Самый скоростной мотобуксировщик: 20 лучших мотобуксировщиков (мотособак) — рейтинг 2020

Задний

4-тактный

Катковая

Lifan

9 л.с

Ручной

Вариатор Сафари

6 л

Воздушное

500 мм

До 2,5 л

30 км/ч

Мотобуксировщик Бурлак-М LRS длинный на склизах 13 л.с. с электрозапуском

Мотобуксировщик Бурлак-М пригодится любителям охоты и рыбалки как зимой, так и летом. С ним легко добраться до места охоты и рыбалки и по снежным заносам, труднопроходимым болотам.

Для управления буксировщиком «Бурлак-М» не требуются водительские права и регистрация в ГОСТЕХНАДЗОРЕ.

Производитель оставляет за собой право вносить изменения в конструкцию мотобуксировщика Бурлак-М.

Особенности конструкции

Мотобуксировщик Бурлак-М пригодится любителям охоты и рыбалки как зимой, так и летом. С ним легко добраться до места охоты и рыбалки и по снежным заносам, труднопроходимым болотам.

Бурановские запчасти

Все узлы мотобуксировщика Бурлак-М максимально упрощены и унифицированы. Вы сможете приобрести запасные части в любом специализирующемся на продаже снегоходной и мото техники магазине, не обращаясь по месту покупки.

Унифицированная подвеска.

Склизовые движители максимально открыты и имеют высокую проходимость по влажному рыхлому снегу и пухляку, но не предназначены для движения по грязевой каше в межсезонье. Буксировщики с катковым типом подвески способны передвигаться по любому покрытию, но движение по пухляку затруднено повышенной забиваемостью движителя снегом.

Унифицированная подвеска мотобуксировщика Бурлак-М позволяет заменять катки на склизы и наоборот без каких-либо переделок рамы. Таким образом, приобретя дополнительно катки, вы получаете технику для любых погодных условий и покрытий.

Усиленная рама

Рама любой внедорожной техники постоянно работает на излом и кручение, и в итоге изнашивается, трескается. Наиболее значительные деформации происходят при преодолении высоких препятствий: бугров, бревен, льдин. Рама Бурлак-М усилена 3-х миллиметровой стальными пластинами, что исключает любые ее деформации при эксплуатации. Такие рамы называют «грузовыми» или «вечными», за счет огромных нагрузок, которые они способны выдерживать.

Двигатель на наклонном подрамнике

Как известно, все производители размещают двигатель на ровной платформе. При резком старте или же при движении на крейсерской скорости буксировщик как бы «подсаживается» и двигатель приподнимается. Платформа с двигателем отклоняется от горизонта на 7-13 градусов. Казалось бы, не критично, на самом же деле, это оказывает влияние на срок службы двигателя и качество его работы.

В мотобуксировщике Бурлак-М рама выполнена таким образом, что при движении на крейсерской скорости двигатель выравнивается и начинает работать в наиболее благоприятных условиях, выдает положенную мощность и не расходует лишний моторесурс. Подмоторная плита изолирована от рамы мотобуксировщика 8-мю амортизаторами, расположенными в разных плоскостях, что исключает вибрации передаваемые двигателем на раму мотобуксировщика.

Регулятор напряжения

Впервые в России в массовом производстве мотобуксировщиков применен регулятор напряжения, позволяющий исключить перегорание лампочки фары. Этот, на первый взгляд, малозначительный фактор может сыграть весомую роль при движении в темное время суток, когда лампа накаливания, не выдерживая скачков оборотов двигателя перегорает в самый неподходящий момент и вынуждает передвигаться практически вслепую.

Ведущий вал находится сзади

Такое положение вала делает его более защищенным при движении и особенно при наезде на препятствия.

Тяговые характеристики и проходимость.

99.jpg?PIMAGE_ID=561302299″>

База длиной 1450 мм является довольно компактной, при этом имеет очень высокую проходимость благодаря большей опорной поверхности, чем у укороченной модификации. Мотобуксировщик способен тянуть за собой в нескольких сцепках до 500 кг груза.

:20px»>Лыжный модуль

Специально для заднеприводных моделей Бурлак-М был разработан лыжный модуль, который превращает мотобуксировщик в аналог малогабаритного разборного снегохода с хорошими скоростными характеристиками, легко преодолевает любые препятствия и делает эксплуатацию максимально комфортной.

Мотобуксировщик Baltmotors SnowDog Standard 9 л.с

Мотобуксировщик можно укомплектовать санями с сиденьем Baltmotors. Сани оптимально подходят мотобуксировщику по размерам, что облегчает транспортировку.

