Мотобуксировщик своими руками чертежи: схемы и чертежи самодельной «мотособаки». Как сделать мотобуксировщик из мотоблока?

Содержание

Самодельный мотобуксировщик - Статьи о рыбалке

После продажи аэросаней было решено изготовить мотобуксировщик на базе мотора Greenfield 15л.с, гусеницы Райда и катковой подвески Бурана... С ведущим вариатором Сафари от Бурана и ведомым от снегохода Тайга.  Вариаторы и мотор собраны на отдельной раме, для быстрой разборки на блоки...

Бурановские тележки переделаны в симметричные + расширены под гусеницу 500 мм. Направляющий вал - расширенный Бурановский, ведущий точил сам, по своим наброскам... В роли брызговика установлен задний Камазовский, разрубленный на две части, длинная сзади - короткая спереди...

Фото первого выезда на рыбалку в Морозово

После чего был изготовлен обвес и буксировщик был переделан в толкач, теперь при желании можно кататься на рыбалку, как на толкаче, так и в компоновки буксировщика, в зависимости от условий рыбалки...

Чтоб в глубоком снегу толкач не задирал нос установлен специальный фиксатор, который не даёт гусеничному блоку делать свечки,увеличивая тем самым хорошую проходимость.

..

Для дистанционного управления подсосом в комплектации толкача установлен тросик подсоса от ваз 2108, а ручка подсоса выведена на переднюю стенку толкача за сиденьем...

Из недостатков - для транспортировки нужен либо прицеп либо большая машина типа буханки... Валкий в режиме толкача (нужна сноровка)...Ну а из плюсов хорошая проходимость и моща...

P.S Зимой выявился большой недостаток старых Бурановских катков - при попадании в наледь вода попадает в подшипники катков, после чего там она замерзает со всеми вытекающими... Чтобы этого не происходило необходима установка пластиковых катков, в них предусмотрена установка уплотнительных сальников... Весной на своём буксе поменял катки на пластиковые...

Немного коротких фото и видео

http://www. youtube.com/watch?v=NPyHgr66a_c&list=UUWO-Q2tTX0x3Wqt82HbDQKA

Самодельный мотобуксировщик «мотособака»


Высокие цены на современную снегоходную технику, просто вынуждают любителей либо профессионалов зимней охоты сделать мотобуксировщик собственными руками.

Именно мотобуксировщик (чаще всего их также называют мотособакой) – это на самом деле идеальный вариант для активного отдыха. Естественно, в основу любого подобного агрегата пойдут некоторые «бурановские» детали, правда самым главным инструментом в создании будут ваши знания и умения.

Шаг 1. Изначально на каркас приваривается крепление для мотора и для коробку переключения скоростей. Мотособака будет передвигаться с помощью гусениц.


Шаг 2. Для этого, необходимый для нас элементы берутся от «Бурана». Его необходимо разрезать поперек. Это делается прежде всего для того, чтобы максимально расширить её основную ходовую часть.


Шаг 3. В качестве соединительных элементов могут служить перемычки из специальных металлических «П»-образных профилей. А вот вращать гусеницы будут две оси, которые необходимо специально выточить по нужным размерам – длинной в 50 см и толщиной в 25 мм. К ним приваривают “щечки”, которые нужны для крепления всех ведущих звездочек.

Шаг 4. Помимо этого, к самой раме также закрепляются и опорные подшипники со всех двух сторон (то есть два сзади и два впереди). Их вставляют в опорные части самого корпуса. Очень важно взять три каретки, оснащенные катками, чтобы на сами гусеницы были с опорой. Предварительно они подвергаются расширению и для этого уже распиленные каретки начинают соединять с помощью вставок.

Шаг 5. На «ушки» приваренные к раме, ставятся подготовленные каретки. Ставим мотор со шкивом, соединяя его с четырех ступенчатой коробкой скоростей ременной передачей (на коробке тоже шкив).


Шаг 6. Для полноценного управления, из самой трубы (1,5 см, а также длинной в 120 см) устанавливаются ручки, которые стянуты обыкновенными перемычками (в принципе в полностью произвольном расположении).

Шаг 7. После этого, все это закрывается металлическим профилем, и создаются все удобства для полноценного передвижения и перевозки необходимых грузов. И еще, очень важно сделать ручки - как для ног, так и для рук. Это необходимо для того, чтобы максимально комфортно и безопасно передвигаться по снегу и льду. При этом, данный мотобуксировщик получается очень тихим и удобным, а вам удается существенно сэкономить - порядка 60%, если сравнивать с приобретением нового снегохода или какой-лиюо другой аналогичной техники.

Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь.

Самодельный вариатор для снегохода чертежи

Самодельный снегоход своими руками: фото сборки снегохода на гусеничном ходу с двигателем «Лифан».

Автор принял решение построить свой собственный снегоход и, пожалуй, это у него получилось, далее предлагаю Вашему вниманию фото основных этапов изготовления самоделки.

Первым делом автор определился с двигателем, было решено приобрести двигатель «Lifan 188 FD» 13 л.с, оборудованный электростартером.

Также для постройки гусеничного снегохода были приобретены: ведущий и ведомый вариаторы, ролики, ведущий и ведомый валы, звёздочки.

Гусеницу шириной 0,5 метра автор использовал от мотобуксировщика «Райда».

Из профильных труб сварена рама, части рамы выгибались на трубогибе.

Собрана ходовая часть.

Ролики от снегохода «Буран», склизы от снегохода «Тикси».

На фото процесс установки ведомого вариатора.

Собрана передняя подвеска, двигатель установлен на резиновые подушки.

Настройка вариатора.

Из пластика автор вырезал накладки для моторного отсека.

Сделано сидение.

Сидение обтянуто кожей.

Фара позаимствована со скутера, капот сделан из капота от ВАЗ 2110.

К двигателю есть удобный доступ.

Лыжи от снегохода «Тайга».

Самодельный гусеничный снегоход готов и ждёт хорошего снега.

После окончательной доработки и покраски, автор испытал свою самоделку.

Автор озвучил бюджет постройки:

  • Двигатель — 12,5 тыс. р.
  • Вариаторы — 9 тыс. р.
  • Гусеница — 7,5 тыс. р.
  • Лыжи от снегохода — 5 тыс. р.
  • Валы ведущий, ведомый — 2 тыс. р.
  • Ролики, склизы — 4 тыс. р.
  • Лобовое — 1 тыс. р.
  • Фара скутера — 450 р.

Помимо этого ещё понадобились токарные и сварочные работы.

Рекомендую посмотреть видео автора самоделки, где он подробно рассказывает о своём снегоходе.

Автор самоделки: Александр Барабанов.

Самодельный мотобуксировщик из бензопилы: чертежи,…

Снегоход из мотоцикла своими руками: фото, описани…

Самодельный вездеход из ВАЗ-2108…

Снегоход своими руками из двигателя «Lifan»…

Самодельный гусеничный вездеход из Запорожца…

Самодельный квадроцикл: (44 фото) сборки с описани…

Мотобуксировщик своими руками: фото сборки "мотосо…

Самодельный болотоход на гусеницах: подробное опис…

Колёсный вездеход пневматик АБ-1…

Самодельный вездеход на шинах низкого давления: 45…

Вездеход переломка на ободрышах…

Вездеход на базе Нивы

Источник

Лыжный модуль для мотобуксировщика своими руками

Покупка и обслуживание мотобуксировщиков обходится дешевле, чем ремонт снегохода. По этой причине они так популярны среди охотников и рыбаков. Однако управлять мотособакой с саней-волокуш ? не очень удобное занятие. Конечно, можно попробовать установить на сани сиденье, но и такое вождение создает некоторый дискомфорт: самодельный стул неудобно снимать, а сани-волокуши быстро изнашиваются в местах крепления за счет неравномерного распределения веса. Поэтому гораздо практичнее и удобнее использовать лыжный модуль, который можно сделать и своими руками.

Лыжный модуль ? это металлическая рама с сиденьем, рулем и подрессоренными лыжами, которая крепится к мотобуксировщику на четырех болтах. Установка лыжного модуля позволяет превратить буксировщик в своего рода мини-снегоход. Конструкция весит около 10 килограммов и не занимает много места при транспортировке.

Для управления мини-снегоходом на руль устанавливаются все необходимые переключатели: зажигание, рычаг газа и др.

Среди преимуществ установки лыжного модуля можно перечислить следующие: увеличение вместимости саней-волокуш, увеличение скорости мотобуксировщика, удобство управления, лучший контакт лыж и гусеницы с поверхностью и уменьшение расхода топлива за счет правильного распределения веса. За счет широкого расположения лыж увеличивается устойчивость конструкции, что предупреждает перевороты буксировщика.

Главным конструктивным плюсом, бесспорно, является универсальность лыжного модуля. Благодаря простому устройству он может быть прикреплен практически к любому мотобуксировщику отечественного или импортного производства.

К недостаткам дополнительного модуля относят следующие:

  • необходимость иметь права на управлением новообразованным транспортным средством, так как сцепка модуль-буксировщик приравнивается к мини-снегоходу;
  • плохое прохождение мотобуксировщика в глубоком и рыхлом снегу;
  • дополнительная нагрузка на раму буксировщика, его ходовую часть и подвеску, что может приводить к частым поломкам (в отличие от лыжного модуля, в мини-снегоходах создатели больше учитывают такие нагрузки).

Как сделать лыжный модуль своими руками

Для того чтобы сделать лыжный модуль, нужно первым делом разобраться в его устройстве. Для этого можно просмотреть фотографии или чертеж популярных моделей в Интернете. Как вы увидите, в его конструкции нет ничего сложного. Поэтому, если есть все необходимые детали, инструменты и навыки, то лучше сделать модуль своими руками. Это обойдется гораздо дешевле, и при правильном подходе конструкция должна получиться прочнее.

Как уже говорилось выше, лыжный модуль состоит из рамы, седла, пары лыж, руля и амортизации. Раму нужно будет сварить самому, а остальные детали легко можно достать в магазине. Принцип устройства руля такой же, как и в обычном снегоходе: вместе с рулем движутся парные лыжи снизу. Однако, для мягкости движения нужно установить амортизацию надлежащей жесткости. Пружины можно снять со старого ?Иж-Планета? или другого мотоцикла или автомобиля.

