Планы метро до 2020 на карте: Метро — Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы

Портал Правительства Москвы опубликовал новую карту метро со схемой строящихся линий московского метрополитена до 2020 года. Интересно, что в направлении Новой Москвы линии метро заканчиваются в районе Рассказовки (сразу за Солнцево), Саларьево (немного не доходят до града Московский), Столбово (за Коммунаркой) и Бунинская Алея (в районе аэропорта Остафьево, за Бутово).

Активно ведутся обсуждения о возможном продлении линии метро от Саларьево до города Московский, где продолжается активная застройка и численность населения постоянно увеличивается, однако официальной информации по строительству метро в городе Московский и расположении пока нет.

Заместитель мэра столицы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин на IV Российском инвестиционно-строительном форуме сообщил журналистам о том, что “принято решение о продлении «красной» ветки метро на две станции в новой Москве”. «В настоящее время разрабатывается градостроительная документация для продления Сокольнической линии метро после станции «Саларьево», – сказал М. Хуснуллин. По его словам, уже проработан маршрут нового участка линии. «На этом участке протяженностью четыре километра будут открыты две новые станции», – добавил заммэра.
В свою очередь, глава департамента строительства Москвы Андрей Бочкарев сообщил, что в продлении красной линии метрополитена от “Саларьево” на новые территории, вероятно, будут участвовать инвесторы, в том числе, из Китая. Обсуждаются варианты продления метро вплоть до города Троицк. Строительство запланировано на 2018-2019 годы. Также рассматривается возможность продления линии метро после 2020 года к аэропорту Внуково, как продолжение ветки метро от станции «Рассказовка».

Cтроительство ЦКАД – последние новости 2017

Cтроительство ЦКАД в Новой Москве идет полным ходом. Напомним, ЦКАД состоит из пяти пусковых комплексов, на трёх из которых сейчас ведутся строительные работы. Основное…

Подробная карта ЦКАД в 2017-2018 году. Последние новости.

Подробная карта ЦКАД интересует многих, так как Центральная Кольцевая Автомобильная Дорога (ЦКАД) – это не только ключевая транспортная артерия Новой Москвы…

Открытие новых станций метро в Москве – от Делового центра до Раменки

Участок Калининско-Солнцевской линии метро в Москве от станции «Деловой центр» до станции «Раменки» планируется открыть в ближайшие две недели, сообщил глава…

Московское центральное кольцо

Московское центральное кольцо (МЦК) является совместным проектом ГУП «Московский метрополитен», ОАО «РЖД» и АО «МКЖД».

МЦК призвано стать неотъемлемой частью современной транспортной системы города, распределяющей пассажиропотоки столицы.

Схема Московского метрополитена и Московского центрального кольца (pdf)

Всего на Московском центральном кольце 31 транспортно-пересадочный узел, с каждого можно пересесть на наземный общественный транспорт. С обеих сторон железной дороги организованы удобные подъездные пути, разворотные площадки для автобусов, установлены новые остановки.

Запуск пассажирского движения на МЦК состоялся 10 сентября 2016 года. До 2020 года запланировано развитие прилегающих территорий к ТПУ МЦК. Заброшенные ранее промышленные зоны получат новый виток развития, будут построены деловые и торговые центры, апарт-отели, жилые дома. Благодаря развитию транспортной инфраструктуры, доступность многих районов значительно улучшится.

Всего по МЦК в сутки курсируют в рабочие дни 242 пары поездов «Ласточка», а в выходные – 211 пар. Вместимость 1500 пассажиров, электропоезда «Ласточка» приспособлены для маломобильных групп населения, пассажиров с детьми, удобны для провоза велосипедов, колясок. Поезда оснащены туалетами, системами климат-контроля и Wi-Fi. Организация пассажирских перевозок по МЦК возложена на ГУП «Московский метрополитен», перевозчиком является ОАО «Российские железные дороги». В часы пик электрички по кольцу ходят каждые четыре минуты, а во внепиковое время — каждые 8. При этом часы пик отличаются в будни и в выходные. В рабочие дни их два: с 07:30 до 11:30 и с 16:00 до 21:00. А по субботам, воскресеньям и праздникам пиковым считается интервал с 12:30 до 18:00.

Пересадка на МЦК бесплатна в течение 90 минут с момента первого прохода в метро.

Как будет выглядеть Московский метрополитен к 2025 году

Светло-зеленая Люблинско-Дмитровская линия тоже продолжает тянуться вверх. Сейчас она оканчивается переходом на серую «Петровско-Разумовскую», а в 2018 году планируют открыть еще три станции: «Окружную», «Верхние Лихоборы» и «Селигерскую». Точные сроки пока не называются. В будущем именно на этой ветке появится станция в районе «Лианозово», которая будет дублировать популярную железнодорожную платформу, — сейчас идет проектирование линии.

«В марте 2018 года в Новой Москве планируют открыть сразу 7 станций желтой Калининско-Солнцевской ветки метро», — об этом заявляет глава стройкомплекса Марат Хуснуллин. «Станции „Рассказовка“, „Ново-Переделкино“, „Боровское шоссе“, „Солнцево“, „Говорово“, „Очаково“ и „Мичуринский проспект“ соединят с уже работающей станцией „Раменки“. Любопытно, что в перспективе желтая ветка должна стать самой длинной в Московском метрополитене — 62 километра. Но связать восточную и западную ее части получится только к 2020 году: наиболее сложный участок находится в самом центре города, где между „Третьяковской“ и „Деловым центром“ должны появиться глубокие станции „Волхонка“, „Плющиха“ и „Дорогомиловская“, а сам тоннель пройдет под Москвой-рекой и Болотным островом. Совершенно новая ветка появится на востоке, за МКАДом, — Кожуховской линии уже назначили светло-розовый цвет». Первый участок откроют к лету 2018 года.

С «Лермонтовского проспекта» фиолетовой линии можно будет пересесть на новую станцию «Косино» и доехать до Некрасовки — сейчас в этот район Москвы можно попасть только автобусом от Выхина. А до конца 2018 года власти планируют запустить еще 5 станций Кожуховской ветки, вплоть до пересадки на дублирующую станцию «Авиамоторная» желтой линии.

До конца 2018 года мэрия планирует открыть также северную часть ТПК — от пересечения с «Полежаевской» на западе до станции «Нижегородская» на востоке.

Метро придет в Троицк / Сайт Сергея Собянина

Сергей Собянин

26 августа 2019 в 09:41

Строящаяся Коммунарская линия метро будет продлена в Троицк. Это  решение мы недавно приняли на заседании Градостроительно-земельной комиссии.

Впереди – общественное обсуждение проекта, взвешивание всех плюсов и минусов, выбор окончательного варианта прохождения трассы метро.

Приглашаю заинтересованных москвичей высказывать свое мнение.

Линия длиной 14,6 км пройдет вдоль Калужского шоссе от станции «Столбово» (пересадочная с действующей станцией «Коммунарка» Сокольнической линии метро) до г. Троицк.

Планируется открыть 6 станций. Рабочие названия: «Сосенки», «Ракитки», «Десна», «Десёновское», «Ватутинки» и «Троицк». 

Участок от станции «Столбово» до станции «Сосенки» будет подземным, далее метро выйдет на поверхность, а перед станцией «Десёновское» снова уйдет в тоннель. Вблизи станции «Ракитки» планируется строительство электродепо для технического обслуживания и ремонта поездов.

Предварительную трассировку линии можно увидеть здесь.

У каждой станции будут построены подъездные дороги и перехватывающие парковки, организованно движение наземного городского транспорта.

Строительство новой линии метро всегда вызывает много вопросов. Отвечу на некоторые из них.

Существует ли альтернатива метро?

 Через несколько лет в зоне притяжения будущей ветки будут проживать свыше 500 тысяч москвичей. Ни автобусы, ни даже скоростной трамвай не справятся с транспортным обслуживанием такого количества людей. И, к сожалению, в районе Калужского шоссе отсутствует железная дорога. Поэтому строительство метро является единственным разумным решением.

Как новая ветка повлияет на загруженность существующих линий метро и дорог?

Фактически она станет дублером южных участков Сокольнической и Калужско-Рижской линий. Особенно выиграют пассажиры оранжевой ветки, т.к.  станция «Теплый Стан» перестанет быть главным пересадочным узлом на метрополитен для жителей Новой Москвы.

Станет свободнее на Калужском шоссе, Ленинском проспекте и Профсоюзной улице.

Каковы приоритеты московского метростроения? Почему принято решение строить линию в Троицк, когда даже внутри МКАД до сих пор есть большие районы, не обслуживаемые метро?

По сути, у нас один приоритет – строить метро там, где оно необходимо москвичам и где для этого существует техническая возможность.

Начиная с 2011 года мы открыли 81 новую станцию метро. Подземка пришла в Солнцево, Ново-Переделкино, Ховрино, Новокосино, Зябликово, Братеево, Косино-Ухтомский, Некрасовку, Жулебино, Коммунарку, Саларьево, на Мичуринский проспект и Дмитровское шоссе. Через несколько месяцев будет открыто движение на участке Некрасовской линии от станции «Косино» до МЦК.

Мы строим Большую кольцевую линию – самое большое метрокольцо в мире, к которому можно будет подключать новые радиусы.

