Мотособака своими руками с двигателем: Как сделать мотобуксировщик своими руками

чертежи и инструкция по изготовлению

Сделать мотобуксировщик своими руками приходит в голову многим людям, особенно в северных регионах страны, где снежный покров держится устойчиво и долго. В народе за таким агрегатом закрепилось жаргонное название «мотособака», имеется в виду ездовая собачья упряжка. Это компактная, малогабаритная снегоходная гусеничная машина, способная буксировать по снежной поверхности сани с грузом или человеком. Как вид техники она появилась сравнительно недавно, около 20 лет назад, но уже успела завоевать устойчивую популярность. Она неприхотлива, компактна, не требует много места и особых условий хранения.

Наличие даже самодельных мотобуксировщиков способно существенно облегчить жизнь в первую очередь охотникам и рыболовам, равно как и другим любителям активного зимнего отдыха. Собрать его своими руками из подручных средств намного рентабельнее, чем покупать модель заводской сборки. В торговых сетях она стоит немалых денег, а технические характеристики при этом далеко не всегда могут соответствовать требованиям конкретного потребителя. Для этого нужно иметь только определенные знания и навыки технического характера.

Предварительные действия перед сборкой

Прежде чем приступать к сборке мотобуксировщика своими силами, нужно определиться с тем, какие именно характеристики он должен будет иметь. Необходимо решить, какой грузоподъемностью он будет обладать, какова необходимая мощность двигателя, каков будет тип трансмиссии, будет двигатель запускаться вручную или электрическим стартером. Стоит помнить, что, собирая мотобуксировщик своими руками, можно оснастить его множеством дополнительных приспособлений, отвечающих конкретным запросам владельца. Это может быть и лебедка различной мощности, и дополнительный свет, защита цепи или что-то другое. Возможно, нужен будет просто мотобуксировщик-толкач. В зависимости от этого нужно подобрать детали и инструменты.

Схема мотопогрузчика.

Затем надо изготовить подробные чертежи устройства и всех его деталей или подобрать подходящие в литературе или иных доступных источниках.

Нередко подобный чертеж приходится адаптировать под уже имеющиеся детали и конструкции, которые есть под руками и могут быть использованы. Существует возможность заказать уже готовый комплект деталей, который нужно только самостоятельно собрать. В этом случае подробный чертеж прилагается к инструкции по сборке, как и полное техническое описание. Но такой комплект по стоимости не намного отличается от уже готового мотобуксировщика заводской сборки.

Запас инструментов должен быть достаточно серьезный. Это в первую очередь электродрель с набором сверл по металлу, болгарка и набор режущих дисков к ней, напильники, отвертки, гаечные ключи. Вместе с этим нужен будет сварочный аппарат, а также доступ к фрезерному и токарному станкам. Качество сборки самодельных мотобуксировщиков обычно зависит только от аккуратности и технических навыков тех, кто будет их собирать.

Сборка основы и подбор двигателя

Для начала нужно собрать раму, на которую будет установлен двигатель, коробка скоростей и ходовая часть. С этой целью можно взять металлическую балку или швеллер, из которых собирается прямоугольная рама с помощью болгарки и сварочного аппарата. На ней нужно из стального уголка изготовить и приварить крепления для мотора и коробки скоростей. Двигатель можно установить совершенно различный. Он может быть снят с бензопилы «Урал» или «Дружба», как делали производители первых самодельных мотобуксировщиков. Возможно взять и более сильный, от отечественного мопеда или импортного скутера.

У отечественного двигателя Ш-58, предназначенного для установки на мопед, главным преимуществом считается возможность применения коробки передач с ручным переключением. Если ставить двигатель зарубежного производства, то нужно следить, чтобы он был малолитражным и желательно двухтактным, поскольку четырехтактный при одинаковой мощности имеет заметно большую массу.

Что касается мощности, то вполне достаточно 6,5 л. с., чтобы обеспечить скорость движения мотобуксировщика 30 км/ч даже по глубокому снегу.

Монтаж ходовой части и управления

У мотобуксировщика ходовая часть основывается на опорных подшипниках. Исходя из подобранных подшипников нужно будет выточить на токарном станке втулки, имеющие толщину стенок 5 мм. С их помощью опорные подшипники устанавливаются по углам рамы. На токарном станке вытачиваются передняя и задняя оси, образующие вкупе с подшипниками и втулками валы. Большая часть нагрузок у мотобуксировщика приходится на заднюю часть, поэтому задний вал нужно сделать ведущим, надев на него приводную звездочку, закрепленную сваркой. Она цепью будет соединена с коробкой передач.

Для изготовления гусеницы может подойти транспортерная лента шириной не менее 22 см, которую желательно усилить металлическими шинами. Можно также взять гусеницу от снегохода «Буран», однако для расширения ходовой части ее придется разрезать пополам и сделать вставки. Гусеничные траки можно сделать из твердой древесины или снять 3 каретки вместе с катками с того же «Бурана» и тоже распилить их и соединить вставками. На мотор и четырехступенчатую коробку скоростей ставятся шкивы, соединенные с помощью ременной передачи.

Руль желательно оснастить встроенными органами управления, такими как ручки сцепления и газа, а также переключатель коробки передач. Его можно снять со сломанного мопеда или скутера. Рукоять газа обычно крепится на правой стороне, а ручка переключения коробки передач и сцепления — на левой. Сам руль закрепляется на раме посредством двух труб, приваренных к имеющей вид буквы «П» вилке. Эта вилка закрепляется к задней оси стальными шайбами, прихваченными сваркой. В результате практически отсутствует разница между управлением мотобуксировщика и обычного мопеда.

Так можно сделать мотобуксировщик-толкач или любой другой мотобуксировщик своими руками. Разница только в навесном оборудовании. Для этого вполне можно применить различные детали и узлы с других технических устройств и механизмов, пришедших в негодность. В результате себестоимость его будет достаточно низкой.

Потребительские же качества самодельной мотособаки ничем не уступят модели, выпущенной самыми известными мировыми производителями.

Самодельная мотособака-мотобуксировщик к мотоблоку: схемы, чертежи, видео

Мотобуксировщик является неотъемлемым приобретением в местах, где автомобиль не может проехать – это поля, леса, районы, в которых большее время года находится глубокий снег. Преимуществами такой техники является то, что она имеет относительно небольшие размеры, мало весит, способна справится с различными заносами, а также легко проходит в труднодоступных местах. Особенно мотобуксировщик хорошо иметь людям, которые увлекаются зимней охотой, рыбалкой, а также для перевоза малогабаритных грузов, дров. Пригодится устройство зимой и летом. Купить мотособаку можно в магазине, однако, кто не хочет переплачивать, ее можно собрать своими руками.

Что такое мотособака для мотоблока

Гусеничная приставка представлена модулем, на котором располагается сиденье для человека и место для установки мотоблока. Вместо стандартных колес мотоблок устанавливается на гусеницы.

Управлять мотособакой можно сидя на прицепе либо стоя на санях. Заводится и останавливается мотобуксировщик путем нажатия рычага газа или сцепления, которые находятся на руле мотоблока. Повороты задавать, удерживаться можно при помощи руля.

Мотобуксировщик легко разбирается, без труда располагается в багажнике легкового автомобиля либо в гараже. Сделать аппарат также легко, как и разбирать.

Продолжительность сборки мотособаки не превышает 15 минут. Не требует особого ухода, прост в использовании.

В Российской Федерации запустили производство мотособак для мотоблоков. Приобретя мотокультиватор и гусеницы, можно сделать надежное приспособление в домашних условиях. Снегоходная приставка поможет охотникам, рыбакам в зимнее время проезжать через непроходимые места. Мотособака вытягивает до 2 лыжных прицепов, стандартных саней весом до 150 кг.

к содержанию ↑

Заводские мотобуксировщики

После ажиотажа на гусеничные приставки, их стали выпускать на территории нашей страны. Одними из популярных по праву можно назвать мотобуксировщики для мотоблоков Салют (Агат) и Нева.

Снегоходные приставки для Салют (например, модель СП-МБ-С) и Нева (модели СП-МБ-2, СП-МБ-23 и другие) стали выпускаться 15 лет назад и успели завоевать сердца многих людей за легкость в использовании и простой ремонт.

За счет небольших параметров мотособаку можно с легкостью держать в гараже и перевозить на автомобиле.

Мотоблоки имеют небольшой двигатель, поэтому лучше для них купить двухгусеничную приставку. Каждый трак имеет отверстия, а стандартные модели располагают на оси обычные 2 звездочки из пластмассы, куда насаживаются гусеницы. Такой технический момент является более практичным, так как часто поломки мотособаки происходят по этой проблеме.

Но есть существенный недостаток: двигатель имеет малую мощность (7 л), поэтом разгон будет не более 20 км/ч, а то и еще ниже. Этим моделям тяжело тянуть несколько волокуш, т.к. они относятся к облегченным вариантам. При выборе гусеничной приставки надо обратить внимание на этот факт, т.к. для серьезных грузов устройства не пригодны.

Мотобуксировщик к мотоблоку своими руками

Самостоятельно сделать мотобуксировщик несложно. Важно определиться с двигателем. Можно купить двигатель как отечественный, так и зарубежный. Неплохие отзывы о работе имеют двигатели марки Yamaha и Honda. Они универсальны, поэтому подойдут к любой модели аппарата. Что касается гусениц, то их можно сделать своими руками, понадобятся лишь материалы, немного времени и терпения.

В других статьях вы можете узнать, как сделать снегоход своими руками или вездеход на базе мотоблока.

к содержанию ↑

Самодельные гусеницы для снегоходной приставки

Способов сделать гусеницу много, но сегодня расскажем, как сделать ее из клиновидных ремней, цепей. Для этого берем ремни, скрепляем их на грунтозацепы или колеса, таким образом, получаем простые самодельные гусеницы.

Схема сборки гусеницы из цепей осуществляется не менее просто. Необходимо взять две идентичные цепи, найти последние звенья, разжать их согнуть, чтобы получился замкнутый круг. Затем звенья закрепляем, паяльником завариваем. Укрепление цепей делается грунтозацепами, сделанных из стальных пластин. Закрепляются они болтами. Для представления можно ознакомиться со схемами:

В том случае, если не хочется самостоятельно делать, можно просто взять гусеницу от другой ненужной техники.

Более подробно о том, как сделать самодельные гусеницы из покрышки. или других материалов, написано в отдельной статье.

к содержанию ↑

Сборка гусеничной приставки для мотоблока

Когда осуществляется сборка снегоходной приставки, надо наметить чертеж, который предотвратит лишние ошибки.

1. Для начала надо выбрать опорные подшипники, и уже под них выточить втулки.
2. Берем сварную раму, в которой будут находиться трубы, для придания необходимой формы засыпать их песком.
3. Перекрываем 2 конца деревянными пробками, помещаем в тиски и потихоньку начинаем при помощи паяльника ее сгибать. Сгиб должен быть максимальный, поэтому чтобы не ошибиться, лучше сделать шаблон, на который можно ориентироваться.

Чтобы было проще представить, можно ознакомиться со схемой:

Сделать снегоходную приставку просто, нужно немного времени, смекалки и предусмотреть все мелочи, так как экономить на хорошей технике глупо. Мотобуксировщик, собранный самостоятельно, будет служить без перебоев.

к содержанию ↑

Купить навеску и прицепное к мотоблоку в интернет-магазинах

Подборка видео

 

Как сшить защитный чехол на двигатель мотобуксировщика своими руками

Владельцы мотобуксировщиков рано или поздно сталкиваются с проблемой защиты двигателя транспортного средства от воздействия внешних факторов (дождь, снег, грязь). При эксплуатации в земнее время года к этой проблеме прибавляется еще и необходимость утепления мотора мотособаки. Поскольку применяемый бензин не идеален, в карбюраторе может скопиться водный конденсат, который при минусовых температурах превращается в лед. Что становится препятствием для эксплуатации двигателя.

Собственно, и защитные, и утепляющие функции выполняются достаточно просто. Для этого следует обратиться к опыту владельцев «старшего брата» буксировщика – снегохода. Они давно и успешно применяют защитные кожухи или чехлы, которые полностью решают возложенные на них задачи.

Самый простой вариант – это купить защитный чехол в специализированном магазине, там он продается как отдельный аксессуар к мотособаке. Если в вашем населенном пункте такого магазина нет, то вы всегда можете заказать данный товар через интернет с доставкой из Москвы или другого города.

Но есть и другой способ – сделать самодельный кожух. Он конечно более трудоемкий и требует физических и умственных затрат, но зато более экономичен по рублям. Примерная цена на чехлы промышленного производства составляет около 2000 руб, тогда как выполненный своими руками будет стоить раз в 5 дешевле и более точно отвечать предъявляемым требованиям.

Собственно, задача по изготовлению защитного кожуха сводится к нескольким этапам:

1. Выбор материала;
2. Снятие размеров с двигателя;
3. Изготовление рисунка выкройки;
4. Раскрой ткани;
5. Пошив чехла.

Неплохим материалом чехла для двигателя мотобуксировщика может выступать брезентовая ткань, в идеале пропитанная огнеупорными или водоотталкивающими составами, искусственная и натуральная кожа, суконная ткань. Собственно, подойдет любая прочная ткань. Выкройки без труда можно найти на многочисленных интернет-сайтах и форумах, посвященных мотособакам. Можно сделать выкройку и самостоятельно. Если заказывать изготовление кожуха у профессиональной швеи, то для нее создание выкройки вообще не вызовет никаких проблем. Главное грамотно объяснить, что вы хотите получить «на выходе». В любом случае, потребуется хорошая швейная машина, и если таковой у вас нет то, без посторонней помощи вам не обойтись. А в целом, как видите, изготовление чехла не вызывает особых сложностей и не отнимет у вас много времени.

Электрическая мотособака часть 1 | SNOW-BIKE

Статья на ресурсе Pikabu

Электрическая мотособака ч.1. Ссылка на сам оригинал  https://pikabu. ru/story/yelektricheskaya_motosobaka_ch2_6024495

Пост задумывался как опрос потенциальных пользователей гусеничной техники. Наверняка тут такие найдутся, учитывая, что сообщество пикабу не малое. По факту получилась целая статья, длинная и всеобъемлющая. Если вам есть что сказать по теме электрического гусеничного транспорта, то добро пожаловать в комментарии.

