент 180 кг? C, для дизеля увеличился до 220 кг? C;
  • Глубина вспашки по инструкции, при использовании штатного плуга мотоблок достигает 200 мм, максимальная ширина бороны 170 см.

Машина может пахать, боронить, копать картофель, укладывать на грядки, убирать снег и многое другое при условии использования штатных форсунок, предусмотренных инструкцией по эксплуатации.

Основная проблема эксплуатации Мотоблоков Невы


Большое количество смол, грязи, воды в бытовом топливе в процессе эксплуатации убивает полностью импортные моторы. Поэтому хозяева используют прием, что в любой инструкции по эксплуатации - бензин импортный наливают, лучше финский или используют очистку топлива щелевыми угольными фильтрами под давлением.

В этом случае срок службы мотоблока с субаровским мотором запросто превысит расчетные 10 лет, а «Нева», оснащенная Briggs & Stratton, сможет выйти на хорошем моторном масле и правильной эксплуатации все 15-20 лет без капитальный ремонт движения.

Работа мотоблока в режиме Мотор-культиватор, по сути, самая невыгодная для любого мотора, но почему-то в основном горят калужские моторы ДМ-2. Эти двигатели рассчитаны на самое низкое топливо и масло, на самую беспощадную эксплуатацию, поэтому разработчики оснастили эту версию виноватым вариантом блока, предполагая увеличение общего срока службы до 10 лет.

Согласно инструкции, владелец может заменить или отремонтировать рукава. Но в практике мастера говорят, что проблемы с эксплуатацией и перегревом ДМ-2 возникают именно из-за невысокой жесткости гильзы и плохого теплоотвода.

Основные проблемы мотоблока МБ МБ


Так сложилась судьба мотоблока, что каждый из узлов требует регулярного внимания и периодического обслуживания, независимо от того, какой двигатель установлен на агрегате. Но даже моторы Субару и Бригс требуют периодической промывки и регулировки карбюраторов в процессе эксплуатации, с очисткой седла игольчатого клапана от скопившейся грязи, чисткой свечи зажигания.

Редуктор и передача клинорем


Далее следует зубчато-ременный редуктор рядом с важностью блока мотоблока. Механизм состоит из двух частей - зубчатой ​​передачи и клинорем. Редуктор мотоблока собран в корпусе из легкого сплава и залит маслом. По инструкции замена масла после первых 200 часов эксплуатации.С маслом проблем нет, тад17а подходит, есть проблемы с деформацией и расколом картера КПП, быстрой работой сальников и возникающими течи. Коробка передач предусматривает две передачи вперед и одну назад. Еще две передачи получаются путем переноса клиноремонтного ремня.

Ремень мотоблока НЕВА-2 по инструкции должен быть стандарта А1180 -А45. Это наиболее расходуемая и изнашиваемая часть трансмиссии, так как вместо традиционного дискового сцепления, которое даже китайцы полностью ставят на своих зубров, на Неве используется клинворк, которому уже больше ста лет.Понятно, что ресурс работы такого механизма в десять раз меньше, чем у системы Ферридо.

По инструкции муфта работает следующим образом:

  • При нажатии на рычаг усилие через гибкий трос передается на натяжной ролик, который натягивает ремень и выбирает провисание, обеспечивая прилегание узкого коса с шкивами;
  • При отпускании рычага возвратная закрученная пружина увеличивает провисание и ослабляет сцепление ремня со шкивами.

К сведению! Такой принцип включения сцепления, согласно инструкции, обеспечивает остановку мотоблока НЕВА МБ, если вдруг во время работы Железного коня вырвался из рук.

Но, к сожалению, регулярное натягивание на максимально закрученную пружину приводит к ее ослаблению и, как следствие, сгоранию ремня на максимальном обороте. Поэтому во время работы необходимо регулярно останавливать мотоблок, чтобы регулировать натяжение ремня по инструкции. Прогиб ремня по центру при нажатии с усилием 5 кг, согласно инструкции, не должен превышать 9-10 мм.

Мотор ДМ-2


Для работы мотоблока по инструкции используется чистый неэтилированный бензин марки А-92. Если вы используете чистую канистру для промежуточного хранения, и обязательно защищаете топливо перед началом операции, а последние 100-150 мл не доливаются в бак, и его не следует аккуратно сливать для других целей, то там следует Проблем с работой мотора не будет.

Самым больным местом двигателя Мотоблока является его карбюратор. Немного отрегулировать работу по инструкции практически невозможно, поэтому даже при заводских настройках игла не блокируется, исправно подает топливо во впускной тракт. Соответственно, через 20-30 часов моторное масло в картере превращается в вонючее живое.

Согласно инструкции по заправке картера двигателя используются минеральные масла М10, на практике заливают полусинтетику и синтетику, например 10W40 примерно 1.3 литра. Для КПП инструкция требует заправки 2,2 л.

Совет! Если игла болтается, выходит из строя, а бензин регулярно попадает в картер, лучше купить недорогую минеральную воду и менять ее каждые 50 часов работы.

Для запуска двигателя по инструкции необходимо:

  • Открыть кран, залить топливо в карбюратор и перевести лапу помпы на завод;
  • Дырка пару раз при открытой заслонке;
  • Полностью закройте заслонку и запустите двигатель.

Конечно, при горячем двигателе запуск происходит с открытой заслонкой.

Регулировка плуга


Чтобы получить необходимую глубину вспашки и направление отвала, нужно знать, как отрегулировать плуг на мотоблоке. Согласно инструкции, плуг крепится к сцепному устройству с помощью регулируемого кронштейна и акворна. Монтаж и наладка плуга производятся в два этапа.

На первом этапе работы регулируется высота установки плуга, для Невы вертикальную планку необходимо установить сверху-снизу в ряду готовых ям. Оптимальная высота 7-9 см.

После опытной эксплуатации плуга потребуется установить угол атаки режущей кромки. Для этого по инструкции мотоблок, виляющий грунтовкой, устанавливают на ровную поверхность. Под левым колесом прокладываем опору высотой 15 см, а наклоном крепежной головки регулируем наклон режущей кромки к поверхности покрытия.

Вывод


Работа мотоблока требует не только немалого терпения и физических сил, но и стремления разбираться в кривых и не всегда точных формулировок инструкции производителя.Хорошим дополнением к практическому руководству являются отзывы о проблемах и поломках мотоблока, особенно с импортными двигателями. Если отечественная техника еще подлежит самостоятельному ремонту, то с японскими моторами восстановление, как всегда, летит в копеечку.


Пособие для садоводов и огородников. Мотоблоки типа МБ. Ока, Нева, Каскад. Устройство, диагностика, ремонт Каталог основных деталей Приспособления и агрегаты. > Клинорем трансмиссия. Устройство.

Трансмиссия клинорем в мотоблоках МБ-1 и МБ-2 выполняет функцию трансмиссии и механизма сцепления и обеспечивает:

Передача крутящего момента от коленчатого вала двигателя на первичный вал коробки передач;

Отключение двигателя от передачи при переключении передач и плавное их повторное включение, исключающее резкую нагрузку на двигатель нагрузки;

Плавный пуск мотоблока с места и его остановка без остановки работы двигателя,

Клиноремные передачи мотоблоков МБ-2 (рис.28) и МБ-1 (рис.29) конструктивно различаются, что обусловлено применением разных типов редукторов.


Рис. 28. Клиноходная трансмиссия мотоблока МБ-2: 1 - пружина; 2 - Планк; 3 - кольцо В20; 4 - шайба; 5 - шкив входного вала Редугоранта; 6 - меч; 7 - болт М8-18-С; 8 - Шайба A8: R - Шайба 8T; 10 - гайка 8-с; 11 - кожух шкива; 12 - щиток; 13 - болт; 14 - шайба; 15 - шкив натяжителя; 16 - ремень АН-1180; 17 - ключ; 18 - Кольцо В25; 19 - шкив выходного вала двигателя; 20 - болт М8; 21 - скоба; 22 - рукав; 23 - скоба; 24 - Спальный 2x16: 25 - Весна

Включение трансмиссии осуществляется натяжением ремня с помощью шкива натяжителя. Как видно из рис. 28 и 29, принципиальное различие между ними заключается в использовании в мотоблоках МБ-1 практически двух клиноремных передач: одна для включения переднего поворота, другая - для заднего, а в мотоблоке МБ-2 - переключатель заднего хода. осуществляется с помощью коробки передач, и необходимость в реверсивном ремне отпадает.


Рис. 29. Клинорем трансмиссия мотоблока МБ-1: 1 - ролик натяжителя переднего поворота; 2 - скоба; 3 - шайба; 4 - шкив натяжного устройства реверса; 5 - пружина; б - ключ; 7 - шкив выходного вала двигателя; 8 - пружина; П - винтовой тормоз; 10 - скоба; 11 - меч; 12 - тяга поворота на передний поворот; 13 - ременная передача переднего хода А-1210ВН III; 14 - ременная передача реверсивного 0-1400 I; 15 - шкив первичного вала коробки передач; 16 - Включение заднего хода; 17 - шкив кожуха; 18 - щиток; 19 - Планк; 20 - Весна; 21 - Весна; 22 - скоба; 23 - Болт.

Как известно, мотоблоки бывают двух типов. Первый из них работает на цепи, а второй - на ременной передаче. Во втором случае ременная передача используется для передачи крутящего момента от двигателя на навесное оборудование мотоблока, а также играет роль сцепления и трансмиссии. Предлагаем рассмотреть принципы установки ремней на Мотороблок Нева, а также способы их регулировки своими руками.

Правила выбора ремней для Мотоблоков Нева

Модельный ряд Мотоблоков Нева одним представителем не ограничивается.Напротив, существует несколько модификаций сельскохозяйственных агрегатов, для каждой из которых есть ремни определенного типа.

На мотоблоке МБ-1, как и на мотоблоке МБ-2, используется преимущественно клинорем. Использование клиновой передачи позволяет агрегату двигаться как впереди, так и назад. В случае неисправности механизма клинорем марка станка не работает.


Мотоблоки МБ-1 комплектуются клинорем передней и задней трансмиссией.При этом модификация МБ-2 оснащается только передней трансмиссией. Такая разница в конструкции двух моделей агрегатов не позволяет использовать для них одинаковые ремни. Напротив, чтобы правильно выбрать ремень на Мотоблок Нева, необходимо учесть ряд следующих факторов:

  • Тип ремня, который точно соответствует вашей модели мотоблока;
  • Размеры элемента;
  • Степень натяжения элемента;
  • Тип клиновой передачи.

Внимательно изучив каждую из этих характеристик, вы безошибочно сможете выбрать запчасти, подходящие именно для вашей модели агрегата.

Типы ремней для мотоблоков Нева


На мотоблоках устанавливаются ремни трех типов. К ним относятся:

  • Ремни клиновые;
  • Передние обводные элементы;
  • Ремни реверсивные.

Чтобы безошибочно выбрать приводной ремень для небрендовых агрегатов, лучше всего воспользоваться таблицей, в которой указано соответствие элементов конкретной модели мотоблока.

Данная таблица подскажет, как выбрать ремень к мотоблоку Нева, исходя из модификации сельскохозяйственного агрегата.

Размеры ремней на мотоблоках Нева


Еще одним важным фактором при выборе приводного ремня для мотоблока Нева является их размер. Определить, какой элемент подходит для вашей сельхозмашины, поможет специальная таблица.

Перед использованием таблицы следует провести измерения между шкивами и роликами, на которые будет устанавливаться новый элемент.Это поможет определить точную длину нового элемента.

