Строительные курсы в москве: Курсы строительства в Москве — Учёба.ру

Крупнейшие города России, предлагающие программы бакалавриата в области строительства и строительства

МИИТ | О нас | Строение

3. Наличие качественных методических материалов по тематике, предлагаемой кафедрой.

Примеры крупных проектов, разработанных и исследованных с участием студентов и выпускников кафедры:

• Купол Московского планетария

• Автомобильная эстакада на Рижском вокзале

• Бизнес-центр Москва-Сити на Краснопресненской набережной

• Монорельс в районе ВДНХ Экспоцентр

• Андреевский мост в Москве

• Вантовый мост через реку Обь в Сургуте

• Новостройка аэропорта Внуково-1

• Вагон пассажирский РТ-200 и многие другие конструкции.

Кафедра «Геодезия, геоинформатика и навигация»

Геодезия как практическая геометрия является основной учебной программой для всех специальностей строительства. Поэтому не случайно, что кафедра «Геодезия» существует с момента основания МИИТ 26 сентября 1896 года. Профессор Сергей Михайлович Соловьев (1862-1923), первый заведующий кафедрой, был одним из основателей Московской инженерной школы Московского инженерного училища. Министерство путей сообщения (с 1913 г. — Московский институт инженеров путей сообщения).Сергей Михайлович Соловьев, окончив Константинский институт ориентиров и математический факультет МГУ, был прекрасным педагогом, ученым и руководителем. Он написал 15 учебников по геодезии, в том числе великолепный «Курс элементарной геодезии» объемом 1400 страниц, который стал библией для российских землеустроителей. Эта работа стала краеугольным камнем школы прикладной геодезии Сергея Соловьева. Кафедрой с 1992 года руководит доктор технических наук, профессор С.Матвеев.

Сегодня геодезия включена в такие образовательные программы как:

«Железнодорожное строительство, путевое хозяйство», «Промышленное и гражданское строительство», «Мосты и тоннели»,
«Управление транспортом», «Экономика строительства». Помимо инженерной геодезии, которую изучают студенты первого курса, кафедра предлагает специальный курс инженерной геодезии, курс метрологии, стандартизации, сертификации и курс информатики.

Для специализации «Геоинформатика» преподаются такие предметы, как «Геоинформационные технологии на железнодорожном транспорте», «Основы геоинформатики», «Цифровая картография», «Цифровое фото картографирование».Осуществляется компьютеризация обучения, подготовлены учебные программы. Помимо традиционных курсов, в учебный процесс вводятся перспективные элементы геоинформационных технологий, основанные на современной аппаратуре, цифровом представлении и поверхностных моделях, автоматизированном построении карт, планах и конструкциях конструкций. При кафедре организован научно-учебный центр «Геоинформационные и спутниковые технологии на железнодорожном транспорте».

Кафедра «Конструкции, здания и сооружения»

Интенсивный научно-технический

и быстрое развитие промышленного производства в конце XIX века потребовали строительства различных зданий и сооружений, зачастую революционных по составу, больших пролетов и высот, способных выдерживать значительные нагрузки.Применение таких новых строительных материалов, как сталь и железобетон, привело к новым инженерным открытиям и разработке новых аналитических методов. В этот период вырос спрос на квалифицированных специалистов — «инженеров-строителей» (инженеров-строителей), обучающихся как в области искусства (архитектура), так и технологий (дизайн).

Инженеры-строители прошли обучение в МИИТ с момента его основания в 1896 году. В 1898 году была создана кафедра «Гражданская архитектура», которая позже была переименована в «Архитектура промышленных и гражданских зданий», а в 1982-2008 годах — «Здания и сооружения».

Кафедра «Конструкции, здания и сооружения» основана в 2008 году в результате слияния двух кафедр — «Строительные конструкции» и «Здания и сооружения». Возглавлял новую кафедру доктор технических наук, член-корреспондент РААСН, профессор Виктор Сергеевич Федоров.

Кафедра предлагает учебные курсы по дисциплинам проектирования, архитектуры и строительства по семи специальностям и является предметно-ориентированной кафедрой по специальности 270102 «Промышленное и гражданское строительство».