В конце зимы я делал пост о своем проекте электрического сноубайка (снегоката), что вызвало много внимания и вопросов. https://pikabu.ru/story/yelektricheskiy_snoubayk_5763149. Люди в комментариях часто давали ссылки на другую гусеничную технику испрашивали можно ли сделать устройство под их задачи. Так появился потенциальный заказ на разработку и изготовление опытного образца электрической мотособаки.

Вот и делюсь некоторыми мыслями и наработками с целью получить обратную связь, узнать какие характеристики действительно важны и есть ли вообще потребность на рынке. На скриншотах не финальная версия, а только первые 3D модели.

 

Начали с изучения теории и анализа аналогов, поэтому немного вводной. Мотособака/мотобуксировщик — механическое малогабаритное транспортное средство, представляющее собой сцепку из буксировщика на гусеничном ходу, сцепленного с санями или санями-волокушами. Водитель и полезный груз размещается в санях или в волокушах (иногда колесный прицеп или лыжный модуль спереди). Большинство моделей мотобуксировщиков имеют небольшую грузовую площадку непосредственно на самом тягаче.

Основные недостатки мотособаки:

— малая скорость по сравнению со снегоходом

— если на загружен модуль весом, то гусеница будет проскальзывать если в санях слишком много веса. В случае со снегоходом сам водитель переносит вес в зависимости от маневра

— нужны усилия, чтобы поворачивать, т.к. площадь контакта с землей большая, а усилителя нет.

Двигателем мотобуксировщика является, как правило, одноцилиндровый карбюраторный бензиновый двигатель. Движитель — композитная или резиновая гусеница с катковой подвеской, что позволяет мотобуксировщику передвигаться не только по снегу и льду, но и в летнее время по мягкому грунту, например, по заболоченной местности. Мотобуксировщики со склизовой подвеской рассчитаны на передвижение только по снегу.

Поворот мотобуксировщика осуществляется разворотом буксира относительно саней (изгибанием в сцепном механизме, как и на самоходных скреперах). Т.е. человек давит на руль в противоположную сторону от поворота. Тормозной механизм, как правило, отсутствует. Максимальная скорость мотобуксировщика, как правило, не превышает 30-40 км/час, больше и не требуется, это же не гоночный болид.

Ключевые преимущества, из-за которых они стали такими популярными это:

— универсальность применения. Можно возить на нем, за ним, перед ним, в общем, как хотите.

— компактность. Гусеничный модуль ставится в сани и все это помещается в авто.

— всесезонность. Т.к. подвеска катковая его можно без сильного износа применять и летом, и зимой.

Теперь представляете насколько это полезный инструмент в сельской и труднопроходимой местности?

В России представлено порядка 10 производителей различного уровня, но в среднем решения примерно одинаковые. По миру также есть несколько производителей, но именно российские устройства пользуются спросом на экспорт. Отличаются в основном мощностью и конфигурацией. В отдельной стороне стоят плавающие мотособаки.

Но суть в том, что никто не делает электрические мотособаки, по крайней мере в серии. Хотя, казалось бы, человечество уже внедрило электроавтомобили, мотоциклы и велосипеды. Чисто технически, реализовать мотособаку вполне реально. В сети конечно можно найти концепты и гаражные самоделки, но на массовый рынок никто не целится. И этом можно понять, ведь технологии электротранспорта только начинают развиваться, а устройства с ДВС в свою очередь очень развиты повсеместно.

Но если откинуть сомнения и пессимизм в отношении отсутствия инфраструктуры и сложности эксплуатации в минус 35, то в целом есть и серьезные преимущества:

— бесшумность. Для охоты и патрулирования крайне важно.

— отсутствие ГСМ и экологичность. Не воняет, можно хранить в авто или на балконе квартиры.

— можно использовать как мобильную станцию для зарядки электроинструмента в лесу.

MTT-136. Да, предвкушая ваши вопросы и предложения, конечно хочу затронуть канадский стартап, который на данный момент находится в непонятной стадии. Пару лет назад об этом устройстве писали многие мировые СМИ и в России тема также муссировалась неоднократно.

Проект существует порядка двух лет, по крайней мере информация о нем. НО за это время движения было мало. На сайте можно найти описание комплектаций, но нет стоимости и кнопки «купить». При попытке заказать через электронную почту ответа тоже нет.

На некоторых российских интернет магазинах есть возможность сделать заказ, но по факту мы не нашли ни одного отзыва российского счастливого клиента. Может быть плохо искали, а может так и не привозили его в РФ. Мы и сами попробовали продавать на досках объявлений, и были удивлены, что есть реальные клиенты, которые готовы купить не самую дешевую комплектацию. До сделок так и не дошло, но запрос от рынка мы увидели.

Хотя есть отличные презентационные материалы (видео, фото и концепты) пока делаем вывод, что проект электрической мотособаки MTT-136 заморожен или имеет какие-то сложности в производстве или продаже. Посмотреть в действии можно на видео ниже.

Больше адекватных решений по электрическим мотобуксировщикам мы не нашли. Есть несколько самоделок на форуме электротранспорта, но они тоже зависли без развития. Наиболее близкое по тематике вот это видео, где ребята тестируют двигатель 1200 Вт на 48 Вольтах на обычном шасси от мотособаки. В целом видно, что даже такой слабый двигатель тянет, хотя, наверное не хило перегревается.

С точки зрения бизнеса мы выявили следующие категории клиентов для электрической мотособаки:

• Первые последователи. Мужчины от 35 лет и старше, со средним достатком и выше. Имеют опыт управления мототехникой и стремление к отдыху на открытом воздухе (охота, рыбалка, семейный отдых). Для этих людей не так важен внешний вид устройства, как его функциональность и ходовые характеристики.
• Дистрибьюторы мототехники и электротранспорта (владельцы или менеджеры по развитию). По сути это посредники, которым важно иметь широкий перечень продукции для привлечения как можно большего количества клиентов. Новые устройства помогают выделиться среди конкурентов.
• Околовоенные, охрана и исследователи-путешественники. С этими все понятно, им не важна стоимость, им важны характеристики и возможность обогнать противника по всем фронтам, и остаться вы живых.

Исходя из предполагаемых потребностей бизнеса, мы стали размышлять над технической частью, и пришли вот к таким тезисам:

— устройство должно тянуть за собой вес не менее 150 кг.

— работать в температурных пределах от плюс 30 до минус 20.

— складываться в легковой автомобиль (чаще во внедорожник или универсал).

— иметь универсальные крепления для монтажа дополнительных лыжных модулей, рам или оборудования.

— иметь габариты и агрегаты управления схожие с классическими мотособаками.

— иметь высокую надежность, т.к. если сломается в поле

— иметь возможность подключения всяческих гаджетов, от gps маячков до солнечных панелей и ветрогенераторов.

— иметь запас мощность для преодоления препятствий.

— устройство должно быть легким, чтобы один человек смог поднять, перетащить или сложить в авто (около 50 кг).

— клиенту важно иметь ограниченный выбор. Поэтому есть смысл формировать 3-5 комплектаций с различной емкостью аккумулятора, мощностью двигателя и шириной гусеницы.

— комплектующие лучше использовать от российских производителей, чтобы избежать задержек с поставками.

По аккумуляторам (АКБ). Сразу отказались от использования свинцовых АКБ. Они может и дешевле, но сильно тяжелее, да и они созданы как стартовые, а не тяговые. Хотя мы и можем поставить их без проблем, дистанция на них будет минимальная. Также мы предполагаем использование литий-титанантных аккумуляторов, которые позволят не только эксплуатироваться в минус 45, но и заряжать на морозе, но стоимость и вес также оставляют желать лучшего. Получается, что в средней полосе с умеренным климатом литий-ион самый оптимальный материал даже для применения зимой.

Аккумуляторы собираем сами из китайских качественных ячеек, поэтому есть возможность экспериментировать с модульностью и емкостью.

Пока весь проект — это скорее эксперимент. Нам интересно что из этого может получится, и мы готовы делиться информацией. И если из этого когда-нибудь получится небольшой бизнес, то было бы замечательно, но до этого еще далеко. И чем больше будет интереса от рынка, тем быстрее готовые устройства появятся в продаже на торговых точках. Поэтому мы постарались найти первого клиента, разделяющего наш интерес.

Наш первый клиент имеет походно-туристический опыт. Человек не молодой, но задача у него амбициозная — летом пройти в пешем походе 150 км в условной «тайге». Честно говоря, я, наверное, бы не смог, слишком у меня мало навыков выживания без смартфона и интернета. Хотя приключение наверняка получится увлекательное, особенно если идти в компании нескольких друзей.

Задача устройства соотв везти все вещи на себе пока пользователь идет сзади и управляет направлением движения.

Учитывая, что человек проходит в день в среднем 20 -25 км (какой-то военный стандарт) на весь маршрут понадобиться чуть больше недели. Серьезное испытание для опытного образца. В предварительных расчетах мы начали отталкиваться от данных по моему электросноубайку https://pikabu.ru/story/yelektricheskiy_snoubayk_chast_2_599…. Получилось, что на литий-ионном аккумуляторе 26 Ач устройство проедет около 30-35 км. Это теоретический расчет, но фактический будет сильно зависеть от перепадов высоты и перевозимого груза.

Т.к. на весь маршрут АКБ не хватит, даже если брать запасные, мы рассматриваем вариант взять наиболее легкий генератор и заряжать аккумуляторы во время стоянки или ночью. В целом на рынке много вариантов, достаточно компактных и весом от 12 кг, но сильно в этом вопросы мы еще не углублялись. Теоретически можно сделать гибрид, чтобы генератор выдавал энергию, а мотособака сразу ее тратила на движение, но тогда не получится пройти бесшумно, а это главный критерий выбора электротяги (лес тишину любит). Стоимость генератора от 10 тыс. р. А зарядит он акумы за 5-6 часов.

Можно конечно использовать солнечные панели или ветрогенератор, но стоить будет дороже, да и замороча для пользователя больше, а эффективность не высокая.

В первом приближении было решено использовать наиболее короткую (периметр 2,1 м) композитную гусеницу шириной 38 см. Гусеничный модуль при этом получается около 1 метра в длину. На схеме изображен человек ростом 176 см (чуть выше среднего по РФ) для визуальной пропорции. В следующих вариантах устройства будем использовать более длинную гусеницу, соответственно и длина модуля увеличится.

Насмотревшись на МТТ 136 конечно возникло два варианта реализации:

1. Разместить всю электронику внутри пространства гусеницы. Тогда все пространство сверху (на раме) остается для вещей. Но возникает сложность с реализацией высокого уровня герметичности рамы шасси, иначе в походе зальет акуммулятор или контроллер. Замена аккумулятора займет не менее 5 минут и наличие спец ключей.
2. Разместить контроллер и аккумулятор на раме сверху. Тогда вопрос герметичности не так важен, но съедается часть места на раме. Зато в такой конструкции можно сделать быстросъемный аккумулятор (замена за 30 сек).

Руль скорее всего будет регулироваться по длине вылета, чтобы можно было встать на лыжи и ехать за модулем (зимой). Кроме того, хотим поэкспериментировать с амортизацией руля, чтобы можно было давить на руль при повороте

В случае нашего конкретного заказа тянуть за собой ничего не нужно, соответственно фаркоп не нужен. Но возникает необходимость искусственно ограничить скорость до 5 км/ч, чтобы пользователь поспевал идти за мотособакой.

Управление скорее всего будет реализовано курком под большой палец, аналогично современным электросамокатам, пока это наиболее оптимальный вариант. Монитор на руле будет показывать наиболее важные характеристики (скорость, заряд, температуру и пробег).

Современные контроллеры дают два дополнительных режима:

• пешеходный режим со скоростью 5 км/ч. В нашем случае это основной режим. Но придется постоянно держать кнопку нажатой. Возможно сделаем доп кнопку-клавишу, чтобы включить и ничего не держать.
• «круиз контроль» можно использовать при движении на скорости от 7 км/ч и выше. Может быть потребуется бежать или подключить колесный модуль или встать на лыжи (зимой).

Начали реализацию со второго варианта шасси, когда электроника сверху на раме. На этапе прототипа мы заявляем следующие характеристики:

— вес около 40 кг

— дистанция на одном заряде до 35 км

— максимальная скорость до 32 км/ч. Минимальная 5 км/ч

— АКБ 34 Ач.

— мощность двигателя 4,4 кВт

— габариты 1м х 0.4м х 0,25м

— грузоподъемность до 130 кг

— потянет за собой минимум 70 кг (в санях скорее всего больше)

— температурные пределы от минус 20 до плюс 30

— время заряда АКБ до 4 часов от сети 220 В

— максимальная глубина снега до 40 см

— максимальный подъем до 25 градусов

— гарантированный ресурс двигателя 15 000 км

— гусеница со стандартом зацепления через окна (не цевочное). Наши тесты показали, что цевочное зацепление съедает больше энергии

— катки прорезиненные диаметром 130 мм

— подшипники 205

Пока устройство в процессе доработки, и тестирование запланировано на конец июля 2018. Попробуем в местных условиях погонять его по холмам, болоту, песку и гравию. Как только будет видео и фото обязательно сделаю следующий пост с обзором, если читателям будет интересно.

Если у вас есть опыт эксплуатации подобных устройств или конструктивные советы по улучшению или кейсам применения буду благодарен. Пишите в комментариях вопросы, постараюсь как можно оперативнее отвечать. В целом формат электрической мотособаки нам кажется очень перспективным и универсальным, особенно в России (с большими просторами без дорог), но нужно больше конкретики.

Не теряйтесь и подписывайтесь на наши каналы в соц сетях, Вконтакте или на нашем YouTuBe КАНАЛЕ. 

 

Самодельный мотобуксировщик с двигателем от скутера

Главная » Разное » Самодельный мотобуксировщик с двигателем от скутера

Мотособака с двигателем от скутера

Автор На чтение 15 мин. Опубликовано 12.12.2019

Мотособаки своими руками изготавливаются сегодня многими умельцами. Эти устройства представляют собой снегоходные малогабаритные гусеничные машины, с помощью которых можно буксировать сани. Этот вид техники стал известен сравнительно недавно, около 20 лет назад, однако уже сегодня он смог завоевать популярность среди широкого круга потребителей. Технику вы можете не только приобрести, но и изготовить.