Параллельно с веткой до Троицка будет начато строительство метро во Внуково, Лианозово, Северный и Бирюлево – большие московские районы, которые до сих пор не обслуживаются метро. Обсуждаем планы строительства метро в Гольяново и новой Рублево-Архангельской линии для северо-западных районов Москвы.

Уже этой осенью заработают первые две линии наземного метро МЦД «Одинцово – Лобня» и «Нахабино – Подольск» – с возможностью оплаты картой «Тройка», бесплатными пересадками на подземное метро и частотой движения 5-6 минут в час пик. Третий диаметр МЦД «Крюково – Раменское», который будет открыт через несколько лет, решит проблему метро для Зеленограда. Благодаря реализации этих планов через 5-7 лет свыше 95% москвичей будут проживать в непосредственной близости от самого быстрого удобного городского транспорта – Московского метро.

Метро Парижа | Париж

Чтобы найти определенную станцию метро на карте, воспользуйтесь сайтом Парижского метро: введите название станции в окошке и нажмите кнопку поиска (Rechercher).

Линии парижского метро

Парижское метро состоит из 16 линий. Самые «туристические» линии:

1 — проходит через квартал Марэ, Шатле-ле-Аль, Лувр, Елисейские поля, Триумфальную арку;

6 — выходы к Эйфелевой башне и башне Монпарнас;

4 — это Шатле-ле-Аль, остров Ситэ с Нотр-Дам и Святой часовней, квартал Сен-Жермен-де-Пре;

12 — проходит через Монмартр и музей Орсэ.

Парижский регион поделен на 5 транспортных зон. Если Вы в центре Парижа, то это 1-я зона. А вот Диснейленд или аэропорт Шарль де Голль, например, уже находятся в 5-й зоне.

Схема парижского метро и RER

(Увеличивается при нажатии.)

Полезная информация

Парижское метро состоит из 16 линий, поезда ходят с интервалом в несколько минут. Метро открывается в 5.30 утра и закрывается в 1 ч. 15 мин в воскресенье -четверг, в 2 ч. 15 мин. в пятницу-субботу и в праздничные дни.

С сентября 2019 г. по март 2020 г. на парижском метрополитене запускается эксперимент: метро будет открыто по ночам. Но это нововведение будет касаться нескольких линий метро и лишь в одну субботу месяца (14 сентября, 12 октября, 9 ноября, 18 января, 15 февраля и 14 марта). Линии метро, попадающие под эксперимент: 1, 2, 5, 6, 9 и 14 с интервалом движения поездов в 10 минут. Метро в указанные даты будет работать 40 часов непрерывно, с 5.30 субботы до 00.30 воскресенья. Открыты 74 станции.

Наряду с метро в Париже существует еще система электричек — RER. Если метро обслуживает Париж и ближние пригороды, то поезда RER едут намного дальше. Если Вы передвигаетесь на RER в Париже в 1-й зоне, то проезд будет стоить столько же, как и в метро. Но если Вы выезжаете за пределы 1-й зоны, необходимо покупать специальный билет или пользоваться транспортным проездным на нужные зоны. Расчет стоимости билета.

RER начинает работу в 5.15 — 5.30 утра, заканчивает в 0.30. Точное расписание можно узнать на сайте транспортной компании: Расписание RER (официальный сайт).

Поезда RER в Париже едут от одной точки в другую быстрее, т.к. останавливаются не на всех станциях. 

На плане линии метро обозначены цифрами, а RER — буквами.

Маршрут по Парижу Вы можете составить на Сайте парижского метро или через специальные приложения.

На сайте Вы сможете составить маршрут из одной точки Парижа и его пригородов в другую. Достаточно ввести адрес или названия станций, чтобы найти необходимую информацию, как добраться до нужного места.

Например, при поиске маршрута от аэропорта Шарль де Голль до Опера Бастий, получаем следующую картину:

Справа открывается карта Парижа с дорогой, которую нам предстоит проехать.

Слева указана очередность транспорта: сначала нам нужно ехать на RER B, затем сделать пересадку на 5 линию метро. В дороге мы проведем примерно 54 минуты, из них 9 — пеший переход с одной станции на другую. Чтобы получить более подробную информацию, необходимо нажать на ссылку «Voir le détail du trajet» слева внизу (см.картинку).

При переходе по этой ссылке получаем следующее:

Слева теперь получаем все подробности: где сделать пересадку, сколько остановок проехать, сколько времени уйдет на дорогу, время прибытия транспорта на станцию и даже объем загрязнения от поезда в сравнении с автомобилем.

Полезные ссылки:

Зоны парижского метрополитена

Общественный транспорт в Париже

Самые красивые станции парижского метро

Всё, что нужно, чтобы подготовиться к путешествию:

подборка полезных сервисов и сайтов для путешественника.

Отели в Париже

Инструкция. Что такое транспортная карта, где её взять и как пользоваться? – Газета.uz

С января 2021 года в общественном транспорте Ташкента планируется отменить наличную оплату проезда и традиционные месячные проездные билеты. Вместо них вводятся транспортные карты, в том числе для пассажиров, имеющих право льготного проезда — учащихся, студентов и пенсионеров.

Обновлено. 25 декабря Управление транспорта Ташкента сообщило «Газета.uz», что приём наличной оплаты за проезд отменять не будут. Кроме того, для поэтапного перехода на транспортные карты оператор пассажирских перевозок АО «Тошшахартрансхизмат» планирует выпустить месячные проездные билеты в количестве 50% от сегодняшней цифры. С февраля реализация проездных прекратиться.

Тем не менее, инструкция остаётся актуальной для всех пассажиров общественного транспорта, переходящих на транспортные карты.

Вот что вы узнаете:

Что такое транспортная карта?

Единая транспортная карта — это бесконтактная карта с технологией NFC. На ней указан срок годности — три года. Карта будет активна до конца указанного на ней месяца.

Срок действия карты — до конца декабря 2022 года.

На тыльной стороне карты есть QR-код. Он ведет на сайт atto.uz, где можно зарегистрироваться и узнать данные о своей карте, если она привязана к номеру телефона.

Сейчас транспортной картой можно оплачивать проезд в автобусах компании «Тошшахартрансхизмат» (зелёные автобусы) и на всех станциях метро. В будущем планируется расширить возможности транспортной карты.

Какие бывают транспортные карты?

Пока есть транспортная карта одного вида — карта для населения синего цвета.

С нового года «Тошшахартрансхизмат» и Управление транспорта Ташкента должны начать реализацию транспортных карт для пассажиров, имеющих право льготного проезда, — учащихся, студентов и пенсионеров. Эти карты зелёного, жёлтого и красного цветов соответственно.

Чем транспортная карта для льготников отличается от обычной транспортной карты?

Транспортная карта для льготников будет привязана к имени картодержателя и номеру документа, который даёт пассажиру право льготного проезда — пенсионное или студенческое удостоверение.

Важно. Лицам, не достигшим 16 лет, транспортные карту будут выдавать по паспорту законного представителя, свидетельству о рождении ребёнка и документу, подтверждающему обучение.

Транспортная карта для льготников даёт право приобретения тарифного плана с 50% льготой — за полцены.

Где купить транспортную карту?

Транспортные карты для населения (синие) можно купить в кассах метрополитена и пунктах реализации месячных проездных билетов. В городе таких пунктов около 90. Сейчас такая карта стоит 15 тысяч сумов, 5 тысяч из которых зачисляется на баланс транспортной карты.

На брифинге 11 декабря глава Управления транспорта и председатель правления АО «Тошшахартрансхизмат» Анвар Джураев отметил, что транспортные карты для льготников (зелёные, жёлтые и красные) можно будет получить в пунктах реализации месячных проездных билетов (список пунктов по районам) или в офисе «Тошшахартрансхизмат» (локация).

ТШТХ объясняет, что карты для льготников в кассах метрополитена реализовываться не будут, потому что студентам и пенсионерам надо предоставлять документы, а кассиры не будут успевать регистрировать льготников и обслуживать пассажиров.

Учащиеся, студенты и пенсионеры получат льготные транспортные карты в рамках акции ATTO бесплатно. Им нужно только приобрести тарифный план. О них рассказывается ниже.

Как пополнить баланс транспортной карты?

Во всех кассах метрополитена, в пунктах реализации месячных проездных билетов и в сети инфокиосков, принадлежащих компании UzCard. Правда, на инфокиосках написано Kapitalbank. Инфокиоски, принадлежащие «Капитал Банку» вам не подойдут. В этих инфокиосках можно только проверить баланс транспортной карты, но не пополнить его.

Отличить ифокиоски «Капитал Банка» от инфокиосков UzCard можно по интерфейсу. У «Капитал Банка» белый фон и два языка. А у UzCard — синий фон и три языка. Карта нужных вам инфокиосков с синим фоном и тремя языками есть в приложении ATTO Uz (Android, Apple) в разделе «Киоски», а также на сайте atto.uz.

Вот как это делается в инфокиоске

Пополнить баланс также можно через платежные приложения, в том числе банковские. По последним данным компании ATTO, функция есть в следующих приложениях: Click, Payme, Apelsin, MyUzcard, UPay, Ipak Yo’li Mobile, MKB Mobile («Микрокредитбанк»), OSON, Tenge Lite (Tenge bank), Universal Mobile («Универсалбанк»), Ravnaq Bank, InfinBank, Aloqa Mobile, Savdogarbank Mobile, My Uzcard, Davrbank, Hamkor Mobile, Agrobank Mobile, PSB («Узпромстройбанк»).

