Перспективная карта метро москвы до 2020 года: Метро — Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы

Внуково — Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы

Метро «придет» в аэропорт Внуково. Решение о продлении Калининско-Солнцевской линии от станции «Рассказовка» принял мэр Москвы Сергей Собянин в 2017 году. Длина участка с двумя новыми станциями «Пыхтино» и «Внуково» составит 5,2 км. Ввод – 2023 год.

Выбор трассировки линии и месторасположения станций был согласован с местными жителями и администрацией аэропорта Внуково. Метро полностью интегрируют в инфраструктуру аэропорта для максимального комфорта авиапассажиров. Ветка пройдет вдоль трассы «Аэроэкспресса», минуя поселок Внуково. Трассировка предусматривается вдоль Боровского шоссе.

Станция «Внуково» будет наземной и разместится на территории паркингов одноименного аэропорта.

 

 

Дизайн станции будет перекликаться с оформлением терминала «А» аэропорта «Внуково» и посвящен гражданской авиации, а именно – истории конструкторского бюро Туполева, в честь которого назван сам аэропорт.

По задумке архитекторов, путевые стены украсят тематические рисунки, выполненные в технике цифровой печати на алюминиевых сотовых панелях: десятки самолетов пролетают над картой России, а в верхней части платформы изображены авиаконструкторы – их создатели.

Художественная композиция под названием «Гражданские самолеты КБ Туполева и их создатели» разместится при входе на платформу. Основная же часть станции будет иметь динамичный облик за счет алюминиевых панелей сложной формы, которыми облицуют стены и потолок. Их геометрия и «металлический эффект» – отсылка к аэродинамическому конструктиву самолетов, также образ дополнят объемные темно-синие элементы и матовые светильники.

Кассовый зал выполнят в схожей стилистике, потолок закроют ячеистыми алюминиевыми панелями, а светильники, выполненные в виде линий, послужат дополнительной навигацией для пассажиров.

Выйти со станции можно будет либо в существующий подземный переход, ведущий к терминалу «А» и к «Аэроэкспрессу», либо на Вокзальную площадь через наземный павильон.

Проектировщик – АО «Метрогипротранс».

 

Результат:

• улучшитcя транспортное обслуживание жителей и работников Новой Москвы, а также посетителей аэропорта Внуково;
• улучшится транспортное обслуживание горожан, которые проживают и/или работают в районах вдоль Боровского и Киевского шоссе;
• повысится качество транспортного обслуживания аэропорта Внуково с учетом увеличения объема перевозок пассажиров в 1,5 раза;
• авиапассажиры, встречающие и провожающие смогут выбрать оптимальный маршрут для поездки в аэропорт с использованием различных видов транспорта – метро, аэроэкспресс, автобус, такси, каршеринг или личный автомобиль.

 

Как рост сети метро до 2027 года скажется на рынке недвижимости Москвы?

Novostroy.

ru: Марат Хуснуллин заявил, что к 2027 году метро в Москве может увеличиться вдвое. Насколько эти планы правдоподобны?

Мария Литинецкая, управляющий партнер компании «Метриум», участник партнерской сети CBRE: Как показывает практика, обычно станции метро сдаются на 1-3 года позже изначально обозначенного срока. Однако в целом все же есть шанс как минимум приблизиться к плановым показателям. Во-первых, часть новых станций вдоль Калужского шоссе в Новой Москве, вероятно, будут наземными, что значительно ускорит процесс их строительства. Во-вторых, к работе привлечены не только российские, но и зарубежные генподрядчики из Китая, которые славятся высокой скоростью строительства.

Валерий Кузнецов, коммерческий директор RDI: Планы вполне правдоподобны, настолько высоки сейчас темпы строительства московского метро. В 2018 году возвели 17 станций, 33 километра путей и 3 депо. В этом — планируется построить 14 станций и столько же километров линий и одно электродепо.

В 2020 — 9 станций и около 18 километров, через год — еще 12 станций, а в 2022-м — 18. Эти цифры приводили столичные власти.

Татьяна Подкидышева, директор по продажам «НДВ-СУПЕРМАРКЕТ НЕДВИЖИМОСТИ»: Судя по тому, насколько активно сегодня ведется строительство новых станций метро, вполне вероятно, что прогноз оправдается, если планам чиновников не помешают какие-либо экономические и политические катаклизмы.

N.RU: Какие районы Москвы будут облагодетельствованы метрополитеном первыми и как новые станции повлияют на их развитие?

М.Л.: Первыми станции метро появятся в Новой Москве по Сокольнической линии: «Филатов Луг», «Прокшино», «Ольховая» и «Коммунарка». По нашим оценкам, в зону пешей доступности от новых станций попали шесть новостроек, в которых реализуется 37% первичного предложения ТиНАО. Конечно, это привлечет к развитию новых территорий девелоперов, к тому же, например, рядом со станцией метро «Ольховая» вовсе нет ни одного проекта на расстоянии до полутора километров.

В.К.: На днях в районе Некрасовка открыли одноименную станцию метро. На ее основе сформируют крупный транспортно-пересадочный узел (ТПУ). В него войдут физкультурно-оздоровительный комплекс с ледовым дворцом, бассейном и спортзалами и торгово-развлекательный центр. Здесь построят церковь Покрова Пресвятой Богородицы. А территория ТПУ превратится в большой зеленый парк.

До конца 2019 года планируется продлить линию и открыть станции «Нижегородская», «Стахановская улица», «Окская улица», «Юго-Восточная».

На очереди – Новомосковский административный округ (НАО). Здесь, в конце июня, откроются еще четыре станции метро: «Филатов луг», «Прокшино», «Ольховая» и «Коммунарка». Они построены в рамках продления Сокольнической линии метрополитена. Пробный пуск линии уже состоялся. Параллельно за пределами МКАД, особенно в Новой Москве, создается большая инфраструктура: дороги, парки, социальные объекты. Метро даст мощный импульс малому бизнесу.

Екатерина Тейн, вице-президент по розничным продажам Группы ПСН: Строительство новых линий и станций метро однозначно поможет в развитии транспортной доступности возле объектов недвижимости. Например, Рублево-Архангельское – престижное и дорогое направление на западе Москвы. Если там строить объекты бизнес- или комфорт-класса, то станции метро просто необходимы для успешной реализации проекта. Как правило, застройщик уже сразу закладывает в стоимость перспективу развития сети метро. Тем более за последние 10 лет сеть метро в Москве развивается быстрыми темпами. Когда в 2012 году в Реутове открыли станцию Новокосино, цены на объекты недвижимости там выросли на 10-15%. Если сеть метро уходит за МКАД, то недвижимость, расположенная рядом, однозначно, будет дорожать.

Удобное расположение и развитая транспортная доступность возле объекта увеличивает спрос на него. Сегодня покупатель хочет, чтобы в пешей доступности от дома находилась хотя бы одна станция метро. Большинство работает в центре города, а туда быстрее добраться на метро. Потому что время на дорогу на машине может увеличиться в два раза с учетом пробок в час-пик. К тому же в центре Москвы сейчас увеличена стоимость парковки, что тоже невыгодно для постоянного передвижения от дома до работы.

N.RU: Какие станции метро, в каких районах, по Вашему, столице сегодня нужны больше всего?

М.Л.: На мой взгляд, новые станции метро должны строиться в первую очередь в Новой Москве, которая за счет большой удалённости от центра нуждается в мерах по улучшению транспортной доступности. К тому же продление метрополитена – это всегда драйвер роста для строительства не только жилья, но и коммерческой инфраструктуры, а вместе с тем – и рабочих мест. Все это позволит сократить маятниковую миграцию и повысить престижность новых округов.

Кроме того, крайне необходимо открытие второго участка Некрасовкой линии. В июне 2019 года был запущен первый отрезок новой ветки до станции «Лермонтовский проспект», что еще в большей степени ухудшило обстановку на Таганско-Краснепресненской линии метро. Необходимо продлить Некрасовкую ветку до Большой кольцевой линии в сжатые сроки, так как текущая инфраструктура уже плохо справляется. Москвичи массово жалуются на то, что, начиная со станции «Выхино», практически невозможно сесть в поезд в сторону центра.

В.К.: Направления развития столичного метро выбраны неслучайно. Новая Москва и Юго-Восток больше всего нуждаются в транспортной инфраструктуре.

N.RU: Недавно стало известно об отмене планов по строительству метро в Красногорске, Балашихе и Мытищах. Причиной назвали большое количество потенциальных пассажиров, которые «критически перегрузят» оранжевую ветку. Как скажется такое решение на доступности этих пригородов и их жителях?

Т.П.: Скорее всего, в названных городах отменили строительство подземного метро в связи с реконструкцией дорог, организацией бессветофорного движения и развитием московских центральных диаметров. Хотя, безусловно, метро многим облегчило бы доступность, позволило людям стать более мобильными.

Остановлюсь на двух городах, где продаются наши объекты, и с транспортной ситуацией я знакома не понаслышке. Так в Мытищах транспортная доступность даже по сегодняшним меркам считается хорошей. От станций метро Медведково и ВДНХ регулярно курсируют маршрутки и автобусы большой вместимости. До города можно добраться и на электричке. Автомобилистам также облегчили жизнь после реконструкции Ярославского шоссе. К концу 2021 года транспортная ситуация должна стать еще лучше после завершения строительства нового путепровода на юго-востоке Мытищ, который обеспечит дополнительный выезд из города на трассу М-8 «Холмогоры», разгрузив от пробок эстакаду на Олимпийском проспекте. К тому же путепровод пересечет на разных уровнях железнодорожные пути в 350 метрах к северо-востоку от платформы «Тайнинская».

В направлении Красногорска ведется строительство многоуровневой транспортной развязки на пересечении Волоколамского и Ильинского шоссе.

Там планируется внедрить систему автоматизированного управления светофорами, детекторы транспорта, стационарные и поворотные камеры видеонаблюдения, комплексы фиксации нарушений проезда перекрестков, информационные табло. Все данные будут поступать в единый центр управления дорожным движением. Все это позволит сократить время поездки до 15%, а пропускная способность дороги повысится до 10%.

Более того, первые диаметры — Нахабино-Подольск — планируется запустить в конце 2019-го-в начале 2020 года. Московские центральные диаметры свяжут разрозненные направления Московской железной дороги. Также появятся удобные пересадки на подземку и МЦК. Благодаря новому наземному метро пассажиры смогут пересечь столицу за 40 минут. Работать МЦД будет так же, как и метро, — с 05:30 до 01:00.

В.К.: Все понимали, что планы очень сложные и потребуют огромных капиталовложений. В этих городах продолжится реализация других проектов по строительству транспортной инфраструктуры. Для Красногорска это МЦД-2 (Нахабино — Подольск). К концу года столичные власти планируют запустить маршрут. На линии ожидается 15 пересадок на станции метро.

На диаметре начнут курсировать 24 новых поезда «Иволга». Интервал движения в часы пик составит 5-6 минут.

Власти уделят внимание и самому сложному участку — пересечению Волоколамского и Ильинского шоссе. Здесь построят несколько пусковых комплексов: 9 км дороги, 6 полос со стороны Волоколамского шоссе, 4 со стороны Ильинского и 2 с Пенягинского шоссе.

В Балашихе реконструируют Горьковское направление железной дороги. В результате возрастет количество пригородных поездов, а поездки на электричках будут более комфортными. На участке Реутово – Балашиха скоро введут в строй двухэтажную железную дорогу. Она разведет транспортные потоки. На первом уровне составы начнут курсировать в сторону Железнодорожного и далее во Владимир, а на втором — в сторону Балашихи. Поезда не будут пересекаться. Проект реализован более чем на 50 %. Для разгрузки Носовихинского шоссе также возведут два путепровода в Балашихе и Реутове в 2019 и 2020 годах соответственно.

Кроме того, на второй стадии реконструкции Горьковского шоссе в Балашихе соорудят еще три разворотные петли (26 – 30 км), а проезжую часть расширят до шести полос. Возведение дорожной развязки на 27-м километре в районе примыкания Восточного шоссе уже началось. И начал прорабатываться проект расширения Носовихинского шоссе.

В Мытищах построят путепровод через железную дорогу на улице Фрунзе – улице Мира. Улучшит ситуацию и строительство автомобильной дороги Виноградово – Болтино – Тарасовка, которая соединит Ярославское и Дмитровское шоссе. Хотя трасса будет платная.

N.RU: Последует ли какая-то реакция рынка недвижимости в этих трёх локациях на решение об отмене строительства станций метро?

