Схема строящихся станций метро на карте москвы: Как строится метро — Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы

Создание схемы линий Московского метро через сто лет

Рассказывает Егор Жгун.

Все началось с письма Людвига. Однажды, когда я еще только принял эстафету по проектированию студийной схемы метро, он прислал мне шуточное письмо с широко гуляющей по интернетам схемой метро 2100 года работы Александра Чекмарева.

«Работы тебе еще на много лет хватит, Егор», — написал мне Людвиг. Тогда мы еще оба восприняли это как шутку, похихикали и забыли.

Некоторое время спустя, когда всем уже казалось, что «простую» схему мы уже вот-вот напечатаем и анонсируем (на самом деле, до анонса еще оставалось полгода), я открыл Иллюстратор и перерисовал с присланной Людвигом схемы строящимися те ветки, которые смог разобрать. (Некоторые участки разобрать я не могу до сих пор — попробуйте, например, понять, что куда едет и как называется в районе «Парка Победы».) Это, во-первых, было неплохим тестом на выносливость «простой» схемы (нужно ли будет все перерисовывать из-за каждой новой построенной станции).

Во-вторых, могло бы стать неплохой завершающей картинкой на странице с анонсом (на страницах с анонсами у нас часто последняя картинка какая-нибудь смешная, обратите внимание).

Пока искал в интернете ту схему 2100 года, на глаза попалась схема года 2050 авторства evgen-i.

Больше всего на ней мне приглянулась Садовая ветка. Очень логичная ветка, смотрите: допустим, однажды Калининскую ветку действительно достроят до «Смоленских» и построят там между всеми тремя станциями Великий Переход Судьбы. Допустим, однажды с серой «Полянки» все-таки можно будет перейти на оранжевую «Якиманку». Тогда из станций, которые внутри кольцевой ветки и без пересадок, останутся только «Маяковская», «Цветной бульвар» («Трубная» в уме), «Сухаревская» да «Красные Ворота» — ветка так и просится. Ну, плюс «Арбатская» еще на ФЛ, но там отдельная история (см. ниже).

В общем, я перерисовал Садовую, еще пару линий и отправил готовую картинку Людвигу и Теме.

Ответили по-разному. Людвиг сообщил, что он вообще-то живет рядом с «Бескудниковым» и оно там точно одно, а не два, и попросил больше никогда, НИКОГДА не присылать ему такие картинки. Тема ответил, что все строящиеся ветки нужно нарисовать построенными, положить это все дело на черный фон и получится охуенно.

Так все и началось.

Первым делом я пошел к главному студийному метрошнику Саше Попову (Руссосу) и попросил ссылки и картинки про то, как и куда метро ближайшие сто лет будут строить. Руссос, посмеявшись над перегоном «Александровский сад — Кремлевская» (чтобы его прорыть, нужно рыть тупо под Кремлем), сказал, в «Метрострое» в целом сами с трудом представляют, что там может быть со схемой даже через 20 лет, а про 100 лет говорить вообще бессмысленно: «Вот называется тупик на северо-западе АПЛ Калининским, поэтому принято думать, что Калининская ветка туда однажды приедет. А другие говорят, что в Солнцево приедет — никто не знает».

Трудно спорить с Руссосом. Например, на официальной схеме метро, висящей рядом с кассами, до сих пор нарисована некая строящаяся Солнцевская ветка с пересадкой на «Юго-Западной».

На вагонной версии ее убрали просто потому, что легенда в левом нижнем углу стала мешать — не влезает.

В это же самое время на официальном сайте метро, адрес которого написан на той самой официальной схеме, висящей в вагонах и рядом с кассами, строящаяся Солнцевская ветка нарисована с пересадкой на «Парке Победы».

В одном случае это ветка модного в конце девяностых легкого метро, которую ребята из «Мосгоррекламы» до сих пор забывают убрать, а в другом — классическое тяжелое.

С другой стороны, понятно, что Каховская ветка — это кусок какого-то нового пересадочного контура. Как, кстати, и перегон «Черкизовская — Ул. Подбельского» (после «Черкизовской» красная ветка внезапно поворачивает на 90 градусов налево). Допустим, это действительно будет какая-то новая Большая кольцевая.

На о. Балчуг когда-нибудь будет станция «Кадашевская». Присутствие «Арбатской» и отсутствие некоей «Покровки» на Арбатско-Покровской ветке, как и пересадки с нее на КРЛ и ТКЛ, всегда смущало, я думаю, не только меня (станции «Покровские Ворота» и «Хмельницкая» изначально были задуманы на перегоне между «Площадью Революции» и «Курской», но в целях ускорения строительства от них решено было отказаться).

Когда-нибудь построят наконец стадион «Спартак» и расконсервируют по этому поводу законсервированную станцию на перегоне «Щукинская — Тушинская». На «Парке Победы», «Петровско-Разумовской» и «Выставочной» вторые платформы, ждущие прихода еще одной ветки, построены уже давно — в общем, что-то можно предугадать уже прямо сейчас, а на все остальное Руссос дал полную индульгенцию.

Окей, тогда поищем, что еще на эту тему рисует народ в интернетах и почитаем генпланы.

Хорды Большой кольцевой, пересекающиеся на «Марьиной Роще», не перестали нравиться после всех этих других картинок, поэтому основной нарисованный уже костяк решено было оставить. Смешно предполагать, что в двадцать первом веке кто-нибудь решится открыть станцию под названием «Серп и Молот» (пусть даже при живой до сих пор одноименной ж/д станции неподалеку), но ее, как и горячо любимую мной «Шарикоподшипниковскую», я решил тоже никуда не убирать.

Раскрашиваем ветки, станции и переходы.

Одно «Бескудниково» (рядом с которым живет Людвиг и точно знает, что их не два) убрал, но уверенность в географической и топографической точности схем, которые брал за основу, все равно не появилась. Самое лучшее, что можно сделать в такой ситуации — это открыть какой-нибудь Гугль-мапс и нарисовать там все строящиеся линии и станции для проверки.

Попутно выяснилось, что у Гугля, оказывается, существует ограничение по количеству одновременно отображаемых нарисованных объектов на одной карте. Поэтому нужно использовать принцип слоев: когда вдруг случается так, что новые объекты вроде как только что были нарисованы, но на карте не отображаются, нужно создавать новую карту и говорить Гуглю, чтобы он отображал ее вместе с предыдущей.

Вот тут отображаемых слоя уже два (в итоге все планируемые станции уместятся на трех с половиной слоях).

Кладем все на черный фон, прикидываем, как пойдут кольцевые дороги и реки.

МКАД, ж/д, аэропорты.

С аэропортами решил пошутить, передав привет Джей-эф-кею и Хитроу. Пусть, например, в Шереметьево от Химок и Лобни (по старой памяти) идет аэропоезд, как в Джей-эф-кей, а во Внуково — ветка метро, как в Хитроу.

Этой веткой в итоге логично станет Сокольническая. Третий привет должен был быть от Домодедова токийским аэропортам и их прекрасной системе электричек, объединенной с системой метро, но городские электрички в этой версии схемы так и не случились (ждите следующих версий).

От белых кружков у Лебедева в глазах рябит, делаем все пересадки внутри черными. Добавляем наглядные кроссплатформенные пересадки, унаследованные из подробной версии «простой» схемы. Все еще пытаемся добавить какое-то цветовое кодирование участкам ж/д веток, сильно ничего нигде не перерисовывая. Становится ясно, что вряд ли что-то получится и что нужно будет полностью перерисовывать линии внутри Большой кольцевой для версии с системой электричек юго-запад — север.

Вся работа шла по принципу Лебедева «Чем больше фарша, тем лучше. Пусть у всех вообще глаза разбегаются, когда они на эту схему смотрят». На глаза попалась схема со скоростными трамваями в районе севера Замоскровецкой линии и Рублевки.

Почему не добавить? Добавим. Пара веток (Южная и Восточная) была позаимствована у прекрасного проекта metrofuture.livejournal.com. Добавляем аэропорты Быково и Остафьево.

От Восточной ветки решено было впоследствии отказаться, так она там и не прижилась.

А потом нашлась и официальная схема развития «Скоростного трамвая». Еще один прекрасный повод все перерисовать к следующей версии схемы.

Попутно украсили стену на пятом этаже студии.

Где-то на этом этапе была наконец анонсирована «простая» схема метро. На странице с анонсом, как изначально и планировалось, схема 2100 года стала смешной завершающей картинкой. Пара человек захотели эту завершающую картинку купить в виде постера, вот мы и решили этот постер уже наконец сделать.

Добавляем последнюю деталь, без которой Москву через 90 лет представить действительно сложно, — Сколково — готовим к печати и отдаем в типографию.

Полгода работы тридцатью картинками:

Схема метро Москвы — карта со всеми новыми станциями

Карта метро Москвы 2021 (вместе со станциями и схемой МЦК)
Большая подробная карта метро Москвы 2021 года со всеми станциями, новыми и старыми, теперь еще вместе с Московским центральным кольцом (МЦК).

Все старые и новые строящиеся станции метро в Москве, карту обязательно сделаем интерактивной и с расчетом времени, но она уже очень удобная в плане размеров, можно изучать ее до тех пор, пока не будете знать наизусть. Несмотря на то, что в каждом вагоне есть такая схема, это бывает не очень удобно (особенно в часы пик, когда к ней бывает ну совсем не протолкнуться). Но станции появляются каждый год новые, поэтому она все время обновляется.

Карта со всеми станциями метро в Москве

Это изображена новая карта Москвы, прежний вариант (как и все ранее существовавшие варианты с момента создания метрополитена до наших дней) вы можете посмотреть в разделе «О Москве». Все нужные схемы, новые строящиеся станции метро, со всеми аэропортами, фотографиями строительства новых станций 2019-2021 годов. Она очень удобная (на других сайтах карта Москвы или хуже или в крайнем случае, точно такая же). Если вы живете в столице, она вам пригодится, потому что выучить все станции практически нереально. На сайте Яндекса можно посмотреть более подробную информацию об улицах, домах и площадях, но вы можете пользоваться ихней или нашей. Чтобы никогда не запутаться в сложном мегаполисе, чтобы точно знать на какую улицу вы приедете, за сколько времени вы сможете добраться до места — метро в Москве наиболее подходящий вариант, зная все станции и пересадки имея карту метро всегда можно приехать до работы или на важную деловую встречу вовремя, а это экономит время и бережет ваши нервы.

Схема со всеми строящимися станциями, все ветки и маршруты

Тем, кто ездит каждый день в одном и том же направлении, нет нужды обращаться к справочной информации, но гостей, туристов города гораздо больше, чем жителей нашего огромного мегаполиса, поэтому необходимость держать при себе такого нужного помощника всегда будет острой.

▶▷▶▷ строящиеся станции метро в новой москве схема

▶▷▶▷ строящиеся станции метро в новой москве схема

Интерфейс	Русский/Английский
Тип лицензия	Free
Кол-во просмотров	257
Кол-во загрузок	132 раз
Обновление:	25-05-2019

строящиеся станции метро в новой москве схема — Метро в Новой Москве: планы, схемы, перспективы mosgazetaru метро -в- новой Cached Сегодня столичное метро насчитывает 13 линий (без учёта монорельса и Московского центрального кольца) общей протяжённостью без малого 340 километров ( в двухпутном исчислении) и 203 станции Новая Москва метро 2020 — metro-moskvaru metro-moskvarunovaia_moskva_metrohtm Cached Станции метро в новой Москве Схема развития метрополитена до 2020 года — строящиеся линии, — запланированые линии Строящиеся Станции Метро В Новой Москве Схема — Image Results More Строящиеся Станции Метро В Новой Москве Схема images Схема строящихся станций метро в Москве, план развития до turproezdkaruprocheekarta-metro-v-moskvehtml Cached Технический запуск нового участка состоялся в июне 2018 года Открытие пассажирского сообщения планируется в сентябре 2018 года Какие станции скоро откроются на желтой линии метро в Москве ? Карта метро Москвы 2019: схема, новые станции, план fin2019comnewskarta-metro-moskvy-2019 Cached К 2019 году у 95 обитателей старой части столицы и Новой Москвы будет в наличии станция метро в шаговой доступности от дома Метро Москвы, схема 2019 Новые строящиеся станции god-2019comlayfnovostimetro-moskvyi-shema-2019 Cached Узнать все новые строящиеся станции подземного транспорта Белокаменной поможет предварительный проект того, как именно изменится метро Москвы, схема 2019 года Схема метро Москвы 2018 карта, новое метро, развитие 2018godnetsxema-metro-moskvy-so-stroyashhimisya Cached Развитие схемы метро Москвы 2018 каждый год нуждается в доработке и добавлении новых веток для более удобного перемещения в городе, карта новых станций метро — в нашей статье Схема нового метро Москвы в 2017 году info-godcomnovostisxema-novogo-metro-moskvy-v Cached Метро в Москве развивается с каждым годом — строятся новые станции , идет реконструкция на старых На карте можно увидеть новые линии и примерный план развития станций Новая схема метро Москвы 2018 shema-metromskru Cached Здесь в полной мере отмечены железнодорожные станции и станции метро с переходами закрытого типа Третья схема демонстрирует пересадки наземного транспорта, в том числе автобусов Новейшая карта развития метро на 2027 год Новая Москва mynmskrunovejshaya-karta-razvitiya-metro-na-2027-god Cached С 5 февраля 2011 года станция Парк культуры Кольцевой линии в связи с ремонтом эскалаторов временно закрыта для входа и выхода пассажиров Также закрыт и вестибюль станции Метро Комплекс градостроительной политики и строительства stroimosrumetro Cached Новые линии и станции метро в Москве Подробная карта метрополитена Москвы с указанием новых станций Кожуховская линия метро , Большое кольцо метро , Калининско-Солцнвеская линия метро Promotional Results For You Free Download Mozilla Firefox Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox — the faster, smarter, easier way to browse the web and all of 1 2 3 4 5 Next 47,100

• В схеме нашлось 12 недостатков. На прежней схеме Москва-река присутствовала не в качестве транспортн
• ой артерии, а как ориентир: поняв, на каком берегу находишься, проще было разобраться, как попасть туда, куда нужно. Схема метрополитена. В 2015-м году компанией Метрострой были начаты строительные р
• уда, куда нужно. Схема метрополитена. В 2015-м году компанией Метрострой были начаты строительные работы по сооружению нового участка Линии 4, в который входит две станции глубокого заложения: Театральная и Горный Институт. В начале февраля 2012 года заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин заявил, что продлить Калужско-Рижскую линию до Челобитьево планируется до 2015 года 7 . В историческом центре города по улице Зыбицкой, 6, сдаётся в аренду новый офис. Квартиры строятся дольщиками без использования льготных кредитов. А вот районы Бескудниковский и Левобережный, также расположенные на севере Москвы, активно осваиваются в рамках программы реконструкции пятиэтажного жилого фонда: старые дома сносят, вместо них вырастают новые современные многоэтажки, в том числе монолитные. С другой стороны, и нижегородцам надо с пониманием отнестись к временным ограничениям, связанным с этим строительством, потому что в итоге 15-ая станция даст возможность за десять минут попадать с Мещеры… Городской информационный интернет-канал. Новости, сюжеты, видео о жизни Москвы. Разделы: события, город, люди, время, видео, фото. Отметим, что программа строительства метро в Москве реализуется с 2011, и в… Станция строится в Нижнем Новгороде к Чемпионату мира по футболу 2018 года. Новый рынок открылся на площади Советской в Нижнем Новгороде. Какие 50 новых станций метро откроются в Москве в ближайшие три года. Схему новой подземки публикует quot;Комсомольская правдаquot; . Портал стройкомплекса Москвы приглашает всех желающих в quot;виртуальный турquot; по строящимся станциям метро. Информационный портал г. Нижний Новгород. Новости, события, происшествия, погода, форум. Схема города и объявления. Новый год,дни рождения детей.

погода

происшествия

• новое метро
• новые станции
• карта новых станций метро — в нашей статье Схема нового метро Москвы в 2017 году info-godcomnovostisxema-novogo-metro-moskvy-v Cached Метро в Москве развивается с каждым годом — строятся новые станции

Request limit reached by ad vlaXML

В схеме нашлось 12 недостатков. На прежней схеме Москва-река присутствовала не в качестве транспортной артерии, а как ориентир: поняв, на каком берегу находишься, проще было разобраться, как попасть туда, куда нужно. Схема метрополитена. В 2015-м году компанией Метрострой были начаты строительные работы по сооружению нового участка Линии 4, в который входит две станции глубокого заложения: Театральная и Горный Институт. В начале февраля 2012 года заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин заявил, что продлить Калужско-Рижскую линию до Челобитьево планируется до 2015 года 7 . В историческом центре города по улице Зыбицкой, 6, сдаётся в аренду новый офис. Квартиры строятся дольщиками без использования льготных кредитов. А вот районы Бескудниковский и Левобережный, также расположенные на севере Москвы, активно осваиваются в рамках программы реконструкции пятиэтажного жилого фонда: старые дома сносят, вместо них вырастают новые современные многоэтажки, в том числе монолитные. С другой стороны, и нижегородцам надо с пониманием отнестись к временным ограничениям, связанным с этим строительством, потому что в итоге 15-ая станция даст возможность за десять минут попадать с Мещеры… Городской информационный интернет-канал. Новости, сюжеты, видео о жизни Москвы. Разделы: события, город, люди, время, видео, фото. Отметим, что программа строительства метро в Москве реализуется с 2011, и в… Станция строится в Нижнем Новгороде к Чемпионату мира по футболу 2018 года. Новый рынок открылся на площади Советской в Нижнем Новгороде. Какие 50 новых станций метро откроются в Москве в ближайшие три года. Схему новой подземки публикует quot;Комсомольская правдаquot; . Портал стройкомплекса Москвы приглашает всех желающих в quot;виртуальный турquot; по строящимся станциям метро. Информационный портал г. Нижний Новгород. Новости, события, происшествия, погода, форум. Схема города и объявления. Новый год,дни рождения детей.