Кафедра «Строительные материалы и технологии»

Кафедра «Строительные материалы и технологии» создана в 1988 году в результате слияния кафедры «Строительные материалы» и кафедры «Технологии строительства зданий и сооружений на железнодорожном транспорте».

Кресло «Строительные материалы», основанное в 1926 году, составило основу консолидированной кафедры. За десятки лет кафедра зарекомендовала себя как ведущий специалист в области проектирования строительных материалов, подготовки инженеров и ученых для транспорта и других секторов строительства и промышленности.Уникальность кафедры в том, что она является предметной и готовит инженеров по специальности «Промышленное и гражданское строительство».

Кафедру заведует известный ученый, член-корреспондент РАН, Герой Труда, лауреат Государственных премий, профессор Борис Васильевич Гусев. Кафедра предлагает следующие дисциплины: «Материаловедение. Технология строительных материалов», «Строительные материалы», «Технология строительных процессов», «Технология строительства зданий и сооружений», «Организация, управление и планирование в строительстве», «Инвестиционные проекты. «.

Кафедра готовит высококвалифицированных специалистов всех категорий, инженеров-строителей, стажеров-преподавателей, стажеров-исследователей, кандидатов и докторов технических наук.

Кафедра состоит из одного члена-корреспондента РАН, трех докторов технических наук, восьми кандидатов технических наук, двух старших преподавателей и аспирантов.

Выпускники кафедры успешно работают руководителями строительных предприятий, исследователями в области строительства и предпринимателями.Более 30 выпускников — доктора технических наук, профессора, члены Российской академии наук, в том числе ректоры, проректоры, заведующие кафедрами транспортных институтов и университетов как России, так и Содружества Независимых Государств. Среди выпускников кафедры также руководители, главные инженеры и ведущие специалисты крупных строительных предприятий и организаций железнодорожного транспорта.

Кафедра «Менеджмент качества»

Кафедра «Менеджмент качества» (создана в результате гармонизации учебного процесса на базе кафедры «Строительный менеджмент») обеспечивает обучение по программам бакалавриата и магистратуры по следующим направлениям:

221400 «Менеджмент качества в производственно-технологических системах»

080200 «Менеджмент»

Профессора и преподаватели, сертифицированные Европейской организацией по качеству (EOQ), Международной аккредитацией качества (IQA, Великобритания), Крэнфилдским университетом обучают студентов.Кафедру «Менеджмент качества» возглавляет профессор, доктор технических наук, член Академии вопросов качества, заслуженный деятель науки РФ, лауреат Государственной премии Майборода Валерий Павлович.

Кресло образовано:

• Центр компьютерного моделирования, деловых игр и онлайн-обучения.

• Офис Европейского центра качества.

• Инновационный научно-образовательный центр переподготовки и повышения квалификации руководителей высшего и среднего звена транспортных предприятий в области менеджмента и обеспечения качества.

На кафедре проводится непрерывный студенческий семинар. За последние три года двенадцать студентов кафедры награждены Почетными грамотами Министра транспорта РФ, почетными грамотами I степени и грантами Минобрнауки России и Правительства Москвы.

Для реализации мероприятий в рамках Инновационной программы обучения МИИТ на 2007-2008 годы предложены новые специальности «Управление качеством в строительстве и на транспорте» и «Государственно-частное партнерство в строительстве и на транспорте».

Кафедра «Теоретическая механика»

Теоретическая механика, наряду с математикой и физикой, являются фундаментальными учебными дисциплинами, лежащими в основе высшего инженерного образования. Преподавание этого предмета всегда находилось в руках выдающихся механиков, которые активно участвовали в исследованиях в области транспорта или проблем общего характера. Эта традиция была продолжена и развивалась всеми последующими поколениями руководителей и профессорско-преподавательского состава кафедры.