Т.П.: Скорее всего, ситуация не поменяется. Те покупатели, которые уже запланировали покупку жилья в данных городах, оценивали их по факту на сегодняшний день. Перспективы развития транспортной системы в целом, конечно, тоже берутся в расчет, но как правило люди думают о том, как они будут добираться до дома и на работу, если бы заселились сейчас. Все-таки ключевой вопрос при выборе жилья – это цена. Поэтому если в городе есть транспортная альтернатива – автобусы, электричка, недалеко до метро, как в Мытищах, то от покупки не откажутся.

Наиболее негативной реакция будет у тех, кто уже приобрел недвижимость в данных городах и проживает там. Вот они надеялись, что чиновники выполнят свои обещания. Хотя после того, как сроки много раз переносились, люди успели разочароваться.

М.Л.: Не будем забывать, что новые «Ласточки» помчатся по линиям МЦД, используя существующую инфраструктуру ОАО «РЖД». А это значит, что маршруты будут проходить там, где уже есть железнодорожные станции. Отсюда вывод: вряд ли цены на недвижимость заметно вырастут в тех городах и районах Подмосковья, где транспортная ситуация не изменится кардинально. Если же до станции МЦД надо еще доехать по тем же пробкам, логично предположить, что и после их открытия стоимость жилья вовсе не поменяется. Это относится, к примеру, к Балашихе, где локации разбросаны на большом расстоянии одна от другой, и до ближайшей станции метро Новокосино утром можно ехать два часа на автобусе, а до станции Железнодорожная – не менее получаса. В данной локации МЦД планируется открыть в районе железной дороги, и для жителей других районов это не изменит практически ничего. Значит, прежними останутся и цены.

Что касается отмены строительства метро, то это вряд ли стало «сюрпризом» для жителей. Планы по продлению метрополитена обсуждаются уже несколько лет. Очевидно, если бы метро планировалось, вряд ли проект МЦД был запущен.

N.RU: Каким из подмосковных локаций повезёт получить свои станции метро в числе первых?

В.К.: Сложно прогнозировать рост стоимости недвижимости. Но как минимум повысится ликвидность жилья в областных городах у станций на МЦД (Московских центральных диаметрах). Семь веток свяжут железнодорожные направления области: Казанское с Ленинградским и Ярославским, Рижское с Курским и Горьковским, Савеловские с Белорусским, Ленинградское с Павелецким. То есть появятся маршруты между городами Подмосковья, которые пройдут через столицу.

К концу года ожидается пробный запуск движения на первых линиях: МЦД-1 Одинцово–Лобня (пересадочные станции: «Шелепиха» и «Окружная») и МЦД-2 Нахабино–Подольск (пересадочные станции: «Новохохловская» и «Ленинградская»). По этим линиям будут курсировать новые поезда «Иволга» с Wi-Fi-интернетом, USB-розетками для зарядки мобильных телефонов и местами для велосипедов.

Как изменится столичный транспорт в 2021 году – Москва 24, 26.01.2021

2021 год готовит грандиозные изменения для столичной подземки. В Москве планируют построить еще около 30 километров линий метро и ввести в эксплуатацию 11 новый станций. Кроме того, обновят подвижные составы столичной подземки, а на городских дорогах появятся еще несколько сотен современных автобусов, электробусов и трамваев. Подробности об изменениях в столичном автопарке, а также о том, где откроются новые станции, читайте в нашем материале.

Большая кольцевая линия года

Фото: портал мэра и правительства Москвы/Максим Денисов

Главным проектом 2021 года станет Большая кольцевая линия метрополитена (БКЛ). К концу 2021 года на ней появится еще 28,3 километра линий и 11 новых станций, а также 3 электродепо. Таким образом, крупнейший проект в истории столичного метро будет готов на 70%.

Первые идеи строительства Большой кольцевой ветки относятся еще к советским временам. БКЛ была обозначена еще на перспективной схеме развития метрополитена 1971 года, то есть ровно 50 лет назад.

Однако приступить к реализации проекта смогли только в последние годы. По окончании всех работ БКЛ столичной подземки будет иметь протяженность 70 километров, на ней откроют для пассажиров 31 станцию.

Планируется, что строительство БКЛ завершится в 2022 году. После полноценного запуска пассажиры подземки смогут экономить до 30 минут времени на поездки, а радиальные ветки метро разгрузятся на 10–30%. БКЛ, в свою очередь, станет самой длинной кольцевой веткой в мире, обогнав текущего лидера – Вторую кольцевую линию Пекинского метро, протяженность которой составляет 57 километров.

Первый участок БКЛ длиной 10,5 километра открыли в феврале 2018 года. Пассажирам стали доступны сразу пять новых станций: «Деловой центр», «Шелепиха», «Хорошёвская», «ЦСКА» и «Петровский парк». Позже, в декабре того же года, к ним добавилась еще одна станция – «Савеловская» БКЛ.

Уже к концу 2020 года на ветке функционировали 10 готовых подземных объектов. В марте пассажиры смогли оценить три новые станции на северо-восточном участке – от «Савеловской» БКЛ до пересечения с новой Некрасовской линией метрополитена. Речь идет о станциях «Лефортово», «Авиамоторная» и «Нижегородская».

Последней в 2020 году открылась станция «Электрозаводская» БКЛ. О знаменательном событии сообщил мэр Москвы 31 декабря 2020 года.

В 2011 году Сергеем Собяниным была поставлена задача удвоить столичный метрополитен. С тех пор в Москве ввели в эксплуатацию 148 новых станций, 305 километров линий, а также три дополнительных вестибюля метро, МЦК и МЦД и 10 электродепо.

Согласно планам, к 2025 году 90% жителей Москвы будут иметь станцию метро в шаговой доступности от дома, тогда как в 2010 году их количество составляло всего 75% от всего населения города.

Три участка и 11 станций

Фото: портал мэра и правительства Москвы

В текущем году пополнение коснется сразу нескольких участков Большой кольцевой линии: западного, юго-западного и южного. Так, на карте метрополитена появятся новые точки: «Карамышевская», «Мнёвники», «Терехово», «Кунцевская», «Давыдково», «Аминьевская», «Мичуринский проспект», «Проспект Вернадского», «Новаторская», «Калужская» («Воронцовская») и «Зюзино». Это значит, что практически каждый месяц в городе будет появляться новая станция.

Кроме того, в 2021 году на БКЛ планируют полностью завершить тоннелепроходческие работы. Это должно позволить к концу 2022 года завершить все работы по ветке, а также открыть оставшиеся станции.

Западный участок

Длина западного участка составит 9 километров, на которых разместятся 4 станции БКЛ. Его полноценный запуск улучшит транспортную ситуацию четырех районов Москвы: Хорошёво-Мнёвники, Кунцево, Филевский Парк и Фили-Давыдково. Еще полмиллиона жителей получат новые доступные станции метро рядом с домом.

Станции метро «Карамышевская» и «Мнёвники» могут открыться уже в феврале. По словам заммэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрея Бочкарева, объекты готовы уже на 100%. В начале января на них велись пусконаладочные работы.

В Дептрансе отметили, что открытие станций поможет значительно разгрузить соседние к ним улицы. Так, Звенигородское шоссе может стать свободнее на 8%, проспект Маршала Жукова – на 7%, улица Нижние Мнёвники, входящая в Северо-Западную хорду, – на 11%.

Фото: портал мэра и правительства Москвы

Станция «Терехово» также будет иметь выход на Мнёвниковскую пойму – на ее среднюю часть. Дизайн-проект объекта был подготовлен в ходе архитектурного конкурса. Вестибюль «Терехово» оформят в светлых тонах, колонны украсят изображениями людей, которые выполнят с помощью специальной технологии печати по бетону. Главная особенность заключается в том, что пути пройдут по центру станции, а платформы расположатся по краям. Там сейчас ведутся активные строительные работы.

Как и на станции «Кунцевская», по словам Андрея Бочкарева, на объекте полностью завершена разработка котлована, почти на 80% готовы основные монолитные конструкции будущей станции.

«Кунцевская» должна связать три ветки метро – Арбатско-Покровскую, Филевскую и БКЛ, а также первый МЦД-1. После открытия станции там появится большой ТПУ, который организует не только комфортную пересадку с одного вида транспорта на другой, но и позволит выбрать москвичам наиболее быстрый и удобный вариант маршрута.

Фото: портал мэра и правительства Москвы

Новые станции на юго-западе

Протяженность юго-западного участка составит 9,2 километра. Его открытие изменит в лучшую сторону транспортную ситуацию сразу в пяти районах Москвы – Фили-Давыдково, Можайском, Очаково-Матвеевское, Раменки и Проспект Вернадского.

На этом участке расположится четыре станции. Первая из них, «Давыдково», расположится вдоль Аминьевского шоссе в месте примыкания к нему Инициативной улицы. Пропускная способность этой станции будет достигать 23,4 тысячи человек в час в утренние часы пик. Интересно, что тоннель, на котором появится новая остановка, будет двухпутным, его построят по так называемой испанской технологии – с пассажирскими платформами по бокам.

По утрам пассажиропоток станции «Аминьевская» также будет достигать 23 тысяч человек в час. После открытия она разгрузит южную часть Арбатско-Покровской и Сокольнической линий, а позже может стать пересадочной станцией на новую платформу Киевского направления МЖД. Кстати, здесь платформа будет традиционного, островного типа.

Фото: портал мэра и правительства Москвы

БКЛ «Мичуринский проспект» будет расположена на пересечении кольца с Калининско-Солнцевской линией, обеспечивая пересадку на одноименную станцию желтой ветки. После открытия она возьмет на себя часть пассажиров Арбатско-Покровской и Сокольнической линий, а также сможет снизить интенсивность дорожного движения по Аминьевскому шоссе, улице Удальцова, Мичуринскому проспекту и проспекту Вернадского.

Ее строят вдоль улицы Удальцова у пересечения с Мичуринским проспектом. Вестибюль станции выполнят в китайском стиле. Одним из главных элементов дизайна станет иероглиф, символизирующий дружбу, в сочетании с растительным орнаментом.

«Проспект Вернадского» – станция метро мелкого заложения колонного типа. Она появится на улице Удальцова, практически в месте пересечения с проспектом Вернадского. Новая подземная платформа организует пересадку с БКЛ на одноименную станцию Сокольнической линии. Дизайн – в стиле хай-тек: вестибюль украсят черные гранитные колонны в сочетании с оранжевыми путевыми стенами и светильниками, которые встроят в потолок в шахматном порядке. Переход на соседнюю ветку выполнят в виде прозрачной галереи.

Фото: портал мэра и правительства Москвы

Три станции на юге

Южный участок протяженностью 7 километров украсят три станции: «Новаторская», «Калужская» («Воронцовская») и «Зюзино». После полноценного запуска БКЛ он сможет поучаствовать в разгрузке Сокольнической и Калужско-Рижской линий.

Согласно планам, в 2021 году станция «Новаторская» появится как отдельная подземная остановка Большой кольцевой линии метрополитена. Она расположится на пересечении улицы Новаторов с Ленинским проспектом. Однако в перспективе она может стать и пересадочным пунктом на станцию Троицкой линии метро.

Дизайн «Новаторской» вполне можно охарактеризовать одним словом – огонь. Главным элементом платформы станет «пламенеющий» потолок, который облицуют из оранжевого триплекса различной формы. За счет спрятанных между ними ламп пассажиры смогут наблюдать игру света, напоминающую огонь.

Фото: портал мэра и правительства Москвы

«Калужская» («Воронцовская») – станция мелкого заложения – разместится под Хлебобулочным проездом на месте пересечения с улицей Профсоюзной и Старокалужским шоссе. С нее можно будет сделать пересадку на станцию «Калужская» Калужско-Рижской линии. По задумке архитекторов, станция будет напоминать Млечный Путь. Из алюминиевых пластин и неоновых светильников рабочие соорудят 3D-потолок, который должен будет создавать ощущение непрерывного движения. В целом станция будет напоминать каюту космического корабля.

Наконец «Зюзино»: став частью БКЛ, эта станция улучшит транспортную доступность районов Зюзино и Черемушки, а также снизит загрузку южных участков радиальных линий подземки – Сокольнической, Калужско-Рижской и Серпуховско-Тимирязевской. Она расположится на пересечении улицы Каховки с Севастопольским проспектом.

Что касается отделки, «Зюзино» будет напоминать пчелиный улей: потолок украсят «пчелиные соты», которые создадут с помощью алюминиевых пластин и светодиодов. Основные цвета дизайна станции – серый, черный и желтый.

Еще одна станция

Между южным и юго-западным участком расположится еще один отрезок БКЛ, к которому, на самом деле, давно привыкли пассажиры метро.

