Почему Не Поступает Бензин В Бензопилу
Неисправности и ремонт бензопилы
Бензопила – это не такое уж сложное устройство. Но в случае обнаружения неисправности нужно иметь хотя бы базисные познания, чтоб отыскать и убрать появившийся недостаток.
Давайте разглядим главные неисправности бензопил, узнаем, с чем они связаны, также разберем главные шаги по исправлению поломок.
Самое главное, до того как приступать к ремонту, это правильное определение неисправности. А обстоятельств неработоспособности каждого элемента может быть несколько. Почему не подача топлива в бензопилу. Если не почему не поступает бензин. Потому перед тем, как начать разборку бензопилы, необходимо попытаться найти, с чем связан отказ в работе.
Обычно, отказ в работе бензопил бывает вызван неисправностью мотора либо появлением поломок в других ее узлах.
К неисправностям мотора относят:
- неисправность зажигания;
- проблемы в системе подачи горючего;
- неисправности поршня либо цилиндра.
В других узлах в большинстве случаев неисправности появляются из-за отказов тормозного механизма, системы смазки, работы муфты сцепления, шины и др.
Давайте разглядим обе группы дефектов, чтоб вы могли по мере надобности найти причину поломки своими силами, не обращаясь в ремонтную мастерскую.
Неисправности двигателя
В работе мотора в большинстве случаев наблюдаются последующие недостатки:
- движок вообщем не заводится;
- заводится, но сходу глохнет;
- не развивает подходящую мощность;
- работает нестабильно.
Чтоб отыскать причину проблемы, необходимо проанализировать вероятные предпосылки по порядку способом исключения. Давайте пройдем по этой цепочке, чтоб вы знали, как отыскать недостаток в бензопиле в случае его возникновения.
Неисправности системы зажигания бензопилы
Проблемы в системе зажигания в большинстве случаев становятся предпосылкой отказа мотора бензоинструмента. Потому следует начинать поиск дефектов конкретно с нее.
Осмотрите свечу. Для этого аккуратненько снимите высоковольтный провод с головки, а потом выверните свечу из гнезда, используя особый ключ.
Если свеча мокроватая, означает идет переизбыток горючего. В большинстве случаев подача лишнего количества горючего связана с неверной регулировкой карбюратора либо с неуввязками в системе зажигания.
Свечу следует кропотливо протереть сухой картонной салфеткой и просушить. Также необходимо осушить цилиндр, подачу горючего закрыть и запустить пару раз стартер, чтоб удалить излишки топливной смеси.
После этих действий нужно установить свечу на место, открыть подачу топлива и повторить попытку.
Если на свече заметно много черного нагара, это, как правило, говорит о неисправности в топливоподаче – нарушении соотношения бензин/масло, некачественном масле или необходимости регулировки карбюратора.
В этом случае свечу нужно прочистить иглой или острым шилом от скопившегося нагара, почистить шкуркой-нулевкой электроды до появления металлического блеска и ввернуть снова на место.
При этом нужно обратить на герметичность прокладки свечи.
Если все равно бензопила не заводится, нужно проверить наличие искры в свече зажигания. При надетом колпачке высоковольтного провода прислоняем юбку свечи к цилиндру и дергаем стартер, как показано на фото ниже:
Если проскакивает искра голубого цвета с расстояния 2-3 мм, то все в порядке. Если искра появляется только на расстоянии 0,5 – 1 мм, скорее всего, возникли неполадки системы зажигания. Если искры нет, нужно проверить пробником высоковольтный кабель. Возможно, в нем произошел обрыв провода.
Если все произведенные действия не привели к успеху, попробуйте сменить свечу на заведомо исправную и попробовать еще раз запустить бензопилу.
Также отсутствие искры может быть связано с нарушением зазора между модулем зажигания и магнитопроводом маховика. Зазор должен составлять 0,2 мм. Необходимый зазор можно выставить при помощи прокладки 0,2 мм, которую помещают между маховиком и модулем зажигания.
Почему не поступает бензин с бачка бензопилы в
карбюратор? Причина одна, образование вакуума в бачке. Решение проблемы, вытянуть белую заглушку, очистить
Ремонт бензопилы не работает бензонасос
Интернет-магазин Ремонт бензоинструмента Группа вконтакте
Видео устройства зажигания бензопилы и его неисправности показано ниже (для воспроизведения нажмите треугольник):
Неисправность системы подачи топлива в бензопиле
Если с системой зажигания все в порядке, то идем дальше и проверяем систему подачи топлива бензопилы.
Неработоспособность системы топливоподачи, как правило, бывает связана с одной из следующих причин:
- загрязнение топливного фильтра;
- забилось отверстие в крышке бака;
- недостаточность количества поступающей топливной смеси.
Отсоединяем топливный шланг от карбюратора и смотрим, вытекает из него топливо или нет. Если топливо течет свободной струйкой, то всё в порядке. крышка и фильтр работают исправно. Почему не поступает бензин в бачёк.Назад не бензопилу. Если топливная смесь совсем не течет или течет очень слабо, то отверстие крышки (сапун) прочищаем иглой.
Топливный фильтр извлекаем через заливное отверстие, крючком (можно выгнуть из проволоки), вместе с всасывающим шлангом. Предварительно нужно опорожнить топливный бак. Фильтр отсоединяем и чистим или заменяем новым.
Рекомендуется обновлять топливный фильтр раз в 3 месяца. Что касается недостаточного количества топливной смеси, поступающей из карбюратора в цилиндр, то здесь причина может крыться в нарушении соотношения топлива и воздуха, смешиваемых в карбюраторе. Основные причины почему не поступает масло stihl 180. Основные причины: забивка воздушного фильтра, забивка каналов карбюратора или сетки-фильтра.
Безусловно, что при ремонте бензопил необходима чистка воздушного фильтра, так как загрязняется он довольно быстро.
В случае если обменять бензопилу не 1.если поршень в цилиндре не почему глохнет. При этом уменьшается количество воздуха, поступающего в карбюратор. Топливная же смесь на выходе в этом случае получается чрезмерно обогащённой.
Грязный фильтр нужно снимать крайне аккуратно, чтобы скопившаяся грязь не отвалилась и не попала в карбюратор. Фильтр нужно прочистить или промыть в воде с моющим средством. После чего сушим и устанавливаем обратно.
Неисправность карбюратора
Если все, описанные выше, действия не привели к успеху, возможно причина неработоспособности бензопилы кроется в неисправности карбюратора.
В этом случае производится его проверка и регулировка. Однако если у вас нет опыта выполнения подобных работ, то следует найти через друзей или по объявлению специалиста, который знает, как это делается. В противном случае вы рискуете остаться без пилы. Карбюратор – это устройство, состоящее из множества деталей очень маленького размера, которые при неумелой разборке могут просто выпасть и потеряться.
Видео, как делать ремонт карбюратора бензопилы Stihl MS 250, представлено ниже
(для воспроизведения нажмите треугольник):
Неисправность глушителя бензопилы
Часто случается, что во время продолжительной эксплуатации, стенки выхлопной трубы покрываются нагаром, который препятствует свободному выходу выхлопных газов.
В этом случае следует снять глушитель (если это возможно) и промыть его с помощью моющих средств, после чего тщательно просушить феном.
ВНИМАНИЕ! Нагар содержит канцерогены. Во время сухой чистки он может попасть в легкие, что представляет угрозу для вашего здоровья.
Причиной нагара, как правило, является неправильное соотношение бензин-масло или использование некачественного и несовместимого масла.
Внимательно ознакомьтесь с инструкцией по эксплуатации бензопилы, чтобы этого не допустить впредь.
Неисправности в цилиндро-поршневой группе
Изношенность цилиндра и поршня, появление на их поверхности царапин и задир, износ поршневых колец или подшипников коленвала.