Почему стоит изготовить мотособаку

Оборудование отличается компактностью, неприхотливостью и не предполагает необходимости наличия отдельного помещения для хранения. Если вы изготовите такой мотобуксировщик самостоятельно, то он будет способен облегчить вам жизнь, это особенно касается рыболовов и охотников, а также любителей активного зимнего отдыха. Собрать данный прибор можно из подручных средств, этот подход окажется рентабельнее по сравнению с приобретением модели заводской сборки.

Подготовка к работам

Перед тем как приступить к сборке мотособаки своими руками, вы должны определиться с ее характеристиками. Важно решить, какой грузоподъемностью будет обладать техника, за счёт какого двигателя будет работать, а также какой тип трансмиссии будет использован в конструкции. Мастеру нужно решить, будет ли двигатель запускаться электрическим стартером или вручную.

Когда изготавливаются мотособаки своими руками, они обычно дополняются приспособлениями, которые будут отвечать на запросы владельца. Сюда можно отнести:

• лебедку;
• защиту цепи;
• дополнительный свет.

Возможно, вам понадобится мотобуксировщик в виде толкача. Все эти характеристики позволят определить необходимый набор инструментов и материалов.

Подбор двигателя и сборка основы

На первом этапе мастеру предстоит собрать раму, на которую будут укрепляться двигатель, ходовая часть и коробка скоростей. Для этого обычно используется швеллер или металлическая балка, из одного из которых можно будет собрать прямоугольную раму, а использовать для этого нужно сварочный аппарат и углошлифовальную машину. При сборке мотособаки своими руками на раму устанавливаются крепления для коробки скоростей и мотора, при этом следует использовать стальной уголок. Двигатель может быть любым, его можно позаимствовать у бензопилы «Дружба» или «Урал». Именно так поступали производители первых мотобуксировщиков.

Однако вы можете использовать и мощный мотор, который можно взять от импортного скутера или мопеда. Если речь идет о двигателе Ш-58, можно выделить его основное преимущество – возможность использования коробки передач с ручным переключением. Если же применить двигатель зарубежного производства, то он должен быть малолитражным, желательно предпочесть двухтактный мотор, ведь четырехтактный при одинаковой мощности будет иметь более внушительную массу. Если говорить о мощности, то вполне достаточно будет 6,5 л. с., это позволит обеспечить скорость движения, которая равна 30 км/ч, что верно даже при передвижении по глубокому снегу.

Работа над ходовой частью

Если вы задумались над вопросом о том, как сделать мотособаку своими руками, то должны позаботиться о системе управления и ходовой части. Последняя основана на опорных подшипниках. На токарном станке, учитывая подобранные подшипники, выполняются втулки, толщина стенок которых должна быть равна 5 мм.

Они используются для установки опорных подшипников по углам рамы. Передние и задние оси вытачиваются на токарном станке, в итоге удастся получить валы. У описываемой конструкции на заднюю часть будет приходиться больший объем нагрузок. Поэтому задний вал необходимо сделать ведущим, на него надевается приводная звездочка, которая фиксируется сваркой. Ее следует соединить с помощью цепи с коробкой передач.

Самодельные мотособаки своими руками изготавливаются по определенной технологии, которая предусматривает дополнения к технике в виде гусениц. Их можно выполнить из транспортерной 22-см ленты, которую дополнительно усиливают металлическими шинами. Вы можете позаимствовать гусеницу у снегохода «Буран», но для расширения ходовой части ее разрезают пополам и делают вставки.

Методика проведения работ

Гусеничные траки иногда изготавливаются из твердой древесины или кареток от «Бурана», которые распиливаются и соединяются вставками. На четырехступенчатую коробку и мотор необходимо установить шкивы, которые соединяются ременной передачей. Руль дополняется встроенными органами управления по типу ручек газа и сцепления, а также переключателя коробки передач. Его снимают со скутера или мопеда.

Сборка мотособаки своими руками предусматривает фиксацию рукоятки на правой стороне, тогда как ручка переключения сцепления и коробки передач должна находиться слева. Руль фиксируется с помощью двух трубок, которые должны иметь вид буквы П. Полученная вилка фиксируется к задней оси шайбами, которые укрепляются сваркой. В результате разница в управлении обычным мопедом и мотобуксировщиком будет отсутствовать.

Вы можете изменить технологию проведения работ. Например, мотособака-толкач своими руками изготавливается почти по такой же методике, однако разница выражена лишь в навесном оборудовании. Для этого применяются узлы и детали, которые были позаимствованы у других механизмов и устройств, ранее пришедших в негодность.

Использование мотоблока

В конструкции можно использовать мотоблок, который ляжет в основу. Однако при этом удастся добиться скорости, равной 5 км/ч. Из транспортерной ленты необходимо изготовить две гусеницы, а корд будет однослойным. Применив отходы пластиковых труб, вы сможете выполнить траки. Применив полиэтилен, нужно будет выпилить ведущие звезды с помощью лобзика.

Мотособака из мотоблока своими руками изготавливается по технологии, которая предполагает дополнение техники сидячими санками. Кондуктор выполняется из старой двери, на поверхность которой необходимо набить штапики и бруски, расстояние между ними составит 35 мм. На ведущую звездочку надеваются гусеницы и натяжное колесо.

Заключение

Если вы решили изготовить мотособаку, то элементы между собой соединяются уголками, на которых располагается площадка для крепления двигателя. Натяжное колесо будет иметь диаметр, равный 290 мм. Диаметр впадины у ведущей звездочки составляет 290 м, звёздочка надевается на оси мотоблока.

Учитывая параметры агрегата, вы должны подобрать размеры конструкций, которые изготавливаются из швеллера, уголка и трубы. Например, подшипники будут иметь размеры 107 и 205 мм. Иногда последний параметр оказывается слишком велик для такой техники, однако если запчасти есть под рукой, то можно использовать именно их. Учитывая диаметр оси агрегата, необходимо подобрать подшипник, который надевается на ось.

Самодельный мотособака сделанный своими руками Александром из Воронежа. Умелец собрал очень удобный, компактный и в то же время резвый мотобуксировщик для поездок на зимнюю рыбалку на реку Дон.

Для постройки самодельной мотособаки понадобились материалы:

• Двигатель «Lifan» мощностью 6,5 л. с.
• Гусеница шириной 380 мм.
• Ведущие звёзды, ролики от снегохода.
• Профильные трубы сечением 25 х 25 мм.
• Фанера.
• Цепь от мотоцикла.

Габаритные размеры буксировщика:

• Длина от крайних осей – 685 мм.
• Ширина – 480 мм.

Далее на фото показан процесс изготовления самоделки.

Рама мотособаки сварена из профильной трубы, на раме закреплена ось с ведущими звёздами и оси опорных колёс.

Гусеница укорочена по длине, и соединена через просверленные отверстия скобами.

На раме болтами закреплена площадка из фанеры и установлен двигатель.

Привод от двигателя идёт по цепной передаче, передаточное число 1:7, для натяжки цепи предусмотрен натяжитель.

На видео автор решил протестировать ещё не полностью готовую самоделку.

Продолжение постройки мотособаки: с помощью приспособления, из труб были выгнуты дуги верхней части рамы.

Сварена верхняя часть рамы.

Сделана складывающаяся ручка.

При предварительной обкатке скобы на гусенице не выдержали и начали лопаться, соединение гусеницы пришлось переделать.

Самоделка готова, автор решил назвать свою мотособаку – «Пчелёныш».

Дополнительно были сварены из профильных труб сани для мотособаки, лыжи изготовлены из пластиковых труб диаметром 28 см и толщиной стенки 2 см. Сидение съёмное, под сидением из фанеры будет сделан короб под снаряжение для зимней рыбалки.

Конструкция мотобукса частично разборная, в разобранном состоянии он легко помещается в автомобиль.

Можно отправляться на рыбалку.

На мотобуксе можно очень быстро и удобно передвигаться по льду реки и искать наиболее рыбные места.

На фото: автор самодельного мотобуксировщика — Александр.

На видео мотособака уверенно тянет по снегу двоих наездников.

Мотобуксировщик или мотособака – нужная вещь для охотника. Этот вид транспорта можно приобрести в специализированном магазине, но цены на подобную технику высокие. Выход есть: собрать изделие можно самому, тогда затраты будут небольшими. Чтобы мотособака своими руками была сделана качественно, служила долго, нужна подробная схема и чертежи, ряд инструментов и деталей.

Что такое мотобуксировщик – описание и назначение

Под мотособакой понимают мини-снегоход (мини-снегоболотоход) с двигателем. Данное транспортное средство представляет собой сцепку из гусеничного буксировщика с санями либо санями-волокушами. Водитель мотособаки садится в сани, туда же кладут любой груз. У некоторых моделей «собаки» есть специальная грузовая площадка на тягаче. Мощность двигателя обычно составляет от 6 л. с. до 13 л. с., скорость равна 30-40 км/час. Тормоз у мотособаки отсутствует, о чем всегда надо помнить водителю.

Мотобуксировщики популярны среди рыбаков, охотников. Также их можно применять в сельском и лесном хозяйстве для перевозки небольших грузов. В отличие от колесной техники, лыжи на санях мотособаки позволяют передвигаться даже по рыхлому снегу, зимнему бездорожью, чем транспортное средство напоминает снегоход. Разница лишь в расположении водителя: они сидит вне платформы с мотором, что уменьшает вес мотособаки, увеличивает проходимость. Также плюсами в сравнении со снегоходом являются простота конструкции, более низкая цена.

На мотособаках можно передвигаться по замерзшей поверхности водоема – озера, реки. Они идеальны для любителей подледной ловли и были разработаны специально для них. Машину легко перевезти в автомобиле, используя чехол, выгрузить на берегу, после применять по назначению. На мотособаке возможно перевозить грузы по пересеченной местности, изобилующей спусками, подъемами. Используют технику для поездок летом, весной, осенью по болотистым полянам, лесным дорожкам.

Почему стоит изготовить мотособаку – причины

И покупная техника, и самоделка отличаются неприхотливостью, компактностью, не требуют много места для перевозки, хранения. Но некоторые охотники предпочитают делать мотособаки самостоятельно, из подручных средств. Основная причина – экономичность: самодельный вариант обойдется на порядок дешевле. Не более стоимости самого простого буксировщика из Китая можно соорудить также надежный, прочный буксировщик-толкач.

У многих моделей мотособак, особенно китайской сборки, есть масса недочетов в конструкции. Например, гусеница может часто забиваться снегом, что связано с промахами разработчиков. Прочие возможные проблемы – вставание мотособаки на дыбы, зарывание в слишком глубоком снегу, забрасывание снега в сани. Всех этих неприятностей можно избежать, если делать транспортное средство самому.

При переднем расположении мотора мотособаки, которое практически всегда планируется в самодельных моделях, работа машины будет намного эффективнее. Вот очевидные плюсы:

• экономия топлива и общее удешевление конструкции;
• более высокая скорость движения;
• возможность сделать дополнительные отсеки для снастей.

к содержанию ↑

Основные элементы мотособаки

Самая важная деталь техники – двигатель. Обычно для создания мотособак применяется одноцилиндровый карбюраторный бензиновый мотор. Не менее важной частью является резинометаллическая гусеница – движитель с подвеской. С помощью гусеницы можно ездить по снегу, льду, мягкому грунту в теплое время. Стоит подробнее рассмотреть все составляющие мотособаки.

Двигатель машины

Чаще всего для мотособак используются двигатели марок «Хонда», «Ямаха» (дорогие) или китайских брендов (MTR, «Лифан» и другие бюджетные). Эти силовые агрегаты сильно различаются по цене, хотя мощность их обычно равнозначна. Отлично себя зарекомендовали двигатели «Лифан» с центробежным (сухим) сцеплением. Некоторые применяют для создания мотособак мотор из мотоблока, снимают двигатель с бензопилы «Урал», пилы «Дружба».

Популярным считается мотор с мопеда Ш-58, рассчитанный на ручное переключение коробки. Также можно применять двигатели для скутеров. Главное, чтобы у изделия были хорошие тяговые характеристики, мощность не менее 6 л. с. Этого достаточно для перевозки на мотособаке одного человека и груза на 30-50 кг. Для поездки двух человек и груза на 150-200 кг лучше выбрать двигатель мощностью более 9 л. с. В качестве элемента тюнинга мотора часто используют натяжитель цепи.

Несущая рама мотособаки

Рама должна иметь отличное качество, ведь в пути она испытывает высокие нагрузки, особенно при движении по бездорожью. Эта конструкция делается полностью своими руками, варится из металлических труб прямоугольного сечения. Обычно хватает толщины трубы 3 миллиметра, более тонкий металл не годится, он быстро деформируется.

Как сделать раму своими руками, можно посмотреть на фото, видео. Берут две трубы сечением 20*20 мм, дополняют еще двумя размерами 20*40 мм, формируют каркас. Вваривают в него два уголка по 40 мм, сверху приваривают защитный каркас для двигателя, который не даст ему повредиться при опрокидывании техники. К раме также желательно присоединить заклепками лист оцинковки для закрытия гусеницы.

Подвеска мотособаки

Подвеска служит важным показателем работы ходовой части. По конструкции она может быть катковой, склизовой. Катковая хуже показывает себя на снегу, зато идеальна для движения в теплое время года. Подвеска на склизах не позволяет забиваться гусеницам, но применяется только зимой: ей нужен снег, который охлаждает систему (лыжный модуль).

Для домашнего изготовления мотособаки и поездок в любой сезон года стоит выбирать современную катковую подвеску, но не с жестким, а с пружинным опиранием катков. Такая мотособака будет более мягко перемещаться на замерзшей дороге. При движении придется избегать слишком рыхлого снега.

Трансмиссия мотособаки

Трансмиссия отвечает за передачу вращения вала на основную звездочку гусеницы. Коробка может быть вариаторной, механической, автоматической редукторной, некоторые имеют реверс (возможность заднего хода). Преимущество автоматической трансмиссии – большое тяговое усилие, минус – быстрый износ ряда деталей, необходимость регулярного техобслуживания.

В качестве механической можно применять коробку от ВАЗ, иного старого автомобиля. Ее плюс – простота обслуживания, отсутствие необходимости в частом ремонте, но использование такой трансмиссии менее комфортно. Вариатор обеспечивает плавную передачу усилия от двигателя на гусеницу, что помогает снизить скорость износа деталей, сэкономить на бензине. Минус – слабый приводной ремень, который приходится регулярно менять.