Станция метро «Каховская» сейчас закрыта на реконструкцию. Раньше она входила в состав Каховской линии – самой короткой ветки метро, состоящей всего из трех станций. Загрузка у нее была небольшая. Поэтому в ходе проектирования БКЛ властями города было принято решение интегрировать ее в новое кольцо.

Так, в западном торце «Каховской» построят вестибюль с переходом на Серпуховско-Тимирязевскую линию, в 2021-м она, согласно планам, вновь откроется – уже в составе БКЛ. Сейчас на станции специалисты ведут архитектурно-отделочные работы, занимаются устройством инженерных систем.

Новые автобусы и вагоны метро

Фото: Москва 24/Антон Великжанин

Значительно изменится в текущем году не только карта столичной подземки, но и общественного автопарка в целом.

Сейчас общественный транспорт столицы является одним из самых современных в мире. Автобусный парк столицы обновлен на 100%, трамвайный – на 78%, метро – на 63%. Также современные поезда курсируют по московским железным дорогам: «Иволги», ЭП2Д и «Ласточки». А парк электробусов города за последнее время стал крупнейшим в Европе – он насчитывает уже 600 машин.

Тем не менее в новом году современного общественного транспорта в Москве станет больше. В первую очередь это коснется подвижных составов московской подземки: в 2021 году запланирована поставка 337 вагонов метро. Новые поезда нужны не только для того, чтобы заменить устаревшие. Карта столичного метро растет от года к году, поэтому необходимы пополнения в транспортном парке, чтобы поддерживать интенсивность движения на всех станциях, включая новые.

Также в городе должно появиться 109 новых трамваев и свыше 800 автобусов «Мосгортранс». Сергей Собянин подчеркнул, что еще столько же новых автобусов в ближайший год появится у частных перевозчиков, которые работают по госконтрактам.

Наконец еще 400 электробусов планируют добавить к уже имеющимся в столичном парке. «Через 10 лет весь парк московского транспорта должен стать экологически чистым», – отметил Собянин. А дополнительные единицы автопарка, новые станции и комфортные вагоны помогут сделать поездки быстрыми и комфортными как на земле, так и под ней.

«Это наш город»: Бирюлевская линия сделает Московское метро доступнее для тысяч горожан

Читайте также

Строительство метро в Москве – первое в СССР, перспективное в России

Московский метрополитен – это не только важнейшая транспортная система мегаполиса, но и символ советской эпохи. Сегодня Московский метрополитен продолжает развиваться, да так интенсивно, что другие российские мегаполисы, включая Санкт-Петербург, могут только позавидовать.

Панорама Москвы

---

Краткая справка:
Население Москвы: 12,380 млн человек
Пассажиропоток: более 8 млн пассажиров в сутки
Число линий: 12, не включая Московское центральное кольцо (МЦК) и Московскую  монорельсовую транспортную систему
Число станций: 206, не включая 31 станцию МЦК и 6 станций монорельса
Общая протяженность линий: 346 км, не включая 54 км МЦК и 5 км монорельса
Дата открытия: 15 мая 1935 года
Схема метро Москвы

---

Архитектура Московского метро

Подготовка к строительству первого в СССР метрополитена велась очень тщательно. Анализировался международный опыт, причем изучались не только экономические аспекты и технологии строительства, но и архитектурно-планировочные решения будущих станций.

Вот цитата из мемориальной книги метрополитена, изданной в 1936 году:

После тщательного изучения метрополитенов Лондона и Нью-Йорка мы пришли к выводу, что, за исключением нескольких новейших станций лондонской подземки, остальные характеризуются загрязненностью, обветшалостью и блеклостью. Похоже, что в капиталистических странах считается бессмысленным тратить на коммунальные услуги больше необходимого минимума.

В Советском Союзе к этому совершенно другое отношение: мы хотим сделать путешествие по подземной железной дороге не только максимально комфортным, но и максимально приятным.

Мы стремились придать каждой станции индивидуальный облик, чтобы любой пассажир, выйдя из вагона, сразу мог понять, где он находится. Для отделки стен, потолка и колонн мы выбрали полированный мрамор и гранит различных оттенков. Московское метро было построено с помощью советских материалов советскими рабочими, в нем используются поезда и оборудование, произведенные в СССР.

Проект Московского метро был создан в начале Сталинской эпохи, что отражается в монументальности и пышности архитектуры. Дизайн станций определялся главным принципом: подземные сооружения должны быть светлыми, просторными, красивыми и вызывать только восхищение и положительные эмоции.

Станция метро «Комсомольская» в Москве, открыта 30 января 1952 года

Система метрополитена изначально рассматривалась как составляющая городской инфраструктуры. Налицо стремление снять качественное противопоставление «земного» и подземного, создать под землей дружественную человеку среду. Помимо стремления сделать московское метро самым красивым в мире, перед строителями стояли сложные технические задачи, в том числе – по обеспечению устойчивости и гидроизоляции конструкций.

Впервые мысль о строительстве метрополитена в Москве появилась еще в 1875 году. Инженер Василий Титов разработал проект подземной железной дороги, который свяжет Курский вокзал и район Марьиной рощи.

Открытие первого советского метрополитена. Источник: retromap.ru

История Московского метро

Строительство Московского метрополитена началось в 1932 году, оно продолжается и сегодня. Первой строилась Сокольническая линия, соединившая западную и восточную части города. Первый участок от станции «Сокольники» до «Парка культуры» с ответвлением на станцию «Смоленская» был открыт 15 мая 1935 года.

В составе второй очереди в 1938 году открылась часть Арбатско-Покровской линии, со станциями «Курская» и «Площадь Революции» и третья линия – Замоскворецкая – от станции «Театральная» до станции «Сокол».

Станция метро «Комсомольская», расположена между станциями «площадь Революции» и «Смоленская» Арбатско-Покровской линии. Источник: trendland.com

Во времена Великой отечественной войны строительство было приостановлено, станции превратились в бомбоубежища и госпитали для раненых. В послевоенное время в 1950-х годах Московский метрополитен насчитывал 3 радиальные линии и 1 кольцевую, связывающие городские окраины с центром и объединяющие подземную железную дорогу в единую систему.

В дальнейшем, уже в 1960-х годах идеология радиального развития линий московского метро, объединенных одной Кольцевой линией, продолжала развиваться.На участке Филевской линии был открыт первый в СССР Смоленский открытый метромост через Москву-реку. Длина основного пролета однопролетной арочной конструкции составляет всего 150 м.

---

На сегодняшний день в систему Московского метрополитена входят 11 метромостов:

Смоленский (1937 г), Лужнецкий (1959 г.), Юго-Запад (1963 г.), Преображенский (1965 г.), Нагатинский (1969 г.), Медведковский (1978 г.), Черкизово (1990 г.), Владыкино (1991 г.), Волжский (1996 г.), Северное Бутово (2002 г.), Митинский (2009 г.)

---

Станция метро Маяковская. Источник: trendland.com

Над архитектурным обликом первых станций московской подземки работали выдающиеся советские архитекторы – Дмитрий Чечулин, Иван Фомин, Алексей Душкин. С 1955 года эпоха архитектурных шедевров сменяется утилитарностью подходов. Уникальные проекты станций уступают место типовым решениям, в основе которых функциональность и экономность.

С 1958 года по 1972 были последовательно введены в эксплуатацию Рижский, Калужский, Ждановский и Краснопресненский радиусы. К 1975 году эти радиусы были объединены в диаметральные линии: Калужско-Рижскую и Таганско-Краснопресненскую. В период с 1979 по 1994 годы вводятся в эксплуатацию Калининская и Серпуховско-Тимирязевская линии.

Метро ВДНХ на Калужско-Рижской линии. Источник: trendland.com

При строительстве первых линий Московского метро схема освоения подземного пространства была достаточно проста: пассажир с платформы станции попадал на поверхность через подземный вестибюль.

С развитием метро возникла необходимость сооружать пересадочные узлы, включающие 3 и более станций. Сегодня речь идет о строительстве крупных транспортно-пересадочных комплексов, включающих различные виды городского транспорта, а также парковки, торговые и общественные зоны. Метрополитен становится основой комплексного освоения городского подземного пространства.

Бутовская линия, второй путь. Источник: russos.dreamwidth.org

В конце 2002 года открылась станция «Бульвар Дмитрия Донского» – первая станция Московского метрополитена, расположенная за пределами МКАД.

---

Действующие линии Московского метрополитена:

• Сокольническая
• Замоскворецкая
• Арбатско-Покровская
• Филёвская
• Кольцевая
• Калужско-Рижская
• Таганско-Краснопресненская
• Калининская
• Серпуховско-Тимирязевская
• Люблинская
• Каховская
• Бутовская

---

План строительства метро в Москве

Сегодня система Московского метрополитена продолжает активно развиваться. Новые станции открываются в периферийных районах далеко за пределами МКАД. В ближайших планах развития метрополитена – дойти до района Солнцево.

---

Интересные факты:
На конец июля 2017 года Московский метрополитен включал 12 линий и 206 станций. По протяженности сети Московский метрополитен занимает 4-е место, а по интенсивности использования – 5-е место в мире (после Пекина, Токио, Сеула и Шанхая). 15 мая 2017 года Московскому метрополитену исполнилось 82 года.

---

Согласно данным Комплекса градостроительной политики города Москвы в срок до 2020 года будут введены в эксплуатацию 78 новых станций, а протяженность линий увеличится почти на 160 км.

транспортная инфраструктура

В 2013 — 2020 годах в столице планируется построить более 155 км линий метро и открыть 75 новых станций*

Главная » Все о метро » Новости » В 2013 — 2020 годах в столице планируется построить более 155 км линий метро и открыть 75 новых станций*

С 2012 года в столице реализуется программа развития метрополитена согласно постановлению правительства Москвы от 4 мая 2012 г. N 194-ПП «Об утверждении Перечня объектов перспективного строительства московского метрополитена в 2012 — 2020 гг. » (в ходе работ в документ могут быть внесены изменения). В рамках программы в 2012 году уже были открыты станции «Новокосино», «Пятницкое шоссе» и «Алма-Атинская», а до 2020 года будет построено еще более 155 км новых линий и 75 станций. 

Схема линий московского метро к 2020 году

 

Карта развития метрополитена до 2020 года отражает планы по строительству новых линий метро и новых станций. Карта дает наглядное представление о масштабах строительства, показывает возможные перспективные схемы развития метрополитена.

2013 год:

«Лермонтовский проспект» (Таганско-Краснопресненская линия)

«Жулебино» (Таганско-Краснопресненская линия)

«Деловой центр» (Калининско-Солнцевская линия)

«Парк Победы» (Калининско-Солнцевская линия)

«Лесопарковая» (Бутовская линия)

«Битцевский парк» (Бутовская линия)

2014 год:

«Спартак» (Таганско-Краснопресненская линия)

«Котельники» (Таганско-Краснопресненская линия)

«Бутырская» (Люблинско-Дмитровская линия)

«Фонвизинская» (Люблинско-Дмитровская линия)

«Петровско-Разумовская» (Люблинско-Дмитровская линия)

«Окружная» (Люблинско-Дмитровская линия)

«Верхние Лихоборы» (Люблинско-Дмитровская линия)

«Селигерская» (Люблинско-Дмитровская линия)

«Тропарево» (Сокольническая линия)

«Румянцево» (Сокольническая линия)

«Саларьево» (Сокольническая линия)

2015 год:

Третий пересадочный контур: участок «Нижняя Масловка» — «Хорошевская» — «Деловой центр»

«Нижняя Масловка» (Третий пересадочный контур)

«Петровский парк» (Третий пересадочный контур)

«Ходынское поле» (Третий пересадочный контур)

«Хорошевская» (Третий пересадочный контур)

«Шелепиха» (Третий пересадочный контур)

«Деловой центр» (Третий пересадочный контур)

«Беломорская улица» (Замоскворецкая линия)

«Улица Дыбенко» (Замоскворецкая линия)

«Технопарк» (Замоскворецкая линия)

«Минская»  (Калининско-Солнцевская линия)

«Ломоносовский проспект»  (Калининско-Солнцевская линия)

«Раменки» (Калининско-Солнцевская линия)

«Косино» (Кожуховская линия)

«Салтыковская улица» (Кожуховская линия)

«Косино-Ухтомская» (Кожуховская линия)

«Некрасовка» (Кожуховская линия)

 

2016 год:

«Авиамоторная» (Кожуховская линия)

«Нижегородская улица» (Кожуховская линия)

«Стахановская» (Кожуховская линия)

«Окская улица» (Кожуховская линия)

«Ферганская улица» (Кожуховская линия)