Растяжка ремня Мотоблока Невы - как сделать самому?


В конструкции мотоблока НЕВА МБ-1 и МБ-2 расположение ремней немного отличается. Следовательно, алгоритм установки на обеих моделях также будет иметь определенные отличия. Чтобы натянуть ремень на мотоблок НЕВА МБ-1, необходимо выполнить следующую процедуру:

  1. В первую очередь снять кожух с клиноремонтного механизма;
  2. Затем осторожно снимите заднюю планку со шкива;
  3. С помощью ключа ослабьте подпружиненный ролик;
  4. Снимите старый ремень и вытяните новый элемент;
  5. После этого устанавливаем все ранее разобранные детали мотоблока.

Регулировка ремня на мотоблоке НЕВЭ МБ-2 выполняется в таком порядке:

  1. Как и в первом случае, снимаем кожух с клиноремного механизма;
  2. Через специальный винт ослабьте натяжение штатного ремня;
  3. Откручиваем все винты, которые держат кронштейн на корпусе мотоблока;
  4. Вытащить старый ремень и установить шкивы;
  5. Перед тем, как надеть ремень, обязательно протереть пространство между всеми видимыми деталями, и продуть шланги, к которым есть свободный доступ;
  6. При установке нового ремня одним концом установите его на вал редуктора, а вторым - на шкив, расположенный в двигателе;
  7. В итоге собрать конструкцию в обратном порядке.Более подробно об установке ремней на Мотоблоки Нева можно узнать из видео.


В большинстве случаев растяжка нового элемента на установке NEVA выполняется в случае выхода установки из строя. Реже владельцы сельскохозяйственных машин меняют ремень преждевременно, во избежание поломки или поломки непосредственно во время работы с мотоблоком. И в том, и в другом случае нужно быть максимально внимательным, поскольку чрезмерное растяжение элемента неминуемо приведет к его обрыву.

Мотоблок состоит из следующих основных узлов: Двигатель 1, Трансмиссия 2, шасси 3 и органы управления 4.

Двигатель и программный комплекс

Привод мотоблока представляет собой классический двигатель внутреннего сгорания со всеми необходимыми системами для его работы. В машинах легкого и среднего класса используются бензиновые четырехтактные двигатели (устройство и работу четырехтактного двигателя см.). Мотоблоки тяжелого класса часто комплектуются дизельными двигателями. В устаревших и некоторых легких моделях иногда (довольно редко) можно встретить двухтактный бензиновый двигатель.


Устройство четырехтактного бензинового двигателя (Honda) Мотороблок: 1 - топливные фильтры, 2 - коленчатый вал, 3 - воздушный фильтр, 4 - часть системы зажигания, 5 - цилиндр, 6 - клапан, 7 - подшипник коленвала.

Большинству пользователей мотоблока приходится иметь дело с четырехтактными бензиновыми двигателями с воздушным охлаждением. Эти двигатели имеют следующие системы обеспечения своей работы:

  • Система подачи топлива, предназначенная для приготовления топливовоздушной смеси, состоящая из топливного бака с краном, топливного шланга, карбюратора, воздушного фильтра.
  • Смазочная система, обеспечивающая смазку трущихся деталей.
  • Ходовой механизм (стартер) предназначен для раскрутки коленчатого вала. Многие двигатели оснащены облегченным пусковым механизмом, который снижает пусковое усилие за счет устройства на распределительном валу, которое открывает выпускной клапан с тактом сжатия и тем самым снижает сжатие в цилиндре при вращении коленчатого вала. Тяжелые мотоблоки иногда комплектуют электростаторами, работающими от аккумуляторов.Некоторые модели имеют электрический и ручной запуск. Последний используется как резервный.
  • Система охлаждения, уменьшающая тепло от блока цилиндров двигателя потоком воздуха, нагнетаемого крыльчаткой маховика при вращении коленчатого вала.
  • Система зажигания, обеспечивающая непрерывное искрение на свече зажигания. Вращающийся маховик с магнитным башмаком индуцирует в магнето ED, который передается с помощью электронной схемы в электрические сигналы, подаваемые на свечу. В результате возникает искра, воспламеняющая топливовоздушную смесь между контактами последнего.


1 - электронный магнето, 2 - винт, 3 - магнитный башмак.


Ходовой механизм и волоконная система зажигания Каскад МВ6: 1 - рукоятка стартера, 2 - корпус вентилятора, 3 - защитный кожух, 4 - цилиндр, 5 - головка блока цилиндров, 6 - магнето, 7 - маховик.

  • Газораспределительная система, отвечающая за своевременный ввод в цилиндр топливно-воздушной смеси и выпуск выхлопных газов. В систему газораспределения входит глушитель, предназначенный для направленного отвода выхлопных газов и снижения шума.

Следует отметить, что двигатели продаются со всеми своими системами, и если есть идея сделать мотоблок своими руками, то в купленном двигателе уже будет и бензобак, и воздушный фильтр, и стартер. и т. д., например здесь (просто лучше покупать через интернет магазин, т.к. в обычном магазине этой сети цена может быть выше).

На рисунке ниже показан двигатель Honda серии GX GX200 QX4, широко используемый в отечественных мотоблоках. Мощность агрегата 5.5 л.с. Имеет горизонтальное расположение коленчатого вала и повышенную степень сжатия, что обеспечивает эффективное сгорание топлива и низкое образование в нагарах.

Трансмиссия

Трансмиссия служит для передачи крутящего момента от двигателя на колеса и изменения скорости и направления движения мотоблока. Обычно он состоит из нескольких узлов, последовательно соединенных между собой: коробка передач, дифференциал (в некоторых моделях), сцепление, коробка передач.Эти элементы могут быть конструктивно выполнены в виде отдельных узлов или объединены в одном корпусе. Коробка передач служит для переключения скоростей, которая может быть разной величины (до 6 передних и 2-х задних), и одновременно является коробкой передач.

По типу узлов трансмиссии (редукторы и редукторы) могут быть шестерни, ремни, цепи или представлять собой различные комбинации тех и других.

Классические шестеренчатые передачи , состоящие только из цилиндрических и конических шестерен, используются в основном на тяжелых мотоблоках и некоторых моделях среднего размера.Как правило, имеет обратные и несколько понижающие ступени.

На рисунке ниже представлена ​​зубчатая передача мотоблока «Югра» НМБ-1, состоящая из цилиндрической и конической шестерен. Двигатель жестко прикреплен к коробке передач, которая в свою очередь жестко связана с угловой коробкой передач. В конструкции мотоблока НМБ-1 отсутствуют цепные и ременные передачи, которые, по мнению его разработчиков, являются ненадежным звеном трансмиссий из-за склонности к обрыву, повреждению и проскальзыванию ремня.


НМБ-1 Двигатель Блок-схема передачи: 1 - Вилка сцепления, 2 - Стопорное кольцо, 3 - регулировочное кольцо, 4 - подшипник, 5 - стопорное кольцо, 6 - регулировочное кольцо, 7 - удерживающее кольцо, 8 - манжета, 9 - Stoporn кольцо, 10 - опора, 11 - шестерня первой передачи и заднего хода, 12 - шестерня второй и третьей передаче, 13 - регулировочное кольцо, 14 - подшипник, 15 - вал-шестерню Ledaya, 16 - шестерня ведущая.


Схема углового редуктора двигателя НМБ-1: 1 - возвратное кольцо, 2 - регулировочное кольцо, 3 - коническая шестерня, 4 - регулировочные кольца, 5 - подшипник, 6 - промежуточное звено Power Six, 7 - верхний корпус, 8 - клапан выходные, 9 - регулировочных колец, 10 - подшипник, 11 - коническое зубчатое колесо, 12 - стопорное кольцо, 13 - чашка пыльников, 14 - пыльник, 15 - манжета, 16 - регулировочные кольца, 17 - корпус тела, 18 - регулировочный прокладку, 19 - Подшипник, 21 - Крышка, 22 - шестерня, 23 - шестерня, 24 - вал.

Крутящий момент от коленчатого вала передается на ведущий вал 16 (контур редуктора) коробки передач и снимается с осушенной шестерни 15 вертикального вала 6 углового редуктора (контур углового редуктора), передавая вращение на шестигранный вал. 8 ведущих колес. Во избежание нарушения правильной работы трансмиссии не рекомендуется разборка трансмиссии мотоблока, которая может привести к нарушению регулировки шестерни.

Коробка передач по своей конструкции механическая двухходовая с 3-мя передачами вперед и 1-й задней.Трансмиссия имеет два вала отбора мощности (а) и (б).

Cherry Transmission , состоящий из двух коробок передач - верхней передачи и нижней червячной передачи - обычно используется на легких мотоблоках. Коленчатый вал двигателя имеет вертикальное расположение. Иногда автомобили с зубчато-червячной трансмиссией оснащаются центробежным автоматическим сцеплением сцепления. Подобное устройство мотоблока обеспечивает повышенную компактность агрегата.

Трансмиссии с ленточной передачей, ременной цепью и ременной передачей с цепной передачей довольно распространены в легких и средних моторных блоках. Двигатель вращает вал шестеренчатой ​​или цепной коробки передач с помощью ременной передачи, которая находится одновременно со сцеплением. Зубчато-цепные передачи часто реализуются в одном картере.

В ременной передаче для изменения скорости мотоблока и коробки отбора мощности шкивы могут иметь дополнительный поток. К преимуществам такой трансмиссии относится более простой, чем в случае зубчатой ​​трансмиссии, разборка и сборка мотоблока.

На рисунке ниже показана клиноременная трансмиссия модели MB-6 Greenfield MotorField.5 моделей (с ременной передачей), которая наряду с передачей крутящего момента и уменьшением количества оборотов выполняет также сцепление и коробку передач (скорость).

Функция сцепления реализована с помощью натяжного ролика и механизма управления, состоящего из систем тяги и рычага, позволяющих изменять положение ролика натягивания или ослабления ремня и, соответственно, включения или выключения передачи крутящий момент от двигателя к коробке передач.Переключение скоростей осуществляется с помощью шкивов с откидной головкой. Переворачивая ремень из одного потока в другой, получаем разную скорость движения мотоблока.

Аналогичная схема реализована и в домашнем банном салюте 5, показанном на рисунке ниже. Передача клинорем передает вращение на шестеренчатую коробку передач.

Как правило, трансмиссии мотоблоков имеют вал отбора мощности , обеспечивающий передачу крутящего момента на рабочие органы машины.По типу и расположению в трансмиссии валы отбора мощности могут быть независимыми, близкими к сцеплению и вращающимися, независимо от их состояния (отключены или включены), или зависимыми, изолированными после муфты и синхронной конкретной трансмиссией. В одном мотоблоке может быть несколько валов отбора мощности - разных типов и скорости вращения.

Сцепление

Сцепление, входящее в состав трансмиссии, выполняет несколько функций. Передача крутящего момента от коленчатого вала двигателя к валу коробки передач (КПП), разъединение коробки передач и двигателя при переключении передач, обеспечение плавного пуска мотоблока с места и его остановки без выключения двигателя.

Конструктивно сцепление может быть выполнено по-разному. В виде клиноременной передачи (см. Выше), натяжение или ослабление ремня которой с помощью рычага сцепления приводит к передаче или прекращению передачи крутящего момента от двигателя к коробке передач. Или в виде неразъемного или многодискового фрикционного сухого или мокрого (масляного) сцепления, что более надежно и используется в большинстве моделей мотоблоков. На некоторых машинах используется гораздо более редкая коническая муфта сцепления.

