Вездеходы из мотоблока своими руками: Как сделать самодельные гусеницы на мотоблок фото, видео, инструкции | Мотоблок и мотокультиватор своими рукам…

Вездеход из мотоблока

Каждый рыбак либо охотник да и просто сельский житель мечтает о вездеходе чтоб на рыбалку и зимой и летом, по грибы в лес да по ягоды. По проселочной дороге в распутицу только на тракторе пробраться можно да не у каждого он есть, а вездеходы по цене как мерседес что же делать простому мужику коль ни к чему не подступиться, как и во все времена проявлять свою смекалку и находчивость. В наше время в сельской местности очень популярен мотоблок, так как в основном все занимаются частным хозяйством и имеют данный агрегат. Применяют при всех видах работ будь то пахота, культивирование, транспортировка грузов. Как бы хорош не был железный конь до вездехода не дотягивает вот и конструируют в деревне мужики вездеходы из мотоблоков. По проходимости утрет нос заводским разработкам, а самое главное как конструктор перекинул двигатель на блок паши культивируй, надо в лес опять снял поставил на вездеход двигатель и вперед. Даже плавать может за счет катков сделанных из ГАЗ 53 баллонов очень хорош во время зимней рыбалки в случае наезда на полынью не провалишься. Вот и наш автор вдохновившись идеями сельских мужиков решил сделать вот такой вот вездеход

И так что же понадобилось автору для сборки вездехода

Инструменты: сварочный аппарат, дрель, болгарка, набор ключей ,молоток, отвертка, кусачки.

Материалы: мотоблок, трубы квадратного и круглого сечения, уголки, болты, шурупы, камеры ГАЗ 53, диски от жигулей, рулевая колонка, ступицы, тяга, арматура, стальная проволока.

Итак чем же руководствовался наш автор в разработке данного агрегата это конечно же чертежи и наброски

Первое основа основ это конечно же рама. Автор нарезает по размерам заготовки труб и уголков,затем все сваривает в единый остов


Рама готова далее делает катки за основу были взяты диски от жигулей, на диск наваривается стальная арматура и проволока как показано на фото


После того как диски готовы автор надевает на них камеры от машины ГАЗ 53

И в конечном итоге получается вот такой вот замечательный каток которому не страшны наши дороги

Далее установлено было рулевое управление ,снятое когда то автором со стареньких жигулей и бережно хранилось в гараже


Затем вся конструкция подверглась шлифовке, грунтовке, и покраске

Затем были поставлены колеса тормозной барабан от мотоцикла восход, подсоединены все приводы

Последний этап автор устанавливает двигатель от мотоблока свинтил поставил на вездеход, а при надобности в течении десяти минут перекинул обратно, очень удобно.

Так же в последствии автор автор поставил коробку передач от стареньких жигулей четыре скорости, для равномерного распределения тяговых усилий

Поставил генератор и аккумулятор, для того чтобы установить фары, теперь можно и ночью гонять не страшно

И как полагается после сборки вездехода нужно испытать на что он способен, и автор седлает железного коня и покатил в лес

Источник (Source) Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь.

Самодельный вездеход из мотоблока — обенности, видео, советы

Многие фермеры не обходятся без мотоблоков. Отличительная особенность данной техники в возможности преобразить агрегат и трансформировать его в каракат, квадроцикл или вездеход. Таким образом можно расширить функциональность устройства без особых денежных затрат и без помощи специалистов.

Особенности самодельного вездехода из мотоблока

Мотовездеход в классическом понимании – это транспорт, предназначенный для передвижения по бездорожью и дорогам вне зависимости от их покрытия.

Вездеход из мотоблока отличается небольшими размерами и облегчённой массой.

Перед тем, как приступить к изготовлению мини вездехода своими руками стоит выполнить следующие действия:

• Подготовить работающий двигатель на бензине или дизеле с тяговым потенциалом достаточным для перемещения агрегата и транспортировки водителя;
• Определить ходовую часть – гусеничный или колёсный тип. Мини вездеходы на колёсах менее проходимы, но их изготовить своими руками намного проще, нежели гусеничные модели.

Нужно приобрести или изготовить своими руками ключевые узлы конструкции:

• Раму для крепления всех деталей;
• Задний мост под задние колёса;
• Сиденье для водителя, которое должно быть защищённым от воды и грязи, летящей из-под колёс;
• Освещение для возможности передвижения в ночное время.

Технические характеристики готового вездехода:

• Грузоподъёмность – 200 килограмм;
• Двигатель с мощностью от 10 л. с.;
• Средняя скорость – 10 км/ч.

Как изготовить вездеход из мотоблока?

Вездеход с двигателем от мотоблока изготовляется, следуя определённой схеме:

1. Создаётся основание устройства. Больше всего походят готовые рамы. Можно взять их со старой техники Урал и Иж. Такие рамы отличаются прочностью и манёвренностью;
2. Задний мост. Включает заднюю и переднюю подвески, которые собираются из стойки, покоса и рулевой втулки;
3. Колёсная база агрегата. Можно использовать старую запаску с грузовиков. Мотоблок на камерах низкого давления лёгок в управлении и достаточно манёвренный;
4. Устанавливается сборная конструкция мотора для выполнения вездеходом своих функций;
5. Если монтирование моторной системы завершено, устанавливается трансмиссия, выхлопные элементы и тормоза. Последние можно взять со старой машины или мотоцикла.

Самодельный каракат на основе мотоблока

Каракат выполняет те же функции, что и вездеход, но есть отличительные особенности:

• Колёсная база с ремённым сцеплением увеличенного размера;
• Крупный размер агрегата;
• Широкие условия применения. Пневмоходы могут развивать скорость до 70 км/ч.

Такая переделка больше всего касается именно покрышек, на создании которых нужно сделать особый акцент.

Нужно выделить ключевые нюансы:

• Лёгкая конструкция. Два металлических диска агрегируют на втулку. Сверху камеры, которые закрепляет транспортерная лента. Устройство устойчивое и выносливое;
• Диск закрепляется на втулке. Также привариваются перемычки с кольцами;
• Центральный диск с дополнительной спицей, для изготовления которой подойдёт металлическая заготовка или труба;
• Можно использовать диски из старого мотороллера, они будут закреплены на втулке.

Каракат из мотоблока имеет следующие конструкционные особенности:

1. Сваривается рама из металлического профиля или трубы;
2. Устанавливаются задний и передний приводы. Подойдут дифференциальные и цельные элементы;
3. Передний мост и рулевое, детали можно взять от ходовой части машины;
4. «Родной» мотор и редуктор, который может заменить многоступенчатая коробка передач для лёгкого управления скоростями;
5. На финальном этапе устанавливаются скаты и каракат тестируется.

Самодельный квадроцикл на основе мотоблока

Квадроцикл имеет хорошую проходимость, манёвренность и высокий уровень безопасности. Он напоминает четырёхколёсный мотоцикл.

Зачастую квадроцикл создаётся на базе мотоблока Нева.

Пошаговая схема изготовления:

1. Модифицируются колёса. В агрегате колёса разводятся на одинаковое расстояние от кузова заводскими адаптерами;
2. Переделывается и усиливается рама. Лучше использовать готовую основу от мотоцикла, которая достаточно крепкая и не станет причиной проблем в дальнейшем;
3. Монтируются диски. Можно воспользоваться низкопрофильными дисками. Сгладить трение между резиной и ободом возможно специальными тканевыми прокладками;
4. Надеваются шины. Подходят камеры от грузовых автомобилей. Можно взять колёса с малым давлением. На агрегат не нужно устанавливать амортизаторы.