Третий пересадочный контур: участок «Хорошевская» — «Кунцевская»:

«Улица Народного ополчения» (Третий пересадочный контур)

«Мневники» (Третий пересадочный контур)

«Терехово» (Третий пересадочный контур)

«Кунцевская» (Третий пересадочный контур)

Третий пересадочный контур: участок «Нижняя Масловка» — «Авиамоторная»:

«Марьина роща» (Третий пересадочный контур)

«Рижская» (Третий пересадочный контур)

«Сокольники» (Третий пересадочный контур)

«Электрозаводская» (Третий пересадочный контур)

«Лефортово» (Третий пересадочный контур)

 

2017 год:

Третий пересадочный контур: участок «Каширская» — «Нижегородская улица»:

«Каширская» 

«Печатники» 

«Текстильщики» 

«Нижегородская улица» 

«Мичуринский проспект» (Калининско-Солнцевская линия)

«Очаково» (Калининско-Солнцевская линия)

 

«Терешково» (Калининско-Солнцевская линия)

 

«Солнцево» (Калининско-Солнцевская линия)

 

«Боровское шоссе» (Калининско-Солнцевская линия)

 

«Новопеределкино» (Калининско-Солнцевская линия)

 

«Рассказовка» (Калининско-Солнцевская линия)

 

 

2018 год:

«Третьяковская» (Калининско-Солнцевская линия)

«Волхонка» (Калининско-Солнцевская линия)

«Плющиха» (Калининско-Солнцевская линия)

«Кутузовский проспект» (Калининско-Солнцевская линия)

Юго-Западный участок Третьего пересадочного контура: «Проспект Вернадского» — «Кунцевская»

«Проспект Вернадского»

«Мичуринский проспект»

«Аминьевское шоссе»

 

Южный участок Третьего пересадочного контура: «Каховская» — «Проспект Вернадского»

«Калужская»

«Каховская»

2019 год:

Хордовая линия вдоль Калужского шоссе на территории Новой Москвы (Административно-деловой центр, район Коммунарка), 3 станции

 

* Сроки сдачи, просадка, технические характеристики, название и оформление станций могут быть изменены.

Астролог рассказал, как правильно загадать желания 14 мая 2021 года

https://static.news.ru/photo/f9df3a94-b488-11eb-bffb-96000091f725_660.jpg Фото: Сергей Булкин/NEWS.ru

По ведической традиции 14 мая — день Акшая Тритья, когда Солнце и Луна максимально активны. В этот день лучше всего составлять карты желаний и строить планы на жизнь. Как рассказала Пятому каналу астролог Елена Егорова, всё начатое в этот день становится перспективным, главное, правильно загадать своё желание.

---

По словам астролога, Солнце в этот день дарит людям силу, вдохновение и радость, а спутник Земли — уверенность в себе и спокойствие.

Каждый год во Вселенной случаются волшебные дни, энергия которых благоволит исполнению желаний, благоприятному началу новых дел. Один из таких дней — 14 мая. Лучший период этого дня — с 05:00 утра до 14:00 часов дня. Используйте этот период времени для того, чтобы начать какое-то важное дело. Прописать какие-то цели на будущее, прописать планы, прописать свои желания. Это очень мощный период, — отметила Егорова.

Кроме того, 14 мая, по словам специалиста, является третьим лунным днём, когда Солнце и Луна находятся в своих сильнейших положениях: в Овне и в Тельце. Всё это принесёт мощный поток положительной энергии, позволит реализовать свои мечты и дать старт значимым делам.

Астролог советует начать сегодня воплощать в жизнь долго вынашиваемую идею, поскольку всё начатое 14 мая становится перспективным.

Сделайте хотя бы минимальный первый шаг. Всё начатое в этот день становится перспективным. Обретает устойчивый, хороший результат. Скорее корректируйте цели, корректируйте планы, выстраивайте свои желания, обновляйте карты желаний, обновляйте список целей на год, на пять лет, на 10 лет вперёд, — добавила Егорова.

Ранее знаменитый российский астролог Павел Глоба перечислил знаки зодиака, для которых май сложится крайне удачно. Он посоветовал набраться терпения тем, у кого что-то не получается, а также не строить долгосрочных планов.

Никол Пашинян применил дипломатическое оружие – Мир – Коммерсантъ

И.о. премьера Армении Никол Пашинян поручил правительству подготовить обращение к Организации договора о коллективной безопасности (ОДКБ) — военно-политическому блоку, который теоретически должен защищать входящие в него страны от внешних посягательств. Поводом для такого решения стали действия азербайджанских военных в районе Черного озера на границе с Сюникской областью. Противник, как утверждают в Ереване, примерно на три километра углубился на территорию Армении и занял там позиции. В Баку заявили, что «передвижение азербайджанских войск происходит на позициях, принадлежащих Азербайджану».

ОДКБ зовут на помощь

Власти Армении решили задействовать военно-политический рычаг, который никогда не применяли раньше. Речь идет об обращении в ОДКБ — военно-политический блок, в котором Армения состоит наряду с Россией, Белоруссией, Казахстаном, Киргизией и Таджикистаном.

Соответствующее решение и.о. премьера страны Никол Пашинян озвучил в четверг вечером — после обострения ситуации в Сюникской области. По его словам, азербайджанские военные специально провоцируют новый конфликт.

«Сложившаяся ситуация полностью соответствует второму абзацу статьи второй Договора о коллективной безопасности, согласно которому в случае возникновения угрозы безопасности, стабильности, территориальной целостности и суверенитету одного или нескольких государств-участников либо угрозы международному миру и безопасности государства-участники незамедлительно приводят в действие механизм совместных консультаций с целью координации своих позиций, вырабатывают и принимают меры по оказанию помощи таким государствам,— добавил он.— Исходя из этого поручаю исполняющим обязанности глав МИД и минобороны Аре Айвазяну и Вагаршаку Арутюняну, а также секретарю Совета безопасности Армену Григоряну принять меры для начала консультаций, предусмотренных статьей второй Договора о коллективной безопасности для координации позиций и принятия мер по устранения возникшей угрозы». И.о. премьера также обратил внимание на то, что «в день начала провокаций Азербайджан объявил о проведении 16 мая широкомасштабных учений с участием 15 тыс. военнослужащих».

Напомним, что спустя полгода после Второй карабахской войны армяно-азербайджанский конфликт нашел продолжение в Сюникской области Армении. До вооруженных столкновений там пока не доходило, но обстановка крайне напряженная. Как утверждают в Ереване, утром 12 мая под предлогом «уточнения границ» на армянскую территорию зашла группа азербайджанских военных, пройдя примерно на 3,5 км вглубь и закрепившись в районе Черного озера. Аналогичные попытки были предприняты и на двух других участках границы. Двухдневные переговоры между армянскими и азербайджанскими военными с участием российской стороны не увенчались успехом. По информации армянского правительства, в настоящее время около 250 военнослужащих азербайджанских вооруженных сил все еще находятся в пределах государственных границ страны — на некоторых участках Сюникской и Гегаркуникской областей.

В МИД Азербайджана, тем временем, заявили: «Передвижение азербайджанских войск происходит на позициях, принадлежащих Азербайджану». «В соответствии с трехсторонним заявлением (лидеров РФ, Армении и Азербайджана — “Ъ”) от 9 ноября 2020 года, в связи с улучшением погодных условий на приграничных с Арменией участках Лачинского и Кельбаджарского районов происходит размещение сил пограничных войск Азербайджана. Силы размещаются на позициях, принадлежащих нашей стране. Этот процесс происходит в обычном режиме и носит систематический характер»,— заявили в ведомстве. «С 12 мая на место командировано руководство Государственной пограничной службы Азербайджана, ведутся переговоры с пограничниками другой стороны и предпринимаются шаги по нормализации ситуации»,— говорится также в сообщении.

Навстречу выборам

Напомним, что разговоры о возможном участии ОДКБ в процессе стабилизации ситуации возникали во время всех обострений армяно-азербайджанского конфликта. Однако де-факто организация ни разу не предприняла активных действий. Это объяснялось тем, что боевые действия практически не затрагивали международно-признанную территорию Армении, а велись исключительно в Нагорном Карабахе, который, согласно международному праву, относится к Азербайджану. Когда же столкновения начались непосредственно на границе Армении и Азербайджана, как в июле 2020 года, ОДКБ ограничилось консультациями. Через четыре дня стрельба прекратилась, и любые возможные решения потеряли актуальность.

Во время Второй карабахской войны, полностью перекроившей карту региона, некоторые азербайджанские ракеты попадали на территорию Армении — в частности, в приграничный с Карабахом город Варденис. Теоретически, это могло бы стать основанием для обращения в ОДКБ, но Никол Пашинян предпочел этого не делать — видимо, понимая бесперспективность такого шага. Тем не менее, армянская оппозиция считает такое решение упущенной возможностью, и использует его как лишний повод покритиковать власти.

И.о министра обороны Армении Вагаршак Арутюнян и и. о. главы МИД Ара Айвазян уже провели телефонные переговоры с генеральным секретарем ОДКБ Станиславом Засем. Но никаких неожиданных заявлений после них не прозвучало. «В ОДКБ внимательно следят за развитием обстановки в приграничных районах Сюникской области Армении. По мере развития ситуации в случае необходимости будут предприняты действия, предусмотренные положениями Договора о коллективной безопасности и устава ОДКБ»,— единственное, что сообщили в блоке.

Правда, в Армении идею обращения в ОДКБ считают вполне перспективной. «Вне сомнений, после вмешательства ОДКБ проблема вокруг Черного озера решится в пользу Армении,— сказал в эфире Первого канала Армении секретарь Совета безопасности Армен Григорян.— Это не локальная, а глобальная провокация. Противник понимает, что мы в кратчайшие сроки с помощью России восстановим армию, поэтому идет на такие шаги».

Директор ереванского Института Кавказа Александр Искандарян в беседе с “Ъ” пояснил, что обращение Армении в ОДКБ стоит воспринимать как обращение к самой России. «По серьезному никто не ожидает, что казахи и киргизы отправят сюда войска. Ожидается, что Россия предпримет меры»,— сказал эксперт.

Напомним, что 20 июня в Армении пройдут досрочные парламентские выборы, и любые решения властей и оппозиции следует рассматривать также в этом контексте. Обращение Никола Пашиняна в ОДКБ может выглядеть как исправление прежних ошибок и демонстрация решительности, которая понравится избирателю. Однако, если такой шаг никак не поможет решить возникшую проблему, то эффект может быть обратным.

Кирилл Кривошеев; Аршалуйс Мгдесян, Ереван

Факты и вымыслы о кольцевой линии Московского метрополитена | Руслан Байсаров

Участие в строительстве Большой кольцевой линии Московского метрополитена для гордого россиянина было более полезным и приятным, чем победа в тендере практически на любой другой инфраструктурный проект в нашей великой и огромной стране. В течение многих лет Московский метрополитен был предметом обширных народных преданий, некоторые из которых являются фактами, но некоторые из них также являются вымыслом. Как человек, имеющий довольно большой опыт работы в сфере строительства инфраструктуры в России, у меня больше понимания и информации, чем у других, о том, где провести черту, отделяющую легенду от реальности во всем, что касается Московского метрополитена в целом и, в частности, Большого Кольцевая линия, в строительстве которой я и моя компания СК Мост, играем значительную роль.

Кольцо для кофейной кружки — правда?

Одна чрезвычайно популярная история о Кольцевой линии Московского метрополитена состоит в том, что ее маршрут был определен никем иным, как могущественным лидером Советского Союза Иосифом Сталиным. Легенда гласит, что Сталин поставил кофейную кружку на карту столицы, и коричневое кольцевое пятно, образовавшееся на дне этой кофейной кружки, по существу обозначило маршрут кольцевой линии, который тогда планировался в то время.

Образно верный, но на самом деле сомнительный

Каким бы захватывающим ни был тот факт, что нечто столь же произвольное, как кофейная кружка, поставленная на карту уважаемым и вызывающим опасения лидером, могло иметь такое длительное влияние на жизнь москвичей, История кажется чистой легендой, в которой нет ни капли правды. За исключением, конечно, метафоры власти, которой обладал Сталин в свое время, лидера, который одним словом, движением ручки или, образно говоря, поставив кофейную кружку, мог изменить и направить жизнь людей. миллионы советских граждан.