Главное, о чем нужно помнить ? это конструктивные особенности самой рамы. Лыжи должны находиться друг от друга на расстоянии приблизительно в 90 см ? это придаст конструкции устойчивость, а на раме должны присутствовать места для крепления модуля к буксировщику (обычно это четыре гайки).

Вот таким образом можно легко превратить свой мотобуксировщик в мини-снегоход. Как мы увидели, в этом нет ничего трудного.

Самоходная тележка – пособие для изготовления своими руками


Мотоблок – это незаменимая и нужная техника, которая пригодится для работы на приусадебном участке, в саду. С его применением без труда можно обработать земельный участок и перевезти много разнообразных грузов, например, инструменты, сено, различный урожай, удобрения, материал для посадки, дачный мусор. Если в стандартную модель мотоблока не входит прицеп, решение задачи есть — это самодельная тележка для мотоблока.

Мотоблоки бывают: легкие, средние и тяжелые (профессиональные).

Модели отличаются по своей массе, мощности и по функциональным возможностям. Мотоблок может комплектоваться окучником, грунтозацепом, плугом, картофелесажалкой, косилкой, мотоблочными граблями, сеялками и сажалками. Аналогами мотоблоков считаются мотокультиваторы, но эта техника создана для выполнения лишь одной функции – обработка земли в редких случаях имеются небольшие дополнительные возможности.

Основные сведения

Перед проведением работ по изготовлению прицепа необходимо разработать подробный план действий и придерживаться его.

План проведения работ по изготовлению прицепа на мотоблок имеет такой вид:

  1. На подготовительном этапе необходимо ознакомиться с устройством механизма, проанализировать его функционал в зависимости от мощности мотоблока.
  2. Сделать эскиз конструкции. Составленная самостоятельно схема прицепа намного упростит работу.
  3. Рассчитать размеры телеги для мотоблока.
  4. Спроектировать чертеж тележки, на котором вынести основные узлы, параметры и размеры деталей.
  5. Спланировать принцип работы основных и дополнительных механизмов, продумать способы соединения всех узлов и деталей, их функционирование.
  6. Подготовить список необходимых материалов и инструментов.
  7. Приступить к процессу сборки и отделки.

В зависимости от способности к транспортировке груза прицепы подразделяют на 3 вида:

  1. Простое 1-осное приспособление для мотоблоков грузоподъемностью до 70 кг. Его конструкция простая и недорогая.
  2. Универсальная телега грузоподъемностью до 110-120 кг. Применяется часто в домашнем хозяйстве.
  3. Тележки для мотоблока грузоподъемностью свыше 120 кг. Такие механизмы предназначены для перемещения тяжелых грузов, поэтому имеют более сложное устройство, соответственно, увеличиваются затраты на материалы для рамы и облицовки. Функциональные возможности такой техники расширяются.

Исходя из данных параметров, выбирают материал по прочности для каркаса и отделки механизма.

Двухколесная тележки из металла

Этот садовый транспорт посерьезнее в плане грузоподъемности, а также долговечности

Чертеж

Общий чертеж металлической двухколесной тележки, полезной в саду и на стройке:

Общий чертеж металлической двухколесной тележки

Раскрой короба:

Раскрой короба

Эскизный чертеж рамы


Эскизный чертеж рамы

В случае необходимости изготовить тачку с другими размерами, все их нужно изменять строго пропорционально.

Инструменты и материалы

Для работы понадобится:

  • короб: стальной лист толщиной 2мм, 100*140 см;
  • рама с рукоятками: уголок 30*30 4-5 м;
  • колесо пневматические –покупная деталь;
  • рукоятки- шланг резиновый, обрезки, 10-15 см- 2 шт.;
  • ось: пруток стальной диаметром 22мм (в зависимости от отверстия в колесе).

Технология изготовления

Сначала проводится раскрой материала согласно чертежам. Уголок для рамы нужно нарезать болгаркой и разложить на сборочном столе или на другой ровной поверхности.

  1. Два уголка длиной 120-140 см, в зависимости от вашего роста, укладывают параллельно.
  2. Между ними раскладывают пять поперечин рамы длиной 40 см и аккуратно проваривают все швы.
  3. На уровне второго уголка от начала приваривают ось.
  4. Со стороны ручке под раму приваривают погрузочные упоры.
  5. Швы следует зачистить.

Далее переходим к изготовлению кузова. Детали раскраиваются болгаркой, зачищаются и раскладываются на ровной поверхности

  1. К днищу точечной сваркой прихватывают боковые стенки. Проверяют угольником угол- он должен быть прямым.
  2. К боковым стенкам прихватывают переднюю и заднюю. Проверяют геометрию кузова, углы между стенками и равномерность зазоров, отсутствие перекосов и коробления.
  3. После проверки геометрии швы провариваются полностью. Их следует зачистить.
  4. Кузов ставят на раму и приваривают вдоль боковых уголков.
  5. Всю конструкцию нужно зачистить, загрунтовать и покрыть эмалью.

Остается насадить колеса на оси и натянуть отрезки резинового шланга на концы ручек- и тележка готова.

Устройство тележки

Мотоблоки и мотокультиваторы на прицепах состоят из таких основных элементов:

  • рама;
  • кузов;
  • сцепное устройство или дышло;
  • водительское сидение;
  • рулевой механизм;
  • ходовая часть.

Для выдерживания больших нагрузок самодельную телегу для мотоблока усиливают специальными ребрами жесткости.

Для 1-осного прицепа достаточно устройства ручного типа. Самосвальная 2-осная телега с большой грузоподъемностью должна оборудоваться от опрокидывания гидравлическим приводом.

При грузоподъемности свыше 350 кг для безопасности самоходную телегу комплектуют деталями торможения. Механические тормоза можно сделать самому. Если эти детали не учитывать, то при перегрузе во время спуска с возвышенности тележка для мотоблока своими руками не сможет остановиться и опрокинется. Для того чтобы она оставалась в рабочем положении после отсоединения от мотоблока, устанавливают упоры.

Материалы и инструменты

Для работы необходимы такие инструменты:

  • болгарка для резки деталей;
  • сварочный аппарат;
  • сварочные электроды;
  • электролобзик;
  • шуруповерт;
  • обычный строительный угольник для замера углов.

При изготовлении прицепной конструкции понадобятся следующие материалы и детали:

  • металлические профильные трубы квадратного или прямоугольного сечения;
  • колеса и рессоры;
  • дюралюминиевые листы толщиной 2 мм;
  • стальные листы;
  • швеллер №5;
  • металлические уголки;
  • металлический прут;
  • крепежи.

Все детали, особенно если это остатки старых металлических изделий, тщательно осматриваются на наличие повреждений, трещин, очищаются от ржавчины, обрезаются.

Изготовление тележки

Для того чтобы понять, как сделать телегу к мотоблоку своими руками, необходимо выполнить такой алгоритм операций:

  1. Для изготовления несущей сварной жесткой рамы взять 5 заготовок труб, обрезать концы болгаркой.
  2. Прижать струбцинами к листу ДСП и прихватить сваркой места соединения 3 продольных заготовок с 2 перпендикулярными так, чтобы они создавали решетчатый каркас.
  3. Проверить геометрию конструкции с помощью обычного строительного угольника. Углы соединенных ребер должны быть 90°.
  4. Установить распорки между прихваченными заготовками в углах днища и по центру, прихватить сваркой.
  5. К продольным трубам днища сделать прихватки сварочным электродом 4 вертикальных стоек по углам.
  6. Проверить перпендикулярность углов, сверить размеры сторон конструкции с размерами на чертеже телеги для мотоблока.
  7. Окончательно приварить все заготовки друг к другу, отшлифуйте сварочные швы, очистить их от наплывов и образований.
  8. Кузов можно сделать из фанеры или деревянных досок, угловые соединения при этом закрепляют стальными уголками.
  9. Доски устанавливаются на раму и прикрепляются при помощи болтовых соединений.
  10. Более прочные борта мастера выполняют из стальных листов. Борта могут быть откидными и фиксированными. Откидные борта кузова считаются более рациональными, т.к. выгрузка грузов больших объемов осуществляется легче. Борта делают также из металлических труб квадратного или прямоугольного сечения. Их выполняют, как и раму, прихватывают, проверяют геометрию для прочности и избежания раскосов и отклонений, окончательно сваривают, жестко прикрепляют к раме. Задний откидной борт крепится обыкновенными дверными петлями и оборудуется шпингалетами.
  11. Взять металлический прут диаметром 30 мм и длиной около 1050 мм для изготовления оси для колес, соединить с продольным шарниром и угловыми опорами. Длина должна выбираться так, чтобы ось не выходила за пределы колес. Подточить ее под необходимые диаметры подшипников в ступицах.
  12. В качестве ходовой части можно взять колесную базу от мотороллера, коляски, тачки или другой сельхозтехники. Тяжелые колеса от автомобильного прицепа со ступицами не рекомендуют устанавливать.
  13. Для изготовления дышла берут 2 профильные трубы диаметром 25х50 мм длиной около 1,85 м, приваривают их к балке рамы так, чтобы получилась треугольная конструкция. Для усиления по углам прикрепляют сваркой металлические косынки толщиной 4 мм, спереди тележки прикрепляют пластину толщиной 8 мм.
  14. Самосвальная технология предусматривает установку дверных шарниров, прикрепляемых внизу на балке и к распоркам днища.
  15. Каркас сделанной конструкции обшить деревянными досками, пластиком или металлом.
  16. Водительское сидение на мотоблок с тележкой устанавливают в готовом виде или в виде ящиков-самоделок из куска ДСП и поролона, обшитого дермантином. Такие ящики необходимы для укрытия инвентаря и материалов.
  17. В качестве тормоза можно использовать стояночный тормозной привод агрегата. Тормозную педаль, сделанную из пластины толщиной 6 мм, закрепить на подставке для ног под сидением, приварить 2 уголка. В передней части установить педаль, в задней — пластину с 2 отверстиями для крепления тросов тормозов, концы которых соединены с Т-образной пластиной с тягой.