все это очень серьёзные повреждения. В результате они приводят к падению давления в цилиндре. В таком случае будет очень трудно завести двигатель.
Без разборки проверить состояние ЦПГ можно следующим образом. Снимите глушитель и посмотрите в открывшееся окно. Однако заводить бензопилу в при правильной работе бензин из почему не. Будет видна часть поверхности цилиндра. Для получения информации о состоянии ЦПГ измеряют компрессию в двигателе с помощью компрессометра, который нужно установить в свечное отверстие. Проворачивая коленвал (можно стартером), замеряют показания прибора. Показания компрессометра должны быть не ниже 8-9 кгс/кв.см (или 0,8-0,9 МПа).
Если нет компрессометра, можно на глазок оценить наличие компрессии, просто заткнув отверстие гнезда свечи пальцем и дернув стартер, как показано на фото ниже:
Если компрессия есть, вы почувствуете, как ваш палец всасывает внутрь.
Причиной низкой компрессии могут быть закоксованные поршневые кольца или их износ.
Неисправности системы смазки цепи
В каждой инструкции по эксплуатации указывается на необходимость слежения за состоянием системы смазки цепи.
Обычно неполадки в работе системы происходят из-за засорения каналов, по которым подаётся смазка. При незначительном подтекании масла можно продолжить эксплуатацию. Но если утечки масла достаточно велики, то нужно проверить герметичность присоединения трубок к штуцерам насоса. Устранить течь можно с помощью герметика или заменой трубок.
Следует также обратить свое внимание на состояние маслонасоса. При наличии трещин в его корпусе необходима замена.
Видео ремонта маслонасоса показано ниже:
Неисправность тормоза цепи
Если не срабатывает тормоз цепи, то причиной может быть загрязнение тормозной ленты смазкой или же опилками с древесной смолой или подкрышечного пространства.
Исправить возникшую проблему можно очисткой загрязнений и заменой тормозной ленты.
Как видите, причиной нарушений в работе бензопилы могут быть самые разные причины.
Старайтесь при работе соблюдать рекомендации, приведенные в инструкции по эксплуатации, а также периодически производить текущее техническое обслуживание для поддержания бензопилы в работоспособном состоянии.
Не Поступает Бензин В Карбюратор Бензопилы Партнер
Не поступает бензин в бензопилу: решение трудности
Поломок, связанных с бензопилой вам больше понравятся огромное количество, и решить некие достаточно трудно. Если вы длительный период работаете с данным бензоинструментом, у вас случалась неувязка, когда бензин не поступает в карбюратор либо поступает, однако очень трудно не дает бензопиле нормально заводиться. Современные, спецы издавна отыскали предпосылки таковой поломки по этой причине мы составили главные методы ремонта.
П ервым делом проверяем очевидные предпосылки, к примеру наличие в бачке бензина. Если такой имеется, проверяем подачу горючего от бака по проводу. Достаточно отключить бензопровод от карбюратора и попробовать закачать горючее. Правильной будет подача горючего через шланг рывками, это дозволит убедиться что с бензобаком заморочек нет.
Если горючее не подается даже рывками или очень медлительно капает, предпосылки случаются в последующем:
Топливный фильтр забился грязюкой и пылью;
Канал подачи бензина загрязнен.
Умопомрачительно, даже наличие полного бака станет предпосылкой, когда не поступает горючее. П оэтому пытайтесь не заливать бак полностью. Переполненный топливный бак может выжать давлением трубку, которая соединяется с карбюратором.
Плохое качество бензина
Кто опытнейший юзер бензопилой знает, что горючее в бачке инструмента нельзя оставлять навечно. Что существует, что при продолжительном хранении снутри бака будут происходить ненадобные процессы с образованием смолы и полимеризации разных компонент. Не оставляйте горючее в бачке продолжительностью бол ьше Полумесяца, и если ваш инструмент заведется на таком горючем, это приводит к образованию нагара на деталях ЦПГ (кольцах, поршне).
Почему не поступает бензин с бачка бензопилы в
карбюратор? Причина одна, образование вакуума в бачке.
Решение проблемы, вытянуть белую заглушку, очистить.
Не заводится бензопила причина
Не заводится бензопила причина. Бензопила МАХ 3216 не подает признаков жизни. Причина неисправности найдена.
Воздушный фильтр
Если у бензопилы не поступает бензин в карбюратор, обратите внимание на вид воздушного фильтра. Из-за его не надлежащей работы начинается неустойчивая эксплуатация бензопилы, которая в дальнейшем сложно заводиться или глохнет при работе. Воздух труднее поступает в устройство и делает смесь слишком богатой. Завести ее вы вряд ли сможете, и причиной этому является образование пыли.
Снимать воздушный фильтр нужно аккуратно, ведь если на нем храниться пыль, она может осыпаться на карбюратор. Воздушный фильтр достаточно хорошо очистить водой и моющим средством.
Обязательно высушите фильтр перед установкой.
Почему не поступает бензин в бензопиле?
Согласно отзывам владельцев китайских бензопил, техника довольно часто ломается и поломка сопровождается отсутствием подачи топлива в карбюратор. Если вышеуказанные советы вы применили, необходимо провести диагностику следующих элементов:
Игла карбюратора. На дешевых бензопилах часто залипает игла в карбюраторе, которая не дает поступать топливу. Иногда достаточно просто пошевелить иглу и правильно ее установить.
Сальники. Китайские и даже фирменные бензопилы могут иметь некачественные сальники с плохой герметичностью. Топливо перестает поступать когда через сальники начинает выдавливать топливную смесь. Через сальники вполне возможна утечка бензина.
Проверка сапуна
Именно сапун играет серьезную роль при заведении бензопилы, найти такую деталь можно возле крышки бензобака, а точнее в районе отверстия для воздуха. Сапун выполняет простую, но важную роль — не дает горючему вытекать и устанавливает правильное давление воздуха.
Именно благодаря этому воздуху топливо поступает в карбюратор, и неисправность данного элемента является частой причиной, когда топливо не поступает в бензопилу. Нарушенная работа сапуна послужит образованию негативного давления, от которого бензин не сможет поступить к карбюратору при попытке завести инструмент.
Бензопила Штиль 180 Нет Подачи Топлива
Неисправности и ремонт бензопилы
Бензопила не является таким сложным устройством. Однако в случае неисправности вы должны иметь как минимум базовые знания для поиска и устранения дефекта.
Давайте рассмотрим основные неисправности бензопилы, выясним, к чему они относятся, а также рассмотрим основные шаги по исправлению ошибок.
Самое главное, прежде чем приступать к ремонту, это правильное определение неисправности. И может быть несколько причин неработоспособности каждого элемента. Поэтому, прежде чем вы начнете демонтаж бензопилы, вам нужно попытаться определить, что связано с отказом в работе.
Как правило, отказ бензопилы вызван неисправностью двигателя или возникновением разрывов в других его узлах.
Неисправности двигателя:
- неисправность зажигания;
- сбои в системе подачи топлива;
- неисправность поршня или цилиндра.
В других узлах наиболее частые сбои возникают из-за сбоев тормозного механизма, системы смазки, работы сцепления, шин и т. Д.
Давайте посмотрим на обе группы ошибок, чтобы вы могли, при необходимости, самостоятельно определить причину сбоя, не обращаясь в ремонтную мастерскую.
Неисправности двигателя
В работе двигателя чаще всего наблюдаются следующие дефекты:
- двигатель не запускается вообще;
- он начинается, но сразу же кивает;
- не развивает требуемую мощность;
- работает неустойчиво.
Чтобы найти причину проблемы, вам необходимо проанализировать возможные причины в порядке метода устранения. Давайте пройдем через эту цепочку, чтобы вы знали, как найти дефект в бензопиле в случае его появления.
