Трицикл из мотоблока своими руками: самодельный квадроцикл, трицикл с мотоблоковским двигателем, багги, своими руками, чертежи и размеры самоделки, фото, видео, 4х4

Содержание

самодельный квадроцикл, трицикл с мотоблоковским двигателем, багги, своими руками, чертежи и размеры самоделки, фото, видео, 4х4

Многие люди спрашивают, как самостоятельно изготовить каракат из мотоблока. Сейчас умельцы пытаются модернизировать любую попадающую под руки технику и изготовить что-нибудь необычное. С каждым годом таких людей становится все больше. Особенно часто мастера пытаются соорудить вездеходы, одним из видов является каракат, который сооружают из обычного мотоблока.

Как сделать каракат из мотоблока своими руками

Даже самый простой вариант караката способен развивать скорость до 70 км/час и без труда сможет пройти любое бездорожье и выдержать все возложенные на него нагрузки. Все эти функции он сможет выполнять за счет крепкой подвески, которую с легкостью можно изготовить из стальных труб, соединенных шарнирами и сваркой.

Никаких дорогих материалов не нужно, чтобы изготовить такой агрегат. Остается только слегка подстроиться под манеру управления данным транспортным средством.

Рассмотрим, как сделать каракат из мотоблока своими руками. В процессе создания караката можно выделить следующие этапы:

  1. Изготовление рамы — желательно использовать мотоблок средней или высокой тяжести (использование мотоблока Нева — оптимальный вариант для изготовления такой техники), с применением такого получится хорошего качества вездеход с тремя или четырьмя колесами. Некоторые конструкторы в качестве рамы используют запчасти от мотоцикла Урал или ИЖ.
  2. Создание подвески и заднего моста — конструкция подвески состоит из двух частей, соединенных между собой шарнирами. По желанию разработчика можно сконструировать переднюю и заднюю подвеску, обеспечив их высокую независимость.
  3. Производство и установка колес — самая дорогостоящая и долгособираемая часть караката.
  4. Большинство умельцев не покупают готовые диски, а используют самоделки, представляющие собой покрышки и камеры низкого давления (предпочтительнее использовать данные изделия с грузовых автомобилей: Урал, КамАЗ или с их прицепов).
  5. Монтаж двигателя и систем (тормозной, сцепления, вывода продуктов сгоревшего топлива).

Перед сборкой караката, необходимо составить примерный чертеж предполагаемой конструкции. Примеры схем представлены на фото ниже. Сконструировать объемную модель караката можно в различных 3-D пакетах, например, программа «КОМПАС-3D v18».

Перед полноценным его использованием на бездорожье следует испытать изготовленный аппарат. В процессе испытания могут проявиться какие-то недочеты в конструкции, а также можно будет оценить качество управления и комфорт езды.

Самодельный квадроцикл из мотоблока

Помимо караката из мотоблока можно соорудить и самодельный квадроцикл из мотоблока, представляющий собой четырехколесный безопасный и маневренный мотоцикл.

Главное — он должен быть оснащен качественным мотором.

Но стоит помнить, что самодельный квадроцикл будет достаточно маневренным и выносливым, как и его оригинал, но по скорости он будет ему намного уступать.

Самым простым двигателем для квадроцикла является мотоблок. Процесс трансформации мотоблока в квадроцикл осуществляется в 3 последовательных этапа:

  1. Увеличение колесной базы, необходимость которой возникает из-за расположения колес на мотоблоке под двигателем. Этот процесс можно осуществить, выточив на станке вставки или купив в магазине готовые варианты.
  2. Создание рамы, за основу которой можно взять велосипед или мотоцикл. При их отсутствии можно использовать обычные стальные трубы, которые необходимо сварить между собой. Крепление рамы к мотоблоку осуществляется за поворотный шарнир 2 штифтами.
  3. Подбор и монтаж колес — следует использовать низкопрофильную резину. Без дисков здесь не обойтись. Можно использовать камеры от грузовых автомобилей, что позволит избежать установки дополнительных амортизаторов. Для того чтобы резина прослужила на квадроцикле подольше, необходимо взять обычный брезентовый поливочный шланг и обмотать колеса сделанного агрегата в несколько слоев. Чтобы он не размотался, его концы фиксируются клеем.

Для создания хорошего квадроцикла нужно составить его предварительный чертеж. Особое внимание нужно уделить полному приводу 4х4. Примеры чертежей представлены ниже.

Трицикл из мотоблока

Рассмотрим, как сделать трицикл из мотоблока. Создание такого транспорта совсем немного будет отличаться от сооружения квадроцикла. Единственное, в качестве рамы можно использовать скутер или мотоцикл, а сам мотоблок будет располагаться под сиденьем водителя либо сразу за ним. Аналогично сооружение трайка.

Трицикл — это любое трехколесное транспортное средство от велосипеда до автомобиля, а трайк — трехколесный мотоцикл. При этом некоторые специалисты утверждают, что «трайк» с американского английского переводится как «трицикл».

Последовательность изготовления трицикла с двигателем от мотоблока похожа на приведенные выше планы для караката и квадроцикла. Есть несколько особенностей:

  1. Оптимальное расположение двигателя перед задними колесами примерно под сидением водителя.
  2. Силовой конструкцией является рама от мотоцикла, которую нужно дополнить усилениями для жесткости конструкции и большей вместительности.
  3. В качестве переднего колеса можно оставить стандартное от мотоцикла. Для задних идеально подойдут колеса от мотороллера.

Примеры чертежей трицикла представлены ниже.

Багги из мотоблока

Багги представляет собой небольшой достаточно легкий автомобиль, предназначенный для передвижения по бездорожью. В современном мире есть много различных модификаций таких аппаратов.

Существует также багги с двигателем от мотоблока. Багги своими руками создается не так часто, как рассмотренные выше агрегаты. Поскольку багги скорее является автомобилем, чем квадрациклом, то для его создания потребуется больше специализированных деталей.

Для его создания потребуется:

  • труба;
  • колеса от прицепов, тележек, мотороллеров, мотоколясок или квадроциклов;
  • ступицы колес, руля, задней оси, тормозного диска;
  • рулевое колесо, рулевая рейка;
  • система торможения;
  • пружины, амартизаторы;
  • мотоблок;
  • сиденье.

Приближенность схемы багги к автомобильной конструкции накладывает определённые сложности. При изготовлении багги придется самостоятельно собирать и настраивать систему торможения, заниматься конструкцией подвески и приводом колес. Для правильной сборки и изготовления багги следует составить предварительный чертеж модели. Пример чертежа представлен ниже.

Сам процесс изготовления напоминает предыдущие самоделки.

Так можно использовать обычные мотокультиваторы. Всего несколько дополнительных запчастей, немного хитрости, смекалки и воображения, и можно своими руками изготовить различного рода мотовездеходы, которым не страшны ни овраги, ни холмы и даже болота.

Какой вид транспорта вы бы предпочли для изготовления своими руками?

Багги с двигателем от мотоблока чертежи

1. Пожалуй стоит начать с проекта «Буцефал» моего друга по переписке Sanusha . Пожалуй самое элегантное и простое исполнение лёгкого багги, в основе которого лежит точно такой же двигатель как у меня — Lifan 190FR.

2. Не менее оригинален проект багги товарища vital-bmk из Мариуполя. Конечно это не отдельная самостоятельная машина, а ответвление в основном проекте, поэтому историю создания придётся отдельно вычитывать из БЖ.

3. Продолжаем обзор колёсной техники 🙂 следующим кандидатом в мой список стал пожалуй один из самых ярких проектов драйва с мотоблочным двигателем — проект шоссейного квадрика от nika67 из Витебска. Тот же мотоблочный двигатель с редуктором правда на 13 лошадей, ещё конечно плюс коробка от мотоцикла Днепр, но вы посмотрите какое воплощение! Вообще с первого взгляда даже сложно сказать что транспорт гаражного производства. Кажется, что квадроцикл сошёл с производственной линии.

4. Ну раз уж пошёл такой разговор от квадриках, следующим интересным творением для меня стал квадроблок из Питера от Miha1508 . Шести колёсный квадрик спокойно въезжает и выезжает из болота, как по мне так просто супер, эхх… моя табуретка может ездить только по асфальту 🙂

5. Одним из недавних и интересных проектов, появившихся на драйве, для меня стал проект самоделки из города Кикнур (Кировская область) от Karetn . Как мне кажется проект с самого начала создавался как-то спонтанно без особого плана действий. Создатель переодически за «мыслью» обращается к народу, от чего творение всё становиться похожим на что то вроде маленького «виллиса», по мне так не менее интересно чем предыдущее проекты, тем более он так же попадает в категорию самоделок с двигателем от мотоблока. По словам автора в проекте реализован 6,5 сильный аналог хонды 🙂

6. Так же одним из молодых проектов Драйва2 является творение родом из Волокаламска в виде гоу-карта от Wowka82 . Скажу так… это именно то что хотел изначально сделать я, ну точнее то к чему я хотел придти 🙂 но в итоге жизнь сложилась так, что я решил запилить тарабайк 🙂 Поэтому для меня этот проект это воплощение моей мечты, хоть и другим человеком но всё же, лично мне приятно на то как это техника «живёт».

7. Пожалуй это самое оригинальное техническое применение мотоблочного двигателя! 🙂 для меня стало пожалуй приятной неожиданностью, что такой транспорт можно сделать самостоятельно в гаражных условиях! и так не буду темнить… это судно на воздушной подушке… да да! эта техника перемещается на тяге от мотоблочных движков. Раньше это был самостоятельный проект, не постесняюсь сказать, моего удалённого наставника Alex5799 из Челябинска 🙂 правда судя по всему он был забанен, что для меня стало очень печальным событием 🙁 и теперь за судьбой этой уникальной техники остаётся следить только в блоге его создателя.

8. Буквально сегодня попался мне вот такой вот замечательный агрегат принадлежащий AleksMlv 🙂 И не смотря на то что техника имеет два колеса, это (обратите внимание!) не мотоцикл, а снегоболтоход! :)) И естественно в качестве силовой установки используется мотоблочный двигатель на 7 лошадок. Хоть и не самоделка, но всё же люди с руками вполне смогут повторить данное чудо в гаражных условиях, поэтому имеет все права место в этой записи 🙂

9. Ещё один не самостоятельный проект «жителя» Драйва2 Impala2 трайк получился на славу 🙂 К сожалению плотно ознакомиться с творением можно только пообщавшись с создателем. Раньше об этой технике можно было прочитать в бж и блоге, но потом хозяин счёл эту информацию не актуальной и удалил её. Сейчас можно довольствоваться только фото, как и во всех остальных творениях в этой технике так же в качестве силовой установке используется мотоблочный двигатель 🙂

10. Не лает не кусает, и возит кучу полезного? 🙂 Ну конечно! конечно, я чуть совсем не забыл о самоходных санках, или в простонародии называемых мотособаках. Из свежего на нашем сайте имеется вот такая запись от Sever29 о своей самодельной собачке 🙂

На этом пока всё! 🙂 если кого пропустил — свистните, обязательно добавлю.
Р.S. Если было интересно не забываем ставить палец вверх и делиться с друзьями:)
Всем хорошего настроения и успехов в начинаниях! 🙂

Самодельный детский багги, сделанный своими руками для внука.

Чтобы приучать внука к технике, автор изготовил для него отличную самоделку — мини багги с бензиновым мотором.

Далее на фото показана конструкция узлов самодельного багги.

Несущая рама, сделана из трубы прямоугольного сечения 60 х 30 мм.

Нижний рычаг передней подвески с поворотным кулаком от «Оки».

Детали крепления коробки и натяжения цепи.

На самоделку установлен двигатель китайского производства, от мотоблока, рабочий объём — 200 см3. Коробка и сцепление от двигателя «Вятка». Привод на двигатель — ременной.

Амортизаторы от мотороллера «Муравей».

Рулевая рейка от автомобиля «Ока».

Задний мост от грузового мотороллера «Муравей».

Багги сделан для внука, поэтому максимальная скорость машины составляет — 50 км/ч. Но скорость можно увеличить до 100 км/ч, если поменять два шкива, мощности мотора объёмом 200 см.куб. вполне хватает.

Внуку повезло с таким дедом умельцем, отличная самоделка, чтобы с юных лет научиться обращаться с техникой!


Автор самоделки: Поддоскин Михаил. г. Павлово.

Многие люди спрашивают, как самостоятельно изготовить каракат из мотоблока. Сейчас умельцы пытаются модернизировать любую попадающую под руки технику и изготовить что-нибудь необычное.

С каждым годом таких людей становится все больше. Особенно часто мастера пытаются соорудить вездеходы, одним из видов является каракат, который сооружают из обычного мотоблока.

Как сделать каракат из мотоблока своими руками

Даже самый простой вариант караката способен развивать скорость до 70 км/час и без труда сможет пройти любое бездорожье и выдержать все возложенные на него нагрузки. Все эти функции он сможет выполнять за счет крепкой подвески, которую с легкостью можно изготовить из стальных труб, соединенных шарнирами и сваркой.

Никаких дорогих материалов не нужно, чтобы изготовить такой агрегат. Остается только слегка подстроиться под манеру управления данным транспортным средством.

Рассмотрим, как сделать каракат из мотоблока своими руками. В процессе создания караката можно выделить следующие этапы:

  1. Изготовление рамы — желательно использовать мотоблок средней или высокой тяжести (использование мотоблока Нева — оптимальный вариант для изготовления такой техники), с применением такого получится хорошего качества вездеход с тремя или четырьмя колесами. Некоторые конструкторы в качестве рамы используют запчасти от мотоцикла Урал или ИЖ.
  2. Создание подвески и заднего моста — конструкция подвески состоит из двух частей, соединенных между собой шарнирами. По желанию разработчика можно сконструировать переднюю и заднюю подвеску, обеспечив их высокую независимость.
  3. Производство и установка колес — самая дорогостоящая и долгособираемая часть караката.
  4. Большинство умельцев не покупают готовые диски, а используют самоделки, представляющие собой покрышки и камеры низкого давления (предпочтительнее использовать данные изделия с грузовых автомобилей: Урал, КамАЗ или с их прицепов).
  5. Монтаж двигателя и систем (тормозной, сцепления, вывода продуктов сгоревшего топлива).

Перед полноценным его использованием на бездорожье следует испытать изготовленный аппарат.

Самодельный квадроцикл из мотоблока

Помимо караката из мотоблока можно соорудить и самодельный квадроцикл из мотоблока, представляющий собой четырехколесный безопасный и маневренный мотоцикл.

Главное — он должен быть оснащен качественным мотором.

Но стоит помнить, что самодельный квадроцикл будет достаточно маневренным и выносливым, как и его оригинал, но по скорости он будет ему намного уступать.

Процесс трансформации мотоблока в квадроцикл осуществляется в 3 последовательных этапа:

  1. Увеличение колесной базы, необходимость которой возникает из-за расположения колес на мотоблоке под двигателем. Этот процесс можно осуществить, выточив на станке вставки или купив в магазине готовые варианты.
  2. Создание рамы, за основу которой можно взять велосипед или мотоцикл. При их отсутствии можно использовать обычные стальные трубы, которые необходимо сварить между собой. Крепление рамы к мотоблоку осуществляется за поворотный шарнир 2 штифтами.
  3. Подбор и монтаж колес — следует использовать низкопрофильную резину. Без дисков здесь не обойтись. Можно использовать камеры от грузовых автомобилей, что позволит избежать установки дополнительных амортизаторов. Для того чтобы резина прослужила на квадроцикле подольше, необходимо взять обычный брезентовый поливочный шланг и обмотать колеса сделанного агрегата в несколько слоев. Чтобы он не размотался, его концы фиксируются клеем.

Трицикл из мотоблока

Рассмотрим, как сделать трицикл из мотоблока. Создание такого транспорта совсем немного будет отличаться от сооружения квадроцикла. Единственное, в качестве рамы можно использовать скутер или мотоцикл, а сам мотоблок будет располагаться под сиденьем водителя либо сразу за ним. Аналогично сооружение трайка.

Трицикл — это любое трехколесное транспортное средство от велосипеда до автомобиля, а трайк — трехколесный мотоцикл. При этом некоторые специалисты утверждают, что «трайк» с американского английского переводится как «трицикл».

Существует также багги с двигателем от мотоблока. Багги своими руками создается не так часто, как рассмотренные выше агрегаты.

Для его создания потребуется:

  • труба;
  • колеса от прицепов, тележек, мотороллеров, мотоколясок или квадроциклов;
  • ступицы колес, руля, задней оси, тормозного диска;
  • система торможения;
  • мотоблок;
  • сиденье.

Сам процесс изготовления напоминает предыдущие самоделки.

Так можно использовать обычные мотокультиваторы. Всего несколько дополнительных запчастей, немного хитрости, смекалки и воображения, и можно своими руками изготовить различного рода мотовездеходы, которым не страшны ни овраги, ни холмы и даже болота.

Как сделать трицикл своими руками из Ижа: фото и видео

Мало кто знает, но изготовить трицикл своими руками из Ижа можно в обычном гараже при достаточно небольшом бюджете. Небольшой трайк будет иметь удобную посадку, динамику, хорошую управляемость, а легкость рамы позволит разгонять довольно большую скорость.

Сама модель может быть реализована в стиле жесткого байка, с отделкой из кожи, стальными хромированными вставками, либо иметь более спортивный вид, с обтекаемыми формами и линиями корпуса. Чертежи трицикла из Ижа могут иметь акценты на продолжительные поездки, либо на активную езду по сложной пересеченной местности, копировать модели известных брендов с поправкой на размер. Многое зависит от бюджета и того времени, которое вы готовы вкладывать в свое хобби.

