Прицепное устройство к мотоблоку: Прицепное устройство для тележки мотоблока

Содержание

Прицепное с крестовины к мотоблоку

Прицепное с крестовины карданного вала к мотоблоку Мотор Сич фото видео

Прицепное устройство с крестовины карданного вала своими руками для прицепа мотоблока фото видео.

Прицеп для мотоблока своими руками и прицепное с крестовины карданного вала к нему фото видео.

Повторючь, что многие владельцы мотоблоков сами изготавливают прицеп к мотоблоку своими руками, при этом возникает вопрос, какое прицепное к прицепу лучше и надёжнее, удачнее.

Существует множество конструкций прицепного к мотоблоку: из водопроводных труб, изготовленные на токарном станке, из карданных шарниров и т.д., тут каждый владелец сам выбирает понравившуюся конструкцию самодельного прицепного к мотоблоку.

Я уже показывал свою конструкцию прицепного к мотоблоку, которое у меня нормально отработало не один год и выдержало все испытания весом и плохими дорогами, всё подробно с фото и видео описано в статье на этом сайте “Прицепное к мотоблоку”

В этой же статье, я хочу показать своё, да и не только своё прицепное устройство с крестовины карданного вала своими руками для прицепа мотоблока.

Все владельцы мотоблоков знают, что со временем разбивает отверстие в прицепном устройстве мотоблока и прицепа, и появляются люфты, что некоторым образом отрицательно сказывается на управлении мотоблоком. да и комфорта от этого не добавляется.

Что бы убрать эти люфты, кто то ставит дополнительные тяги, кто то ставит вкладыши, кто то ставит подшипники – тут каждый владелец мотоблока из положения выходит сам, в зависимости от своих возможностей.

Эксплуатируя свой тяжёлый мотоблок Мотор Сич с самодельным прицепом, нагружая иногда прицеп до 1,5 т., а иногда и более, я обнаружил, что начали появляться люфты и у меня в сцепке.

Обследовав своё прицепное устройство самодельного прицепа, я обнаружил, что разбивает не столько само прицепное прицепа, сколько разбивает нижнее отверстие под прицепной палец в сцепке мотоблока, так как прицепное устройство мотоблока выполнено и чугуна.

После этого я стал интересоваться как другие владельцы мотоблоков выходят из этого положения, рассмотрел множество вариантов и выбрал – прицепное устройство с крестовины карданного вала для прицепа мотоблока.

Вот некоторые фото, что нашёл на просторах интернета, за что очень благодарен владельцам мотоблоков, что они выложили фото своих сцепок тем самым поделившись с другими мотоблокерами своими наработками и разработками.

Прицепное устройство с крестовины карданного вала для прицепа мотоблока фото.

Прицепное устройство с крестовины карданного вала для прицепа мотоблока видео.

<center><ins class="lazy lazy-hidden adsbygoogle" style="display:inline-block;width:580px;height:400px" data-ad-client="ca-pub-1812626643144578" data-ad-slot="8813674614"></ins> <script>(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});</script></center>

А вот, что получилось у меня – прицепное устройство с крестовины карданного вала для прицепа мотоблока фото.

Прицепное устройство с крестовины карданного вала для прицепа мотоблока видео.

В любом случае, несмотря на то, что прицепное устройство с крестовины карданного вала для самодельного прицепа мотоблока у меня получилось немного громоздкое, цепляться мотоблоком к прицепу легко, управление осталось лёгким, люфты пропали, то есть, то чего я добивался постройкой этой конструкции – я добился.

Осталось дело за малым, это ходовые испытания с нагруженным прицепом, а далее будет видно.

Если есть какие либо вопросы или дополнения, прошу не стесняться и писать в комментарии.

promotoblok.ru

Похожее

Рубрики: Самодельный прицеп к МБ Мотор Сич | Тэги: мотоблок Мотор Сич, навесное для мотоблока | Ссылка

Сервис объявлений OLX: сайт объявлений в Украине

Туфли

Одежда/обувь » Женская обувь

Киев, Голосеевский Сегодня 07:57


	Тлумач Сегодня 07:57


	Ровно Сегодня 07:56


	Шостка Сегодня 07:56


	Киев, Голосеевский Сегодня 07:56

		500 грн. Договорная
	Бересток Сегодня 07:56

Как сделать сцепку для мотоблока своими руками

Приобретая мотоблок, покупатели часто сталкиваются с проблемой ограниченных возможностей из-за минимальной заводской комплектации техники. Решить этот вопрос можно покупкой сцепки фирменного производства. Более экономный вариант выхода из ситуации заключается в изготовлении сцепки своими руками.

Блок: 1/3 | Кол-во символов: 342
Источник: https://o-motoblokah.ru/navesnoe-oborudovanie/stsepka

Выбор сцепного устройства

Всякое прицепное либо навесное приспособление для мототехники, будь то тележка-прицеп, сенокосилка, окучник, борона или любое иное оснащение фиксируется посредством сцепки. Если базисный элемент не подходит, у хозяина имеется выбор – купить пригодную либо изготовить сцепку для агрегата собственными руками.

Как бы там ни было, решая, какой из вариантов механизма способен по максимуму отвечать функциям, которые исполняет агрегат, необходимо брать в расчет ряд факторов, в списке которых:

отличительные черты культиватора либо мотоблока;

сфера использования агрегата – обязанности, которые он исполняет;
оснащение, которое будет с ним интегрироваться;
нагрузки;

потребность в многофункциональности.

Отталкиваясь от этого, необходимо тщательно ознакомиться с особенно часто практикуемыми устройствами и выбирать, беря за основу свойства того, что лучше всего подойдет в этом случае.

Блок: 2/5 | Кол-во символов: 1160
Источник: http://www.stroy-podskazka.ru/motobloki/scepka-svoimi-rukami/

Советы по сборке адаптера

Специальное оборудование для мотоблока спокойно может быть сделано почти любым мастером. Для создания адаптера нужно взять такую трубку, которая имеет прямое сечение, ее длина должна быть 1,7 м.

К одному из концов перпендикулярно придется приваривать трубу, длина которой будет 0,5 м. Эта часть будет основанием для удержания стоек под колеса. Высота стоек от оси до верхней части будет равняться 0,3 м. На новом этапе к центральной трубе и втулке колес нужно присоединить раскосы и зафиксировать их. Длина заготовки зависит от наклона и угла.

Квадратная рама может быть любого размера. В нашем варианте будут разобраны следующие размеры: 0,4×0,4 м. Если вы собрались сделать такое навесное устройство для мотоблока самостоятельно, то к заднему торцу рамы нужно прикрепить швеллер, длина которого будет 0,4 м. Собрать боковые трубы в одну конструкцию можно при помощи болтов.

Для того чтобы у вас была возможность регулировки, стоит присоединить рычаг, который должен иметь 3 колена, их длина будет такой: 20, 30 и 50 сантиметров соответственно.

Для того чтобы увеличить прилагаемые силы, рычаг стоит дополнить 75-сантиметровым рычагом. Сцепной узел можно купить или сделать своими руками.

От качества сцепки зависит длительность использования нашего оборудования. На опору из металла нужно зафиксировать сиденье, которое присоединяется к центральной трубе. После этих выполненных действий можно считать, что вам удалось создать прекрасное оборудование для мотоблока. Его плюсами являются небольшая цена и легкость конструкции.

Советы по созданию сцепного узла

Если вы захотели изготовить это оборудование своими руками, то вы должны больше поработать с инструкцией по созданию сцепного узла. Самой легкой конструкцией будет 15-сантиметровый штырь, который ставят в отверстие дышла фаркопа устройства. В качестве недостатка такой возможности выступает очень быстрая изнашиваемость, ведь под воздействием крутящегося прицепа разбиваются дырки для сцепки.

Блок: 2/4 | Кол-во символов: 1991
Источник: https://tokar.guru/stanki-i-oborudovanie/motobloki/izgotovlenie-scepki-dlya-motobloka-svoimi-rukami.html

Как изготовить универсальное соединение?

Универсальная конструкция сцепки подстроит навесное оборудование к мотоблоку без люфта и свободного хода. Это в свою очередь облегчает работу на мотоблоке. Для изготовления такой сцепки своими руками не нужно много времени и чрезмерных усилий.

Используя это приспособление можно присоединить к мотоблоку:

плуг;
картофелесажалку;
косилку;
окучник;
борону.

Чтобы создать качественное изделие на свой мотоблок, используется прочный металл. Также можно применять швеллеры, у них достаточный запас прочности, изготовлены по заводской технологии. Нужно проделать несколько дополнительных отверстий, самодельная сцепка почти готова.

Сцепка двойная универсальная к мотоблоку

Приспособление можно изготовить из прочного чугуна или стали. Но такие материалы требуют специального оборудования для обработки, поэтому лучше купить промышленные заготовки.

Если имеется специальные верстаки, можно сделать стальную заготовку нужной формы. Неплохая сцепка для прицепа мотоблока может получиться из автомобильного кардана.
к меню

Инструменты и материалы

Приспособление состоит из нескольких сложных частей. Перед началом работы необходимы чертежи, которые подходят для создания узла. Они должны быть проверенными и рабочими.

Материалы, которые необходимы для сборки:

болты и стальные шпильки — это главные элементы крепления, они создают подвижные и неподвижные соединения;
элемент регулировки — рычаг, который поможет изменить положение устройства;
металлические заготовки — швеллеры из которых будет сварена основная часть.

Чертеж сцепки к мотоблоку

Чтобы собрать оборудование понадобится:

сверло по металлу для создания отверстий;
линейка для измерения;
сварка по металлу;
набор ключей чтобы затягивать винтовые соединения.

к меню

Как соеденить мотоблок с прицепом?

На мотоблок устройство крепится с помощью штырей. Они должны быть изготовлены из прочной стали. Шпильки и штыри продеваются в отверстия. Узел для соединения размещается или под рулем, или позади основного устройства. Если есть какие-то особенности соединения они указываются производителем прицепа или мотоблока.

Изготовленное своими руками соединение может пригодится не только чтобы присоединить плуг, прицеп и другие подобные приспособления, но также ее используют для сельской техники или мини-тракторов.

Перед тем как приступить к работе, необходимо проверить надежность узла, прокрутить все гайки и винты.

Если необходимо изменить положение подвижного соединения, для этого покрутить рукоятку винта в необходимом направлении.

После того как сельскохозяйственные работы будут закончены, нужно очистить резьбовые соединения и смазать их для предотвращения коррозии и поломок.
к меню

Адаптер для мотоблока своими руками (видео)

Блок: 3/3 | Кол-во символов: 2846
Источник: http://MoeZerno.ru/texnika/tillers/stsepka-dlya-motobloka-svoimi-rukami.html

Как сделать своими руками?

При выполнении своих функций сцепка для мотоблока будет переносить большие нагрузки, значит, необходимо соблюдать рекомендуемые прочностные и размерные параметры всех компонентов сборки.

Тогда будут обеспечены следующие свойства сцепного устройства:

гарантия прочного сопряжения с мотоблоком;
крепление к навесной оснастке;
гарантия заявленных эксплуатационных свойств продукции;
приемлемая цена;
качество, продолжительный срок эксплуатации.

Подбирая модификацию, необходимо проверить габариты, тягово-прицепного устройства (фаркоп) мотоблока и навесного оснащения (борона, прицеп, плуг и другое).

Задача специалиста – обеспечить абсолютную сочетаемость компонентов, легкость в использовании и возможность быстро настраивать оснащение под определенную задачу.

Основной компонент многофункциональной сцепки являет собой держатель П-образной конфигурации. Сквозь отверстия с одной стороны он посредством штифтов фиксируется к мототехнике, со второй стороны на обшивку устройства закрепляется стойка требуемого навесного снаряжения.

Требуемые инструменты, материалы и приспособления

Имеется определенный комплект инструментов, которые нужны для создания сцепного устройства. В основном все, что необходимо для сборки таких элементов, имеется в хозяйстве каждого, кто возделывает собственный участок земли.

Понадобятся такие инструменты:

углошлифовальная машина;
электродрель либо сверлильный станок;
измерительный инструментарий: угольник, рулетка, линейка;
аппарат для сварки;
комплект гаечных ключей;
крепежные элементы (шпильки, болты).

Необходимо отметить, что в данной ситуации крайне важно, чтобы отверстия, которые будут сверлиться в детали, в аккурат совпадали со шпильками и болтами. Зазор в диаметре не нужен, потому как уменьшит период работы применяемых прицепов и навесов.

В то же время в ходе работы имеет значение прежде выполнять в элементе отверстия наименьшего диаметра (от 5 миллиметров), а затем рассверливать более большими сверлами (до 12-16 миллиметров, в соответствии в диаметрами болтов). Подобный способ форсирует и упростит данную часть работы, в то же время позволяя вымерить отверстия предельно верно. Для создания остова можно применять швеллер подобающего размера, а если он отсутствует, можно собрать элемент из железного листа.

Весьма практична модификация настраиваемой сцепки – подобная конструкция даст возможность связывать навесные приспособления различных поколений, классов и торговых марок. Несмотря на то что на текущий период такая конструкция не востребована, не нужно забывать, что в хозяйстве будут постепенно появляться различные приспособления, а возможность удобного агрегирования каждого из них серьезно увеличит выбор, давая возможность исходить лишь из нужных функциональных особенностей оснащения.

Чертежи

Сборка сцепного устройства для мототехники собственными силами предполагает применение чертежных материалов. Имеется достаточно много различных вариантов, но лучше брать за основу самый подходящий и откорректировать, учитывая характеристики собственной техники.

На чертеже должны быть отражены следующие элементы:

2 П-образные детали, равные по всем характеристикам, но с различным числом отверстий – в первом 6, во втором 8;
корпус, содержащий 2 резьбы диаметрами М12 и М16 и оборудованный монтажной конструкцией для фиксации с одним из агрегатов;
элемент настройки – рукоятка, размещенная на корпусе элемента, его структура включает в себя винт, связанный с держателем и для комфорта имеющий ручку (важно рассчитать точное направление держателя – исключительно вверх либо вниз и так, чтобы он не мешал в ходе функционирования мототехники).

Потому как мототехника при любых условиях предполагает сопряжение со сцепкой, тонкости расположения соединения сможете узнать в его настоящей инструкции.

Пошаговое руководство

Чтобы сделать многофункциональное соединение, необходима предельно ровная плоскость – специальный рабочий стол. План изготовления сцепного устройства для мотоблока таков.

Произведите разметку согласно чертежу: наметьте на заготовке очертания элементов.
Посредством электродрели либо сверлильного станка проделайте отверстия по меткам. Убедитесь в их правильности, применяя штангенциркуль и шпильку (болт), при помощи которого будет производиться фиксирование. Добейтесь подходящего диаметра отверстия, при котором люфт отсутствует, а крепежные элементы не клинят.
Сварите соединения. Предпочтительнее использовать электродуговую сварку, при которой прогревание совершается исключительно в зонах соединений без какого-либо вреда для рабочих свойств стали.
Выполните сборку детали. Свяжите держатель и швеллер посредством болтов. Если в конструкции имеется инструмент настройки, закрепите и его.

Крепежные детали, посредством которых сцепное устройство крепится на мотоблок сквозь отверстия в узлах, должны иметь то же качество и прочность, что и само устройство.

Вторично напомним, что деталь выполняется для того, чтобы универсальность мотоблока была предельной. При наличии идеально подходящего сцепного устройства возможна комфортное агрегирование и долговременное результативное эксплуатирование каждого подвесного либо прицепного оснащения, в том числе: адаптера, окучника, бороны, плуга, прицепа, всевозможных косилок, картофелесажалки и любых иных приспособлений.

А по той причине, что компоненты фиксации на различном оснащении могут отличаться, что обычно затрудняет возможность их способность к взаимодействию с мотоблоком, успешная конструкция сцепного устройства и возможность ее настройки решают данную задачу.

Монтаж на мототехнику навесного оснащения

Выполнив сборку детали, главное, грамотно ее присоединить. Приемы монтажа довольно просты, но важно их соблюдать. В сущности, пристыковка оснащения к мотоблоку сводится к довольно бесхитростному действию: необходимо сделать так, чтобы отверстия сцепного устройства и навески совпали и закрепить их посредством болтов либо штифтов. Радиальные отверстия дают возможность корректировать позицию соединительного устройства в ходе работы.