Карта метро москвы. Схема метро москвы.

Московский метрополитен.
Удобная карта московского метро. Очень полезна для тех кто собрался путешествовать по Москве и не знает схемы метро Москвы.

История карты метро москвы

Мировая история метро насчитывает 159 лет. Первая подземная линия появилась в Лондоне, эстафету принял Нью-Йорк в 1868 году. Московский метрополитен заработал в 1935-м.

К 1954 году в вагонах метро Москвы висели черно-белые схемы ( Рис.2). Все линии на карте метро обозначаются черным цветом, схема близка к правильному «картографическому» отображению расположения линий и станций.

Рис.1 Первая карта метро москвы

Рис.2 Карта метро москвы 1954 года.

Впоследствии дизайн схемы менялся весьма незначительно. Изменения касались лишь пуска новых участков. К 1958 году линии на схемах отображаются разными цветами. Именно это цветовое решение дошло без изменений до наших дней. Надо заметить, что во всех метрополитенах городов бывшего СССР, первая линия всегда обозначается красным цветом, вторая — синим (реже зеленым), а третья, соответственно, зеленым или синим.

Кардинально дизайн схемы меняется в начале 70-х годов. Уходят в прошлое плавные изгибы линий. Теперь в моде простота, четкость и стремительность. Кольцевая линия впервые изображается правильной окружностью, а радиусы — прямыми линиями. Изменилось и изображение логотипа метрополитена — стилизованной буквы «М». Если на схеме 70-го года еще остаются изломы на Таганско-Краснопресненской линии, то к концу десятилетия все линии изображаются прямыми без углов и изломов.

Рис.3 Схема метро 1970 года.

С 1979 года в вагонах появляется новая схема линий. Теперь Кольцевая линия представляет собой две полуокружности, соединенные вертикальными прямыми. Начертания линий опять становятся более плавными.

Рис.4 Такой схема метро стала в 1979 году.

Однако этот вариант схемы надолго не прижился. С пуском первого участка Серпуховско-Тимирязевской линии появляются новые схемы. Кольцевая линия опять рисуется правильной окружностью, и станции метро за пределами центральной части не прижаты друг к другу. Поначалу линии изображаются ломаными, но позднее заменяются более спрямленными.

Рис.5 Схема метро 1983 года.

Рис.6 Схема метро 1986 года.

C открытием продления Калужского радиуса в 1987 году, дизайн схем опять поменялся. На схеме появилась строящиеся Тимирязевский и Люблинский радиусы. Теперь все линии были направлены строго горизонтально, вертикально или под углом 45 градусов. Единственное исключение — Кольцевая линия — сохранила свое начертание в виде правильной окружности. Неоднократно меняясь в деталях, но сохраняя основные композиционные принципы, этот дизайн дожил до сентября 2003 года.

Рис.7 Схема метро москвы 1987 года.

Рис.8 А так выглядела схема метро в 2002 году.

Наконец, в сентябре 2003 года был представлен абсолютно новый дизайн вагонной схемы метро.

Рис.9 Карта метро москвы 2003 года.

На схеме, которая стала называться «Схема линий скоростного транспорта Москвы», добавлены линии легкого метро в Южное Бутово и Солнцево, линия монорельса от станции «Тимирязевская» до «ВДНХ». Показаны строящиеся участки Арбатско-Покровской и Люблинско-Дмитровской линии. Правда, почему-то не показана линия «мини-метро» в ММДЦ Москва-Сити и южное продление Люблинского радиуса.

По заверениям руководства метрополитена, для удобства пассажиров расположение линий приближено к реальному, сами линии стали тоньше. Однако это спорное решение. Приближение схемы к реальному масштабу повлекло за собой уменьшение центральной части, самого сложного участка схемы, где расположено большинство пересечений линий. Это, в свою очередь, привело к необходимости уменьшения размера шрифта в названиях станций. Схема стала трудночитаемой, тем более на расстоянии.

Схема вызвала множество нареканий от пассажиров. Москвичи жаловались, что надписи трудночитаемы, из-за узости и невыразительности линий нелегко разобраться в топологии сети, особенно в сложной центральной части. Эксперимент был признан неудачным и в конце 2003 года был представлен новый вариант вагонной схемы.

Рис.10 А это карта метро конца 2003 года.

От предыдущей версии, новая схема унаследовала название — «Схема линий скоростного транспорта Москвы», изображение Москвы реки и Яузы. Однако в целом произошло возвращение к традициям московских вагонных схем. Кольцевая линия изображена правильной окружностью, линии выпрямились и стали толще. Из-за увеличения центральной части, схема перестала быть масштабной, но перегоны между станциями в периферийной части города оставлены, что сохраняет подобие «географичности».

На новой схеме появляются логотипы легкого метро и «монорельсовой транспортной системы», единственная линия которой обозначена как действующая, хотя на момент появления схем, дата открытия еще не названа, и пуск ожидается не раньше января 2004 года. Кроме того, на схеме изображена строящаяся линия мини-метро, причем линия начинается от «Киевской», хотя на самом деле движение поездов мини-метро будет совмещенным с Филевской линией на участке «Александровский Сад» — «Киевская».

Интересно дизайнерское решение будущего включения участка Филевской линии в Арбатско-Покровскую. Места будущего сопряжения обозначены стрелками.

Однако и новая схема не лишена недостатков. Выбранный стиль изображения станций и, в особенности, пересадочных узлов, сделал схему насыщенной излишне контрастными деталями, что вызывает раздражение и «режет глаз». Непонятно, зачем нужно было отказываться от удачного, интуитивно-понятного и спокойного решения, принятого на схемах образца 2001-2003 годов.

Список строящихся и планируемых станций Московского метрополитена

Пользователи также искали:

как будет выглядеть метро, карта метро 2023 года, карта метро на карте москвы, карта московского метро, метро на карте москвы 2020, новое метро в москве, перспективная карта развития московского метрополитена, метро, Московского, карта, московского, карте, москвы, проектируемые станции метро, метро на карте москвы, карта московского метро, как будет выглядеть метро, карта метро года, новое, новое метро в москве, москве, станции, перспективная, развития, метрополитена, будет, выглядеть, года, Список, строящихся, планируемых, станций, проектируемые, метро на карте москвы 2020, перспективная карта развития московского метрополитена, карта метро 2023 года, карта метро на карте москвы,

. ..

Какие 55 новых станций запустят в метро Москвы с 2019 по 2023 год — Российская газета

Как известно, столичные власти назвали 2018 год Годом метро. И не ошиблись: столько станций и линий город не строил с самого начала сооружения подземки в столице. Рекордом ввода до сих пор было 13 станций в 1935 году, когда эта важнейшая стройка для всей страны шла под руководством Политбюро ЦК КПСС во главе с вождем. А в минувшем году строители ввели 17 станций!

«Рядом с этими станциями живут, учатся или работают около 1 миллиона москвичей, для которых город стал ближе», — написал о том, как много значит рост сети подземки для горожан мэр Москвы Сергей Собянин на своем личном сайте. И в самом деле, последняя из новых станций — «Савеловская» Большой кольцевой линии, которая открылась 30 декабря, находится буквально в десяти минутах ходьбы от редакции «Российской газеты». Мы ждали ее прихода пять лет. Расположенная рядом с «Савеловской» Серпуховско-Тимирязевской линии, она сделала для нас более доступными стадионы «Спартак» и «Динамо», Московский международный деловой центр «Москва-Сити» и целый ряд других важных точек столицы.

«Савеловская- 2» — шестая станция на первом участке Большой кольцевой линии, запущенном в начале прошлого года. Самая длинная в мире кольцевая, какой будет она, началась с пуска в феврале пяти станций от «Петровского парка» до «Делового центра». На 70 км ее окружности разместится 31 станция. До этого самой длинной кольцевой считалась пекинская линия, длиной 57 км. Очередные станции на Большой кольцевой линии Москвы — «Авиамоторная» и «Лефортово», откроются в этом году. Проходка перегонных тоннелей на этом участке уже завершена. Сейчас там возводятся основные конструкции станционного комплекса. А в целом замкнуть БКЛ, как сообщил заммэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин, планируется в 2022 году. И это не просто слова. Пока все москвичи отдыхали в течение десятидневных каникул, метростроители еще 3 января вышли на свои объекты, чтобы прокладывать новые тоннели и возводить новые станции.

600 километров — строители обещают, что такова будет протяженность московского метро к 2027 году. Это вдвое больше, чем она была в 2010 году, когда в Москве стартовала программа транспортного развития города

Планируется, в частности, в 2019 году открыть еще 14 новых станций. Все они практически будут вводиться сразу по несколько штук на больших кусках новых линий. Восемь расположатся на юго-востоке столицы, на Некрасовской линии. Первые четыре из них — от Некрасовки до Косино, сообщил журналистам Марат Хуснуллин, планируется открыть в конце марта-начале апреля. А второй участок по его словам — со станциями «Нижегородская», «Стахановская», «Окская» и «Юго-Восточная», заработает в декабре 2019-го. Открытие этой розовой ветки подземки значительно улучшит транспортное обслуживание целого ряда многонаселенных районов юго-востока столицы — Нижегородского, Рязанского, Выхино-Жулебино, Косино-Ухтомского, Некрасовки, Текстильщики, Кузьминки, а также Люберец. Взяв на себя значительную часть пассажиропотока, эта линия одновременно заметно разгрузит действующие Калининскую и Таганско-Кранопресненскую ветки метро.

В наступившем 2019 году москвичи получат еще 14 новых станций метро

На четыре станции метростроевцы продлят и Сокольническую ветку от станции «Саларьево»: «Филатов луг», «Прокшино», «Ольховая» и «Столбово». Там уже завершаются отделочные работы, ведется монтаж оборудования, хотя сооружение этого участка началось лишь в феврале 2018 года. Но прокладывается он поверху, а значит, и с большей, чем обычно, скоростью. В перспективе же со станции «Столбово» будет построена пересадка на одноименную станцию другой новой линии метро — Коммунарской. Таким образом, в Коммунарке сойдутся сразу две линии метро, приход которого в Новую Москву еще недавно казался всем фантастикой.

Всего за 2019-2023 годы в городе должно быть построено 55 новых станций, 8 депо, 135 км линий. А к 2027 году столичные власти полны решимости удвоить протяженность подземки по сравнению с 2010 годом, то есть довести ее до 600 километров. Это вполне реально, так как одновременно с вводом новых участков и станций строители все время работают над заделом на будущее. Будут продолжены работы по продлению существующих линий — Арбатско-Покровской, Люблинско-Дмитровской и Калининско-Солнцевской. Цель этих работ — обеспечить шаговую доступность метро для 95% москвичей. Но уже сейчас, по словам Хуснуллина, принятая восемь лет назад главой города Сергеем Собяниным программа развития метрополитена дала положительный результат. За прошедшие годы подземка пришла в 14 районов, то есть около 3 миллионов горожан уже получили метро в шаговой доступности или существенно сократили путь до ближайшей станции. «Протяженность линий метро за последние 8 лет выросла на 45% — почти в полтора раза. Построено 136,6 км линий, 73 станции с учетом Московского центрального кольца (МЦК), а также восемь депо для обслуживания и ремонта поездов», — напомнил заммэра.

Инфографика «РГ»: Александр Чистов/Любовь Проценко

Московский Метрополитен в 80-е годы

(Схема линий метрополитена, 1986 год)

Выполнение Генерального плана с 1971 года продолжалось вплоть до 1985 года, хотя его действие подразумевалось до 2000 годов. Не все задуманное было выполнено, тем не менее основная задача расширения Москвы с делением на жилые зоны была реализована. В транспортной структуре в 80-е годы особо не было каких-либо кардинальных изменений, тем более что продолжалась «эпоха застоя», но строительство новых линий метро все же продолжалось, хоть и не так стремительно, как в прежние годы.

(Вестибюль станции Шаболовская 1980-е годы)

К открытию XXII Олимпийских игр в Москве все силы были брошены на качественное поддержание проведения соревнований, строительство спортивных объектов, гостиничных комплексов. Так в этом году в метрострое была открыта только одна станция 5 ноября 1980 года «Шаболовская» на Калужско-Рижской линии. 

(Подземный переход, часто становившийся входом в метро. Станция Тульская в 1980-е годы)

Новая ветка метро, цвет для которой был определен серый, Серпуховско-Тимерязевская линия уже появилась на картах, как строящаяся, но первый южный радиус введенный в эксплуатацию был запущен только в 8 ноября 1983 года от станции «Серпуховская» до станции «Южная» протяженностью 13 км. Ветка сразу строилась, как диаметральная, пересекающая кольцевую линию в двух местах и должна была стать самой длинной в Московском метро.

(Уникальная станция метро «Ленинские горы», построенная на метромосту незадолго до закрытия на реконструкцию в 1983 году)

Тогда же 20 октября 1983 года уникальная станция, расположенная на метромосту «Ленинские горы» (ныне «Воробьевы горы»), из-за постоянного разрушения от слишком поспешного  в свое время ввода в эксплуатацию, была закрыта на реконструкцию, которая быстро «заморозилась» из-за нехватки финансирования, и стала самой долгой реконструкцией в метро. Второй раз станция откроется только спустя 19 лет уже при Российской власти в 2002 году.

(Схема линий метрополитена, 1987 год)

В середине 80-х годов 30 декабря 1984 года был открыт 6,4 км участок Горьковско-Замоскворецкой линии от станции «Каширская» до станции «Орехово» с ответвлением до станции «Каховская» (сейчас ответвление является самостоятельной небольшой веткой). Затем к 7 сентября 1985 года линию продлили на 3,4 км от «Орехово» до «Красногвардейской» станции. А в январе 1986 года ввели в эксплуатацию участок от «Серпуховской» до «Боровицкой», в 1987 году проложили до станции «Чеховская» и 31 декабря 1988 года открыли линию до станции «Савеловская», получив две пересадочные на кольце станции.

(Вестибюль метро Коньково в 80-е годы и исчезнувшие скульптуры на месте ТЦ «Коньково» в современное время)

На других линиях строительство ввелось не так оживленно, тем не менее был открыт небольшой 1,7 км участок Калининской линии от «Марксистской » до «Третьяковской». Калужскую линию продлили от станции «Беляево» до станции «Теплый стан» и 31 декабря 1989 года завершило десятилетие открытие станции «Крылатское» подземной части Филевской линии.

Что касалось подвижного состава, то в 80-е годы вагоностроительный завод имени И.Е. Егорова начал серийный выпуск вагонов типа 81-717/714 (впервые в истории метростроения СССР новые вагоны не получили буквенного обозначения). Новые метросоставы с вагонами данного типа получили промежуточные вагоны без кабины машиниста, что увеличило их вместимость, а также был сильно изменен интерьер внутреннего пространства вагонов, сидения стали жесткими, изменились лампы освещения, кабина машиниста и была снижен расход электроэнергии на 5-6%.

(Современная фотография неизвестного автора с неизвестного места. А ведь именно такие автоматы для размена монет были в советском метро. Все гениально и просто: 20 копеек, 15 копеек и 10 копеек выдавались 5-ти копеечными монетками, которые весело звенели в окошке выдачи)

В 1987 году «Метровагонмаш» начал долгосрочное проектирование метропоезда нового поколения, который в будущем получит название «Яуза».

Построение Московского метрополитена 2100 Карта

Рассказывает Егор Жгун.

Все началось с письма Людвига Быстроновского. Еще когда я только присоединился к проекту карты метро Москвы, он прислал мне анекдот из Интернета с картой метро 2100 от Александра Чекмарева.

Комментарий Людвига гласил: «Егор, этим ты займешься этим на много лет вперед». Мы оба посмеялись над этим и полностью забыли.