Уход от сталинского образа жизни

Один из самых простых способов дискредитировать эту легенду — просто пересмотреть образ жизни и образ жизни Сталина. Во-первых, кофе был редкостью в Советском Союзе во время создания Кольцевой линии, и его обычно избегали как коррумпированный «колониальный» импортный напиток, который к тому же был очень дорогим.Вы должны помнить, что в отличие от многих западных держав, таких как Англия, Франция, Голландия и Испания, в России не было колоний, из которых она могла бы получать регулярный поток кофе. Настоящий кофе, в отличие от заменителя цикория, стал доступен советской публике только в 1960-х годах и оставался непомерной роскошью в течение 1970-х годов. Если учесть тот факт, что планирование и строительство Кольцевой линии началось в 1930-х годах с первого наброска запланированной Кольцевой линии, датируемого 1932 годом, это еще больше подрывает историю «кофейной кружки».

Так, может быть, это был не кофе, а чай, который в советское время был гораздо более популярным и распространенным? Как известно, Сталин любил употреблять грузинские вина и другие спиртные напитки и очень редко пил горячие напитки. Но что еще более важно, история с кольцом для кружки кофе или чая игнорирует одну из очень фундаментальных черт характера Сталина: он был скрупулезным планировщиком и никогда не потерпел бы планирования чего-то столь же долгосрочного и долговременного, как линия метро в советской столице. было основано на чистой случайности.

Более правдоподобное объяснение — историческая кольцевая структура Москвы

В отличие от многих других старых европейских городов, которые были защищены внешней стеной, Москва никогда не избавлялась от своего первоначального внешнего защитного кольца, окружавшего Кремль. Скорее, он просто продолжал в течение последующих столетий добавлять кольцо за концентрическим кольцом, каждое из которых последовательно становилось длиннее. После строительства Camer-Collegium Agger в середине 18 века в Москве было не менее пяти колец укреплений, и этот процесс продолжался до начала 20 века, когда было построено шестое кольцо, на этот раз не укрепление, а Московская кольцевая железная дорога.Это сделало кольцевую линию Московского метрополитена седьмым кольцом в городе — хотя и под землей — и за ней последовали дополнительные наземные кольцевые автомагистрали, чтобы уравновесить экспоненциальный рост числа частных автомобилей после советских времен.

Подражая наземным традициям Под землей

Линия большого круга, которую я с гордостью могу сказать, что моя компания SK Most получила заказ на помощь в строительстве, поэтому является частью долгой и выдающейся истории нашего великого структура столицы на службе у ее жителей.Эта структура последовательных концентрических колец, которая хорошо видна над землей в кольцах стен, железнодорожных путей и кольцевых автомагистралей, теперь копируется под землей при строительстве Большой кольцевой линии, продвигающей Москву к более светлому и менее загруженному будущему. .

80 лет со дня открытия Московского метрополитена

Всем на борт! Когда вы едете в московском метро, ​​вы не только едете на работу, но и путешествуете во времени. Одна из самых загруженных систем общественного транспорта в мире, обширная сеть станций метро в России также является музеем мирового класса.От мозаик и фресок Киевской до витражей на Новослободской, декоративных люстр Комсомольской и до современной дань уважения Достоевскому на Достоевской – — это опыт, выходящий далеко за рамки ежедневных поездок на работу. Поскольку он разрабатывался на протяжении восьми десятилетий, все этапы развития России в искусстве, поэзии и науке проявляются как органичный пересказ национального прошлого.

Сегодня 80 лет назад сотни людей ночевали на улицах, надеясь попасть в самый первый поезд метро в 7 утра.На решение транспортных проблем города ушло более 30 лет, но конечным результатом стал инженерный подвиг, позволивший проложить туннель через сложные почвы и реки города. Первый поезд прошел по маршруту протяженностью 11 км с одной линией и 13 станциями. Перенесемся на 80 лет вперед, и теперь он проходит 327,5 км с 12 линиями и 196 станциями и почти 10 миллионами пассажиров в день.

Чтобы отпраздновать этот день, рисовальщик Мэтт Круикшенк черпал вдохновение в старинных русских плакатах.Он начал с карты в нынешних цветах линий метро и характерной радиально-круговой структуре, но решил объединить старое с новым и в конечном итоге использовал стиль старинного русского плаката в тонах сепии. В честь годовщины он также добавил классический шлейф с надписью «80» спереди.

Несколько мудрых слов от Мэтта …

Вы много знали о Московском метро до того, как начали работать над Doodle?

Мне очень повезло недавно побывать в Москве и быть с кем-то, кто говорит по-русски, иначе я бы все еще ехал в метро! Я также посетил музей Московского метрополитена, который очень помог с историей.

Вы были удивлены чем-то, что узнали о метро во время работы над этим каракули?

То, что почти 80% москвичей пользуются им каждый день! Маршруты, запахи и история должны быть в них укоренены.

Что вам больше всего нравится в готовом дудле?

Машинист поезда и его потрясающие рыжие усы.

Задумываясь о поездке в Москву, у вас есть любимая станция метро?

Понравился тот, что с английскими надписями 🙂

И наконец, какой вид транспорта, по вашему мнению, станет самым популярным в Москве через 80 лет?

Я надеюсь на летающих механических лошадей, но довольствуюсь реактивными ранцами.

Москва | История, география, население и карта

Москва , Россия Москва , город, столица России, расположенный на крайнем западе страны. С тех пор, как Москва впервые упоминается в летописи 1147 года, она сыграла жизненно важную роль в русской истории. Он стал столицей Московии (Великого княжества Московского) в конце 13 века; отсюда москвичи называют москвичами. Сегодня Москва — не только политический центр России, но и самый густонаселенный город страны, ее промышленная, культурная, научная и образовательная столица. Более 600 лет Москва также является духовным центром Русской Православной Церкви.

Британская викторина

39 самых сложных мировых столиц в истории

У Парижа, Бужумбуры, Пьера и Нуука есть нечто общее: все они столицы. И есть еще тысячи.Будь то древняя столица империи или нынешняя столица провинции, вы найдете это в этой викторине. Путешествуйте с нами, чтобы узнать, как много вы знаете о мире, в котором мы живем, и его многочисленных уникальных местах.

Столица Союза Советских Социалистических Республик (СССР) до распада Союза в 1991 г. Москва привлекала внимание всего мира как центр коммунистической власти; действительно, название резиденции бывшего советского правительства и преемника российского правительства, Кремль (русский язык: Кремль), было синонимом советской власти. Распад СССР привел к огромным экономическим и политическим изменениям, а также к значительной концентрации российских богатств в Москве. Площадь 414 квадратных миль (1035 квадратных километров). Поп. (2010) город, 11 738 547; (Оценка 2020 г.), 12 678 079.

Характер города

Если Санкт-Петербург — это «окно России в Европу», то Москва — сердце России. Это жизнерадостный, динамичный, а иногда и утомительный город. Большая часть Москвы была реконструирована после того, как она была оккупирована французами при Наполеоне I в 1812 году и почти полностью разрушена пожаром.Москва не перестает обновляться и модернизироваться и продолжает испытывать быстрые социальные изменения. Советское прошлое России сталкивается с ее капиталистическим настоящим повсюду в стране, но нигде этот контраст не проявляется более заметным, чем в Москве. Мавзолей Владимира Ильича Ленина остался нетронутым, как и многие унылые пятиэтажные жилые дома эпохи правления Никиты Хрущева (с середины 1950-х до середины 1960-х годов), но блестящие автомобили и супермаркеты в западном стиле, казино и ночные клубы в равной степени не изменились. видимый.Были восстановлены многие православные церкви, а также некоторые синагоги и мечети, новые театры Москвы вернули себе лидерство в области драматического искусства, а традиционные рынки были возрождены и расширены. Эти рынки, которые при Советском Союзе назывались колхозными (колхозными) рынками и продавали в основном ремесленные изделия и продукты, теперь представляют собой более сложные предприятия розничной торговли.

Стало привычным сравнивать Москву с Санкт-Петербургом, ее соперником и бывшей (1712–1918) столицей России.В то время как Санкт-Петербург впитал в себя западноевропейские влияния, Москва считается традиционным русским городом. В отличие от своего конкурента, у Москвы есть четко очерченный центр города, отмеченный Кремлем. Другими характеристиками Москвы являются ее физическая планировка в виде радиальных спиц и колец, которые были расширены с течением времени, смесь архитектурных стилей и исторические здания, построенные в основном русскими архитекторами. Московские здания были преимущественно деревянными до 1920-х годов, когда вошли в обиход кирпич и камень.

Москва: Кремль

Кремль, вид со стороны Москвы-реки.

© Lloid / Shutterstock.com Получите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту. Подпишитесь сейчас

Как передвигаться по Москве на метро

Проведите время в одном из лучших музеев Москвы.

Подземные поездки на работу, возможно, и не для кого хорошо провести время, но даже в городе, где хранятся сокровища военных игр и бесценные украшенные драгоценностями яйца Оружейной палаты Кремля и колоссальных советских павильонов ВДНХ, метро считается одним из лучших в Москве. музеи.Просто избегайте часа пик.

Метро потрясающе и дает непревзойденное представление о психике города, прошлом и настоящем, но это также лучший способ передвигаться по городу. В Москве есть Uber и русская версия под названием Яндекс Такси, но зато там очень неприятный трафик. Поезда метро ходят каждые 90 секунд или около того, и их своевременность составляет более 99 процентов. Он также по разумной цене: одна поездка стоит 55 центов (и дешевле оптом). От истории до билетов и правил — официальных и неофициальных — вот что вам нужно знать, чтобы начать.

Краткое введение
Покупка билетов
Узнай, прежде чем идти (вниз)
Правила
Простой тур

Краткое введение

Московское метро было давно. Планы скоростного транспорта, чтобы освободить осажденную трамвайную систему города, восходят к имперской эпохе, но пара войн и революция задержали его развитие. Сталин возродил его в рамках своего грандиозного плана модернизации Советского Союза в 1920-х и 30-х годах.Первые линии и туннели были построены с помощью инженеров лондонского метрополитена, хотя тайная полиция Сталина решила, что они слишком много узнали о планировке Москвы, и приказала арестовать их по обвинению в шпионаже и депортировать.

Красота его станций (если не поездов) хорошо задокументирована, и, конечно, не случайно. На первых этапах строительства, особенно после Второй мировой войны, величайшие архитекторы советской эпохи были наняты для создания сверкающих храмов в честь революции, СССР и военного триумфа.Нет двух абсолютно одинаковых станций, и у каждого из классических экспонатов есть своя тема. Есть всемирно известные святыни футуристической архитектуры, праздник электричества, дань уважения отдельным людям и регионам бывшего Советского Союза. Каждая мраморная плита, мозаичная плитка или светильник были размещены намеренно, чтобы служить эстетике станции; Каждый элемент, от мельчайшего латунного початка кукурузы до большого забрызганного кровью меча на фреске времен Второй мировой войны, является неотъемлемой частью целого.

Поезд метро с изображением герба Москвы.Автор фотографии: Алекса ван Сикл

Метро — памятник советскому пропагандистскому проекту, которым он был задуман, когда открылся в 1935 году под лозунгом «Строим дворец для народа». Он представил рядовым москвичам величественные интерьеры царской России, прославил прошлые достижения Советского Союза, пообещав его гражданам светлое советское будущее, и, конечно же, он стал экспонатом для всего мира, чтобы стать свидетелем мощи и изощренности жизни в мире. Советский союз.

Это может быть музей, но это не реликвия.Ежедневно им пользуются до девяти миллионов человек, что больше, чем в метро Лондона и метро Нью-Йорка вместе взятых. (Вместе с примерно 20 бродячими собаками, которые научились ездить на метро.)

За свою более чем 80-летнюю историю метрополитен расширялся поэтапно, урывками, шагая в ногу с судьбой Москвы и России. Сейчас, частично в рамках подготовки к чемпионату мира по футболу 2018 года, он также модернизируется. Новые поезда позволяют пассажирам проходить по всей длине поезда, не меняя вагоны.Система становится более удобной для посетителей. (На полу есть полезные наклейки, на которых отмечены лучшие места для селфи.) Но современность приходится расплачиваться: она отказывается от одного из своих любимых заведений — обслуживающего персонала на эскалаторе. Часто это женщины среднего или пожилого возраста — «эскалаторные бабушки» в новостях — которые занимают этот пост десятилетиями, сидят в своих крошечных киосках, ругают пассажиров за плохой эскалаторный этикет или даже плохую осанку, или рассказывают анекдоты. Планируется, что они будут заменены, когда вообще будут, членами обслуживающего персонала эскалаторов.