По завершении монтирования необходимо затянуть компоненты резьбового крепления устройства с мототехникой. Затем присоединяется навесное оснащение.

После первичного агрегирования приспособлений последует окончательная фиксация, которую необходимо выполнить прямо перед началом работы. Регулирующие элементы (болты) надо расслабить, отыскать идеальный уровень фиксирования, после этого затянуть гаечными ключами.

В зависимости от структуры на держатель может быть поставлен сменный штырь с резьбой, в который заворачивается болт М16.

Блок: 4/5 | Кол-во символов: 9482
Источник: http://www.stroy-podskazka.ru/motobloki/scepka-svoimi-rukami/

Чертежи сцепки мотоблока

Рассмотрим чертеж универсальной сцепки, к следующим типам мотоблоков: «Pubert Quatro», «Honda», «АГРО», «ОКА», «КАСКАД», «МБ-90», «НЕВА», «ФАВОРИТ», «САЛЮТ».

Предназначение сцепки универсальной в соединении с мотоблоком навесного оборудования: выкапывателя, плуга, окучника одно- и двухрядного и др.

Установление сцепки на мотоблок

Скоба сцепки устанавливается на скобу мотоблока, и крепится штырями. Желательно произвести фиксацию скобы сцепки распорными болтами М12х60, враспор к раме мотоблока.

Установление орудия на сцепку

На кронштейн стойки орудия нужно установить съемную ось сцепки.
В отверстие корпуса сцепки нужно вставить ось с резьбой М16 и накрутить в эту резьбу винт.
Нужно совместить отверстия под болтМ16х40 на стойке орудия и на корпусе сцепки. После чего это соединение закрепляется гайкой М12 и болтом М12х40.

Чертежи сцепок разного вида

Блок: 3/5 | Кол-во символов: 28
Источник: https://MoyMotoblok.ru/samodelki/samodelnaya-stsepka-dlya-motobloka-svoimi-rukami/

Как крепить сцепку для мотоблока?

После всех подготовительных работ можно приступать к сбору сцепки на мотоблок. С помощью болтов прочно прикрепите кронштейн к швеллеру. Если у вас сцепка с регулировочным механизмом, прикрепите и его.

Можете приступать к установке, для этого прикрепите кронштейн к фаркопу мотоблока с помощью штырей и установите навеску.

Непосредственно перед работой нужно отрегулировать оборудование. Сделав несколько кругов, вы сможете для себя настроить приемлемое положение навесного оборудования.

Такая сцепка идеально подходит для прицепа мотоблока, сеялки, бороны, окучивателя и других полезных в сельском хозяйстве приспособлений к мотоблокам МТЗ, Нева МБ-2, Агро и других.

Блок: 3/3 | Кол-во символов: 784
Источник: https://o-motoblokah.ru/navesnoe-oborudovanie/stsepka

Установка на мотоблок навесного оборудования с помощью сцепки

Присоединение навесного оборудования сводится к простой операции по совмещению отверстий и фиксации элементов конструкции штырями и болтами. В процессе работы положение сцепки может регулироваться с помощью болтов в радиусных отверстиях. В первую очередь затягиваются резьбовые соединения сцепного устройства с фаркопом мотоблока. Затем устанавливается навеска.

Окончательную настройку производят перед работой. Ослабив регулировочные болты, находят оптимальное положение навесного оборудования и затягивают с помощью ключей гайки. В процессе обработки земли иногда возникает необходимость сделать два и более прохода по участку с различной настройкой навески. Сцепка, сделанная своими руками, позволяет оптимизировать работу по всем показателям. Экономится время, снижается трудоемкость, повышается производительность.

Сцепка, покрытая краской для металла или антикоррозийным покрытием, прослужит существенно дольше.

Блок: 4/5 | Кол-во символов: 977
Источник: https://MoyMotoblok.ru/samodelki/samodelnaya-stsepka-dlya-motobloka-svoimi-rukami/

Создание плуга

Перед созданием такого оборудования придется подготовить чертежи. В них вы сможете указать главные узлы — лемех и отвал.

Для рабочих деталей стоит взять 3-миллиметровую сталь, однако сначала мастера рекомендуют поработать над съемным лемехом. В виде более качественного материала для него выступит диск, взятый с циркулярной пилы. Если его нет, можно взять рядовую сталь, которая не подвергается специальной обработке.
Режущей частью будет рабочая деталь косы, которая отбивается на наковальне. Плуг должен быть с отвалом, к его созданию можно перейти после завершения работы с лемехом. В качестве материала для этого можно взять трубу (50 мм), толщина которой будет 5 мм. Заготовку отвала можно сделать, применяя газовый резак. Сначала вырезаем шаблон, на последнем этапе заготовку нужно довести на наковальне, а потом и на точильном станке.

Блок: 4/4 | Кол-во символов: 871
Источник: https://tokar.guru/stanki-i-oborudovanie/motobloki/izgotovlenie-scepki-dlya-motobloka-svoimi-rukami.html

Сцепка для мотоблока видео

В данном видео рассказывается о самостоятельном изготовлении сцепки к мотоблоку Weima 1100D

Самодельная универсальная сцепка

Сцепка, дает большие возможности в использовании различного оборудования, а сделанная своими руками, придерживаясь указаний на чертежах, то срок эксплуатации данного узла, многие лета.

Блок: 4/4 | Кол-во символов: 366
Источник: http://pro-motobloki.ru/navesnoe-oborudovanie-dlya-motoblokov/221-delaem-scepku-dlya-motobloka-svoimi-rukami.html

В заключение

Необходимо дать еще ряд советов. Для сохранения функциональных свойств стали и увеличения прочности сцепки после ее сборки необходимо покрыть ее противокоррозионным раствором либо краской для железа. Принимая во внимание возможность настройки самодельной конструкции в разных диапазонах, можно инсталлировать радиальные прорези и закреплять их на ноль.

После начала работы нужно в ходе первых метров передвижения внимательно последить за соединением и в случае необходимости осуществить дополнительную настройку.

Наличие регулирующей ручки дает возможность изменять уровень закрепления и фиксировать навесной механизм.

О том, как сделать сцепку для мотоблока своими руками, узнаете в видео ниже.

Блок: 5/5 | Кол-во символов: 1190
Источник: http://www.stroy-podskazka.ru/motobloki/scepka-svoimi-rukami/

Кол-во блоков: 14 | Общее кол-во символов: 25112
Количество использованных доноров: 7
Информация по каждому донору:

http://MoeZerno.ru/texnika/tillers/stsepka-dlya-motobloka-svoimi-rukami.html: использовано 1 блоков из 3, кол-во символов 2846 (11%)
https://MoyMotoblok.ru/samodelki/samodelnaya-stsepka-dlya-motobloka-svoimi-rukami/: использовано 2 блоков из 5, кол-во символов 1005 (4%)
http://pro-motobloki.ru/navesnoe-oborudovanie-dlya-motoblokov/221-delaem-scepku-dlya-motobloka-svoimi-rukami.html: использовано 1 блоков из 4, кол-во символов 366 (1%)
http://www.stroy-podskazka.ru/motobloki/scepka-svoimi-rukami/: использовано 4 блоков из 5, кол-во символов 14210 (57%)
http://motoblok-kultivator.com/scepka-k-motobloku-svoimi-rukami/: использовано 1 блоков из 3, кол-во символов 1947 (8%)
https://tokar.guru/stanki-i-oborudovanie/motobloki/izgotovlenie-scepki-dlya-motobloka-svoimi-rukami.html: использовано 3 блоков из 4, кол-во символов 3612 (14%)
https://o-motoblokah.ru/navesnoe-oborudovanie/stsepka: использовано 2 блоков из 3, кол-во символов 1126 (4%)

Прицеп для мотоблока своими руками

Если вы предполагаете выполнять перевозку грузов мотоблоком, то без прицепа никак не обойтись. Производители предлагают огромный выбор кузовов от простых моделей до самосвалов. Однако их стоимость довольно высокая. При умении выполнять сварочные работы, прицеп для мотоблока своими руками получится сделать с минимальными затратами.

Разновидности прицепов

Мотоблок является техникой с ограниченной тяговой силой. К нему нельзя бездумно прицепить любой прицеп и загрузить его настолько, насколько позволяет высота бортов кузова. В первую очередь, выбор прицепа для мотоблока осуществляется по габариту и грузоподъемности:

Легкие мотоблоки комплектуются мотором мощностью до 5 л. с. Для таких агрегатов оптимальные размеры прицепа составляют: ширина – 1 м, длина – 1,15 м. Максимальная грузоподъемность – до 300 кг. Цена таких прицепов заводского изготовления колеблется в пределах 200 у. е.
Средний класс мотоблоков наиболее востребован частниками. Такая техника уже работает от мотора мощностью более 5 л. с. Сюда подойдут прицепы шириной 1 м и длиной до 1,5 м. В магазине их стоимость колеблется от 250 у. е.
Профессиональные мотоблоки тяжелого класса комплектуются моторами мощностью от 8 лошадиных сил. Техника способна осилить прицеп шириной 1,2 м, а длиной от 2 до 3 м. Для таких габаритов необходима прочная опора, что объясняется наличием двух осей. Цена прицепов заводского изготовления начинается от 500 у. е. Во время перевозки грузов нельзя из мотоблока «выжимать» все, что он может. От сильного перегруза происходит перегрев двигателя, сопровождающийся быстрым износом рабочих деталей.

Выбор прицепов по разновидности конструкции больше влияет на комфорт пользования:

Самые дешевые при покупке и простые в изготовлении являются модели с цельным кузовом. Борта капитально закреплены с дном и не могут открываться во время разгрузки.
Оптимальный вариант по соотношению цена/простота изготовления – это прицеп с откидными бортами. Причем на кузове он может открываться только один задний или вместе с боковыми. Такие модели очень удобны при перевозке габаритных грузов, главное, чтобы их вес не превышал допустимую норму.
Самосвалы более дорогие и сложнее в изготовлении, но они удобны при разгрузке сыпучих грузов.

Зная, какие бывают прицепы, можно подумать о более подходящем для себя варианте.

Особенности конструкции прицепов, связанные с их грузоподъемностью

Перед покупкой прицепа нужно учесть, что он к мотоблоку крепится дышлом с помощью специального прицепного устройства. На агрегатах заводского изготовления механизм для сцепки есть. На самоделке прицепное к мотоблоку придется изготовить самостоятельно.

Важно! К прицепному устройству происходит крепление плуга, картофелесажалки и другого навесного оборудования.

Еще при выборе модели нужно учесть особенности конструкции, связанные с грузоподъемностью:

Самосвалы, рассчитанные на большую грузоподъемность, всегда производятся с двумя осями, плюс комплектуются гидравликой.
Одноосные самосвалы, рассчитанные на малую грузоподъемность, имеют ручное опрокидывание кузова. Для этого его размещают на раме со смещением центра тяжести.
Любой тип прицепа, рассчитанный на грузоподъемность более 350 кг, комплектуется тормозом механического типа. Во время движения с большим грузом, остановить мотоблок только его родным тормозом не удастся.

После ознакомления со всеми нюансами устройства, можно идти в магазин или начинать изготавливать свой прицеп.

Самостоятельное изготовление прицепа для мотоблока

Для умельцев и любителей техники предлагаем ознакомиться с руководством, как сделать прицеп к мотоблоку из имеющихся в хозяйстве материалов. В качестве примера возьмем одноосную модель.

Разработка чертежей

Во время изготовления прицепа для мотоблока обязательно понадобятся чертежи. Их можно найти в готовом виде. На фото представлена схема с размерами одноосного прицепа. Ее можно взять за эталон или поискать в интернете другие чертежи, после чего доработать их.

Схема должна отображать все узлы конструкции, а также способы крепления элементов. Хорошо, когда вы умеете рисовать чертежи сами. Тогда получится изготовить именно такой прицеп, с которым будет комфортно работать.

Внимание! При самостоятельной разработке чертежа, нужно учесть правильное расположение кузова на раме. В нагруженном состоянии центр тяжести должен припадать ближе к переднему борту, но не заходить далее расположения оси колесной пары.

Изготовление рамы и кузова

Рама является основой прицепов для мотоблоков. К ней крепится колесная пара и сам кузов. Для ее изготовления берется только металл. Сборка рамы происходит в следующей очередности:

Саму решетку рамы сваривают из профильной трубы сечением 60х30 мм. Для придания ей жесткости наваривают не менее пяти поперечин.
По углам прямоугольной решетки приваривают стойки из кусков трубы. К ним будут крепиться борта.
Снизу под решеткой приваривают две стойки для колесной оси и дышло.
Рамки бортов сваривают из уголка сечением 25х25 мм. Дальнейшее их крепление к стойкам на решетке зависит от выбранного типа кузова. Рамки открывающихся бортов крепят петлями, а стационарные просто приваривают к стойкам и элементам решетки.

В итоге у вас должна получиться рама, как показано на представленном чертеже.

Установка колесной пары

Снизу рамы приваривали две стойки для колесной пары. Вот к ним теперь нужно закрепить ось. Ее можно снять готовую с легкового авто или сделать самостоятельно. Во втором варианте потребуются ступицы, подшипники, колеса с дисками. Саму ось лучше сделать из стального прута диаметром минимум 30 мм. Принцип сборки колесной пары можно увидеть на фото.

Обшивка кузова

Когда скелет прицепа уже стоит на колесах, можно начинать обшивать кузов. Выбор материала для этих работ невелик. Подходит только два варианта: доски или листовой металл. Что касается дерева, то такой кузов получится не долговечный. Доски от сырости можно защитить пропитками и покраской, но во время погрузо-разгрузочных работ не исключается возможность их повреждения.

Лучшим вариантом является листовая сталь. Для изготовления дна кузова потребуется металл толщиной не менее 3 мм. Борта можно обшить железом толщиной от 1 мм. Некоторые умельцы приспособили для этих целей профнастил.

Неплохой получится комбинированный кузов. Для дна по-прежнему берут листовую сталь, а борта обшивают доской толщиной 15 мм. Здесь даже существует вариант изготовления съемных нашивок. Четырьмя щитами из досок можно наращивать быстро борта, когда в прицепе нужно перевезти легкий, но габаритный груз.

На видео представлен пример изготовления прицепа самосвала для мотоблока:

Изготовление прицепного устройства

Итак, в нашей конструкции осталось не законченное только дышло. Нужно организовать узел, который будет выполнять сцепку мотоблока с прицепом. На каждом агрегате заводского изготовления есть специальный узел для установки плуга и другого навесного оборудования. Сюда подсоединяют прицеп. Такого узла нет на самоделках, поэтому изготовлением прицепного устройства для мотоблока придется заняться самостоятельно.

На фото показан пример сцепки дышла прицепа со стандартным прицепным устройством, изготовленным в форме скобы. Фиксация двух элементов происходит стальным пальцем. Аналогичную скобу можно поставить на самодельный мотоблок. Тогда представится возможность установки плуга, бороны и другого оборудования заводского изготовления.

Следующий вариант сцепки представлен подвижным соединением. Тройник прицепного механизма одним концом закреплен внутри втулки на подшипниках. Конструкция приварена к дышлу, а с мотоблоком соединяется тем же стальным пальцем.

Такая вращающаяся сцепка для плуга и большинства другого навесного оборудования не подойдет, а вот прицеп будет идеально варьировать на неровной дороге. Дышло будет проворачиваться за счет подшипников, что избавит сцепку от деформации.

На видео продемонстрирован вариант сцепки для мотоблока МТЗ:

Заключение

На этом почти все работы по сборке прицепа окончены. Осталось только оборудовать сидение для водителя. Его крепят на дышло или ставят в кузове. Все зависит от длины прицепного устройства, ведь надо, чтобы оператор мотоблока имел удобный доступ до ручек управления.

Делаем самодельный прицеп и прицепное устройство для мотоблока своими руками

Одной из самых полезных вещей на подворье является прицеп для мотоблока. Прицепы для мотоблоков разделяют на специализированные и универсальные. Кроме того, прицеп может использоваться вместе с мотоблоком. Поскольку каждая модель сельскохозяйственной техники имеет особенную конструкцию, данные агрегаты бывают, как малой, так и большой мощностью.