ПРЕИМУЩЕСТВА SNOWDOG

• 1. Качественные комплектующие
  Многолетний опыт и знания, полученные от сотрудничества с ведущими мировыми производителями комплектующих при производстве мотоциклов и квадроциклов, позволили нам наладить производство действительно надёжных буксировщиков. В своей работе мы используем только качественные комплектующие из разных стран мира: гусеницы, приводные валы, тележки, пластины натяжения, вариаторы, кронштейны вариатора и чехлы из России; двигатели, подшипники, цепи, тросы, фары из Китая; система безопасности, ручки, переключатели, рычаги газа и тормоза, электропроводка из Тайваня; ремни вариатора и водостойкая фанера из Европы.
• 2. Высокое качество изготовления деталей
  Высокотехнологичное производство комплектующих с применением лазерной и плазменной резки, автоматического трубогибного оборудования дает высокую точность и качество изготовления деталей, обеспечивает стандартизацию и взаимозаменяемость. Высокий уровень культуры производства обеспечивает совершенство технологических процессов: качество сварных швов, точность обработки материалов
• 3. Конвейерная заводская сборка. Мотобуксировщик Snowdog собирается конвейерным, а не стапельным методом, что позволяет добиться стабильного уровня качества, в том числе при постоянном увеличении объема производства. На конвейере исключены дефекты сборки благодаря поэтапному контролю. Каждый выпущенный с завода буксировщик испытывается на тестовой линии и не нуждается в дополнительных регулировках. Окончательную приемку буксировщика производит заводская служба отдела качества. Перед транспортировкой буксировщики помещаются на стальную каркасную конструкцию, и упаковывается в термопленку, что защищают их от повреждений при транспортировке.
• 4. Качественная заводская порошковая окраска
  Все детали очищаются на пескоструйном оборудовании. Затем наносится прочнейшее долговечное полимерное покрытие, устойчивое к царапинам и повреждениям. Окрашенная таким образом рама гарантирует долгий срок службы мотобуксировщика в неблагоприятных условиях.
• 5. Электропакет в стандартной комплектации
  Все модели мотобуксировщиков имеют стартовый электропакет включающий магнето, реле-регулятор (выпрямитель и стабилизатор напряжения), чеку безопасности (срывной аварийный выключатель двигателя). В штатной комплектации всех моделей стоит мощная и экономичная светодиодная фара, которая дает яркий и ровный свет белого спектра. К любому буксировщику Snowdog можно подключать дополнительное электрооборудование.
• 6. Надежный, простой в обслуживании двигатель
  Двигатель RATO является проверенной, надежной и неприхотливой к качеству топлива копией мотора Honda. В воздушном фильтре установлен фильтрующий элемент из поролона, который легко обслуживать, а при необходимости изготовить самостоятельно. Топливный бак просто заправлять благодаря удобно расположенной заливной горловине с встроенным фильтром грубых частиц. Двигатель оборудован датчиком опрокидывания, который заглушит двигатель в случае переворота машины. Мотобуксировщики SnowDog 2017 могут комплектоваться всемирно известными двигателями Briggs&Stratton (США). Гарантия на технику с двигателями RATO — 1 год, Briggs&Stratton — 2 года.
• 7. Подрамник с широкими возможностями регулировок
  Мощный подрамник дает возможность не только регулировать натяжение цепи привода, но и изменять межцентровое расстояние ведущего и ведомого шкивов вариатора. Каждый владелец может самостоятельно изменить настройки вариатора, в зависимости от задач стоящих перед мотобуксировщиком, сделав его более скоростным, или более тяговым.
• 8. Вариатор «Сафари» 
  В мотособаках Baltmotors используется надежный, проверенный временем вариатор «Сафари». Это самый распространенный на территории РФ тип вариатора. Сам вариатор, ремень и комплектующие для него легко купить, не только у наших дилеров.
• 9. Прочная, облегчающая эксплуатацию рама
  У SnowDog есть прочная рама-каркас, которая обеспечивает реальную защиту двигателя, агрегатов и груза при переворачивании, опрокидывании, столкновении. За раму удобно поднимать мотобуксировщик — это облегчает погрузку в кузов автомобиля. Такая конструкция приближает конструкцию мотособаки Baltmotors к надёжному рамному внедорожнику. В моделях 2017 года рама мотобуксировщика стала шире на 40 мм, что позволило установить приводные механизмы (цепь) внутри рамы. Это увеличивает безопасность пользователя и обеспечивает защиту привода. В обновленной модели увеличено багажное отделение, что позволяет перевозить больший объем грузов. Увеличения общих габаритов мотособаки при этом не произошло, она по-прежнему компактна и легко перевозится в кузове внедорожника.
• 10. Удобный, эргономичный руль, который легко складывается и раскладывается
  Никаких закручивающихся барашков, фиксаторов, шплинтов; руль раскладывается в одно движение и SnowDog сразу готов к работе. В сложенном положении руль не увеличивает габариты мотобуксировщика. По высоте руль устанавливается в трех позициях — это позволяет владельцу выбрать наиболее удобный вариант в зависимости от роста и стиля передвижения (сидя/стоя). В каждой из трех позиций руль не падает на землю, если его отпустить. То есть водителю не нужно его удерживать, руки на руле не напрягаются, а отдыхают, что особенно важно при длительном передвижении. Кроме того, надавив на руль, можно приподнять переднюю часть мотобуксировщика, облегчая въезд на высокие препятствия. Это уникальная функция, отличающая наш SnowDog от моделей других производителей. Дополнительный бонус новой конструкции 2017 года — упрощенный доступ к багажнику и увеличение его рабочего объема при сложенном руле.
• 11. Новый дизайн кронштейнов крепления ходовой части и боковых пластин
  Изготовленные из 4 мм стали кронштейны имеют изогнутую форму, что позволяет установить боковые пластины внутрь гусеницы тем самым уменьшить попадание снега и грязи внутрь гусеницы при движении. Форма боковых пластин в моделях 2017 года также была изменена. Отсутствие выступающих частей обеспечивает минимальное налипание снега на конструкцию и, соответственно, минимальное снегозадержание внутри гусеницы. Благодаря изогнутой форме боковых пластин проще очищать гусеницы от накопившегося снега.
• 12. Мягкая подвеска
  Позволяет использовать мотобуксировщик всесезонно, а так же быстро и комфортно передвигаться по пересеченной местности. Конструкция боковых пластин позволяет, при необходимости заменить мягкую подвеску на склизовую.
• 13. Тормозная система
  Все буксировщики Snowdog оснащены парковочным тормозом. Он исключает самопроизвольное движение буксировщика при непрогретом двигателе. Кронштейн крепления суппорта стояночного тормоза перенесен на верхнюю часть моторамы, что делает обслуживание и настройку тормозной системы очень простой и легкой операцией.
• 14. Переднеприводная компоновка
  Все мотобуксировщики Snowdog переднеприводные, так как только такая компоновка увеличивает проходимость мотобуксировщика за счет большей площади прилегания гусеницы, без дополнительной дозагрузки мотобуксировщика.
• 15. Жесткие брызговики 
  Спереди и сзади мотособаки устанавливаются жесткие брызговики. Передний брызговик при движении по рыхлому снегу отводит снежную пыль в стороны, уменьшает ее попадание на буксировщик и пилота, тем самым увеличивая комфорт перемещения. Задний брызговик стал шире и более жестким.
• 16. Непромокаемый чехол из мембранной ткани
  Практичный и легкий чехол изготовлен из мембранной ткани 1 680 Den, представлен в двух расцветках: «черный» и «белый камуфляж». Чехол не только является основным элементом дизайна техники, но и обеспечивает лучшую защиту узлов и силового агрегата, не препятствует доступу к топливному баку, предотвращает обмерзание топливной пробки. Дополнительно была разработана и установлена новая защитная перегородка багажного отсека с карманом для «мелочи» и инструментов. Чехол предназначен для зимней эксплуатации. Без чехла можно эксплуатировать SnowDog при отсутствии снега в теплое время года.
• 17. Натяжитель гусеницы мотоциклетного типа (типа «эксцентрик»)
  Простой, лаконичный и надежный узел. Есть только у SnowDog Baltmotors. В моделях 2017 года эксцентрик натяжителя снабжен шестигранником, который делает процедуру натяжки и ослабления гусеницы простой, быстрой и удобной. Так же легко уравнять натяжение гусеницы с каждой из сторон буксировщика на одинаковое количество пазов эксцентрика — гусеница всегда будет натянута идеально ровно!
• 18. Валы трансмиссии на самоцентрирующихся корпусных подшипниках
  При интенсивной эксплуатации мотобуксировщика по пересеченной местности вероятны наезды на препятствия, удары, столкновения; обычный подшипник даже при небольшом смещении оси довольно быстро выйдет из строя. Валы трансмиссии на самоцентрирующихся подшипниках всегда работают в оптимальных условиях в разы увеличивая надежность конструкции.
• 19. Редуктор заднего хода
  Модели SnowDog Standard выпускаются в комплектации с реверс-редуктором, что дает мотобуксировщику возможность двигаться не только вперед, но и назад. Такие модели комплектуются двумя сцепными устройствами, спереди и сзади. Эти нововведения, сделанные на основе пожеланий владельцев тяжелых и мощных моделей мотобуксировщиков, позволяют расширить границы применения техники, особенно в условиях лесополосы.
• 20. Фиксация резьбовых соединений при помощи анаэробных клеев-герметиков
  Во всех ответственных узлах используется анаэробный фиксатор резьбовых соединений, что исключает самопроизвольное откручивание гаек и повышает надежность техники в целом.
• 21. Дополнительные аксессуары SnowDog
  Сани Baltmotors изготовлены из прочного листового пластика толщиной 8 мм. Оптимальный размер саней позволяет либо поставить в них буксировщик, либо накрыть его сверху, что значительно уменьшает транспортировочные размеры всей конструкции. Тающий снег стекает в сани, не пачкая салон автомобиля. Сани оборудованы полозьями толщиной 13 мм из полиэтилена низкого давления (очень скользкий, прочный на истирание, не дубеет и не становится хрупким на морозе), защищающие днище от истирания, а так же играющие роль направляющих для более устойчивого движения. По периметру сани укреплены стальной рамой, имеют дышло с амортизатором.
• 
  Поворотное складное сиденье с подстаканниками позволяет владельцу доехать до запланированной точки, заглушить мотобуксировщик, сделать лунку, половить рыбу, собраться и так же спокойно уехать — и все это не вставая с саней. Данная опция особенно удобна для пожилых людей.
  Ветрозащитные муфты для рук делают поездку на SnowDog комфортной даже без рукавиц. Это упрощает управление мотобуксировщиком.
  Удобная сумка на руль имеет прозрачный карман для навигатора, карманы и прочие удобные элементы.