Кафедра уделяет большое внимание методологии. За последние годы учебные пособия кафедры пополнились новыми публикациями: «Курс теоретической механики» В. Мещерякова (учебник, 2006 г.), «Проектирование шпунтовых ферм методом конечно-элементного анализа с использованием комплекса MSC.visual NASTRAN for Windows» С.Косицын, Г.Емельянов (рабочая тетрадь, 2005 г.), «Основы проектирования композитных конструкций и практическое пособие для самостоятельного изучения теоретической механики с элементами учебно-исследовательской работы для студентов (статика)» И.Иванченко и С.Шаповалов (рабочая тетрадь, 2006 г.), «Общие теоремы динамики механических систем» В.Романова (стенограммы лекций, 2004 г.) и др. Часть сотрудников кафедры избрана академиками (С.Косицын — в Российскую академию вопросов качества, В.Мещеряков — в Международную академию наук об окружающей среде и охране жизни). Профессора И.Иванченко и Г.Бурчак являются членами Европейского общества механиков (EUROMECH).

Кафедра ежегодно организует олимпиады по теоретической механике для наиболее продвинутых студентов всех подразделений университета.По результатам конкурса формируется университетская команда МИИТ, которая участвует в общегородском конкурсе.

При кафедре действует Студенческое научное общество (СНО). Студенты углубляются в различные разделы теоретической механики, близкие к их избранным специальностям. Студенты представляют интересные доклады на ежегодных студенческих научных конференциях. Более 50 студентов выступили с докладами в ходе пяти конференций, проведенных за последние пять лет.

Кафедра «Строительная механика»

Создание МИИТ было обусловлено потребностями развития транспортной сети в России.

Институт, организованный в 1896 году (Инженерное училище Императора Николая II), использовал в качестве базы научные, методические и технологические достижения русских инженеров XIX века, а также достижения международных и отечественных школ, в первую очередь МГУ, Московское техническое училище. (ныне МГТУ им. Н.Э. Баумана) и Петербургская инженерная школа (ныне Санкт-Петербургский государственный университет путей сообщения). Такие выдающиеся ученые и педагоги, как П.У истоков МИИТ стояли Лебедев, Б.Млодзеевский, Н.Жуковский, Л.Чаплыгин, Л.Проскуряков.

В первые годы своего существования МИИТ зарекомендовал себя как уникальное учебное заведение с яркими педагогическими амбициями, собственной системой подготовки специалистов, собственным подходом к уровню преподавания всех предметов — со всем, что позже стало известно как « Школа МИИТ »традиции. Именно эти традиции до сих пор остаются знаком качества выпускников, обеспечивают высокий спрос на них на строительных предприятиях как в России, так и за ее пределами.

Основы образовательного процесса, известного как «школа МИИТ», закладывались и развивались в нашем институте более 100 лет. Стоит отметить, что если преобладающим направлением научных исследований кафедры на протяжении последних десятков лет были теоретические и аналитические исследования, параллельно развивалась деятельность механической лаборатории им. Л.Проскурякова. В послевоенные годы были установлены мощные вибростенды, позволяющие проводить испытания на усталостную прочность рельсов, крупных строительных конструкций и конструкций транспортного машиностроения.За десятки лет испытания на усталость сварных стыков рельсов (координатор проекта В.Синельников, И.Степанов, Ю.Романов), изоляторов контактной сети электрических железных дорог из современных композиционных материалов (В.Потапов — координатор проекта, А.Лукьянов) , отработана методика испытаний пористых материалов (Б.Лашенков — координатор проекта, Э. Зарудный). Многие кафедры МИИТ и других транспортных исследовательских центров проводят исследования в этой лаборатории. Учебная лаборатория была оснащена современными стендами, что позволило студентам новаторски подходить к учебе.

Исследования на кафедре всегда были связаны с учебным процессом. Во второй половине века сотрудники кафедры написали не только многочисленные монографии, но и большое количество учебников и учебных пособий. Курсы сопротивления материалов, теории упругости и пластичности, строительной механики, изданные кафедрой, использовались в качестве основных учебников по этим дисциплинам на всем транспорте и во многих строительных вузах и их кафедрах в стране, многие из которых являются учебными пособиями. переведены и изданы за рубежом.