Некоторые мотолюбители делают трицикл из Ижа своими руками для того, чтобы иметь надежного и удобного помощника по хозяйству. Усиленная рама, мощная задняя ось позволят перевозить приличные грузы, а надежный двигатель ИЖа прост в обслуживании.

Рама

Сделать трицикл Иж своими руками будет проще, если вы имеет опыт сварочных работ, разбираетесь в конструкции мотоциклов или автомобилей. Рама должна будет полностью изготовлена с ноля, иметь заранее спроектированную форму и конструкцию. Обычно расчет идет таким образом, чтобы исключить поломки, места с уязвимой конструкций, чтобы трайк мог проехать сотни километров без технического обслуживания.

Усиление достигается путем приваривания уголков и дополнительных труб, чтобы вилка не вибрировала. Основа трансмиссии может быть взята из мотоблока, комбайнов. Если вы хотите получить трицикл Иж Планета тягового типа – лучше воспользоваться звездочками в соотношении 2:1, т.е. 50 и 25 зубьев соответственно.

Вилка

Длина вилки определяется вашим проектом. Если вы хотите сделать длинную переднюю вилку, такой трайк подойдет для ровной дороги и продолжительной езды. Более агрессивный стиль вождения потребует меньшей длины. Трицикл из Ижа, фото различных модов которого можно найти на любительских форумах, может даже иметь багажник, расположенный над передним колесом. Конечно, по проходимости трайки не конкуренты квадроциклам, однако для поездок на дачу, огород или рыбалку, вложенные труды окупятся с лихвой.

Двигатель

Своими руками Иж трицикл делается на основе модели «Планета 3». При этом используется родной коленвал, генератор, катушку зажигания в 6 вольт. Особенностью типа конструкции кузова считается перенос силового агрегата в заднюю часть, что смещает баланс при езде. Более того, такая схема определяет высокие характеристики проходимости, управляемости, а, следовательно, и скорости.

Во время установки двигателя и создания рамы стоит предусмотреть удобный доступ к местам, требующим частого обслуживания. Многие мастера делают быстросъемные участки рамы, чтобы иметь возможность дополнительной настройки своего трехколесного железного коня. Если вас интересует, как сделать трицикл из Ижа, и сколько понадобится времени и средств – постарайтесь добыть не просто чертеж конструкции, а детальную схему и пошаговый план установки агрегатов. А лучше – посмотрите подробную инструкцию и видеообзор!



Рекомендуем прочитать:

Самодельный трицикл или трайк своими руками из Урала или Ижа

Всем известно, что для хорошей опоры нужно всего три точки, но почему-то трехколесный транспорт не так распространен на наших автодорогах, как четырехколесные автомобили.  Хотя первые трициклы появились еще в 18 веке. Именно на таких паровых машинах предлагалось перевозить пушки и тяжелое оружие для армии.


Самодельный трицикл – транспорт многих поколений.

Одно время трициклы были намного распространеннее своих четырех колесных собратьев, но сегодня мы не часто видим на дорогах трехколесный транспорт. Фото трайков – это второе название трициклов можно видеть на сайтах байкеров или автолюбителей. Стоит отметить, что трицикл может быть как разновидностью мотоцикла, так и разновидностью автомобиля, поэтому если вы задумали сделать трицикл своими руками, сразу определитесь, какую именно разновидность трицикла вы себе представляете.

Конечно, прежде чем строить трайк своими руками, вы должны подробно изучить принцип работы такого транспорта и иметь чертежи. Чертежи можно сделать самостоятельно, если есть необходимое образование и хорошее знание работы всех узлов. Но если таких навыков нет, а очень хочется создать самодельный трайк, можно найти готовые выложенные чертежи самодельных трайков, которые конструировали другие умельцы.

Кстати посмотреть видео трициклов, которые своими руками сделали гаражные Кулибины можно на сайтах переделок или YouToube, где выложено видео испытаний гаражных изобретений.

Трайки своими руками: с чего начать

Донорами для трицикла, может быть какой угодно транспорт, но наиболее часто собирают трицикл из «Урала» или трицикл из «ИЖа».

В этом варианте переделывать приходится меньше всего, ведь база мотоциклов наиболее подходящая для трайков.

Многие делают трайки своими руками «Урала» и «ЗАЗа» собирая воедино эти два транспортных средства.

Первым этапом работ над трайком это создание рамы и заднего моста. Моста к раме можно крепить на тяги,  по принципу автомобилей ВАЗ или же ставить на рессоры, как это сделано в Москвичах. Раму естественно придется продлевать, но это несложно сделать с помощью труб и профилей. Если вы задумали делать самодельный трайк из «Урала» своими руками практически все останется родное – вилка, тормозные диски, гидравлика, крыло и т.д. кстати, такие трициклы самоделки неплохо смотрятся  в чопперном стиле с удлиненными вилками и низкой посадкой.  В Интернете можно увидеть фото трициклов-чопперов, хромированных и стильных агрегатов, которые являются гордостью своих владельцев.

Как Сделать Трицикл Из Бензопилы Урал

Переделка мотоцикла Урал в трехколесный велосипед своими руками

  • Мало кто знает, но трехколесный велосипед на базе Урала можно построить в своем гараже с небольшим временем и терпением, не имея при этом много финансовых ресурсов. Существует много модификаций, рабочих схем, но наиболее успешными являются изменения с использованием аксессуаров от ЗАЗа и автомобиля «Москвич». Самодельный трехколесный велосипед с Урала может иметь хорошие характеристики, включая скорость, управляемость, динамику. Основной особенностью этого устройства является способность путешествовать на большие расстояния с комфортом для мотоциклиста. Преобразование мотоцикла в трехколесный велосипед обычно делается для этих целей, чтобы завоевать большие расстояния вдоль автомагистралей, кроме того, трехколесный велосипед является классикой байкерской культуры.

    Если для обычного мотоцикла небольшой багаж уже является роскошью, тогда вы можете загрузить приличное количество вещей на мотоцикле, который будет полезен на дороге. Поскольку можно сделать трехколесный велосипед с мотоцикла с помощью двигателя из автомобиля, легко достичь большей мощности и просторы кузова. К сожалению, встречаться с трайками на дорогах редко, и это происходит не потому, что энтузиастов мало, а потому, что регистрация самодельных автомобилей. довольно сложный и длительный процесс. Конвертированный мотоцикл Урал и трик с использованием задней оси автомобиля или двигателя. разные вещи для контролирующих органов. С другой стороны, покупать трикотаж с документами, фабрикой или переработкой довольно проблематично, в том числе из-за высокой стоимости. Если вы хотите проверить свою силу в роли мототехники, сделайте трехколесный велосипед с Урала.

    Начало работы

    Сборка трика должна быть подготовлена ​​заранее. Вам нужно будет найти демонтаж в приличном состоянии ЗАЗ-968 и мотоцикл Урал. От ЗАЗ потребуется двигатель, с Урала. большая часть компонентов. Раму придется производить самостоятельно, и это самый сложный этап всего проекта. В результате манипуляции изменение мотоцикла «Урал» на трехколесном велосипеде может превратиться в презентабельное, мощное транспортное средство, не хуже заводских аналогов.

    Кадр играет роль соединительной линии, на которой будут установлены все детали. Он должен быть надежным и соответствовать чертежам. Наггетты, которые могут точно составлять до 5 мм для производства похожих предметов. единиц, если вы сомневаетесь в своих способностях, лучше доверять работу профессионалам. Перед установкой деталей возьмите час времени и измерьте раму рулеткой, проверьте расположение отверстий и защелок.

    Особенности дизайна

    Трик из бензопилы Урал (первый выход)

    пишите в комментарии, что лучше покатушки или мопеды.


    Обзор трехколесного велосипеда с бензопилой Урал

    безумный стул сделан из всего мусора, который лежал в гараже, вот еще одна вещь.

    Если вы не знаете, как собрать трехколесный велосипед с Урала. строго следуйте чертежам. Обычно верхний луч используется для фиксации задних амортизаторов. Сварные к ней очки достигнут хорошего уровня комфорта. Амортизаторы, похожие на автомобильные, будут надежно реагировать на изменения дорожного покрытия. Просто сварить квадратную или круглую трубу в прикладе. этого будет недостаточно. Необходимо использовать армирующие платки из черного металла, и они могут быть хорошо свариты. Трайк с Урала своими руками можно использовать не только для того, чтобы удовлетворить свою любовь к хобби, но и как рабочую лошадь на ферме. Если задавать цель, такой трюк может иметь грузоподъемность в несколько сотен килограммов. Необходимо будет установить не только двигатель, но и подготовить место для установки коробки передач. При этом, бег впереди, будет больше проблем, так как нет готовой структуры, которую нужно удалить, но чтобы сделать сам блок, дело очень сложно.

    Также важно помнить, что трехколесный велосипед с Урала своими руками имеет смещенный центр тяжести назад. Это связано с установкой блока питания. Общей проблемой является то, что при высоких оборотах и ​​внезапном выпуске сцепления мотоцикл может попасть на задние лапы. Поэтому, если можно смещать весы на переднее колесо, лучше использовать его.

    Двигатель, установленный на раме, практически не требует завершения. Главное. подготовить двигатель от ЗАЗ-968, чтобы он работал безупречно. Выхлопную систему также нужно будет заказать. Во-первых, все байкеры просто восхищены хромированными большими и яркими деталями, а во-вторых, вам может не понравиться звук двигателя. Трехколесный велосипед с Урала может иметь масляный радиатор или водяное охлаждение.

    Рычаг переключения обычно расположен слева, так что водитель может управлять газом правой рукой. Создание поворотного механизма для переключения передач. это творческая задача. В общем, было бы разумнее заказать этот механизм на предприятии или на заводе, заплатить определенную сумму и не тратить огромное количество времени. С первого раза все равно не получится, а завершение. бизнес-комплекс.
    Прежде чем сделать трехколесный велосипед с Урала, стоит рассмотреть все измерения будущего подразделения. Например, выньте переднюю вилку. Однако переделать его не сложно при определенных размерах, однако длина вилки будет зависеть от угла, который регулируется стеклом на раме. Конечно, можно будет сократить его по требованию, однако, увеличить. нет.

    Алгоритм сборки

    Если у вас есть фрейм, то эта последовательность поможет вам:

    Даже наливание небольшой суммы денег, работающей с душой, вы можете получить трик не хуже зарубежных аналогов. Запуск характеристик в то же время будет на высоте и позволит не только показать прекрасную технику в гараже, но и продемонстрировать на высокой скорости по маршрутам. Стильные аксессуары, такие как кожаная бахрома, хромированные детали, особая форма шлема и характерный рев двигателя, позволят вам познать старый трехколесный велосипед байкера, который делается вручную в гараже.

    Передняя подвеска на трицикл своими руками. Трицикл своими руками

    На этом видео посмотрите краткое описание и Тест-драйв 200 кубового трицикла. Внизу статьи указано, где можно найти множество видео, в которых рассказывается, как сделать своими руками такой трицикл. Начало истории со сборкой этого грузового велосипеда можно посмотреть и на нашем сайте . Данное транспортное средство оснащено 200 кубовым мотором на 6 с половиной лошадиных сил. Четырехступенчатая коробка передач от копейки связана с двигателем центробежным сцеплением. Коробка передач способствует наилучшему распределению сил, которые необходимы для работы трицикла. Поскольку он собирался в кустарных условиях, большинство запчастей, это или бывшие в употреблении, или новые с металлобазы. Поэтому в передней части рамы колеса взяты от советских мопедов.

    Большим преимуществом этого транспортного средства является практически независимая подвеска. Она сделана из заднего амортизатора от мотоцикла Иж. Передняя часть выполнена из сайлентблоков. На задней основной рейке приставлены два крепления, с помощью которых крепится кузов. Основным источником электроэнергии в этом трицикле является генератор от трактора Беларусь.

    Всю историю сборки трицикла можно посмотреть на ютюб, канал SEREGA. TV.

    Источник: youtube

    Самодельный трицикл ИЖ Юпитер-5

    Данный трицикл на базе Юпитера-5 собрал деревенский “самодельных дел мастер” Виталий Боровской. Такая колесная формула позволяет мотоциклу устойчиво вести себя в условиях полного бездорожья, что обеспечивает довольно комфортные условия вождения в отличии от двухколесных собратьев.

    Мотоцикл практически остается в неизменном виде, под замену отправляется только заднее колесо, вместо которого устанавливается редуктор с полуосями от грузового мотороллера “Муравей” Но в данном случае автор пошел довольно нестандартным путем и полуоси делал самодельные из лома, заказав расточку шлицов под типоразмер у знакомого токаря.

    Задние колеса и ступицы от Отечественного автомобиля ВАЗ, в зимнее и заснеженное время года для лучшего сцепления с дорожным покрытием автор одевает на колеса цепи, таким образом проходимость трицикла многократно повышается.

    Желательно установить принудительное воздушное охлаждение, потому как нагрузка на двигатель с двумя задними колесами немного выше чем в стандартной комплектации. Решается проблема перегрева алюминиевых цилиндров мотоциклетного двигателя установкой электродвигателя с возможностью нагнетания воздуха (моторчик от автомобильной печки) подключается к бортовой сети трицикла и по гофрированным раструбам воздух подается на головки цилиндров.

    И так давайте рассмотрим конструктивные особенности самодельного трицикла собранного на базе Советского мотоцикла Юпитер-5

    Трицикл устойчив и на нем спокойно можно покататься по бездорожью. Надев цепи на задние колеса проходимость повышается.

    Осадив мотоцикл в весеннем снегу по самые полуоси движение все равно продолжается, но здесь главное не перегреть ДВС пока не установлено принудительное охлаждение.

    Весенняя распутица ему нипочем.

    Всем привет!
    Писать много и красиво не умею, поэтому текст маленький, ну фотографий побольше)
    Собственно когда первый раз увидел трайк от КБМТС «Ирбитский блюз» мне он очень уж понравился потому как конструкция очень простая и бюджет при постройке будет небольшим. В голове засела мысль «надо построить», но тогда не было ни времени, ни возможности, а может и ума бы не хватило тогда всё это осилить(ещё в школе учился). Но время идёт, вот уже 5й курс пед. института, надо писать диплом. У одногруппника была тема что-то там по кружковой деятельности и желательно было сделать приложения(у меня тема к сожалению, а может и к счастью, обходилась вообще без приложений), ему предлагали собрать уни-мото, но от меня поступило предложение о трайке. Урал всё равно уже года 3 стоял без дела, а очередной взгляд на блюз не давал мне покоя. Поскольку сроки были сжатые, бюджет небольшой, то скажем так такой тип был как раз для нас. Решение было — строить! но не такой же, а попроще.

    Немного характеристик:
    Двигатель М-67 стандарт,только воздушный фильтр от М-2141
    Мост Ваз-2107 с ГП 3,9
    Тормоза: зад — гидравлика(роль ГТЦ играет цилиндр сцепления М-412), перед — нету
    Колёса: перед — Иж R18, зад — сейчас R13, но ставь любые)
    Рама до задней шпильки ДВС стандарт, после труба 40мм 4мм стенка, в местах загиба внутри ещё одна труба.

    Итак, примерка

    Резка рамы


    Уже с гнутыми трубами

    Ну а эта часть просто перевёрнутая верхняя часть стандартной рамы)


    а вот с баком намучался конкретно


    собственно ГТЦ


    выхлоп полный прямоток, сваренный из 3х колен


    кардан из полуоси всё той же ваз классики


    первый пробный выезд, после чего полная разбока


    грунтовка, покраска


    сборка


    Ну и конечный результат




    было много скептиков говоривших «будет трясти, перевернётся, радус разворота будет больше камаза, разгон будет дохлый», но:
    — нет не трясёт, давление в задних колёсах 1атм.
    — устойчивый
    — радус разворота меньше чем у колясыча
    — разгон нечто среднее между с коляской и без
    а так же много кто говорил «а чё сзди больше ничего не будет?» и ответ «нет не будет» видимо их не шокировал, то раздавалась фраза «а как так, всё равно надо что-нибудь».

    Мало кто знает, но изготовить трицикл своими руками из Ижа можно в обычном гараже при достаточно небольшом бюджете. Небольшой трайк будет иметь удобную посадку, динамику, хорошую управляемость, а легкость рамы позволит разгонять довольно большую скорость.

    Сама модель может быть реализована в стиле жесткого байка , с отделкой из кожи, стальными хромированными вставками, либо иметь более спортивный вид, с обтекаемыми формами и линиями корпуса. Чертежи трицикла из Ижа могут иметь акценты на продолжительные поездки, либо на активную езду по сложной пересеченной местности, копировать модели известных брендов с поправкой на размер. Многое зависит от бюджета и того времени, которое вы готовы вкладывать в свое хобби.

    Некоторые мотолюбители делают трицикл из Ижа своими руками для того, чтобы иметь надежного и удобного помощника по хозяйству. Усиленная рама, мощная задняя ось позволят перевозить приличные грузы, а надежный двигатель ИЖа прост в обслуживании.

    Рама

    Сделать трицикл Иж своими руками будет проще, если вы имеет опыт сварочных работ, разбираетесь в конструкции мотоциклов или автомобилей. Рама должна будет полностью изготовлена с ноля, иметь заранее спроектированную форму и конструкцию. Обычно расчет идет таким образом, чтобы исключить поломки, места с уязвимой конструкций, чтобы трайк мог проехать сотни километров без технического обслуживания.

