Слабая искра на бензопиле: Слабая искра на бензопиле причина

Содержание

Слабая искра на бензопиле причина

Часто сталкиваемся с ситуациями, когда пользователи инструмента приходят с неисправным зажиганием. Нередко оно действительно оказываются неисправными, но часто катушка зажигания к поломке инструмента отношения не имеет. Ниже описаны действия по проверке исправности катушки зажигания.

Первичные проверки системы зажигания.

Перед тем как тестировать модуль зажигания проверьте исправость следующих элементов цепи:

  • свечи и выключатель
  • состояние свечного колпачка: должен плотно крепиться на свече, высоковольтный провод жестко закреплен и не вылетает, матерал колпачка не содержит трещин
  • высоковольтный провод не поврежден по всей длине, контакты и соединения проводов плотные и не имеют следов коррозии. Не допускаются перетертости, передавленность иоплавленность изолятора.
  • визуально оценить отсутствие трещин и видимых дефектов на корпусе катушки, особенно в месте заливки эпоксидной смолы
  • ржавчину и загрязенность токопроводящих элементов и мест контактов устранить
  • по возможности смените заправку: бензин может быть некачественным

Это частые причины отказов системы зажигания, которые напрямую не имеют отношение к катушке.

Проверять их следует до тестирования катушки, чтобы исключить из перечня возможных неисправностей все элементы цепи, кроме катушки. Если все в порядке, движемся дальше.

Зачем нужна хорошая искра. Немного физики процесса.

Качество искры определяет ее способность поджигать правильно сформированную воздушно-топливную смесь в рабочих условиях. Первоначальный поджиг смеси осуществляется в искре или как ее еще называют шнуре пробоя от импульса электрического тока, выработанного катушкой зажигания. В этом месте происходит практически мгновенный разогрев молекул бензина и кислорода, от чего они вступают в химическую реакцию. Затем она распространяется на весь объем смеси с нормальной скоростью 30-40м/с, формируя фронт горения определенной формы. Весь процесс существования искры и воспламенения происходит за 1-2мс. Л юбые отклонения параметров искры приводит к неправильной работе.

Часто проверку системы зажигания на наличие искры проводят следующим образом: выкручивают свечу, кладут ее на корпус, и, потянув за ручку стартерта, вращают маховик.

И смотрят на нее. Если искра отсутствует вовсе, то тут все понятно. Но нередко она наблюдается. Тут важно понимать, что при такой проверке условия формирования тока в цепи отличаются от рабочих, а именно: во-первых, давление внутри двигателя в 7-10 раз выше атмосферного, во-вторых, температура внутри двигателя порядка 1000 градусов, в-третьих, поскольку свечное отверстие открыто, то маховик вращается быстрее и чаще. Может возникнуть ситуация: искра просматривается, а двигатель правильно не работает. Ошибка в диагностике – проверки проходили в нерабочих условиях.

Нестабильность работы двигателя при нагреве.

Часто случается, что при холодном пуске все работает нормально, но после прогрева двигатель перестает работать или начинает работать нестабильно. Это самая сложная для диагностики ситуация. Неисправной может оказаться любая деталь. В отношении зажигания та кие неявные поломки коварны тем, что неисправность электрической системы ошибочно приписываются на поломки карбюратора, цилиндро-поршневой группы и т.д. В таких случаях начинают "накручивать" карбюратор, ошибочно переобогащая смесь, меняют его и ЦПГ. То есть ошибка в диагностике влечет за собой ошибки в настройках и лишние затраты.

Температурная зависимость работоспособности катушки обусловлена ее элементной базой. В ней используются катушки индуктивности, полупроводниковые элементы и конденсаторы. Как их работа зависит от температуры можно найти в школьном учебнике физики. Важно помнить, что исправное зажигание в рабочих режимах функционирует штатно. Если возникают неисправности при нагреве, то деталь проще заменить.

Методика проверки при нестабильной работе катушки от нагрева очевидна: раз на холодном двигателе все работает нормально, то если нагреть (например феном) только катушку, скорее всего возникнут отклонения. Если такое произошло, то модуль стоит заменить.

Ниже приведенные способы проверки можно дополнить аналогичными тестами при нагреве катушки зажигания.

Не стоит резко охлаждать нагретую катушку – может лопнуть заливка.

Способы проверки модуля зажигания.

Единственно верный способ диагностики исправности катушки зажигания это замена ее на заведомо рабочий тестовый образец: если после замены все работает как надо, то дело было в катушке. Если у вас таковой нет, то движемся дальше.

Чтобы исключить возможные неисправности со стороны проводки и кнопок выключения, на время проведения проверки отсоединить управляющие провода от катушки.

  1. Измерение сопротивлений катушки. Данный способ не всегда применим: во-первых, необходимо знать параметры сопротивлений обмоток катушки. Во-вторых, зажигание помимо катушки индуктивности содержит полупроводниковые элементы для формирования нужного высоковольтного импульса. Как говорилось выше, их неисправность может проявлятся только при нагреве. Для корректного измерения модуля необходимо отключить от него бронепровод и колпачек, что сделать без последствий не получится. Одним словом, достоверные измерения возможны, когда известны правильные параметры и проводятся они в рабочих условиях.
  2. При помощи прибора, проверяющего наличие искры. Он монтируется в разрыв цепи между свечей и высоковольтным проводом катушки зажигания. Прибор дорогой и применяется в основном в серьезных сервисных центрах. Как пример, тестер системы зажигания от Штиля ZAT 4. Цена 30-50$.
  3. При помощи свечи. Выверните свечу и приложите ее корпус к цилиндру. Потяните за стартер и наблюдайте за искрой между ее контактами. Этот метод примерный и не дает полного представления о состоянии катушки зажигания, так как свеча находится не "под давлением" и маховик будет вращаться быстрее из-за отсутсвия компрессии в двигателе (свеча вывернута)
  4. "Варварский" способ. Его используют на свой страх и риск в безвыходных ситуациях.
  • снять колпачек со свечи и вставить в него гвоздь. Осторожно, не повредите внутренности колпачка – его потом одевать обратно на свечу и эксплуатировать. Шляпку в гвозде лучше откусить. Иначе могут возникнуть сложности с его извлечением.
  • расположите гвоздь в 6-7мм от цилиндра.
  • «заводите» двигатель, то есть совершайте обычные действия при заводе инструмента. Этим вы заставите работать систему зажигания. Обратите внимание на то, что свеча должна быть ввернута в свечное отверстие.
  • смотрите на наличие и цвет искры. В идеале искра должна быть «сильная» и яркого синего цвета. Все остальное – признак неисправности.
  • Важные моменты:

– свечу выкручивать нельзя: отсутствие компрессии приведет к более быстрому вращению маховика, что не будет соответствовать реальным режимам работы

– если имеются электронные узлы в системе зажигания, то такой метод может вывести их из строя

– расстояние между гвоздем и цилиндром моделирует компрессию и диэлектрические свойства топливной смеси. Расстояние 6-7мм примерное и может отличаться на разных моделях изделий.

Философия способа: должен быть большой зазор между гвоздем и цилиндром, искра должна быть «сильная» и ярко голубая

Чтобы не пользоваться гвоздем можно самостоятельно изготовленный пробник. Для этого понадобиться новая заведомо рабочая свеча. Увеличте в ней зазор до 4-5 мм. Далее одеваем на нее колпачек, прикладываем к двигателю и оцениваем качество искры. Она должна быть "сильной" – четка и яркая. В условиях высокого давления и температуры она сможет поджечь топливную смесь. Слабая же искра это не сделает. Воспламенение происходит позже или не происходит вовсе. Возникает неровность в работе двигателя, мотор не набирает обороты, возникает вибрация, детонация, в стартере может появиться эффект "обратного удара".

Выставление зазора катушки зажигания.

В большинстве современных моделей бензопил и триммеров не требуется выставлять угол опережения зажигания. Он задается специально определенными местами для проточек на маховике и хвостовике коленвала под шпоночное соединение этих двух деталей. В месте соединения этих деталей нередко возникают следующие неисправности:

  • разбиваются посадочные места под шпонку на маховике и коленвале
  • шпонка изнашивается и коленвал проварачивается на шпонке

В результате обе детали (в зависимости от состояния) в случае неисправности потребуется заменить. К таким проблемам нередко приводит и слабо затянутая гайка, удерживающая маховик на коленвале.

Необходимо лишь правильно выставить зазор между маховиком и катушкой зажигания. В зависимости от модели инструмента величина зазора может быть разной. Обычно он составляет 0,2-0,4мм. Важно: зазор устанавлливается со стороны магнитов и модулем зажигания. Поскольку маховик круглый, то обычный автомобильный щуп для этих целей не подойдет. Технически грамотно было бы выставлять зазор по специальному шаблону. Но не всегда есть возможно его приобрести. Покупать столь недешовый шаблон для одноразового применения неразумно. Вместо фирменного шаблона можно использовать полоску от пластиковой бутылки из-под воды. Вырезайте полоску из бутылки в том месте, где нет рельефного тиснения. Можно использовать и пластиковую карту (не слишком толстую). Далее действия по выставлению зазаора примерно одинаковые как для бензопил, так и для триммеров:

  1. Ослабьте болты крепления зажигания.
  2. Подведите магниты на маховике к катушке зажигания
  3. Зажав между маховиком и катушкой пластину затяните крепежные болты.
  4. Удалите полоску
  5. Прокрутите маховик на 360 градусов несколько раз, контролируя, чтобы он нигде не цеплял за катушку.

Все. Зазор между катушкой и маховиком выставлен. Перед сборкой проверните маховик и убедитесь, что он нигде не цепляет.

Замечание: не используйте в качестве шаблона бумагу. Она не обладает должной упругостью, при затяжке обязательно деформируется и зазор будет неверным.

Ремонт катушки зажигания невозможен и нецелесообразен. Ниже приводится список катушек зажигания, которые можно купить на нашем сайте.

Владельцу дачного участка не обойдется без бензокосы по другому триммера. Однако в течении ее эксплуатации бывают вариации появляться ситуации, когда данный агрегат почему-либо перестает заводиться. И обстоятельств этого вам больше понравятся много. Давайте узнаем, почему не заводится бензиновый триммер.

Чтоб найти, почему бензиновый триммер плохо заводится либо повсевременно глохнет, нужно поочередно проверить работу всех главных узлов агрегата. В особенности принципиально это сделать после долгого хранения бензокосы. Что нужно, главные предпосылки подобного поведения триммера таковы:

  1. Виновником того, что бензокоса не заводится, а возможно плохая масляно-бензиновая топливная смесь. Готовить ее нужно строго по аннотации. Экономия тут совершенно не уместна, так как приводит к износу всей поршневой группы триммера. Не следует готовить очень много топливной консистенции, потому что избытки бензина в течении времени растеряют свои свойства.
  2. Необходимо знать, что бензиновые триммеры таких марок, как Stihl, Husgvarna и неких других не заводятся, если здесь заливают дешевенький бензин с малым октановым числом. Для таких агрегатов нужно использовать только высококачественное высокооктановое горючее.
  3. Если триммер глохнет сходу при пуске, то, вам, у него залита свеча. В данном случае нужно вывернуть ее и хорошо просушить за полчаса. Потом слить избыток горючего, которое находится в камере, очистить свечу от нагара, поставить ее на место назначения и испытать завести бензокосу.
  4. Если ваш новый бензиновый триммер не заводится, предпосылкой вам больше понравятся отсутствие искры. А происходит это поскольку гнездо, где размещена свеча, сухое и горючее не зажигается. Следует немного увлажнить несколькими каплями бензина резьбовое соединение свечки.
  5. Бензиновый триммер может глохнуть на основании засорения воздушного по другому топливного фильтров. Намного лучше сменять такие элементы новыми.
  6. Засориться также быть выпускной канал и сапун. Прочистив эти элементы триммера, можно завести агрегат без особенных заморочек.
  7. Очередной предпосылкой, почему не заводится бензиновый триммер, даже когда есть искра, а возможно засорение карбюратора. Чтоб очистить каналы и жиклеры, нужно продуть их сжатым воздухом посредством компрессора.

Слабая

искра !? Мотор не заводится. Вопрос к ЭЛЕКТРИКАМ. (Обсуждалка)

Воспользуйтесь для чистки карбюратора и специальной промывкой.

  • Если прокладки карбюратора износились, нужно поменять их. А при нарушении плотности этого устройства придется найти неисправную деталь карбюратора и сменять ее.
  • Триммер может не запускаться вследствие износа поршневой группы. Но поменять такие детали бензокосы лучше в автосервисе.
  • Леска для триммера — какую избрать?

    Сразу после покупки триммера для травки мы сталкиваемся с массой вопросов – как его верно использовать, как заправлять (если речь о бензиновом инструменте) понятно, какую леску намного лучше избрать. Ответ на последний вопрос отыскиваете по тексту статьи.

    Как стремительно убрать пень, не выкорчевывая?

    Похожие записи

    Наверное садоводы в какой-то момент сталкиваются с необходимостью спиливания деревьев, возрастающих в этой сфере. Затем остаются пни, в случае деревья были значимых размеров, выкорчевать их очень проблематично. По тексту статьи поведано об других методах избавления от пней.

    Обработка смородины осенью от вредителей и заболеваний

    Каждый дачник выращивает смородину, которая любима по причине собственных вкусовых свойств и нужных параметров. Она просит соответствующего ухода, который заключается в том числе и в обработке растений от вредителей и болезней. Об особенностях этих осенних мероприятий поведано по тексту статьи.

    Как избрать бензиновый триммер для травки?

    Прекрасный ухоженный газон – украшение хоть какого участка. И сохранить его привлекательность помогает постоянная стрижка. Тут не обойдется без газонокосилки либо триммера. По тексту статьи побеседуем о тонкостях выбора бензинового триммера.

    В большинстве случаев это происходит у новичков, когда при первом запуске пропускают «хлопок» на закрытой воздушной заслонке и продолжают дергать ручку стартера, соответственно бензина в камере сгорания выходит сильно много, а не достаточное количество воздуха не дает возгореться бензину.

    1. Свечным ключом откручиваем свечу и проверяем ее состояние. Если свеча влажная и искра бывают, то она была залита. Воздушную заслонку открываем, включаем кнопку выключателя, выжимаем газ «до упора» и заводим. Излишний бензин должен выйти из выхлопной пилы и пила заведется.
    2. Свечным ключом откручиваем свечу и проверяем ее состояние. Если свеча влажная и искра есть, то она была залита. Переверните бензопилу отверстием свечки вниз и раз 10 проверните стартер, здесь из цилиндра мотора будут вытекать избытки горючего. Потом протрите насухо (прокалите) свечу, или поменяйте на новейшую и повторите попытку заводки мотора точно следуя аннотации по эксплуатации. Если свеча полностью сухая, то это значит, что в движок не поступает горючее. А потому что в баке оно конечно, то возможно неувязка в карбюраторе. Можно набрать в шприц мало консистенции, впрыснуть в цилиндр, закрутить свечу и попробовать завести движок. Если движок завелся в этом вопросе же заглох, как следует неувязка осталась и нужно обратиться в сервисный центр.

    You have no rights to post comments

    Некоторые садовые инструменты полезны и эффективны, однако бывают случаи, когда техника отрешается работать. В их число попал и триммер, которым можно выкосить и маленькую поляну, и большие газоны.

    Бывают различные предпосылки, почему не заводится бензиновый триммер:

      Самый распространённый повод для поломки кроется в неверном выборе горючего. Часто очень экономичные юзеры устройства заливают в бак что-то непонятное, однако никак не горючее с обычным октановым числом. Плохое горючее, которое продержали в пластмассовой канистре большой срок, оказывает ужасающий эффект. Устройство, утративший работоспособность поэтому, отчаливает на полную переборку механизма.

    Несмотря на простоту конструкции бензопилы, при возникших перебоях в ее работе, а иногда и при полном отказе агрегата довольно сложно найти причину проблемы. Конечно же, опытный мастер сразу сможет определить, что привело к тому или иному сбою. Но обычному пользователю, чтобы найти неисправности бензопилы и выполнить ремонт своими руками, потребуется изучить симптомы, которые присущи той или иной поломке.

    Неисправности двигателя бензопилы

    Двигатель является основным узлом бензопилы, и большинство поломок, возникающих в ней, связаны именно с бензиновым приводом. Правильная диагностика способна определить причины и способы устранения неисправностей даже неподготовленному пользователю.

    Основные проблемы с запуском двигателя могут быть следующие:

    • двигатель не запускается;
    • работает неустойчиво;
    • происходит запуск, после чего агрегат сразу глохнет;
    • глохнет при нагрузке.

    Неисправности системы зажигания

    В первую очередь, причину того, что не заводится бензопила, нужно искать в системе зажигания агрегата. Начинать нужно с проверки свечи, поскольку есть вероятность, что пропала искра.

    По состоянию выкрученной свечи можно определить, как работает топливная система. Свеча выкручивается специальным ключом.

    На следующем рисунке показано 3 варианта состояния свечи зажигания.

    Забрызганная топливом свеча говорит о его избытке в цилиндре. Если свечу заливает, то скорее всего неправильно отрегулирован карбюратор, или были нарушены правила пуска двигателя. Свечу необходимо хорошо вытереть и высушить. Также следует осушить камеру сгорания:

    • перекрыть подачу топлива;
    • при выкрученной свече несколько раз потянуть за стартер, чтобы из цилиндра удалился весь бензин:
    • установить свечу на место и провести регулировку карбюратора согласно инструкции.

    Большое количество нагара на свече вызывается неправильным соотношением между маслом и бензином во время приготовления топливной смеси, а также неполадками в системе подачи топлива. Если смесь приготовлена правильно, с использованием качественного масла, то следует отрегулировать карбюратор. Свечу с нагаром необходимо очистить, промыв в бензине. После чего, ее нужно вытереть насухо, иглой убрать остатки гари и зачистить электроды мелкой наждачной бумагой.

    Также следует проверить свечу на предмет правильного зазора между электродами. В норме, зазор свечи должен быть в пределах от 0,5 до 0,65 мм.

    Если свеча сухая, требуется проверить наличие искры на ее электродах, чтобы исключить неисправность системы зажигания.

    1. Оденьте на свечу колпачок с высоковольтным кабелем.
    2. Держась за колпачок, приложите резьбу свечи к цилиндру.
    3. Дерните несколько раз ручку стартера и посмотрите, проскакивает ли искра между электродами. В норме, искра должна быть яркой. Слабая искра говорит о возможной неполадке в катушке зажигания или в самой свече.

    Если искра есть, значит, проблему нужно искать в топливной системе. Нет искры – причина может крыться в самой свече (требуется заменить) или системе зажигания. Отсутствие искры может вызывать поврежденный кабель, который следует проверить, “прозвонив” тестером. При исправном проводе нужно двигаться дальше — проверить модуль зажигания. Неисправность катушки зажигания или неправильно выставленный зазор между ней и магнитом также может вызвать тот факт, что пропала искра.

    Зажигание на бензопиле устроено просто: на валу двигателя закреплен постоянный магнит. Возле него под определенным зазором закреплена катушка. При вращении магнита в катушке образуется электрический ток, который и подается на электроды свечи. На следующем фото стрелкой показано, в каком месте устанавливается правильный зазор между катушкой и магнитом.

    Зазор между данными деталями должен быть 0,2-0,4 мм. Такую толщину имеют стенки обычной пластиковой бутылки, и из нее можно сделать шаблон (щуп), отрезав небольшую полоску.

    Выставляется зазор следующим образом:

    • открутите винты, удерживающие катушку;
    • проложите между магнитом и катушкой шаблон;
    • слегка прижмите катушку к магниту;
    • закрутите крепежные винты катушки и уберите шаблон.

    Неисправности топливной системы

    Если бензопила плохо заводится, и с системой зажигания все в порядке, то необходимо проверить всю топливную систему агрегата. Прежде всего, требуется настроить подачу топливной смеси в цилиндр двигателя через карбюратор, правильно настроив его.

    Далее, нужно наблюдать, как ведет себя бензопила.

    1. Аппарат глохнет после запуска. Если приготовить топливную смесь неправильно, добавив в нее больше масла, чем положено, то агрегат будет сразу глохнуть или работать только на подсосе.
    2. Двигатель глохнет на холостом ходу. Это признак забитого нагаром глушителя (требуется убрать нагар), засоренного воздушного фильтра (нужно постирать), неправильной настройки карбюратора.
    3. Агрегат глохнет на максимальных оборотах. Загрязнен топливный или воздушный фильтр, которые необходимо хорошо очистить. Нередко такое поведение двигателя может вызвать забившийся сапун бензобака. Чистится он с помощью обычной иглы. Кроме всего, неисправность мембраны, выполняющей роль топливного насоса, также может не давать двигателю набирать максимальные обороты. Потребуется разобрать карбюратор и заменить мембрану, если она потеряла эластичность.
    4. Бензопила перестает работать под нагрузкой. Это признак неправильной регулировки карбюратора, неправильно приготовленной смеси или загрязненного воздушного фильтра.
    5. Не работает подкачка топлива. Если праймер не качает бензин, а происходит это, чаще всего, после длительного перерыва в работе агрегата, то нужно проверить карбюратор. Как выглядит, и где находится праймер на бензопиле Хускварна, показано на следующем фото.