Более чем столетняя работа кафедры «Строительная механика» получила заслуженное признание в России и за ее пределами. Это было подтверждено на Международной научно-технической конференции, организованной кафедрами института в феврале 2006 года. Более ста презентаций, охватывающих практически все наиболее значимые вопросы, подтвердили актуальность и эффективность наших усилий.

Кафедра «Языковедение»

Кафедра «Иностранные языки-2» была организована в апреле 2003 года с целью обеспечения потребностей института в обучении иностранным языкам для студентов дневной формы обучения по специальностям: Железнодорожное строительство, путевое хозяйство; Промышленное и гражданское строительство; Мосты и транспортные тоннели; САПР; Корпоративное управление; Контроль качества.

Доцент Татьяна Ивановна Лалова, кандидат филологических наук, преподаватель французского языка, возглавляет кафедру с момента ее основания.

Кафедра ведет не только учебно-методическую деятельность, но и исследовательскую работу, направленную на совершенствование методов преподавания языков в вузах по неязыковым специальностям. Преподавательский состав кафедры предлагает занятия на трех языках: английском, немецком и французском для всех студентов Института пути, строительства и сооружений.

На кафедру возложено преподавание языков по учебной программе неязыкового вуза (340 академических часов) для студентов первого и второго курсов, организация курсов повышения квалификации для профессорско-преподавательского состава и студентов МИИТ, а также специалисты крупных строительных и транспортных организаций.

Компьютерная поддержка английского языка для студентов IPSS стала новым направлением деятельности кафедры. Эти усилия привели к большей ясности учебных пособий за счет применения трехмерной графики и анимации, возможности моделировать тематические исследования и компьютеризированного контроля академической успеваемости.

Компьютерные программы используются для обучения разговорной речи, позволяя студентам актуализировать ситуации вербального общения. Мультимедийные средства также используются для индивидуальных или групповых компьютерных занятий.

Количество академических часов языковых занятий по всем образовательным программам с годами увеличивалось по инициативе кафедры. Это привело к более высокому уровню владения языком и посещаемости языковых уроков. Все больше студентов выступают на студенческих научных конференциях на иностранном языке.Студенты IPSS участвуют в международных конференциях, основным языком которых является английский, и используют иностранную литературу и программное обеспечение в своей учебе. Предполагается в будущем организовать защиту дипломной работы на иностранном языке.

Стул «Исчисление»

Кафедра «Исчисление» основана в 1987 году. Преподавательский состав кафедры состоит из ведущих специалистов в области вычислительной математики и математического моделирования, дифференциальных уравнений и математической логики.Преподавательский состав кафедры составляет 16 человек, в том числе один профессор и доктор наук, 11 доцентов и кандидатов наук, четыре преподавателя без ученых степеней.

Кафедра уделяет большое внимание методическому обеспечению учебного процесса. Высокое качество учебного процесса обусловлено публикацией за последние годы множества руководств по выполнению лабораторных работ и практических занятий. Коллектив кафедры ежегодно публикует значительное количество научных статей в ведущих российских и зарубежных научных журналах, регулярно выступает с докладами на различных научных конференциях и симпозиумах.

Профессор В. Трофимов ведет интенсивную научную работу на кафедре. Он изучает различные аспекты взаимодействия лазерного излучения с веществом. Он предложил новый класс оптически бистабильных элементов с температурной зависимостью времени излучательной рекомбинации. Кроме того, изучены физические механизмы дифракции оптического излучения и трансформации профиля интенсивности его отклика.

В череде своих научных работ доцент кафедры А.Космодемьянский выявил нетривиальные свойства решения краевых задач для эллиптических уравнений. В частности, было продемонстрировано, что некоторые жидкости в более широкой открытой капиллярной трубке могут подниматься выше, чем в узкой трубке.

Кафедра «Исчисление» под руководством В. Деснянского ведет интенсивную методическую работу. Проводятся студенческие научно-исследовательские семинары. Ежегодно издается большое количество учебных пособий, разрабатываются новые учебные программы.