    Усиление достигается путем приваривания уголков и дополнительных труб , чтобы вилка не вибрировала. Основа трансмиссии может быть взята из мотоблока, комбайнов. Если вы хотите получить трицикл Иж Планета тягового типа – лучше воспользоваться звездочками в соотношении 2:1, т.е. 50 и 25 зубьев соответственно.

    Вилка

    Длина вилки определяется вашим проектом. Если вы хотите сделать длинную переднюю вилку, такой трайк подойдет для ровной дороги и продолжительной езды. Более агрессивный стиль вождения потребует меньшей длины. Трицикл из Ижа, фото различных модов которого можно найти на любительских форумах, может даже иметь багажник, расположенный над передним колесом. Конечно, по проходимости трайки не конкуренты квадроциклам, однако для поездок на дачу, огород или рыбалку, вложенные труды окупятся с лихвой.


    Двигатель

    Своими руками Иж трицикл делается на основе модели «Планета 3». При этом используется родной коленвал, генератор, катушку зажигания в 6 вольт. Особенностью типа конструкции кузова считается перенос силового агрегата в заднюю часть, что смещает баланс при езде. Более того, такая схема определяет высокие характеристики проходимости, управляемости, а, следовательно, и скорости.

    Во время установки двигателя и создания рамы стоит предусмотреть удобный доступ к местам, требующим частого обслуживания. Многие мастера делают быстросъемные участки рамы, чтобы иметь возможность дополнительной настройки своего трехколесного железного коня. Если вас интересует, как сделать трицикл из Ижа, и сколько понадобится времени и средств – постарайтесь добыть не просто чертеж конструкции, а детальную схему и пошаговый план установки агрегатов. А лучше — посмотрите подробную инструкцию и видеообзор!


    Наверно, каждый хотя бы раз в жизни видел огромные трехколесные мотоциклы, на которых бороздят просторы дорог не менее огромные бородачи в кожаных жилетках и железных касках. И не раз смотрели фотографии с мотошоу или выставок, на которых стальные кони красуются под флагами своих мотоциклетных клубов. Эти транспортные средства называются трициклами или трайками в силу наличия трех колес вместо двух.

    Такие мотоциклы специально созданы для длительных и комфортных поездок, обладают поражающей вместительностью и мощью. Единственный недостаток этих моделей — их редко можно встретить в продаже. А если таковые и найдутся (особенно если это детища известных брендов), то их стоимость будет очень высокой. Что же делать, если хочется обладать таким байком, но больших денег и возможностей приобретения нет? Ответ один — создать его самостоятельно.

    Как сделать трицикл

    Для создания самодельного трайка мы воспользуемся двумя другими транспортными средствами — автомобилем ЗАЗ-968 и тяжелым мотоциклом «Урал». В итоге должен получиться очень мощный и достаточно надежный трицикл, на котором вы сможете покорять сотни километров.

    Чертежи общей конструкции

    Наш трицикл будет представлять собой единую конструкцию из ЗАЗ-968 и «Урала». Но для того, чтобы собрать таковую, необходимо иметь чертеж, благодаря которому можно наглядно убедиться в расположении всех деталей и комплектующих.

    1, 2 — переднее колесо и крыло; 3 — система подвески переднего колеса; 4, 5 — фара и кронштейн фары; 6 — спидометр; 7 — бензобак; 8, 9 — рычаг и коробка переключения передач; 10 — аккумулятор; 11 — спинка сидения; 12 — задние фонари; 13 — воздушный фильтр; 14 — двигатель; 15 — охладитель; 16 — масляно-воздушный радиатор; 17 — глушители; 18 — заднее колесо; 19 — эластичная муфта; 20 — тормозная тяга; 21 — педаль тормоза; 22 — гудок; 23 — подкосы заднего крыла; 24 — амортизаторы; 25 — каркас для крепления радиатора и глушителя; 26, 27 — заднее крыло и его консоль крепления; 28 — передняя консоль; 29 — кронштейн крыла; 30 — рычаги подвески заднего колеса; 31, 32 — рукоятки газа и тормоза соответственно; 33 — замок зажигания; 34, 35 — педаль сцепления и тяга сцепления; 36 — переключатель скоростей; 37 — руль.

    Конструктивные особенности трицикла:

    • для усиления всех стыков использованы специальные косынки;
    • верхняя балка является опорой для задних амортизаторов, поэтому к ней приварены стаканы, которые по своей конструкции такие же, как и автомобильные;
    • к косынкам и откосам на центральной балке приварены рамки, необходимые для того, чтобы у пассажира были подножки и одновременно выполнялась роль опоры для отбойников подвески;
    • нижняя поперечина прикрепляется к раме с помощью кронштейнов и подкосов, играя роль основы для педальных узлов;
    • подкос на креплении поперечной рамы необходим для опоры всего механизма переключения передач.

    Особенности компоновки трицикла существенно отличается от стандартной мотоциклетной. Основное отличие в том, что силовой агрегат располагается сзади и баланс смещен назад, что даёт лишний повод для адреналина — при резком ускорении мотоцикл становится на дыбы.

    Двигатель, как и коробка передач, снята с автомобиля ЗАЗ-968 и никаких существенных доработок над ним не проводилось. В общую конструкцию задней части трайка добавлены разве что глушители, масляный радиатор с автомобиля и воздушный фильтр. Все остальное целиком и полностью осталось таким же, как и на ЗАЗ-968. Крепление двигателя осталось прежним, рычаг переключения передач находится слева (ввиду того, что правая рука водителя располагается на рычаге управления дросселем). Тяга механизма КПП соединяется с коробкой через обычный шарнир, которые установлены на отечественных автомобилях.

    Вилка передней подвески работает по тому же принципу, что и на «Урале». Используется рычажная схема, а ось переднего колеса находится между поперечными рычагами. В целом, менять приходится немного — необходимо только удлинить заимствованную переднюю вилку «Урала».

    Сборка своими руками

    Имея схему и зная отдельные нюансы самого процесса начинаем пошаговый процесс сборки самодельного трицикла.


    В конечном итоге получается трайк, технические характеристики и внешний вид которого ничем не уступает трициклам, которые доводилось видеть ранее.

    Видео ролик о трицикле ИЖ

    В данном видео можно посмотреть как в конечном итоге выглядит самодельный трайк на базе мотоцикла ИЖ Планета 5.

    Ниже представлены несколько трайков с интересным и запоминающимся дизайном.



    Конструкция этого самодельного болотохода настолько проста, что ее сможет повторить практически любой автолюбитель в собственном гараже . Основой болотохода является мотоцикл ИЖ Планета 3. Мотоциклы Иж Планета частенько становятся донорами в вездеходных самоделках , это объясняется в первую очередь выносливостью и неприхотливостью их двигателей.

    Основной особенностью этого самодельного болотохода является то, что при его конструировании токарные работы сведены до минимума. К токарю пришлось обратиться всего раз, чтобы они вырезали посадочное место на 50 зубовой звездочке, чтобы его посадить на дифференциал москвичевского моста.

    Мост болотохода

    Мост взят от москвича и модернизирован. Вырезаны болгаркой крепления подшипников из куклы, затем приварена бугельную дуга к чулку моста (если ее не приварить, то чулок перекоробит когда будете его разрезать пополам), затем разрезан сам чулок, для того, чтобы закрепить звездочку. Натяжитель цепи позаимствован также от комбайна.

    Колеса болотохода


    Камеры КФ-97 использованы от сельско-хозяйственного прицепа трактора Т-150. Покрышкой для такого камерного колеса является такая же камера, только разрезанная по меньшему диаметру. Сначала одевается «покрышка», потом перетягивается ремнями. Поперечные ремни-шлейки получились длинной 1,02м., а продольная полоса длинной 3.5м. Ширина продольной полосы 30 сантиметров. Поперечные ремни с продольной полосой соединены при помощи болтов.

    Диски болотохода


    За основу были взяты диски от нивы, разрезанные пополам при помощи небольшой болгарки и удлиненные на 30 сантиметров стальными пластинами, приваренными между половинками дисков (всего 6 пластин). Диск обтянут камерой от автомобиля ВАЗ, разрезанной по большему диаметру. Так как диски использованы от Нивы, а мост от москвича, то задние диски в местах крепления пришлось подрезать.

    Рама, тормоза и передача


    Рама от мотоцикла удлинена и усилена. Чтобы маятниковая вилка не «ходила», она была приварена. Цепь и звезды позаимствованы у комбайна. Их отношение 2 к 1. Маленькая звезда на 25 зубов, она крепится к барабану при помощи восьми каленых болтов на 10. Большая звезда на 50 зубов. Тормозная система болотохода ничем не отличается от любой другой, поэтому тормоза оставлены без изменений. А вот барабан был модернизирован под крепления для звездочки.

    Вилка


    Длина перьев вилки этого болотохода 800мм, в то время как ее ширина примерно равна 700мм. Ось переднего колеса использована от донора- мотоцикл ИЖ. С одной стороны к оси приварена удлиняющая труба длиной 500мм. Эта труба вставляется в модернизированный ижевский барабан прикрученный к колесу.С другой стороны ось вкручивается в то же крепление, что и на пере вилки. Крепление было отрезано от амортизатора и приварено к перу (на фотографии его не видно так как оно вставлено в трубу и приварено).

    К рулю болотохода вилка крепится достаточно просто. В крепление амортизаторов вставлены 2 трубы.


    Двигатель для вездехода

    Двигатель от мотоцикла ИЖ-Планета 3 с воздушным принудительным охлаждением от мотоколяски СЗД (в народе «Инвалидка»). Коленвал стоит родной — планетовский, а не «СЗДшный», так как посадочное место под генератор у «СЗДшного» не подходит (оно больше), а на болотоходе стоит катушка зажигания Иж 6v.

    Кузов трицикла

    ВАЗ классика

    Если рассмотреть в чем разница между карбюраторным и инжекторным бензиновым двигателем, то можно коротко сказать, в системе подачи топлива. В двигателях внутреннего сгорания топливо перед попаданием в камеру сгорания…

    — Читать далее —

    Итак, сегодня мы вам расскажем как переделать классический карбюраторный двигатель в инжекторный . У нас эта процедура описана на примере переделки карбраторной ВАЗ-2107 в инжекторную , в принципе инструкция подойдет к…

    — Читать далее —

    Общеизвестным является тот факт, что 2101 была первой моделью ВАЗ, после которой последовал универсал, затем седан 2103 и его модификация — 2106. Надо сказать, он завоевал в России такую популярность, которая не снилась…

    — Читать далее —

    На сегодняшний день тюнинг автомобилей отечественного производства стал вполне обыденным явлением. Прокачанные ВАЗы можно увидеть практически в любом районе, в каждом городе и области нашей страны. Однако зачастую…

    — Читать далее —

    Заголовок Работа карбюраторного двигателя сопровождается несколькими проблемами (сбоями). Ведь карбюратор периодически нужно регулировать, часто плавают холостые обороты, в сильный мороз с пуском двигателя могут быть…

    — Читать далее —

    В ходе многолетней практики и эксплуатации отечественных автомобилей, было выявлено, что двигатели ВАЗ 2103 и 2106 – являются самыми выносливыми. Но, несмотря на это, они требуют своевременной замены вкладышей, прокладок,…

    — Читать далее —

    На передних колесах «семерки» установлены дисковые тормозные механизмы, отличающиеся высокой эффективностью. Каждый из узлов автомобиля ВАЗ 2107 имеет по два рабочих цилиндра, которые сводят колодки и зажимают находящуюся…

    — Читать далее —

    Тормозная система на любом авто, выполняет важную роль, которая заключается в безопасности водителя и пассажиров. В этой статье рассмотрим один из механизмов этой системы — передний(рабочий) тормозной цилиндр, который…

    — Читать далее —

    На автомобили BMW начиная с 2000 года начали устанавливаться Angel Eyes – ангельские глазки. С тех пор многие автолюбители, невзирая на возраст и марку авто, а также конфигурацию фар, предпринимали попытки сделать…

    — Читать далее —

    Практически каждый отечественный автолюбитель может провести капремонт двигателя ВАЗ 2106 и 2107. Эти модели достаточно просты, что позволяет разобраться с ними даже новичку. Причин для ремонта может быть несколько. Самым…

    — Читать далее —

    Наличием автомобиля сегодня уже никого не удивишь. Конечно, всем бы хотелось обладать дорогим и красивым транспортным средством, но не у всех, увы, есть такая возможность. Вот именно поэтому продукция отечественного…

    — Читать далее —

    Современные автомобили на бензине ездят с помощью прямой подачи топлива в камеры сгорания, что значительно повышает эффективность использования дорогостоящего ресурса бензина. Но далеко не все технологии в данной сфере…

    — Читать далее —

    Рассматриваем вопрос замены карбюратора на инжектор в автомобилях ВАЗ 2106, 2107.Данная статья направлена на аудиторию читателей, которая интересуется вопросом, можно ли переделать модель ВАЗ 2106 или 2107 с карбюратора…

    — Читать далее —

    Важной частью тормозного механизма является суппорт. Он удерживает рабочие тормозные цилиндры, которые при нажатии педали сдавливают тормозной диск, замедляя вращение колеса. Со временем тормозные цилиндры и сам тормозной…

    — Читать далее —

    Не смотря на то, что такая модель как ВАЗ2106 уже морально устарела, находятся энтузиасты, которые тюнингуют и преображают их внешний вид. И одним из самых распространенных вариантов тюнинга является изготовление и…

    — Читать далее —

    5 лучших трициклов для взрослых

    Если у вас есть нарушение равновесия, например головокружение, жизнь может заставить вас взбодриться! Мы полностью понимаем, что нарушение равновесия может наложить несправедливые ограничения на вашу жизнь, даже на физические упражнения. НО , если у вас нарушение равновесия и вы хотите заняться аэробикой, то у нас хорошие новости!

    Трехколесный велосипед для взрослых, также известный как трехколесный велосипед, представляет собой стабильную и функциональную альтернативу обычному велосипеду, давая вам возможность безопасно пользоваться преимуществами езды на велосипеде.Если вы ищете упражнения, транспорт или просто способ неспешно провести время на свежем воздухе, вы обнаружите, что равновесие не является проблемой для взрослого трайка, поэтому вы можете двигаться самостоятельно, не беспокоясь о том, что он перевернется.

    Рама трехколесного велосипеда создана для обеспечения устойчивости и комфорта, открывая целый новый мир занятий для людей, у которых нет физических возможностей для езды на обычном велосипеде. С терапевтической точки зрения использование трехколесного велосипеда для взрослых может улучшить силу, равновесие и координацию, что улучшает качество жизни и влияет на повседневную жизнедеятельность.

    Топ 5:

    В нашем списке под номером 5 находится велотренажер JT-2300 USS для лежачих ног с рулевым управлением под сиденьем от Amtryke.

    Этот лежачий трехколесный велосипед для отдыха для взрослых имеет рулевое управление под сиденьем с ручками по обе стороны от сиденья, чтобы приспособить для райдеров, которые не могут держать руки в вытянутых руках в течение длительного времени. Расположение рукояток управления ближе к телу означает, что вам не нужно вытягивать руки или наклоняться вперед, чтобы дотянуться до руля.Он может похвастаться 15-скоростными переключателями на конце руля Shimano, передним ручным тормозом и задними дисковыми тормозами для легкого управления.

    Обладая грузоподъемностью 250 фунтов и низким центром тяжести, этот велосипед будет хорошо служить вам, если у вас ограниченная сила сердечника , и он выиграет от дополнительной устойчивости и баланса, которые обеспечивает этот велосипед для взрослых. У него прохладное сетчатое сиденье со съемными подушками на поролоне и подушками спинки с поясными и нагрудными ремнями. Он поставляется с передним и задним защитными отражателями, флажком и бесплатным шлемом.

    Этот трехколесный велосипед для взрослых имеет 20-дюймовое переднее колесо и два 20-дюймовых задних колеса с пневматическими шинами с гладким протектором, которые отлично подходят для езды по шоссе или тропам. Втулка с обгонной муфтой позволяет водителям экономить энергию за счет движения накатом, но это особенность, которая означает, что этот взрослый мотоцикл предназначен только для опытных водителей или водителей под строгим контролем.

    Если вы опытный гонщик, ищущий полнофункциональный лежачий трехколесный велосипед, JT-2300 — это универсальный выбор для езды по шоссе или трейлам. Он устраняет необходимость дотягиваться до рулевого управления и переключения передач и обеспечивает стабильную и комфортную езду на велосипеде.

    Особенности и преимущества
    • Виден на трассах и дорогах
    • Легко садиться и выходить с низкими сиденьями
    • Регулируемое сиденье подойдет большинству взрослых
    • Рама из стального проката для прочности и долговечности
    • Шины с переменным рельефом и несколько скоростей для езды на велосипеде по дороге и по пересеченной местности

    Отзывы клиентов
    Плюсы
    • Веселая поездка, не ограничиваясь асфальтированными покрытиями
    • Ощущение безопасности и защищенности во время езды, даже для человека с проблемами равновесия
    • Может кататься долго без усталости верхней части тела
    • Не требует сильного ядра для работы
    • Суперкомфортное сиденье
    Минусы
    • Требуется экспертная сборка
    • При весе более 100 фунтов его тяжело поднимать и транспортировать

    Номер 4 в нашем списке — прочный, не требующий особого ухода вертикальный трехколесный велосипед EZ Roll Regal для взрослых от Trailmate.Сиденье с высокой спинкой , легкое переключение педалей и регулируемая длина рамы с низким шагом делают этот взрослый трехколесный велосипед легким в управлении и очень удобным в управлении.