Некоторое время спустя, под впечатлением, что «обычная» карта метро вот-вот будет завершена и объявлена ​​(мы ошибались только через полгода или около того), я открыл Illustrator и перенес все строки, которые мог расшифровать из присланной старой схемы. Людвигом на текущую карту, пометив их как «в разработке.«Некоторые направления остаются для меня непонятными по сей день: например, попробуй разобраться, что творится в районе станции« Парк Победы ». Во-первых, это упражнение по добавлению линий оказалось хорошей проверкой на выносливость для «обычной» карты, показывающей ее способность выдерживать постоянное расширение системы метро. И, во-вторых, получившееся изображение было хорошим кандидатом для финального изображения на странице объявления проекта (вы заметили, что большинство окончательных иллюстраций на наших страницах объявлений имеют некоторые особенности?).

Когда я искал в Интернете оригинальную карту метро на 2100 год, я наткнулся на еще одну похожую работу evgen-i, изображающую тему 2050 года.

Мне очень понравилась Садовая линия от версии 2050 года. За этим стоит сильная логика. Например, представьте, Калининская линия закончена до станции Смоленских, и все три станции соединяет Великий ход Судьбы. Допустим, в какой-то момент действительно можно было пройти по прямому туннелю от Полянки по серой линии до Якиманки по оранжевой.В этом случае единственными отдельно стоящими станциями без пешеходных переходов в пределах кольцевой линии будут Маяковская, Цветной бульвар (не забывайте о Трубной), Сухаревская и Красные ворота. Теперь было бы самым разумным провести линию через все четыре. Другое дело — станция Арбатская (см. Ниже).

Короче говоря, я добавил Садовую линию вместе с парочкой других в свой макет и отправил изображение Людвигу и Теме Лебедевым.

Каждый ответил по-своему.Людвиг сообщил мне, что он на самом деле живет у Бескудниково и свидетельствует, что таких есть только одно, а не два. Это сопровождалось просьбой никогда, НИКОГДА не присылать ему такие фотографии снова. Тема написала, чтобы отображать все «незавершенные» строки как завершенные и бросать черный фон под все это для чертовски хорошего плаката.

Так все и началось.

Первым делом я пошел к главному специалисту студии по московскому метрополитену Саше Попову (Руссос) и попросил у него ссылки и изображения с планами строительства метро на ближайшее столетие.Руссос хорошо посмеялся над будущей линией между станциями Александровский сад и Кремлевская, поскольку для этого потребовалось бы не что иное, как проложить туннель прямо под Московским Кремлем. Он признался, что ребятам из Метростроя (строительная организация Московского метрополитена) сложно представить карту через 20, не говоря уже о 100 годах. Возьмем, к примеру, последнюю станцию ​​на Арбатско-Покровской линии — Калининский тупик, это, естественно, наводит на мысль, что Калининская линия в какой-то момент продлится до нее и охватит эту станцию.Некоторые говорят, что ветка будет разветвляться в сторону Солнцево, но никто не знает наверняка.

С Руссо трудно спорить. Например, на официальной карте метро, ​​которую кассиры предъявляют на каждой станции, до сих пор есть загадочная строящаяся Солнцевская линия с выходом на станцию ​​Юго-Западная.

Карты, помещенные в вагоны поезда, больше не имеют указанной линии. Он был удален, чтобы освободить место для легенды в нижнем левом углу.

Что еще хуже, если вы будете следовать официальному адресу метро, ​​указанному на обоих типах карт — у кассиров и внутри вагонов, — снова появится Солнцевская линия, только на этот раз с пересадкой на станции Парк Победы.

В первом случае это часть популярного в девяностые годы проекта средних железнодорожных перевозок, который ребята из Мосгорреклама просто забыли убрать. Второй корпус относится к классическому метро.

Также ясно, что Каховская линия — это фрагмент некой будущей связующей системы.И так чувствуется связь между Черкизовской и ул. Станции Подбельского, где красная линия резко поворачивает на 90 градусов налево. Предположим, они являются частью нового Большого Круга.

На острове Балчуг когда-нибудь появится станция Кадашевская. Уверен, что не только меня озадачивает отсутствие станции Покровская на Арбатско-Покровской линии, а станция Арбатская присутствует полностью. Раньше планировалось построить станции «Покровские ворота» и «Хмельницкая» между Площадью Революции и Курской, но потом его сорвали из-за скорости строительства.

Когда-нибудь должен быть наконец построен стадион «Спартак», который оживит замерзшую станцию ​​между Щукинской и Тушинской. Три станции — Парк Победы, Петровско-Разумовская и Выставочная — уже оборудованы вторыми платформами в ожидании прихода новой линии. Словом, какое-то будущее расширения московского метрополитена уже сегодня можно угадать довольно точно, в остальном «Руссос» предоставил мне карт-бланш.

Хорошо, тогда давайте изучим общие планы и поищем в Интернете, что думают по этому поводу другие.

Посмотрев все эти другие картинки, мне не перестало нравиться пересечение аккордов Главного Круга у Марьиной Рощи, поэтому было решено сохранить базовую структуру, которая уже была нарисована. Глупо ожидать, что кто-нибудь в XXI веке назовет новую станцию ​​Серп и Молот (Серп и Молот), хотя поблизости есть железнодорожная станция с таким названием. Но я сделал исключение для этого случая вместе с другим моим фаворитом — Шарикоподшипниковской (шарикоподшипниковой) — оба остаются на карте метро 2100.

Придание цвета линиям, станциям и соединениям.

Я удалил одно Бескудниково, где живет Людвиг, полностью убежденный, что есть только одно. Но это не вселило во меня уверенности в географической и топографической точности исходных карт, которые я использовал для справки. Лучшее, что можно сделать в таком случае, — открыть несколько карт Google и нарисовать все линии «в стадии разработки» прямо там, чтобы перепроверить.

Этот процесс показал, что Google ограничивает количество нарисованных объектов на каждой карте.Итак, вам нужно использовать слои, чтобы это работало: когда что-то, что вы только что нарисовали, не отображается, создайте новую карту и попросите Google отобразить ее вместе с предыдущей.

У меня здесь два таких слоя. В итоге мне понадобится три с половиной, чтобы отобразить все спроектированные станции.

Разместим все это на черном фоне и прорисовываем круговые линии и реки.

МКАД, железные дороги и аэропорты.

Шутка с аэропортами напоминает JFK и Хитроу.Например, пусть будет прямой поезд из Химок и Лобни в Шереметьево (привет, JFK) и ветку метро до Внуково (привет, Хитроу).

Конечная линия метро до аэропорта Внуково была «Сокольнической». Был план третьего приветствия — на этот раз в аэропортах Токио — путем добавления разветвленной системы поездов, соединенных с метро, ​​идущими в аэропорт Домодедово. Но в текущей версии карты нет городских поездов (с нетерпением ждем следующих выпусков).

От белых кружков у Лебедева кружится голова, поэтому все соединения закрашиваем в черный цвет.Пришло время кроссплатформенных подключений, унаследованных от детальной версии «обычной» карты. По-прежнему пытаемся несколько раскрасить участки железных дорог, не нарушая при этом основную картину. В какой-то момент это становится явно плохой идеей, поскольку это приведет к полной переработке всех линий внутри большого круга для версии карты, которая включает поезда с юго-запада на север.

Весь проект был выполнен под девизом Лебедева «Чем больше фарша, тем лучше. Пусть их глаза сходят с ума, глядя на эту карту.«Мое внимание привлекла карта скоростного трамвая с северного участка Замоскворецкой линии и Рублевского шоссе. Итак, мы включили его и в нашу карту. Линии Юг и Запад были приобретены в результате грандиозного проекта metrofuture.livejournal.com. Добавление аэропортов Быково и Остафьево.

Позже мы решили отказаться от линии Запада, но не вышло.

Затем мы нашли официальную схему развития скоростного трамвая. Еще одна идея для новой версии карты.

В качестве побочного эффекта в нашей студии украсили стену пятого этажа.

Примерно в это же время «обычная» схема метро была окончательно завершена и анонсирована на нашем сайте. Как и планировалось ранее, последней забавной картинкой на странице стала карта метро 2100 года. Несколько человек проявили интерес к покупке этого изображения в качестве плаката, так что наконец-то был изготовлен новый плакат.

Завершающий штрих, столь необходимый для Москвы 2090 года, — район Сколково. Пройдя допечатную подготовку, плакат попадает на печать.

Полгода работы в тридцати картинах:

Эволюция карт метрополитена Москвы

Метро Москвы на прошлой неделе исполнилось 78 лет.Он начинался как 19 станций на одной линии; сегодня у него 188 станций на 12 линиях. По мере того как система менялась, менялись и карты, отражающие не только рост метро, ​​но и развивающиеся тенденции дизайна.

Многие из этих карт можно найти на сайте Артемия Лебедева, основателя Art. Студия Лебедева. Впечатляющая онлайн-коллекция эфемеров Московского метрополитена Лебедева включает изображения, билеты, жетоны и карты (официальные и неофициальные).

Он и его фирма также продвигали свою собственную концепцию дизайна карты московского метро, ​​впервые предложив новую карту в 2010 году.В начале этого года Лебедев и его команда выиграли онлайн-голосование за лучший редизайн карты метро города. Новый дизайн фирмы включает достопримечательности, парки, реки и альтернативные варианты общественного транспорта.

Ниже, любезно предоставлено Лебедевым сборник официальных и неофициальных карт московского метрополитена с момента его создания в 1935 году:

1935. «План линий метро и разнообразная информация из брошюры».

1946. «План уходит в подполье со всеми официальными ветвями и Конгрессом.Источник неизвестен ».

1946.« Большое подземное кольцо Московского метрополитена [Кольцевая линия метро] // Искра. Номер 2. «

1952.

1967. «Источник: План-карта ВДНХ СССР. Москва: Изд-во советской эпохи».

1967г. «Схема метро на шелке, изготовленная Московской Шелковой фабрикой»

1980г. «Путеводитель по Московской Олимпиаде // Московский Внешторгиздат.Эд. Номер 805р. »

1980.« Источник неизвестен »

1985.« Источник неизвестен »

1990. «Источник неизвестен».

2013. Текущая карта используется.

2013. В этом году будет выпущена новая официальная карта общественного транспорта. Дизайн Art. Студия Лебедева.

Прежде чем оказаться здесь, он находится на терминале Bloomberg.

УЧИТЬ БОЛЬШЕ

Откройте для себя самые красивые станции метро Москвы

Первое знакомство со станциями Московского метрополитена вас удивит.Никогда еще железнодорожная система не была более привлекательной и немного интригующей.

Самые красивые станции метро в мире

Мы объездили множество систем поездов общего пользования по всему миру. Мы поразились современной эффективности некоторых железнодорожных систем, особенно в Азии.

Мы остановились за счет других средств, таких как метро в Великобритании и в Нью-Йорке, мы задумались, что находится на окраине города, а что в центре по отношению к тому месту, где мы должны быть.

Нам также понравилось вежливое отношение к общественному транспорту и простота навигации в таких местах, как Афины.

Мы обнаружили, что первый класс может быть чем угодно, но только не классным, и проложили свой путь через одни из самых грязных и одни из самых чистых систем поездов, которые только может предложить мир. Но ничего более впечатляющего, чем станции Московского метрополитена, мы еще не встречали.

Руководство по использованию Московского метрополитена

См. Ниже полное руководство по использованию Московского метрополитена со ссылками на бесплатные карты Московского метрополитена, приложения и туры по Московскому метрополитену.

Московское метро, ​​которое когда-то называли «подземным раем для людей», является одной из самых необычных систем метро в мире.

Видение Сталина для Московского метрополитена

У Сталина была идея создать систему метро, ​​напоминающую «Народные дворцы». Его видение воплотилось в жизнь в 1935 году, когда в метро было открыто всего 13 станций.

В настоящее время в Москве более 180 станций метро и запланировано еще несколько, Московский метрополитен является одной из наиболее активно используемых систем в мире, в которой ежедневно перемещается более девяти миллионов человек.

История Московского метрополитена

Первые станции метро были построены принудительным советским трудом.Большая часть дизайна и произведений искусства на станциях изображает величайшие достижения и исторические вехи Советского Союза, а также дань уважения разнообразному художественному, литературному и архитектурному наследию России.

Интересно, что британские инженеры, получившие заказ на первоначальный проект, из-за опыта, полученного в лондонской подземной системе, позже были арестованы по подозрению в шпионаже. Считалось, что они слишком много знали о подземной системе. Иди разберись!

Московский метрополитен Искусство и дизайн

Каждая станция имеет уникальный дизайн, отражающий эпоху и политического лидера того времени.Истории из истории России, которые заставят вас хотеть продолжать исследовать эти « подземных дворца ».

Облицованные мрамором и украшенные люстрами, замысловатыми мозаиками, героическими статуями и позолоченной отделкой, станции Московского метрополитена не просто украшены; они произведения искусства.

Целый день можно провести, прыгая по станциям, любуясь красотой и богатством, которые получили бы одобрение от самих Романовых . Вот небольшой образец того, что вы ожидаете найти в этой подземной картинной галерее.

Это одни из лучших станций московского метро для посещения.

Станция Маяковская

Во время войны использовался как бомбоубежище, госпиталь и даже штаб главнокомандующего. В 1941 году Сталин отпраздновал годовщину большевистской революции на станции Маяковская с элегантным питанием для всех присутствующих сановников, в то время как нацисты бомбили город наверху.

Позже эта сцена была изображена на мозаиках в центре каждого купола. Подобные исторические моменты, запечатленные на разных станциях, показывают, насколько увлекательно московское метро.

ст. Театральная

Названная в честь расположенной неподалеку Театральной площади, станция Театральная открылась в 1938 году в рамках второй очереди строительства Московского метрополитена.

Созданная как дань уважения искусству, эта красивая станция украшена рифлеными пилонами и белым мрамором, добытым из разрушенного Храма Христа Спасителя.

Центральный зал украшают хрустальные светильники и барельефы Ленинградского фарфорового завода с изображением театрального искусства СССР.

Станция «Площадь Революции» (пл. Революции)

Площадь Революции — одна из самых известных станций и одна из ближайших станций к Красной площади.

Один из самых впечатляющих, он украшен бронзовыми скульптурами в натуральную величину, изображающими людей Советского Союза; рабочие, крестьяне, солдаты, художники и дети — всего 72 человека.

Традиция гласит, что тереть нос собаке, изображенной на одной из скульптур, — это удача, и, как будто рефлекторно, мы почти не заметили никого, кто не сделал этого, проходя мимо.

м. Электрозаводская

Эта любимая станция была названа в честь близлежащего завода по производству электрических лампочек. Идея заключалась в том, чтобы перекрыть потолок шестью рядами круглых ламп накаливания — всего 318 штук. Станция метро «Электрозаводская», построенная на третьем этапе строительства метро, ​​открылась во время Великой Отечественной войны в 1944 году.

Первоначальный архитектор станции умер во время строительства, и из-за начала войны работы прекратились до 1943 года. Другой архитектор завершил работы, включив дополнительную тему — барельефы, установленные на стенах, чтобы документировать борьбу войны.

ст. Комсомольская

Самая модная из всех станций, Комсомольская больше похожа на большой бальный зал, чем на вокзал. Этот шедевр в стиле барокко, открытый в 1952 году в рамках расширения второго этапа метро, ​​посвящен памяти Невского, Донского и других великих военачальников, украшенных мозаиками из позолоченной мозаики на потолках и стенах.

Станция Новослободская

Витражи — центральная тема этой станции, открытой в 1952 году.Архитектор Алексей Душкин давно хотел использовать витражи как центральный элемент станции метро.

Душкин убедил известного художника Павла Корина составить художественные работы для панелей, а остальная часть станции была спроектирована вокруг 32 витражей, каждая из которых была окружена сложной латунной окантовкой. Идея заключалась в том, чтобы создать впечатление подземного склепа.

ст. Новокузнецкая

В честь советских воинов на семи восьмиугольных потолочных мозаиках, барельефах и литых бронзовых портретах изображены воины Красной Армии и русские герои войны.

Большие, богато украшенные мраморные скамейки вдоль стен платформы были взяты из храма Христа Спасителя, а оригинальные торшеры придают станции «Новокузнецкая» особую атмосферу.

ст. Арбатская

Построенная в 1953 году, в год смерти Сталина, станция Арбатская предназначалась как бомбоубежище. Эта станция, расположенная на высоте 41 метр под землей, олицетворяет любовь Сталина к барокко. Арочные потолки украшены керамическими букетами, витиеватыми бронзовыми люстрами и глазурованной плиткой.

Вряд ли стандартный декор бомбоубежища. Этот вокзал был построен незадолго до того, как критика роскошной советской архитектуры привела к тому, что стали преобладать строгие меры и функциональность.

Будущее Московского метрополитена

Таким образом, хотя первоначальное видение Сталина «народных дворцов» могло несколько ослабнуть в период пика советской власти, когда функциональность превалировала над формой, концепция оригинальных и уникальных станций метро никогда не исчезла.

По мере того, как Россия продолжает расширять свою систему метро, ​​чтобы стать третьей по величине в мире, их желание создавать уникальные и красивые пространства продолжается.

Станция метро на любой вкус

Если вам нравится роскошь сталинского барокко или красивый изящный дизайн современных станций, которые вы ищете, у станций Московского метрополитена есть множество дизайнов, которые перенесут вас в путешествие по истории России и просто поразят вас. .

