Самодельный дифференциал для мотоблока: Дифференциал для мотоблока: обгонная муфта и разблокираторы своими руками, как сделать редуктор и отключить колеса

Содержание

Дифференциал для мотоблока: обгонная муфта и разблокираторы своими руками, как сделать редуктор и отключить колеса

Неотъемлемой частью силового привода любого транспортного средства, имеющего несколько колес на одной оси, можно считать дифференциал для мотоблока. Назначение этого механизма – распределение мощности между колесами в зависимости от сопротивления качению, что крайне необходимо при прохождении поворотов.

Так как колесо, проходящее внешнюю дугу траектории поворота, за то же время проходит больший путь, чем колесо, следующее по внутренней дуге, оно должно вращаться быстрее, в противном случае произойдет его пробуксовка.

Таким образом, лишенная дифференциала ось будет стремиться спрямить свое движение, и этот эффект выражается тем сильнее, чем больше расстояние между колесами.

Варианты механизмов распределения мощности

Конструктивно наиболее простым способом решения возникающей из-за жесткой связи колес проблемы является применение обгонных муфт, которые позволяют колесу вращаться быстрее, чем приводящае его в движение ось.

Обгонные муфты

Обгонные муфты

Этот механизм является общеизвестным во всех своих вариациях: как с храповым механизмом (втулка велосипедного колеса), так и с расклиниванием роликами (бендикс электростартера).

Применяются обгонные муфты и в силовом приводе ряда автомобилей с подключаемыми осями. Однако, такое решение имеет характерную особенность: при прохождении поворота обгонная муфта рассоединяется на колесе, идущем по внешнему радиусу, так как оно стремится вращаться быстрее приводного вала.

Для облегчения же вхождения в поворот, напротив, большая часть крутящего момента должна сообщаться именно ему.

Эта проблема решена в классическом шестеренчатом дифференциале, распределяющем мощность обратно пропорционально сопротивлению вращения колес.

Но он и заметно сложнее в производстве, а также требует принудительной полной или частичной блокировки на бездорожье, так как в противном случае перераспределяет всю мощность на буксующее колесо.

Необходимость дифференциала

Многие работы, производимые при помощи мотоблока (например, культивирование), предполагают его прямолинейное движение. В этом случае прекрасно работает жесткий привод на оба колеса, значительно удешевляющий и упрощающий мотоблок.

При необходимости частых крутых разворотов мотоблок такого типа потребует приложения заметных физических усилий – одно из колес будет тормозить грунтозацепами, и мотоблок придется накренивать, вывешивая внешнее колесо в воздух.

Особенно это тяжело, если мотоблок имеет широкую колею и достаточно большой вес.

Как сделать самодельный дифференциал для мотоблока своими руками – чертежи

Как сделать дифференциал для мотоблока своими руками? Как правило, эксплуатация мотоблока не требует обеспечения длительного вращения колеса относительно приводной оси.

Благодаря этому распространены часто называемые “полудифференциальными” схемы, которые обеспечивают возможность свободного поворота колеса относительно оси на определенный угол.

Более подробно о “полудифференциале” смотрите на видео:

Простейший механизм в этом случае выглядит как крепящаяся на оси мотоблока втулка с поперечной прорезью. Внутрь этой втулки вставляется короткая ось, фиксируемая от выпадения завернутым в ее тело через прорезь болтом, а уже непосредственно на ось крепится колесо.

При этом при движении мотоблока приводная ось проворачивает втулку свободно до тех пор, пока задний край прорези не упрется в болт, и в дальнейшем через него передает крутящий момент на ось.

Культивация почвы — это одно из основных агротехнических мероприятий, которое является обязательной частью годового режима обработки почвы. Перейдя по ссылке ознакомитесь с удобным и практичным культиватором Лоплош.

Снегоход позволяет оперативно и комфортно перемещаться по снегу из одного пункта в другой, при этом, ещё и перевозя пассажира или какой-либо груз.

Здесь модельный ряд и цены снегоходов Ямаха 2016 года.

От своевременного и качественного применения специальных средств при выращивании урожая зависит качество выращенной продукции, ее продуктивность, и, в конечном итоге, отдача от финансовых и физических вложений. Тут узнаете, как сделать опрыскиватель своими руками.

Во время поворота колесо, стремясь обогнать привод, продвигает болт вперед по прорези, разрывая передачу крутящего момента, а угол легкого поворота мотоблока зависит от длины прорези.

Такие удлинители крайне просты и могут быть изготовлены станочниками низкой квалификации, а поэтому дешевы и широко распространены. Обычно они изготавливаются с несколькими дополнительными отверстиями, позволяющими варьировать ширину колеи мотоблока и жестко связывать колесо с приводной осью при необходимости.

Чертеж диференциала

Чертежи этих самодельных дифференциалов широко распространены в интернете.

Недостатком

описанной конструкции являются относительно малый возможный угол свободного проворота колеса (не более 240 градусов), так как поперечный паз сильно снижает общую прочность механизма, и большое внутреннее трение, особенно при неизбежном попадании внутрь втулки грязи.

Наиболее часто удлинители со свободным ходом используются на легких мотоблоках, наподобие Нивы.

Дифференциал для мотоблока “Салют”

Дифференциал для мотоблоков Салют и ему подобных Техас, Прораб, Викинг, Форза, Садко, Дон, Хутер, Профи, имеющих относительно большую массу, имеет несколько более сложную конструкцию, но и больший угол свободного хода – в пределах 330 градусов.

Это обеспечивается тем, что зацепление осуществляется выступами на удлинителе приводной оси и на закрепленной на нем свободно вращающейся ступице, снабженной шариковыми подшипниками. Соответственно, ступица может сделать почти полный оборот относительно оси, пока не упрется в противоположный край выступа.

Разворачивать мотоблок с такими дифференциалами ощутимо легче.

Ряд конструкций позволяет колесам свободно проворачиваться относительно оси и более чем на один оборот. Например, дифференциал мотоблоков “Фермер” представляет собой две муфты, управляемые рычагами на руле.

При необходимости владелец мотоблока может расцепить нужную муфту, позволив соответствующему колесу вращаться сколь угодно долго.

Общие советы

Начнем с простейшего варианта в виде удлинителя оси с поперечным пазом

. Он будет достаточно надежным, даже будучи изготовленным из доступной низкоуглеродистой стали.

Удлинитель оси

Удлинитель оси

Сцепляющий составные части удлинителя болт лучше использовать с головкой под внутренний шестигранник и фрезеровать паз с шириной, равной ее наружному диаметру.

В этом случае, во-первых, отсутствуют выступающие части, способные намотать на себя траву, во-вторых, затянутый до упора болт не будет расшатываться со временем.

Зазор между втулкой и удлиняющей осью нельзя делать слишком малым, так как при возникновении коррозии они прикиснут друг к другу. Очень желательно разместить на втулке пресс-масленку для безразборной смазки конструкции.

Более сложная конструкция с поворотной ступицей также может быть изготовлена из низкоуглеродистой стали, так как она легко сваривается.

Чистовая обработка отверстий под подшипники в ступице должна производиться после того, как к ней будут приварены фланец и ограничитель угла поворота из-за неизбежного коробления детали при сварке.

Самостоятельное изготовление дифференциала для мотоблока нельзя назвать технически сложной задачей, и это доказывают как опыт множества владельцев садовой техники, так и то, что распространенные предложения в интернет-магазинах копируют изначально кустарные конструкции.

Вложенные затраты труда же быстро окупятся облегчением эксплуатации мотоблока.

Читайте также про тележку для мотоблока и адаптер для мотоблока своими руками с рулевым управлением.

Дифференциал для мотоблока — повышенная и пониженная передача

Современная спецтехника позволила вывести сельское хозяйство на новый уровень. В настоящее время нет необходимости обрабатывать землю вручную, так как для этого существует вспомогательное оборудование. Однако, как и другие специализированные приспособления, такой тип оборудования, как мотоблок, невечный, из-за чего приходится своевременно подвергать эти устройства ремонту. Нередко из строя выходит система распределения нагрузки.

Дифференциал для мотоблока – это устройство, которое позволяет равномерно распределять мощность между колесами. Ввиду постоянной сильной нагрузки устройство может выйти из строя, из-за чего требуется своевременная замена.

Дифференциал для мотоблока можно сделать своими руками

Предназначение этого элемента

Прежде чем подробно ознакомиться с разновидностями, вариантами изготовления и способом монтирования, требуется рассмотреть, для чего устанавливается дифференциал на мотоблок, а именно:

  1. Основная функция данного устройства – это распределение мощности между колесами спецтехники.
  2. В момент поворота колеса относительно оси данный механизм не позволяет пробуксовывать элементу, проходящему по меньшему радиусу.
  3. На дифференциалы регулярно возлагается нагрузка, при условии, что создается вращение колес относительно оси в другой проекции (при поворотах).
  4. Устройство позволяет перерабатывать относительно большую массу (нагрузка, которая появляется при изменении направления оси).

Иными словами, если спецтехника или иной транспорт не будет оборудован данными механизмами, то при поворотах на одну сторону будет возлагаться существенно большая нагрузка, что повлечет за собой постепенный выход из строя всей подвески.

Важно! Дифференциалы для мотоблока из-за достаточно простого устройства могут быть изготовлены самостоятельно, однако здесь предварительно необходимо создать соответствующую схему этого элемента.

В этом видео вы узнаете, как сделать дифференциал для мотоблока:

Такое устройство, как дифференциал для мотоблока, рекомендуется собирать и монтировать при условии, что имеется соответствующее образование и опыт. Если навыки в этом деле отсутствуют, то вы всегда можете обратиться в нашу компанию, где квалифицированные сотрудники готовы будут взяться за изготовление и монтирование устройства на спецтехнику. Вся работа выполняется быстро, надежно и качественно. При этом за свои услуги мы берем скромное вознаграждение.