    Он может вместить водителей весом до 250 фунтов и поставляется с хромированным передним крылом, задней корзиной, устойчивой к ржавчине, и пакетом безопасности, который включает в себя отражатели и флажки. Этот великолепно выглядящий трехколесный велосипед для взрослых дает вам на выбор стандартные легкосплавные или белые магнитные колеса.

    Рама доступна в четырех цветах на ваш выбор. Она сварена методом сварки TIG для обеспечения прочности и долговечности.Он регулирует расстояние между сиденьем и педалями, а также расстояние между сиденьем и рулем, с квадратной трубкой для обеспечения индивидуальной подгонки. Его можно купить в собранном или разобранном виде, который в разобранном виде упакован из трех частей.

    Этот трехколесный велосипед для взрослых имеет односкоростную или трехскоростную передачу и дополнительную тормозную систему в зависимости от физических возможностей водителя, но передний ручной тормоз входит в стандартную комплектацию независимо от того, какая конфигурация приобретена.

    Постоянно считающийся первоклассным трехколесным велосипедом для взрослых, этот трехколесный велосипед имеет заслуженную репутацию за то, что он обеспечивает комфортные и настраиваемые возможности водителя в течение длительного срока службы.Если вы хотите прочную, удобную и простую поездку, которая прослужит долго, взрослый трайк под номером 4 в нашем списке — хороший выбор.

    Особенности и преимущества
    • До тормозов легко добраться
    • Комфортная езда, великолепно выглядит
    • Регулируемая рама по индивидуальному заказу
    • Выбор передачи для легкого вращения педалей
    • Сиденье тракторного типа с высокой спинкой удобное и обеспечивает отличную поддержку

    Отзывы клиентов
    Плюсы
    • На выбор белые магнитные или стандартные легкосплавные диски и несколько цветов на выбор для индивидуального оформления
    • Отличная управляемость
    • Легко садиться и выходить
    • Срок службы
    Минусы
    • Более толстые шины обеспечат еще большую устойчивость
    • Неправильный выбор системы передач может затруднить управление педалями людям с недостаточной силой ног

    Лучшее соотношение цены и качества среди лежачих велосипедов для взрослых, наш выбор № 3 — это Mobo Shift Reversible Cruiser от Asa Products. Это первый взрослый трехколесный велосипед такого типа, который может двигаться задним ходом!

    Удобная для водителя система передач, простые в использовании ручные тормоза с суппортами и конструкция переднего маховика позволяют любому человеку безопасно и комфортно управлять этим велосипедом для взрослых. Он имеет прочную стальную раму, созданную с конструкцией, которая позволяет гонщикам оправляться от травм или решать проблемы со спиной, чтобы оставаться активными. Сиденье откидывается на 20, 30, 35, 45, 50 и 60 градусов и имеет чашевидную форму, чтобы предотвратить падение.

    Уникальная возможность переворачивать этот взрослый трайк задним ходом помогает ему возвращаться в ограниченное пространство. Этот односкоростной трехколесный велосипед для взрослых имеет 16-дюймовое переднее колесо и 20-дюймовое заднее колесо, а его грузоподъемность составляет 250 фунтов.

    Если вы покупаете трехколесный велосипед для оздоровительной терапии для взрослых или просто хотите использовать трехколесный велосипед, на котором можно передвигаться или ездить для удовольствия, трехколесный велосипед Mobo Shift Reversible может удовлетворить любую из этих потребностей. Он позволяет велосипедистам, у которых возникли проблемы с балансом, по-прежнему получать удовольствие от езды, а его цена делает его хорошим соотношением цены и качества, которое доказывает свою ценность в качестве разумного вложения в ваше здоровье и благополучие.

    Особенности и преимущества
    • Отлично подходит для терапии или просто для развлечения
    • Регулируется для широкого диапазона роста водителя
    • Первый в своем роде, позволяющий пользователям управлять этим велосипедом задним ходом
    • Наездники наслаждаются веселым и удобным способом передвижения по
    • Несколько регулируемых функций для индивидуальной подгонки

    Отзывы клиентов
    Плюсы
    • Превращает ценную терапию в увлекательное занятие
    • Расслабляет, снимает тревогу
    • Позволяет гонщикам продолжать ездить по мере того, как они становятся старше и нуждаются в дополнительных приспособлениях.
    • Снимает давление со спины
    • Доступный полнофункциональный велосипед для взрослых
    Минусы
    • Инструкции по сборке были немного непонятны
    • Используйте свои собственные инструменты вместо тех, что входят в комплект для сборки

    лучший адаптивный трехколесный велосипед для взрослых — большой адаптивный трехколесный велосипед R140 от Rifton, который занял второе место в нашем списке.

    Разработанный как терапевтический инструмент, этот адаптивный трехколесный велосипед также доставит удовольствие водителям, а те, кто ухаживает за ним, могут быть уверены в характеристиках безопасности этого трехколесного велосипеда. Он легко регулируется, не требуя каких-либо инструментов, и он может вырасти вместе с ребенком во взрослую жизнь, помогая укрепить ноги, развить равновесие и предоставить возможности для социального взаимодействия.

    Большой адаптивный трехколесный велосипед R140 построен на высоком уровне качества и неизменно признается одним из лучших мотоциклов для взрослых на рынке.В стандартной комплектации он поставляется с самовыравнивающимися педалями с ремнями на липучке, сиденьем с ремнем безопасности, колесами, которые не прокалываются, тормозной системой, которая включает в себя ручной тормоз и задний стояночный тормоз, задний ящик для хранения вещей и спинка с ручкой, если требуется помощь опекуна.

    Он поставляется с регулируемым рулем с мягкой петлей или регулируемым обычным рулем с мягкими концами, и его можно заказать с подушкой для спины для райдеров, которым не требуется значительная опора для позиционирования, или с системой туловища, которая включает в себя высокую боковую подушку для спины. опора и ремни безопасности.Есть несколько адаптивных аксессуаров, которые можно добавить в соответствии с особыми потребностями.

    Если вы ищете взрослый трехколесный велосипед, который будет удовлетворять потребности водителя с особыми потребностями, R140 имеет широкие возможности регулировки и обеспечит комфортное, безопасное и увлекательное лечение. За ним легко ухаживать, его можно регулировать без инструментов и добавлять аксессуары, а также он удовлетворит потребности водителей и сиделок.

    Особенности и преимущества
    • Соответствует стандартам безопасности для адаптивных мотоциклов
    • Можно ездить внутри и снаружи
    • Для регулировки не требуются инструменты
    • Множественные лечебные и рекреационные преимущества
    • Длинный список доступных аксессуаров для настройки опоры позиционирования

    Отзывы клиентов
    Плюсы
    • Опекун может помочь или взять под контроль скорость и направление
    • Регулируется в соответствии с физическим и квалификационным ростом
    • Привлекает гонщиков с особыми потребностями на улицу и взаимодействует с окружающей средой
    • Отличный вариант терапии, который никогда не надоест
    • Нет необходимости в инструментах для добавления или изменения принадлежностей
    Минусы
    • Грузоподъемность 200 фунтов меньше, чем у других мотоциклов для взрослых
    • Не самая дешевая модель на рынке

    Разработанный для райдеров ростом до 6 футов 9 дюймов и весом до 295 фунтов , велосипед RS 24 «Stretch Adult от Trailmate поставляется с партиями дополнительных приспособлений и занял первое место в нашем списке 5 лучших взрослых. Трехколесные велосипеды.

    Этот прочный трехколесный велосипед для взрослых изготовлен по индивидуальному заказу и имеет ретро-вид с очень широким сиденьем в стиле капитана с подвижными подлокотниками, расположенными за растянутыми рулями. Красный трехколесный велосипед Candy Apple поставляется с хромированным передним крылом, пакетом безопасности с отражателями и флажками, легкодоступным передним консольным тормозом V-образным механизмом с блокирующим рычагом парковки и задней корзиной, которая не ржавеет.

    Он требует полной сборки и должен быть собран механиком по циклам или кем-либо, имеющим опыт и понимание ремонта и обслуживания цикла.

    Если вы пропускаете езду на велосипеде, но у вас нет силы, равновесия или ловкости, чтобы делать это безопасно, если вы восстанавливаетесь после болезни или процедуры и хотели бы выполнять упражнения на открытом воздухе с малой нагрузкой, или если у вас есть проблемы с равновесием, катание на обычном двухколесном велосипеде небезопасно, этот трехколесный велосипед для взрослых предоставит вам прекрасную возможность выйти на улицу и повеселиться. Его уникальный дизайн делает его привлекательным и забавным, а его многочисленные функции делают его полезным инструментом для здорового образа жизни.

    Особенности и преимущества
    • Отлично выглядит
    • Входит в стандартный дверной проем
    • Очень низкие затраты на обслуживание после сборки
    • Позволяет водителям с проблемами равновесия безопасно наслаждаться велоспортом
    • Остается на месте с включенным консольным V-образным тормозом

    Отзывы клиентов
    Плюсы
    • Сиденье в стиле стула с удобными подлокотниками, которые можно убрать с дороги
    • Устранение рисков падения и возможных сопутствующих травм благодаря устойчивой платформе
    • Горжусь ездить на таком великолепном трайке
    • Чувствуйте себя в безопасности и не бойтесь опрокидывания
    Минусы
    • Требуется профессиональная сборка
    • Был бы признателен, если бы он подошел людям более низкого роста

    Выбор трехколесного велосипеда для взрослых

    Существует три основных стиля трехколесных велосипедов для взрослых, каждый из которых имеет свои преимущества и обслуживает несколько разные потребности велосипедистов.

    В вертикальном положении

    Вертикальные трехколесные велосипеды для взрослых имеют характеристики, аналогичные стандартным велосипедам, за исключением дополнительного колеса в задней части. Они похожи по конструкции на трициклы, которые большинство людей думают для детей, но эти модели достаточно большие для взрослых. Водитель сидит в вертикальном положении, и эти трехколесные велосипеды часто имеют низкий проход, поэтому на них легче садиться и спешиваться. Они отлично подходят для транспортировки и часто имеют корзины для хранения вещей или для выполнения поручений, но они не идеальны для тех, кто хочет заняться велоспортом в качестве спортивного занятия.

    Лежачий

    Гонщик находится в положении лежа на лежачем велосипеде. Вес всадника, который поддерживается спиной и ягодицами, более равномерно распределяется по большей площади, что делает лежачий трехколесный велосипед более удобным для людей с проблемами спины. Эти велосипеды расположены низко к земле и управляются с помощью рычагов по обе стороны от сиденья, а не с помощью переднего руля. Они созданы для тренировок и длительных поездок, но не так практичны для повседневного использования.

    Полулежачий

    Если вы находите, что крутить педали на стандартном велосипеде для взрослых слишком сложно, но лежачая модель слишком низка для вас, полулежачий велосипед сочетает в себе лучшие качества обоих. Обладая стабильностью вертикальной модели, но более легким вращением педалей и рулевым управлением, которое достигается за счет более глубокого сидения, этот стиль кузова обеспечивает комфортную езду для большинства людей.

    F Часто задаваемые вопросы

    В: Почему взрослые ездят на трехколесных велосипедах?

    A: Для людей, выздоравливающих после операции, травмы или инсульта, или страдающих болезнью Паркинсона, рассеянным склерозом или церебральным параличом, нужен безопасный (и, надеюсь, забавный) способ работать над улучшением подвижности и силы, а езда на велосипеде является эффективным терапевтическая деятельность для решения этих проблем.

    Взрослым с особыми потребностями может потребоваться способ общения, поэтому велосипед — отличный способ привлечь их к сверстникам и другим энтузиастам езды на велосипеде.

    С возрастом люди могут терять силу и равновесие, необходимые для езды на обычном велосипеде, но взрослый трайк может поддерживать их в движении и пользоваться преимуществами езды на велосипеде.

    Q: Хороши ли упражнения для взрослых?

    A: Да! Трехколесные велосипеды для взрослых предлагают серьезную кардиотренировку, а также нацелены на четырехглавую мышцу (мышцы бедра) , ягодичные мышцы, икры, подколенные сухожилия, передние берцовые мышцы (голени) и даже на пресс.

    Q: Что лучше, трайк или байк?

    A: Если езда на обычном велосипеде становится потенциально более опасной из-за физических ограничений пользователя, трайк определенно является лучшим выбором только по соображениям безопасности. Взрослые трехколесные велосипеды более устойчивы, чем велосипеды с более широкими сиденьями и твердой трехколесной платформой.

    Q: На трехколесном велосипеде легче ездить в гору?

    A: При правильной передаче трехколесный велосипед для взрослых может взбираться на очень крутые холмы.Поскольку вам не нужно поддерживать достаточную скорость, чтобы оставаться в равновесии, как это требуется при езде на двухколесном велосипеде, вы можете ехать медленнее и устойчивее, не опасаясь опрокидывания из-за потери равновесия. Вы также можете задействовать тормоза и безопасно остановиться для отдыха на холме, не слезая с велосипеда.

    Сводка

    Независимо от ваших физических способностей или проблем или того, что вы хотите получить от велосипедного опыта, в наш список входит трехколесный велосипед для взрослых, который обеспечит вам комфортную, безопасную и приятную поездку.Наш выбор №1 — это 24-дюймовый стрейч-трайк Trailmate RS для взрослых!

    Если вы не уверены, какой трехколесный велосипед лучше всего подходит для вас, прочтите полезную статью «Как выбрать лучший взрослый трехколесный велосипед». Вы также можете просмотреть весь наш каталог трехколесных велосипедов и велосипедов для взрослых. Мы надеемся, что вам понравилась эта статья, и она поможет вам перейти к более активному образу жизни!

    Автор:

    Хьюлет Смит, OTR / L

    Соучредитель / генеральный директор Rehabmart, педиатрический терапевт, муж и отец.С энтузиазмом относится к тому, чтобы объединить детей с особыми потребностями с превосходным питанием, сенсорной интеграцией и дополнительными стратегиями здоровья. В восторге от миссии Rehabmart стать ведущей образовательной онлайн-платформой, которая расширяет возможности лиц, осуществляющих уход, за счет выявления инновационных устройств и вмешательств для достижения оптимального ответа и восстановления пациента.

    Познакомьтесь со всеми нашими экспертами здесь!

    Вирджиния для Оливерса — Фермерский коллектор

    Рокки Вомак

    1/8

    Оливер Роберта Грегори 1755.

    Фото Рокки Вомака

    2/8

    Этот трактор Super 44 1957 года выпуска зарекомендовал себя как однорядный культиватор на ферме Роберта.

    Фото Рокки Вомака

    3/8

    Наклейка «Вирджиния для Оливера» гордо висит на пикапе Роберта.

    Фото Рокки Вомака

    4/8

    Этот Oliver Super 55 1955 года был восстановлен Уэсли и Гарольдом Каллерами, которые занимались восстановлением тракторов недалеко от Сигроув, штат Нью-Йорк.С.

    Фото Рокки Вомака

    5/8

    Oliver 1655 Роберта 1972 года продолжает активно использоваться на ферме.

    Фото Рокки Вомака

    6/8

    Этот трехколесный велосипед 1953 года Oliver Row Crop 77 находится в регулярном севообороте на ферме Роберта.

    Фото Рокки Вомака

    7/8

    Комбайн White 7300 — один из трех, которые Роберт все еще использует в поле.

    Фото Рокки Вомака

    8/8

    Роберт Грегори со своим Oliver Super 55 1955 года выпуска.

    Фото Рокки Вомака

    ❮ ❯

    Юность Роберта Грегори в округе Питтсильвания, штат Вирджиния, прошла на тракторах Oliver. Он вспоминает, как адаптировал Oliver 1550 1965 года, установив на раму 2-рядный культиватор John Deere спереди.

    «Это был трехколесный трактор, — говорит он, — а вы сидите очень высоко. Он идеально подходил для вспашки табака. Тогда было два ряда, а не четыре ».

    Позже, занимаясь сельским хозяйством на Яве, Вирджиния, Роберт использовал модифицированного Оливера для выращивания табака дымовой сушки в ночное время, когда листья были более вертикальными, что позволило ему придвинуть почву ближе к растению.

    Однажды утром, около 3 часов ночи, он занимался самосовершенствованием, когда почувствовал сонливость. «Я просто собирался включить нейтраль, когда добрался до конца поля, и я положил голову на руль и оставил трактор включенным примерно на две минуты», — говорит он. «Следующее, что я помню, это солнце. Я все еще сижу, а этот трактор работает. Я спал, положив руки и голову на руль. Я никогда этого не забуду. Я посвятил этому большую часть своей подростковой жизни. Я имею в виду, долгие дни! »

    Создание коллекции

    Интерес Роберта к Оливерсу сохраняется, но он не считает себя «настоящим коллекционером», оставляя этот титул для тех, у кого большие коллекции.При этом в его коллекции восемь Oliver: Row Crop 66 1952 года, Row Crop 77 1953 года, Super 55 1955 года, Super 44 1957 года, Row Crop 770 1964 года, 1655 1972 года, 1755 1972 года и 1755 1974 года.

    Из этих восьми Оливеров он все еще использует семь на ферме. Один из них — Super 55 1955 года — представляет собой выставочный трактор, подаренный ему его женой Сью в качестве сюрприза на Рождество в 2011 году.

    Вскоре после этого Роберт решил отремонтировать Super 55. Он обратился к Уэсли и Гарольду Каллерам, которые занимаются восстановлением тракторов (в основном Оливером) недалеко от Сигроув, Северная Каролина.Результат? Отмеченный наградами дисплей. «Мне это очень нравится, — говорит он, — и люди просто в восторге от этого, когда видят это. Те, кто с ним не знаком, просто не могут поверить, что у него дисковые тормоза и косозубые шестерни. И тихо.

