Синяя ветка метро москва название: Арбатско-Покровская линия метро Москвы — Электронная Москва

Список станций Арбатско-Покровской линии метро в Москве (синяя)

Выберите действие

mw

Станции Арбатско-Покровской линии метро

1

Пятницкое шоссе

3

Волоколамская

8

Кунцевская Переход на станцию:

К

Кунцевская (Филевская линия)

9

Славянский бульвар

10

Парк Победы Переход на станцию:

П

Парк Победы (Калининская линия)

11

Киевская Переход на станции:

К

Киевская (Кольцевая линия)

К

Киевская (Филевская линия)

12

Смоленская с 22 Февраля до 01 Июня 2021″>Закрыта

13

Арбатская Переход на станции:

Б

Библиотека имени Ленина (Сокольническая линия)

А

Александровский сад (Филевская линия)

Б

Боровицкая (Серпуховско-Тимирязевская линия)

14

Площадь Революции Переход на станции:

О

Охотный ряд (Сокольническая линия)

Т

Театральная (Замоскворецкая линия)

15

Курская Переход на станции:

К

Курская (Кольцевая линия)

Ч

Чкаловская (Люблинско-Дмитровская линия)

17

Электрозаводская Переход на станцию:

Э

Электрозаводская (Некрасовская линия)

Часть синей ветки метро Москвы закроют с 26 сентября по 5 октября :: Общество :: РБК

Фото: Кирилл Зыков / АГН «Москва»

Участок Арбатско-Покровской линии московского метро от «Молодежной» до «Парка Победы» будет закрыт с 26 сентября по 5 октября. Об этом сообщается на странице столичной подземки в Twitter.

Отмечается, что закрытие метрополитена связано со строительством Большой кольцевой линии метро.

Для пассажиров запустят бесплатные автобусы с остановками: «Молодежная» — «Кунцевская» — «Славянский бульвар» — «Парк Победы».

В пресс-службе метрополитена попросили пассажиров также пользоваться Филевской линией и Московскими центральными диаметрами (МЦД).

Метрополитен Москвы закроет вестибюли 45 станций из-за низкой загрузки

В начале сентября мэр Москвы Сергей Собянин сообщил о программе по «удвоению» Московского метрополитена. Как заявил столичный градоначальник, власти намерены продолжить работы по развитию транспортной инфраструктуры в Москве и в ближайших регионах, в том числе в Московской области.

Пассажиры о «синей» ветке метро: вагоны‑холодильники, станция‑призрак и навигация «для орлов» — Из жизни

«Синяя» ветка стала второй по счету в Московском метрополитене после «красной» и была открыта 13 марта 1938 года. Арбатско-Покровская линия является самой длинной в подземке – более 45 километров. Она проходит через самое сердце Москвы и популярна у туристов красивыми станциями в стиле сталинского ампира. Фото с «Площади Революции» есть чуть ли не у каждого китайца. Мы спросили постоянных пассажиров о том, за что они любят свою ветку, а что их раздражает.

Пассажиры «оранжевой» линии метро: про «пьяную» станцию, толпы на ВДНХ и очереди в туалет>>

Открытая станция и неуместные концерты

Ксения, 30 лет, секретарь:

«На «синей» ветке я живу всю жизнь. Люблю станцию «Арбатская», она светлая, просторная, даже в час пик на ней комфортно.

Еще «Семеновская» уютная.

Самая переполненная станция – «Щелковская», многие едут с автовокзала, и страшно представить, что будет, когда ветку продлят в Гольяново. Вечные толпы на «Киевской», станция небольшая, рядом вокзал и ТЦ «Европейский». «Парк Победы», наоборот, огромная, пафосная, а народу там мало.

Поезда у нас довольно-таки новые, типа «Русич» – они появились в 2000-х. Сиденья в них слишком низкие, свет белый и бьет в глаза, а пластиковая отделка стен кажется грязной. В юности я могла специально ждать старого синего поезда серии «Еж» с мягкими сиденьями, пока они еще ходили. Также встречаются составы «Ока» – они лучше «Русичей», удобнее расположены сиденья, есть, где стоять, но иногда слишком сильно работают кондиционеры, холодно. На самой ветке и в вагонах чисто, бомжи встречаются редко.

Есть открытая станция — «Измайловская». Выходишь на платформу – и как будто ты в лесу где-нибудь в Подмосковье.

Тут заходят продавцы пятновыводителей, «волшебных» тряпок, попрошайки, музыканты.

Это сильно раздражает. Еще раздражают концерты в переходе на «Курскую» кольцевую. Музыкантам там разрешено играть, и когда работают усилители, очень шумно. Метро – не место для выступлений, хочется спокойно доехать до работы.

Раздражают и металлоискатели – не верю, что они кого-то защищают, а входы на станции загромождают. Изредка пользуюсь автоматами продажи билетов. Здорово, что можно платить картой.

Новые табло навигации ужасны. Мы не привыкли ко всем этим «На восток», «На запад», еще и шрифт мелкий.

Старые табло с крупным жирным шрифтом придавали ретро-шарм, мне очень жалко, что их убрали. Их надо было сохранить хотя бы на исторических станциях! А вот напольная навигация удачная».

Пассажиры Калининской линии метро: о городских сумасшедших и страхе соединения с «Выхино»>>

Суеверные пассажиры и столовая на «Арбатской»

Ольга, 44 года, сотрудник банка:

«Поезда на нашей линии не старые, но и не новейшие. Ходят тематические поезда: по фильмам о Великой Отечественной войне, «Акварель» с картинами и другие.

Линия нежаркая, вентиляция хорошая, но часто не работают кондиционеры. Заметила, что контингент зависит от линии, наша – интеллигентная. Бомжей и попрошаек мало. Музыканты меня не раздражают, особенно если профессионально играют.

Иногда на «Арбатской» пахнет чем-то вкусным. Знаю, что там есть столовая, которая работает еще с советских времен.

Когда на «Бауманской», где один выход в город, закрывают хотя бы один эскалатор из четырех в час пик, наступает апокалипсис. Толпа занимает всю станцию на выход и пол-улицы – на вход.

© РИАМО,   Александр Кожохин

В центре ветки много красивых станций. Самая красивая – «Площадь Революции», а из современных мне нравится «Славянский бульвар», напоминает парижское метро.

Часто вижу, как люди трут нос овчарке на «Площади Революции». Кто-то открыто, а кто-то украдкой.

Вроде как не положено в приметы верить, но все были студентами и терли перед экзаменом собачий нос на удачу. Сама тоже это делаю и желание загадываю. Это уже не примета, а традиция.

Автоматами пользуюсь, чтобы пополнять «Тройку», если очередь в кассу. Наше метро супер-продвинутое, по сравнению с тем же нью-йоркским. Там до сих пор нет Интернета и в ходу жетоны. Даже стала привыкать к новой навигации. Но почему-то указателей стало меньше, пока найдешь – полплатформы пройдешь».

Станция-фантом и пирожки из депо

Пассажиры о Кольцевой линии метро: «парижский» вход, бомжи и девушки в Chanel>>

Александр, 39 лет, поэт:

«На «синей» ветке практически все поезда новые. В вагонах комфортно: летом прохладно, а зимой тепло, но в час пик, конечно, бывает душно. Линия чистая, на некоторых станциях был проведен ремонт («Электрозаводская», «Бауманская»).

У нас очень много туристов-иностранцев, ведь ветка проходит через центр Москвы и гостиничный комплекс «Измайлово», построенный к Олимпиаде-80.

Наша ветка – самая красивая. Неудивительно, что тут всегда толкутся китайцы с фотоаппаратами!

Станции «Киевская», «Арбатская», «Площадь Революции» – это настоящие подземные гранитные дворцы с разноцветными мозаиками, статуями и барельефами.

Когда в середине 2000-х присоединили отрезок «Парк Победы» – «Пятницкое шоссе», загруженность ветки сильно возросла. По утрам также много людей на «Щелковской», как и на всех конечных. Остались и станции с невысокой проходимостью, например, «Измайловская».

Билетные автоматы работают исправно. Еще среди положительных новинок – появление туалетов на некоторых станциях.

А вот навигация стала менее понятной. Зачем писать конечную станцию маршрута на указателях? Если человеку, например, с «Арбатской» нужно на «Семеновскую», то чем ему поможет информация о том, что один поезд идет до «Щелковской», а другой – до «Пятницкого шоссе»?

На ветке есть станция-фантом, которую можно увидеть, проезжая от «Партизанской» до «Измайловской». Это бывшая «Первомайская», закрытая в 1961 году, с открытием «Измайловской», а «Первомайской» стали называть нынешнюю «Первомайскую». Закрытая станция расположена на территории депо «Измайлово», проход туда для обычных людей закрыт.

В депо пекут обалденные пирожки, которые можно попробовать в дни выборов на ближайших избирательных участках.

Рядом с вестибюлем на «Первомайской» есть башня с часами. В детстве мы считали, что к ней ведут подземные ходы из подвалов зданий в начале улицы Первомайской. Потом я узнал, что в некоторых зданиях, действительно, есть не только подвалы, но и бомбоубежища с запорными механизмами, как на подводных лодках. Еще поговаривали, что механизм часов приводится в действие водами подземной реки, протекающей под башней».

Секреты метродепо «Калужское»: закрытая станция, уменьшающиеся колеса и усатые сотрудники>>

Вагоны-холодильники и ошибки в навигации

Кира, 48 лет, художник:

«На «синей» ветке я чаще сталкиваюсь со слишком хорошо работающими кондиционерами, чем с духотой.

Приходится выходить и ждать поезда с нормальными вагонами, а не холодильниками.

Сами же вагоны новые и чистые. У нас ходит состав «Акварель» с репродукциями известных картин. Но как художник я считаю, что не стоит «окультуривать» граждан, если они об этом не просили. Кому живопись интересна, тот сам знает, что где смотреть. Правильнее было бы вернуть посадочные места.

Бомжи редко попадаются, к попрошайкам и артистам я отношусь лояльно – каждый зарабатывает как может, а артисты иногда и хорошие бывают.

В восточной части ветки, где я живу, безлюдных станций нет, некоторые переполненные. Например, «Семеновская»: вечером в час пик на вход бывает очередь, можно потерять 10 минут.

Новая навигация меня бесит. Указателей стало меньше. Чтобы понять, куда выходить, надо идти в самый конец станции, и конечно, убедиться в том, что нужен другой выход. Раньше указатели висели в центре станции и у выходов, что было удобно. Решили сэкономить?

Очень глупо писать направление сторон света – мы что, в лесу или в степи?

Часто указаны только конечные станции, значит, надо рыться в телефоне, искать информацию. Встречаются и ошибки. На одной из «Киевских» на указателях Филевская и Арбатско-Покровская линии обозначены одним цветом – голубым! Да, там стоят и цифры, но уж так повелось, что мы опознаем линии по цвету, а не по номерам. В итоге я несколько раз переходила не туда».

40 лет под землей: машинист Московского метро о командировках на другую ветку и умении тормозить>>

Бесполезные экраны и навигация для «горных орлов»

Дмитрий, 35 лет, инженер:

«Составы на ветке хоть и не новейшие, без сквозных проходов, но хорошие. Очень полезны световые индикаторы над дверями. В вагонах последних образцов установили экраны, их яркость максимальная, они режут глаза, нужной информации не показывают, бесполезны и только отвлекают.

Душно бывает в час-пик и в начале теплого сезона, когда только настраивают кондиционирование.

На нашей ветке много студентов «Бауманки»: они решают задачи, читают учебники. Музыканты на открытом перегоне или калеки, заходящие на «Курской», мне не мешают. За последние четыре года количество народу, по моим наблюдениям, выросло примерно на 15%.

Переполненные станции – «Курская», «Киевская», «Бауманская», там можно минуты 4 потерять в очереди на эскалатор. А самая красивая – «Площадь Революции», больше нигде нет таких скульптур!

Я лично писал жалобы на новую навигацию. Это неудачная попытка скопировать западные образцы, впихнуть английский язык.

При этом русский шрифт такой мелкий, что прочитать его могут только люди со зрением горных орлов.

Латинские буквы вообще микроскопические. Часть табло может быть пустая, зато есть бесполезные надписи: «На север» и «На юг». Без смартфона не разберешься, куда идти, особенно на «Курской», «Киевской». После жалоб появились улучшения: на колонны наклеили списки станций, обещали увеличить шрифт. Зато напольная навигация крутая и удобная».

Планы по строительству метро до 2023 года>>

Любимая станция китайцев

Юрий, 33 года, дизайнер:

«Я два года жил на «Семеновской», в районе Соколиная гора. Это такой ретро-район, с обветшалыми сталинками, трамваями, советским кинотеатром «Родина» и фабрикой «Красная заря».

Название метро «Семеновская» связано с Семеновским полком Петра I, кстати, памятник гвардейцу установлен на площади. Эта станция очень атмосферная, камерная, как и соседняя «Электрозаводская», и «Бауманская».

Вообще-то я мечтал жить на «Бауманской», но там дорогая аренда квартир. Это моя любимая станция. Мы с друзьями частенько заседаем там в бельгийском баре. Станция «Партизанская» тоже красивая, благодаря высоким потолкам и скульптурам партизан, хотя и не такая неуютная.

Многих бесят толпы китайцев с селфи-палками на «Площади Революции», а меня нет, пусть фотографируются на здоровье!

Самое дальнее, куда я ездил по этой ветке – до метро «Мякинино», где находится «Крокус-Сити». Кто-то жалуется, что туда долго ехать, зато удобно».