Типы механизмов распределения мощности

Так как устройства для окультуривания почвы имеют относительно большую массу, из-за чего их практически невозможно развернуть вручную, здесь устанавливается соответствующий механизм для распределения мощности. Как правило, применяют следующие устройства:

  1. Жесткий привод, который выдает равномерную мощность сразу на два колеса, так как большинство подобных устройств двухколесные, для поворота достаточно только накренить блок в определенную сторону, после чего одно колесо плотнее сцепляется с грунтом, из-за чего происходит разворот.
  2. Также современные дифференциалы для такой техники, как мотоблок, нередко включают в себя такой упрощенный механизм, как обгонная муфта, которая позволяет увеличить крутящий момент для одного из ведущих колес, что выполняется за счет увеличенной тяги, по сравнению с обычным вращением оси.
  3. Также чтобы решить проблему, может использоваться классический шестеренчатый дифференциал, который позволяет обеспечивать мощность и крутящий момент в обратно пропорциональном соотношении, в зависимости от необходимости (к примеру, при повороте на одну ось выдается усиленный крутящий момент, а на другую действует обратная пропорциональная нагрузка).
Подобных механизмов, точнее их видов, бывает несколько

В зависимости от варианта применяемого механизма, обеспечивается соответствующее решение, которое позволяет обеспечивать условия для свободного поворота на грунте, где присутствует усиленная сцепка с поверхностью.

Важно! Такой дифференциал на мотоблок, как обгонная муфта, можно изготовить самостоятельно своими руками, однако для этого требуется знать характерные черты устройства данной техники, а также использовать схему, которую можно найти в свободном доступе на просторах сети интернет.

Необходимость этого конструктивного механизма

Прежде чем рассматривать процесс, как изготавливается дифференциал на мотоблок самостоятельно своими руками, требуется разобраться в необходимости данного устройства. Рассмотрим основные моменты, которые возлагаются на данные детали силового агрегата:

  • прежде всего, следует отметить, что именно это устройство предназначено для получения крутящего момента, который передается от иной силовой установки, присутствующей на спецтехнике;
  • также следует понимать, что дифференциал на мотоблок, изготовленный своими руками либо на заводе производителя, предназначен для передачи крутящего момента на вращающиеся оси;
  • дополнительно этот механизм является конструктивным механизмом по распределению мощности, которая выдается силовой установкой специальной техники, а впоследствии передается на основную ось транспортного средства;
  • немаловажно учитывать тот факт, что за счет механизма дифференциала осуществляется эффект, который дает возможность механизму для окультуривания почвы свободно входить в повороты и разворачиваться;
  • использование обгонных механических компонентов позволяет предотвратить буксование одного колеса, которое может проявиться из-за равномерной передачи крутящего момента на одну сторону.


Исходя из этого, можно сделать вывод, что данный конструктивный механизм на спецтехнике является крайне важным, что существенно облегчает процедуру обработки земли, так как без этих механизмов приходится вручную разворачивать тяжелую силовую установку, что далеко не каждому под силу.

Важно! Еще одна характерная особенность данного механического компонента – это возможность создания обратной пропорциональной тяги, что позволяет при резких поворотах сильно замедлять одну из сторон либо вовсе дополнять колесо обратным вращением, вследствие чего маневр выполняется существенно проще и быстрее.

Конструктивный механизм своими руками

Чтобы лично сделать самодельный дифференциал для такого механизма, как мотоблок, следует с особым вниманием отнестись к работе. В данном случае требуется рассмотреть подробно весь алгоритм действий по изготовлению таких деталей:

  1. Прежде всего, требуется учитывать конструктивные особенности используемого оборудования (спецтехники).
  2. Также немаловажно подобрать оптимальный вариант установки, который подойдет под конструктивные особенности технического средства.
  3. Необходимо скачать и распечатать схему с точными размерами либо изготовить ее самостоятельно.
  4. Далее подбираются по отдельности все элементы для изготовления подобного механизма (ступицы, для мотоблоков, шестерни, распределительный вал и иные компоненты).
  5. Далее также требуется выбрать вариант изготовления такого устройства, как дифференциал на спецтехнику.
  6. Подробно изучить все материалы, относительно того, как на практике выполняется подобный механизм своими руками.
  7. После изучения теории и подготовки необходимых компонентов также требуется подобрать инструменты.
  8. В процессе сборки также рекомендуется использовать соответствующие видеоинструкции, которые присутствуют в интернете.
  9. Все подготовленные элементы требуется предварительно подогнать под единый размер, который используется на мотоблоке.
  10. Впоследствии, согласно инструкции, все конструктивные составляющие собираются воедино.
  11. В конце проверяется деталь на работоспособность, а только после этого устанавливается на ось спецтехники.
Данную конструкцию следует делать строго по инструкции

При изготовлении подобного механизма требуется следить за тем, чтобы свободный ход этой детали не превышал 240 градусов. При изготовлении требуется подогнать детали таким образом, чтобы был обеспечен свободный ход, которому ничего не будет препятствовать.

Важно! При изготовлении этого оборудования следует учитывать тот факт, что на дифференциал подается сильная нагрузка от силовой установки, из-за чего деталь требуется проверять соответствующим образом, чтобы впоследствии при эксплуатации она выдерживала передаваемые нагрузки.

Если изготавливается дифференциал на мотоблок самостоятельно, требуется строго соблюдать все размеры, а также избегать зазоров, в противном случае данный вид техники прослужит небольшой срок. Немаловажно при создании конструкции также использовать только качественные материалы, которые применялись при создании заводских компонентов.

Дополнительно следует отметить, что нет необходимости приобретать все детали для устройства, так как для этого элемента могут использоваться ранее установленные на мотоблок запчасти. Иными словами, можно снять рабочий механизм с технического приспособления для окультуривания, а после модернизировать его, чтобы он соответствовал всем требованиям владельца специальной техники.

Выводы

Дифференциал для мотоблока – это незаменимая составляющая, которая позволяет снизить физическую нагрузку на человека, которая испытывается при вхождении техники в поворот. Это устройство также отвечает за равномерное и пропорциональное распределение крутящего момента на оси, что позволяет управлять подобным средством передвижения при окультуривании почвы.

Если родные детали не обеспечивают требуемого эффекта, то владелец оборудования может самостоятельно изготовить устройство под свои требования, а после установить его на мотоблок и эксплуатировать спецтехнику с большим комфортом.

Взявшись за создание малогабаритной сельхозтехники — этого надежного помощника на приусадебном участке и в подсобном хозяйстве, многие любители мастерить своими руками отдают предпочтение кинематическим схемам, неотъемлемой частью которых является дифференциал. Как правило, заводского изготовления: от автомобиля либо от мотоколяски. Но такие дифференциалы неизбежно приводят к усложнению и утяжелению всей конструкции. Чтобы втиснуть этот, зачастую довольно-таки громоздкий, узел в мини-трактор или, скажем, в мотоблок, приходится основательно потрудиться над всякого рода доработками. Да и блокировка колес, столь желательная, становится невозможной.

Давний подписчик и почитатель «М-К», самодеятельный конструктор сельхозтехники В. Староверов из Нижнего Новгорода разработал оригинальную конструкцию «дифференциала в колесе». В основе предложенного им технического решения лежит хорошо известный принцип действия обгонной муфты. Но выполнена она таким образом, что, будучи установленной в ведущих колесах мини-техники (в данном случае — мотоблока «Пчелки»), позволяет легко осуществлять блокировку колес. А большой набор сменных прицепных и навесных орудий делает мотоблок поистине универсальной сельхозмашиной.

«В конструкциях мотоблоков, насколько мне известно, чаще всего используется двухколесная компоновка. Обеспечивая машине достаточную устойчивость и маневренность, она легко сочетается с большим набором сменных прицепных и навесных сельхозорудий. А в комплекте с грузовой тележкой становится своеобразным мини-трактором. На этой компоновке я и остановил свой выбор.

Требуемую энерговооруженность обеспечил двигатель от мотороллера «Вятка» (можно использовать и от «Электрона»). Обладая (даже до доработки!) мощностью 7,5 л. с., он имеет к тому же встроенную трехступенчатую коробку передач и принудительное воздушное охлаждение, столь необходимое для силовых установок малогабаритной техники, работающих, как правило, в тяжелом нагрузочном и тепловом режимах.

— Двигатель я перебрал. Вместо штатного приспособил к нему карбюратор от «Ковровца» с жиклером, располагающимся по центру. Выполнил также ряд других доработок. В частности, на выходном валу установил звездочку (40 зубьев, шаг 12,7 мм) отбора мощности, наваренную на ступицу, в которой сделал 4 отверстия под пальцы фланцевой муфты — для сочленения

(см. кинематическую схему трансмиссии) с червячным редуктором», — говорит В. Староверов.

Выбор последнего отнюдь не случаен. Ведь именно при таком передаточном отношении мотоблок с указанным двигателем и пахотными колесами диаметром 570 мм способен осуществлять вспашку земли с оптимальной скоростью 3,5 км/ч. Иметь меньшую скорость пахоты нежелательно: недостаточно загружается двигатель, сельхозмашина идет неустойчиво, явно не хватает инерции, чтобы легко преодолевать неровности почвы. А при 4-5 км/ч и выше увеличивается пробуксовка колес из-за чрезмерной раскачки мотоблока.

Наилучшим образом подошел сюда редуктор от списанного транспортера, став силовой частью конструкции рамы. Тем более, что его крепление органично вписалось в общую схему мотоблока, практически все узлы которого — на болтовых соединениях. А именно это согласно замыслу как раз и позволяет провести полную сборку и регулировку машины в домашних условиях.

Спереди к лонжеронам редуктор-рамы крепится двигатель, слева — самодельный глушитель. Сверху на кронштейнах устанавливается топливный бак. Топливо из него поступает в карбюратор самотеком. Сзади к редуктор-раме крепятся ручки управления, выполненные, как и во многих других самодельных конструкциях мотоблоков (см., например, «М-К» № 1 за 1985 год), из двух стальных труб с поперечиной и укосинами. Диаметр ручек 32 мм. Поперечина и укосины — тоже из труб, но меньшего диаметра.

Расположение рукояток и рычагов управления — типовое для мототехники. Правая поворотная ручка связана с дроссельной заслонкой карбюратора, а левый рычаг — с муфтой сцепления двигателя. С правой стороны смонтированы рычаг переключения скоростей, имеющий три фиксированных положения, и упоры оболочек тросов.