      Внутри карбюратора есть клапан-распылитель, который может залипать при длительном нахождении топлива вокруг него. Чтобы устранить неисправность, нужно хорошо промыть карбюратор бензином или промывочной жидкостью, после чего продуть все отверстия сжатым воздухом.
    6. Бензопила не заводится на горячую. Если вы, заглушив бензопилу, через небольшой промежуток времени безуспешно пытаетесь ее завести, то в большинстве случаев это вызывается потерей компрессии в поршневой группе.

    Компрессия проверяется компрессометром, который вкручивается в цилиндр вместо свечи зажигания. Далее, необходимо тянуть за стартер и наблюдать за показаниями прибора. В норме, новая бензопила показывает компрессию в пределах от 8 до 12 атмосфер. При показателе ниже 8 атмосфер двигатель работать не будет.

    Компрессия может пропасть по причине царапин на внутренней части цилиндра и боковой поверхности поршня. В таком случае, придется менять всю поршневую группу.

    Проблемы с цепью бензопилы

    Кроме проблем с двигателем, у бензопилы могут появляться проблемы в работе из-за неисправности режущего (пилящего) узла, состоящего из масляного насоса, шины и пильной цепи.

    На шину не поступает масло

    Обычно, если не поступает масло на цепь бензопилы, требуется выполнить проверить каналы, по которым идет подача масла на шину, и очистить их от загрязнений. Если предыдущие действия не обнаружили причину неполадки, то придется проверять масляный насос. Для этого нужно:

    • снять часть кожуха бензопилы;
    • снять муфту;
    • открутив 3 винта, снять крышку, скрывающую насос;
    • добраться до шестерни червячного механизма, которая вращает вал насоса.

    Если резьба на ней износилась, то вал не вращается, насос не работает, цепь не смазывается. Изношенную шестерню нужно заменить. Также можно вытащить сам масляный насос и вручную попробовать прокачать через него масло. Если оно не прокачивается, насос следует заменить.

    Масляный фильтр бензопилы

    Не забудьте достать масляный фильтр с бачка и очистить его, если потребуется.

    Также недостаток смазки может быть по причине ее утечки. Следует проверить, насколько герметично подсоединены трубки, идущие от масляного насоса. Если герметичность нарушена, трубки меняются на новые.

    Цепь рвется

    Если цепь порвалась во время работы бензопилы, то произойти это могло при попадании ее на твердый предмет, например, на гвоздь. Если же цепь постоянно рвется, то причины могут быть следующие.

    1. Низкое качество металла, из которого изготовлена пильная цепь. Необходимо покупать пилы для бензорезов от известных брендов.
    2. Перегрев цепи из-за плохой смазки. В результате пила перегревается, изменяются свойства металла, и она рвется под нагрузкой. Требуется проверка всей системы смазки бензопилы (рассматривалось выше).

    Также о причинах частых обрывов цепи можно узнать из этого видео.

    Цепь не крутится

    Данная неприятность часто преследует неопытных владельцев бензопил. Они забывают после запуска двигателя снять тормоз. В результате цепь не крутится, происходит перегрев тормозной системы, и выходит из строя механизм сцепления. Проблема решается снятием пилы с тормоза. Если сцепление не “сгорело”, вы заметите вращение цепи. В противном случае потребуется замена механизма сцепления.

    Цепь быстро тупится

    В основном, причина того, что цепь быстро тупится, является плохое качество пилы. Пытаясь сэкономить на покупке фирменных цепей, владельцы бензопил покупают пилы неизвестных производителей, либо по неопытности приобретают подделки под известные бренды. Лучше всего покупать режущий элемент для бензореза в фирменных магазинах. Большой популярностью среди владельцев данной техники пользуются пильные цепи Stihl (Штиль).

    Цепь не останавливается

    Если при работе бензопилой вы заметили, что пильная цепь не останавливается в нужный момент, то у этой поломки может быть 2 варианта.

    1. Загрязнилась тормозная лента. При работе пилы под ленту может попадать грязь, опилки, пыль и т.д. В результате происходит блокировка тормозного механизма, и цепь не останавливается при сбросе газа. Устраняется проблема чисткой данного узла.
    2. Износилась тормозная лента. Необходимо заменить данный элемент тормозной системы.

    Цепь клинит

    Такое случается, когда изнашивается ведущая или ведомая звездочка. Цепь обычно начинает клинить под нагрузкой. Но без нагрузки пила может вращаться. На фото ниже показана изношенная ведущая звездочка бензопилы.

    На следующем фото видно, что причину, почему клинит цепь, нужно искать в месте расположения ведомой звездочки.

    Но что же делать, если бензопилу заклинило полностью, и все попытки потянуть за стартер безрезультатны? Такая неисправность иногда встречается на бензопилах китайского производства. Вызывается она открутившимися от вибрации болтами, которыми прикручивается двигатель к пластиковому кожуху агрегата. Эти болты находится прямо под маховиком (магнето). На фото ниже стрелками показано расположение проблемных болтов.

    Выкручиваясь, они начинают тереться о маховик и могут полностью заклинить бензопилу. На следующем фото показан маховик с имеющимися потертостями от болтов.

    Для устранения неисправности потребуется снять маховик с вала двигателя и закрутить болты.

    Бензопила криво пилит

    Данная проблема может возникнуть, если цепь затупилась или неправильно заточена. Это, в большей мере, относится к новым бензопилам. Но если износилась шина, то даже после замены цепи вы заметите, что пилу уводит в сторону. Износ шины можно легко определить, если поставить ее на ровный стол и приложить к ней угольник, как показано на следующем фото.

    В данном случае можно заметить, что между шиной и уголком есть зазор примерно в 2 мм. Именно из-за такого одностороннего износа шины бензопила пилит криво. Решается проблема только заменой шины на новую.

    Важно: чтобы продлить срок службы шины бензопилы, ее требуется время от времени снимать и переворачивать. Благодаря этому, шина будет изнашиваться более равномерно и не будет вызывать перекоса цепи.

    Почему греется бензопила

    Новая бензопила греется, потому что все детали поршневой группы еще не притерлись. Поэтому агрегат должен пройти обкатку, в процессе которой нельзя допускать перегрева двигателя. Если же агрегат уже обкатан, то перегрев двигателя может вызывать позднее зажигание, конечно же, при условии, что горючая смесь была приготовлена без нарушения пропорций. Чтобы устранить проблему, потребуется отрегулировать систему зажигания аппарата.

    Почему течет масло

    Многие владельцы бензопил сталкиваются с такой проблемой, как вытекание масла из-под агрегата. Чаще всего масло течет по причине повреждения масляного шланга, подсоединенного к масляному насосу. На фото ниже показан именно тот случай, когда конец шланга разорвался и плотно не одевается на патрубок насоса.

    Но чтобы добраться до этого места, потребуется снять с вала механизм сцепления. В некоторых моделях бензопил масло может вытекать в месте соединения масляного насоса со шлангом масляного бачка (на фото указано стрелкой).

    Чтобы устранить утечку смазки, потребуется вытянуть данный шланг из места посадки. Для этого, можно воспользоваться плоскогубцами, потянув за наружную его часть. На конце шланга вы увидите резиновую пробку, которая и является причиной вытекания масла. Данную пробку нужно хорошо протереть, чтобы убрать остатки масла, после чего ее посадочное место нужно чем-либо уплотнить. Можно использовать автомобильный герметик или фум ленту, как показано на следующем фото.

    Далее, вставьте шланг в отверстие, установите пробку на место и уплотните ее, используя плоскую отвертку. На этом операцию по устранению протечки масла можно считать выполненной.

    Неисправности катушек зажигания бензопил

    Тех Советы по системе зажигания бензиновых цепных пил.

    Современная электроника произвела революцию в мире во многих вещах. Даже инструменты, такие как цепные пилы были затронуты высокими технологиями. Сегодняшние пилы легкие и мощные. Электронные системы зажигания являются одним из наиболее значимых факторов в этой эволюции. Ниже представлены интересные материалы о таком важном компоненте бензопилы, как катушка зажигания.

    Системы зажигания бензопилы


    Не слишком много лет назад, системы зажигания, используемые в профессиональных пилах были кулачковые. Они были тяжелыми, сложными, дорогими и склонны к всевозможным проблемам - особенно в дождливые дни. Даже когда у пилы "была искра," она часто трудно запускалась. Некоторые пилы едва производили достаточно энергии, чтобы дать вспышку на частоте вращения коленчатого вала. И постоянное дерганье ручки стартера было нормой.

    Сегодняшние системы являются небольшими, легкими, и прочными. По сравнению с ранними системами зажигания они почти безотказны. Современная катушка является профессиональной и практически всегда служит весь срок службы бензопилы. В то время как изменения в системах зажигания были капитальными, иногда могут встречаться проблемы в работе. Часто эти проблемы легко исправить самому и не требуют поездки в мастерскую за дорогим ремонтом. 

    На что обращать внимание, когда затруднен запуск двигателя?

    Когда возникли проблемы зажигания, один из первых пунктов на предмет инспекции является - свеча зажигания. Обратите внимание на повреждения керамического изолятора или признаки износа на электроде. Если свеча имеет съемный колпак, убедитесь, что он прилегает туго. 

    Далее, посмотрите на провода ведущие от катушки, нет ли на них обрыва или повреждения изоляции. Вибрация двигателя может привести провода к трению друг о друга или другого компонента. При трении страдает, даже самая прочная изоляция.

    Провод выключателя, который терся достаточно долго, может вызвать тот же эффект, что и  выключатель при выключении пилы. Другими словами замкнуть провод управления катушки.


    Другие проблемы возникают, когда провода проходят между частями антивибрационной системы пилы. Постоянные изгибы и растяжения в конечном итоге могут привести к их разрушению. Иногда эти обрывы не являются очевидными, потому что они происходят внутри изоляции. Обрыв иногда трудно найти, потому что провод внешне может выглядеть идеально. 

    Провод свечи зажигания, также, должен быть проверен. Иногда колпак свечки провода зажигания может вызывать проблемы. Видимым знаком проблемы является коричневый или жженый остаток на внешней керамики свечи зажигания. Это признак того, что искра гуляет вдоль внешней керамической обмотки свечи зажигания. В это время  пила может работать, но работа будет неустойчива и будут гулять токи.

    Проверьте колпак свечи зажигания на целостность и наличие трещин. Если колпачок свечного провода поврежден, пила может по-прежнему работать, но может дать оператору неприятный болевой шок, если он приблизится к нему. В приведенном выше фото, следите за проводом и колпаком. Также имеет место выход из строя транзистора, который вделан в колпак, на некоторых моделях пил.


    В системе зажигания пилы часто выходят из строя тумблеры выключения, их можно проверить. Отсоедините провода выключателя от модуля и проверьте зажигание. Иногда переключатель заставляет его быть постоянно "выключенным." Если у вас есть искра после отключения выключателя, замените его и протестируйте пилу.

    Оболочка на этом проводе изношена, видно износ в месте движущихся деталей. Все провода подвержены повреждениям от вибрации и должны проверяться время от времени.


    Постоянно проверяйте провода, они должны быть не в натяг и не переломлены, а также провода не должны плотно касаться вибрирующих деталей.

    Проблемы с модулями зажигания цепных пил

    Модули зажигания и катушки иногда терпят поломки. Когда все остальное проверено, подозрения на них. Когда они выходят из строя, одно из двух, как правило происходит. Очевидный симптом нет искры. Единственное, что вы можете сделать, это заменить модуль на новый - или еще лучше - попробовать поменять его с используемой пилы. Если искра после замены модулей не появилась, видимо, вы что-то пропустили. 

    Замена модуля является единственным надежным способом проверить искру. Всякого рода тестеры, как показывает практика, неправдивы. Единственный надежный тест - замена катушки. Другой симптом, который указывает на плохой электронный модуль или катушку является искра, которая становится слабой, когда пила становится горячей. Если пила не запускается после дозаправки, скорее всего, тепло двигателя ликвидировало искру. Слабая катушка зажигания иногда способна давать достаточную искру для запуска и работы пилы, пока она как следует не прогреется. Когда пила и катушка соответственно нагреются, сопротивление транзистора возрастает и искра становится слабой. Симптомы: пила запускается и работают хорошо в магазине, к примеру, но на работе пила умирает и не запускается, не остынет. Магазину бывает трудно доказать данную неисправность.

    Это имитатор нагрузки используемый для диагностики двигателя пилы с системами зажигания, которые имеют проблемы связанные с нагревом. Это регулируемая пневматическая тормозная система, двигатель думает, что выполняется резка дерева. С помощью этого инструмента, мы можем нагреть двигатель пилы до рабочей температуры в течение очень короткого времени. Поскольку нагрузка постоянна и регулируема, можно легко контролировать двигатель на осечки или другие операционные дефекты, которые было бы трудно наблюдать при пилке дерева.


    Также имеет смысл при данных условиях, после перегрева не запускается, попробовать открутить и закрутить крышку бака - выпустив скопившиеся топливные газы. Если пила после этого начнет запускаться, додумаете сами.

    Замена деталей системы зажигания бензопилы

    Некоторые ранние системы электронного зажигания состояли из двух частей - модуля запуска и катушки. Сегодня они объединены в одной части. На пилах с двойными системами зажигания, модуль триггер может быть заменен без замены катушки. Это легкая работа, как триггер обычно устанавливается с парой винтов. При замене этой части, просто удалите старый модуль и установите новый на его место. Просто убедитесь, что новый модуль имеет хорошую основу. Если вы заметили какие-либо коррозии на монтажных соединениях или если винты не были плотно затянуты, это может быть вашей проблемой зажигания. Модули должны быть хорошо соединены. 

    Замена катушки является немного более трудным. Катушка зажигания монтируется в корпусе вентилятора рядом с маховиком. Модуль соприкасаясь с магнитным полем магнето маховика, производит энергию для искры и содержит ссылку на опережения зажигания. При замене катушки, удалите старую катушку и осмотрите её. Ищите повреждения от соприкосновения с маховиком. Контакт между катушкой и маховика может быть вызван ослаблением винтов крепления или износа главного подшипника коленчатого вала. 

    Даже если вы не видите никаких повреждений, проверьте подшипник коленчатого вала. Если вы чувствуете движение и люфт в этом подшипнике, замените подшипник. Также осмотрите маховик. Если все выглядит хорошо, установите новую катушку. Основание катушки должны быть установлено около 1 - 1.5 мм над магнитами на маховике. Если у вас нет лепестков, попробуйте использовать визитную карточку или кусок пачки сигарет в качестве проставки. Поверните маховик, чтобы магниты встали напротив катушки. С прокладкой на месте, затяните крепежные винты катушки удалите прокладку.

    При замене катушки зазор должен быть установлен идеально, чтобы гарантировать, что маховик не касается катушки в любой месте его вращения. Также не допустимо использовать толстый картон и толстую бумагу, зазор должен быть соответствующий, уделите этому особое внимание.

    Особенности современных электронных систем зажигания

    Сегодняшние системы зажигания изменились и имеют особенности, которые изменяют импульс в зависимости от скорости пилы. Такая "кривая" запрограммирована в "чипе" и помогает пиле производить больше энергии, таким образом измененный импульс дает больше времени гореть топливу, тем самым получая больше энергии заложенной в топливе. В дополнение к большей мощности, некоторые системы зажигания облегчают начальный запуск пилы.  

    В то время как системы зажигания делают все мощнее и мощнее, сами компоненты становятся все меньше и более прочным. В наше время выход из строя катушки зажигания бензопилы - большая редкость. 

    Системы зажигания прошли долгий путь за последние десять лет, но инженеры говорят, что новые технологии будут стимулировать еще большие улучшения в ближайшие годы. 

    Надеюсь, эта информация поможет вам диагностировать и устранить проблемы с системой зажигания вашей пилы. Если Вам не удалось устранить поломку, мы всегда рады видеть Вас в нашей мастерской. Мы предлагаем только качественный ремонт бензопил. Телефон нашей мастерской 8(499) 390-93-49

    Слабая Искра На Свече Бензопилы

    Ремонт бензопилы своими силами

    Нашему клиенту остается неисправности бензопил разделяют на две основные группы: неполадки двигателя с полными его узлами не системами (зажигание, система подачи топлива, цилиндро-поршневая группа, система выхлопа) не неисправности других узлов (тормоз цепи, система смазки, муфта сцепления, шина не пр.).

    Неисправности двигателя

    • двигатель не заводится;
    • заводится, однако глохнет;
    • работает неустойчиво;
    • не развивает мощности, т.е. нормально работает на холостых оборотах, однако глохнет под нагрузкой.

    Осуществляя ремонт бензопилы своими силами, нужно действовать методом исключения. проверять поочередно что остается сделать нашему клиенту возможные причины неисправности, начиная с разработки тех, проверка не устранение которых занимает меньшее время (про устройство не работу двухтактного двигателя смотрите здесь).

    Система зажигания. Практически все виды неполадок двигателя, перечисленные выше, могут вызываться сбоями системы зажигания. Поэтому при их возникновении имеет смысл начинать поиски неисправности со свечи. Это тем более оправданно, что состояние последней может дать полезную информацию и о работе топливной системы. Итак, при возникновении неполадки нужно вывернуть свечу и осмотреть её.

    Провод отсоединяется, и свеча выкручивается специальным ключом.

    Если свеча сухая, это значит, что проблема, скорее всего, не в системе зажигания, а в не поступлении в цилиндр топливной смеси. Можно заворачивать свечу обратно и приниматься за топливную систему. Если свеча сильно забрызгана топливной смесью, значит имеется ее избыток. Это может происходить от разрегулированности карбюратора или нарушения правил запуска. Способы устранения и видео ремонта бензопилы stihl если искра на рабочей свече так и не. Свечу вытирают и просушивают, осушают цилиндр, перекрыв подачу топлива и поработав стартером. чтобы провентилировать камеру сгорания и удалить избыток топлива. После чего устанавливают свечу на место и повторяют запуск.

    Наличие большого количества черного нагара также говорит о неисправностях в топливной системе.

    Может быть нарушено соотношение между маслом и бензином в смеси, не отрегулирован карбюратор или использовано некачественное масло. Свечу промывают в бензине, очищают иглой или шилом от нагара, чистят электроды мелкой шкуркой и устанавливают на место.

    Во всех этих случаях не лишним будет проверить зазор между электродами свечи. В зависимости от ее марки он должен находиться в интервале 0,5-0,65 мм. Нужно проверить и уплотнительную прокладку свечи. При ее изношенности или повреждении, может быть не обеспечена герметичность камеры сгорания, что приводит к снижению компрессии в цилиндре и проблемам в работе двигателя.

    Даже если в случае проверки свечи есть большие основания полагать, что неисправность находится в топливной системе, нужно проверить свечу на наличие искры. Хотя бы для того, чтобы быть уверенным, что с этим все в порядке. Для этого:

    • надевают на свечу кабель зажигания;
    • с помощью плоскогубцев с изолированными ручками прикладывают резьбу или гайку свечи к цилиндру;
    • дергают за рукоятку стартера и смотрят. есть искра или ее нет.

    При отсутствии искры нужно просто заменить свечу. Если и у новой свечи нет искры, нужно проверить состояние высоковольтного провода на наличие обрыва и контакта со свечой.

    Причина отсутствия искры может заключаться и в неисправном модуле зажигания или нарушении зазора между ним и магнитопроводом маховика. Он должен равняться 0.2 мм. Нарушение зазора становится особенно вероятным, если перед этим производилась разборка пилы со съемом маховика и модуля зажигания. Зазор выставляют с помощью прокладки толщиной 0.2 мм, помещенной между бобышкой маховика и модулем зажигания. Неисправный модуль зажигания нужно заменить.

    Проверив таким образом систему зажигания и не обнаружив неисправность, можно переходить к системе подачи топливной смеси.

    Система подачи топлива. Если осмотром свечи было установлено, что топливо не поступает в цилиндр, нужно рассмотреть все возможные причины этого. Это может быть:

    • не поступление топлива из бака из-за забитого отверстия в его крышке (сапуна), при этом в баке создается вакуум, препятствующий вытеканию топлива;
    • загрязненность топливного фильтра, установленного в баке;
    • не поступление или недостаточное поступление топливной смеси из карбюратора в цилиндр.

    Для диагностики двух первых причин достаточно отсоединить топливный шланг от карбюратора и посмотреть, вытекает из него топливо или нет. Если оно течет полной струей, сапун и фильтр можно не проверять, если не течет или течет слабо, можно считать, что причина неисправности найдена. Сапун чистится иглой. Топливный фильтр извлекается через заливное отверстие опорожненного топливного бака, проволочным крючком, вместе с всасывающим шлангом, от которого фильтр отсоединяется и чистится или заменяется новым. Производители бензопил рекомендуют менять топливный фильтр каждые три месяца.

    НЕТ ИСКРЫ В БЕНЗОПИЛЕ, замена катушки зажигания/NO SPARK IN THE CHAINSAW, ignition coil replacement

    В данном видео рассмотрена поломка катушки зажигания, её замена и запуск бензопилы. А также смотрим мой.

    Недостаточное поступление топливной смеси из карбюратора в цилиндр или нарушение правильного соотношения между топливом и воздухом, смешиваемыми в карбюраторе, может происходить по нескольким причинам: из-за забивки воздушного фильтра, неотрегулированности карбюратора, забивки его каналов или сетки-фильтра.