На уже рассмотренный мотоблок «Югра» ООО «Кавье» установило сцепление, которое является наиболее традиционным - фрикционным многотехнологичным с нажимной пружиной, работающим в масляной ванне.Устройство мотоблока с аналогичным сцеплением должно предусматривать наличие картера сцепления, куда заливается трансмиссионное масло.


Схема сцепления ветрозащиты двигателя NMB-1: 1 - вал двигателя, 2 - ведущая часть Highemifte, 3 - ведомый узел Gramifet с экструзионным подшипником, 4 - гудронированная пружина, 5 - ведущие колеса, 6 - ведомые диски, 7 - пружиностойкость звенеть.


Рычаг сцепления: 1 - ось, 2 - вилка, 3 - клеящаяся муфта, 4 - рычаг, 5 - трос сцепления, 6 - болт, 7 - гайка, 8 - шайба, 9 - шайба пружинная, 10 - втулка.

Муфта состоит из ведущего (схемы сцепления мотоблока) полу-2 муфт, рабыня муфта 3, пластина пружины 4, 5, ведущие и ведомые диски, 6 упорное кольцо 7. Он работает следующим образом. При отпускании рычага сцепления дисковая пружина поочередно сжимает собранные в пакете ведомые и приводные устройства. За счет трения между дисками крутящий момент передается от двигателя к коробке передач. При нажатии на рычаг сцепления усилие по тросу передается на рычаг выключения сцепления 4 (рычаг сцепления).При этом вилка сцепления 2 через ведомую гунум и выжимные подшипники сжимает пружину, разъединяя ведомые диски с ведущей и прекращая передачу крутящего момента.

Дифференциал

Для улучшения маневрирования и реализации плавных поворотов в конструкции некоторых мотоблоков (в основном тяжелых) предусмотрен дифференциал. Назначение последних - обеспечивать вращение левого и правого колеса с разной скоростью. Дифференциалы могут быть с блокировкой колес или без нее.Вместо дифференциала можно использовать механизмы для отключения одного колеса во время движения.

Шасси

Шасси мотоблока представляет собой раму, на которой закреплены основные узлы и колеса. Иногда рамы нет, и ее роль выполняет трансмиссия, к которой крепятся двигатель и колеса.

В большинстве мотоблоков расстояние между колесами может быть разным, предусмотрена возможность установки колеи разной ширины. Используются два основных типа колес - обычные пневматические и утяжеленные металлические с широкополосными грунтами.Весовые нагрузки могут быть приварены к колесам или прикреплены к ним болтами. Многие конструкции металлических колес предусматривают крепление различных грузов по весу. Это позволяет при необходимости увеличить вес мотоблока до значений, обеспечивающих необходимое сцепление колес с почвой.

Металлические колеса могут быть со сплошным ободом или выполнены в виде двух или трех узких обручей, соединенных между собой грунтовками. Первый имеет тот недостаток, что земля скапливается между грунтами, что мешает хорошему сцеплению колес с почвой.

Органы управления

Органы управления представляют собой комбинацию механизмов, обеспечивающих изменение направления движения и скорости мотоблока. К ним относятся: рулевое колесо, рычаги и тяга переключателя скоростей, рычаги управления сцеплением, подача газа, аварийная остановка двигателя и др. Поскольку в конструкции мотоблоков, за очень редким исключением, не предусмотрено наличие переключателя. сиденье оператора, устройство мотоблока должно обеспечивать управление им одними руками.

Некоторые органы управления (воздушная заслонка карбюратора, включение вала отбора мощности и т. Д.) расположены на соответствующих узлах и агрегатах.

Обычно на левой штанге руля размещены рычаг управления сцеплением и аварийный рычаг двигателя, справа - ручка «газа», рычаг привода колес и тормоза (если есть). Конструкция рулевой колонки мотоблоков включает, как правило, регулировку положения ручек в горизонтальной и вертикальной плоскостях. На рисунке показаны органы по контролю за мотоциклами SunGarden MF360.

При использовании содержимого этого сайта вам необходимо разместить активные ссылки на этот сайт, видимые для пользователей и поисковых роботов.

отзывов владельцев Отзывы о мотоблоке Югра НМБ 1 н 7

Мотоблок

Югра считается качественным и надежным агрегатом, который начали выпускать еще в советское время. Такая машина создается с запасом прочности, поэтому в ее технических характеристиках сомневаться не приходится. Использование на нем импортных двигателей делает эксплуатацию агрегата более удобной и простой. Мотоблок этой марки имеет широкий спектр задач, которые он может выполнять.

Приобретая и используя дополнительное навесное оборудование, вы даже можете расширить перечень выполняемых им работ. Еще одно преимущество такой машины - ее стоимость. Это будет зависеть от марки двигателя и от модели выбранного вами устройства. Как правило, цена на эти мотоблоки намного ниже стоимости зарубежных марок.

Мотоблок этой марки «Югра» отлично подходит для проведения любых видов сельскохозяйственных работ. Каждая модель способна выполнять список конкретных задач.Подробнее об этом будет написано ниже. Эта техника способна пахать землю, обрабатывать, очищать участок от прошлогодней листвы и от мусора и многое другое. Обслуживание таких агрегатов минимально, достаточно просто следовать инструкции, прилагаемой к устройству.

Одним из самых популярных сегодня агрегатов от этой марки Югры является мотоблок НМБ-1. Внешний вид устройства НМБ-1 мало чем отличается от предшественников, сильному изменению подверглась только система питания.Над колесами были установлены защитные крылья, основное их предназначение - сберечь и защитить ноги рабочего (оператора) при культивации, а также от грязи при транспортировке тележки. Эти крылышки можно снять самостоятельно, так как они крепятся на четыре гайки, время снятия каждой составляет около пяти минут. Этот процесс можно посмотреть на видео в Интернете или узнать больше, посетив форум.

Мотоблок НМБ-1 имеет складывающуюся рамку, являющуюся пружинной опорой.Он может обеспечить НМБ-1 комфортной и удобной парковкой. Он удаляется «автоматически», для этого не нужно прилагать абсолютно никаких усилий. Для еще большего облегчения эксплуатации НМБ-1 снабжен специальной коробкой, прикрепленной к балке, на которой крепится рулевое колесо. Он предназначен для хранения мелочей, как говорят отзывы, это мелочь, но приятно. При необходимости в него можно поставить силовые свечи или другие необходимые вещи.

Мотоблок НМБ-1 отличается от других моделей марки Югра системой крепления руля.Угол наклона стал больше, поэтому отрегулировать сам руль совсем несложно. Это очень важная особенность, поскольку приводные валы расположены за коробкой передач, и при использовании косилки необходимо использовать обратный ход. Для этого можно повернуть рулевое колесо на 180 градусов, при этом оператор будет сзади, а сама косилка - спереди, что необходимо для правильной работы. НМБ-1 открывает широкие возможности для людей, которые любят заниматься дополнительным проектированием агрегатов к машине.Вы можете узнать больше о прикрепленных файлах, посетив онлайн-форум.

Мотоблок НМБ-1 имеет одну функцию управления, суть которой заключается в блокировке зажигания. Он представлен красным цветом НМБ-1 на русском языке, и если вы его оставите, двигатель сразу перестанет работать. Сцепление здесь выполнено в тросовом исполнении. Этот мотоблок 1 кадви имеет простую регулировку сцепления. Хочу отметить, что в данном аппарате их сразу два. Первый расположен на левой ручке и предназначен для общего пользования, то есть для движения вперед.На правом руле есть второе сцепление, которое следует использовать при движении задним ходом. На этой же правой рукоятке кадви НМБ-1 находится рычаг дроссельной заслонки.

Отзывы покупателей свидетельствуют о простоте и удобстве фильтра, предназначенного для очистки топлива. При таком расположении, которым обладает этот мотоблок, фильтр не контактирует с горячими частями двигателя и бензобака. Коробка передач НМБ-1 Кадви расположена над осью автомобиля, но двигатель заметно смещен вперед.Коробка имеет мокрое сцепление и отдельно установленную систему смазки. Мотоблок НМБ-1 Кадви имеет специальную рукоятку, с помощью которой можно переключать передачи. Валы отбора мощности расположены в задней части коробки. Мотоблок НМБ-1 Кадви имеет валы с видом шестерен. По этой причине из навесного оборудования подобрать для них ничего не получится, кроме заводской Югра. Вы можете узнать об этом больше, если зайдете на форум в сети. Для отбора мощности всего два вала, один вращается на выбранной передаче, а другой - на задней.Благодаря этому функциональность машины значительно расширяется.

Кроме всего этого, есть еще одно поразительное отличие производственной единицы кадви, заключающееся в изменении способа установки колес или культиваторов на главную ось. Эта ось полая, это труба с шестигранником на конце. Процесс крепления происходит с помощью длинной шпильки, которая называется галстуком и имеет на концах нитки. Схемы этой конструкции можно увидеть, если зайдете на форум по этой теме.

Таким образом, данный мотоблок cadvi намного сложнее и функциональнее, чем предыдущие модели той же марки. Он имеет огромный потенциал, заключающийся в использовании насадок. Двигатель, по отзывам пользователей, надежен и уже прошел испытания на долговечность. Сама конструкция в случае поломки пригодна для ремонта; все запчасти легко и без труда можно найти в специализированных магазинах. Однако стоит отметить особенности отдельных агрегатов, из-за которых обслуживание агрегата также стало на порядок сложнее.Чтобы не запутаться в этом, следует предварительно посмотреть видео по этой теме, а также посетить форум.

Модель 1n9: использование и отзывы

Мотоблок 1Н9 - модификация самого известного агрегата калужского завода. Он предназначен для качественного и быстрого выполнения разнообразных работ. Его можно использовать для задач в поле, саду или огороде. Эта техника имеет мотор Лифан, и может самостоятельно стать заменой тяжелой техники, а также ручного инструмента.Эта машина представляет собой крупный и тяжелый агрегат, который рекомендуется использовать не только на ухоженных участках, но и для возделывания забытого сада. Это устройство имеет прочный корпус и достаточно мощный мотор, способный справиться с работой любой сложности. Сама конструкция устойчива и сбалансирована, что упрощает эксплуатацию даже при работе на склоне или возвышенности.

Блок 1n9 вообще не требует частого и даже более сложного обслуживания. Все элементы конструкции обладают большой прочностью и в то же время внушительными ресурсами.Это значительно снижает затраты на топливо и обеспечивает быструю окупаемость инвестиций. Машина 1n9 может выполнять большое количество работ, включая вспашку и культивацию. Для более функционального использования вы даже можете приобрести навесное оборудование, в которое входят:

  • Картофелекопалка;
  • Лопата для снега;
  • Тележка грузовая для перевозки;
  • Специальные клапаны для более удобного внесения удобрений;

Может работать на площадях абсолютно любых размеров. Он эффективно работает на большой ферме или в небольшом саду.Одной из отличительных особенностей этой машины является способность работать с почвой или тяжелым уплотненным грунтом. Мотор имеет мощность 7 лошадиных сил, долговечность, а также отсутствие шума и вибрации, экономное использование топлива - основные преимущества данного агрегата. В целом такая конструкция имеет еще несколько преимуществ, о которых вы можете узнать из видеообзора или посетив информационный форум.

Рабочую ширину можно легко отрегулировать, убрав крайние вырезы. Благодаря этому в короткие сроки можно обработать большую площадь.Маневренность и хорошее управление делают 1n9 еще более комфортным в использовании. Ручку можно регулировать по высоте, поэтому она не оказывает давления на руки рабочего. Двигатель имеет электронную систему зажигания, поэтому даже после длительного простоя обеспечивается быстрый запуск. Эта отечественная разработка адаптирована для работы в наших условиях.