Прицеп и прицепное устройство для мотоблока своими руками

Средний вес груза, перевозимого в прицепе для мотоблока, составляет около 0,5 тонн. Именно поэтому прицеп к мотоблоку очень полезен для любого фермера, который занимается сельским хозяйством.

Также прицеп для мотоблока превосходно подходит фермерам, которые стремятся сделать собственную работу легче. Это достижимо благодаря возможности работать сидя, используя прицеп. Результатом этого становится повышение производительности обработки каждого участка. Дополнительное применение прицепа — надежная установка навесного оборудования.

Для многих людей мотоблоки с прицепом недоступное приспособление, из-за довольно больших цен. Именно поэтому мы рассмотрим, как самостоятельно сделать это нехитрое устройство. Сделанный своими руками прицеп для мотоблока отличается высокой мобильностью и качеством — именно те качества, которые ценит каждый фермер.

Как сделать самодельное прицепное устройство для мотоблока

Если вы решили сделать самодельное прицепное устройство для мотоблока, то давайте возьмемся за реализацию. Чтобы изготовить данный прицеп, придется потратить несколько дней работы работы. Грузоподъемность прицепа рассчитывалась на вес перевозимого груза в 400-450 кг. Когда проводилось испытание, прицеп с легкостью вмещал 6-7 мешков с картошкой.

Проблем с перегрузкой не было. Прицеп проектировался для перевозки грузов мешками, поэтому откидные борта не предусмотрены.

Заранее продумываем конструктивную часть проекта. Состоять прицеп будет из достаточно прочного водила, кузова, рамы из стальных уголков и надежных колес.

Кронштейн навесных орудий мотоблока;
Консоль;
Прицепное устройство;
Подножка, используем доску s20;
Сиденье для водителя, используем доску s20;
Рама;
Кузов, используем доску s20;
Опорная балка, используем три бруса 50х50;
Болт М8;
Кольцо упорное, используем трубу 58х4;
Два колеса, сняты с мотоколяски СЗД.

Состоит прицепное устройство для мотоблока прицепа из нескольких деталей. Разные части соединяем между собой сваркой. Место соединения дышла и поворотной части наиболее нагружено, поэтому усиливаем это место дополнительными ребрами жесткости.

Для изготовления рамы используем обрезки труб круглого и прямоугольного сечения, и стальные уголки. Конструкция получится слегка замысловатой, но с дополнительным запасом прочности. Причиной послужил сложный рельеф и сложные эксплуатационные условия прицепа.

1. Для раскоса используем уголок 21х21х3;
2. Рамку для сиденья также делаем из уголка 21х21х3;
3. Стояк делаем из трубы50х25х4;
4. Стойки сиденья делаем из уголка 40х40х4;
5 и 14. Для передних подкосов используем трубу 50х25;
6 и 15. Для лонжеронов продольных используем уголок 40х40х4;
7 и 8. Правые опоры колесной оси изготавливаем из уголка 32х32х4;
9 и 16. Задние подкосы делаем из трубы 50х25;
10. Для изготовления усиливающей поперечины используем уголок 40х40х4;
11. Корпус продольного шарнира изготавливаем из трубы 58х4;
12. Для изготовления колесной оси используем пруток, диаметром 30 мм;
13 и 17. Для лонжеронов поперечных используем уголок 40х40х4;
18. Для изготовления косынки, используем металл s4.

Если большие нагрузки на прицеп не планируются, можно сделать более простой вариант.

Корпус поворотного узла;
Для дышло используем трубу 49х3, L1820;
Для рамки подножки используем уголок 25х25х4;
Для упора используем трубу 58х4;
Для ребра жесткости используем сталь s4;
Для накладки используем полосу 25Х4.

Колесная ось для прицепа к мотоблоку

Для изготовления колесной оси используем стальной стержень, диаметром 30 мм. Сваркой соединяем его с лонжеронами и корпусом продольного шарнира, используя уголковые косынки и опоры. Колеса не должны выступать за габариты кузова, поэтому правильно выбираем размер оси.
Сколачивается кузов 20 мм досками и усиливается стальным уголком. Далее он крепится к раме тремя прочными, опорными балками уз бруса 50х50.

Центр тяжести перевозимого груза обязан находиться ближе к передней части, как принято для одноосевых прицепов.
Колеса взяты от мотоколяски СЗД. Использованы они в сборе со ступицей, и обточены концы осевого стержня в соответствии с диаметром подшипников ступицы.

Прицепное устройство для прицепа

Чтобы соединить прицеп с мотоблоком изготавливается прицепное устройство. Форма верхней части консоли взята из держака окучника, поскольку для крепления будет использован штатный кронштейн навесного оборудования. Вокруг оси в нижней части закреплен поворотный узел прицепного устройства. Между радиально-упорными подшипниками оставшееся пространство нужно забить смазкой и прикрыть пыльниками.

Соединение прицепного устройства и прицепа делаем шарнирным, в зависимости от сложности в эксплуатации прицепа. Дышло должно быть вставлено в трубчатый корпус продольного шарнира и зафиксировано. Это решение позволит прицепу быть независимыми от колес мотоблока, что очень упрощает управление прицепом на сильных неровностях.

Составными частями поворотного узла водила являются:

прицепное устройство (1),
пыльники (2),
подшипники 36206 (3,6),
корпус (4),
втулка распорная (5)
дистанционная (7),
шайба (8),
гайка м20х2,5 (9),
масленка (10)
дышло (11).

Для водителя сделано сиденье в передней части кузова. Делается оно с очень мягким основанием. Чтобы водитель мог упереться, на дышле делается подножка. Другими словами, руками водитель использует рычаги управления, а ноги опирает на специальную подножку.

Фото прицепного устройства к мотоблоку

Прицепное устройство для мотоблока видео подборка

Как сделать прицепное устройство для мотоблока своими руками

Использование прицепа для мотоблока позволяет значительно расширить функциональные возможности этого популярного технического средства. Однако приобретение готового устройства не для всех владельцев приусадебных участков является целесообразным с финансовой точки зрения. В такой ситуации можно подумать об изготовлении прицепа своими руками.

Виды и особенности конструкций

Прицепы обладают различной грузоподъемностью, и это один из критериев, используемых при их классификации. Чаще всего в домашних условиях не возникает необходимость в применении устройств с высоким показателем грузоподъемности. Кроме этого, все прицепы для мотоблока можно разделить на группы в соответствии с их конструкцией:

Цельные — имеют наиболее простую конструкцию, в которой дно и стенки соединяются неподвижно.
С откидными бортами — отлично подходят для транспортировки крупногабаритных грузов.
Самосвальные — удобен во время проведения разгрузочных работ и позволяет увеличить их производительность.

Планируя приобрести прицеп или сделать телегу для мотоблока своими руками, важно учесть некоторые особенности конструкции.

Если с цельными прицепными устройствами все достаточно просто, то в случае с другими типами это сделать необходимо. Особое внимание стоит обратить на следующие факторы:

Самосвальные двухосные устройства с большим показателем грузоподъемности для облегчения работы оснащаются гидравлическим приводом.
В одноосных моделях чаще всего опрокидывание осуществляется благодаря особому расположению центра тяжести и вполне достаточно оснастить их ручным устройством.
Прицепы, имеющие грузоподъемность более 350 кг, оснащены механической тормозной системой.

Изготовление прицепа своими руками

После изучения всех вариантов конструкции при изготовлении самодельного прицепа для мотоблока чаще всего используются наиболее простые варианты. Самосвальное устройство, безусловно, сложнее сделать, но его функциональность на порядок выше.

Работы по созданию прицепного устройства для мотоблока своими руками начинаются с чертежа. Благодаря этому можно определиться с количеством необходимых материалов и выбрать сложные узлы, требующие разработки более точных схем.

Следует помнить, что центр тяжести грамотно сбалансированного прицепа должен располагаться ближе к переднему борту, но при этом не выходить за уровень колесной оси.

Сборка рамы

Надежность рамы предопределяется долговечностью и прочностью, которой будет обладать прицепное устройство. Это следует учитывать при создании проекта будущего прицепного устройства. Таким образом, при изготовлении рамы прицепа можно использовать следующие материалы:

Уголок и трубу прямоугольного сечения.
Переднюю и заднюю поперечины можно изготовить из уголка размером 25х25 мм.
Для лонжеронов отличным выбором станет труба 60х30 мм.
Для соединения всех элементов необходимо сделать пять дополнительных поперечин, образующих решетку-каркас.
К продольным трубам этой решетки по углам крепятся четыре вертикальные стойки.

Изготовление цельного прицепа является довольно простым делом. Некоторые владельцы приусадебных участков решают изготовить более сложные устройства. В такой ситуации все последующие действия зависят от выбора конкретного типа прицепа:

На самосвальном прицепном устройстве задний борт должен быть откидным.
Если планируется изготовление прицепа с откидными бортами, то такую конструкцию должны иметь все три борта, кроме переднего.
Рамы откидных элементов следует изготовить отдельно от общего каркаса. Для простых моделей они могут быть его общими элементами.

Обшивка каркаса

Это один из самых простых этапов в создании прицепного устройства. Однако некоторые нюансы присутствуют и их необходимо учитывать. Для проведения работ по обшивке каркаса стоит выбирать те материалы, которые не смогут увеличить стоимость прицепного устройства:

Дерево — наиболее доступный материал, но не самый практичный из-за низкой устойчивости к влаге. Чтобы доски прослужили максимально долго, необходимо в обязательном порядке обработать их специальными составами и постоянно следить за целостностью покрытия.
Пластик — лишен основного недостатка древесины, но при этом обладает слабой устойчивостью к механическим повреждениям.
Металлические листы — предварительно должны быть обработаны антикоррозийными составами и являются наиболее прочным, но и довольно дорогим материалом.

Сначала необходимо обшить низ (пол) прицепа, а затем заняться его бортами.

Ходовая часть

Этот элемент конструкции может быть взят от старого транспортного средства, например, садовой тачки. Для его крепления необходима дополнительная труба. Ступицу можно напрессовать, а ее заднюю часть расточить и укрепить на оси. При этом крайне важно следить, чтобы не возникло перекосов.

Для монтажа колес лучшим вариантом являются штифты. Они обеспечат довольно надежное и долговременное соединение. Чтобы усилить конструкции, можно использовать болтовые соединения. Заключительным этапом работ по изготовлению ходовой части станет крепление колпаков.

После создания прицепного устройства остается сделать сцепку. Это отдельный элемент, являющийся при этом весьма ответственным. Наиболее простым способом соединения мотоблока с прицепом является узел «труба в трубе». К одному концу предварительно согнутой трубы в вертикальном положении крепится короткий отрезок трубы.

На противоположном конце основного элемента (изогнутой трубы) приваривается второй отрезок, и на нем необходимо закрепить шкворень, который и будет выполнять роль соединительного элемента. Это надежная конструкция проста в изготовлении и отличается высокой надежностью.

Про мотоблок Мотор Сич

Про мотоблок: обмен опытом, обслуживание, ремонт и навесное

Прицепное с крестовины к мотоблоку

Прицепное с крестовины карданного вала к мотоблоку Мотор Сич фото видео

Прицепное устройство с крестовины карданного вала своими руками для прицепа мотоблока фото видео.

Прицеп для мотоблока своими руками и прицепное с крестовины карданного вала к нему фото видео.

Что бы убрать эти люфты, кто то ставит дополнительные тяги, кто то ставит вкладыши, кто то ставит подшипники — тут каждый владелец мотоблока из положения выходит сам, в зависимости от своих возможностей.

После этого я стал интересоваться как другие владельцы мотоблоков выходят из этого положения, рассмотрел множество вариантов и выбрал — прицепное устройство с крестовины карданного вала для прицепа мотоблока.

Прицепное устройство с крестовины карданного вала для прицепа мотоблока фото.

Прицепное устройство с крестовины карданного вала для прицепа мотоблока видео.

А вот, что получилось у меня — прицепное устройство с крестовины карданного вала для прицепа мотоблока фото.

Прицепное устройство с крестовины карданного вала для прицепа мотоблока видео.

Осталось дело за малым, это ходовые испытания с нагруженным прицепом, а далее будет видно.

Если есть какие либо вопросы или дополнения, прошу не стесняться и писать в комментарии.

Источники:

Делаем самодельный прицеп и прицепное устройство для мотоблока своими руками

http://sotka.guru/dachnye-prisposobleniya/motobloki/kak-sdelat-pricepnoe-ustroystvo-dlya-motobloka-svoimi-rukami.html

Прицепное с крестовины к мотоблоку

Сцепка для мотоблока — как сделать своими руками?

Мотоблоки очень важны в сельскохозяйственных делах. Они многофункциональны и необычайно практичны. Использование может быть настолько многогранным, насколько хватит фантазии и дополнительного оборудования для мотоблоков. С его помощью можно обрабатывать землю, собирать урожай, перевозить груз и многое другое.

Одним из основных частей устройства является сцепка к мотоблоку. С ее помощью прицепное оснащение крепко соединяется с самим мотоблоком. Сцепку можно купить в магазине. Также вполне реально сделать такое крепление к мотоблоку своими руками. Нужно только желание и наличие необходимых чертежей.

Особенности изготовления устройства своими руками

Если вы решили сделать сцепку своими руками, то нужно использовать надежные материалы, поскольку важна крепость, ведь ей придется выдерживать огромные нагрузки. Чаще всего используют швеллер из металла необходимых параметров, потому что данное устройство имеет форму в виде буквы П и крепится прямо под рулем. Для того чтобы сцепка для мотоблока своими руками была сделана правильно, нужно произвести следующие действия.

Изначально нужно сделать несколько отверстий. Они нужны, чтобы прикрепить крепежный штырь и сам кронштейн. Поэтому очень важно соблюдать соответствие диаметра отверстия. Штырь должен быть выполнен из стали очень высокой прочности.

Наличие кронштейна необходимо для обеспечения сцепления с добавочными орудиями. Чтобы не создавать преград такому оснащению, необходимо длинный конец кронштейна уводить вниз или вверх, но чтобы он не соприкасался с обрабатываемой землей.
Чтобы использовать нестандартные сцепки, необходимо обзавестись специальным переходником. Его можно купить или применить сделанный собственноручно.

Универсальная сцепка для мотоблока подходит к большинству агрегатов, таких как:

«АГРО»;
«Нева»;
«Каскад»;
«Фаворит»;
«Салют»;
«Хонда»;
«МБ-90» и другие.

Такое прицепное устройство выполняет функции соединения мотоблока с навесным оснащением. Это может быть плуг, копалка, одно- и двухярусный окучник.

Правила установки и эксплуатации оборудования на мотоблок

Чтобы установить сцепное устройство, необходимо скобу самой сцепки поставить на скобу мотоблока. Согласно схеме, это все должно крепиться штырями. Не лишним будет зафиксировать скобы распорными болтами М12 на 60.

Чтобы прикрепить дополнительное орудие на прицепное устройство, необходимо установить ось на кронштейн стойки орудия. А в отверстие корпуса данного сцепления необходимо вставить установленную ось. У нее должна быть резьба М16, чтобы без проблем закрутить в нее винт. Совместив отверстия с помощью болта и гайки, можно приступать к работе.

Советы по эксплуатации

Конечно же, настройки навесных орудий будут зависеть от технических характеристик мотоблока и вида обрабатываемой почвы. Поэтому регулировка происходит в индивидуальном порядке. При базовых настройках необходимо внимательно наблюдать за результатом работы на первых пяти метрах.

С помощью вращения рукоятки можно опустить глубже или поднять оснащение, что отразиться на формате обработки земли.

А вот ослабляя гайки и болты М12, можно настраивать поперечный угол захвата. Произведя корректировку угла, следует затянуть их обратно. Такая простая схема позволит вам максимально качественно производить сельскохозяйственные работы.

Чтобы сцепка на мотоблок и сам агрегат прослужили вам как можно дольше, необходимо тщательно ухаживать за ними.

Поэтому обязательна ежедневная чистка в конце рабочего дня, после чего все резьбовые соединения должны быть хорошо смазаны. Лучше всего для этого применять Литол 24.