После несложных действий готовый квадроцикл из мотоблока испытывается на просёлочной дороге.

Как изготовить колёса низкого давления своими руками?

Вне зависимости от типа изготовляемой техники для движения по влажным и зыбким грунтам требуются грунтозацепы, обеспечивающие высокое сцепление. Больше всего подойдут колёса низкого давления. Мотоблок на пневмоколёсах оказывает минимум воздействия на почву.

На заднем мосту используются самодельные специальные колёса, которые можно установить на болотоход, мотосани (аэросани), снегоход или мотобуксировщик из мотоблока. Можно приобрести готовые элементы или купить детали по-отдельности (покрышки, камеры, диски).

Схема сбора колеса:

1. Обычные диски и крепёжные пластины свариваются металлическими трубками. Так создаются большие камеры с улучшенной фиксацией;
2. На готовый расширенный диск надевается камера. Её можно приобрести или использовать с грузовых автомобилей;
3. В отверстие диска вводится воздушный клапан;
4. Накачать колесо воздухом;
5. Готовые шины установить на пневмоход из мотоблока.

Увеличивается проходимость обычного колеса дополнительным протектором. Для закрепления камер используются цепи, транспортерная лента, самодельные траки.

Чтобы изготовить вездеходы/каракаты на пневмоходу нужно заранее подготовить необходимые материалы и инструменты. Разобраться с процессом помогут описанные схемы действий и видео-инструкции.

Вездеход из мотоблока своими руками

Как из мотоблока сделать вездеход? Очень просто, смотрим фото, где подробно показана конструкция вездехода на шинах низкого давления, сделанного из обычного мотоблока.

Вездеход — это незаменимая техника для грибника-рыболова, а также охотника. На такой технике намного легче добираться до заветных рыболовных мест и охотничьих угодий, да и тащить на себе всё снаряжение не нужно, его можно погрузить на вездеход.

Приобрести вездеход не каждому по карману, а вот сделать своими руками, при желании, сможет каждый.

Для изготовления самоделки, понадобится мотоблок или культиватор. Чем мощнее на нём двигатель, тем шустрее будет ехать вездеход. Этот мотоблок, оборудован бензиновым двигателем  «Subaru» мощностью 6 л.с, и этой мощности вполне хватает.

Штатные колёса мотоблока, будут маловаты, поэтому придётся изготовить колёса побольше. Для этого можно использовать камеры от грузовой техники, на этом вездеходе стоят камеры от ГАЗ-66. Под такие камеры нужно сделать самодельные колёсные диски как показано на фото.

Также понадобится изготовить тележку — адаптер для мотоблока. На тележке крепим сидение и багажник для перевозки грузов и снаряжения.

В самой конструкции мотоблока переделывать ничего не нужно. Крутящий момент передается от двигателя на понижающий редуктор и на ось с парой колёс. Мощности мотоблока вполне хватает, чтобы везти одного человека и небольшой груз.

Шины низкого давления значительно повышают проходимость мотоблока, он едет как настоящий вездеход, по грязи, болоту, снегу и льду. Единственное на что нужно обратить внимание — это камеры колёс, их очень легко пробить. Некоторые умельцы, оборачивают камеры ещё одним слоем резины или рукавами от пожарного шланга. В общем здесь можно экспериментировать и усовершенствовать свой вездеход.

Понравилась идея? Вот ещё один вариант самоделки — вездеход из мотоблока с гусеницами на колёсах.

Самодельный вездеход из мотоблока «Нева»

Сделал себе самодельный вездеход из мотоблока «Нева».

Захотелось сделать самодельный вездеход — снегоход, для поездок по деревне. Пересмотрел несколько вариантов, решил что-то соорудить на базе своего мотоблока «Нева».

Мотоблок, оборудован четырёхтактным, бензиновым двигателем воздушного охлаждения, мощностью 6.5 лошадок и понижающим редуктором. Чтобы сделать из него вездеходный транспорт, мотоблок пришлось немного доработать.

Из кусков профильной трубы, изготовил тележку с парой колёс (от садовой тачки) и сидением. Также изготовил пару съёмных лыж, которые одеваются на задние колёса тележки, если предстоит поездка по снегу. Тележка соединяется с рамой мотоблока шарнирным соединением.

Затем, усовершенствовал колёса. Мотоблочные колёса снял, они небольшие, а вместо них поставил диски и резину от автомобиля. Чтобы повысить проходимость вездехода из мотоблока, поверх покрышек, одел транспортёрную ленту с грунтозацепами сделанными из деревянных брусков закреплённых на ленте саморезами.

Такая переделка, позволяет мотоблоку быстро передвигаться по неглубокому снегу, если снять лыжи с задних колёс, то можно ездить по бездорожью.

Самоделка имеет свои плюсы и минусы. Минимум затрат и вы получаете отличный мини вездеход — снегоход для поездок на рыбалку или просто для покатушек. При желании, колёса можно обратно поменять на мотоблочные и применять мотоблок по назначению. Но большие колёса несколько ухудшают маневренность вездехода, поворачивать не очень удобно.

Проходимость, зависит от мощности мотора, на этом мотоблоке стоит двигатель мощностью 6.5 л.с, по накатанному снегу вездеход едет отлично, чуть глубже — уже колёса зарываются. Идеальный вариант для мини вездехода —  мотор на 10 — 13 лошадок, тогда уже можно ездить по более глубокому снегу.

Предлагаю посмотреть небольшое видео: вездеход на базе мотоблока «Нева».

Автор самоделки: Павлов Олег.

Вездеход из мотоблока своими руками фото и видео

Вездеход из мотоблока – популярная переделка, позволяющая получить транспортное средство повышенной проходимости. Бездорожье – проблема российских просторов, а вот вариантов решения проблем не так уж много. То, что предлагают нам производители, к сожалению, имеет высокую себестоимость. Найти в предложениях экономичные, недорогие экземпляры невозможно.

Вездеход из мотоблока своими собственными руками можно сконструировать, по словам многих владельцев сельскохозяйственной техники. Как получить технику повышенной проходимости, идеально справляющуюся со стоящими задачами? Сделать вездеход из мотоблока можно на пневматике и гусеницах. Разберемся в преимуществах и недостатках каждого варианта.

Преимущества вездеходов

Собрать технику можно собственноручно – это весомый аргумент в пользу такого решения российской проблемы №1 – отсутствия нормальных дорог. Потребуются минимальные доработки, с которыми по силам справиться каждому. При этом техника решает многие проблемы владельца:

• преодоление трудных условий: погодных и дорожных;
• уменьшение расхода топлива;
• экономия средств на покупке дорогостоящей техники.

В результате несложных доработок вы получаете легкую, маневренную машину повышенной проходимости, которая в состоянии справиться даже с преодолением небольших водоемов. Использовать экземпляры из мотоблоков можно в любой сезон, они отлично ведут себя и на снегу.

Самодельный вездеход отличается компактностью и вариативностью: при желании ему быстро можно вернуть первозданный вид и использовать по прямому назначению: как мотоблок для обработки земли.

Свой вездеход из мотоблока: какой вариант выбрать и как сделать

Перед началом любого дела стоит определиться, какие задачи вы решаете переделкой техники. Исходя из этого проще определиться с типом необходимого вездехода. Варианты на гусеничном ходу подходят тем, кто уже имеет опыт работы с подобными механизмами. Не сталкивались никогда с техникой на гусеничном ходу – лучше начните с привычной пневматики, которую при желании можно будет и переделать.