Кафедра «ИПСС Физическая культура»

История занятий физической культурой восходит к кафедре подготовки офицеров запаса этого высшего учебного заведения, которая в 1926 году поручила некоторым своим преподавателям создать спортивную секцию, которая организовывала занятия по прикладным видам спорта и проводила соревнования по упрощенной схеме. правила.

Макс Григорьев был первым руководителем этого отдела. Занятия по физической культуре включали гимнастику, групповые упражнения со снарядами, спринт и бег на длинные дистанции.

Постановлением Правительства РФ от 19 июня 1923 г. в учебную программу была введена дисциплина «Физическая культура», что в определенной степени способствовало созданию кафедр физического воспитания в вузах России. С тех пор процесс разделения на подготовку офицеров запаса и физическую подготовку был начат и завершился в 1939 году.Именно этот год по праву можно назвать днем ​​рождения кафедры «Физкультура и спорт».

Кафедра «Физическая культура ИПСС» создана в июне 2010 года. Большинство преподавательского состава кафедры составили раздробленную общую кафедру «Физическая культура и спорт» университета, которая к тому времени входила в структуру МИИТ с 1931 года. Сегодня на кафедре работают семь старших преподавателей, ассистент и помощник.

Деятельность профессорско-преподавательского состава кафедры «Физическая культура ИПСС» направлена ​​на обеспечение соответствия требованиям Государственного образовательного стандарта по дисциплине «Физическая культура».Поиск и внедрение эффективной организации физкультурно-оздоровительных мероприятий, ведущей к проникновению физической культуры в повседневную жизнь студентов, а также формированию потребности у будущих специалистов-строителей в физических упражнениях, заложили творческую основу учебной деятельности коллектива кафедры.

Кафедры повышения квалификации работников транспортного строительства:

«Эксплуатация инженерных сооружений РЖД»;

«Государственный строительный надзор и саморегулирование в строительстве»;

«Проектирование, строительство и эксплуатация транспортных и гражданских объектов».

Лаборатории и центры

В Институте пути, строительства и сооружений имеется ряд исследовательских лабораторий и центров:

— Участок земляного полотна кафедры «Легко-путевое хозяйство»;

— Научно-исследовательская лаборатория «Трек-испытание»;

— Научно-учебная лаборатория «Комплексная лаборатория дорожных покрытий, грунтов и засыпок»;

— Лаборатория криогенных исследований;

— Учебный центр инновационных строительных технологий;

— Научно-учебный центр «Геоинформационные и спутниковые технологии на железнодорожном транспорте»;

— научно-учебный центр «Инновационные технологии в проектировании, строительстве и ремонте автомобильных дорог»;

— Инновационный центр разработки и внедрения материалов для транспортного строительства;

— Центр профессиональной переподготовки специалистов и подготовки кадров для строительства и транспорта в Москве и Московской области.

Московская государственная академия ЖКХ и строительства

Городское строительство, протесты на местах и ​​гражданское общество: Аргенбрайт, Роберт: 978149852 2021: Amazon.com: Книги

Интегрируя битвы за дом, окрестности и памятники в Москве в более широкую теоретическую литературу о местах, Аргенбрайт переопределяет то, как нам нужно думать о российской политике. Несмотря на бесспорный авторитарный поворот России при Путине, горожане продолжают бороться с властями и застройщиками из-за своего непосредственного окружения — часто выигрывая битвы здесь и там и, как блестяще показывает эта книга, заставляя чиновников вести себя иначе.В результате, заключает он, постсоветская Москва «превратилась в большой беспорядок на пути к неизвестному будущему». Глядя на то, что происходило на городских улицах, Аргенбрайт дает живой и важный взгляд на то, как Россия трансформировалась под землей. прикрытие собственной национальной политики. — Блэр Рубль, Центр Вудро Вильсона

Огромная заслуга книги Роберта Аргенбрайта заключается в ее готовности бросить вызов преобладающим мнениям о сильно автократическом режиме управления в Москве и его бессильном гражданском обществе, чтобы лучше понять сложности городской жизни.«Строящаяся Москва» — отличная книга, в которой представлен подробный, прагматичный, взвешенный и непредвзятый анализ, который позволяет читателю (даже российскому) получить более глубокое понимание социальных преобразований в Москве. — Ольга Вендина, Институт географии РАН