  Новый участок метро «Саларьево» — «Коммунарка»: «красная» линия выросла еще на 4 станции>>

В Москве запустят спецмаршрут на время закрытия участка синей ветки метро

https://ria. ru/20200925/metro-1577779806.html

В Москве запустят спецмаршрут на время закрытия участка синей ветки метро

В Москве запустят спецмаршрут на время закрытия участка синей ветки метро

Мосгортранс запустит компенсационный маршрут на время закрытия участка Арбатско-Покровской линии метро Москвы, сообщает пресс-служба Мосгортранса. РИА Новости, 25.09.2020

2020-09-25T16:25

2020-09-25T16:25

2020-09-25T16:25

москва сегодня: мегаполис для жизни

москва

мосгортранс

московский метрополитен

общество

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdn22.img.ria.ru/images/101631/69/1016316912_0:176:3015:1872_1920x0_80_0_0_dfb29ffd8ac52dea8233c0f1628764d1.jpg

МОСКВА, 25 сен — РИА Новости. Мосгортранс запустит компенсационный маршрут на время закрытия участка Арбатско-Покровской линии метро Москвы, сообщает пресс-служба Мосгортранса.С 26 сентября по 5 октября закрывается участок Арбатско-Покровской линии от станции метро «Молодежная» до «Парка Победы». Станции «Кунцевская» и «Славянский бульвар» закроются для строительства Большой кольцевой линии метро. В обычном режиме Московский метрополитен возобновит работу во вторник, 6 октября.Кроме того, у станций метро будут дежурить сотрудники Транспортного комплекса Москвы, которые помогут пассажирам найти место посадки в автобус.»В дни закрытия компенсационный маршрут будет работать с повышенной нагрузкой. Пожалуйста, планируйте свои поездки заранее и пользуйтесь другими линиями метро, Московскими центральными диаметрами, Московским центральным кольцом, пригородными электропоездами и наземным транспортом. Для комфортного проезда пассажиров количество транспорта на регулярных маршрутах увеличится. Также будет продлено время работы одного из трамвайных маршрутов», — говорится в сообщении.

https://realty.ria.ru/20200924/metro-1577695388.html

https://realty.ria.ru/20200923/dinamo-1577639293.html

москва

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og. xn--p1ai/awards/

2020

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdn22.img.ria.ru/images/101631/69/1016316912_143:0:2874:2048_1920x0_80_0_0_6b9cb5ee1fac9c4aced9fc199b5e3cac.jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

москва, мосгортранс, московский метрополитен, общество

3.

 Арбатско-Покровская линия. Засекреченные линии метро Москвы в схемах, легендах, фактах

3. Арбатско-Покровская линия

Это самая длинная линия Московского метро — почти 44 км. Название сразу вызывает вопрос: почему «Покровская»? Ведь такой станции в московском метро нет. Причиной курьеза является изменение в планах строительства 1938 года: уже запроектированные станции «Ильинские ворота» и «Покровские ворота» не были построены, от них остались только заделы (если хотите — «призраки») — прямолинейные участки тоннелей на расстоянии ширины платформы друг от друга, — и название линии.

В настоящее время ветка одним концом доходит до Щелковского шоссе на востоке, а другим — до Митино на северо-западе. Возможно, она будет продлена еще на одну станцию — Рождествено, — но строительство пока не начато.

«Курская» станция была конечной на Арбатско-Покровской линии до 1944 года. За станцией располагается пошерстный съезд, по которому оборачивали поезда до продления линии на восток. Сейчас он используется в нештатных ситуациях и для служебных перевозок.

Самые старые станции ветки — «Курская», «Площадь Революции», «Арбатская», «Смоленская» и «Киевская». Над их оформлением работали именитые архитекторы: Леонид Поляков, Алексей Душкин. На отделке не экономили даже в военные годы! Своды украшались лепными орнаментами и росписями, стены — мозаиками.

Самые старые станции ветки — «Курская», «Площадь Революции», «Арбатская», «Смоленская» и «Киевская». На отделке не экономили даже в военные годы!

Особенно примечательна станция «Площадь Революции». Она залегает на глубине 33,6 метра и знаменита своими скульптурами числом 76, находящимися в нишах каждой из арок, образуемых пилонами станционного зала. Их автор — Матвей Манизер (ему же было поручено снять посмертную маску с лица умершего Сталина). Изначально скульптур было 80, но в 1947 году в связи с открытием восточного наземного вестибюля 4 были сняты, также был демонтирован барельеф Ленина и Сталина, находившийся в торце зала. Всего на станции — 20 различных образов, 18 из них повторяются четырежды, а 2 — дважды.

В 1941 году скульптуры со станции «Площадь Революции» были эвакуированы в Среднюю Азию и возвращены обратно в 1944 году. Во время эвакуации они сильно пострадали: от них остались лишь разрозненные части — головы, туловища, руки, оружие и другие детали. Однако за счет того, что каждая скульптурная композиция повторялась несколько раз, все скульптуры удалось полностью восстановить.

Все фигуры, кроме детских, либо стоят на коленях, либо пригибаются, либо сидят — иначе они не вместились бы в сводах арочных проходов. Люди шутили: «На станции показано, что весь советский народ или сидит, или стоит на коленях».

Городская легенда

Существует поверье, что лучший способ сдать зачет — потереть нос бронзового пса у «Пограничника с собакой». В результате носы и половина морды у всех собак натерты до блеска. Чтобы сдать экзамен, нужно подержать пса за лапы. А вот к петуху, которого держит чугунная птичница, лучше совсем не приближаться: это плохая примета.

Это интересно

При движении в сторону «Арбатской» можно видеть двухпутный тоннель, который ведет к станции «Александровский сад». Вопреки утверждениям метрофанатов, что это и есть сбойка с секретным «Метро-2», на самом деле эта ветка соединяет Арбатско-Покровскую и Филевскую линии. В 1938–1953 гг. по ней шло пассажирское движение. Вплоть до 1997 года поезда с пассажирами иногда переходили с Арбатско-Покровской на Филевскую линию.

Восточный вестибюль, построенный в 1947 году, был закрыт на реконструкцию в декабре 2008-го, а в полдень 29 марта 2010 года — просто открыт: торжественную часть отменили из-за терактов, произошедших несколькими часами раньше.

Следующие станции до «Киевской» открыты в 1953 году.

По непонятной причине глубокая «Арбатская» синей ветки и «Арбатская» голубой, Филевской, линии, называются одинаково; «Смоленских» тоже две. Москвичи не ошибаются — две эти филевские станции почти не загружены, их не перепутаешь с бесконечно востребованными «Смоленской» и «Арбатской» синей ветки. Но когда внезапно переименовывают «Измайловский парк», руководствуясь тем, что люди путают его с «Измайловской» — москвичей это смешит чрезвычайно.

По официальной версии, новый глубокий участок синей ветки построили после того, как в отрезок неглубокого метротоннеля Арбатская-Смоленская во время Великой Отечественной войны попала бомба. Строительство этого отрезка пути велось в 1953 году в глубокой тайне и стало сюрпризом для москвичей. Станция «Арбатская» сооружена по специальному проекту: сближены тоннели, уменьшено поперечное сечение пилонов, центральный зал в сечении эллипсовидный. Длина подземного зала 220 метров — это вторая по длине станция после «Воробьевых гор».

Это интересно

С западной стороны станции перед эскалатором, выходящим на поверхность, имеется скрытая стальными воротами лестница-переход через тоннель. Затем еще одна лестница ведет вниз. Стены этого перехода не облицованы и выкрашены в зеленый цвет служебных помещений. В станционном зале, у эскалатора, есть камера наблюдения, направленная на решетку. Поговаривают, что данный проход ведет на секретную станцию «Метро-2», о котором мы еще расскажем.

«Арбатская» входит в состав крупнейшего пересадочного узла в Москве, у нее всего один наземный вестибюль. В нем есть огромная пустая рама — до середины 1950-х здесь был портрет Сталина в полный рост работы Опрышко. Некоторые считают, что он сохранился, но закрыт штукатуркой; другие рассказывают, что гранитная мозаика со Сталиным на фоне победных знамен продержалась несколько лет, но однажды после закрытия метро приехали рабочие и демонтировали гранитную мозаику. Ее автор очень просил, чтобы ему отдали хотя бы часть изображения — голову тирана, но Опрышко отказали.

Еще глубже залегает станция «Смоленская» — 50 метров под землей. Пилоны станции облицованы белым мрамором и украшены по углам полуколоннами. Пол выложен черным мрамором с орнаментом из белого и красного мрамора по краям. Ее архитектор — Игорь Евгеньевич Рожин, лауреат Сталинской премии, — был одним их авторов непостроенного дворца Советов. Торцовую стену украшает барельеф работы скульптора Георгия Мотовилова, он посвящен защитникам Родины.

В этом же стиле отделан и круглый наземный вестибюль, а на мозаичном фризе эскалаторного зала повторяются изображения ордена Победы.

Станция «Киевская» была конечной на протяжении 50 лет (с 1953-го по 2003). Она лежит на глубине 38 мет ров, ее оформление посвящено теме воссоединения Украины и России. Освещают станцию очень красивые хрустальные люстры. На своде над пилонами в лепных медальонах размещены 24 фрески со сценами из жизни трудового украинского народа, а с другой стороны, обращенной к платформам, — с изображениями фантастических растений. Пилоны отделаны светлым мрамором и украшены цветным керамическим карнизом, повторяющим народный украинский орнамент. Торец станции занимает крупное панно, изображающее народные гулянья на праздновании 300-летия воссоединения Украины с Россией, созданное целым коллективом художников. К сожалению, 2 октября 2010 года довольно большая его часть обрушилась по причине незамеченной вовремя течи.

Это интересно

Арбатско-Покровская ветка больше остальных богата так называемыми станциями-призраками — недостроенными или закрытыми за ненадобностью. Самая старая из них называлась «Первомайская», она была наземной и конечной в 1954–1961 годах.

На той станции был один вестибюль, сохранившийся и сейчас, с выходом к Первомайской улице и 1-й Парковой улице. Еще несколько лет назад на нем были хорошо видны остатки надписи «Метрополитен имени Л. М. Кагановича. Станция Первомайская». Это была единственная в Московском метрополитене станция с деревянной крышей. На ее путевых стенах были лепные украшения, пол был отделан мрамором. Сейчас на ее месте — цех подъемочного ремонта Измайловского депо, платформа разобрана, сооружен дополнительный тупик. В вестибюле оборудован актовый зал, где иногда проводят различные мероприятия. Возможно, когда-нибудь там организуют музей.

Еще несколько «призраков» на этой ветке — планируемые, но так и не построенные станции, например «Троице-Лыково». Построена лишь ее часть — небольшая платформа длиной менее вагона, — и несколько технических помещений. Станция используется только как служебная — на ней постоянно работает персонал, для посадки и высадки которого в графике движения поездов предусмотрены остановки (входят и выходят люди через кабину машиниста).

Во время войны в 1944 году после «Курской» появились «Бауманская» (бывшая «Спартаковская»), «Электрозаводская», «Сталинская» («Семеновская») и «Измайловская». Метрострой получил орден Трудового Красного Знамени, 520 человек были награждены орденами и медалями, большой группе метростроевцев дали Сталинскую премию.

Это интересно

Б. М. Иофан в своем первоначальном проекте «Спартаковской» интерпретировал название станции буквально — в древнеримском стиле, наполнив ее классическими скульптурами, «напоминающими о великом революционере античного мира». Этот проект реализовали, но вместо гладиаторов встали статуи современников.

На мраморной стене станции «Бауманская» вручную вырезана странная надпись. Она находится около места остановки первого вагона на платформе в сторону «Щелковской», под последней вентиляционной решеткой, на высоте приблизительно 1,2 метра. Это две даты, разделенные черточкой, записанные так, как их иногда пишут на надгробиях: вначале первые две цифры года, число и под ним месяц римскими цифрами, а затем последние две цифры года. Даты следующие: 14/11/1946—15/12/1954. Надпись вырезана в мраморе довольно глубоко, ее длина около 8 сантиметров, высота — около полутора. Ее происхождение неизвестно, а метрофанаты уже давно пытаются догадаться, что могут означать эти даты. Основные предположения: некогда тут попал под поезд восьмилетний ребенок; погибла чья-то собака; это годы, проработанные кем-то на метрополитене; это срок тюремного заключения.

«Электрозаводская», названная по соответствующему производству, в настоящее время представляющему собой комплекс трех заводов (собственно Электрозавод, МЭЛЗ и АТЭ-1), расположена на глубине более 30 метров. Ее путевые стены облицованы красным грузинским мрамором, в котором встречается много раковин головоногих моллюсков раннеюрского возраста — наутилусов, аммонитов и белемнитов.

Барельефы работы Мотовилова посвящены теме труда, а у входа в вестибюль станции установлена скульптурная группа «Метростроевцы» авторства М. Г. Манизер. Стены кассового и эскалаторного залов украшают медальоны с портретами ученых-основоположников электротехники: М. В. Ломоносова, П. Н. Яблочкова, А. С. Попова, М. Фарадея, Б. Франклина, У. Гильберта.

«Семеновская» (бывшая «Сталинская») расположена на глубине 40 метров — это высота двенадцатиэтажного дома. Станция очень элегантна: колонны облицованы светлым мрамором с вставками мрамора различных цветов, а пол выложен черным, красным, серым и белым гранитом. По центру зала идет ряд светильников-торшеров из зеленого мрамора с бронзовым основанием. В оформлении станции принимала участие скульптор Вера Мухина.

Торец украшает горельеф, изображающий орден Победы на фоне оружия и знамен с надписью «Нашей Красной Армии — Слава!» (скульптор С. Л. Рабинович). Раньше под надписью была подпись «И. Сталин», но после разоблачения культа личности тирана ее убрали.