    Он не остановился на этой реставрации. Этой зимой братья Каллер полностью перестроили двигатель на одном из его Oliver 1755.

    Сохранение в семье (Оливера)

    Несколько месяцев назад Роберт купил у соседа Row Crop 770 1964 года выпуска и начал восстанавливать его для использования на ферме.«Я пытался купить этот трактор более 20 лет, — говорит он. «Мужчина не хотел с ней расставаться, хотя она была у него в хорошем сарае. Это что-то уникальное. Это смесь серии Fleetline, например, 77, и четырехзначного числа, например, 1550 или чего-то в этом роде ».

    Помимо восьми Оливеров, Роберт владеет и до сих пор эксплуатирует три комбайна White 7300, каждый с 6-цилиндровым дизельным двигателем Perkins. Линия White органично вписалась в коллекцию Oliver Роберта: в 1969 году Oliver Corp., Minneapolis-Moline и Cockshutt объединились в White Farm Equipment.

    Роберт использует комбайны для обмолота кукурузы и обмолота овса, а также люцерны для корма. Часть корма идет на корм ягнят и крупный рогатый скот. Он также выращивает сено без люцерны для двух стад крупного рогатого скота и телят и связывает сено в обернутые круглые тюки. Кроме того, он производит квадратные тюки люцерны и сена из садовой травы для владельцев лошадей, хотя владельцы коз являются одними из его самых крупных покупателей сена.

    Продолжая семейные традиции

    Первые воспоминания Роберта о тракторах Oliver начинаются с Super 55, похожего на выставочный трактор, которым он владеет сегодня.Вдобавок в его семье был Row Crop 77, точно такой же, как в его коллекции. У них также был Oliver 1550 1965 года выпуска и другие.

    «У меня есть фотографии Row Crop 60, которые были здесь в семье до моего рождения», — говорит он. «Я никогда не видел этого трактора, но есть его фотографии. Мой дед, мой отец, мои дяди, они были людьми Оливера, пользователями Оливера, и я думаю, это сохранилось ».

    Отец, дяди и дедушка Роберта купили своих Оливеров в L.I. Рэми и сын в центре города Данвилл, штат Вирджиния.После закрытия этой компании мужчины приобрели тракторы White у компании Oakes Implement Co. в Драй-Форке, штат Вирджиния, к западу от Данвилла.

    Хотя Оливерс принадлежал его родственникам, Роберт начал свою собственную коллекцию гораздо позже. «На самом деле было время, когда Оливерса здесь не было», — говорит он. «Я нашел подержанный прямо по дороге. Купил его, наверное, примерно в 1994 году. Это была первая ».

    С годами приобрел еще. «У меня был один или два, и я заплатил за них намного больше, чем хотел», — говорит он, — но «в большинстве случаев я получал за эти деньги целую кучу тракторов.”

    «Вот что мне нравится»

    Так почему он собирает Оливерса? «Я вырос с ними, — говорит Роберт, — и я думаю, что они действительно были на вершине кучи, когда вы говорите о начале 1960-х — конце 1950-х годов. У них был список первых идей, которые придумал Оливер, и не последним из них является независимый PTO. Они были первыми с 6-цилиндровыми тракторными двигателями. Если бы не корпоративное поглощение, я думаю, что Оливер все еще был бы рядом ».

    Для него тракторы — это страсть.«Я бы не смотрел футбольный матч или Суперкубок, если бы вы мне заплатили», — признается он. «Меня просто не может интересовать что-то подобное. Меня интересуют тракторы Oliver, и мне нравится собираться вместе с другими людьми Oliver и слушать их истории.

    «Ты думаешь, ты всю неделю работал на тракторе», — размышляет он. «С какой стати вы хотите участвовать в параде, а по выходным — на шоу тракторов? Но это то, что мне нравится ».

    Он полностью продается на 6-цилиндровом двигателе Oliver, и он считает, что многие энтузиасты Оливера расскажут ту же историю.«У меня есть 4-цилиндровые Olivers, но нет ничего лучше, чем плавный гул этого 6-цилиндрового».

    В честь наследия

    Роберт посетил национальные выставки Оливера в Айове, Огайо, Индиане и Пенсильвании. Прошлой весной он посетил один в Эшвилле, Северная Каролина. Он посетил Исторический музей округа Флойд в Чарльз-Сити, штат Айова, где представлены модели тракторов, произведенные Oliver, Hart-Parr and White, и, по его словам, это официальное хранилище архивной информации Oliver Corp.

    Роберт даже побывал на фабрике Оливера в Чарльз-Сити и в захоронениях основателя компании Джеймса Оливера и его сына Джозефа Оливера в Саут-Бенде, штат Индиана. Он с любовью вспоминает мемориал Оливера, бронзовую статую Джеймса Оливера, демонстрирующую шагающий плуг. На одном из призовых фото Роберта видно, что он стоит у статуи. На фото он держит одну руку на рукоятке плуга, а другой — на плече Оливера. «Я бы ничего не взял за это», — говорит он.

    Одна из целей Роберта — провести день парада Оливера или фестиваль в соседнем Чатеме, штат Вирджиния.Тем временем он сохраняет имя Оливера в Вирджинии. Он носит свое сердце на рукаве — и на своем пикапе, где наклейка гласит: «Вирджиния для Оливера», игра на лозунге штата «Вирджиния для влюбленных». FC

    За дополнительной информацией обращайтесь к Роберту Грегори, (434) 432-0489.

    Роки Вомак вырос на ферме в Вирджинии. Он работал редактором фермерского журнала, репортером ежедневных газет, внештатным писателем, издателем информационных бюллетеней и владельцем бизнеса, специализируясь на сельскохозяйственных историях и статьях по агробизнесу.Свяжитесь с Рокки по адресу [email protected].

    Опубликовано 3 декабря 2018 г.

    СТАТЬИ ПО ТЕМЕ

    С решимостью, старым железом и небольшой помощью двое мужчин находят способ не дать церебральному параличу помешать их мечтам.

    Преобразование Ford 9N Funk, которое когда-то было доступной альтернативой мощности, сегодня царит как очень популярная суперзвезда.

    Узнайте, как пара ранних мотоблоков Ward придает неповторимый вид мужской коллекции из Мичигана.

    Нью-Йорк DMV | Глава 11: Совместная дорога


    Темы:

    Примечание. Практические тесты доступны только для тех разделов руководства, которые касаются правил дорожного движения (главы с 4 по 11 и дорожные знаки).

    Как водитель, вы должны научиться безопасно делить дорогу с множеством других пользователей. К ним относятся, помимо прочего: большие транспортные средства, мотоциклы, мопеды, пешеходы, велосипедисты, роликовые коньки, роликовые коньки, скейтбордисты, тихоходные транспортные средства, немоторизованные скутеры и всадники. Вы должны знать, как безопасно решать проблемы, которые они могут представлять, и понимать особые правила, которым они должны подчиняться.

    ПЕШЕХОДЫ И СКЕЙТБОРДЕРЫ

    Пешеходы и скейтбордисты подвергаются высокому риску движения.Закон требует от вас особой осторожности, чтобы избежать столкновения с ними.

    Следите за детьми возле школ, автобусных остановок, детских площадок, парков и грузовиков с мороженым.

    Когда вы подъезжаете к машине или грузовику, посмотрите через заднее окно на пешеходов. Не полагайтесь только на зеркала, когда рядом находятся дети. Прежде чем вернуться на подъездную дорожку или выехать с нее, выйдите из автомобиля и проверьте, что позади него.

    Пешеходы должны идти по обочине дороги и сталкиваться с движением транспорта в ближайшей к ним полосе.При повороте направо следите за пешеходами справа от вас. Когда вы поворачиваете налево, следите за пешеходами на другой стороне дороги слева от вас.

    Пешеходы и скейтбордисты, законно переходящие дорогу или улицу на обозначенных или немаркированных перекрестках, таких как перекресток, всегда имеют право преимущественного проезда. Вы должны снизить скорость или, при необходимости, полностью остановиться. Пожилым людям и инвалидам может потребоваться дополнительное время для завершения перехода.

    Специальный закон о проезде разрешает слепым пешеходам переходить дорогу с собакой-поводырем, белой или металлической тростью. Вы всегда должны предоставлять им дорогу, когда они пытаются пересечь обозначенный или немаркированный пешеходный переход, даже если светофоры или другие правила преимущественного проезда не в их пользу.

    Не забывайте двигать глазами во время вождения. Каждые несколько секунд смотрите по сторонам, чтобы заметить пешеходов рядом с проезжей частью или приближающихся к ней.

    Закон требует от пешеходов и скейтбордистов:

    • Соблюдать дорожные и пешеходные сигналы, дорожные знаки и официальные знаки.
    • По возможности используйте тротуар или встречайтесь с движущимся движением, как можно дальше от ближней полосы движения.
    • Никогда не стойте на дороге, чтобы путешествовать автостопом или вести дела с автомобилистами.

    ВЕЛОСИПЕДЫ И КОНЬКУТЫ

    Велосипедисты и роликовые конькобежцы имеют право делить дорогу и двигаться в том же направлении, что и автомобили. Их часто трудно увидеть в пробке, и они не защищены от дорожно-транспортных происшествий. Проверьте свои «слепые зоны» перед тем, как сделать поворот, параллельную парковку, открыть дверь или съехать с бордюра.Не полагайтесь только на свои зеркала — поверните голову, чтобы найти велосипедистов, конькобежцев и операторов скутеров, которые могут быть рядом с вами или приближаться.

    Оставьте место для велосипедистов и роликовых конькобежцев во время вождения. Уменьшайте скорость, когда вы их обгоняете. Давление воздуха от автомобиля, который быстро проезжает мимо, может вывести их из равновесия.

    Имейте в виду, что велосипедист или роликовый конькобежец рядом или впереди вас может реагировать на дорожные опасности, как мотоциклист, резкими изменениями скорости, направления или положения полосы движения.

    Правила дорожного движения и полосы отчуждения распространяются на этих и других участников дорожного движения и защищают их. Вы должны уступить им дорогу так же, как и другому транспортному средству. И они должны соблюдать правила дорожного движения так же, как и водители автомобилей.

    Велосипедисты и роликовые конькобежцы должны:
    • Ехать по велосипедной дорожке, если таковая имеется. Там, где их нет, они должны оставаться возле правого бордюра или края дороги или на правом обочине дороги, чтобы не мешать другому движению.Когда они готовятся к левому повороту или должны двигаться влево, чтобы избежать опасностей, велосипедистам не нужно оставаться вправо.
    • Сделайте полную остановку перед выездом на проезжую часть с проезжей части, переулка или над бордюром.
    • Никогда не проезжайте более двух человек по одной полосе.
    • Никогда не ездите по тротуару, если это запрещено местным законодательством.

    Велосипедисты, их пассажиры и роликовые конькобежцы в возрасте от 1 до 13 лет должны носить разрешенный шлем. Взрослые должны соблюдать все местные законы и правила, касающиеся использования шлемов.

    Велосипедисты также должны:
    • Подавать сигналы поворота, смены полосы движения и остановки с помощью показанных сигналов рукой. Велосипедист может подать сигнал о повороте направо, если вытянет правую руку прямо вправо.

    Левый поворот — левая рука полностью вытянута влево; Стоп — левая рука вытянута и согнута в локте; Поворот вправо — правая рука полностью вытягивается в правую или левая рука вытянута и согнута в локте

    • Никогда не перевозите младенцев младше одного года в качестве пассажира.Это противозаконно. Дети-пассажиры в возрасте от 1 до 4 лет должны ездить в прикрепленных велосипедных сиденьях безопасности.
    • Никогда не перевозите пассажира, если в велосипеде нет пассажирского сиденья.
    • Всегда держите хотя бы одну руку за руль и не переносите никаких предметов, которые мешают правильному управлению велосипедом.
    • О любой аварии велосипеда, повлекшей смерть или серьезную травму, необходимо сообщить в DMV в течение 10 дней с момента происшествия. Бланки отчетов о дорожно-транспортных происшествиях с велосипедом (MV-104C) можно получить в любом автомобильном офисе.

    Велосипед, движущийся по дорогам общего пользования, должен иметь соответствующие тормоза и гудок или звонок, который можно услышать на расстоянии не менее 100 футов ( 30 м ). Велосипед, используемый в ночное время, должен иметь фару, видимую как минимум с расстояния не менее 500 футов ( 150 м ) впереди, и красный задний фонарь, видимый по крайней мере с расстояния не менее 300 футов ( 90 м ) сзади. Один из этих огней должен быть виден на расстоянии не менее 200 футов ( 60 м ) с каждой стороны. Велосипед, продаваемый дилером, должен иметь широкоугольные отражатели на спицах или светоотражающие шины, широкоугольный задний отражатель и отражатели для педалей.

    МОТОЦИКЛИСТЫ

    Как водитель, вы путешествуете по дороге с множеством других автомобилистов, не все из которых водят легковые или грузовые автомобили. Мотоциклы распространены на дорогах Нью-Йорка. Как водитель, вы обязаны знать о мотоциклах и понимать, как безопасно делить с ними дорогу.

    Мотоциклы (в том числе скутеры и мопеды) бывают разных форм и размеров. Закон штата Нью-Йорк определяет мотоцикл как «любое транспортное средство, имеющее сиденье или седло для использования водителем и предназначенное для передвижения не более чем на трех колесах, соприкасающихся с землей, за исключением трактора.«Большинство мотоциклов, которые вы увидите, имеют два или три колеса. Примеры: соблюдайте те же правила дорожного движения, что и пешеходы, велосипедисты и фигуристы. Хотя вы можете часто видеть мотоциклы на дорогах весной, летом или осенью, вы можете встретить мотоциклы в любое время и в любом месте.Поскольку мы не видим их весь год, мы можем не думать о них активно.

    Когда происходит авария с участием мотоцикла и другого транспортного средства, у водителя (и пассажира) гораздо больше шансов получить серьезные травмы или гибели, чем у водителя (и пассажиров) другого транспортного средства. Хотя мотоциклисты обязаны носить одобренные шлемы и защитные очки или защитную маску, сами мотоциклы не обеспечивают водителю такой защиты, как у других типов транспортных средств. Например, мотоциклы не защищают гонщика рамой, окружающей его.

    Многие водители, попавшие в аварию с мотоциклистом, сообщают, что не видели мотоцикл. Вопрос в том, почему бы и нет?

    Есть несколько факторов, которые делают мотоциклистов менее заметными.

    • Мотоциклы по сравнению с другими участниками дорожного движения меньше по размеру. Независимо от того, с какого направления вы смотрите на мотоцикл (спереди, сзади или сбоку), вы обнаружите, что он меньше, чем у большинства других участников шоссе.
    • Мотоциклы могут двигаться быстрее, чем другие транспортные средства.Из-за меньшего размера мотоцикла кажется, что он намного дальше, и затрудняет оценку того, как далеко они находятся или насколько быстро едут.
    • Мотоциклы не могут занимать всю полосу движения, потому что они не такие широкие, как другие транспортные средства, но опытный гонщик может перемещаться по полосе, чтобы избежать препятствий или помочь им лучше видеть. В дополнение к использованию полной полосы движения двум мотоциклистам разрешается ездить бок о бок по одной полосе, но мотоциклист не может проехать по полосе или разделить полосу с другим транспортным средством, не являющимся мотоциклом.Если вы обгоняете автомобиль / внедорожник / грузовик, возможно, вы не заметили мотоцикл впереди этого транспортного средства, пока не оказались на полосе для обгона. То же самое верно, если вы выезжаете на скоростную автомагистраль. Вы можете не увидеть мотоцикл, который движется по левой части полосы движения, с которой вы собираетесь въехать.
    • Освещение мотоцикла отличается и часто менее очевидно, чем у других транспортных средств:
      • Фары и задние фонари на мотоциклах должны быть включены во время движения. Но с таким количеством автомобилей, оснащенных дневными ходовыми огнями (т.е. фары, которые всегда включены — даже при дневном свете), мотоциклетные фары не выделяются.
      • Стоп-сигналы сложнее увидеть. Задние фонари на мотоцикле, как правило, меньше по размеру, чем на других транспортных средствах, и, поскольку задние фонари мотоцикла всегда включены, стоп-сигналы не всегда выделяются.
      • У мотоциклов задний фонарь не находится на уровне глаз. Большинство легковых и грузовых автомобилей оснащены «центральным стоп-сигналом с высокой установкой» (CHMSL), который предназначен для установки на уровне глаз или близко к нему.Большинство стоп-сигналов для мотоциклов устанавливаются ниже уровня глаз, что делает их менее заметными для многих автомобилистов.
      • Указатели поворота на мотоциклах часто расположены близко к фарам или задним фонарям, что может затруднить их просмотр. Кроме того, на большинстве мотоциклов указатель поворота не выключается автоматически после поворота, поэтому сигнал поворота может включиться непреднамеренно, когда мотоциклист не собирается поворачивать.

    Перекрестки могут быть особенно опасны для мотоциклов.Человеческая природа в первую очередь обращает внимание на большие автомобили. Мотоциклы меньше других транспортных средств, и может показаться, что они «сливаются». Цифры помогают рассказать историю:

    • Национальная администрация безопасности дорожного движения сообщает, что в 2015 году 41 процент мотоциклетных аварий со смертельным исходом в США произошел, когда «другой автомобиль поворачивал налево, в то время как мотоциклы ехали прямо, обгоняли или обгоняли других. транспортных средств ».
    • В 2014 году в штате Нью-Йорк было зарегистрировано 4750 мотоциклетных аварий.2546 из этих аварий произошли с другим транспортным средством. Это 53,6% зарегистрированных сбоев.