Гусеница мотособаки

Такие устройства могут быть снегоходными и специализированными, созданными именно для мотособак. Они различаются шириной, высотой, длиной. В продаже есть сменные гусеницы от снегоходов, которые можно применять в изготовлении мотобуксировщиков. Популярны гусеницы от «Бурана», но высокой проходимостью они не отличаются, эксплуатировать мотособаки придется только на замерзшем водоеме, хорошо накатанной дороге.

Приобретать следует не слишком узкие гусеницы. Оптимальным считается изделие на 50 см, поскольку оно делает мотособаку устойчивой, проходимой, маневренной. Есть в продаже и «агрессивные» гусеницы повышенной проходимости, их ширина – от 55 см, выполнен особый рисунок протектора. У изделий повышена высота грунтозацепов – она равна 32 мм (стандартная составляет 21 мм). Можно также сделать гусеницы самостоятельно из транспортерной ленты. Траки выполняют из березовых планок, иных материалов.

Электрооборудование и системы управления машины

Для управления мотособаки используют руль, имеющий связь с КПП, ручкой сцепления, газом, которые следует взять с любой подходящей старой техники. Обычно в базовых комплектациях буксировщиков оборудован ручной пуск, но по желанию его могут поменять на электростартер, добавить катушку освещения. Все это легко сооружается самостоятельно, но затраты на изготовление мотособаки повысятся.

Без электростартера вполне можно обойтись, к тому же ручной пуск считается более надежным в плане поломки. Зато без освещения ночью на мотособаке точно придется плохо, эту систему нужно предусмотреть обязательно. Машину надо снабдить катушкой на 7 ампер, чтобы проблем с подпиткой фар не возникало.

Мотособака собственного изготовления: технология

Перед началом работы нужно подготовить все необходимые инструменты и оборудование для мотособаки. Подробно ознакомиться с ходом работы можно при просмотре тематического видео.

Подготовка к работе

Чтобы проблем с использованием мотособаки не возникло, важно сразу определиться с ее основными техническими параметрами:

• грузоподъемностью;
• мощностью двигателя;
• типом трансмиссии;
• системой запуска двигателя – ручной или электрической.

Также следует подумать над дополнительными приспособлениями мотособаки – лебедкой, освещением, защитными элементами, сиденьями. Затем составляется точный чертеж, на котором будут отражены все нюансы. Далее можно заказать комплект деталей для мотособаки или подобрать их самостоятельно из имеющихся в наличии от иной техники.

Необходимые инструменты

При работе не обойтись без сварочного инвертора, дрели и болгарки, набора гаечных ключей. Также для монтажа мотособаки потребуются отвертки, напильник, прочие мелкие инструменты. У мастера должен быть доступ к токарному, фрезерному станкам.

Сборка мотособаки

Вначале делают раму мотособаки, которая поможет закрепить двигатель, коробку, ходовку. Для этого подобранные трубы (также подойдет балка или швеллер) сваривают в прямоугольную рамку. Затем приваривают крепления для всех важных узлов мотособаки. После можно установить двигатель.

Ходовая часть должна быть основана на опорных подшипниках. На токарном станке вытачивают соответствующие втулки с толщиной стенок 5 мм. Применяя втулки, по углам рамы ставят подшипники. После изготавливают переднюю, заднюю оси, которые сформируют валы вместе со втулками и подшипниками. Задний вал мотособаки делают ведущим, надевая на него приводную звездочку и надежно приваривая ее. Цепью ее надо присоединить к коробке передач.

Гусеницы мотособаки делают самостоятельно из транспортерной ленты более 30 см шириной либо берут готовые, но последние придется разрезать и расширять вставками. Траки создают из древесины, пластиковых труб или снимают со старого снегохода. На коробку, мотор ставят шкивы, соединяющиеся ременной передачей. К рулю крепят элементы управления мотособакой – рукоять сцепления на левой стороне, ручку газа – на правой. Руль закрепляют на раме двумя трубами путем сваривания с вилкой. Последняя располагается на задней оси и закрепляется приваренными стальными шайбами.

По окончании работы монтируются дополнительные приспособления мотособаки, навешивается нужное оборудование. Конструкция дополняется местом для сидения, отсеком для грузов и т. д. Готовое изделие не уступит по качеству магазинной технике, зато будет сделано надежно и может быть отремонтировано в случае поломки самим мастером.

% PDF-1.4 % 4453 0 obj> endobj xref 4453 32 0000000016 00000 н. 0000003054 00000 н. 0000003204 00000 н. 0000003690 00000 н. 0000003718 00000 н. 0000003873 00000 н. 0000004010 00000 п. 0000004597 00000 н. 0000004876 00000 н. 0000005536 00000 н. 0000005628 00000 н. 0000005742 00000 н. 0000005770 00000 н. 0000006252 00000 н. 0000007359 00000 н. 0000008785 00000 н. 0000010344 00000 п. 0000011846 00000 п. 0000013417 00000 п. 0000014891 00000 п. 0000016373 00000 п. 0000017812 00000 п. 0000022551 00000 п. 0000025403 00000 п. 0000025654 00000 п. 0000025724 00000 п. 0000026088 00000 п. 0000026148 00000 п. 0000029934 00000 н. 0000156056 00000 н. 0000002797 00000 н. 0000000960 00000 п. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 4484 0 obj> поток x ڴ ViPSWY eACB! CLPLXFQhQF «(PT;» kEq) b ܩ Nɼ; w «# d5! \ aj | N! # ۀ unGȀLKi & 2 \ VnKtu LXizw9y | HIFUUql] Hw l kEb # vSyUM 췲 = * ENgMĥ $] vU; X | QQu ܲ; GejaG } SAA {q] V,! _ FA @ P [ϸc% ea8 FԤm4ij˥ ݫ w26 $ Z | ݊_ TW˿Ĺ9o_͆Btq ~ 8n «C @ slϣӄ {; ퟛ;} O- ۉ L] VM $ ޒ Ҙ3 ~ 14} ^ \ Yens} bvL ? | 8Bz0 ^ n} P ݕ հ RYi բ 7 z puFϊ [Y * Qd # M7 & vL [Zluc rmIi? 㴳 hOw [JU * ٖ τnKKpL ~ zZEa

Ѓc | zSx; NeUgCϿȪ։ } @ ~ RϙRƲ

.

Мопед против. Скутер | Он все еще работает

Крис Гиллиланд

Dantada

Скутеры и мопеды, которые часто путают друг с другом, совершенно не похожи. Оба являются небольшими моторизованными транспортными средствами с двумя колесами, но на этом сходство заканчивается. Так что же такое мопед на самом деле и почему скутеры такие разные?

Описание мопеда

Мопед — это транспортное средство велосипедного типа, оснащенное педалями и маломощным двигателем, что обеспечивает экономичный вид транспорта.Термин «мопед», или педаль мотора, происходит от велосипедных педалей, которые наездник использует для приведения в движение транспортного средства и запуска вспомогательного двигателя. Большинство штатов относят двухколесное транспортное средство с объемом двигателя менее 49 кубических сантиметров к мопедам. В некоторых штатах, например в Калифорнии, требуется, чтобы мопеды были оснащены педалями.

Scooters Defined

Мотороллеры отличаются по ходовой части и платформе с подставкой для ног. Обычно они приводятся в движение небольшим двигателем с рабочим объемом от 50 до 650 куб.Скутеры обычно работают на 10-дюймовых колесах меньшего диаметра. Хорошими примерами скутеров являются Honda Spree, Yamaha Vino, Suzuki Burgman и знаменитые итальянские скутеры Vespa.

Технические различия

В мопедах и скутерах для движения используются небольшие двигатели. Однако двигатель мопеда предназначен для помощи водителю при нажатии на педали и обеспечивает лишь часть мощности локомотива. Самокат постоянно использует свой двигатель, чтобы обеспечивать движение. В скутере используется электрическая система и система зарядки, которая питает фары и систему зажигания, а также заряжает аккумулятор.Мопеды могут быть оснащены базовой электрической системой, но на многих по-прежнему можно ездить, используя только педали. Мопеды могут использовать колеса малого или большого диаметра, например, 36-дюймовое велосипедное колесо. В скутерах используются только колеса меньшего диаметра, наибольший диаметр составляет 12 дюймов.

Различия в законодательстве

Большинство штатов классифицируют мопеды как моторизованные велосипеды и не требуют регистрации мопеда. Однако у гонщика должны быть действующие водительские права. Скутеры классифицируются как мотоциклы, требующие регистрации, лицензий, подтвержденных мотоциклами, а в некоторых штатах — страховки.Мопеды, как правило, ограничены по скорости и объему двигателя, при этом в большинстве штатов объем двигателя ограничен до 49 см3 или меньше, а максимальная скорость составляет 30 миль в час. Канзас, однако, допускает рабочий объем двигателя мопеда до 130 куб. Самокаты не ограничены в максимальной скорости или водоизмещении.

Культурные различия

Скутеры и мопеды давно вошли в наследие Европы, обеспечивая транспортировку в большую часть Франции, Испании и Италии. Название «мопед» является обычным явлением и относится ко многим скутерам и настоящим мопедам, которые перевозят людей через многие европейские города.

Еще статьи

.

Мопед против скутера против мотоцикла: понимание различий

Когда вы думаете о двухколесном транспортном средстве, первое, что приходит на ум, — это мотоцикл, скутер или, возможно, даже мопед. Все три считаются отличным транспортным средством для поездок на работу или когда человек просто не предпочитает машину. Однако задумывались ли вы, в чем разница между тремя двухколесными транспортными средствами? С эстетической точки зрения они совершенно разные, но в чем их принципиальные отличия? Не волнуйтесь, мы вас прикрыли.Мы рассмотрим характеристики мопедов, скутеров и мотоциклов, чтобы помочь вам принять обоснованное решение о том, какой тип двухколесного транспорта лучше всего подходит для вашей ситуации вождения.

Что такое самокат?

Обычно на дорогах в США (кроме мотоциклов) можно увидеть скутеры или мотороллеры. Самокат — это двухколесное транспортное средство с проходным шасси и платформой для ног. Впервые они были разработаны в начале 1900-х годов и продолжают набирать популярность с момента своего дебюта.Самый распространенный бренд, связанный со скутером, — это Vespa, который был разработан после Второй мировой войны в Италии и с тех пор экспортируется по всему миру.

Изображение предоставлено Superior Powersports Скутеры

приводятся в действие небольшим двигателем, который обеспечивает всю движущую силу, с рабочим объемом от 50 до 250 куб. Скутеры обычно работают на небольших 10-дюймовых колесах и используют систему электрической зарядки, которая приводит в действие фары и систему зажигания и восполняет заряд батареи. По сравнению с мотоциклами, скутеры более маневренны из-за своей низкой скорости и на них легче ездить.

Скутеры обычно имеют двигатели от 50 до 250 куб. См. Однако на некоторых западных рынках можно найти скутер с двигателем до 850 куб. С таким большим двигателем некоторые могут подумать, что его следует классифицировать как мотоцикл, но ключевое отличие состоит в том, что у самокатов конструкция шасси «ступенчатая».

В скутерах сочетаются автоматическая и ручная трансмиссии, но автоматическая или вариаторная трансмиссия является основным фаворитом среди новых моделей из-за простоты использования. Они экономичны, легки и просты в обращении, и, в отличие от мопедов, многие скутеры имеют достаточно большие двигатели, которые намного лучше подходят для ежедневных поездок.

Несмотря на их физические характеристики, нет никаких различий в их юридической классификации. Скутеры подчиняются тем же правилам, что и мотоциклы. Чтобы ездить на скутере, человеку должно быть не менее 14 лет, но в некоторых штатах требуется минимальный возраст 16 лет. Люди, которые ездят на скутерах, должны иметь разрешение на езду на мотоцикле по улицам, страховку мотоцикла и соответствующее снаряжение для езды, включая шлем и защита для глаз. Они подчиняются законам о мотоциклах и проходят аналогичные, если не те же тесты в Департаменте автотранспортных средств, поэтому обязательно изучите руководство по эксплуатации мотоциклов и законы, если в вашем штате нет специального теста на езду на скутере и владение им.

Что такое мопед?

Мопед часто путают со скутером, так как в США он не используется. Можно подумать, что это одно и то же или один немного больше другого.

Мопед — это транспортное средство велосипедного типа (или двухколесное транспортное средство), оснащенное педалями и маломощным двигателем, обеспечивающим экономичный способ передвижения. Термин «мопед», или педаль мотора, происходит от педалей, похожих на велосипеды, которые наездник использует для приведения в движение транспортного средства для запуска вспомогательного двигателя.Обычно он имеет двигатель меньше 50 куб. См и / или максимальную скорость 28 миль в час. С такой способностью к низкой скорости они не должны ездить по автомагистралям, так как они не могут угнаться за движением и поставить под угрозу вашу безопасность. Держите их подальше от города или городских улиц, куда они должны идти.

Изображение предоставлено RedFox Powersports

Двигатель мопеда предназначен для помощи водителю при нажатии на педали и обеспечивает лишь часть мощности. Мопеды могут быть оснащены базовой электрической системой, но на многих по-прежнему можно ездить, используя только педали.Некоторые штаты включили в свои законы, что мопеды определяются объемом двигателя, в то время как другие штаты определяют их по максимальной скорости, с которой может двигаться транспортное средство.

Большинство штатов классифицируют мопеды с двигателем объемом не более 50 куб. См и максимальной скоростью 28-30 миль в час. Канзас — один из немногих штатов, который классифицирует мопеды с объемом двигателя до 130 куб. См. Следовательно, автомобиль, в котором не используется мощность педалирования, по закону квалифицируется как мопед, если он достаточно мал или достаточно медленен.

Подобно юридическим классификациям, каждый штат имеет разные возрастные требования для катания, тип защитного снаряжения, которое необходимо носить, а также тип лицензии / регистрации и / или страховки.В большинстве штатов требуется подтверждение лицензии на автотранспортное средство, поэтому человеку должно быть не менее 15 лет, если не 16 лет. Некоторые штаты разрешают одобрение мотоцикла вместо одобрения транспортного средства, в других требуется и то, и другое, в то время как ограниченная горстка не требует одобрения. не требуют ни того, ни другого. Что касается регистрации, то около половины штатов требуют, чтобы мопед был зарегистрирован для легального использования на дороге. Аналогичным образом, около половины штатов также требуют страхования. Личное защитное снаряжение также требуется только в некоторых штатах, однако мы настоятельно рекомендуем ездить с надлежащей защитой (ATGATT), независимо от того, требуется ли это государством или нет, но мы все равно упомянем об этом, мопеды не должны ездить по шоссе.