«Изюминкой» в конструкции этого мотоблока является техническое решение, которое соседи (тоже, кстати, заядлые самодельщики) тотчас окрестили как «дифференциал в колесе». Правильнее же называть это новшество системой автоблокировки колес (САБ). Тем более что прототипом в данном случае «подвесной» дифференциал (см. о нем «М-К» № 3 за 1988 год), на который ссылались всезнающие соседи, служить не может. А реализованное мною в мотоблоке «Пчелка» техническое решение представляет собой две обгонные муфты оригинальной конструкции из куска рессоры, пружины сжатия, кривошипа и поводка для включения — выключения всего механизма, размещенного в колесе. Точнее — внутри тормозного барабана, на рабочей поверхности которого сделаны риски-зацепы с интервалом 20-26 мм и глубиной 2-3 мм. На иллюстрации приводится вариант усложненный, когда для пущей надежности у обгонной муфты — два таких «храповых механизма».

Работает САБ следующим образом. При нахождении «храповых механизмов» в положении «включено» упоры находятся в зацеплении со своими тормозными барабанами. А потому крутящий момент от двигателя передается одновременно на оба колеса. Это во время движения мотоблока по ровному, прямолинейному участку. Но, как только начинается поворот, колесо, двигающееся по траектории с большим радиусом поворота, отключается от трансмиссии, — происходит его автоблокировка. А стоит только угловым скоростям колес выравняться, крутящий момент вновь станет передаваться одновременно на оба колеса. Выполняется это автоматически!

Аналогичная картина получается и во время движения по неровному участку, при преодолении рытвин, колдобин и прочих «препятствий», которые таковыми для «Пчелки» — универсального мотоблока В. Староверова — по сути, не являются. Более того, наличие в кинематике САБ управляемых кривошипов, снабженных поводками, позволяет по выбору блокировать любое из ведущих колес или отключать даже оба колеса от трансмиссии (например, при перекатывании мотоблока в гараже) простым поворотом соответствующих поводков кривошипов. (Надо сказать, что всем этим «Пчелка» выгодно отличается от других разработок самодельных средств малой механизации, имеющихся в редакционном портфеле, у которых передача крутящего момента на ведущие колеса тоже выполнена с использованием «принципа обгонной муфты». Имеется в виду и мотоблок В. Калошина из Железногорска-Илимского Иркутской области, в кинематике которого применены выпускаемые для сельхозмашин муфты 40-50 ГОСТ 12935-76; и мотопомощник В. Федотова из Вичуги Ивановской области, где на обоих колесах надежно работают «многозубые подвижные втулки», и опубликованная в «М-К» № 3 за 1986 г. конструкция, авторами которой являются члены кружка «Юный техник» СПТУ № 25 из города Кельменцы Черновицкой области…)

Еще одна особенность предлагаемой САБ: данная система отлично вписывается в кинематику средств малой механизации, имеющих задний ход (у «Пчелки», как считает сам В. Староверов, такой режим работы воспринимался бы «архитектурным излишеством»). Нужно лишь расположить «храповые механизмы» в колесе навстречу друг другу (на иллюстрациях этот вариант выполнения САБ не показан).

Как уже отмечалось, в рассматриваемом мотоблоке используются колеса от автомобиля ГАЗ-69. Подойдут даже, казалось бы, совсем непригодные, стертые шины: ведь скорость движения «Пчелки» относительно невелика. Но, конечно, лучше — с новым протектором, которые можно применить и при вспашке на легких почвах. Для пахоты же на средних и тяжелых почвах используются выполненные из подручных материалов самодельные пахотные колеса. Установка их на место транспортных много времени не занимает благодаря «автомобильному» способу крепления к ступице.

Конструкция пахотного колеса — цельнометаллическая сварная. Диск — от ГАЗ-69. А обод состоит из четырех сваренных между собой съемных бортов обода колеса автомобиля ЗИЛ-130. От диска с двух сторон идут к нему спицы из стальных полос сечением 30X5 мм. К ободу приварены грунтозацепы. Тоже — из обрезков стальных полос (но уже сечением 26X5 мм), изогнутых в виде уголка с равными (по 50 мм) полочками. Приварены они в «шахматном» порядке; а через образовавшиеся треугольные отверстия пропущена змейкой цепь от привода тали — для лучшего сцепления с почвой Опробован и другой вариант: когда грунтозацепы выполнены из уголка 35X35 мм, приваренного к ободу «елочкой». Особых преимуществ этого варианта по сравнению с первым в работе не обнаружено. Разве что земли в колеса набивается поменьше. Можно использовать и иные конструкции грунтозацепов, в том числе — опубликованные на страницах «М-К» (см., например, № 1/85, 1/86 и др.).

Прицеп по сути своей мало чем отличается от приведенного в шестом номере журнала за 1990 год. Это тоже тележка на трубчатой раме с размерами кузова 1,5X1,3X0,3 м. Грузоподъемность ее около тонны. Для состыковки с мотоблоком использован силовой шарнир с тремя степенями свободы.

Плуг по своей конфигурации весьма схож с конструкцией опубликованной в № 5 журнала за этот год. Но полевой доски здесь нет. А требуемый профиль выдерживает четырехмиллиметровои толщины отвал, изогнутый (согласно линии а, см иллюстрации) из Стали 45, а лучше — из лемешной Стали Л45 Л50 (можно и из подшипниковой Стали ШХ15 как об этом писал «М-К» в № 5 за 1991 год).

Крепежный узел плуга, как и других сельскохозяйственных орудии, аналогичен конструкции, опубликованной в № 4 журнала за 1984 год. Культиватор и прочие навесные (прицепные) орудия — от списанной сельхозтехники. Их выполнение вполне осуществимо и в «домашних» условиях, если ориентироваться на статьи в № 7/81, 2/86, 4/90 и другие публикации «М-К». В частности, конструкция картофелекопателя обстоятельно изложена во втором номере журнала за 1986 год, а бульдозерного отвала — в четвертом номере минувшего года.

Н. КОЧЕТОВ, наш спец. корр., г. Нижний Новгород

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ МОТОБЛОКА

Длина (штанги ручек управления параллельны земле), мм — 1500
Ширина, мм — 770
Высота, мм — 90
Колея, мм — 600
Клиренс, мм — 300
Двигатель — «Вятка»
Мощность двигателя после доработки, л. с — 10
Максимальная скорость при транспортировке грузов, км/ч — 25
Рабочая скорость при пахоте, км/ч — 5

Мотоблоки | MOTHER EARTH NEWS

Большинству хозяйств нужна прочная косилка, садовый культиватор и, возможно, способ расчистки снега с проезжей части. Но покупка и обслуживание трех и более двигателей может обойтись довольно дорого. Многие из нас мечтают иметь стандартный трактор с различным навесным оборудованием, но тракторы тоже могут быть недоступны, если вы не зарабатываете себе на жизнь сельским хозяйством.

Есть третий вариант, который может быть идеальным и более доступным для многих из нас — двухколесный мотоблок.Эти машины имеют более крупные двигатели, чем большинство однофункционального силового оборудования, и они могут работать с широким диапазоном навесного оборудования, что позволяет вам покупать и обслуживать только один высококачественный двигатель для выполнения различных задач. Мы опробовали два ведущих мотоблока: полевую и щеточную косилку DR, продаваемую компанией Country Home Products из Вермонта, и мотоблок BCS производства Италии, но у дилеров по всей территории Соединенных Штатов. Цены начинаются от 3000 долларов — намного меньше, чем у ездового трактора и меньше, чем у нескольких отдельных машин.

Как совладелец фермы Wild Onion Farm, небольшого огородного предприятия в Лоуренсе, штат Канзас, мне нужно было что-то, что можно было бы легко переключить с обработки наших цветочных клумб на стрижку рядов травы между ними и уборку кустов стороны дамб наших прудов. С помощью моей жены и делового партнера Линн я смог сравнить модели DR и BCS. .

Обе марки — отличные товары, которыми с удовольствием воспользуется любой землевладелец. Оба хорошо построены и продуманно спроектированы.Ни один из них не является недорогим, но когда я разговаривал с друзьями, которые владеют ими в течение многих лет, я убедился, что их долговечность делает их гораздо более выгодными, чем несколько менее дорогостоящего оборудования, выполняющего ту же работу.

Мы протестировали полевую и щеточную косилку DR мощностью 15 л.с. Pro, вторую по величине из четырех доступных моделей DR. Он оснащен газовым двигателем Kawasaki V-Twin Pro с верхним расположением клапанов, который оживает от одного прикосновения к электрическому стартеру. Двигатель был достаточно мощным, чтобы катать меня по поворотам, пока я не узнал его нюансы.По словам нашего 17-летнего сына, который большую часть стрижки косит на нашей ферме: «Это косилка не для кротких». Косилка шириной 26 дюймов никогда не спотыкалась через рогоз и неровные заросли небольших древесных кустов. Благодаря прочным, сверхмощным ножам он косил чище, чем я ожидал, и прорезал все, не увязнув.

Мы также протестировали 42-дюймовую приставку для косилки. Эта газонокосилка имеет два поворотных ролика спереди, которые обеспечивают резкие повороты. Все устройство построено низко и может косить кусты или заборы на высоте более 17 дюймов от земли.Он действительно съел акры. По оценкам DR, он может косить лужайку площадью в полакра чуть менее чем за 30 минут. Но фермы — это не газоны. Наша «лужайка» скрывает опасное скопление известняковых камней, обрезных столбов забора и выбоин, образовавшихся неизвестно чем. Благодаря широким задним шинам и большим роликовым колесам режущая дека газонокосилки удерживалась над местом столкновения, предотвращая погнутые или помятые лезвия. Эта насадка также оснащена двумя ножами для мульчирования с высоким подъемом, которые отлично справляются с подъемом растительности перед стрижкой и мульчированием.

Если вам нужен резервный источник электроэнергии, также доступен генератор мощностью 6000 Вт, который, по словам DR, будет одновременно питать холодильник, морозильник, скважинный насос и систему отопления дома. Эта уникальная приставка для генератора дает вам четыре розетки для защиты от замыканий на землю на 110 В с автоматическими выключателями на 20 А и одну розетку на 220 В с автоматическим выключателем на 25 А. (Для использования при температуре ниже 35 градусов они также предлагают зимний кожух двигателя.)