Есть возможность установки склизовой подвески, которая дает преимущества при движении по глубокому рыхлому снегу.
Более скоростная ведомая звездочка на 29 зубьев, установка которой позволяет увеличить максимальную скорость буксировщика и уменьшить расход топлива при незначительном снижении тягового усилия.

Самые крутые вездеходы страны — все и в одном месте — журнал За рулем

169 км/ч по бездорожью?! Легко. Если это БАГГИ FunCruiser2000 SuperSport-R. На самый быстрый вездеход России и другую технику для активного отдыха можно было посмотреть в Экспоцентре на Красной Пресне, где прошли выставки «Вездеходер» и «Мотозима».

Материалы по теме

К примеру, на стенде компании «Пелец» был представлен гусеничный вездеход-амфибия «Пелец Мини» уже успевший стать популярным, а также новинки 2019 года мотобуксировщик «Аляска» и снегоболотоход «Пелец Транспортер».

Московский завод «Сапфир» презентовал вездеход Terranica Dreamtrack с двухлитровым турбодизельным двигателем и автоматической коробкой передач. Кроме водителя в вездеходе могут следовать еще пять пассажиров. К тому же он снабжен системой отопления, которая, несмотря на тентованный верх позволяет даже при температуре окружающей среды до —50°C, поддерживать в салоне комфортную температуру.

Мотобуксировщик «Аляска» с 15-сильным двигателем и грузоподъемностью более 400 кг.

Мотобуксировщик «Аляска» с 15-сильным двигателем и грузоподъемностью более 400 кг.

Завод ЗИД показал специальное транспортное средство снегоболотоход «Бархан», который можно было проверить в действии на уличной площадке — он оснащен сверхнадежным 200-кубовым двигателем с жидкостным охлаждением, который помогает разгоняться до 40 км/ч, а также мототрансформер МТР-2 «Вьюга», предназначенный для передвижения по акватории замерзших рек и водоемов, по снегу в лесу или протоптанным снежным путям со скоростью до 25 км/ч.

Огромный интерес вызвал вездеход AG 20 от Алексея Гарагашьяна. В новом вездеходе большое внимание было уделено комфорту пассажиров, ведь вместимость машины составляет до 11 человек, включая спальные места.

Вездеход AG 20 от Алексея Гарагашьяна

Вездеход AG 20 от Алексея Гарагашьяна

Конечно, не обошлось без снегоходов от компаний Stels, Polaris, BRP, Yamaha и других известных производителей. Кроме того, фестиваль скорости «Байкальская миля» показал самый быстрый автовездеход России БАГГИ FunCruiser2000 SuperSport-R, который установил рекорд скорости на льду 169,16 км/ч.

Самый быстрый автовездеход России БАГГИ FunCruiser2000 SuperSport-R

Самый быстрый автовездеход России БАГГИ FunCruiser2000 SuperSport-R

Выставка «Вездеходер» состоялась впервые и сумела передать атмосферу тех путешествий и экспедиций, в которых сплетаются смелость людей и мощь техники. Ведь именно благодаря таким людям, техника достигает своих предельных показателей. Если дух приключений и путешествий вам знаком, приходите на выставки «Вездеходер» и «Мотозима» в 2020 году!

Выбираем надежный мотобуксировщик к зимнему сезону | Новости Рязани

Мотобуксировщики или “мотособаки” за  последние десять лет получили большое распространение в связи с тем, что они дешевле снегоходов. Плюсов много: они расходуют меньше топлива, проще и дешевле в эксплуатации, а за последние пару лет их качество серьёзно поднялось. 

Мощность двигателя «мотособаки» колеблется от 6-ти до 15-ти лошадиных сил. Шести «лошадей» достаточно, чтобы везти двоих людей в санях-волокушах, но лучше если вы будете ездить один и не перегружать его. Тогда моторесурса хватит на несколько лет эксплуатации.

И все же другое дело — это двигатели 9-15 лошадиных сил — на таких “мотособаках” можно ездить целыми компаниями или возить грузы без особого ущерба для моторесурса движка. 

Но какой же буксировщик лучше? Владелец салона “Мотоначинка” Дмитрий Пронин рассказывает про мотобуксировщики известных производителей, таких так “Бурлак” и “Baltmotors”. Рассмотрим каждый по отдельности. 

Мотобуксировщик “Бурлак ЭКО-букс” — отличная бюджетная модель для катания зимой. “Бурлак” имеет лаконичную классическую конструкцию и стандартную раму длиной 1450 мм. Рама выполнена из цельного металлического листа, что в разы повышает ее прочность по сравнению со сварными рамами. Двигатель мощностью 15 лошадиных сил имеет переднее расположение. Этот буксировщик не имеет ничего лишнего, что и делает его одним из самых доступных. 

Остановка мотобуксировщика “ЭКО-букс” осуществляется при помощи чеки безопасности. По желанию может быть установлен переключатель рулевого управления. 

Компания «Baltmotors» начала создавать линейку  мотобуксировщиков «SnowDog», так как именно эти буксировщики зарекомендовали себя не только на российском рынке, но и за рубежом. Все эти годы в компанию  поступали предложения от клиентов создать буксировщик такого же качества, как SnowDog, но более бюджетный.

Мотобуксировщик Barboss – это буксировщик с двигателем 15 лошадей , который обладает лучшими характеристиками. В его комплектацию входит магнето-генератор (позволяет подключить при необходимости дополнительное электрооборудование), чека безопасности, который оснащен тормозом и ручкой фиксации, что обеспечивает экстренную остановку буксировщика. Также  в комплекте присутствует электростартер с проводами и кронштейном для установки аккумулятора

Мотобуксировщик “Baltmotors Snowdog Standard Sport”  предназначен для спортивного катания.  Чтобы улучшить управляемость, разработчики сместили двигатель немного назад. Теперь он расположен практически по центру буксировщика, а привод цепи расположили напротив двигателя — это минимизирует тягу буксировщика к опрокидыванию.