День, потраченный на прогулки по станциям Московского метрополитена, — это день, хорошо проведенный в Москве.

---

Как пользоваться Московским метрополитеном

Московский метрополитен не только красив, чист и безопасен, это еще и дешевый способ передвижения по Москве.Хотя поездка в московском метро может быть немного сложной.

Это вторая по загруженности железнодорожная система в мире, поэтому она может быть очень загруженной. Кроме того, все указатели в системе метро на русском языке, что немного усложняет поиск. Вот несколько советов, которые помогут вам сориентироваться в московском метро.

Избегайте часов пик

Как уже упоминалось, метро ежедневно перемещает по Москве около девяти миллионов человек. Если вы планируете потратить некоторое время на изучение системы метро, ​​было бы разумно избегать часов пик.

В час пик поезда очень переполнены, и вам придется двигаться быстро, чтобы садиться в поезд и выходить из него, а также стараться избегать слишком большого количества толчков. Также будет труднее читать названия станций изнутри поезда. Это затруднит навигацию по системе и будет не таким приятным занятием.

Следи за своими вещами

Московский метрополитен, как и любой оживленный город, привлекает большое количество людей, в том числе и карманников.Будьте особенно осторожны на наиболее посещаемых туристических станциях, особенно на Кольцевой линии.

Очаровательные станции Кольцевой линии, похожие на бальные, не только привлекают туристов, но и связаны с 7 из 9 московских вокзалов, так что здесь всегда оживленно. Убедитесь, что ваши сумки надежно закреплены и всегда застегиваются на молнии, а ценные вещи надежно закреплены во внутренних карманах. Мы настоятельно рекомендуем хороший противоугонный рюкзак или противоугонную сумочку для путешествий по таким городам, как Москва.

Получить схему метро Москвы

В каждом вагоне есть несколько разноцветных карт метро, ​​и каждый раз, когда вы приезжаете на станцию, будет объявление. Однако эти объявления будут только на русском языке, поэтому будет удобно иметь карту или приложение на английском языке, которое поможет вам сориентироваться.

Схема метро Москвы:

Вы можете скачать карту Московского метрополитена на английском языке здесь.

Московский метрополитен Апр .:

Загрузите приложение «Московское метро», чтобы пользоваться им даже в автономном режиме.Скачать приложение Московского метрополитена для iOS можно здесь. и для Android Здесь.

Совет для навигации в Московском метро

• Обычно объявление следующей станции будет мужским голосом в поездах, идущих в центр города.
• На рейсах, выезжающих за пределы центра города, объявления будут звучать женским голосом.
• На круговой линии — бордовой линии — мужской голос объявляет остановки, если он движется по часовой стрелке, и женский голос, если он движется против часовой стрелки.
• Билеты на метро в Москве

Стоимость билета

• Билет в одну сторону или проездной на метро стоит 55,00 ₽ (менее 1 доллара США) независимо от продолжительности поездки. Две поездки по 110.00 ₽.
• Нет зон, поэтому не имеет значения, как далеко вы путешествуете или как долго ваша поездка. Билет понадобится только один раз при входе в метро. Вы можете менять линии сколько угодно раз внутри системы по одному тарифу.
• Также доступны однодневные или многодневные абонементы.Вы можете посетить сайт Московского метрополитена , здесь , чтобы ознакомиться с полным расписанием проезда.

Покупка билетов

Билеты на метро можно приобрести двумя основными способами:

• Автоматы — они на русском и английском языках, поэтому ими относительно легко пользоваться.
• Билетная касса — Если вам неудобно пользоваться автоматами, ищите билетные кассы с надписью «KACCA». Вам не нужно говорить по-русски, просто покажите нужное количество билетов.После оплаты вы получите карту, которая будет служить вашим билетом.
• Для покупки билетов целесообразно иметь при себе наличные мелкого достоинства, так как карты могут не приниматься.

Прокатиться на экскурсии по Московскому метро

Если все это звучит слишком пугающе, найдите себе гида Московского метрополитена, который проведет вас по системе метро. Они доставят вас к самым красивым станциям, а также расскажут об истории и историях, которые делают эту систему метро одной из самых уникальных в мире.

Экскурсии по метро с гидом доступны всего за 18 долларов США с человека. Экскурсия с гидом также является отличным способом научиться ориентироваться в системе метро, ​​чтобы вы чувствовали себя комфортно, исследуя дальше самостоятельно.

Страхование путешествий, не забудьте

Самая важная туристическая покупка, которую вам следует сделать, — это туристическая страховка.

Получите бесплатное предложение от World Nomads Travel Insurance.

---

Яндекс.Метро в App Store

Спланируйте поездку на метро по России, Беларуси, Украине и Узбекистану и знайте, сколько времени займет ваше путешествие, включая любые пересадки на линии.Приложение отображает оптимальный маршрут, показывает, какой вагон метро будет наиболее удобным, показывает на карте выходы со станций и предупреждает о закрытии.

• Карта метро со всем необходимым.
На карте вы можете увидеть, какие станции закрыты на ремонт, а с каких лучше всего добираться до вокзалов и аэропортов. Увеличьте карту, чтобы увидеть больше деталей, например различные типы пересадок между станциями.

• Оптимальные маршруты и вагоны метро для удобных пересадок
Яндекс.Метро показывает, сколько времени займет поездка, сколько пересадок и закрыты ли какие-либо станции на ремонт. Он показывает, какой вагон метро выбрать, чтобы ускорить поездку и не тратить время на смену линий.
Информация о выходах из метро

• Информация о выходах из метро
Смотрите подробную информацию о каждой станции: сколько выходов и на какие улицы они ведут, часы работы и предупреждения о закрытии. Вызовите такси, которое заберет вас от выбранного выхода из метро прямо в приложении.

• Оплачивайте проезд в приложении
Используйте приложение для пополнения карты московского общественного транспорта «Тройка» и «Стрелка».

• Специальные возможности
Приложение поддерживает VoiceOver, поэтому им могут пользоваться люди с нарушениями зрения.

• Более 20 схем
— Россия: Волгоград, Екатеринбург, Казань, Москва, Нижний Новгород, Новосибирск, Самара, Санкт-Петербург.
— Австрия: Вена.
— Азербайджан: Баку.
— Армения: Ереван.
— Беларусь: Минск.
— Венгрия: Будапешт.
— Греция: Афины.
— Грузия: Тбилиси.
— Италия: Милан, Рим.
— Казахстан: Алматы.
— ОАЭ: Дубай.
— Польша: Варшава.
— Португалия: Лиссабон.
— США: Сан-Франциско.
— Турция: Стамбул.
— Узбекистан: Ташкент.
— Украина: Днепр, Киев, Харьков.
— Финляндия: Хельсинки.
— Чехия: Прага.

МКАД

Московское центральное кольцо (МЦК) — новая четырнадцатая кольцевая линия наземного метро Московского метрополитена.

Его длина составляет 54 километра, на нем 31 станция. Все пересадки между МЦК и Московским метрополитеном бесплатны в течение 90 минут езды. Линия оборудована 36 современными поездами, которые позволяют курсировать с 5-минутным интервалом в часы пик. Проехать по МЦК со всеми остановками за 90 минут. В России этот проект — первый пример интеграции железной дороги и метрополитена в единую транспортную систему.

Схема московского метро и центральное кольцо (JPG)

Этот проект имеет первостепенное значение для всех москвичей, так как помогает разгрузить наиболее загруженные станции Московского метрополитена, пригородные и пригородные вокзалы.Кроме того, новые пункты пересадки позволяют пассажирам сократить продолжительность поездки и повысить комфорт обслуживания. Запуск МЦК повысил транспортную доступность жителей 26 районов Москвы, в которых проживает 2 миллиона человек. Более 500 тысяч жителей получили объект метро в пешей доступности от дома. Улучшено транспортное обслуживание не только жителей этих районов, но и студентов и служащих, так как в шаговой доступности от станций МЦК находятся 250 тысяч рабочих мест и 20 вузов на 80 тысяч студентов.

Московское центральное кольцо — это качественно новый импульс развития общественного транспорта Москвы, отвечающий самым высоким экологическим, техническим и социальным стандартам. Все станции доступны для пассажиров с ограниченными физическими возможностями, а все поезда оснащены креплениями для инвалидных колясок, детских колясок и велосипедов. Все вагоны оснащены электронными информационными табло, системами климат-контроля и туалетами, а также предлагают высокоскоростную и бесплатную сеть Wi-Fi и зарядные устройства для гаджетов.

МЦК был запущен в сентябре 2016 года, уже доказал свою эффективность и стал полноценным элементом транспортной системы города. Пассажиропоток превзошел ожидания. В 2016 году пассажиропоток превысил 30 млн человек. Хотя в первый год эксплуатации планировалось перевезти 75 миллионов человек, сегодня прогнозируемая цифра составляет 100 миллионов человек, благодаря еженедельному росту пассажиропотока на 7%. Это говорит о том, что новый вид общественного транспорта пользуется большой популярностью у москвичей, а выбранные технические решения реализованы правильно.

Запуск МЦК имеет колоссальное значение для Подмосковья. В первую очередь, это улучшит транспортную доступность и хордовые связи столицы. Кроме того, это даст мощный толчок развитию промышленных районов. Мы полагаем, что эта идея может вдохновить и другие города для повышения качества городской жизни и улучшения транспортных услуг. Поэтому мы хотим вывести его на всеобщее обозрение и сделать все возможное, чтобы получить признание профессионального сообщества.

Для получения дополнительной информации о Московском центральном кольце посетите официальный сайт проекта: http://www.mosmetro.ru/mcc/.

Добавочный номер фиолетовой линии

Часто задаваемые вопросы

Метро было заложено в ноябре 2015 года на первом участке долгожданного продолжения метро Purple Line до Вестсайда в Лос-Анджелесе. Полный девятимильный проект обеспечит быстрый и надежный общественный транспорт до некоторых из самых оживленных мест Лос-Анджелеса, включая Миракл-Майл, Беверли-Хиллз, Сенчури-Сити и Вествуд.

Этот набор часто задаваемых вопросов (FAQ) предоставляет обзор проекта, включая работы, которые будут выполняться для подготовки к строительству и во время строительства. Часто задаваемые вопросы будут обновляться по мере продвижения проекта.

В этих часто задаваемых вопросах обсуждаются следующие темы:

Обзор проекта

1. Что представляет собой утвержденный проект расширения Purple Line?

Утвержденный проект расширяет линию метро Metro Purple Line на девять миль к западу от нынешней конечной станции в Wilshire / Western и добавляет семь новых станций.Строительство первой секции проекта началось в 2015 году и, как ожидается, будет завершено в 2023 году. В него будут добавлены станции в Уилшире / Ла-Бреа, Уилшире / Фэрфаксе, Уилшире / Ла-Сьенеге. Строительство станции Wilshire / Rodeo и станции Century City / Constellation, второй части проекта, началось в 2018 году и, как ожидается, будет завершено в 2025 году. Полный проект включает дополнительные станции в Westwood / UCLA и Westwood / VA Hospital. Пожалуйста, обратитесь к вопросу 4 для получения дополнительной информации по каждому из разделов и их времени.

2. Был ли проект полностью одобрен?

В апреле и мае 2012 года Совет директоров Metro утвердил проект и заверил его Окончательное заявление / отчет о воздействии на окружающую среду (FEIS / FEIR). Затем Федеральное управление транзита (FTA) выпустило Запись решения за проект, означающий завершение федеральной экологической экспертизы. В 2016 году FTA вместе с Metro начали целевую дополнительную экологическую оценку. А Дополнительная EIS и исправил Запись решения был выпущен в ноябре 2017 года.Эти комбинированные действия означают завершение всех экологических экспертиз и согласований, необходимых для реализации проекта.

Утвержденный проект продления пурпурной ветки

3. Каков был процесс, в результате которого были получены эти утверждения?

Обширное и тщательное планирование, анализ и экологическая экспертиза для продолжения Пурпурной линии проводились с 2007 по 2012 год в соответствии с руководящими принципами по экологическому анализу штата и федеральными властями. Это включало в себя углубленный анализ проекта с оценкой множества альтернатив и обширную работу с сообществом.Эта работа подробно документирована в Исследование Альтернативного Анализа (AA) , Проект отчета о воздействии на окружающую среду / отчета о воздействии на окружающую среду (проект EIS / EIR) а также Окончательная EIS / EIR . Совет директоров Metro регулярно получал обновленную информацию и принимал решения на ключевых этапах этого процесса. В 2016 году FTA и Metro начали Дополнительное заявление о воздействии на окружающую среду (SEIS) . В окончательный SEIS был выпущен в ноябре 2017 года.

Ключевые даты

• Осень 2007: начало метро Анализ альтернатив (AA)
• Январь 2009 г .: Совет директоров Metro утверждает AA Изучить и направить персонал для дальнейшей оценки различных трасс метро для тяжелых железных дорог в Проект EIS / EIR .
• Октябрь 2010 г .: Совет директоров Metro утверждает Проект EIS / EIR и выбирает местно предпочтительную альтернативу (LPA) для дальнейшего анализа в Окончательная EIS / EIR .
• Апрель 2012 г .: Совет директоров Metro удостоверяет Окончательная EIS / EIR и утверждает маршрут и расположение станций для первого участка проекта до Уилшира / Ла-Сьенеги.
• Май 2012: Совет директоров Metro утверждает маршрут и расположение станций для оставшейся части проекта до конечной остановки в больнице Вествуд / Вирджиния.
• Август 2012: Федеральное управление транзита (FTA) издает Запись решения для проекта.
• Ноябрь 2017: FTA выпускает SEIS и внесены поправки в Протокол решения.

Пожалуйста, перейдите в Отчеты и информация раздел сайта проекта, metro.net/purple для просмотра информации, которая была подготовлена ​​в рамках этих исследований, включая отчеты Совету директоров Metro, дополнительные технические отчеты, информационные бюллетени и презентации на собраниях.

4. Что входит в каждый из разделов продления фиолетовой линии и когда они будут завершены?

Текущие потоки финансирования позволяют построить проект в три этапа или секции, причем начальную фазу до Уилшира / Ла-Сьенеги планируется открыть в 2023 году. В трехэтапном сценарии: Совет Metro утвердил бюджет жизненного цикла проекта (LOP), включая финансовые расходы, в размере 9,5 млрд долларов США в соответствии с графиком, приведенным ниже.

Расписание проекта

	Секция 1	Раздел 2	Раздел 3
Длина	3.92 миль	2,59 миль	2,56 миль
Новые станции	Уилшир / Ла-Бреа Уилшир / Фэрфакс Уилшир / Ла Сьенега	Уилшир / Родео Город / Созвездие Века	Вествуд / Калифорнийский университет в Лос-Анджелесе / Больница Вирджиния
Предпроектные работы	2014-2015	2016-2018 гг.	2018-2019
Строительство	2015-2023 гг.	2018-2025	2019-2027
Операции	2023 г.	2025 г.	2027 г.

5.Повлияют ли иски, поданные городом Беверли-Хиллз и Объединенным школьным округом Беверли-Хиллз на график завершения строительства метро?

Metro не ожидает, что текущие судебные процессы повлияют на график работы Участка 1 продления Пурпурной ветки или последующих участков.

6.

Может ли Metro провести какие-либо работы на участке 3 продления Пурпурной ветки, чтобы подготовиться к возможному строительству в этом районе?

В апреле 2018 года Метро приступило к подготовительным работам на участке 3.Предварительное строительство включает предварительное перемещение инженерных сетей до строительства станции и вспомогательные мероприятия, такие как установка устройств управления движением, удаление срединных слоев, земляные работы и опалубка, установка временных траншейных плит, строительство инженерных сетей и восстановление поверхности.

7. Позволяет ли План заблаговременной реализации проекта (EPD), принятый Советом директоров Metro, завершить строительство участков 2 или 3 продления Фиолетовой ветки раньше, чем график, указанный в ответе на вопрос 4?

Финансирование, предоставленное принятием меры M в 2016 году, позволило значительно ускорить продление Фиолетовой линии, что позволило завершить проект больницы VA в целом почти на десять лет раньше.

Вершина

Стоимость и финансирование

8. Сколько будет стоить проект и как он финансируется?

Бюджет срока действия проекта (LOP) для всего проекта продления Purple Line, без учета финансовых затрат, составляет 8,4 миллиарда долларов. Включая финансовые расходы, ожидается, что бюджет LOP для всего проекта расширения Purple Line составит около 9,3 миллиарда долларов. Весь проект расширения Purple Line основан на трехэтапном графике, который, как ожидается, будет включать 5 долларов США.2 миллиарда в виде федеральных грантов и займов. Поступления от налога с продаж округа от одобренных избирателями Меры R и Меры М обеспечивают критически необходимое местное финансирование для соответствия федеральным взносам и ускорения строительных работ.

9. Каков статус федерального финансирования продления «Пурпурной линии»?