В книге тщательно исследуется недавнее глубокое преобразование Москвы в «новый мировой город». Аргенбрайт анализирует, насколько широко распространены практики редевелопмента в интересах политической и деловой элиты. в кардинальных изменениях городского ландшафта, особенно в его историческом центре.Он описывает действия «защитников городов» по ​​защите своих домов, кварталов, исторических зданий и исторических районов и подчеркивает роль таких протестов в продуктивном росте и развитии гражданского общества, что приводит как к конфликту, так и к сотрудничеству между низовыми социальными слоями. движения и местные власти. Книга основана на более чем двадцатилетних ежегодных полевых исследованиях, многочисленных интервью, социологических и статистических данных Аргенбрайта, и является ценным источником как для исследователей, так и для студентов, изучающих социальную и городскую географию.- Владимир Колосов, Московский государственный университет, президент Международного географического союза

В этой увлекательной книге исследуется крупнейший постсоциалистический мегаполис как этап возникновения гражданского общества. Доктор Аргенбрайт исследует два десятилетия борьбы городских жителей за защиту своих кварталов от агрессивной застройки и «творческого разрушения» исторических районов центра города городской администрацией, частными застройщиками с хорошими связями, проектами новой транспортной инфраструктуры и даже Русская Православная Церковь.При этом москвичи сформировали местные коалиции, в которые вошли люди всех возрастов, классов и профессий — от бабушек до молодых активистов и знаменитостей. Горожане боролись — часто успешно — за свое «право на город» перед лицом авторитарных постсоветских режимов. Доктор Аргенбрайт убедительно показывает, что российское гражданское общество выросло, помимо прочего, из активизма, направленного на создание мест. — Марианна Павловская, Городской университет Нью-Йорка

Роберт Аргенбрайт — адъюнкт-профессор (преподаватель) географии Университета Юты.

Премия Idaho Smart Growth вручена Департаменту общественного развития города Москвы за программу «Экологическое строительство»

Джон Барретт, исполнительный директор Idaho Smart Growth, был в Москве 21 декабря, чтобы вручить награду Idaho Smart Growth Award Департаменту общественного развития города Москвы за его программу экологичного строительства. Программа экологичного строительства города Москвы — это информационная программа для подрядчиков, девелоперов и местного населения с целью создания зеленых домов и других зданий, в которых используются экологически безопасные методы строительства, строительные материалы и методы экономии ресурсов, соответствующие национально признанным стандартам зеленого строительства.

Зеленое здание — это высокоэффективное сооружение, в котором используются преимущества природных особенностей территории и включаются механические, электрические и водопроводные системы, которые обеспечивают превосходный комфорт и функциональность, снижая при этом воздействие на окружающую среду. Зеленые здания, в отличие от современных зданий, «построенных по правилам», разрабатываются коллективными усилиями, при этом проектировщики, подрядчики и должностные лица кодекса работают вместе над созданием структур, которые эффективно используют ресурсы и сводят к минимуму их воздействие на окружающую среду.

Основные принципы зеленого строительства

• Интеграция здания в строительную площадку с минимальными неудобствами.
• Высокоэффективные энергосберегающие системы.
• Минимизация водопотребления за счет эффективных водопроводных систем, ограниченного полива ландшафтов и сбора дождевой воды.
• Использование солнечной, ветровой и других альтернативных источников энергии.
• Улучшение окружающей среды в помещении за счет использования нетоксичных материалов, естественного света, вентиляции и улучшенных акустических материалов.
• Использование материалов, оказывающих незначительное воздействие на окружающую среду при производстве, транспортировке и использовании.
• Переработка материалов.
• Обучение владельцев управлению зданием экологически безопасным способом и максимальному повышению энергоэффективности для повышения комфорта и производительности.

Программа «Зеленое строительство» города Москвы использует Руководящие принципы строительства «зеленых домов» Национальной ассоциации строителей домов для сертификации «зеленых» домов и вскоре разрешит использование стандартов LEED-H Совета по экологическому строительству США (USGBC) в качестве еще одного метода сертификации.Для получения дополнительной информации посетите http://www.ci.moscow.id.us/CommDev/GreenBuilding.asp.