Мощность движка — 13,5 лошадиных сил американского производителя «Briggs&Stratton». Специальная заводская настройка повышает его максимальные обороты, обеспечивает высокую  двигателя и возможность двигаться с большей скоростью. Поднимает как максимальную, так и среднюю скорость. Глушитель Lo-Tone снижает уровень шума для повышения комфорта эксплуатации. Особенно заметно при длительной эксплуатации. 

Стоит отметить, что оба буксировщика имеют подвеску каткового типа — в таком случае их можно эксплуатировать круглый год. 

В основном «мотособак» покупают рыбаки и охотники. Также буксировщик отличный помощник по хозяйству и для развлечений — например, покатать детей. Способен передвигаться по глубокому снегу, особенно, если он в сборе с модулем — такой вариант можете посмотреть в видео. 
 

В магазине “Мотоначинка” вы можете приобрести мотобуксировщик по привлекательной цене. Кстати, в салоне  действует рассрочка 0% и кредит от 9,9%.

Контактная информация: 
Сайт: «Мотоначинка»
Вконтакте: @motonachinka62
Инстаграм: @motonachinka
e-mail: [email protected]
Адрес: Рязань, Куйбышевское шоссе, д. 25б
Телефоны: +7(4912)250-100;  +7-915-624-22-36

15 лучших буксировщиков, которые не являются грузовиками

Грузовики отлично подходят для буксировки, но не всем нужен или нужен грузовик с кузовом на раме на подъездной дорожке. Внедорожники — отличная альтернатива для тех, кому то и дело нужно буксировать небольшой прицеп или лодку. Часто они многофункциональны, просты в управлении и более чем способны доставлять водные мотоциклы к озеру два раза в год. Но даже несмотря на то, что внедорожник — это выбор, который не является грузовиком, есть и другие варианты, которые могут удовлетворить ваши потребности в буксировке.Вот 15 лучших тягачей, которые не являются грузовиками — некоторые из них могут буксировать столько же, сколько и полноразмерные пикапы.

Subaru Outback XT — 3500 фунтов

Subaru Outback всегда был фаворитом MotorTrend . Outback поставляется с классической системой полного привода Subaru и набором технологий безопасности, таких как расширенный адаптивный круиз-контроль с центрированием полосы движения и торможением перед столкновением — не говоря уже о пятизвездочном рейтинге безопасности при столкновении — в стандартной комплектации.Если вести себя осторожно, Outback может также разогнаться до 33 миль на галлон по шоссе, но если вы буксируете максимальные 3500 фунтов, вы, вероятно, можете рассчитывать на худшее. Outback XT начинается с 38 775 долларов, что делает его одним из самых доступных негрузовых транспортных средств, которые можно буксировать.

Volvo V90 Cross Country — 3500 фунтов

Volvo V90 Cross Country — это приподнятая, готовая к бездорожью версия элегантного универсала V90. Как и Subaru, он поставляется с множеством функций безопасности и полным приводом в стандартной комплектации, но также включает в себя приятные роскошные функции, такие как адаптивные фары и кожаные сиденья с памятью в стандартной комплектации.Но эта дополнительная роскошь также означает, что V90 XC также стоит от 56 190 долларов, что почти на 20 000 долларов больше, чем Outback XT.

Chrysler Pacifica — 3600 фунтов

Вы можете не думать о минивэне, покупая транспортные средства, которые могут буксировать, но эти надежные люди-грузчики также могут перемещать изрядную массу прицепа при надлежащем оснащении. Chrysler Pacifica, например, является удивительным автомобилем, который может буксировать изрядные 3600 фунтов, но только после того, как он будет указан с дополнительным пакетом буксировки прицепа.Группа оборудования включает в себя генератор переменного тока на 220 ампер, радиатор для тяжелых условий эксплуатации, прицепное устройство с 2-дюймовым ресивером, систему демпфирования прицепа с тормозом и жгуты проводов прицепа — все за 995 долларов. Однако пакет буксировки недоступен для двух нижних комплектаций Pacifica, моделей L и LX.

Mercedes-Benz Metris — 5 000 фунтов

Мы не можем вспомнить, когда в последний раз Mercedes Benz был наименее дорогим вариантом в подобном списке, но опять же мы говорим о коммерческом фургоне Metris .Хотя в парке рабочих грузовиков он больше уместен, чем в вашем гараже, нет сомнений в том, что Metris является одновременно функциональным и доступным. Мало того, если вы достаточно креативны, Metris — это не просто фургон, а чистый холст, готовый к настройке до мелочей. Не верите нам? Обратите внимание на эти милые кастомные фургоны Mercedes. # ВанЛайф, детка!

BMW X7 — 7500 фунтов

Если вы ищете лучшие тягачи, а не грузовики, вам в основном будут интересны внедорожники.И если вы хотите буксировать в роскоши, X7 может быть лучшим вариантом в этом списке. Если выбрано, буксирное устройство увеличивает буксирную способность любого X7, независимо от выбора двигателя, до 7500 фунтов. К сожалению, из-за того, что прицепное устройство находится там, где в задней части X7 находится конкретный датчик, дополнительные функции задней двери, приводимой в действие ударом, теряются.

Mercedes-Benz GLE — 7700 фунтов

Нам нравится Mercedes Benz GLE 2020 года на MotorTrend .Интернет-редактор Келли Лин сказала, что «внушающая уверенность поездка нового GLE, быстрая и плавная подача мощности, а также превосходный комфорт животных делают его желанным выбором в сегменте роскошных внедорожников среднего размера». Мы думаем, что это еще один отличный альтернативный автомобиль, который можно буксировать. GLE имеет максимальную буксировочную способность 7700 фунтов, независимо от того, какой двигатель или конфигурацию трансмиссии вы укажете.

Porsche Cayenne — 7 700 фунтов

Cayenne уже много лет является самым продаваемым автомобилем Porsche, и это потому, что он удобный, спортивный и функциональный.Porsche заявляет, что заменил коробку передач PDK с двойным сцеплением из автомобиля второго поколения на превосходную восьмиступенчатую автоматическую коробку передач ZF для нового автомобиля, чтобы помочь при буксировке. В результате даже базовый Cayenne может буксировать до 7700 фунтов — более чем достаточно, чтобы доставить Cayman GT4 Clubsport и несколько комплектов шин на местную трассу.

Toyota Land Cruiser — 8100 фунтов

Ходят слухи, что Toyota Land Cruiser уйдет с рынка США после 2020 года, так что этот год может стать вашим последним шансом стать обладателем этой автомобильной иконы.Хотя он и дорогой — это самая дорогая Toyota, которую вы можете купить, и стартовая цена — более 85 000 долларов, — Land Cruiser чрезвычайно способен и может буксировать до 8 100 фунтов, больше, чем любой из пикапов среднего размера, представленных сегодня на рынке. С Land Cruiser вы получите не только один из лучших тягачей, кроме грузовика, но и один из лучших внедорожников. Период.