    Как правило, ремонт бензопил не обходится без чистки воздушного фильтра, поскольку загрязняется он довольно быстро. Когда это происходит, снижается поступление воздух в карбюратор, топливная смесь на выходе из него получается слишком обогащенной, что нарушает нормальную работу двигателя. Снимать грязный фильтр для очистки нужно аккуратно, чтобы грязь с него не попала в карбюратор. Фильтр следует почистить или промыть в воде с каким-нибудь моющим средством, просушить и установить обратно.

    Разрегулированность карбюратора устраняется его регулировкой. Обычно это делается с помощью трех винтов. максимальных и минимальных оборотов и винта холостого хода. Регулировку нужно проводить в строгом соответствии с инструкцией, несоблюдение которой может привести к поломке двигателя. Некоторые производители пил оставляют только один регулировочный винт (холостых оборотов). чтобы исключить нежелательное вмешательство неопытных пользователей в работу карбюратора. Пример регулировки карбюратора бензопилы смотрите в статье Работа бензопилой.

    Если регулировка карбюратора не помогла, нужно почистить его каналы и фильтр-сетку, а заодно проверить и целостность мембраны. Карбюратор. одно из самых сложных устройств бензопилы, поэтому приступать к его разборке и чистке нужно с полным пониманием ответственности этой операции. Он состоит из множества мелких деталей, которые имеют особенность незаметно выскакивать из своих мест и безвозвратно теряться, так что, разобрав это капризное устройство, можно его и не собрать.

    Ниже изображена схема другого карбюратора бензопилы.

    Если опыта и уверенности в собственных силах нет, ремонт карбюратора бензопилы лучше доверить специалисту сервисного центра. Иногда для качественной очистки карбюратора приходится применять ультразвуковую очистку.

    Глушитель. Нередко причиной неисправности двигателя, особенно в том случае, когда двигатель нормально работает на малых оборотах и глохнет под нагрузкой, становится забивка продуктами сгорания искрогасителя глушителя, которая препятствует нормальному выхлопу. Ремонт в данном случае состоит в снятии глушителя, разборке (если он разборный) и его мокрой чистке от нагара с использованием моющих средств. Неразборный глушитель после мойки сушится феном. Помните, что нагар содержит вещества являющиеся канцерогенами, и сухая чистка, вследствие которой возможно их вдыхание, недопустима. При снятии глушителя, выпускное отверстие двигателя затыкается чистой тряпкой.

    Одни из причин, по которым может забиться глушитель. это использование топливной смеси с избыточным количеством масла (количество масла больше чем рекомендует производитель), и использование либо не предназначенного для двухтактных двигателей масла либо некачественного масла.

    Цилиндро-поршневая группа. Неисправности цилиндро-поршневой группы относятся к наиболее серьезным. Это изношенность цилиндра и поршня, царапины и задиры на их поверхности, износ или западание в канавках поршневых колец, износ подшипников коленвала. Большинство этих неисправностей приводит к падению давления в цилиндре и, как следствие, к невозможности завести двигатель, или его неспособности отдавать полную мощность. Есть несколько способов оценки состояния цилиндро-поршневой группы (ЦПГ).

    Можно снять глушитель и посмотреть в открывшееся окно, в котором видна часть боковой поверхности цилиндра. Несмотря на ограниченность обзора, общее представление о состоянии ЦПГ таким способом получить все же можно.

    Полезно замерить компрессию в двигателе, которая является достаточно информативной в отношении состояния деталей ЦПГ. Операция осуществляется с помощью компрессометра, устанавливаемого в свечное отверстие.

    Коленчатый вал проворачивают с помощью электродвигателя (дрели) с гибким валом или вручную стартером, контролируя при этом давление по манометру. Последнее у работоспособной бензопилы должно быть не ниже 8-9 атм (0,8-0,9 МПа). С его снижением падает и мощность двигателя. При давлении пять атм двигатель работать, может быть, и будет, но только на холостом ходу.

    Точно оценить состояние ЦПГ можно только полностью разобрав двигатель. отсоединением картера от цилиндра и извлечением поршня. Если на последнем имеются задиры, сколы или глубокие царапины, его нужно менять. В отношении цилиндра при выработке или повреждении поверхности имеется возможность расточить его под ремонтный размер. Причиной низкой компрессии может быть и износ или закоксование поршневого кольца. Исправное кольцо должно быть чистым от нагара, сидеть в канавке поршня свободно и плотно прижиматься к внутренней поверхности цилиндра.

    Система смазки цепи

    При значительном (небольшое считается нормальным) подтекании масла нужно проверить герметичность подсоединения трубок к штуцерам насоса. Они могут спадать или трескаться. Нарушение герметичности маслопровода, кроме потеков, может приводить и к недостаточной смазки цепи. Насос начинает подсасывать воздух, что сказывается на его производительности. Нарушение герметичности устраняют заменой трубок или заделкой их герметиком.

    Самой серьезной поломкой системы смазки являются трещины в корпусе маслонасоса. В этом случае его придется заменить.

    Тормоз цепи

    Замена быстроизнашивающихся деталей

    Если не проводить вовремя замену быстроизнашивающихся деталей, их чрезмерный износ будет отрицательно сказываться на остальных узлах бензопилы. В частности, если не менять вовремя шину и ведущую звездочку, повышенная вибрация отрицательно скажется на подшипниках коленвала. Предельная глубина выработки зубьев звездочки должна составлять 0.5 мм. На практике звездочки нередко эксплуатируют до глубины износа один мм и более. не подозревая о том, что это приводит к повышенной нагрузке на подшипники коленвала и ускоренному выходу их из строя. При износе 3-4-х цепей необходимо менять и саму шину, к этому времени ее износ достигает предельных значений.

    Шина бензопилы изнашивается особенно сильно в зоне, резание которой выполняется наиболее часто, обычно. это нижняя сторона направляющей шины. Запчасти на китайские бензопилы позволяет свече слабая искра в условиях. Для равномерности износа, при каждой замене цепи, шину нужно перевернуть на 180° относительно горизонтальной оси.

    При монтаже новой цепи следует ставить новую ведущую звездочку. Так как при нормальной нагрузке срок службы ведущей звездочки в два раза больше срока службы цепи, то целесообразно, использовать одну звездочку для попеременной работы двух цепей. Благодаря этому звездочка и цепи изнашиваются почти одновременно. Если новая цепь ставится на изношенную звездочку, то ведущие звенья цепи изнашиваются намного быстрее. Для рентабельной эксплуатации бензопилы, расходуйте всегда совместно: одну направляющую шину, две цепные звездочки, четыре пильных цепи.

    Слабая Искра На Бензопиле Причина

    По тому, в каком состоянии находится свеча, можно понять, что случилось с пилой:

    • Сухая свеча.Видимо, в цилиндр не попадет топливная смесь. Проблема не в свече зажигания, потому закручиваем свечу обратно. И проверяем систему подачи топлива.
    • Влажная, сильно испачканная топливом свеча.Причина избытка топлива скрыта либо в нарушении правил завода модели, либо в неправильной регулировке карбюратора.
    • Свеча покрылась черным нагаром.Это может говорить об использовании некачественного масла (потому используйте только оригинальное масло к своей пиле), неправильно отрегулированном карбюраторе или неправильно приготовленной топливной смеси. Свечу нужно промыть, хорошо очистить от нагара шилом или иглой, электроды протереть шкуркой и вкрутить на место.

    При проверке свечи обратите внимание на зазор между электродами (он должен быть 0,5 – 0,65 мм). Изношенную прокладку необходимо заменить.

    Проверка свечи

    Операция похожа на ту, которую проводят все автомобилисты с бензиновыми моторами. Если в запасе присутствует новая и на 100% рабочая свечка, то проще всего поставить её и попробовать завести бензопилу. Старую при этом следует осмотреть: сильный нагар говорит о том, что двигатель работает неправильно. Если отложений нет, возможно, нарушился зазор между электродами, из-за чего искра перестала образовываться или была слишком тусклой. Расстояние между контактами варьируется в пределах 0,2-0,5 мм.

    Почему образуется нагар:

    • Ошибки, допущенные при регулировке карбюратора.
    • Добавлено чересчур много масла в смесь.
    • Был засорён воздушный фильтр.

    Алгоритм проверки прост:

    • Снять высоковольтный провод.
    • Выкрутить свечу и прицепить к ней снятый до этого провод обратно.
    • Прислонить «юбку» свечи к неокрашенной части цилиндра.
    • Попробовать запустить мотор.

    Блок зажигания можно попробовать разобрать, почистить контакты, просушить, собрать и попробовать вновь. Ряд неисправностей невозможно устранить, поэтому в некоторых случаях блок потребует замены, но это крайняя мера.

    Фильтры

    Если бензопила длительное время работала, то не исключается засорение воздушного или топливного фильтров. В первом случае в цилиндры не попадёт нужная порция воздуха, сгорание топливной смеси не произойдёт. Если засорена топливная система, то прекратится подача бензиновой смеси.

    Очищающий воздух элемент следует извлекать осторожно, пыль не должна попасть в карбюратор. Элемент требуется продуть, промыть водой с мылом, высушить и так же установить обратно.

    Чтобы проверить состояние топливного фильтра требуется снять шланг с карбюратора, попробовать подкачать топливо вручную. Если струйка слишком слабая или полностью отсутствует, то фильтр требуется заменить или промыть. Приобрести новый можно у дилера, или обратиться в мастерские по ремонту электроинструмента.

    Алгоритм поиска неисправности

    Во всех других случаях поиск неполадок зажигания начинают с конца и по порядку. После каждого шага проверяют искру.

    • Меняют старую свечу на гарантированно рабочую.
    • Если на модели съемный свечной колпак, его снимают, оголенный свечной провод замыкают на массу с зазором, примерно как у свечи. Дергают стартер. Если искра есть, проблемы в колпаке. Её устраняют.
    • Меняют свечной провод там, где предусмотрено возможность демонтировать его от источника.
    • Визуально осматривают провода от выключателя. При вибрации, в случае контакта с металлом, они могут повредиться. Если места трения есть, провод меняют, даже если нет внешних повреждений изоляции. Для проверки провода можно использовать тестер или мультиметр.

    На этом мелкие и легко устранимые неполадки заканчиваются. Если проблема не решена, значит, причина более серьёзная. Современные катушки и системы зажигания на большинстве бензопил очень надежны. Они рассчитаны на срок службы даже больший, чем вся бензопила в целом. В них нет механических движущихся деталей, как в старых кулачковых системах. Они достаточно изолированы от засорения и влаги.

    Если по случайному заводскому браку случится межвитковое замыкание в катушке или выйдет из строя электроника, ремонту эти детали не подлежат. Потребуется замена на новые.

    Есть не редкая поломка механического свойства. Из-за износа или разрушения подшипника коленвала на нём появляется люфт. И тогда магнитный ротор начинает задевать за корпус системы зажигания, внутри которой он вращается. Это серьезная поломка. Потребуется «располовинить» (разобрать) весь двигатель, заменить подшипник, и собрать все на место.

    Регулируем холостой ход

    Теперь путем выворачивания винта холостого хода (T, LA, S) против часовой стрелки настройте минимальное количество оборотов, при котором работа двигателя устойчива. Цепь при этом не должна двигаться. Если двигатель на холостом ходу останавливается, то соответственно поверните винт холостого хода по часовой стрелке. Если цепь двигается, поверните винт против часовой стрелки.

    Слабая

    искра на свечах. Почему двигатель плохо заводится, не тянет?

    Для финала настройки карбюратора цепной пилы проверяем двигатель на ускорение и максимальные обороты.

    Проверка искры на свече зажигания и устранение причин.

    Первым этапом поиска причин того, почему бензиновая пила не заводится, является проверка искры на свече зажигания. Существует много факторов, влияющих на работу данного элемента. Однако основными на начальной стадии дефектовки инструмента являются:

    • Неправильная регулировка карбюратора;
    • Присутствие большего, чем положено, количества масла в бензине;
    • Засорение воздушного фильтра.

    Все они способствуют образованию нагара на электродах свечи. В 50 случаях из 100, пилы не заводятся на холодную по причине отсутствия искры из-за отложений нагара на электродах и их коррозии. В результате происходит либо уменьшение зазора, либо его увеличение.

    Проверка свечи зажигания у неработающей бензопилы

    Бензопила поиск искры

    Проверить наличие искры довольно просто. Для этого потребуется:

    • Снять наконечник высоковольтного провода;
    • Выкрутить свечу;
    • Одеть наконечник обратно;
    • Прислонить свечу юбкой к цилиндру;
    • Произвести пуск стартером.

    Если в момент запуска двигателя бензопилы между электродами наблюдается хорошая искра, то с узлом зажигания все в порядке. Если же ее нет, то стоит прочистить сам элемент и проверить зазор электродов. При необходимости с помощью специального щупа отрегулируйте расстояние между контактами.

    Искры на свече зажигания может не быть и по иным причинам. Из основных неисправностей, влияющих на плохой запуск бензопилы и неустойчивую работу ДВС на холостом ходу, от которых инструмент может заглохнуть, можно отнести следующие:

    • Переполнение свечного канала топливом;
    • Отсутствие контакта между высоковольтной люлькой и наконечником свечи;
    • Выход из строя блока зажигания.

    Как запустить холодную бензопилу, если свечной канал постоянно заливает бензином? Устранить проблему на время пуска инструмента, можно воспользовавшись следующим алгоритмом:

    • Выкрутить специальным ключом свечу;
    • Протереть ее чистой и сухой ветошью;
    • Просушить в течение 20…30 минут;
    • Удалить надфилем нагар и отрегулировать зазор между электродами;
    • Слить остатки топлива из свечного канала и просушить его;
    • Собрать все и попытаться завести механизм.

    В случае с отсутствием искры при плохом контакте высоковольтной люльки с наконечником свечи необходимо проверить соединение. Проверку можно провести используя обычный тестер. При обнаружении дефекта и его устранении бензопила должна завестись без особых проблем.

    Если проверка показала, что контакт надежен, а пила и дальше не заводится, ищите причину в блоке зажигания. Как правило, неисправный блок ремонту и восстановлению не подлежит. Здесь потребуется его полная замена.

    Проверяем ускорение

    Плавно нажимаем на акселератор и смотрим, как быстро двигатель набирает обороты от холостого хода до максимальной мощности. Если двигатель набирает обороты медленно, стало быть необходимо ослабить винт L (низких оборотов), повернув его немного против часовой стрелки (не более 1/8 оборота).

    Проверка прерывателя-распределителя зажигания

    При подозрениях на неисправность прерывателя-распределителя, необходимо внимательно осмотреть его крышку с внутренней стороны.

    Плохо/не ЗАВОДИТСЯ бензокоса/

    бензопила/мотокоса. СЛАБАЯ ИСКРА. Замена катушки зажигания.
    • Если крышка в порядке, то просто промойте ее бензином,
    • При обнаружении на трещин, крышку нужно будет заменить.

    Центральный угольный контакт прерывателя проверяется на предмет “зависания” путем его легко перемещения пальцем.

    Изоляция ротора прерывателя-распределителя проверяется на пробой следующим образом:

    • Центральный высоковольтный провод расположите с зазором 5-8 мм от электрода ротора,
    • После этого рукой замыкайте-размыкайте контакты прерывателя (при этом зажигание должно быть включено).

    Появление искр в зазоре указывает на неисправность ротора, который необходимо будет заменить.

    Проверка аккумуляторной батареи

    Явным признаком проблем с аккумулятором является глухой и тихий сигнал «клаксона». Также при проблемах с АКБ во время вращении стартера, как правило, гаснут контрольные лампочки на панели приборов. В таком случае причиной отсутствия искры может быть плохой контакт на клеммах или низкий заряд батареи.

    • Если клеммы окислены, их необходимо зачистить и плотно затянуть. Кроме того, можно использовать графитовую смазку, которая надежно защитит контакты от окисления в будущем.
    • В случае разряда аккумуляторной батареи, её необходимо зарядить при помощи зарядного устройства.

    О том как правильно заряжать автомобильный аккумулятор и обслуживать его читайте в нашей инструкции по зарядке АКБ.

    Проверка высоковольтных проводов

    Далее стоит осмотреть провода высокого напряжения: они должны иметь аккуратный не “разлохмаченный” внешний вид, без нарушений изоляции, иначе, их придется заменить. Если провода в порядке, тогда можно начинать поиск искры.

    Поиск искры рекомендуем начать со свечных проводов. Для этого нужно снять наконечник свечного провода со свечи зажигания и поднести его к «массе» (ближайшей металлической неокрашенной части кузова или двигателя) на расстояние 5-8 мм, после чего, необходимо на несколько секунд включить стартер.

    Вращение стартера должно сопровождаться бесперебойной яркой искрой белого цвета с легким голубым оттенком. При отсутствии искры нужно проверить катушку зажигания. Искра фиолетового, красного или желтого цвета свидетельствует о неисправностях в системе зажигания.

    Также стоит отметить, что сами свечи зажигания крайне редко выходят из строя все одновременно. При наличии «искры» в свечных проводах, проверить любую свечу зажигания можно, вывернув её из головки блока цилиндров, и надев на неё свечной провод. Металлической частью свечи прикоснитесь к «массе» автомобиля, и вращая стартер, убедитесь в наличии или отсутствии искры на электродах свечи.

    Менять свечи зажигания необходимо в сроки, установленные регламентом технического обслуживания для вашего авто (обычно через каждые 15-25 тыс. км).

    Узнать больше о маркировке и калильном числе свечей зажигания можно из нашего материала по этой ссылке.

    Поиск неисправностей в системе зажигания

    Неисправности системы зажигания автомобиля неприятны тем, что любая из них, всегда сопровождается серьезными перебоями в работе двигателя или полной его остановкой. Главный признак неисправности системы зажигания – полное отсутствие или “слабая” искра между электродами свечей зажигания. Что делать если нет искры, и где её искать? Об этом и не только читайте в нашем материале.

    Чаще всего искра пропадает именно в тот момент, когда нужно куда-либо ехать. Чтобы не толкать машину в ближайший автосервис, важно понимать, от чего зависит работа системы зажигания, тогда и поиск пропавшей искры не вызовет особых затруднений.

    В конце этой статьи смотрите видео-инструкцию по поиску искры в системе зажигания автомобилей ВАЗ.

    А ниже мы предлагаем познакомиться с алгоритмом поиска пропавшей искры в системе зажигания автомобиля.

    Проверка катушки зажигания

    Для проверки катушки зажигания нужно из крышки распределителя-прерывателя вытянуть центральный провод, идущий от катушки.

    Вращая стартер, убедитесь в наличие искры от провода, по аналогии со свечными проводами.

    • Появление искры указывает на исправность катушки зажигания. В таком случае неисправность следует искать в прерывателе-распределителе.
    • Если же из провода искры нет, значит, причина неисправности скрывается или в катушке зажигания, или в цепи низкого напряжения.

    При наличии неисправности в катушке зажигания, её следует заменить на новую.

    Почему нет искры на свечах зажигания?

    Причин отсутствия искры на свечах зажигания может быть несколько. Чаще всего виновниками неисправности являются:

    • Аккумуляторная батарея;
    • Высоковольтные провода;
    • Катушка зажигания;
    • Распределитель зажигания;
    • Неисправности в цепи низкого напряжения.

    Также особое внимание при отсутствии искры следует уделить проверке качества контактов и электрических соединений элементов системы зажигания. Проверить состояние контактов можно просто потеребив их рукой.

    Внимательно осмотрите провода и блоки системы зажигания – при обнаружении на них грязи, масла или воды, их обязательно нужно протереть сухой тряпкой. После этого попробуйте завести двигатель, возможно, что на этот раз он заведется.

    Проверка цепи низкого напряжения

    Для проверки цепи низкого напряжения можно использовать контрольную лампу на 12 В мощностью до 3 Вт. Лампу подключают с одной стороны к клемме низкого напряжения прерывателя, а с другой – к массе автомобиля.

    После этого, нужно вручную замкнуть контакты прерывателя-распределителя и включить зажигание. При исправной цепи низкого напряжения, контрольная лампа должна светиться при размыкании контактов, а при их замыкании – гаснуть.

    Если при размыкании контактов лампа не загорается, значит, неисправность скрывается либо в проводах низкого напряжения, либо в первичной обмотке катушки зажигания.

    Постоянное свечение лампы, при любом положении контактов, указывает на одну из трёх причин неисправности:

    • Сильное окисление контактов прерывателя;
    • Обрыв проводка, ведущего от клеммы прерывателя к рычажку;
    • Обрыв проводка, соединяющего подвижный диск прерывателя с корпусом.

    Если причина неисправности оказалась в окисленных контактах, то их необходимо зачистить, после чего следует отрегулировать зазор.

    Регулировка зажигания

    Как мы уже отмечали, отрегулировать систему зажигания можно как в мастерской, так и в домашних условиях. Для этого вам понадобятся обычные гаечные ключи, отвертка и щуп 0,4 мм (изготовить щуп можно своими руками из подручных материалов — обычной бумаги для ксерокса, пластиковой бутылки и т.п.).