Несмотря на все свои достижения, метро отстает от роста Москвы, поскольку столица России постоянно расширяется, создавая одни из самых сильных пробок в мире. Но с 2011 года метро находится в процессе амбициозного и давно назревшего расширения; К 2020 году откроется 60 новых станций. Если все пойдет по плану, в период с 2011 по 2020 год будет построено 125 миль новых путей и более 100 новых станций — увеличение на 40 процентов — самый быстрый и самый крупный этап расширения за любой период в метро. история.

Факты:
14 линий
Часы работы: с 5.00 до 01.00
Час (ы) пик: 8-10.00, 16-20.00
Одиночная поездка: 55₽ (около 85 центов)
Wi-Fi для всей сети

Киевская. Фото: Яков Филимонов

Покупка билетов

• В билетных автоматах есть кнопка для переключения на английский язык.

• Вы можете купить определенное количество поездок: 1, 2, 5, 11, 20 или 60. Поднимите пальцы, чтобы показать, сколько поездок вы хотите купить.

• Существует также 90-минутный билет , который дает вам 1 поездку на метро плюс неограниченное количество пересадок на другом транспорте (автобус, трамвай и т. Д.) В течение 90 минут.

• Или вы можете купить дневные билеты с неограниченным количеством поездок: на один день (218 рублей / 4 доллара США), на три дня (415 рублей / 7 долларов США) или на семь дней (830 рублей / 15 долларов США). Проверьте цены здесь, чтобы оставаться в курсе.

• Если вы собираетесь регулярно пользоваться метро в течение нескольких дней, стоит приобрести карту Тройка , бесконтактную пополняемую карту, которую можно использовать в любом общественном транспорте. Использование метро дешевле с одним из них: проезд в одну сторону стоит 36 рублей, а не 55 рублей. Купите их и пополните на станциях метро, ​​и они действительны в течение 5 лет, так что вы можете сохранить их до следующего раза. Или, если у вас останется много денег, когда вы уходите, вы можете получить их в центрах обслуживания метро по адресу: ул. 1905 года, 25 или на Старой Басманной, 20, строение 1.

• Вы также можете купить силиконовые браслеты и брелки со встроенными транспортными чипами, которые можно использовать как карту Тройки. (Фитбит Московского метрополитена!) Пока их можно приобрести только на станции метро «Пушкинская» Live Helpdesk и в сувенирных магазинах на станциях метро «Маяковская» и «Трубная». Тариф такой же, как по карте Тройка.

• Вы также можете использовать Apple Pay и Samsung Pay.

Знай, прежде чем уйти (Вниз)

Получите карту. Вы будете это проверять. Много. Распечатайте «двуязычную» карту метро, ​​в цвете, с кириллицей и латиницей: в системе метро мало знаков на английском языке, поэтому полезно выучить кириллические названия станций. Когда вы садитесь в поезд, они объявляют станции на английском языке, поэтому слушайте внимательно или считайте остановки. Карта должна быть цветной, потому что линии поездов организованы по цвету, и вам нужно знать, какая цветная линия вам нужна при пересадке.

Или получите приложение. Скачать Яндекс Метро. В этом приложении есть двуязычные карты и планировщик маршрутов, работающий в автономном режиме. В приложении Московского метрополитена есть планировщик маршрутов, с помощью которого вы можете пополнять карту Тройки и получать информацию о задержках и работах по техобслуживанию. Пассажиры с ограниченными физическими возможностями также могут использовать его, чтобы запросить сопровождение или помощь.

Везде металлоискатели. Они есть на всех станциях. Попробуйте путешествовать налегке.

Службы оперативной помощи — ваш друг. На многих центральных станциях теперь есть специальные справочные службы с англоговорящим персоналом, которые помогут с вопросами о метро, ​​советами по другим видам транспорта и информацией о близлежащих достопримечательностях. Ищите на этих станциях серо-красные киоски. Также: В службе оперативной помощи на станции «Пушкинская» есть библиотека по обмену книгами. Оставьте один, возьмите один или просто возьмите один и передайте позже. Это пилотный проект Министерства транспорта, призванный побудить людей читать больше настоящих книг в метро. Первую партию подарили сотрудники Московского метрополитена.

Скамейка под мраморной скульптурой героев тыла военного времени на станции Электрозаводская. Автор фотографии: Алекса ван Сикл

Не ходите на поезда. Следующий находится на расстоянии от 90 секунд до 3 минут.

Вступай в кольцо. Метро очень централизовано. Коричневая кольцевая линия 1 («круговая») образует кольцо вокруг центральной зоны и центральных станций. (Он проходит по кольцевой московской магистрали, Садовому кольцу, которая была построена над валами старого города.) Радиальная планировка метро означает, что люди, приезжающие с внешних станций, должны ехать в центр или на кольцевую линию для пересадки, что делает эту линию особенно загруженной. На Кольцевой линии также есть много самых сложных станций, потому что они были построены в основном после Второй мировой войны, когда Советский Союз был настроен продемонстрировать свою военную и культурную мощь.

Час пик — это не шутки. Лучшее место для путешествий по Московскому метрополитену — особенно если вы приехали сюда, чтобы увидеть станции, а не просто возить через них море людей — между 11 часами утра.м. и 15:00. Более пустое метро не только приятнее, но и дает вам лучший обзор станций, не говоря уже о лучших фотографиях. В час пик толкайте или давите.

Есть Wi-Fi , когда вы там внизу — очевидно, крупнейшее в Европе пространство для бесперебойной сети Wi-Fi общественного транспорта — но впервые пользователи должны зарегистрироваться и подтвердить местный номер телефона через портал государственных услуг, поэтому это может не быть возможным или практичным для некоторых посетителей.

На некоторых станциях есть подставки для зарядки телефонов.

Выучить слово для EXIT: выход

Правила, устные и невысказанные

Не курить, не пить, не снимать, не мусорить. Фотография разрешена, хотя раньше была запрещена.

Встаньте справа на эскалаторе. Нарушите это правило, и вы рискуете вызвать гнев легендарных эскалаторщиков. (Никаких махинаций на эскалаторах вообще.)

Уйди с дороги. Найдите пустой угол, чтобы спрятаться, когда вы выходите из поезда и вам нужно смотреть на свой телефон.Остерегайтесь выхода из поезда в целом; Когда двери вашего поезда открываются, люди, как правило, появляются из ниоткуда или из-за декоративных мраморных колонн, идя на полной скорости.

Всегда предлагайте свое место пожилым дамам (вы что, чудовище?).

Легкий тур

Это не метромарафон (199 станций за 20 часов). Это легкий тур, по большинству — хотя и не по всем — примечательным станциям, большая часть которого идет по часовой стрелке вдоль кольцевой линии с парой коротких объездов. Эти станции находятся в нескольких минутах друг от друга, а весь тур займет около 1-2 часов.

Начало на м. Маяковская , на углу Тверской и Садового кольца, Триумфальная площадь, Москва, Россия, 125047.

1. Маяковская. Названный в честь поэта русского футуристического движения Владимира Маяковского и попытка воплотить в жизнь то будущее, которое он представлял в своих стихах. (Движение футуристов, естественно, было направлено на отказ от прошлого и прославление всего, что связано со скоростью, промышленностью, современными машинами, молодежью, современностью.Результат: шедевр ар-деко, завоевавший Национальный Гран-при архитектуры на Всемирной выставке в Нью-Йорке в 1939 году. Все гладкие, округлые, сияющие и легкие, с мягкими арками, поддерживаемыми колоннами из темно-розового мрамора и нержавеющей авиационной стали. Каждая из 34 потолочных ниш украшена мозаикой. Во время Второй мировой войны станция использовалась как бомбоубежище, а в свое время — бункер для Сталина. Он произнес здесь сдержанную, но воодушевляющую речь 6 ноября 1941 года, когда нацисты бомбили город наверху.

Станция Маяковская, одна из самых известных в метро.Автор фотографии: Алекса ван Сикл

Сядьте на станцию ​​ 3 / Green до:

2. Белорусская. Открыт в 1952 году, назван в честь соединенного Белорусского вокзала, по которому курсируют поезда между Москвой и Беларусью. Это здание из светлого мрамора с белым, похожим на торт потолком, украшенным белорусскими узорами и 12 флорентийскими мозаиками на потолке, изображающими жизнь в Белоруссии, когда она была построена.

Роспись потолка на станции Белорусская.Автор фотографии: Finallast / Shutterstock

Переход на 1 / коричневую линию. Затем одна остановка (по часовой стрелке) t o:

3. Новослободская. Эта станция была спроектирована вокруг витражей, которые были изготовлены в Латвии, потому что Алексей Душкин, советский архитектор, придумавший это (а также спроектировавший станцию ​​Маяковская), не мог найти стекло и изготовить его на месте. Витражи такие же, как и в Рижском соборе, а на панно изображены растения, цветы, представители советской интеллигенции (музыкант, художник, архитектор) и геометрические формы.

Витражи на станции Новослободская. Автор фото: Вячеслав Лопатин.

Двигайтесь две остановки на восток по линии 1 / Circle до:

4. Комсомольская. Названный в честь комсомола или Коммунистического союза молодежи, это может быть просто пик сталинского метро. Под узлом трех региональных железных дорог он был задуман как великие ворота в Москву и сегодня является ее самой загруженной станцией. В нем есть люстры; желтый потолок с элементами барокко; а в главном зале — колоссальная красная звезда, выложенная на мерцающих золотых плитках.Дизайнер Алексей Щусев разработал его как дань уважения речи Сталина на Красной площади 7 ноября 1941 года, в которой он обратился к выдающимся российским военачальникам как воодушевляющую беседу с советскими солдатами в первый катастрофический год войны. Восемь больших мозаик станции изображают лидеров, упомянутых в речи, таких как Александр Невский, князь и военачальник 13-го века, победивший немецкую и шведскую вторгшиеся армии.

Комсомольская. Автор фото: Вячеслав Лопатин.

Еще одна остановка по часовой стрелке до станции Курская, и пересядь на линию 3 / Синяя и сделай одну остановку до:

5.Бауманская. Открыт в 1944 году. Назван в честь большевика-революционера Николая Баумана, чей памятник и одноименный район находятся здесь над землей. Хотя он казался отвратительным произведением искусства (он, очевидно, однажды публично высмеял женщину, от которой он оплодотворил, которая позже повесилась), он стал революционным мучеником, когда был убит в 1905 году в стычке с монархистом, который ударил его по земле. голова с частью стальной трубы. Станция выполнена в стиле ар-деко с атмосферно тусклым освещением и рядом бронзовых скульптур солдат и героев тыла времен войны.В одном конце большой мозаичный портрет Ленина.

Фреска Ленина на станции Бауманская. Автор фотографии: Алекса ван Сикл

Продолжайте движение в том же направлении на восток до:

6. Электрозаводская. Как вы уже догадались по названию, эта станция метро — дань уважения всему электрическому, построенная в 1944 году и названная в честь близлежащего завода по производству лампочек. В нем есть мраморные барельефы с изображением важных фигур в области электротехники и другие, иллюстрирующие борьбу Советского Союза во время войны у себя дома.Повторяющиеся ряды круглых ламп на потолке придают главному туннелю станции уютное свечение и приятный визуальный эффект.

Автор фотографии: Алекса ван Сикл

Дважды назад на две остановки до станции Курская и вернуться на линию 1 / Кольцо. Подождите шесть станций до:

7. Киевская. Это была последняя станция Кольцевой линии, построенная в 1954 году под руководством Никиты Хрущева как дань уважения его родине, Украине.В трех больших залах вокзала размещены изображения, посвященные вкладу Украины в Советский Союз и российско-украинское единство: музыканты, текстильщики, солдаты, фермеры. (В одном зале есть фрески, в другом — мозаика, а в третьем — фрески.) Вскоре после его завершения Хрущев осудил архитектурные излишества и ненужную роскошь сталинской эпохи, которая открыла эпоху более строгих станций метро. По крайней мере, согласно легенде, он приурочил политику отчасти к тому, чтобы ни одна из построенных после этого станций метро не могла затмить Киевскую.

Один из трех залов станции «Киевская», украшенный фресками, посвященными русско-украинскому единству и жизни в Украине. Автор фотографии: Ewa Studio

Перейдите на 3 / синюю ветку и сделайте одну остановку на запад.

8. Парк Победы. Это самая глубокая станция метро с одним из самых длинных эскалаторов в мире, высотой 413 футов. Если стоять на месте, подъем на эскалаторе на поверхность занимает около трех минут.) Открытая в 2003 году в Парке Победы, станция отмечает две великие военные победы России.На каждом конце есть фреска грузинского художника Зураба Церетели, который также создал статую «Добро побеждает зло» в штаб-квартире ООН в Нью-Йорке. Одна фреска изображает победу русских генералов над французами в 1812 году, а другая — капитуляцию Германии в 1945 году. Последнее особенно поразительно; равные части драматичны, торжествуют и ужасны. В стороне солдаты Красной Армии топчут нацистские флаги, и если приглядеться, то можно заметить брызги крови среди деталей. Тем не менее, самые большие впечатления здесь — это мраморный блеск рисунка шахматной доски и приятный геометрический эффект, если смотреть с одного конца до другого.