Неисправность системы зажигания бензопилы
Проблемы в системе зажигания чаще всего вызывают отказ двигателя бензинового инструмента. Поэтому необходимо начинать поиск и устранение неисправностей.
Изучите свечу. Для этого аккуратно выньте высоковольтный провод из головы, а затем отвинтите свечу из гнезда с помощью специального ключа.
Если свеча мокрая, то есть избыток топлива. Чаще всего подача избыточного топлива связана с неправильной настройкой карбюратора или с проблемами в системе зажигания.
Свечу следует тщательно вытереть сухим бумажным полотенцем и высушить. Кроме того, вам необходимо слить цилиндр, подачу топлива закрыть и запустить стартер несколько раз, чтобы удалить избыток топливной смеси.
После этих действий вам необходимо установить свечу зажигания на место, открыть подачу топлива и повторить попытку.
Если на свече заметно видно много черного углерода, это обычно указывает на неисправность в подаче топлива. нарушение соотношения бензин / масло, масло низкого качества или необходимость регулировки карбюратора.
В этом случае свечу следует очистить иглой или острым шилом из накопленного осадка, очистить электродом с наждачной бумагой до появления металлического блеска и завинтить его на место. При этом вам нужно опираться на герметичность прокладки свечи.
Если бензопила не запускается в любом случае, вам необходимо проверить наличие искры в свече зажигания. Когда наденьте колпачок высоковольтной проволоки, мы положим юбку свечи на цилиндр и потянем за стартер, как показано на фотографии ниже:
Если искра синего цвета скачет с расстояния 2-3 мм, тогда все в порядке. Если искра появляется только на расстоянии 0,5-1 мм, скорее всего, возникают проблемы с системой зажигания. Если искры нет, вам необходимо проверить кабель высокого напряжения с помощью зонда. Вероятно, произошел перерыв в проводе.
Если все выполненные действия не приведут к успеху, попробуйте заменить свечу на известное благо и попробуйте снова запустить бензопилу.
Кроме того, отсутствие искры может быть связано с нарушением зазора между модулем зажигания и магнитным потоком маховика.
Зазор должен составлять 0,2 мм. Необходимый зазор можно установить с помощью прокладки диаметром 0,2 мм, которая размещается между маховиком и модулем зажигания.
Stihl MS 180. Холод начинается в течение длительного времени.
карбюратор? Причина одна: образование вакуума в резервуаре. Решите проблему, вытащите белый вилку, очистите ее.
Почему бензин не поступает из бензинового бака
основные неисправности карбюратора цепные пилы 180.
Видеосигнал устройства зажигания бензопилы и его неисправность показаны ниже (для воспроизведения нажмите треугольник):
Неисправность в системе подачи топлива в бензопиле
Если все в порядке с системой зажигания, тогда мы идем дальше и проверяем систему подачи топлива на бензопилу.
Неисправность системы подачи топлива, как правило, связана с одной из следующих причин:
- загрязнение топливного фильтра;
- отверстие в крышке бака было забито;
- Недостаточное количество входящей топливной смеси.
Мы отсоединяем топливный шланг от карбюратора и смотрим, из него следует топливо или нет. Если топливо течет в струйке, тогда все в порядке. Крышка и фильтр работают правильно. Если топливная смесь вообще не течет или течет очень плохо, то отверстие крышки (перегородки) очищается иглой.
Топливный фильтр извлекается через отверстие для заливки, крючком (его можно изгибать из проволоки) вместе с всасывающим шлангом. Предварительно опорожните топливный бак. Фильтр отсоединяется, очищается или заменяется новым.
Рекомендуется обновлять топливный фильтр каждые 3 месяца. Что касается недостаточного количества топливной смеси, поступающей из карбюратора в цилиндр, причина здесь может заключаться в нарушении соотношения топлива и воздуха, смешанных в карбюраторе.
Основные причины: вождение воздушного фильтра, движение карбюраторных каналов или фильтра.
Конечно, при ремонте цепных пил необходимо очистить воздушный фильтр, так как он быстро загрязняется. Это уменьшает количество воздуха, поступающего в карбюратор. Топливная смесь на выходе в этом случае чрезмерно обогащена.
Грязный фильтр следует удалить очень осторожно, чтобы накопившаяся грязь не упала и не попала в карбюратор. Фильтр необходимо очистить или промыть водой с помощью моющего средства. Затем высушите его и установите обратно.
Неисправность карбюратора
Если все, что описано выше, действия не привели к успеху, возможно, причина отказа бензопилы заключается в неисправности карбюратора.
В этом случае он проверяется и корректируется. Однако, если у вас нет опыта выполнения такой работы, вы должны найти ее через друзей или по объявлению для специалиста, который знает, как это сделать. В противном случае вы рискуете остаться без пилы. Карбюратор. это устройство, состоящее из множества очень мелких деталей, которые могут просто выпасть и потеряться, если их непреднамеренно разобрать.
Видео, как отремонтировать карбюратор цепной пилы Stihl MS 250, представлено ниже
(чтобы играть, щелкните треугольник):
Неисправность цепной пилы
Часто бывает, что при длительном использовании стенки выхлопной трубы покрыты углеродными отложениями, что предотвращает свободный выход выхлопных газов.
В этом случае снимите глушитель (если возможно) и промойте его моющим средством, затем тщательно высушите его феном.
ВНИМАНИЕ! Нагар содержит канцерогены. Во время химической чистки он может попасть в легкие, что создает угрозу вашему здоровью.
Причиной углеродных отложений, как правило, является неправильное соотношение бензина и масла или использование низкого качества и несовместимых масел.
Внимательно прочитайте руководство по бензопилой, чтобы это не повторилось.
Неисправности в цилиндро-поршневой группе
Изношенный цилиндр и поршень, появление на их поверхности царапин и забивки, износ поршневых колец или подшипников коленчатого вала.
все это очень серьезный ущерб. В результате они приводят к падению давления в цилиндре. В этом случае запустить двигатель будет очень сложно.
Без разборки состояние GPG можно проверить следующим образом. Удалите глушитель и посмотрите в открытое окно. Часть поверхности цилиндра будет видна. Чтобы получить информацию о состоянии GPG, сжатие измеряется в двигателе с помощью компрессора, который необходимо установить в отверстие для свечи. Поверните коленчатый вал (может быть стартер), прочитайте инструмент. Показания компрессора должны быть не менее 8-9 кгс / кв.см (или 0,8-0,9 МПа).
Если нет компрессометра, вы можете оценить наличие компрессии на глаз, просто подключив отверстие гнезда свечи пальцем и потянув за стартер, как показано на фотографии ниже:
Если есть компрессия, вы почувствуете, что ваш палец сосать.
Причиной низкого сжатия могут быть копченые поршневые кольца или их износ.
Неисправность системы смазки цепи
В каждом руководстве по эксплуатации указывается необходимость отслеживания состояния системы смазки цепи.
Как правило, неисправности системы происходят из-за засорения каналов, через которые подается смазка. При небольшой утечке масла можно продолжать работать. Но если утечка масла достаточно велика, необходимо проверить герметичность соединения труб с соединениями насоса. Устранить утечки с помощью герметика или замены трубок.
Вы также должны обратить внимание на состояние масляного насоса. При наличии трещин в организме необходима замена.
Ниже приведено видеоизображение масляного насоса:
Сбой автоматического выключателя
Если цепной тормоз не работает, причиной может быть загрязнение тормозной ленты смазкой или опилок с помощью древесной смолы или скрытого пространства.
Проблема может быть устранена путем очистки загрязнений и замены тормозной ленты.