Сделать необходимое своими руками возможно. Достаточно желания и наличия необходимых знаний.

Мотоблок бензиновый Yanis Angry II

Мотоблок Yanis Angry II – многофункциональный мотоблок для использования с различными видами дополнительного навесного оборудования. Мотоблок эффективен как с задним навесным оборудованием в виде окучника, плуга, картофелевыкапывателя так и с переднем навесным оборудованием в виде роторной газонокосилки, нож отвал или снегоотбрасывателя.

Мотоблок оснащён поворотной рукояткой, позволяющий выставить оптимальную высоту под любой рост пользователя вертикально и горизонтальную регулировку для работы вдоль забора или около канавы. Ручки рукоятки прорезинены не проскальзывающим материалом.
Для работы в тяжелых условиях, в редукторе мотоблока установлена двойная цепь в чугунном корпусе.
Мотоблок имеет как заднее прицепное устройство универсального типа, так и переднее для подключения, например роторной газонокосилки.
Сцепление мотоблока устроено посредством двух ремней. А для того, чтобы при подключении переднего навесного оборудования не нужно было скидывать один из ремней сцепления, сделан дополнительный шкив под навесное оборудование.
В целях сохранения срока службы ремней сцепления, на мотоблоке установлен закрывающий шкив кожух. При необходимости подключения переднего навесного оборудования, защитный кожух легко откручивается.
В комплекте с мотоблоком идут мощные разборные фрезы с шириной вспашки до 90 см. и пневмоколёса для использования мотоблока с тележкой.
Двигатель на мотоблоке произведён на заводе SENCI. Двигатели данного производителя уже много лет поставляются на российский рынок в комплектации мотоблоков под разными брендами и отличаются внушительным ресурсом и неприхотливостью к нашим условиям.

Мотоблок рекомендован для использования на любом типе почвы.
К мотоблоку можно приобрести представленные у нас в широком ассортименте навесное оборудование, расходные материалы и приспособления.
При покупке мотоблока рекомендуется приобрести две банки моторного масла и две банки трансмиссионного масла.

!!! Мотоблок поставляется в сухом виде и требует заправки маслом, как двигателя, так и КПП.

Мотоблок Yanis Angry II — оптимальный выбор дачника!

Прочие принадлежности для тракторов — Земляные инструменты

БУКСИРОВКА

Этот аксессуар крепится к тягово-сцепному устройству трактора (расположен прямо над кронштейном вала отбора мощности на всех предлагаемых нами моделях) и заканчивается массивным стальным стержнем диаметром 1 1/8 дюйма, выступающим из трактора, с просверленным отверстием слева направо. стержень. Это приспособление, используемое BCS или Grillo для зацепления прицепа позади трактора: прицепы итальянского производства имеют язычок, сделанный по существу из трубы с отверстием, просверленным слева направо ближе к концу; эта сцепка просто вставляется в трубу / шпунт и фиксируется на месте штифтом, продвигаемым через отверстия.

Отверстия на язычке обычно либо увеличены, либо немного «овализированы», чтобы сцепное устройство могло немного «скручиваться» в трубе / язычке и обеспечивать некоторую вибрацию, так что все 4 колеса трактора / прицепа равномерно стоят на земле даже на пересеченной местности. Обратите внимание, что интерфейс сцепного устройства / сцепного устройства представляет собой двойную скобу , что означает, что когда они соединены вместе, она работает как дверная петля: поворачивается из стороны в сторону , но не вверх и вниз .Это важно, потому что с мотоблоком у вас только одна ось на тракторе; любое навесное оборудование, прикрепленное к трактору, обеспечивает необходимую устойчивость для удержания двигателя от земли … эта сцепка с двойной вилкой обеспечивает именно это, позволяя трактору / навесному оборудованию управлять поворотом на оси вертикального пальца, прикрепляющего буксирное сцепное устройство к сцепке трактора и не позволять двигателю упасть на землю, когда оператор отпускает руль!

Вот почему шаровая сцепка (например, грузовик или легковой автомобиль) НЕ БУДЕТ работать на мотоблоке: Не существует вертикальной стабилизации, обеспечиваемой шаровой сцепкой.

Новость GOOD заключается в том, что эта буксирная сцепка прекрасно скользит внутри куска стальной водопроводной трубы толщиной 1 ”. Таким образом, прикрепив короткий отрезок такой трубы к язычку любого орудия, предназначенного для использования за газонным и садовым трактором или квадроциклом, вы сможете тянуть это орудие за мотоблоком. (Отрезок трубы можно прикрепить к язычку вашего орудия с помощью болтов, сварки или зажима … на самом деле мы обнаруживаем, что хомуты для труб глушителя диаметром 1 ½ дюйма обычно очень хорошо подходят для прикрепления отрезка этой трубы к язычку агрегата.Вам нужно будет просверлить в трубе одно отверстие диаметром ½ дюйма для стопорного штифта, который будет удерживать сцепное устройство на месте в трубе). Таким образом, катки для газонов, аэраторы, сеялки, разбрасыватели, тележки — все это можно приспособить… у нас даже есть два клиента, которые приспособили старые самосвальные сенокосы на конной тяге для буксировки мотоблоками!

4 типа: укажите, какой трактор ему подходит:

Деталь 922.59500: Подходит для BCS 718, 722, 725, 732, 735, 739: Рекомендуемая производителем розничная цена: ~~$ 69~~ 65
Изделие 922.47720: Подходит для BCS 737, 749, 750, 830, 850, 852, 853, 946, 948, НЕКОТОРЫХ 605 (если 605 оборудован буксирным устройством) Рекомендуемая производителем розничная цена: ~~69 долларов США~~ 65 долларов США
Деталь 9F4212: Подходит для Grillo G85 — G110: Рекомендуемая производителем розничная цена: ~~$ 69~~ $ 65
Деталь 9F4712: Подходит для Grillo G131: Рекомендуемая производителем цена: ~~79 долларов США~~ 70 долларов США

Примечание. На тракторах BCS 605 самой ранней модели НЕТ на тракторе сцепное устройство с вилкой для установки сцепного устройства; Чтобы использовать тягово-сцепное устройство на этих тракторах, используйте тягово-сцепное устройство ниже и модель 922.59500 сцепное устройство выше.

БУКСИРОВКА

Этот аксессуар предназначен для использования в качестве прицепного устройства на мотоблоках, НЕ оснащенных заводскими тракторами: это будут старые модели BCS 710, 715, 716, 720 и 730, а также некоторые ранние модели 605. Он прикрепляется болтами к опоре ВОМ, и к нему будет подсоединяться буксирное сцепное устройство 922.59500. (У нас также есть конфигурация тягово-сцепного устройства, которое будет вставлено в текущие быстроразъемные соединения BCS и Grillo). Это тот же элемент, который мы продаем в качестве «дышла» для орудий Aldo Biagioli.

Тип с болтовым креплением (деталь BP80) Рекомендуемая производителем розничная цена: ~~40 долларов США~~ 35 долларов США
для быстроразъемного соединения BCS (деталь BP80-BQ) Рекомендуемая производителем розничная цена: ~~60 долларов США~~ 55 долларов США
для быстроразъемного соединения Grillo G85 — G107 (товар BP80-GR-Q5) Рекомендуемая производителем розничная цена: ~~$ 60~~ $ 55
для быстроразъемного соединения Grillo G110: (Товар BP80-GR-G110) Рекомендуемая производителем розничная цена: ~~$ 60~~ $ 55

ЭКРАН ТРАВЫ / МУСОР

Удерживает мусор (например, скошенную траву, семена сорняков, мякину и т. Д.).) от попадания в систему охлаждения двигателя и остановки ребер охлаждения цилиндра . Устанавливается над корпусом возвратного стартера, где охлаждающий воздух всасывается во все малые двигатели. Если у вас есть роторная косилка (газонокосилка, цеп или косилка) на мотоблоке, трава разрезается на достаточно мелкие кусочки, которые могут легко попасть в воздухозаборник охлаждающего воздуха двигателя … и если вы ДОН T снимайте охлаждающие кожухи с двигателя 2 или 3 раза в год, чтобы очистить накопившийся мусор, вы рискуете перегреть двигатель, что приведет к повреждению прокладки головки блока цилиндров (или, что еще хуже).Если у вас есть этот экран, трава и мусор останавливаются на экране . Так как во время стрижки вы находитесь прямо за двигателем, вы можете иногда с легкостью протянуть руку и смахнуть его рукой… как чистить сетку от ворса в сушилке.

Это один из наших самых важных и пользующихся спросом аксессуаров, и самое безумное: ни один из производителей двигателей, обычно продающих в США, не предлагает этот тип экрана для своих двигателей с горизонтальным (боковым) валом; мы покупаем его у европейского производителя двигателей (Lombardini) и адаптируем к двигателям, которые могут быть изготовлены.Это Earth Tools Exclusive … любой другой продавец, который предлагает его, покупает его у нас.

Щелкните здесь, чтобы просмотреть видео об экране мусора

подходит для двигателей Honda GX340 и GX390 (11 и 13 л.с.) и Yamaha MZ300, MX300, MX360 и MX400 (элемент 6927.358H). Рекомендуемая производителем розничная цена: ~~65 долларов США~~ 59
подходит для дизельных двигателей Kohler мощностью 8, 11 и 12 л.с. (товар 6927.358D) Рекомендуемая производителем розничная цена: ~~75 долларов США~~ 69 долларов США

ВЕС «ДВИГАТЕЛЬ»

При использовании мотоблока с тяжелым оборудованием, устанавливаемым сзади, на передний бампер (двигатель) можно добавить дополнительный вес, чтобы компенсировать дополнительный вес тяжелого оборудования.(Примерами таких орудий могут быть механические бороны, культиваторы с прикрепленными роликовыми системами, спайдеры, почвообрабатывающие станки и т. Д.) Ниже приведены несколько вариантов в зависимости от типа трактора:

1. Комплект J-образных болтов. Это наименее затратный вариант для тракторов BCS с бамперами из трубчатой стали (плохо работает с бамперами Grillo из-за натекания «скользящей» пластины, встроенной в бамперы Grillo). Это позволяет оператору зажимать любой груз / грузы с отверстием диаметром не менее ½ дюйма на передней части бампера двигателя.(Наиболее популярными гирями для этого являются утяжелители «штанга» с центральным отверстием, как показано на рисунке, которые доступны практически везде.) Максимальный рекомендуемый общий вес составляет 60 фунтов, может состоять из от одной до 4 пластин разного веса. (То есть, болт достаточно длинный, чтобы вместить до 4 пластин … однако, если вы используете только одну или две пластины, а «лишний» болт выступает слишком далеко и мешает, его можно обрезать короче с помощью ножовка.) Легко снимается и снимается с бампера, с помощью всего одной гайки. СЕЙЧАС ПОСТАВЛЯЕТСЯ С «ВИНГАНОМ», ПОЭТОМУ НЕ ТРЕБУЕТСЯ НИКАКИХ ИНСТРУМЕНТОВ! . (КОМПЛЕКТ НЕ ВКЛЮЧАЕТ ВЕС! Таблички с весами доступны у нас отдельно или, скорее всего, вы можете найти их на месте, новые или бывшие в употреблении).

Позиция Болт ET-J (подходит для трубчатых бамперов BCS) Рекомендуемая производителем розничная цена: ~~$ 11~~ $ 10

Для тракторов Grillo (и некоторых BCS) с дизельными двигателями: бамперы на многих дизелях уже имеют плоскую пластину с дополнительными монтажными отверстиями спереди, поэтому на них можно легко прикрутить грузовые пластины типа штанги с центральным отверстием с помощью болта, гайки и больших шайб.60 фунтов. Максимум. рекомендуемый вес.

J-образный болт, удерживающий 2 — 25 фунтовые противовесы на бампере BCS.

2. Гири типа «чемодан». Эта система веса подходит для всех современных тракторов BCS и Grillo с трубчатыми стальными бамперами. Он оснащен болтами J-типа с барашковыми гайками, которые надежно фиксируют груз на трубчатом бампере. Весит 25 фунтов, а длина «J-образных болтов» достаточно, чтобы вместить дополнительную 25-фунтовую пластину при общем весе 50 фунтов.если нужно. ПРИМЕЧАНИЕ. На моделях BCS «PowerSafe» (739, 749, 750, 770) необходимо снять декоративную синюю пластиковую деталь с бампера двигателя, чтобы выдержать этот тип веса. (если вы покупаете у нас новый трактор PowerSafe с таким весом, мы снимаем пластиковую деталь с бампера, чтобы избавить вас от хлопот)

Вес чемодана + дополнительная пластина, удерживаемая на бампере с помощью
, включая J-образные болты и гайки

Изделие ET-FRTWT: Подходит для всех мотоблоков BCS и Grillo с трубчатыми стальными бамперами: Рекомендуемая производителем розничная цена: ~~$ 69~~ $ 60
Изделие ET-FRTWT-ADD: Добавляет дополнительную пластину весом 25 фунтов к передней части указанного выше веса: Рекомендуемая производителем розничная цена: ~~44 доллара США~~ 39 долларов США

ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Любая система противовесов, установленная на бампере, должна быть УДАЛЕНА, если трактор буксируется на грузовике или прицепе, так как «подпрыгивание вверх и вниз» машины во время буксировки может привести к увеличению веса на бампере. загибаем крепление бампера.

3. Заводской комплект переднего противовеса для трактора BCS модели 750. (без фотографии) Этот комплект является «заводским» вариантом для крепления груза со стороны двигателя к трактору BCS 750, он устанавливается на кронштейны, уже имеющиеся на 750 на передней / верхней части картера трансмиссии, сразу за двигателем. Он состоит из двух грузов (по одному на каждую сторону трактора) общим весом 76 фунтов, но он менее эффективен, чем грузы, прикрепленные к бамперу двигателя, поскольку бампер находится дальше от «точки опоры» трактора (оси). .Этот комплект очень хорошо сделан и относительно быстро крепится / отсоединяется с помощью 6 болтов (входят в комплект), но он стоит дорого. Большинство людей захотят выбрать один из вариантов, указанных выше, если только вы не хотите, чтобы все было «оригинальным BCS».

Деталь 922.C0036: Подходит для модели BCS 750: $ 155

ОПЦИЯ ГЛУШИТЕЛЯ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА для двигателей Honda GX340 или GX390

Эта дополнительная система глушителя, производимая в Канаде компанией NETT Technologies, отлично подходит для людей, работающих в теплицах и высоких туннелях, которым приходится вдыхать часть того, что выдает двигатель (или если вы просто хотите уменьшить выбросы в атмосферу, и точка!).Использует технологию триметаллического катализатора для снижения содержания оксида углерода (CO) до 98% и оксидов азота (NOx) и углеводородов (HC) до 95%. Разработан так, чтобы быть таким же тихим, как и оригинальный глушитель, и примерно того же физического размера, что и оригинал.

Если вы приобретете эту опцию с новым трактором, мы установим ее бесплатно. Если вы покупаете его для установки на уже имеющийся у вас трактор, установка выполняется быстро и легко с помощью всего нескольких болтов. В настоящее время имеется склад для двигателей Honda GX340 и GX390; могут быть выполнены по специальному заказу для установки на другие двигатели по запросу.

Изготовлено NETT Technologies
Товар NETT CC GX3: Рекоменд. Цена: ~~445 долларов США~~ 395 долларов США

ЧАСОМЕР

Мы предлагаем счетчик моточасов для тракторов с газовыми двигателями. Позволяет вам предварительно запрограммировать интервалы обслуживания для замены масла и т. Д. Это устройство также может работать как тахометр, но из-за чувствительности подводящего провода и количества этого провода, который находится рядом с металлом на тракторе, функция тахометра может быть неточным.(Тем не менее, функция счетчика часов работает нормально!) Фактический внешний вид может отличаться от фотографии. ПРИМЕЧАНИЕ. На рынке представлено множество тахометров / счетчиков моточасов… тот, который мы в настоящее время поставляем, имеет сменную батарею , чего в большинстве своем нет.