Чтобы пополнить баланс карты через платежные приложения, наберите в строке поиска «ATTO» латинскими буквами, введите номер транспортной карты.

Баланс также можно пополнить с помощью приложения ATTO.Uz (PlayMarket, AppStore). Для этого нужно выбрать «Пополнить баланс» в главном меню и добавить банковскую карту, привязав её к приложению, или пополнить баланс без сохранения банковской карты, введя её реквизиты.

Как оплачивать проезд транспортной картой?

В автобусе нужно приложить карту к мобильному или стационарному валидатору. Обычно это делают кондукторы. ATTO просит пассажиров не отдавать карты кондукторам, чтобы они не перепутали вашу карту с картами других пассажиров.

В метро карту нужно просто приложить к валидатору на турникете и дождаться зелёной отметки. Если экран валидатора загорится красным, возможно, баланс карты отрицательный или карта заблокирована. Жёлтый цвет означает, что после последней оплаты проезда прошло менее 6 минут.

Цвета светофора будут встречаться в нашей инструкции дальше, поэтому назовём этот метод проверки статуса оплаты «светофором».

Я забыл карту дома. Как быть?

Если вы забыли транспортную карту дома или не хотите искать её в карманах, можно оплатить проезд мобильным телефоном.

Для начала необходимо скачать и установить мобильное приложение ATTO.Uz (PlayMarket, AppStore). Затем в приложении нужно зарегистрироваться. Для этого требуется ввести номер телефона, на который придет SMS-сообщение с кодом.

Когда вы введёте данные своей транспортной карты, она будет привязана к этому номеру телефона и к системе приложения именно на этом устройстве. Привязать карту к приложению на другом устройстве уже не получится.

В зависимости от операционной системы мобильного устройства в главном меню будут перечислены способы оплаты проезда через мобильный телефон: «Оплатить через QR-код в метро» и «Оплатить через NFC» — для устройств на ОС Android и «Оплатить через QR-код в метро» — для устройств iOS.

Слева — интерфейс приложения на Android, справа — на iOS. Услуга SMS Info не подключена.

Важно. Вы не сможете оплатить проезд мобильным телефоном ни в метро, ни в автобусе, если транспортная карта не подключена к услуге SMS-информирования.

Если вы хотите оплачивать проезд мобильным телефоном, нужно подключить SMS-информирование. Здесь начинается самое сложное.

Как подключить SMS-информирование?

Услуга SMS-информирования для пользователей бесплатная. Все расходы покрываются ATTO. Подключить ее можно в пунктах реализации месячных проездных билетов (список пунктов по районам), в кассах наземного метро (на данный момент все станции Кольцевой линии).

В кассах подземных станций нельзя подключить услугу SMS-информирования, потому что на указанный номер телефона должно прийти SMS-сообщение с подтверждающим кодом.

Подключить SMS-информирование также можно через инфокиоски, локации которых указаны на сайте atto.uz и в мобильном приложении в разделе «Киоски». Проблема в том, что не во всех терминалах работает эта функция или работают не все терминалы.

В компании АТТО отметили, что почти все инфокиоски, позволяющие подключить SMS-информирование, жёлтого цвета. На них написано «Капитал Банк», но принадлежат они компании UzCard.

Важно: SMS-информирование можно подключить только через инфокиоски UzCard. Отличить их от инфокиосков «Капитал Банка» можно по интерфейсу. Вам нужен интерфейс с синим фоном и тремя языками.

Вам нужен инфокиоск с таким картоприёмником — в него карта просто вставляется.

А не с таким, который «проглатывает» карту.

Вот как подключить SMS-информирование через инфокиоск

Как оплатить проезд мобильным телефоном?

SMS-информирование подключено, а мобильное приложение ATTO.UZ установлено. Теперь можно оплатить проезд и мобильным телефоном.

Оплата проезда телефоном в автобусе

Важно. Если у вас iPhone, вы не сможете оплатить проезд в автобусе телефоном.

Оплатить проезд телефоном в автобусе получится только телефоном на Android, потому что оплата проходит через систему NFC, которой на «яблочных» носителях у ATTO нет. В компании говорят, что для подключения NFC на мобильных телефонах iOS нужно получить сертификацию в компании Apple. У ATTO такие планы есть, но это очень долгий процесс, заявили в компании.

Для оплаты проезда в автобусе телефоном на Android нужно:

• открыть приложение ATTO Uz;

• выбрать в главном меню «Оплатить через NFC»

• и в течение трёх минут приложить телефон задней стороной к мобильному или стационарному валидатору.

Статус оплаты проверяем методом «светофора».

Пока не все стационарные валидаторы принимают оплату через NFC. Для этого нужно обновить прошивку всех стационарных валидаторов. К отмене приёма наличной оплаты АТТО обещает обновить все устройства.

Оплатить проезд в метро можно устройствами и на Android, и на iOS. Разберём все варианты оплаты.

NFC-оплата на устройства с Android

Устройства на Android позволяют оплатить проезд в метрополитене с помощью NFC и по уникальному QR-коду. Для этого нужен интернет. Если вы не являетесь абонентом Metrotelecom (доступа в интернет в подземных вестибюлях станций метрополитена нет), тогда часть операций нужно выполнить на поверхности.

Для оплаты проезда через NFC нужно:

• открыть приложение ATTO — на поверхности;

• выбрать в главном меню «Оплатить через NFC» — на поверхности;

• у вас будет три минуты, чтобы приложить телефон задней стороной к валидатору на турникете.

Абоненты Metrotelecom могут выполнить два первых шага в подземных вестибюлях станций метро. В наземных вестибюлях все функции работают при активном интернете.

Оплата проезда в метро телефоном через QR-код — Android и iOS

Оплата проезда через QR-код работает только в метрополитене, но на мобильных устройствах с Android и iOS.

Для оплаты проезда через QR-код также нужен доступ в интернет. Если вы не являетесь абонентом Metrotelecom, часть операций также необходимо выполнить на поверхности.

Для оплаты проезда через QR-код нужно:

• открыть приложение ATTO Uz — на поверхности;

• выбрать в главном меню «Оплатить через QR-код в метро», затем выбрать одну из станций метро — на поверхности;

• у вас будет три минуты, чтобы показать QR-код на экране своего мобильного телефона QR-код-ридеру на турникете.

QR-код-ридер на турникете — сверху в синем кружочке, под ним валидатор.

Абоненты Metrotelecom могут выполнить два первых шага в подземных вестибюлях станций метро. В наземных вестибюлях все функции работают при активном интернете.

Важно. QR-коды для метро действуют только на выбранной станции метрополитена.

Я потерял транспортную карту. На ней было много денег. Что делать?

Заблокировать карту. Можно позвонить по номеру телефона службы поддержки 78−140−08−08. Или заблокировать карту в приложении ATTO.Uz. Нашедший карту человек не сможет оплатить проезд заблокированной картой.

Важно. Если ваша карта не привязана к приложению ATTO.Uz, человек, нашедший карту, может привязать её самостоятельно. Транспортные карты могут быть привязаны к приложению ATTO.Uz только на одном устройстве. Если вы не хотите пользоваться мобильным приложением, можно подключить услугу SMS-информирования в целях безопасности. Тогда в случае утери транспортной карты нашедший её человек не сможет зарегистрировать карту в приложении ATTO.Uz на своем мобильном устройстве, если не введёт код, который будет отправлен на номер телефона, к которому подключена услуга SMS-информирования.

Важно. Чтобы заблокировать карту через приложение, на её балансе должно быть не менее 1400 сумов, иначе функция «Блокировать» в выпадающем меню не появится.

Чтобы разблокировать карту, в выпадающем меню нужно выбрать «Разблокировать».

Для возврата средств на новую карту, нужно приобрести новую карту, подключить SMS-информирование и привязать её к приложению ATTO.

Для перевода средств с карты на карту SMS-информирование должно быть подключено у обеих карт.

Чтобы перевести средства с утерянной карты на новую, нужно нажать на иконку меню в левом верхнем углу, выбрать «Переводы», затем «Новый» перевод. После необходимо выбрать карту, с которой планируется перевести средства, и карту, на которую средства будут начислены. Обе карты должны быть привязаны к приложению ATTO на этом устройстве. После ввода суммы транзакции нужно выбрать «Далее». На номер телефона, к которому подключено SMS-информирование, будет отправлено сообщение с кодом. Этот код нужно ввести в соответствующее поле.

У меня нет смартфона. Как мне узнать баланс или заблокировать карту в случае утери?

Если вы потеряли транспортную карту, обратитесь в колл-центр ATTO по номеру 78−140−08−08. Баланс можно узнать в инфокиосках (карта инфокиосков есть на сайте atto.uz), во всех кассах метрополитена, пунктах реализации месячных проездных билетов или позвонив в колл-центр ATTO.

У меня испортилась карта. Что делать?

Неисправность карты может возникнуть по двум причинам: карта была повреждена вследствие механического воздействия или вследствие электромагнитного или температурного воздействия.

Пользователям транспортных карт нужно быть внимательными к условиям хранения карт и их использованию.