Как вы можете видеть, причиной нарушений в работе бензопилы может быть множество причин. Постарайтесь следовать рекомендациям, приведенным в инструкциях по эксплуатации во время работы, и периодически выполнять рутинное обслуживание для поддержания бензопилы в рабочем состоянии.
Ремонт карбюратора бензопилы — Устранение неисправностей
5 / 5 ( 20 голосов )
В середине ХХ века инженеры немецкой компании Stihl в очередной раз удивили весь мир своим изобретением: бензопила получила мембранный карбюратор и может работать во всех положениях.
С тех пор карбюраторы на современных пилах имеют «условно» одинаковую конструкцию и алгоритм работы.
В данной статье мы не будем вдаваться в подробный конструктив карбюраторов — из каких материалов их делают и прочую информацию, вряд ли она будет кому-то интересна…
Постараемся рассказать об основных видах неисправностях и способах их устранения.
Перед тем как производить какие-либо манипуляции с карбюратором необходимо исключить возможные неисправности, которые могут повлиять на работу бензопилы (создать имитацию не работающего или не настроенного карбюратора:
- Топливный фильтр (шланги): отсутствие механических повреждений на корпусе фильтра, отсутствие загрязнений, хорошая пропускная способность
- Воздушный фильтр: отсутствие механических повреждений на поверхности фильтра, отсутствие загрязнений, хорошая пропускная способность
- Неисправности системы зажигания: исправная свеча зажигания «в паре» с модулем зажигания должны обеспечить двигатель стабильной работой
- Исправная система выхлопа: выпускное отверстие цилиндра, а также глушитель не должны быть забиты нагаром — в следствие чего пила будет «задыхаться», не развивать обороты — создавая имитацию неисправного карбюратора.
- Герметичность картера двигателя (подсос воздуха в двигатель самая распространенная неисправность, при которой пользователь путает с неисправностью карбюратора). Сальники коленчатого вала, резиновые впускные адапторы — в результате повреждений (естественного износа) пропускают в двигатель лишний воздух — проявляется обычно в сильном завышении оборотов и не возможности регулировки карбюратора.
Если, после проверки всех этих узлов подозрения остались на карбюратор, можно приступить к его первичному осмотру.
Рассмотрим случаи, когда неисправности карбюратора, можно выявить и устранить в бытовых условиях.
Необходимо отметить, что карбюратор содержит множество мелких запасных частей, разборку следует производить максимально аккуратно, на светлой поверхности.
Чтобы исключить не правильную сборку — можно фиксировать процесс на фото/видео камеру.
Снимаем карбюратор с бензопилы и проводим внешнюю очистку от загрязнений.
Далее:
Откручиваем (как правило) четыре винта запорной крышки и снимаем ее.
Внутри не должно быть различного рода загрязнений, которые могут нарушить работу впускной иглы.
Удаляем загрязнения.
Регулировочная мембрана не должна быть деформирована или иметь повреждений на поверхности.
При наличии повреждений мембраны возможны: затрудненный запуск двигателя, неисправности в работе, обеднение смеси.
Не правильное положение «коромысла» по отношению к поверхности карбюратора повлечет за собой нарушение режима подачи топлива. В большинстве случаев для проверки положения — прислонить к поверхности линейку — зазор между коромыслом и линейкой должен составлять примерно 0,2мм — едва касаться линейки.
Попадание частиц грязи, либо долгий простой в работе (зимнее хранение) могут повлечь за собой «заедание» впускной иглы.
О нормальной работе двигателя не можнт быть и речи. Необходимо разобрать и очистить от загрязнений.
Стирание поверхности «коромысла» в результате попадания абразива в карбюратор либо естественного износа — повлечет за собой не стабильную работу на холостом ходу.
Ось — должна свободно вращаться при «прокручивании от руки» в коромысле
Стирание «вершины» иглы в результате попадания частиц грязи в карбюратор — повлечет за собой эффект «переливания» топлива.
Отсутствие герметичности седла иглы — переобогащение топливом, его подтекание и как следствие неисправности в работе.
Осмотрим «зону» диафрагмы насоса
Откручиваем винт крепления запорной крышки (осматриваем ее на наличие загрязнений — при необходимости очищаем) Далее:
Осматриваем диафрагму насоса: не плотное прилегание «язычков» диафрагмы (в результате не качественного топлива или естественного износа) приведет к обеднению топливно-воздушной смеси.
В следствие чего возможны: затрудненный запуск пилы и неисправности в работе.
Попадание частиц грязи на поверхность диафрагмы в зоне топливного насоса — недостаточная производительность.
В следствие: обедненная смесь, затрудненный запуск и нестабильная работа двигателя.
Деформация диафрагмы насоса (в результате попадания агрессивных части некачественного топлива) приведет к уменьшению производительности насоса, обеднению смеси, затрудненный запуск двигателя, нестабильная работа.
Забитый сетчатый фильтр в результате попадания частиц грязи через неисправный топливный фильтр. Нестабильная работа двигателя, затрудненный запуск обеспечены.
Ремкомплекты для карбюраторов:
Для устранения некоторых вышеперечисленных неисправностей производители (а также китайские коллеги 🙂 ) запустили в продажу ремкомплекты к своим карбюраторам. Если требуется замены иглы или коромысла следует искать «полную» комплектацию, либо заказывать данные запчасти отдельно.
Регулировка карбюратора:
Может потребоваться при:
- Износе поршневой группы
- При нарушении условий подачи топливно-воздушной смеси
- В случае «разрегулирования» карбюратора владельцем в ходе ремонта
Включают в себя настройку:
винта L ( «количества топлива»)
винта H ( «качества топлива»)
винта Т (регулировка холостого хода)
Для регулировки предусмотрены «заводские» значения оборотов (в инструкции к некоторым бензопилам они указаны, а по некоторым бензопилам они доступны лишь в сервисных мастерских.)
Регулировка производится на прогретом двигателе.
Регулировка производится при условии отсутствии возможных неисправностей описанных в начале статьи
Мы не знаем по какой причине владельцы пил считают карбюратор главным виновником неисправной работы двигателя и приступают к самостоятельной регулировке и настройке. Но хотелось бы отметить, что точная настройка карбюратора не может быть осуществлена без специального прибора:
Тахометр определяет точное количество оборотов коленчатого вала на холостом ходу и максимальные обороты. Значения данных показателей определяются инструкцией по эксплуатацией.
Не правильная настройка карбюратора может повлечь очень сильные последствия, включая выход из строя поршневой группы.
Поэтому после любых манипуляций обязательно обратитесь в сервисный центр за процедурой регулировки карбюратора, это не дорогая операция. Но Вы будете уверены в правильности работы вашей бензопилы.
В заключении хотелось бы в очередной раз обратить внимание на элементарные условия эксплуатации бензопилы, соблюдение которых обеспечит стабильную работу двигателя на протяжении долгого времени:
Периодическая очистка и замена топливного фильтра.
Использование качественного топлива + качественного масла.
Периодическая очистка и замена воздушного фильтра.
Не допускается использование фильтра с повреждениями фильтрующего элемента.
Использование качественной пильной гарнитуры ( в особенности заточенной цепи)
Использование свечи зажигания маркировки согласно инструкции по эксплуатации с отрегулированным зазором электрода
P.S. В данной статье мы кратко разобрали основные неисправности карбюратора современных бензопил, которые можно диагностировать и устранить в бытовых условиях и своими руками.
Более подробно о карбюраторах знаменитых фирм-производителей, заводских настройках, проверке, чистке, ремонте, ремонте ускорительного насоса, запчастях и аналогах будем рассказывать в «профильных темах» в категории: Ремонт бензопил и Ремонт мотокос.
5 3 голоса
Рейтинг статьи
Нет подачи топлива на пиле — Бензоинструмент
А сколько нужно на самом деле Нм ?Необходимое теоретическое отступление.