«Партизанская» (совсем недавно — «Измайловский парк») расположена под Измайловским шоссе. Ее украшают барельефы (автор — Рабинович) и скульптуры Зои Космодемьянской и партизана Матвея Кузьмича Кузьмина, повторившего подвиг Ивана Сусанина (автор Матвей Манизер). Оформление станции кажется бедноватым, но когда-то в квадратных нишах над средним путем располагались огромные круглые светильники и фрески художника А. Д. Гончарова «Небо Родины», не сохранившиеся до наших дней. По рассказам, они были чудно хороши. По одной из версий, фрески убрали из-за того, что многие пассажиры засматривались на них и падали на пути, делая станцию лидером по числу несчастных слу чаев.

Проектное название станции — «Стадион им. Сталина». Изначально она была рассчитана на большой пассажиропоток — стадион должен был стать самым крупным в СССР. Однако он так и не был построен, сначала из-за войны, а затем из-за неблагоприятных гидрогеологических условий, и оформление станции было изменено. Диггеры утверждают, что где-то здесь, на станции, находится вход в рассекреченный ныне бункер Сталина, расположенный неподалеку. Бункер этот действительно существует. Возможно, и проход когда-то существовал, а ныне замурован. По мнению метроманов, неиспользуемый третий путь предназначался вовсе не для пассажирских поездов, а для прибытия поезда Самого — именно поэтому он по бокам красиво подсвечивается красными лампочками.

Диггеры утверждают, что где-то здесь, на станции, находится вход в рассекреченный ныне бункер Сталина, расположенный неподалеку. Бункер этот действительно существует. Возможно, и проход когда-то существовал, а ныне замурован. По мнению метроманов, неиспользуемый третий путь предназначался вовсе не для пассажирских поездов, а для прибытия поезда Самого — именно поэтому он по бокам красиво подсвечивается красными лампочками.

Из истории

8 января 1977 года на синей ветке произошел взрыв, унесший жизни 7 человек. Бомба взорвалась в 17:33 в поезде на перегоне между станциями «Измайловская» и «Первомайская». Уже начинался час пик, и погибло очень много народа, в том числе детей, вместе с родителями возвращавшихся с новогодней елки. Станции «Первомайская», «Измайловская» и «Щелковская» были закрыты, людей с платформ эвакуировали. Взорванный состав подали на «Первомайскую», и пассажиры поездом, проследовавшим через станцию без остановки, видели развороченный вагон и окровавленных людей на платформе.

Следом прогремело еще два взрыва — на поверхности. В 18:05 бомба сработала в торговом зале продуктового магазина № 15 Бауманского райпищеторга. А через пять минут после этого — около продовольственного магазина № 5 на улице 25 Октября. Всего в результате трех взрывов погибло семь человек, и еще 37 получили ранения различной тяжести.

СМИ о трагическом происшествии не сообщали, но по Москве мигом разнеслись слухи о сотнях погибших, повергая жителей города в шок.

Поиски организаторов теракта продолжались более полугода. Третьего ноября террористы были арестованы. Это жители Еревана Степан Затикян, Акоп Степанян и Завен Багдасарян. У первого в квартире обнаружили схему взрывного устройства, сработавшего в Московском метро, а у второго — детали новых взрывных устройств. Организатором группы был признан Затикян. Он работал на Ереванском электромеханическом заводе, был женат, растил двух маленьких детей. Однако далеко не все в его биографии было гладко: будучи еще студентом, Затикян создал подпольную Национально-объединенную партию Армении, выступал за независимость республики, распространял листовки с протестами против «российского шовинизма».

Следствие длилось около года, 24 января 1979 года все трое террористов были приговорены к высшей мере наказания. Суд был закрытым и тайным: в зал заседаний не допустили даже родственников. По версии КГБ, полностью свою вину признал только Багдасарян, а Затикян наотрез отказался давать показания. По другой версии, ни один из подсудимых не признал себя виновным. Через несколько дней приговор был приведен в исполнение.

Данный текст является ознакомительным фрагментом.

Продолжение на ЛитРес

В Москве открылась станция метро «Электрозаводская»

В канун Нового года, 31 декабря, в столице открылась 10-я станция Большой кольцевой линии метро «Электрозаводская». «Спасибо огромное за подарок москвичам. По сути дела, треть работы завершена. Но еще очень важно, что сделан огромный задел, и практически больше 90% тоннелей Большой кольцевой линии пройдено, и две трети строительных работ выполнено», — сказал Сергей Собянин на церемонии открытия платформы.

По словам главы города, перспективная задача — запуск 10 станций БКЛ ежегодно. «К 2022 году мы намерены завершить этот мегапроект. Его ждут миллионы москвичей. БКЛ изменит все метро Москвы: разгрузит радиальные направления, сделает возможность связки между районами Москвы, которые до этого не были связаны, улучшит качественно транспортную доступность Москвы. Огромное вам спасибо за ваш труд», — сказал Собянин, обращаясь к присутствующим на открытии станции строителям и сотрудникам подземки.

«Электрозаводская» входит в состав северо-восточного участка Большой кольцевой линии метро. Это колонная трехпролетная станция мелкого заложения, расположена она на левом берегу Яузы, вдоль Семёновской набережной, к северу от исторического района Введенских гор и к югу от путей Казанского и Рязанского направлений Московской железной дороги. Северный вестибюль станции выходит на Гольяновский проезд, южный — на Семеновскую набережную. Для выхода пассажиров на поверхность предусмотрены четыре эскалатора, справа от них установлен лифт для маломобильных пассажиров. Возведение станции велось в непростых условиях – из-за близости к реке в сечении тоннеля появлялись известняки, местами сильно разрушенные, вмещающие в себя напорный водоносный горизонт. Для решения гидрогеологических проблем строители применяли самые современные технологии. Пока станция работает в составе Некрасовской ветки метро, частью Большого кольца она станет после того, как ветка замкнется.

Ожидается, что новой станцией будут пользоваться 337 тысяч человек в сутки. Она разгрузит центральные узлы московского метро, северные участки Сокольнической, Арбатско-Покровской и Калининской линий, а также значительно улучшит транспортное обслуживание района Басманный. «Наряду с одноименной станцией синей ветки и третьим маршрутом Московских центральных диаметров «Электрозаводская» войдет в состав крупного транспортно-пересадочного узла. Он объединит сразу несколько видов транспорта: две станции «Электрозаводская» – Арбатско-Покровской линии и БКЛ, платформу Казанского направления МЖД – будущее МЦД-3, наземный городской транспорт и мост через Яузу, который соединит кварталы Басманного района через реку и набережные Рубцовскую и Семёновскую с ТПУ», – рассказал заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев.

Главная фишка «Электрозаводской» — большое историческое панно, длина которого составляет 163 метра. По словам руководителя архитектурной мастерской АО «Метрогипротранс» Александра Некрасова, в дизайн-проекте станции архитекторы отразили топонимическую привязку. Несколько веков назад на берегу Яузы, находилось подмосковное село Рубцово. Название, предполагают историки, произошло от имени человека по прозвищу Рубец, которое он получил из-за раны, полученной в бою за Москву. Кстати, проектное название «Электрозаводской» — «Рубцовская». Именно этот сюжет архитекторы отразили в композиции «Битва героев». Панно воссоздает коллективный образ защитника Родины от посягательств врагов на ее свободу и независимость в эпоху Древней Руси. В центре панно разворачивается динамичное сражение, в котором принимают участие несколько персонажей. Изображение можно разделить на шесть сцен с условными названиями: «Павший воин», «Вызов на сражение», «Небесное воинство», «Битва», «Поле битвы», «Кони после битвы». Монументальную работу на тему истории Москвы выполнили в технике многоцветной печати на стекле, автором росписи стал народный художник РФ Александра Рукавишников.

Некрасовская линия метро — Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы

Некрасовская линия состоит из десяти станций. Это «Косино» (пересадка на «Лермонтовский проспект» фиолетовой ветки), «Улица Дмитриевского», «Лухмановская», «Некрасовка», «Нижегородская», «Стахановская», «Окская» и «Юго-Восточная».

Еще две построили на Большой кольцевой линии (БКЛ) – «Авиамоторная» и «Лефортово», но пока они будут работать в составе розовой ветки.

 

Доступ к метро	Более 700 тыс. человек
Ожидаемый пассажиропоток	Свыше 1 млн человек в сутки
Сокращение времени поездки	Более 15 минут

 

Строительство новой линии метро велось в два этапа. В 2019 году открыли четыре станции, в начале 2020 года – еще шесть (две из них будут работать в составе Большой кольцевой линии). Рассказываем подробно о каждом этапе работ и дизайне станций. 

 

 

Первый участок Некрасовской линии

Первый участок из четырех станций запущен 3 июня 2019 года. Для пассажиров открылись «Косино» (пересадка на «Лермонтовский проспект» фиолетовой ветки), «Улица Дмитриевского», «Лухмановская» и «Некрасовка».

Для технического обслуживания, ремонта и отстоя подвижного состава Некрасовской линии введено электродепо «Руднево».

Станция «Некрасовка»: лунная ночь и рубиново-красные стены

Лейтмотив интерьера – лунная ночь. Колонны облицованы металлокерамическими панелями жемчужно-серого и белого цвета и напоминают лунный камень. Светильники, встроенные в стены и потолок, создают образ ночного неба.

 

 

Путевые стены облицованы металлокерамическими панелями рубиново-красного цвета. Подвесной потолок по периметру кассового зала – из металлических панелей со встроенными линейными светильниками, подчеркивающими основные направления пути движения пассажиров. В отделке вестибюлей присутствует тема ночного неба.

Полы вестибюлей украсили светло-серым и темным гранитом. Для маломобильных людей в полу предусмотрены полосы из гранитных плит с рифлением. Цветом и фактурой выделены зоны перед препятствиями на пути движения пассажиров.

Станция «Некрасовка» расположена вдоль ул. Покровская, между проспектом Защитников Москвы и ул. Рождественская. На ее базе создадут крупный транспортно-пересадочный узел (ТПУ).

Помимо довольно небольшой технологической части, в состав ТПУ войдут торгово-развлекательный центр и уникальный физкультурно-оздоровительный комплекс (ФОК), включающий ледовый дворец, бассейн и спортзалы. Также будет построен храм в честь Покрова Пресвятой Богородицы. Территория ТПУ станет большим зеленым парком.

Закат на «Лухмановской»

Колористическое решение станции «Лухмановская» основано на цветовой палитре заката. Основные поверхности имеют природные оттенки серого, бежевого и серо-коричневого цвета. Пол платформы украсил темно-зеленый гранит. Ярким акцентом стали оранжевые путевые стены.

 

 

Станция расположена на пересечении проектируемой магистрали «Москва – Нижний Новгород – Казань» с ул. Лухмановская. ТПУ на базе станции метро «Лухмановская» будет включать автовокзал, перроны для посадки-высадки пассажиров, паркинг, гостиницу и торгово-развлекательный центр.

«Улица Дмитриевского»: космическое спокойствие и лунная дорога

Художественный образ станции – лунная дорога. Над путями сделали вентиляционные каналы, в те, что ближе к краю платформы, встроили светодиоды. Колонны с подсветкой, отражаясь, усиливают архитектурный образ.

 

 

Спокойная, светлая, теплая цветовая гамма создает эффект умиротворения. Основные поверхности имеют природные оттенки серого, бежевого и серо-коричневого цвета.

Акцентом станции стала стена изумрудного цвета. В отделке использовали гранит, алюминиевые, металлические и металлокерамические панели.

В перспективе на основе станции «Улица Дмитриевского» будет создан ТПУ, который обеспечит пересадку между метро, наземным общественным и автомобильным транспортом. В его состав войдут зал ожидания, отстойно-разворотная площадка и перехватывающие парковки.

Расположена вдоль ул. Дмитриевского, между ул. Салтыковская и Татьяны Макаровой.

Станция «Косино» + пересадка на «Лермонтовский проспект»: мерцание воды, три озера и «бриллиантово-шампанские» колонны

Интерьер станции напоминает о достопримечательности района – трех озерах: Белое, Черное и Святое. Глянцевый подвесной потолок, собранный из треугольных элементов с перфорацией, создает эффект мерцания воды.

 

 

Пол украсил гранит. На платформенные колонны установили алюминиевые панели цвета «бриллиантово-шампанский металлик». Стены вестибюлей и кассовых залов облицованы белым и кремово-пятнистым саянским мрамором.

Станция расположена между Лермонтовским проспектом и путями Казанского направления МЖД. Она мелкого заложения, с островной платформой и выходами к ж/д платформе Косино и на Лермонтовский проспект.

В будущем на базе станций «Косино» и «Лермонтовский проспект», а также ж/д платформы Косино будет создан один из крупнейших ТПУ Москвы.

 

 

Где будут «ночевать» поезда розовой линии?

Поезда московского метрополитена «спят» и ремонтируются в электродепо. Они выглядят как ангар. Но сама коробка – незначительная часть этого объекта. Главное – это технологии и инженерные сооружения, которые позволяют оперативно отремонтировать поезд.

 

Строительство электродепо велось с 2014 года. Оно включает в себя 46 основных зданий и сооружений, в том числе отстойно-ремонтный корпус для одновременного пребывания 30 составов, с камерой мойки для подготовки составов к выходу на линию и ремонтную зону на семь канав.
Подробнее: https://stroi.mos.ru/news/bochkariev-eliektrodiepo-rudnievo-polnost-iu-zapushchieno-v-rabotu?from=cl

На территории электродепо построен административно-бытовой корпус для управленческого персонала с комнатами отдыха для локомотивных бригад. Также оборудованы столовая, медпункт, тренажерный и актовый залы.
Подробнее: https://stroi.mos.ru/news/bochkariev-eliektrodiepo-rudnievo-polnost-iu-zapushchieno-v-rabotu?from=cl

 

 

Здесь смогут работать около 1000 человек. Площадь территории – 20,7 га. Мощности депо «Руднево» позволят в течение суток технически обслуживать 48 составов, текущий ремонт одного состава, мойку 20 составов, а также обеспечить ночной отстой 31 состава.