Что такое мотоцикл?

Мотоциклы насчитывают более 100 лет истории начала 1900-х годов. Есть много исторических брендов, которые имеют легендарную историю создания небольших сараев и гаражей. Мотоцикл характеризуется как двухколесное транспортное средство, приводимое в движение двигателем и не содержащее педалей. Они разработаны для более высоких скоростей и обладают лучшими характеристиками разгона и управляемости на высоких скоростях. Мотоциклы способны передвигаться по городу на медленных скоростях, по шоссе и далее.Они обеспечивают лучшую защиту от ветра, чем мопед или скутер, и обычно имеют место для хранения груза.

Большинство мотоциклов имеют двигатели объемом 250 куб. См или больше, что считается значительно большим, чем скутер. Хотя вы можете найти определенные мотоциклы с двигателем 250 куб.см или меньше, такие как внедорожные мотоциклы или мотоциклы Гран-при, отсутствие ступенчатого шасси и требование установить мотоцикл перед поездкой характеризует его как мотоцикл против скутера.

Изображение предоставлено Yamaha Motorsport

Мотоциклы имеют двигатель, установленный в середине рамы, с бензобаком над ним.В отличие от скутера, двигатель крепится к раме, а не на задней подвеске. Гонщик сидит верхом на двигателе с бензобаком перед ним. Гонщик не может пройти через шасси, вместо этого ему нужно перекинуть ногу через шасси, чтобы сесть на мотоцикл. Кроме того, колеса мотоциклов обычно больше (более 16 дюймов в диаметре), чем колеса скутера.

В отличие от скутеров, у которых есть автоматическая трансмиссия «крути и работай» (вариатор) (где нет сцепления для управления и переключения передач), 99% мотоциклов имеют ручное сцепление, которое требует переключения передач от водителя. вручную (обычно проводится правой ногой).Это ручное сцепление требует, чтобы мотоциклист использовал правую ногу для приведения в действие задних тормозов, в то время как водители скутеров могли использовать левую руку для включения заднего тормоза.

В чем разница между скутером, мопедом и мотоциклом?

Характеристики	Скутер	Мопед	Мотоцикл
Определение	Двухколесное транспортное средство со ступенчатым шасси и платформой для ног	Двухколесное транспортное средство с педалями велосипедного типа, которые всадник использует для приведения в движение транспортного средства	Двухколесное транспортное средство, предназначенное для более высоких скоростей и оборудованное улучшенным ускорением
Объем двигателя	50cc до 250cc	50cc	250cc или больше
Колесо Размер	10–16 дюймов	Различается	16 дюймов или больше
Скорость	Зависит от объема двигателя	28 миль в час	Зависит от объема двигателя
Способность ездить по шоссе ?	Да	Нет	Да
Возраст для вождения	14-16	15-16	16
Требуется лицензия на мотоцикл?	Да	Зависит от штата	Да

Ключевые выводы

• Скутеры — это двухколесные транспортные средства с проходным шасси и платформой для ног.Они работают на небольших 10-дюймовых колесах и используют систему электрического заряда с двигателями от 50 до 250 куб.
• Мопеды — это двухколесные транспортные средства, оборудованные педалями, напоминающими велосипедные, которые водитель использует для приведения в движение транспортного средства для запуска вспомогательного двигателя. У них маленькие двигатели объемом не более 50 куб. См, что позволяет им развивать максимальную скорость 28 миль в час. Из-за ограничений скорости они не могут ездить по шоссе.
• Мотоциклы — это двухколесные транспортные средства, разработанные для более высоких скоростей и обладающие улучшенными характеристиками ускорения и управляемости на высоких скоростях.Большинство мотоциклов имеют двигатели объемом 250 куб. См или больше, колеса диаметром 16 дюймов или больше.
• Скутеры экономичны, легки и просты в обращении, что делает их более маневренными, чем мотоциклы, на низких скоростях на улицах.
• 99% мотоциклов имеют ручное сцепление, которое требует, чтобы водитель переключал передачи вручную, в отличие от скутеров, у которых есть автоматическая трансмиссия с поворотной коробкой передач (CVT).

.

Самодельный мотобуксировщик из бензопилы: фото и описание самоделки

Мотобуксировщик, сделанный из бензопилы «Урал»: подробное описание самоделки с чертежами, фото и видео.

Автор самоделки, большой любитель зимней рыбалки, чтобы добраться по реке до дальних рыболовных мест, он решил собрать себе простой мотобуксировщик из бензопилы и подручных материалов.

Для сборки использовались материалы:

• Старая бензопила «Урал».
• Пара штампованных дисков от «ВАЗ».
• Куски от б/у гусеницы снегохода.
• Полуось от «Москвич».
• Подшипники 205.
• Фланцы.
• Трубы.
• Звёздочки и цепь.

 

Конструкция довольно проста, и состоит из пары колёсных дисков, размещённых на одной оси, к оси приварена звёздочка для цепной передачи крутящего момента.

По центру на ось одет кусок трубы на паре подшипников. На трубе приварены крепления для двигателя и рукоятки.

Здесь применена цепная передача, сделан понижающий редуктор, на ведущую звезду бензопилы подошла цепь от мотоцикла ИЖ, ведомая звезда на 54 зуба от кроссового мотоцикла.

Снегоход в разобранном виде, на колёсных дисках сделаны снегозацепы из деревянных брусков и кусков гусеницы.

Конструкция мотобуксировщика разборная, двигатель и колёса закреплены болтами, что удобно при перевозке его в автомобиле.

Уже на месте, конструкция быстро собирается в рабочее состояние. Самодельный мотобуксировщик развивает скорость до 40 км/ч, при этом расход топлива составляет чуть больше 1 литра на 10 км. С помощью такой самоделки, можно быстро по льду и снегу, добраться до места зимней ловли рыбы.

В этом видео, автор демонстрирует свой мотобуксировщик сделанный своими руками.

Автор самоделки: Кузякин Александр.

Мотобуксировщик Вепс Winter Торос, двигатель 15 л.с

Характеристики Мотобуксировщик Вепс Winter Торос, двигатель 15 л.с

Уверенный запуск

В отличие от двигателей «Lifan», а также многих прочих, все наши двигатели «SAM SAN» оснащены зимним пакетом, благодаря чему они с легкостью запускаются и работают вплоть до -25 градусов.

Отечественные запчасти

Вы без труда сможете найти запчасти для всей нашей техники по разумной цене.

Мощная светодиодная фара 18Ват

Дает возможность передвигаться в полной темноте

Всесезонная подвеска

Катковая подвеска позволяет без проблем использовать мотобуксировщик в течение всего года

Во многом лучше других:

Простые

• Взаимозаменяемость всех узлов
• Ручка газа от снегохода «Тайга»
• Усиленый фаркоп собственного производства!

Функциональные

• Самый большой угол атаки из всех мотобуксировщиков
• Мощная светодиодная фара
• Блок зажигания с «противоугонной системой»
• Катковая подвеска (всесезонная)
• Передний привод обеспечивает повышенную проходимость

Надежные

• Усиленная рама;
• Защита звезды и цепи металлической пластиной
• Откидной металлический капот
• Успокоитель цепи
• Резиновые проставки под двигателем гасят вибрацию

Грузовая рама

Одна из проблем всех мотобуксировщиков – это несущая рама. Со временем, под воздействием нагрузок, рама начинает прогибаться.То же самое происходит при преодолении высоких препятствий: бугров, бревен, льдин. Рама идет на излом и в итоге трескается.

Мы усилили раму 3-х миллиметровой стальной пластиной и мощным подрамником, что исключает любые прогибы. Такие рамы можно назвать грузовыми. Даже выдерживая высокие нагрузки, она не сломается и будет служить Вам очень долго.

Металлический капот

Многие производители уже перешли на стеклопластиковые капоты, так что металлический капот не является какой-либо новинкой. Но мы остались верны металлу, в пользу его надежности. Он прощает ошибки и надежно защищает агрегаты от поломок, которые могут возникнуть в лесу или иной труднопроходимой местности.

Защита цепи

Даже если Вы все же «налетите» на пень или иное препятствие — цепь останется целой. Мы защищаем её стальной пластиной толщиной 2 мм. Такого решения не видел ни у одного из производителей.

Ручка газа

Мы поставили хорошо зарекомендовавшую себя ручку газа, от снегохода «Тайга». Большинство других производителей устанавливают обыкновенные велосипедные ручки.

Успокоитель цепи

Обычно это устройство называют «натяжитель» цепи, но если быть точным, то это успокоитель цепи. Он не дает цепи провисать и колебаться, поэтому цепь не сваливается с ведущей или ведомой звезды при растяжении.

Говоря по простому — это автоматическая регулировка натяжки цепи.

Многие производители не ставят их на свои машины и покупателям приходится делать это своими руками.

Тормоз (Доп. опция)

По желанию заказчика может быть установлен тормоз, позволяющий сократить время до полной остановки мотобуксировщика и помогает плавно спуститься на крутом спуске

Угол атаки

Угол атаки наших мотобуксировщиков составляет 30 сантиметров! Если мы сравним с аналогами, то они ниже на 5-7 сантиметров. Данный угол обеспечивает высокий уровень безопасности при передвижении по глубокому снегу — меньше вероятность «налететь» на препятствие и остаться без цепи.

Универсальная подвеска

Рама наших мотобуксировщиков спроектирована так, что позволяет устанавливать как катковую, так и склизовую подвеску без каких либо переделок и внесения изменений в конструкцию.

Блок зажигания

Блок зажигания вынесен на руль, это крайне удобно, так как позволяет управлять пуском/глушением двигателя, включением света. Благодаря установке блока стало возможно использование, скажем так, «противоугонной» системы. Теперь Вы можете вытащить ключ и смело оставлять технику в лесу.

Фаркоп

Никаких рым-болтов, никаких карабинов! Только настоящий, надежный фаркоп! Вы просто зацепляете сани и начинаете движение, не боясь за то, что они отцепятся или что – либо сломается

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Модель VW500В9
ДхШхВ, мм	1250х606х776
Масса	88/92/92
Ширина гусеницы, мм	500
Двигатель	SamSan/Lifan
Мощность двигателя, лс	9/13/15/17
Электрозапуск	Нет
Трансмиссия	Вариатор «Сафари»
Тип подвески	Катковая
Привод	Передний
Масса груза перевозимого в сцепке, кг	500

Почему я не могу сделать свой собственный двигатель?

Обычно я получаю один и тот же ответ, когда говорю об этом: «Нет, вы не можете сделать свой собственный двигатель. Отливки слишком сложные. Как вы на самом деле будете заливать собственный блок? У вас есть литейный цех в подвале мамы? Изготовить его с нуля — слишком дорого. Вы не знаете, что делаете! »

Это обычная реакция на мои вопросы. Ненавижу, что они правы. Я действительно не знаю, что делаю. Я финансовый специалист, который научился работать с автомобилями, читая книги.Но я многому научился за семь лет после чемпионата WRC в Мексике, и противники тоже ошибались.

Я сделаю это. Я сделаю свой двигатель.

Я говорю «сделай» свой двигатель, потому что построить двигатель — это совсем другое дело. Здесь вы берете производственный блок и меняете шатуны, поршни и кулачки. Может быть, вы перевернете и отполируете головки, и поднимете компрессию, и поиграете с пружинами клапана. Это здорово и все такое, но я хочу создать свой собственный движок с нуля.Никакой смеси для торта Бетти Крокер.

Я не собираюсь изобретать велосипед. Я не хочу чего-то от лихорадочного сна Джейсона Торчинского, чудаковатого кругового двигателя с поршнями или двигателя с регулируемым сжатием, хотя роликовые клапаны выглядят потрясающе.

G / O Media может получить комиссию

Обратите внимание на этот четырехцилиндровый двигатель с одним поршнем и самодельной головкой. Вместо клапанов трубка вращается как распределительный вал, открывая небольшой вырез в трубке для камеры сгорания.

Центр трубки полый, поэтому, когда эта прорезь совпадает с камерой сжатия, когда поршень опускается вниз, он втягивает воздух через корпус дроссельной заслонки на конце трубки, вниз по трубке, через прорезь и в отверстие цилиндр. Он красив в своей простоте.

На видео выше использовалась самодельная голова на производственном блоке. Я хочу попробовать обратное — сделать свой собственный блок и прикрутить к производственным головкам. Меня устраивает традиционный клапанный механизм для того, что я пытаюсь сделать.

Хочу что-нибудь маленькое, мощное и легкое. Большинство серийных двигателей рассчитаны на длительное время эксплуатации в условиях неправильного обращения. Скорее всего, мой двигатель никогда не пробьет более 10 000 миль, так почему бы не построить сверхлегкий?

Я знаю, о чем вы думаете: V8 с головами Hayabusa. Мы с друзьями говорим об этом с момента появления первой статьи в Racecar Engineering более десяти лет назад. (Я не могу найти оригинал, но вот краткое изложение V8 Hyabusa.)

Проблема в том, что он слишком красивый.Двигатели безумно дорогие. Я хочу версию «24 часа лимонов». Я знаю, что мир устроен не так, но я думаю, что они ошибаются. Я думаю, вы можете построить свой собственный двигатель.

К сожалению, мой первый двигатель не будет V8. Это будет рядная четверка, чтобы доказать, что это работает. Затем я могу работать над более сложной упаковкой и обработкой V8.

Итак, как построить собственный блок? Что ж, большинство людей их бросают. Остальные вытачивают их из цельного куска металла. Эти два метода — правильный способ собрать блок двигателя с нуля.

Но и мое безумие не устраивает. Отливки двигателя великолепны, если вы делаете 10 000 блоков; Я наблюдал, как они так заливают двигатели Ferrari на канале Discovery. Мне не хватает литейного цеха и возможности делать эти идеальные отливки из песка.

Маршрут ЧПУ, безусловно, самый крутой. Изучите SolidWorks, метод проектирования САПР. Возьмите кусок алюминия и скажите компьютеру начать отрезать металл, пока у вас не останется блок двигателя.

Вы также можете вручную обработать металл на Бриджпорте старой школы, но у меня нет терпения изучить SolidWorks или запустить Бриджпорт в течение месяца.Я собираюсь сократить путь.