В мае 2014 года Metro получила от Федеральной транспортной администрации (FTA) Соглашение о полном финансировании (FFGA) первого участка продления Фиолетовой ветки. В январе 2017 года Metro получила еще один FFGA за 1 доллар.6 млрд от ЗСТ на второй участок проекта. В марте 2020 года Metro получила от FTA последний FFGA в размере 1,3 миллиарда долларов для строительства третьей секции проекта.

10. Что такое мера R и мера M?

Мера R и Мера M — это полцента налога с продаж, утвержденного избирателями округа Лос-Анджелес в 2008 и 2016 годах соответственно. Средства собираются для обозначенных транспортных целей, включая несколько новых проектов транзита и автомагистралей в округе, а также автобусные и железнодорожные перевозки.Меры R и M также предоставляют финансирование городам округа Лос-Анджелес для транспортных целей.

Расширение Пурпурной линии — один из транспортных проектов, специально включенных в Меру R и Меру М.

Вершина

Поездка и время в пути

11. Сколько человек будут ездить на удлинительной линии Purple Line?

На основании анализа, проведенного во время Окончательная EIS / EIR Продление Пурпурной линии до станции Вествуд / Вирджиния обеспечит около 49 300 ежедневных посадок в будние дни на семи новых станциях.Иными словами, в результате открытия этой линии будет совершаться около 78 000 новых ежедневных рейсов по всей системе метро.

12. Как часто будут ходить поезда?

Ожидается, что в пиковые периоды поезда будут ходить каждые четыре минуты. Ожидается, что в непиковые периоды они будут запускаться каждые 10 минут.

13. Сколько времени потребуется, чтобы добраться до Вестсайда на метро из разных пунктов округа Лос-Анджелес?

Предполагается, что поездка между центром Лос-Анджелеса и Вествудом на метро займет около 25 минут.В таблице ниже указано время в пути из других районов округа.

Путешествие между Вествудом и центром Лос-Анджелеса займет 25 минут после завершения продления Purple Line. На этой диаграмме также показано время в пути между Вествудом и другими районами округа Лос-Анджелес.

Вершина

Станции

14. Где будут расположены станции и входы на станцию?

Полное девятимильное расширение Purple Line включает семь новых станций.Каждый показан ниже вместе с местом (а) входа. Метро профинансирует один полный вход на шесть из семи станций. Метро профинансирует два полных входа на станцию ​​Вествуд / Калифорнийский университет в Лос-Анджелесе из-за большого количества пассажиров, ожидаемых там. Полный вход содержит два эскалатора, два лифта и лестницу.

Станция	Утвержденные места входа, финансируемые метро
Уилшир / Ла-Бреа	Северо-западный угол Уилшира / Ла-Бреа
Уилшир / Фэрфакс	Юго-восточный угол Wilshire / Orange Grove
Уилшир / Ла-Сьенега	Северо-восточный угол Wilshire / La Cienega
Уилшир / Родео	Юго-западный угол Уилшир / Ривз
Century City	Северо-восточный угол Аллеи Звезд и Созвездий
Вествуд / Калифорнийский университет в Лос-Анджелесе	Один вход на UCLA Lot 36 около северо-западного угла Wilshire / Gayley; и один разделенный вход на северо-западном и юго-западном углах бульвара Уилшир / Вествуд.
Больница Вествуд / Вирджиния	Юго-восточный угол Wilshire / Bonsall

15. Можно ли добавить к станциям дополнительные входы? Как такое могло случиться?

Все станции проектируются с учетом дополнительных входов либо во время первоначального строительства, либо позднее. Новые входы могут быть включены, если будет обеспечено дополнительное финансирование.На данный момент в двух местах владельцы соседней собственности выразили заинтересованность в сотрудничестве с Metro по обеспечению и финансированию дополнительных входов. Они есть:

Уилшир / Фэрфакс : Музей искусств округа Лос-Анджелес (LACMA) проявил интерес к обеспечению входа на станцию ​​с северной стороны Уилшира. прямо напротив того, что планировалось построить на северо-восточном углу Уилшира и Орандж-Гроув.

Город века / Созвездие : Westfield выразил заинтересованность в обеспечении входа на станцию ​​с прямым соединением с их торговым центром Century City на северной стороне Constellation, примерно на полпути между Avenue of the Stars и Century Park West.

16. Насколько велики станции?

Каждая станция со своей стороны похожа на многоэтажное подземное здание. Станционные боксы составляют примерно 800–1000 футов в длину и 70 футов в ширину. Каждая станция будет включать платформу нижнего уровня длиной 450 футов, на которой пассажиры будут садиться в поезд, и зал на верхнем уровне для продажи билетов. Остальное пространство необходимо для размещения различного оборудования станции электроснабжения, вентиляции и связи. Станционные боксы длиннее там, где требуются переходные пути.Смотрите наши Информационный бюллетень станции и наш Строительный информационный бюллетень для дополнительной информации.

17. Как будут выглядеть станции?

Новые станции метро будут спроектированы и построены на основе последних знаний о строительстве транспортных систем по всему миру и недавнего местного опыта. Metro работает над проектированием станций, которые будут удобны для пользователя, легко распознаются как часть системы метро, ​​эффективны, долговечны, имеют архитектурное качество мирового класса и хорошо работают.Миссия и цели этих усилий заключаются в следующем:

• Повысьте удобство железнодорожной системы метро за счет более удобной конструкции станций;
• Повышение ремонтопригодности станций за счет использования набора более стандартизированных элементов дизайна и материалов; а также,
• Поднимите планку дизайна станций, чтобы не отставать от других систем мирового класса.

18. Будет ли искусство на станциях?

Metro поручает художникам создавать увлекательные и заставляющие задуматься произведения искусства, чтобы сделать поездку на общественном транспорте более привлекательной и приятной.Паблик-арт встроен во все станции метро, ​​создавая многослойный гобелен, отражающий богатую современную и популярную культуру округа Лос-Анджелес. По мере развития дизайна станции Metro будет определять места размещения произведений искусства и организовывать выбор художников. Художники отбираются в процессе экспертной оценки с участием сообщества. Все произведения искусства созданы специально для их сайтов, связанных с транспортом.

Целью художественной программы является:

• Обеспечить художественную программу мирового класса, которая обогатит транспортную среду метро;
• Преобразуйте и улучшите путь клиента;
• Укрепление связей Metro с сообществами, которые оно обслуживает, и повышение их творческой активности;
• Продвигайте произведения современного искусства известных и начинающих художников, созданные специально для этих транзитных участков; и, Создавать произведения искусства, которые будут безопасными, прочными и легко обслуживаемыми, чтобы гарантировать их постоянство в качестве культурных достопримечательностей.

Вершина

Перед началом строительства

19. Каковы следующие шаги до начала строительства?

Строительство первой части проекта планируется начать в 2015 году. До этого времени будут проводиться различные подготовительные работы. Это включает:

• Соглашение о полном финансировании (FFGA): Metro получает обязательство по федеральному фонду соответствия в рамках Федеральной программы новых запусков.
• Разработайте меры по смягчению последствий строительства для конкретного местоположения: Metro работает с городами Лос-Анджелес и Беверли-Хиллз, а также с местным сообществом, чтобы разработать подробные сведения о мерах по смягчению последствий строительства, изложенные в План мониторинга и отчетности по смягчению последствий (MMRP) .
• Оценка и приобретение недвижимости: В Окончательная EIS / EIR определены свойства, необходимые для строительства и эксплуатации проекта.Как правило, это те места, где временно требуется имущество для строительства станций и постоянных входов на станцию. См. Вопрос 20 и наши Строительный информационный бюллетень и наш Информационный бюллетень о приобретении недвижимости для дополнительной информации.
• Предпроектные изыскания: Metro собирает обширную информацию об объектах недвижимости, строениях и предприятиях, расположенных рядом со строительными площадками и над туннелями.
• Работа с сообществом: Продолжение работы с сообществом для информирования заинтересованных сторон и получения актуальной информации о проекте.
• Продолжить полевые испытания: Полевые испытания аналогичны работе, которая была проведена для технических исследований во время анализа окружающей среды. Информируются сообщества, расположенные ближе всего к месту работы.
• Переезд коммунального предприятия: Перед началом строительства все инженерные сети, на которые может повлиять строительство туннеля или станции, перемещаются, чтобы обеспечить бесперебойную работу. Информируются сообщества, расположенные ближе всего к месту работы.См. Вопрос 18 и наши Информационный бюллетень Advanced Utility Relocation and Research Shaft для дополнительной информации.

20. Расскажите мне подробнее о работах по перемещению инженерных сетей, которые будут проводиться в предстроительный период.

Под улицами города расположены объекты коммунального хозяйства. Это может включать обслуживание электричества, воды, газа, телекоммуникаций, кабеля и т. Д. Перенос инженерных сетей — ожидаемый и важный шаг в подготовке к строительству метро.Поскольку станции строятся путем земляных работ с нуля, обычно требуется перемещение инженерных сетей в места расположения станций. Туннели между станциями пробурены с незначительными нарушениями поверхности, обычно ниже уровня инженерных сетей. Коммунальные предприятия или подрядчики метрополитена будут работать над перемещением инженерных сетей, чтобы избежать перебоев в обслуживании потребителей. Сообщества, расположенные ближе всего к месту проведения работ по переезду, будут по-прежнему получать уведомления о том, когда будут проводиться эти работы.Смотрите наши Информационный бюллетень Advanced Utility Relocation and Research Shaft для дополнительной информации.

21. Какова цель разведочной шахты возле Фэрфакса и что повлечет за собой эта работа?

Подрядчики метрополитена построили разведочную шахту для дальнейшей оценки состояния грунта для будущей станции Уилшир / Фэрфакс. Расположенная на юго-западном углу бульвара Уилшир и Огден Драйв, шахта предоставила дополнительную информацию о давлении грунта, газовых условиях и лучшее понимание уникальных условий грунта, с которыми Metro столкнется при строительстве туннелей метро и станции недалеко от месторождений Ла-Бреа-Тар.Эта информация основана на данных, собранных в ходе экологического анализа проекта. В марте 2014 года были завершены рытье шахты глубиной 40 x 20 x 75 футов, и в следующем месяце подрядчики метрополитена начали мониторинг состояния грунта. В сентябре 2014 года шахта была засыпана и отреставрирована, а в начале 2015 года проектировщик стал владельцем площадки под складскую площадку. Информационный бюллетень Advanced Utility Relocation and Research Shaft для дополнительной информации.

Поскольку работа находится недалеко от карьеров La Brea Tar Pits, были обнаружены отложения окаменелостей. Во время раскопок ствола в слоях земли, содержащих окаменелости, был вызван и прибыл палеонтолог. Все находки окаменелостей были осторожно удалены и переданы в музей Джорджа К. Пейджа. Методы удаления были предварительно одобрены сотрудниками музея Пейдж.

22. Когда Метро начнет переговоры с собственниками о подземных сервитутах или купит или сдаст в аренду участки подъездов к станциям и строительные площадки?

Департамент недвижимости Metro приобрел недвижимость и подземные сервитуты, необходимые для строительства первой секции метро.См. Вопрос 4 относительно предполагаемых сроков проведения подготовительных работ на других участках метро. Метро в настоящее время приобретает недвижимость и подземные сервитуты, необходимые для второй и третьей секций метро.

Согласно законам штата и федеральному закону Metro требует предоставления справедливой компенсации владельцам собственности за покупку или использование их собственности, включая временные и постоянные сервитуты. Справедливая компенсация определяется как справедливая рыночная стоимость собственности или сервитута, определяемая независимым оценщиком недвижимости.Перед тем, как сделать предложение, Metro проводит независимую оценку каждого объекта недвижимости, которая учитывает множество факторов, включая расположение, размер, наиболее эффективное и эффективное использование объекта в соответствии с текущим зонированием, влияние метро на потенциал будущего развития, глубину туннелей под поверхностью и другие факторы.

Metro будет стремиться достичь договоренности с владельцем недвижимости путем переговоров, где это возможно. Владельцу недвижимости будет предоставлено достаточно времени для проведения собственной оценки и переговоров.Если согласованное соглашение не может быть достигнуто, Metro может воспользоваться своим авторитетом для приобретения собственности в крайнем случае.

Департамент недвижимости Metro откроет переездный офис возле проектной трассы. Уведомления будут отправлены арендаторам с указанием даты открытия.

Смотрите наши Информационный бюллетень о приобретении недвижимости для дополнительной информации.

Вершина

Строительство, воздействия и смягчение последствий

23.Как будет построено метро?

Туннели будут пробурены под землей с использованием герметичных туннельных бурильных машин (ТБМ) с закрытым забоем. Этот метод представляет собой значительное улучшение туннелей за более чем 25 лет, прошедших с тех пор, как Metro начала строительство подземных железных дорог. Это технология, которая очень успешно использовалась для туннелей на Eastside Extension Gold Line Metro, открывшейся в 2009 году, а также для строящихся в настоящее время проектов Crenshaw / LAX и Regional Connector.Станции строятся путем земляных работ с земли, и большая часть строительных работ на станции происходит под бетонным настилом улиц, поэтому движение транспорта может продолжаться над строительной площадкой. Смотрите наши Строительный информационный бюллетень для дополнительной информации.

24. Какого рода последствия будут от строительства продления «Пурпурной линии»?

Невозможно построить метро без какого-либо удара. Между станциями прокладка туннелей практически не повлияет на поверхность.Большинство воздействий будет сосредоточено в местах расположения станций, при этом наибольшие воздействия будут иметь место в начале и в конце строительства станции. На участках станций потребуются объезды и временное перекрытие полос движения для первоначальных земляных работ на станции и установки бетонного настила на улицах. Эти же меры потребуются ближе к завершению строительства станции, чтобы убрать настил и реконструировать улицу. Примерно через пять лет, пока станция будет строиться под настилом, воздействие на уличное движение будет в основном ограничиваться грузовиками, перевозящими строительные материалы и вынутый грунт по обозначенным маршрутам.Другими ударами на строительных площадках могут быть:

• Шум, пыль, вибрация или внешний вид на строительных площадках;
• Шум и вибрация от подземных строительных работ; или же
• Воздействие на торговцев возле строительных площадок. Смотрите наши Строительный информационный бюллетень для дополнительной информации.

25. Какие шаги будут предприняты для уменьшения воздействия строительства?

Конечно, невозможно построить крупный инфраструктурный проект без каких-либо последствий.В соответствии с Окончательная EIS / EIR а также SEIS , Metro разработала План мониторинга и отчетности по смягчению последствий, в котором излагаются шаги, которые будут использоваться для предотвращения или уменьшения значительного воздействия строительства проекта. Metro будет работать над минимизацией воздействия на бизнес, жителей и владельцев недвижимости, а также других участников проекта. Меры по смягчению могут включать определение времени строительства для уменьшения конкретных воздействий или сокращения общей продолжительности определенных строительных работ, ограждение и звукоизоляционные стены вокруг плацдармов, определение мест удаления земли возле основных улиц и автомагистралей, указание маршрутов транспортировки и т. Д.Улучшенные средства коммуникации, включая вывески и рекламу, обычно используются для поддержания доступа и поощрения постоянного покровительства предприятиям. Кроме того, Metro установила процедуры для документирования существующих условий на объектах вдоль строительной трассы метро до начала строительства для точной оценки и рассмотрения любых требований о возмещении ущерба, которые могут возникнуть. Их выполнят подрядчики Metro. Metro работает с городами Лос-Анджелес и Беверли-Хиллз над усилиями по смягчению последствий и имеет персонал по связям с общественностью, доступный во время строительства, чтобы реагировать на любые проблемы, которые могут возникнуть.

26. На меня повлияет строительство метро, ​​если туннели будут проходить под моей собственностью?

Расширение Purple Line будет проходить в основном под бульваром Уилшир, однако на некоторых участках это невозможно. На втором участке метро туннель должен будет пройти под домами и предприятиями на юго-западе Беверли-Хиллз, а также под небольшой частью средней школы Беверли-Хиллз, чтобы добраться до станции Сенчури-Сити. Что касается третьей секции метро, ​​туннель также должен будет проходить под жилой и коммерческой недвижимостью между Сенчури-Сити и Вествудом.Туннели обычно имеют глубину 50-70 футов, хотя в некоторых местах они простираются до глубины более 100 футов.

При строительстве туннеля между станциями не ожидается каких-либо ударов с поверхности. В отличие от станций, которые вырывают с поверхности, туннели проходят полностью под землей с использованием новейших технологий проходки туннелей. См. Вопрос 21 и наши Строительный информационный бюллетень для дополнительной информации.

27. Как насчет того, чтобы метро заработало? Смогу ли я слышать или чувствовать поезда, если моя собственность находится прямо над туннелями?