 

Решение о строительстве Некрасовской (проектное название – Кожуховская) линии московского метро мэр Москвы Сергей Собянин принял в 2011 году. В проектировании принимала участие команда специалистов из Москвы, Санкт-Петербурга, Татарстана и Белоруссии. Строительство началось в 2012 году и ведется этапами. Новую линию метро ждали 800 тыс. человек – жители районов Нижегородский, Рязанский, Выхино-Жулебино, Косино-Ухтомский, Некрасовка, Текстильщики, Кузьминки, а также подмосковных Люберец и других близлежащих городов Московской области. Некрасовская линия стала дублером юго-восточного радиуса Таганско-Краснопресненской линии, который работал в режиме сильной перегрузки. Также с открытием новых станций метро снизилась нагрузка на улично-дорожную сеть, включая Лермонтовский и Рязанский проспекты, Носовихинское шоссе.

 

Второй участок Некрасовской линии: о дизайне и двухпутных тоннелях

В начале 2020 года состоялся технический пуск второго участка, включающего станции «Нижегородская» (с пересадкой на Большую кольцевую линию метро), «Стахановская» «Окская», «Юго-Восточная». А уже 27 марта по этой части линии запустили пассажирское движение. 

Вместе с ним открыли станции «Авиамоторная» и «Лефортово», которые строили в рамках Большой кольцевой линии (БКЛ). Они пока будут работать в составе Некрасовской ветки. 

С открытием новых станций метро уменьшилась нагрузка на Лермонтовский и Рязанский проспекты, Носовихинское шоссе и другие магистрали.

Метро стало ближе для миллиона человек – жителей районов Нижегородский, Рязанский, Выхино-Жулебино, Косино-Ухтомский, Некрасовка, Текстильщики, Кузьминки, а также подмосковных Люберец и других близлежащих городов Московской области. Пассажиры могут экономить на дороге до 30 минут в день.

 

Станция «Нижегородская» в стиле LEGO

В дизайне «Нижегородской» отражен образ конструктора «Лего». Станцию поделили на части с помощью цвета, что служит пассажирам удобной навигационной системой.

Находится станция между улицей Верхняя Хохловка и шоссе Фрезер возле пересечения с Рязанским проспектом. «Нижегородская» – мелкого заложения, может принимать поезда сразу двух линий – Некрасовской и Большой кольцевой, благодаря двум островным платформам, на которые одновременно могут приходить четыре поезда.

Потолки в кассовых залах, путевые стены и прямоугольные колонны платформы сделали желтыми и оранжевыми. Яркие решения в интерьере контрастируют с серым и черным цветом. Освещение станции тоже контрастное: от теплого желтого до холодного синего, прямого и отраженного. 

На потолке разместили алюминиевые панели, стены и карнизы украсили совре­менной графикой.

Переходы, вестибюли и платформы облицованы керамогранитом и натуральным камнем. Пол станции покрыли шлифованным и полированным гранитом серых и коричневых оттенков.

Конечный интерьер «Нижегородской» представлен в виде больших разноцветных элементов, которые складываются в простые формы.

 

 

После завершения строительства БКЛ станция «Нижегородская» станет конечной для Некрасовской ветки, а участок «Нижегородская» – «Авиамоторная» войдет в состав Большого кольца.

Также «Нижегородская» стала частью транспортно-пересадочного узла (ТПУ) «Рязанская» – одного из крупнейших в столице. Он объединяет метро, МЦК, железнодорожный и наземный транспорт.

Территорию рядом с выходами со станции благоустроили: установили три новые остановки наземного транспорта, тротуары замостили гранитном, разбили газоны и цветники, высадили 41 дерево и 1 098 кустарников, установили скамейки, светильники и урны.

 

Станция «Стахановская»: советские станки и «стахановское движение»

Расположена на пересечении Рязанского проспекта и 2-го Грайвороновского проезда. Станция мелкого заложения, есть один вестибюль с выходом к Рязанскому проспекту, жилой и общественной застройке, остановкам наземного пассажирского транспорта.

 

 

«Стахановская» оснащена четырьмя эскалаторами, тремя лифтами и подъемником для маломобильных граждан.

Станцию оформили в стиле конструктивизм. Колонны из гранита вдоль путевых стен сделали похожими на станки советских рабочих, белые плафоны-трубки на потолках напоминают перекрытия заводских помещений.

 

 

В оформлении использовали гранит и металл. Основными цветами стали красный, серый и черный.

Территорию рядом с выходами со станции благоустроили: установили четыре остановки наземного транспорта, тротуары замостили гранитом, разбили газоны и цветники, высадили 64 дерева и 155 кустарников, установили скамейки, светильники и урны.

«Окская»: речные мотивы и круги на воде

Станция находится у примыкания улиц Окская и Паперника к Рязанскому проспекту. Станция мелкого заложения, есть вестибюль с выходами на обе стороны Рязанского проспекта, к улицам Окская, Паперника, 3-я Институтская, к жилой и общественной застройке, остановкам наземного общественного транспорта.

Она оснащена пятью эскалаторами и тремя лифтами для маломобильных граждан.

 

 

На станции создали иллюзию реки с кругами на поверхности воды. Архитекторов вдохновила расположенная неподалеку улица, названная в честь реки Оки. Основным цветом для оформления станции стал синий. В его оттенках оформлены кассовый зал, вестибюли и платформа.

Главным элементом дизайна стал потолок: его украшают ярко-синие алюминиевые панели и светодиодные круглые лампы диаметром около пяти метров. Мерцающие окружности на синем фоне потолка создают иллюзию течения реки с кругами на воде.

Стены платформы выполнены из керамогранита, а пол – из светло-серого гранита.

 

 

Территорию рядом с выходами со станции «Окская» благоустроили: установили четыре остановки наземного транспорта, тротуары замостили гранитом, разбили газоны и цветники, высадили 23 дерева и 1045 кустарников, установили скамейки, светильники и урны.

Также для перехода через Рязанский проспект и Окскую улицу построили пешеходный переход.  Его открыли в январе 2020 года. 

Станция «Юго-Восточная»: среднеазиатские дворцы и «песочный» дизайн

«Юго-Восточная» расположена вдоль Ферганской улицы на пересечении с Ташкентской улицей. Станция мелкого заложения. Есть один вестибюль с выходами на обе стороны Ферганской и Ташкентской улиц, к жилой и общественной застройке, остановкам наземного общественного транспорта.

Пешеходные переходы, совмещенные со входами в метро, открыли досрочно, не дожидаясь начала работы станции: 

через Ферганскую улицу, напротив д. 17 – в январе 2020 года; 

через Ташкентскую улицу к домам 10, корп. 1 и 12/20 – в феврале 2020 года.

 

 

Станцию метро «Юго-Восточная» оформили в стиле среднеазиатских дворцов. Потолок украсили плафоны в виде куполов минаретов, а разделительная стена между платформами напоминает перевернутые арки с зубцами.

 

 

Цветовое решение также отсылает к среднеазиатским строениям – станцию выполнили в бежевом, желтом, черном и сером цвете.

Пол станции покрыли коричневым гранитом, потолок – декоративной черной штукатуркой, стены –травертином, полированным или шлифованным известняком.

Над платформами смонтировали системы вентиляции, которые при пожаре будут вытягивать весь дым со станции. 

Открыл участок мэр Москвы Сергей Собянин 27 марта 2020 года. Новый отрезок включает станции «Нижегородская» (с пересадкой на Большую кольцевую линию метро), «Стахановская», «Окская» и «Юго-Восточная».

 

 

Этот участок строили по новым технологиям. То есть сооружается один большой тоннель, в котором проходят сразу два пути. Поезда едут посередине, а платформы располагаются по краям. Такие тоннели строят с помощью тоннелепроходческого комплекса диаметром 10 метров.

 

В советские годы двухпутные тоннели строили на первых очередях московского метрополитена. В основном использовался ручной труд и средства малой механизации. Например, двухпутные тоннели есть на участках «Александровский сад» — «Смоленская» Филевской линии, «Красные Ворота» — «Сокольники» и «Парк Культуры» — «Библиотека имени Ленина» Сокольнической, а также «Сокол» — «Аэропорт» Замоскворецкой линии. На некоторых участках пути противоположных направлений отделяли бетонной колоннадой. В дальнейшем из-за условий работы вентиляции стали ставить глухую стенку. При индустриальном строительстве, когда метро прокладывали открытым способом, на небольшой глубине, было удобно соорудить в едином котловане конструкции двухпутного тоннеля, даже если пути были изолированы друг от друга.

С изобретением технологии проходки тоннелей мелкого заложения щитами, сначала простыми, а потом механизированными, их стали строить однопутными. С внедрением «десяток» было принято решение снова возводить двухпутные, но уже по новым технологиям.

Необычной станцией на розовой ветке стала «Нижегородская». Она общая сразу для двух линий метро – Некрасовской и Большого кольца метро. На станции соорудили две платформы и четыре пути: посередине рельсы для розовой ветки, а по бокам – для БКЛ. По такому принципу работают станции «Китай-город» и «Парк Победы».

 

Дизайн станций

Все станции розовой линии выполнили в едином стиле. Для них характерно единообразие технических решений и похожии конструкции.

 

Станции Некрасовской линии метро: фотолента

 

 

Панно «Битва героев» на станции «Электрозаводская» 

В конце 2020 года, 31 декабря, мэр Москвы Сергей Собянин открыл станцию «Электрозаводская» на БКЛ метро.

«Электрозаводскую» начали строить в 2016 году в Басманном районе, вдоль Семёновской набережной у примыкания к Казанскому направлению Московской железной дороги (МЖД). До завершения строительства БКЛ станция будет работать в составе Некрасовской линии.

Пассажирская зона станции – двухуровневая с четырьмя лестницами, которые ведут с платформы на верхний уровень, расположенный над правым перегонным тоннелем.

На одной из путевых стен станции разместили масштабное историческое панно «Битва героев» длиной 163 метров, на котором запечатлен собирательный образ защитника Древней Руси. Панно выполнено на стекле в технике многоцветной печати.

 

На шести станциях из восьми (кроме «Стахановской» и «Окской») появятся транспортно-пересадочные узлы (ТПУ), которые увяжут городской наземный транспорт, метро, МЦК и радиальные направления железной дороги.

 

ТПУ «Нижегородская»

ТПУ «Нижегородская» станет самым большим в Москве. Он объединит четыре вида транспорта – станцию «Нижегородская» МЦК и метро, две железнодорожные платформы Горьковского направления – существующую Карачарово и новую Рязанскую, а также наземный общественный транспорт.

Над транспортно-пересадочным узлом возведут 45-этажную башню с офисами и апартаментами, а в нижней части здания разместится паркинг на 500 машин.

Все транспортные потоки будут соединяться в распределительном зале ТПУ – на отметке минус шесть метров. Сюда люди будут попадать с МЦК, железнодорожных станций и из метро, за исключением остановок общественного транспорта, расположенных на поверхности.

 

ТПУ «Юго-Восточная»

Появится на пересечении улиц Ферганская и Ташкентская. Пассажиры с комфортом пересядут с метро на наземный транспорт.

Остановки общественного транспорта благоустроят, оснастят навесами и лавочками. Для автомобилистов обустроят подземный и плоскостной паркинги на 580 машин.

Два сквера рядом с ТПУ сохранят, один из них расширят на 5 гектаров. На свое место, в сквер, вернется монумент «Москвичам – защитникам Отечества», известный в районе как «Пушка». Памятник перенесен на время строительства метро. Также в составе ТПУ «Юго-Восточная» может появиться торговый или спортивный комплекс площадью 7,9 тыс. кв. метров. 

В рамках проекта реконструируют кинотеатр «Волгоград», сохранив функцию кинопоказа. В здании дополнительно разместят спорткомплекс, магазины и социально-культурные объекты.

 

ТПУ «Косино»

ТПУ «Косино» станет одним из крупнейших пересадочных узлов на розовой линии метро. Здесь есть пересадка на станцию метро «Лермонтовский проспект» Таганско-Краснопресненской ветки и платформу Косино Рязанского направления железной дороги.

Развитие территории вокруг этого транспортно-пересадочного узла займет около десяти лет.

 

ТПУ «Улица Дмитриевского»

В составе ТПУ возведут технологические объекты, здание конечной станции автобусов, перехватывающие парковки, разворотную площадку и перроны для посадки/высадки пассажиров.

Кроме того, в границах транспортно-пересадочного узла построят жилье и объекты торговли.

 

ТПУ «Лухмановская»

На базе этого транспортно-пересадочного узла появится автовокзал. В составе ТПУ также возведут офисы, многофункциональный комплекс и гостиницу.

Проект предусматривает строительство перехватывающего паркинга на 1 тыс. машин и парковки в составе многофункционального комплекса на 2 тыс. машин.

 

ТПУ «Некрасовка»

В районе станции «Некрасовка» появится транспортно-пересадочный узел с подземным пешеходным переходом, перронами для посадки и высадки пассажиров, а также общественно-деловым центром.

Также в составе ТПУ «Некрасовка» появится спортивный комплекс с крытым катком, бассейном, экстрим-парком и открытой зоной воркаута. Это будет самый крупный спортивный объект в Некрасовке, центр притяжения района. Его площадь превысит 21 тыс. кв. метров.  