От условий эксплуатации зависит многое. Какой вместимости должно быть полученное транспортное средство? Какова должна быть его грузоподъемность? Ответив на эти вопросы, вы сможете определиться с подходящими размерами. Эскизы и чертежи вездехода можно найти на сайтах, посвященных переделкам техники. При желании эскиз можно сделать и самому, разметив места установки важных элементов конструкции.

Учитывайте, что в результате переделки вы получаете мощную технику — не каждый двигатель годится для её создания. Обязательное условие для того, чтобы сердце вашей машины не сгорело при старте, – наличие системы принудительного охлаждения. Тип системы значения не имеет: вы можете использовать двигатель как с воздушным, так и с водяным охлаждением. Маломощные образцы можете сразу убирать в сторону – они не справятся с нагрузкой.

Важно!!! Если есть возможность, выберите двигатель, охлаждаемый водой, – такие экземпляры отличаются большей выносливостью. Обязательное условие – трансмиссия, которой должен быть оснащен мотоблок.

Использование техники по сезонам — также немаловажный фактор. Эксплуатация вездехода в зимнее время возможна лишь при установке четырехтактного мотора. Эти экземпляры лучше ведут себя даже при отрицательных температурах.

Следующий аспект выбора – тип двигателя. Вариантов всего 2: дизель или бензиновый. Выбор зависит от личных предпочтений, каждый тип имеет свои преимущества и недостатки.

Процесс переделки лучше разбирать на простых примерах. Идеальный вариант для первой переделки – легкий вездеход, иначе называемый каракат. Такие модели отличаются большими камерами, повышающими технические характеристики машины. Легкий вездеход может без проблем преодолеть даже сильное бездорожье. Идеален такой вариант для новичков, так как сделать его довольно просто. Техническая база их не сложна, поэтому этот вариант модификации мотоблоков очень популярен у владельцев техники.

Весь процесс рестайлинга проходит в 4 этапа. В итоге вы получаете надёжного помощника, отличающегося неприхотливостью и низкой себестоимостью.

1. Для начала выберите каркас для вашего вездехода. С этой целью часто используют рамы от старой техники: хорошие варианты на отечественных мотоциклах. Лучший экземпляр – из мотоцикла марки Иж – он отличается маневренностью. Подойдет решение тем, кто планирует на собранном вездеходе пересекать неровную местность.
2. Следующий этап – сбор заднего моста и подвески. Соединенный подкосом с рулевой втулкой и стойкой лонжерон — конструкция, позволяющая получить оптимальный вариант подвески. Такое решение идеально подходит для любого типа вездехода, обеспечивает ему мягкий ход и маневренность.

3. Далее приступаем к креплению колес. Для этих целей используют автомобильные камеры от грузовиков. Крепят камеру при помощи специальной запасной части из металла. Колесо оплетают поперек крепкими лентами. Лучшие экземпляры для колес вездехода можно найти на Уралах и КамАЗах, а также их прицепах. Удачно подобранные камеры позволяют повысить управляемость техники, а также повысить безопасность эксплуатации полученного вездехода.
4. В последнюю очередь устанавливают двигатель и необходимые системы. Двигатель мотоблока берется лишь после того, как колеса и подвеска установлены на места. Не забудьте подключить тормозную систему, сцепление и выброс газов. После завершения сборки надо провести тестирование. Полноценная эксплуатация возможна лишь при удачном тестировании техники.

Где и как используют самодельные вездеходы

Легкие вездеходы – техника, отличающаяся высокой проходимостью. Успешно выдерживают они испытание грязью, болотами. Преодолеть на такой машине можно даже небольшие речки.

Подобная техника отлично подходит тем, кто увлекается охотой или рыбалкой, — эти увлечения подразумевают перемещения на большие расстояния в условиях бездорожья, поэтому использование привычных автомобилей не всегда возможно. Вездеход, собранный своими руками, может развить скорость до 75 км/ч, доставив вас в нужное место даже при полном отсутствии дорог.

ВГД или самодельный?

Если желания возиться с запчастями нет, можно купить готовый вариант, не требующий ничего, кроме вложения денег. Более доступный по стоимости вариант лучше искать не в магазинах, а покупать бывший в употреблении.

У покупных вариантов много преимуществ: они не требуют времени на сбор, транспортировка их не доставит неудобства, а искать запчасти не придется. Более того, на такой вездеход производитель дает гарантию, потому в случае возникновения неисправности вы можете рассчитывать на помощь. Покупной вариант отличается удобством и комфортностью.

Какой бы вариант вы ни выбрали, в любом случае вы получаете надежного помощника, который с легкостью решит стоящие перед ним задачи, значительно упростит вашу жизнь.

Главная задача – правильный подбор необходимых запчастей. Выбирайте качественные покрышки: для более качественного сцепления и уменьшения веса колес их можно доработать, вырезав лобзиком прямоугольные отверстия по бокам. Чем меньше вес конструкции – тем больше проходимость техники.

Самодельный вездеход на базе мотоблока

В северных районах нашей страны легко передвигаться по бездорожью на машине с повышенной проходимостью. Что в таких случаях, может предложить современная промышленность? Где найти недорогой, экономичный, небольшой вездеход? К сожалению подобные образцы сейчас не продаются. Поэтому сегодня расскажем как сделать вездеход из мотоблока, исходя из своих возможностей и потребностей. На сегодняшний день популярностью пользуются два вида самодельных вездеходов — механизмы использующие пневматику низкого давления и гусеничные агрегаты.

Блок: 1/4 | Кол-во символов: 538
Источник: http://motoblok-kultivator.com/kak-sdelat-vezdehod-iz-motobloka-svoimi-rukami/

Особенности конструкции

Такие устройства считаются универсальными, поэтому более мощные машины переделывают до небольших тракторов. С таким средством владелец сможет сэкономить денежные средства и получить практичное и удобное устройство. В сельской местности, как правило, преобладают труднопроезжаемые дороги. Да и многие владельцы любят зимнюю рыбалку, а также походы в осенний лес за грибами.

Самодельные транспортные устройства, состоящие из мотоблоков, обладают широким видовым спектром. Положительная черта мини-трактора заключается в его комфортном использовании. При создании такого средства передвижения очень важно учитывать несколько особенностей: смещение главного центра тяжести, увеличение передней оси, а также использование нового дифференциала.

В настоящее время в продаже имеются целые комплекты, которые помогают повышать количество встраиваемых в устройство функций.

Для тех кто хочет ездить на сельском участке по снежным дорогам, также хорошо подойдёт этот вариант. Создать снегоход своими руками довольно просто. Самым сложным в этом случае является составление чертежей и монтаж шасси на четырёх колёсах. Особенностью такого транспорта можно считать минимальное давление, которое приходится на поверхность земли. Лучше всего изготовить специализированные сцепки с землёй, исходя из колёс мотоблока.

Для владельцев тяжеловесных машин всё намного легче. Строение транспортного устройства почти незаметно. В этом случае владельцу нужно только закрепить грунтозацепы на поверхности колёс транспортной модели.

Существуют некоторые особенности создания вездехода. Главные детали, которые нужно покупать либо создавать самостоятельно для транспорта на основе мотоблока:

• рама — нужна для создания мобильного транспорта в труднопроходимых участках;
• задний мост важно использовать дня монтирования задних колёс;
• место для посадки водителя — его следует защитить от попадания грязи и воды из-под колёс при езде;
• освещение, которое поможет безопасно передвигаться в любое время суток.

Вездеход с основой в виде мотоблока создаётся, как одноместный транспорт. Общая грузоподъёмность такого оборудования должна доходить до 200 килограмм. Ширина будет рассчитана из устойчивости к возможному опрокидыванию транспорта, чаще всего она начинается с 1100 мм.