Удобство транспортировки означает, что мотоблок можно просто разобрать на части и сложить в багажник автомобиля.В комплект входит:

  • Культиватор с соединенными элементами в виде шестиугольной трубы;
  • Соединительные детали, благодаря которым не будет намотки травы и т.д .;
  • Диски для защиты растений, вместе с которыми можно легко работать в саду, не опасаясь повредить цветы.

Модель nmb 1n2: мнение клиента

Мотоблок 1н2 - универсальный агрегат российского производства. В его конструкцию входит японский двигатель марки HONDA, который имеет высокий уровень мощности 2 л.с.Благодаря этому 1н2 можно использовать для перевозки грузов даже с большим весом. Такие двигатели имеют широкий выбор для различных применений. Вес машины 98 кг, поэтому можно обрабатывать земельные участки площадью до

соток.

Агрегат 1n2 может обрабатывать почву, поливать, опрыскивать участки, высаживать, а затем выкапывать картофель, перевозить различные грузы, очищать территорию от снега и многое другое. Наличие двух валов отбора мощности делает его универсальным и дает возможность легко и просто использовать дополнительное навесное оборудование.1н2 имеет шестиступенчатую коробку передач и редуктор привода. Сцепление выполнено из сплава металла и керамики в виде дисков, в результате чего работа становится более надежной. У 1N2 нет клиновых ремней, поэтому нет абсолютно никаких проблем, связанных со скольжением, разрывом или прыжком. Блок 1n2 может похвастаться тремя передними и одной задней передачей, которые оптимизируют работу. Посетив форум и изучив мнения людей о такой оптимизации, можно с уверенностью сказать, что эти разработки значительно ускорили процесс работы.

Рулевая колонка, в отличие от модели 1n1, имеет виброзащиту и легко регулируется. 1n1 - это транспорт практически аналогичной модификации, отличие которой лишь в некоторых пунктах. Как и у этой модели, 1n1 может повернуть штурвал в горизонтальную плоскость, чтобы при культивации не было «вытаптывания» почвы. Обе модели изготовлены в соответствии с европейскими стандартами и правилами. И 1n2, и 1n1 имеют быструю остановку при использовании красной ручки. Она отвечает за мгновенную остановку двигателя.Двигатель представлен одноцилиндровым типом воздушного охлаждения. Это значительно продлевает срок его использования, делает работу устройства максимально слаженной даже после долгой эксплуатации.

Подробнее об обзорах можно прочитать, если зайдете на специальный форум по этой теме. Форум предназначен для общения в сети, чтобы вы могли обмениваться сообщениями, отзывами и пожеланиями даже на большом расстоянии. Практически все отзывы владельцев говорят о том, что мотоблоки Югра - отличный вариант для многих сельскохозяйственных задач.Это значительно сокращает время работы над сайтом, при этом затрачивается минимальное количество усилий, а проделанная работа достаточно большая. Его можно использовать в любое время года: летом для выращивания, осенью для сбора урожая, весной для вспашки, зимой для уборки снега. Таким образом, мотоблоки в короткие сроки оправдывают свою стоимость и окупаются.

Мотоблоки Югра - это качественная техника, проверенная временем. В течение нескольких десяти лет, даже за время существования СССР, облегчал труд садоводов, фермеров и владельцев сельскохозяйственных угодий.Приобрести такой агрегат может позволить себе практически каждая семья, поскольку стоимость его невысока.

Мощность: 7.0 л.с.
Двигатель: Робин subaru ex
Количество скоростей: 3 вперед / 1 назад
Тип мотоблока по весу: средний (по ГОСТ 28523-90)
Ширина вспашки: 102,5 / 73,5 см (фрезы 6/4)
Глубина вспашки: 30 см
Сцепление: механический, диск
Редуктор: Механическая, угловая (опорная) шестерня
Объем масла в коробке передач: 1. 7 л - заправочный объем трансмиссии
Оснащение: Мотоблок, 4 фрезы для рыхления земли, пневмоколеса, сошник
Параметры двигателя ::
Модель: EX21 ПРЕМИУМ
Производитель: Робин СУБАРУ (Япония) / японская сборка (Сайтама)
Тип двигателя: бензин карбюраторный 4-х тактный
Объем цилиндра: 211 куб. См
Емкость топливного бака: 3.6 л.
Объем масла: 0,8 л
Скорость движения: I 2,70; II - 4,42; III - 6,40 км / ч (3600 об / мин)
Скорость назад вперед: 1,70 км / ч (3600 об / мин)
Угол боковой статической устойчивости: 20 градусов, не менее
ВОМ: Два - ведущий и ведомый валы коробки передач
Ходовая система: Одноосная, колесная формула 2x2
Дорожный просвет: 17 см
Размер колеса: 47.5см (пневматический)
Гусеница: Регулируемый шаг
Ширина колеи: Нормальный-405 мм; с удлинителями-695 мм
Радиус поворота: 1,5 м
Рулевой механизм: Стержень
Диаметр фрезы культиватора: 31 см
Количество фрез: 4 (можно увеличить до 6)
Количество ножей на нож: 4
Скорость вращения фрез: 35-85 об / мин
Габаритные размеры, ГхШхВ: 1600х600х1235 мм, не более, в рабочем положении
Вес: 61/68 кг с культиватором с 4 ножами / с колесами
Страна производитель: Россия
Гарантия: 2 года

Малогабаритная сельхозтехника «Югра» принадлежит ОАО «Калужский двигатель» (КАДВИ), основанному в 1966 году как Калужский опытный моторный завод на базе одного из цехов Калужского турбинного завода и калужского филиала Научно-исследовательского автомобильного завода. и Автомобильный институт.Сегодня ОАО «КАДВИ» - один из лидеров отечественного двигателестроения - многопрофильное предприятие, владеющее уникальными газотурбинными технологиями, оснащенное высокопроизводительным оборудованием, системами автоматизированного проектирования, что вызывает доверие и уважение партнеров и заказчиков. Среди основных направлений деятельности - серийное производство сельхозтехники и сельхозтехники мощностью до 9 л.с.

В настоящее время мотоблоки «Югра» производятся в России (Калуга, Калужская область).

Мотоблок Югра НМБ-1Н10 (артикул НМБ.000.000.0-20 Д или КВ - круглый вал) относится к семейству мотоблоков «Югра НМБ-1» (с коробкой передач 3 + 1, с дисковым сцеплением) модификации «Н» - с передаточным числом суппорта 25.46, модификация «10» - с двигателем Robin SUBARU 7,0 л.с. профессионального назначения (серияEX PREMIUM) - для работы в течение длительного времени в районах средней площади. Максимальное тяговое усилие при максимальной эксплуатационной массе с металлическими колесами (согласно инструкции) до 80 кгс (0,78 кН) и с пневматическими колесами 47.6 кгс (0,466 кН).
Целесообразность использования этого класса заключается в диапазоне до 50 соток земли.

Югра НМБ-1Н10 - классический мотоблок, представляющий собой фрезерный культиватор с валом отбора мощности (ВОМ), в котором на ведущую ось вместо колес устанавливаются культиваторы. Этим определяется комплектация мотоблока: фрезы и сошник. Кроме того, в комплект входит комплект из двух пневматических колес.
За счет колес, прицепного кронштейна и двух валов отбора мощности культиваторы Югра НМБ-1 допускают различные схемы агрегатирования.Установка дополнительного навесного оборудования и прицепной техники позволяет круглый год выполнять широкий спектр агротехнических, бытовых и коммунальных работ.

Особенности классических мотоблоков «Югра» - единственный в России мотоблок, изготовленный по европейским стандартам безопасности, имеет дисковое сцепление, ось двигателя расположена по оси мотоблока, два механизма отбора мощности. Выключенные валы, расположенные в задней части коробки передач, легко переводятся в транспортное положение, в котором она размещается в багажнике легкового автомобиля.
Особенности семейства «H» - увеличенные габариты и масса, увеличенный клиренс, использование колес только с пневматическими шинами, увеличенное передаточное число суппорта и, соответственно, уменьшенная скорость движения.
Особенности модели «НМБ-1Н10» - двигатель Robin SUBARU EX 21 / EX 21 PREMIUM с максимальной мощностью 7,0 л.с.

Основные элементы мотоблока Югра НМБ-1Н10:

Двигатель Robin SUBARU (Япония) серия EX PREMIUM (черный), модель 21, мощность 7,0 л.с. (возможны модификации, модель устанавливаемого двигателя указана в паспорте)

SUBARU является товарным знаком FHI (Fuji Heavy Industrie).

Робин -марка производства (разделения) промышленной продукции.

Большинство двигателей Robin Subaru, поступающих на российский рынок, производятся на заводе, расположенном в Китамото, префектура Сайтама (http://www.subaru-robin.ru/).

EX PREMIUM серии - профессиональные двигатели, ориентированные на высокую производительность, повышенную надежность и длительный срок службы. Это карбюраторные бензиновые двигатели («E» - двигатель) с наклонным расположением цилиндров («X») и верхним приводом клапанов, то есть с верхним распределительным валом (OHC - Over Head Camshaft).Они отличаются компактностью и малым весом.

Модель 21 - одноцилиндровый (объем 211 см, диаметр поршня 67 мм, ход поршня 60 мм) четырехтактный карбюраторный бензиновый двигатель с принудительным воздушным охлаждением, максимальная мощность которого составляет 7 л.с. при 4000 об. / мин. Связь с коленчатым валом цепная. Иногда EX21 обозначают как EX21D, что указывает на отбор мощности двигателя от коленчатого вала (D - ведущий вал).
При изготовлении использованы последние технические достижения в создании многоцелевых двигателей.
Конструктивные особенности обеспечивают:

Более длительный срок службы - с чугунными гильзами цилиндров, двойным циклонным очистителем воздуха, стальным кованым коленчатым валом и электронным зажиганием.
Максимальная надежность - за счет максимального использования металла в элементах двигателя, развитой системы охлаждающих каналов особой формы на блоке цилиндров.
Оптимальная эффективность охлаждения двигателя - за счет оснащения охлаждающим вентилятором из органической смолы, отделенным от маховика.
Низкий уровень шума (на 2 дБ ниже, чем у двигателей этого класса других производителей) - за счет системы привода верхних клапанов, использования нового воздушного фильтра, а также жесткой насадки глушителя оптимальной мощности.
Низкая токсичность выхлопа - соответствует современным мировым стандартам (международный экологический сертификат ISO14001), чистый выхлоп - 500 часов.
Легкий запуск даже при очень низких температурах - благодаря использованию в стартере катушки большого диаметра, автоматической системе декомпрессии и новой форме камеры сгорания.

Система пуска - ручной стартер с выдвижным шнуром (электростартер опционально). Вес «сухого» двигателя 18,0 кг.
Для работы двигателя рекомендуется использовать неэтилированный автомобильный бензин (АИ-92, АИ-95) и масло SAE 10W-30, 20W, 30W.
Объем топливного бака 3,6 литра, объем масла 0,8 литра.
Расход топлива при номинальной мощности около 270 г / л.с. в час (367 г / кВтч).