Карту не рекомендуется хранить вместе с мобильным телефоном, бытовой и офисной техникой, а также вблизи металлических предметов и других магнитных носителей/устройств. Это правила мирового стандарта.

Если транспортная карта все-таки испортилась, нужно обратиться в колл-центр ATTO по номеру 78− 140−08−08 для получения инструкций по замене карты. При первом обращении пользователя по замене неработающей транспортной карты новая будет предоставлена бесплатно. Средства со старой карты будут переведены на новую.

Ко мне ненадолго приехали гости. Им тоже нужна транспортная карта?

Если не купить гостям транспортную карту, придётся ждать по 6 минут между оплатой проезда за каждого пассажира. Изначально это было необходимо, чтобы пассажир случайно не оплатил проезд два раза.

Есть и другие причины. Вот что говорят в компании АТТО по этому поводу:

«Мы смотрим на карту, как на персональный инструмент человека. Если у вас есть бумажный проездной, им два-три человека одновременно не пользуются. В случае если транспортная карта не будет позиционироваться как индивидуальный инструмент для оплаты проезда для каждого пассажира, запланированная реализация функционала безлимитных и пересадочных тарифов будет фактически невозможна».

Кроме того, специалисты ATTO должны видеть, как перемещаются пассажиры, чтобы анализировать пользование общественным транспортом и предоставлять эти данные Управлению транспорта, которое, в свою очередь, будет открывать новые маршруты, менять трассу их движения, закрывать нерентабельные маршруты и вводить новые тарифные планы.

Использование транспортных карт несколькими пассажирами одновременно исказит статистику, говорят в компании.

Что за 6 минут между оплатой проезда? А если я окажусь в другом автобусе или в метро через 2 минуты?

Временное ограничение в 6 минут между оплатой проезда распространяется на оплату проезда через один валидатор. Большинство трёхдверных автобусов уже оснащены одним стационарным валидатором, у каждого кондуктора есть мобильный валидатор. Сейчас стационарный и мобильный валидаторы одного маршрута считаются разными устройствами. Фактически можно оплатить проезд за двоих через разные валидаторы в одном автобусе.

В АТТО сообщили, что при установке стационарных валидаторов на все двери трёхдверных автобусов один валидатор будет считаться главным, а два других — ведомыми.

Важно. В метрополитене ограничение в 6 минут также распространяется на один валидатор. Если пассажир видит успешную оплату на валидаторе (зеленая галочка), то транзакция была успешной. Тот факт, что турникет заклинил, не значит, что оплата не прошла. Не нужно прикладывать карту к другому валидатору — так вы оплатите проезд два раза. Контролёр метро должен пропустить пассажира через турникет, а не отправлять к следующему. Доказать дежурному контролёру факт успешной оплаты можно, повторно приложив транспортную или банковскую карту или телефон к валидатору на турникете, который не открылся. На экране валидатора отобразится точное время оплаты проезда.

Я поменял номер телефона. Как привязать транспортную карту к новому номеру?

Сначала удалите карту из приложения, нажав на три точки.

Удалите приложение и установите его заново, зарегистрировав на новый номер телефона. Зарегистрируйте транспортную карту.

Для подключения услуги SMS-информирования к новому номеру телефона отключите SMS-информирование в инфокиоске и подключите его заново.

Наличная оплата проезда отменяется. Как насчёт тарифных планов?

С 1 января Управление транспорта Ташкента вводит тарифные планы на 5, 10, 15, 20 и 30 дней.

Важно. В январе можно будет приобрести только 30-дневный тарифный план.

Стоимость 30-дневного тарифного плана равна стоимости месячного проездного билета:

166 тысяч сумов — для населения, не имеющего право льготного проезда, — автобус и метро;

120 тысяч сумов — для населения, не имеющего право льготного проезда, — автобус.

83 тысячи сумов — для пенсионеров, студентов и учащихся — автобус и метро.

60 тысяч сумов — для пенсионеров, студентов и учащихся — автобус.

При использовании тарифных планов количество поездок и пересадок не ограничивается. Но это не означает, что можно оплачивать проезд за нескольких пассажиров одновременно. В АТТО объясняют: сегодня одним месячным проездным билетом также не могут одновременно пользоваться несколько человек.

Представим ситуацию. У вас есть транспортная карта и куплен 5-дневный пакет. Вы сели в автобус с другом и захотели оплатить проезд за двоих одной транспортной картой. Вы приложили карту к мобильному или стационарному валидатору и оплатили проезд за себя. Если через 6 минут вы захотите оплатить проезд за друга, приложив карту к тому же валидатору, с вашей карты снимется 1400 сумов. Если на балансе нет средств, карта попадёт в чёрный список. Правда, если вы приложите карту к другому валидатору в этом же автобусе, то проезд засчитается в рамках тарифного плана.

В метро действует аналогичное правило, потому что каждый турникет является независимым от других валидатором.

Важно. В отличие от традиционных проездных, рассчитанных на использование с первого до последнего числа месяца, тарифные планы транспортных карт активируются в день первой валидации.

Что это означает?

Предположим, 1 января вы купили тарифный план на 30 дней, но начнёте пользоваться общественным транспортом только 15 января. Значит, 15 января — день первой валидации, и тариф истечёт 15 февраля.

Мне не всегда выгодно покупать тарифный план. Есть другие способы оплаты?

Да. Просто пополните баланс транспортной карты и оплачивайте проезд по предельному тарифу — по 1400 сумов за поездку.

Могу ли я купить тарифный план заранее и до его активации платить по предельному тарифу?

Нет. Если вы купили тарифный план на 5, 10, 15, 20 или 30 дней, у вас нет возможности переключиться на режим оплаты проезда по предельному тарифу.

Я студент / пенсионер / школьник. Мне выгодно покупать тарифный план только в определённые месяцы года. Значит, мне нужно купить синюю карту для населения, чтобы оплачивать проезд разово — по 1400 сумов?

Необязательно покупать тарифный план на льготную карту. Ей можно пользоваться так же, как и обычной картой для населения, оплачивая по 1400 сумов за проезд.

Важно. Транспортная карта для пенсионеров, студентов и учащихся даёт 50-процентную льготу только на тарифные планы. Если вы не приобретаете тарифный план на льготную транспортную карту, то платите по предельному тарифу — 1400 сумов.

В АТТО объяснили это тем, что пенсионеры, студенты и школьники сегодня имеют льготу на оплату проезда только при покупке месячного проездного. При разовой оплате проезда эти категории граждан платят по предельному тарифу.

Очень важно. Вы не сможете оплатить проезд по дневным тарифным планам через NFC и QR-код в мобильном приложении ATTO.Uz. Оператор объясняет это тем, что пассажир, купивший тарифный план, может оплачивать проезд телефоном, а транспортную карту отдать кому-то другому. К банковской карте привязать тарифные планы пока также не получится. Такая функция может появиться в следующем году.

Не хочу покупать тариф. Можно оплачивать проезд разово?

Да. Можно оплачивать проезд разово по 1400 сумов любым удобным способом, указанным выше или ниже.

Не хочу покупать транспортную карту. Есть другие способы бесконтактной оплаты проезда?

Есть! Вы можете оплачивать проезд и в метро, и в автобусе бесконтактными банковскими картами Humo, Visa, MasterCard и другими. В ATTO сообщили, что все стационарные валидаторы в автобусах принимают оплату банковскими картами. У мобильных валидаторов иногда наблюдаются сбои. Проблема решается. В метро проблем с оплатой проезда бесконтактными банковскими картами нет.

Важно. Стационарные валидаторы есть только в трёхдверных автобусах.

Оплата проезда в метро телефоном по QR-коду — Click Pass, PaymeGO

Можно оплачивать проезд QR-кодом через платёжные приложения Click и Payme — даже в офлайн-режиме. Просто выберите Click Pass или Payme GO для получения QR-кода и покажите QR-код на экране смартфона QR-код-ридеру на турникете.

В Payme сообщили, что пока система работает на станциях метро «Буюк ипак йули» и «Хамид Алимджан». В течение нескольких месяцев компания охватит и другие станции.

В компании Click отметили, что оплатить проезд через Click Pass пока можно только на станции метро «Абдулла Кадыри» в вестибюле со стороны Алайского рынка. Работы по охвату других станций ведутся.

QR-код-ридер в синем кружочке.

Сейчас Управление транспорта Ташкента совместно с транспортной компанией Kalyon Ulaştırma работают над созданием транспортного мастер-плана столицы и готовит концепцию пересадочных тарифных планов (с ними поездки с пересадками будут стоить дешевле).

Metro от T-Mobile Карты покрытия — Обновлено 2019

MetroPCS, недавно переименованный в Metro ™ компанией T-Mobile, представляет собой предоплаченную телефонную услугу, предлагаемую T-Mobile. Этот все более популярный тарифный план для мобильных телефонов предоставляет многие из тех же преимуществ T-Mobile, но по более низкой цене и без годовых контрактов.

с предоплатой, такие как MetroPCS, имели плохую репутацию, потому что они были несовместимы со многими более качественными сотовыми устройствами и популярными смартфонами, имели плохое покрытие и имели очень мало функций.Однако с появлением Metro ™ от T-Mobile правила предоплаченной телефонной связи изменились. Выбирайте из нескольких планов, доступ к телефонам премиум-класса, а также к дополнительным льготам и функциям.