Land Rover Discovery — 8201 фунт

Если вам удастся избавиться от поляризационного взгляда — в частности, асимметричной задней двери багажного отделения — Land Rover Discovery полностью сможет перевезти вашу семью из семи человек. груза и 8 200 фунтов на трейлере почти куда угодно.Чтобы доказать потенциал Discovery в буксировке, несколько лет назад Disco с мягкими пропорциями буксировал 121-тонный автопоезд, и, несмотря на огромный вес, Land Rover справился с этой задачей с относительной легкостью.

Nissan Armada — 8500 фунтов

Новая версия, известная как Patrol на других рынках, только что была представлена ​​Nissan и, вероятно, предвещает появление новой Armada для рынка США. Но даже если нынешняя Армада стареет, это не значит, что она еще не прочный внедорожник.Его вместимость с семью пассажирами, доступный полный привод и выдающаяся буксировочная способность делают его отличным вариантом, особенно с учетом его стартовой цены в 48 495 долларов.

Infiniti QX80 — 8 500 фунтов

Несмотря на то, что он был недавно модернизирован, QX80 по сути является Nissan Armada в костюме Infiniti — он также почти на 20 000 долларов дороже — 66 895 долларов. Такой же большой, но сильно роскошный по сравнению с Nissan, большой Infiniti предлагает такую ​​же тяговую нагрузку в 8 500 фунтов.Тем не менее, по сравнению с другими большими роскошными внедорожниками, такими как Mercedes GLS, Lexus LX и Range Rover последнего поколения, он все еще может стоять на своем.

Chevrolet Tahoe — 8600 фунтов

Chevrolet Tahoe не сильно изменился с 2015 года, за пять лет продажи внедорожника появились лишь незначительные обновления. Если указано со скамейкой впереди, Tahoe может вместить до девяти человек — больше, чем любой автомобиль в этом списке. Он также будет буксировать значительные 8 600 фунтов. Это может быть не так много, как Ford Expedition, но Tahoe может перевозить больше людей — при условии, что они комфортно втискиваются в третий ряд с задним ведущим мостом.

Dodge Durango — 8 700 фунтов

Если бы внедорожники могли стать маслкарами, Dodge Durango идеально подошел бы для всех этих требований. Буксировочное устройство для прицепа доступно на каждой модели Durango — от SXT до SR — и дает мускулистому Dodge второе место по буксировочной способности в этом списке — респектабельные 8 700 фунтов. Большой, тяжелый и веселый Durango (в облике SRT) подойдет покупателю с чувством юмора.

Lincoln Navigator — 8 700 фунтов

Navigator — самый дорогой автомобиль в этом списке, его цена начинается с колоссальных 77 765 долларов.Но он может быть и самым роскошным. В стандартную комплектацию входят ведущие в отрасли передние сиденья Lincoln с электроприводом, регулируемым по 10 параметрам, внутреннее освещение и информационно-развлекательная система с 10-дюймовым сенсорным экраном, среди множества других функций, Navigator является самым премиальным американским внедорожником, который в настоящее время продается. Он также занимает высокое место среди транспортных средств, альтернативных грузовикам, которые могут буксировать. Обладая буксировочной способностью 8700 фунтов, Navigator — почти самый способный внедорожник в этом списке, хотя он проигрывает своему брату-внедорожнику под брендом Ford.

Ford Expedition — 9 300 фунтов

Большие американские внедорожники — это отдельный жанр, а Expedition — самая большая из них. Большой Ford может вместить до восьми пассажиров. Он также может перевозить до 9300 фунтов, что является наибольшим в этом списке со значительным отрывом. Тем не менее, модели Expedition MAX с более длинной колесной базой могут перевозить только до 9000 фунтов — меньше, но все же лучше, чем у любого конкурента. Модели MAX также предлагают значительно больше грузового пространства, чем обычная Expedition — 36 кубических футов позади третьего ряда по сравнению с 20.9 кубических футов.

15 лучших тягачей, не являющихся грузовиками

• Subaru Outback XT — 3500 фунтов
• Volvo V90 Cross Country — 3500 фунтов
• Chrysler Pacifica — 3600 фунтов
• Mercedes-Benz Metris4 — 5000 фунтов
• BMW X7 — 7500 фунтов
• Mercedes-Benz GLE — 7700 фунтов
• Porsche Cayenne — 7716 фунтов
• Toyota Land Cruiser — 8100 фунтов
• Land Rover Discovery — 8201 фунтов
• Nissan Armada — 8 500 фунтов 8500 фунтов
• Chevrolet Tahoe — 8600 фунтов
• Dodge Durango — 8700 фунтов
• Lincoln Navigator — 8700 фунтов
• Ford Expedition — 9300 фунтов

Насколько быстро Tesla Cybertruck? И сколько можно буксировать?

За две недели, прошедшие между просмотром прототипа Tesla Cybertruck и моментом, когда главный дизайнер Tesla Франц фон Хольцхаузен пробил две дыры в его окне, многое изменилось.Теперь мы знаем, насколько быстр каждый из трех вариантов Cybertruck и сколько каждый может буксировать.

Tesla Cybertruck будет предлагаться с тремя различными силовыми агрегатами с тремя различными конфигурациями двигателей: с одним двигателем, с двумя двигателями и с тремя двигателями. Независимо от того, какую конфигурацию двигателя вы выберете, все Cybertrucks имеют заявленную грузоподъемность 3500 фунтов.

Неудивительно, что модель с одним приводом только на задние колеса модель будет самой медленной из тройки. По словам Теслы, он разгоняется от 0 до 100 км / ч за 6 секунд.5 секунд и дальше до максимальной скорости 110 миль в час — примерно в среднем для сегмента полутонных пикапов. Tesla также заявляет, что одномоторный Cybertruck может проехать 250 миль на одной зарядке и буксировать до 7500 фунтов, хотя, вероятно, не одновременно.

Rivian также взяла R1T и трейлер на Таун-Пасс, преодолев почти 5000 футов на 16,8 миль и уклонившись до 9,6%. И он проверил, по крайней мере, до некоторой степени, как R1T может тянуть трейлер по песку в близлежащих Дюмон-дюнах.

Rivian R1T — испытание буксировкой в ​​жарких погодных условиях

В сообщении в блоге компании, сопровождающем видеоролик о том, как R1T справляется с этими задачами и в суровых условиях (см. Его внизу), линейный менеджер по автомобилям отмечает, что они обычно видят, что дальность полета уменьшается вдвое при буксировке на полную мощность.Это точно отражает то, что наблюдали водители Tesla.

Это также близко к тому, что Audi сообщала в прошлом году, когда использовала внедорожник Audi E-Tron 2019 года для буксировки одного из немногих оставшихся экземпляров GM EV1 из Талсы в Остин. Прямо рядом с рейтингом буксировки E-Tron 4000 фунтов, E-Tron в среднем составлял 1,3 мили на кВт · ч при средней скорости 60 миль в час, или на максимальном уровне около 110 миль за один заряд.