Другие доступные навесные устройства включают 30-дюймовый снегоочиститель и 42-дюймовый отвал для снега.Все садятся и спешиваются без особых усилий. Прочный вал из нержавеющей стали в передней части трактора легко входит в монтажные кольца на каждом из устройств и удерживается на месте кольцом и штифтом из нержавеющей стали. DR использует ременные приводы для всех различных инструментов, и их несложно надеть, хотя в каждом устройстве используется ремень разной длины.

Сам трактор оснащен блокируемым дифференциалом (коробка передач, которая передает мощность от двигателя на задние колеса; когда он заблокирован, они вращаются с одинаковой скоростью), который наиболее полезен при кошении на склонах. По словам DR, эта машина безопасна на склонах до 20 градусов. Когда вы косите на ровной местности, дифференциал может оставаться разблокированным, что облегчает поворот и управление.

В DR используются те же шины, что и на вездеходах, с очень агрессивным протектором и жидким герметиком для предотвращения проколов. Он расположен низко и широко, обеспечивая центр тяжести, прилегающий к земле.

15-сильный V-Twin Pro имеет четыре передачи переднего хода и одну передачу заднего хода. На левой рукоятке находится мертвый человек, предохранительное устройство, которое отключает двигатель, если оператор теряет управление.Он должен быть нажат, чтобы двигатель работал, когда косилка включена. На этой же рукоятке находится сцепление, которое нужно выжимать во время бега. (Это было причиной нашей единственной жалобы — непрерывное сжатие в течение длительного времени приводило к утомлению рук Линн.) Элемент управления на правой рукоятке приводит в действие мощный дисковый тормоз.

Джой Ломинска, огородник недалеко от Лоуренса, штат Канзас, и ее муж Боб в течение многих лет использовали более раннюю модель DR. Они использовали его для стрижки пастбищ, и, когда он был выведен на пенсию, они проработали много-много часов.Теперь у них есть новая модель, и Joy ценит ее способность косить тяжелую влажную овсяницу, небольшие пни и саженцы. Она говорит, что ее немного пугает новая, более мощная модель, особенно при маневрировании в узких местах — например, вокруг трав. Боб говорит, что у него нет такой проблемы, что отражает опыт Линн и меня с DR.

В целом DR — это простая машина, простая в понимании и эксплуатации. Он довольно мощный, что позволяет быстро справиться с большинством дел без боязни увязнуть.

Мотоблок BCS

Мы протестировали трактор BCS модели 853 с установленным сзади 26-дюймовым культиватором и кусторезом. Он приводится в движение одноцилиндровым газовым двигателем Honda Gh490 мощностью 13 лошадиных сил. BCS и его навесное оборудование отличаются от DR тем, что имеют зубчатый привод и не имеют ремней. Это означает, что между трансмиссией и агрегатом находится вал отбора мощности (ВОМ). Эта модель поставлялась с устройством быстрой смены навесного оборудования, которое позволяло нам переключать орудия примерно за минуту.


Ручки BCS двусторонние — задняя часть машины может стать передней частью машины. Это позволяет установить культиватор с задними лапами или, изменив конфигурацию рукоятки, различные косилки, снегоочистители и даже измельчитель / измельчитель. Руль можно повернуть в сторону на несколько высот, что позволяет вам идти рядом и управлять одной рукой, чтобы не нарушать обработанную почву.

Культиватор, которым известен BCS, работал очень хорошо.Пробовала на дерне и на укороченном приусадебном участке. Два прохода по дерну превратили его в прекрасное семенное ложе. Один проход — это все, что нужно на садовом участке, и культиватор может работать на глубине до 8 дюймов. Секрет способности культиватора BCS кроется в высокой скорости зубьев, примерно вдвое превышающей скорость некоторых сопоставимых культиваторов. Кроме того, культиватор не оставляет необработанной центральной полосы, как это делают другие модели. Имеется регулируемый окучник / бороздок, повышающий удобство культиватора при культивации.

Насадка для щеточной косилки представляет собой цепную косилку, что означает, что она имеет множество отдельных ножей, которые вращаются вертикально от горизонтальной оси.Их часто считают лучшим выбором для пересеченной местности, потому что лезвия могут поворачиваться, что снижает вероятность их разрушения пнями, камнями или другими неподвижными объектами. Компания также продает косилки с серповидным стержнем шириной до 53 дюймов, которые она рекомендует использовать на небольших саженцах (до 1,5 дюймов) и на плотинах прудов. И косилка, и косилка с серповидной штангой поворачиваются на тракторе, чтобы приспособиться к неровной местности.

Также предлагается дополнительная газонокосилка шириной 38 дюймов, которая может быть оснащена травосборником.В сочетании с мускулистым (двухколесным откидным сиденьем) можно получить конфигурацию газонокосилки для верховой езды, хотя и гораздо большей длины.

Для трактора BCS доступно гораздо больше навесного оборудования: некоторые изготовлены компанией BCS, а некоторые — другими производителями. Earth Tools, крупнейший дистрибьютор BCS в Соединенных Штатах, предлагает более 30 единиц оборудования, в том числе измельчители / измельчители, снегоочистители, пластиковую мульчирующую насадку, измельчители, дровоколы и даже мини-машины для сена.

Трактор имеет четыре скорости движения вперед, но максимальная скорость рассчитана на использование опциональной дуги.Я не знал об этом, когда впервые попробовал его, и с гордостью могу сказать, что могу бегать со скоростью румпеля. Трактор также можно повернуть задним ходом для маневрирования, что приведет к отключению орудия.

Шины BCS напоминают шины трактора, с глубокими проушинами и шириной 5 дюймов. Вы можете приобрести удлинители осей, которые увеличивают ширину трактора для кошения на крутых склонах.

Я разговаривал с Виргом Функом из Топека, штат Канзас, который владеет культиваторами BCS 16 лет. Он использует культиватор, снегоочиститель и измельчитель / измельчитель.У Virg также есть отвальный плуг, для использования которого требуется 90 фунтов веса колес. Функ говорит, что электростартер — это большой плюс, особенно холодным утром, когда он пользуется снегоуборочной машиной. Его единственное беспокойство заключается в том, что кабели управления, которые должны изгибаться вперед и назад при переворачивании ручек, могут со временем растягиваться. Но запасные части, обслуживание и распространение сейчас на высоте, говорит он, и он всегда может получить то, что ему нужно.

Как и DR, BCS готов атаковать сложные задачи. Это означает, что требуется значительная сила верхней части тела.Пользователи, не обладающие этой силой, могут столкнуться с трудностями при работе с дерном или при попытке обработать исключительно сухую почву.

BCS является мощным и может легко выполнять некоторые узкоспециализированные работы. Широкий ассортимент навесного оборудования позволяет ему выполнять множество задач на небольших фермах или площадях. Я бы с радостью разместил у себя в хозяйстве трактор БКС.

Как выбрать

Выбор между DR и BCS зависит от того, какие работы вы хотите, чтобы оборудование выполняло. Если вы мелкий фермер или серьезный садовник, я бы порекомендовал BCS из-за множества доступных для него орудий.Если вам нужно оборудование, чтобы поддерживать землю и полосы движения в отличном состоянии, или вы хотите добавить аварийный генератор, вы, вероятно, предпочтете DR.

Я надеялся найти более устойчивое решение для моей работы по уходу за землей — многогранный инструмент с одним действительно отличным двигателем. Эта машина мечты всегда заводилась, имела много мощности и прослужила долго. Этим летом я нашел два в DR и BCS.


Дэн Нагенгаст — исполнительный директор Сельского центра Канзаса и совладелец фермы дикого лука в Лоуренсе, штат Канзас.

Подходит ли мотоблок для моей фермы?

Вы наконец-то получили несколько акров земли в сельской местности и хотите заняться фермерством: возможно, немного скота, акр овощей, фруктовый сад или даже ягодная ферма. Но предстоит еще очень много работы, чтобы привести землю в форму. Вы должны очистить все эти кусты, сколоть все эти ветки и возделывать землю — этот список можно продолжить. Вам понадобится что-то для стрижки, что-то для стружки и что-то для обработки участка, который быстро превращается в массу двигателей, требующих обслуживания!
К счастью, есть отличный, часто упускаемый из виду вариант, который в настоящее время является основой мелкого сельского хозяйства в Европе и Азии, но в значительной степени забыт в Северной Америке: мотоблок.


Что это такое?

Как следует из названия, мотоблок — это трактор, т. Е. Источник энергии, который может управлять несколькими орудиями, как четырехколесный сельскохозяйственный трактор. Настоящий мотоблок имеет такую ​​же прочную и высококачественную конструкцию, которую можно ожидать от традиционного трактора: полный привод, автомобильное сцепление, коммерческий бензиновый или дизельный двигатель и навесное оборудование. Большая разница с мотоблоком в том, что он меньше, имеет только одну ось, у него набор рулей, а не рулевое колесо, и, очевидно, вы идете за ним, а не едете на нем.

Что он будет делать?

Настоящие мотоблоки будут работать с огромным ассортиментом навесного оборудования, чтобы справиться практически с любой работой на небольшой ферме. Список включает:

  • аэраторы
  • измельчители / измельчители
  • ролики обжимные
  • электрогенераторы
  • борона
  • орудия для заготовки сена
  • косилки
  • Слои пластиковой мульчи
  • плуги и прочие почвообрабатывающие устройства
  • мойки высокого давления
  • сеялки
  • Снегоуборочная техника
  • измельчители пней
  • культиваторы
  • тележки транспортные
  • дровокол

Навесное оборудование прикреплено к тягачу с помощью фланца отбора мощности (ВОМ) со встроенным карданным валом; две гайки являются стандартным методом смены навесного оборудования, но для большинства мотоблоков система быстрого сцепления является необязательной, чтобы сократить время смены навесного оборудования до 30 секунд или около того.

Теперь вам может быть интересно, как эта машина может управлять косилкой спереди и культиватором сзади. Есть передний и задний ВОМ? На самом деле, нет. Действительно крутой особенностью современных европейских мотоблоков является реверсивный набор рулей, позволяющий разместить оператора либо со стороны агрегата машины для почвообрабатывающих орудий, либо со стороны двигателя машины для большинства других агрегатов, включая косилки, снегоуборочные машины. демонтаж, измельчители и т. д. Переворачивание рукояток занимает несколько минут, в зависимости от модели трактора, а поворотные рукоятки также могут фиксироваться в положении 15 градусов от центра в любом режиме, что позволяет вам отойти к одной стороне обработанной почвы , из терновника, который вы чистите, и т. д.