    Определение локализации неисправности:

    Прежде всего, необходимо осмотреть свечу, если или на ней скопилось много нагара, то причина неисправности, скорее всего, связана с работой карбюратора, поршневой группы или качеством топлива. Если визуально свеча выглядит исправной, ее не забрасывает и она сухая – убедитесь в наличии искры.

    • Выкрутите свечу, наденьте на нее кабель зажигания;
    • При помощи плоскогубцев с изолированными ручками, прижмите резьбу свечи к корпусу мотора;
    • Резко потяните на себя ручку стартера и убедитесь в наличии искры;

    Если искра отсутствует, меняем свечу зажигания на новую и снова тестируем. Убедившись в наличии искры, запускаем двигатель. Но что делать, если даже на исправной свече отсутствует искра? Продолжаем поиск:

    • Тестируем электрокабель на предмет обрыва и недостаточного контакта со свечой зажигания. Проверяем исправность пружины в колпачке насвечника и наличие контакта с бронекабелем;

    Для проверки исправности электропроводки лучше всего использовать тестер.

    • Проверяем зазор между модулем зажигания и магнитопроводом маховика. Он должен составлять не более 0,3 – 0,4 мм.

    Выставить правильный зазор можно при помощи щупа, они не являются дефицитом и доступны за небольшую плату.

    Устройство стартера

    Нередко, производители бензопил оборудуют свои агрегаты стартерами, работающими практически по одинаковому принципу, а именно: в пазе корпуса пилы расположена ручка, сквозь которую пропущен шнур. При резком поднимании ручки вытягивается и шнур, что приводит в зацепление барабан храпового механизма. Таким образом, в действие приводится барабан со шпицами, который располагается на валу. В это время коленчатый вал делает несколько оборотов, приводящих к сжатию топливной смеси, которая в этот момент находится между головкой цилиндра и поршнем. При опускании ручки, наоборот, храповик и шпицы теряют свой контакт, что приводит к остановке вала.

    При увеличении мощности бензопилы повышается количество топливной смеси, которая при запуске бензопилы должна воспламеняться. В таком случае для запуска двигателя необходимо увеличить количество рывков шнура стартера. Для ускорения возврата барабанного механизма производителями используется специальная стальная возвратная пружина стартера, обладающая отличной упругостью.

    В случае поломки пружины необходимо: извлечь обойму механизма, вытащить пружину, зафиксировав верхнюю ее часть пальцем и немного оттянув в сторону ручку стартера. Затем, намотать новую деталь, избегая при этом перегибов и перекручивания нового пружинного элемента, далее — осторожно зафиксировать обойму.

    Причины отсутствия искры

    На двигателе каждой бензопилы стоит, по сути, миниатюрная электростанция. Первичный импульс для искры на свече она получает от рывка шнура стартера, от мышечной энергии.

    Далее энергия вырабатывается за счет вращения магнитного ротора при работающем двигателе за счет сгорания топлива. В теории неполадки с образованием искры могут быть по всей косильной лески системы, от выработки энергии, до её передачи по проводам и преобразования в искру на свече зажигания бензопилы. На практике слабых мест меньше.

    Одни из причин, по которым может забиться глушитель. это использованиетопливной смесис избыточным количеством масла (количество масла больше чем рекомендует производитель), и использование либо не предназначенного для двухтактных двигателей масла либо некачественного масла.

    Цилиндро-поршневая группа. Неисправности цилиндро-поршневой группы относятся к наиболее серьезным. Это изношенность цилиндра и поршня, царапины и задиры на их поверхности, износ или западание в канавках поршневых колец, износ подшипников коленвала. Большинство этих неисправностей приводит к падению давления в цилиндре и, как следствие, к невозможности завести двигатель, или его неспособности отдавать полную мощность. Есть несколько способов оценки состояния цилиндро-поршневой группы (ЦПГ).

    Можно снять глушитель и посмотреть в открывшееся окно, в котором видна часть боковой поверхности цилиндра. Несмотря на ограниченность обзора, общее представление о состоянии ЦПГ таким способом получить все же можно.

    Полезно замерить компрессию в двигателе, которая является достаточно информативной в отношении состояния деталей ЦПГ. Операция осуществляется с помощью компрессометра, устанавливаемого в свечное отверстие.

    Коленчатый вал проворачивают с помощью электродвигателя (дрели) с гибким валом или вручную стартером, контролируя при этом давление по манометру. Последнее у работоспособной бензопилы должно быть не ниже 8-9 атм (0,8-0,9 МПа). С его снижением падает и мощность двигателя. При давлении пять атм двигатель работать, может быть, и будет, но только на холостом ходу.

    Точно оценить состояние ЦПГ можно только полностью разобрав двигатель. отсоединением картера от цилиндра и извлечением поршня. Если на последнем имеются задиры, сколы или глубокие царапины, его нужно менять. В отношении цилиндра при выработке или повреждении поверхности имеется возможность расточить его под ремонтный размер. Причиной низкой компрессии может быть и износ или закоксование поршневого кольца. Исправное кольцо должно быть чистым от нагара, сидеть в канавке поршня свободно и плотно прижиматься к внутренней поверхности цилиндра.

    Конструктивные составляющие

    Все бензиновые двухтактные двигатели имеют схожий принцип работы, а потому и система зажигания в них имеет типовую структуру и устройство.

    Тех Советы по системе зажигания бензиновых цепных пил.

    Современная электроника произвела революцию в мире во многих вещах. Даже инструменты, такие как цепные пилы были затронуты высокими технологиями. Сегодняшние пилы легкие и мощные. Электронные системы зажигания являются одним из наиболее значимых факторов в этой эволюции. Ниже представлены интересные материалы о таком важном компоненте бензопилы, как катушка зажигания.

    все причины и устранение неисправностей


    Прекращение подачи электрического импульса в камеру сгорания, влечет за собой остановку поршня, а в следствии и всего механизма инструмента. Сбой в регулярном воспламенении топлива, может быть связан с несколькими типами неисправностей в различных узлах бензопилы. Данная статья подробно объяснит, как выявить источник неполадок и вернуть стабильную подачу искры. Все представленные операции можно выполнить самостоятельно, без специальных навыков и оборудования.

    Причины отсутствия искры

    Для успешного определения источника неисправности, достаточно провести поэтапную проверку каждого, потенциально дефектного узла. Поскольку за образование искры отвечает система зажигания, в первую очередь следует обратить внимание на её компоненты (свечу, бронепровод, пусковую кнопку, модуль и маховик). Диагностика начинается с выкручивания свечи и визуальной оценки состояния её контактов. Обильное наличие нагара и коррозии, сигнализирует о необходимости проведения чистки, а присутствие влаги говорит о переливе, что происходит по вине карбюратора.
    Следующей причиной может быть повреждение пусковой кнопки или изношенная изоляция провода. Для проверки такого предположения, достаточно отсоединить выключатель от катушки и попробовать завести пилу.
    Бронепровод, передающий импульс от катушки к свече, может быть перетёрт в местах контакта с корпусом. В таком случае, искра будет проскакивать на внешнюю часть двигателя, не попадая в камеру сгорания. В отличии от износа провода пусковой кнопки, повреждения высоковольтного более выражены и обнаружить их проще.
    Пружина в надсвечнике (колпаке), образующая контакт между бронепроводом и свечой, может быть вынута, сломана или окислена. Достаточно снять колпак и оценить состояние простым визуальным осмотром.
    Зазор между маховиком и катушкой должен находиться в диапазоне десятых долей миллиметра (в среднем 0.3 мм). Для эффективного воздействия магнитного поля, промежуток не должен быть слишком большим, но и не в коем случае не должно быть контакта металлических элементов (магнитопровода) модуля. Вибрация работающего инструмента, может ослабить винты или просто немного сдвинуть катушку. Надежность крепления проверяется вручную. Если сидит не плотно и ходит при воздействии, значит требуется регулировка (подробный процесс описан ниже).
    Если зазор выставлен правильно, и вы абсолютно уверены в исправности свечи, но так и не можете понять почему нет искры на бензопиле, проблема в 90% случаев связана с катушкой. Несмотря на монолитную конструкцию и залитую микросхему, электронные компоненты могут прийти в негодность. Зачастую, снижается потенциал транзистора, который начинает повышать сопротивление, удерживая искру. Особенно часто это проявляется “на горячую”. Бензопила глохнет при нагреве - катушка требует замены.По мере эксплуатации инструмента, происходит постепенный износ и стирание подшипников картера, в следствии чего вращение маховика становится неравномерным. Биение постепенно увеличивается, что оказывает непредсказуемое влияние на положение детали при работе. Зазор между маховиком и магнето начнет колебаться, пока элементы не соприкоснуться или не разойдутся слишком далеко. Искра не сгенерируется и пила заглохнет. Подобное состояние характерно для поработавшего инструмента и может быть оценено на глаз. Покрутите маховик рукой, следя за расстоянием до катушки. Если есть очевидное биение, значит требуется замена подшипника.
    Одна из распространенных проблем отсутствия искры, не связанная с системой зажигания, заключается в переливании контактов топливом. Это может произойти по вине пользователя, пропустившего такт двигателя в процессе запуска “на холодную” и продолжившего дёргать стартер при закрытой воздушной заслонке. Может быть сильно забит воздушный фильтр и разрегулирован карбюратор, что приводит к преобладанию жидкости над воздухом и затрудняет воспламенение смеси. На сайте есть отдельная тема, посвященная проблеме заливания свечи, где наглядно представлены все неполадки и инструкции по их устранению.

    Как проверить искру в бензопиле

    Первый этап диагностики системы зажигания заключается в элементарной проверке её работоспособности. Эту простую процедуру проводят для того, чтобы исключить или подтвердить предположения и составить план дальнейших действий. Для выполнения проверки, достаточно штатного шестигранного ключа на 19, но для большей уверенности лучше иметь запасную свечу, рабочую на 100%. Методика следующая:
    1. Снимается верхняя крышка корпуса, отсоединяется надсвечник и шестигранником выкручивается сама свеча.
    2. Сразу проверяются контакты. Наличие влаги свидетельствует о переливании, но это не даёт 100% гарантию исправности системы зажигания. Если искра пропадет при работе, свечу так или иначе зальёт. Хорошо вытираем и просушиваем (лучше над горелкой).
    3. Устанавливаем свечу в колпак бронепровода, снятого в первом пункте (в двигатель не закручиваем).
    4. Прислоняем контакты к металлической поверхности и дёргаем шнур стартера. Держите свечу подальше от отверстия камеры сгорания (куда она вкручивается), иначе оставшаяся в ней смесь может воспламениться и выплеснуться. Заряд искры составляет порядка 40 000 вольт, что может быть весьма болезненным при ударе, и даже вредным, для людей с проблемами сердца. Во избежание негативных последствий, одевайте изолированные перчатки или держите колпак пассатижами.
    5. Наличие искры между свечой и металлической поверхностью, с 95% вероятностью отметает наличие проблем с системой зажигания, оставляя для диагностики вариант перелива. Оставшиеся 5% относятся к остывшей катушке, которая снова откажет при нагреве.
    Второе исключение связано с условиями проведения проверки, где свеча выдает искру на свежем воздухе, но после установки в гнездо работать перестаёт. Это редкое явление связано с дефектом контактов, проверяется специальным тестером и лечиться заменой детали на рабочую.
    Если все действия выполнены согласно инструкции, но на свече бензопилы нет искры даже после установки нового, проверенного элемента, следует направить всё внимание на систему зажигания. По порядку, от простого к сложному, начиная с зазора и заканчивая полной заменой катушки, прорабатывается каждая причина из изложенного выше перечня. Большинство операций просты и выполняются по наитию. Работы, требующие пояснений, изложены далее.

    Восстановление работоспособности

    Конструкция системы зажигания не слишком многогранна и насчитывает всего 4 главных компонента: катушку, маховик, пусковую кнопку и свечу. В большинстве случаев, когда нет искры в бензопиле, неисправность относят к загрязнению контактов свечи, выходу модуля из строя или сбитому зазору. По большему счету, все процедуры по восстановлению, достаточно понятны и не требуют специальных познания для реализации. Разумеется, есть нюансы, о которых лучше знать заранее и все они, в виде пошаговых инструкций, уже представлены на этом сайте в отдельной теме (проверка и ремонт системы зажигания бензопилы).
    В случае со стертым подшипником и биением маховика при вращении, ремонт принимает более глобальный характер, затрагивая практически всю систему. Чтобы заменить изношенный элемент, необходимо добраться до картера и разделить его на 2 половины. Такая процедура подразумевает отключение карбюратора, выкручивание амортизаторов, снятие цилиндра, сцепления и маховика. Процедура требует времени и усидчивости, но может быть выполнена даже начинающим пользователем (при желании). Исчерпывающая инструкция по полному разбору бензопилы в деталях имеется на сайте.

    Слабая искра на бензопиле

    С момента внедрения в инструмент новой системы зажигания, не отступает мнение, что заряд малой силы не способен воспламенить топливную смесь. Обычно, подобное заявление основывается на сравнении со старыми катушками, генерирующими ярко выраженную искру синего цвета. Заряд современных модулей имеет гораздо более бледный оттенок и меньший диапазон действия, что может вызвать сомнения в его эффективности, относительно мощного аналога из прошлого.
    Эффективное смешивание воздуха и топлива, образует крайне горючее вещество, которому вполне хватает, когда выдается слабая искра на бензопиле. Причина уменьшения заряда заключается в оптимизации работы катушки и уменьшения её габаритов. Если искра есть, смесь воспламенится в 99% случаев, при наличии нормального бензина, масла и исправного карбюратора. Сохраните эту страницу в своей соц. сети и вернитесь к ней в любое время.

    Ремонт блока зажигания бензопилы

    Продолжаем тему ремонтов бензопил и сегодня будем изучать ремонт блока зажигания бензопилы.

    Хочу напомнить читателям блога, что мы затрагиваем, в первую очередь, вопросы, касающиеся неисправностей инструмента, которые возникли во время работы на лесосеке. Как быть лесорубу, когда его основной инструмент перестал работать при валке, раскряжевке или обрезке сучьев?

    Сразу скажу, что в полевых условиях отремонтировать модуль зажигания невозможно – только замена на новую деталь! Единственный вариант решения проблемы – иметь при себе запасной модуль зажигания. С высокой долей вероятности предполагаю, что вы отзоветесь об этом заявлении негативно, мягко говоря, с легкой иронией. «Что за бред, покупать модуль зажигания и таскать его с собой!». Но, еще раз напоминаю, что эта статья для лесорубов, многие из которых трудятся на вахте. В первую очередь данная проблема актуальна для «лесорубов-калымщиков», которые работают с собственным инструментом и обговорили с работодателем условия, указав тот факт, что инструмент свой и ремонты за счет себя. Такие детали договора могут входить в расчет сдельной расценки за работу, поэтому в случае форс-мажора могут по-разному отразиться на результате такого вот «партнерства».

    Тем не менее, предлагаю рассмотреть вопросы, касающиеся неисправности зажигания бензопилы, чтобы уметь, хотя бы диагностировать эту поломку. Что касается других частей зажигания – магнето (имею ввиду маховик), бронепровод, свеча, то неисправность может быть устранена непосредственно самим лесорубом

    Про контактное и электронное зажигание ремонт блока зажигания бензопилы

    Когда я начинал работать в лесхозе, в конце 90-ых, то валили мы старым Уралом, а кряжевали Хускварной 262. Лес был добротный, поэтому раскряжевщик только и успевал, что делить хлысты на кряжи нескончаемый поток пачек. Зажигание на Урале было уже не кулачковое (контактное), а электронное. Кстати, для начинающих лесорубов, кто не сталкивался с контактным зажиганием, но проявляющим интерес,  хочу кратко прояснить о старом виде зажигания.

    Кулачковое контактное зажигание на старых моделях бензопил («Дружба», «Урал») отличалось простотой, а самое главное оно не имело в своей конструкции никакой электроники (различных электронных плат). Прерывателем работали «кулачки», ток подавала высоковольтная катушка. Устранить неисправность зажигания в то время мог любой опытный лесоруб за короткое рабочее время. Однако зажигание чересчур часто «накрывалось». Недостатком кулачкового зажигания являлась «открытая» искра, которая негативно влияла на сами металлические контакты – со временем они покрывались нагаром, слой которого рос и искра ухудшалась, и пропадала. Приходилось зачищать контакты, выставлять заново зазор. Еще один аргумент против кулачкового зажигания состоит в большем размере и большем весе, нежели в электронном (данное сравнение актуально для современных безредукторных пил).

    Электронное зажигание, в свою очередь, представляет собой модуль, в который входит не только катушка, но и электронная плата. На первых «Уралах» с электронным зажиганием, насколько я помню, электронная плата заливалась слюдой (эпоксидная смола), которую, в случае ремонта, расплавляли и извлекали плату. Позже стали использовать герметик. Хотя платой это трудно назвать, так как это отдельные радиодетали – симистр, диоды, конденсатор, резистор. Катушки было две – высоковольтная и низковольтная, которые располагались друг против друга. Под низковольтной катушкой располагалась еще дополнительная катушка (искровая), которая «высекала искру». Честно скажу, мы никогда не ремонтировали электронное зажигание на Урале и отдавали в электромеханический цех местного ЛПК, где нам в короткие сроки его реанимировали.

    Современное зажигание бензопил

    Зажигание, на современных безредукторных бензопилах, представляют собой модуль, в составе которого присутствует катушка, электронная плата – транзисторный тип. В систему зажигания (неэлектронная часть) входит маховик с магнитами (магнето), свеча накаливания, бронепровод (провод высокого напряжения).

    Что находится внутри модуля зажигания?

    Возможно, кто-то просматривал ролики на видеохостингах и наблюдал, модуль в разрезе. Привожу кадры для обозрения из этого видео ниже.

    Так выглядит катушка зажигания в распиленном напополам модуле

     

    С другой стороны катушки находится электронная плата, интенсивно залитая герметиком

    «Прозвонить» плату и катушку, в модуле, скорее всего, можно. Для этого необходим «мануал» - электрическая схема конкретной модели бензопилы. Но эта процедура поможет лишь узнать «диагноз», подтвердить функциональность модуля или отсутствие таковой. Отремонтировать, как вы понимаете, такой модуль своими силами невозможно, как в полевых или вахтовых условиях, так и в сервисах.

    Поэтому, нам, лесорубам, необходимо в первую очередь, уметь находить неисправность зажигания – если оно сводится в поломке модуля, то его следует заменить. Если неисправность диагностируется в других частях зажигания – устраняем их. Проверить неисправность модуля зажигания можно и без его «прозвона».

    Основные части зажигания бензопилы

    Перейдем непосредственно к основным узлам зажигания безредукторной бензопилы. Перечислю части системы зажигания:

    • Маховик с магнитами (магнето)
    • Модуль зажигания
    • Свеча зажигания
    • Бронепровод (провод высокого напряжения)
    • Провода замыкания (включения-выключения)

    Здесь я называю маховик – магнето.  На самом деле, магнето, это общее название всего генератора, а не конкретно маховика с магнитами. Поэтому не акцентируйте на мою привычку называть, в данном случае, «вещи не своими именами»)).

    Что такое маховик? Для начинающих лесорубов поясню, что визуально это напоминает огромную (именно в бензопиле) шестерню-вентилятор из дюралюминия, лопасти которого, при вращении играют, в первую очередь, роль охлаждения двигателя. Устанавливается маховик с левой части бензопилы, сразу за крышкой стартера. Крепится маховик посадкой на коленвал со шпонкой и на две шпильки. На конце вала нарезана резьба, для фиксации маховика гайкой.  Эту гайку необходимо крепко заворачивать при инсталляции маховика, в противном случае он может срезать шпонку, которая исключает люфт. Кстати, шпонка, расположена на коленвалу так, что когда магниты соотносятся с сердечником модуля зажигания, поршень был на соответствующем уровне (верхней мертвой точке) для высечения искры и воспламенения топлива.

    С торца маховика, среди лопастей, установлены массивные магниты с разной полярностью «север-юг». Как правило, установлены два магнита, однако на некоторых моделях бензопил их может быть больше. Напротив их с другой стороны маховика устанавливаются противовесы, для равномерного вращения.

    Массивные магниты с разной полярностью «север-юг», которые при вращении маховика создают магнитное поле

    Рядом с магнето (маховиком) на определенном расстоянии (зазор) установлен модуль зажигания (катушка с электронной платой в полимерной или текстолитовой  «рубашке» на пластинчатом металлическом сердечнике, который еще выполняет функцию крепления к корпусу пилы). Модуль зажигания может быть установлен с разной стороны – справа от магнето (маховика), слева или сверху – зависит от модели бензопилы.

    Модуль зажигания Хускварны с высоковольтным проводом

    От модуля (катушки) идут провода включения-выключения (прерыватель) и кабель (бронепровод), вмонтированный в колпачок, куда вставляется свеча накаливания. Провода включения-выключения имеют небольшое сечение, в отличие от свечного кабеля, по которому движется высокое напряжение. Свеча имеет боковой и центральный электрод, корпус и соответственно изолятор. Вкручивается свеча в головку цилиндра и передает искру для воспламенения топливной смеси в ДВС.

    Работа зажигания бензопилы

    Изучим, как работает электронное зажигание на современной безредукторной бензопиле.