•  
• Некрасовская стала одной из самых длинных линий из строящихся в Москве
• Первая из новых линий метро в столице с двухпутными тоннелями
• Станция метро «Нижегородская» строилась методом top-down
• Станция «Нижегородская» стала общей для двух линий метро – Большой кольцевой и Некрасовской
• Впервые в Москве применили тоннелепроходческий щит диаметром 10 метров
• Розовый цвет для Некрасовской линии выбрали москвичи на портале «Активный гражданин»

 

Московский метрополитен

Факты о Московском метро

• Московское метро было первым в России. Строительство началось в 1931 году, а первая линия была открыта четыре года спустя. Это было отмечено как большой подвиг для Советского Союза
.
• В течение следующих 20 лет станции строились по индивидуальным проектам, каждая из которых имела свою собственную тематику, кульминацией которых стали настоящие архитектурные чудеса, которые можно посетить сегодня.
• Сегодня Московский метрополитен — один из самых протяженных в мире, насчитывает около 270 станций и 15 линий.В следующие десятилетия планируется значительное расширение, чтобы полностью связать крупнейший город Европы
.
• Ни одна поездка в Москву не будет полной, если вы не посетите ее очаровательные и уникальные станции метро, ​​известные во всем мире, ни в сопровождении гида, ни в одиночку.

Московское метро — первая построенная в России система метро, ​​прославившая технический прогресс Советского Союза. Сегодня это одна из самых загруженных систем метро в мире. Он наиболее известен своим экстравагантным и уникальным интерьером, возвышенным как «Дворец народа».Пассажиры метро не только путешествуют по городу с комфортом и непринужденностью, но и путешествуют во времени, просматривая изящные экспонаты российской истории, расположенные в его залах.

История Московского метрополитена

Первое предложение по системе метро в Москве было представлено в 1872 году инженером Василием Титовым. В течение следующих полувека высказывались и другие планы, но ни один из них не был реализован из-за финансовых ограничений, срывов войны и революции и даже противодействия со стороны православной церкви.

Все должно было измениться с быстрым расширением Москвы, объявленной новой столицей Советского Союза. Как заявил Ленин, «Коммунизм — это советская власть плюс электрификация всей страны» — и что может быть лучше, чем продемонстрировать это ориентированное на будущее мышление, чем строительство совершенно новой системы метро?

Строительство

началось в конце 1931 года при значительной помощи специалистов лондонского метрополитена. К сожалению, эти рабочие отношения вскоре были разрушены паранойей НКВД, обеспокоенной все более глубоким знанием Москвы иностранцами.Кульминацией этого стали допросы, показательные процессы и международный кризис.

Знаете ли вы? Станция метро Gants Hill в восточной части Лондона была спроектирована в честь этих отношений между СССР и Англией, ее интерьер напоминает величественные колонны и залы с цилиндрическими сводами станций московского метро.

Первая линия московского метро была открыта в мае 1935 года и насчитывала 13 станций между «Сокольниками» и «Парком культуры». Эта линия получила название «Кировско-Фрунзенский диаметр» и была окрашена в красный цвет.Вскоре были добавлены еще две линии — «Горький-Замоскворецкая линия» (зеленая линия) и «Арбатско-Покровская линия» (синяя линия).

Знаете ли вы? В честь открытия Московского метрополитена хор из 2 200 работников метрополитена дал специальный спектакль в Большом театре и издан сборник песен «Песни радостных покорителей метро» тиражом 25 000 экземпляров.

Великолепие и масштабы станций, построенных между 1935 и 1955 годами, показывают, что метро имело большее значение, чем простая транспортная система, что дало ему подходящее название «Дворец народа».Каждая станция создавалась по индивидуальному проекту со своей тематикой и архитектором.

Знаете ли вы? Только для первых 13 станций использовано 21 тысяча квадратных метров мрамора!

К счастью для москвичей, во время Второй мировой войны в метро было достаточно места для укрытия. Как и в Лондоне, тысячи людей собрались на вокзалах, чтобы спрятаться от немецких бомбардировок. Строительство продолжалось, несмотря на это, и фактически в военное время было открыто 7 новых станций.

Знаете ли вы? С момента открытия Московский метрополитен не работал всего один день. Это произошло 16 октября 1941 года. Правительство готовилось разрушить систему метро в случае падения Москвы нацистами. По мере приближения немцев к Москве первые этапы этих планов были реализованы 15 октября 1941 года, а на следующий день метро закрыли. К счастью, ситуация не обострилась.

После смерти Сталина отношение к архитектуре изменилось, дворцовое убранство вокзалов было заменено более функциональным стилем.Однако это позволило быстро расширить метро, ​​и к концу 1970-х годов оно стало самым загруженным в мире. К моменту распада Советского Союза было открыто 9 линий.

Знаете ли вы? Сталин приказал построить вторую более глубокую систему туннелей, чтобы соединить штаб-квартиру правительства и секретные бункеры. Во время холодной войны это было расширено за счет добавления нескольких «линий», соединяющих огромные укрытия, складские помещения, командные центры и военные объекты, способные противостоять ядерной атаке.Эта система была известна как «Метро 2». Вы даже можете совершить частную экскурсию по некоторым из этих бункеров!

Московский метрополитен сегодня

Сегодня московское метро имеет протяженность почти 400 километров, 15 линий обслуживают 269 станций. Сюда входят монорельс и две кольцевые линии, соединяющие пригородные станции на разном удалении от центра. Расширение продолжается такими темпами, что побиты различные рекорды советского строительства. За последние 10 лет протяженность метро увеличилась почти вдвое и добавилась 81 новая станция.

В будущем планируется расширить 7 линий, построить 3 новые линии и интегрировать наземные услуги. После этого московское метро преодолеет 1000 километров!

Станции, которые нельзя не посетить

м. Маяковская

Эта станция была открыта в 1938 году и построена в стиле сталинского ампира с некоторыми примечательными элементами ар-деко. Арки, обшитые панелями из нержавеющей стали, обрамляют платформу, а пол с геометрическим рисунком сделан из различных видов мрамора.34 потолочные ниши украшены мозаикой под названием «Один день из жизни Советского Союза», многие из которых имеют авиационную тематику, освещенную круглыми лампами, создающими впечатление люстры. Станция Маяковская была удостоена Гран-при Всемирной выставки 1939 года.

м. Новослободская

Известная как «каменный цветок» московского метрополитена, Новослободская уникальна своими витражами, привезенными из Риги. Панели подсвечиваются изнутри и вписываются в гладкие арки, обрамляющие платформу.В них сочетаются геометрические естественные узоры с мотивами социалистического реализма, такими как идиллическая деревенская жизнь и благородные профессии. Пол выложен гранитными плитами в виде шахматной доски, а в конце платформы есть большая мозаика, изображающая «Мир во всем мире».

м. Новокузнецкая

Построенная в разгар Второй мировой войны, Новокузнецкая прославляет храбрость и силу Советов во время войны. Он выполнен в стиле римского храма с резными мраморными скамьями и красочными мраморными полами.Военные фризы простираются по всей длине перронного зала, панели, прославляющие Города-герои Советского Союза, украшают стены, а семь мозаик, представляющих важные советские профессии, украшают потолки. Создатель мозаик Владимир Фролов отправил их в Москву по «Дороге жизни» над замерзшим Ладожским озером. Сам он погиб в блокадном Ленинграде.

Метро Рассказовка

Рассказовка (название которой означает «рассказывание историй») посвящена литературному наследию России.Стены платформы украшены именами самых выдающихся писателей и поэтов России, а стены у путей украшены книжными полками с известными книгами. Как библиотека из будущего, колонны платформы выглядят как картотеки, но на каждом «ящике» отображается QR-код и имя автора, что позволяет пассажирам загружать книги для путешествия! Несмотря на то, что он находится далеко от центра города, стоит съездить, чтобы увидеть эту уникальную станцию.

метро Славянский бульвар

Вкус парижского метро прибыл в Москву в виде Славянского бульвара.Внутри вестибюля из гнутого стекла находится платформа, украшенная элементами ар-нуво — изящными изогнутыми лампами, листьями, обрамляющими название станции, и усиками, тянущимися по сводчатому потолку.

Станция метро «Площадь Революции»

Внушительный декор заполняет залы Площади Революции, ближайшей станции к Красной площади и Кремлю. Десятки статуй социалистического реализма, изображающие советских мужчин и женщин, поддерживают красные мраморные арки, простирающиеся во всю длину платформы, а мозаика, прославляющая 30-ю годовщину Октябрьской революции, гордо возвышается над билетной кассой.

м. Электрозаводская

Названный в честь близлежащей электростанции, пионеры в области электротехники чествуют в кассе станции, украшенной медальонами Михаила Фарадея, Михаила Ломоносова, Александра Попова и других. Барельефы, изображающие знаменитых профессий, украшают зал на платформе, а также 318 круглых огней, которые выглядят почти как оптическая иллюзия. Интересно, что окаменелости видны в красном грузинском граните стен платформы.

м. Комсомольская

Комсомольская, одна из старейших и самых роскошных вокзалов Москвы, является великолепным образцом архитектуры сталинского ампира. Он был задуман как ворота в столицу, принимающие посетителей, впервые прибывающих в Москву с ближайших междугородних станций. Наряду с мраморными колоннами и люстрами есть мозаики, изображающие самых влиятельных фигур в истории России, включая Александра Невского, Минина и Пожарского, Михаила Кутузова и Ленина.

Чтобы увидеть все самое лучшее, что есть в московском метро, ​​почему бы не сесть на экспресс в Moscow Metro Tours? И чтобы получить полезное пошаговое руководство по его использованию, ознакомьтесь с нашим руководством.

Интересные факты, о которых пассажиры могут не знать / Новости / Сайт Москвы

Текущие работы по модернизации наземного участка Голубой линии — самый амбициозный проект в ее истории. Станции метро, ​​построенные по стандартам середины 20-х ^{-х годов} века, получат новые конструкции, которые заменят старые, которым почти 60 лет.Вестибюли были перепроектированы и будут расширены для размещения лифтов, пока платформы перестраиваются. Это сделано для того, чтобы придать линии современный вид, сделать ее более удобной для пассажиров и функциональной на долгие годы.

Интересные факты, которые мало кто замечает

— Филевская линия — единственная линия Московского метрополитена, которая в основном является наземной линией. Вся линия от станции Александровский сад до станции Кунцевская имеет протяженность 12,1 км, а ветка Международная — 2.Протяженность 8 километров. Длина участка поверхности около 8 километров. Семь из 13 станций Голубой линии были построены на уровне земли.

— Голубая линия задумывалась как эксперимент. Планировалось построить аналогичные наземные линии для соединения центра Москвы с городами в ближайшем пригороде Москвы.

— Участок уровня поверхности иногда следует за бывшим руслом реки Филька, которое теперь протекает по подземной трубе.

— Более 550 000 человек проживают в пределах двух километров от станций Голубой линии.С момента ввода в эксплуатацию этой линии воспользовалось более 3 миллиардов пассажиров.

— Участок Александровский сад — Смоленская, который иногда называют Староарбатским, входил в первую очередь Московского метрополитена. Он был открыт в тот же день, что и остальная часть первой очереди, то есть 15 мая 1935 года. Поезда ходили от станции Сокольники до Охотного ряда, где пути расходились на две линии — одна продолжалась прямо до станции Парк Культуры и до станции «Парк Культуры». другие ответвились в сторону станции Смоленская.Эта служба просуществовала до 13 марта 1938 года.

— Первый подземный пешеходный переход в Москве и России построен у бывшего входа на станцию ​​«Сокольники». Вестибюль располагался почти в середине нынешнего Садового кольца (на его месте в 1935 году был бульвар), но просуществовал он всего два года. В 1937–1939 годах улица была расширена, вестибюль был понижен, а вестибюли, ведущие к станции метро, ​​были расширены в обоих направлениях, чтобы соединить обе стороны Садового кольца и превратить их в подземный пешеходный переход, существующий без выхода на улицу. метро;

— 20 марта 1937 года поезда Филевской линии начали курсировать по первому московскому метромосту, который получил название Смоленский.Это можно увидеть во многих фильмах. Например, Дима Самохвалов, персонаж знаменитого фильма 1966 года «Осторожно, машина», держит свою «Волгу» в гараже у метро. Именно там машина привлекла внимание главного героя Юрия Деточкина. В фильме показан мост в его первоначальном виде, то есть до того, как юго-западный уклон был закрыт шумозащитой.

— С 1938 по 1953 год участок Александровский Сад – Киевская входил в состав Арбатско-Покровской линии. Поезда ходили от станции Курская — а после 1944 года [после продления линии] от нынешней станции Партизанская — до станции Площадь Революции, а затем (метро) до Александровского сада до станции мелководного уровня Киевская.

— Во время Великой Отечественной войны [1941–1945] метро использовалось как бомбоубежище для защиты людей от ударов фашистской авиации. В ночь с 22 на 23 июля 1941 года бомба попала в неглубокий горизонтальный тоннель между станциями Арбатская и Смоленская. Поезда в то время не было, но среди тех, кто укрывался в туннеле, были жертвы. В 1941 году в результате авиаудара также был поврежден Смоленский метромост. Залатанная дыра в перекрытии тоннеля сохранилась до наших дней, и машинисты поездов на Голубой линии могут ее видеть.

— После войны было решено построить глубокую магистраль до станции Киевская под Москвой-рекой. Новые станции — Арбатская, Смоленская и Киевская — построены на глубине от 38 до 50 метров. 5 апреля 1953 года на этот параллельный участок была переведена служба «Синей линии», а мелководный переход на станцию ​​Киевская был закрыт.

— С 1953 по 1958 год закрытые мелководные станции использовались как складские и выставочные площади. На станциях Арбатская и Смоленская пути были заколочены, установлены выставочные стенды.В туннелях хранились старые вагоны: многие из них были привезены из берлинского метро в качестве трофея по окончании войны. На участке пути Александровский Сад – Киевская прошли испытания отремонтированных вагонов и нового подвижного состава.