В большинстве районов глубина туннелей и почвенные условия делают шум и вибрацию незаметными на поверхности.В Окончательная EIS / EIR обнаружили, что было только три места, где шум и вибрация от работы метро превышали пороговые значения, установленные FTA, и что эти воздействия можно было полностью смягчить. Один из них — многоквартирный дом недалеко от Ла-Бреа. Два других — это театры, в частности театр Уилшир / Эбелл возле бульвара Креншоу и театр Сабан возле Ла-Сьенеги. Для театров существуют определенные федеральные пороги шума и вибрации. Соответствующие меры по смягчению последствий включены в проект путевого полотна туннеля для смягчения любых воздействий на эти свойства.Ожидается, что никакие другие объекты недвижимости не будут иметь постоянного воздействия шума или вибрации, требующего смягчения. Сегодняшние туннели метро эксплуатируются более 25 лет и проходят под многочисленными владениями. В Metro не поступало никаких жалоб от тех, кто живет или работает над туннелями или станциями.

28. Где будет происходить удаление земли и какие маршруты транспортировки будут использоваться для удаления материала?

Земля из раскопок станции будет удалена на каждой из площадок станции.Земля, выкапываемая для туннелей между станциями с использованием туннельных бурильных машин (TBM), будет удалена в трех местах — Уилшир / Ла-Бреа, Сенчури-Сити и больница Вествуд / Вирджиния. Это также места, где ТБМ планируется опустить в землю и запустить. Предлагаемые маршруты перевозки грузовиков для удаления земли, указанные в Окончательная EIS / EIR являются концептуальными и могут обновляться и пересматриваться после выбора строительного подрядчика и завершения дополнительной информации, такой как последовательность строительства.Кроме того, предлагаемые маршруты подлежат утверждению Метрополитеном и соответствующими федеральными, государственными и местными агентствами. Насколько это возможно, маршруты перевозки планируются по основным магистралям и автострадам и избегают жилых районов. Чтобы свести к минимуму перебои в движении транспорта в пиковый период, предполагается, что работа самосвалов будет происходить в непиковые периоды и в ночное время. Видеть Глава 3 Заключительной EIS / EIR а также Глава 3 SEIS для дополнительной информации.

29.Что произойдет с недвижимостью, которую Metro использует для строительных площадок, когда метро будет построено?

Если Metro сдал недвижимость в аренду, она будет возвращена владельцу после завершения строительства. Если Metro является владельцем собственности и больше не нуждается в ней, земля может быть продана или предоставлена ​​для Сообщества, ориентированные на транзит (TOC) в партнерстве с Metro. Если проект TOC осуществим, Metro обычно отправляет запрос предложений (RFP), чтобы получить предложения по развитию собственности.В рамках конкурентного процесса Metro выберет то, что, по его мнению, является лучшим вариантом развития объекта, который также будет приносить доход для компенсации затрат на строительство и эксплуатацию метро. Во всех случаях любое будущее развитие этих объектов будет зависеть от местных процессов планирования и утверждения.

Отель W в Голливуде был построен над входом на станцию ​​красной линии метро Hollywood / Vine после открытия метро.

30. Я понимаю, что Metro использует метод «проектирование-строительство» при заключении контрактов на строительство метро.Вы можете объяснить, что это значит?

Дизайн-сборка относится к методу реализации проекта, при котором проектировщик является неотъемлемой частью команды строительного подрядчика, выполняя окончательный проект на основе предварительного проектирования, предоставленного Metro. Этот метод отличается от метода реализации проекта «Дизайн-предложение-строительство», при котором владелец (Metro) нанимает проектировщика для разработки окончательного проекта, который затем запрашивается для тендеров на строительство. Преимущество Design-Build заключается в том, что он дает Design-Builder возможность предлагать инновационные и более экономичные проектные решения с потенциалом экономии средств и сроков.

Вершина

Безопасность

31. Какие меры предосторожности будут приняты для обеспечения безопасности туннелей и станций в районах с загазованной почвой?

Безопасность, как во время строительства, так и во время возможных операций, является высшим приоритетом Metro. Это был один из ключевых критериев оценки, используемых при планировании метро.

Тоннели метрополитена будут строиться с использованием закрытых забойных проходческих машин (ТБМ) под давлением. Во время строительства эти ТБМ, работающие под давлением, снижают воздействие газа на рабочих и население, в то время как загазованная почва и битуминозные пески обрабатываются и утилизируются соответствующим образом.При необходимости для обеспечения безопасности туннелей и станций будут использоваться усиленные системы вентиляции; при необходимости также могут быть установлены двойные прокладки для облицовки туннелей или другие меры.

Там, где это необходимо, будут построены туннели и станции для обеспечения резервной системы защиты от проникновения газа. Это может включать:

• Физические барьеры, не позволяющие газу попасть в туннели
• Системы вентиляции большого объема
• Системы обнаружения газа с сигнализацией
• Аварийная вентиляция, запускаемая системами обнаружения газа.

Во время строительства и эксплуатации правила техники безопасности требуют тщательного и непрерывного мониторинга газа, сигнализации, автоматического отключения оборудования и дополнительного обучения персонала.

32. Как можно построить метро и безопасно эксплуатировать его в зоне сейсмических разломов?

Многие подземные сооружения — туннели метро, ​​канализация, ливневые стоки, а также здания с глубокими подвалами и подземными гаражами — были построены в Лос-Анджелесе и по всей Калифорнии вблизи зон активных разломов.В Калифорнии действуют одни из самых строгих строительных стандартов, когда речь идет о проектировании инфраструктуры, способной противостоять землетрясениям.

Одним из первых шагов при планировании метро было выявление зон разломов, расположенных в этом районе, и понимание их характеристик. Цель при планировании метро — по возможности избегать зон разломов. Если это невозможно, то прилагаются все усилия для минимизации воздействия путем пересечения зоны (зон) разлома в перпендикулярной ориентации. В зонах разломов используются различные специальные инженерные методы для снижения риска, ограничения возможных повреждений и обеспечения быстрого возврата к обычным операциям в случае возникновения сейсмического события.Эти методы включают строительство туннелей большего диаметра, таких как построенные для красной линии метро между станциями Голливуд / Хайленд и Юниверсал-Сити, или использование вторичной или усиленной облицовки туннелей, а также другие меры для компенсации движения грунта в зонах разломов. Ни одно транспортное агентство в Северной Америке сознательно не построило станцию ​​метро в пределах известной активной зоны разлома. Фактически, Проект Crenshaw / LAX Transit — еще один проект метро, ​​который в настоящее время находится в стадии строительства — переместил местоположение запланированной станции Ла-Бреа, чтобы она не располагалась на вершине зоны разлома Ньюпорт-Инглвуд.

Компания Metro провела подробные инженерно-геологические и сейсмические исследования для продолжения Пурпурной линии и подготовила подробные отчеты о результатах. Результаты этих исследований содержатся в главе 4 Окончательная EIS / EIR . Также есть два технических отчета: Отчет о безопасности при проходке туннелей а также Отчет об исследовании неисправностей которые относятся конкретно к находкам в районе Сенчури-Сити. Далее SEIS включает дополнительные сейсмические исследования после завершения проекта EIS, относящиеся к Разделу 2 Проекта.

Метрополитены всего мира за последние 25 лет отлично выдерживают сильные землетрясения. Вот некоторые примеры:

Землетрясение	Дата	Величина	Воздействие на метро
Мехико	1985 г.	8.1	Нет повреждений туннелям. Некоторое нарушение питания. Посетители благополучно эвакуированы. Используется для перевозки спасательного персонала.
Лома Приета (Сан-Франциско)	1989 г.	6.9	Нет повреждений туннелям. Метро служило жизненно важным сооружением.
Northridge	1994 г.	6.7	Без ущерба
Кобе, Япония	1995 г.	7.2	Нет повреждений туннелям. Повреждение станции и канализации трубы — отнесены к проекту 1962 г. с умеренной сейсмобезопасностью
Тайбэй	2002 г.	6.8	Без ущерба
Чили	2010 г.	8,8	Запуск на следующий день. Некоторые повреждения при входе в станции

Вершина

Разнообразный

33.Сколько рабочих мест создаст этот проект?

В июне 2012 года Лос-Анджелесская корпорация экономического развития опубликовала отчет, в котором говорится, что строительство всего девятимильного участка Purple Line Extension создаст 52 500 рабочих мест в регионе.

34. Будет ли когда-нибудь метро дойти до моря?

В принятом в настоящее время Плане дальних перевозок для округа Лос-Анджелес предусмотрено запланированное финансирование для продления Пурпурной линии до больницы Вествуд / Вирджиния. Если будут выявлены новые источники финансирования, Metro может пересмотреть возможность продления линии дальше на запад.

35. Насколько я понимаю, Metro не планирует добавлять парковки на станциях. Как я смогу использовать ближайшую станцию?

Metro работает над проектированием станций с улучшенными условиями для пешеходов и велосипедистов, а также с удобными пересадками на автобусы и местные автобусы, которые легко соединятся с другими ключевыми пунктами назначения. Также ожидается, что существующие общественные и частные парковки в районах вокруг станций, вероятно, сделают парковку доступной для посетителей метро, ​​особенно если сотрудники в некоторых из рабочих мест Вестсайда переключатся на метро, ​​тем самым освободив парковочное место на существующих стоянках.Metro будет работать с операторами прилегающих частных парковок для разработки общих парковок.

Метро четко понимает, что путешествие человека — это весь путь от пункта отправления до пункта назначения. Люди могут использовать несколько видов транспорта для завершения поездки — они могут ходить, водить машину, ездить на велосипеде, сесть на поезд или — во многих случаях — комбинировать несколько видов транспорта. Автобусные и железнодорожные перевозки часто составляют основу поездки, но пользователи выполняют первую и последнюю часть самостоятельно.Например, сначала они должны идти пешком, ездить на велосипеде, водить машину или кататься до ближайшей станции и обратно. Это называется первой и последней милей пути пользователя или для краткости «первой / последней милей» (FLM). Узнать больше о Стратегический план первой / последней мили Metro и связанные с этим усилия.

Вершина

Общественное участие

36. Будут ли другие возможности для общественного участия в проекте?

Да, Metro проводит регулярные встречи сообщества по согласованию проекта, чтобы делиться строительной информацией и получать отзывы от заинтересованных сторон.

Уведомления о предстоящих встречах будут размещены на веб-сайте Purple Line Extension в разделе Предстоящие встречи . В Metro есть Станционная консультативная группа для первого участка метро, ​​состоящая из представителей общественности из районов, ближайших к станциям — жителей и ассоциаций домовладельцев, районных советов, учреждений, предприятий, бизнес-ассоциаций, владельцев собственности и т.д. ключевые заинтересованные стороны по мере необходимости.

37. Как я могу оставаться вовлеченным?

Вы можете подписаться на получение будущих обновлений по проекту и уведомлений о встречах, посетив веб-сайт проекта, метро.чистый / фиолетовый , и собираемся связаться с нами. Вы можете оставить нам сообщение на горячей линии проекта по телефону 213.922.6934 или [email protected]. Вы также можете найти нас на Facebook по адресу Facebook.com/purplelineext или вы можете подписаться на нас в Twitter Twitter.com/purplelineext .

Вершина

29 красивых и необычных станций метро по всему миру

Кураторский список из самых красивых станций метро в мире, и необычных подземных подземных переходов, составленный авторами-путешественниками.

Метро, ​​метро, ​​MRT, метро — как бы вы это ни называли, подземные станции — идеальное место для творчества, впечатляющей архитектуры и других форм культурного самовыражения.

Будь то вся транспортная система или несколько выдающихся станций, каждое из этих необычных и красивых метро — это больше, чем просто способ добраться из пункта А в пункт Б — это еще и городская достопримечательность сама по себе.

От классически красивых до совершенно эксцентричных — вот 29 самых интересных станций метро и систем метро по всему миру .

В этом посте

• Красивые станции метро в Европе
  • Неапольское метро, ​​Италия
  • Московское метро, ​​Россия
  • Стокгольмское метро, ​​Швеция
  • Лиссабонское метро, ​​Португалия
  • Мюнхенское метро, ​​Германия
  • Новы-Святте-Универс Станция метро, ​​Варшава, Польша
  • Станция метро Triangeln, Мальмё, Швеция
  • Метро Миллениум, Будапешт, Венгрия
  • Лондонское метро, ​​Англия
  • St.Петербургский метрополитен, Россия
  • Киевский метрополитен, Украина
  • Тбилисский метрополитен, Грузия
  • Казанский метрополитен, Россия
  • Станция метро Abbesses, Париж, Франция
  • Берлинская метро, ​​Германия
  • Метро Глазго, Шотландия
  • Афинский метрополитен, Греция
  • São Bento Railway & Metro Station, Порту, Португалия
  • Станция метро Politehnica, Бухарест, Румыния
• Красивые станции метро в Азии
• Красивые станции метро в Австралии
• Красивые станции метро в Северной и Южной Америке

Красивые станции метро в Европе

Станция Толедо, Неаполь.

Метро Неаполя, Италия

Выбор редакции

Строительство Неаполитанского метро (Metropolitana di Napoli) началось в 1911 году, при этом линии и платформы были добавлены по обе стороны от двух мировых войн. Расширения — это ремонт, который никогда не прекращался — как и многие системы метро по всему миру, Наполи — это непрерывная работа.

Одной из последних разработок было введение «Станций искусства», смелого плана, согласно которому проектирование и планировка новых станций метро были поручены различным современным художникам и архитекторам.Более 180 работ 90 итальянских и зарубежных художников теперь украшают станции на линиях метро 1 и 6.

Одна из самых узнаваемых и красивых станций метро в Неаполе — Толедо. Открыт для пассажиров с ноября 2012 года, Daily Telegraph назвал его самым красивым вокзалом Европы. Испанская архитектурная компания, создавшая дизайн, черпала вдохновение из «воды и света».

Две большие мозаики южноафриканского художника Уильяма Кентриджа украшают верхние залы, где также есть световые инсталляции.Волны бело-голубых плиток над эскалаторами напоминают фрактальный свет и создают эффект погружения глубоко под поверхность океана.

Также стоит посетить арт-станцию ​​

Universita. Не менее захватывающий, он использует психоделические узоры от пола до потолка и зеркальные панели, чтобы символизировать цифровой, взаимосвязанный мир.

Даже если у вас есть только день или два, чтобы провести в Неаполе, не забудьте выделить время, чтобы покататься на метро и осмотреть станционные сооружения.

Московское метро. Предоставлено: Ками и остальной мир.

Московский метрополитен, Россия

Ками, Ками и остальной мир

Станции московского метро легендарны! Все слышали, насколько они красивы, насколько богаты орнаментом каждая станция и что вам нужен хотя бы день, чтобы увидеть некоторые из самых важных станций. После моего визита в Москву, когда я много времени проводил под землей, я могу убедиться, что да, московское метро действительно великолепное.

Московский метрополитен открылся в 1935 году. В настоящее время насчитывается 15 линий и более 200 станций. Можно с уверенностью сказать, что примерно половину из них стоит посетить. Вы можете найти мраморные полы, многочисленные скульптуры Ленина и известные символы, такие как серп и молот, а также другие украшения, восхваляющие советскую культуру и общество.

На Кольцевой линии находятся самые красивые станции (по легенде Сталин поставил чашку с кофе на карту метро, ​​и она оставила круглую отметку — так была спроектирована линия): Таганская, Комсомольская, Проспект Мира, Новослободская, Киевская. .Но не пропустите интересные станции и на других линиях. Мой личный фаворит — Маяковская на зеленой линии 2.

В московском метро разрешено фотографировать. Вы даже можете найти на земле отметки, обозначающие лучшие места для фотографий! Чтобы узнать больше о Московском метро, ​​вам следует присоединиться к организованной экскурсии, которая даст вам отличный обзор истории и архитектуры этой подземной галереи.

Станция Solna Centrum, Стокгольм. Предоставлено: Елена в свои праздники.

Метрополитен Стокгольма, Швеция

Хелен, Елена в свои праздники

Одна из лучших вещей, которые можно сделать при посещении Стокгольма (конечно, после музея ABBA) — это посетить удивительные станции метро. Более 90 из 100 станций метро Стокгольмского метрополитена были украшены, что сделало 110-километровую трассу самой длинной картинной галереей в мире.

Мои любимые станции метро в Стокгольме: Thorildsplan, украшенный иконками ретро-видеоигр из Pac-Man и Super Mario Bros, Rådhuset, оформленный так, как будто его раскапывают археологи, и супер-причудливый Kungsträdgården на тему паровых волн. со странными статуями, символами излучения и мрачным зеленым потолком.

Если вы можете посетить только одну станцию ​​художественного метро в Стокгольме, я бы выбрал Solna Centrum. Хотя он находится примерно в 5 км от центра Стокгольма на голубой линии, поездка того стоит. Драматическая красно-черная цветовая гамма исключительно, намеренно драматична. Вдоль платформ красное небо окутывает деревья, здания и животных, представляя угрозу для окружающей среды Швеции, создаваемую загрязнением, промышленностью и современной жизнью.

Лиссабонское метро. Предоставлено: черепаха путешествия во времени.

Метро Лиссабона, Португалия

Майкл, Черепаха путешествия во времени

Вся система метро Лиссабона — одна из крупнейших подземных художественных галерей в мире. Здесь более 50 станций, и каждая из них индивидуально оформлена в своем стиле, рассказывая историю окрестностей или наследие Португалии.