    Когда оператор производит рывок стартера, храповик сцепляется с «собачками» на маховике, приводя его во вращение вместе с коленвалом. Магниты на маховике, проходя вращение, воздействуют на железный пластинчатый сердечник модуля зажигания. Это воздействие представляет собой магнитное поле. Низковольтная обмотка в катушке, благодаря магнитному полю, образует электродвижущую силу и через высоковольтную обмотку передает уже высокое напряжение в кабель. Электронная плата в модуле, настроена на выработку определенной частоты напряжения, необходимого именно для данной модели бензопилы, а если быть точнее – всех характеристик ДВС.

    Преобразованное высокое напряжение подается модулем через кабель на свечу накаливания, где между электродами высекается искра. Искра, как нам известно, воспламеняет топливную смесь и приводит в движение поршень, работу ДВС и, соответственно, работу всего инструмента.

    Выявление неисправностей зажигания

    Лесорубу очень важно поставить правильный диагноз, когда его пильный инструмент начинает «хандрить», или «впадает в кому». Это, повторяю еще раз, чрезвычайно важно, ибо последствия неверной диагностики могут привести как к необоснованным расходам, затраченному впустую времени и даже нервным срывам.

    Дело в том, что малоопытные лесорубы, зачастую, отказ работы бензопилы связывают с неисправностью карбюратора. Действительно, в сырую или снежную погоду при интенсивной работе на лесосеке, можно соотнести некоторые признаки отказа работы бензопилы с неисправностью карбюратора. Если при этом систематически наблюдались «капризы» карбюратора, предпосылки к ошибке диагностики неисправности только возрастают. Оператор начинает безрезультатно регулировать карбюратор, чистить, продувать и сушить его. Еще хуже, если он убежден в своей правоте и принимает решение к приобретению нового карбюратора.  А впрочем, запасной карбюратор, лишним не будет )).

    Чтобы сразу избежать подобной ошибки, необходимо лишь проверить искру на свече. Вообще, чтобы исключить любую неисправность в системе зажигания необходимо начинать именно с проверки искры на свече. Банально и просто! Но почему-то некоторые лесорубы стали игнорировать подобную процедуру и лезть в карбюратор. Хотя…

    Как правильно проверить свечу

    Исключать неисправность самой свечи накаливания не стоит. В наше время наблюдается немало фальсифицированного топлива для бензопил. А некачественная смесь напрямую влияет на «продолжительность жизни» свечи накаливания.

    Откручиваем свечу накаливания из движка и внимательно её осматриваем – если она сырая, то её заливает топливной смесью и, действительно, причиной неисправности может быть карбюратор. Если свеча сухая, то необходимо проверить наличие искры. Дефектную свечу сразу следует извлечь и заменить на заведомо исправную свечу.

    Визуально дефект свечи можно угадать по следующим признакам:

    • наслоение или отложения (шлаковые, лаковые) на электродах;
    • неоднородные цвет и форма электродов;
    • сажевый налет, масленый налет;
    • расплавленный центральный электрод;

    Во-первых, проследите, чтобы клавиша зажигания, при проверке, была включена. Именно так. Бывает, что оператор, заглушив прерывисто работающую пилу, начинает проверять свечу на выключенном зажигании.

    Выкрученную (исправную) свечу накаливания, не извлекая из колпачка, необходимо приставить резьбой («юбкой») или боковым электродом непосредственно к цилиндру. Соприкосновение должно быть надежным! Удерживая одной рукой свечу за колпачок, другой рукой производим рывок стартера и наблюдаем наличие искры на свече между электродами.

    Высоковольтный провод

    При исправном зажигании искра либо есть, либо её нет вообще. Если искра слабая, то неисправность следует искать в самой свече, либо в силовом кабеле (бронепроводе – высоковольтный провод). В редких случаях, если слабая искра свечи наблюдается при неоднократных заменах исправных свечей, то неисправность все-таки присутствует в модуле зажигания. В этом случае, при работе инструмента, неисправный модуль нагревается.

    Очень редко, но случается, что высоковольтный провод пробит (из личного опыта), в случае механического воздействия и в случае его перегрева. Искра из поврежденного кабеля пробивается на массу (на цилиндр) – происходит замыкание и прекращается работа двигателя вследствие отсутствия зажигания. В этом случае его (бронепровод) необходимо заменить. Как проверить исправность провода? Только временной заменой – аналогом от другой исправной бензопилы. Или варварским для своего здоровья способом – держать провод пальцами при проверке. Надеюсь, что «ума» у лесоруба хватит, и он не станет, таким образом, проверять исправность кабеля.

    Кстати, ели неисправен колпачок (пробивает), то при проверке искры на свече, когда вы будете удерживать колпачок пальцами, неисправность выявиться моментально )). Такая поломка колпачка свечи, как правило, обнаруживается при влажной погоде.

    Случается и так, что колпачок свечи не пробит, но неисправность содержится внутри колпачка – некачественное (либо его отсутствие) соединение кабеля с посадочной пружинкой, на которую насаживается свеча накаливания. Причиной возникновения подобной неисправности является халатность пользователя инструмента, который, зачастую, вырывает кабель со свечи, избегая аккуратного извлечения.

    Провода включения зажигания

    Обычно провода для включения-выключения зажигания идут в паре – один на массу, другой от катушки на кнопку «Stop-Start». При их смыкании зажигание пропадает и бензопила глохнет. Хотя провод может быть и один.

    В моей практике (опыте) данный провод был поврежден.

    Как это произошло?

    Из-за своей халатности и неопытности. При установке стартера, на Хускварной, я не уложил провод в посадочные пазы на дефлекторе и он лег на кромки пазов. Когда закрепил крышку, то провод «раздавил» этими кромками об крышку. Изоляция провода была повреждена, хотя жилы провода оставались целыми. Что произошло в итоге?

    Бензопила, на самом деле исправно работала. Она и будет работать. Даже, если жилы проводов порвутся полностью, то инструмент (зажигание) будет работать, однако при этом бензопила не будет выключаться. А вот если поврежденные в изоляции провода (концы, идущие к модулю) замкнуться между собой (либо одинарный провод об «массу»), то зажигание исчезнет и инструмент работать не будет, не заведется.

    Необходимость в регулировке зажигания

    Если выяснилось, что неисправность все-таки в модуле, то необходимо проверить зазор между катушкой (сердечником) и маховиком (магнитами). В том случае, когда зазор не соответствует необходимым параметрам, то оно сбито.

    Следует уяснить, что сбиться само по себе зажигание, на импортных безредуктроных бензопилах, само по себе не может. Если это произошло, то ваш инструмент контрафактный, либо вы нарвались на брак!

    Проблема кроется в винтовых фиксаторах, при помощи которых закрепляется модуль зажигания. Если быть точнее – в их отсутствии. Что это такое?

    Модуль зажигания закрепляется винтами. Бензопила вибрирует при работе, а вибрация воздействует на все части конструкции, на все комплектующие. Зазор между магнето обязан быть постоянным и соответствующим. Винты (посадочное место) крепления модуля зажигания должны быть «уплотнены» специальным фиксатором – вязким веществом, различной консистенции. В случае с зажиганием бензопилы, фиксатор должен быть сильной консистенции. Фиксатор, по сути, это прокладка, уплотнитель, который исключает ослабление крепежа – винтов.

    Для устранения неисправности, необходимо:

    1. вывернуть винты крепления модуля;
    2. заполнить фиксатором посадочные отверстия винтов;
    3. наживить винты обратно;
    4. выставить зазор;
    5. прочно затянуть винты крепления модуля.

    Другой случай, когда необходимо выставить зажигание – замена неисправного модуля на новый. Как выставляется зажигание, рассмотрим в следующей главе.

    Как выставить зажигание

    Сам я никогда не заменял модуль зажигания и не выставлял зазор. Хотя неисправность в модуле была – на работе он у меня накрывался и не один раз. Неисправность устраняли в сервисе.

    Однако, в сети, как вы знаете, немало видеороликов и статейных заметок о том, как заменить и выставить зажигание на безредукторных бензопилах. Что-ж, воспользуемся этими рекомендациями.

    В нашем случае, при выявлении неисправностей на лесосеке, замена магнето и регулировка зажигания актуальна лишь в том случае, когда в запасе есть исправный модуль, а также винтовой фиксатор. С высокой долей вероятности могу подозревать, что подобный вариант исключается, хотя среди предусмотрительных «шабашников», «даже очень может быть».

    Если ремонт «терпит», зажигание приобретено после «неприятности» и не на вахте, то ремонт, целесообразно, доверить специалисту в сервисном центре. Если у вас есть время и необходимость в экономии, то производим ремонт своими силами.

    Первым делом снимаем (отсоединяем разъемы) с модуля провода – высоковольтный кабель, провода пуска. Откручиваем винты крепления (как правило, их два) и извлекаем дефектную катушку.

    На её место устанавливаем новый исправный модуль зажигания. Подсоединяем все провода, используем винтовой фиксатор в посадочные резьбовые отверстия, наживляем винты крепления.

    Теперь нам необходимо выставить необходимый зазор. Поворачиваем маховик магнитами к фрагментам сердечника катушки. Между магнитами и концами сердечника устанавливаем щуп, толщиной в 0,2-0,4 мм (проверьте в «мануале» к вашей модели пилы). Если щуп отсутствует, то его с успехом можно заменить фрагментом от пластиковой бутылки из под сока/пива. Для этого следует вырезать прямоугольную полоску, установить между катушкой и маховиком, затянуть крепёжные винты модуля.

    Зазор установлен, необходимо устранить полоску пластиковой бутылки, которая выполняла функцию щупа. Для этого удерживаем край полоски пассатижами и прокручиваем маховик. Полоска будет извлечена по ходу вращения маховика.

    Что еще хочу сказать по поводу зажигания. По своим наблюдениям из личного опыта могу сказать, что модули зажигания чаще «летят» на Хускварных (3 случая за весь мой стаж работы). На Штиле, у меня зажигание ни разу не «летело», хотя, признаюсь, что профессиональным Штилем я работал всего лишь 1,5 года. Есть в личном хозяйстве «бытовуха» (сучкорезка) – Штиль 180, эксплуатирую её уже 12 лет, но подобной напасти не случалось. Работал на ранних порах еще «Партнером», но также никаких поломок с зажиганием не происходило. Другими пилами не работал, лишь кратковременно «дегустировал» на распиловке дров.

    Возможно, я ошибаюсь, поэтому опровергайте мои домыслы и утверждения. Буду рад дискуссиям.

    Зажигание бензопилы. Устройство,схемы,неисправности. | Все о бензопилах

    Система зажигания бензопилы — это целый комплекс элементов, с помощью которых при запуске двигателя появляется искра. Она нужна для того, чтобы поджечь топливо и привести мотор в состояние полноценной длительной работы. Главным элементом системы зажигания является свеча, которая должна поджигаться всякий раз, когда двигатель находится в нужном цикле работы. И хоть система является надежной и продуманной, но иногда требуется ее ремонт, поэтому пользователю нужно знать, как устроена его бензопила, а также что он может сделать для ремонта ее системы зажигания.

    Как устроено зажигание бензопилы

    Устройство системы зажигания современных бензопил

    Магнето Stihl MS 180

    Ранее системы зажигания были довольно ненадежными, но сейчас они усовершенствовались. Так, в их системе управления есть элементы, регулирующие импульс в зависимости от того, какая скорость пилы. За счет этого двигатель работает более эффективно, что повышает общий КПД инструмента. Кроме того, такие элементы важны, потому что с ними проще запустить изначально пилу.

    Не менее важный факт — надежность современных систем. Если раньше зажигание выходило из строя очень часто, то сейчас все компоненты его настолько прочные и качественные, что в ремонте нуждаются крайне редко.

    Итак, современная система зажигания бензопилы — это маховичный магнето, свеча зажигания, провод и кнопка выключения зажигания. Различают контактные и бесконтактные магнето. Устройство первого довольно простое: постоянные магниты (установлены в ободе маховика), катушка зажигания, конденсатор и прерыватель. Катушка, в свою очередь, включает сердечник, а также первичную и вторичную обмотку трансформатора. Еще один немаловажный элемент — свеча зажигания. Ее конструкция такова: центральный и боковой электроды, изолятор, внешний корпус.

    Прерыватель и первичная обмотка катушки соединены последовательно. Выключение прерывателя происходит за счет наличия на коленчатом валу кулачка. Первичная обмотка последовательно соединяется не только с прерывателем, но и с кнопкой выключения. Магнето монтируется в картер слева, закрепляясь основанием на две шпильки и гайки.

    С помощью маховичных магнитов происходит образование магнитного поля, пересекающего катушку. За счет этого, если контакты в первичной обмотке замкнуты, образуется слабый ток. Соответственно, когда контакты разомкнуты, магнитного поля нет и индуцируется ЭДС во вторичной обмотке. За счет этого образуется ток высокого напряжения, который подается на свечу и дает искру для зажигания топлива. В этот момент поршень почти находится возле верхней мертвой точки (на 4 мм ниже ее).

    [wpsm_recent_posts number_posts=»4″]

    Устройство зажигания бензопил «Урал-Электрон 2 Т» и «Дружба»

    У двигателей бензопил «Урал-Электрон 2 Т» или «Дружба», а также «Тайга-214-Электрон» несколько иная система зажигания. Так, там используются

    Магнето МБ-1

    электронные магнето бесконтактного типа. То есть, они не имеют контактного механического прерывателя.

    Что это значит? Индуцированный ток вырабатывается за счет высоковольтного трансформатора. При этом его первичная обмотка имеет последовательное соединение с тиристором через зарядную обмотку, конденсаторный диод, а также обмотку управления. За счет столь сложной системы через тиристор ток проходит только тогда, когда к нему приходит определенный электрический потенциал.

    Как только тиристор открыт, происходит разрядка конденсатора на массу. Во время того, как по первичной обмотке проходит ток с большим импульсом, вторичная создает большое индуктивное напряжение, что вызывает искру на свече. То есть, за счет тиристора и управляющей обмотки происходит работа бесконтактного прерывателя, который имеет высокую надежность, так как не имеет изнашиваемых частей.

    Схема зажигания бензопилы Урал

    Схема зажигания бензопилы «Урал» (МБ-1)

    Схема зажигания бензопилы «Дружба»

    Схема зажигания бензопилы Дружба

    Основные неисправности системы зажигания бензопил

    Примерно понимая, как работает система зажигания бензопил китайского или отечественного производства, можно уже разобраться, какие могут быть проблемы с этим механизмом и как их устранить.

    Свеча зажигания

    Чаще всего поломка возникает из-за свечи зажигания. Стоит проверить, не поврежден ли изолятор и не изношен ли электрод. Проверяют всю свечу на целостность и отсутствие дефектов — это и целостность проводов от катушки, и наличие изоляционного материала, и т. д.

    Высоковольтный провод

    Далее проверяют провода свечи зажигания. Часто они могут пролегать таким образом, что наблюдается много изгибов. В тех местах провод может повреждаться, при этом внешне выглядеть идеально. Далее осматривают колпак свечки провода зажигания. На нем не должно быть коричневого налета. Если таковой есть, это значит, что искра выстреливает не в нужном месте, а по всем частям около керамического изолятора. Колпак также может иметь повреждения — трещины, сколы. Проверку нужно осуществлять аккуратно, ведь из-за поврежденного изоляционного слоя можно получить удар током.

    Кнопка включения/выключения

    Частой поломкой системы зажигания является неисправность тумблера выключения. Чтобы его проверить, провода отключают от модуля и проверяют работоспособность пилы. Если искра есть, дело в выключателе.

    Проблемы с модулями зажигания (катушками) цепных пил

    Катушка зажигания бензопилы Husqvarna

    Выключатель и модуль зажигания, который регулирует его работу, часто может выходить из строя. Также может быть неисправна и катушка. Если все элементы системы зажигания исправны, а искры нет, подозревают модуль и катушку. И проблема неисправности этих элементов в том, что нельзя отремонтировать модуль или исправить часть катушки — их нужно заменять. Конечно, если есть возможность, лучше поставить модуль с какой-то старой пилы и понять, в нем ли дело. Ведь можно элементарно допустить ошибку на каком-то этапе и подозревать то, что на самом деле работает.

    Не стоит доверять всевозможным тестерам — они часто показывают ложную информацию об исправности системы зажигания. Достоверной будет только диагностика с другим модулем или катушкой.

    Если электронный модуль плохой, наблюдается такой признак: как только бензопила нагревается, подается очень слабая искра. Также после дозаправки агрегат может не запускаться. Это наблюдается из-за того, что катушка или модуль сильно греются, их сопротивление растет, поэтому искра слабеет.

    Если имеются поломки системы зажигания, а опыта в их ремонте нет, не стоит пытаться все отремонтировать самостоятельно. Элементарные вещи, такие как проверка целостности свечи или проводов, могут проводиться в домашних условиях, но более сложная диагностика, а тем более замена агрегатов должна проводиться профессионалами. И тогда можно быть уверенными в качестве выполненных работ.

    Видео о зажигании бензопилы

    Видео об устройстве зажигания бензопилы. Из каких компонентов состоит, для чего тот или иной необходим.

     

    В следующем ролике рассказывается о том, как заменить зажигание на современной бензопиле. Этот видеоурок подойдет для практически всех бензопил. Конечно могут быть нюансы, но общий смысл тот же.

     

     

    Facebook

    Twitter

    Мой мир

    Вконтакте

    Одноклассники

    Google+

    РЕШЕНО: он получает топливо, но имеет слабую искру и будет

    . Я сделаю следующие предположения:
    1. Это Poulan PP4218 (WeDoNotCare), процедура запуска такая же.
    2. Вы удалили и проверили зажигание (рекомендуется заменить свечу). Вилка сухая (не залита).
    3. Пилой на уровне пояса; ручка стартера держится; и пила отпущена. Он остается у рукоятки стартера или ОЧЕНЬ медленно опускается с характерной паузой во время каждого такта сжатия.

    OM:
    http://weborder.husqvarna.com/order_static/doc/NOUS/NOUS2004/NOUS2004_530165555-01.pdf
    Все текущие модели Poulan
    http://www.poulanpro.com/node4043.aspx
    Введите только номера моделей (выберите суффикс после того, как будет предоставлен список).

    Для работы ему нужны искра, топливо и компрессия.
    Слишком богатая смесь не должна мешать запуску.
    Будет слишком много или мало топлива (большинство проблем с запуском)!

    Процедуры запуска приведены на страницах 9 и 10.
    ЗАПУСК ХОЛОДНОГО ДВИГАТЕЛЯ
    Если двигатель холодный - Пожалуйста, прочтите второй ПРИМЕЧАНИЕ: перед попыткой запуска.
    Если тепло - прочтите ТРУДНЫЙ ЗАПУСК (или запуск залитого двигателя). Я бы попробовал сначала с закрытой дроссельной заслонкой (потяните до полной заслонки; нажмите, чтобы выключить воздушную заслонку). На двухтактном двигателе жесткий запуск почти всегда затоплен. Вы можете заправить все, что захотите; при заправке топливная смесь не попадает в карбюратор. Он обеспечивает циркуляцию смеси из топливного бака через карбюратор и возвращает излишки в бак.

    Если он не запускается и вилка не мокрая.
    1. Выключите зажигание.
    2. Снимите воздушный фильтр.
    3. Вытяните воздушную заслонку до упора, полностью откройте ее.
    4. Залейте одну чайную ложку топливной смеси (40: 1) в горловину карбюратора, установите воздушный фильтр на место.
    5 Включите зажигание.
    6. Вынуть стартер.
    Если он разбрызгивается или пытается завестись и умирает, проблема с подачей топлива. Сообщите ниже, что вы нашли, и я тоже помогу это исправить.

    Надеюсь, вы нашли это полезным.Если у вас есть вопросы или вам нужна дополнительная помощь, вы можете ответить ниже. Удачи
    Lou

    Пожалуйста, ответьте ниже тем, что вы нашли. Помогите мне помочь другим. TIA
    Lou

    Как проверить катушку бензопилы с помощью мультиметра: пошаговое руководство

    Если у вас возникли проблемы с катушкой бензопилы, вы можете проверить ее с помощью мультиметра или мультиметра. Мы покажем вам, что делать в 14 простых шагов.

    Как проверить катушку бензопилы мультиметром:

    Прочтите правильное значение сопротивления вашей бензопилы в руководстве пользователя.Найдите катушку на бензопиле. Подключите отрицательный и положительный шнуры мультиметра к отрицательной и положительной клеммам катушки бензопилы и измерьте сопротивление.

    Краткий ответ удобно для тех, у кого мало времени, но не даст необходимые детали дела. Прокрутите страницу, чтобы прочитать подробное 14-шаговое руководство.

    Проверьте свою катушку за 14 простых шагов

    Шаг № 1: Защита

    Прежде всего, вы должны убедиться, что вы надели хорошие резиновые перчатки и глаза защита.Вы должны использовать изолированные плоскогубцы, чтобы поражение электрическим током. Убедитесь, что бензопила выключена.

    Расположение Катушка зажигания может отличаться от модели к модели бензопилы. В большинстве моделей, он находится рядом с трамблером. Иногда из соображений безопасности для скрытия катушки используется пластиковая крышка. снимите крышку, чтобы получить доступ к катушке.