Московская школа управления, дом Сколково

Московская школа управления, Здание Сколково, Архитектура Россия, Adjaye Associates

Девелопмент нового здания, Россия, дизайн — Adjaye Associates Architects, Великобритания

14 февраля 2011 г.

Московская школа управления, корпус СКОЛКОВО

Сколково
Дата постройки: 2010
Проект: Adjaye Associates, Лондон

Школа управления Сколково

Фото Алексея Народицкого, добавлено 15 фев 2011:

Школа была основана в 2005 году с целью продвижения инновационного подхода к управлению, основанного на практике, который учитывает новые условия в России и других странах мира.Компания Adjaye Associates, предназначенная для того, чтобы быть независимой от методологий, преподаваемых в других учебных заведениях, была уполномочена спроектировать здание, которое будет отражать эти устремления.

Школа управления Сколково фотографии: Алексей Народицкий

Из-за своего периферийного расположения, большинство посетителей прибывают на автомобиле, и для повседневных целей школа будет функционировать как независимое сообщество. Это состояние еще больше обостряется в зимние месяцы, когда погода холодная и неприятная.По этой причине основные элементы школы были собраны как единое целое, в котором ряд объектов легко доступен, не выходя на улицу.

Школа управления Сколково фотографии: Алексей Народицкий

Помимо преподавательского и административного персонала, Школу будут посещать студенты, проходящие постоянные курсы, которые будут проживать в долгосрочной резиденции, а также люди, проходящие краткосрочные курсы или участвующие в конференциях, которые останутся в краткосрочной резиденции.Ядром проекта является Диск, где наборы учебных помещений, конгресс-центр и вспомогательные помещения образуют внутренний городской пейзаж, ограниченный круглым корпусом, расположение, которое призвано предложить открытость, сплоченность и отсутствие иерархии.

Внешне стены Диска обращаются к окружающему ландшафту с непрерывной непрерывностью и определяют подъездную дорогу, которая обслуживает ряд входов на уровне земли. Пешеходный доступ к диску также возможен по нескольким медленным съездам из разных точек ландшафта.

Школа управления Сколково фотография: Эд Рив

Московская школа управления Сколково изображение / информация от Adjaye Associates

Аджайе Ассошиэйтс

Место нахождения: Сколково, Москва, Россия

Москва Архитектура Девелопмент

Современная застройка Москвы

Строительные комплексы Москвы — хронологический список

Экскурсии по архитектуре России от e-Architect

Офис архитекторов Москвы

Современная архитектура Москвы

Барвиха Вилла
Zaha Hadid Architects
Московский дом

Хрустальный остров
Foster + Partners
Moscow Tower

Здание стадиона «Динамо»
Эрик ван Эгераат
Стадион «Динамо»

Магазин Baccarat Москва

Мандарин Ориентал Отель Москва

Русская архитектура

Всероссийский архитектурный конкурс

Станиславский Центр Москва

Московский архитектурный конкурс

Комментарии / фотографии для Московская школа управления, Архитектура Сколково страница добро пожаловать

Веб-сайт -: www.skolkovo.ru

Веб-сайт: Посетите Москву

Россия — Строительство и инфраструктура

Обзор

После среднегодового роста на 12% в период 2010–2014 годов в российской строительной отрасли наблюдался спад на 7,4% в 2015 году и на 2,1% в 2016 году в реальном выражении. Это произошло из-за западных санкций, падения доходов от экспорта нефти и слабой конъюнктуры европейского рынка. В совокупности эти факторы снизили способность правительства тратить средства на инфраструктурные проекты.Однако с 2017 года отрасль начала восстанавливаться из-за того, что правительство сосредоточило внимание на развитии производственного сектора страны, чтобы уменьшить его зависимость от экспорта нефти. В 2017 году отрасль была поддержана планами правительства по завершению строительства транспортной инфраструктуры, энергетики и коммунальных услуг, а также жилых домов в преддверии чемпионата мира по футболу FIFA 2018. Прочная и современная инфраструктура жизненно важна для экономического роста и международной конкурентоспособности, поэтому правительство уделяет особое внимание развитию инфраструктуры.