Подходит ли мне?

Большая часть оборудования соответствует масштабу, и мотоблоки не исключение. Вы не купите трактор мощностью 50 лошадиных сил, чтобы косить один акр, и точно так же вы не захотите, чтобы мотоблок мог косить 50 акров.

Для правильного масштабирования ходунки чрезвычайно практичны. Они отлично подходят для сада или газона площадью до пары акров, 15 акров сена и 10 акров стрижки кустов. Поскольку они очень устойчивы на склонах и занимают очень мало места для маневрирования, чем круче и грубее местность, тем более привлекательным вариантом становится пешеходная прогулка.

Вам обязательно нужно будет уметь ходить рядом с оборудованием, чтобы правильно использовать толкатель. Есть сиденье для катания во время кошения, но оно громоздкое, и на него нельзя полагаться. Эти машины созданы, чтобы идти сзади!

Сколько стоят мотоблоки?

Мотоблоки стоят от 1600 до 5500 долларов, а мощность от 6 до 16. Как правило, чем больше модель, тем с большим количеством навесного оборудования она может работать. Цена большинства орудий колеблется от 150 до 2000 долларов, хотя есть и такие, которые превышают эту цену.(Например, пресс-подборщик для сена стоит почти 10 000 долларов.) Подержанные машины могут быть труднодоступными, поскольку эти машины часто могут прослужить всю жизнь при надлежащем обслуживании и уходе.

Как обслуживать мотоблок?

Простая и прочная конструкция мотоблока означает высокую надежность и низкие эксплуатационные расходы.

Типичный уход состоит из замены масла и фильтра, как и любого другого оборудования; ежегодная смазка контрольного кабеля; время от времени проверять затяжку креплений, работающих под высоким напряжением, например, болтов, на которых крепятся орудия; и замена изношенных деталей — ножей косилок, зубьев культиватора и т. д.-по мере необходимости. Возможный ремонт после сотен (возможно, тысяч) часов использования может включать такие элементы, как сцепления и муфты ВОМ; коробки передач практически не выходят из строя.

Благодаря относительно простой конструкции, которую использует большая часть этого оборудования, даже этот ремонт обычно может быть выполнен дома любым человеком с приличными механическими способностями; много практических документов и видео доступно в Интернете. При необходимости оборудование можно доставить дилеру для ремонта. В этом случае у мотоблоков есть то преимущество, что для их перевозки не нужен огромный грузовик или прицеп; Благодаря регулируемой конструкции руля, позволяющей складывать их в небольшую упаковку, любой мотоблок поместится во внедорожник или большинство универсалов.

И последнее, но не менее важное: основным преимуществом мотоблока является физическая нагрузка. Сколько раз вы слышали от врача «Ходьба — лучшее упражнение» или «Вам действительно следует больше ходить»? Сколько американцев покупают членство в клубе здоровья и ходят на беговой дорожке, а затем идут домой и садятся на газонокосилку? Прогулочные коляски позволяют вам выполнять свою работу и хорошо тренироваться, пока вы ею занимаетесь — это действительно лучшее из обоих миров для фермера-любителя.

Иди сюда

Раньше в Америке производили прогулку сзади.Gravely был крупнейшим американским производителем мотоблоков, и с начала 1900-х годов их производили еще несколько американских компаний. Но более крупные тракторы, произведенные после Второй мировой войны, истощили рынок для многих тракторов, и даже Грейвли прекратил их производство примерно в 2003 году.

Американские производители также никогда особо не внедряли инновации в этом секторе оборудования — даже в последние дни их производства у Gravely все еще не было двусторонних рулей, — тогда как европейцы переняли эту исключительно практичную конструкцию в 1960-х.Сейчас почти все мотоблоки производятся в Европе, в основном в Италии, которая насчитывает более 15 марок. Два итальянских бренда, которые можно найти в Северной Америке, — это BCS America (базирующаяся в Портленде, штат Орегон) и Grillo, причем BCS является наиболее известной, поскольку они импортируются с середины 1970-х годов.

OldGravelys.Info: Руководства и списки запчастей Gravely: мотоблоки

GravelyManuals.com — OldGravelys.Info: руководства Gravely и списки запчастей: мотоблоки

Инструкции и списки запчастей Gravely
Мотоблоки




Руководство по эксплуатации и иллюстрированный список деталей для навесного оборудования трактора Gravely и косилки Gravely модели D. (июнь 1936 г.) 2.6 МБ (размещено 13.02.07)

Перечень деталей и руководство по эксплуатации Gravely для 2½ HP. Модель «D» (около 1953 г.) 11,3 МБ (опубликовано 25.05.11)
Это руководство предназначено для английской модели D, собираемой и распространяемой компанией Gravely Overseas Ltd., Бакфастли, Девон, Англия. Для потенциальных американских читателей в нем есть сноски, объясняющие, что «бензин» — это «бензин», а «паррафин» — это «керосин». В других сносках показаны американские эквиваленты рекомендованных британских смазочных материалов. Дата не указана, но должна быть датирована 1953 годом или позже, поскольку материнская компания указана как Gravely Tractors, Inc.О смене названия с Gravely Motor Plough and Cultivator Company на Gravely Tractors, Inc. было объявлено дилерам в январе 1953 года.

Перечень деталей и руководство по эксплуатации Gravely для 2½ HP. Модель «D» 12 МБ (опубликовано 25.05.11)
Еще одно недатированное издание руководства по модели D на английском языке, но в несколько большем формате страницы. Кто-то пометил это вручную цветными карандашами, чтобы показать взаимозаменяемость деталей с американской моделью D. Красная черта рядом с названием детали означает, что она не взаимозаменяема.Зеленая черта означает, что он взаимозаменяемый. Желтая скоба, охватывающая группу деталей, означает, что они взаимозаменяемы как сборка. На большинстве страниц эти обозначения слишком тусклые, чтобы их можно было увидеть на цифровой копии. Я ищу способы исправить это.

Carburateur Comiot-Gravely Modele D (без даты) 492 KB (опубликовано 27.06.10)
Иллюстрированный французский список запчастей для карбюратора модели D. Без даты.


Руководство пользователя

Инструкция и Иллюстрированный список запчастей для трактора Gravely модели L (около 1938 г.) 3.4 МБ (опубликовано 25.05.11)
Gravely использовал этот небольшой ручной формат размером 5 ½ «на 8 ½» с 1938 по 1948 год, но ни на одном из них не указаны даты публикации. У этого на обложке карандашом написано «1937 год», но номер бланка — «МС-38», в списках запчастей на его страницах показано, что многие запчасти для тракторов 1937 года отличаются от нынешних частей, большинство фотографий показывают топливный бак с одинарным наполнением после 1937 г. и инструкция по эксплуатации ВОМ предназначены для управления ВОМ после 1937 г. Я считаю, что это руководство — издание 1938 года, но не могу быть уверенным на 100%.В более поздних выпусках руководства в малом формате к номеру формы «MS-38» добавляются буквы суффикса, например «MS-38-D».

Инструкция и Иллюстрированный список запчастей для трактора Gravely модели L и навесного оборудования (около 1948 г.) 7,6 МБ (размещено 07.09.04)
Это номер формы «MS-38-D», и я считаю, что это последнее издание руководства по эксплуатации Model L. Это сопровождало модель L 1948 года (серийный номер 33802), поставленную новой 10 августа 1948 года. Качество печати этой копии низкое по обычным стандартам Грейвли, в сочетании с мелким шрифтом и мелким шрифтом 5 ½ на 8 ½ дюйма. формат затрудняет чтение.Щелкните здесь, чтобы загрузить увеличенную версию. Это файл большего размера (10,1 МБ), но его легче читать.

Иллюстрированное руководство по эксплуатации Запчасти и прайс-лист для трактора Gravely модели L и навесного оборудования (Февраль 1951) 12,7 МБ (опубликовано 24.06.04)

Gravely (модель L) Руководство по эксплуатации (1955 г.) 7 МБ (опубликовано 24.10.04)

Gravely (Модель L) Инструкция Руководство (1960) 3,2 МБ (опубликовано 19.09.03)

Gravely (модель L) Руководство по эксплуатации (1963) 14,5 МБ (опубликовано 31.10.11)
Без даты, но префикс производственного номера «G» на идентификационной табличке образца и фотографии, показывающие косметически модернизированную модель L после 1962 года, соответствуют 1963 г.

Gravely (Модель L) Инструкция Руководство (март 1964) 11,2 МБ (опубликовано 24.06.04)

Руководство пользователя Gravely (модель L) (октябрь 1964 г.) 8,9 МБ (опубликовано 26.06.05)

Руководство пользователя Gravely (модель L) (около 1965-66) 10,6 МБ (опубликовано 31.05.04)
Без даты, но охватывает 6,6-сильную модель L в ее косметически модернизированной версии 1963 года — Форма 1966 г. Включает снегоочиститель MA210, так что, вероятно, 1965 или 1966.

Руководство пользователя Gravely (модель L) (май 1966 г.) 6 МБ (опубликовано 01/05/12)
Распечатка отличается от приведенного выше руководства примерно 1965-66 гг., Но в остальном идентична.

тяжелый кабриолет 7,6 Руководство по эксплуатации (1973) 2 МБ (опубликовано 19.09.03)

Владельцы Gravely Convertible 7.6 Руководство (январь 1974 г.) 13,7 МБ (опубликовано 02.10.03)

Руководства по обслуживанию

Освобождение заедающих клапанов (без даты) 432 КБ (опубликовано 20.03.05)
Не совсем руководство по эксплуатации, но больше нигде не подходит. Письмо от дилера, описывающего, как освободить застрявший клапан. Не датировано, но появляется быть концом 1940-х или началом 1950-х годов.