Многие из них используют традиционную португальскую плитку, которая украшала интерьеры церквей и дворцов с 16 века.Так были спроектированы первые станции метро в 1959 году. Но на более поздних станциях есть более крупные инсталляции и более яркие произведения искусства. Некоторые станции были спроектированы совместно художниками и архитекторами.

На красной ветке есть, по моему мнению, лучшие станции лиссабонского метро, ​​особенно пещерные Олайас и яркая Бела Виста. Но самые известные станции находятся на голубой линии, особенно Parque, посвященный исследователям, и Jardim Zoologico, который чествует животных из зоопарка за пределами станции.Желтая линия, с другой стороны, может иметь не так много эпических дизайнов, но качество отдельных выставленных произведений искусства чрезвычайно высокое.

Лиссабонский метрополитен — достопримечательность сама по себе. Не бойтесь покупать билет, чтобы просто остановиться на некоторых станциях и оценить их дизайн.

Связано: Местный гид по Лиссабону.

Метро Мюнхена. Кредит: Не забывайте о путешествиях.

Мюнхен U-Bahn, Германия

Иван, Mind the Travel

Мы часто слишком заняты, проносясь по туннелям и эскалаторам, чтобы заметить, что некоторые станции мюнхенского метро впечатляют.

Верхний уровень станции Olympia-Einkaufszentrum (OEZ) открылся в 2004 году, а нижний уровень — в 2007. Не многие люди рискуют попасть на этот крайний северо-запад по линии U1, но Olympia-Einkaufszentrum того стоит, хотя бы из-за его темно-синего цвета. стены и чистая серебряная отделка. Георг-Браухле-Ринг (U1) открылся 18 октября 2003 года. Он был спроектирован Францем Аккерманом и заполнен разноцветной плиткой и интересными черно-белыми открытками, картами, картинами и фотографиями от пола до потолка.Это веселая и яркая станция, одна из моих любимых в мюнхенском метро. Это отличное место для остановки в вашем трехдневном Мюнхенском маршруте.

Красочная станция Candidplatz расположена в густонаселенном жилом районе на юге города и была открыта в ноябре 1997 года. Candidplatz названа в честь фламандского художника Пьетро Кандид, создавшего произведения искусства и алтари для резиденции и некоторых церквей в Мюнхене. Обязательно стоит увидеть яркие радужные стены фиолетового, красного, желтого, зеленого и темно-синего цветов.

Спроектированный немецким архитектором Александром фон Бранка в 1971 году, подземная пристройка и пешеходный туннель станции Мариенплац трудно не заметить. Это одна из самых загруженных станций метро в Мюнхене, где линии городской железной дороги пересекаются с линиями метро U3 и U6. Отсюда можно добраться до всех важных достопримечательностей старого города. Залы имеют аккуратную цилиндрическую форму и выдержаны в ярко-оранжевом цвете.

Я признаю, что Westfriedhof (U1) — одна из самых красивых станций метро в Мюнхене.С 11 большими купольными осветительными приборами, которые заливают платформу синим, красным и желтым светом, и стенами, напоминающими неровную скалу, станция имеет романтичный интерьер, похожий на грот. В то же время эти элементы делают его ярким и воздушным.

Станция Новы Свят-Университет, Варшава. Предоставлено: Gourmand Trotter.

Станция метро Nowy Świat-Uniwersytet, Варшава, Польша

Александр, Гурман Троттер

Станция метро Nowy Świat-Uniwersytet — одна из самых крутых станций в столице Польши Варшаве.Стоя внизу, где отправляется и прибывает поезд, вы почувствуете, что покинули Землю и оказались в каком-то футуристическом космическом корабле.

Открылась для движения 8 марта 2015 года и является четвертой станцией на линии М2. Его отличает футуристическая тема, напоминающая самолет из космоса, а также яркий фиолетовый цвет. Дополнительно на стенах есть современные графические узоры.

Świętokrzyska — еще одна классная станция метро в Варшаве, оформленная в ярко-желтой цветовой гамме.Оба были разработаны Estudia Lamela. Если вам нравится архитектура и уникальные станции метро, ​​обязательно посетите станцию ​​метро Nowy Świat-Uniwersytet. Это действительно что-то особенное прямо из научно-фантастического фильма.

Подземелье Triangeln, вид сверху. Предоставлено: Солнечная блондинка.

Станция метро Triangeln, Мальмё, Швеция

By Hanna, Блондинка на солнечной энергии

Triangeln в Мальмё — одна из самых удивительных станций, которые я когда-либо видел.Расположенный в самом центре Мальмё, Швеция, он уникален своей поразительной формой. Входя на станцию, вы словно попадаете в огромный космический корабль! Это потрясающее произведение архитектуры.

Как бы интересно это ни выглядело снизу, лучшие виды сверху. Поскольку он весь сделан из стекла, днем ​​вы можете видеть людей внутри станции. Ночью он выглядит еще лучше. Вам понадобится дрон, чтобы сделать снимок, подобный приведенному выше.

Будапештское метро. Предоставлено: Jakobus_7 / Pixabay.

Millennium Underground Railway, Будапешт, Венгрия

Кристина, Кристина и Рег Трэвел

Подземная железная дорога «Миллениум» в Будапеште была открыта в 1896 году и получила свое название в честь 1000-летнего юбилея Венгрии. Однако это не единственные его достижения. Millennium Underground или M1 была первой системой электрических железных дорог в континентальной Европе, и еще более впечатляющим является то, что это вторая старейшая подземная железнодорожная система в мире.

До сих пор используется, M1 имеет 11 остановок на своем маршруте и перевозит около 103 000 человек каждый будний день. В 2002 году Желтая линия была внесена в список Всемирного наследия ЮНЕСКО.

За кассой на улице Деак Ференцтер вы найдете подземный музей тысячелетия. На выставке представлены три оригинальных желтых и коричневых вагона, которые когда-то использовались на метро. Помимо восковых фигур кондукторов, в музее также представлены реликвии, подлинные документы и фотографии, которые помогают посетителям визуализировать историю этой легендарной железной дороги.

В дополнение к линиям M1, есть еще 4 линии, которые вы можете использовать для передвижения по Будапешту. Одна из этих строк может похвастаться секретом, который стал известен совсем недавно.

Во время строительства линии M2 в 1950-х годах был добавлен секретный бункер на случай ядерной атаки. Бункер площадью 3500 квадратных метров вмещает 2200 человек и расположен между платформами Кошуттер и Деак Ференцтер. Хотя бункер никогда не использовался, он все еще проходит регулярные профилактические проверки.

Связано: Рекомендуемый двухдневный маршрут для Будапешта.

Станция Оксфорд-Серкус, Лондон. Предоставлено: Путешествие по Ирландии.

Лондонский метрополитен, Англия

Кэт, Путешествуйте по Ирландии

Лондонский метрополитен — одна из самых сложных подземных систем в мире. Он существует с 1863 года, и то, как платформы для разных линий вплетены в сеть туннелей под городом, впечатляет. Просто переходя от одного набора платформ к другому, вы легко переходите от Линии Округа к Линии Кольца и Линии Бакерлоо.

Многие из старых станций являются наиболее интересными для посещения просто из-за художественных работ, изображающих названия станций на платформах. На более новых станциях есть узнаваемый сине-красный символ метро с названием станции вместо слова «Метро». Но на старых станциях вы обнаружите, что знаки гораздо более сложные.

Пикадилли-Серкус и Оксфорд-Серкус — это всего лишь две станции метро, ​​которые вам следует посетить, находясь в Лондоне, чтобы увидеть произведения искусства.В названии станции Oxford Circus есть символ метро, ​​а на стенах вы найдете рисунок в стиле ар-деко из зеленой и белой плитки, изображающий людей, поднимающихся и спускающихся по эскалаторам.

Фон для площади Пикадилли — это облицованная коричневой плиткой стена с зелеными арками, петляющими над вывеской станции. Оба эти произведения сильно отличаются от простого белого фона, который вы видите на большей части лондонского метрополитена.

Петербургский метрополитен. Кредит: Tripsget.

ул.Петербургский метрополитен, Россия

Лиза, Tripsget

Высокие потолки, повсюду мрамор, помпезный декор — Россия выводит станции метро на новый уровень. В то время как большинство людей думают о Москве, когда имеют в виду красивые станции метро в России, в Санкт-Петербурге также есть потрясающая система метро.

Петербургский метрополитен не такой уж и большой — всего 72 станции. Тем не менее, из этих 72 половина действительно хороши и, возможно, 7 или 8 необычных мест, которые стоит посетить.Самые красивые станции метро в Санкт-Петербурге — Автово, Навская, Адмиралтейская и Площадь Восстания.

Метро по-прежнему принимает старомодные жетоны, которые вы покупаете в кассах, расположенных на станциях, а также в торговых автоматах. Также можно расплатиться бесконтактной картой или купить карту метро «Подорожник». Одна поездка стоит 45 рублей.

Киевский метрополитен. Кредит: Что сделали Кейт и Крис.

Киевский метрополитен, Украина

Кейт, Что Кейт и Крис сделали

Бывшие советские станции метро, ​​несомненно, одни из самых интересных в Европе.Киев, Украина, может похвастаться одним из 10 самых красивых на Земле, а также самым глубоким.

В киевском метро всего три линии — красная, зеленая и синяя, соединяющиеся в центре города. Больше всего людей посещают, приезжая в Киев, это «Арсенальная», потому что, находясь в 105 метрах под землей, это самая глубокая станция метро в мире. Честно говоря, это не первое, что я отправляю вам посмотреть, потому что это просто очень долгий спуск на эскалаторе — около пяти минут спуска. Кроме того, это не так уж и впечатляюще.

Вы должны увидеть Золотые ворота. Недавно признанная одной из 10 самых красивых станций метро в мире, она спроектирована в виде старинного замка с мозаиками, изображающими старых правителей Древней Киевской Руси и святых Михаила и Георгия Победоносца, двух святых покровителей Киева.

Еще одна интересная станция по другим причинам — станция метро «Осокорки», которую недавно украсили несколькими произведениями уличного искусства, отражающими аспекты украинской жизни и культуры. Это немного дальше от города, но поездка стоит того.

В киевском метро проезд стоит всего 8 гривен, так что добраться до самых интересных мест можно очень дешево.

Станция Технический Университет, Тбилиси.

Тбилисский метрополитен, Грузия

Выбор редакции

Возможно, это не одна из самых красивых станций метро в мире, но, как и многие другие в этом списке, у Тбилисского метрополитена интересная предыстория. Тбилисский метрополитен, открытый в 1966 году, стал четвертой подземной системой, построенной на территории бывшего Советского Союза.При правящем правительстве, как только население города превысит миллион, людям будет подарена финансируемая государством система скоростного общественного транспорта. Тбилиси (и Ереван в соседней Армении) были двумя из немногих городов, где строительство метро началось до того, как они достигли этого рубежа.

Тбилисский метрополитен имеет 23 станции, из них 21 подземная. По двум линиям курсирует парк из 170 вагонов советской постройки. Многие станции внутри и снаружи украшены мозаикой в ​​советском стиле, напоминающей об обслуживаемом районе.Мозаики на станции Технический университет, например, изображают искусство, науку и другие схоластические занятия.

Остальные станции гораздо более урезаны, с одинокими каменными бюстами значительных исторических личностей, зловеще расположенными в конце длинной, жесткой платформы. Подземные переходы возле станций метро и главных дорог города — отличное место для поиска стрит-арта и граффити.

Если вы планируете поездку в Грузию и хотите посетить Тбилиси, вы можете рассчитывать провести некоторое время в метро — это простой и доступный способ передвижения по городу.

Казанский метрополитен. Предоставлено: кочевой веган.

Казанский метрополитен, Россия

Венди, кочевой веган

В то время как московское метро, ​​безусловно, является самым известным в стране, немногие знают, что в менее известном городе Казани есть также красиво оформленные станции. Это столица Татарстана, частично автономного региона в России со своей собственной историей и культурой. Татарская культура подчеркнута в произведениях искусства, найденных на некоторых станциях метро.

Казанское метро намного меньше московского или петербургского, всего одна линия и около 10 станций. Вы можете легко посетить их все днем. При стоимости всего 27 рублей (что эквивалентно 43 центам США) это был бы очень недорогой вид осмотра достопримечательностей! Лучшая из станций — это, пожалуй, остановка Кремлинская, которая украшена мозаиками, изображающими жизнь татар в 14-15 веках, когда город был столицей могущественного Казанского ханства. Обязательно посмотрите вверх, чтобы увидеть красивую мозаику с драконом на потолке.

Пока вы здесь, вам обязательно стоит посетить Казанский Кремль, в честь которого названа станция Кремлинская. Весь комплекс внесен в список Всемирного наследия ЮНЕСКО и наполнен множеством музеев и исторических зданий.

Станция метро Abbesses. Предоставлено: WikiCommons.

Станция метро Abbesses, Париж, Франция

Автор: Лесли, Freedom56travel

В течение четырех дней в Париже мы совершили замечательную пешеходную экскурсию по Монмартру и имели удовольствие посетить визуально потрясающую станцию ​​парижского метро, ​​известную как Abbesses.Станция метро Abbesses находится на линии 12. Расположенная на глубине почти 36 метров (118 футов) под землей, это одна из самых глубоких станций в Париже.

Что делает Abbesses настолько особенным, так это его красивый вход в стиле модерн, в Париже остался только один из двух. Его спроектировал Гектор Гимар, один из основоположников движения модерн. Этот красивый навес, известный как вход в виде стрекозы ( édicules ), является одним из самых фотографируемых мест на Монмартре.

Станция

Abbesses — это также красивое подземелье, которое может похвастаться множеством красочных фресок с маками, городскими сценами, группами парижан и фантастическими животными.Красота станции Abbesses широко освещалась в массовой культуре, в том числе в фильме Amelie , а также в сериале Netflix Sense8 . Louis Vuitton даже назвал сумку Abbesses в честь этой красивой станции.

Берлинская метро. Предоставлено: в Бангоре иногда бывает солнечно.

Берлинская метро, ​​Германия

Аллан, в Бангоре иногда бывает солнечно

Берлинская U-Bahn (Untergrundbahn) или подземная железная дорога в английском переводе существует с довоенных времен.Впервые он открылся в 1902 году и значительно расширился, прежде чем Берлин, к сожалению, после Второй мировой войны разделился на Восток и Запад.

В то время, когда была возведена Берлинская стена, обе стороны продолжали бежать, но им было запрещено пересекать границу. После падения Берлинской стены система была вновь открыта и подключена. Сейчас по всему Берлину более 173 стыковочных станций.

В наши дни поездка на метро напоминает поездку по музею, где и вагоны, и станции практически не изменились с точки зрения декора и дизайна.Почти на каждой остановке вы захотите сойти и сделать несколько фотографий. Одна из примечательных станций — Александерплац, одна из самых загруженных пересадочных линий в Берлине. С 1920-х годов он практически не менял свой сине-серый кафельный дизайн, за исключением некоторых реставрационных работ в 2000-х годах.

Метро Глазго. Предоставлено: Flickr / Daniel.

Метро Глазго, Шотландия

Джемма, два шотландца за рубежом

Наверху одним из самых простых в использовании метро в мире должно быть метро Glasgow’s Subway.Через реку Клайд проходят два круговых маршрута.

Один маршрут идет по часовой стрелке (внешний круг), а другой — против часовой стрелки (внутренний круг). Это здорово, если вы заснете после нескольких напитков в городе! Полный круг занимает 24 минуты. Это тоже дешево — 1,55 фунта стерлингов. Студенты проводят местную питьевую игру, в которой участвует метро, ​​под названием «Заводной апельсин» (названный так из-за характерной оранжево-белой цветовой схемы метро). Задача состоит в том, чтобы выйти на всех 15 остановках и выпить в местном пабе.Однажды я дожил до 14 и наконец съел немного.

Это популярное занятие в Глазго летом, когда дни длиннее. Хотя на обход маршрута уходит менее 30 минут, добавьте в уравнение остановки в пабах и потрясающее время, и у вас будет целый день веселья в ваших руках.

Несмотря на простоту использования, площадь метро ограничена. Популярные остановки включают Hillhead на Byres Road в Вест-Энде (университет Глазго, бары и отдельные магазины), Buchanan Street (магазины) и Ibrox (футбольный стадион Rangers).В таких районах, как Паркхед (кельтский футбольный стадион) и торговый центр Braehead, остановок нет.

Станция Акрополь, Афинский Метро. Предоставлено: Flickr / (Мик Бейкер) петух.

Афинский Метро, ​​Греция

Холли, Globe Blogging

В тот момент, когда я вышел на подземную платформу станции Синтагма в Афинах, я был в восторге. Я только что успел на поезд в нескольких городах Европы и никогда не видел ничего подобного. Хотя меня впечатлила сверкающая чистота поезда, которым я ехал из аэропорта, Синтагма — это нечто другое.Меня окружал сверкающий мрамор, абсолютно безупречный. Ни кусочка мусора, ни граффити на стенах.