варьируются от более доступного и базового тарифного плана на 10 ГБ высокоскоростной передачи данных с ограниченным объемом данных точки доступа до неограниченного объема высокоскоростной передачи данных и 15 ГБ данных точки доступа. Большинство из этих планов также предлагают дополнительные функции, такие как хранилище Google One и Amazon Prime.

Помимо данных и дополнительных возможностей, Metro ™ от T-Mobile (ранее MetroPCS) использует сеть T-Mobile для увеличения покрытия и увеличения скорости.

Metro ™ от T-Mobile Карты покрытия

Выше вы видите карту покрытия Metro ™ от T-Mobile (ранее MetroPCS). Светло-фиолетовый означает покрытие 2G / 3G, а темно-фиолетовый — покрытие 4G.

Поскольку Metro ™ от T-Mobile использует сеть T-Mobile, вы увидите такое же обширное покрытие, как и в традиционных тарифных планах T-Mobile. T-Mobile занимает второе место по охвату территории США после Verizon и немного опережает AT&T. В то время как некоторые районы в северо-центральных штатах не охвачены, Восточное побережье и южные штаты хорошо покрыты.

Metro ™ от T-Mobile 4G LTE Карта покрытия

На этой карте вы увидите покрытие 4G, предлагаемое Metro ™ через T-Mobile. Это покрытие значительно улучшилось по сравнению с ограниченным покрытием, которое предлагалось MetroPCS до того, как они были куплены T-Mobile.

Metro ™ от T-Mobile 2G / 3G Карта покрытия

Выше вы видите базовое сообщение / текстовое сообщение для Metro ™ от T-Mobile. В регионах, где 4G LTE недоступен, Metro ™ от T-Mobile может по-прежнему иметь доступ к разговору / тексту и основным данным в сети 3G.

Предостережения относительно Metro ™ от T-Mobile (ранее MetroPCS) Карты покрытия

1. Вы можете заметить, что карта покрытия, предоставленная T-Mobile для их планов Metro ™ по T-Mobile, отличается от карты, найденной на сторонних сайтах. Это потому, что на этой карте указаны партнерские операторы, которые помогают расширять услуги T-Mobile. Однако фактическое покрытие этих партнеров не гарантируется и не регулируется T-Mobile, что означает, что карта покрытия является только визуальным приближением.

2.T-Mobile отдает предпочтение своим основным клиентам по сравнению с клиентами с предоплатой Metro ™ от T-Mobile. Во многих случаях пользователи сообщали, что это не повлияло на повседневную скорость. Однако во время загруженности, например, в праздничные дни, или в местах с интенсивным движением, таких как спортивные стадионы или мероприятия, пользователи Metro ™ от T-Mobile могут работать медленнее, чем обычные пользователи T-Mobile.

3. На всех картах покрытия показано покрытие, основанное на идеальных условиях, то есть они приблизительное покрытие без учета препятствий, таких как здания, деревья, горы / холмы, или других факторов, которые могут повлиять на фактическое покрытие.

Расширение Metro ™ за счет мощности сигнала T-Mobile

Если у вас низкая скорость передачи данных или ограниченные полосы при использовании вашего плана Metro ™ от T-Mobile, вы можете подумать о приобретении усилителя сигнала сотовой связи. Усилитель сотового сигнала может помочь улучшить скорость передачи данных и мощность сотового сигнала в вашем доме, офисе или даже в автомобиле.

Хотите изучить усилители сигнала сотовой связи для вашего тарифного плана Metro ™ by T-Mobile? Не стесняйтесь просматривать наши продукты или обращаться к нам с любыми вопросами!

7 вещей, которые нужно знать о Metro от T-Mobile

Вы думаете о переходе на недорогого оператора сотовой связи и не знаете, какой из них выбрать? Metro от T-Mobile, ранее называвшаяся MetroPCS, предлагает планы и надстройки, которые обеспечивают гибкость и предсказуемый счет каждый месяц.

Николь Кэрролл, менеджер Team Clark по социальным сетям, является клиентом MetroPCS и Metro by T-Mobile более 18 лет! В этой статье мы рассмотрим основные возможности этой службы.

Прочтите все, что вам нужно знать перед регистрацией, а также видеообзор Николь.

1. Планы и цены
2. Сеть
3. Начало работы
4. Параметры телефона
5. Обработка вызовов и текстовых сообщений
6. Скорость передачи данных
7. Служба поддержки клиентов

Metro от T-Mobile предлагает несколько планов и дополнительных услуг без годовых контрактов.

Компания предлагает четыре тарифных плана: два с ограничением трафика и два с безлимитным трафиком. Безлимитные планы Metro начинаются с 50 долларов в месяц за одну линию, но цена за линию падает, когда вы добавляете в свой план больше людей.

Metro также есть специальные планы и предложения, доступные при переходе с другого оператора.

Amazon Prime включен в более дорогой безлимитный тарифный план.Он начинается с 60 долларов в месяц за одну строку.

Вы также можете добавить к своему тарифному плану дополнительные услуги, включая дополнительные данные, международные услуги и дополнительную блокировку звонков от роботов. Узнайте больше о тарифных планах и ценах здесь.

Вы можете оплатить счет онлайн или в магазине. В настоящее время при оплате счета в магазине с вас будет взиматься небольшая плата за обслуживание (независимо от способа оплаты).

На момент запуска MetroPCS услуга была доступна только в некоторых частях США, но со временем ее охват расширился.T-Mobile владеет MetroPCS с 2013 года и сменила название на Metro от T-Mobile в 2018 году.

Metro работает в (как вы уже догадались) сети T-Mobile и использует свои вышки для обеспечения покрытия. Клиенты Metro также получают доступ к общенациональному покрытию 5G T-Mobile.

Посмотреть карту покрытия Metro by T-Mobile и сравнить ее с покрытием сети T-Mobile можно здесь.

Существует три быстрых шага для настройки службы Metro от T-Mobile:

1. Выберите устройство из Metro или принесите свой телефон
2. Купить сим карту
3. Перейти на метро с помощью T-Mobile

Эти шаги можно выполнить, перейдя в MetroByT-Mobile.com или в метро через магазин T-Mobile. Обратите внимание, что у некоторых магазинов все еще есть старый логотип MetroPCS.

Metro от T-Mobile позволяет вам принести свой телефон или приобрести совместимое устройство GSM непосредственно у оператора связи. Чтобы проверить совместимость вашего телефона с Metro от T-Mobile, нажмите здесь.

Вам необходимо знать номер IMEI своего телефона, чтобы проверить совместимость. Вот несколько способов быстро его найти:

Компания отмечает на своем сайте, что «Телефон должен быть разблокирован GSM устройством.Некоторые функции устройства могут быть не полностью доступны для клиентов BYOD. См. Подробности и информацию в магазине ».

Прямо сейчас вам, вероятно, придется зайти в магазин Metro by T-Mobile, чтобы купить телефон. По словам представителя службы поддержки клиентов, телефоны, которые вы видите в Интернете, являются образцом того, что предлагает Metro от T-Mobile. Хотя у компании иногда есть определенные телефоны для продажи через Интернет, вам придется пойти в один из магазинов компании, чтобы купить многие из перечисленных телефонов.

Если вы покупаете телефон в Metro, возможно, лучше оплатить его полностью, чтобы избежать финансовых затрат.

Поскольку Metro от T-Mobile работает в сети T-Mobile, перед переключением необходимо убедиться, что в вашем районе есть надежное соединение T-Mobile.

Николь из Team Clark базируется в Атланте, где широко представлены Metro by T-Mobile, поэтому у нее мало проблем с обслуживанием.

В целом, телефоны Николь хорошо себя зарекомендовали на MetroPCS и Metro от T-Mobile, но она столкнулась с несколькими неприятными ситуациями.

Николь купила разблокированный телефон GSM у независимого продавца, и почти каждый раз, когда она говорила по телефону более пяти минут, ей приходилось отказываться от звонков.

Сотрудники магазина, среди прочего, пытались перезагрузить телефон и переключить SIM-карту. Когда она в третий раз пошла в магазин за помощью, ей сказали, что проблема в телефоне.

Когда она снова переключилась на телефон из MetroPCS, у нее больше не было этих проблем.

Николь также недавно отправилась в поездку в Орландо и не получала никаких звонков или сообщений во время поездки.Когда она приехала, она перезагрузила свой телефон и получила все сообщения, которые она пропустила, находясь в машине.

Помимо этих недавних инцидентов, Николь сказала, что у нее не было особых проблем со звонками или текстовыми сообщениями с ее службой.

Скорость передачи данных важна для всего, от просмотра веб-страниц до потоковой передачи музыки.

Мы провели шесть тестов скорости на Николь LG Stylo 3+ из штаб-квартиры Team Clark в Атланте. Средняя скорость загрузки составила 18.8 Мбит / с, а средняя скорость загрузки составила 1,13 Мбит / с.

Это неплохая средняя скорость загрузки, особенно если вы транслируете видео на таких сервисах, как Netflix или YouTube.

Николь была клиентом MetroPCS и Metro by T-Mobile более 18 лет, и она много общалась со службой поддержки клиентов компании. Она говорит:

«Каждый раз, когда я обращался в службу поддержки… у меня был отличный опыт. Они всегда были очень полезны, будь то в магазине лично или по телефону.”