Обслуживание двигателя Gravely Model L (без даты) 852 КБ (опубликовано 19.08.04) (новое сканирование 26.11.10)
Без даты, но, вероятно, середина 1950-х годов, поскольку в нем описывается двигатель Gravely в его форме до 1958 года и он указывает.012 дюймов для зазора клапана. В , модель L, сокращенные данные обслуживания и кабриолет 7.6 обслуживание Руководство (см. Ниже) является более полным, но вы просили об этом, поэтому вот.

Специальные инструкции по переоборудованию трактора модели L со старой системы смазки на новую систему большого объема 1,4 МБ (опубликовано 10.09.10)

Сжатые служебные данные Gravely (модель L) (1 марта 1958 г.) 10,3 МБ (опубликовано 26.10.10)

Gravely (Модель L) Конденсированный Данные службы (май 1963 г.) 7.9 МБ (опубликовано 28.10.03)

Gravely Swiftamatic 8 Выявление неисправностей трансмиссии и процедура сборки (август 1963 г.) 3,1 МБ (опубликовано 30.04.04)
Сборка, проверка и регулировка Swiftamatic в оригинальном 1963 году — 1971 г. Большая часть информации также относится к пересмотренной версии (1972 г. и позже), но также см. Руководство по обслуживанию кабриолета 7.6 1974 г. изменения.

Сжатые служебные данные Gravely (модель L) (январь 1966 г.) 3,8 МБ (опубликовано 02.06.11)
Это издание CSD датировано январем 1966 г., но содержит IPL Zenith от апреля 1967 г. и IPL модели L от декабря 1967 г.Очень странный!

Сильно сжатые сервисные данные для трактора с откидным верхом 7,6 (январь 1970 г.) 1,1 МБ (опубликовано 26.09.10)

Тяжелый кабриолет 7.6 Руководство по обслуживанию (1972 г.) 1,2 МБ (опубликовано 19.09.03)

Тяжелый кабриолет 7.6 Руководство по обслуживанию (ноябрь 1974 г.) 2,7 МБ (опубликовано 07.02.04)

Руководство по ремонту Gravely Convertible 7.6 (ноябрь 1974 г.) 4 МБ (опубликовано 16.11.10)
Та же дата и тот же номер формы (16188P1), что и приведенное выше руководство по обслуживанию от ноября 1974 г., но другое форматирование и фотографии худшего качества.

Иллюстрированные списки запчастей

Списки деталей модели L были включены в руководства по эксплуатации до середина 1953 г. См. списки вверху страницы.

Запчасти для тракторов Gravely Model «L» и прайс-лист (сентябрь 1953 г.) 4,8 МБ (опубликовано 02.06.11)

Запчасти для тракторов Gravely Model «L» и прайс-лист (январь 1956 г.) 5,2 МБ (опубликовано 26.05.11)

Детали трактора Gravely Model «L» и прайс-лист (январь 1957 г.) 5,3 МБ (опубликовано 02.06.11)

Детали трактора Gravely Model L и Прайс-лист (апрель 1961 г.) 544 КБ (опубликовано 28.10.03)

Иллюстрированный трактор Gravely (модель L) Детали и прайс-лист (апрель 1963 г.) 676 КБ (опубликовано 28.10.03) (размер файла сокращено 21.12.03)

Быстрая трансмиссия Иллюстрированные детали и прайс-лист (август 1963 г.) 316 КБ (опубликовано 15.09.04)
Перечень запчастей Swiftamatic в оригинальном виде 1963–1971 годов.

Иллюстрированный список запчастей для трактора Gravely LT (декабрь 1967) 1,2 МБ (опубликовано 01.06.11)

Трактор Gravely (модель L) Иллюстрированный список запчастей (пересмотренный апрель 1963 г.) 684 КБ (опубликован 28 октября 2003 г.)
От 1 апреля 1963 г., но адрес Грейвли указан как Клеммонс, Северная Каролина, а не Данбар, Западная Вирджиния, поэтому это должно быть переиздание 1969 или 1970-х годов. 1963 IPL. В этом переиздании добавлены перекрестные ссылки номеров деталей старого и нового стиля, детали Swifatmatic и информация об изменении подшипников после 1963 года.

Тяжелый кабриолет 7.6 Иллюстрированный список запчастей (март 1972 г.) 960 КБ (опубликовано 19.09.03) (новый скан 18.12.10)

Карбюраторы

Зенит 61 и 161 серии Карбюраторы (чугун), инструкция (январь 1948 г.) 336 КБ (опубликовано 20.03.05)

Карбюраторы Zenith серии 161 (чугун) Список запчастей (январь 1948 г.) 552 КБ (опубликовано 20.03.05)

Зенит 161-й серии Список деталей карбюратора (чугун) (сентябрь 1949 г.) 401 КБ (опубликовано 19.09.03)

Зенит 161-й серии Список деталей карбюраторов (чугун) (июль 1952 г.) 520 КБ (опубликовано 27.10.10)

Эксплуатация и обслуживание карбюраторов Zenith серий 61 и 161 (чугун) (июль 1952 г.) 3.1 МБ (опубликовано 27.10.10)

Карбюратор Gravely-Zenith 68-7 (литье под давлением) № 12108-D (Gravely No. L-806) Перечень запасных частей (октябрь 1962 г.) 136 КБ (опубликовано 28.10.03) (размер файла уменьшен 26.12.03 )
Zenith 12108-D — литой под давлением алюминиевый карбюратор с передней лицевой панелью, использовавшийся с 1962 по 1966 год.

Gravely-Zenith 68-7 Carburetor (Diecast Aluminium) No. 13246 (Gravely No. 10878A1) Перечень запасных частей (апрель 1967) 156 KB (опубликовано 02.06.11)
Здесь показан карбюратор, расположенный спереди, например 12108-D ( выше), но с положениями для удаленной ручки воздушной заслонки, которая использовалась на поздних образцах 6.6 HP Model L. Обращенная назад версия 13246 используется на 7.6 HP Model C (Convertible 7.6).

Карбюратор Zenith серии 68 (литье под давлением) Алюминий) Руководство по обслуживанию (без даты) 348 КБ (опубликовано 28.10.03)
Ссылки на номера иллюстраций в IPL серии 68 выше, так что загрузите и их.

Карбюратор Zenith 68 Series No. 13246 (Gravely No. 10878P1) Заводской чертеж (август 1966 г.) 134 KB (опубликовано 13.04.04)
Карбюратор Zenith 68 Series, как указано для кабриолета 7,6

Magnetos

Руководство пользователя Edison RM 882 КБ (опубликовано 25.05.11)
Магнето Edisom Model RM-1, произведенное корпорацией Edison-Splitdorf, использовалось на очень ранних тракторах Model L.Это недатированное руководство не является конкретным для Gravely.

Список запасных частей для магнето Bendix Series H (январь 1951 г.) 2,7 МБ (опубликовано 27.10.10)
Магнито Bendix, изготовленное подразделением Scintilla Magneto компании Bendix Aviation Corporation, использовалось на Model L в конце 1940-х — начале 1950-х годов. .

Перечень запасных частей и инструкции по обслуживанию для спецификации WICO Magneto XH-2049 (ноябрь 1950 г.) 1,3 МБ (опубликовано 15.03.11)
Магнито WICO XH-2049 использовалось на модели L в 1950-х годах.

Перечень запасных частей и инструкции по обслуживанию для спецификации WICO Magneto XH-2533 213 KB (опубликовано 11/08/03)
Магнит WICO XH-2533 использовался на модели L в 1960-х годах.Без даты.

Руководство WICO по обслуживанию и список запчастей для XH-2525 — XHD-2900 (без даты) 1,1 МБ (опубликовано 26.12.03)

Тип FM-J1A Фэрбенкса-Морса Magnetos (июль 1947 г.) 1,4 МБ (опубликовано 20.03.05)
Магнето Fairbanks-Morse Type FM-J1A, используемое на некоторых тракторах Model L в конце 1940-х — начале 1950-х годов.

Фэрбенкс Морс Магнето (Без даты) 647 КБ (опубликовано 24.09.03) (размер файла уменьшен 11.08.03)
Техническое обслуживание магнето FM-J типа Фэрбенкс-Морзе. Не серьезно.

Управляющие

Серьезные инструкции губернатора Модель MA-1759 (без даты) 284 КБ (опубликовано 21.12.03)
Без даты, но это инструкции по установке, включенные в выпуски Руководства по эксплуатации модели L за январь 1951 г., апрель 1952 г. и март 1953 г.

Серьезно (Пирс) Инструкции по установке модели регулятора M-1884 (R3) (июль 1960 г.) 192 КБ (опубликовано 24.06.04) (размер файла уменьшен, изображение улучшено 13.03.05)

Инструкции по установке модели GC-1464 регулятора Gravely (Pierce) (март 1962 г.) 2.9 МБ (размещено 20.04.04)
Скан очень грязного оригинала, но хорошая информация.

Регулятор оригинального оборудования Pierce для Gravely Tractor Illustrated Список запчастей (около 1963 г.) 362 КБ (опубликовано 11.04.10)
Без даты, но адрес, указанный для Pierce, включает почтовый индекс, который означает 1963 г. или позже, и указана цена за Комплект губернатора comlete стоит всего 14,20 доллара, так что он не может быть намного более свежим, чем это.

Установка губернатора Пирса Инструкции (без даты) 156 КБ (опубликовано 28.10.03)
Без даты, но были в коробке с новыми запчастями для 20-галлонного распылителя, купленными в июле 1969 г.

Иллюстрированный список деталей комплекта регулятора (Ноябрь 1974 г.) 84 КБ (опубликовано 13.09.03) (размер файла уменьшен 07.02.04)

Иллюстрированный список запчастей губернатора (май 2003) 88 KB (опубликовано 21.12.03)

Инструкции по установке, перечень деталей и бланк заказа регулятора Pierce Gravely (2006 г.) 600 КБ (опубликовано 01.09.06)

Инструкции по настройке губернатора Джона Лангилла 76 КБ (опубликовано 21.12.03)

Бюллетень обслуживания копыт D175-222 150 КБ (опубликовано 11.04.10)
Без даты. Описывает установку запасного комплекта главного вала в регулятор Hoof.Регуляторы копыт сделаны (были?) Сделаны Пирсом и часто рассматриваются как заменители моделей L и C. Эти инструкции могут не применяться к регуляторам Пирса, которые обычно имеют нажимные шкивы.