    Еще одним фактором является то, что водители могут не видеть мотоциклы просто потому, что они не ищут мотоциклы . Человеку свойственно искать что-то конкретное. Нового водителя могут попросить искать автомобили (и грузовики) перед тем, как проехать перекресток — и это именно то, что водитель будет искать. Все водители должны приучать себя искать множество опасностей (включая, НО НЕ ОГРАНИЧИВАясь, грузовики, автобусы, велосипедистов, пешеходов и мотоциклы).

    Поскольку мотоциклисты должны принимать дополнительные меры предосторожности, когда они сталкиваются с особым покрытием шоссе, вы должны знать, что может сделать мотоциклист:

    • Мотоциклист может быстро изменить скорость или положение полосы движения, чтобы избежать рыхлого гравия, мусора, швов или канавок на тротуаре. , канализационные люки или люки или мелкие животные.
    • При приближении к железнодорожному переезду мотоциклист может снизить скорость и подняться с сиденья, чтобы смягчить резкий переход и изменить направление движения, чтобы пересечь рельсы под прямым углом.
    • На мостах со стальной палубой мотоциклист может двигаться к центру полосы движения, чтобы приспособиться к неровной поверхности. В этой ситуации держитесь на приличном расстоянии позади мотоциклиста.

    Водителям необходимо отрегулировать то, как они водят мотоциклы.

    • Не заднюю дверь. Мотоциклы могут останавливаться на меньшем расстоянии, чем автомобили — при правильных условиях. Кроме того, может быть труднее заметить, что они замедляются или останавливаются.
    • Если идет дождь или темно, дайте мотоциклам еще больше места.

    Будьте осторожны, проезжая мимо мотоциклиста. Как и в случае с велосипедами, давление воздуха, создаваемое транспортными средствами, когда они быстро проезжают мимо, может повлиять на мотоциклы.

    MOPED OPERATORS

    Мотоциклы ограниченного использования, часто называемые мопедами, представляют собой низкоскоростные двух- или трехколесные транспортные средства для ограниченного использования на дорогах общего пользования. Существует три различных класса мопедов в зависимости от максимальной скорости. В таблице ниже описаны требования к эксплуатации мопеда.

    Мопеды классов B и C могут двигаться только по правой полосе движения, как можно дальше вправо.Мопеды класса А могут ездить по любой полосе и любому участку полосы движения. Мопеды не разрешены на скоростных автомагистралях или других автомагистралях с контролируемым доступом, если это не разрешено указанными знаками.

    При приближении к мопеду соблюдайте те же меры предосторожности, что и при приближении к велосипедисту.

    км / ч Максимальная скорость км / ч От 31 до 40
    (от 48 до 64)
    РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ МОТОЦИКЛА С ОГРАНИЧЕННЫМ ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ (MOPEDS)
    ТРЕБОВАНИЕ КЛАСС A КЛАСС B КЛАСС C
    от 21 до 30
    (от 32 до 48)     		20 или менее
    (32 или менее)
    Требуется тип лицензии или разрешения 4 M ЛЮБОЙ КЛАСС 4 ЛЮБОЙ КЛАСС 4
    Требуется регистрация ДА (пластина A) ДА (пластина B) YES47 907 Фара должна быть включена при работе ДА ДА ДА
    При работе требуются шлем и защита глаз 5 ДА ДА R ecommended
    Где разрешена эксплуатация Любая транспортная полоса
    и плечо    		 Правая полоса
    или плечо 1     		Правая полоса или плечо 1
    Требуется страховка ДА Рекомендуется 2
    Ответственность за безопасность 3 Применяется ДА ДА ДА
    Требуется ежегодный осмотр ДА746 Рекомендуется НЕТ НЕТ НЕТ


    1 За исключением случаев поворота влево.

    2 Если мотоцикл ограниченного использования класса C используется в бизнесе по аренде, страхование является обязательным.

    3 Ответственность за безопасность — это требование платить или вносить залог за ущерб или телесные повреждения, которые вы можете причинить в дорожно-транспортном происшествии.

    4 Действуют ограничения по обычному разрешению учащегося и младшей лицензии.

    5 Мотоциклисты должны носить одобренные мотоциклетные шлемы, как это определено федеральными стандартами безопасности транспортных средств Министерства транспорта США (FMVSS 218).Чтобы улучшить видимость мотоциклиста, DMV рекомендует, чтобы шлемы имели по крайней мере четыре квадратных дюйма светоотражающего материала с обеих сторон. Мотоциклисты также должны носить утвержденные средства защиты глаз, даже если мотоцикл оборудован лобовым стеклом. Можно использовать защитные очки, сделанные по рецепту или на заказ, если пользователь может предоставить письменное подтверждение того, что они соответствуют стандартам DMV. Защитные очки должны быть изготовлены в соответствии с правилами, изданными Комиссией по безопасности автомобильного оборудования (VESC-8).

    БОЛЬШИЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

    В более чем 60 процентах всех аварий со смертельным исходом с участием легковых и больших грузовиков водитель легкового автомобиля, а не грузовик, является причиной дорожно-транспортных происшествий. В четырех случаях из пяти погибает водитель автомобиля.

    Многие из этих аварий можно было бы предотвратить, если бы автомобилисты знали об ограничениях для грузовиков (и автобусов) и о том, как избежать опасных ситуаций, связанных с крупногабаритными транспортными средствами.

    Большие грузовики, туристические автомобили и автобусы — это небольшие автомобили.Чем они больше:

    • Чем больше их слепые зоны,
    • Чем дольше они останавливаются,
    • Чем больше места им нужно для маневра,
    • Чем больше времени требуется автомобилю, чтобы их проехать.
    Слепые зоны

    В отличие от автомобилей, у больших транспортных средств есть глубокие мертвые зоны непосредственно позади них. У них также есть гораздо большие слепые зоны с обеих сторон, чем у автомобилей. Тракторы с длинными капотами могут иметь мертвую зону на 20 футов перед автомобилем.Вам следует избегать этих «запретных зон».

    Боковые слепые зоны

    Большие автомобили имеют гораздо большие слепые зоны с обеих сторон. Если вы едете в этих слепых зонах, водитель не видит вас. Даже если водитель знает, что вы там, если вы останетесь рядом с автомобилем, это может затруднить водителю возможность избежать опасной ситуации.

    Слепые зоны сзади

    Если вы остаетесь в задней слепой зоне большого транспортного средства, вы увеличиваете вероятность аварии.Другой водитель не может видеть вашу машину, и вам будет заблокирован доступ к другим транспортным средствам.

    Расстояние до остановки

    Большим транспортным средствам требуется гораздо больше времени для остановки, чем небольшим транспортным средствам, движущимся с той же скоростью. Для тракторных прицепов разница заключается в задержке торможения. Пневматические тормоза передают тормозное усилие от трактора к прицепу, и это может добавить много футов к расстоянию, необходимому для остановки. Оставьте достаточно места между автомобилем и грузовиком. Если вы находитесь перед грузовиком, сообщите о своем намерении как можно раньше повернуть или сменить полосу движения.Не делайте резких движений.

    Способность к маневрированию

    Большие автомобили не так маневренны, как автомобили. Им требуется больше времени, чтобы остановиться и разогнаться, и им часто нужно широко двигаться, чтобы делать повороты.

    Вы можете снизить вероятность столкновения с большим транспортным средством, если вы:

    • Не режьте резко перед большим транспортным средством; когда вы выходите, потратьте несколько дополнительных секунд, чтобы снизить скорость и выйти за ним; когда вы проезжаете мимо, не останавливайтесь перед ним, если вы не можете видеть всю переднюю часть автомобиля в своем зеркале.
    • Обратите пристальное внимание на поворотники. Поскольку грузовики делают широкие повороты направо, они движутся налево, прежде чем повернуть направо. Посмотрите на поворотники.
    • Не задерживайтесь возле крупногабаритного транспорта. Вы можете не быть видимым для водителя на большой площади, необходимой грузовику для поворота.
    Когда вы проезжаете

    Когда вы проезжаете большой автомобиль, это занимает больше времени и требует больше места, чем когда вы проезжаете мимо автомобиля. На дороге с двусторонним движением оставляйте больше времени и места, когда вы проезжаете мимо большого автомобиля.Убедитесь, что вам видна вся передняя часть транспортного средства, прежде чем вы вернетесь на свою полосу движения после прохождения. Большое транспортное средство обычно теряет скорость на уклоне или холме. Когда едете, смотрите далеко вперед. Если вам нужно обогнать большой автомобиль, будьте готовы и знайте, когда вы приближаетесь к уклону, который может вызвать снижение скорости другого транспортного средства. Кроме того, когда ваше собственное транспортное средство начинает спускаться вниз, скорость другого транспортного средства может значительно увеличиться. Это увеличит время, необходимое для его прохождения.

    Когда грузовик движется задним ходом

    Никогда не проходите близко позади большого автомобиля, который движется задним ходом.Часто водителю грузовика приходится блокировать дорогу, чтобы вернуться в зону для погрузки или разгрузки товаров. Потерпи!

    Гораздо лучше подождать, пока большое транспортное средство завершит свой запасной маневр, чем пытаться проехать. Если вы попытаетесь пройти в этой ситуации, велика вероятность того, что вы попадете в одну из слепых зон. Это может сделать ваш автомобиль невидимым для водителя и повысить риск дорожно-транспортного происшествия.

    При приближении к грузовику

    Не стоит недооценивать размер и скорость приближающегося тягача с прицепом или другого крупногабаритного транспортного средства.Его больший размер часто заставляет его двигаться медленнее, чем есть на самом деле. Кроме того, издалека он может показаться не таким большим, как есть на самом деле. Другой автомобиль часто подъезжает к вам раньше, чем вы ожидаете! Когда вы едете по шоссе с двусторонним движением, часто лучше двигаться как можно дальше вправо, чтобы убедиться, что ваше транспортное средство не столкнется с приближающимся тягачом с прицепом или другим крупногабаритным транспортным средством.

    Когда вы останавливаетесь за грузовиком

    Всегда оставляйте место, когда вы останавливаетесь позади грузовика или автобуса на светофоре или знаке остановки, особенно когда вы стоите лицом вверх по холму.При трогании с места грузовик или автобус могут остановиться или немного отъехать назад. Если вы оставляете достаточно места между вашим автомобилем и транспортным средством впереди, вы обычно можете отъехать сзади и объехать его.

    МЕДЛЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

    Символ «медленно движущегося автомобиля», отражающий оранжевый треугольник, должен отображаться на задней части транспортных средств, запряженных животными, большинства сельскохозяйственных машин и строительной техники. Почтовая служба США также требует, чтобы эти оранжевые треугольники безопасности были размещены на всех транспортных средствах для доставки почты в сельской местности.Соблюдайте осторожность, приближаясь к медленно движущемуся транспортному средству, и убедитесь, что это безопасно, прежде чем обгонять его.

    ВСЕОБЪЕДИНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА И СНОУМОБИЛИ

    Закон штата разрешает легально проезжать вездеходы (ATV) и снегоходы по многим автомагистралям штата и местным дорогам. Перед переходом они должны остановиться и уступить дорогу движению транспорта. Они должны проходить под углом 90 градусов к поверхности дороги.

    НАСАДНИКИ

    Наездники подчиняются правилам дорожного движения и находятся под их защитой.Они также должны ездить гуськом возле правого бордюра или края дороги, или по правому обочину, полосе или дорожке, которую можно использовать.

    Закон требует от вас быть осторожным, когда вы приближаетесь к лошади, на которой едете, или идете по дороге. Вы должны двигаться с приемлемой скоростью и на приемлемом расстоянии от лошади. Когда вы приближаетесь к лошади или проезжаете мимо нее, запрещено подавать звуковой сигнал.

    ВОПРОСЫ

    Прежде чем перейти к главе 12, убедитесь, что вы можете ответить на следующие вопросы:

    • Чем слепые зоны вокруг большого коммерческого автомобиля отличаются от слепых зон вокруг автомобиля?
    • Как соотносится тормозной путь большого автомобиля с пневматическими тормозами с тормозным путем автомобиля?
    • После прохождения большого транспортного средства, в чем вы должны убедиться, прежде чем вернуться на полосу движения большого транспортного средства?
    • Как лучше всего следовать, когда вы приближаетесь к большому транспортному средству, движущемуся задним ходом, когда он движется к погрузочной площадке?
    • Что делать, когда дети рядом, перед тем, как свернуть с подъездной дорожки?
    • Как определить слепого пешехода, которому нужно уступить дорогу?
    • Куда должен идти пешеход, когда нет тротуаров?
    • Как нужно подойти к велосипедисту?
    • Должен ли велосипедист соблюдать правила дорожного движения и знаки?
    • Где нет велосипедной полосы, где по дороге должен ехать велосипедист?
    • Какое оборудование должно быть на велосипеде при использовании в ночное время?

    • Что может сделать водитель, чтобы лучше знать мотоциклистов?

    • Какие факторы способствуют тому, что водители не знают о мотоциклах?

    • Почему мотоциклы сложнее увидеть?

    • Почему автомобилисту важно знать мотоциклы?

    • Могут ли трое мотоциклистов ехать бок о бок по одной полосе?
    • Что означает символ тихоходного автомобиля?
    • Где вы скорее всего найдете квадроцикл, снегоход или всадника?

    Конец главы 11: Глава 11 Викторина

    <Глава 10 | Содержание | Глава 12>

    Дрифт-трайк своими руками — описание и чертежи (хороший проект) | Сделай сам

    Самодельный дрифт-трайк

    Водители легковых автомобилей обычно опасаются заноса, поскольку неконтролируемое скольжение колес вбок может привести к неприятным последствиям.А если пробуксовку контролировать? Оказывается, это особое удовольствие и тех, кто может его испытать в полной мере. кто увлекается дрифтом. Так называется вид автомобильных соревнований, когда все повороты трассы спортсмены проходят в прекрасно контролируемых заносах.

    В них весь смысл действия и его кайф! Вам даже не нужно преследовать соперника, вы должны выписывать (буквально) невероятные фигуры перед публикой на платформе, заставляя машину безумно скользить вбок, визжая клубами дыма от горящей резины.Подобные соревнования проводятся и среди мотоциклистов, а некоторые любители строят специальную экипировку для такого отдыха. На ней. По дорогам общего пользования, конечно, не поедешь, поэтому полноценным транспортным средством его не назовешь, однако для своих задач он вполне подходит

    Одним из таких произведений любительского технического творчества является дрифт-трайк , то есть трехколесная машина с жестким ведущим задним мостом и мотоциклетным летчиком-десантником. В качестве силовой установки, как правило, используется двигатель от мотоблока с центробежной муфтой.Вокруг него «возведена» рама, прикреплен задний мост с колесами, вилка с передним управляемым колесом.

    Опытные мотодрифтеры говорят, что такой «аттракцион» можно построить почти сутки, если напрячься. Результат такого подхода когда-то видел Алексей Размахов из Подольска: мотор от культиватора, квадратная трубная рама, «сваренная» «болгаркой» и электросваркой — проще некуда. А если так, то почему бы не сделать нечто подобное », — рассуждал он. Но я просто не хотел «городить колхоз»!

    И была идея опробовать собственную концепцию на моторе с вариатором от китайского скутера.В заводском исполнении это 50 «кубиков». Трайк поехал с ними, но не так быстро, как хотелось бы. Поэтому была произведена замена ЦПГ, что позволило довести рабочий объем до 82 см 2 . Мощность тоже увеличилась, но на сколько точно сказать сложно; никто не измерял

    Каркас сварен из стальных холоднокатаных труб диаметром 37 мм и толщиной стенки 3 мм. Ранее элементы каркаса изгибались в строгом соответствии с эскизами, полученными в программе компьютерного моделирования Solid Edge.На вопрос, погнута ли рама в критическом месте, где ее горизонтальная часть переходит в наклонную, дизайнер дает уверенный отрицательный ответ. И практика его слов подтверждает — значит, расчет верен. Окрашенная в черный цвет порошковой эмалью рамка выглядит как фирменная.

    Переходим к электростанции. Его ведомый вал, соединенный на самокате со ступицей заднего колеса, опирается своим свободным концом на опору подшипника, расположенную на специально изготовленном рычаге. Передняя часть рычага прикреплена к картеру, на валу на шлицах сидит цепная звездочка на задней оси.Цепь довольно короткая, ее натяжение регулируется смещением всей оси вперед-назад. Конечно, очень важно не допустить искажения

    Ось представляет собой прочный стальной стержень диаметром 30 мм. Он. Конечно, тяжелые, и правильнее было бы использовать трубу. Это уменьшит вес трайка, и уменьшит момент инерции оси, раскрутить будет проще, ведь динамика разгона для такой техники важна. Но как сделать на трубе глубокие пазы под шпонки ступиц колес?

    Ось вращается в корпусе подшипников 206.установлен на раме. Таким образом, на подвеску здесь вообще нет намека. Трайк используется на гладких асфальтовых покрытиях, так что это вполне приемлемо. Для фиксации оси от боковых перемещений к ней приваривают кольца, упирающиеся торцами, обработанными на токарном станке, во внутреннее кольцо подшипников.