Подходит для всех газовых двигателей
Монтажные работы включены в новый трактор
Товар СЧЕТЧИК-ГАЗ: Рекоменд. Цена: ~~$ 39,95~~ $ 36

АККУМУЛЯТОР «MAINTAINER» TRICKLE-CHARGER

Самая распространенная проблема с оборудованием с электрическим запуском заключается в том, что, когда оно простаивает в течение нескольких месяцев, батареи выходят из строя (особенно в оборудовании с небольшими батареями, которое используется только сезонно … газонная и садовая техника, мотоциклы и т. Д.). Однако этой проблемы можно избежать, подзаряжая аккумулятор непрерывно во время «межсезонья»; постоянный низкий заряд предотвращает окисление пластин в батареях и значительно увеличивает срок их службы. Это устройство будет работать от любой 12-вольтовой батареи и имеет встроенную схему, предотвращающую перезарядку … вы можете подключить его, подключить к любой стандартной электрической розетке на 110 В и забыть об этом на несколько месяцев, и ваша батарея всегда готова к работе. иди, когда ты есть. Это устройство продается в розницу за 39 долларов.95, но при покупке С мотоблоком с электрическим запуском мы предлагаем его за 30 долларов.

подходит для всех 12-вольтных батарей
Пункт ET BTRYCHRGR: Рекомендуемая производителем розничная цена: ~~39,95 долларов США~~ 38 долларов США (или 30 долларов США при покупке трактора с электрическим запуском)

ПЛАТФОРМЫ НАГРУЗКИ

В течение многих лет клиенты спрашивали нас: «Есть ли у вас пандусы, по которым я могу садиться и выходить из мотоблока в грузовик / фургон?» Что ж, наконец-то ответ ДА! Теперь мы предлагаем стальные складывающиеся пандусы американского производства, рассчитанные на 1200 фунтов.предел нагрузки на пару. Контурная верхняя часть помогает безопасно загружать и вынимать оборудование из автомобиля, при этом пандусы не могут упасть с двери багажного отделения.

Пандусы имеют выступающие ручки сцепления с «дырочками», поэтому шины (и ваша обувь!) Могут иметь хорошее сцепление при подъеме или опускании, а колеса меньшего размера с роликами не будут попадать в большие «зазоры», которые есть на пандусах с перекладинами. Функция складывания позволяет разместить эти пандусы в небольших помещениях для хранения. Полная длина — 84 дюйма, длина в сложенном состоянии — 63,5 дюйма. Вес: 58 фунтов.для набора.

Складные стальные пандусы, производство Огайо
Грузоподъемность 1200 фунтов для пары
Производство Огайо Стил
Товар OS 10-84C: Рекомендуемая производителем розничная цена: ~~159 долларов США~~ 135 долларов США

Патент США на сцепное устройство для садового трактора и автономно работающий наземный культиватор Патент (Патент № 4066131 от 3 января 1978 г.)

Это изобретение в целом относится к механизированным садовым, газонным и сельскохозяйственным орудиям, а более конкретно к съемному сцепному устройству для соединения независимо работающей мотоблокирующей роторной почвообрабатывающей машины с задней частью механического трактора.Когда наземный культиватор прикреплен к трактору для буксировки позади него через сцепное устройство, средства для управления сцеплением между двигателем румпеля и вращающимися зубьями и средства для управления глубиной обработки почвы размещаются на тракторе дистанционно для облегчения манипуляций с помощью оператор, сидящий на его водительском сиденье.

Наземные культиваторы с вращающимися зубьями, способными взбивать почву, давно пользуются популярностью у фермеров, ландшафтных дизайнеров и садоводов. Производители сельскохозяйственного инвентаря и садового инвентаря производят несколько разновидностей почвообрабатывающих культиваторов, подходящих для обработки почвы разного размера.Одним из типов почвообрабатывающих машин является мотоблок, самоходный культиватор с ручным управлением или роторный культиватор. Этот мотокультиватор предназначен для обработки садов и других небольших участков земли.

Другой тип землеройных культиваторов, более подходящих для относительно больших операций по обработке почвы, устанавливается на задней части сельскохозяйственного трактора и приводится в движение двигателем трактора через коробку отбора мощности, расположенную в задней части трактора. Культиватор этого типа нельзя использовать независимо от трактора.

Ввиду растущей популярности тракторов, в частности садовых и газонных тракторов ездового типа, заявитель определил, что средство для съемного крепления наземного мотоблока с автономным приводом к задней части таких тракторов обеспечит удобство возможность обработки большого участка при буксировке за трактором и возможность обработки небольшого участка одной и той же машиной при работе независимо от трактора. Также было бы удобно выполнять черновую подготовку почвы с буксируемым за трактором культиватор, а также производить культивацию садовых участков и т. Д., с румпелем, управляемым толкателем.

Таким образом, изобретение заявителя представляет собой уникальный универсальный узел сцепного устройства для подсоединения независимо работающего наземного румпеля к задней части трактора или другого механического орудия для удобства буксировки позади него. Сцепное устройство включает в себя язычковые средства, установленные на наземном культиваторе и выступающие вперед от него, и средства шарнирного соединения для соединения дышла с трактором с возможностью выборочного отсоединения.Сцепное устройство обеспечивает вертикальное и горизонтальное поворотное движение между трактором или другим приводным оборудованием и землёй.

Таким образом, целью настоящего изобретения является создание сцепного устройства для разъемного крепления автономно работающего мотоблока наземного румпеля к задней части транспортного средства с приводом для удобной буксировки позади него.

Другой целью изобретения является обеспечение универсального сцепного устройства для разъемного соединения независимо работающего наземного румпеля с задней частью тягового трактора для работы при буксировке за ним.

Еще одной задачей изобретения является обеспечение соединения между садовым или газонным трактором и независимо работающим наземным культиватором, в котором культиватор буксируется позади трактора и в котором глубина обработки зубьев и сцепление между ними Управление двигателем и зубьями осуществляется с помощью средств дистанционного управления, установленных на тракторе, для облегчения доступа оператора, сидящего на сиденье водителя.

Признаки настоящего изобретения, которые считаются новыми, подробно изложены в прилагаемой формуле изобретения.Изобретение, вместе с его дополнительными задачами и преимуществами, можно лучше всего понять, обратившись к нижеследующему описанию, взятому в связи с прилагаемыми чертежами, на нескольких чертежах которых одинаковые ссылочные позиции обозначают одинаковые элементы, в которых:

РИС. 1 представляет собой вид сзади в перспективе наземного мотоблока, поскольку он кажется соединенным с садовым трактором всадника с помощью съемного универсального сцепного устройства в соответствии с изобретением, при этом передняя часть трактора оторвана;

РИС.2 — вид сверху универсального сцепного устройства, показанного на фиг. 1, на котором шарнирное отношение язычка и универсальной части к тягово-сцепной части сцепного устройства показано с альтернативными положениями, указанными пунктирной линией;

РИС. 3 — вид сверху язычка универсального сцепного устройства, показанного на фиг. 1, который установлен на наземном культиваторе и выступает вперед из него, часть которого показана пунктирной линией;

РИС. 4 — вертикальный вид язычковой части сцепного устройства, показанного на фиг.3, как он выглядит прикрепленным к каркасу наземного культиватора, который показан в частичном разрезе;

РИС. 5 — вид в перспективе промежуточного элемента сцепного устройства, показанного в установленном положении на фиг. 1;

РИС. 6 — вид в вертикальной проекции тягово-сцепного устройства сцепного устройства, показанного в установленном положении на фиг. 2;

РИС. 7 — вид сбоку тягово-сцепного устройства по линии 7-7 на фиг. 2; и

РИС. 8 — частичный вид в перспективе сцепного устройства, показанного на фиг.1, но с промежуточным элементом, перевернутым по сравнению с элементом на фиг. 1 для обеспечения более глубокого пропахивания.

Узел сцепного устройства согласно изобретению, который подробно описан ниже и показан на чертежах, представляет собой относительно усовершенствованное сцепное устройство, воплощающее элементы, позволяющие сделать соединение между тягачом и независимым румпельным приводом наиболее универсальным. Можно принять во внимание, что другие, менее совершенные сцепки, такие как шарнирное сцепное устройство и т.п., также могут использоваться в качестве соединения транспортного средства / румпеля в пределах объема изобретения.

Ссылаясь на фиг. На фиг.1 независимо управляемый мотокультиватор обозначен в целом позицией 11. Узел сцепного устройства, воплощающий изобретение, который поддерживает наземный культиватор 10 в съемном буксируемом состоянии позади садового трактора 11, в целом обозначен позицией 12. Наземный культиватор 10 имеет обычная конструкция с пешеходным движением и включает в себя раму 13, имеющую часть 14 для установки двигателя и часть 15 управления, идущую под углом вверх и назад от части 14 для установки двигателя.Пара шлифовальных колес 16-16 смонтирована на раме 13 и обеспечивает заднюю опору и подвижное перемещение наземного румпеля. Двигатель 17 обычного типа установлен на части 14 крепления двигателя рамы 13 и соединен с возможностью движения через муфту 18 и узел 19 трансмиссии с узлом наземных рабочих стоек, обычно обозначенным позицией 21, который установлен с возможностью вращения на днище двигателя. установочная часть 14 рамы 13. Защитный кожух или щиток 22 расположен между двигателем 17 и узлом 21 зубьев.

Руль 23 прикреплен к дальнему концу части 15 управления рамой и включает рукоятки (показаны частично) в позициях 24-24, которые могут быть захвачены оператором, что обеспечивает ручное управление движением наземного румпеля 10. Муфта сцепления. Рычаг 25 управления шарнирно установлен на руле 23, и его поворотное движение действует через тягу 26 управления для включения или выключения сцепления 18 и, таким образом, управляемого приведения в действие и деактивации узла зубьев, когда наземный румпель 10 находится в состоянии независимой работы.Муфта 18 включает шарнирно подвижный холостой шкив (не показан). Движение холостого шкива поочередно ослабляет или натягивает приводной ремень, соединяющий ведущий шкив, поддерживаемый приводным валом двигателя 17, с ведомым шкивом в узле 19 трансмиссии, который обеспечивает приводное соединение с узлом зубьев 21. Рычаг 27 переключения передач вращается с возможностью поворота. соединенный с частью 15 управления рамы 13, обеспечивает прямое, нейтральное и обратное управление узлом 21 зубьев через узел 19 трансмиссии с помощью тяги 30 управления, проходящей между ними.Стержень 31 глубины прикреплен к хвостовой части части 14 крепления двигателя рамы 13 во множестве различных вертикально ориентированных положений. Нижний конец штанги 31 проникает в землю во время работы, усиливает тормозное действие румпеля, определяет рабочий угол румпеля 10 относительно обрабатываемой почвы и тем самым обеспечивает одно средство управления глубиной обработки почвы. Штанга глубины может использоваться как в шаговых, так и в буксируемых операциях.

Самоходный садовый трактор 11 имеет обычную конструкцию и включает в себя раму 31, простирающуюся от передней части к задней части трактора.Моторный отсек 32 расположен в передней части трактора, и в нем установлен двигатель (не показан). Двигатель посредством трансмиссии (не показана) соединен с приводом с задней осью 33, которая установлена на раме 31 в задней части трактора, и с задними колесами 34-34, установленными на оси на противоположных сторонах рамы 31. Задняя панель 35 кузова, установленная поверх рамы 31, закрывает верхнюю часть колес 34-34. Сиденье водителя 36 также установлено на верхней части рамы 31. Рулевое колесо 37 соединено с передними колесами трактора (не показаны) с возможностью управления движением в обычной форме для управления трактором.Обычно косилка 40, включающая лезвия роторной косилки (не показаны), регулируется под рамой 31. Высота косилки 40 над уровнем земли определяется подъемным рычагом 41, который шарнирно установлен на раме 31 позицией 42 и соединен в точке 39 рядом с рычажным механизмом 39a (частично показан) с косилочным приспособлением 40. Дугообразное движение рычага 41 поднимает и опускает косилочное приспособление 40. Следует отметить, что, как и садовый трактор II, можно использовать больший газонный или сельскохозяйственный трактор заминка изобретения.Кроме того, сцепное устройство по настоящему изобретению можно использовать для соединения вращающегося культиватора с независимым приводом с ездовой косилкой или другим транспортным средством для буксировки за ним.

Узел 12 сцепного устройства универсального шарнира, который разъемно соединяет наземный культиватор 10 с садовым трактором 11, включает в себя узел сцепного устройства дышла, обычно обозначенный как 43, включая U-образное сцепное устройство 44, шарнирно установленное на его дальних концах на пару тягово-сцепных устройств. пластины крепления штанги 45-45 жестко прикреплены к боковым сторонам рамы 31 сзади задней оси 33.В центре выступа или центральной части дышла 44 смонтирована первая шарнирная опора или скоба 46. Первое поворотное устройство 46 также может быть смещено к одной стороне дышла 44, чтобы обеспечить обработку почвы сразу за одним из колес трактора.

Подъемный рычаг 41, описанный выше, также используется для определения высоты первой поворотной опоры 46. Соединительное звено 47 установлено между подъемным рычагом 41 и дышлом 44 таким образом, что движение рычага поднимает и опускает первую поворотную опору 46. .Когда подъемный рычаг используется для управления положением дышла, предпочтительно, чтобы косилочное приспособление 40 удерживалось в самом верхнем установленном положении под трактором 11 с помощью подвесок (не показаны) или других подходящих удерживающих средств.

Крепление универсального шарнира или промежуточный элемент, обычно обозначенный позицией 50, шарнирно установлен на первой шарнирной опоре 46 на тяговом брусе 44 и закреплен на месте съемным первым шарнирным штифтом 51.

Шпунт, обычно обозначенный позицией 52, жестко установлен на части 14 крепления двигателя рамы 13 наземного румпеля и выступает вперед от нее.На дальнем конце язычкового элемента 52 находится вторая шарнирная опора или скоба 53, которая также может быть установлена с возможностью поворота на универсальный шарнир 50 с помощью съемного второго шарнирного пальца 54.

Чтобы полностью и эффективно управлять наземным румпелем 10 с сиденья 36 трактора, рычаг 55 дистанционного управления сцеплением (фиг. 1) прикреплен с помощью шарнирной опоры 56 к задней панели 35 кузова рядом с сиденьем 36 водителя. тяга 26 управления отсоединена от муфты 18, и рабочий трос 57 боудена подсоединен к ней и закреплен через монтажный кронштейн 60 и направляющие 61-61 проушин с опорой 56 рычага сцепления и, наконец, с дистанционным рычагом 55 муфты.Трос 57 перемещается внутри гибкого защитного покрытия, так что, когда рычаг 55 перемещается вперед, сцепление включается, а когда рычаг 55 находится в своем заднем положении, сцепление выключается. Трос 57 легко отсоединяется от сцепления 18 и дистанционного рычага 55 сцепления, что позволяет легко отсоединить наземный румпель 10 от трактора 11.

Как показано на фиг. 1 и 2 двойное шарнирное соединение, обеспечиваемое универсальным шарнирным сцепным устройством согласно настоящему изобретению, обеспечивает достаточную свободу движения наземного культиватора 10 относительно трактора 11 для обеспечения эффективной обработки почвы при буксировке за ним.На фиг. 2 показано положение поворота вокруг первого шарнирного крепления 46 на дышле 44 узла 43 дышла. Съемный первый шарнирный палец 51 является центром поворота, вокруг которого поворачиваются гребенчатый элемент 52 и универсальный шарнир 53, как показано как сплошной, так и пунктирной линией. На фиг. 2 более подробно показано крепление монтажной пластины 45 дышла к задней части рамы 31 трактора. На фиг. 1, поворотное положение вверх и вниз между язычковым элементом 52 и промежуточным элементом 50 посредством второго съемного шарнирного пальца 54 (фиг.2) показан в поднятом положении сплошной линией и в нижнем положении пунктирной линией на фиг. 1.