    Шаг № 2: отсоединить и проверить свечу зажигания

    Вы должны отсоедините один провод свечи зажигания от свечи зажигания бензопилы.В большинстве В моделях эти провода идут от крышки распределителя к свече зажигания. Эти провода их так просто удалить, потому что они удерживаются на месте всего одним или двумя болты.

    Вам понадобится набор ручных инструментов для отключения этих проводов. Двигатель бензопилы можно очень горячая, поэтому убедитесь, что на вас постоянно надеты защитные перчатки. Позволять бензопилу сесть и остыть не менее 15 минут, чтобы серьезная травма.

    Если возможно, проверьте свечу зажигания с помощью тестера свечей зажигания, чтобы убедиться, что она не повреждена, и потенциально сэкономить время.Вы должны подумать о том, чтобы прикрепить тестер свечей зажигания к проводам катушки вашей бензопилы, вместо того, чтобы подсоединять свечу зажигания обратно к проводам. Для этого вам нужно будет заземлить зажимы типа «крокодил», а затем попытаться запустить двигатель, чтобы увидеть искру в зазоре тестера. Проверить цены на тестер свечей зажигания можно здесь.

    Тестер свечей зажигания также поможет предотвратить попадание пыли, грязи, мусора, бабочек или веток в камеру сгорания бензопилы.

    Шаг №3: Снять свечу зажигания

    Свечу зажигания вашей бензопилы необходимо снимать с помощью свечной головки, которая представляет собой специальный гаечный ключ. Не допускайте попадания пыли, грязи или мусора в отверстие, откуда вы вынули свечу зажигания. Все, что останется внутри отверстия, повредит весь двигатель вашей бензопилы, поэтому вы должны накрывать это отверстие куском сухой ткани, чтобы ничего не упало в камеру сгорания вашей бензопилы.

    Если ваша свеча зажигания не выглядит нормально, самое время ее заменить.Здесь вы найдете новую свечу зажигания для вашей цепной пилы.

    Шаг № 4: Проверить первичную цепь зажигания катушки

    Теперь вы должны проверьте первичную цепь зажигания катушки. Катушка вашей бензопилы имеет два цепи: первичные и вторичные. Сейчас подключите положительный и отрицательный выводы мультиметра к положительному и отрицательные клеммы катушки вашей бензопилы.

    Катушка некоторых У бензопилы есть отрицательная и положительная клеммы, которые заметно помечены - и +.В то время как у других есть два терминала или два контакта, которые расположены на их разъемы. Средний диапазон первичного сопротивления катушки бензопилы составляет От 0,4 до 2 Ом, но вы должны исследовать точные первичные показания вашего бензопила, указанная в вашем руководстве пользователя.

    Если ваш мультиметр показывает нулевое значение, это означает, что вы должны немедленно заменить катушку, потому что у нее возникло внутреннее короткое замыкание в первичной обмотке вашей бензопилы. Если ваш мультиметр показывает значение выше указанного уровня, это означает, что вам также придется заменить катушку, потому что она разомкнута.

    Если у вас нет мультиметра, вы можете найти здесь хороший.

    Другой вариант - использовать специальный тестер катушек зажигания малых двигателей. Вы можете найти их здесь.

    Шаг № 5: Проверить вторичную цепь катушки

    Теперь вы должны проверьте вторичную цепь катушки бензопилы. Вы должны подключить положительный контакт или вывод катушки бензопилы к мультиметру. А также также подключите его к клемме высокого выхода, которая идет к свече зажигания вашего бензопила.

    Среднее Диапазон вторичного сопротивления катушки бензопилы где-то между шестью тысяч и десять тысяч Ом, но вы должны исследовать точные вторичные показания вашей бензопилы, указанные в вашем пользователе руководство по эксплуатации.

    Если ваш мультиметр показывает ноль, это означает, что вы должны немедленно заменить катушку бензопилы из-за короткого замыкания. Если ваш мультиметр показывает значение выше указанного уровня, это означает, что вам также придется заменить катушку бензопилы, потому что она открыта.Если у вас нет мультиметра, вы можете найти его здесь.

    Повторите шаг №. 4 и шаг № 5 при необходимости.

    Шаг № 6: Отключить топливный насос

    Вы должны отключить предохранитель или реле топливного насоса бензопилы, прежде чем вы попытаетесь запустить двигатель. проверить свечу зажигания вашей бензопилы. Это позволит вам проверить катушку. для искры, так как двигатель не запускается. Чтобы найти предохранитель или реле топливного насоса вы должны прочитать руководство пользователя.

    Если вы этого не сделаете снимите предохранитель или реле топливного насоса, оно нанести серьезный ущерб вашей бензопиле, потому что она будет залита топливом.В цилиндры будут проверены, и он не загорится, потому что нет свечи зажигания.

    Шаг № 7: Провернуть двигатель

    Допустим, катушка вашей бензопилы работает. Попробуйте запустить двигатель сейчас, это обеспечит питание электрической системы и свечи зажигания вашей бензопилы.

    Шаг № 8: Проверить на искры

    Если вы видите ярко-синие искры прыгают в зазоре свечи зажигания, когда вы пытаетесь провернуть двигатель вашей бензопилы это означает, что катушка вашей бензопилы работает должным образом.Ярко-синяя искра хорошо видна при дневном свете, но если вы этого не сделаете, видите любую искру, это означает, что вам нужно заменить катушку бензопилы, так как она неисправен. А если вы видите оранжевую искру, значит, катушка Ваша бензопила подает недостаточное количество электроэнергии на свечу зажигания.

    Есть три возможных причины появления оранжевой искры:

    1. неисправное соединение,
    2. слабый ток,
    3. треснувший кожух катушки.

    И если вы совсем не видите искры, это означает, что вы неправильно выполнили тест, или что катушка вашей бензопилы полностью разряжена, или что одно или два электрических соединения неисправны.

    Шаг № 9: Установите катушку на место

    Переустановите катушку бензопилы после ее замены при необходимости. Вставьте его в полость откуда вы его сняли, и снова подключите все его провода. Наденьте пластиковые крышки, если вы их сняли.

    Шаг № 10: Проверить сопротивление катушки

    Для проверки сопротивление катушки в вашей бензопиле, которое называется стендовым испытанием, возьмите мультиметра и снимите катушку с бензопилы, чтобы получить легкий доступ к ее электрические клеммы.Убедитесь, что двигатель вашей бензопилы выключен и он успел остыть перед проведением стендовых испытаний. Ты должен затем отсоедините катушку от провода распределителя.

    Используйте гаечный ключ, чтобы снимите его с крепления. Затем вы должны подключить тестовые провода к своему мультиметр, подключив их к его гнездам. Вы должны установить мультиметр на Положение «ом».

    Теперь вы можете соединить измерительные провода вместе. Ваш мультиметр должен показывать 0 Ом. Теперь вы можете раздвинуть тестовые провода.

    Если у вас нет мультиметра, вы можете найти здесь хороший.

    Обратите внимание бесконечное показание, которое отображает ваш мультиметр. Теперь вы должны удалить провод зажигания от свечи зажигания вашей бензопилы. Прикоснитесь к одному выводу мультиметр к клемме свечи зажигания вашей бензопилы и другой привести к массе двигателя.

    Вы должны нажать надежно закрепите концы выводов мультиметра, чтобы убедиться, что они подключен правильно.Если ваш мультиметр теперь показывает другое показание, означает, что свеча зажигания вашей бензопилы не работает должным образом и требует замена. Никогда не прикасайтесь к концам проводов голыми пальцами. в противном случае ваш мультиметр будет отображать неточные показания, включая сопротивление вашего тела и ложно указывают на неисправную свечу зажигания.

    Шаг № 11: Найдите характеристики сопротивления катушки

    Вы должны найти Изучите характеристики сопротивления катушки на вашей бензопиле.Каждый Катушка бензопилы имеет собственные уникальные характеристики электрического сопротивления. Когда чтение вашей катушки выходит за рамки этого указанный диапазон, то это означает, что катушка повреждена.

    Посмотрите на чтение отображается на вашем мультиметре. В идеале вы должны видеть значение от 2,5 до 5 тысяч. Ом, что означает, что проводка катушки исправна и работает нормально. На мультиметре показание «ноль» указывает на отсутствие сопротивления при все или идеальное соединение, в то время как чтение «один» указывает полное сопротивление или отсутствие связи вообще.

    Если проверить катушку и мультиметр остается на «единице», это означает, что нет подключение, и ваша катушка неисправна, и ее необходимо немедленно заменить.

    Шаг № 12: Подключите мультиметр к первичной катушке и измерьте

    Вы должны позиционировать выводы мультиметра на полюсах первичной катушки. Дистрибьютор вашей бензопилы имеет три электрических контакта, один посередине и два на обе стороны. Эти электрические контакты могут быть либо внутренними, либо утопленными, либо внешние или выступающие.

    Теперь вы должны включить мультиметром и прикоснитесь к 1 проводу к каждому из внешних электрических соединений. Ваш мультиметр теперь будет отображать сопротивление первичной обмотки вашей катушки, вы должны записать это чтение. Новые модели бензопил имеют контакт конфигурация, которая может отличаться от их традиционного расположения.

    Чтобы узнать, какой контакт будет соответствовать первичной обмотке, вы должны обратиться к руководству пользователя вашей бензопилы.

    Если у вас нет мультиметра, вы можете найти здесь хороший.

    Шаг № 13: Подключите мультиметр к вторичной катушке и измерьте

    Теперь вы должны Поместите выводы мультиметра на полюса вторичной катушки. Ты должен держать один вывод на одном из внешних электрических контактов. Тогда вы должны коснуться другой вывод к точке, где главный провод распределителя подключается к внутренний электрический контакт катушки бензопилы.

    Ваш мультиметр будет теперь отобразите сопротивление вторичной обмотки вашей катушки, вы должны записать это чтение, внимательно.

    Шаг № 14: Проверьте размеры

    Наконец, вы должны определить, соответствуют ли измерения, которые вы только что сделали, заданному уровню вашей бензопилы. Если вы обнаружите, что первичная обмотка или вторичная обмотка имеют показания немного выше или ниже указанного диапазона, это означает, что вы должны немедленно заменить старую катушку на новую, потому что текущая неисправна, иначе ваша бензопила будет повреждена. не подлежит ремонту.

    Поздравляю! Ты успешно прошли испытание катушки бензопилы с помощью мультиметра.Если у вас нет технических знаний, или у вас мало времени, или у вас нет готовы приложить дополнительные усилия, просто вызовите профессионального механика, чтобы он это испытание для вас.

    Часто задаваемые вопросы (FAQ):

    1. Какое обслуживание бензопилы следует выполнять на регулярной основе?

    Убедитесь, что цепь и шина вашей бензопилы получают достаточно масла. Вы должны проверить цепь пилы на предмет видимых повреждений в ее звеньях и заклепках.Если вы обнаружите жесткость или износ звеньев или заклепок цепи, вы должны немедленно заменить их.

    - Когда вы используете бензопилу:

    Необходимо регулярно затачивать цепь, проверять ее состояние и натяжение. Также проверьте ведущую звездочку на износ и при необходимости замените ее. Для заточки бензопилы можно использовать точилку для бензопил, они не очень дорогие. Уточняйте цену здесь.

    Вы должны регулярно чистить воздухозаборники стартера бензопилы.Вы также должны регулярно чистить его воздушный фильтр.

    - Еженедельно:

    Каждую неделю вы должны стачивать любые заусенцы с краев прутков.

    Еженедельно проверяйте сетку искрогасителя на глушителе бензопилы и при необходимости очищайте или заменяйте. Одновременно следует очистить карбюратор и при необходимости заменить его. Кроме того, проверяйте шланг топливного бака бензопилы на предмет повреждений и заменяйте его ежемесячно.

    - Ежемесячно:

    Раз в месяц необходимо опорожнять топливный бак и очищать его. полностью изнутри.Вы также должны опорожнить масляный бак бензопилы и полностью очищайте его изнутри раз в месяц. Вы должны внимательно проверить кабели и соединения вашей бензопилы.

    2. Что делать, если моя бензопила залита водой?

    Если ваша проблема - залитая бензопила, дополнительный газ не требуется.

    - Шаг 1:

    Не заправляйте бензопилу снова. У вашей бензопилы более чем достаточно бензина в нужном месте.

    - Шаг 2:

    Через пару минут вы можете снова потянуть за шатун, когда все включено, включая дроссельную заслонку с блокировкой.Запускать бензопилу в депрессивном состоянии без работающей блокировки опасно без использования прямого пуска, поэтому попросите кого-нибудь о помощи.

    - Шаг 3:

    Когда она по-прежнему не работает, дайте вашей бензопиле передохнуть, выключив ее. Отключите переключатель включения / выключения. Выключите дроссельную заслонку.

    Надавите или потяните воздушную заслонку к Положение «выключено». Снимите свечу зажигания, дважды потяните за шнур, затем замените свечу. Теперь ваша бензопила сброшена и можно начинать процесс очистки его залитого двигателя.

    - Шаг 4:

    Затопление - основная причина остановки двигателя бензопилы. Теперь, когда все должно быть выключено, потяните шнур двигателя восемь раз. Затем, не выполняя заливку, попробуйте перезапустить все системы.

    - Шаг 5:

    Теперь установите переключатель включения / выключения в положение «включено». Положение дроссельной заслонки должно быть включено только в крайнем случае. Некоторые бензопилы рекомендуют вам настроить дроссельную заслонку, сделайте это, если вас попросят. Установите воздушную заслонку в положение «включено».Все должно быть снова на месте.

    - Шаг 6:

    Теперь, когда вы очистили двигатель бензопилы от слишком большого количества «жидкого» бензина и установили воздушную заслонку в положение «включено», потяните шнур двигателя несколько раз, пока двигатель не «лопнет» 1 раз. Поп - это быстрый звуковой отклик и рывок вашего двигателя без проворачивания. Не пробуйте больше одного хлопка при включенном удушье, иначе вы рискуете еще раз сильнейшим наводнением.

    - Шаг 7:

    На этом этапе: Установите дроссель в положение «выключено».

    С дросселем в В положении «выключено», снова потяните за шатун двигателя. Двигатель начнется через 1 или 2 прохода. Сначала попробуйте, не используя ручку газа.

    В заключение этого сообщения в блоге я бы сказал, что после прочтения исчерпывающего и подробного пошагового руководства, приведенного выше, вы можете легко выполнить тест катушки бензопилы с помощью мультиметра. Это поможет вам сэкономить много денег, времени и сил. Просто убедитесь, что вы внимательно прочитали, поняли и следовали инструкциям производителя, прилагаемым к вашей бензопиле.

    Также не забудьте использовать надлежащие СИЗ.

    Pro Системы зажигания пилы


    Технические советы по системам зажигания Pro Saw

    Современная электроника во многом произвела революцию в мире. Эта технология затронула даже такие инструменты, как цепные пилы. Современные профессиональные пилы легкие и мощные. Электронные системы зажигания - один из наиболее важных факторов в этой эволюции. Следующая информация предоставляет профессиональным пользователям пилы практические знания по этому важному компоненту.

    Pro Saw Системы зажигания

    Не так много лет назад системы зажигания, используемые в профессиональных пилах, представляли собой простые магнето с точечным срабатыванием. Они были тяжелыми, сложными, дорогими и склонными к разного рода проблемам, особенно в дождливые дни.

    Даже когда пилы «искрились», их часто было трудно запустить. Некоторые из них едва производили достаточно энергии, чтобы запустить свечу на скорости вращения коленчатого вала. В других случаях износ острия, вибрация или плохое обслуживание могут привести к тому, что пила «выйдет из строя».«Обратный огонь» пилы и отрыв рукоятки стартера от руки оператора не было редкостью. Иногда после хорошего «хлопка спины» пила действительно запускалась, но двигалась в обратном направлении.

    «Беспрерывное» транзисторное электронное зажигание произвело революцию в этих ранних системах зажигания. Это привело к устранению механического «переключателя», что значительно улучшило характеристики. Несмотря на то, что эти ранние электронные системы были громоздкими и склонными к сбоям, все было готово для современных сложных систем.

    Современные системы небольшие, легкие и надежные. По сравнению с ранними системами зажигания они почти безотказны. Профессиональная пила обычно работает в течение всего срока службы без проблем с зажиганием. Хотя улучшения в системах зажигания были значительными, иногда они могут быть проблематичными. Часто эти проблемы легко устранить, и для дорогостоящего ремонта не требуется выезжать в магазин.

    На что обращать внимание при проблемах с зажиганием

    При возникновении проблем с зажиганием в первую очередь необходимо проверить свечу зажигания.Ищите повреждения керамического изолятора, а также повреждения или износ электрода. Если свеча зажигания имеет съемную клемму, убедитесь, что она плотно обжата.

    Затем поищите оголенные или сломанные провода. Вибрация двигателя может привести к трению проводов друг о друга или сбоку от другого компонента. Со временем даже прочная изоляция изнашивается. Провод аварийного выключателя, который протерся о корпус достаточно долго, чтобы износиться через изоляцию, имеет тот же эффект, что и аварийный выключатель, который выключен.

    Провода вибрируют, и их изоляция может изнашиваться, вызывая короткое замыкание. Чаще всего это происходит там, где они поворачиваются и проходят через металлический компонент или где они трутся о другой провод.

    Другие проблемы возникают, когда провода проходят между частями, которые изолированы антивибрационной системой пилы. Постоянное сгибание или растяжение в конечном итоге приведет к их поломке. Иногда эти разрывы не очевидны, потому что они происходят внутри изоляции.Обрыв провода внутри вызывает «разрыв». Их бывает сложно найти, потому что проволока может выглядеть идеально снаружи.

    Также следует проверить провод свечи зажигания. Иногда порез или износ изоляции могут вызвать проблемы. Еще одна вещь, на которую следует обратить внимание, - это трещина в чехле свечи зажигания. Видимый признак неисправности - коричневый или обгоревший остаток керамики свечи зажигания. Это признак того, что искра проходит по внешней стороне свечи зажигания.Хотя пила все еще может работать в этом состоянии, она может быть готовым источником сильного поражения электрическим током.

    Проверьте пыльник свечи зажигания на предмет трещин и трещин. В некоторых моделях пил эти ботинки обнажены. Если этот башмак будет поврежден, пила все еще может работать, но может сильно шокировать оператора, если он приблизится к ней. На фото выше проследите по проводу до багажника до места, где он приклеен. На этой пиле изоляция была повреждена и отремонтирована оператором с помощью ленты.Лента не является постоянным решением для ремонта штепсельной вилки. Этот провод необходимо заменить.

    Пришло время для короткого рассказа. Несколько лет назад один парень пришел в магазин в ярости. Он управлял профессиональной пилой, у которой был оголенный пыльник свечи зажигания в верхней части пилы. Он сказал, что знал, что в ботинке есть трещина, но все равно решил запустить ее. Он сказал нам, что у него была пила в большом подрезе, работавшая на максимальной скорости, когда он прислонился к верхнему кожуху и ... ну ...к тому времени, как он добрался до магазина, он все еще забавно ходил. Было ясно, что он снял напряжение в чувствительной области.

    Неисправные переключатели

    Если провода проверены, затем отсоедините провод аварийного выключателя и проверьте наличие искры. Иногда выключатель выходит из строя, в результате чего он постоянно «выключен». Если у вас есть искра после отключения выключателя, замените его и проверьте пилу.

    Оболочка этого провода изношена, что указывает на наличие пятна износа на двигателе пилы.Все провода подвержены повреждению из-за вибрации, и их следует время от времени проверять.


    Проблемы с модулями

    Модули зажигания и катушки иногда выходят из строя. Когда все остальное подтвердится, заподозрите это. Когда они терпят неудачу, обычно происходит одно из двух. Очевидный симптом - отсутствие искры. Единственное, что вы можете сделать, это заменить модуль новым или, что еще лучше, заменить его на старый, который, как вы знаете, хорош. Если у пилы появилась искра после смены модулей, вы ее починили.Если нет, значит, вы что-то упустили.

    Замена модуля - единственный верный способ его проверить. У нас нет тестера, который с уверенностью скажет нам, хороший ли модуль или плохой. Единственный надежный тест - это установить новый и протестировать пилу.
    Еще одним признаком неисправности электронного модуля или катушки является искра, которая становится слабой при нагревании пилы. Если пила не запускается после заправки топливом, скорее всего, нагрев двигателя ослабил или исключил искру. Слабые системы зажигания иногда вырабатывают достаточно искры для работы пилы, когда она холодная, но при рабочей температуре сопротивление возрастает, и слабая искра не может поджечь свечу.Симптомы заключаются в том, что пила запускается и хорошо работает в магазине, но во время работы пила умирает и не запускается, пока не остынет. В некоторых магазинах это может быть сложно диагностировать, потому что пила будет хорошо работать в магазине. Он может даже хорошо работать в нескольких тестовых разрезах.

    Это имитатор нагрузки, который мы используем для диагностики двигателей пил с системами зажигания, имеющими проблемы, связанные с нагревом. Это регулируемый пневматический тормоз, поэтому, хотя двигатель думает, что он рубит дерево, на самом деле он качает воздух.Мы шутим, что он имитирует самый длинный разрез в мире. С помощью этого инструмента мы можем довести двигатель пилы до рабочей температуры (или до нее) за очень короткое время. Поскольку нагрузка постоянная и достаточно тихая, также легко контролировать двигатель на предмет пропусков зажигания или других дефектов работы, которые было бы трудно заметить, если бы пила действительно пила древесину.