Team Clark, также пользуется услугами Metro от T-Mobile, и у него возникли некоторые проблемы с выставлением счетов.

Она говорит, что обращалась в службу поддержки несколько раз, чтобы вернуть деньги. Хотя проблема Челси в конечном итоге была решена, ей пришлось проявить настойчивость, чтобы компания решила проблему.

Вы можете связаться со службой поддержки клиентов через веб-сайт или приложение T-Mobile, в магазине или по телефону 888-863-8768 (или 611 с вашего телефона T-Mobile).

Metro от T-Mobile предлагает надежное и доступное обслуживание в крупной сети, а также обслуживание клиентов онлайн через чат, по телефону и лично в своих магазинах.

Если вы ищете другие варианты, Mint Mobile и Republic Wireless также являются операторами мобильных виртуальных сетей (MVNO), которые работают в сети T-Mobile и предлагают конкурентоспособные недорогие тарифные планы для сотовой связи.

Вас также могут заинтересовать предоплаченные планы T-Mobile Connect, которые начинаются от 15 долларов в месяц. Узнайте больше здесь.

Metro планируют отвести 200+ домов Дауни до шоссе Widen 5 и 605 — Streetsblog Los Angeles

Подробная информация еще не совсем ясна, но Metro и Caltrans завершают планы по расширению участков 605 и 5 автострад, и в результате проекта будут разрушены сотни домов, в первую очередь в городе Дауни.

Metro называет проект «Проект улучшения коридора I-605» (605 CIP), хотя проект включает в себя части других автомагистралей: 5, 10, 60 и 105. Проект затронет девять городов долины Сан-Габриэль — Болдуин Парк. , Дауни, Промышленный город, Эль-Монте, Норуолк, Пико-Ривера, Санта-Фе-Спрингс, Южный Эль-Монте и Уиттиер, а также некорпоративные округа Авокадо-Хайтс, Роуз-Хиллз, Уэст-Уиттиер / Лос-Ниетос.

Части 605 CIP уже разрабатываются в рамках программы Metro SR-91 / I-605 / I-405 стоимостью 10 миллиардов долларов «Горячие точки», которая включает дополнительные города SGV и южные автострады. основной 605 CIP.

Metro рассматривает три альтернативных варианта строительства, каждая из которых добавит по две дополнительные полосы к каждой стороне шоссе 605.

В презентации Metro в августе 2020 года описываются «воздействия на полосу отчуждения» проекта 605 CIP, то есть количество домов, школ, парков, предприятий и т. Д., Которые будут снесены до освободите место для расширения.

В приведенной выше таблице указано количество участков, которые Metro / Caltrans могла бы приобрести, включая 360+ полных приобретений, 320+ частичных приобретений и 540+ сервитутов.Несмотря на то, что на протяжении всего проекта наблюдаются воздействия, львиная доля снесенных объектов сосредоточена в городе Дауни. Около двух третей полных приобретений будет приходиться на Дауни, а также около половины частичных приобретений.

Основной источник запланированного разрушения 605 CIP через Дауни на самом деле не вдоль шоссе 605, а больше сосредоточен на шоссе 5.

В сентябре жительница Дауни Александрия Контрерас подняла тревогу — через Твиттер — по поводу 605 CIP и вреда, который он нанесет домам Дауни, школам, паркам и многому другому. Контрерас работает организатором в калифорнийском YIMBY и в настоящее время баллотируется в городской совет Дауни. Контрерас вырос в Дауни; Дом ее детства, где до сих пор живут ее родители, находится в двух кварталах к северу от шоссе №5. Контрерас описывает полосу Дауни к северу от 5 как «Дауни, но не Дауни», отмечая, что в этом районе есть меньшие участки, более низкая стоимость собственности, меньше инфраструктуры (нет парков — мало школ), больше домовладельцев из рабочего класса и больше латиноамериканцев.Как и большая часть Дауни, этот район в основном состоит из домов на одну семью.

Контрерас рассказывает, что ее дедушка и бабушка были изгнаны из своего дома в Бойл-Хайтс из-за строительства там автострады. Ее родители, водитель школьного автобуса и помощник учителя, переехали в Дауни, потому что могли себе это позволить.

Контрерас указывает, что планы Metro 5 по расширению автострады, похоже, нацелены на большее количество сносов на северной стороне 5, чем на юге. Она описывает район на южной стороне автострады как «Дауни-Эстейтс», где многие дома оцениваются в миллион долларов.

Metro не опубликовал текущие карты, показывающие, какие именно дома Дауни будут снесены для проекта 605 CIP (Streetsblog запросил это у Metro, но еще не получил его — см. Примечание ниже ), но карты проекта Metro 2014 года показывают больше разрушений на с северной стороны, чем с юга. Карты 2014 года, похоже, не соответствуют цифрам, указанным в таблице столкновений с полосой отвода выше.

Контрерас указывает на дома, ориентированные на метро, ​​где жили ее друзья и где она играла на заднем дворе в детстве. Ее ближайший парк, когда она росла, — Парк Денниса-Угрозы (расположенный к югу от шоссе №5) — планируется подрезать, чтобы освободить место для расширения автострады.

Стоя перед начальной школой Ансуорт, которую она посещала и которая намерена потерять часть своей игровой площадки, Контрерас сказала, что хотела бы, чтобы люди Metro посетили и увидели, что «этот проект является не улучшение, это разрушение, санкционированное государством насилие.«Это ранит так много людей», — посетовала она, назвав проект «аморальным и несправедливым».

Снос домов в этих кварталах Дауни, по словам Контрераса, «является не столько экологической проблемой, сколько проблемой расовой справедливости». Для таких семей, как ее, эти дома представляют собой «богатство поколений», к которому родители из рабочего класса стремились, чего добились и с гордостью надеются передать своим детям.

Узнав о планах Metro, Контрерас призвал людей направлять свои предложения в Metro.Согласно презентации Metro, период общественного обсуждения 605 планов CIP (Отчет о воздействии на окружающую среду — EIR) начался 18 сентября. Metro в Твиттере пренебрежительно отозвался о том, что «это очень ранние исследования… ничего не решено и ничего не ожидается».

Оказалось, что Metro отложила объявленную EIR, но еще не объявила об этом публично. Представитель Metro Брайан Хаас ответил Streetsblog, что теперь ожидается, что 605 CIP будет вынесено на общественное обсуждение в начале 2021 года.30 сентября Хаас написал, что через несколько дней на сайте проекта будет размещена новая информация. Сегодня веб-страница, похоже, не обновлялась примерно с 2018 года. В настоящее время на ней указано, что «Общественные слушания запланированы на лето 2020 года».

В то время, когда Metro провозглашает свою «приверженность борьбе с расовой несправедливостью» и считается со своими прошлыми расистскими практиками, включая признание того, что автострады «строились через общины меньшинств, в то время как более богатые, более белые общины были сохранены», 605 CIP Metro планирует открыто конфликтовать с принятой фондовой платформой агентства.Снос домов и квартир во время жилищного кризиса непростительно. Так же добавляются полосы на автомагистралях, которые увеличивают выбросы во время глобальной климатической катастрофы, что способствует рекордным лесным пожарам по всему штату.

Как настаивает Контрерас, Metro необходимо посетить районы, которые оно планирует снести, и послушать семьи, чьи дома они планируют снести, и переосмыслить «улучшения» автострады.

Примечание — добавлено 3 октября: Streetsblog получил расплывчатый ответ относительно того, где на самом деле расположены более 1200 пострадавших участков, объявленных Metro.Представитель Metro Хаас ответил, что «в настоящее время у нас нет ничего, что мы можем предоставить, так как все это все еще находится в разработке для проекта ОДП», и заявил, что детали «будут опубликованы для ознакомления с распространением проекта ОДП, который выйдет в 2021 году ». Итак, в настоящее время Metro объявила о своих планах 605 CIP по приобретению 360+ посылок, из которых 250+ в Дауни, но не разглашает подробности того, какие именно посылки находятся под угрозой.

Streetsblog L.A. Покрытие долины Сан-Габриэль, включая эту статью, и SGV Connect поддерживается компанией Foothill Transit, предлагающей безавтомобильные поездки по всей долине Сан-Габриэль с подключением к новым станциям Gold Line через линии Foothills и Commuter Express, идущие в центр города Лос-Анджелес Чтобы спланировать поездку, посетите Foothill Transit. «Предгорный переход. Хождение по хорошим местам ».

Подпишитесь на нашу новостную рассылку SGV Connect, которая будет приходить на ваш почтовый ящик по пятницам.

Capital Metro раскрывает новые подробности плана капитального ремонта общественного транспорта, в том числе железной дороги через центр города Остин

Capital Metro предлагает новые варианты общественного транспорта, в том числе железную дорогу на выделенных транзитных полосах, которые отделены от движения.(Предоставлено Capital Metro)

В понедельник, 9 марта, сотрудники Capital Metro представят новые детали плана в городской совет Остина со значительным обновлением — легкорельсовым транспортом, соединяющим районы города от бульвара Норт-Ламар до авеню Южного Конгресса и международного аэропорта Остин-Бергстром.