    Смотрите также: Снегоход своими руками — фото сборки и чертежи

    На оси установлена ​​разрезная ведомая звездочка цепи, позаимствованная с карты. Изначально передаточное число было около 1: 3.Ожидалось, что при старте колеса машины будут буксовать, хотя максимальная скорость, конечно, не будет завышенной. На практике оказалось, что трайк вообще почти не двигался. Чтобы «подбодрить», передачу увеличили до 1: 2. Стало веселее, но достигнутый результат радует лишь отчасти. Имеет смысл, пожалуй, сделать прямую трансмиссию, так как запас тяги для мотора есть, осталось найти подходящие звезды.

    Независимо от скорости, высокой или низкой, необходимо замедлить скорость.К задней оси приварен фланец, на котором установлен тормозной диск. Он вместе с опорой был взят от того же скутера, что и двигатель, только там он стоял на переднем колесе. Тормоз гидравлический, педаль под правой ногой, тормозная магистраль куплена в магазине «Жигули» и гнута на месте.

    Все собрано, но … не работает тормоз Оказалось, прокачать такую ​​систему невозможно, так как суппорт и бачок тормозной жидкости установлены иначе, чем на самокате.Алексей немного помучился, а потом поступил по-своему: снял систему с трайка, накачал в «нужное» положение, потом запломбировал и установил обратно — все заработало как надо!

    6,0 × 11-5 задние колеса легко узнать — они с карты. Чтобы резина лучше скользила по асфальту, на покрышки устанавливают покрышки — обрезки пластиковых водопроводных труб подходящего диаметра. Теперь, с добавлением газа, колеса крутятся, и трайк едет боком, как и требуется.А особое удовольствие, по словам Алексея, испытываешь, катаясь по льду. Разогнал, «газанул» и повернул руль — желаемый эффект достигнут!

    Руль как на мотоцикле, только вилка выполнена с одной нижней траверсой, набранной из стальных пластин, так что ее общая толщина составляет 9 мм. Но это, как признается конструктор, временное решение и модернизация машины не за горами. На его следующей версии будет развилка классической схемы с двумя траверсами — она ​​более жесткая.

    Огромное колесо размером 26 × 4,0 от фэтбайка вращается в вилке на оси на фоне задней части. Очевидно, что вода из-под руля (а по мокрому асфальту кататься интереснее, чем по сухому) обильно пролетает на пилота. Крыло-щит здесь не болит, но пока Алексей должен надеть непромокаемый костюм.

    Руль взят от велосипеда BMX. На правой ручке есть рычаг переднего тормоза, который еще не установлен, но обязательно будет.Так же, как и стартерный аккумулятор — его кнопка находится на рулевом колесе слева. А пока двигатель запускается кик-стартером. Но еще спортивнее!

    Емкость стальная четырехлитровая изготавливается вручную, устанавливается между наклонными трубами рамы. При таком расположении бензин может поступать в двигатель, который находится чуть ниже, под действием силы тяжести, но Алекс не стал вмешиваться в топливную систему скутера и оставил в нем вакуумный насос. Он небольшой и не занимает много места.

    Пилот сидит на ровном сиденье с небольшой спинкой.

    На этих моделях элементы каркаса сиденья были вылеплены из пластилина, а затем склеены из стеклопластика. В ателье пошили подушку сиденья и обшивку спинки: получилось стильно. А менять положение тела в движении удобно, потому что при заносе это нужно делать постоянно.

    Трайк

    , признаюсь, очень неплохо выглядит. Алексей молодец! Но в его глазах все же читается легкая грусть: настоящего, ожидаемого драйва устройство, увы, не дает.Во-первых, «максималка» небольшая, во-вторых, нет желаемой маневренности.

    Либо идея трансмиссии с регулируемой скоростью здесь не совсем последовательна, либо нам нужно поработать над передаточным числом. Впрочем, эти недостатки оценит только специалист, но на мой неискушенный взгляд даже на сухом асфальте трайк очень вызывающе «виляет». И в целом дизайн удался: внешний вид — загляденье и все работает. А совершенству, как известно, нет предела!

    Также рекомендуем прочитать: Снегоход своими руками — на трассах для зимних покатушек

    DRIFT TRIK СВОИМИ РУКАМИ — ЧЕРТЕЖИ

    DRIFT TRIK СВОИМИ РУКАМИ — ВИДЕО (ОПЦИЯ)

    © Автор: Андрей ФАРОБИН

    ИНСТРУМЕНТЫ ДЛЯ МАСТЕРОВ И МАСТЕРОВ, ТОВАРЫ ДЛЯ ДОМА ОЧЕНЬ ДЕШЕВЫЕ.БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА. ЕСТЬ ОТЗЫВЫ.

    Ниже другие записи по теме «Как сделать своими руками — домохозяину!»

    Подписывайтесь на обновления в наших группах и делитесь.

    Давай дружить!

    чертежей трехколесных велосипедов своими руками. Самый легкий трайк от Урала

    Мотоциклы, выпущенные еще в советское время, уже считаются редкостью. Вряд ли он сможет заинтересовать кого-либо из них качеством транспортного средства.Музейный экспонат, не более того! Такое оборудование продается очень дешево, немного дороже металлолома. Несмотря на то, что старая «лошадь» уже послужила своему делу, пора, как говорится, на пенсию, но с ней не хочется расставаться. Знакомая ситуация? Часто на такое транспортное средство нет документов, далеко от дома уехать нельзя — неприятности от полиции гарантированы.

    Не каждый подумает, что пылящийся в гараже старый мотоцикл «Урал» можно превратить в практичный агрегат.Такой самодельный уральский продукт не требует огромных финансовых вложений, но определенное количество терпения и несколько часов свободного времени будут очень кстати.

    Самодельный трехколесный велосипед от Урала

    Основные преимущества трехколесного велосипеда на базе «Урала»:

  • хорошая управляемость;
  • способность развивать достаточно высокую скорость;
  • повышенной мощности;
  • комфорт в дальних поездках;
  • вместительный кузов для перевозки грузов весом несколько сотен килограммов.

    • Преобладающая часть комплектующих принадлежит мотоциклу, двигатель для трайка подходит от ЗАЗ-968. Самый трудоемкий процесс — изготовление каркаса. В конструкции он представляет собой своеобразное связующее звено, на которое устанавливаются все узлы и детали.

    Особенности конструкции

    Для неопытных конструкторов при сборке трехколесного велосипеда чертеж станет отличным руководством к действию. Важно хорошо продумать размер.

    На верхней балке установлены задние амортизаторы, аналогичные автомобильным аналогам. При движении по дороге с неровностями амортизаторы чутко на них отреагируют. Очки приварены к балке, что обеспечивает необходимый комфорт. Трубы привариваются до конца вместе армирующими косынками — крепление будет надежным.

    В связи с тем, что силовой агрегат установлен сзади, центр тяжести находится там. При резком увеличении оборотов двигателя переднее колесо срывается с дороги, трехколесный велосипед встает на дыбы.Устранению этого эффекта способствует размещение баланса ближе к переднему колесу.

    Если двигатель немного подустал, его нужно немного отремонтировать. Выхлопная система в этом случае — самодельная, а система охлаждения может быть водяной или масляной.

    Так как регулировкой «дросселя» занимается правая рука, то рычаг переключения передач, естественно, должен находиться с левой стороны.

    Порядок сборки

    1. Рама изготавливается по чертежу.Все, что сделано из черного металла, необходимо покрыть слоем грунтовки, а затем краской.
    2. Задний мост должен быть в хорошем состоянии. Его можно снять с автомобиля Запорожец или Москвич.
    3. Все основные узлы и агрегаты, представленные двигателем, фильтрами, выхлопной системой и маслоохладителем, установлены на задней оси.
    4. Чтобы иметь свободный доступ ко всем частям и обеспечить простоту сборки, рекомендуется использовать домкрат или подъемник. Рама должна обеспечивать надежное соединение передней вилки, задней оси и двигателя.
    5. При креплении элементов не должно быть люфта, не должно быть звяканья. Чтобы избежать вибрации, сделайте соединение стопорными гайками.
    6. Самым надежным считается крепление сваркой. Это необходимо учитывать при креплении на раме, задней оси и поперечинах.
    7. Крепление топливного бака, сидений, багажника и других аксессуаров производится в самом конце сборки, когда самодельный трайк уже стоит на колесах.

    Самодельный квадроцикл с Урала

    Тяжелые мотоциклы «Урал» не очень популярны.Одна из причин — огромный расход бензина. Многих мотоциклистов и байкеров не устраивают большие размеры Урала. Несмотря на это, мастера проявляют интерес к таким мотоциклам. Такие моменты, как наличие задней передачи, довольно мощный четырехтактный двигатель, очень заманчивы с точки зрения переделки старого Урала в квадроцикл. В результате его стоимость намного ниже, чем у европейского аналога, а мощность двигателя намного выше. Такие самоделки из мотоцикла Урал понравятся всем, кто любит творить своими руками.

    Особенности конструкции

    Мастера из города Барнаула получили удачный вариант самодельного квадроцикла:

    1. За основу был взят мотоцикл Урал, в частности, осталась рама с двигателем.
    2. Усиленная коробка передач снята с мотоцикла другой модели отечественного мотоцикла — «Днепр».
    3. Привод пришлось сделать карданного типа, в связи с тем, что варианты со звездочками и цепями менее надежны.
    4. Две пары колес хорошо подходят от автомобиля Газель. При этом внешний вид квадроцикла получился грубым, неотесанным.
    Мощность двигателя самодельного квадроцикла позволяет тянуть груз массой до 500 кг. Без нагрузки на асфальтовой дороге колеса при трогании пробуксовывают.

    Руководству российских автозаводов стоит задуматься над выпуском отечественных квадроциклов и трехколесных мотоциклов, воспользовавшись прекрасным опытом, например, барнаульских мастеров.Более того, большая часть комплектующих в свое время уже сошла с конвейеров этих предприятий!

    Самодельные мотоциклы «Урал» могут выглядеть по-разному. В любом случае техника впечатляет.

    Самодельный снегоход с Урала

    Большинство мастеров, которые пробовали сконструировать снегоход своими руками, сталкиваются с проблемой выбора легкого двигателя с большой мощностью. Также сложно найти трек-трек.

    Важным критериям, которым должен соответствовать самодельный снегоход:

    • Хочется максимально упростить схему, чтобы изготовление агрегата в домашних условиях не сопровождалось трудностями.Изделие должно быть максимально дешевым, иначе выгоднее купить готовый заводской аналог.
    • Изобретатель несет ответственность перед покупателями, предлагая им автомобиль с высокой степенью риска.
    • Сведите к минимуму наименования деталей, требующих обработки на токарном или другом станке. В противном случае процесс изготовления агрегата усложняется, ведь в современных условиях найти необходимый станок и специалиста, умеющего с ним обращаться, непросто.
    Для самодельного снегохода можно использовать один из двух мотоциклетных двигателей: легкий «ИЖ-планета» или тяжелый «Урал».Опытным путем вы приходите к выводу, что последний вариант намного лучше.

    Особенности самодельного снегохода

    1. При выборе и доработке шасси можно воспользоваться схемой снегохода «Буран». Гусеничная система выполнена в виде катков, но для самодельного агрегата понадобился только один из них.
    2. Реализация силовой передачи от коробки передач до приводного вала стала возможной с помощью цепи.
    3. Спереди пара стоек, которые предназначены для лыж вместо колес.На стойках установлены пружины от задних амортизаторов мотоцикла Иж-Планета.
    4. Пробег самодельного снегохода более 3 тыс. Км на работу двигателя не повлиял — перегрева не было. Пройдя расстояние в 90 км, снегоход потребляет почти 10 литров бензина.
    Когда на снегоходе был установлен ижевский двигатель, результат был намного хуже. Сделать самодельный из мотоцикла Урал на гусеницах или лыжах — задача сложная, но выполнимая.

    Мало кто знает, но сделать трехколесный велосипед своими руками из Иж можно в обычном гараже при довольно небольшом бюджете. Небольшой трайк будет иметь удобную посадку, динамику, хорошую управляемость, а легкость рамы позволит ему разгоняться с довольно высокой скоростью.

    Сама модель может быть выполнена в стиле жесткого байка , с кожаной отделкой, стальными хромированными вставками или иметь более спортивный вид, с обтекаемыми формами и линиями кузова. Рисунки трехколесного велосипеда от «Иж» могут иметь акценты в дальних поездках, или при активной езде по сложной пересеченной местности, копируя модели известных брендов, подогнанные под размер.Многое зависит от бюджета и времени, которое вы готовы вложить в свое хобби.

    Некоторые мотолюбители делают трехколесный велосипед из Ижа своими руками, чтобы иметь надежного и удобного помощника по хозяйству. Усиленная рама, мощный задний мост позволят перевозить приличные грузы, а надежный двигатель ИЖ прост в обслуживании.

    Рама

    Сделать трехколесный велосипед Иж своими руками будет проще, если у вас есть опыт сварки, разбирается в конструкции мотоциклов или автомобилей.Каркас должен быть полностью изготовлен с нуля, иметь заранее спроектированную форму и конструкцию. Обычно расчет ведется таким образом, чтобы исключить поломки, места с уязвимыми конструкциями, чтобы трайк мог проехать сотни километров без обслуживания.

    Усиление достигается за счет приваривания уголков и дополнительных труб для предотвращения вибрации вилки. За основу трансмиссии можно взять мотоблок, комбайн.Если вы хотите получить трехколесный велосипед тягового типа Иж Планета, лучше использовать звездочки в соотношении 2: 1, т.е. 50 и 25 зубьев соответственно.

    Вилка

    Длина вилки определяется вашим проектом. Если вы хотите сделать длинную переднюю вилку, этот трайк подойдет для ровной дороги и долгой езды. Более агрессивный стиль вождения потребует меньшей длины. У трехколесного велосипеда Иж, фото различных модификаций которого можно найти на форумах любителей, может даже быть багажник, расположенный над передним колесом.Конечно, по проходимости трайки не конкуренты квадроциклам, но для поездок на дачу, огород или рыбалку вложенные усилия окупятся с лихвой.


    Двигатель

    Трицикл Иж своими руками изготовлен на базе модели «Планета 3». В этом случае используется родной коленвал, генератор, катушка зажигания на 6 вольт. Особенностью типа конструкции кузова является перенос силового агрегата назад, что смещает баланс при движении.Кроме того, такая схема определяет высокие характеристики проходимости, управляемости и, как следствие, скорости.

    При установке двигателя и изготовлении рамы стоит предусмотреть удобный доступ к местам, требующим частого обслуживания. Многие мастера изготавливают быстросъемные секции рамы, чтобы иметь возможность дополнительно настроить своего трехколесного железного коня. Если вас интересует, как сделать трехколесный велосипед из ИЖ, и сколько на это уйдет времени и средств, постарайтесь получить не просто чертеж конструкции, а подробную схему и пошаговый план установки агрегатов.А еще лучше — смотрите подробную инструкцию и видеообзор!


    Всем привет!
    Много писать не умею и красиво писать не умею, поэтому текст мелкий, ну фото побольше)
    Вообще, когда я впервые увидел трайк от КБМЦ «Ирбит Блюз», мне он очень понравился. потому что конструкция очень простая и бюджет на строительство будет небольшим. Мысль «надо строить» застряла в голове, но тогда не было ни времени, ни возможности, а может тогда и ума не хватило бы, чтобы все это осилить (учился в школе).Но время поджимает, вот и 5-й конечно пед. институт, нужно написать диплом. У одноклассника была тема про что-то в кругу занятий и желательно было подать заявки (моя тема, к сожалению, а может и к счастью, вообще без приложений обошлась), ему предложили собрать юни-мото, но мне поступило предложение про трехколесный велосипед. Урал все равно уже 3 года простаивает, и еще один взгляд на хандру преследовал меня. Поскольку сроки были жесткие, бюджет был небольшим, допустим, этот тип был как раз для нас.Решение было построить! но не то же самое, а попроще.

    Немного характеристик:
    Двигатель М-67 штатный, только воздушный фильтр от М-2141
    Мост ВАЗ-2107 с ГП 3.9
    Тормоза: задние — гидравлические (роль ГТЦ играет цилиндр сцепления М-412), перед — нет
    Колеса: раньше — Иж R18, зад — теперь R13, но ставить любые)
    Рама к задней шпильке ДВС стандартная, после 40мм труба — стенка 4мм, в местах загибов есть другая труба внутри.

    Так, штуцер

    Резка рамы


    Уже с гнутыми трубами

    Ну, эта деталь — просто перевернутая верхняя часть стандартной рамы)


    а вот с баком я очень волновался


    GTZ собственно


    выхлоп полностью вперед сток, приварен из 3-х колен


    кардан от полуоси той же классической ваз


    первый тест-драйв, после которого полный обрыв


    грунтовка, покраска


    сборка


    Ну и конечный результат




    было много скептиков, которые говорили: «он будет трястись, он перевернется, радиус разворота будет больше, чем у Камаза, разгон будет мертвым», но:
    — нет, он не качает, давление в задних колесах 1 атм.
    — стабильный
    — радиус поворота меньше, чем у инвалидной коляски
    — разгон — это нечто среднее между с коляской и без нее
    , а также многие люди, которые говорили «почему не будет ничего другого?» и ответ «нет, не будет» видимо их не шокировал, тогда была слышна фраза «а как же, еще что-то нужно».

    Статья основана на материалах форума, ссылка на источник

    Немного информации по каракату, хотя по фотографиям все понятно, но все же камуто может быть интересным.Двигатель от мотоцикла ИЖ Планета, левая крышка с вентилятором от инвалида СЗД. Штатное электрооборудование заменено на «Восход», не требующий аккумуляторной батареи и значительно более надежный, так как вместо кулачков установлен датчик качения.