R1T имеет аккумуляторные батареи мощностью до 180 кВт · ч — самый большой размер, необходимый при буксировке. Но даже с учетом этого ожидается, что дальность полета без нагрузки составит около 400 миль.Это может снизить максимальную дальность буксировки ниже 200 миль, когда вы представляете себе какое-то пространство для маневра, чтобы найти остановку зарядки — и, возможно, выполнить некоторые сложные маневры, чтобы занять позицию.

Концепт Rivian R1T Overlanding

Rivian может иметь несколько хитростей в рукаве. Ожидается, что в дополнение к дополнительным станциям быстрой зарядки постоянного тока бренд будет строить рядом с популярными местами для приключений — и намекает на целую линейку стильных аксессуаров для своих грузовиков — в 2019 году он показал, что его грузовики будут иметь возможность принимать аксессуары, расширяющие ассортимент. аккумуляторные батареи, которые поместятся в кровати или под ложным полом кровати.

Компания нацелена на сочетание дальности и возможностей, включая преодоление водного брода и бездорожья, чего еще не достиг ни один производитель электромобилей. Будет ли приемлемым запас хода в 200 миль и более частые остановки для быстрой подзарядки, если вы несколько раз буксируете большой прицеп? Мы будем признательны за ваши мысли о том, устанавливает ли Ривиан планку слишком высоко, слишком низко или просто для того, чтобы заставить новую толпу перейти на электрическую энергию.

6 сверхмощных электрических пикапов, буксирующих линию

Автор: Иво Стеклак, главный операционный и технический директор EVgo

Трудно поверить, что прошло 12 лет с тех пор, как Tesla представила свой родстер, и 10 лет с момента запуска мощного Nissan LEAF, первого в мире электромобиля для массового рынка.За последнее десятилетие производители, включая GM, Ford, Audi, BMW, VW и Volvo, присоединились к электрической революции, предоставив соблазнительные возможности для экологически сознательных водителей. Фактически, согласно текущим прогнозам, к 2025 году на дорогах появятся еще 2,6 миллиона электромобилей, а к 2040 году половина всех автомобилей на дорогах будет электрическими. В качестве третьего по величине автомобильного сегмента в США в 2019 году было продано три миллиона пикапов.Учитывая такой внушительный сегмент автомобильного рынка США, производители грузовиков обязательно должны начать предлагать электрические опции — и они есть! Читайте обновленную информацию о некоторых электрических грузовиках, которые могут выбрать водители в ближайшие несколько лет:

Rivian R1T

Доступный в середине 2021 года, Rivian R1T может стать первым электрическим пикапом, который попадет на рынок. Рынок США. Грузовик EV будет запущен с пробегом 300+ миль и ценой в 75 тысяч долларов, с вариантами диапазона 400+ и 250+, доступными в 2022 году.Обладая мощностью до 800+ л.с., крутящим моментом 829 фут-фунт и тяговым усилием 11000 фунтов, R1T разгоняется от 0 до 100 км / ч за три секунды, а также имеет возможность поворота бака, что, по сути, позволяет грузовику совершать полный поворот. 360 градусов на месте.

GMC Hummer EV Pickup Truck

Пикап GMC Hummer EV, который появится в продаже в конце следующего года, будет использовать аккумуляторы GM Ultium и трансмиссию, чтобы обеспечить 1000 л.с., 11500 фут-фунт крутящего момента и расстояние 350 миль. диапазон, и разгоняется до 100 км / ч за три секунды.Другие функции включают в себя CrabWalk, возможность движения по бокам или диагонали, съемную крышу и полуавтономное вождение. Ожидается, что цены начнутся с 80 тысяч долларов.

EVgo попросил наших подписчиков в социальных сетях взвесить, какие электрические грузовики им нравятся больше всего, и Ford F-150 получил ряд комментариев!

All-Electric F-150

Серия Ford F в настоящее время является самым продаваемым легким грузовиком в США, поэтому очень важно, что Ford предложит свою электрическую версию пикапа — All- Электромобиль F-150 — поступит в продажу уже в середине 2022 года.Ford утверждает, что полностью электрический F-150 будет самым мощным F-150 на сегодняшний день, способным буксировать грузовой поезд, если вам понадобится его буксировать. E F-150 будет иметь аккумуляторную батарею на 190 кВтч с впечатляющим запасом хода 300+ миль по ожидаемой цене около 50 тысяч долларов.

Chevy EV Truck

Компания GM представила несколько проблесков мощного будущего Chevy EV Truck. Этот электрический грузовик будет поставляться в вариантах мощностью 50 и 200 кВт, с пробегом 400 миль и кузовом, аналогичным Silverado, и ожидаемой стоимостью где-то между 50-70 тыс.

Bollinger B2

Bollinger B2 будет запущен в производство в 2021 году. Электрический пикап B2 подходит как для езды по бездорожью, так и для повседневных дел. л.с. и 688 фунт-фут крутящего момента, обеспечивая тяговое усилие 7500 фунтов при предполагаемой стоимости 125 тысяч долларов.

Tesla Cybertruck

Радикальное видение Tesla электрического грузовика, названного Cybertruck, должно начать производство в 2022 году.Заявив «лучшую полезность, чем грузовик с большей производительностью, чем спортивный автомобиль», версии Cybertruck будут предлагать пробег 250-500 миль, 100 кубических футов внешнего запираемого хранилища, 7500 фунтов. буксировки и стартовой ценой в 40 тысяч долларов.

EVgo готовится к появлению этих великолепных новых электромобилей, проектируя и строя зарядные станции: с более высокой мощностью, чтобы эти большие батареи заряжались настолько быстро, насколько это позволяют электромобили; везде, где это возможно, следует предоставить немного больше места для этих более крупных транспортных средств; и обеспечение того, чтобы длина зарядного кабеля соответствовала габаритам автомобиля большего размера.EVgo также участвовала в недавнем обзоре Bloomberg от Bloomberg и рассказала, как мы готовим сеть к буму электрических грузовиков!

электрический грузовик Atlis: хочет буксировать 35000 фунтов и разгоняться до 60 миль в час за 5 секунд

Теперь мы полностью ознакомились с концепцией электрического пикапа Atlis XT и обещанными техническими характеристиками. Этот полноразмерный электрический грузовик призван быть всем для всех (при правильной настройке).Вот подробные изображения и спецификации.

Пикап Atlis XT

Компания Atlis Motor Vehicle (AMV) опубликовала изображения и спецификации, которые вы видите здесь. (Все утверждения в этой статье принадлежат компании Atlis.) Показанный грузовик представляет собой кабину для экипажа с кроватью шириной 6,5 футов. Похоже, что по размеру он находится где-то между Ford F-150 и F-250. В нем используются колеса с восемью проушинами, что намекает на стремление грузовиков к тяжелым условиям эксплуатации.