Таким способом можно изготовить тележку для мотоблока своими руками.

Одноколесная тележка из дерева

Создание такого нехитрого самодельного транспортного средства вполне можно уложить в один день

Инструменты и материалы

Для работы потребуется:

  • ручки: брусок 20*50мм- 2 м;
  • короб: фанера 4-8 мм- 1 лист 1.5*1.5 м;
  • днище: доска 25 мм- 1 м;
  • стойки: брусок 40*30- 1,5 м;
  • колесо диаметром 20-25 см;
  • ось: стальная трубка диаметром 12-15 мм, длиной 125 мм;
  • саморезы по дереву.

Из инструментов нужны будут: шуруповерт, ножовка по дереву или электролобзик, рубанок, набор напильников, шкурка.

Чертеж

Размеры на схеме-чертеже рассчитаны с учетом точного выхода ручек тачки к колесу.


Чертеж садовой одноколесной тележки своими руками

Если вы захотите изменить размеры, это нужно делать, соблюдая строгие пропорции к указанным на чертеже.

Пошаговая инструкция изготовления

Сначала следует аккуратно разметить и раскроить материал в соответствии с указанными на чертеже размерами. Кромки короба нужно обработать напильником и шкуркой от сколов и заусенцев.

Колесо можно взять готовое, а можно вырезать несколько кругов из фанеры и склеить их между собой. После этого в центре просверлить отверстие под ось.

В ручках сверлится такое же отверстие.

Последовательность операций сборки тачки такова:

  • совместить днищевые доски с боковыми стенками короба, привинтить их саморезами;
  • привинтить вертикальные стойки к боковым стенкам;
  • присоединить переднюю и заднюю стенку короба;
  • привинтить погрузочные упоры снаружи короба;
  • вставить ось в колесо, закрепить на ней ручки;
  • привинтить ручки к коробу, следя за их параллельностью.

Зафиксировать ось в отверстиях ручек можно поперечными винтами. Можно также привинтить короткие отрезки брусков, закрывающие отверстия оси. Концы ручек надо обстругать до овальной формы, удобной для рук.

Тележка для мотобуксировщика своими руками

Мотобуксировщик (мотособака) – устройство для транспортировки грузов, поездок по снегу и заболоченным местностям. Сам буксировщик имеет гусеничный ход, дополняется санями. Прицеп в виде саней удобен зимой, при условии наличия большого снежного покрова, однако летом или в бесснежные зимы использование такого прицепа проблематично.

Производители сельхоз техники предлагают широкий выбор прицепов, адаптеров и телег, в том числе и для мотобуксировщика. Некоторые владельцы такой техники создают тележку своими руками. Ее устройство практически не отличается от тележки для мотоблока.

Главное отличие мотобуксировщика, диктующее особенности устройства прицепов – это гусеничный ход. Такие транспортные средства идеально подходят для бездорожья, поэтому прицеп должен соответствовать тем же требованиям.

Для мотособак рекомендуются прицепы двух видов: грузовая платформа и трелевочник. Оба варианта сложны в исполнении, поэтому лучше адаптировать готовую тележку для мотоблока. Чертежи и размеры для тележки мотобуксировщика и мотоблока будут практически одинаковыми, поэтому можно использовать любые.

Главная особенность прицепа для этого вида техники – колеса низкого давления. Они обладают высоким амортизирующим эффектом, отлично подходят для бездорожья. Тележку с такими колесами можно использовать в любое время года. Такая модификация требует от тележки усиления оси, а также крепления колес. Все остальные части тележки могут остаться без изменений.

Самоходная тележка – пособие для изготовления своими руками Башни.Нет

Работы по хозяйственной части всегда предполагают перемещение разнообразных грузов, которые уже не может поднимать человек (несколько сотен килограмм), но использовать для этого грузовик ещё нецелесообразно. Тогда на помощь приходит самоходная тележка – малогабаритное устройство, широко применяемое как в частных владениях, так и на заводских и торговых территориях. Подобный агрегат можно купить или сделать тележку самостоятельно, как это может выглядеть – расскажет данная статья.

Разновидности рассматриваемого оборудования

Существует множество тележек, различных по своей конструкции и предназначению: универсальные и специфические. Например, есть устройство для перевозки бочек или кислородных баллонов. Однако, все самоходные тележки подразделяются, в зависимости от типа приведения их в действие, всего на три вида: Ручные самоходные тележки – самое недорогое транспортное оборудование. Могут быть двух колёсные и грузовые с платформой. Их отличительные признаки – простая конструкция и несложное управление. Грузоподъёмность ручных тележек, как правило, не бывает более 300 килограмм. Тележки с двигателем внутреннего сгорания – бензиновые или дизельные. Это уже серьёзные приспособления для транспортировки предметов массой до тонны, а также для буксировки. Наглядным примером такого устройства может быть тележка самоходная ТС-350, детище советских разработок. Обладает очень крепким кузовом, полным приводом на все три пары колёс. На неё можно устанавливать плуг, отвал или культиватор. Тележки самоходные электрические (ещё их называют электро рохли) – имеют хорошую грузоподъёмность, и неплохой запас проходимого расстояния. Управление этими агрегатами может осуществляться пешим работником или со специального места оператора. Учитывая отшествие при работе отработанных газов, широко используются в закрытых помещениях. Нагрузка на эти устройства целиком зависит от типа применяемых тяговых батарей питания.

Шасси и рама – основа ручной самодельной тележки Своими руками проще изготовить тележку, похожую на популярную тачку для огорода. Только для возможности перевозки внушительных грузов, выполнить её не двух, а четырех колёсной. Опишем конструктивные особенности воплощения данной идеи:

Рама – в качестве материала для её изготовления подходят уголки или другие стальные профили длиною около 1,5 метра. Нарезаются необходимые заготовки: две длинные детали, служащие основанием и переходящие, посредством сгибания, в ручки самодельной тележки. Между собой они скрепляются поперечинами с помощью сварки. Подбираются колёса на пневматическом ходу нужного размера. Для закрепления колёсной оси из листового железа вырезаются элементы шасси в виде треугольников с отверстием в одном углу. Детали привариваются к раме, между ними монтируются валы с колёсами. Остаётся сделать удобные места для хвата рук. Подойдут какие-нибудь обрезки резиновых шлангов или куски плотной ткани, для фиксации которых применяют изоляционную ленту. Делаем кузов своими руками для самоходной тележки Чтобы тележка смогла брать в себя значительный вес, требуется прочное металлическое корыто. Ввиду того, что выполнить штамповку (как у заводских моделей) в домашних условиях затруднительно, кузов производится из тех же уголков и листов стали. Верхняя часть кузова самоходной тележки усиливают профильными стальными элементами или делают отбортовку: загибают ударами молотка через брусок край металла шириной 10-20 мм. Впереди прикрепляются пара кронштейнов, благодаря которым корыто сможет опрокидываться.

Далее ставим кузов на раму, для этого на кронштейнах потребуется выполнить поворотные узлы. Для облегчения разгрузки самодельной тележки, рекомендуется добавить в конструкцию дополнительную рукоятку.

Тачка для мотоблока своими руками

Тачка для мотоблока – незаменимый помощник в хозяйстве. Такое устройство позволяет перевозить грузы (урожай, мусор, стройматериалы и т.д.). Сделать тележку для мотоблока своими руками можно из авто деталей или из отдельных материалов. В обоих случаях понадобится сварка и определенные навыки в проектировании. Тачка предполагает самую простую конструкцию, для ее создания подойдет любой чертеж прицепа для мотоблоков.

Для мотоблока Нева мб-2 подойдет навесная тачка с Н-образной сцепкой. Такой вид соединения является универсальным, его легко изготовить. Место сцепки тачки и мотоблока – один из важнейших узлов, получающий большую нагрузку, поэтому материалы для ее создания должны быть прочными, обязательна проверка на наличие дефектов (трещины, ржавчина).

Тачка для мотоблока состоит из рамы, бортов и колес. Если к ней добавить сидение и рулевую колонку, то получится аналог мини-трактора. Любой из вариантов тачки для мотоблока можно изготовить из подручных средств, в Интернете есть много фото и видео с процессом сборки устройств.

Пользуетесь ли Вы прицепами, адаптерами и тачками для мотоблоков?

Самодельный вариатор к снегоходу - Снегоход своими руками

Самодельный снегоход своими руками: фото сборки снегохода на гусеничном ходу с двигателем «Лифан».

Автор принял решение построить свой собственный снегоход и, пожалуй, это у него получилось, далее предлагаю Вашему вниманию фото основных этапов изготовления самоделки.

Первым делом автор определился с двигателем, было решено приобрести двигатель «Lifan 188 FD» 13 л.с, оборудованный электростартером.

Также для постройки гусеничного снегохода были приобретены: ведущий и ведомый вариаторы, ролики, ведущий и ведомый валы, звёздочки.

Гусеницу шириной 0,5 метра автор использовал от мотобуксировщика «Райда».

Из профильных труб сварена рама, части рамы выгибались на трубогибе.

Собрана ходовая часть.

Ролики от снегохода «Буран», склизы от снегохода «Тикси».

На фото процесс установки ведомого вариатора.

Собрана передняя подвеска, двигатель установлен на резиновые подушки.

Настройка вариатора.

Из пластика автор вырезал накладки для моторного отсека.

Сделано сидение.

Сидение обтянуто кожей.

Фара позаимствована со скутера, капот сделан из капота от ВАЗ 2110.

К двигателю есть удобный доступ.

Лыжи от снегохода «Тайга».

Самодельный гусеничный снегоход готов и ждёт хорошего снега.

После окончательной доработки и покраски, автор испытал свою самоделку.

Автор озвучил бюджет постройки:

  • Двигатель — 12,5 тыс. р.
  • Вариаторы — 9 тыс. р.
  • Гусеница — 7,5 тыс. р.
  • Лыжи от снегохода — 5 тыс.  р.
  • Валы ведущий, ведомый — 2 тыс. р.
  • Ролики, склизы — 4 тыс. р.
  • Лобовое — 1 тыс. р.
  • Фара скутера — 450 р.