— В 1958 году этот законсервированный участок был снова введен в эксплуатацию в качестве второго звена между центром Москвы и западом города. Арбатско-Филевская линия была открыта 7 ноября 1958 года. Первоначально линия шла от станции Александровский сад до станции Кутузовская, а через год линия была продлена до станции Фили.В 1965 году линия была продлена до станции Молодежная, а в 1989 году — до станции Крылатское. Филевская линия, которую мы привыкли видеть на карте Московского метрополитена, существует с 7 января 2008 года, когда участок за станцией Кунцевская был преобразован в Арбатско-Покровскую линию;

— Все семь наземных станций на Филевской линии были спроектированы архитектором Римидалвом Погребным (его родители, страстные революционеры, дали своему сыну имя Ленина, но наоборот — справа налево).Линия открылась в то время, когда борьба с экстравагантностью кипела, поэтому наземные станции линии выглядят несколько незамысловато. Отчасти они отражают стили советского авангарда 1920-1930-х годов и европейского функционализма.

— Платформы на наземных станциях линии короче, чем на других станциях Московского метрополитена. Таким образом, в составах на линии никогда не было больше шести вагонов. Сегодня на линии курсируют сочлененные вагоны «Русич», которые длиннее стандартных вагонов.Эти поезда состоят из четырех сочлененных вагонов. Поскольку поезда «Русич» также разрабатывались для наземных линий метро, ​​в них есть системы вентиляции и отопления.

— Текущая реконструкция наземного участка — первая в истории Филевской линии. За 60 лет эксплуатации 70 процентов конструктивных и инженерных элементов станций устарели.

— Пассажиры знают, что поезда на станцию ​​Кунцевская отправляются с ближнего перрона на станции Александровский сад и, если они хотят попасть в бизнес-центр Москва-Сити, они используют эстакаду или подземный переход на дальнюю платформу.Филёвская — единственный в Москве действующий филиал.

— Три конечных станции Голубой линии уникальны тем, что не имеют тупика с разворотом. Пассажирам необязательно выходить из поезда на конечной станции, так как поезд отправится через несколько минут в обратном направлении. В ходе текущих работ по модернизации линии это единственная возможность для пассажиров попасть на станцию ​​Пионерская, так как поезда, отправляющиеся из центра, на этом не останавливаются, и пассажиры должны идти до станции Кунцевская, а затем возвращаться на Пионерскую, не выходя из поезда. .

— В 2006 году французские архитекторы спроектировали вход на станцию ​​Киевская в стиле парижского метро. В ответ на это на станции метро Madeleine в Париже был оформлен витраж «Курочка Ряба» с надписью «Московский метрополитен».

— Следы за станцией «Александровский сад», соединяющие ее со станцией «Площадь Революции», сохранились. Поезда Темно-синей линии, которые отправляются со станции техобслуживания «Фили» на Арбатско-Покровскую линию, регулярно ходят по этим путям.

— Железнодорожная ветка, существовавшая в 1935–1938 годах, уже не может быть возобновлена, так как один из туннелей между станциями Александровский сад и Охотный ряд был разрушен в середине 1990-х годов при строительстве ТЦ «Охотный ряд» под Манежной площадью. .

— До 2011 года только на Филевской линии были станции метро с живописно изогнутыми платформами, в том числе «Александровский сад», «Кутузовская», «Вистовочная» и «Международная». Совсем недавно к метро добавились еще две изогнутые станции — Зябликово Люблинско-Дмитровской линии и Пятницкое шоссе Арбатско-Покровской линии;

— Все станции метро Московского метрополитена имеют островные платформы, кроме станции «Александровский сад», поскольку при ее строительстве было крайне сложно разделить пути в узком пространстве между Кутафьей башней Кремля и зданием Манежа.

— За 71 год самые короткие тоннели метро находились на участке Александровский сад — Арбатская: расстояние между средними осями двух станций составляет 515 метров. В 2006 году, после строительства двух новых станций Голубой линии, этот рекорд побит: расстояние между средней осью станции Выставочная и станцией Международная составляет 498 метров, а длина туннелей между ними. платформы еще меньше — всего 379 метров.

— Станция Кунцевская — единственная наземная станция метро, ​​где пассажиры могут пересесть на другую линию.Через несколько лет это будет единственная станция с подземной и наземной развязкой на другую линию. Рядом со станцией Кунцевская откроется станция метро Можайская на Третьем пересадочном узле.

— Как известно, до станции Студенческая нельзя добраться на общественном транспорте. В период с 1983 по 2002 год это была единственная подобная станция в Москве, хотя она расположена гораздо ближе к центру города, чем станции Воробьевы горы, Лесопарковая и Спартак.

— На станции Арбатская издавна работает столовая для машинистов поездов, которая обслуживает и пассажиров. В метро всего два таких кафетерия, второй — на станции Войковская. В 2016 году кафетерий был отремонтирован в стиле ретро.

— Станция Выставочная, построенная в центральной части бизнес-центра «Москва-Сити», является первой станцией московского метро с высокотехнологичным интерьером. Наездники могут посетить галерею метро, ​​расположенную на втором уровне.

— На станции Выставочная находится Центр профтехнологии Московского метрополитена. Это, по сути, музей метро, ​​где сотрудники делятся опытом работы в метро с акцентом на специфику своей работы, где посетители — в основном дети. Посетители также могут увидеть различные инженерные устройства, установленные в тоннелях метро, ​​макеты вагонного оборудования и другие интересные экспонаты, которые обычно недоступны для пассажиров. Посетители могут даже прокатиться на симуляторе поезда нового поколения.

10 остановок в московском метро

Почерпните свою историю искусства в самых неожиданных местах.

Из 239 московских станций метро эти десять станций музейного типа выбраны за их богатую историю и живописный дизайн, которые нельзя пропустить при посещении столицы России.

1. Станция «Площадь Революции»

Фото moscow_metro_architecture в Instagram

Названная в честь площади Революции, станция «Площадь Революции» может похвастаться впечатляющим сочетанием деревянных полов, купольных потолков и статуй соцреализма, изображающих идеальных граждан советского общества.Она была спроектирована Алексеем Душкиным и открыта в 1938 году, что сделало ее одной из старейших станций в системе. Вы можете найти эту остановку на Арбатско-Покровской линии метро.

2. Станция Киевская

Фото moscow_metro_architecture в Instagram

Вход на эту станцию ​​является репродукцией входа в парижское метро в стиле модерн, подарком из Франции в обмен на русские произведения искусства, которые будут размещены на станции метро Мадлен в Париже. Станция «Киевская» открылась в 1954 году и является домом для экстравагантных люстр и богато украшенных мозаик, олицетворяющих русско-украинское единство.Обязательно остановитесь здесь, если вы едете на Кольцевой линии метро.

3. Станция Комсомольская

Фото moscow_metro_architecture в Instagram

Станция Комсомольская — самая загруженная во всей системе Московского метрополитена. Он был разработан Алексием Щусевым в 1952 году в честь знаменитой речи Иосифа Сталина. Яркие желтые стены вокзала, потолок в стиле барокко и бесчисленные ослепительные люстры резко контрастируют с тем, что вы можете ожидать увидеть под землей. Также есть восемь больших потолочных мозаик, изображающих борьбу России за независимость, так что не пропустите эту остановку на Кольцевой линии метро.

4. Станция Маяковская

Фото m.gonzalezreginato в Instagram

Одна из самых известных станций метро в мире, эта грандиозная экспозиция сталинской архитектуры открылась в 1938 году и использовалась в качестве командного пункта во время Второй мировой войны. Станция «Маяковская» была спроектирована Алексеем Душкиным. Здесь представлены мраморные полы и 34 мозаики на потолке, изображающие «24 часа в стране Советов». Найдите эту остановку на Замоскворецкой линии метро.

5. Станция «Электрозаводская»

Фото jeffheimsath в Instagram

Названная в честь фабрики лампочек поблизости, потолок этой станции имеет шесть рядов ламп накаливания, что делает его одной из самых ярких остановок в системе метро.Он открылся в 1944 году и полон поразительных мраморных колонн и портретов известных российских ученых. Вы не захотите пропустить эту остановку на Арбатско-Покровской линии метро.

6. Станция Новослободская

Фото moscow_metro_architecure в Instagram

Прогулка до станции Новослободская — это как попасть в сказку с ее клетчатым полом и витражными арками. Он был разработан Алексеем Душкиным и открыт в 1952 году. Обязательно посмотрите мозаику под названием «Мир во всем мире», находясь на этой остановке Кольцевой линии метро.

7. Станция «Славянский бульвар»

Фото moscowmetroexplorer в Instagram

Станция «Славянский бульвар» в стиле модерн открылась в 2008 году со стенами из зеленого кубинского мрамора и декором из металлической листвы. Эклектичное сочетание природы и современности делает эту остановку на Арбатско-Покровской линии метро обязательной для посещения.

8. Станция «Парк Культуры»

Фото moscow_metro_architecture в Instagram

Эта развлекательная спортивная станция, спроектированная Игорем Рожиным в 1950 году, украшена гранитной плиткой, напоминающей ковер, и 26 скульптурами советской молодежи, занимающейся активным отдыхом.Есть также памятник Максиму Горькому, известному писателю и активисту, в честь которого названа московская версия Центрального парка. Посетите вокзал и парк по кольцевой линии метро.

9. Станция Театральная

Фото mavenonthemove в Instagram

Грандиозная станция Театральная получила свое название от близлежащей Театральной площади, где находится знаменитый Большой театр. Эта остановка метро украшает красиво резные потолки и скульптуры, изображающие музыку и танцы из стран бывшего Советского Союза.Он был сделан из мрамора, взятого из первоначального храма Христа Спасителя после того, как он был снесен в 1931 году, всего за семь лет до открытия станции. Вы можете найти эту остановку на Замоскворецкой линии метро.

10. Станция Таганская

Фото Architecture & Design в Facebook

Станция Таганская, открытая в 1950 году, представляет собой невероятное проявление традиционной русской архитектуры. Примечательные особенности включают в себя тему Красной Армии и произведения искусства из синего мрамора, изображающие военнослужащих Второй мировой войны, которые охватывают его стены.Посетите эту достопримечательность Кольцевой линии метро.

Теги: Москва, метро москва, московское метро 2, московское метро собаки, эскалатор московского метро, ​​логотип московского метро, ​​карта московского метро, ​​карта московского метро 2020, карта московского метро на английском, фотографии московского метро, ​​население московского метро, ​​московское метро станции, станции московского метро красивые, история станций московского метрополитена, список станций московского метро, ​​карта станций московского метрополитена, фотографии станций московского метрополитена, фотографии станций московского метрополитена, станции московского метрополитена для посещения, экскурсия по станциям московского метрополитена, видео станций московского метро, ​​московское метро , искусство московского метро, ​​глубина московского метро, ​​собаки московского метро, ​​эскалатор московского метро, ​​линии московского метро, ​​карта московского метро, ​​искусство московского метро, ​​экскурсия по станции московского метро, ​​станции московского метро, ​​изображения станций московского метро, ​​карта станций московского метро, ​​москва фото станций метро, ​​фотографии станций московского метрополитена, станции московского метро для посещения, серферы московского метро, ​​московский метрополитен, поезда московского метрополитена, московские вокзалы, недавний, Россия

Meghan St.Пьер

Сотрудник редактора контента

Меган — уроженка Южной Флориды, любит природу и пейзажную фотографию. Ее любимые занятия в путешествиях — заблудиться в новых городах и попробовать местные десерты. Она побывала в 22 странах, и до сих пор ее фаворитами были Швеция и Дания.

Полезная информация и расписание

Метро — самый простой и надежный способ передвижения по Москве. Его компоновка довольно проста.Радиальные линии, пересекающие город в большинстве направлений, соединяются круговой линией, которая также соединяет крупнейшие железнодорожные станции города. В транспортную систему также входят «Монорельс», Московское центральное кольцо (МЦК) и Московский центральный диаметр (МЦД). Каждая радиальная линия имеет свое название, номер и цвет на карте метро, ​​и добраться практически от любой станции до другой можно не более чем за три пересадки. Для оплаты проезда купите смарт-карту («Единый» или «Тройка») в кассе в вестибюле станции метро (монорельс, МЦК, МЦД). Наклоните смарт-карту к желтому кружку на автоматических воротах, когда горит зеленый свет или отображается количество оставшихся поездок — пройдите через ворота. Независимо от того, как долго вы едете или сколько пересадок делаете, вы не платите дополнительную плату. Если вы планируете пользоваться метро несколько недель подряд, вы можете сэкономить время и деньги, купив абонемент на месяц. Чтобы помочь вам сориентироваться, в каждой машине есть несколько разноцветных полос, а также громкоговоритель, который объявляет название станции на каждой остановке.Двери открываются и закрываются автоматически. На каждом участке есть медпункт и полицейский пост. За информацией обращайтесь к любому сотруднику метро — они носят синюю форму и красные шляпы. Мобильная связь (GSM) работает на станциях и поездах Московского метрополитена. Бесплатный Wi-Fi («MT_Free») доступен в поездах. Метро начинает работу в 06:00, но станции открываются с 05:30 до 05:40. В 01:00 входы закрываются, и пассажиры должны завершить пересадку.Последний поезд отправляется также в 01.03 Московский монорельс (линия 13) работает с 08.00 до 20.00. ежедневно (интервал между поездами — каждые полчаса). МЦК (МЦК, линия 14) работает с 05.45 до 00.30 ежедневно. Трансфер между линиями метро, ​​монорельса, МЦК и МЦД бесплатный 90 минут с первого входа. 4 Информация о тарифах (с 2 января 2021 года): Тип билета Цена, руб. Метро, ​​МЦК, МЦД (центральная зона), монорельс, автобус, троллейбус трамвай 1 поездка 1 60 1 поездка (с предоплаченной смарт-картой «Тройка») 42 1 поездка («90 минут» по железной дороге плюс наземный транспорт с предоплатой смарт-карта «Тройка») 65 2 поездки 1 120 60 поездок 2 2070 Без лимита, 1 сутки Пропуск без ограничений, 3 дня 4 455 Пропуск без ограничений, 30 дней 4 2245 Пропуск без ограничений, 90 дней 4 902 86 5430 Безлимитный проездной, 365 дней 4 19500 Ежемесячный безлимитный проездной для школьников и студентов 4 415 Трехлетний безлимитный проездной 4 1245 Месячный проездной 3 2900 30-дневный проездной на автобус, троллейбус и трамвай действителен 1240 1 дни; 2 — сроком действия 45 дней; 3 — максимум 70 поездок в метро; 4 — смарт-карта заблокирована через 7 минут после входа; смарт-карта «Тройка» вернула сумму депозита 50 руб.