    Этот симптом также похож на то, что происходит при закупорке вентиляционного отверстия топливного бака, поэтому диагностика проблем с воспламенением, связанных с нагревом, может быть сложной задачей.При попытке перезапустить пилу, которая, как вы подозреваете, связана с возгоранием, запускайте пилу до тех пор, пока проблема не возникнет, затем откройте крышку топливного бака ровно настолько, чтобы в бак попал воздух, а затем снова закройте ее. Если пила перезапустится сразу после удаления воздуха из бака, с зажиганием все в порядке, и вам придется отремонтировать вентиляционное отверстие.

    Замена компонентов зажигания

    Некоторые ранние электронные системы зажигания состояли из двух частей - пускового модуля и катушки. Сегодня они объединены в одну часть. На пилах с двухкомпонентной системой зажигания модуль триггера можно заменить без замены катушки.Это простая работа, так как спусковой крючок обычно крепится парой винтов. При замене этой детали просто снимите старый модуль и установите на его место новый. Просто убедитесь, что у нового модуля хорошее заземление. Если вы заметили коррозию на монтажных стойках или если винты не были затянуты, это может быть проблемой с зажиганием. Модули должны обеспечивать хорошее соединение с корпусом.

    Поменять катушку немного сложнее. Это та часть, из которой выходит провод свечи зажигания, и она устанавливается в корпусе вентилятора прямо над маховиком.Эта часть, наряду с магнитами в маховике, производит энергию искры и служит ориентиром для определения момента зажигания. При замене катушки снимите старую катушку с ее креплений и осмотрите ее. Ищите царапины или любые признаки удара маховиком. Контакт между катушкой и маховиком может быть вызван ослаблением крепежных винтов или изношенным коренным подшипником коленчатого вала.

    Даже если вы не видите никаких повреждений, проверьте "осевой люфт" на коленчатом валу.Если вы чувствуете движение в этом подшипнике, может возникнуть контакт между маховиком и новой катушкой. Это может привести к повреждению новой катушки, а в некоторых случаях и маховика. Если вы обнаружили ослабленный подшипник, замените его. Если все в порядке, установите новую катушку. Основание катушки должно быть установлено примерно на 0,012 дюйма выше магнитов на маховике. Если у вас нет калибра, попробуйте использовать крышку для визитки или спичечный коробок в качестве проставки. Поверните маховик туда, где магниты находятся чуть ниже Установив проставку, затяните крепежные винты.Поверните маховик, чтобы осторожно снять проставку.

    При замене катушки необходимо установить воздушный зазор, чтобы маховик не мог контактировать с катушкой в ​​любой точке его вращения. Если вы заменяете этот компонент в полевых условиях и у вас нет подходящего инструмента, во многих случаях достаточно толстой картонной задней стенки ноутбука в качестве измерителя воздушного зазора.


    Характеристики современных электронных систем зажигания

    В начале этой информации мы заявили, что в ранних системах зажигания использовались простые точечные магнето.Эти ранние зажигания имели статическое время, поэтому время холостого хода пилы было таким же, как и при полном газе. То же самое было и с ранними электронными системами зажигания.

    Сегодняшние системы зажигания изменили это. У некоторых теперь есть функции, которые изменяют время в зависимости от скорости пилы. Эта временная «кривая» предварительно запрограммирована в «чипе» и помогает пиле производить больше мощности за счет изменения момента зажигания горючего заряда. Это увеличивает время горения, поэтому можно использовать больше энергии топлива.В дополнение к увеличению мощности некоторые системы зажигания теперь замедляются для облегчения запуска, а затем переходят вперед для плавного холостого хода. Другие имеют встроенную технологию ограничения оборотов.

    В то же время системы зажигания становятся все больше и больше, сами компоненты становятся меньше и прочнее. Сегодняшние неразъемные системы зажигания состоят из катушки и модуля управления размером с ноготь. Эти компактные агрегаты настолько долговечны, что нередко можно увидеть, как пилы без проблем работают весь свой срок службы.

    Системы зажигания

    прошли долгий путь за последние десять лет, но инженеры говорят, что новые технологии будут способствовать еще большему совершенствованию в ближайшие годы.

    Наш совет

    Надеюсь, эта информация поможет вам диагностировать и устранить проблему с системой зажигания вашей пилы. Вы узнали, что проблемы с зажиганием - это часто проблемы с проводкой, которые легко исправить. Если у вас есть более серьезная проблема, такая как отказ катушки, вы узнали, что даже их нетрудно заменить.

    Просто помните, если вам нужна помощь, свяжитесь с нами. Наши технические специалисты прошли заводское обучение и сертифицированы. У них также есть многолетний опыт и специальные инструменты для решения сложных проблем ... Вот почему мы выбираем профессионалов.

    Есть еще вопросы про топливные системы на бензопилах? Позвоните или зайдите.


    Как диагностировать слабую систему зажигания

    В тот или иной момент мы все попадали в тупик из-за газового двигателя либо из-за отсутствия запуска, либо из-за жесткого запуска, либо из-за другой проблемы с производительностью, которая, кажется, ускользает от логики.В двигателе есть топливо, искра и компрессия. Он должен либо работать, либо не иметь проблем с производительностью. Часто эта простая логика неприменима в реальном мире. Что-то еще происходит, и очень велика вероятность, что это связано с зажиганием.

    Система зажигания считается пассивной. Свеча зажигания берет от катушки зажигания только то, что необходимо для создания дуги на электродах свечи. Следует понимать, что потребность в зажигании определяется следующим:

    • Давление в баллоне
    • Скорость двигателя
    • Соотношение воздух-топливо
    • Время зажигания
    • Зазор свечи зажигания

    Давление в цилиндре не следует путать со степенью сжатия.Давление в цилиндре - это совокупный результат нагрузки на двигатель по отношению к объемному КПД и прочности смеси. Степень сжатия - это расчетная функция разницы в объеме канала с поршнем в нижней мертвой точке по сравнению с тем, когда он находится в верхней мертвой точке. Давление в цилиндре и требования к зажиганию постоянно меняются в зависимости от нагрузки двигателя.

    На холостом ходу энергия, необходимая для разряда свечи зажигания, очень мала, поскольку давление в цилиндре минимально. Это происходит из-за того, что дроссельная заслонка почти закрыта, обороты двигателя низкие, а нагрузка на двигатель отсутствует.

    Если двигатель по-прежнему работал на холостом ходу и нагрузка была осторожно приложена (например, включение ВОМ), напряжение, необходимое для дуги в свече, резко увеличилось бы. Из-за этого двигатель может нормально работать при заданном рабочем состоянии, а затем отказываться, лопаться и пропускать зажигание при столкновении с различными рабочими условиями.

    Точно так же во время движения дроссельной заслонки (переходный режим) потребность в зажигании резко возрастает, как только активируется дроссельная заслонка. Чтобы оперативно диагностировать проблему с производительностью, необходимо помнить, что потребление электроэнергии связано с нагрузкой.

    Что такое осечка?

    Считается, что двигатель пропускает зажигание, когда на свечу зажигания поступает недостаточно электроэнергии, чтобы поддерживать дугу, или в двигателе есть путь для передачи энергии в обход электродов свечи. Электричество ленивое. Он всегда будет идти по пути наименьшего сопротивления. Если легче заземлить через изоляцию на проводе зажигания, а не зажигать дугу в зазоре свечи под высоким давлением в цилиндре, это произойдет. Когда это происходит, этот цилиндр не передает полную мощность на коленчатый вал.Двигатель будет слабым, несгоревшее топливо будет загрязнять свечу зажигания, и выхлопные трубы лопнут. Если смесь слишком бедная, двигатель будет пропускать зажигание, поскольку молекулы топлива во всасываемом воздухе находятся слишком далеко друг от друга. Когда смесь бедная, пламя не может расширяться по отверстию цилиндра, поскольку для этого требуется как топливо, так и кислород.

    В большинстве случаев пламя действительно возникает, поскольку топливовоздушная смесь сконцентрирована вокруг электрода свечи зажигания. Как только пламя расширяется от этой области, оно гаснет, и цилиндр больше не дает энергии.Потребность в зажигании возрастет, и энергия будет искать более легкий путь.

    как загорается вилка

    Свеча зажигания на большинстве двигателей загорается от центрального электрода к боковому электроду. Этот боковой электрод заземлен через резьбу свечи на головку блока цилиндров. Если бы первичные выводы к катушке были случайно подключены в обратном направлении, количество энергии, которое могла бы производить катушка, значительно уменьшилось бы. В большинстве случаев двигатель нормально работал на холостом ходу, но как только была приложена какая-либо нагрузка, он пропускал зажигание.

    Для правильного подключения катушки напряжение от замка зажигания поступает на катушку (+). Затем провод либо от выключателей, либо от модуля зажигания идет к катушке (-). Многие современные бензиновые двигатели не используют традиционный распределитель, а вместо этого имеют либо катушку на каждой свече зажигания, либо блок катушек, запускающий два цилиндра. Когда двигатель не имеет распределителя, он будет использовать датчик на коленчатом валу для определения каждого события зажигания; датчик также распознает цилиндр номер один.Блок управления запрограммирован на правильный порядок зажигания. Система зажигания этого типа позволяет увеличить время искрения свечи зажигания при измерении в градусах вращения коленчатого вала после верхней мертвой точки. Когда используется блок катушек, он срабатывает иначе, чем при обычном зажигании, с точки зрения полярности. Он запускает один цилиндр от центрального электрода свечи зажигания к боковому электроду (нормальный путь) и вспомогательный цилиндр от бокового электрода к центральному электроду.

    Часто упускаемые из виду проблемы с зажиганием

    Следующие проблемы могут проявляться по-разному или по-разному, но наиболее распространенные перечислены ниже.

    1. Треснувшая фарфоровая свеча зажигания. Это вызывает пропуски зажигания или раскачивание под нагрузкой. Двигатель может нормально работать на холостом ходу и при небольшой нагрузке.
    2. Загрязненная свеча зажигания. Эта ситуация вызывает пропуски зажигания (не определенное рабочее состояние) и затрудненный запуск.
    3. Слабая изоляция провода зажигания. В этом случае двигатель работает нормально до тех пор, пока температура двигателя не повысится и не возрастет рабочая нагрузка. Изоляция проводов затем выходит из строя, и двигатель работает с перебоями или дает перебои в работе. Однако двигатель работает плавно при более низких температурах или при меньшей нагрузке.Когда изоляция выходит из строя из-за тепла, это происходит из-за того, что молекулы отошли дальше друг от друга, создавая альтернативный путь для прохождения электричества, если этот путь проще, чем перепрыгивать через зазор свечи зажигания.
    4. Слабая катушка зажигания. Двигатель работает на холостом ходу нормально, но ломается под нагрузкой. Проблема в том, что катушка изношена из-за постоянных циклов зарядки и разрядки. Правильный метод проверки катушки зажигания - использование осциллографа, но омметр тоже подойдет. С помощью измерителя вы можете проверить наличие внутреннего обрыва в первичной обмотке или чрезмерного сопротивления.Вам нужно будет проверить между клеммами первичной обмотки и выводами счетчика.

    Если у вас есть руководство по ремонту двигателя, оно обычно содержит технические характеристики для проверки первичного сопротивления. Это важно для двигателей с вытяжным пуском или других приложений с малым двигателем.

    Имейте в виду, что вторичная обмотка может перегореть изнутри. Когда это произойдет, двигатель будет работать при небольшой нагрузке, но при других условиях будет пропускать зажигание. Искра фактически перекрывает внутренний разрыв вторичных обмоток, оставляя меньше энергии для свечи зажигания.Катушки зажигания старых моделей были заполнены маслом в качестве охлаждающей жидкости. Более поздние конструкции были сделаны с использованием эпоксидной смолы (обозначенной как катушки с электронным сердечником). Если вы отсоединяете вторичный провод от маслонаполненного змеевика, и он влажный, змеевик необходимо заменить.

    Проверить запрет на запуск

    Правильный метод проверки наличия искры - использовать искровой тестер. Он похож на свечу зажигания, но имеет утопленный центральный электрод, который имитирует нагрузку на катушку.

    Удерживать провод свечи и посмотреть, не попадает ли искра на землю, не дает результатов.Искра горит при атмосферном давлении. Это давление существенно меньше, чем энергия, необходимая для дуги электрода свечи под нагрузкой.

    Чтобы двигатель запускался и работал должным образом, энергия должна образовывать дугу свечи и поддерживать эту дугу до тех пор, пока не будет израсходована вся горючая смесь. Что-нибудь меньше, и двигатель будет слабым, будет работать с перебоями, заглохнет и даст пропуски зажигания.

    Слабое зажигание часто путают с проблемой топлива, поскольку две системы взаимозависимы. Часто, особенно в небольших двигателях, карбюратор и топливо несправедливо демонизируются как проблема, когда реальным виновником является система зажигания.Сначала подумайте об искре, а затем о топливе, а не наоборот.

    Признаки неисправности свечи зажигания | Полное руководство по свечам зажигания

    Знание того, как искать и устранять неисправности свечей зажигания, является ценным навыком.

    Плохая искра plug может иметь решающее значение для работы двигателя. Неисправная искра свечи влияют на производительность, топливную экономичность и надежность вашего автомобиля или энергетическое оборудование. В большинстве случаев, как и у одноцилиндрового двигателя, Неработающая свеча зажигания приведет к тому, что двигатель не запустится или не запустится.если ты есть вопрос о свече зажигания, здесь вы найдете ответ.

    Что такое искра затыкать? Что делает свеча зажигания? Это некоторые из самых простых вопросов Я отвечу. Хотя в основном вы получите разумные технические советы. Как ты проверить свечу зажигания? Узнайте все, что вам нужно знать о системе зажигания. Какие такое свечной разрядник и почему он важен? Как установить зазор свечи зажигания? Время чтобы найти ответы.

    Свеча зажигания - это небольшой, недорогой и, казалось бы, незначительный компонент всех газовых двигателей.Тем не менее, свеча зажигания жизненно необходима. без него нет горения. Что такое двигатель внутреннего сгорания без этого важнейшего сгорания? Даже если свеча зажигания работает должным образом, мы должны понимать, что это всего лишь часть большой последовательности событий. Свеча зажигания - это последний этап в системе зажигания. Нам необходимо понимать это в целом, чтобы эффективно диагностировать и устранять проблемы со свечой зажигания или зажиганием. Давайте начнем с изучения свечи зажигания и ее роли в цикле сгорания двигателя.


    Что такое свеча зажигания?

    Искра вилка - это электрический компонент, используемый во всех газовых двигателях внутреннего сгорания. двигатели. Цель состоит в том, чтобы обеспечить зажигание электрической дуги (или искры). сжатое топливо и воздух во время цикла зажигания (такта) двигателя.

    Двигатель в разрезе дает вам вид, который вы никогда не увидите.

    Искра Заглушка состоит из металлической цилиндрической оболочки с резьбой. Это ввинчивается в головка двигателя, фиксируя пробку, обеспечивая при этом идеальное уплотнение для обеспечения полного сжатие внутри камеры сгорания.Контакт между корпусом свечи зажигания а головка двигателя создает отрицательное заземление. Плоская пластина выступает из оболочка, создающая заземленный катод. Эта пластина расположена прямо под электрод.

    Теплозащитный керамический корпус имеет хорошо изолированный проводящий внутренний провод, который соединяется к катушке зажигания или магнето через провод свечи зажигания (или шнур зажигания). An электрод, покрытый медью из никелевого сплава, выступает из керамического корпуса. Этот электрод действует как положительно заряженный анод и получает высокое напряжение ток от катушки зажигания (или магнето).

    Есть точный зазор между отрицательно заземленным катодом и электродом. Когда через электрод проходит ток, между положительными и отрицательные встречные проводники. Это создает искру на свече зажигания. зазор - пространство между электродом и отрицательной пластиной под ним. В искра рассчитана на воспламенение топливно-воздушной смеси в тот момент, когда двигатель герметичен, а газ сжимается. Это известно как угол опережения зажигания.

    В Система зажигания

    Свеча зажигания не может работать должным образом, если вся система зажигания не работает должным образом.Одноцилиндровый двухтактный двигатель - самый простой. Даже четырехтактный одноцилиндровый двигатель не слишком сложен. Двигатель с 2 и более цилиндрами становится более сложным. Сначала я расскажу о системах зажигания с одним цилиндром, а затем объясню, чем отличаются многоцилиндровые двигатели.

    Катушка зажигания - самый важный компонент в системе зажигания. Этот обеспечивает высоковольтный ток, необходимый для создания достаточно мощной искры чтобы зажечь топливо. Если катушка не в хорошем состоянии, искра будет слабой, или может вообще не быть искры.


    Как работает катушка зажигания?

    Звоним это устройство является катушкой, потому что оно состоит из двух катушек, первичной и вторичная обмотка. По сути, катушка представляет собой индукционный трансформатор. Он используется для увеличить напряжение до 100000 В. Хотя он может сделать это только за небольшую часть секунды, это все, что нужно для воспламенения топлива в камере сгорания.

    ВИДЕО | Как работает катушка зажигания

    Катушка подключен к генератору или магнето.Двигатели с электростартером будут также есть аккумулятор как часть этой цепи. У каждого двигателя есть зажигание выключатель. Портативное силовое оборудование и генераторы обычно имеют «ВКЛ». переключатель, это замыкает цепь, подающую питание на катушку. Автомобиль и власть оборудование, использующее пускатель с ключом, используйте первое положение переключателя с ключом, чтобы повторяй. Когда загораются индикаторы на приборной панели, это означает, что идет подача питания. к катушке зажигания. Хотя большинство современных автомобилей используют компьютер для управления конечный источник питания к катушке.Подробнее об этом позже.

    Однажды мощность подается на катушку, первичная обмотка (или катушка) находится под напряжением, создавая магнитное поле вокруг катушки. Пункты прерывания (в старых двигателях) или твердый состояние электронного модуля зажигания разорвет цепь к первичной катушке. В другими словами, текущий поток временно останавливается. Этот перерыв приурочен к происходят за миллисекунды до того, как свеча зажигания должна воспламенить топливо.

    Когда ток к первичной катушке прерывается, магнитное поле вокруг нее рушится.Это индуцирует электрический ток во вторичной катушке. Поскольку вторичная обмотка имеет несколько обмоток (намного больше, чем первичная обмотка), напряжение растет экспоненциально. Этот высоковольтный заряд проходит через сверхизолированный провод к свече зажигания. В одноцилиндровом двигателе мощность передается непосредственно от катушки к свече зажигания.


    Многоцилиндровые системы зажигания

    Когда двигатель имеет больше, чем цилиндр, мощность не всегда может подаваться напрямую от катушки до вилки.Хотя многие современные двигатели имеют отдельные катушки для каждый цилиндр. В двухцилиндровом двигателе всегда использовались две катушки, которые работают одинаково. путь к одноцилиндровым двигателям. Традиционно искра от катушки должна распределяться по каждому цилиндру в нужное время. В 4-х тактном двигатель это будет, когда все клапаны закрыты и топливо сжато, готов к розжигу.

    распределитель назван весьма удачно, потому что он распределяет искру от катушки к свече зажигания, которая в данный момент находится в такте сжатия.Это просто прежде, чем крюк достигнет верхней мертвой точки (ВМТ). Распределитель - это механический устройство, которое связано с распредвалом. Когда кулачок вращается, ротор внутри распределитель вращается с той же скоростью. Ротор соединен с катушкой и имеет проводящая пластина вверху. Крышка распределителя имеет проводники, ведущие к каждая свеча зажигания провод + снаружи. Внутри колпачка проводящие щупы делают контакт с ротором во время его вращения. Итак, ротор посылает высоковольтный ток на каждый провод свечи зажигания, когда он перемещается через соответствующее положение внутри крышка распределителя.

    Вал распредвал управляет клапанами, открывая и закрывая впускные и выпускные клапаны как поршень достигает определенного положения в цикле сгорания, известного как фаза газораспределения. Этот совпадает с вращением ротора распределителя угла опережения зажигания. Вот это механическое соотношение, которое гарантирует, что все такты двигателя происходят точно в нужный момент. Чтобы убедиться в правильности момента зажигания, поворачиваем распределитель слегка, чтобы убедиться, что ротор контактирует с соответствующей искрой подключить провод, в момент, когда потребуется искра.

    Когда люди говорят о настройке или регулировке хронометража автомобиля, это то, что они делают. А строб синхронизации подключен к проводу свечи зажигания от распределителя к Цилиндр №1. Каждый раз, когда искра проходит через провод, мигает стробоскоп. Отметка на маховике показывает нам, когда цилиндр № 1 находится в цикле зажигания, прямо перед ВМТ. На эту отметку должна светить стробоскопическая вспышка для зажигания. время для точного. Когда мы поворачиваем распределитель, вспышка будет меняться. Сделав точных регулировок, перемещая трамблер по часовой стрелке или против часовой стрелки, получаем вспышка должна сработать именно тогда, когда метка синхронизации подсвечивается стробоскопом.