Помимо этого ещё понадобились токарные и сварочные работы.

Рекомендую посмотреть видео автора самоделки, где он подробно рассказывает о своём снегоходе.

Автор самоделки: Александр Барабанов.

Самодельный мотобуксировщик из бензопилы: чертежи,...

Снегоход из мотоцикла своими руками: фото, описани...

Самодельный вездеход из ВАЗ-2108...

Снегоход своими руками из двигателя «Lifan»...

Самодельный гусеничный вездеход из Запорожца...

Самодельный квадроцикл: (44 фото) сборки с описани...

Мотобуксировщик своими руками: фото сборки "мотосо...

Самодельный болотоход на гусеницах: подробное опис...

Колёсный вездеход пневматик АБ-1...

Самодельный вездеход на шинах низкого давления: 45...

Вездеход переломка на ободрышах...

Вездеход на базе Нивы

Планы и инструкции по сборке бесплатных буксировочных тележек

Если вы любитель автодомов или домов на колесах и предпочитаете удобство наличия второго транспортного средства для прогулок, имеете ли вы гоночный или серийный автомобиль, который нужно перевезти на собрания или шоу, или являетесь серьезным коллекционером или торговцем легковыми и легкими грузовиками, вы не может пройти мимо буксирной тележки для простоты использования и упрощения буксировки другого транспортного средства.

Благодаря наклоняемому дышлу для облегчения погрузки (можно установить лебедку, если вы собираете механически негодные автомобили) и поворотной платформе для лучшего отслеживания и контроля буксируемого транспортного средства в дороге, буксирная тележка является хорошим инвестиции в серьезную автомобильную вышку.

Буксировочную тележку, занимающую мало места, легко и удобно хранить. Он не занимает половину заднего двора или лужайки перед домом, когда он не используется, и может легко храниться сбоку от дома или в замке, если требуется.

Планы на эту буксирную тележку позволят с комфортом буксировать транспортное средство шириной до 1830 мм (6 футов) и весом до 2000 кг или более, и хотя тормоза могут быть юридически ненужными для большинства грузов, Trailersauce рекомендует электрические барабанные тормоза для быть установлен как минимум.

Эти планы позволяют поворачивать верхнюю палубу на 16 градусов (8 градусов в каждую сторону от центра), что подходит для большинства задач буксировки. Следует отметить, что буксирные тележки - это прицепы только вперед, и никогда не следует пытаться двигаться задним ходом с загруженной буксирной тележкой.

Буксирные тележки, хотя и относительно просты по внешнему виду и характеру, представляют собой довольно сложные маленькие прицепы, требующие некоторой инженерии, чтобы убедиться, что они достаточно прочные и безопасные для своих целей.

Trailersauce рекомендует, чтобы буксирные тележки изготавливались только компетентными и опытными сварщиками.

После изготовления буксирной тележки необходимо приобрести ремни для колес и удерживающие цепи безопасности транспортного средства для крепления буксируемого транспортного средства к прицепу. Обратитесь к местным поставщикам ремней или оснастки, и они изготовят ремни для колес и цепи по индивидуальному заказу.

Примечание - рисунки выше показаны без удерживающих устройств.



Буксирный танк | Datawave Marine Solutions

3.0 Зачем нужны буксирные цистерны

Что дают эти измерения? Буксирные цистерны представляют собой инструмент для решения задач гидродинамики экспериментальными методами. Проще говоря, получить точные ответы на гидродинамические задачи очень сложно; они не делают легких теорий или легкой математики. У нас есть различные приближения, но когда вам нужны точные надежные цифры, ничто не сравнится с буксирным танком. Один буксирный бак решает несколько типов задач гидродинамики.

3.1 Тест на водостойкость в спокойной воде

Самый распространенный тест - это базовый тест на устойчивость к спокойной воде. Корабли используют это для определения мощности, необходимой при их расчетной скорости. Модель буксируется по танку на нескольких заданных скоростях, и ученые записывают силу, действующую на модель для каждой скорости. Добавьте немного специальной математики, чтобы увеличить результат модели до полного масштаба, и вы получите точный прогноз сопротивления на каждой скорости.

Рисунок 3-1: Пример модели парусной лодки при испытании на сопротивление [4]

Этот тест может быть наиболее важным, потому что контракты на постройку корабля включают серьезные штрафы, если корабль не развивает прогнозируемую скорость. Даже потеря 0,50 узла может повлечь за собой штраф в размере 100 000 долларов и более. Поэтому нам нужно убедиться, что прогнозируемая скорость неоспорима. Если в дело вмешаются юристы, мы не хотим, чтобы кто-либо ставил под сомнение науку. Буксирный бак обеспечивает это бесспорное предсказание; это эталонный прогноз, с которым верфь сравнит последний корабль.Поскольку от результатов испытаний зависят тысячи долларов, все в буксирном баке должно быть безупречным.

Типичная программа испытаний на водонепроницаемость требует тестирования модели на пяти скоростях и двух сквозняках. (5 скоростей x 2 осадки = всего 10 пробегов). Первая наброска - это проектная осадка корабля, при которой оно в конечном итоге будет работать при полной загрузке груза и топлива. Но просто вне верфи, на ходовых испытаниях, большинство кораблей не работают по проектной осадке. Верфь не хочет покупать достаточно груза и топлива, чтобы загрузить корабль до проектной осадки.Груз и топливо дорогие! Итак, буксирный танк испытывается на втором проекте: проект планируется к ходовым испытаниям. Если судно соответствует прогнозируемым скоростям для морской пробной осадки, оно также должно соответствовать прогнозируемым скоростям в расчетных условиях.

3.2 Испытание гребного винта на открытой воде

Если вы хотите протестировать новую конструкцию гребного винта, вам понадобится проточная вода. Для гребных винтов не требуется только буксирный бак; есть специально построенные объекты только для испытаний гребных винтов. Но буксирные цистерны могут выполнять двойную работу и также проверять винты.Вместо того, чтобы буксировать модель корабля, мы размещаем гребной винт на стойке под лафетом.

Стойка имеет двигатель с установленным динамометром для измерения крутящего момента и числа оборотов гребного винта. Когда каретка движется по резервуару, мы вращаем гребной винт с определенной скоростью, чтобы тщательно моделировать комбинации различных нагрузок на гребной винт и скорости корабля. Это позволяет конструкторам протестировать новую конструкцию гребного винта и получить четкое представление о его характеристиках, прежде чем мы разместим его за кораблем.

Рис. 3‑2: Пример испытания гребного винта на открытой воде [5]

3.3 Испытание самодвижения

Тест самодвижения формирует вторую половину уравнения для прогнозирования мощности. (Рисунок 3‑3) Поведение гребного винта за судном немного меняется. На этом уровне точности небольшие изменения становятся важными. Испытание самоходки объединяет модель корабля с моделью гребного винта. Модель гребного винта включает в себя электродвигатель и динамометр для измерения крутящего момента и числа оборотов в минуту. (Мы устанавливаем их внутри модели корабля.)

Рисунок 3‑3: Модель во время испытания на самодвижение [6]

Буксирная тележка буксирует модель корабля по буксирной цистерне с фиксированной скоростью.Во время теста пропеллер увеличивает скорость. Это может быть постепенное увеличение или серия фиксированных скоростей. (Процедура меняется в зависимости от танка.) В какой-то момент гребной винт создает достаточную тягу для устранения всей силы сопротивления, регистрируемой буксирной тележкой. Основываясь на этой точке пересечения и измерениях других датчиков, мы рассчитываем изменения характеристик гребного винта позади корабля. Технические термины обычно известны как фракция следа, уменьшение тяги и относительная эффективность вращения.

Комбинируйте испытание движителя на спокойной воде, испытание гребного винта на открытой воде и испытание самоходной установки, и вы получите все данные, необходимые для окончательного прогнозирования скорости судна.

Дети, собаки и грузы - EbikesHQ.com

Может быть, вы буксировали велосипед на какое-то время прицепа к обычному велосипеду, и вы думаете о том, eBike может тянуть прицеп? Или, может быть у вас уже есть eBike, и вы хотите получить от него больше полезности, добавление трейлера.

Электрический велосипеды идеально подходят для буксировки прицепа и сделают езду на холмах еще проще и более длинные дистанции при переносе лишнего веса. Что бы вы ни планировали буксировать на своем электрическом велосипед, с электродвигателем подходящего размера, электровелосипед может дать вам толчок, когда вам это нужно или просто упростите поездку, буксируя прицеп от начала до финиш. На электрическом велосипеде ты будешь возможность буксировать больший вес с меньшими усилиями.

Типы велосипедных прицепов Вы можете буксировать

Что бы вы ни хотели буксировать на электровелосипеде, для этой цели есть специальный прицеп, и если вы можете буксировать его на обычном велосипеде (или даже если не можете), на электрическом велосипед, вероятно, может сделать эту работу.Некоторые обычные велосипедные прицепы весят до 40 фунтов без добавления груза, детей или домашних животных, но во многих случаях с электровелосипедом вы можете с комфортом тянуть любой из этих грузов. Вот несколько типичных типов прицепов, которые вы можете найти за электрическим велосипедом, в то время как гонщик почти не вспотел.

Детские прицепы

Детские прицепы бывают одно- и двухместные, вариантов много. Они также могут включать в себя велосипед с прицепом, который похож на заднюю половину велосипеда, прикрепленную к подседельному штырю, позволяя детям крутить педали, пара примеров на Amazon здесь или REI здесь.

Грузовые прицепы

Грузовые прицепы бывают всех форм и размеров и позволяют перевозить громоздкое или тяжелое снаряжение на большие расстояния. Они бывают двухколесными или одноколесными. Двухколесные грузовые прицепы будут иметь большую устойчивость, их легче загружать и разгружать, но они создают большее сопротивление и требуют больше усилий для буксировки (с помощью педали или аккумулятора). Одноколесные грузовые прицепы будут иметь меньшее лобовое сопротивление и, следовательно, более эффективны, что позволяет сэкономить немного заряда аккумулятора.Одноколесные прицепы также лучше катятся по узкой колее и их легче поворачивать, но их труднее загружать и требуется немного больше планирования для балансировки груза.