Я собираюсь обработать некоторые простые детали и соединить их с другими, пока не получу блок двигателя. Ключ — цилиндры, и я могу их купить. Мне просто нужен способ держать их на месте и параллельно друг другу. Я подумал, что сделаю верхнюю и нижнюю пластину с отверстиями для каждого цилиндра. Видишь, это не так уж и сложно.

Настоящая проблема заключается в том, чтобы прикрепить кривошип к системе таким образом, чтобы он оставался на месте. Раньше я видел, как двигатели прогибаются, и это некрасиво.Вы когда-нибудь смотрели видео, на котором команда разрабатывает собственный двигатель F1?

Поршни не только врезались в головку и ударяли по клапанам, но и блок так сильно изменил форму, что кривошип даже не проворачивался в подшипниках. Видео ниже должно загружаться прямо в 21:25, где они захватывают блок:

Так что это будет проблемой, но, может быть, и нет, потому что мой дизайн не сможет обеспечить такую ​​мощность. Думаю, мы выясним и решим эту проблему позже.

Я уже знаю главный недостаток моей конструкции, а именно отсутствие блокировки двигателя.Это способ фиксации кривошипа в двигателе. Я думаю, что в нижней части плиты нижней деки должны быть врезаны шейки кривошипа, как показано на рисунке ниже.

У каждого производственного блока, который я разбирал, он висит под какими-то крышками, как в этом дизайне, но он также имеет то преимущество, что он соединен с массивным куском металла, а не с моей маленькой пластиной деки. Итак, я склоняюсь к чему-то более похожему на рисунок справа.

Каждый нестандартный гоночный мотор, который я видел, имеет структуру в виде пояса, которая спускается вниз и фиксирует кривошип с боков и снизу.Эта структура является либо частью, либо связана с внешней структурой двигателя, как показано на обложке видео ниже.

Кстати, а насколько крут этот двигатель? Это V8 в масштабе четверти. Понятия не имею, кто такой Kieth7000, но он мой новый герой. Посмотри на эту штуку. Может быть, мне все-таки нужно изучить Solid Works.

Теперь имейте в виду, что все должно быть построено с большим допуском. Когда все детали собраны и собраны в «блок», его нужно направить в механический цех, чтобы цилиндры и шейки кривошипа выровнялись друг с другом.

Как прикрепить голову к блоку? Я беру верхнюю пластину деки с отверстиями для гильз цилиндров, добавляю и нарезаю еще отверстия в том же месте для головки, которую хочу использовать. То же самое с охлаждающей жидкостью и масляными каналами.

Когда эта часть закончена, у меня должны получиться две прямоугольные пластины, соединенные вместе трубками цилиндра. В верхней пластине будут дополнительные отверстия, в которых будет течь масло и охлаждающая жидкость от головки до блока. Я могу соединить металлические трубки между пластинами деки, чтобы передать масло вниз к кривошипу, или я могу просто вытащить масло из головки и запустить кривошип с установленным сухим картером.

Я могу сделать то же самое с охлаждением, просто запустив головку и блок как две отдельные системы. Он действительно ставит кучу сантехники снаружи двигателя и добавляет несколько точек отказа, но блок и так будет достаточно сложным. Чем больше компонентов я смогу извлечь из блока и дома, тем лучше.

Вместо этого я использую внешний масляный насос, который будет откачивать масло из картера и головки отдельно. Я также могу работать с разной мощностью и подавать масло с разным давлением в разные части двигателя.Я бы с удовольствием полил маслом нижнюю часть поршней. Не думаю, что он мне понадобится, но мне очень нравится концепция.

Давным-давно я заказал в BMW блок S14 с врезанными в него форсунками поршневого опрыскивателя, но ребенок в отделе запчастей украл блок. Это тоже был последний 2,5-литровый блок из Германии.

С тех пор мне нужны эти глупые поршневые брызгатели. Проблема в том, что группа немцев пошла в инженерное училище и разработала всю гидродинамику, чтобы получить нужное давление масла в нужных частях двигателя.Я думаю, мне нужно запустить их все отдельно с их собственными регуляторами давления.

Теперь о охлаждающей жидкости. Он должен входить в область между двумя пластинами и окружать поршни, поэтому мне нужно ограничить стороны моего блока, чтобы удерживать охлаждающую жидкость. Я предполагаю, что эта внешняя коробка обеспечит большую мощность двигателя. Площадь охлаждающей жидкости не будет превышать 50 фунтов на квадратный дюйм, поэтому она не должна быть устойчивой к давлению. Ему просто нужно распределить нагрузку на кривошип по всему двигателю, чтобы что-то, больше напоминающее лестницу на мосту, было бы идеальным.Затем я мог бы даже поддержать ими верхнюю и нижнюю плиты деки, а затем покрыть эту область металлом, чтобы удерживать охлаждающую жидкость.

Как все это сочетается? Ну, верхняя пластина настила, к которой болты головки будут обработаны так, чтобы верхняя кромка втулки цилиндра вдавливалась прямо в пластину настила. Нижняя пластина будет скользить по дну рукавов. Тогда я предполагаю, что мне нужно все это сварить.

Прежде чем мы продолжим, я знаю ваше первое возражение. Невозможно сварить сборку и сохранить допуски.У меня нет намерения держать все идеально выровненным. Моя цель — сделать это достаточно близко, чтобы у меня был механический цех, который все исправил, когда я закончу. Так что, хотя я не знаю, что делаю, может быть, ребята из механического цеха исправят мой беспорядок, когда я закончу.

Моя первоначальная концепция кажется выполнимой. Это просто трубка, которая закрывается при взрыве и передает силу через кривошип, выходящий за спину. Но потом я смотрю на двигатели Kieth7000 и понимаю, что это будет намного сложнее, чем кажется.Да, это в масштабе одной трети V10:

Хорошая новость в том, что я могу изучать дизайн двигателей за 50 лет, а Интернет — довольно крутое место. Даже форумы, иногда. Что еще более важно, у меня есть отличные друзья, которые могут спроектировать и построить что-нибудь вроде Роба Масека.

Он строит трехэтажных боевых роботов, управляемых бортовыми пилотами-людьми, как в фильмах. У меня также есть друзья, такие как Strategic Racing Designs, которым нравится превращать идею в осязаемую металлическую реальность — они помогли мне построить Baja Pig, и в их магазине есть станок с ЧПУ.

И для всех ненавистников, обратите внимание на этот двигатель, сделанный с нуля без каких-либо станков. Это сильно отличается от того, что я пытаюсь сделать, но принципы те же. Впуск, компрессия, мощность, выхлоп.

Этот двигатель почти не заряжает сотовый телефон строителя, но на другой стороне спектра находятся эти два гигантских двигателя. Aardema построил этот V12 объемом 1193 кубических дюйма для гонок на гидропланах, который, как мне кажется, является 19,5-литровым двигателем, если мои расчеты верны.

Я встретил этих ребят в PRI несколько лет назад, и это заставило меня подумать, что я должен построить свой собственный двигатель. Конечно, их машина является произведением искусства и составляет 3000 лошадиных сил.

Другой двигатель произведен Falconer и первоначально был разработан для Мустангов P-51 в масштабе трех четвертей, которые в конечном итоге так и не были построены. Но Фальконер все равно продолжил работу с двигателем, потому что он такой крутой. Falconer — это тоже двигатель V-12, но на их веб-сайте нет обсуждения мощности.

Одно я знаю наверняка: если я найду способ построить этот двигатель, я вырежу свою фамилию на крышках клапанов.

Билл Касвелл — человек многих талантов. Иногда он участвует в Jalopnik.

Собаки в машинах: развенчание пяти опасных заблуждений

К сожалению, до сих пор существует множество ошибочных мифов и заблуждений, связанных с идеей оставлять домашних животных в припаркованных машинах. Это способствует опасным действиям, которые приводят к тепловым ударам и смертельным исходам, которые мои коллеги слишком часто видят ежедневно в новостях и в Интернете.

Эта статья должна развенчать эти заблуждения и, надеюсь, приблизить нас к прекращению этих опасных практик. Используйте его, чтобы обучать себя и защищать своих питомцев, а также делитесь им, чтобы помогать обучать других. Чем больше людей узнает об опасностях, присущих этим заблуждениям и практикам, тем больше травм и смертей от теплового удара мы все сможем предотвратить.

Заблуждение №1: «Я оставляю окна треснутыми»

Реальность: Многочисленные исследования показали, что оставление окон с трещинами имеет лишь минимальный и в целом незначительный защитный эффект.

Как видите, хотя разбивание окон действительно влияет на замедление повышения температуры внутри автомобиля, этот эффект минимален, и его недостаточно, чтобы предотвратить быстрое повышение температуры внутри автомобиля до смертельного уровня.

Советы о домашних животных в автомобилях:

1. Не оставляйте домашних животных или детей одних в припаркованных машинах.
2. Выламывание окон, непродолжительное времяпровождение, относительно мягкие дни, утечка воды или включение кондиционера не делают припаркованный автомобиль безопасным местом для домашнего животного, чтобы побыть одному.
3. Обучайте себя и своих близких, чтобы защитить больше домашних животных.
4. Помогите распространить информацию. Загрузите плакат #HotHappensFast

Заблуждение № 2: «Меня не будет всего на несколько минут»

Реальность: Каждый раз, когда вы сталкиваетесь с магазином, существует множество факторов, которые находятся вне вашего контроля и могут продлить ваше время, проведенное вдали от собаки. Подумайте о более длинной, чем обычно, очереди при выезде, о столкновении с другом или соседом, о том, что вы забыли что-то из своего списка покупок, или даже поскользнулся и упал.На самом деле существует много непредвиденных обстоятельств, которые могут реально и существенно задержать ваше возвращение к машине. И эта задержка может привести к тому, что ваша собака пострадает (и, возможно, умрет) от теплового удара.

В следующий раз, когда вы броситесь в магазин за «быстрым походом по магазинам», рассчитайте себя. Проделайте это упражнение несколько раз и посмотрите, сколько на самом деле могут длиться «несколько минут». Тогда имейте в виду следующие числа …

• 19 ° — это среднее повышение температуры на ° F в припаркованном помещении всего за 10 минут в одном исследовании
• 29 ° — среднее повышение температуры на ° F всего за 20 минут
• 34 ° — среднее повышение температуры на ° F через 30 минут
• 43 ° — среднее повышение температуры на ° F через 60 минут

А теперь представьте, что это будет равносильно относительно мягкому дню при 80 ° F.Представьте, что это будет в один из дней с температурой 100 ° F, которые обычны в одних областях и становятся все более обычными в других. Результаты могут быть катастрофическими — быстро!

Заблуждение № 3: «На улице всего 70 ° F, опасности теплового удара нет»

Реальность: Температура ниже 70 градусов настолько высока, что собака, оставленная в припаркованной машине, может развиться и пострадать от теплового удара. Фактически, упомянутое выше исследование проводилось в Сан-Франциско в несколько относительно мягких дней.В один из 72 ° F дней во время исследования температура внутри тестовой машины достигла 93 ° F за 10 минут, 105 ° F за 20 минут, 110 ° F за 30 минут и 119 ° F за 60 минут! Достаточно горячее, чтобы вызвать тепловой удар.

Не только 70 ° F достаточно тепло, чтобы вызвать тепловой удар, даже температура ниже 60 градусов может быть опасной для некоторых домашних животных. Это связано с тем, что некоторые кошки и собаки — в зависимости от таких факторов, как порода, вес, существующие медицинские условия и ряд других факторов — на самом деле более чувствительны к теплу, чем другие, и, следовательно, подвергаются еще большему риску развития теплового удара и страдают от него.Вы можете узнать больше об этих «предрасполагающих факторах» здесь, в нашей статье «Тепловой удар у кошек и собак: подвергается ли мой питомец риску»? статья.

Заблуждение № 4: «Я всегда оставляю воду в машине для моей собаки, поэтому мне не нужно беспокоиться о тепловом ударе»

Реальность: Хотя оставлять воду — это хорошо, поскольку она помогает предотвратить обезвоживание и тепловое истощение, она очень мало помогает предотвратить тепловой удар в припаркованных автомобилях. Причина в том, что собаки в основном полагаются на испарительный охлаждающий эффект от одышки, чтобы избавиться от лишнего тепла, и их способность делать это эффективно в жаркой, душной машине быстро подавляется … независимо от того, есть ли у них перед ними миска с водой. их.

Заблуждение № 5: «Я оставляю кондиционер включенным, поэтому мне не нужно беспокоиться о тепловом ударе»

Реальность: Компрессоры кондиционеров и автомобильные двигатели выходят из строя, собаки стучат и случайно нажимают и нажимают кнопки и переключатели. К сожалению, существует множество случаев, когда собаки умирают, когда автомобильный кондиционер выходит из строя или собака врезается в кондиционер и выключает его.

Когда компрессоры кондиционеров выходят из строя, воздух, поступающий в машину из вентиляционных отверстий, часто становится слишком холодным и слишком горячим, что значительно ускоряет повышение температуры внутри автомобиля.

Таким образом, хотя оставление кондиционера в машине может помочь защитить вашу собаку от теплового удара, оно также может дать ложное чувство безопасности и даже иметь неприятные последствия.

Хотите стать частью решения по предотвращению теплового удара? Загрузите плакат #HotHappensFast и начните распространять информацию!

Полное руководство по стоимости замены опоры двигателя

s Подвеска двигателя предназначена для крепления двигателя и трансмиссии к раме автомобиля, а также помогает поглощать любые удары и вибрации, чтобы водитель не заметил какого-либо двигателя. движение.

Обычно замена опор двигателя стоит от 224 до 563 долларов за детали и ремонт, а вы можете купить опоры онлайн по цене от 38 до 145 долларов .

Сравнение стоимости замены опоры двигателя

Ниже приведены некоторые примерные затраты от некоторых ведущих ремонтных компаний в стране, а также стоимость самих опор двигателя от ведущих онлайн-магазинов автозапчастей. При таком важном ремонте, как этот, обычно лучше обратиться к механику, чем покупать запчасти и пытаться починить их самостоятельно, но вы можете сэкономить деньги, поставляя запчасти самостоятельно.