Из сопроматаM(крутящий момент) = τ (напряжение в стержне) * W (полярный момент сечения, равный Π*D3/16)
Класс прочности болта *.* означает следующее: 1 цифра – 1/100 номинальной величины предела прочности, в МПа 2 цифра – отношение предела текучести к пределу прочности Т.е болт класса прочности 6.8 имеет предел прочности 600 МПа, а предел текучести 600*0,8=480 МПа Подтверждением полученных цифр является проведенный в учебном центре опыт: Болт М6 прочностью 8,8 начинает «плыть» (возникают необратимые пластические деформации) при 17 Нм, а при достижении крутящего момента в 23 Нм происходит разрушение. Произведём подобный расчет для шурупов и саморезов: Для расчёта взят полный диаметр, минимальное сечение гораздо меньше! Вывод: Для использования самого популярного крепежа со шлицами Ph3 и Pz2требуется инструмент с крутящим моментом не выше 6 Нм для диаметра 4,2-4,5 мм, в редких случаях до 10 Нм для крепежа диаметром 5,0 мм. Превышение указанных моментов ведет к повреждению крепежа и отверточной насадки (биты). 13 саморезов Ø4,5 х70 мм закручены в «пирог» толщиной 121 мм Момента в 3,0 Нм, развиваемого отверткой Makita DF010DSE,достаточно для уверенного заворачивания самореза Ø4,5 х70 мм на всю длину. Если для предотвращения разрушения шурупов и саморезов нужен крутящий момент 2-3Нм, редко 5-6Нм, и в исключительных случаях до 10Нм, то за чем на шуруповерте момент в 20,30,50Нм? А что ещё умеет дрель-шуруповёрт ? Если дрель–значит сверлить! А какой крутящий момент нужен для сверления? Теоретическое отступление №2. Рассмотрим сверление стали, как самое тяжелое по нагрузке сверление металла. Крутящий момент рассчитывается по формуле Mкр=10CMDqSyKp, где D-диаметр сверла, S-подача, остальные знаки– поправочные коэффициенты. Для стали сδ=750МПа: CM=0,0345,q=2,0,y=0,8,Kp=1,0 Скорость сверления принимаем равной 20-25 м/мин (с охлаждением спреем), соответствующие обороты заносим в 4-тый столбец. Крутящий момент, скорость вращения и мощность на валу являются связанными величинами. Величину необходимой мощности на валу заносим в 5 -тый столбец. Смотрим на цифры: Для сверления отверстия Ø10-13 мм требуется крутящий момент 8-15 Нм. При рекомендуемой скорости сверления 720 -550 об/мин для этого нужна мощность от 570 до 850 Вт.
В обычном сверлильном патроне не зря 3 отверстия:
Для надежной фиксации патрон должен быть поочередно затянут через все 3 положения ключа. В патроне, затянутом через одно отверстие, сверло Ø10 мм проворачивается при крутящем моменте в 13,5 Нм, а через 3 отверстия (как положено) при 23 Нм. А к сверлу Ø13 мм при сверлении стали нужно передать крутящий момент ~15 Нм. Т.е. при затянутом через одно отверстие патроне сверло будет проворачиваться! Мощность аккумуляторной дрели(потребляемая) = Напряжение аккумулятора*потребляемый ток Потребляемый ток для мощных моделей составляет 20-25 Ампер Таким образом, мощность для аккумуляторного инструмента будет составлять: Для 12 Вольт: 240–300Вт 14,4 Вольт: 290–360Вт 18 Вольт: 360–430Вт Крутящий момент для самой мощной(18вольт) дрели будет составлять: на скорости 1500-1700об/мин: 2-3Нм на скорости 300-400об/мин: 8-14Нм сверление стали сверлом до Ø7мм сверление стали сверлом Ø10-13мм Это величины крутящего момента при максимальной мощности.(в режиме сверления) При перегрузке двигателя при заворачивании жесткого крепежа(на пример болтов) величина крутящего момента достигает 30-40Нм. Именно эти величины указываются в характеристиках как максимальный мягкий/жесткий момент.Практического значения они не имеют! Если при работе инструментом требуется крутящий момент больших значений – значит нужен специализированный инструмент конкретно под эту работу. Резюме: Обычному пользователю достаточно иметь в аккумуляторной дрели/шуруповерте крутящий момент 3-6Нм, регулируемый трещеткой, для работы со стандартным крепежом с головкой размером до Ph/Pz2, и до 10Нм для Ph/Pz3. Для сверления стали, пластмассы, дерева сверлами диаметром до 10мм достаточно крутящего момента в 10-12Нм. Крутящий момент более 15Нм требует применения специализированного инструмента и не должен входить в сферу применения универсальной дрели-шуруповерта.
Общие проблемы с бензиновыми двигателями бензопил
Бензопилы разных производителей от разных производителей обычно являются очень надежными устройствами. К сожалению, не каждый пользователь застрахован от правильной работы без сбоев. Наиболее частый срок эксплуатации без серьезных проблем и необходимости замены некоторых важных деталей — пять лет. Большинство производителей оперируют именно этим номером при рекламе своей продукции. Двигатели этих устройств — самые крепкие детали, в то же время с ними возникает множество различных проблем и поломок.В этой статье мы остановимся на наиболее распространенных проблемах двигателей бензопил.
Самые простые проблемы с двигателями
Двигатель каждой бензопилы — «стальное сердце» этого инструмента и самая надежная его часть. Бережная эксплуатация вкупе со своевременным обслуживанием поможет продлить срок эксплуатации этой детали. Для некоторых проблем есть простые и быстрые решения, но в редких случаях для ремонта двигателей требуется много денег и времени. Непусковое состояние — одна из самых распространенных проблем , дело в том, что двигатель крутится без проблем, но не запускается.Причин очень много, начиная от проблемы со свечой зажигания и заканчивая плохой проводкой.
Старт-стоп — еще одна широко распространенная вещь в мире бензопил. Суть этого эффекта в том, что двигатель запускается без проблем, но после нескольких секунд остановки это также может произойти, когда процесс работы только начался. В первую очередь это может произойти из-за экрана разрядника свечи зажигания. Другими «популярными» причинами остановки являются проблемы с карбюратором и его забитыми портами, которые отвечают за впрыск необходимого количества топлива и воздуха в цилиндр двигателя.Это состояние также может быть вызвано плохими газовыми крышками, свечами зажигания и топливными фильтрами.
Пользователи бензопилы могут также испытать жесткий запуск двигателя , это означает, что некоторые детали бензопилы нуждаются в обслуживании. Проблемы в топливной или воздушной системе могут вызвать эту поломку, поэтому в первую очередь лучше внимательно изучить и то, и другое.
Замените свечу зажигания, это также может помочь решить эту проблему, только сильная искра может запустить двигатель и сохранить его в рабочем состоянии.Пользователь также может очистить впуск и выпуск, только после этого он может перейти к топливному баку и карбюратору.
Самые тяжелые проблемы с двигателями
Проблемы с производительностью могут возникнуть даже после успешного запуска двигателя и его нормальной работы без резки дерева. Профессионалы знают, что в этом случае двигателю нужна тюнинг, это может произойти, если эта деталь зашипит или не хватит мощности. Регистратор должен вовремя менять мелкие детали, например, воздушный фильтр, в этом случае у него не будет таких поломок.Если все хорошо, то вашему двигателю нужна небольшая, но точная настройка.
Одна из самых сложных ситуаций — двигатель отказывается вращаться , это может произойти после длительного простоя или неправильного использования бензопилы.
Плохая смазка может быть одной из первых причин поломки, поскольку металлические части контактируют друг с другом без смазки. В этом случае пользователь должен отремонтировать двигатель или обратиться в сервисный центр.