Трансмиссия мотоблоки УГРА состоит из сцепления, коробки передач и суппорта (угловой коробки передач).
Сцепление - механический, мокрый в масляной ванне, многодисковый, с диафрагменной нажимной пружиной. Диски - металлокерамика. Привод выключения сцепления - механический трос. Сцепление состоит из ведущей и ведомой полумуфт в сборе с выжимными подшипниками, ведущего и ведомого дисков, сжатых пружиной Бельвилля.Передача вращения от двигателя к коробке передач прекращается при нажатии на рычаг сцепления, что приводит к отсоединению ведомых дисков от ведущих с помощью вилки сцепления.
Трансмиссия - механическая, зубчатая, двухвальная, двухходовая, с тремя передачами вперед и одной назад. Передаточные числа соответственно: 3,89 / 2,39 / 1,65 / 6,18
Состоит из корпуса, вала ведущей шестерни, узла вала ведомой шестерни, узла промежуточной шестерни заднего хода и механизмов переключения передач, управления предохранительной муфтой заднего хода и выключателя сцепления. .
Корпус отлит из алюминиевого сплава. Силовой агрегат крепится к переднему фланцу корпуса через муфту. Задняя часть корпуса имеет обработанный фланец для крепления ведомого навесного оборудования, закрытый пластиковой крышкой. К нижнему фланцу крепится опора (угловая передача) с выходным валом для колес или культиватора. Крылья прикреплены справа и слева.
Поддержка с главной передачей - механической. Это угловая коробка передач с передаточным числом 12.73 для НМБ-1 (М) и 25,46 для НМБ-1 (Н). Состоит из: верхней части, нижней части корпуса, вала промежуточной шестерни с конической шестерней, узла выходного вала с конической шестерней. Суппорт крепится к нижнему фланцу трансмиссии.

ВОМ - Мотоблоки УГРА имеют два вала отбора мощности, расположенные на коробке передач и направленные по оси движения в обратном направлении. Поэтому работа с активным навесным оборудованием, требующим движения вперед, осуществляется на задней передаче с поворотом рулевого колеса против часовой стрелки на 180 ° от ВОМ.В этом случае насадки приводятся в движение от приводного вала трансмиссии (верхнего). Стационарные навесные орудия имеют возможность принимать вращательное движение от ведомого вала коробки передач (нижнего), передаточное число которой соответствует передаче мотоблока.

Рама - предназначена для расположения и жесткого соединения двигателя, сцепления и трансмиссии. Также крепится каркас-бампер, арка-опора (третья точка). Кроме того, к коробке передач крепится рулевая колонка, защитные крылья с подкрылками и сцепка с кронштейном, на котором установлен сошник; к выходному валу опоры - колеса или культиватор; к валу отбора мощности редуктора - навесных приводных орудий.

Органы управления - служат для выполнения своих функций мотоблоком. Органы управления состоят из рулевой колонки, рулевого колеса, рычагов управления и рычага переключения передач.
Рулевая колонка представляет собой прямоугольную трубу, с одной стороны к которой приварен кронштейн для крепления к корпусу коробки передач, с другой - зубчатый сектор и приспособление для крепления рулевого колеса.
Рулевое колесо представляет собой круглую гнутую трубу с приваренным в середине зубчатым сектором и рукоятками управления на концах.Рулевое колесо через промежуточное звено, с зубчатым сектором сидит на зубчатом секторе рулевой колонки и стягивается специальной гайкой с ручкой.
Рычаги управления крепится на руле и состоит из: рычага «Стоп» (красный), рычага сцепления, рычага дроссельной заслонки, троса, рычага включения предохранительной муфты заднего хода. Рычаг остановки и рычаг сцепления собраны и установлены на левой рукоятке руля. Рычаг дроссельной заслонки и предохранительной муфты заднего хода находится справа.
Рычаг переключения передач крепится к коробке передач справа от рулевой колонки, управляет механизмом переключения передач.

Сцепка с кронштейном - представляет собой сварную конструкцию и служит для установки на мотоблок сошника и навесных орудий. Сцепка крепится к заднему фланцу картера трансмиссии и к верхнему картеру суппорта. Кронштейн сошника прикреплен к сцепке с помощью шарнира и предохраняется от поворота вокруг оси поворота.

Штифт на передней части рамы - конструкцией не предусмотрен, для механического соединения приставки используется либо навеска мотоблока, либо специальная навеска (рулевое колесо поворачивается на 180 градусов).

Ограничитель глубины обработки (сошник) - устанавливается в хвостовой части мотоблока на кронштейне навески, предназначен для ограничения глубины обработки и скорости движения при обработке почвы, фиксируется на разной высоте, с переменным углом установки, с острым концом вверх или вниз, в зависимости от плотности обрабатываемой почвы.

Фрезы культиватора - предназначены для обработки почвы рыхлением без оборота шва и устанавливаются на выходной вал опоры в соответствии с инструкцией по паспорту НК.01.000.3ПС.
Культиватор НК.01.000.3-02 (2 пары фрез) комплектуется мотоблоком НМБ-1 (Н). По желанию потребителя (опция) возможна поставка культиватора НК.01.000.3-03 (3 пары фрез).

Колеса - служат для передвижения мотоблока как отдельно, так и с установленными на нем механизмами и устройствами.Колесо состоит из диска, ступицы и пневматической или литой шины (только для НМБ-1 (М).

Дополнительное оборудование

Два вала отбора мощности позволяют легко подключить широкий спектр дополнительных навесных орудий, как мобильных (роторная косилка, снегоочиститель, картофелекопалка и др.), Так и стационарного (циркулярная пила, измельчитель корма, водяной насос, землерой и т. Д.) .).

Важной особенностью мотоблоков «Югра» является возможность использования большого количества отечественной навесной и прицепной техники.Дополнительное оборудование, предназначенное для этого мотоблока, выпускается многими производителями в России и странах ближнего зарубежья.
Кроме того, «Югра» совместима с оборудованием, предназначенным для многих других отечественных и импортных мотоблоков.

В инструкции к мотоблоку (таблица 6) определен следующий перечень навесных и прицепных орудий Допущено к работе с мотоблоком НМБ-1:

Производство ОАО «КАДВИ» г. Калуга, Калужская область:
1.Косилка роторная КР 06.000.0 ТУ 1-01-0800-87
2. Редуктор универсальный РУ для косилки КР.06.000.0 и РУ-01 для снегоуборщика СМ-06

.

Производство ООО «МОБИЛ К», г. Гагарин, Смоленская область:
3. Снегоуборщик СМ-0,6 ТУ 4737-04-12352276-00
4. Тележка мотоблока прицепная ТПМ-300 ТУ 4737-002-12352276-95
5. Проушины ТУ 4737-001-12352276-94
6. Окучники ТУ 4737-001-12352276-94
7. Плуги ТУ 4737-001-12352276-94
8. Муфты ТУ 4737-001-12352276-94
9.Картофелекопалка КВ-2 ТУ 4737-001-12352276-94

Производство ЗАО «Всеволжский РМЗ», г. Всеволожск, Ленинградская область:
10. Плуг навесной однорядный ТУ 4732-001-05752207-94
11. Окучатель двухрядный навесной ТУ 4737-001-05752207-94
12. Окучник однорядный навесной ТУ 4732-001-05752207-94
13 Сцепное устройство универсальное ТУ 4732-001-05752207-94
14. Экскаватор навесной ТУ 4732-001-05752207-94
15. Колеса ТУ 4732-001-05752207-94

Примечание : Для получения хороших результатов при работе с плугом, окучником, копателем вместо стандартных колес мы рекомендуем установить на мотоблок штампованные металлические колеса (проушины).

Работа с навесным оборудованием, требующим движения вперед, выполняется на задней передаче.

При использовании мотоблока с навесным оборудованием необходимо соблюдать дополнительные инструкции, изложенные в руководстве по эксплуатации для каждого навесного оборудования.

Мотоблок Югра НМБ-1Н13 Митсубиси 6,0 л.с. - профессиональный, тяжелый и мощный мотоблок от известного российского производителя ОАО «Калужский мотор», производящего малую сельхозтехнику с советских времен, имеющего большой опыт и отличную репутацию.Мотоблоки Югра пользуются большой популярностью и уважением потребителей уже несколько десятилетий.

Особенности мотоблока Югра НМБ-1Н13 Mitsubishi 6.0 л.с.

  • Мотоблок Югра НМБ-1Н13 Mitsubishi будет незаменим в сельском хозяйстве, ЖКХ, но не только. К подобной технике очень часто прибегают и лица с большими дачными участками, владельцы приусадебных участков. Что ж, это и понятно, ведь любой мотоблок Югра - это не только минитрактор, предназначенный для вспашки земли, это универсальное и многофункциональное устройство, которое в одном человеке может полностью заменить целый парк садовой и сельхозтехники.
  • Список выполняемых им произведений очень внушителен. Это связано с тем, что у мотоблока Югра НМБ-1Н13 есть специальный ВОМ (вал отбора мощности), на который можно устанавливать многочисленные активные, отдельно приобретаемые навесное оборудование. Вместе с этим описываемый агрегат может собирать сено, косить траву, поливать поля и газоны, подметать улицы, выжимать картофель, перекачивать воду и многое другое. А для бензинового мотоблока Югра НМБ-1Н13 с двигателем Mitsubishi 6.0 л.с. Пригодился он и в зимнее время года, среди проданных к нему петель есть различные снегоочистители, с помощью которых можно, как трактор с ковшом, убирать снег с расчищенной территории.Но даже это далеко не все его возможности.
  • В последнее время большую популярность приобрели специальные роторные насадки для очистки засоров от снега. Их успех в основном связан с тем, что установка такой насадки на мотоблок полностью избавляет от покупки дорогостоящего снегоуборщика, а по эффективности ни в чем не уступает таковой. Также мотоблок можно использовать для перевозки среднетоннажных грузов. Для этого вам потребуется приобрести один из предложенных к нему прицепов.Они прикреплены к задней части устройства и оснащены удобным сиденьем для водителя, сидя на котором, вы можете с комфортом отвезти свой урожай, например, к конечному пункту назначения со скоростью до 10 километров в час. В этом ему помогает надежнейшая коробка передач, зубчатая трансмиссия и профессиональный японский двигатель производства всемирно известного автомобильного концерна Mitsubishi, продукцию которого отдают предпочтение многочисленным профессионалам со всего мира. Это не просто хороший двигатель, это 6-сильный силовой агрегат особой, люксовой серии, что доказывает, что этот двигатель самый современный и совершенный.И то, что при его изготовлении использовались только самые качественные и износостойкие комплектующие.
  • Производитель имеет отличную репутацию и дает гарантию, что при соблюдении элементарных правил обслуживания двигателя, в первую очередь связанных со своевременной заменой масла, мотоблок Митсубиси Югра НМБ-1Н13 порадует своей безупречной работой. на длительное время и запустится так же хорошо, как и жарким летом. и в суровую зиму. Кстати, за это отвечает встроенный в двигатель автоматический декомпрессионный клапан, значительно понижающий давление в цилиндре при запуске.

Технические характеристики

Номинальная мощность двигателя

6.0 л.с.

Ширина фрезерования

60/80 см (дополнительно может быть увеличена, дополнительно приобретается).

Глубина фрезерования

до 30 см.

ВОМ (для подключения активного навесного оборудования: газонокосилки, снегоочистителя, подметально-уборочной машины, водяной помпы)

есть.

Возможность установки навесного оборудования

бывает - активный (подметальная щетка, снегоочиститель, водяной насос, газонокосилка) и пассивный по звену (окучник, плуг, тележка, снегоочиститель, картофелекопалка).

Реверс (движение вперед / назад):

есть.

Количество скоростей

3 вперед / 1 назад.