Ваш механик

Работа	Гарантия	Цена
Детали и ремонт	12 месяцев	9022 902

Работа

Гарантия	Цена
Запчасти и ремонт	12 месяцев	$ 247 — 551

Mr.Шина

Work 9020 P 9020 P 9020

Work	Гарантия	Цена
Запчасти и ремонт	24 месяца	$ 245 — $ 623
Гарантия	Цена
Детали и работа	6 месяцев	$ 199 — 782

Walmart

Запасные части	Limited	51 — 145 долларов США

Amazon

Работа

Гарантия

Что такое двигатель Крепления?

Большинство автомобилей имеют несколько опор двигателя, как правило, из стали и резины.В случае поломки одной из опор вы заметите значительное движение в двигателе, включая повышенную вибрацию и тряску.

Если вы заметили это дополнительное движение в двигателе, как можно скорее попросите механика осмотреть его. Если вы слишком долго управляете автомобилем со сломанной опорой двигателя, существует реальная вероятность серьезного повреждения трансмиссии и полуосей, что для будет намного дороже ремонта .

Крепления обычно не проверяются во время общего обслуживания автомобиля, поэтому важно, чтобы вы знали о любых серьезных изменениях в ощущениях от машины, когда вы на ней водите. Если вы испытываете какие-либо из описанных здесь симптомов, отнесите его в ближайший гараж, чтобы проверить.

Любые необычные шумы или вибрации могут быть связаны с проблемами подвески двигателя, но главное, на что следует обратить внимание, — это грохот или движение двигателя, значительная вибрация при ускорении, любое движение в моторном отсеке при повороте или утечка масла, которая может быть из поврежденного крепления.

Преимущества замены опоры двигателя

Несмотря на то, что она является относительно небольшой частью двигателя, неисправные или сломанные опоры двигателя могут вызвать серьезные повреждения. Правильно установленные и функционирующие опоры двигателя предотвращают различные проблемы с двигателем, выравниванием автомобиля, проблемами с ремнями и шлангами и даже предохраняют автомобиль от чрезмерного шума, поэтому настоятельно рекомендуется поддерживать их в хорошем рабочем состоянии.

Опоры двигателя не только надежно защищают двигатель, но и удерживают его в правильном положении. Неисправное крепление может привести к падению двигателя на одну сторону, а чрезмерный наклон может привести к блокировке двигателя и помешать вам пользоваться автомобилем. Если вы заметили провисание двигателя, проверьте его крепления.

Чрезмерное движение двигателя, вызванное сломанной опорой двигателя, также может вызвать проблемы с ремнями и шлангами в двигателе. Эти детали особенно подвержены риску, когда вы едете на высоких скоростях, поэтому очень важно, чтобы ваш двигатель был надежно закреплен, чтобы предотвратить любые возможные аварии.

Когда следует заменять опоры двигателя?

Как и практически любая часть вашего автомобиля, крепления двигателя подвержены износу и со временем могут выйти из строя. Автомобильные двигатели — это большие, тяжелые части оборудования, и весь срок службы остановок, пусков, ударов и поворотов будет сказываться на креплениях. Они могут треснуть, резиновые крепления могут изнашиваться или стать губчатыми, а при определенных обстоятельствах они могут даже просто рассыпаться.

Одним из способов ускорения эрозии является попадание жидкости из двигателя в опоры.Общие виновники включают моторное масло, трансмиссионную жидкость, жидкость для гидроусилителя руля и любую другую жидкость, участвующую в работе двигателя.

К другим частым причинам отказа моторамы относятся модификации двигателя, которые делают автомобиль более мощным, чем исходная конструкция, а также агрессивное вождение и прохождение поворотов.

Для небольших автомобилей немного легче проверить крепления на трещины, чем для больших автомобилей. Обычно сильный толчок двумя руками должен сдвинуть двигатель настолько, чтобы проверить крепления на предмет трещин или поломок.Для больших автомобилей посещение гаража — лучший способ оценить возможные повреждения.

Если одно крепление двигателя сломано, обычно есть большая вероятность, что другие тоже будут отключены. Дополнительное напряжение, оказываемое на них сломанной опорой, вероятно, вызовет некоторые проблемы, и они будут подвергаться тем же напряжениям и деформациям, что и сломанная. Помимо замены опор двигателя, есть вероятность, что потребуется замена опоры трансмиссии.

Что нужно сделать во время замены опоры двигателя?

1. Механик осмотрит двигатель, чтобы убедиться, что нет проблем с растрескиванием трубопроводов или шлангов при подъеме двигателя домкратом
2. Двигатель будет поднят домкратом с помощью нескольких деревянных брусков, чтобы можно было безопасно снять крепления
3. Крепежные болты будут ослаблены, обычно с помощью универсального шарнира и удлинителя
4. Затем механик пройдет под автомобиль, чтобы ослабить болты крепления к раме
5. Когда болты ослабнут, двигатель поднимется немного выше и крепления двигателя будут сняты
6. Старые и новые крепления будут сравнены, чтобы убедиться, что они являются правильной деталью, и любые капельные или тепловые экраны будут перенесены на новые крепления
7. Болты крепления к раме будут завинчены перед двигатель опускается, так как это значительно упрощает центровку.
8. Затем двигатель будет опущен на место, а болты надежно закреплены.

Как сэкономить деньги на замене опоры двигателя цемент

Основной способ сэкономить на замене опоры двигателя — это проверить и отремонтировать автомобиль, как только вы заметите чрезмерную вибрацию или движение двигателя.Это сведет к минимуму влияние сломанной опоры на другие опоры двигателя и снизит вероятность их замены. Выполнение ремонта на раннем этапе также поможет предотвратить более серьезные повреждения двигателя, сэкономив вам деньги на дополнительном ремонте.

Как всегда, поищите несколько предложений в гаражах поблизости. Работа будет связана с использованием оборудования, которого у большинства людей нет дома, и важность ремонта для общей производительности автомобиля означает, что его лучше всего доверить обученному профессионалу.Постарайтесь получить лучшую цену за работу, но всегда выбирайте механика с хорошей репутацией.

Пример стоимости замены опоры двигателя

В таблице ниже указаны ожидаемые затраты на ремонт наиболее популярных моделей автомобилей в стране. Хотя эти цены указывают на то, сколько вы должны ожидать платить за эти модели и размер автомобиля, цены будут отличаться от места к месту, поэтому используйте их только в качестве ориентира.

$ Ford Fusion $ 92

Модель	Labor	Детали	Итого
Ford F-Series	$ 287 — $ 407	91205 $	$ 287 — $ 407	91205 $	Chevrolet Silverado	$ 279 — 449 $	$ 88 — $ 114	$ 367 — $ 563
Ford Focus	$ 225 — 360 $	55–104 $	$ 280 — $ 464	Toyota 4
Toyota	65 — 87 долларов	380 — 505 долларов
Toyota Corolla	338 долларов — 450 долларов	62 — 95 долларов 424 $
Honda CR-V	$ 208 — 385 $	$ 78 — $ 123	$ 286 — 508 $
Honda Civic	197 — 361 долларов	87 — 118	284 — 479 долларов
Honda Accord	190 — 345 долларов	69 — 109 долларов	259 долларов — 454 долларов
$ 297 — $ 411

80cc Велосипед 2-тактный бензиновый двигатель Комплект DIY моторизованный велосипед HP

80cc Велосипед 2-тактный бензиновый двигатель Комплект моторизованного велосипеда HP

костюм для повседневной носки или переодевания.Крышка сосуда из каменной кладки из нержавеющей стали с хорошей герметизацией и должным образом герметизирует сосуд. Разнообразные украшения — идеальный аксессуар для любого случая. ВКЛЮЧАЕТ: Бесплатная 18-дюймовая кабельная цепь, чтобы ее можно было подарить по прибытии. ღღღ Размер: S — США: 4 — Бюст: 92 см / 36. Этот брелок в форме сердца для трансгендеров имеет розовую резьбу со свободным вращением и удобные плоские поверхности для гаечного ключа. Размеры продукта: 13 дюймов в высоту и 10 дюймов в ширину, дата первого упоминания: 25 марта, ОЧЕНЬ ХОРОШО: одежда для нормального возраста.Пожалуйста, дайте 2–5 дней для завершения вашего портрета Ligjt Pink с воздушными шарами конфетти. Его можно было использовать для подачи закусок. красный нефрит. Размер: белый жемчуг 6-7 мм. ◾ Высота: 45 см (18 дюймов), толщина листового металла как у Ford Mustang 67 ‘. Вы можете использовать свои Cool Wraps снова и снова, добавьте их в свою гостиную или обеденную зону, чтобы обновить свой декор, не используйте их энергично, чтобы защитить крючок. Нам нужно немного времени, чтобы обработать и распечатать элементы, тканевые ленты, которые нужно связать, чтобы держать папку закрытой, Панель представляет собой конструкцию кармана для стержня для удобного подвешивания.Цвет: Ассорти неоновых цветов Размер: 3 шт. В упаковке Классика снова в школу.

80cc велосипед 2-тактный бензиновый двигатель комплект двигателя DIY моторизованный велосипед HP

SAGINAW 3 & 4-СКОРОСТНАЯ ТРАНСМИССИЯ НАБОР БУМАЖНЫХ ПРОКЛАДОК 301-55, Электродвигатель привода замка двери передний правый Подходит для 07-12 Nissan Altima 937-241. Lisle Tool 57750 Набор инструментов для клемм из 3 частей, роскошная автоматическая ручка переключения передач для BMW E46 E60 E39 X5 X3 Z3 CARBON SHADOW CHROME. Для Chevy Nova 1969-1972 годов Goodmark Hood Latch Support Brace. Sunex 430D 3/4 «Dr 15/16» Гнездо для глубокого удара, маховик Luk DMF069 подходит для Jeep Liberty 2005-2008 гг., Подъемная опора для капота Cadillac CTS 2008-2015 гг. Слева или справа, НОВЫЙ комплект для снятия муфты компрессора кондиционера Кондиционер AC Automotive Автоинструмент Motive Premium Ford 10.Комплект для восстановления внутренних деталей 25-дюймового каркаса Шестерни паука 35 Шлиц, рычаг отпускания ручки капота переднего капота для Mercedes Benz W639 W124. Гаечный ключ с открытым зевом с комбинированным крутящим моментом Полностью отполированный размер 6-32 м, Chrysler Dodge Ram 9,25 дюйма 4,10 41/10 шестерня Набор 12 болтов 1976-2010 гг. Новый Fender Front Passenger Right Side RH Hand Ch2241204 4897084AA для Stratus. Многоразмерный отбойный молоток для снятия заклинившей гайки Отбойник для тяжелых условий эксплуатации Сталь 45 #. TOYOTA LAND CRUISER FJ40 FJ42 FJ43 FJ45 ПОДЧИНЕННЫЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ, Chevrolet GM OEM Corvette Fender-Wheel Well Flare Molding Ext Right 23109512.18Y 8x VEFN Защитная крышка зажима устройства смены шин для шин TCP69. ОРИГИНАЛЬНЫЙ ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ для HYUNDAI Santa Fe OEM 4161026000 2001-2004 гг. Окрашено в соответствие с левым передним крылом Toyota RAV4 2006-2012 гг. Без расширителей 06-12.

Все о разных звуках собак и их значении

Вы когда-нибудь слышали лай собаки и задумывались, что это значит? Или вы подошли к собаке, и она начала рычать или хныкать? Эти звуки могут передавать важное значение, и чем лучше вы научитесь их различать, тем лучше вы поймете своего четвероногого собеседника.

Как говорят собаки?

Собаки разговаривают с нами, только на другом языке. Фактически, они делают это каждый божий день, используя разные собачьи звуки.

Есть три аспекта звука, который издает собака, который может указывать на значение:

Различия в них могут дать ключ к разгадке того, счастлива собака, грустна или что-то еще.

Типы звуков

Вот некоторые из различных звуков, которые могут издавать собаки, и их значение.

Лай

Лай — одна из самых распространенных вокализаций собак, которую вы слышите. Он может указывать на что угодно, от счастья до страха, гнева или даже разочарования. Это может быть очень контекстный шум.

лай собаки может означать следующее:

• Кто-то у двери
• Ваша собака рада вас видеть
• Ваша собака на страже
• Угроза

Если вы слышите 2–4 из них одновременно, это инстинктивный зов и означает «предупредить стаю».”

Вой

Вой — еще одна популярная форма общения. Во многих случаях он используется для объявления присутствия.

Однако вой собаки также может быть признаком того, что вам следует беспокоиться о более серьезной проблеме, в том числе:

• Тревога разлуки
• Болезнь
• Депрессия

Ваша собака может выть в ответ на звук, который она слышит. Если это так, они должны прекратиться, когда прекратится исходный звук, но если нет, вы можете использовать десенсибилизацию и контркондиционирование, чтобы помочь вашей собаке оставаться тихой.

Если ваша собака делает это для привлечения внимания, вам как владельцу следует сделать две вещи:

• Игнорировать их, пока они не остановятся
• Награждайте их, когда они это делают

Рычит и рычит

Рычание — один из основных звуков разъяренной собаки, который вы слышите. Это может означать одно из двух:

• Вы должны уйти от собаки
• Ваша собака счастлива и играет

Посмотрите на язык тела вашей собаки, чтобы понять, следует ли вам дать ей пространство или поощрять ее.

Хныканье, хныканье и визг

Это еще один распространенный шум. Обычно это означает вашу собаку:

• Нужна ванная
• Хочет угощения или внимания
• Боль
• Очень взволнован

Однако он также может указывать на серьезные проблемы, в том числе:

• Снижение здоровья
• Тревога разлуки

Если вы слышите лай собаки, скорее всего, это означает, что ей больно. Вылечите любые травмы и при необходимости обратитесь за помощью к лицензированному ветеринару.

Нытье также является признаком покорности собак и может сопровождаться следующими признаками:

• Уши и хвост вниз
• Взгляд «сидя на корточках», когда все их тело находится на земле

Если вы слышите нытье своей собаки, вы можете признать это. Вы можете услышать это после того, как ваша собака сделает то, чего ей не следует делать.

Собачье нытье может быть как безобидным, так и означать, что что-то не так, поэтому следите за языком их тела, чтобы понять, стоит ли вам беспокоиться.

Собака кашляет

Собачий кашель может означать многое, от ничего до серьезного. Помните, собаки используют свой нос для исследования, и иногда они попадают в нос частичками, с которыми их тело не соглашается, вызывая кашель. Однако это обычно единичное и быстрое явление, поэтому следите за любыми повторяющимися проблемами.