Atlis заявляет, что тягач XT будет иметь обычную буксировочную способность от 5 000 до 20 000 фунтов.Говорят, что грузовик имеет тяговое усилие с 5-ю колесами или гусиной шеей от 10 000 до 35 000 фунтов. Грузоподъемность будет варьироваться от 1000 до 5000 фунтов. AMV сообщает, что грузовик будет иметь множество конфигураций, которые будут определять его возможности буксировки и перевозки.

Например, стандартный грузовик с кабиной для экипажа с более короткой платформой будет иметь стандартную пневматическую подвеску (независимую по всем четырем углам) с дорожным просветом 12 дюймов. Этот грузовик будет иметь грузоподъемность где-то в середине указанного диапазона веса.Будет специальная «внедорожная» версия с длинной подвеской и 15-дюймовым клиренсом. Эта версия будет иметь более низкие характеристики буксировки / полезной нагрузки. Atlis также планирует двойную версию грузовика с более длинной 8-футовой платформой. Этот грузовик будет стремиться к наивысшей буксировочной отметке 35 000 фунтов и отметке полезной нагрузки 5000. [ Краткое примечание : правильно загруженный прицеп с гусиной шеей весом 35 000 фунтов будет иметь вес язычка более 5 000 фунтов (около 15%). Мы получим разъяснения по этому поводу от Atlis.]

Atlis говорит, что грузовик будет предлагать три размера батареи (дальность хода): 300 миль, 400 миль или 500 миль.Рекламируемый диапазон будет для пустого грузовика без груза или прицепа. Компания заявляет, что грузовик можно перезарядить за 15 минут. Пустой грузовик будет способен разогнаться до 0-60 миль в час за 5 секунд. Полностью загруженный грузовик может сделать такое же ускорение за 18 секунд и разогнаться до 65 миль в час с уклоном в 6%.

Atlis XT основан на платформе XP с электродвигателем для каждого колеса, обеспечивающим полный привод на четыре колеса, а также возможность рекуперативного торможения и тяги.

Внутри концептуального грузовика находится высококлассный салон с тканевыми или кожаными сиденьями для шести человек (трое спереди и трое сзади).Показанный Atlis XT не имеет боковых зеркал. Вместо этого он использует камеры с высоким разрешением.

Atlis заявляет, что грузовик XT будет доступен в 2020 году.

Этот грузовик присоединяется к постоянно растущему списку электрических пикапов от Bollinger, Rivian и Tesla. Впрочем, концепт пикапа Tesla пока не показали.

Четыре обязательных элемента для полностью электрического пикапа Tesla Cybertruck — TechCrunch

Tesla собирается представить свой пикап на этой неделе, и он должен сильно отличаться от своей нынешней линейки.Текущая линейка автомобилей Tesla имеет много общих частей, и, по логике вещей, пикап Tesla будет делать то же самое. Однако у грузовика другие требования, чем у легкового автомобиля или внедорожника. Он должен быть более надежным и способным противостоять большему количеству злоупотреблений. Он должен буксировать, буксировать и масштабировать больше, чем клумбу в торговом центре.

Пикап Tesla запускается, поскольку электрический пикап Rivian приближается к запуску. Rivian R1T выглядит и ощущается как электрический пикап. Он также построен на специальной платформе, предназначенной для буксировки и буксировки.У Tesla нет аналогичной платформы, поскольку внедорожник Model X — это больше автомобиль, чем грузовик.

Со временем больше автопроизводителей будут предлагать электрические грузовики. Компания Ford подтвердила, что строит электрический F-150, и недавно продемонстрировала, что он едет с поездом. Положительные стороны серьезны. Теоретически электрический грузовик будет предлагать улучшенный крутящий момент (лучшее буксирование), высокую грузоподъемность (благодаря лучшему распределению веса) и улучшенные показатели производительности (электродвигатели работают быстро). Платформа грузовика также по своей природе больше и прочнее, что позволяет автопроизводителям помещать в раму больше аккумуляторов.

Вот что мы хотим видеть в пикапе от Tesla:

В два раза больше тягового усилия модели X

Tesla Model X невероятна и по многим параметрам является самым быстрым серийным внедорожником из доступных. Но много буксировать не может. Это не из-за трансмиссии, а из-за платформы автомобиля. Пикап Tesla должен уметь буксировать и буксировать.

Согласно руководству по эксплуатации Model X, автомобиль может буксировать 5 000 фунтов. Этого достаточно для пары водных мотоциклов или крошечного трейлера, но не более того.Для сравнения: большинство моделей Ford F-150 могут буксировать более 10 000 фунтов, а некоторые модели — 13 000 фунтов. Rivian планирует, что ее электрический пикап может буксировать более 11 000 фунтов. Разница заключается в конструкции рамы и длине автомобиля.

Конструкция автомобиля часто ограничивает буксировку. Задняя подвеска должна выдерживать вес, а автомобиль должен быть достаточно длинным, чтобы уменьшить раскачивание прицепа. Коротким транспортным средствам сложно буксировать прицепы, а Model X, построенная на версии Model S, является компактным транспортным средством.Нет ничего хуже, чем смотреть в окно со стороны водителя и видеть, как ваш трейлер мчится с вами вниз по склону.

Только ради безопасности пикап Tesla должен иметь улучшенную тяговую способность по сравнению с Model X. Он также должен иметь встроенный контроллер тормозов прицепа — чего не хватает в Model X.

Платформа Model X также не предназначена для перевозки грузов. Согласно руководству пользователя, когда в автомобиле находятся два пассажира, он может выдержать только 654 фунта.Это всего лишь восемь пакетов цемента Quickrete. Что еще хуже, задняя дека Model X может выдерживать только 285 фунтов, что говорит о том, что задняя ось не может выдержать такой большой вес, и дополнительный вес должен быть распределен между двумя осями.

Пикап должен быть в состоянии принять груз деревянной мульчи или пару основных приборов, а нынешние платформы Tesla не предназначены для этого.

Большинство легких пикапов, от Honda Ridgeline до F-150, могут выдерживать от 1500 до 2000 фунтов в станине.И этот рейтинг тоже легко превзойти. Открытая платформа грузовика — это приглашение погрузить его, но если вы не используете сверхмощный пикап, не покупайте поддон с кирпичом для ландшафтного дизайна.

Прочные обслуживаемые детали

Даже если пикап используется только для ежемесячных поездок Home Depot, из-за своего размера он выдерживает больше злоупотреблений, чем легковые автомобили. Тормоза изнашиваются быстрее, и шинам нужно уделять больше внимания. Если у него легкая подвеска, втулки и шарниры изнашиваются быстрее, чем в автомобилях или внедорожниках.

Tesla мешает владельцам ремонтировать приобретенные автомобили. Я не ожидаю, что с пикапом Tesla что-то будет по-другому. Tesla не захочет, чтобы владельцы ломали машины. В таком случае пикап должен быть с улучшенными деталями.

Детали, подлежащие ремонту (тормоза, подвеска и шины) пикапа Tesla, должны быть более прочными и надежными, чем детали, используемые на легковых автомобилях Tesla.