Скорость мотоблока

до 9 км / ч.

Ширина колеи (без удлинителей / с удлинителями осей)

405 мм. / 695 мм.

Сцепление

Спеченные диски.

Редуктор

Шестерня.

Управление мотоблока

Рычаг дроссельной заслонки холостого хода, сцепление - на руле.
Вал отбора мощности находится на рулевом колесе.
Переключение передач на корпусе.

Регулировка рулевого колеса (рулевой колонки)

В двух плоскостях по горизонтали и вертикали. + Складывается (для транспортировки).

Запуск двигателя

ручной стартер.

Вид топлива

бензин АИ-92.

Емкость топливного бака

3.1 л.

Объем двигателя

170 см 3.

Модель двигателя

Mitsubishi GT-600 (Япония).

тип двигателя

четырехтактный.

Охлаждение двигателя мотоблока

воздушный.

Тип масла

SAE 10W30, SAE 10W40, SAE 10W50, SAE 15W30, SAE 15W40, SAE 30, SAE 40.

Транспортные колеса

два пневматических колеса.

Оборудование

Колеса пневматические 2 шт. (диаметр 50 см).
- Удлинители осей 2 шт.
- Руководство пользователя.
- Почворезы 4 ряда (диаметр 34 см).

Упаковка

картонная коробка.

Страна производитель

Россия - Япония.

Вес

90 кг.

Габаритные размеры в упаковке (ДхШхВ)

900 × 650 × 1200 мм.

Гарантия

1,5 года.

Состав мотоблока
  • Силовой агрегат: состоит из двигателя, адаптера, бампера с подножкой.
  • Коробка передач (механическая, шестеренчатая, двусторонняя, имеет 3 скорости вперед и 1 назад): состоит из сцепления, коробки передач и суппорта. Сцепление мокрое, в масляной ванне, многодисковое с тарельчатой ​​пружиной. Привод отключения - механический трос.
  • Органы управления: рулевая колонка, рулевое колесо, рычаги управления мотоблоком.
  • Культиватор: состоит из левого и правого ножа.
  • Сцепление, кронштейн с сошником.
  • Крылья с подкрылками.
  • Колеса: Состоит из пневматической шины, диска и ступицы.

Демонтаж и ремонт коробки передач осуществляется на специализированных предприятиях и в мастерских. Самостоятельно снимать и разбирать суппорт не рекомендуется во избежание нарушения регулировок конической шестерни.
Если трос сцепления не установлен, категорически запрещается поворачивать рычаг на угол более 5 градусов. вытолкните ось из картера коробки передач, так как это приведет к расцеплению кулачков вилки с половиной сцепления.
Запрещается эксплуатация мотоблока с культиваторами без установки подкрылков.
Режущая кромка ножей должна быть обращена вперед.

Внимание!

Чтобы исключить возможность переключения двух передач одновременно, запрещается работа с неустановленной тягой к рычагу сцепления.
Не допускать длительной работы с рулонами более 15 градусов.
Запуск мотоблока при температуре ниже минус 10 градусов. производят после предварительной выдержки мотоблока в помещении не менее 3-х часов.
Рекомендуются первые 30 часов. не эксплуатируйте мотоблок на полной скорости более 30 минут.
Обязательно соблюдайте порядок переключения передач и требования для безопасной работы в соответствии с инструкцией по эксплуатации.

Югра НМБ-1Н10 - популярный российский мотоблок, востребованный как в сельском хозяйстве, так и в промышленной сфере. Максимальный потенциал этой машины можно раскрыть только с навесным оборудованием. Для этого в конструкции модели предусмотрено множество креплений под различные варианты.В последнее время мотоблоки «Югра» в топовых комплектациях комплектуются импортными комплектующими. Так, например, модель НМБ-1х20 предлагается с японским двигателем. Данная модификация признана самой надежной и многофункциональной.

Даже с иностранным двигателем мотоблок дешевле конкурентов, что является неоспоримым преимуществом. Техника хорошо зарекомендовала себя в широком спектре работ. Машина идеально подходит для таких задач, как обработка почвы, вспашка, а также удаление снега, листвы и другого мусора.Кроме того, мотоблок можно использовать как малолитражку на короткие расстояния. Агрегат не требует повышенного обслуживания, и для того, чтобы поддерживать его в хорошем состоянии, достаточно выполнять элементарные процедуры, описанные в руководстве пользователя.

Мотоблок

Югра НМБ 1Н10 по конструкции практически не отличается от своих предшественников. Большинство изменений коснулось подсистемы питания, а зубчатый редуктор обеспечивает повышенную надежность. Мотоблок оснащен специальными крыльями, расположенными над колесами.Эти крылья предназначены для защиты оператора от проникновения в почву во время вспашки. Это накладные элементы, которые при необходимости можно демонтировать. Для этого откручиваем четыре гайки.

Основной составляющей конструкции мотоблока является складывающаяся рама, сделанная таким образом, чтобы не было неудобств при парковке. В комплект поставки входит специальный нишевый ящик для хранения личных вещей, а также мелких инструментов.

В машине есть специальная система крепления руля, которую, кстати, можно регулировать по углу наклона.Это значительно упрощает работу с мотоблоком надолго. Обратите внимание, что мотоблок оснащен валом отбора мощности, расположенным за коробкой передач. С косилкой вы можете двигаться только назад, что заставляет вас часто поворачивать руль.

Замок зажигания - очень полезная функция в мотоблоке Югра НМБ-1Н10. Чтобы активировать его, потяните за красную ручку, после чего мотор перестанет работать. Это очень полезно в экстренных ситуациях.

Югра НМБ-1Н10 - многофункциональное устройство, приобретение которого целесообразно только при выполнении тяжелых работ на приусадебных участках, больших огородах и огородах. Также мотоблок зарекомендовал себя в городском хозяйстве. Конечно, методика может быть использована в узком круге задач, но в этом случае она не раскроет весь свой потенциал.
Большой запас прочности позволяет использовать технику круглый год, а компактные размеры позволяют перевозить ее в багажнике легкового автомобиля.

Данная модель производится в Калуге. В мотоблоке большое количество импортных запчастей, соответствующих европейским стандартам.

Мотоблок имеет стандартную компоновку узлов и агрегатов. Например, двигатель смещен вперед, а трансмиссия расположена над колесами. Сзади есть место для размещения вала отбора мощности. Такое расположение, на первый взгляд, несколько усложняет установку навесного оборудования, но с подключением заводских вариантов проблем возникнуть не должно.Поэтому рекомендуется покупать только оборудование, рекомендованное производителем. Конечно, это можно считать недостатком с точки зрения универсальности модели.

Мотоблок Югра НМБ 1Н10 выполнен из минимального количества пластиковых деталей, что немного утяжеляет конструкцию, но положительно сказывается на надежности и прочности корпуса. Множество металлических деталей не повлияло на скорость обработки почвы, хотя обработку целинных земель лучше проводить в два прохода.Максимальная рабочая глубина заявлена ​​300 мм.

Выделим основные недостатки техники:

  • более трудоемкая конструкция по сравнению с отечественными моделями
  • Колебания руля и сидений
  • Маленький топливный бак сокращает запас хода на заправку
  • резкое действие сцепления
  • ограниченный набор навесного оборудования (только от производителя)

Вложения

Как было сказано ранее, для мотоблока Югра НМБ 1Н10 рекомендуется приобретать только фирменное оборудование.Это позволит избежать проблем с подключением и совместимостью. Рассмотрим самые распространенные варианты данной модели:

  • Картофелекопалка
  • Сажалка для картофеля
  • Водяной насос
  • Крюки заземляющие
  • Тележка
  • Сеятель
  • Косилка
  • Снегоуборщик
  • Крюк заземления

Характеристики и двигатель

Югра НМБ-1Н10 - довольно компактный мотоблок на фоне конкурентов. Его длина составляет 1500 мм, ширина - 600 мм, а высота и дорожный просвет достигают 1050 и 200 мм соответственно.Среди других параметров отметим допустимую рабочую ширину до 900 мм, а максимальную рабочую глубину - 320 мм.

Культиватор предлагается с механической 4-ступенчатой ​​коробкой передач, в которой для движения вперед используются три скорости. Максимальная скорость 8,5 км / ч. Мотоблок не только компактен, но и в то же время легок - весит всего 90 кг.
За рабочие характеристики отвечает одноцилиндровый силовой агрегат Robin Subaru EX-21. Это оригинальная версия мотора японского производства.Четырехтактный двигатель предназначен для выполнения различных видов работ с максимальной эффективностью. Обратим внимание на ключевые достоинства мотора:

  • повышенная надежность по сравнению с китайскими подделками
  • быстрый и плавный запуск - благодаря уникальной форме камеры сгорания, а также усовершенствованному механическому сжатию
  • тишина и отсутствие сильных шумов при работе
  • устойчивость к низким температурам
  • простая конструкция и взаимозаменяемость деталей от других японских моторов
  • эффективное охлаждение - предотвращает нагревание за счет специальных ребер, установленных в головке блока и корпусе блока
  • имеется чугунная сменная гильза в цилиндре мотоблока, что положительно сказывается на сохранении надежности агрегата

Силовая установка Robin-Subaru EX-21 с двигателем 0.2 литра развивает 7 лошадиных сил, а крутящий момент составляет 14 Н / м. Масса мотора достигает 16 кг.

Расход топлива

Средний расход топлива мотоблока Югра НМБ-1Н10 составляет 1-1,5 литра.

Цены в России

Югра НМБ-1Н10 предлагается по относительно невысокой цене. Итак, цена новинки составляет 46 тысяч рублей без учета навесного оборудования. Цена может доходить до 50 тысяч рублей, а дополнительные опции увеличивают стоимость примерно на 10-20 тысяч рублей.

На поддерживаемом рынке одноименный мотоблок можно встретить как в хорошем, так и в «убитом» состоянии. Здесь ценовой диапазон 15-35 тысяч рублей.

Югра НМБ-1Н10 конкурирует с мотоблоками Нева МБ-2С-7,5 Про и Craftsman 24030V.

Редуктор шестеренчатый своими руками: описание, схемы, чертеж и отзывы

Редуктор - это устройство, предназначенное для преобразования крутящего момента. Различают червячные, планетарные и комбинированные модификации.Двигатель с коробкой передач способен работать на высоких оборотах. Стандартная модель состоит из вала, толкателей и шестерен. При необходимости устройство пухового типа можно изготовить самостоятельно.

Схема модификации червяка

Схема червячной передачи включает широкий диск, рядом с которым находится шестерня. Первый толкатель расположен в основании коробки передач. В этом случае муфта устанавливается перед корпусом. Чтобы сделать устройство своими руками, в первую очередь вырезается подставка под вал. Далее нужно починить диски.Припой паяется в последнюю очередь.

Сборка планетарного устройства

Редуктор для электродвигателя отличается тем, что в нем используется двухкамерный редуктор. Толкатели для модификаций устанавливаются разных размеров. Чтобы сделать устройство своими руками, готовится широкий блок. Далее важно установить толкатели. Муфта закреплена непосредственно на прижимной пружине.

Специалисты рекомендуют заранее заточить стойку и приварить к ней опоры.Шестерня закреплена в задней части коробки передач. Прижимная пластина устанавливается только с упором. Зажимы могут быть установлены с роликовым механизмом. Также следует отметить, что существует множество самодельных модификаций с дополнительными упорами, стабилизирующими вал.