Современные выпускаемые в производство мотоблоки МТЗ, Угра и Нева включают в себя мощность, превышающую 10 лошадиных сил. Такой мощности вполне хватит, чтобы двигаться со скоростью больше 10 километров в час. При езде по непроходимым местам и топким участкам скорость может значительно уменьшаться и доходить всего до 1−2 миллиметров в час.

Блок: 2/8 | Кол-во символов: 2624
Источник: https://sotka.guru/dachnye-prisposobleniya/motobloki/vezdehod-i-bolotohod-iz-motobloka-svoimi-rukami.html

Как сделать вездеход из мотоблока описание и фото

Перед тем, как сделать вездеход из мотоблока, нужно решить какой тип вездехода необходим, исходя из своих потребностей. Если же с гусеничными механизмами отсутствует опыт работы, рекомендуем начинать с обычного пневматика.

Дальше нужно определить условия эксплуатации, вместимость и грузоподъемность вездехода. После этого переходим к созданию эскизов конструкции вездехода. Для этого намечаем расположение всех агрегатов и узлов будущей машины.

Для создания вездехода нельзя использовать любой двигатель. На нем обязательно должно быть принудительное охлаждение. Для этого прекрасно подойдут двигатели от мотоблоков с воздушным или водяным охлаждением. Кроме этого у двигателя должен быть большой запас мощности, чтобы у вездехода была возможность передвигаться в любых условиях.

Для расчета максимальной мощности используется формула: nдв.макс.=10-3Nуд.mп, где максимальная мощность — nдв.макс., удельная мощность на тонну веса — Nуд, ее пределы устанавливаются от 20 л.с. до 35 л.с.

Если собираетесь использовать вездеход в течении всего года, желательно выбрать четырехтактный мотор. Они стабильнее работают и легче запускаются при минусовых температурах.

Какой тип двигателя выбирать на вездеход — дизельный или бензиновый?

Здесь нет конкретных рекомендаций, потому что у каждого из них есть свои плюсы и минусы.

Для использования в вездеходах хорошо зарекомендовали себя двигатели отечественного производства: М-67 от мотоциклов и автомобильные двигатели семейства «Заз». Также часто встречаются двигатели, у которых за основу взяты тракторные пускачи. В последнее время широкое распространение получили самодельные вездеходы из мотоблоков. Это связано с тем, что на рынках появилось много недорогих китайских мотоблоков с двигателями достаточной мощности. Такие моторы показали свою надежность и неприхотливость по довольно низкой цене.

Для создания ходовой части желательно использовать независимую подвеску колес. Несмотря на более сложную технологию, они предоставляют более комфортные условия для водителя и пассажиров. Можно добиться превосходного результата используя их вместе с колесами из пневматики низкого давления.

При изготовлении рамы используют два вида конструкции: пространственную и плоскую. Также для гусеничных машин — цельную, для колесных машин — сочлененную. Можно использовать сочлененную конструкцию рамы для гусеничного вездехода, что даст большую почву для развития конструкторской мысли.

Однако большая сложность сочлененной рамы мало применяется для создания вездеходов своими руками. Для того, чтобы изготовить раму для вездехода, понадобятся уголки, швеллеры и трубы разных размеров и сечений.

Блок: 2/4 | Кол-во символов: 2692
Источник: http://motoblok-kultivator.com/kak-sdelat-vezdehod-iz-motobloka-svoimi-rukami/

Как сделать самодельный колесный вездеход

Пример чертежа вездехода на шинах низкого давления

Есть смысл оснастить базовый агрегат понижающим редуктором. Причина в том, что лучшие показатели по крутящему моменту бензиновые и дизельные двигатели имеют при частоте вращения коленчатого вала примерно в 75-85% от максимальной.

Двигатель должен иметь систему принудительного охлаждения. При движении на малой скорости набегающего потока будет недостаточно, чтобы поддержать оптимальный тепловой режим.

Рама вездехода

Пример чертежа рамы-переломки

Между передним и задним мостами создается рама. В основу лучше использовать профильные трубы прямоугольного или квадратного сечения. Они обеспечивают большую жесткость, чем катаные уголки, швеллеры и двутавры той же массы.

Стыковка элементов рамы колесного вездехода может быть жесткой, тогда он будет сформирован в однообъемном формате. При использовании тяжелых мотоблоков «Нева» или МТЗ такой вариант станет предпочтительным.

Как вариант, изготавливают ломающуюся раму (переломка), вариант используется для местностей со сложным профилем. Здесь сочленение выполняется через шкворень. Передний и задний мосты имеют независимую друг от друга подвеску. Такие вездеходы мастера создают на базе мотоблоков «Нева» и «Угра».

Для охоты и рыбалки лучше иметь колесный вездеход с ломающейся рамой. Его проходимость выше, чем при использовании конструкции с жесткой рамой.

Задний мост и подвеска самодельного вездехода

Некоторые самодельщики для упрощения конструкции используют готовый задний мост от легкового автомобиля. Например, от автомобиля «Москвич-412»: его небольшая масса позволяет выполнить монтаж на легком вездеходе. Подвеска выполняется на амортизаторах для плавного хода и пониженной вибрации.

Другие мастера делают независимую подвеску на каждое заднее колесо. Такой подход реализован на мотороллере «Муравей». При движении ощущается небольшое раскачивание, в то же время колеса испытывают меньшее сопротивление на неровностях, заметно снижается расход топлива.

Соединяют задний мост с рамой длинными закаленными болтами. Для эластичного сочленения применяют резиновые вставки, например, сайлентблоки. Это улучшает эксплуатационные характеристики вездехода на базе мотоблока.

Задний мост на лыжах применяется в зимнее время. Сопротивление движению минимальное, конструкция значительно упрощается.

Колеса (камеры низкого давления)

Чтобы двигаться по влажному и зыбкому грунту можно применить грунтозацепы. Они обеспечивают высокое сцепление. Еще лучше ведут себя камеры низкого давления большого диаметра. Пневматики имеют минимальное давление на грунт, а наличие воздуха, заключенного в камерах вездехода, позволят создать плавающий вездеход.

Для установки на заднем мосту используют самодельные или специальные колеса для вездеходов, болотоходов и снегоходов. Приобретают их в сборе или отдельными элементами: покрышка, камера, диск. Собирается колесо просто.

1. Самодельные диски под пневматики изготовляются путем сваривания обычных дисков и крепежных пластин с помощью металлических трубок. Такое расширение необходимо для того, чтобы подогнать небольшой диаметр автомобильного диска под большие камеры и лучшей их фиксации.
   
2. На специально расширенный диск надевается большая камера – либо фирменная, либо от других агрегатов (ГАЗ 53, Урал, Камаз или другой грузовик, авиационная камера и т.п.).
3. В отверстие диска выводится воздушный клапан.
4. Колесо накачивается воздухом.
5. Получившиеся шины устанавливаются на вездеход самоделку.

Увеличить проходимость обычного колес на камерах низкого давления можно, создав дополнительный протектор. Например, дополнительно закрепить камеры цепями, транспортерной лентой, самодельными траками или другим способом.

Другой вариант – вырезать из покрышки накладной грунтозацеп. Глубина зацепа конструкции достигает более 20-25 мм. Сопротивление перекатыванию увеличивается, в то же время резко снижается коэффициент буксования.

Подробнее – в статье пневмоходы на шинах низкого давления.

Сборка самодельного вездехода из мотоблока

Когда все инструменты, запчасти и комплектующие будут подготовлены, можно приступать к сборке. Это примерный план, как собрать самодельный вездеход, все зависит от выбранной конструкции.