Прицепы для домашних животных

Прицепы для домашних животных аналогичны грузовым прицепам, указанным выше, но обычно имеют закрытые борта для удержания домашних животных в прицепе и более жесткое дно для более стабильного положения лап или когтей. Прицепы для домашних животных можно использовать в качестве грузовых прицепов, но не все грузовые прицепы можно легко использовать для перевозки домашних животных. Несколько хороших примеров можно найти на Amazon здесь.

Системы крепления велосипедных прицепов

Большинство велосипедных прицепов крепятся сзади треугольник, к подседельному штырю или через специальный быстросъемный вертел на Заднее колесо. Убедитесь, что велосипед прицеп, который вы рассматриваете, совместим с вашим электрическим велосипедом. Основные источники проблем совместимости: с дисковыми тормозами, оси или трансмиссии.

Какие типы электровелосипедов и какие функции лучше всего подходят для буксировки прицепа?

На электровелосипеде есть несколько функций, которые обеспечит лучшие результаты при буксировке прицепа.

Высшее Электродвигатель с приводом от двигателя

Электровелосипеды обычно начинаются с двигателя с выходной мощностью около 250 Вт, что обычно подходит для более легких гонщиков с минимальным подъемом на холм без прицепа. По мере увеличения веса райдера и увеличения количества холмов номинальная мощность двигателя должна увеличиваться до 350-500 Вт или даже 750 Вт, чтобы обеспечить достаточно мощности для подъема райдера на холмы. Как правило, если вы планируете буксировать прицеп, вам нужно увеличить номинальную мощность двигателя на одну ступень выше, чем это обычно требует ваш вес и местность без прицепа.Однако следует отметить одно предостережение: проверьте свои местные законы и правила для электровелосипедов, поскольку во многих юрисдикциях электровелосипеды ограничены до 500 или 750 Вт, чтобы поддерживать те же правила, что и для обычного велосипеда (и не требуют лицензии).

больше и / или дополнительная батарея

При всей этой дополнительной мощности и весе буксируя прицеп, аккумулятор вашего электровелосипеда разряжается больше быстро. Аккумулятор большей емкости справиться с повышенным энергопотреблением при буксировке прицепа поможет увеличить диапазон и, надеюсь, удержит вас от того, чтобы без посторонней помощи не попасть домой, с большим якорем в буксировка.Другая стратегия - взять с собой вторую батарею для увеличения диапазон - в конце концов, у вас должен быть трейлер, чтобы его поставить.

Mid-Drive Электродвигатель

Из трех основных типов двигателей для электрические велосипеды (передняя ступица, средний привод и задняя ступица), двигатель среднего привода будет обычно обеспечивают лучшую производительность. Двигатели среднего привода подключены к кривошипу (педалям) велосипеда, который может Воспользуйтесь преимуществами существующих на велосипедах шестерен вместо мотор-редуктора, приводящего колесо.

Лучше Тормоза

Дисковые тормоза обычно обеспечивают больше стабильное тормозное усилие при больших нагрузках и лучшая работа на более влажных условиях условия. Если на вашем электровелосипеде нет дисковые тормоза, а затем установка более мощных тормозных колодок для ободных тормозов обеспечит лучшую производительность в более разнообразных условиях.

Альтернативы буксировке велосипедного прицепа с Ebike

Электрические толкающие прицепы

Альтернатива буксировке прицепа с Ваш трейлер ebike помогает вам, обеспечивая собственную мощность.Эти типы прицепов называются Electric Push. Трейлеры, и они делают то, что следует из названия, и помогают толкать вас и любой груз. вдоль. Их можно прикрепить к электровелосипед или обычный велосипед.

Несколько вариантов электрических прицепов:

Ridekick Power Trailer - Этот небольшой прицеп может разогнать водителя до 19 миль в час (30,6 км / час) и, в зависимости от типа аккумуляторной батареи, имеет диапазон 8-30 миль (13-48 км). Грузоподъемность этого прицепа составляет 42 литра, а вес - 75 фунтов (34 кг).

Самостоятельный толкающий прицеп - Если вы больше увлекаетесь своими руками, то можете взглянуть на эти планы от Atomic Zombie для их велосипедного прицепа с электроприводом CycleBully.Этой теме посвящена масса форумов.

Электрический грузовой велосипед

В зависимости от полезной нагрузки, которую вы планируете перевозить, электрический грузовой велосипед может обеспечить большую грузоподъемность или запас хода, чем буксировка прицепа. Некоторые модели поставляются с двумя передними колесами, обеспечивающими устойчивость. Электрические грузовые велосипеды также более интегрированы и предназначены для перевозки более тяжелых грузов, эти элементы дизайна часто включают более прочную раму, лучшие тормоза, более мощный двигатель и большую емкость аккумулятора.Этот недостаток всех этих дополнительных характеристик и веса заключается в том, что когда вам просто нужно проехать из пункта А в пункт Б, не имея ничего другого, вы будете брать с собой дополнительную грузовую емкость для поездки.

Заключение

В любом вопросе, который включает в себя множество переменных (предполагаемое использование, тип электровелосипеда, вес, тип прицепа и т. Д.), Часто используется всеобъемлющий ответ «это зависит от обстоятельств». Мы надеемся, что эта статья дала вам хороший обзор того, что следует учитывать при буксировке прицепа с электровелосипедом, и направила вас в правильном направлении.Удачной езды с прицепом на буксире!

Самодельный автокран своими руками (сэкономьте деньги, сэкономьте свою спину) - узоры, монограммы, трафареты и проекты DIY

Самодельный автокран-пикап, который может поднимать тяжелые грузы, легко снимается, складывается для хранения. Будь то поездка по городу или посещение местной свалки зеленых отходов, я часто сталкивался с бревнами, которые были слишком тяжелыми, чтобы их можно было поднять. Поэтому я начал искать безопасный и простой способ вернуть эти бревна в свой магазин.

Сначала я подумывал о покупке коммерческого автокрана за 500 долларов, который я бы прикрутил к кузову своего грузовика.Однако я не был уверен, что хочу тащить лишние 170 фунтов веса везде, где я ехал. Я также беспокоился, что закрепленный на болтах автокран будет мешать мне при транспортировке других предметов, таких как фанера. Сможет ли кран удовлетворить мои потребности? Из-за опасений по поводу неправильного решения о покупке я решил сделать свой собственный автокран.

Моими целями при проектировании было построить автокран, который:

  • Снимается легко.
  • Обеспечивает полный доступ к платформе грузовика.
  • Складывается для удобного хранения.
  • Позволяет использовать шаровую опору (сцепное устройство) даже после установки крана. (то есть я мог бы подключить прицеп и по-прежнему иметь доступ к крану).
  • Не требует или не требует доработки (например, сверления отверстий) в моем автомобиле.

Шаг 1. Установите вторую сцепку-приемник для автокрана

Чтобы удовлетворить эти требования, я решил, что первым делом я должен создать и установить вторую сцепку для приемника на моем грузовике. Я сконструировал эту сцепку вторичного ресивера из нескольких коротких квадратных трубок.Я использовал существующие отверстия как в бампере, так и в раме, чтобы определить их местоположение. Эта вторая сцепка для ствольной коробки обеспечивала дополнительную прочность и устойчивость. Это также позволило мне разместить кран сбоку от грузовика, чтобы он не мешал доступу к платформе грузовика.

Прицепное устройство приемника на грузовике.

Шаг 2. Создайте нижнюю часть автокрана.

Затем я создал нижнюю часть автокрана из 2-дюймовой квадратной трубы и круглой трубы. Нижняя часть крана входит в сцепное устройство вторичного ресивера и имеет квадратное отверстие, которое совпадает с основным ресивером.Когда я вставляю шаровую опору в сцепное устройство основной ствольной коробки, она проходит через это квадратное отверстие, фиксирующее нижнюю часть крана. Если я зафиксирую штифт сцепного устройства замком, то и шаровая опора, и нижняя часть крана становятся устойчивыми к воровству.

Днище автокрана. (Щелкните для увеличения.)

Шаг 3. Создайте верхнюю часть автокрана.

Я сделал верхнюю часть крана из труб квадратного сечения 1 и 2 дюйма. После сборки я использую цепную таль, чтобы поднимать бревна в воздух.

Верх автокрана (Нажмите, чтобы увеличить.)

Шаг 4. Добавьте выносную опору и стабилизатор

При погрузке тяжелых предметов вам может потребоваться установить на автокран выносную опору / стабилизатор. Как показано на изображении ниже, перед загрузкой обязательно поместите блок под выносную опору. Таким образом, после загрузки вы можете проехать на грузовике несколько дюймов вперед, а затем снять выносную опору / стабилизатор.

Аутригер / стабилизатор самодельного автокрана.

Стоимость самодельного автокрана

К счастью, весь металл и даже цепная таль у меня были под рукой.Однако, если бы вам пришлось покупать все, вы, вероятно, потратили бы около 50 долларов на металл и еще 50 долларов на цепную таль. (В настоящее время в Harbour Freight цепная таль грузоподъемностью 1 тонна (900 кг) продается за 45 долларов). С помощью этого крана я теперь могу выбирать и загружать бревна, которые длиннее и шире. Это позволяет мне рубить бревна, когда я прихожу домой.

Преимущества распиловки бревен в домашних условиях.

Если вы плотник или дровосек, вы можете рубить бревна дома по следующим причинам.

  • Позволяет более внимательно изучить структуру волокон и выбрать ориентацию чаши перед окончательной резкой.
  • Позволяет быть более щедрым с удалением проверки конца текстуры. Это важно, поскольку многие трещины в чашах возникают из-за того, что токарные станки не устранили достаточное количество торцевых трещин.
  • Позволяет переворачивать миски большего размера.
  • Позволяет хранить бревна в вертикальном положении, что способствует их расслоению. В этот момент вы можете удалить повреждения, нанесенные насекомыми на земле, и у вас все еще останется достаточно бревен, чтобы удовлетворить мои требования.