Цилиндрические шестерни

В последнее время активно применяется цилиндрический самодельный редуктор. Своими руками устройство можно сделать как с коротким, так и с длинным голенищем. В этом случае упоры устанавливаются в задней части корпуса. Некоторые устройства собраны с одной шестерней. Перед началом установки детали подготавливается блок для дисков. Вал шестерни закреплен на стойке.

Держатель допускается делать с упором. Шариковые подшипники закреплены в основании вала. Толкающие диски на моделях могут быть разных размеров. Если рассматривать компактные устройства, то пружину следует устанавливать небольшого диаметра. Также следует отметить, что шестерни уложены за валом. Толкатели не должны касаться диска.На переднюю часть корпуса навинчивается крышка.

Чертежи конической модели

Редуктор может быть выполнен с продольными толкателями. Чаще всего диски устанавливаются на короткую стойку. Для включения сцепления установлен рычаг. Многие модификации собираются с переходным держателем. Вал закреплен за стойкой. Муфта используется для регулировки натяжения. По окончании работы осталось только закрепить крышку. Двигатель с понижающей передачей способен работать на частоте 50 Гц.

Обзоры комбинированных устройств

Комбинированные редукторы скорости высоко ценятся профессионалами. Если верить отзывам, то модели хорошо подходят для асинхронных двигателей. Толкатели больше подходят для использования из стальных пластин. Для установки дисков используются упоры. Муфта для версий закреплена за валом. Если верить отзывам специалистов, то защелку можно вырезать из обычной пластины. Также следует отметить, что крышку целесообразнее устанавливать с помощью винтового зажима.

Модификации Single Lock

Сделать редуктор своими руками очень просто. Толкатели в этом случае необходимо установить под упоры. Коробку для модификации можно выбрать однокамерного типа. Шестерни разрешено использовать с клипсой. Толкающие диски установлены с роликовым механизмом. Прижимной диск закреплен перед толкателем. Для установки пружины нужно использовать молоток. Сцепление установлено под диском. Шариковые подшипники могут использоваться в разных размерах.

Устройства на двух защелках

Модификации стека с двумя защелками с двойной камерой. Всего для сборки потребуется два диска. Непосредственно, муфта выбирается с опорной пружиной. Многие специалисты говорят, что толкатели больше подходят П-образной формы. Рычаг переключения передач используется для переключения передач. Если верить отзывам специалистов, то шестеренки нужно очень долго набивать. В этом случае важно закрепить вал у основания камеры. По окончании работы осталось только изготовить держатель для роликов.

Модели с передним толкателем

Редукторы понижающей передачи для мотоблоков с передними толкателями способны поддерживать высокие обороты асинхронного двигателя. Держатели для модификаций устанавливаются с роликовыми механизмами. Многие модели складываются с помощью продольных упоров. Перед началом сборки подготавливается камера для шариковых подшипников. Они закреплены на нижней части блока. Ведомый диск выточен с небольшим диаметром. Также следует отметить, что упор важно надежно закрепить.К задней части коробки передач необходимо прикрепить крышку.

Редукторы с задними толкателями

Большой спрос на редуктор заднего толкателя. В первую очередь следует отметить компактность моделей. При этом устройства хорошо справляются с большими перегрузками. Недостаток моделей - быстрый износ дисков. Это связано с ограничителями трения. При необходимости доработку можно сделать самостоятельно.

Для этого специалисты рекомендуют подготовить узкую колодку, установив диски с роликовым механизмом.Шестерню целесообразнее укладывать после толкателей. Также следует отметить, что есть модификации с тормозными упорами. Толкатели в этом случае закрепляются на стойке. Для переключения передач потребуется установить рычаг. После этого мастер-диск фиксируется. Крышку коробки передач можно выбрать с помощью винтового соединения. Толкающие диски обычно крепятся возле передней стойки. Держатель модели подходит с упором или без него. Если верить отзывам специалистов, то наиболее популярны редукторы на двух толкателях.

Отзывы об одноступенчатых модификациях

Большинство специалистов положительно отзываются об одноступенчатых редукторах. Однако важно понимать, что качественные модели собираются с переходными толкателями. Они используют заточенные головки, по дискам не трутся. Вал редуктора целесообразнее установить за перегородкой. Шестеренку чаще всего закрепляют перед стойкой.

Также следует отметить, что есть компактные модификации с небольшим валом. У них маленькие прижимные диски, устройство не способно поддерживать высокие обороты двигателя.Держатели монтируются цилиндрическими. Толкающие диски используются с переходниками и без них. Для уменьшения силы трения используются ролики, а в основании вала установлены подшипники. При сборке важно уделять агрегату особое внимание. Чтобы корпус выдерживал большие нагрузки, его нужно тщательно спаять. По окончании работы осталось только приварить крышку.

Сборка двухступенчатых устройств

Двухступенчатый редуктор может работать с асинхронными двигателями большой мощности.Доступны современные модели с продольными толкателями. При необходимости двухступенчатую модификацию можно произвести самостоятельно. Для этого берется блок и расставляются рабочие диски.

Важно заточить вал и припаять широкую головку. Для фиксации шестерни используется небольшой приклад. Защелку чаще всего устанавливают в передней части коробки передач. Упор можно изготовить из обычного стального листа небольшой толщины. Вал модификации не должен касаться рабочих дисков.

Также следует отметить, что устройства складываются со сцеплением и без него. Если рассматривать первый вариант, то в блоке установлен рычаг сцепления. В этом случае пружина подбирается небольшого диаметра. Ограничитель давления лучше закрепить на коробке устройства.

Сцепления и редукторы увеличения / уменьшения скорости

Механизм сцепления оснащен уникальным устройством автоматической регулировки сцепления, способным компенсировать умеренный износ диска сцепления.

Муфта типа BDS Блоки представляют собой уникальный ассортимент отдельно стоящих муфт, предназначенных для применений, где установка двигателя невозможна. Муфты BDS состоят из муфты типа BD, но с ведомым диском, поддерживаемым на входном валу, установленным на двух подшипниках в независимом колоколе. Ведущий диск несет ведущее кольцо и направляющий подшипник главного вала. Блоки сцепления BDP и BDSP сконструированы в соответствии со стандартными типами муфт BD и BDS, но вместо выходного вала предлагаются переходники для гидравлических насосов.

Выбор
Муфты BD изначально должны быть выбраны в соответствии с имеющимся маховиком SAE и корпусом, предлагаемыми на дизельном первичном двигателе. Необходимо провести последующее исследование, чтобы убедиться, что выбранный блок сцепления способен обеспечивать достаточный крутящий момент, чтобы обеспечить коэффициент обслуживания, рекомендуемый для данного применения. Обратите внимание, что максимальные значения крутящего момента, опубликованные в нашей литературе, не включают коэффициент обслуживания.

При выборе сцепления необходимо учитывать следующее: »
Тип первичного двигателя.»Инерция приводимой в движение машины.
» Максимальный крутящий момент, необходимый для машины.
» Количество включений сцепления в час и продолжительность включения.

Таблицы на странице 4 каталога сцеплений и коробок передач помогут при выборе. В таблице A приведен коэффициент обслуживания в зависимости от первичного двигателя и приложения. Умножьте входное HP на этот коэффициент, и при применении к Таблице B, принимая во внимание входные обороты и скорректированные входные HP, выбранное сцепление должно появиться справа от точки схождения.

Дополнительная информация, включая размеры, вес, крутящий момент и т. Д. »Страницы 4–10 онлайн-каталога

В случае сомнений обращайтесь в технический отдел jbj, телефон: 01737 767493 или по электронной почте: [email protected]

Муфты BD и BDS доступны с переходником гидравлического насоса вместо выходного вала на моделях BDP и BDSP. Адаптеры для насосов имеют ту же форму, что и в многонасосных приводах типа AM, но выбор адаптеров может быть ограничен в зависимости от планируемой комбинации муфты и насоса.Более подробная информация доступна по запросу.

Редукторы RM состоят из двухкомпонентного чугунного корпуса (* кроме агрегатов RM20) с косозубыми зубьями, закаленных шестерен и валов. В агрегатах с обратным вращением первичная шестерня на входном валу напрямую передается на вторичную шестерню, приводящую в действие выходной вал. Версии с одинаковым вращением имеют промежуточную шестерню между первичной и вторичной шестернями.

Есть 3 основных типа редукторов RM;
RM-GR модели предназначены для непосредственного соединения с дизельными первичными двигателями и имеют выбор корпуса SAE и жестких или гибких муфт.
RM-BD модели аналогичны RM-GR, но вместо муфты устанавливаются внутри центрирующей муфты.
RM-BDS модели предлагают независимые блоки с центральным сцеплением.

Выбор
Мощность и крутящий момент агрегата будут варьироваться в зависимости от выбранного передаточного числа. Опубликованный максимальный крутящий момент является теоретически допустимым пределом для работы в течение 5000 часов при входной скорости 2000 об / мин. Максимальная мощность двигателя в кВт указывает на мощность, которая может передаваться в нормальных условиях без системы охлаждения масла.Эти ограничения дают просто представление и игнорируют такие факторы, как температура окружающей среды, циркуляция воздуха, область применения и т. Д. Выбор блока RM следует производить, принимая входной крутящий момент и умножая его на коэффициент обслуживания, применимый к области применения. Примеры коэффициентов службы: показано ниже.

Факторы обслуживания
1 - Легкий режим: центробежные насосы, вентиляторы и т. Д.
1,2 - Средний режим: 4-цилиндровые компрессоры, конвейеры, гидравлические насосы, морское оборудование.
1,5 - Для тяжелых условий эксплуатации: 2-цилиндровые компрессоры, прессы, бетономешалки.
2 - Очень тяжелые условия: 1-цилиндровые компрессоры, мельницы.

Указанные выше коэффициенты применимы только к редукторам RM. Для комбинаций сцепление / коробка передач изучите также эксплуатационный коэффициент сцепления и ограничение максимальной мощности / крутящего момента.
За помощью обращайтесь в технический отдел jbj, телефон: 01737 767493 или по электронной почте: [email protected]

Установка
Агрегаты RM-GR и RM-BD были специально разработаны для тесной связи с промышленными дизельными двигателями и, следовательно, сконструированы с одним опорным подшипником на первичном валу и поэтому должны использовать направляющий подшипник, доступный на большинстве двигателей.При необходимости могут быть поставлены опорные подшипники.

При установке блока RM-BDS позаботьтесь о том, чтобы установить блок таким образом, чтобы ось вала располагалась горизонтально и на общем основании с первичным двигателем. Должно быть достигнуто удовлетворительное выравнивание между ведущей муфтой и входным валом, чтобы избежать осевых и радиальных нагрузок на входной вал.

Блоки

RM могут быть заказаны с выходным валом, вращающимся в различных положениях в соответствии с требованиями заказчика. Пожалуйста, свяжитесь с техническим отделом jbj по телефону: 01737 767493 или по электронной почте: info @ jbj.co.uk для подтверждения.

Смазка
Агрегаты RM поставляются без масла. Перед использованием долейте масло до максимальной отметки на щупе. Рекомендуется трансмиссионное масло EP90, такое как BP ENERGOL CS150. Смазку необходимо заменить после первых 100 часов использования. Последующие замены масла следует производить каждые 1000 часов в зависимости от области применения или каждые 12 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше.

КПД
Обратное вращение - единицы RM “D” предлагают 97%
То же вращение - единицы RM “S” предлагают 95%

Дополнительная информация, включая размеры, вес, крутящий момент и т. Д. »Страницы 11-15 этого каталога

Муфты в масляной ванне - это отдельно стоящие многодисковые муфты в масляной ванне.Эти муфты особенно подходят для тяжелых условий эксплуатации и способны выдерживать высокие радиальные нагрузки.