Согласно планам, одна линия скоростного трамвая, которую Capital Metro называет оранжевой линией, будет проходить между транзитным центром North Lamar Transit Centre и перекрестком South Congress и Stassney Lane, проходя через Drag, центр города и реку Колорадо вдоль путь.

Другая линия легкорельсового транспорта, называемая Голубой линией, будет проходить параллельно с оранжевой линией между транзитным центром Северного Ламара и площадью Республики в центре города, что позволит поездам ходить каждые пять минут в этом районе города, а не каждые 10 минут в другие области. Две линии будут отделены от центральной точки в центре города, при этом оранжевая линия продолжится вдоль Южного конгресса, а синяя линия — по дороге Риверсайд-драйв в аэропорт.

Второй этап работ — продление линии скоростного трамвая Orange Line до Tech Ridge и Slaughter Lane.Менеджер программы Project Connect Дэйв Коуч сказал, что он ожидает, что скоростной трамвай будет продлен в 2040-х годах, а тем временем автобусы MetroRapid будут курсировать в этих областях.

На пересечении этих двух линий скоростного трамвая в центре города подземный туннель выведет поезда из уличного движения. По словам Коуча, 1,6-мильный туннель соединит Оранжевую и Синюю линии, проходя вдоль улиц Гваделупе и Тринити, с соединением между двумя улицами на Четвертой улице.

Коуч сказал, что южный конец этого подземного туннеля еще не определен.Он может закончиться у реки Колорадо с надземным мостом, по которому поезда идут в Южный Остин. Или, как сказал Коуч, туннель может пройти под рекой и пройти через остановку в Auditorium Shores, прежде чем поезда вернутся на уровень улицы Южного Конгресса.

«Некоторые думают, что [туннель] — это просто благо для людей, живущих в центральной части города. Это действительно преимущество для всех, независимо от того, в какой части системы вы входите, — иметь возможность входить и выходить из центра города », — сказал Коуч.

Осенью официальные лица Capital Metro обнародовали сметные расходы по транзитному плану, указав общую стоимость от 4,7 до 9,8 млрд долларов, но от 2,8 до 5,9 млрд долларов для местного финансирования после того, как федеральное финансирование позволит частично покрыть часть этих расходов.

Couch не предоставил обновленных данных о стоимости, но он сказал, что диапазон обновленных данных о стоимости сузится. Ранее представители столичного метрополитена рассматривали возможность использования скоростных автобусов для синей и оранжевой линий. По словам Коуч, без автобуса в качестве опции пол диапазона, вероятно, будет повышен, а потолок останется прежним.

Заседание 9 марта станет первым значительным шагом вперед в этом процессе с января, когда члены городского совета высказались за него. На этом заседании 14 января сотрудники столичного метрополитена сообщили совету, что транспортная система, ориентированная на автобусы, устареет к 2040 году. к ограниченной способности автобусной системы добавлять автомобили, чтобы не отставать от роста населения.

Планы, которые Capital Metro представит 9 марта, включают в себя одну линию скоростного автобуса, названную Gold Line, которая будет доставить пассажиров по полосам только для транзита от кампуса Highland в центре города Austin Community College до Конгресс-центра Остина и площади Республики.

После встречи с городским советом 9 марта сотрудники столичного метрополитена этой весной проведут серию встреч с населением до 28 мая, когда правление транспортного агентства должно провести голосование по рекомендации. Оттуда город может объявить выборы в ноябре, прося избирателей одобрить референдум по транспорту, увеличив ставку налога или добиваясь выбора ставки налога, чтобы обеспечить выделенный поток финансирования.

Джеки Ниренберг, менеджер по работе с населением Capital Metro, сказала, что надеется дать жителям лучшее представление о том, как планы могут повлиять на их кошелек на собраниях сообщества.

«Когда люди слышат большие числа, они могут оттолкнуть, — сказала она. — Их также бывает трудно понять с точки зрения того, что это значит для меня как личности. Мы постараемся дать им лучшее представление о том, что конкретно это может значить для каждого из них ».

Другие детали в плане Project Connect включают:

• две новые станции MetroRail Red Line на предстоящий футбольный стадион Austin FC и кампус Broadmoor в Северном Остине


• новая пригородная линия через Восточный Остин под названием Green Line


• семь новых автобусных маршрутов MetroRapid, первая из которых проходит в районах выставочного центра Travis County Exposition Center и Pleasant Valley Road


• 14 новых парковок и аттракционов, где жители могут подъехать к парку, припарковаться и сесть на автобус или поезд


• новые циркуляционные насосы, которые забирают и высаживают жителей в их районе


• дополнительные электрические автобусы

Примечание редактора: в эту статью было добавлено уточнение, чтобы отметить, что вторая фаза Orange Line добавит легкорельсовый транспорт к Tech Ridge и Slaughter Lane.

COVID-19 Muni Core Service Plan

Core курсирует ежедневно с 5:00 до 22:00. Уменьшенная сеть Owl работает каждую ночь с 22:00 до 5:00.

Muni произвела необходимые сокращения услуг во время заказа укрытия на месте.
Muni ha hecho las reducciones de servicio necesarias durante la orden de refugio en su lugar.
在 實施 «居家 抗疫» 令 期間 ， Muni 縮減 了 公交 服務。
Mun.

Чтобы поддерживать социальное дистанцирование на Muni, операторы могут пропускать остановки, если их автомобили становятся слишком переполненными. Заранее приносим свои извинения.
Para mantener el distanciamiento social en Muni, los operadores pueden omitir paradas si sus vehículos se llenan demasiado. Nos disculpamos de antemano.
Muni 車輛 上 保持 人與人 之間 的 間隔 ， 在 車上 擁擠 的 情況 下 ， 司機 可能 站。 特此 表示 歉意。。
Для того, чтобы дистанцироваться от Муни в социальном отношении, можно использовать операторы Вы можете делать это легко и быстро.Вы можете научиться лечить пауманхин.

Лицо необходимо закрывать при ожидании или при езде в общественном транспорте.
Se Requieren coberturas faciales cuando se espera o se usa en transporte público.
等候 或 乘搭 公交 車時 必須 戴 口罩。
Вы можете совершить поездку на многочасовом автобусе или заказать его на автобусе.

Данные расписания и прогнозы NextMuni могут быть неточными, пока мы обновляем наши системы.
Los datos de programación y las predicciones de NextMuni pueden no ser Precisos mientras estamos actualizando nuestros sistemas.
更新 我們 的 系統 期間 ， 時刻表 NextMuni 公交 車 到站 預報 可能 準確。
NextMuni позволяет обновлять наши системы.

Автобусы /

PDF Карта

* Этот маршрут сокращен.
** Этот маршрут включает дополнительные более короткие рейсы, чтобы уменьшить скопление людей. Прочтите «Новости о поездках и общественном транспорте», чтобы узнать, на какой части маршрута будут добавлены услуги.

Вернуться к началу.

PDF Карта

Примерно 30 минут / Aproximadamente 30 минут / 30 分鐘 / Humigit-kumulang na 30 minuto

* Совиный маршрут отличается от дневного. Проверьте карту для точного совмещения.
** Приблизительно 15 минут / Примерно 15 минут / 約 15 / Humigit-kumulang na 15 minuto
*** Примерно 20 минут / Aproximadamente 20 минут / 約 20 分鐘 / Humigit-kumulang na 20 minuto

Вернуться к началу.

В метро будет больше автобусов и поездов в соответствии с планом восстановления COVID-19

Metro готовятся к возвращению к новому нормальному режиму.

В это воскресенье (16 августа) планируется начать больше автобусов, поездов и увеличить часы работы, чтобы восстановить большинство рейсов до уровней, существовавших до COVID-19.

Metrorail планирует добавлять на 15 часов больше услуг в неделю. Время работы также вернется к норме: система закрывается на два часа позже каждую ночь в ожидании увеличения количества пассажиров после Дня труда.

Ожидается, что с 23 августа система восстановит примерно 75 процентов своих услуг до пандемии. Автобусы будут работать до полуночи, а в будние дни вернутся услуги по 174 маршрутам.

Открытие шести станций округа Фэрфакс на Silver Line, включая Wiehle-Reston East, также должно открыться в воскресенье.

Вот еще информация от Metro о планируемых изменениях в услугах:

Metrorail откроется в 5 часов утра по будням, с 7 утра по субботам и с 8 часов утра.м. по воскресеньям и закрытие ежедневно в 23:00.

Поезда Red Line в будние дни будут ходить каждые 5 минут в часы пик и 12 минут в часы пик; все остальные линии каждые 8 ​​минут в периоды пиковой нагрузки и 15 минут в периоды пиковой нагрузки.

По выходным поезда Red Line будут ходить каждые 12 минут; все остальные линии каждые 15 минут.

Вновь открываются шесть станций к западу от Боллстона — Маклин, Тайсонс-Корнер, Гринсборо, Спринг-Хилл, Восток Виле-Рестон и церковь Вест-Фоллс.

Арлингтонское кладбище остается закрытым, так как Арлингтонское национальное кладбище в настоящее время закрыто для публики.

Маски или защитные маски необходимы для проезда в метро, ​​в том числе на станциях, в поездах, автобусах и транспортных средствах MetroAccess.

Metro также предупреждает, что социальное дистанцирование может быть невозможно из-за прогнозируемого увеличения количества пассажиров. Клиенты могут подумать о поездке в нерабочее время.