Обычно менее чем за 5 минут я могу загрузить бревно в кузов грузовика.Хотя это не показано на изображениях или видео выше, кран также имеет небольшой стабилизатор или выносную опору. При подъеме грузов весом более 500 фунтов аутригер помогает переносить вес на землю. Это важно, поскольку максимальная нагрузка язычка на мой бампер составляет всего 500 фунтов.

В целом, этот самодельный автокран позволил мне тащить домой несколько красивых бревен, а также спину. Вы можете назвать это бережливым, экономичным, бережливым или находчивым способом создания автокрана. Помимо подъема бревен, я также могу использовать этот самодельный автокран для подъема генераторов и другого тяжелого оборудования.

Ищете другие проекты и планы WoodWorking?

Ищете другие советы и рекомендации по работе с деревом?

Найдите советы и рекомендации по спиральным пилам, Ленточные пилы и полотна, Каменные инкрустации, Выжигание по дереву, Зернистость наждачной бумаги, Шпаленное дерево, Настольные пилы, Резьба Планы верстаков, Лучшая отделка под дерево, Советы по отделке дерева, Планы мастерских, Контроль пыли, и многое другое ...

Сделай сам Установите контроллер электрического тормоза

Несколько лет назад от мысли об использовании электрических тормозов прицепа у меня по спине пробежали мурашки.Они были неудобными, трясущимися и имели тенденцию либо блокировать тормоза, либо не прилагать достаточного тормозного усилия, когда это было необходимо. Если честно, они были настоящей головной болью! Но я рад признать, что современный контроллер электрического тормоза - это совершенно новое поколение. В наши дни гораздо меньше догадок и гораздо больше надежности, особенно если вы посмотрите на некоторых из лучших собак в отрасли, таких как устройство TowPro Elite от Redarc. Этот конкретный блок предлагает два типа торможения; пропорциональный и управляемый пользователем режим, который очень удобен на треках, если вы спросите меня.Так что я попросил своего местного гуру по электрике и хорошего парня, Блейка из Blake’s Mobile Automotive, вставить TowPro Elite в мой старый LandCruiser 80-й серии. Пока он этим занимался, мы подумали, что дадим вам несколько основных советов по установке вашего собственного контроллера электрического тормоза.

КАКОЙ КОНТРОЛЛЕР ТОРМОЗА?

На рынке представлены сотни различных контроллеров электрического тормоза, но мы можем эффективно разделить их на два основных типа; «Пропорциональный» и «с задержкой по времени».Какая разница? Давайте сначала рассмотрим вариант «с задержкой по времени». Короче говоря, когда вы нажимаете на тормоза буксирующего транспортного средства, он запускает контроллер, чтобы применить заранее установленный уровень тормозного напряжения через определенное время. Проблема в том, что он всегда применяет один и тот же уровень тормозного усилия, независимо от того, какое тормозное усилие требуется в данной ситуации. Это большая боль в шее, когда вы пересекаете разные типы местности с разной скоростью. По сути, вам нужно вручную регулировать время и / или мощность, поэтому вмешательство пользователя гораздо больше.С другой стороны, они зарекомендовали себя как надежное снаряжение.

Пропорциональные контроллеры тормозов гораздо более продвинуты в своем подходе. Они определяют скорость, с которой автомобиль замедляется, и подают пропорциональное напряжение на тормоза прицепа. В этой истории есть много чего, и нужно сделать множество сложных расчетов, но идея состоит в том, что прицеп будет замедляться с той же скоростью, что и буксирующий автомобиль. В результате гораздо меньше рывков, требуется меньше вмешательства пользователя и гораздо более эффективная работа.Кроме того, это снижает степень износа тормозных систем каждого автомобиля в процессе.



REDARC’S TOW PRO ELITE

Я использовал Tow Pro Elite несколько раз за последние год или два, и, честно говоря, я не могу винить его. Естественно, что когда дело дошло до оснащения моей машины, это был довольно простой выбор. В нем есть несколько вещей, которые мне действительно нравятся. Он компактен, поэтому не занимает места на приборной панели и может быть установлен в легкодоступных местах.Во-вторых, он может переключаться с «пропорционального» или «управляемого пользователем» режима торможения. Да, ты читаешь это правильно; эта уникальная функция позволяет вам выбрать лучший стиль торможения в зависимости от дороги или условий местности, типа транспортного средства или предпочтений водителя. Мне нравится простота и удобство пропорционального контроллера тормозов, когда я еду по битуму. Но когда я нахожусь на трассе, мне нравится переключать его в ручной режим. Я считаю, что таким образом я получаю гораздо больше универсальности, в основном потому, что мне часто нужно активировать тормоза прицепа независимо от транспортного средства.

ШАГ ПЕРВЫЙ: СБОРКА ОБОРУДОВАНИЯ

Прежде чем приступить к работе, лучше всего убедиться, что у вас есть все необходимое для выполнения работы. Теперь выбранный нами комплект контроллера тормоза включает в себя основные необходимые компоненты, за исключением некоторого дополнительного электрического кабеля (мы использовали кабель с двойной изоляцией диаметром 6 мм). Но команда Redarc на самом деле имеет в наличии специализированные комплекты проводки plug and play, которые подходят и для конкретных автомобилей. Если они сделают такой для вашего автомобиля, это определенно хороший вариант, чтобы сэкономить время и обеспечить качественный монтаж.

ШАГ ВТОРОЙ: УСТАНОВИТЕ ЕГО

Перед тем, как проложить любую электрическую проводку, лучше всего сначала смонтировать основные компоненты, но это потребует некоторых предварительных размышлений. Например, когда дело доходит до установки основного блока управления, его нужно надежно закрепить, желательно с помощью крепежных винтов - никаких хитрых кабельных стяжек или полузащитных попыток будет недостаточно. Почему нет? Что ж, основной блок фактически измеряет такие вещи, как скорость автомобиля, направление и тормозное усилие. Если он не будет надежно закреплен в фиксированном месте, его показания могут быть искажены, что может привести к неправильному торможению прицепа.

Настоящая прелесть этих конкретных устройств в том, что их можно устанавливать в любом положении, чего нельзя сделать с большинством других контроллеров пропорционального тормоза. Система выполнит калибровку, чтобы найти ориентиры, просто убедитесь, что она находится в безопасном месте. Например, у меня есть склонность брать Cruiser плыть по рекам, поэтому мы подняли его высоко за приборной панелью на случай, если я откушу больше, чем смогу проглотить!

ШАГ ТРЕТИЙ: ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ НА ПАНЕЛИ

Затем установите элементы управления на приборной панели в красивом и легкодоступном месте.Найдите хорошо просматриваемое место, чтобы при необходимости быстро добраться до него. Еще одна вещь, которую следует учитывать, - это количество места, доступного для установки элементов управления в тире. Хотя диск управления сам по себе небольшой, электрическая вилка, которая к нему подключается, на самом деле довольно громоздкая - поверьте мне, вы не хотите просверливать отверстие, устанавливать диск, а затем понимать, что для его подключения недостаточно места. Плюс, вам нужно убедиться, что материал панели не слишком толстый, что может повлиять на работу кнопки активации тормоза.Чтобы прикрепить элементы управления приборной панелью к обшивке, вам необходимо просверлить второе установочное отверстие, чтобы блок не вращался при повороте шкалы.

ШАГ ЧЕТВЕРТЫЙ: ВХОДНЫЕ И ВЫХОДНЫЕ ПРОВОДА

Есть два провода, которые вы должны подключить в первую очередь, прежде чем будет подключено какое-либо питание. Один из них - это сигнальный провод, идущий от ваших стоп-сигналов, который вы обычно можете получить от выключателя стоп-сигнала, расположенного на верхней части вашей реальной педали тормоза. Этот кабель в основном сообщает главному устройству, что вы хотите активировать тормоза прицепа.Другой электрический провод - это выходной кабель, который необходимо проложить между основным блоком управления и тормозами прицепа или, если быть более точным, вилкой прицепа. Просто вставьте его в специальный штифт на вилке прицепа и зафиксируйте стопорным винтом.

ШАГ ПЯТЫЙ: ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТОЧЕК

Для подачи питания на сам блок контроллера тормоза вам необходимо проложить положительный и отрицательный электрический кабель от основного блока к батарее через автоматический выключатель, который установлен как можно ближе к аккумулятор по возможности.В этом случае проще всего работать с двухжильной разводкой. Очевидно, что вам нужно будет пропустить электрические кабели через брандмауэр автомобиля, поэтому убедитесь, что вы используете существующие отверстия, чтобы обеспечить структурную целостность, с резиновыми втулками, чтобы провода не терлись о металл. Хорошая привычка - оставлять его отключенным от батареи до самого конца установки, чтобы вы не могли случайно заземлить что-либо, пока возитесь с проводкой.

ШАГ ШЕСТОЙ: ОКОНЧАТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Когда все будет готово и вытерто пыль, вы можете проверить работу контроллера тормозов, не зацепляя прицеп сзади.Просто используйте контрольную лампу, чтобы проверить штифт дополнительного тормоза на вилке электрического буксировщика и активировать контроллер тормоза. Контрольная лампа должна загореться, и свет должен усилиться по мере того, как вы заводите диск (напряжение увеличивается). Если все работает как надо, возьмите себе холодного пива - вы его заслужили!

НАИЛУЧШЕЕ СОЕДИНЕНИЕ

Очевидно, что для надежной и правильной работы устройства необходимо, чтобы проводка была на высшем уровне. Поэтому, когда дело доходит до соединения проводов, не будьте изворотливы.Фактически, вот вам интересный факт; при полном тормозном усилии прицеп может тянуть до 25А. Таким образом, хотя для вашего типичного прицепа с одноосной коробкой это может не потребоваться так много, проводка должна быть достаточной, чтобы выдерживать ток, необходимый для работы до трехосного прицепа. То же самое и с любыми электрическими соединениями, а это значит, что обычные предохранители или обжимные клеммы не помогут справиться с горчицей. Нет, гораздо лучше спаять электрические соединения и заделать их термоусадочной изоляцией.Пока вы работаете, оберните провода кабелепроводом для дополнительной защиты.