Электростартер

Инструкции по установке электрического стартера Gravely (10 марта 1955 г.) 232 КБ (опубликовано 25.05.11)
Инструкции по установке оригинальной версии электростартера модели L. Вскоре после первого выпуска конструкция изменилась по нескольким параметрам из-за проблем с оригинальной конструкцией муфты стартера.

Иллюстрированные детали и прайс-лист Gravely Starter (1 октября 1957 г.) 328 КБ (опубликовано 10.08.10)

Установка электростартера Инструкции (без даты) 168 КБ (опубликовано 28.10.03)
Без даты, но поставляется с электрическим стартовым комплектом, куплен новым в октябре 1966 года

Иллюстрированный список запчастей для начинающих (1 февраля 1964 г.) 446 КБ (опубликовано 10.08.10)

Иллюстрированный стартовый комплект MA-804 Список запчастей (июль 1969) 384 КБ (опубликовано 20.03.05)

Обслуживание сцепления стартера 260 KB (опубликовано 21.12.03) с кабриолета 1974 года 7.6 Сервисное руководство

Иллюстрированный список деталей для стартового комплекта (Март 1975) 450 КБ (опубликовано 13.09.03)

Разное

Управление сцеплением навесного оборудования Иллюстрированные детали и прайс-лист (январь 1962 г.) 1,4 МБ (опубликовано 20.10.03)

Иллюстрированный список деталей управления сцеплением навесного оборудования (февраль 1964 г.) 564 КБ (опубликовано 20.03.05)

Комплект сдвоенных колес в сборе Инструкции (апрель 1973 г.) 860 КБ (опубликовано 28.10.03)

Детали с изображением зубчатого колеса Список (июнь 1967) 385 КБ (опубликовано 13.09.03)


См. Страницу «Двигатели без серьезной опасности» для получения инструкций по двигателям.

Кабриолет и коммерческий 8, 10, 10A и 12

Руководство пользователя Commercial 10 (июль 1966) 4,1 МБ (опубликовано 14.02.05)

Кабриолет 10 Кабриолет 12 Руководство пользователя (без даты) 332 КБ (опубликовано 16.09.03) (размер файла уменьшен 26.12.03)

Commercial 10A и Commercial 12 Owners Maual (сентябрь 1969) 5,9 МБ (опубликовано 26.06.05)

Кабриолет 10, 10А и 12 Руководство по обслуживанию (июнь 1975 г.) 1,6 МБ (опубликовано 16.09.03) (новое улучшенное сканирование 19.08.04)

Иллюстрированный список запчастей Commercial 8 (январь 1970 г.) 556 КБ (опубликовано 26.06.05)

Руководство по эксплуатации Commercial 8 (февраль 1970 г.) 5.8 МБ (опубликовано 27.06.05)

Коммерческий 10A и Коммерческий 12 Иллюстрированный список запчастей тракторов до серийного номера J-66269 (апр. 1970) 868 KB (опубликовано 16.09.03) (новый скан 26.12.03)

Иллюстрированный список запчастей Commercial 10 (май 1971 г.) 2,6 МБ (опубликовано 27.02.05)

Коммерческий 10A и Коммерческий 12 Иллюстрированный список запчастей тракторов, серийные номера J-66269 — J-124938 (Август 1972 г.) 1,5 МБ (опубликовано 14.02.05)

серии 500 и 5000

Руководство оператора серии 500 (февраль 1977 г.) 1.5 МБ (опубликовано 26.06.05)

Руководство по эксплуатации трактора серии 5000 (август 1981 г.) 2,4 МБ (опубликовано 08.11.03)

Тракторы серии 5000 Руководство оператора (апрель 1986 г.) 1,4 МБ (опубликовано 02.10.03) (размер уменьшен & изображение улучшено 25.06.04)

Кабриолет серии 500/5000 Руководство по обслуживанию тракторов (июнь 1979 г.) 2,9 МБ (опубликовано 24.10.04)

Кровельные тракторы серии 5000 Иллюстрированный список деталей (май 1978 г.) 5,5 МБ (опубликовано 02.10.03)

Кабриолет серии 500 Примерный перечень запчастей тракторов (июнь 1978 г.) 7.4 МБ (размещено 02.10.03)

Иллюстрированный список запчастей тракторов серии 5000 (июнь 1980 г.) 1,4 МБ (опубликовано 01.05.11)

Дополнение к 5000 Иллюстрированный список запчастей для тракторов серии (июнь 1981 г.) 864 КБ (опубликовано 02.10.03)

Иллюстрированный список запчастей тракторов серии 5000 (август 1981 г.) 568 К (опубликовано 11.08.03)

Дополнение к иллюстрированному Список запчастей для трактора 5665 (август 1983 г.) 292 КБ (опубликовано 02.10.03)

Иллюстрированные тракторы серии 5000 Список запчастей (июнь 1984 г.) 8.4 МБ (размещено 02.10.03)

Профессиональная серия

Иллюстрированный список запчастей для профессионального 2-колесного трактора (октябрь 1987 г.) 1,1 МБ (опубликовано 17.05.05)

Иллюстрированный список запчастей для профессионального 2-колесного трактора (апрель 2003 г.) 1,4 МБ (опубликовано 23 февраля 2008 г.)

Руководство по эксплуатации профессионального 2-колесного трактора (октябрь 1987 г.) 1 МБ (опубликовано 17.05.05)

Профессиональный 2-колесный Руководство по эксплуатации трактора Модели 985114 16 л.с., 985115 8,5 л.с., 985117 13,5 л.с. (июнь 2000) 753 КБ (размещено 13.09.03)

Руководство по эксплуатации и эксплуатации профессионального 2-колесного трактора (январь 2003 г.) 848 КБ (опубликовано 17.05.05)

Руководство по техническому обслуживанию профессиональных 2-колесных тракторов, модели 985103, 104, 105-115, 117 (август 2000 г.) 2.6 МБ (размещено 19.08.04)



В память

Чип Старый

2012 г.

Последнее изменение этой страницы: пятница, 15 июня 2012 г., 19:14 CST

*** Адрес электронной почты защищен JavaScript.
*** Вы должны включить JavaScript в своем браузере.
***, чтобы увидеть мой адрес электронной почты.

Есть вопросы Gravely и не знаете, где их задать? Кликните сюда.

Адаптер для мотоблока с рулевым управлением. Особенности конструкции

Все больше владельцев личных подсобных хозяйств приобретают (или делают самостоятельно) технику для облегчения работы.И один из самых популярных видов мотокроссовок. Он может комплектоваться различными монтажными механизмами. Единственный недостаток — нехватка места для водителя. Решить эту проблему поможет переходник к мотоблоку с рулевым управлением. Это наиболее удобный вариант.

Адаптер-это что?

Адаптер представляет собой обычную тележку, которая благодаря надежной конструкции крепится к культиваторам. Она передвигается на колесах за счет тягового двигателя мотоблока. К тележке крепится водительское сиденье, сидя на котором можно управлять техникой.

Есть несколько типов адаптеров. Они различаются по своей конструкции, способу управления и связи с мотоблоками. Адаптер для мотоблока с рулевым управлением, самодельный или заводской, отличается наличием рулевого колеса. Это значительно облегчает управление приборами во время работы.

Конструктивные особенности

Адаптер для мотоблока с рулевым управлением, снабженный рулевым приводом, выполненный в виде отдельного узла, и жесткой муфтой, конструкция которой соединена с культиватором.

Есть две версии адаптеров с рулевым управлением. Они различаются расположением колеса: спереди или сзади. Подходящий вариант зависит от цели, под которую собирают дизайн. Также на выбор агрегатов влияет наличие запчастей.

Если конструкция располагается спереди, то речь идет о переднем адаптере для мотоблоков с рулевым управлением. В этом случае мотоблок как бы выталкивает всю конструкцию перед собой. Если блок сзади и как то тянется, то переходник заднепрянный.

Рекомендуется

Наиболее эффективные методы проращивания семян

Несмотря на то, что метод рассады в овощеводстве является очень трудоемким процессом, его использует большинство садоводов. Посадка семян в открытый грунт — простой и удобный метод, но он эффективен только в определенных климатических зонах. I …

Светоотражающая краска. Сфера применения

Когда машины начали заполнять дороги, их популярность начала набирать светоотражающая краска.Благодаря этой краске как водителям, так и пешеходам становится намного легче избегать аварий в темноте. Назначение краски Светоотражающая краска — лакокрасочный материал, который …

Собери в руки

Адаптер для мотоблока с рулевым управлением можно купить в специализированных магазинах, но тоже набраться сил. Но необходимо понимать, из каких основных узлов он состоит.

Конструкция — это рама, на которой закреплено сиденье водителя. Также к нему крепятся колесные оси с колесами: резиновыми или металлическими.Первый вариант подойдет в случаях, когда вы планируете путешествовать. Для работы в поле лучше подходят металлические колеса.

Еще одним важным элементом является устройство, позволяющее подключать адаптер с силовыми мотоблоками. Механизм сцепления — наиболее уязвимый элемент конструкции. Чаще всего для его изготовления используют сталь или чугун. Склеивание отдельных элементов осуществляется сваркой. По форме муфта может быть нескольких видов. Наиболее популярным является П-образный вариант, наиболее устойчивый при движении и работе.

В процессе эксплуатации устройства важно учитывать расположение двигателя. Передний адаптер для ручного управления собирается, учитывая ширину колеи базовых колес. При использовании этого варианта колея должна быть шире. В противном случае техника не сможет правильно сбалансировать. Если невозможно увеличить ширину колеи адаптера, можно увеличить мост культиватора.

Траншеекопатели с ходовой частью: хорошие вещи в небольших упаковках

Траншеекопатели с ходовой частью варьируются от мини-траншеекопателей, предназначенных для таких приложений, как установка оросительных линий и ограждений для собак, до более крупных моделей, способных копать землю на 3 фута.Ниже представлены самые маленькие модели мотоблока, предлагаемые ведущими производителями сегодня.