Правительство России реализует план модернизации стоимостью 6,3 триллиона рублей (87,5 миллиарда долларов) для модернизации автомобильных дорог, аэропортов, железных дорог, портов и другой транспортной инфраструктуры страны до 2030 года. Кроме того, правительство России выделило еще 4,8 триллиона рублей (66,6 миллиарда долларов). в проект «Безопасные и качественные дороги». Этот всеобъемлющий план направлен на улучшение сообщения между регионами России и развитие стратегических автомобильных маршрутов, включая транспортный коридор Европа-Западный Китай и Северный морской путь.

К 2030 году правительство планирует проложить 11 000 км новых железнодорожных путей, которые свяжут Москву, Санкт-Петербург, Самару, Краснодар и Новосибирск. Новые железные дороги означают, что ожидается спрос на новые железнодорожные депо, станции и соединительные дороги. Высокоскоростная железная дорога — важный компонент в режиме модернизации российского транспорта. В настоящее время на железнодорожной сети России ведутся крупные строительные работы под руководством железнодорожной монополии РЖД (Российские железные дороги). В настоящее время РЖД строит 12 427 миль / 20 000 километров новых линий, которые должны быть завершены к 2030 году с ориентировочной стоимостью 61 миллиард долларов.

Россия выделила сотни миллиардов долларов на строительство новых дорог, включая основные магистрали. Например, есть планы построить новую трассу вдоль побережья Черного моря между Джугбой и Сочи. Четырехполосный маршрут длиной 130 миль / 210 километров оценивается в 19 миллиардов долларов и станет ключевой артерией для грузовиков, перевозящих грузы из европейской части России в ее южные регионы.

Еще один крупный проект, который ведется в стадии реализации, — это участок дороги длиной 1243 мили / 2000 километров, который называется «Меридианское шоссе».Это подпадает под глобальный проект Китая «Один пояс, один путь» (Один пояс, один путь), участником которого является Россия. Автомагистраль «Меридиан» проходит по территории России от границы с Казахстаном до границы с Беларусью. По словам представителей правительства, этот новый маршрут будет ориентирован на грузовые перевозки. Большой процент грузов будет составлять грузы с востока на запад из Европы в Китай и наоборот. Заключительный участок новой Москвы-ул. Петербургское шоссе также должно быть сдано в эксплуатацию к 2020 году, что улучшит сообщение между двумя крупными городами России, которые являются крупными логистическими узлами.

Жилищное строительство также оживляет инфраструктурный сектор России. В первом квартале 2016 года Москва побила рекорд по количеству многоквартирных домов, количество квартир выросло на 4%. Необходимость обеспечения жильем групп со средним и низким доходом укоренилась в государственных планах строительства. Его программа «Жилье для русских семей» нацелена на значительный рост жилищного строительства в период с 2018 по 2020 годы. По завершении этого плана будет построено около 500 000 двухкомнатных квартир.

Большой U.Такие транснациональные корпорации, как Caterpillar, John Deere, Wirtgen, AECOM, GE, Amsted Rail, 3M и Wabtec, довольно активны в сегментах российского инфраструктурного рынка и участвуют в крупномасштабных строительных проектах в своих соответствующих областях знаний.

Возможности

Строительный сектор США (машины, инструменты, технологии) открывает отличные возможности для бизнеса в сфере инфраструктуры и жилищного строительства в России.

Торговые мероприятия

City Build Russia
28-29 октября 2020 г.
Санкт-Петербург

Цемент.Конкретный. Сухие смеси
10-12 ноября 2020
Москва

Батимат Россия
3-6 марта 2021 г.
г. Москва

MosBuild
30 марта — 2 апреля 20210
Москва

Интернет-ресурсы

Минстрой РФ

Минтранс РФ

Национальные проекты

Федеральное дорожное агентство

Альсфальтовое товарищество России

U.