ПРИЕМЫ ТОРМОЖЕНИЯ НА ВНУТРЕННИХ УСЛОВИЯХ

Когда вы подключаетесь к развороту на узкой гусенице, возможность в спешке нарезать прицеп складным ножом может оказаться чертовски удобной. Небольшая хитрость заключается в том, чтобы независимо активировать тормоза прицепа при движении задним ходом, что помогает быстрее зацепить прицеп. Если вес прицепа сильно давит на буксируемое транспортное средство при спуске, это может привести к соскальзыванию прицепа вбок.Из-за лишнего веса колеса буксирующего автомобиля могут заблокироваться, если вам придется нажать на тормоз. Активация тормозов прицепа независимо от буксирующего транспортного средства может помочь сохранить устойчивость прицепа, потянув его назад, чтобы выпрямить его.

Если вы едете по песку, лучше выключить тормоза прицепа. Поверьте мне - вы будете заняты сопротивлением от песка, не беспокоясь о том, что тормоза замедлят вас слишком быстро.

Ознакомьтесь с полной версией выпуска № 122 журнала Camper Trailer Australia.Подпишитесь сегодня, чтобы получать все последние новости, обзоры и отзывы о трейлерах.

Буксировка прицепа | Подключить трейлер

Трейлер делает ленивую самбу позади вашего внедорожника, пока вы едете по шоссе, покачиваясь из стороны в сторону достаточно далеко, чтобы врезаться в соседние полосы движения и тянуть заднюю часть вашего грузовика. Это кажется жутким и на самом деле небезопасным. Забавно, когда вы уезжали сегодня утром, эта штука была такой же устойчивой, как альпака на склоне горы. С тех пор единственные изменения, которые вы внесли, заключались в том, чтобы заполнить бак для воды кемпера и загрузить заднюю часть кемпинговым снаряжением и багажом.

Буксировка прицепа может быть испытанием. На первый взгляд незначительные детали - например, добавление пары сотен фунтов к задней части - могут существенно повлиять на устойчивость установки. Но, следуя нескольким простым рекомендациям, вы сможете не сбиться с пути, буксируя его с максимальной легкостью и безопасностью.

Правая шестерня

Не все сцепления одинаковы. Вес, который может буксировать ваш автомобиль, указан производителем и указан в руководстве пользователя. Найдите два числа: полную массу прицепа (GTW) и максимальный вес дышла.С этими цифрами в руках вы можете выбрать подходящую заминку; они разделены на пять классов в зависимости от веса:

Класс 1: 2000 фунтов GTW / 200 фунтов веса на шпунт

Class 2: 3500 фунтов GTW / 350 фунтов веса на язычке

Class 3: 5000 фунтов GTW / 500 фунтов грузоподъемность на язычке

Класс 4: 7500 фунтов GTW / 750 фунтов грузоподъемность на язычке

Класс 5: 10 000 фунтов на шпунт GTW / 1000 фунтов на шпунт

Мой совет - установить достаточно прочный приемник сцепки чтобы соответствовать характеристикам GTW и грузоподъемности вашего автомобиля, даже если вы планируете буксировать только небольшой прицеп.Не забывайте учитывать вес содержимого прицепа, включая вместимость резервуаров для пресной, серой и черной воды, когда вы покупаете сцепные устройства.

В большинстве сцепных устройств используется съемное дышло, на котором держится шаровой шарнир сцепного устройства. Рукоятки бывают двух размеров: 1,25 дюйма (для легких откидных крышек и велосипедных стоек) и 2 дюйма (для тяжелых грузов).

Шарики Hitch бывают трех основных видов: 17/8 дюйма, 2 дюйма и 25/16 дюйма. Как правило, чем больше мяч, тем больший вес он может выдержать.Если у вас есть два или более прицепа, требующих шариков разного размера, я рекомендую покупать отдельные дышла с постоянно прикрепленными надлежащими шариками.

Установите шар на дышло с надлежащим крутящим моментом - обычно несколько сотен футов-фунтов. Вам придется использовать большие инструменты и много мускулов, а также обильную струю фиксатора резьбы, который не позволит влаге проникнуть в резьбу и заморозить ее, что упростит удаление.

Мерс Иглесиас

1.Перекрестите цепи для безопасности

Цепи служат в качестве последнего средства: если язычок когда-нибудь потеряет сцепление с мячом, цепи не позволят прицепу перепрыгнуть через ограждение на встречный транспорт или что-то столь же неудобное. Скрестите цепи под язычком - если он выскользнет, ​​он приземлится поверх скрещенных цепей, а не ударяется о тротуар. Бонус конфигурации X: цепи не будут короткими в крутых поворотах.

Мерс Иглесиас

2.Проверьте жгут проводов прицепа.

Эта стандартная для отрасли схема подключения вилок и розеток и цветовая маркировка должны упростить установку разъема на жгут проводов буксирующего транспортного средства. Нанесите на контакты диэлектрическую смазку для предотвращения коррозии.

Мерс Иглесиас

3. Всегда проверяйте тормозную батарею

Прицепы с электрическими тормозами полагаются на небольшую гелевую аккумуляторную батарею, которая инициирует остановку при натяжении троса отрыва.Обычно аккумулятор заряжается всякий раз, когда работает двигатель грузовика. Но разумно проверить это перед тем, как отправиться в путь; неисправная проводка или длительное хранение могут лишить вас сок. Используйте контрольную лампу или вольтметр, чтобы убедиться, что батарея под напряжением; в противном случае подключите его к внешнему зарядному устройству, чтобы убедиться, что тормоза находятся в рабочем состоянии.

Мерс Иглесиас

4. Установите свой вес язычка

Качающиеся прицепы почти всегда являются результатом недостаточного веса язычка, поскольку добавление веса язычка увеличивает устойчивость.

Если вес дышла равен нулю, центр тяжести прицепа (CG), точка, вокруг которой он наклоняется, рыскает и катится, находится между пятнами контакта шин. Это не обеспечит устойчивости, особенно при рыскании или раскачивании. При добавлении веса гребня, перемещая груз в прицепе вперед, ЦТ вытягивается вперед от пятен контакта шин. Сопротивление шин будет тянуть ЦТ обратно на осевую линию грузовика и прицепа. Чем больше вес язычка, тем дальше вперед идет CG и больше устойчивости при раскачивании, вплоть до того момента, пока вы не добавите слишком большой вес язычка, чтобы задняя подвеска буксирующего транспортного средства могла с ним справиться.Для всей отрасли целевая рекомендация по весу дышла составляет от 10 до 12 процентов от общего веса прицепа. Вот как проверить вес язычка, если ваш трейлер весит так много, что весы для ванной не будут показывать достаточно высоко. Когда язычок находится на балке на одной трети расстояния между стержнем и шкалой, показание в 140 фунтов означает, что общий вес язычка составляет 420 фунтов, что примерно подходит для прицепа на 4000 фунтов.

Мерс Иглесиас

5.Установка выравнивающего сцепного устройства

После того, как вы набрали достаточный вес дышла для устойчивости (около 10 процентов веса прицепа), на сцепное устройство транспортного средства может оказаться слишком большое давление. Уравнительные стержни (справа) создают вращающую силу вокруг сцепного устройства и поворачиваются горизонтально, передавая часть веса дышла на переднюю ось автомобиля. Жесткость рулей должна соответствовать вашему конкретному прицепу, поэтому проконсультируйтесь с руководством или специалистом по буксировке. Обычно я настраиваю их так, чтобы при установке стабилизаторов поперечное сечение прицепа поднималось обратно в пределах 1 дюйма от своей высоты дорожного просвета без нагрузки.

Установка высоты сцепного устройства

Важно, чтобы загруженный прицеп был ровно по отношению к земле, когда он прикреплен к транспортному средству, и чтобы вы выравнивали плоскостность прицепа либо с помощью регулируемого дышла, либо путем подбора одного с правильным смещением. (Если вы в конечном итоге используете смещенное дышло, убедитесь, что оно рассчитано на вес прицепа.)

Во-первых, вам нужно определить высоту язычка прицепа, когда прицеп выровнен. Установите прицеп на ровное покрытие. Поднимите и опустите язычковый домкрат или подперните его на обрезке до тех пор, пока он не выровняется.Вы можете определить это, поместив плотницкий уровень на язычок или посмотрев на прицеп сбоку с расстояния около 50 футов. Измерьте расстояние от земли до верхней части шаровой втулки. Также припаркуйте автомобиль, который вы будете использовать для буксировки прицепа, на ровной поверхности. Затем измерьте расстояние от земли до верхней части приемника сцепки и добавьте 3 дюйма, чтобы учесть высоту мяча.

Обычно шарик немного выше дышла прицепа, поэтому разница составляет приблизительную величину, на которую необходимо опустить дышло.Я говорю приблизительно, потому что вес прицепа сжимает рессоры автомобиля. Подключите все (с загруженным прицепом) и снова измерьте положение прицепа. Скорее всего, вам придется снова отрегулировать высоту дышла. Я держу под рукой несколько разных тягово-сцепных устройств, но регулируемое - хорошее вложение.

Loading Up

Конечно, вы знаете, сколько весит прицеп, потому что это напечатано прямо на регистрационном листе, верно? Не верьте этому, поскольку указанный вес, вероятно, не включает в себя мебель для кемпинга или груз на грузовом прицепе.Дополнительные аксессуары, добавленные в дилерском центре, такие как вспомогательная аккумуляторная батарея, пандусы, направляющие и многое другое, могут значительно увеличить общий вес. (Не жалуйтесь производителю прицепа - если ваш штат взимает плату за регистрацию по весу, вы экономите пару долларов.) Единственный реальный способ узнать это - взвесить его, что вы можете сделать за минимальную плату в большинство каменно-гравийных дворов, кормов и стоянок для грузовиков.