    Хотя некоторые двигатели по-прежнему используют распределитель, даже те, у которых есть компьютерное управление двигателем, многие полностью покончили с этой механической системой. Некоторые двигатели имеют катушку непосредственно на каждой свече зажигания, а распределение мощности контролируется бортовой компьютер. Другие могут использовать две или более катушек с выводами, подключенными к искре. заглушки, которые также управляются компьютером. С этими системами время настраивается компьютером, и для начального отсчета времени потребуется динотестер. корректировки.


    Как проверить свечу зажигания

    предыдущие абзацы могут не иметь ничего общего со свечами зажигания, но это Важно понимать эти принципы при проверке свечи зажигания. Перед при замене свечи зажигания важно определить причину слабого или несуществующая искра. Это могло быть результатом другой проблемы с зажиганием. система. Это может быть неисправная катушка, распределитель, токопроводящий провод свечи зажигания, или, в случае большинства современных двигателей, неисправность компьютера.Итак, чтобы эффективно диагностировать проблему с зажиганием, нам нужно методично проработать каждый шаг процесс.

    Это не всегда легко определить, кроется ли неисправность в топливе или зажигании системы. Всегда следует начинать с проверки, достигает ли топливо впускной коллектор, прежде чем приступить к зачастую утомительному процессу диагностики неисправности зажигания.

    Когда это решил, что искры точно нет, пора диагностировать, какая часть система зажигания - причина.Снятие свечи зажигания и ее проверка - вот очень хорошее место для начала.

    старомодный способ проверки свечей зажигания, не требует специального оборудования. Но этот метод может быть опасен, так как вы рискуете получить ток высокого напряжения. от катушки, контактирующей с вами. Я испытал это несколько раз. Это не убьет тебя, но это более чем неприятно. Хотя для смелых это действенно, но не окончательный. Вы можете снять свечу зажигания и прижать ее к головку двигателя или блок так, чтобы металлический кожух с резьбой контактировал с двигатель, чтобы вызвать заземление.Убедитесь, что соответствующий провод свечи зажигания (от трамблера или катушки) подключается к вилке. Когда вы запускаете двигателя, с ключом или ручным стартером, вы должны увидеть быструю смену ярких синие искры. Отсутствие искры или не слишком яркая искра не могут указывать на искру. проблема с подключением, но вы не можете знать наверняка, пока не сделаете еще немного тестирование.

    Наконечник от Старый пес. При использовании этого примитивного метода проверки свечи зажигания убедитесь, что вы не вступайте в физический контакт с металлическими поверхностями автомобиля.Если ты это сделаешь, ты будешь заземлите себя, и вы станете свечой зажигания - болезненный опыт.

    Помимо риск быстрого поражения электрическим током, этот метод проверки свечей зажигания имеет другие подводные камни. Проверяя свечу зажигания таким образом, вы просто устанавливаете что нет искры в последней точке - свече зажигания. Проблема могла лежат в любом из компонентов, составляющих систему зажигания. Единственный способ обязательно провести второй тест, используя совершенно новую вилку, которая, как вы знаете, за работой.Если вторая свеча зажигания не работает, нужно искать в другом месте. В хорошем ли состоянии токопроводящие провода? Дистрибьютор хороший контакт или неисправна катушка?

    Самый быстрый, простой и безопасный способ проверить свечу зажигания - использовать свечу зажигания. тестер. Хотя тестер свечей зажигания только говорит вам, есть ли искра фактически достигнув цилиндра, он сразу же скажет вам, есть ли искра вилка - причина. Если вы знаете, что ток достигает вилки, то остальное системы зажигания должно быть в порядке.Тестер свечей зажигания - это простые устройства с провод, который соединяется с трамблером или катушкой.

    Вы удаляете свечу зажигания и вставьте тестер свечи зажигания в отверстие свечи зажигания в ГБЦ. У некоторых может быть пыльник, который подходит к вилке - это лучше. При запуске двигателя лампочка в тестере свечей зажигания подскажет вы, если в этом цилиндре есть мощность. Свет имеет калибровку, указывающую насколько силен искровой ток. Если свет не загорается или горит слабый ток, то вы знаете, что вилка, вероятно, не причина, так как нет питания идущий от провода свечи зажигания, или ток слишком слабый.Вы можете предположить свеча зажигания в порядке и проверьте остальную часть вашей системы зажигания, чтобы найти вина.

    Можно также используйте мультиметр для проверки сопротивления провода свечи зажигания. Рекомендуемый сопротивление между катушкой или распределителем и свечой зажигания составляет 12000 Ом (Ом) на фут. Хотя лучше обратиться к руководству по тестируемому движку. как бы то ни было.

    Каждый раз вы снимаете свечу зажигания, сделайте сначала визуальный осмотр. Если керамическая изоляция треснул, немедленно выбросите вилку.Если вы заметили черный сажистый осадок на электроде очистите его наждачной бумагой. Также обратите внимание на точечную коррозию или горение на свече, это часто может указывать на неправильный зазор свечи зажигания или искру заглушку, которую необходимо заменить. Иногда свечи зажигания нуждаются в хорошем чистым и может не нуждаться в замене. Это часто бывает с двухтактными двигателями. Слишком много масла для двухтактных двигателей в топливе может привести к скоплению углерода на свече зажигания. электроды. Это также может быть в случае изношенного 4-тактного двигателя с большим пробегом. Кольца двигателя могут вызвать просачивание масла в камеру сгорания.


    Как заменить свечу зажигания

    Чтобы заменить свеча зажигания вам понадобится несколько основных инструментов. Гаечный ключ для свечей зажигания - очевидное предмет первой необходимости. Убедитесь, что это правильный размер. Обычно для свечи зажигания потребуется ⁵⁄⁵ ”или ₈³⁄₁₆”. Много силового оборудования производители поставляют простые трубчатые ключи для свечей зажигания со своей продукцией. Этот будет соответствовать размеру свечи зажигания, используемой в этом двигателе. В противном случае эти дёшево купить практически в любом магазине автозапчастей, оборудования или в большом универмаге.Однако я предпочитаю трещотку с патроном свечи зажигания. Это означает, что вы можете использовать шарнирный соединитель и удлинитель нужного размера для доступа к штекеру с большей облегчить и снизить вероятность повреждения вилки или окружающих составные части. Вам также понадобится измеритель зазора свечи зажигания. Вам нужно будет проверить искру заглушите упаковку, чтобы узнать, какой размер зазора использовать.

    Перед вами Начните, тщательно очистите область вокруг свечи зажигания. Когда вы уберете искру на вилке имеется отверстие, ведущее прямо в камеру сгорания цилиндра.Любая грязь, попавшая в цилиндр, приведет к его повреждению.

    Шаг 1

    Убрать искру подключите провод. Я всегда сильно дую в корпус этого провода, чтобы счистить всю грязь. или копоть, которая может быть внутри. Важно снимать только один провод свечи зажигания. вовремя. Замените его, прежде чем переходить к следующей вилке. Это для предотвращения случайно поменял местами провода. Если вилка подключена не к тому проводу, порядок зажигания будет неправильным, и двигатель не будет работать должным образом.

    Шаг 2

    С помощью извлеките провод и аккуратно уберите в сторону, плотно наденьте ключ для свечей зажигания свечу зажигания.Убедитесь, что он правильно надет на вилку. Повернуть против часовой стрелки, чтобы ослабить свечу зажигания.

    Шаг 3

    Хотя искра зазор штепсельной вилки установлен на заводе, вы всегда должны сначала проверять его с помощью правильный тестер зазора свечи зажигания. Зазор свечи зажигания - это расстояние между изогнутыми металлический «крючок» внизу вилки и электрод у основания керамический изолятор. Плотно прижав нижний электрод к твердому поверхность, как верстак, вы закрываете зазор, прикладывая небольшую силу к Это.Это закроет зазор между двумя электродами. Если разрыв слишком велик маленький, подденьте его кончиком отвертки, проверьте зазор и отрегулируйте это, как описано выше.

    Необходимо понимать важность обеспечения правильного зазора свечи зажигания. Если слишком большой зазор, искра будет слабой и вызовет плохое зажигание. Если разрыв слишком мала, искра будет слишком сильной. Это приведет к смещению электродов. гореть, и свеча зажигания не прослужит долго.

    Шаг 4

    Поместите искру осторожно вставьте в отверстие и начните затягивать вручную, поворачивая по часовой стрелке.Делать это нужно аккуратно, свеча зажигания должна легко поворачиваться. если ты Чтобы повернуть свечу зажигания, необходимо приложить усилие, она не выровнена должным образом. Это означает что резьба будет повреждена, если вы продолжите ее поворачивать. Если не чувствуешь вправо, поверните вилку обратно (против часовой стрелки) и попробуйте снова. В этом нет ничего необычного проделать это несколько раз, прежде чем нить будет правильно выровнена. Через отверстие свечи зажигания с резьбой в головке двигателя сложно, и обычно дорого, в ремонте.

    После того, как вы затянули свечу до упора вручную, осторожно наденьте свечной ключ на свечу.Затяните его на четверть оборота, как только заглушка встанет на место. Есть золотая середина, когда свеча достаточно плотно прилегает к камере сгорания. Однако важно не перетягивать свечу зажигания, это может повредить свечу или головку двигателя. Если вы не уверены, используйте динамометрический ключ. Обычно правильные настройки крутящего момента можно найти на упаковке свечи зажигания или в руководстве пользователя.

    Шаг 5

    Заменить провод свечи зажигания, убедившись, что вы плотно прижали пыльник.Ты должен почувствовать сопротивление, если вы попытаетесь оттянуть крышку свечи зажигания. Двойной проверьте это, так как незакрепленный пыльник свечи зажигания приведет к плохому соединению.

    Перейдите к следующей свече зажигания и начните снова с ШАГА 1.


    Свечи зажигания какого типа следует использовать?

    Искра любая вилка будет работать нормально вне зависимости от типа двигателя. Конечно, это касается газовые двигатели - в дизельных двигателях свечи зажигания не используются. Хотя есть разные типы свечей зажигания, а некоторые могут быть лучше для двигателей с высокими рабочими характеристиками (особенно старые модели автомобилей и мотоциклов).Другие могут просто длиться дольше или повысить надежность, а также производительность двигателя.

    Медно-никелевые свечи зажигания

    Это самые распространенные свечи зажигания, потому что они самые дешевые и уже давно самый длинный. Они вставляют нам медный проводник с покрытием из никелевого сплава, чтобы защитить электрод. Без какого-либо термостойкого металлического покрытия медь расплавится.

    Медно-никелевый сплав Срок службы свечей зажигания меньше, чем у большинства других, в которых используются металлы с более высокой термостойкость.Однако медь - лучший проводник и многие современные средства передвижения. производители указывают эти свечи для своих двигателей. Это, несмотря на необходимость более частая замена свечей зажигания.

    Высокая степень сжатия двигатели и мощные двигатели, особенно если используется турбонагнетатель, работают более эффективно с медно-никелевыми пробками. Это относится к большинству автомобили с середины 1990-х годов.

    Одноместный Свечи зажигания Platinum

    Platinum есть дорогой металл, из-за чего эти свечи зажигания дороже меди никель-заглушки.В одной платиновой свече зажигания используется основная часть с платиновым покрытием. электрод. Платина - чрезвычайно твердый и прочный металл, и эти свечи зажигания служат намного дольше медно-никелевых свечей.

    Двойной Платиновые свечи зажигания

    На сингл платиновый штекер, платиной покрыт только основной электрод. Двойной платиновая свеча зажигания, означает, что и основной, и заземляющий электрод - платиновые с покрытием.

    Иридиевая искра заглушки

    Это самые дорогие свечи зажигания с лучшими характеристиками.У них есть тонкие чаевые электрод и улучшенная проводимость для превосходной искры. Эти заглушки также более долговечны, чем медно-никелевые свечи, и часто служат до платиновой искры пробки.

    Серебряная Искра пробки

    Серебро есть используется в случаях, когда внутри двигателя выделяется чрезмерное тепло из-за его превосходная теплопроводность. Поскольку эти вилки дорогие и не прослужат пока платиновые пробки, они становятся ненужными. Современные двигатели, даже высокие высокопроизводительные модели теперь имеют достаточное охлаждение двигателя, чтобы исключить необходимость высокотемпературных свечей зажигания.

    Однако, старые модели высокопроизводительных автомобилей, в первую очередь итальянские суперкары из 1970-х, 80-х и начала 90-х, а также самые мощные мотоциклы из в ту же эпоху выиграют от использования серебряных свечей зажигания.


    Когда следует менять свечи зажигания?

    Самый двигатель производители указывают регулярные интервалы замены свечей зажигания. Но даже с правильный сервисный режим, свечи зажигания могут выйти из строя. Это может быть изготовление неисправность или скопление масла на свече зажигания изношенного двигателя.

    Современные автомобили световой индикатор «проверьте двигатель» обычно предупреждает вас о проблеме. Один из Первое, что нужно сделать, когда загорится эта лампочка, - это проверить свечи зажигания, искры подключите провода, распределитель и катушку.

    Высокое топливо расход также может быть показателем, поскольку слабая искра снижает мощность двигателя. эффективность. Это часто сопровождается потерей мощности двигателя.

    Двигатель то, что запускается с трудом, может быть результатом неисправных свечей зажигания.

    пропуск зажигания обычно является признаком плохого зажигания, и свеча зажигания или свечи зажигания могут быть повреждены. вызывая это.Это можно определить по неустойчивой работе на холостом ходу или по хлопку двигателя. шумы, часто при ускорении или замедлении.

    Обратите внимание, что все эти условия могут быть признаком неисправных свечей зажигания или другой неисправностью, и может не иметь ничего общего со свечами зажигания. Вам всегда нужно следовать шаги, изложенные ранее в статье, прежде чем решить, что пора заменить искру пробки.

    Как это:

    Нравится Загрузка ...

    Вас также могут заинтересовать эти:

    Бензопила не запускается, есть искра и топливо? Легко устранять проблемы

    Большинство пользователей бензопилы часто сталкиваются с общей проблемой при запуске бензопилы.Однако их бензопила не загорится и не заправится. Ваша бензопила когда-нибудь втягивала вас в такую ​​ситуацию? Что ж, у такой проблемы есть несколько возможных причин, независимо от того, сколько усилий вы прилагаете.

    Будь то старая или новая бензопила для личного или обычного использования, это может случиться с кем угодно. Мы расскажем об основных причинах проблем с запуском бензопилы и расскажем, как их решить. Всегда лучше знать причины, чтобы преодолеть возникшие проблемы.Начнем?

    Почему ваша бензопила не запускается, даже если у нее есть искра и топливо?

    Узнайте о технических ошибках и повреждениях, почему ваша бензопила не заводится с пусковой жидкостью и искрой. Знайте проблемы и устраняйте их от корней.

    Здесь вы можете найти лучшую прочную бензопилу

    Стартер отдающий

    Пружина перемотки, шкив возвратного стартера и магнитный узел состоят из обмоток электромагнита, а магнит является тремя основными частями возвратного стартера.Если какая-либо из этих деталей сломана или изношена каким-то образом, ваша бензопила не запустится, поэтому бензопила нуждается в обслуживании. Проверьте их и при необходимости замените.

    Катушка зажигания

    Катушка зажигания - одна из самых ценных частей бензопилы, которая запускает ее. Если она каким-то образом сломана или повреждена, даже ваша новая бензопила не запустится. Он преобразует низкое напряжение в высокое, чтобы произвести электрическую искру. Используйте тестер катушек зажигания или мультиметр и проверьте, нет ли ошибки.В таком случае замена катушки - единственное решение.

    Двигатель затоплен

    Чрезмерное нажатие на топливный насос или грушу заливочного насоса может вызвать затопление двигателя. Когда вы чувствуете запах топлива при запуске пилы или чувствуете слишком много влаги вокруг свечи зажигания, это указывает на залитый двигатель и пора слить немного топлива.

    Следующие лезвия могут обеспечить максимальную производительность, попробуйте ..

    Компрессионные кольца

    Проверьте компрессионные кольца, не выпускают ли они голубоватые газы.Значит, они износились. Или вы также можете проверить свечу зажигания, как часто на ней образуется сажа. Это указывает на негерметичность поршневых колец. Если возникнет какая-либо из проблем, пора заменить компрессионные кольца. В противном случае они не смогут производить достаточно тепла для искры.

    Топливные фильтры

    Это нормально, что по истечении ограниченного времени топливный фильтр бензопилы забивается. Он задерживает грязь из-за масла. Такое засорение блокирует прохождение топлива в необходимом количестве.Итак, продолжайте менять и чистить топливный фильтр регулярно после того, как вы использовали его несколько раз.

    Грязные воздушные фильтры

    Грязные и забитые воздушные фильтры также препятствуют запуску пилы. Снимите и очистите воздушный фильтр через 5 часов использования.

    Колодки сцепления

    Узел шестерни не получает достаточной мощности, передаваемой от маховика коленчатого вала из-за сломанных колодок сцепления. Поскольку сломанные колодки сцепления не могут правильно прикрепить маховик, это препятствует запуску пилы.Чтобы этого не произошло, придется заменить весь комплект диска сцепления.

    Засорен карбюратор

    Забитый карбюратор может привести к тому, что бензопила не заведется. Испарение топлива - основная причина такого засорения. Вы должны регулярно чистить топливный бак, а также карбюратор, чтобы предотвратить нежелательное засорение.

    Искрогаситель

    Искрогаситель предотвращает возгорание в засушливое время года за счет уноса частиц из искры.Но со временем он забивается и приводит к непреднамеренной блокировке, чтобы хорошо сжечь свежую топливно-воздушную смесь. Поэтому, чтобы избежать этой ситуации, его необходимо заменять через каждые 24 часа использования.

    Предположим, вы получили проблему с цепью и лезвием бензопилы. Эта проблема также будет решена путем отслеживания проблемы с цепочкой.

    Как обслуживать бензопилу, чтобы иметь непрерывный легкий пуск?

    Что ж, в предыдущем разделе вы узнали о проблеме, глядя на бензопилу и средства ее устранения.А теперь позвольте нам помочь вам несколькими хитрыми советами по обслуживанию и запуску бензопилы в любое время, независимо от ее возраста.

    • Никогда не используйте его более сорока часов без обслуживания. Вам следует проводить техническое обслуживание бензопилы каждый раз после ее использования в течение 25 часов.
    • Старайтесь использовать или хотя бы регулярно запускать бензопилу, чтобы все ее части оставались активными.
    • Чем чаще вы пользуетесь бензопилой, тем хуже со временем становится качество топлива. Для быстрого и легкого запуска бензопилы попробуйте использовать свежее топливо.
    • Если вы когда-нибудь замечаете или сомневаетесь в том, что одна или несколько деталей не работают должным образом, проверьте это как можно скорее и замените как можно скорее, не теряя ни минуты.
    • При замене или замене какой-либо части бензопилы убедитесь, что это оригинальная запчасть. В противном случае он быстрее изнашивается, а также ослабит и выйдет из строя другие детали.
    • Избегайте свалок для хранения бензопилы. Убедитесь, что это сухое и чистое место, где вы его храните, чтобы не повредить его.

    Знать класс цепи, чтобы определить подходящую - Правильная пильная цепь из различных типов цепей бензопилы

    Слова в мудрость

    Недостаточно знать, как пользоваться бензопилой или как завести цепкую бензопилу. Неважно, бензопила это или какой-нибудь другой электроинструмент; самое главное - это его обслуживание. В таких электроинструментах очень много подвижных и хрупких деталей. Они требуют большого ухода. Тщательно ухаживайте за бензопилой, и она сделает все возможное для вас.

    Нет искры? | - ДОМ -

    Сообщение MCS на

    12 сентября 2010 г. 16:53:21 GMT -5

    Над чем ты работаешь? Я так понимаю это от чего-то синий модуль зажигания? Если так, то эти системы зажигания в значительной степени упрощены. Если магнит маховика в порядке, зазор маховика правильный, а провод свечи зажигания в порядке, то, если искры нет, это модуль.Некоторое время назад я разрезал один на части, просто чтобы посмотреть, из чего он состоит, и все, что я нашел, это два транзистора, резистор и катушка. Поскольку он весь покрыт эпоксидной смолой, проверить его невозможно.

    Сообщение MCS на

    13 сентября 2010 г. 8:27:03 GMT -5 Твердотельная электроника
    Ой, подождите, мне пришлось изменить цвет шрифта, чтобы все могли его видеть; D
    Твердотельная электроника имеет некоторые преимущества, но их ремонт обычно не вариант.Homelite XL-104 и XL-850 были одними из первых пил, в которых использовалось твердотельное зажигание. Когда они работали, они были великолепны, но когда они терпели неудачу, запасные части были намного больше, чем просто набор очков. С точки зрения производства затраты ниже. Остается только установить модуль. Для точек нужны уплотнители и войлочные шайбы, и их нужно было отрегулировать. Стоимость изготовления модуля вместо змеевика, точек, конденсатора и распределительной коробки намного меньше. Транзисторы очень дешевы.

    Я не думаю, что возможно отремонтировать твердотельный модуль с маленьким болтом на микросхеме, используемым для замены точек? Если возможно, это будет исправление за 12 долларов вместо 40 долларов.


    Это было бы неплохо, но нет доступа к первичным проводам катушки.

    Добавить комментарий