В то время как относительные положения поворота вверх и вниз вокруг второй шарнирной опоры 53 могут частично определяться грунтом, по которому проходят трактор 11 и буксируемый земельный румпель 10, положение поворота также определяется установкой или положением подъемного рычага 41, описанным ранее . Высота над землей второй поворотной опоры 53 и относительное вертикальное положение второй поворотной опоры 53 по отношению к оси 16а поворота румпельных колес 16 определяют глубину, на которой узел 21 обрабатывает землю под ним.Тягово-сцепное устройство 44 опускается ниже, если толкать подъемный рычаг 41 вниз и вперед, что приводит к большей глубине обработки почвы для узла 21. Подъемный рычаг 41, таким образом, выполняет ту же функцию, когда наземный культиватор 10 подсоединен к трактору 11, что и стержень 31 глубины когда наземный культиватор 10 работает независимо от трактора 11. Следовательно, рукоять глубины 31 не должна использоваться, когда культиватор 10 буксируется с трактором 11. Однако использование рукояти глубины 31, когда культиватор 10 подсоединен к трактор 11 не мешает работе культиватора.

Детали карданной сцепки подробно показаны на фиг. С 3 по 7. На фиг. 3 и 4 показан язычковый элемент 52, включающий в себя вторую поворотную установочную часть 53 U-образной формы на его переднем дальнем конце. Шпунт 52 включает в себя пару рычагов 62-62, каждый из которых имеет прямое угловое поперечное сечение, и задние части которых проходят параллельно на расстоянии друг от друга для фиксированного крепления к части 14 крепления двигателя рамы 13 в земельный румпель 10. Пара монтажных отверстий 63-63 в горизонтальном фланце угловых элементов 62 и множество отверстий 63a в вертикальной перемычке каждого рычага 62 обеспечивают средства для установки монтажных болтов 64-64 (ФИГ. .4) сквозные и сквозные сопрягаемые отверстия 62а в каждом элементе рычага. Затем болты 64-64 закрепляются гайками 64a для жесткого прикрепления язычкового элемента 52 к части 14 крепления двигателя на раме 13. Оба рычага 62-62 выступают вперед от части 14 крепления двигателя рамы и вперед защиты румпеля. щит 22 в направлении схождения и жестко соединены своими передними концами с основанием или выступом 65 U-образной второй шарнирной опоры 53. Поворотная опора 53 включает пару обычно параллельных вертикально ориентированных фланцев 66-66, которые соединяются относительно плоской выемкой или участком 65 основания между ними.Каждый фланец 66 включает в себя множество шарнирных монтажных отверстий 67, 68, которые совмещены с аналогичными отверстиями в противоположном фланце и подходят для приема через них второго съемного шарнирного пальца 54. Пары совмещенных монтажных отверстий 67, 68 расположены в разнесенной вертикальной ориентации поперек фланцев 66-66, как показано на фиг. 4 для обеспечения различных вертикальных монтажных положений универсального шарнира 50.

На ФИГ. 5 показан элемент 50 универсального шарнира и включает в себя две части, U-образную первую сопряженную шарнирную опору или вилку 70 и трубчатую вторую шарнирную опору 71.U-образная первая опора 70 включает в себя пару обычно параллельных разнесенных фланцев 72-72 и обычно плоское основание или выступ 73 между фланцами 72-72 и перпендикулярно к ним. Вторая шарнирная опора 71 имеет трубчатую форму, имеющую цилиндрическое отверстие 75, проходящее через него в осевом направлении, которое обеспечивает средства для удерживания в нем второго шарнирного пальца 54. Вторая поворотная опора 71 расположена со смещением от первой части 73 поворотной опоры 73 к одной ее стороне. Смещенная установка в сочетании с возможностью переворачивания первого шарнирного крепления 70 обеспечивает дополнительную регулировку высоты язычкового элемента 52 и, таким образом, обеспечивает дополнительную возможность регулировки глубины диапазона обработки румпеля 10, буксируемого за трактором 11.

Карданный шарнир 50, установленный в обратном направлении, показан на фиг. 8, при этом первая поворотная опора 70 прикреплена к первой поворотной опоре 46 через шарнирный штифт 51, так что вторая поворотная опора 71 расположена в нижней части выступа 73, как она установлена на ней, противоположно тому, как показано на фиг. 1. Крепление язычкового элемента 52 может быть расположено на универсальном шарнире 50 даже ниже, чем показано на фиг. 8, удалив второй шарнирный штифт 54 и совместив верхние шарнирные отверстия 68-68 со вторым шарнирным креплением 71 и переместив через них второй шарнирный штифт 54.

Тяговое дышло 44 и монтажные пластины 45-45 дышла, на которых шарнирно установлены дальние концы дышла 44, показаны на фиг. 6 и 7. Тяговое дышло 44 обычно имеет U-образную форму и включает параллельные боковые рычаги 76-76, соединенные в основном плоской выступом или концевой частью 77, которая установлена на раме 31 трактора (фиг. 1). По центру концевой части 77 установлена первая шарнирная опора 46, которая имеет U-образную форму, имеющую, как правило, параллельные верхний и нижний фланцы 80-80, имеющий вертикальный трубчатый элемент 81, установленный по центру между фланцами 80-80, соединяющийся и расположенный через них. имеющий вертикальный трубчатый элемент 81, установленный по центру между фланцами 80-80, соединяющий их и расположенный через них.Трубчатый элемент 81 обеспечивает дополнительную жесткость шарнирной опоре 46, а цилиндрическое отверстие, проходящее в осевом направлении через трубчатый элемент 81, обеспечивает удерживание в нем первого шарнирного пальца 51. Задний конец верхнего фланца 80 жестко прикреплен к концевой балке 77 сваркой, пайкой или подобным образом, как и часть трубчатого элемента 81, которая прилегает к внутренней поверхности концевой балки 77 для обеспечения жесткого крепления первого поворотного элемента. 46 к концевой балке 77. Поворотный рычаг 82 (фиг. 7) проходит перпендикулярно вверх от одного из боковых элементов 76, на котором он установлен в позиции 83, и включает в себя поворотное монтажное отверстие 84 рядом с его верхним концом для крепления одного конца повернуть соединительное звено пряжки 47.На дальних концах боковых рычагов 76-76 имеются шарнирные монтажные отверстия (не показаны), через которые проходят болты 85-85 для шарнирного крепления кронштейна 45 дышла, включающего относительно большую плоскую часть 45a, которая устанавливается сбоку. рамы 31 трактора и закрепленной на ней установочными болтами или другими средствами крепления через установочные отверстия 86-86 в них. Тяга 44 шарнирно прикреплена к монтажным кронштейнам 45 через монтажное отверстие (не показано) в нем, подходящее для установки в нем болтов 85.Монтажные отверстия (не показаны) находятся в части кронштейна 45b, которая смещена наружу от части 45a, которая упирается в раму 31 трактора. Часть монтажных кронштейнов 45-45 проходит назад от рамы 31 трактора для установки обычный рычаг подъема дышла (не показан) к нему. Обычный рычаг подъема дышла приводится в действие, когда водитель трактора 11, находясь в сидячем положении, тянется за собой и берет рычаг. Эти части не показаны для пояснения других частей сцепного устройства в непосредственной близости от них, но могут быть оставлены на обычном сцепном устройстве для работы на земле, хотя дополнительные рычаги (не показаны) должны быть отсоединены от самого сцепного устройства.

Сцепное устройство согласно настоящему изобретению является функционально выгодным, поскольку оно позволяет использовать удобство современного садового трактора или другого транспортного средства с приводом от двигателя, чтобы оперативно буксировать за ним обычный мотокультиватор. Работоспособность сцепления румпеля и глубина обработки почвы контролируется с трактора. Кроме того, сцепное устройство и органы управления легко отсоединяются, что позволяет при желании использовать румпель в обычном режиме. Эта сцепка увеличивает универсальность как транспортного средства, так и наземного румпеля и обеспечивает большее удобство использования, чем прежде, доступное как для транспортного средства, так и для румпеля по отдельности.

Хотя был показан и описан конкретный вариант осуществления изобретения, специалистам в данной области техники будет очевидно, что изменения и модификации могут быть сделаны без отклонения от изобретения в его более широких аспектах. Например, сдвоенные угловые элементы 62-62 рычага, образующие часть язычка 52, могут быть соединены с образованием цельного элемента. Кроме того, трубчатые и шарнирные опоры С-образной формы могут быть заменены местами или перевернуты, что обеспечивает одинаковую функциональную взаимосвязь между ними.Кроме того, может использоваться одиночное поворотное крепление для двойного строгального станка (например, шаровая сцепка), и поворотное крепление может быть установлено непосредственно на трактор или раму косилки в его задней части. Следовательно, цель прилагаемой формулы изобретения состоит в том, чтобы охватить все такие изменения и модификации, которые соответствуют истинному духу и объему изобретения.

BCS и Aldo Biagioli Глубокорыхлители

ЦЕНА:

Мы продаем глубокорыхлители / рыхлители двух марок: одну от BCS, а другую от Aldo Biagioli.Оба бренда производятся в Италии. Обе марки очень хорошо работают при подключении к ВОМ трактора. Обе марки позволяют использовать несколько других навесных приспособлений «перетаскиваемого» типа с одним и тем же держателем инструмента и дышлом. Вам НЕ нужно покупать дополнительные держатели инструментов или дышла для переключения между ними (глубокорыхлитель, корнеплод, формирователь станины, культиваторы и окучники. Вам нужно только 1.) Подставка для инструмента BCS более эргономична.

BCS Глубокорыхлитель | Розничная цена 190 долларов США, наша цена 180 долларов США
Комплект держателя инструмента BCS (включает регулируемый держатель инструмента и дышло) | Розница 185 $, наша цена 175 $ | Подходит для культиваторов, глубокорыхлителей, формирователя почвы, корневого копателя, окучников
BCS «Blank» с наружной резьбой. Розница 55 $, наша цена 52 $ | Это необходимо, если у вашего трактора есть навесное устройство!

Aldo Biagioli Глубокорыхлитель | Розница 120 $, наша цена 105 $
Aldo Biagioli AT-30 Держатель инструмента | Розница 85 $, наша цена 80 $ | Подходит для культиваторов, глубокорыхлителей, формирователя почвы, корневого копателя
Aldo Biagioli BP-80 Сцепное устройство | Подходит для BCS или Grillo с болтовым креплением | Розничная цена 40 $, наша цена $ 35
Aldo Biagioli BP-80-QH Сцепное устройство | Подходит для навесного устройства BCS или Grillo, укажите тип трактора | Розничная цена 60 долларов США, наша цена 55 долларов США

ПРИМЕЧАНИЯ:

Требуются колесные грузы и / или подвесы для гантелей | У нас есть несколько вариантов, спросите нас, какой лучше всего подходит для вас
Минимальный размер шин 5 дюймов x 10 дюймов x 20 дюймов или больше
Требуется держатель инструмента | Для BCS комплект держателя инструмента включает дышло и регулируемый держатель инструмента | Быстрая навеска не обязательна
Требуется тяговая штанга | При желании можно приобрести марку Aldo Biagioli со встроенной быстрой навеской
Быстрая навеска ДОПОЛНИТЕЛЬНО на дышле марки BCS

Это хорошая альтернатива широкополосным вилам, так как можно сделать 2 или 3 проходит вниз по грядке и хорошо рыхлит почву.После этого можно использовать культиватор или активную борону для окончательной подготовки посевного ложа. Глубокорыхлитель / рыхлитель позволяет измельчать твердый грунт, рыхлить уплотненную почву на глубину до 11 дюймов, рыхлить дерн и т. Д. С помощью мотоблока. 2 позиции глубины. Достижение максимальной глубины будет зависеть от веса модели трактора, веса колес И ваших почвенных условий. В чрезвычайно твердых уплотненных почвах может оказаться невозможным подняться на максимальную глубину с первого раза.

ТРЕБУЕТСЯ МАССА КОЛЕС, ЧТОБЫ БЫТЬ ЭФФЕКТИВНОЙ.БОЛЬШЕ ВЕСА — ЛУЧШЕ. ТОЛЬКО ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЕ ПРИВОДНЫЕ ТРАКТОРЫ!

НЕОБХОДИМЫЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПРИНАДЛЕЖНОСТИ: Держатель инструмента и дышло необходимы для работы глубокорыхлителя. См. Картинку справа.

Dailey’s Farm и мотоблоки

Мотоблоки BCS и Grillo, сопутствующие орудия и аксессуары

Щелкните изображение ниже, чтобы увеличить изображение

Тракторы BCS для продажи в Аризоне Минитракторы Walk Behind

BCS Двухколесные тракторы для продажи в Аризоне
APD Power Center.Посетите нас в Темпе, штат Аризона, или
, позвоните нам по телефону 480 838-7472

В чем разница между двухколесным трактором BCS и садовым культиватором
? Большинство садовых культиваторов — игрушки по сравнению с BCS. Эти тракторы
с полноприводной трансмиссией
, коробкой отбора мощности и сцеплением автомобильного типа могут пахать, косить, обрабатывать почву, сажать посевные культуры, укладывать пластиковую мульчу, промывать под давлением
и многое другое. Почему стоит покупать в APD Power Center?
Сборка и тестирование входит в состав КАЖДОЙ продажи трактора BCS.Если бы мы
продали. Мы позаботимся об этом. Если вам нужно гарантийное обслуживание, мы здесь
, чтобы помочь вам.
ВСЕ
из следующих орудий легко заменяются системой сцепки BCS quick
. Одна машина может приводить в действие множество различных орудий. Доступно много других тракторов и навесного оборудования. Пожалуйста, свяжитесь с нами по телефону
480838-7472 или отправьте нам письмо по адресу apdpowercenter -at- yahoo.com

Цеповая косилка
— отличный способ измельчить старые
стебли кукурузы, виноградные лозы и другие твердые волокнистые материалы
.Затем по
сделайте один или два пасса с румпелем
.

Нажмите на картинку, чтобы
перейти на страницу вложений
.

Опциональный прецизионный глубинный каток
, установленный на 30-дюймовом культиваторе с задними лапами.

Прецизионный каток глубины
позволяет контролировать глубину обработки почвы от 1/2 дюйма до 2
дюймов.

Щелкните изображение, чтобы открыть страницу с приложениями

Дополнительные быстросъемные соединения позволяют заменять инструмент
за считанные минуты.Внутреннее сцепное устройство
крепится к трактору, охватываемое сцепное устройство
крепится к агрегату. Потяните
рычаг, чтобы освободить сцепку.
Получите по одной вилке на каждое орудие
! Купите один трактор
и два навесного оборудования и получите в подарок навесное устройство
!

Роторный плуг «Groundblaster»
присоединяется к ВОМ трактора и
вращается со скоростью около 290 об / мин. Копает во всех типах почвы
, включая глину (калише)
и каменистую почву на глубину 12 дюймов. Плуг
выбрасывает почву вправо.
С помощью этой приставки
вы можете построить приподнятые грядки, сделав два прохода.

Этот плуг идеально подходит для новой твердой пахоты
, дренажных канав, окучивания, внесения
в компост и многих других задач
.

Изображен однопроходный плуг. Также доступен поворотный плуг
с двумя режущими головками. Поворотная поворотная головка плуга
может поворачиваться на 180 градусов
, что позволяет производить выброс как вправо, так и влево.
Т.е. Вы не заполняете борозду, которую вы только что сделали
вторым проходом.Только
одна режущая головка используется одновременно.
Левый и правый плуги нельзя использовать одновременно.
.

НАЖМИТЕ логотип BCS, чтобы перейти
на официальный веб-сайт BCS America
. Ссылка откроется в
новом окне.

739 Трактор с косилкой
.

APD СИЛОВОЙ ЦЕНТР

НАЖМИТЕ ИЗОБРАЖЕНИЕ, ЧТОБЫ ПЕРЕЙТИ НА СТРАНИЦУ
ПРИЛОЖЕНИЙ

Кликните на картинку, чтобы перейти во вложения

Тракторное оборудование Bad Boy — Косилки Bad Boy

Наши орудия трехточечной навески в 3 раза лучше

Наша линейка прочного трехточечного навесного оборудования и навесного оборудования для фронтального погрузчика Bad Boy рассчитана на долгую работу. вокруг поля и фермы.Построенные из толстой, сварной и сборной стали, они более чем готовы тянуть свои вес вокруг вашей собственности.