Перед тем, как отправиться на весы, загрузите все предметы, которые вы планируете везти, и заполните резервуары для воды и пропана.После прибытия определите общий вес прицепа, отсоединив прицеп и положив на весы всю установку, колеса и домкрат. Затем найдите вес язычка, сцепив прицеп и оставив на весах только его шины. Разница между двумя измерениями - это вес языка. Вам нужно, чтобы на язычке приходилось примерно 10 процентов веса прицепа. Сдвигайте груз вперед и назад, пока не получите правильное распределение веса. Обратите внимание на положение груза (для этого пригодится телефон с камерой), чтобы знать, что делать в следующий раз.А если вы меняете груз, но у вас нет времени посетить весы, воспользуйтесь нашим методом домашнего приготовления (см. «Установка веса языка»), чтобы получить точные измерения.

Не доверяйте ничему, чтобы оставаться в трейлере или на прицепе во время движения. Двери и ящики шкафов с защелкой или эластичной резинкой. Используйте стяжки с храповым механизмом, чтобы удерживать вещи на месте.

Шины

Накачайте шины до максимального рекомендованного производителем давления в холодном состоянии. Тепло - враг шин, и правильно накачанная шина будет холоднее.Будьте еще осторожнее с маленькими шинами на легких прицепах - крошечный внешний диаметр означает, что они вращаются быстрее. Высокоскоростной бег в жаркий день с тонной кирпичей на борту может привести к перегреву шин или колесных подшипников.

Подключение

Каждый раз, когда вы подключаете прицеп, убедитесь, что все фары работают. Вы можете сделать это, не совершая четырех поездок к кабине и не включая последовательно все указатели поворота и стоп-сигналы. Включите габаритные огни и аварийную сигнализацию.Идите к задней части трейлера. Если стояночные огни и мигалки включены, у вас есть поворотники и стоп-сигналы, потому что они такие же нити, что и опасности. Это, конечно, предполагает, что стоп-сигналы грузовика исправны.

В дороге

Независимо от того, насколько сильно вы затянули стяжки на этом автомобиле, велосипеде или квадроцикле, вибрация от дороги может ослабить их. Итак, примерно через 10-20 миль после отъезда остановитесь и проверьте их напряжение. Через несколько часов в дороге - и каждый раз, когда вы останавливаетесь - осматривайте прицеп.Убедитесь, что сцепка и проводка надежно закреплены. Ударьте по шинам, чтобы убедиться, что они накачаны должным образом. Давление в шинах и исправное функционирование ступичных подшипников имеют решающее значение. Нагрев - это верный признак: вы просто не хотите, чтобы какая-либо шина или ступичный подшипник были значительно теплее других. Я использую инфракрасный термометр или калиброванную ладонь, чтобы проверить их температуру. Шина нагревается, если в ней меньше давления воздуха, чем в других, поэтому проверьте, нет ли утечки. Поджаренный ступичный подшипник находится на грани выхода из строя.По крайней мере, снимите крышку подшипника, чтобы проверить, достаточно ли смазки в полости подшипника.

Каждое утро проверяйте давление в шинах тягача и прицепа, а также фары и тормоза прицепа. То же самое для любых галстуков. Не забудьте отключить пропан в баке и электрический водяной насос на выключателе. Если у вас есть вспомогательный аккумулятор, убедитесь, что он выключен и подключен к цепи зарядки автомобиля, чтобы он заряжался, пока вы в пути.

Последний совет: если вы едете в кемпинг, оставьте резервуар с пресной водой пустым, пока вы не приедете на место.Нет смысла буксировать несколько сотен фунтов воды по пересеченной местности. То же самое для разбиения лагеря: слейте воду из резервуаров с черной, серой и пресной водой в палаточном лагере вместо того, чтобы буксировать весь этот лишний вес.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

13 чертежей дровоколов: самодельные варианты своими руками

Если вы рубите дрова вручную, вы уже знаете, сколько усилий и времени уходит на подготовку хорошей штабеля дров для сжигания или продажи.Дровоколы всех типов значительно упрощают работу, но могут оказаться немного дорогостоящими в зависимости от того, что вы ищете. Если у вас есть навыки (или вы знаете кого-то, кто обладает), создание собственного мощного сплиттера определенно заслуживает внимания.

Разветвители

в целом имеют довольно простую конструкцию, и следующие планы разделителей журналов объясняют и показывают, как вы можете настроить и создать свою собственную версию, которая будет соответствовать той работе, для которой она вам нужна. Все, от мощных обучающих программ с газовым приводом, так что простые ручные варианты показаны ниже.

Схемы с маркировкой

Получите диаграмму

Многие колки похожи по своей природе, чтобы обеспечить силу, необходимую для раскалывания бревен на 2 или 4 части всего за один толчок. На этих схемах представлены основные обозначенные потребности для понимания размещения деталей и приблизительных размеров разделителя горизонтального стиля. Они могут быть включены в планы дровоколов с газовым двигателем или даже в планы дровоколов с электрическим приводом - выбор за вами.

Восстановленный разветвитель

В этом видео рассказывается, что можно сделать с металлоломом, оставшимся от других проектов.Для формирования вашей собственной рамы разветвителя не так уж и много, а с добавлением гидравлического сверхмощного домкрата для бутылок у вас есть свой собственный способ самодельной расколки древесины. Посмотрите, как этот инструмент может принять форму в вашем гараже с помощью простого планирования.

Гидравлика для тяжелых условий эксплуатации

Посмотрите внимательнее на то, что возможно, если у вас есть собственное видение создания сплиттера с использованием двигателя 13 л.с., насоса 3000 фунтов на квадратный дюйм и 5-дюймового цилиндра, чтобы создать не только 4-ходовой сплиттер, но и гидравлический подъемный стол.Это значительно упрощает весь процесс резки и помогает сэкономить на ручном труде.

Планы ручного разветвителя с ножным управлением

Диаграмму можно найти на: www.instructables.com

Ищете мощный вертикальный разветвитель, который можно было бы сделать самостоятельно? Эти простые планы объясняют, как именно это сделать, чтобы создать мощную движущую силу, для которой нужна только ваша собственная нога. Если размахивание топором звучит утомительно, этот вариант определенно стоит рассмотреть.

Создание кинетической энергии

Ищете способ резать дерево без давления? Эта конструкция с кинетическим маховиком проста и эффективна и требует только того, что у вас уже есть в гараже, и нескольких деталей, которые легко найти в местном хозяйственном магазине (например, стойки и шестерни).Внимательно посмотрите на это творение, чтобы увидеть, как оно работает и как вы можете построить собственный маховик.

Успокойся и береги спину

Диаграмма найдена на: www.grit.com

Эти планы были реализованы, чтобы помочь уменьшить количество стресса с помощью разделителя, созданного на спине производителя. Многие расколочные машины требуют много усилий для гибки и подъема, но эта гениальная идея объединяет в себе всю тяжелую работу И раскол в одной машине. Вы можете легко внедрить несколько идей резки в машину такого размера для еще большей настройки.

Быстрый и простой 4-х ходовой ручной разветвитель

Из этого туториала Вы узнаете, как быстро и легко сделать 4-х сторонний ручной делитель для раскалывания и растопки. Это требует времени и усилий при обращении с топором и делает каждый удар намного более эффективным.

Портативный гидравлический привод

Схема найдена на сайте: www.motherearthnews.com

Сделайте свой собственный гидравлический разделитель электростанции, используя эти схемы, которые включают в себя легкое вертикальное разделение с использованием только вашей ноги для управления.Это оставляет обе руки свободными для установки и перемещения расколотых бревен. Его также легко буксировать, и он разработан для быстрого и портативного питания.

Воспользуйтесь преимуществами вашего мини-погрузчика

Схема находится на сайте: www.ringolake.com

Если у вас есть преимущества гидравлики мини-погрузчика (или другого оборудования, например трактора), то эти планы предназначены для вас. В рамках этих планов будет создан горизонтальный резак для бревен с серьезной мощностью, который легко буксировать и брать с собой куда угодно, где требуется мощность резки.

Не выбрасывайте изношенные машины

Диаграмма, найденная на: beckmannag.com

Если у вас есть старый изношенный сплиттер или части к одному, то эти планы - это то, что вам нужно собрать воедино и изменить то, что некоторым людям может показаться мусором. Это лучшее, что вы могли бы сделать для бесплатного создания разделителя бревен, если у вас есть под рукой детали и инструменты для его переделки. Создайте более крупный и лучший механический горизонтальный / вертикальный разделитель с помощью идей, представленных в этом пошаговом руководстве, в котором объясняется, что используется, заменяется и почему.

Планы и учебное пособие по разделителю шурупов

Схема найдена на сайте: www.instructables.com

Этот шуруповерт воплощает в себе довольно изобретательный подход к созданию инструмента с электрическим приводом, который помогает безопасно и контролируемо раскалывать древесину. Такой дизайн позволяет вам буквально ввинтить острие в стороны вашего бревна, чтобы разделить их на полезные размеры.

Сумасшедший простой план разделителя бревен с единорогом

Схема найдена на сайте: www.instructables.com

Дровокол «единорог» - это просто упрощенный шуруповерт, для которого требуется двигатель и некоторые другие очень простые материалы, чтобы создать движущую силу для раскалывания древесины через бревно.Сделанный так, чтобы он устойчиво устанавливался на плоской поверхности, его можно было легко установить, проявив немного большей изобретательности для портативного источника питания.

Мощная индивидуальная буксировка за сплиттером

Планы найдены на: www.hearth.com

Одним из преимуществ создания собственного сплиттера является то, что вы можете полностью настроить его. Эта конструкция была разработана для облегчения работы и мощной гидравлической режущей способности. В этом руководстве рассказывается, как сделать это самостоятельно, а также предлагаются идеи по обновлению, если вы этого хотите.

Вот несколько типов дровоколов, из которых вы можете выбрать.

Заключение

Когда у вас есть средства для создания и необходимость разделения бревен, вышеприведенные планы подчеркивают множество идей, которые вы можете воплотить в машине для колки бревен.

Добавить комментарий