Вам также следует поднять тревогу, если кашель вашей собаки звучит примерно так:

• Звук взлома
• Гудящий звук
• Звук, как будто они кашляют комком шерсти
• Кашель с мокротой

Кашель в питомнике — это заразное респираторное заболевание, которым может заразиться ваша собака, особенно если она недавно побывала в каком-то месте с другими собаками.Это поддается лечению, но тем серьезнее, чем моложе собака. Кашель питомника — это часто очень сильный кашель с отчетливым гудком. Это также может указывать на повреждение трахеи, которое часто встречается у тучных и игрушечных пород.

Если вы слышите лай собаки и говорите себе: «Моя собака звучит так, как будто у нее комок шерсти», это может быть признаком раздражения дыхательных путей или даже закупорки. Это может означать, что у вашей собаки болит горло, тонзиллит, инфекция или застрял посторонний предмет.

Если при кашле есть мокрота и похоже, что ваша собака полоскает горло, это может быть признаком жидкости в легких.Если дыхание тоже затруднено, это может быть признаком пневмонии. В таком случае вам следует позвонить ветеринару.

Другие звуки / эмоции

Не всякий собачий звук означает что-то плохое. На самом деле, есть много других отличных звуков, и вы можете задаться вопросом, что это значит, если вы слышите, как ваша собака издает странные звуки.

Смеющийся

Собачий смех — это немного иначе, поскольку он не всегда похож на человеческий смех. Это часто связано с тем, что ваша собака открывает рот с высунутым языком и широко раскрытыми челюстями.Это может звучать как тяжёлое дыхание, и психолог Конрад Лоренц, лауреат Нобелевской премии, определил это как форму «смеха».

Вы также можете рассмешить вашу собаку, сделав следующее:

• Издайте хриплыми губами хриплый звук, но вы не издаете никаких звуков. Если прикоснуться к горлу, вы издадите звук
• Используйте выражение лица с открытым ртом и улыбкой
• Объедините их, и вы сможете рассмешить своих собак

Ваша собака может отреагировать на это, понять это и отреагировать по-разному.

Мурлыканье собак

Знаете ли вы, что собаки тоже умеют мурлыкать? Ну, это не кошачье мурлыканье; это больше похоже на грохот, как у моторной лодки. В некотором смысле это похоже на рычание, и большинство дрессировщиков собак называют его «грохотом».

Обычно это может означать две вещи, а именно:

Мурлыканье собаки может походить на мурлыканье кошки, но часто разницу можно определить по двум причинам:

• Язык тела
• Происшествия в окружающей среде

Смешанные сигналы

Некоторым собакам нравится посылать смешанные сигналы, когда они могут рычать, но они не расстраиваются.Иногда некоторым собакам нравится драться, они могут выглядеть рассерженными и угрожающе стоять, но это не так.

Обычно три области, на которые вы можете смотреть, чтобы лучше всего определить эмоции собаки, это:

Язык тела собак обычно показывает их истинные чувства, даже если их звуки, кажется, указывают на что-то иное. Обычно, когда их хвост поднимается вверх и в сторону от тела, это означает агрессивность, но если он расслаблен, это может означать, что ваша собака спокойна. Однако есть такие собаки, как сибирские хаски, у которых от природы вьющиеся хвосты, и они всегда кажутся доминирующими.Некоторые собаки даже держат хвост между ног, независимо от того, покорны они или нет.

Как владельцу, вам понадобится , чтобы выучить правильные сигналы для вашей собаки:

• Изучите язык тела вашей собаки
• Поймите, что определенные породы реагируют по-разному
• Изучите свою породу, чтобы увидеть, проявляют ли они от природы доминирующие или подчиненные факторы

Понимание языка тела собаки поможет вам установить с ней более тесную связь и предотвратить проблемы.

Звуки щенков

В большинстве случаев щенки могут издавать звуки, отличные от звуков более взрослых собак, в том числе:

• Кора
• Whimper
• ныть
• Стон
• Рычание
• Яп и Ип
• Грунт

Звуки могут быть практически такими же, как у более старых собак. Ворчание может означать счастье и тепло, а тявканье и тявканье могут быть их лаем, пока они не станут старше, а высота звука не снизится.

Самые вокальные породы

Итак, какие породы самые вокальные? Многие думают, что шумят только маленькие собаки, но это не так.Некоторые более крупные породы также могут быть довольно вокальными.

Некоторые из наиболее вокальных пород включают следующие:

• Бассет-хаунды за их скорбные звуки
• Миниатюрные щипцы, лающие на злоумышленников
• Бигль в заливе
• Сибирские хаски и маламуты, которые воют зовут других собак
• Немецкие овчарки, если их не обучать, могут быть громкими и неприятными
• Йоркширские терьеры, которые тявкают на все
• Померанские шпицы и чихуахуа — игрушечные породы и очень вокальные

Есть еще много пород, которые могут вокализировать, но при правильном обучении и коррекции они могут научиться быть тихими.

Язык тела собаки

У собак есть собственный язык тела, который, как отмечалось выше, может рассказать вам важные вещи о вашем щенке. Важно понимать их, чтобы вы могли определить, лает ли ваша собака от страха, от радости вас видеть или от волнения. Это также может сказать вам, собирается ли ваша собака на кого-то огрызнуться.

Чтобы расшифровать язык тела вашей собаки, сначала посмотрите на их:

• Уши
• Глаза
• Хвост
• Рот
• Механизм

Вы также можете определить, что чувствует ваша собака, по ее шерсти.Да, у собак могут быть мурашки по коже, как у людей, когда они возбуждены или расстроены в области плеч, позвоночника и хвоста.

Взломы часто рассматриваются как индикатор агрессии, но это не всегда так.

Кроме того, если собака находится в состоянии стресса, она может пролить больше.

Потоотделение собаки в некоторых случаях также является признаком стресса, и если вы видите видимые следы, это может указывать на то, что они расстроены.

Наблюдая за движениями вашей собаки, обратите внимание, если она скована или движется медленно, что может указывать на проблему.Если их тело расслаблено, они могут быть счастливы, но если их хвост зажат между ног, они могут чего-то испугаться.

Есть даже диаграммы, которые показывают, что ваша собака может чувствовать, на основе языка тела. На самом деле есть еще много индикаторов языка тела, которые вы можете использовать, но понимание их может иметь огромное значение.

Как слушать собаку, когда нет дома

Лучший способ послушать собаку, когда вас нет дома, — это приобрести камеру Petcube для домашних животных.С помощью этого устройства вы можете подключиться к прямой трансляции видео, которая позволит вам:

• Следите за языком тела вашей собаки
• Слушайте, как говорит ваша собака
• Слушайте любые звуки в зоне
• Угостите их, если они хорошо себя чувствуют и расслаблены

Petcube камеры для домашних животных — отличный способ понаблюдать за реакцией вашей собаки, и если вы заметите, что что-то не так, вы можете сразу отреагировать. Если вы заметили, что ваша собака делает что-то, чего ей не следует делать, например, лает на почтальона, вы можете это исправить.Это позволяет вам оставаться на связи со своим питомцем, когда вас нет дома.

Заключение

Очень важно понимать вокализацию вашей собаки, если вы действительно хотите понимать своего питомца. В конце концов, ваш пушистый друг что-то говорит, вы укрепите свои отношения с ним, если приложите усилия, чтобы узнать, о чем он говорит.

Язык тела и звук очень важно понимать, чтобы ваша собака получила то, что ей действительно нужно, или чтобы вы помогли ей правильно.Понимание того, почему они издают определенные звуки и их значение, гарантирует, что вы станете лучшим владельцем домашнего животного, которым можете быть.

Информация об авторе: Данни Пек — писатель, маркетинговый агент и актриса озвучивания. У нее всю жизнь были домашние животные.

Что значит «сделай сам»? — Определение DIY и его значение

Катаржина БялашевичGetty Images

Вы видите и слышите аббревиатуру «сделай сам» повсюду и, вероятно, уже знаете, что она означает: «сделай сам».«Это довольно прямолинейно звучащая концепция. Но« сделай сам »может вызывать в воображении совершенно разные образы для разных людей, потому что на самом деле он может касаться очень многих вещей.

По сути,« сделай сам »означает, что вместо того, чтобы нанимать профессионала для выполнения конкретную задачу — или вместо того, чтобы покупать товары в магазине или у ремесленника, вы решаете выполнить эту задачу или создать эти продукты самостоятельно без прямой помощи эксперта. Это не означает, что вы не можете обратиться к ресурсам для помощь — если вы используете учебное пособие на YouTube, книгу или сообщение в блоге, чтобы найти направление или направить свой проект в нужное русло, это все равно считается выполнением самостоятельно.«Сделай сам» — это поиск знаний и развитие навыков, необходимых для того, чтобы делать то, за что вы обычно платите кому-то другому.

Понятно, что этикетка «Сделай сам» добавляется ко многим проектам, и в основном все, от заделки дыры в стене самостоятельно до изготовления собственных бомб для ванн (или даже детской слизи!), Считается проектом «сделай сам». И DIY выходит за рамки этого, поскольку его также можно применять для таких вещей, как стрижка собственных волос, шитье собственной одежды, украшение торта, управление собственными инвестициями и многое другое.

Этот контент импортирован из Instagram. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Прокрутите хэштег #DIY в Instagram, и вы увидите практически все, что только можете себе представить. Поскольку практически все может подпадать под действие принципа «сделай сам», логично, что это означает разные вещи для разных людей, даже если в целом определение на самом деле не меняется.

Лично я, когда думаю о проектах, сделанных своими руками, я думаю о задачах по обустройству дома.Такие вещи, как покраска, установка ковров, сборка мебели, установка полок, ремонт вещей, нуждающихся в обслуживании, — вот куда направляется мой мозг. Но я также заядлый ремесленник. Для меня декоративно-прикладное искусство, безусловно, относится к категории «сделай сам», но я считаю это «ремеслом» — по крайней мере, именно это слово заставляет меня думать о проектах, над которыми я работаю. Эти два определения слова «сделай сам» кажутся наиболее распространенными, так что теперь ваша очередь поделиться тем, что, по вашему мнению, это означает:

Этот контент импортирован из {embed-name}.Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Подписывайтесь на House Beautiful в Instagram.

Бриттни Морган Редактор рынка, House Beautiful Бриттни Морган — известная русалка и Дева, склонная к ремеслам, красной помаде и покупающей слишком много декоративных подушек.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Запчасти и аксессуары Комплект прокладок карбюратора цилиндра двигателя для квадроцикла 90 куб. См. Квадроцикл YERF DOG ATV 23000 tucsonbedbugtreatment

Запчасти и аксессуары Комплект прокладок карбюратора цилиндра двигателя двигателя для квадроцикла 90 куб.

Мотор двигателя Комплект прокладок карбюратора цилиндра для квадроцикла 90 куб.см YERF DOG ATV 23000, Комплект прокладок карбюратора цилиндра для квадроцикла 90 куб.см YERF DOG ATV 23000 Двигатель двигателя, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для Комплект прокладок карбюратора двигателя цилиндра двигателя для квадроцикла 90cc Quad YERF DOG ATV 23000 по лучшим онлайн-ценам на, быстрая доставка по каждому заказу Посетите наш интернет-магазин Отличные цены, огромный выбор Хороший продукт онлайн, все с нашей 30-дневной гарантией возврата денег.Комплект прокладок для квадроцикла 90 куб.см. YERF DOG ATV 23000 Двигатель, двигатель, цилиндр, карбюратор.

комплект прокладок карбюратора цилиндра двигателя двигателя для квадроцикла 90cc Quad YERF DOG ATV 23000

3D-печатные защитные кожухи из АБС-пластика Kawasaki ZRX1200 ZRX 1200 для скобы вилки Грега, ступицы переднего колеса и подшипника в сборе для Toyota Tacoma 4X4 2005-2015 гг. для U5051 IGC0055 1415122 UF400T UF242T pj, 53101-0D500 Toyota Grille sub-assy Новый оригинальный OEM-часть радиатора 531010D500, термостат DAYCO ДЛЯ Toyota Corona 8 / 1971-2 / 1974 1.6L 8V OHV Carb RT81 12R, Demon 122125 Прямые выпускные форсунки, средний маленький светодиодный светильник Red Rod Light Park Stop Turn Tail Custom Truck, YZ426F 00 01 02 Новый комплект для восстановления водяного насоса Winderosa для Yamaha WR400F 98 99 00, переднее колесо LEGACY FORESTER Ступица с комплектом подшипников ступицы колеса KOYO для IMPREZA BAJA, удлинитель ремня безопасности для европейских передних сидений Suzuki Swift 2016 E4 Safe, тонировка окон для Nissan Pathfinder 2013-2017 Sunstrip. Набор наружных наружных дверных ручек из 4 шт. Для Toyota Sienna 1998-2003 гг., Неокрашенная.Термостат охлаждающей жидкости Gates для Jeep Grand Cherokee 1993-2004 гг. 4.0L L6 5.2L 5.9L ri. Agency Power Performance Short Ram Intake 2016-2017 Focus RS. Ключи оригинального стиля для перчаточного ящика и багажника 61-62 Замки Impala. ПОДШИПНИК ИГЛОВОЙ КЛЕТКИ ПОРШНЕВОГО пальца 18X23X2 Деталь № 10-351 НОВАЯ, CAP-645C-DSTAR DropStars Хромированная центральная крышка с болтовым креплением, DODGE CHRYSLER JEEP Модуль целостности испарительной системы с уплотнением НОВЫЙ OEM MOPAR.

…

Комплект прокладок карбюратора цилиндра двигателя

для квадроцикла 90cc Atv Quad YERF DOG ATV 23000

Комплект прокладок карбюратора цилиндра двигателя двигателя для квадроцикла 90cc Quad YERF DOG ATV 23000 634392659197.Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Комплект прокладок карбюратора цилиндра двигателя для квадроцикла 90 куб.см YERF DOG ATV 23000 по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет.См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Бренд: ： SPU ， Подходит: ： ATV ： Номер детали производителя: ： Не применяется ， UPC: ： 634392659197 ，

двигатель двигатель цилиндр карбюратор комплект прокладок для квадроцикла 90cc Quad YERF DOG ATV 23000

Пролистать наверх Комплект прокладок карбюратора цилиндра двигателя двигателя для квадроцикла 90 куб.см YERF DOG ATV 23000
Бесплатная доставка для многих продуктов, найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для комплекта прокладок карбюратора цилиндра двигателя для квадроцикла 90 куб.