Лезвие коробки

Доступны шириной 4,5,6 и 7 футов

Box Blade Технические характеристики

4-футовый отвал для коробок

Ширина: 48 «
HP Рейтинг: 20-55
Глубина отвала: 18
Хвостовики: 4 регулируемый
Лезвия (для скальпирования или резки): 2
Вес: 389 фунтов.
Сцепное устройство: CAT 1 или Quick Hitch
Конструктивные особенности: стороны 1/4 «и отвал 3/16»; Сменные полозья; Квадрат стены 4 «x 1/4» основная рама НКТ

Отвал коробчатый 5 футов

Ширина: 60 «
HP Рейтинг: 25-55
Глубина отвала: 18
Хвостовики: 4 регулируемый
Лезвия (для скальпирования или резки): 2
Вес: 436 фунтов.
Сцепное устройство: CAT 1 или Quick Hitch
Конструктивные особенности: стороны 1/4 «и отвал 3/16»; Сменные полозья; Квадрат стены 4 «x 1/4» основная рама НКТ

Отвал коробчатый 6 футов

Ширина: 72 «
HP Рейтинг: 25-55
Глубина отвала: 18
Хвостовики: 6 регулируемый
Лезвия (для скальпирования или резки): 2
Вес: 510 фунтов.
Сцепное устройство: CAT 1 или Quick Hitch
Конструктивные особенности: стороны 1/4 «и отвал 3/16»; Сменные полозья; Квадрат стены 4 «x 1/4» основная рама НКТ

Лезвие коробки 7 дюймов

Ширина: 84 «
HP Рейтинг: 80 Макс
Глубина отвала: 18
Хвостовики: 7 Регулируемый
Лезвия (для скальпирования или резки): 2
Вес: 568 фунтов.
Сцепное устройство: CAT 2 или Quick Hitch
Конструктивные особенности: стороны 1/4 «и отвал 3/16»; Сменные полозья; Квадрат стены 4 «x 1/4» основная рама НКТ

Грейдер

Доступны шириной 5,6 и 7 футов

Land Grader Технические характеристики

5-футовый грейдер

Ширина: 60 «
HP Рейтинг: 18-55
Глубина отвала: 16.5
Хвостовики: 4 Регулируемый (опция)
Лезвия (для скальпирования или резки): 2
Вес: 463 фунта.
Сцепное устройство: CAT 1 или Quick Hitch
Конструктивные особенности: стороны 1/4 дюйма; основная рама квадратной трубы со стенкой 4 дюйма x 1/4 дюйма; сменные салазки; Полностью регулируемые лезвия

6-футовый грейдер

Ширина: 72 «
HP Рейтинг: 18-55
Глубина отвала: 16.5
Хвостовики: 6 Регулируемый (опция)
Лезвия (для скальпирования или резки): 2
Вес: 499 фунтов.
Сцепное устройство: CAT 1 или Quick Hitch
Конструктивные особенности: стороны 1/4 дюйма; основная рама квадратной трубы со стенкой 4 дюйма x 1/4 дюйма; сменные салазки; Полностью регулируемые лезвия

7-футовый грейдер

Ширина: 84 «
HP Рейтинг: 80 Макс
Глубина отвала: 16.5
Хвостовики: 7 Регулируемый (опция)
Лезвия (для скальпирования или резки): 2
Вес: 570 фунтов.
Сцепное устройство: CAT 2 или Quick Hitch
Конструктивные особенности: стороны 1/4 дюйма; основная рама квадратной трубы со стенкой 4 дюйма x 1/4 дюйма; сменные салазки; Полностью регулируемые лезвия

Роторный культиватор

Доступны шириной 4,5 и 6 футов

Технические характеристики роторного культиватора

Ротационный культиватор — BBRT48

Диапазон л.с. трактора: от 25 до 45
Сцепное устройство трактора: CAT 1 и 2
Рабочая ширина: 42 3/4 дюйма
Общая ширина: 51 3/4 дюйма
Вес: 658 фунтов.
Макс.глубина обработки: 6,5 «
Тип привода: Коробка передач
Количество зубьев / фланцев: 36/6
Зубья на фланец: 6
Скорость ВОМ: 540
Защита трансмиссии ВОМ: Муфта скольжения
до направления: Вперед
Регулируемые полозья: Есть
Совместимость с системой быстрой навески: Есть

Ротационный культиватор — BBRT60

Диапазон л.с. трактора: от 25 до 45
Сцепное устройство трактора: CAT 1 и 2
Рабочая ширина: 54 1/2 «
Общая ширина: 63 1/2 «
Вес: 698 фунтов.
Макс.глубина обработки: 6,5 «
Тип привода: Коробка передач
Количество зубьев / фланцев: 42/7
Зубья на фланец: 6
Скорость ВОМ: 540
Защита трансмиссии ВОМ: Муфта скольжения
до направления: Вперед
Регулируемые полозья: Есть
Совместимость с системой быстрой навески: Есть

Ротационный культиватор — BBRT70

Диапазон л.с. трактора: от 25 до 45
Сцепное устройство трактора: CAT 1 и 2
Рабочая ширина: 64 3/4 дюйма
Общая ширина: 77 1/2 «
Вес: 738 фунтов.
Макс.глубина обработки: 6,5 «
Тип привода: Коробка передач
Количество зубьев / фланцев: 54/9
Зубья на фланец: 6
Скорость ВОМ: 540
Защита трансмиссии ВОМ: Муфта скольжения
до направления: Вперед
Регулируемые полозья: Есть
Совместимость с системой быстрой навески: Есть

Технические характеристики вилок и сцепных устройств

Усиленная вилка для сена с 3 зубцами

Длина копья: Сверху: 49 дюймов; Снизу: 18 дюймов
Вес: 150 фунтов.
Сцепное устройство: Быстроразъемное соединение для мини-погрузчика
Характеристики: Рама стеновых труб 3 «1/4»: крепится к стабилизаторам поперечной устойчивости фронтального погрузчика 2–17 дюймов. Спарс номиналом 3500 фунтов.

Вилка для сена с 3 зубцами-3ПТ

Ширина: 26,5 «
Вес: 79 фунтов.
Сцепное устройство: CAT 1
Характеристики: Основное копье 49,5˝; Рама стеновых труб 3˝ x 1/4˝; 2 стабилизатора поперечной устойчивости 17˝; Спирс оценен в 2000 фунтов.

Комбинированная вилка для сена и прицепа с 2 зубцами-3PT

Ширина: 26,5 «
Вес: 107 фунтов.
Сцепное устройство: CAT 1
Характеристики: рама стеновых труб 3˝ x 1/4˝; [защита электронной почты] Копья 49,5 фунта номиналом 2000 фунтов; Сцепное устройство ствольной коробки и шарнирное крепление 2 5 / 16˝

3PT Тягач для прицепа

Ширина: 26,5 «
Вес: 43 фунта.
Сцепное устройство: CAT 1
Характеристики: рама стеновых труб 3 «x 1/4»; Сцепное устройство ствольной коробки и шаровая опора

Вилочные захваты для тяжелых условий эксплуатации

Ширина: 48 «
Вес: 350 фунтов.
Сцепное устройство: Быстроразъемное соединение
Характеристики: , класс 2, нагрузка 3700 фунтов, вилка 4 x 48 дюймов, D-образное кольцо

Стандартные вилы для поддонов

Ширина: 48 «
Вес: 230 фунтов.
Сцепное устройство: Быстроразъемное соединение
Характеристики: , класс 2, нагрузка 2200 фунтов, вилка 3 x 42 дюйма

Переднее навесное оборудование для грейферов

Большой грейфер

Ширина: 72 «
Хвостовики: 6
Вес: 375 фунтов.
Сцепное устройство: Быстроразъемное соединение
Характеристики: (2) цилиндра 2,500psi, фитинги 3/8 «NPT

Малый грейфер

Ширина: 48 «
Хвостовики: 4
Вес: 255 фунтов.
Сцепное устройство: Быстроразъемное соединение
Характеристики: Цилиндр 2,500psi, фитинги 3/8 «NPT

Технические характеристики среднего и глубокорыхлителя

Средний окучник и глубокорыхлитель для легких условий эксплуатации

Ширина: 26,5 «
HP Рейтинг: 35HP 2WD
Лезвия (скребковые или режущие): Ширина отвала 12 дюймов
Вес: 59 фунтов.
Сцепное устройство: CAT 1 или Quick Hitch
Характеристики: Сплошная основная рама 3 / 4˝ x 3˝

Сверхмощный средний культиватор и глубокорыхлитель

Ширина: 26.5 «
HP Рейтинг: 45HP 2WD
Лезвия (скребковые или режущие): Ширина отвала 16 дюймов
Вес: 81 фунт.
Сцепное устройство: CAT 1 или Quick Hitch
Характеристики: Сплошная основная рама 1˝ x 4˝

Характеристики отвала грейдера

Доступны шириной 4,5,6 и 7 футов

Все модели отвала грейдера имеют 7 передних и 7 обратных положений отвала, наклон по часовой стрелке и против часовой стрелки, отвал 1/4 дюйма, каркасная труба, стенка 1/4 дюйма и 3/8 дюйма поворотные пластины.

Отвал грейдера 4 фута

Ширина: 48 «
HP Рейтинг: 17-25
Лезвия (скребковые или режущие): 1
Вес: 220 фунтов.
Сцепное устройство: CAT 1 или Quick Hitch

Отвал грейдера 5 футов

Ширина: 60 «
HP Рейтинг: 17-40
Лезвия (скребковые или режущие): 1
Вес: 263 фунтов.
Сцепное устройство: CAT 1 или Quick Hitch

Отвал грейдера 6 футов

Ширина: 72 «
HP Рейтинг: 20-40
Лезвия (скребковые или режущие): 1
Вес: 306 фунтов.
Сцепное устройство: CAT 1 или Quick Hitch

Отвал грейдера 7 футов

Ширина: 84 «
HP Рейтинг: 20-40
Лезвия (скребковые или режущие): 1
Вес: 350 фунтов.
Сцепное устройство: CAT 1 или Quick Hitch

Характеристики граблей для горизонтальной ориентации

Доступны шириной 4,5,6 и 7 футов

Все модели горизонтальных граблей имеют 7 передних и 7 задних положений ножей с трубкой рамы 1/4 дюйма, поворотными пластинами на 3/8 дюйма и индивидуально установленными стойками.

Грабли для горизонтальной ориентации, 4 дюйма

Ширина: 48 «
HP Рейтинг: 17-25
Вес: 175 фунтов.
Сцепное устройство: CAT 1 или Quick Hitch

5 ‘Грабли для ландшафта

Ширина: 60 «
HP Рейтинг: 17-40
Вес: 201 фунт.
Сцепное устройство: CAT 1 или Quick Hitch

6 ‘Грабли для горизонтальной ориентации

Ширина: 72 «
HP Рейтинг: 20-40
Вес: 227 фунтов.
Сцепное устройство: CAT 1 или Quick Hitch

7 ‘Грабли для горизонтальной ориентации

Ширина: 84 «
HP Рейтинг: 20-40
Вес: 254 фунта.
Сцепное устройство: CAT 1 или Quick Hitch

Идеальное сочетание производительности и прочности

Наши роторные фрезы обеспечивают лучшую ценность в отрасли, делая их идеальными соответствует вашему усердию — и вашему трактор. Роторный резак Bad Boy отвечает ведущим в отрасли стандартам и не имеет себе равных по качеству сборки. выполняет перед высочайшие стандарты — и по цене, которую еще сложнее превзойти.

Узнать больше о Bad Boy Rotary Фрезы

Советы по выбору субкомпактного или компактного трактора — тяжелая сцепка

Трактор какого размера мне нужен с учетом количества гектаров?

Это зависит от того, что вы собираетесь делать с трактором и какая у вас земля.Если вы просто хотите косить траву на довольно небольшом, ровном дворе, то, вероятно, вам понадобится ездовая косилка. С другой стороны, если вы хотите вспахать поле, укладывать сено в тюки, вытаскивать пни или обмениваться орудиями с соседями, вам понадобится более мощная машина.

Какие марки тракторов хорошие, а какие плохие?

Хорошее и плохое — понятия относительные. Обычно существует два типа газонных и садовых тракторов: легкие и тяжелые.

Легкое оборудование, как правило, намного дешевле в приобретении, требует минимального технического обслуживания, изготовлено из листового металла и пластика, имеет ременной привод, имеет краткосрочную доступность запасных частей и рассчитано на работу в течение короткого периода времени.

Многие неисправности тракторов малой грузоподъемности просто невозможно отремонтировать, а подержанные машины часто нельзя обменять на кредит на новое оборудование. Однако малотоннажная техника пользуется большой популярностью, во многом из-за низкой закупочной цены. При правильном уходе легкая техника может выполнять полезные дела долгие годы.
Но будьте осторожны: некоторые производители устанавливают двигатели с повышенной мощностью в тракторы малой грузоподъемности, чтобы сделать их более привлекательными для покупателей. Это вызывает напряжение и деформацию, превышающую проектные пределы трактора, что приводит к быстрому выходу из строя трансмиссии, подвески, рулевого управления или других механизмов.

С другой стороны, тяжелое оборудование, как правило, дорогое в приобретении, требует большего обслуживания, обычно основано на стальной раме (хотя, безусловно, будет содержать детали из листового металла и пластмассы), часто имеет настоящие оси с чугунными корпусами, является с приводом от вала, имеет долгосрочную доступность запасных частей и рассчитан на долгие годы эксплуатации при надлежащем уходе. Большинство поломок тяжелых тракторов можно отремонтировать, хотя запчасти могут быть очень дорогими. Пользователи тяжелого оборудования часто «меняют» на более новую модель через несколько лет, например, с автомобилями.Это означает, что существует хороший выбор подержанных тракторов большой грузоподъемности.

Универсальные тракторы, также известные как компактные дизельные тракторы, представляют собой почти все машины для тяжелых условий эксплуатации. У этих тракторов отсутствуют многие функции безопасности потребительских тракторов, и их следует рассматривать только опытным пользователям, имеющим несколько акров земли или более. Что отличает бренды в этой категории, так это надежность и доступность запчастей.

Некоторые бренды имеют более высокую репутацию, чем другие.Запчасти для тракторов некоторых производителей получить труднее. У некоторых брендов просто худшая «подгонка и отделка» по сравнению с другими брендами, а стоимость при перепродаже некоторых марок постоянно ниже, чем у их конкурентов. Для целей данной темы я разделил тракторы с универсальным управлением на две группы: требующие обслуживания и нейтральные в обслуживании. Покупка одного из этих тракторов требует больших вложений, а запасные части стоят дорого. Это большое преимущество — установить отношения с ближайшим дилером, который хорошо осведомлен, всегда готов дать совет и имеет запасные части для вашего трактора.

Какие проблемы возникают у слишком маленького или слишком большого трактора?

Если вам нужно косить большой двор, слишком маленький трактор может сделать эту работу целый день. Если ваша земля слишком холмистая, трактор может не преодолевать склоны. Если ваша земля неровная, слишком маленький трактор может не иметь достаточного дорожного просвета, чтобы преодолевать неровности. Если вы собираетесь выполнять тяжелую работу, малоразмерный трактор может погнуться или сломаться из-за нагрузки.

Вам следует тщательно обдумать, какие задачи вы хотите выполнять с трактором сейчас, а также что вы, возможно, захотите делать с ним в будущем.Многие удивляются тому, насколько полезным может быть трактор. Думая только о стрижке газонов, они получают машину, способную выполнять эту работу. Затем, когда приходит время обрабатывать огород, расчищать снег или возить тяжелые грузы, они хотят, чтобы их маленький трактор был немного мощнее, тяжелее или построен немного сильнее. Как правило, лучше приобрести трактор немного завышенного размера. Но читайте дальше:

По мере увеличения размеров тракторов — как в высоту, так и в ширину — они также обычно увеличиваются в весе, мощности, сложности и цене.Чем больше трактор, тем сложнее управлять им. Более мощные тракторы могут причинить больший ущерб, когда оператор совершает ошибку. Более крупные тракторы имеют более высокий центр тяжести и их легче опрокинуть. Большему трактору требуется больше места для хранения, более широкие дорожки, более прочные мосты и больший зазор от препятствий над головой, таких как крыши и ветки. Большему трактору может потребоваться прицеп для транспортировки, вместо того, чтобы комфортно ехать в кузове пикапа. Для более крупных тракторов могут потребоваться инструменты большего размера, а для некоторых задач, таких как замена шины, которая весит более 150 фунтов, может потребоваться помощник.Более крупные тракторы менее маневренны, и им нужно больше места для поворота. И, наконец, с большими тракторами труднее просто садиться и выходить.