В большинстве случаев обслуживание стоит почти как новый двигатель, поэтому купить новый проще.Профессиональный лесоруб никогда не забывает использовать смазку, потому что дорожит своим инструментом и деньгами.
Основным преимуществом каждого двигателя бензопилы является его простота , если у вас есть некоторый опыт работы с механикой, вы можете обслуживать собственное устройство самостоятельно. Если вы не умеете ремонтировать, лучше спросите профессиональных механиков, они обязательно сделают все быстро, но вы потратите больше денег. Просто вовремя очистите и замените все необходимые детали, и вам не потребуется сложное обслуживание в течение длительного периода времени.Двигатель — тихая и надежная часть бензопилы, поэтому используйте его аккуратно и он прослужит вам долгие годы.
Моя бензопила работает, а потом глохнет | Руководства по дому
Крис Дезил Обновлено 27 декабря 2018 г.
Если ваша бензопила глохнет вместо того, чтобы издавать обнадеживающий высокий звук здорового двигателя при нажатии на курок дроссельной заслонки, что-то мешает эффективному сгоранию топлива.Проблема может заключаться в нехватке воздуха или пропуске зажигания в свече зажигания, и обе эти проблемы легко проверить и устранить. Все может быть немного сложнее, если проблема связана с доставкой топлива или с составом самого топлива.
Проверка фильтров
Цепная пила имеет два фильтра для регулирования циркуляции воздуха и один для предотвращения попадания мусора в топливо, и все они нуждаются в регулярном обслуживании. Грязный воздушный фильтр, фильтрующий воздух, проходящий через впускной канал, или искрогаситель, фильтрующий выхлопные газы, препятствует циркуляции воздуха и заглушает двигатель.Воздушный фильтр находится под крышкой на корпусе двигателя, а искрогаситель находится между выпускным отверстием и глушителем. Оба легко снимаются и обслуживаются. Грязный топливный фильтр ограничивает поток топлива, что также приводит к остановке двигателя. Топливный фильтр обычно находится в бензобаке и легко снимается и заменяется.
Проблемы с топливом
Если ваша бензопила хранилась на складе, возможно, потребуется заменить топливо. Когда бензин остается в топливных магистралях и карбюраторе, он частично испаряется, оставляя похожее на лак вещество, которое забивает топливную систему.Топливо также может содержать влагу, и эта влага смешивается с этанолом в бензине и оседает на дне бака, где находится топливопровод. Смесь этанола и воды забивает топливную систему. Когда вы снимаете старое топливо, вам следует разобрать топливопроводы и опрыскать их очистителем карбюратора, чтобы растворить отложения.
Регулировка карбюратора
Важной частью диагностики остановки двигателя является снятие и осмотр свечи зажигания. Если свеча чрезмерно покрыта нагаром, это признак того, что топливная смесь в камере сгорания слишком богатая.Возможно, вы также обнаружите излишки отложений на искрогасителе. На многих моделях бензопил можно контролировать количество топлива, которое карбюратор распыляет в камеру сгорания, вращая один из его регулировочных винтов. Если двигатель глохнет на холостом ходу, необходимо усилить регулировку холостого хода. Если двигатель не глохнет до тех пор, пока вы не нажмете дроссельную заслонку, затяните регулировочный винт низкой или высокой скорости, чтобы улучшить характеристики.
Постоянное заглохание
Если не удается улучшить производительность путем замены фильтров или регулировки карбюратора.Возможно, вам придется снять карбюратор, разобрать его, очистить каждую деталь очистителем карбюратора и восстановить его. В этом поможет комплект карбюратора. Поскольку это может быть кропотливая работа, вы можете просто заменить карбюратор. Если это не позволяет пиле работать плавно, вероятно, пора отнести ее в сервисный центр. Изношенные уплотнения картера и неисправности движущихся частей внутри самого двигателя могут стать причиной его остановки. Эти неисправности могут быть результатом недостаточной смазки или износа из-за возраста.
»Проблемы и решения карбюраторов
Ниже приводится таблица потенциальных проблем карбюратора и возможных способов их устранения. Эта таблица предназначена быть полезным руководством при поиске и устранении неисправностей карбюратора. Каждый инцидент зависит от индивидуального использования. Рекомендуется регулярный осмотр деталей карбюратора.
Всегда консультируйтесь с руководством вашего владельца для конкретной настройки карбюратора и рекомендаций.
| ПРОБЛЕМА | ВОЗМОЖНОЕ РЕШЕНИЕ |
| Осмотрите винты регулировки смеси холостого хода и основной смеси и уплотнительные кольца на предмет трещин и повреждений. |
| Регулировочный винт регулировки основной смеси; некоторые модели требуют регулировки вручную |
| Винт регулировки смеси холостого хода |
| Проверка на погнутость дроссельной заслонки и дроссельной заслонки |
| Отрегулируйте трос управления или обвязку, чтобы обеспечить полное управление воздушной заслонкой и карбюратором |
| Очистите карбюратор после удаления всех неметаллических деталей, подлежащих обслуживанию. |
| Проверить впускную иглу и седло на состояние и правильность установки |
| Проверка герметичности приварных заглушек, крышек, заглушек и прокладок |
| Отрегулируйте тягу регулятора |
| Отрегулируйте настройки поплавка, если карбюратор поплавкового типа |
| Проверить вал поплавка на предмет износа, а также на предмет утечек и вмятин |
| Проверить диафрагму на наличие трещин или искажений и проверка нейлона Шаровой для функции, если они есть |
| Проверить последовательность прокладок и диафрагм для конкретного ремонтируемого карбюратора |
Советы по безопасности Jack: Перед обслуживанием или ремонтом любого силового оборудования отсоедините кабели свечи зажигания и аккумулятора.
Не забудьте надеть соответствующие защитные очки и перчатки для защиты от вредных химикатов и мусора. Ознакомьтесь с нашим отказом от ответственности.
Рекомендуемые детали и продукты:
Теги: карбюратор, малый двигатель
Об авторе
Jacks Jack’s Small Engines поставляет запчасти для наружного силового оборудования с 1997 года. У нас также есть сервисный центр для уличного силового оборудования, такого как косилки, снегоочистители, генераторы, бензопилы и многое другое.
»Карбюраторы для малых двигателей от А до Я
Двигатель вашей косилки не запускается. Вы решили поискать в Интернете возможное решение и прийти к выводу, что может быть проблема с вашим карбюратором.
Затем вы понимаете, что у вас другая проблема. Вы не понимаете терминов и деталей, связанных с карбюратором. Как вы собираетесь объяснить или попытаться решить вашу проблему?
Важно знать детали вашего оборудования для целей обслуживания и эксплуатации.Ниже вы найдете список некоторых основных терминов и деталей, относящихся к карбюраторам малых двигателей. Но сначала, что именно делает карбюратор?
Проще говоря, карбюратор — это устройство, которое смешивает топливо и воздух в смесь, которая подается в двигатель внутреннего сгорания для получения энергии. Такая задача требует сложной серии частей и процессов. Чтобы узнать больше о реальной работе карбюратора, ознакомьтесь с этой статьей.
Без лишних слов, карбюраторы для малых двигателей от А до Я:
- Акселераторный насос — Жидкий бензин плотнее воздуха и поэтому медленнее реагирует на силу, чем воздух.Когда дроссельная заслонка открыта, воздушный поток идет быстрее, чем поток топлива, что приводит к избытку воздуха, вызывая пропуски зажигания в двигателе. Ускорительный насос нагнетает дополнительный бензин через жиклер, чтобы сбалансировать количество воздуха и топлива.
- Airflow — Поток воздуха, поступающий в карбюратор для смешивания с топливом.