1. На сваренную или готовую раму устанавливается мотоблок.
2. Монтируется задний мост и, если нужно, передний.
3. На раме размещается сидение.
4. Если предусмотрено чертежом и схемой, выполняется монтаж рулевого управления.
5. К раме крепится защита, ее изготавливают из пластика или металлического листа.
6. Будущий водитель должен опробовать удобство посадки, при необходимости предусматривают вспомогательные приспособления для регулировки посадки.
7. Проверяется работоспособность тормозов.
8. Устанавливаются электрические цепи и осветительные приборы.

По мере изготовления отдельных элементов и узлов проверяют их работоспособность. Здесь предусматривается пятикратный запас прочности.

После завершения стендовых испытаний приступают к полевым. Нужно знать, как ведет себя машина в сложных условиях.

Блок: 3/4 | Кол-во символов: 4951
Источник: https://MoyMotoblok.ru/samodelki/samodelnye-vezdehody-iz-motobloka-svoimi-rukami/

С чего важно начать

Перед тем как начать переделку старого транспорта, очень важно определиться с некоторыми особенностями. Можно создать конструкцию на гусеницах или же пневматических колёсах. Устройство с передвижением на гусеницах считается более сложным в управлении — это нужно обязательно учитывать.

Далее следует определиться с тем, в каком месте и при каких условиях будет применяться устройство, а также какую массу оно сможет без ущерба перевозить. После этого можно начать разработку эскиза .

При этом запрещено брать любой попавшийся двигатель. В нём должно присутствовать принудительное охлаждение. Следует приобретать мотоблоки, в которых будет воздушное и водяное охлаждение. Мотор в таком транспорте должен обязательно быть очень мощным, чтобы можно было легко передвигаться по любой местности.

При использовании самодельного вездехода в зимнее время лучше всего приобрести четырёхтактный двигатель. Именно он дает хорошие показатели функционирования при низких температурах на улице, считается мобильным и лёгким в управлении.

Небольшой вездеход, созданный своими усилиями, станет настоящей гордостью для каждого умельца. Такое оборудование в магазине стоит дорого, поэтому намного легче и дешевле будет собрать его из подручных средств.

Блок: 3/8 | Кол-во символов: 1266
Источник: https://sotka.guru/dachnye-prisposobleniya/motobloki/vezdehod-i-bolotohod-iz-motobloka-svoimi-rukami.html

Каракат на основе культиватора: отличительные черты и сборка

Каракат из мотоблока по своему целевому предназначению аналогичен выше рассмотренному приспособлению Отличиями служат:

• увеличенная колесная база с ременным сцеплением;
• громоздкость;
• расширенные условия для эксплуатации – каракат способен генерировать скорость до 70 км/ч на пересеченной местности.

Ввиду того, что главный упор в этой переделке касается именно покрышек, остановимся на них более детально.

Среди существующих способов собственноручного воссоздания мощных и больших скатов на каракат можно выделить несколько основных:

1. считается самым легким. Берутся два металлических диска и агрегируются на втулку. На них надевают камеры, закрепляемые транспортерной лентой. Мотоблок на камерах имеет хорошую устойчивость и выносливость;
2. на втулке крепится лишь один из дисков. На нее же устанавливают перемычки. К последним сварочным аппаратом приспосабливают кольца;
3. напоминает предыдущий способ, однако для центрального диска необходима дополнительная спица, которую можно изготовить из металлической заготовки или трубы;
4. позволит дать новую жизнь дискам со старого мотороллера, которые стандартно крепят к втулке.

В качестве опорного конспекта для дальнейшей сборки караката можно воспользоваться предложенными чертежами.

Самодельный каракат на базе двигателя от почвообрабатывателя типа «Нева» или «МТЗ» собирают следующим образом:

• варим раму из металлического профиля или труб;
• устанавливаем передний и задний привод. Допускается, если они будут без дифференциала и цельными;
• передний мост можно позаимствовать от ходовой части автомобиля. С него же берется рулевая рейка;
• двигатель заимствуют от почвообрабатывателя. Можно оставить родной редуктор или заменить его многоступенчатой коробкой передач. В таком случае в каракате будет проще управлять скоростями. С редуктором придется остановиться, прежде чем изменить скорость передвижения;
• поставить скаты и переходить к тестированию каракарта.

Блок: 4/7 | Кол-во символов: 1970
Источник: https://sadovaja-tehnika.com/motobloki/samodelki-iz-motoblokov/vezdehod/

Как сделать вездеход из мотоблока видео подборка

Блок: 4/4 | Кол-во символов: 53
Источник: http://motoblok-kultivator.com/kak-sdelat-vezdehod-iz-motobloka-svoimi-rukami/

Квадроцикл из мотоблока: переделка в 4 шага

Квадроцикл – транспортное средство на четырех колесах, отличающееся хорошей проходимостью, маневренностью и повышенной безопасностью. Нередко конструкторы сравнивают его с 4-колесным мотоциклом.

Самодельные квадроциклы чаще всего воссоздают на основе мощных агрегатов типа «Нева». Пошагово это процесс выглядит так:

• модификация колесной части. Ввиду того, что мотоблочные движители конструктивно находятся под корпусом, в квадроцикле их нужно развести на равное расстояние от кузова. Для этого лучше всего воспользоваться заводскими адаптерами;
• переделка рамы – ее следует усилить. По возможности берется готовая от старого мотоцикла. Она будет крепче самодельной и не создаст в будущем квадрациклу проблем;
• монтаж дисков – для квадроцикла подойдут низкопрофильные диски. Для сглаживания трения между резиной и ободом устанавливают тканевые прокладки;
• инсталляция шин на квадроцикл – традиционно используют камеры от грузовиков. Можно воспользоваться так же колеса малого давления, достоинства которых будут рассмотрены дальше. Несомненным бонусом для квадроцикла станет то, что он не будет нуждаться в амортизаторах.

После нехитрых манипуляций квадроцикл можно испытывать на проселочной трассе.

Блок: 5/7 | Кол-во символов: 1243
Источник: https://sadovaja-tehnika.com/motobloki/samodelki-iz-motoblokov/vezdehod/

Создание своими усилиями

Нужно отметить, что само слово «вездеход» подразумевает под собой автомобиль, способный ездить по различным дорогам, которые простой транспорт не осилит.

Нужно отметить, что каракат, пневмоход, болотоход — всё это лишь синонимы, которые отличаются друг от друга лишь особенностями в модификации. Если человек сможет сделать вездеход своими руками, то получит возможность ездить по сельскохозяйственной местности в любое время года.

Двигатель в устройстве может быть как дизельным, так и бензиновым, главное, чтобы такая деталь было по-настоящему мощной и включала в себя специальное водяное и воздушное охлаждение.

Блок: 5/8 | Кол-во символов: 645
Источник: https://sotka.guru/dachnye-prisposobleniya/motobloki/vezdehod-i-bolotohod-iz-motobloka-svoimi-rukami. html

Учимся создавать квадроцикл из мотоблока

Любопытно, могли ли конструкторы мотоблоков представить, во что народные умельцы будут превращать их детища? Вряд ли! Более того, мастера не собираются останавливаться на достигнутом, и ярким тому доказательством является созданный на основе мотоблока квадроцикл.

От стандартного мотоцикла он отличается наличием четырех колес, позволяющих с легкостью проезжать по самым гористым территориям. Квадроцикл также известен относительной безопасностью, ведь в случае попадания в яму на дороге вылететь из двухколесного мотоцикла гораздо проще, чем с четырехколесного.