1: Почти пустой вокзал «Парк Победы». Автор фото: Алекса ван Сикл 2: фреска о победе во Второй мировой войне. Автор фото: Любовь Бутакова.

. Еще одна остановка на запад по адресу:

.

9. Славянский бульвар. Одна из самых молодых станций метро, ​​она открылась в 2008 году. С гораздо более высокими потолками, чем на многих других станциях — которые, как правило, перекрывали центральные туннели на платформах — она ​​создает ощущение «открытого воздуха» (или так близко, как вы может попасть на глубину до ста футов).Это дань уважения французскому архитектору Эктору Гимару, который создал входы в парижское метро в стиле модерн, и именно так это выглядит: дань уважения московскому метро Paris Métro с дополнительной лесной тематикой. Кириллица в надписи Гимара в стиле Метро над скамейками, украшенной деревьями и ветвями, в том числе ползучими виноградными лозами в качестве высоких фонарных столбов.

Славянский бульвар, одна из самых молодых станций метро. Автор фото: Елена11 / Shutterstock.

Оставайтесь на линии 3 / синей линии и возвращайтесь на четыре станции до:

10.Арбатская. Его первая версия, станция Арбатская-Смоленская, была повреждена немецкими бомбами в 1941 году. Она была перестроена в 1953 году и спроектирована как бомбоубежище в случае ядерной войны, хотя это необычно для станций, построенных в послевоенный период. , у этого нет военной темы. Он также может быть одним из самых элегантных в системе: барокко, но немного смягченным, с красным мраморным полом и белыми потолками с позолоченными бронзовыми люстрами.

Станция Арбатская. Автор фотографии: Ewa Studio

Вернитесь на 3 / синюю линию в том же направлении и сделайте еще одну остановку:

11.Площадь Революции. Открыт в 1938 году, обслуживает Красную площадь и Кремль. В его знаменитом центральном зале есть мраморные колонны, окруженные 76 бронзовыми статуями советских героев: солдат, студентов, крестьян, спортсменов, писателей, родителей. Некоторые из придатков этих статуй имеют желтый блеск от того, что москвичи десятилетиями трет их на удачу. Среди самых популярных для суеверного трения прохожих: морда собаки пограничника, солдатское ружье (где прикосновение миллионов человеческих рук превратило ствол пистолета в тонкий заостренный клинок), ступня младенца и женское колено.(Латунный петух также обладает характерным золотым блеском, хотя, как мне говорят, трение петуха приносит неудачу.)

Теперь поднимитесь на эскалаторе и подышите свежим воздухом.

Натертая морда сторожевой собаки на станции «Площадь Революции». Автор фотографии: Артхит Каеоратанапаттама

Zaha Hadid Architects представила станцию ​​«Кленовый бульвар» в Москве

Британская студия Zaha Hadid Architects представила свой проект станции 2 «Кленовый бульвар», которая строится на юге Москвы в рамках расширения городской системы метро.

Станция в районе Нагатинский Затон является частью строящейся новой Большой кольцевой линии в Москве, что переводится как Большая кольцевая линия.

Построится на пересечении Кленового бульвара и Коломенской улицы на юге города у Москвы-реки, станция будет служить развязкой между Большой Кольцевой и планируемой Бирюлевской линией.

Станция также обеспечивает доступ к прибрежному парку Коломенское, где находятся несколько дворцов и церковь, внесенная в список Всемирного наследия ЮНЕСКО.

Visuals, выпущенные Zaha Hadid Architects, показывают два наземных павильона, которые обеспечат доступ к билетным залам и платформам под землей.

У каждого из павильонов есть крыша, которая поднимается от лестницы, чтобы покрыть здания. Стеклянные стены будут огораживать входы в метро.

Внутри станции ряд колонн будет использоваться для направления движения, в то время как колонны вдоль края платформы будут разнесены, чтобы указывать, где находится центр платформы.

Zaha Hadid Architects представляет планы станции высокоскоростных поездов в Таллинне

«Ряд колонн на платформах станции имеют такую ​​форму, чтобы отображать экземпляры одной и той же формы, слегка искаженные при движении в пространстве, причем каждая колонка представляет собой небольшое изменение формы, чтобы обозначить расстояние от центра платформы», сказала студия.

«Колонны выполнены в виде« стрелок », которые направляют пассажиров, а также объединяют линии света на потолке и полу для обеспечения ориентировочного, функционального освещения и обозначения краев платформы.«

Система линейного освещения будет использоваться, чтобы помочь направить пассажиров, с регулировкой условий освещения для предупреждения пассажиров о прибытии поезда.

«Обеспечивая интуитивную навигацию повсюду, дизайн включает новые инновации в освещении и системах информирования пассажиров, чтобы определить следующее поколение станций в известной системе московского метрополитена», — добавили в студии.

Zaha Hadid Architects — одна из самых известных архитектурных студий в мире. Студию, основанную в 1980 году покойной Захой Хадид, сейчас возглавляет Патрик Шумахер.

Последние транспортные проекты студии включают вокзал высокоскоростных поездов в Таллинне и сотрудничество с A-Lab по проектированию двух станций на новой линии метро Осло.

---

Кредиты проекта:

Архитектор: Zaha Hadid Architects
Директор по дизайну ZHA: Христос Пассас
Команда ZHA: Анна Уборевич-Боровская, Михай-Драгос Потра, Алекс Тернер, Людмила Харрисон-Джонс
Члены консорциума: Systematica, Kro Metropolis Group, Райдер Леветт Бакнэлл
Дизайн освещения: Arup Lighting (Джулио Антонутто, Павлина Акритас)

ЛУЧШИХ экскурсий по московскому метро (и как сделать это самому)

Как пользоваться метро в Москве

Основы пользования метро в Москве

Знаете ли вы, что окончание большинства российских станций метро «-ская» на самом деле означает «принадлежащая»? Итак, «Арбатская» — значит «Арбатская»

Чтобы найти вход в метро в Москве, вам просто нужно следовать по красной трассе M (нет, не McDonalds)!

Купить билеты тоже довольно просто — вы можете подойти к кассе и заплатить наличными или картой, или вы можете использовать автомат (не забудьте выбрать «английский» для языка).Автомат также принимает наличные или карту.

В Москве цена билета на метро может варьироваться в зависимости от карты, которую вы хотите приобрести, и поездок, которые вы хотите взять, поэтому позвольте мне объяснить ваши варианты, поскольку их в основном два — базовая красная карта метро и синяя с большим количеством вариантов. (также дешевле):

1) A Базовый билет на метро в 1 сторону

Красная карточка стоит 55 рублей (~ 0,90 доллара США). Если у вас есть одноразовый билет, вы можете выбросить его после поездки на метро; Нет необходимости сохранять его, так как на станциях нет контроллеров, только на турникетах при входе.

ЦЕНА ЗА 1 ПОЕЗДКУ: 55 руб.

2) Карта Тройки

Тройка (синяя карточка), на мой взгляд, лучший вариант передвижения на метро!

Цена самой карты составляет 50 рублей (~ 0,80 доллара США), и вы можете пополнить ее деньгами, чтобы использовать их для поездок.

Карту можно приобрести на любой станции метро — в кассе или в билетном автомате (что обычно быстрее).

СОВЕТ ПРОФЕССИОНАЛА: По окончании пребывания в Москве вы можете сдать его в любой кассе и получить обратно свои 50 рублей; не слишком много, но все же приятный сюрприз!

Вот цены:

• Стоимость 1 поездки (любым общественным транспортом): 38
руб.
• Стоимость поездки за 90 минут (при смене транспорта): 59
руб.
• Билет на 1 день: 230 руб. (4 доллара США)

Самое лучшее в этой карте? Вы просто пополняете его деньгами, и он автоматически выбирает для вас самый дешевый вариант!

Например, если вы совершили 2 разных поездки за 90 минут, с вас будет взиматься не 38 + 38, а 38 + 21 (итого 59 рублей).Или, если вы ездили на метро в один день, вам не нужно будет платить более 230 рублей (стоимость дневного абонемента).

Карта довольно гибкая и к тому же шустрая. Все цены можно найти здесь (пока только на русском, но переводчик Google отлично справляется).

ПРИМЕЧАНИЕ. Вы можете использовать свой билет на метро (красный или синий, не имеет значения) для всех остановок на карте, независимо от линии.

Если вы выберете карту «Тройка», вам не нужно будет стоять в очереди каждый раз при входе в метро, ​​и вы можете использовать ее для 2 и более человек!

Навигация в Московском метрополитене

Самый простой способ понять и передвигаться по московскому метро — использовать интерактивную карту.Я рекомендую получить приложение для метро Москвы, которым могут быть Яндекс Карты или Московский метрополитен.

Хотя на Яндекс Картах есть реклама, на мой взгляд, за ней легче всего следить, и она поможет вам легко добраться из точки А в точку Б; он также считает время пересадки и то, с какой стороны машины вы должны сесть, чтобы упростить пересадку! Я определенно рекомендую его, когда речь идет об общественном транспорте, и в основном из-за схемы московского метро, ​​поскольку она дает более точную информацию, а также полностью переведена и бесплатна!

ПРИМЕЧАНИЕ: Карты Google довольно точно показывают направление между двумя точками, но иногда они показывают вам только варианты добраться туда на автобусе, когда вы могли просто пройти 5-7 минут и добраться до станции метро.Поэтому для Москвы я рекомендую два вышеупомянутых приложения!

ПРИМЕЧАНИЕ 2 : Московское метро работает с 5:30 до 01:00. Помните об этом, если хотите пойти и исследовать станции метро ночью, когда там меньше людей!

Безопасно ли путешествовать по России? Вот что вам следует знать

Думаете о поездке в Россию, но хотите знать, в безопасности ли Россия? Вот мой честный совет, основанный на логике, разуме и неделях самостоятельных сольных женских путешествий по России в 2019 году.

Скажу честно: я никогда не считал Россию опасной.

Только после разговоров за пивом во дворе московского хостела, когда другие туристы рассказывали мне о том, как нервничают их родственники и друзья из-за своих путешествий по России, я понял, что недооценил международную репутацию России.

(Честно говоря, мои перспективы были немного искажены после приключений в действительно опасных странах, таких как Афганистан.)

«Разве Россия не опасна ?!» «Американцы не могут путешествовать по России, они умрут.«Путешествуя по России… ты с ума сошел ?!» Глаза других туристов были широко раскрыты — и не только от пьяного энтузиазма, — когда они рассказывали о беспокойстве своих семей.

Чтобы пролить свет на ситуацию и / или успокоить обеспокоенных родителей, вот моя точка зрения как одинокая американская туристка-туристка на то, безопасно ли путешествовать по России.

Индекс

Закат над Министерством сельского хозяйства в Казани, Республика Татарстан

Безопасно ли путешествовать по России?

Короче: да, я бы так сказал.

В популярных среди туристов центрах городов так много полицейских и камер видеонаблюдения, что вы можете быть уверены, что ваша безопасность в надежных и опытных руках. В Москве даже есть своя туристическая полиция!

Как я узнаю? Давайте будем правдой: я нет.

Нигде нет 100% безопасности, так же как ни одна страна не является на 100% опасной. Лично меня бесит, когда люди объявляют страну безопасной, потому что «они никогда не чувствовали себя в безопасности». Вы можете пройти через Йемен и остаться невредимым, как если бы вы шли по Нью-Йорку и подверглись жестокому ограблению.

Я не хочу вас напугать, я просто говорю, что у всех разный опыт. Я считаю, что при оценке безопасности вы должны учитывать то, что логически вероятно, а не то, что ваш сосед по дороге говорит, что произойдет. Я здесь, чтобы помочь вам проанализировать факты и составить разумную картину того, безопасно ли вам путешествовать по России.

Преступность в России

Ни одна страна не является полностью свободной от преступности; Россия ничем не отличается. Крупные города, такие как Москва и Санкт-Петербург.В Петербурге наблюдается изрядная доля мелких преступлений, таких как карманные кражи, кражи и т. Д. Как и в любом большом городе, вы должны быть осторожны со своими вещами во время путешествий, особенно в людных местах или туристических районах. С другой стороны, следует отметить, что в 2017 году в Москве был зафиксирован самый низкий уровень преступности за десятилетие.