- Смесь воздух-топливо — Конечный продукт карбюратора: точная смесь топлива и воздуха, которая подается в двигатель и используется для сгорания.
- Дроссельный клапан — Тип клапана, который регулирует и контролирует воздушный поток, поступающий в карбюратор. Его можно повернуть в положение, которое почти полностью ограничивает поток воздуха, или в положение, которое практически не блокирует поток воздуха.
- Заслонка — Если двигатель холодный, в смеси требуется больше топлива, чем воздуха, чтобы запустить двигатель и проработать его, пока он не станет теплым. Дроссель ограничивает поток воздуха при открытии карбюратора.Это создает более сильный вакуумный эффект, который втягивает в смесь дополнительное топливо.
- Холодный запуск — Попытка запустить холодный двигатель. Низкие температуры вызывают затруднение испарения топлива и его конденсацию на стенках впускного коллектора. Карбюратор должен компенсировать это, создавая более богатую смесь с большим количеством топлива.
- Сгорание — Сжигание топливовоздушной смеси для создания тепловой энергии, которая используется для приложения силы к компоненту двигателя.
- Детонация — Преждевременное воспламенение и взрыв топливовоздушной смеси. Это нарушит цикл двигателя и, возможно, даже повредит двигатель. Также известен как стук.
- Двигатель — Машина, преобразующая энергию в механическую энергию, которая может приводить в действие что-либо. Двигатели внутреннего сгорания преобразуют топливо в тепловую энергию.
- Выбросы — Загрязнители воздуха, которые вносят вредные химические вещества в окружающую среду.Многие современные карбюраторы должны поддерживать низкий уровень выбросов.
- Двигатель затоплен — Это происходит, когда топливовоздушная смесь, подаваемая в двигатель, слишком богата и не может быть воспламенена.
- Поплавковая камера — Также известный как чаша, этот компонент содержит количество топлива, которое готово для использования карбюратором.
- Топливный насос — При необходимости пополняет поплавковую камеру топливом.
- Бензобак — Когда в поплавковой камере снижается до определенного уровня топлива, она заполняется топливом из основного бензобака.
- Бензин — Наиболее распространенное жидкое топливо, смешанное с воздухом для использования в двигателе.
- Gumged Up — Старый газ или испорченный металл / резина, которые блокируют или затрудняют работу карбюратора.
- Heat Soak — Проблемы с двигателем, вызванные тем, что топливо в поплавковой камере подвергается чрезмерному нагреву.
- Тепловой дефлектор — Они помогают минимизировать эффект, известный как «нагревание».
- Впускной коллектор — Часть двигателя, которая подает воздушно-топливную смесь, создаваемую карбюратором, в цилиндры двигателя.
- Холостой ход — Когда двигатель работает только для того, чтобы оставаться работающим, а не для выполнения каких-либо действий.
- Jet — Отверстие очень точного размера в топливном тракте, которое помогает регулировать поток топлива за счет подачи большего количества топлива из поплавковой камеры в топливовоздушную смесь.
- Детонация — Также известна как детонация. Преждевременное возгорание и взрыв топливовоздушной смеси. Это нарушит цикл двигателя и, возможно, даже повредит двигатель.
- Жидкое топливо — Чаще всего бензин, это то, что хранится в поплавковой камере и смешивается с воздухом для использования в двигателе.
- Обедненная смесь — Несбалансированная воздушно-топливная смесь, вызванная избытком воздуха, что приводит к пропускам зажигания в двигателе.
- Система дозирования — Обеспечивает подачу точного количества топлива в смесь для сгорания.
- Игольчатый клапан — Игольчатый клапан — небольшой клапан, позволяющий точно регулировать поток.
- Открытый контур дроссельной заслонки — По мере того, как дроссельная заслонка открывается больше, скорость воздуха в трубке Вентури увеличивается. Это создает более низкое давление и подает топливо в воздушный поток.
- Прокачка — Подготовка двигателя к запуску.
- Поршневой насос — Используется для перекачки жидкостей или сжатия газов.
- Количество топливовоздушной смеси — Количество воздуха, поступающего в двигатель, регулируется дроссельной заслонкой.
- Rich Mixture — Топливно-воздушная смесь с большим количеством топлива. Его легче воспламенить, и он часто необходим при холодном пуске. Может вызвать затопление.
- Свеча зажигания — Устройство, которое подает электрический ток от системы зажигания для воспламенения сжатой смеси топлива и воздуха.
- Проверка свечей зажигания — Снимая свечи зажигания, вы можете определить, какой тип смеси у вас есть.Черные и закопченные пробки означают, что ваша смесь слишком богатая. Белые и светло-серые пробки означают, что у вас обедненная смесь.
- Дроссельный клапан — Клапан в нижней части карбюратора, который, когда он открыт, позволяет большему количеству воздуха и топлива поступать в двигатель, а когда закрыт, пропускает меньше воздуха и топлива в двигатель.
- Updraft Carburetor — Тип карбюратора, в котором воздух входит снизу и выходит сверху, обычно используется в старых двигателях.
- Вентури — Узкий перегиб в патрубке карбюратора, вызывающий ускорение воздушного потока и, как следствие, падение давления.
- Клапан — Устройство, регулирующее и контролирующее поток жидкости.
- Вязкость — Насколько «густая» жидкость.
А
B
С
D
E
F
G
H
Я
Дж
К
л
M
N
О
П
Q
R
S
Т
U
В
Теперь, когда вы знаете некоторые основные термины, связанные с карбюраторами и двигателями, вы готовы лучше понять обслуживание и эксплуатацию карбюратора.Если вы хотите узнать больше о карбюраторах, ознакомьтесь со следующими материалами:
Теги: карбюратор, малый двигатель
Создание запасов бензина для чрезвычайных ситуаций и подготовки к стихийным бедствиям SHTF
В 2014 году американцы потребляли в среднем 374,74 миллиона галлонов бензина в день. Это составляет более 1,5 галлона на взрослого в день.
В ситуации тотальной катастрофы, когда бензин недоступен, его нехватка нанесет огромный урон нашему образу жизни и может повлиять на само наше выживание.
По этим причинам многие сообразительные выживальщики задумываются о том, стоит ли запасать бензин.
Здесь мы перейдем к следующему:
- Стоит ли запасать бензин?
- Сколько хватает бензина?
- Законно ли складировать бензин?
- Сколько бензина нужно складировать
- Как безопасно хранить бензин
- Альтернативы бензину
Стоит ли складировать бензин?
Бывают всевозможные бедствия, которые могут поставить под угрозу наш бензин.Одна из наиболее вероятных катастроф — это электромагнитный импульс (ЭМИ), который может возникнуть из-за ядерной атаки, ЭМИ-оружия или солнечной вспышки. ЭМИ уничтожит электрическую сеть и, в зависимости от силы взрыва, может поджарить электронику. Это означает, что бензонасосы больше не будут работать.
Бензин — это тоже одно из первых продуктов, которые расходуют во время войны, как это произошло во время войны в Боснии. И сейчас это происходит и в Сирии.
Но то, что бензин исчезнет в ситуации SHTF, не означает, что вам нужно хранить 10 000 галлонов его в секретном резервуаре для хранения.
После крупной катастрофы SHTF вам больше не понадобится 2 галлона бензина в день, чтобы ехать на работу и в супермаркет (подсказка: вы больше не пойдете на работу, а супермаркеты будут пусты!).
Для чего вам понадобится запас бензина:
- Топливо для вашего аварийного автомобиля
- Топливо для вашего генератора
- Топливо для бензиновых инструментов (например, бензопилы)
Как долго продержится бензин ?
При складировании бензина первое, что нужно помнить, это то, что он ГРОМКО.Как и в случае с остальными запасами бензина, вам следует обновить запасы бензина.