Общие этапы трансформации мотоблока в квадроцикл

• Расширение колесной базы;
• Грамотное обустройство рамы;
• Монтаж подходящих колес.

Детальные этапы трансформации

• Для начала следует развести колеса с помощью специальных ставок, которые вытачиваются на токарном станке или приобретаются в магазине;
• Затем нужно позаботиться о создании рамы. Указанные детали нередко «одалживаются» у велосипеда или мотоцикла, но не исключается возможность сваривания их из классических водопроводных труб;
• Теперь следует прикрепить эту самую раму к мотоблоку за поворотный шарнир, используя два штифта;
• После нужно разобраться с колесами. Естественно, в качестве наилучшего варианта рассматриваются автомобильные диски для резины (с низким профилем). Они отличаются довольно широким ложе и отличной резиновой камерой, которая будет идеально прилегать к ним;
• Камеры следует выбрать от грузовых машин, тогда в практичности и выносливости устройства сомневаться не придется.

Благодаря такому вот нехитрому способу переделки, можно получить отличный квадроцикл, не нуждающийся в накатанной дороге и не боящийся крутых поворотов и склонов.

В общей сложности можно отметить, что при наличии дополнительных инструментов, материалов, чертежей, видео-уроков и прочего, мотоблок можно полностью переквалифицировать и «вдохнуть в него новую жизнь»!

Блок: 6/6 | Кол-во символов: 1968
Источник: https://pro-motobloky. ru/motobloki/samodelki/kak-sozdat-vezdehod-karakat-snegohod-pnevmohod-kvadrotsikl-i-bolotohod.html

Процесс конструирования

Процесс создания такого устройства будет включать в себя несколько этапов:

1. Сначала следует определиться с главной основой для создания транспортного средства. Для этого можно брать раму от старого мотоцикла ИЖ либо УРАЛ. С помощью таких деталей машина приобретёт большую манёвренность и сможет быстро преодолевать любые препятствия на дороге.
2. Второй шаг будет включать в себя конструирование заднего моста и подвески для колёс. Для соединения задней и передней подвески мастер применяет стойку, покос и рулевую втулку.
3. Встраиваемые в транспорт колёса нужно брать только от мощных грузовых машин. Также хорошим выбором для устройства станут камеры, которые будут отличаться низким давлением. При правильном выборе пользователь сможет в дальнейшем водить машину в полной безопасности и наслаждаться лёгкостью управления.
4. Установка мотора — это самый важный шаг во всём процессе конструирования внедорожника на базе мотоблока (вездехода). В конце работы нужно правильно прикрепить двигатель, тормоза, сцепление и систему выхлопа газа.

Блок: 6/8 | Кол-во символов: 1064
Источник: https://sotka.guru/dachnye-prisposobleniya/motobloki/vezdehod-i-bolotohod-iz-motobloka-svoimi-rukami.html

Знакомимся с пневмоходом из мотоблока и болотоходом из мотоблока

Как упоминалось ранее, пневмоход и болотоход являются несколько измененным аналогами вездехода и караката. Первый вариант считается простым передвижным средством, который появился в 60-х годах и в современных модификациях дополняется 3-6 колесами для лучшей проходимости.
Особенностью, как пневмохода на базе мотоблока, так и болотохода является эксплуатация особых колес низкого давления. Дело в том, что в данном случае шины обладают малым весом, эластичны и оказывают небольшое давление на грунт. Вместе с большим радиусом качения устройство отличается проходимостью и выносливостью.

Пневмоход-переломка и болотоход создаются за аналогичной схемой, как и вездеход, поэтому нередко многие специалисты употребляют три термина в одном контексте. На нашем сайте каждый желающий сможет найти видео с практическим использованием устройств и оценить их сходство с указанными вариантами переделок.

Блок: 5/6 | Кол-во символов: 961
Источник: https://pro-motobloky.ru/motobloki/samodelki/kak-sozdat-vezdehod-karakat-snegohod-pnevmohod-kvadrotsikl-i-bolotohod.html

Колеса низкого давления своими руками: модификация самоделок из легкой сельхозтехники

Вездеход из мотоблока с колесами низкого давления, как и классический пневмоход из мотоблока – универсальное решение для наиболее сложных участков, которые обычный внедорожник может не осилить. Чаще всего это заболоченные места, песчаные дюны, дороги с каменистым покрытием. Малое давление (до 2 кг/см2) и огромное количество пневмопространства делают резину эластичнее, что способствует преодолению любых препятствий.

Колеса низкого давления – вещь дорогостоящая, соизмеримая с ценой остальной части караката или болотохода. Поэтому остановимся на том, как сделать самодельную мототехнику – пневмоход, квадроцикл или болотоход на пневмоходу.

Ход работы:

• • находим основу – готовые покрышки от грузовой или авиационной техники. Последняя в разы легче и долговечнее. За счет равномерной толщины с ней будет проще работать. Но покрышки от ЗИЛов или ГАЗа тоже достойны внимания;
  • удаляем проволочный корд по всему периметру заготовки;
  • подрываем и демонтируем протекторный рисунок резины. Вручную это достаточно трудоемко, из-за чего нам понадобится лебедка и острый нож;

• • после переработки покрышки переходим к формированию нового протекторного рисунка. Следует помнить, что его характер напрямую зависит от типа почвы, по которой он будет ездить. Например, для болотохода подойдет глубокий протектор, для глинистых почв – рисунок, который не будет препятствовать их самостоятельной очистке. На песке для пневмохода жизнеспособными будут узкие канавки. Нанесение нового рисунка выполняют вручную специальным хорошо заточенным ножом. после этого – приступаем к сборке диска;

• • переформатирование дисков имеет одну важную цель – облегчить их до максимума. Примеры готовых перевоплощений представлены на рисунках ниже;

• собираем запаску;
• накачиваем камеры. Чтобы покрышки были плотно зафиксированы к диску, применяют транспортерное полотно армированного типа.

Подобные рекомендации – прогрессивное решение для любых самодельных машин из мотокультиваторов – караката, квадроцикла, болотохода и даже снегохода.

Мы рассмотрели наиболее популярные самоделки с двигателем от мотоблока. Но на этом изобретательность народных умельцев в отношении данного сельхозагрегата не заканчивается. Жители Северных районов давно оценили преимущества аэросаней, мотосаней, снегохода. А минитрактор или мотобуксировщик из мотоблока стал постоянным спутником домашнего хозяйства.

Блок: 7/7 | Кол-во символов: 2502
Источник: https://sadovaja-tehnika.com/motobloki/samodelki-iz-motoblokov/vezdehod/

Кол-во блоков: 17 | Общее кол-во символов: 30356
Количество использованных доноров: 5
Информация по каждому донору:

1. https://sotka.guru/dachnye-prisposobleniya/motobloki/vezdehod-i-bolotohod-iz-motobloka-svoimi-rukami.html: использовано 6 блоков из 8, кол-во символов 9582 (32%)
2. https://MoyMotoblok.ru/samodelki/samodelnye-vezdehody-iz-motobloka-svoimi-rukami/: использовано 1 блоков из 4, кол-во символов 4951 (16%)
3. http://motoblok-kultivator.com/kak-sdelat-vezdehod-iz-motobloka-svoimi-rukami/: использовано 4 блоков из 4, кол-во символов 6045 (20%)
4. https://sadovaja-tehnika.com/motobloki/samodelki-iz-motoblokov/vezdehod/: использовано 4 блоков из 7, кол-во символов 6849 (23%)
5. https://pro-motobloky.ru/motobloki/samodelki/kak-sozdat-vezdehod-karakat-snegohod-pnevmohod-kvadrotsikl-i-bolotohod.html: использовано 2 блоков из 6, кол-во символов 2929 (10%)

Как сделать из мотоблока вездеход или снегоход?