Какие функции мне понадобятся?

Вы можете рассмотреть некоторые дополнительные функции для вашего трактора, такие как трехточечное сцепное устройство, коробка отбора мощности (ВОМ), усилитель рулевого управления, гидростатическая трансмиссия, полный привод, четырехколесное рулевое управление или даже дифференциал повышенного трения. Обратите внимание, что большинство этих опций потребляют мощность двигателя и могут повлиять на требования к размеру трактора.

Какие вложения мне понадобятся?

Какие орудия вам понадобятся, зависит от того, что вы собираетесь делать со своим трактором. При покупке подержанного трактора рекомендуется попытаться найти трактор с как можно большим количеством навесного оборудования для конкретной модели. К ним относятся брюшные косилки, погрузчики и экскаваторы-погрузчики, которые подходят для конкретной марки и модели. Их дорого добавлять позже и они не взаимозаменяемы между разными тракторами, как с орудиями с трехточечной навеской.Вот список некоторых распространенных навесных устройств и того, как они могут быть вам полезны:

Косилки. Существует множество различных видов косилок. Роторные косилки являются наиболее популярными, и их разновидности включают агрегаты, устанавливаемые в середине или на брюхе, косилки с приводом от вала отбора мощности для буксировки позади более крупных тракторов и агрегаты с автономным приводом для буксировки позади небольших тракторов или квадроциклов. Катушечные косилки, которые часто буксируют несколько катушек, чаще всего используются на полях для гольфа для отделки фарватеров и лужаек.Полевые косилки используются для грубой стрижки полей, кустарника или высокой травы, особенно на неровной земле. Варианты включают роторные ножи, как с приводом от вала отбора мощности, так и с автономным приводом, стрелы, серповидные косилки, цепные и дисковые косилки.

Прочие приспособления. Десятки инструментов общего и специального назначения, как с приводом от вала отбора мощности, так и с моторизованным приводом, могут использоваться с тракторами. Вам может понадобиться культиватор или плуг для рыхления почвы, фронтальный погрузчик для лёгкой выемки грунта или перемещения материала, скребок для ящиков или задний отвал для профилирования земли или любой из, казалось бы, бесконечного разнообразия доступных инструментов, в том числе копатель для почвенной ямы, аэратор, York грабли, ландшафтный каток, сумка для переноски, задний ковш, копье для тюков и т. д.
Если вы будете покупать что-нибудь крупнее садового трактора, рано или поздно вы услышите термин «трактор для серого рынка ». Трактор на сером рынке — это просто подержанный трактор, обычно компактный дизельный, импортированный из другой страны, обычно из Японии.

Спрос на компактные дизельные тракторы достаточно высок, и тракторы на сером рынке становятся популярным вариантом для все большего числа покупателей. Однако у покупки трактора на сером рынке есть свои преимущества и недостатки.Основная привлекательность заключается в том, что эти тракторы обычно дешевле, чем почти идентичные модели, сделанные для американского рынка. По ряду причин — обменный курс валют, разница в стоимости подержанного оборудования за рубежом, низкие импортные тарифы — дилеры подержанного оборудования могут выгодно перепродавать эти тракторы по более низкой цене, чем отечественные машины. Точно так же тракторы на сером рынке стоят меньше, когда их продают.

Главный недостаток тракторов на сером рынке заключается в том, что производители презирают их перепродажу в Соединенных Штатах и активно пытаются остановить эту практику.Позиция Yanmar в отношении тракторов на сером рынке довольно четко изложена на ее веб-сайте. На сайте Куботы есть список серых моделей, специально созданных для использования в Японии, которые не будут поддерживать внутренние дилеры компании.

Производители заявляют, что эти тракторы отличаются от тракторов, изготовленных по стандартам США, особенно в отношении функций безопасности. Кроме того, хотя тракторы серого рынка имеют знакомые торговые марки, производители не создали в США сети обучения дилеров и службы запчастей для поддержки этих конкретных моделей.Таким образом, поддержка этого оборудования не предоставляется ни производителями, ни их лицензированными дилерами.

Иностранные модели могут не иметь номеров деталей, соответствующих отечественным моделям, что может затруднить или сделать невозможным получение запасных частей. Производители говорят, что недостатки безопасности, такие как предупреждающие надписи на иностранном языке, приборы и руководства оператора, отсутствие защиты дуги, ремней безопасности и щитков ВОМ, делают эти тракторы в лучшем случае несоответствующими стандартам безопасности США, а в худшем — опасными.В некоторых случаях недобросовестные или неосведомленные посредники искажают переделанные тракторы серого рынка как отечественные модели.

Производители борются с неизбежным замешательством клиентов, возникающим из-за их неспособности поддерживать некоторые модели своих собственных торговых марок. С другой стороны, независимые дилеры заявляют, что тракторы для серого рынка механически идентичны более дорогим моделям для США, и несколько знаков безопасности, несколько недорогих щитков коробки отбора мощности, а также дополнительная дуга безопасности и ремень безопасности могут легко сделать их в равной степени безопасными, поскольку хорошо.Они утверждают, что имеют перекрестные ссылки почти на все детали и что производители несправедливо ограничивают рынок, отказываясь поддерживать эти модели тракторов.
Недобросовестные дилеры? Жадные производители? Немного того и другого? Суть в том, что покупателю, как всегда, следует остерегаться. Если вы решите приобрести трактор для серого рынка, внимательно рассмотрите проблемы и убедитесь, что у вас есть независимый дилер, который может оказать вам поддержку в обозримом будущем. Если вы покупаете подержанный трактор, будьте очень уверены в том, что вы покупаете.

Огромным риском для безопасности тракторов на сером рынке является отсутствие защиты от опрокидывания. Если ваш трактор не оборудован поперечной балкой, добавление ее, вероятно, будет лучшим вложением, которое вы можете сделать. Начните с того, что обратитесь к производителю, чтобы найти официального дилера в вашем регионе, который может оборудовать ваш трактор поперечной балкой и ремнем безопасности.

Какие альтернативы покупке трактора?

Не всем нужен трактор. Трактор — не идеальный инструмент для любой работы.Покупка трактора может быть дорогостоящей и необязательной. Вот несколько альтернатив:

АЛЬТЕРНАТИВЫ ФИНАНСИРОВАНИЯ

Хотя вы можете получить у дилера ссуду на покупку нового или подержанного трактора, не каждый в состоянии взять на себя такую задолженность. Если вы находитесь в процессе покупки нового дома или рефинансирования существующего, вы можете добавить трактор в свою ипотеку. Это часто имеет смысл для более крупного и тяжелого оборудования и очень мало добавляет к ежемесячным платежам.Не все ипотечные компании могут быть готовы к этому, но если эта стратегия вам нравится, подыщите компанию, которая будет.

Если у вас есть краткосрочная или среднесрочная потребность в специализированном тракторе, вы можете купить, а затем перепродать подержанную машину, когда закончите. По прошествии нескольких лет большегрузные тракторы в хорошем состоянии не сильно обесцениваются. Фактически, некоторые классические тракторы возрастом от 40 до 50 лет, такие как серия Ford N, сейчас продаются дороже, чем они стоили в новинку.Как и в случае с любой бывшей в употреблении машиной, при покупке убедитесь, что она в хорошем состоянии, и позаботьтесь о ней, пока она у вас есть. (Будьте готовы отремонтировать.) Сколько вы сможете перепродать, будет зависеть от того, найдется ли покупатель, который оценит ее стоимость.

ВАРИАНТЫ НЕПОКУПКИ

Вместо того, чтобы покупать, подумайте об аренде техники или инвентаря, которые вам нужны только от случая к случаю. Большинство дилеров оборудования арендуют что угодно, от плугов с одинарным днищем до тракторов-погрузчиков с обратной лопатой.Стоимость аренды обычно разумна, особенно по сравнению с покупной ценой. Большинство дилеров предлагают доставку и самовывоз крупногабаритного оборудования и, за исключением очень крупного оборудования, не требуют лицензии оператора.

Если у вас есть только много травы, которую нужно скосить, и ничего больше, то в качестве варианта можно использовать промышленную газонокосилку . Похоже, что за последнее десятилетие количество специализированных косилок резко возросло. Доступные с огромными режущими деками, коммерческие косилки могут работать от копейки, а многие из них могут быть оснащены закрытыми кабинами и снегоочистителями или снегоуборщиками для зимнего использования.Эти машины не очень универсальны в использовании разнообразного поддерживаемого навесного оборудования, но они очень хороши для быстрого скашивания травы. Toro, Grasshopper, Dixon и Yazoo — популярные бренды.

Для тех, кому в первую очередь необходимо обрабатывать землю для садов, в качестве опции может подойти двухколесный трактор . Эти самоходные мотоблоки обычно оснащены роторным культиватором с задними стойками, но в качестве альтернативы могут быть оснащены передней роторной щеткой, косилочной площадкой, легкой измельчителем-измельчителем, мойкой высокого давления, снегоочистителем или снегоуборочной машиной.БКС, Гравели и Трой-Билт — популярные бренды. Если у вас уже есть или вы думаете о покупке вездехода (ATV), вы можете быть удивлены, узнав, сколько навесного оборудования для него доступно. Снегоуборочные машины и косилки с автономным приводом, кусторезы, сеялки, плуги и культиваторы доступны для буксировки или буксировки квадроциклом. Уточняйте у дилера ATV доступное оборудование. Polaris, Honda, Kawasaki, Suzuki и Arctic Cat — популярные марки.

Как и в случае с любой другой покупкой, перед покупкой небольшого трактора стоит пройтись по магазинам.Изучите новое и бывшее в употреблении оборудование, поговорите с дилерами и другими владельцами, тщательно подумайте о своих текущих и будущих потребностях и выберите то, что лучше всего подходит для вашей ситуации. Небольшое предварительное исследование окупится в меньшем количестве проблем в будущем.

Выдержки из журнала «Новости Матери-Земли»

Если у вас есть какие-либо вопросы, ознакомьтесь с нашими часто задаваемыми вопросами или свяжитесь с нами. Узнайте больше о том, как получить максимальную отдачу от компактного трактора с нашими сцепными устройствами. Ознакомьтесь с ними, чтобы узнать больше.

Сцепные устройства для навесного оборудования | Группа CTD

Инновационная линейка сцепных устройств для пересеченной местности

сельскохозяйственной отрасли .

CTD Group предлагает инновационную линейку сцепных устройств для навесного оборудования из ковкого чугуна, изначально разработанных для того, чтобы фермеры могли за одну поездку сцепное устройство трактора и навесного оборудования, которое было более безопасным и эффективным, чем существующие системы. За 20 лет развития, CTD разработала систему сцепки, которая предлагает стандартизированный процесс сцепления для сельскохозяйственной промышленности Северной Америки. * Международный стандарт ISO № 21244: Сельскохозяйственное оборудование. Механические соединения между буксируемыми и тягачами. Сцепные кольца агрегата и их крепление к тягово-сцепным устройствам трактора.

Сегодня наши сцепные устройства для навесного оборудования используются производителями и дистрибьюторами запчастей по всему миру. Постоянная лояльность и удовлетворение Количество наших клиентов позволило нам расширить нашу линейку навесных приспособлений до четырех различных категорий для удовлетворения любых потребностей.Также доступны индивидуальные решения, которые помогут вам максимально эффективно использовать производственный график.

Обладая более чем 65-летним опытом работы в сельскохозяйственной, строительной, горнодобывающей, нефтегазовой отраслях, наша продукция рассчитана на длительный срок службы. и имеет годовую гарантию. Мы поддерживаем высокое качество изготовления и соблюдаем жесткие стандарты на всех этапах производства. и верим в то, что нужно приложить дополнительные усилия для каждого клиента, как и мы, когда компания была основана в 1947 году.

СЦЕПКА ДЛЯ ПРИБОРОВ 3 В 1

Категория 1

CTD106M для 65 л.с. и менее
CTD126VR для 65 л.с. и менее

Категория 2

CTD201HR для 65 H.P и ниже
CTD201VH и CTD126VR для 65-125 л.с.

Категория 3

CTD237VR для 65-125 л.с.
CTD301VH для 110-250 л.с.
CTD321CTD3 для 110-250 H.С.
CTD331VH для 110-250 л.с.

Категория 4

CTD401V3 для 200-470 л.с.
CTD421V3 для 200-470 л.с.

СЦЕПКИ

Категория 1
CTD12XL для 100 H.П. и ниже
Категория 2
CTD23XL на 250 л.с. и под
Категория 4
CTD42XL для 400 л.с. и выше
Категория 5
CTD53XL до 670 л.с.
CTD52XL до 670 л.с.
.

Прицепное с крестовины к мотоблоку

Сервис объявлений OLX: сайт объявлений в Украине

Как сделать сцепку для мотоблока своими руками

Выбор сцепного устройства

Советы по сборке адаптера

Советы по созданию сцепного узла

Как изготовить универсальное соединение?

Инструменты и материалы

Как соеденить мотоблок с прицепом?

Адаптер для мотоблока своими руками (видео)

Как сделать своими руками?

Требуемые инструменты, материалы и приспособления

Чертежи

Пошаговое руководство

Монтаж на мототехнику навесного оснащения

Чертежи сцепки мотоблока

Установление сцепки на мотоблок

Установление орудия на сцепку

Рекомендации при работе

Чертежи сцепок разного вида

Как крепить сцепку для мотоблока?

Установка на мотоблок навесного оборудования с помощью сцепки

Создание плуга

Сцепка для мотоблока видео

В заключение

Прицеп для мотоблока своими руками

Разновидности прицепов

Особенности конструкции прицепов, связанные с их грузоподъемностью

Самостоятельное изготовление прицепа для мотоблока

Разработка чертежей

Изготовление рамы и кузова

Установка колесной пары

Обшивка кузова

Изготовление прицепного устройства

Заключение

Делаем самодельный прицеп и прицепное устройство для мотоблока своими руками

Прицеп и прицепное устройство для мотоблока своими руками

Как сделать самодельное прицепное устройство для мотоблока

Колесная ось для прицепа к мотоблоку

Прицепное устройство для прицепа

Фото прицепного устройства к мотоблоку

Прицепное устройство для мотоблока видео подборка

Как сделать прицепное устройство для мотоблока своими руками

Виды и особенности конструкций

Изготовление прицепа своими руками

Сборка рамы

Обшивка каркаса

Ходовая часть

Про мотоблок Мотор Сич

Про мотоблок: обмен опытом, обслуживание, ремонт и навесное

Прицепное с крестовины к мотоблоку

Сцепка для мотоблока — как сделать своими руками?

Особенности изготовления устройства своими руками

Универсальная сцепка для мотоблока подходит к большинству агрегатов, таких как:

Правила установки и эксплуатации оборудования на мотоблок

Советы по эксплуатации

Мотоблок бензиновый Yanis Angry II

Прочие принадлежности для тракторов — Земляные инструменты

Щелкните здесь, чтобы просмотреть видео об экране мусора

Патент США на сцепное устройство для садового трактора и автономно работающий наземный культиватор Патент (Патент № 4066131 от 3 января 1978 г.)

BCS и Aldo Biagioli Глубокорыхлители

Мотоблоки BCS и Grillo, сопутствующие орудия и аксессуары

Тракторы BCS для продажи в Аризоне Минитракторы Walk Behind

Тракторное оборудование Bad Boy — Косилки Bad Boy

Наши орудия трехточечной навески в 3 раза лучше

Лезвие коробки

Доступны шириной 4,5,6 и 7 футов

Box Blade Технические характеристики

4-футовый отвал для коробок

Отвал коробчатый 5 футов

Отвал коробчатый 6 футов

Лезвие коробки 7 дюймов

Грейдер

Доступны шириной 5,6 и 7 футов

Land Grader Технические характеристики

5-футовый грейдер

6-футовый грейдер

7-футовый грейдер

Роторный культиватор

Доступны шириной 4,5 и 6 футов