Расположенная в самом центре площади Синтагма в Афинах, станция является перевалочным пунктом между линиями городского метро и Афинским трамваем на уровне улицы. Это грандиозное многоэтажное здание, в котором есть платформа под землей и дополнительные платформы и магазины наверху. Части здания были спроектированы известным скульптором.

Но не только внешний вид делает станцию ​​особенной.Находясь в Афинах, городе, полном древних реликвий, следовало ожидать, что раскопки на линии откроют еще больше. Многие археологические находки были включены в дизайн станции и заключены в стекло, чтобы защитить их от проезжающих мимо пассажиров.

Связано: 10 достопримечательностей Афин, которые стоит посетить.

Железнодорожный вокзал Сан-Бенту. Кредит: Flickr / jaime.silva.

São Bento Railway & Metro Station, Порту, Португалия

Тейлор, Travel Outlandish

Порту очень своеобразно красив.Несомненно, местами он красив в классическом стиле с изящными мостами и очаровательными домами, разбросанными вдоль реки Дуоро. Напротив, вы обнаружите странную красоту в городских фресках, ветхих тележках и сонных местных рынках. Я бы сказал, что железнодорожный вокзал Сан-Бенту — прекрасное место для последнего.

Железнодорожный вокзал Сан-Бенту — это железнодорожный вокзал XIX века, известный примерно 20 000 плиток азулежу , украшающих его интерьер. Плитки тщательно проработаны в изображении великих сражений и пасторальных сцен.Они настолько детализированы, что на изготовление плитки ушло более 11 лет. Под землей, напротив, станция метро São Bento абсолютно белая и минималистичная.

Сан-Бенту — это не музей, а действующая станция, обслуживающая пригород Порту. На станции по-прежнему наблюдается толпа людей после работы в час пик и переполненные мусорные баки. Это просто красота на контрасте, с которой так хорошо справляется город. Даже если вам некуда пойти, увидеть Сан-Бенту своими глазами по-прежнему остается одним из самых увлекательных занятий в Порту.

Бухарестское метро. Предоставлено: Flickr / Alexandru Panoiu.

Станция метро Politehnica, Бухарест, Румыния

Лоредана, Достопримечательности Земли

Одна из самых интересных станций метро в Бухаресте — станция Политехника. Что делает его уникальным? Тот факт, что полы из розового мрамора испещрены странными узорами — это окаменелости возрастом 80 миллионов лет. Как же это круто?

Построенный в 1983 году известняк для станции метро привезли из Апусенских гор.В этой области вы можете найти холмы, заполненные окаменелыми улитками, поэтому неудивительно, что некоторые окаменелости оказались в добытом камне.

Это не было известно с самого начала, но несколько лет назад было доведено до сведения людей. Эта станция метро, ​​обычно используемая преподавателями и студентами Политехнического университета, на самом деле является одной из самых интересных достопримечательностей Бухареста. Обязательно включите его в свой маршрут в следующий раз, когда будете в столице Румынии.

---

Красивые станции метро в Азии

Ташкентский метрополитен.Кредит: Путешествие книжного упаковщика.

Ташкентский метрополитен, Узбекистан

Рохан, Путешествие книжного упаковщика

Ташкентский метрополитен сам по себе является достопримечательностью и одним из самых интересных мест в Ташкенте. Фотографирование на станциях было запрещено до 2018 года, поэтому до недавнего времени эти невероятные произведения искусства держались в секрете.

Билет на ташкентское метро стоит всего 12 центов, и пока вы не выходите со станции, вы можете садиться и выходить из любого количества поездов.За пару часов вы сможете увидеть множество наиболее известных станций и ощутить суету местной жизни.

Многие станции имеют тему. Помимо парадных залов и освещения люстр, в них также есть художественные инсталляции, представляющие различные периоды истории Узбекистана. Одними из самых впечатляющих являются Космонавтлар, посвященный космонавтам Советского Союза, Пахтакор с мозаиками, изображающими хлопковые поля, и Алишер Навои с его интерьером, похожим на мечеть.

Станция метро Formosa Boulevard. Предоставлено: Hoponworld.

Станция MRT Formosa Boulevard, Гаосюн, Тайвань

Автор Mariza, Hoponworld

Немногие андеграундные арт-инсталляции могут соперничать с красочным «Куполом света» в Гаосюне (高雄), Тайвань. Купол света — одна из крупнейших в мире инсталляций общественного искусства, сделанная из цветного стекла, — это достопримечательность, которую нельзя пропустить во время посещения второго по величине города Тайваня.

Невероятно фотогеничный купол сделан из более чем 4500 стеклянных панелей, покрывающих 660 квадратных метров.Созданный итальянским художником Нарциссом Квальятой, он занял более четырех лет. По своей сути произведение искусства изображает человеческую жизнь на всех ее этапах — рождении, росте, славе и разрушении. Эти стадии, в свою очередь, представлены водой, землей, светом и огнем.

Помимо того, что Купол света является одним из самых привлекательных для Instagram мест в Гаосюне, он имеет гораздо более глубокое значение для местных жителей Тайваня. Он посвящен инциденту на Формозе, крупной демонстрации в поддержку демократии, которая произошла неподалеку в конце 1970-х годов.

Вы можете посетить «Купол света» на станции «Бульвар Формоза», которая является пересадочной станцией между Красной и Оранжевой линиями. Это одна из самых загруженных станций метро в Гаосюне, поэтому лучше избегать часов пик. Не беспокойтесь о том, что вам не удастся его найти — несколько знаков на английском указывают путь.

Станция Тама-Центр. Предоставлено: Life Of Doing.

Транзитная станция Тама-Центр, Токио, Япония

Джеки и Джастин, Life Of Doing

Hello Kitty, Gudetama, Little Twin Stars и друзья покорили сердца поклонников по всему миру.Если вам нравятся эти очаровательные персонажи Санрио, то вам нужно посетить станцию ​​Тама-Центр в Токио, Япония.

Эта станция метро Keio находится примерно в 40 минутах езды от района Сибуя, и это очень kawaii («очень мило» по-японски). Вы увидите Hello Kitty и друзей повсюду, от указателей на платформе, часов и стен до лифтов. В главной билетной зоне вокзала вы увидите большой круглый потолок из искусственного стекла, на котором изображены многие из ваших любимых персонажей.Если вы внимательно посмотрите на произведение искусства, то заметите, что персонажи Санрио одеты в костюмы дирижеров, как будто они работают на станции.

Хотя посещение вокзала — это изюминка, это просто вкус того, что вас ждет, когда вы проведете день в крытом парке развлечений Sanrio Puroland. Это всего в 10 минутах ходьбы от станции — и у вас есть возможность лично познакомиться с Hello Kitty.

Метро Дели. Предоставлено: Flickr / Blink O’fanaye.

Метро Дели, Индия

Автор Sapna, My Simple Sojourn

Метро Дели открылось в 2002 году и сейчас является одним из самых простых и быстрых видов общественного транспорта в городе.За прошедшие годы метрополитен Дели не только расширил свою сеть, но и сотрудничал с художниками и организациями для создания уникального дизайна станций. Я думаю, что посещение различных станций этих уникальных поделок — хорошая идея при изучении Дели.

Следующие станции легко посетить, потому что они расположены в центре Дели, недалеко от памятников. Во-первых, это станция метро INA, где установлено 58 панелей поделок и ручных ткацких станков. Мастера со всей Индии создали их, от картин Митхилы из Бихара до терракотовых плиток из Раджастана.INA находится на Желтой линии метро, ​​недалеко от Дилли Хаат.

Станция Хауз Хас — еще один интересный проект на той же линии метро. Здесь картины исторических памятников, таких как гробницы Лодхи, Гурудвара Бангла Сахиб, Джама Масджид и гробница Хумаюна, отражают разнообразную культурную ткань Дели.

Станция Mandi House на голубой линии хранит коллекцию фотографий центра Дели. Эти фотографии десятилетней или даже вековой давности отражают путь от печей для обжига кирпича до культурного центра.На панелях представлены старые фотографии премьер-министра Джавахара Лала Неру, аэрофотоснимки современной школы, оригинальные карты местности и некоторые старинные фотографии популярных театральных артистов.

Не пропустите станцию ​​метро Patel Chowk, где находится Музей метро. Здесь они показали план метро, ​​хронику различных этапов строительства и осветили другие аспекты, связанные с метро Дели.

Обзорный тоннель Бунд. Предоставлено: Путевые писцы.

Обзорный туннель Бунд, Шанхай, Китай

Ли, Путешественники

Если вы собираетесь в Шанхай, вы, вероятно, собираетесь посетить Шанхайскую набережную.Одно из самых узнаваемых мест в городе, Бунд — это «живой музей», прогулка на 1,5 км, которая демонстрирует впечатляющие здания на фоне линии горизонта города. Всего в нескольких метрах ниже пешеходных дорожек находится обзорный туннель Бунд. Это не только одна из самых интересных станций метро в мире, но и, возможно, одна из самых посещаемых туристами.

Туристический туннель соединяет Бунд с торговой зоной через воду и имеет длину всего 645 метров (700 ярдов), что делает поездку на метро одним из самых коротких в мире.На самом деле путешествие между двумя точками занимает всего три минуты. Во время поездки вас окружает вихрь психоделических красок и странные звуки, исходящие от стен за поездом.

Поездка на самом деле просто предлагает короткую сенсорную атаку, и, вероятно, ее не стоит ставить на первое место в списке достопримечательностей Шанхая. Однако, если вы направляетесь в Торговую зону, стоит попробовать этот немного странный, сильно искусно изготовленный поезд на поезде и станцию ​​метро.Билет туда и обратно стоит 70 юаней (9 долларов США), но мы, вероятно, посоветуем вам потратить 50 юаней (7 долларов США) на проездной в одну сторону и взять такси на обратном пути.

Алматинский метрополитен. Предоставлено: Марко Фибер / Flickr.

Алматинский метрополитен, Казахстан

Клэр, следы Клэр

Хотя на самом деле это не так уж и полезно для путешествий куда-либо, кроме центра города, алматинский метрополитен — это то, что должен увидеть каждый путешественник в Казахстане, находясь в городе.

Страны бывшего СССР славятся своими удивительными станциями метро, ​​и Алматы — бывшая столица и культурный центр Казахстана — не исключение. Интересно, что хотя метро было открыто в 1988 году при Советском Союзе, первая линия открылась только в 2011 году, спустя много времени после распада СССР. Тем не менее, он по-прежнему следует многим из тех же моделей, что и в других постсоветских метрополитенах.

Каждая станция уникальна, некоторые из них названы в честь известных казахов, а другие — в честь географии и общества Алматы.Есть даже одна станция, посвященная яблокам, потому что Алматы известен как «город яблок»! Другими значительными из них являются Жибек Жоли, посвященный Великому шелковому пути, и станция Алатау, на которой изображены некоторые из удивительных гор Алматы.

Ехать на метро очень дешево — всего 80 тенге, или около 20 центов. Метро очень безопасно даже для одиноких женщин, приезжающих в Казахстан. Как и во всех других системах метро в мире, здесь могут быть карманники, поэтому убедитесь, что ваши ценные вещи спрятаны.

---

Красивые станции метро в Австралии

Станция Виньярд. Кредит: Наша страсть к путешествиям.

Wynyard Underground Rail Station, Сидней, Австралия

Джефф и Кристен, Наша страсть к путешествиям

Один из самых загруженных вокзалов Сиднея, Wynyard Station, хорошо известен корпоративным пассажирам города. Недавняя реконструкция позволила модернизировать станцию, добавив большие проезды и широкие барьеры, чтобы справляться с ежедневными массами.Это практичный дизайн, но несколько бесплодный по своей природе.

То есть до тех пор, пока вы не окажетесь за станцией, ближайшей к бару Concourse. Здесь вы найдете эскалаторы, ведущие на Йорк-стрит. Высоко над новыми скоростными эскалаторами возвышается впечатляющая пятитонная скульптура. Установленная в 2017 году скульптура состоит из 244 эскалаторов с деревянным полом. Самое впечатляющее — это те самые деревянные эскалаторы, которые украшали вокзал до ремонта. Некоторые относятся к 1930-м годам.

Это повторное использование некоторых из старых светильников — невероятный способ сохранить часть наследия первоначальной станции. Большинство сиднейцев с изумлением смотрят на скульптуру, сделанную из лестницы, по которой они когда-то ходили. В нашем случае мы смотрим на скульптуру с теплыми детскими воспоминаниями о посещении «города». С его изгибами и поворотами вы захотите провести как можно больше времени на новых эскалаторах, глядя вверх, чтобы полюбоваться этим впечатляющим памятником.

---

Красивые станции метро в Северной и Южной Америке

Купол на вокзале Юнион.Кредит: Flickr / dog97209.

Union Station, Лос-Анджелес, США

Ноэль, Travel Photo Discovery

Вероятно, самая неслыханная и новейшая система метро в США — это метро Лос-Анджелеса. Он начинался всего с двух линий и распространился на многие региональные районы, облегчая передвижение по мегаполисам Лос-Анджелеса, не сталкиваясь с сумасшедшей ситуацией вождения и автострады.

Несмотря на то, что большинство станций, как правило, современные и практичные, удобство доступа к историческим достопримечательностям делает метро эффективным способом передвижения по городу.Самый живописный и главный узел метро Лос-Анджелеса находится на знаменитом вокзале Лос-Анджелес Юнион. Он расположен в центре города, рядом с региональными поездами и железнодорожным вокзалом Амтрак.

Union Station удобно расположен в историческом здании. Завершенный в 1939 году, он сочетает в себе стили Art Deco, Mission Revival и Streamline Moderne и фактически был разработан (частично) той же командой, что и мэрия Лос-Анджелеса. Сегодня он используется как вокзал, станция метро и автобусная остановка. Фантастические рестораны, сады и даже вращающиеся художественные выставки и общественные программы в главном зале собирают толпы.

Если вы посещаете центральную часть Лос-Анджелеса, улицу Оливера и районы Чайнатауна или Японского квартала, вы будете использовать Union Station в качестве своего центра. Вы также можете найти транспорт за пределами города для однодневных поездок по большому Лос-Анджелесу.

Скульптура Марты Минуджин на вокзале Ретиро в БА. Кредит: Так много мест! Так мало времени!

Подземный Буэнос-Айрес, Аргентина

Морин, столько мест! Так мало времени!

В 2019 году в Буэнос-Айресе открылось новое 2-километровое продолжение линии метро E.У него есть три новые станции, и теперь он соединяет центр Буэнос-Айреса со станцией Болива, недалеко от площади Пласа-де-Майо, со станцией Ретиро, которая обслуживает поезда дальнего следования.

На трех новых станциях представлены потрясающие работы трех ведущих аргентинских художников. На веб-сайте городского правительства говорится, что размещение большего количества женских историй в символических пространствах является важным шагом в закладке основы для гендерного равенства.

Марта Минуджин создала потрясающую скульптуру под названием Давид Фрагментандосе, которая свешивается с потолка на станции Ретиро.Состоящий из серии отдельных изображений лица Давида, он призван отразить «раздробленность и отсутствие преемственности в аргентинском народе».

Картины Марселы Кабутти на Центральном вокзале Коррео — это веселые цветочные композиции, расположенные вокруг одного из больших входов, которые называются Pasionarias a orillas del río. Говорят, что это дань уважения растениям, которые часто растут возле железнодорожных путей.

Третий художник — Гачи Хаспер, создавший очень большие и очень красочные работы в геометрическом стиле на вокзале Каталинас.Если вы оказались в Буэнос-Айресе, стоит проехать на метро, ​​чтобы проверить все три новые станции.

Музейный вокзал, Торонто. Предоставлено: Flickr / Шон Кент.

Станция метро Museum, Торонто, Канада

Эрик, Онтарио В гостях

Ищете другую уникальную станцию ​​метро, ​​чтобы проверить? Затем отправляйтесь в Торонто, Канада, где Museum Station наверняка поднимет вам настроение. Если вы знаете что-нибудь о метро в Торонто, которое называется TTC, то наверняка знаете, что кремовая плитка 1970-х годов может вызывать раздражение.Музейный вокзал предлагает посетителям Торонто что-то интересное.

Эту станцию ​​метро уместно назвать «Музей», потому что она соединяет посетителей с главной достопримечательностью Торонто — Королевским музеем Онтарио. Посвященный миру природы, искусству и культуре, его определенно стоит посетить. Вполне уместно, что когда вы подъезжаете к Музейной станции, вы видите платформу, которая была отремонтирована, чтобы напоминать музейную галерею!

Самая лучшая часть — это опорные столбы, которые были преобразованы в классические музейные артефакты.От греческих колонн до резьбы по камню, деревянных тотемных столбов и египетских статуй — здесь есть множество разнообразных! Если вы этого не ожидаете, это определенно интересное зрелище, когда вы едете на TTC. Станция расположена в центре Торонто на линии Yonge-University. Лучше избегать посещения в час пик.