Многие владельцы сельского хозяйства не понаслышке знают что такое мотоблок. Его используют для обработки небольшой земельной территории. Чаще всего он работает в теплое время года, но не все в курсе что можно переделать моноблок в вездеход. Изготовить такое транспортное средство своими руками под силу каждому. При наличии небольшой суммы денег устройство превратится даже в снегоход или квадроцикл. 

Снегоход из мотоблока своими руками

Самодельные транспортные средства из мотоблока имеют широкое разнообразие. Чаще всего умельцы переделывают его в миниатюрный трактор. Единственным отличием является высокий уровень комфорта, в сравнении с первоначальным вариантом. При создании необходимо учитывать несколько важных деталей: смещения центра тяжести, увеличение передней оси и установка нового дифференциала. Сейчас встречаются в продаже целые комплекты, которые позволяют повысить функциональные особенности моноблока.

Для тех кто хочет передвигаться по заснеженным дорогам также найдется оптимальное решение. Снегоход создать своими руками достаточно просто. Самой сложно задачей является — разработка и монтаж шасси на четырех колесах. Особенностью такого устройства можно считать минимальное давление на поверхность. Лучше всего сделать специальные приспособления для сцепки с грунтом. Для этого их изготавливают в соответствии с колесами мотоблока.

Для владельцев тяжеловесов все намного проще. Структура транспортного средства фактически остается неизменной. Здесь надо будет только закрепить грунтозацепы на поверхностях колес.

Самодельный вездеход из мотоблока

Необходимо определиться с вместимостью и грузоподъемностью вездехода. Лучше всего подготовить чертежи, в которых заранее надо обозначить расположение агрегатов с узлами. Специалисты рекомендуют поставить двигатель тот, который использует принудительную систему охлаждения. К таким относятся моторы с воздушным и водным охлаждением. Его мощность надо подбирать на свое усмотрение.

Для многих неясно какой тип двигателя выбрать — бензиновый или дизельный. Тут необходимо руководствоваться личными предпочтениями, поскольку и тот и другой имеют свои недостатки и преимущества. Ходовая часть должна быть с независимой и плавающей подвеской. Для ее изготовления требуется все продумать, но в случае успеха будет обеспечен комфорт езды.

Для начала нужно выбрать тип основы. Для таких целей отлично подойдет рама мотоциклов Иж, Урал или Днепр. Особое внимание хочется уделить базе на основе Иж, так как она имеет хорошую управляемость. Чтобы была плавающая подвеска, нам потребуется соединить лонжероны подкосом со втулкой и стойкой. После этого подвеска позволит транспортному средству идти ровно.

Что касается колес, так здесь лучше всего использовать камеру от грузовиков. Для крепления чаще всего применяют металлическую ступицу. Камеры низкого давления автомобилей КамАЗ пользуются огромной популярностью при производстве вездеходов. Установка агрегатов — один из самых трудоемких процессов при изготовлении вездехода из мотоблока. Этот тап наступает после монтажа подвески. Параллельно необходимо подключить и настроить тормоза, сцепление и выхлопную систему.

Как только вездеход был собран, необходимо протестировать его. Если есть какие-то неисправности, то сразу же надо их устранять.

Болотоход из мотоблока своими руками: важные детали

Для изготовления болотохода потребуется все тоже самое. Единственное отличие — необходимость использования обязательно колес низкого давления. Именно они обеспечивают хорошую проходимость по бездорожью, а также позволяют транспортному средству передвигаться без особых проблем через преграды. При изготовлении необходимо учитывать вес, так как слишком тяжелый болотоход будет испытывать проблемы при езде.

Некоторые люди конструируют болотоход на основе гусеничной. Конечно, такой вариант идеально подойдет для езде по грязи или мягкой поверхности, но разрабатывать его сложнее.

Гусеничный вездеход из мотоблока: особенности конструкции

Агрегаты на основе гусениц чаще всего встречаются в сельской местности. Чтобы самостоятельно изготовить его не требуется менять полностью ходовую часть. Требуется приобрести большое колесо грузовика таких размеров, которые могут запросто закрепиться и держаться между передним и задним колесом мотоблока.

Для начала необходимо удалить боковую часть новой покрышки. Из-за ее толщины, сделать это будет сложно. Далее, натягиваем получившуюся резиновую «гусеницу» на колеса мотоблока. Если при тестировании транспортного средства резиновая покрышка пробуксовывает, то лучше всего подобрать оптимальный размер. Этот вариант является самым доступным по деньгам и легким в производстве. Срок службы таких «гусениц» зависит от условий эксплуатации.

Конечно, можно полностью усовершенствовать и заменить ходовую часть, но это обойдется в приличную сумму, и надо потратить немало усилий. Правда есть одно но — сцепление с дорогой будет лучше.

Самодельный гусеничный вездеход «Парма. Самодельный вездеход из мотоблока своими руками Строим вездеход своими руками

Ни для кого не секрет, что на территории нашей необъятной страны есть участки, где совершенно невозможно нормально передвигаться по дорогам из-за их низкого качества. В этом случае на помощь приходит специальный автомобиль, который отличается высокой проходимостью.Речь идет о вездеходе. Но, к сожалению, приобрести такое средство передвижения, которое было бы легким, экономичным и недорогим, практически нереально. Поэтому многие мастера, обладающие инженерно-техническими навыками, решают создать гусеничный вездеход своими руками с учетом своих потребностей и возможностей.

Как можно использовать гусеничные квадроциклы?

Эти самодельные гусеничные устройства бывают разных размеров и используются для различных целей.С их помощью перемещаются тяжелые грузы, которые помещаются либо в кузов, либо в специальный прицеп. Если для дачи используется самодельный гусеничный вездеход, то в этом случае чаще всего перевозят различные стройматериалы.

Кроме того, такое транспортное средство обладает транспортной универсальностью, и при возникновении непредвиденных обстоятельств можно быстро, без каких-либо затруднений, добраться до определенного пункта назначения по пересеченной местности.

На что обратить внимание при создании самодельного квадроцикла?

Если вы решили сделать гусеничный вездеход своими руками, то вы должны четко понимать, для каких целей он будет использоваться.Обязательно учитывайте следующие моменты:

• Погодные условия во время работы.
• Габаритные размеры. Ширина влияет на проходимость гусеничного вездехода, сделанного своими руками, длина рассчитывается исходя из количества посадочных мест или наличия устройства багажного отделения, а высота должна быть оптимальной при создании амфибийных свойств автомобиля. Блок.
• Мощность двигателя. Чем мощнее двигатель, тем легче преодолевать труднодоступные участки дороги.
• Гол. В зависимости от цели, для которой предназначено мобильное устройство, его дизайн может быть изменен.
• Кол-во колес. Чаще всего самодельный гусеничный вездеход, сделанный вручную, имеет колеса от двух до восьми пар, которые необходимы для поддержки гусеницы.

Создание чертежа

Самым ответственным этапом является создание эскиза гусеничного вездехода. После этого строятся чертежи своими руками с расположением механизмов агрегата и его составных частей.Они должны быть очень точными. При создании такого транспортного средства обычно используют как самодельные детали, так и готовые элементы заводского производства. Они рисуются отдельно, с расчетом совместимости и работоспособности деталей и узлов.