Станции метро в Москве такие красивые, что вам стоит посетить, даже если вы не едете поездом

Московское метро

Реклама

Закрывать

Садитесь в московское метро — это простой, безопасный и дешевый способ путешествовать по Москве во время Кубка Конфедераций или чемпионата мира по футболу в следующем году.

А еще ловлю арт.

Московское метро, ​​известное своими элегантными и просторными станциями, является одним из самых чистых и эффективных в мире. Открытая в 1935 году, система насчитывает 13 линий метро и 206 станций, пересекающих город, многие из них украшены фресками, мраморными колоннами и декоративными люстрами.

Метро Комсомольская в Москве. Фото: Алами

«Это как посещение музея», — восхищался Пабло Зунига Торо, чилийский тележурналист, приехавший в Россию для освещения Кубка Конфедераций.«Все так грандиозно».

Таганская, Комсомольская, Новослободская и Киевская, вдоль кольцевой линии, обозначающей центр Москвы, являются одними из самых известных своими стеклянными панелями, сводчатыми потолками и фресками советской эпохи. Как и следовало ожидать в этой бывшей коммунистической стране, Ленин и революция 1905 года — два самых популярных сюжета.

Получайте последние новости и обновления по электронной почте прямо на свой почтовый ящик.

Два московских стадиона, которые будут использоваться для проведения чемпионата мира по футболу 2018, легко доступны на метро: «Спартак Арена», где проходят четыре матча Кубка Конфедераций, обслуживается 7-й линией в северо-западной части города, и «Лужники», где состоится открытие в следующем году матч и финал, находится на линии 1 ближе к центру города.Другие линии также соединяются с поездами, обслуживающими два основных московских аэропорта, Шереметьево и Домодедово.

Большинство названий станций написано местным кириллическим алфавитом, хотя в недавнем обновлении с учетом ожидаемого притока туристов на чемпионат мира объявления на машинах теперь сделаны на русском и английском языках.

Автомобили — это смесь старого и нового: вагоны советской эпохи с деревянными полами чередуются с элегантными современными вагонами. Большинство из них предлагают бесплатный Wi-Fi.

Кроме того, меры безопасности усилились после серии взрывов в последние годы, и у входов на станцию ​​обычно есть металлоискатели.

Стоимость одной поездки? 55 рублей — примерно 1 доллар, треть цены поездки в Нью-Йорке и шестая часть цены в Лондоне.

Неплохо для поездки, которая может использоваться как посещение музея.

AP

См. Также: Почему вам стоит посетить эту эклектичную столицу прямо сейчас

См. Также: Крошечные страны, обладающие огромным вау-фактором

НОВЫЕ ЭПИЗОДЫ: Полет фантазии — Путешественник.com.au подкаст с Беном Грунтовыми водами

Чтобы подписаться на подкаст Traveller.com.au Flight of Fancy в iTunes, щелкните здесь.

30 июня 2017 г.

Самостоятельная экскурсия по московскому метро

Одна из лучших вещей, которые нужно сделать в Москве, — это экскурсия по московскому метро. Пройдя под землю, вы попадаете в другой мир. Советский мир грандиозности и красоты, потому что в видении Сталина станции московского метро должны были стать дворцами народа.

Московское метро — это не только одна из самых загруженных и эффективных систем метро в мире, но и самая красивая. На самом деле это произведение искусства и больше похоже на музей. И еще очень дешевый музей, потому что все, что вам нужно, это один жетон метро, ​​который будет стоить вам меньше одного доллара.

Есть много экскурсий по московскому метро, ​​но вы можете изучить его самостоятельно. Все, что вам нужно знать, это куда идти. Всего у Московского метрополитена 232 станции. Конечно, не все они такие грандиозные и роскошные.Этот самостоятельный тур по московскому метро познакомит вас с самыми красивыми станциями метро в Москве.

Московский метрополитен

Идеи открытия метрополитена в Москве возникли в начале 30-х годов. Возникла необходимость дёшево и эффективно перевозить рабочих, а поскольку движение в Москве уже было перегружено, было логично уйти под землю.

Единственная проблема заключалась в том, что Советы никогда раньше не делали ничего подобного. Тем самым Сталин хотел, чтобы Московский метрополитен был экстравагантным.Народные дворцы должны были прославлять советскую власть и вызывать трепет у посетителей.

Это был монументальный план, который был тщательно разработан, и хотя все станции должны были соответствовать идеям советской архитектуры, они также имели свою индивидуальность. Красота московского метро заключается как в его грандиозном облике, так и в деталях.

Высокие потолки, хрустальные люстры и белый мрамор должны были придать станциям Московского метрополитена ощущение роскоши, но на каждой станции также есть уникальные мозаики, барельефы и статуи, олицетворяющие различные советские символы.Они служили напоминанием народу о советской идеологии.

Московский метрополитен был первым метро, ​​которое открылось в Советском Союзе в 1935 году. Позже последовало метро в Санкт-Петербурге, а затем в Ташкенте, Киеве, Тбилиси, Ереване и Баку.

Самостоятельная экскурсия по московскому метро

Как я уже сказал, в платной экскурсии по московскому метро нет необходимости. Москва и без того достаточно дорогая, поэтому хорошо, что одна из ее главных достопримечательностей одновременно является одним из самых дешевых занятий в Москве.

В этом самостоятельном туре по московскому метро я объясню все, что вам нужно знать о том, как это сделать самостоятельно. Я также проведу вас по лучшим станциям метро Москвы. Если вам интересно, у меня также есть бесплатная пешеходная экскурсия по Москве с гидом через Китай-город, Красную площадь и Кремль.

В настоящее время у Московского метрополитена 15 линий и более 200 станций. Самые красивые места находятся на Кольцевой линии № 5, Арбатско-Покровской линии № 3 и Замоскворецкой линии № 2

Экскурсия по Московскому метрополитену: Кольцевая линия (Коричневая линия)

Кольцевая линия № 5 представляет собой построенную кольцевую линию. как напоминание о мощи Советского Союза, и поэтому стоит посетить почти все станции метро на этой линии.Все они выполнены в сталинском стиле, и некоторые из них получили награды за дизайн.

Таганская

Начните тур по московскому метро со станции Таганская на Кольцевой линии №5. Эта скромная, но красивая станция украшена голубыми панно с барельефами. Вас может удивить, что эта станция на самом деле посвящена Второй мировой войне, а люди на барельефах представляют солдат Красной Армии, участвующих в войне, таких как пилоты, моряки и танкисты.

Курская

После Таганской идет Курская.По сравнению с другими станциями этой линии, он имеет простой дизайн с колоннами и люстрами, но с очень небольшим количеством произведений искусства. Он все равно получил Сталинскую премию за свою красоту.

На входе вы найдете цитаты из государственного гимна Советского Союза. Когда-то там стояла статуя Сталина, которую сняли в период десталинизации. Однако после реставрационных работ в 2008 году определенный стих гимна был восстановлен. В нем говорилось: «Сталин воспитал в нас верность народу и вдохновил на труд и на героизм».

Комсомольская

Комсомольская — одна из самых роскошных станций метро в этом туре по Московскому метрополитену и личный фаворит, который обязательно впечатлит вас. Потолок в стиле барокко желтого цвета, украшенный огромными люстрами и невероятной мозаикой.

Мозаики изображают исторические события и военачальников, сражавшихся за независимость России. Сам Сталин был на двух мозаиках, изображающих победу в Великой Отечественной войне, но он был удален в период десталинизации.Комсомольская также является самой загруженной станцией, поскольку расположена и соединена с 3-мя вокзалами (Ленинградский, Ярославский и Казанский вокзал).

Проспект Мира

Третья остановка на маршруте Московского метрополитена — Проспект Мира. Он очень скромный по сравнению с Комсомольской, но стоит остановиться на элегантных белых мраморных барельефах, посвященных развитию сельского хозяйства Советского Союза.

Новослободская

Следующая остановка на этом маршруте Московского метрополитена — Новослободская.Эта станция весьма красочна с 32 декоративными стеклянными панелями и розовым уральским мрамором. Самая большая достопримечательность на этой станции — это в конце концов огромная мозаика, которая называется «Мир во всем мире». Это мать, держащая своего ребенка как символ мира.

Белорусская

После Новослободской мы направляемся на Белорусскую, названную в честь Белорусской железнодорожной станции выше. Станция метро была посвящена Белорусской Советской Социалистической республике и их прочным отношениям с Советским Союзом, к которым они с радостью присоединились.Это дружба, которая существует и сегодня, и президент Лукашенко поддерживает тесные связи с президентом Путиным.

Белоснежный потолок украшен мозаикой из натурального камня, а не крашеного стекла. Они представляют повседневную жизнь Белорусской советской республики, которую демонстрирует большинство людей в традиционной одежде страны. Статуя в конце — белорусские партизаны, воевавшие в Беларуси против нацистской Германии.

Экскурсия по Московскому метрополитену: Замоскворецкая линия (Зеленая ветка)

Маяковская

На Белорусской мы оставляем за собой круговую коричневую ветку и переходим на Зеленую ветку, где садимся на метро в направлении Алма-Атинской.В нашем туре по московскому метро мы выходим на следующей станции.

Маяковская — еще один личный фаворит, и элегантный зал сразу поражает. Стены из белого мрамора, колонны из розового родонита и арки отполированы из нержавеющей стали. На первый взгляд это уже красота, но это еще не все. Если вы посмотрите вверх, то увидите 34 потолочных мозаики с изображением «24 часа в стране Советов». Когда он закончился в 1938 году, он выиграл Гран-при на Всемирной выставке в Нью-Йорке.

Во время Великой Отечественной войны станция метро глубиной более 33 метров использовалась как бомбоубежище, где останавливался даже сам Сталин.В годовщину Октябрьской революции 1941 года именно на станции метро «Маяковская» он выступил с речью перед партийными и гражданскими лицами.

Театральная

В этой экскурсии по московскому метро мы ненадолго находимся на зеленой линии. Выйдите на Театральной, чтобы перейти на синюю линию. Этот вокзал часто не входит в список самых красивых вокзалов Москвы. Еще я использовал ее в основном для перехода на площадь Революции, но эта станция тоже понравилась.

Есть небольшие и красивые барельефы из фарфора, изображающие музыку и танцы разных национальностей Советского Союза.Белый мрамор происходит из Храма Христа Спасителя, разрушенного советскими властями.

Московский метрополитен Экскурсия: Арбатско-Покровская линия (синяя ветка)

Площадь Революции

На Театральной можно перейти на синюю ветку, поднявшись по эскалатору до станции «Площадь революции». Эта станция известна своими бронзовыми скульптурными парами, представляющими советские профессии, такие как солдаты, крестьяне, инженеры и студенты.

Москвичи считают, что натирание некоторых скульптур приносит удачу, например нос собак солдатских и куриц фермеров.Вы увидите, как много прохожих трет статуи.

Арбатская

Следующая станция синей линии, которую мы посещаем во время этого тура по московскому метро, ​​- Арбатская. Это была одна из первых станций, которые были построены, но после того, как она была повреждена нацистами в 1941 году, Советы реконструировали ее еще глубже под землей.

Новая станция имела глубину 41 метр и ширину 250 метров, так что она могла служить бомбоубежищем. Металлические усиленные двери, которые могут полностью закрываться, остались на месте.Для бомбоубежища это тоже довольно красиво. Арочные потолки красиво украшены люстрами и растительным орнаментом.

Киевская

Как и Белорусская, Киевская названа в честь Киевской железнодорожной станции выше. Эта станция также подчеркивает дружбу между Советским Союзом и Украинской Советской Социалистической Республикой, а также единство русского и украинского народов. Отношения, которые сегодня намного более напряженные.

Станция также соединяется с Кольцевой коричневой линией и, следовательно, имеет две платформы, которые стоит посетить.На одном из них богато украшены панно с одним из немногих сохранившихся изображений Сталина в московском метро, ​​а на другой платформе — прекрасные мозаики, изображающие повседневную жизнь в Украине. Особенно впечатляет панно в конце зала.

Парк Победы

Следующая станция на синей линии после Киевской — это более новая станция «Парк Победы». Она открылась в 2003 году и стала самой глубокой станцией метро в Москве на глубине 84 метра. Парк Победы — не особо красивая станция, но не увидеть конца, стоя на эскалаторе, — это настоящее переживание.

Кстати, это не самая глубокая станция метро в России. Это Адмиралтейская в Санкт-Петербурге.

Другие красивые станции московского метро

Новокузнецкая

Новокузнецкая на Замоскворецкой линии — это лишь небольшой объезд от этой экскурсии по Московскому метрополитену, и он того стоит. Для справки, это после станции Театральная.

Станция посвящена героизму советских людей в Великой Отечественной войне. Станция с мраморными арками и колоннами украшена семью красивыми мозаиками на потолке, демонстрирующими достижения военной промышленности, и полосой барельефов с солдатами Красной Армии и военными знаками отличия.

Мозаики были созданы в Санкт-Петербурге (Ленинграде), когда город еще находился в осаде. Доставить их в Москву было рискованным делом, и их пришлось перевезти по замерзшему Ладожскому озеру. Создатель их Владимир Фролов, к сожалению, вскоре умер от голода.