В электромобилях гораздо меньше деталей, которые могут выйти из строя, чем в автомобилях внутреннего сгорания.Здорово. Владельцам не нужно менять ремень ГРМ или моторное масло. Но есть вещи, которые будут изнашиваться, и большинству покупателей пикапов нужны гарантии того, что они смогут преодолеть дистанцию.

Возможности для бездорожья (или возможность добавить возможности для бездорожья)

Электрический Rivian R1T в настоящее время мчится по Южной Америке, чтобы продемонстрировать свои внедорожные способности. Вот сообщение в блоге компании об этом. Это возбуждает во мне парня с грузовиком. Я кричу, это грузовик!

У меня нет данных, но я подозреваю, что большинство легких пикапов вряд ли используют свой потенциал.У меня есть хорошо оснащенный F-150, который используется для буксировки прицепа два раза в год.

Грузовые автомобили часто становятся желанными покупками, когда покупатели выбирают потенциальный образ жизни. Конечно, у вас должен быть грузовик, потому что однажды вы купите этот дорожный прицеп и поедете через Йеллоустон. Чтобы осуществить эту мечту, пикап должен уметь бегать по пустыне или карабкаться по скалам.

Rivian R1T делает многое правильно, и я надеюсь, что Tesla следует примеру Rivian. Он длиннее, чем Ford Ranger, и превышает номинальную вместимость кроватей Toyota Tacoma.Колесные арки большие, что говорит о том, что он может выдерживать большие шины, чем оригинальные с завода. R1T имеет внушительную позицию. Это выглядит соответствующе, и пикап Tesla тоже должен выглядеть соответствующе.

Даже если Tesla выглядит слабым грузовиком, важно уметь модифицировать грузовик. Дополнения — большая часть культуры грузовиков. Мой F-150 превратился в денежную яму, поскольку я тратил деньги на покупку аксессуаров. Rivian знает это и продемонстрировала свой пикап с несколькими надстройками от палаток до кухонь.

Выходная мощность

Пикап Tesla может иметь уникальный аргумент в пользу продажи, позволяя владельцам использовать его в качестве высокопроизводительного генератора.

Прямо сейчас у многих грузовиков есть много портов питания, как на 12 В, так и на 110 В. Они встречаются повсюду в кабине и на кровати, но не могут приводить в действие серьезные инструменты. Система 12 В, используемая в автомобилях внутреннего сгорания, не будет работать больше, чем дрель или небольшая пила, не говоря уже о доме, выступающем в качестве генератора для всего дома.

Функциональность будет хорошо принята.Домовладельцы будут признательны за возможность снабжать электроэнергией части своих домов во время отключений электроэнергии. Кемперы могут использовать его, когда отправляются на пикапе в путешествие. Строительные работы могли использовать его для питания и подзарядки инструментов.

В настоящее время нет способа вывести на полную мощность автомобиля Tesla. Владельцы могут использовать инвертор, но он также ограничен и требует дополнительных деталей. Tesla потребуется встроить средства защиты и региональные порты питания в аккумуляторную платформу, чтобы обеспечить безопасность и совместимость.

Пару слов о цене.

Этого не избежать. Пикап Tesla будет дороже своих собратьев внутреннего сгорания. Это будет высококлассный пикап, нацеленный на тех, кто носит Arc’teryx вместо Carhart.

Rivian оценивает свой пикап со стартовой ценой в 69 000 долларов, а пикап Tesla, вероятно, начнется в том же диапазоне. Если это новая платформа, построенная для буксировки или буксировки, у Tesla будет много инженерных и производственных часов для восстановления, что приведет к росту цен.Пока не будет доступно больше, Tesla и Rivian смогут устанавливать рыночную цену.

Это много для грузовика. Такова цена полностью оснащенного Ford F-150, который более комфортен и эффективен, чем он имеет право быть. Это также та же цена, что и у мощного F-350 с самым мощным двигателем Ford и буксируемой мощностью 37 000 фунтов.

Проверьте позже на этой неделе, так как TechCrunch будет под рукой позже, когда Tesla представит свой пикап.

7 рекордов по буксировке самых невероятных грузовиков и внедорожников

Так вы думаете, что вытащить лодку к озеру — впечатляющая демонстрация буксирных способностей вашего автомобиля? Porsche Cayenne посрамил все остальные упражнения по буксировке, когда недавно вытащил массивный Airbus A380 — это 285 тонн.Однако Porsche — далеко не первый автопроизводитель, который хвастается потенциалом своих автомобилей с помощью впечатляющих трюков с буксировкой. Вот еще несколько памятных примеров.

Возможно вам понравится:

Volkswagen Touareg буксирует Boeing 747

Масса этого 747 бледнеет по сравнению с самолетом, который переместил Cayenne, но это все равно огромный подвиг. Том Форд из британского телешоу Fifth Gear сел за руль, когда Touareg V10 TDI тащил 150-тонный Boeing 747 на короткое расстояние.Собственный водитель Volkswagen, Уэв Кригофф, уже совершил этот подвиг ранее.

Nissan Patrol буксирует 170,9-тонный Ил-76

Не желая упустить возможность развлечься, Nissan также буксировал самолет, в частности российский грузовой самолет. Patrol (продаваемый в США как Infiniti QX56, а теперь Nissan Armada) сумел буксировать огромный самолет на 50 метров (164 фута).

Land Rover Discovery Sport буксирует 100-тонный поезд

Воссоздавая трюк, выполненный Land Rover Discovery I в 1989 году, новый Discovery Sport продемонстрировал свою мощь, проехав на поезде около 6 миль по Швейцарии.Land Rover заявляет, что кроме специальных колес, необходимых для работы Disco Sport на гусеницах, внедорожник не претерпел каких-либо модификаций.

Land Rover Range Rover буксирует Airstream 3676 миль

Хорошо, так что масса этого буксирного трюка не такая впечатляющая, как у других, но расстояние и условия, безусловно, впечатляют. Range Rover 2013 года перевез караван Airstream весом 5 289 фунтов (2399 кг) из Великобритании в Марокко и обратно всего за 11 дней. Land Rover сказал, что команда ехала не менее 12 часов в день каждый день по покрытой местности, от пустых автострад до грунтовых дорог.

Ford и Chevy буксируют гигантские американские флаги

Что может быть лучше американца, чем два производителя грузовиков, сражающиеся за красный, белый и синий? Во-первых, Chevrolet занесла в Книгу рекордов Гиннеса самый большой флаг, буксируемый транспортным средством. Silverado HD протащил американский флаг размером 40 на 80 футов четыре круга по трассе Texas Motor Speedway, поставив грузовик в книгу рекордов. Но конкурент Ford не хотел, чтобы Chevy развлекался: несколько месяцев спустя F-450 Super Duty побил этот рекорд, подняв флаг размером 45 на 92 фута на гоночной трассе Homestead-Miami Speedway.Эй, Рам? Теперь твоя очередь.

GMC Sierra 2500 буксирует прицеп со скоростью 141,99 миль / ч

Команда Diesel Power решила, что способность буксировать со скоростью 70 миль в час недостаточно, и приступила к установлению мирового рекорда Гиннеса за «Самый быстрый караван-буксир».