    >

    Дифференциал УАЗ и две длинные полуоси УАЗ. Полуоси укорочены, потому что каракат будет очень широким. Родные ступицы вырезаны и запрессованы от московских, так как колеса сделаны на основе более легких московских дисков.

    >

    Диск мотоциклетного колеса делят пополам и на его основе изготавливают диск для Бел-79. В общем, было изготовлено два комплекта колес, один на основе Бел-79 для грязи, один на основе камер для болота. В итоге выяснилось неожиданное: колеса камеры оказались несколько тяжелее. В этом году лето выдалось засушливым, и на заводских колесах они без проблем проехали по болоту;

    >

    >

    Рама усилена косынками внизу в опоре двигателя и в области крепления вилки.В крепление вилки для прочности вставлена ​​бронзовая втулка, так как даже без таких нагрузок, как в болоте возле ИЖ, в этом месте ломаются подшипники. Корпус изготовлен из листового люминесцентного материала и клепаного люминесцентного уголка:

    >

    Цена на каракат оказалась очень приличной, но это потому, что многое пришлось переделывать в процессе работы, так как опыта изготовления именно таких устройств не было. Попутно решались различные технические проблемы. В конструкции в основном использовались только новые детали и материалы, поэтому цена была высокой.Аппарат в процессе эксплуатации дорабатывается, выехал на лето и половину осени по грязевым болотам и т.д. пока без проблем. Ниже представлены фото изготовления этого вездехода.

    >

    >

    >

    >

    >

    Проходимость караката отличная, по болоту мчится как положено, двигатель тяговитый и даже с нагрузкой уверенно проходит полное бездорожье болото.Очень маневренный и управляемый конечно не как обычный мотоцикл, но вполне нормальный и не тяжелый. На севере Омской области и в Тюмени очень редко можно увидеть четырехколесный каракат, трехколесные каракаты проверены временем, по конструкции они проще четырехколесных, меньше железа и узлов, а значит более надежный.

    И этот каракат является, так сказать, прообразом и предшественником этого караката.

    >

    Проверить плавучесть караката на воде — неплохо.На реке есть течение, поэтому я привязал его веревкой, у нас обычно такие приспособления при переходе реки привязаны к моторной лодке и так их возят.

    >

    Фото заднего привода снизу

    >

    >

    На постройку и доработку этого караката ушло 63000 рублей, такая цена исходила из того, что все, что нужно для его постройки, было приобретено новой, даже самой мелкой, работы токаря и прочего. С двигателем разобрались, заменили поршень, купили у инвалида левую крышку с охлаждением и многое другое.

    Трехколесный велосипед по ходовым характеристикам ближе к квадроциклу и очень пригодится в тех местах, где обычный мотоцикл Урал не проедет. Кроме того, на трехколесном велосипеде комфортнее передвигаться на дальние расстояния, что актуально в сельской местности. После доработки мотоцикл становится более устойчивым, быстрее движется и может нести большую нагрузку.

    Сборка трехколесного велосипеда от Урала своими руками

    Перед началом работ необходимо продумать конструкцию будущего трехколесного велосипеда и расположение всех элементов.В идеале сделать чертеж будущего автомобиля.

    Важные моменты проектирования:

    • Все стыки должны быть усилены.
    • К верхней балке приварены автомобильные чашки. Это также опора для амортизаторов.
    • К центральной балке приварены рамы, которые служат подножками пассажиров, а также служат опорой бамперов подвески.
    • Основанием для педальных грузов является нижняя поперечная трубка, которая крепится к раме.
    • Поперечная рама также поддерживает коробку передач.

    Основное различие между трехколесным велосипедом и мотоциклом заключается в том, что двигатель расположен сзади, и поэтому центр тяжести транспортного средства смещен назад. При разгоне такой трехколесный велосипед немного встает на задние лапы. Ниже вы можете увидеть схему, как переделать мотоцикл Урал в трехколесный велосипед.

    1, 2 — переднее колесо и крыло; 3 — система подвески передних колес; 4, 5 — фара и кронштейн фары; 6 — спидометр; 7 — бензобак; 8, 9 — рычаг и коробка передач; 10 — аккумулятор; 11 — спинка сиденья; 12 — задние фонари; 13 — воздушный фильтр; 14 — двигатель; 15 — охладитель; 16 — масляно-воздушный радиатор; 17 — глушители; 18 — колесо заднее; 19 — эластичная муфта; 20 — тормозная тяга; 21 — педаль тормоза; 22 — гудок; 23 — стойки заднего крыла; 24 — амортизаторы; 25 — рамка для крепления радиатора и глушителя; 26, 27 — заднее крыло и его монтажная консоль; 28 — передняя консоль; 29 — кронштейн крыла; 30 — рычаги подвески задних колес; 31, 32 — рычаги дроссельной заслонки и тормоза соответственно; 33 — замок зажигания; 34, 35 — педаль сцепления и тяга сцепления; 36 — переключатель скоростей; 37 — рулевое колесо.

    Расположение деталей трехколесного велосипеда

    Как мы уже говорили, двигатель трехколесного велосипеда «Урал» расположен не на главной оси, как в мотоциклах. Он размещен между задними колесами, поэтому при быстром ускорении трехколесного велосипеда он легко встает на дыбы. Но это гораздо безопаснее, чем езда на мотоцикле, и приносит в поездку адреналин и развлечение.

    Двигатель

    В качестве мотора можно использовать родной мотор с Урала, либо взять автомобильный.Основным параметром выбора является его вместимость между задними колесами. Обязательно надежно закрепить его как минимум в трех местах. Чаще всего, если силовой агрегат в исправном состоянии, то с ним даже ничего не нужно делать. А если мотор старый, то можно заменить радиатор или какие-то другие элементы.

    В зависимости от выбранного двигателя придется менять выхлопную систему, устанавливая по глушителю на каждый цилиндр.

    КПП

    При переоборудовании мотоцикла с Урала на трехколесный велосипед своими руками коробка передач обычно устанавливается с левой стороны, ведь обычно нужно крепко держать руль правой рукой.Придется немного подумать, как его подключить к двигателю, ведь теперь коробка передач будет располагаться намного дальше от него.

    Подвеска

    Штатную подвеску мотоцикла придется переделывать из-за того, что нагрузка на колеса в трехколесном мотоцикле Урал распределяется иначе.

    Это делается с помощью двух консолей и двух больших рессор (идеально подходят пневматические рессоры, но подойдут и автомобильные рессоры). Консоли соединены рычагами, через которые проходит передняя ось.

    Мощные пружины нужны, потому что при движении огромная нагрузка на переднее колесо и подвеску. Остальные пружины можно оставить со стандартными мотоциклетными рессорами.

    Аккумулятор

    Обычно под аккумулятор приваривается отдельная рама, которая крепится между двигателем и сиденьем водителя. Таким образом, все основные части расположены в одном месте. А если к трехколесному велосипеду прикрепить стволы, они полностью скроют все важные элементы.

    Покраска

    Так как трехколесный велосипед на базе Урала своими руками собирается из разных частей, как и другие мотоциклы и автомобили, то все детали разные и поэтому нужно красить.После покраски желательно сделать покрытие прозрачным лаком и полиролью. А металлические элементы хромированы.

    При создании грузового трехколесного велосипеда своими руками из Урала и деталей автомобиля ВАЗ-2101 проще всего будет установить обычный мост и сделать подвеску автомобиля с амортизаторами от Урала.

    Мост от ВАЗ-2101 переворачивают, предварительно приварив дифференциал. Это сказывается на управляемости — руль довольно сильно поворачивается, однако трайк увеличивает проходимость.

    Карданный вал укорачивается и приваривается к вилке главной передачи и соединяется с осью через резиновую муфту. Лучше брать оригинальное сцепление Урал, в этом случае трансмиссия будет мягче.

    Во избежание перекручивания трансмиссии можно сместить двигатель влево на 7–9 см, либо сместить ось вправо, либо увеличить колесную базу.

    Двигатель в целом лучше оставить без изменений, а вместо двух карбюраторов сделать один китайский.А в качестве принудительного охлаждения возьмите воздушный фильтр от Иж.

    Дополнительно можно установить два вентилятора для охлаждения двигателя в сложных условиях и при необходимости работать отдельно.

    Плюсы и минусы конструкции

    Как сделать трехколесный велосипед из мотоцикла Урал и ЗАЗ-968

    Передняя вилка работает как на Урале, используется система рычагов и передний мост расположен между поперечными рычагами.

    Задняя часть при создании трайка из Урала и автомобиля ЗАЗ-968 остается практически неизменной, как у легкового автомобиля.Туда же добавлены только глушитель, маслоохладитель и воздушный фильтр. Коробку передач и двигатель тоже используют родственники от ЗАЗ. Двигатель установлен как и раньше, а коробка передач размещена слева.

    В общем, менять особо не нужно.

    Этапы сборки своими руками

    • В самом начале с автомобиля снимается задний мост.
    • К пропилу прикреплена балка.
    • На ось заднего колеса установлены глушители, воздушный фильтр, маслоохладитель и патрубки.Если использовать двигатели 90-х годов, то все эти элементы уже будут установлены.
    • Делается рама, которая будет основой трехколесного велосипеда, поэтому необходимо сделать ее прочной и надежной.
    • Удлиненная передняя вилка изготовлена ​​методом сварки с прикрепленными к ней амортизаторами. Удлинение происходит за счет замены стержней вилки на более длинные или приваривания большего количества трубок к вилке Урал.
    • Сваривает раму и задний мост автомобиля, образуя цельную конструкцию.
    • Вилка соединяется с рамой сваркой, а также с задней осью ЗАЗ.
    • После этого крепятся сиденья, бензобак и другие элементы.
    • Наконец, новый трехколесный велосипед окрашен и хромирован.

    Урал Геркулес — заводской трехколесный велосипед Урал

    Ирбитский мотоциклетный завод выпустил в своем модельном ряду трехколесную модификацию для перевозки грузов до 500 кг. Модель называется «Геркулес» и прекрасно передвигается как по городским дорогам, так и по бездорожью.Также убраны борта трехколесного велосипеда, что позволяет не ограничиваться размерами перевозимого груза. Hercules — это грузовик, которому не нужна лицензия C.

    Технические характеристики трехколесного велосипеда Hercules:

    • Размеры: 335x150x115 см
    • Клиренс: 185 мм
    • Вес: 500 кг
    • Емкость топливного бака: 19 л
    • Максимальная скорость: 70 км / ч
    • Объем двигателя: 750 куб.см
    • Мощность: 45 л.с.
    • Тип двигателя: оппозитный 4-х тактный с двумя цилиндрами
    • Генератор: 500 Вт
    • Электрооборудование: 12В
    • Коробка передач: 4-х ступенчатая, с задней передачей
    • Шины: 6.45 и 13 дюймов

    Типы тракторов ~ Преобразование мира

    Развитие конструкции трактора привело к появлению нескольких типов тракторов или их разновидностей. Они классифицируются по расположению рамы трактора и тяговых элементов (колес и гусениц).
    Стандартные тракторы, разработанные для буксировки тяжелых грузов, характеризуются двумя большими задними ведущими колесами и обычно фиксированной шириной между левым и правым колесами.

    Тракторы для пропашных культур были разработаны в начале 20-го века для мощного выращивания сельскохозяйственных культур, выращиваемых рядами, таких как кукуруза.Для пропашных культур тракторы имеют два задних ведущих колеса и одно из трех передних типов: одну узкую шину, которая может работать между рядами овощей или других близко расположенных пропашных культур; две близко расположенные узкие передние шины, известные как модель трехколесного велосипеда; или широкая передняя ось, которая, как и задние колеса, регулируется в соответствии с разным междурядьем для разных культур. Пропашные тракторы имеют большой просвет (от 21 до 26 дюймов, или 53-66 см) под осями и на сегодняшний день являются наиболее популярным типом тракторов.

    Полноприводные тракторы производились серийно к 1930 году, но никогда не составляли значительной части рынка.Однако ограниченная мощность, которая может передаваться через два ведущих колеса, была недостаточной для удовлетворения спроса на тракторы с большей мощностью, и рынок полноприводных машин для сельского хозяйства и промышленности значительно расширился. Многие полноприводные тракторы по мощности превышают 100 лошадиных сил.

    Два основных типа полноприводных тракторов характеризуются системами рулевого управления. Первый управляется поворотом передних или передних и задних колес на концах их осей.Рулевое управление второго типа, называемое шарнирно-сочлененным, осуществляется путем поворота передней и задней частей трактора вокруг точки шарнира в середине рамы.

    Гусеничные или гусеничные тракторы движутся по бесконечным стальным гусеницам, обеспечивающим тягу. Поскольку вес трактора поддерживается всей поверхностью гусеницы, соприкасающейся с землей, эти тракторы хорошо приспособлены для работы на мягких, влажных или песчаных почвах, где колесные тракторы могут увязнуть. Гусеничные тракторы используются в основном для землеройных и промышленных работ, хотя некоторые из них также используются в сельскохозяйственных работах.Скорость работы в поле относительно невысока по сравнению с тракторами с резиновыми шинами, что ограничивает их использование для буксировки чрезвычайно тяжелых грузов или работы на крутых склонах.

    Тракторы с инструментальной тележкой нашли самое широкое применение в Европе и используются для прикрепления к раме трактора различных орудий или транспортных ящиков.

    В держателях навесных орудий, хотя и аналогичных тракторам с инструментальными тележками, используется общий двигатель, рама и колеса для приводных в действие навесных уборочных машин, таких как комбайны, кормоуборочные комбайны, пресс-подборщики сена и кукурузоуборочные машины.

    Тракторы с передним приводом были представлены на раннем этапе перехода от лошадей к тракторам, примерно с 1914 по 1920 год, и позволили продолжить использование конных орудий старого образца. Водитель сел на орудие, чтобы вести трактор. Рулевая колонка, рулевое колесо и органы управления были перенесены на сиденье оператора агрегата. В некоторых случаях кучер даже использовал поводья, как если бы он управлял лошадьми. Эти машины в целом не работали удовлетворительно и теперь являются в основном музейными экспонатами.Мотоблоки являются разновидностью трактора этого типа.

    Компактные тракторы, очень похожие на уменьшенные в масштабе сельскохозяйственные тракторы, были популярны для использования на лужайках и в саду с начала 1960-х годов. Эти тракторы не следует путать с маломощными ездовыми газонокосилками и мотоблоками. По оценкам, в 1970 году в Соединенных Штатах использовалось несколько миллионов газонных и садовых тракторов.

    Большинство агрегатов оснащено одноцилиндровыми бензиновыми двигателями мощностью от 7 до 14 лошадиных сил, а также несколько двигателей меньшего и большего размера для специализированных операций.Некоторые имеют электродвигатели с батарейным питанием.

    Мотоблоки садовые тракторы с двумя ведущими колесами и различными роторными или фиксированными почвообрабатывающими приспособлениями доступны примерно с 1930 года. Они обычно имеют мощность от одной до 10 лошадиных сил и довольно распространены в Японии и развивающихся странах Азии.

    Milwaukee Mall Tricam GCK-31 Детский тракторный трехколесный велосипед со стальным регулируемым сиденьем

    Детский тракторный трехколесный велосипед Milwaukee Mall Tricam GCK-31 со стальным регулируемым сиденьем

    Milwaukee Mall Tricam GCK-31 Детский тракторный трехколесный велосипед со стальным регулируемым сиденьем, регулируемое сиденье, www.5asec.cl, Спорт на открытом воздухе, Отдых на свежем воздухе, Велоспорт, 66 долл. США, / cabble60469.html, Дети, Трикам, трехколесный велосипед, GCK-31, Трактор, с, Steel Milwaukee Mall Tricam GCK-31 Детский трехколесный трактор со стальным регулируемым сиденьем Tricam GCK за 66 долл. США -31 Детский тракторный трехколесный велосипед с регулируемым сиденьем, Стальной спорт на открытом воздухе Отдых на открытом воздухе Велоспорт Детский тракторный трехколесный велосипед Tricam GCK-31 с регулируемым сиденьем за 66 долларов, Стальной спортивный на открытом воздухе Отдых на открытом воздухе Велоспорт Регулируемый, сиденье ,, www.5asec.cl, Спорт на открытом воздухе, Отдых на открытом воздухе, Велоспорт, $ 66, / cabble60469.html, Kids, Tricam, трехколесный велосипед, GCK-31, Tractor, with, Steel

    $ 66

    Детский трехколесный велосипед Tricam GCK-31 с регулируемым сиденьем, сталь

    • Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
    • Прочная стальная конструкция
    • Пневматические резиновые внедорожные колеса
    • 3 регулируемых положения сиденья для комфорта и маневренности
    • Быстрая и простая сборка
    • Наклейки в комплекте для настройки внешнего вида мотоцикла
    |||
    «h3» От производителя

    Детский тракторный трехколесный велосипед Tricam GCK-31 с регулируемым сиденьем, сталь

    Убежище

    В нашем интерьере мы жаждем безопасного убежища.Именно поэтому вы можете превратить свой дом в настоящий дом с нашей коллекцией Осень / Зима.

    Движение к …

    Устойчивое будущее

    В ESSENZA HOME мы хотим, чтобы каждый хорошо выспался ночью. Не только вы, с помощью наших чудесно мягких постельных принадлежностей и красивых пижам, но и люди, которые работают в нашей производственной цепочке. Поэтому мы упорно работаем над созданием справедливого и устойчивого будущего.

    Добавить комментарий