Убедитесь, что вы готовы арендовать мини-траншеекопатели

Barreto 712MT Micro траншеекопатель
Мини-траншеекопатель 712MT мощностью 6 л.с. от Barreto оснащен уникальной автоматической силовой установкой с приводом на колеса. В этом траншеекопателе используется чувствительный к нагрузке гидравлический клапан для регулировки скорости копающего колеса в зависимости от нагрузки на цепь копания. Когда нагрузка на цепь копания увеличивается, чувствительный клапан подает меньше масла в двигатель привода колеса, и скорость вращения колес автоматически снижается.Когда нагрузка на цепь копания уменьшается, чувствительный клапан подает больше масла в двигатель привода колеса, и скорость привода колеса увеличивается. Это поддерживает постоянную нагрузку на двигатель независимо от глубины резания или состояния почвы. Этот траншеекопатель с вариантами стрелы 12 или 18 дюймов является решением для множества применений.

  • Полный привод на все колеса
  • Полностью гидравлический цепной привод
  • Ступица с обгонной муфтой
  • Скорость вращения колес автоматически регулируется в соответствии с условиями копания при рытье траншеи
  • 12- или 18-дюймовые стрелы с регулируемой глубиной копания

Ходовой траншеекопатель Ditch Witch RT12
Траншеекопатель Ditch Witch RT12 отличается надежностью и эффективностью при выполнении любых работ. Он разработан таким образом, что цепь, звездочки ведущего вала и зубья копания работают вместе.RT12 также построен с прочной рамой и компонентами, готовыми к самым суровым условиям.

  • Двигатель мощностью 11,7 лошадиных сил обеспечивает скорость копающей цепи 420 футов в минуту
  • Гидравлическое рулевое управление с бортовым поворотом делает мотокопатель RT12 более маневренным и производительным.
  • Легкий доступ ко всем точкам обслуживания для текущего обслуживания
  • Доступны с шинами или гусеницами для тяжелых условий эксплуатации
  • Оснащен гидравлическими насосами с прямым приводом, независимыми гидростатами с ходовым приводом и гидравлическим шестеренчатым насосом для вспомогательных функций без ремня для обслуживания

Траншеекопатели E-Z Trench
Траншеекопатели E-Z Trench отличаются долговечностью и производительностью.Земляная пила EZ9000 пробьет траншею на 100 футов примерно за пять минут. Регулировка глубины на ходу позволяет оператору копать траншею шириной 2,5 дюйма и глубиной от нуля до 13 дюймов. Новый EZ9100 оснащен центробежным приводом сцепления, залитым маслом, что обеспечивает защиту от экстремальных условий и неправильного обращения.

  • Простота использования
  • Не запугать начинающих пользователей
  • Достаточно маленький, чтобы пройти через огороженный / закрытый двор
  • Compact; весит 250 фунтов
  • Копает на глубину 100 футов за 5-10 минут, в зависимости от условий почвы
Ground Hog T-4 Траншеекопатель
Ground Hog T-4 — чрезвычайно компактное, но сверхмощное оборудование, предназначенное для защиты от злоупотреблений при аренде.Он сделан в США и предназначен для ирригационных, электрических, осветительных и коммуникационных систем. Узкая и компактная конструкция позволяет легко транспортировать Т-4 и маневрировать по рабочей площадке, а также наносит меньший ущерб существующему ландшафту, чем траншеекопатель большего размера.
  • Проходит через ворота и дверные проемы в траншею у стен и заборов

  • Простые органы управления оператора состоят только из дроссельной заслонки и рычага контроля глубины

  • Наносит меньший урон существующему озеленению, чем машины большего размера

  • Использует усиленные зубы акулы с твердосплавными наконечниками для обработки каменистой почвы с камнями размером до грейпфрута

  • Дополнительное крепление позволяет одному человеку закрепить и транспортировать машину на задней части автомобиля, который оснащен стандартным 2-дюймовым приемником сцепного устройства.

Little Beaver Землеройная пила Kwik-Trench
Kwik-Trench доступна в двух моделях, KT200B и KT2400B, и может копать траншею со скоростью до 30 футов в минуту.Этот компактный агрегат может выполнить множество проектов — от озеленения и обрезки корней до монтажа водопроводных и канализационных линий, низковольтной проводки и спринклерных систем. Он имеет небольшую площадь основания, без повреждения дерна и меньшего количества засыпки. Аппарат также прост в использовании и требует минимального обслуживания.

  • Зубья с твердосплавными напайками и мощная приводная система позволяют Kwik-Trench прорезать твердые поверхности, такие как уплотненная глина, дорожная насыпь, асфальт и корни деревьев толщиной до 10 дюймов.
  • Благодаря системе привода с тройным клиновым ремнем скорость вращения Kwik-Trench достигает 800 об / мин.
  • KT 200B питается от 5.5-сильный двигатель Honda / KT2400B приводится в движение 8-сильным двигателем Honda
  • .
  • Устанавливается на полупневматические шины, поэтому безопасно использовать на нежных лужайках и торфе
  • Муфта скольжения встроена в ступицу режущего колеса для защиты трансмиссии от износа и повреждений
Toro TRX-16
Шаговый траншеекопатель Toro TRX-16 обеспечивает гидравлический поток 10 галлонов в минуту при давлении 2900 фунтов на квадратный дюйм к стреле, что помогает максимально повысить эффективность копания. Его простая в использовании система управления использует три основных элемента управления для управления всеми функциями тяги и рытья траншей.Низкий центр тяжести агрегата способствует его работе на склонах и неровной местности. Его можно оснастить 24-, 36- или 48-дюймовой стрелой.
  • Конструкция гусеницы обеспечивает возможность нулевого поворота, повышает устойчивость, устраняет колеи и неровности шин и обеспечивает оптимальную работу на мокрой и мягкой местности.
  • Система управления
  • Exclusive TRX проста в использовании и не требует рывков рулевого управления, как у траншеекопателей с рукояткой. Три простых элемента управления управляют всеми функциями тяги и рытья траншей; легко для начинающих быстро освоить
  • Двухцилиндровый двигатель Kawasaki надежен и прост в запуске.Большой масляный резервуар означает более холодный двигатель, что способствует общей надежности.
  • Сверхмощный удаленный воздухоочиститель снижает износ двигателя.
  • Поворотная головка траншеекопателя обеспечивает большой дорожный просвет и снижает износ

Turf Teq 1304H
Самоходная самоходная траншеекопатель Turf Teq 1304H — это траншеекопатель с ходовым ходом, который может траншеекать на глубину до 7 дюймов. Предлагаются несколько вариантов лезвий: от ½ дюйма шириной до 7 дюймов глубиной, 2-1 / 2 дюйма шириной до 7 дюймов глубиной и 5 дюймов шириной и 5 дюймов глубиной.Агрегат оснащен 13-сильным двигателем Honda и гидростатической трансмиссией вперед / назад.

  • Самоходная шагающая передняя конструкция

  • Несколько ножей для рытья траншей; нож для формования кромок и кирпича

  • Колесо быстрой регулировки глубины, шаг от нуля до 7½ дюймов (без инструментов)

  • Гидростатическая трансмиссия

  • Двигатель Honda

Vermeer RTX100

Оснащенный эксклюзивной системой рулевого управления Vermeer VZ, траншеекопатель RTX100 легко маневрирует на строительной площадке при прокладке оросительных линий, дренажных плит, кабелей и телефонных линий.Его нулевой радиус поворота может вращаться в противоположных направлениях даже из неподвижного положения. Выберите двигатель Kohler мощностью 14 л.с. / 110 кВт (с электростартером) или двигатель Honda мощностью 13 л.с. / 49,6 кВт (с электрическим или ручным запуском).

  • Легко маневрирует с эксклюзивной системой рулевого управления Vermeer VZ, которая требует лишь легкого нажатия на руль
  • Нулевой радиус поворота вращается в противоположную сторону из неподвижного положения
  • Возможность адаптации к рабочему месту благодаря сменным шинам или гусеницам
  • Система присутствия оператора отключает траншеекопатель и ходовой привод, если оператор оставляет рычаги управления
  • Ширина основания траншеекопателя 35 дюймов, чтобы уместиться в узких местах

Назад к основам Выбор траншеекопателя

Как работают дифференциалы | HowStuffWorks

Если вы читали «Как работают автомобильные двигатели», вы понимаете, как генерируется энергия в автомобиле; и если вы прочитали «Как работают механические трансмиссии», вы поймете, в чем будет заключаться сила.В этой статье мы расскажем о дифференциале — где мощность в большинстве автомобилей делает последнюю остановку перед вращением колес.

Дифференциал имеет три рабочих места:

Объявление

  • Направлять мощность двигателя на колеса
  • Действовать в качестве последнего редуктора в транспортном средстве, уменьшая скорость вращения трансмиссии в последний раз, прежде чем она ударится о колеса
  • Для передачи мощности на колеса, позволяя им вращаться с разными скоростями (именно этот дифференциал получил свое название.)

Из этой статьи вы узнаете, зачем вашему автомобилю нужен дифференциал, как он работает и каковы его недостатки. Мы также рассмотрим несколько типов позиционирования, также известных как дифференциалы повышенного трения .

Зачем нужен дифференциал

Колеса автомобиля пробуксовывают с разной скоростью, особенно при поворотах. Из анимации видно, что каждое колесо проходит разное расстояние во время поворота, и что внутренние колеса проходят меньшее расстояние, чем внешние колеса.Поскольку скорость равна пройденному расстоянию, разделенному на время, необходимое для прохождения этого расстояния, колеса, которые проходят меньшее расстояние, перемещаются с меньшей скоростью. Также обратите внимание, что передние колеса перемещаются на другое расстояние, чем задние.

Этот контент несовместим с этим устройством.

Для неприводных колес на вашем автомобиле — передние колеса на заднеприводном автомобиле, задние колеса на переднеприводном автомобиле — это не проблема.Между ними нет связи, поэтому они вращаются независимо. Но ведущие колеса связаны друг с другом, так что один двигатель и трансмиссия могут вращать оба колеса. Если бы у вашего автомобиля не было дифференциала, колеса пришлось бы заблокировать вместе, чтобы заставить их вращаться с одинаковой скоростью. Это затруднит поворот вашей машины: чтобы машина могла повернуть, одна шина должна выскользнуть. С современными шинами и бетонными дорогами требуется большое усилие для проскальзывания шины.

Добавить комментарий