Вперед! #wmata #SilverLine #HunterMill https://t.co/MU916lwEFY

— Супервайзер Уолтер Алкорн (@WalterAlcornFFX) 13 августа 2020 г.

Фото через Fairfax Connector

Metro от T-Mobile vs.Boost Mobile

О Metro от T-Mobile и Boost Mobile

Metro от T-Mobile — это беспроводная мобильная служба, которая находится в США и является дочерней компанией T-Mobile US. Он обеспечивает общенациональные телефонные звонки, текстовые сообщения и данные. Штаб-квартира Metro находится в Ричардсоне, штат Техас, но их услуги распространяются по всей территории Соединенных Штатов. Компания беспроводной связи предлагает ряд различных тарифных планов, которые более доступны, чем большинство тарифных планов сотовой связи, и включают в себя бесплатную музыку. MetroPCS также использует сеть, которая обеспечивает высокую скорость по всей стране и имеет неограниченные тарифные планы на беспроводную связь.

Boost Mobile — это также беспроводная мобильная служба, работающая в США, но работающая в сети Sprint. Как и Metro от T-Mobile, компания предлагает доступные тарифные планы для пользователей сотовой связи на севере США. Однако, поскольку он работает в Sprint, который является наиболее ограниченным из основных сотовых сетей, его скорость не так высока, как у конкурентов. Однако его планы более экономичны для тех, кто не хочет платить больше 40 долларов в месяц.

Планы и цены

Планы каждой из этих компаний очень похожи.Вы можете приобрести либо многоуровневые планы, которые ограничивают ваши данные, либо неограниченные планы данных за дополнительную плату. Есть и другие особенности, которые делают каждую из них более привлекательной. Вот разбивка планов и цен, которые вы можете ожидать от каждой компании.

Метро от T-Mobile

Metro имеет превосходную доступность сети и надежность сотовой связи.

Metro Tiered Data Plan — Этот план предоставляет планы на 2 или 5 ГБ за 30 или 40 долларов в месяц. Хотя Metro от T-Mobile часто предлагает различные рекламные акции, это типичные цены для компании беспроводной мобильной связи круглый год.Вы также можете использовать данные в качестве мобильной точки доступа с этими ограниченными тарифными планами.

Metro Unlimited Data Plan — это безлимитный тарифный план, который стоит 50 или 60 долларов, в зависимости от выбранных вами вариантов. 60 долларов США обеспечивают до 10 ГБ данных точки доступа LTE. Однако потоковое видео ограничено 480p для всех видео.

Boost Mobile

Хотя Boost Mobile дешевле, чем планы Metro, он не обладает такой же сетевой мощностью, как другая беспроводная компания, а это означает, что вы не всегда можете получить доступность сотовой сети или максимальную скорость.

Boost Mobile Tiered Data — Этот план предоставляет до 3 ГБ данных за 35 долларов в месяц. В этом плане вы также можете использовать данные LTE в качестве мобильной точки доступа.

Boost Mobile Unlimited Data Plan — Вы получаете неограниченное количество данных, но не совсем безлимитное. План стоит 50 долларов, но накладывает ограничения на потоковую передачу видео, музыки и игр. Вы также можете получить только до 8 ГБ потоковых данных о точках доступа.

Хотя оба плана также включают налоги и сборы, они все еще довольно низкие, чем большинство популярных тарифных планов сотовой связи от AT&T, Verizon, T-Mobile и Sprint.Однако вы обнаружите, что можете сэкономить еще больше, заключив семейные тарифные планы с Metro от T-Mobile и Boost Mobile.

Особенности

Обе компании беспроводной связи работают в разных крупных сетях. Вам понравится использование сети, но вы не всегда будете иметь такую ​​же доступность или скорость, как у дочерней компании. В обоих случаях есть некоторые проблемы с покрытием.

Метро

• Имеет превосходную сотовую сеть под T-Mobile US
Безлимитный тарифный план
• предоставляет меньше ограничений, чем Boost Mobile
• Несколько вариантов многоуровневых тарифных планов
• Лучшие тарифные планы для передачи данных в горячих точках

Boost Mobile

• Улучшенные варианты поддержки клиентов
• Предоставляет бесплатный сервис потоковой передачи музыки Tidal.
• Переключение может сэкономить вам много денег благодаря сезонным акциям

Есть различия в покрытии из-за сетей, к которым принадлежат обе компании.

Покрытие

Когда вы сравниваете покрытие Metro by T-Mobile и Boost Mobile, вы действительно видите различия между T-Mobile и Sprint, поскольку обе компании работают как дочерние компании. Этот факт склоняет власть к MetroPCS, который был в сети T-Mobile с самого начала и имеет более высокий уровень сигнала в большинстве областей. Сети Sprint немного меньше и не поддерживают все области, которые T-Mobile может использовать с их картой сотовых услуг.

T-Mobile на самом деле имеет одну из самых быстрых сетей и большую доступность 4G, чем любая другая сеть в настоящее время, включая AT&T и Verizon.В то время как Sprint улучшается, он делает это медленно и не может идти в ногу с другими сетями с точки зрения покрытия.

Sprint заявила, что модернизирует свою сеть. Отчет OpenSignal показал, что скорость Sprint улучшилась и, наконец, достигла 4G в большинстве областей. Хотя в отчете также показано, что он связан по скорости текстовых сообщений с AT&T и Verizon в отчете Ookla, он также имеет скорость LTE Plus, которая выросла на 28 процентов и росла за последние несколько месяцев.

Предложения

На протяжении многих лет Metro от T-Mobile является лидером в предоставлении различных тарифных планов и нескольких линий для семей. Однако у Boost Mobile есть несколько недорогих планов, которые экономят клиентам много денег, особенно если вы перейдете на другой.

Индивидуальные планы метро

частных лиц есть несколько планов на выбор в Metro, в том числе два плана с ограниченным уровнем доступа и два с неограниченным объемом данных. Эти планы будут стоить вам от 35 до 50 долларов, а безлимитные планы предлагают наибольшее количество опций.Единственное ограничение заключается в том, что вы ограничены потоковой передачей видео 480p. Вы можете получить до 10 ГБ потоковой передачи через точку доступа за дополнительные 10 долларов.

Семейные планы метро

Эти планы объединяют несколько линий и, как правило, позволяют сэкономить больше денег, если в вашей семье несколько человек, которым требуется страховое покрытие. Вы можете получить две строки безлимитных данных за 40 долларов или три строки безлимитных данных за 110 долларов. Для максимум четырех линий вы можете получить тарифный план за 140 долларов в месяц для Metro.

Обычно у сотовых компаний есть предложения, которые ниже при переключении. Например, вы можете переключиться и получить до четырех линий за 100 долларов в месяц.

Индивидуальные тарифные планы Boost Mobile

Boost стоит 50 долларов, но вы почувствуете себя лучше благодаря потоковой передаче музыки и играм. Потоковая передача музыки ограничена 500 Кбит / с, а в игры можно играть только до 2 Мбит / с. Вы можете заплатить еще 10 долларов, чтобы получить меньше ограничений, включая разрешение на потоковое видео с разрешением до 1080p, игры со скоростью 8 Мбит / с и музыку со скоростью 1.5 Мбит / с.

Семейные планы Boost Mobile

Есть большая экономия для тех, кто покупает линии вместе и объединяет их. Вы можете получить две линии за 80 долларов, три линии за 110 долларов и четыре линии за 140 долларов в месяц. Вы также можете получить бесплатные телефонные предложения и четыре линии за 100 долларов в месяц, если переключитесь на Boost во время их рекламных акций.

Служба поддержки клиентов

Обе эти компании полагаются на более крупные сети и имеют собственные физические магазины, где вы можете приобрести тарифные планы для мобильных устройств, телефоны, планшеты и аксессуары.Однако их предложения по обслуживанию клиентов не так хороши, как у более крупных сетей.

Boost выше, чем у Metro. Благодаря дружелюбной поддержке клиентов и множеству опций, таких как чат или поддержка по телефону, вы обычно можете получить помощь в Boost намного быстрее, чем в Metro.

Boost имеет довольно обширную базу знаний с большим количеством информации, которую вы можете использовать для исправления настроек вашего телефона, изменения тарифного плана, обновления вашего телефона и т. Д. У Metro нет таких надежных предложений на своем веб-сайте, а также он не может конкурировать в своевременности предлагаемой помощи.

Телефоны в наличии

Metro от T-Mobile и Boost Mobile очень похожи, когда дело доходит до выбора телефона в каждой сети. Они оба придают большое значение тому, чтобы носить с собой лучшие телефоны и предлагать достойные предложения на новейшие телефоны, чтобы у клиентов всегда были лучшие технологии.

Boost предлагает 30 телефонов, 22 из которых стоят менее 200 долларов. Boost также продает Samsung Galaxy S8 по довольно низкой цене по сравнению с Metro. Это также ниже, если сравнивать цены на iPhone.Когда дело доходит до ценообразования на смартфоны, Boost всегда имеет более выгодную сделку.

Metro есть некоторые эксклюзивы, такие как ZTE Blade Z Max. В настоящее время существует 31 телефон, и 20 из них можно купить в Metro за 200 долларов или меньше. IPhone X можно приобрести в Metro, но вы заплатите почти ту же цену, что и его покупка на веб-сайте Apple.