Воздействие воздуха вызывает окисление бензина, что означает изменение октанового числа в бензине. Это вызовет скопление грязи в вашем двигателе, которое может засорить и разрушить его.
Никогда не используйте старый бензин в дорогом двигателе! Из-за окисления бензин может даже стать настолько несвежим, что он не включит генератор и не запустит автомобиль, что полностью лишит его запаса бензина.
Бензин, вероятно, прослужит несколько лет, пока он не подвергается воздействию воздуха (помните, что даже небольшое отверстие будет пропускать воздух!). На всякий случай не храните бензин больше года.
Есть стабилизаторы, которые вы можете добавить в бензин, чтобы продлить его срок службы, но вы все равно должны соблюдать годовой реальный срок, чтобы не рисковать при хранении газа.
Законно ли складировать бензин?
EPA рекомендует хранить только 1-5 галлонов бензина, а пожарная служба рекомендует не более 25 галлонов.Но это всего лишь рекомендации. В зависимости от того, где вы живете, у вас могут быть разные законы о хранении бензина.
Например, в Нью-Йорке любой, у кого более 110 галлонов бензина в подземном резервуаре, должен зарегистрироваться. В Калифорнии бензин необходимо хранить в одобренной таре.
Прежде чем складывать бензин, позвоните в местную пожарную службу. Они будут знать законы и местные правила пожарной безопасности в отношении складирования бензина.
Сколько бензина складировать?
Поскольку бензин скоропортящийся и его необходимо ротация, никогда не складывайте больше, чем вы можете заменить за год.Так что запасы бензина на 10 000 галлонов, вероятно, не лучшая идея!
Чтобы оценить, сколько бензина вы обязательно должны иметь в запасе , рассчитайте:
- Сколько бензина вам нужно проехать до места выхода из строя
- Сколько бензина вам нужно для заправки вашего генератора на 30 дней
- Сколько дополнительного бензина вы хотите иметь под рукой в качестве предмета обмена
Как правило, ваше место для поиска неисправностей не должно находиться дальше, чем полный бак бензина — или около 15 галлонов в зависимости от ваш тип машины.
Предполагая, что вы используете генератор только при необходимости, тогда вам потребуется около 60 галлонов бензина для 30-дневного запаса. Чем больше у вас альтернативных источников тепла и освещения, тем меньше вам нужно будет полагаться на свой генератор.
Используйте собственное суждение, чтобы определить, сколько (если есть) бензина вы хотите накопить в качестве предмета бартера выживания. Я бы лично оставил запасы бензина себе и вместо этого использовал бы то, что знаю, как сделать сам, для обмена.
Как складировать запасы бензина
Вы хотите создать запасы бензина на случай катастрофы… но накопление легковоспламеняющейся жидкости может быть рецептом катастрофы! Если вы собираетесь накапливать бензин, то лучше позаботьтесь о том, чтобы это было безопасно.
Самый распространенный способ хранения бензина — это красные пластиковые канистры, которые обычно имеют размер 1-5 галлонов. Это нормально, если вы просто хотите накопить несколько банок на сумму. Даже с таким небольшим количеством бензина все равно необходимо соблюдать меры предосторожности:
- Храните бензин в комнате, не примыкающей к дому, например в сарае.
- Храните бензин вдали от источников тепла, включая прямые солнечные лучи, нагреватели и водонагреватели. Помните, что пары бензина тяжелые и могут попасть к источникам возгорания! Держите газ на расстоянии не менее 50 футов от контрольных ламп.
- Никогда не курите в том же помещении, где хранится бензин.
- Заполните бензобак на 95%, чтобы он мог расшириться.
- Храните бензин в хорошо проветриваемом помещении — никогда в багажнике автомобиля!
- Выбирайте канистры с бензином меньшего размера, чтобы упростить ротацию запасов.
Если вы хотите накапливать больше бензина, вам нужно будет сделать подземный резервуар для хранения.
Связанное чтение: Как долго можно хранить дизельное топливо?
Альтернативы
У меня есть относительно небольшой запас бензина на случай чрезвычайной ситуации.Причина, по которой я не накапливаю огромные запасы, в том, что я не хочу зависеть от такого товара, как бензин.
Вместо того, чтобы вкладывать деньги в модное подземное хранилище, я вкладываю свое время и деньги в возобновляемые источники энергии, такие как солнечная энергия и биодизель. Самое лучшее в этих источниках топлива и энергии то, что они основаны на знаниях.
Я не могу тащить с собой около 500 галлонов бензина в случае неисправности, но мои знания о том, как делать солнечные панели, придут со мной!
Складываете ли вы бензин? Почему или почему нет? Дайте нам знать в комментариях ниже или присоединитесь к беседе на Facebook.
Как работает бензиновый двигатель
Бензиновый двигатель также называют бензиновым двигателем во многих частях мира. Слово «бензин» — это то, что британцы используют для описания бензинового двигателя. Они означают то же самое, что некоторые люди могут не осознавать, если они из Америки.
Бензиновый двигатель — это наиболее распространенный тип двигателя в транспортных средствах, которыми люди управляют каждый день. Он использует процесс внутреннего сгорания, который включает смешивание бензина и воздуха внутри камер цилиндров, а затем их зажигание для выработки тепловой энергии.
Это тип энергии, который позволяет автомобилю ускоряться в соответствии с требованиями, которые вы предъявляете к нему как к водителю. Здесь мы рассмотрим, как работает движок, а также немного его истории.
Связанные: 5 частей двигателя и их функции
Четырехтактный цикл бензинового двигателя
Помимо термина «бензиновый двигатель», этот тип двигателя можно описать еще одним термином « четырехтактный двигатель ». Это название существует потому, что у бензинового двигателя есть четыре различных этапа, которые он проходит для возникновения процесса внутреннего сгорания.
Эти шаги называются штрихами. Ниже показано, что влекут за собой четыре такта двигателя.
Ход # 1
Первый ход двигателя — это всасывание наружного воздуха. Двигатель нуждается в этом воздухе в составе топливовоздушной смеси.
Впускной клапан сначала откроется, чтобы воздух попал внутрь. Поршень в верхней части цилиндра движется вниз. Это создает силу, которая всасывает воздух в цилиндр.
Ход # 2
Второй ход — сжатие смеси.Когда воздух входит в цилиндр и смешивается с топливом, сила движущихся поршней заставляет смесь сжиматься.
Между тем выпускной и впускной клапаны остаются закрытыми. Важно, чтобы они оставались такими, иначе драгоценные газы и жидкости могут улетучиться и испортить весь процесс сгорания.
Ход # 3
Третий ход — это сам процесс сгорания, также называемый рабочим ходом. Именно здесь смесь воздуха и топлива будет фактически воспламеняться от искры, генерируемой свечой зажигания.
При успешном зажигании взрыв толкает поршень вниз в том месте, где он вращает коленчатый вал.
См. Также: Что такое двигатель Hemi?
Ход № 4
Четвертый ход относится к выхлопу. Когда топливо горит в камере сгорания, оно генерирует распыленные частицы, более известные как выхлопные газы.
Поршень выталкивает эти выбросы из камеры сгорания через отверстие выпускного клапана.
Вот хорошая анимация, показывающая, как выглядит четырехтактный процесс:
История бензинового двигателя
Николаус Отто изобрел бензиновый двигатель и этот четырехтактный процесс.Он был немецким инженером, который запатентовал это изобретение и назвал его циклом Отто.
Некоторым людям легче запомнить его как четырехтактный или бензиновый цикл, потому что они более тесно связаны с процессом сгорания в бензиновом двигателе. В конце концов, дизельный двигатель использует термин «дизельный цикл» для описания процесса сгорания.
Но цикл Отто уникален своей терминологией поглаживания.