PFI 60 и PFI 120 производятся с входным и выходным валами. PFI 60P и PFI120P предназначены для прямого соединения гидравлического насоса с теми же переходными фланцами и муфтами насоса, что и на приводах насосов AM 230 - 450, что означает возможность установки большого количества насосов со стандартными компонентами.

Дополнительная информация, включая размеры, вес, крутящий момент и т. Д. » страницы 1–3 этого каталога


»Ссылка для просмотра более широкого ассортимента блоков отбора мощности«

МОТОБЛОК НЕВА ДИЗЕЛЬНЫЙ - ДОМ

Мотокультиватор справится с переработкой легкого масла в домашних условиях, а для более сложных работ выпускают тяжелый профессиональный мотоблок.Внутренний рынок переполнен

Содержание:

Мотокультиватор справится с обработкой легких почв в домашних условиях, а для более сложных задач выпускают тяжелые мотоблоки профессионального уровня. Внутренний рынок сейчас перенасыщен мощными агрегатами разных производителей. Наибольшей популярностью у потребителей пользуется дизельный мотоблок Нева, а также ряд других моделей, которые мы сейчас рассмотрим.

Обзор популярных дизельных мотоблоков большой грузоподъемности


В России рынок техники в основном заняты китайскими мотоблоками. Но не обязательно все эти агрегаты привозить оттуда. Многие марки дизельных двигателей собираются внутри страны. Они просто комплектуются оригинальными китайскими запчастями. Большим спросом пользуется техника, оснащенная японскими и американскими моторами. Давайте посмотрим на популярные дизели от разных производителей.

Нева МБ 23-СД 23, 27


Дизельный мотоблок российского производства оснащен двигателем DY27-2D или DY23-2D марки Robin Subaru.Агрегат имеет четыре передних и две задние передачи. Максимальная скорость движения достигает 12,5 км / ч. При работе фрезами рабочая ширина от 86 до 170 см, а глубина рыхления - 20 см. Масса мотоблока не более 125 кг.

Нева МБ 23 рассчитана на длительную эксплуатацию в любых погодных условиях. Мотор без проблем заведется в жару и сильный мороз. Техника справится с трудоемкими сельскохозяйственными работами, грузоперевозками, уборкой снега.Особенностью конструкции является наличие невысокой скорости вспашки, которая не превышает 2 км / ч.

Дизельный двигатель DY23 / 27 заправлен маслом марки не ниже CC, что определяется по классификации API. Первая смена осуществляется через 25 часов работы. Последующие замены масла производятся через 100 часов работы. Коробка передач залита трансмиссионным маслом ТЭП-15 или ТМ-5 объемом 2,2 литра.

Важно! Дизель МБ 23 способен работать с любым навесным оборудованием, выпускаемым производителем для мотоблоков Нева.

Дизель "ЗУБР" 8 л. из.


Мотоблоки Зубр стали массово продаваться в России в конце 90-х. Изначально техника шла с бензиновым двигателем. Потребитель сразу оценил это. Сейчас есть Зубр с 8-сильным дизелем. Агрегат по функциональным возможностям можно назвать универсальной сельскохозяйственной машиной. Помимо всех операций по обработке почвы, Зубр может работать с косилками и другим сложным навесным оборудованием.

На мотоблок устанавливается улучшенная коробка передач с дополнительным валом отбора мощности. Большие колеса плюс блокировка дифференциала придали автомобилю высокую проходимость и маневренность. Вес агрегата без навесного оборудования 155 кг. Ширина почвы фрезами 80 см, глубина до 18 см. Топливный бак рассчитан на 8 литров дизельного топлива.

Четырехтактный двигатель с водяным охлаждением запускается электростартером. Встроенный генератор выдает 12 вольт.К нему подключены фары.

Внимание! Оригинальный мотор R185AN можно узнать по металлической наклейке. На других двигателях есть наклейка.

Видео демонстрирует работу Зубра:

Patriot detroit


В своем классе дизельный мотоблок «Патриот» - самая мощная модель. Агрегат может работать с любым типом навесного оборудования, что делает его универсальным в использовании. Стоимость мотоблока Патриот на отечественном рынке примерно в пределах 72 тысяч рублей.Детройт - не единственный дизель в модельном ряду. Бостон 9DE имеет аналогичные характеристики.

Культиватор Detroit оснащен четырехтактным дизельным двигателем мощностью 9 лошадиных сил. Вес агрегата без навесного оборудования 150 кг. Несмотря на то, что это дизельный двигатель, охлаждение двигателя воздушное. Оснащен шестеренчатым редуктором Патриот и дисковой муфтой. Механическая коробка передач имеет 2 передачи переднего хода и 1 передачу заднего хода. При обработке почвы фрезами достигается максимальная глубина рыхления 30 см.

Отечественный дизельный салют


Дизельный мотоблок марки «Салют» отличается оригинальным дизайном. Производитель не копировал рабочие агрегаты с импортных аналогов, а создавал оборудование по собственным разработкам. Все дизельные модели «Салюта» оказались удачными и конкурентоспособными на рынке техники. Особенностью дизельного двигателя является смещение центра тяжести вниз.

Производитель предлагает потребителю выбрать мотоблок с понравившимся двигателем.Техника Салюта бывает либо отечественным, либо американским. Есть модели с китайским дизельным Lifan, а любителям брендовой продукции предлагаются Honda или Subaru. Все моторы четырехтактные.

Из всех дизелей Салюта модель 5ДК самая дешевая. Цена сформировалась за счет использования отечественного привода. Однако пользователи заметили повышенный уровень шума, но это никак не сказывается на характеристиках мотоблока. Модель 5BS-1 обойдется потребителю дороже, но за высокое качество исполнения можно немного переплатить.

Celina MB-400D


Мотоблок марки Celina без дополнительного оборудования весит более 120 кг. Благодаря такой массе и специально разработанному рисунку протектора агрегат устойчиво держится на труднопроходимой местности, а зимой немного скользит по заснеженной дороге. Модель Celina MB-400D оснащена дизельным двигателем Vympel 170 OHV с воздушным охлаждением мощностью 4 лошадиных силы. Легкому запуску способствует автоматический декомпрессор.

На агрегате Celina установлен ВОМ, позволяющий работать с навесным оборудованием.Он не входит в комплект, но приобретается владельцем оборудования отдельно по мере необходимости. MB-400D Celina обладает высоким крутящим моментом, имеет регулируемые рабочие рукоятки и цепной двухскоростной редуктор. С помощью механической коробки передач переключаются 2 передние и 2 задние скорости. Ширина фрезы от 70 до 90 см. Глубина рыхления почвы 30 см. Культиватор способен перевозить на прицепе грузы массой до 550 кг. Имея в хозяйстве такую ​​технику, можно не задумываться о покупке минитрактора.Агрегат Celina справится со всеми видами садовых работ, а также станет надежным помощником на домашнем хозяйстве.

Рассмотрели небольшое количество дизелей. Их популярность основана на качестве, надежности и доступной стоимости. При желании на рынке можно найти и другие более дорогие и мощные модели.

Описание, принцип работы и отзывы покупателей

Выбирая ходунки, можно попасть в непростую ситуацию, ведь в магазине чаще всего эта техника представлена ​​в одном отделе.Продавцы мотокультиваторов и мотоблоков относят к однотипной технике, а мотокультиваторы называют сверхлегкими мотоблоками.

По своим способностям и мощности мотокультиваторы намного мощнее своих собратьев-мотокультиваторов и оснащены большим количеством техники. Вот почему многие выбирают именно их. Однако также важно определиться с производителем. К примеру, мотоблок «Патриот» - это техника, в которой удачно сочетаются характеристики и доступная цена.О нем и пойдет речь ниже.

Принцип работы

Если сравнить ходунки с альтернативной техникой, принцип работы не будет сильно отличаться. Он заключается в том, что крутящий момент от двигателя передается на коробку передач, он проходит через дисковую муфту. Коробка передач, у которой есть реверс, задает направление и скорость. Мотоблок «Патриот» имеет коробку передач, конструкция которой выполнена с использованием алюминиевых сплавов.

Через шестеренчатый редуктор ходовые колеса приводятся в движение, это также может происходить через вал отбора мощности дополнительного оборудования.В агрегате установлены навесные агрегаты, необходимые для крепления буксируемого оборудования. Они управляются поворотом с помощью рулевой колонки.

Описание мотоблока марки Patriot

Если вы решили отдать предпочтение мотоблоку Patriot, вам следует лучше ознакомиться с его основными характеристиками. Модели этого оборудования сделаны в стенах американской компании и представляют собой довольно мощные устройства, работающие за счет четырехтактного двигателя. Двигатель охлаждается воздушной системой.Эти агрегаты перемещают буксирное оборудование и могут работать вместе с механизмами, подключенными к валу отбора мощности.

Собираются такие мотоблоки по классической схеме. В состав агрегата входят: двигатель

  • ;
  • коробка передач;
  • Редуктор коробки отбора мощности.

Помимо ведущих колес, в системе предусмотрена возможность установки дополнительного вспомогательного оборудования. Мотоблок «Патриот» имеет коробку передач с регулируемым вращением и реверсом.У оператора есть возможность использовать обратное движение, в этом случае оно будет основным. Особенностью этого устройства также является наличие съемных крыльев, а также фар.

Описание мотоблока марки ПАТРИОТ "ПОБЕДА 440107212"

Стоит это оборудование 29000 руб. и представляет собой высокопроизводительный многофункциональный агрегат, используемый для вспашки старой пахотной почвы. Агрегат имеет шкив, позволяющий устанавливать навесное оборудование по типу: снегоуборщик

  • ;
  • косилка роторная;
  • плуг;
  • тележки;
  • картофелекопалка;
  • Гиллер.

Проходимость обеспечивается пневмоколесами, есть возможность прикрепить гусеничную консоль, что позволяет передвигаться даже по глубокому снегу. Маневренность агрегата гарантируется наличием заднего хода. Важная и довольно внушительная ширина захвата, равная 100 см.

Отзывы о технических характеристиках модели

Мотоблок «Патриот Победа», по мнению покупателей, имеет достаточно большую емкость, которая составляет 7 литров. с участием. В киловаттах это значение равно 5.22. Вас также может заинтересовать объем двигателя, который составляет 198 см 3 . Емкости топливного бака 3,6 литра, по мнению покупателей, хватит для долгой работы.

Высокая эффективность обеспечивается скоростью вращения фрез, которая достигает 156 оборотов в минуту. Диаметр резцов 30 см, сцепление ременное, рабочий объем двигателя 198 см. 3 . Мотоблок «Патриот», цена которого приемлемая по сравнению с аналогичной зарубежной техникой, не имеет электростартера, для некоторых потребителей эта особенность считается существенным недостатком.

Отзывы об особенностях модели

Перед покупкой мотоблока потребители, своими словами, довольно часто обращают внимание на ряд характеристик, среди которых: безопасная эксплуатация, возможность обрабатывать целину, удобство использования, наличие надежная система защиты и уровень проходимости. Если рассматривать культиватор Patriot, цена и характеристики которого были упомянуты выше, то можно утверждать, что эта техника безопасна и защищает оператора от вылетающих из-под колес кусков почвы.

Не говоря уже о том, что и техника неплохая, ведь на мотоблоке усилены серповидные фрезы, помогающие вспахивать сложные почвы.

Добавить комментарий