Уровень убийств был высоким в России до 1990-х годов, но с тех пор резко упал. Почему? Когда-то алкоголь был причиной двух третей убийств и насильственных преступлений в России, но потребление алкоголя в России упало более чем на 40% с 2003 года, а вместе с ним и уровень насильственных преступлений.

Несмотря на предположения, что россияне выпивают бутылки с водкой, пересекая Сибирь на медведе, по данным ВОЗ, россияне на самом деле потребляют меньше алкоголя, чем крупные европейские страны, такие как Франция, Германия и Швейцария.

TL; DR Русские не всегда безумно пьяны, и Россия для этого безопаснее.

Берегитесь карманников в московском метро!

Терроризм в России

В наши дни терроризм всегда в мыслях при планировании путешествий.Но распространены ли теракты в России?

Это правда, что в России было терактов в крупных городах за последнее десятилетие. Сообщается, что некоторые из менее посещаемых регионов на южной границе страны с Грузией, такие как Дагестан, становятся более активными террористами.

Это может показаться устрашающим, но учтите следующее: многие страны, считающиеся «безопасными», такие как Франция и Великобритания, также стали свидетелями террористических атак в последние годы.

Также важно учитывать вероятность того, что случайный турист попадет в теракт.Недавние теракты в России не были нацелены на какие-либо конкретные иностранные группы; военные и полиция часто становятся мишенью. Хотя нет ничего невозможного, можно с уверенностью сказать, что маловероятно, что вы пострадаете в результате теракта в России.

Безопасна ли Россия для американцев?

Единственное, что на меня напало в России: кровожадные комары

Американцы — особая порода, я знаю. Я один. Иногда.

Один из самых частых вопросов, который я получаю от людей дома: «Но каково было путешествовать в качестве * AMERICAN * в Стране X?», Ожидая какой-то ужасной истории, связанной с похищениями людей, вооруженными нападениями или чем-то вроде Родины. -esque.

Мой ответ обычно разочаровывает. Путешествие в качестве американца не имеет большого значения… во всяком случае, люди иногда взволнованы , чтобы откровенно поговорить с настоящим американцем!

Но я признаю, что, несмотря на то, что я путешествовал по странам, где можно было бы ожидать нападок со стороны Америки, таких как Иран, Афганистан и Пакистан, я рискну сказать, что именно в России я столкнулся с наиболее антиамериканскими настроениями в своих поездках.

Пока не отказывайтесь от своей мечты о русских приключениях! Это правда, что россияне в целом не думают много об американцах или нашем правительстве; это чувство статистически взаимно.Антиамериканские настроения проистекают из эпохи холодной войны, когда США и Россия были врагами. Некоторые из них продолжили свое существование в современную эпоху благодаря негативному изображению Соединенных Штатов в российских СМИ… не то чтобы американские СМИ изображали Россию лучше.

Означает ли это, что русские будут плохо относиться к вам или обижаться на вас за то, что вы американец?

Нет. Скорее всего, им все равно.

Если не считать драки с неправильным пьяным русским националистом в баре, быть американцем не представляет реальной угрозы для вашей безопасности.Конечно, я столкнулся с морщинистыми носами, когда сказал, что у меня американский паспорт, и с множеством людей, с которыми я говорил, не любив Трампа (лет, то же самое), но одно дело — плохо думать о стране, а другое дело — навредить кому-то из-за Это.

Подведем итог: американцы, с вами все будет хорошо.

Знаменитая улица Баумана в Казани

Насколько опасно путешествовать по России?

Хотя я бы не советовал против посещать какие-либо из следующих областей, их недавняя история более бурная, чем в других частях России.Изучите перед посещением, чтобы знать, во что вы ввязываетесь; Я ссылаюсь на несколько источников, из которых вы можете получить информацию из первых рук, в конце этого сообщения в блоге.

Вдоль украинской границы и Донецка и Луганска

Район активного конфликта в течение нескольких лет, неплохо было бы следить за тем, что здесь происходит.

Россия технически контролирует Донецк и Луганск, но войти в эти районы означает официально покинуть Россию. Вы можете путешествовать по территориям, но если вы не говорите по-русски и у вас нет двукратной визы для въезда в Россию, это не рекомендуется, поскольку технически вы пересекаете Украину нелегально.

Северный Кавказ, включая Дагестан и Чечню

Многие считают Кавказский регион на юге России рассадником терроризма, которого следует избегать любой ценой … но множество путешественников, увлеченных глухими местами, ежегодно посещают этот район с преимущественно мусульманским населением недалеко от границы с Грузией, и многие бредили мне об этом регионе.

Абхазия

Хотя Абхазия провозгласила независимость — и официально все еще является частью Грузии, — Россия по-прежнему контролирует государство.Вы можете поехать туда, если вам удастся получить визу Абхазии, но дайте знать, что это считается выездом из России. Если вы хотите въехать в Абхазию из России, для возвращения вам потребуется многократная российская виза. Вы не можете въехать в Абхазию из России и выехать в Грузию; Грузия считает въезд в Абхазию из России незаконным переходом границы.

Бар крафтового пива в Москве. Опасный? Неа.

Актуальные опасности путешествия по России

Взлом / кража вашей информации через Wi-Fi

Русские хакеры — один стереотип, в котором много правды.

Безопасность важна везде, но вы должны быть особенно осторожны при подключении к сетям Wi-Fi в России. Общедоступные сети Wi-Fi — сети Wi-Fi без пароля — очень опасны; есть большая вероятность, что кто-то использует это как приманку. WiFi легче взломать, чем сами телефоны или компьютеры, и таким образом можно легко украсть важную информацию, такую ​​как данные вашего банковского входа. Разве никому не нравится, что их банковский счет взламывают в отпуске.

Для защиты ваших устройств и информации всегда всегда использует VPN при подключении к сетям WiFi в России.Если вы еще не знаете, VPN — это своего рода программа / приложение, которое вы можете запускать на своих телефонах и компьютерах, чтобы защитить их при подключении к Wi-Fi. Они также мешают людям отслеживать вашу активность; хорошо, если вы беспокоитесь о своей конфиденциальности в Интернете.

Я лично использую и рекомендую Express VPN для путешественников — вы можете купить Express VPN здесь.

Все еще не понимаете, что такое VPN? Вот сообщение, объясняющее, что такое VPN и почему все путешественники должны их использовать.

Вождение автомобиля

ухабистые, но блаженно пустые дороги на юге Алтая

Осторожность на российских дорогах не принято. Российские водители сочетают в себе высокую скорость, смелую манеру поведения и агрессивные маневры в последнюю минуту; опасное сочетание. Добавьте к этому большое количество водителей из соседних стран Центральной Азии и Кавказа с очень мягкими правилами дорожного движения, и вы начнете понимать, почему вождение в России может быть проблемой.В России я никогда не чувствовал себя так опасно, как при езде по однополосному безбарьерному Чуйскому тракту на Алтае. Потные подмышки целыми днями.

К счастью, большинство туристов, посещающих Россию, будут удовлетворены всеми своими потребностями благодаря разветвленной сети железных дорог, метро, ​​автобусов и маршрутных такси , . Нет необходимости садиться за руль, если вы не собираетесь в более отдаленные районы и / или не хотите жить на грани (… как я!). Только будьте осторожны и ожидайте неожиданностей, переходя улицу.

Вождение в нетрезвом виде в России: Российское правительство принимает жесткие меры в отношении вождения в нетрезвом виде в России с помощью более строгих полицейских проверок и тестов алкотестеров. Тем не менее, вождение в нетрезвом виде все еще имеет место, особенно в сельской местности, где меньше ответственности. Остерегайтесь странного вождения автомобилей и будьте осторожны, когда едете или ходите по дорогам в ночное время.

Карманники

Как и в любом крупном городе, в России есть своя доля карманников, бродящих по центрам.Следите за своими вещами, особенно в оживленных туристических районах, таких как Красная площадь, где кто-то может сунуть вам в карман, пока вы заняты фотографией.

Действовать как шпион

Нет, я не имею в виду только то, что в плаще и солнечных очках по-настоящему подозрительно выглядишь.

Путешествуя по России, избегайте фотографирования всего, что связано с действующими вооруженными силами, электростанциями и крупной промышленностью, а также с такими чувствительными областями, как границы. Власти очень обеспокоены потенциальными шпионами; невинная фотография из отпуска может привести к допросу в комнате для допросов.Лучше не фотографировать ничего потенциально чувствительного.

Критика правительства

Выступление против российского правительства приведет к тому, что вас посадят в тюрьму? Как турист, наверное, нет. Тем не менее, людей сажают в тюрьмы за критику нынешнего правительства, а сторонники Путина могут быть пылкими. Обязательно обсуждайте политику с заинтересованными сторонами, но всегда разумно быть осторожным с тем, что вы говорите и когда.

Безопасно ли пить водопроводную воду в России?

Вода, вода везде, но ни капли не пить!

По общему мнению, небезопасно, пить водопроводную воду в России.Большинство россиян не пьют воду из-под крана , а не . Те, кто кипятят воду из-под крана, когда пользуются ею.

Мнения о том, можно ли официально пить воду из-под крана в России, варьируются от места к месту. Вода в Санкт-Петербурге официально непригодна для питья, а вода в Москве, как сообщается, загрязнена металлами и другими веществами. Я пил воду из-под крана, не фильтруясь какое-то время, потому что # rebel … и часто болел желудком. Как только местные убедили меня, что я идиот, я начал фильтровать воду, и судороги прошли.

В целях безопасности в России лучше всего пить только фильтрованную воду. Вода в бутылках — самое простое решение, но одноразовый пластик — это не круто! Я настоятельно рекомендую привезти в Россию бутылку с водой LifeStraw (или фильтр LifeStraw с обычной бутылкой); он фильтрует всю воду, чтобы ее можно было пить, даже если она из-под крана. Купите бутылку LifeStraw на Amazon прямо сейчас.

Безопасна ли Россия для ЛГБТК + путешественников?

Хотя гомосексуальность официально легален в России, россияне в целом очень нетерпимы к ЛГБТ.В 2021 году в России официально запретили однополые браки.

Если вы ЛГБТК-путешественник, будьте осторожны. Как и везде в мире, люди в больших городах, как правило, будут более прогрессивными в своих взглядах, чем люди в более сельских / отдаленных районах.

Но это не значит, что вы не можете поехать в Россию! Чтобы получить дополнительную информацию о гей-путешествиях в России из первых рук, ознакомьтесь с этим замечательным путеводителем для геев по России от Nomadic Boys.

Маленькая деревня в Алтайском крае Сибири

Советы по безопасности для путешествий по России

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ.А. VPN.

Я уже объяснял это ранее в этом посте, но в случае, если вы использовали интервалы, просматриваете или просто не указали [адрес электронной почты] ранее: VPN — ЭТО ВСЕ, особенно в России. Если вы хотите защитить свои устройства и свою личную информацию, используйте VPN в России. Я использую и очень рекомендую Express VPN всем путешественникам. Получите Express VPN прямо сейчас, если вам не нравится, когда ваш банковский счет взламывают в отпуске.

Всегда носите с собой паспорт.

Никогда не угадаешь, когда чиновники попросят тебя об этом. Я лично использую денежные ремни и клянусь ими, чтобы хранить ваши деньги, карты и важные документы тайным и безопасным способом. Купите денежный пояс на Amazon прямо сейчас.

Приобретите местную SIM-карту.

Всегда разумно оставаться на связи с людьми и сообщать им, куда вы собираетесь и что с вами все в порядке. МТС (МТС на вывесках с кириллицей) имеет лучшее покрытие в крупных городах, в то время как Мегафон и Билайн имеют самое широкое покрытие по стране.В поездках по России я пользовался сим-картами и МТС, и Мегафон.

Позвоните по номеру 112, если возникнет экстренная ситуация.

112 — это номер службы экстренной помощи в России. Вы должны иметь возможность позвонить по этому номеру в любое время дня и поговорить с кем-нибудь на русском или английском, даже если в вашем телефоне нет действующей SIM-карты или у вас нет баланса.

Скачать офлайн-версию русского переводчика Google.

Это поможет вам в крайнем случае, если вам нужно задать вопрос или что-то объяснить тому, кто не говорит по-английски.

Одна из многих эпических станций Московского метро

Полезные ресурсы для планирования безопасных путешествий по России

Следующие веб-сайты удобны для планирования поездки и получения свежей информации о том, насколько безопасна Россия:

Есть еще вопросы о безопасности и путешествиях по России? Задайте их в комментариях!

Ура, прозрачность! В этом посте есть несколько партнерских ссылок.