Электрозаводская

Электрозаводская на Арбатско-Покровской синей линии — еще одна станция, которую стоит посетить в рамках этой экскурсии по московскому метро. Это через 2 станции после станции «Площадь Революции».

Он находился недалеко от завода по производству лампочек, поэтому его тема — промышленность и наука. Больше всего поражает потолок с 6 рядами круглых вставных светильников. Розоватый мрамор родом из Грузии. Есть также барельефы с изображениями известных ученых вместе с их изобретениями.

Парк Культуры

Парк Культуры на Кольцевой линии был одной из первых станций метро, ​​которые были построены. Он располагался рядом с парком Горького, поэтому его тематика — отдых и спорт.На 26 барельефах изображены такие популярные среди советской молодежи развлечения, как теннис, танцы и музыка.

Практические аспекты экскурсии по Московскому метро

Вы можете следовать этой самостоятельной экскурсии по Московскому метро или составить свой собственный маршрут, если хотите. В московском метро есть очень полезная интерактивная карта метро, ​​которая поможет вам спланировать свой маршрут.

Ниже приведены еще несколько практических советов, которые помогут вам спланировать свой собственный тур по Московскому метрополитену.

Время работы

Московский метрополитен работает с 6 утра до полуночи.

Стоимость и оплата

В Московском метрополитене нет зон, поэтому одна поездка начинается, когда вы заходите на платформу станции, и заканчивается, когда вы покидаете станцию ​​через выход. В это время вы можете останавливаться на любом количестве станций и переходить между линиями. Таким образом, тур в московском метро может быть таким же дешевым, как и поездка в один конец, которая стоит менее одного доллара.

В последние годы бумажные билеты и металлические жетоны исчезли со сцены, чтобы освободить место для более современных способов оплаты и билетов.

Единый билет

Еще можно купить простой билет в один конец. В этом случае вам необходимо купить единый билет на одну поездку. На этой красной бумажной карточке можно проехать 1, 2, 20, 40 или 60 поездок на любом виде общественного транспорта Москвы. Чем больше поездок, тем дешевле цена за поездку. От 57 рублей за одну поездку до 40 рублей при покупке 60 поездок.

Дневные билеты

Лучшим вариантом для туристов являются дневные билеты , которые доступны на 1 день (230 руб.) Или на 3 дня (440 руб.).Затем вы можете использовать неограниченное количество поездок в эти дни. Это полезный вариант для этого тура по московскому метро, ​​так как он позволит вам входить и выходить на станции по пути. Вход и выходы часто такие же красивые, как и внутри станций.

Карта Тройка

Если вы находитесь в Москве на пару дней и планируете пользоваться общественным транспортом, я предпочитаю карту Тройка . Вы можете получить карту в любом киоске Московского метрополитена. Вам необходимо внести залог в размере 50 рублей, после чего вы можете пополнить его желаемой суммой рублей.Хорошая новость: одна поездка с картой тройки стоит всего 40 рублей по сравнению с 57 рублей с билетом в один конец. Проверить остаток на карте Тройки можно в приложении или в киосках метро.

Если вы считаете, что карта устарела, вы также можете купить браслет-тройку, кольцо или брелок. Очевидно, вы платите за них более высокий залог, и их можно купить только в сувенирных киосках московского метро.

Наконец-то появился билет на 90 минут (65 рублей), по которому можно за 90 минут проехать несколько поездок на любом виде общественного транспорта.

Получив желаемый билет, вы можете использовать его, чтобы коснуться входных порталов, чтобы попасть на платформы.

Советы по осмотру Московского метрополитена

Московское метро также является одним из самых загруженных в мире. Попробуйте спланировать свой тур по московскому метро вне часов пик утром (08:00 — 10:00) и днем ​​(16:00 — 18:00). Коричневая кольцевая кольцевая линия — самая загруженная.

Перед киосками Московского метрополитена могут быть длинные очереди. Если вы торопитесь, убедитесь, что на вашей карте «Тройка» достаточно средств.

Дорога от входа к платформам может занять некоторое время. Есть проверки безопасности, и некоторые станции очень глубокие с длинными эскалаторами.

Следите за своими вещами, так как Московский метрополитен также очень популярен среди карманников.

В московском метро довольно тепло. Я был там зимой, и пока на улице морозы, в метро было неуютно жарко.

Московский метрополитен курьезов

В 1931 году Советские власти разрушили Храм Христа Спасителя во время своих антирелигиозных кампаний.Часть его мрамора и скамейки были использованы при строительстве Московского метрополитена

Ходят упорные слухи, что есть более глубокий Московский метрополитен-2, который идет от Кремля до Красной площади и дальше. Некоторые даже считают, что он соединен с подземным городом возле Московского государственного университета, который может вместить до 15 000 человек.

Где поесть в Москве

В Москве много мест, где можно поесть. Поскольку Москва может быть дорогим городом, я написал специальный пост о том, что в Москве лучше всего по дешевке.

Где остановиться в Москве

Хостелы Русь

Хостелы Русь — это чистые и профессиональные хостелы с общежитиями и ограниченным количеством двухместных номеров по хорошим ценам. Часто они расположены недалеко от одной из станций московского метро, ​​что облегчает передвижение по Москве. Один возле Курской и один возле Павелецкой (только общежития).

Хостел Винегрет

Хостел Винегрет — чистый и красивый недорогой хостел с прекрасным расположением в самом центре Москвы.Он находится прямо возле метро Арбатская на знаменитой улице Арбат. Оттуда вы можете дойти до Красной площади всего за 30 минут.

Axel hostel

Axel hostel предлагает отличные бюджетные общежития с большой уединенностью. Он расположен в центре города, в нескольких минутах ходьбы от Китай-города.

Заявление об ограничении ответственности : Этот пост w с поездкой в ​​метро Москвы содержит партнерские ссылки. Если вы купите какую-либо услугу по любой из моих ссылок, я получу небольшую комиссию без каких-либо дополнительных затрат для вас.Эти заработки помогают мне поддерживать жизнь Backpack Adventures! Спасибо за вашу поддержку!

Московский метрополитен — железнодорожная техника

Московский метрополитен — одна из самых загруженных систем метрополитена в мире, а также одна из самых протяженных. Однако в настоящее время сеть испытывает серьезную нагрузку, поскольку девять миллионов пассажиров используют систему протяженностью 325,4 км каждый день, и существует острая необходимость в сокращении количества пассажиров на развязках в центре города и на существующей кольцевой линии.

Станции далеко не обычная железная дорога, они богато спроектированы и являются домом для самых разнообразных произведений искусства соцреализма. В системе 194 станции на 12 условных линиях. Они расположены на расстоянии 1800 м друг от друга, что позволяет поездам развивать скорость около 42 км / ч (26 миль в час) между остановками.

Большая часть сети скрыта глубоко под улицами Москвы — всего 70 станций на глубоком уровне, 87 на более мелком уровне, еще десять на поверхности и четыре на возвышенности.

Однако даже при такой разветвленной сети радиальных линий от центра города до окраин и соединительной кольцевой линии в центре города Московскому метрополитену по-прежнему требуется больше маршрутов, чтобы удовлетворить потребности всех окраинных пригородов и предоставить больше гибкие межпригородные связи.

Метро продолжает расширяться, чтобы предоставлять людям более качественные услуги. В декабре 2009 года были открыты три новые станции — Мякинино, Волоколамская и Митино.Станция Мякинино — первая станция метро за пределами Москвы.

Московский метрополитен проект

Необходимость предоставить москвичам удобный и быстрый способ передвижения привела к развитию кольцевой железной дороги. Первоначально проект был разработан в 1901 году и включал строительство 67 км надземной железнодорожной линии и 16 км туннелей. Однако план не был реализован из-за высоких затрат и других факторов.

«Новая кольцевая линия метро сократит количество поездок в город, чтобы добраться до других отдаленных районов.«

В 1931 году правительству потребовалось решить растущие транспортные проблемы города и было поручено строительство подземной железной дороги.

Основная цель проекта — обеспечить жителей Москвы дешевым и адекватным транспортом. В 1932 году был утвержден план первой нитки и начаты работы по созданию экспериментального тоннеля. Строительство еще десяти линий протяженностью 80 км было одобрено в 1933 году. В 1934 году строительство первой линии было начато в три этапа и завершено.

В июне 2006 года для удовлетворения потребностей в поездках между пригородами была предложена вторая кольцевая линия вокруг Москвы.

После получения одобрения Правительства Москвы срок начала реализации проекта был определен на 2008 год, и первоначально предполагалось построить 12-километровый участок между Международной и Савеловской с восемью станциями. Проект рассматривался как амбициозный шаг, но он необходим, поскольку перенаселенность становилась серьезной проблемой. В 2006 году завершен участок 0,5 км Выставочная – Международная.

Ожидается, что новая кольцевая линия будет построена на расстоянии от 3 км (1,9 мили) до 5 км (три мили) от центра города, чем нынешняя кольцевая линия, протяженностью 20 км и в основном огибающая центр Москвы. Предполагается, что новая кольцевая линия сократит количество поездок в город, чтобы добраться до других отдаленных районов, обеспечивая пересадки с другими линиями, расходящимися из центра дальше от города. Строительство новой кольцевой линии планируется завершить к 2018 году.

Строительство линии метро

Метрострой, компания, которая построила весь московский метрополитен, столкнулась с рядом трудностей при строительстве системы метро.Компания столкнулась с различными типами почвы, подземными реками, известняком и зыбучими песками во время проходки туннелей. При строительстве метрополитена Метрострой использовал глубокие проходы туннелей и метод строительства методом вскрытия и перекрытия.

Около 9 013 м туннелей было построено путем вырубки и еще 887 м было построено с помощью механических щитов. Еще 3251 м было построено с использованием метода «закрытие и закрытие», а 4 220 м — с использованием метода открытой резки. Участок от Комсомольской до Библиотеки имени Ленина требовал глубокого прохода тоннелей, так как на этом участке было несколько многоэтажек и узкие улочки.

Инфраструктура Московского метрополитена

Московский метрополитен оснащен системами безопасности, такими как автоматическая блокировка, сигнализация и централизованное управление движением. Другие меры безопасности включают устройства охранной сигнализации, оборудование для пожаротушения и оборудование для видеонаблюдения замкнутого цикла. Современная система продажи билетов предоставляет пассажирам возможность путешествовать в метро.

Подвижной состав

В Московском метрополитене используются два основных типа вагонов: Е-серии и более новые 81-й серии.Они такие же, как и в других бывших советских городах, включая Санкт-Петербург, Будапешт, Прагу и Варшаву.

На разных линиях используются поезда различной длины, чтобы удовлетворить потребности пассажиров и их частоту. На линиях 2, 6, 7 и 9 находятся самые длинные поезда с восемью вагонами, в то время как на других линиях используются составы из шести или семи вагонов. Все автомобили имеют длину 19,6 м.

Как стандарт для всей России, в Московском метрополитене используется колея 1520 мм, но, что необычно для системы метро, ​​используется третий рельс для питания переменного тока напряжением 825 В.

В среднем в сутки в метро курсирует 9 915 поездов, в которых перевозится в среднем 53 пассажира на вагон.

Московский метрополитен сигнализации и связи

«Поезда прибывают на станции с интервалом минимум 90 секунд в часы пик».

В московском метро необычный способ облегчить общение с пассажирами. В системе громкой связи работают два оператора: мужчина и женщина. На кольцевой линии мужской голос обозначает поезда, идущие по часовой стрелке, в то время как женский голос объявляет поезда, идущие против часовой стрелки.На радиальных линиях от центра города к окраинам мужской голос объявляет поезда, идущие к центру, а женский голос объявляет поезда, идущие из центра.

Поезда могут двигаться с интервалом минимум 90 секунд с использованием существующей системы сигнализации и развивать относительно высокую скорость между остановками 42 км / ч. В непиковое время частота поездов может снижаться до восьми-десяти минут.

Маршруты линии метро

В составе 12 линий Московского метрополитена: Сокольническая линия (26.1 км), Замоскворецкая линия (36,9 км), Арбатско-Покровская линия (43,5 км), Филевская линия (14,9 км), Кольцевая (кольцевая) линия (19,3 км), Калужско-Рижская линия (37,6 км), Таганско-Краснопресненская линия (35,9 км), Калининская линия (13,1 км), Серпуховско-Тимирязевская линия (41,2 км), Люблинско-Дмитровская линия (20,7 км), Каховская линия (3,3 км) и Бутовская линия (5,5 км).

Сокольническая линия проходит между улицей Подбельского и Юго-Западной и обслуживает 19 станций. Замоскворецкая линия — одна из самых загруженных веток метро.Он соединяет Красногвардейскую и Речной вокзал и обслуживает 20 станций. Арбатско-Покровская линия обслуживает 21 станцию ​​и проходит между Щелковской и недавно построенным Митино.

Филевская линия соединяет Кунцевскую с Международной и обслуживает 13 станций. Участок Киевская-Кунцевская этой линии является наземной линией. Кольцевая линия огибает семь из девяти железнодорожных депо Москвы. В нем 12 станций, а его основные маршруты включают Парк Культуры, Курскую и Киевскую.

Калужско-Рижская линия с 24 станциями соединяет Медведково и Новоясеневскую. Седьмая линия, Таганско-Краснопресненская, — еще одна загруженная линия метро. Он соединяет Планерную и Выхино и обслуживает 19 станций. Около семи станций обслуживает Калининская линия, соединяющая Новогиреево и Третьяковскую.

Девятая линия, Серпуховско-Тимирязевская линия, соединяет Алтуфьево с бульваром Дмитрия Донского. Линия обслуживает 25 станций.Люблинско-Дмитровская линия состоит из 12 станций и проходит между Трубной и Марьино. Самая короткая линия метро — Каховская — обслуживает три станции и связывает Каширскую и Каховскую.