Конструктивные особенности

Гусеничный вездеход, сделанный вручную, должен иметь двигатель. В основном этот элемент берется с автомобилей, чаще всего отечественных. Вы также можете позаимствовать его из мотоцикла. Ходовая часть представлена ​​резиновыми гусеницами, системой натяжения, подвеской, катками.Автомобильные шины часто используются для изготовления гусениц. Основание ходовой части состоит из бака, рамы или любого другого металлического каркаса. Для системы управления берутся различные комплектующие или используются готовые органы управления для мотоциклов или автомобилей, а также тракторов. Самодельный гусеничный вездеход, сделанный своими руками, имеет систему питания, которая представлена ​​топливным баком, бензином или дизелем. Газовое оборудование используется гораздо реже.

Технология производства

Легкие гусеничные вездеходы своими руками изготавливаются по определенной технологии.Их создание начинается с постройки корпуса, который должен обладать высокой прочностью и полной водонепроницаемостью. Основа самодельного транспорта должна быть жесткой, поэтому берутся стальные трубы, выдерживающие любые физические нагрузки, возникающие при движении. Затем начинают делать гусениц. Для этого возьмите обычный лист резины и создайте кольцо из резины. На его внешнюю сторону с помощью заклепок размещаются небольшие алюминиевые лопасти, а с внутренней стороны устанавливаются необходимые упоры, ширина ступеньки которых равна ширине резины колес.

Следующим этапом является снятие мостов с автомобиля через специально проделанные для этого отверстия в кузове. В качестве защиты используются резиновые муфты. Резинка крепится так, чтобы колеса находились прямо по центру упоров. Кроме того, фиксируются и дополнительные колеса. Они необходимы, чтобы гусеница оставалась натянутой. По окончании работы в кабину вездехода вставляются сверхмощные стекла, сделанные своими руками.

Выход

Таким образом, данное транспортное средство является незаменимым средством передвижения в труднодоступных местах, где практически нет дорог.Обладая инженерно-техническими качествами, вы легко сможете своими руками создать гусеничные вездеходы, чертежи которых помогут правильно сконструировать такой агрегат.

Техника, которая может ходить и по снегу, и по болоту, и по грязи, необходима людям, живущим в достаточно тяжелых условиях. Однако не все знают, что сделать гусеничный вездеход своими руками совсем не сложно. В этом случае можно использовать подручные материалы.Кроме того, такой агрегат может не только ездить по суше, но и плавать по воде.

Такие устройства обладают неплохими характеристиками: приемлемый расход топлива (около 45 литров на 100 км), средняя скорость около 45 км / час. Естественно, эта техника имеет довольно большой вес (до полутонны), хотя все зависит от используемых материалов. Чтобы построить гусеничный вездеход своими руками, необходимо собрать все необходимые для этого детали: двигатель, систему управления, кабину, шасси.Главный блок может выполнять больше, чем просто защитную функцию. Если сделать в кабину острый нос, то вездеход сможет двигаться по высокой траве, так как бампер будет раздвигать заросли. Сзади агрегат может быть оборудован воздухозаборником с электровентилятором. Желательно сделать корпус герметичным, чтобы в него не просачивалась вода.

Если вы хотите сконструировать гусеничный вездеход своими руками, то для начала необходимо изготовить площадку, на которой будет установлена ​​кабина.В нем разместятся двигатель, гусеницы, система управления, топливный бак и другие механизмы, необходимые для нормальной работы устройства.

Что касается управления этим транспортным средством, то оно может быть таким же, как у трактора — рычажным. Для остановки агрегата можно установить как обычные автомобильные тормоза, так и от отечественного автомобиля. Далее делаем свой гусеничный вездеход следующим образом: посередине платформы нам нужно установить рычаг механического натяжения гусениц.

Далее нужно убедиться, что этот автомобиль умеет ездить.Для этого следует купить или изготовить дорожки. Например, гусеницы можно сделать самостоятельно из литого металла, а чтобы они двигались, можно приобрести конвейерную ленту. Естественно, гусеницы должны скользить по натяжной звездочке и опорным роликам.

Для того чтобы сконструировать гусеничный вездеход своими руками, также необходимо приобрести колеса от моторизованной коляски, хотя можно взять уже бывшие в употреблении элементы. Кроме того, эта часть машины должна быть защищена от грязи.Ведущее колесо должно быть оборудовано зацепами, на которые надеваются резиновые накладки. Квадроциклы

сделать несложно, но для того, чтобы их можно было использовать, нужно построить шасси. Коробка передач должна быть прикреплена к двигателю с коробкой передач. Желательно установить подшипники на полуоси. Валы от коробки передач идут к боковым дисковым тормозам.

В принципе, это все основные особенности конструкции такого транспортного средства. При этом можете быть уверены, что увязнете в снегу и не утонете в воде.

Уважаемые посетители сайта «САМОДЕЛКИНДРУГ», в данной статье вашему вниманию будет представлен вездеход с гусеничным шасси повышенной проходимости. Сегодня в нашей стране очень хорошо развито вездеходное строительство, потому что там практически нет дорог, а зимой совершенно невозможно попасть в сельскую местность. Ребята, те, кто занимается охотой и рыбалкой, строят вездеходы прямо в своих гаражах из металлолома и хлама.

Гусеницы изготовлены из конвейерной ленты и профиля, опорные колеса — колеса от самоката.Уравновешивающая подвеска выполнена на листовых рессорах. Кузов вездехода имеет водонепроницаемое днище, он может плавать, для чего имеет лодочный электродвигатель, питаемый от бортовой сети автомобиля.

Коврик части вездехода:

Время и год создания 2009.
Имеет 3 посадочных места. Ехали и 2 пассажира,
Масса вездехода 900 кг. Запас плавучести до 350 кг.
Плавучий: Приводится в действие гусеницами + лодочный электродвигатель Minn Kota, который питается от бортовой сети
Расход топлива: Приблизительно 50 л 1/100
Максимальная скорость 63 км / ч.
Транспортная скорость — 35 км / ч.
Двигатель от ВАЗ-21213.
КПП от ВАЗ-2101.
Радиаторы установлены 2 шт. От УАЗа и от Лады «Приора».
Нет понижающей передачи.
Поворот осуществляется торможением ведущего колеса, установленного на задней оси от ВАЗ-21-1.
Задний мост был использован от ВАЗ-2101. Передаточное число 1 / 4,3.
Тормоза от ВАЗ-2101, барабанные.
Caterpillar общей длиной 621 см и шириной 35 см.
Гусеницы изготовлены из конвейерной ленты толщиной 15 мм и шириной 100 мм.
Гусеницы изготовлены из профиля 60 * 20 * 3 мм, длиной 330 мм.
Вместо опорных катков применены пневмоколеса от самоката 4.00-10 с камерой.
Подвеска ступиц колес индивидуальная.
Гусеница натянута задним натяжным роликом. Подвеска навесная Ленивец с амортизатором.
Подвеска катков уравновешенная в виде рессор от УАЗ длиной 500 мм.
Рама сварена из профиля 50х25х3 мм.
Нижняя облицовка из 1.Листовая сталь 5 мм.
Корпус изготовлен из листовой стали толщиной 1,5 мм.
В отличие от других моделей автомобилей отопление салона выполнено от печки ВАЗ. Панель
Моторный отсек.
Ролики опорные.
Сиденья водителя и штурмана.
Выезд на летнюю рыбалку.
Для преодоления водных преград имеется лодочный электродвигатель, который при форсировании устанавливается в корме машины. Точка крепления балансира.
Натяжение гусеницы.
Зубья ведущей звездочки изготовлены из полиэтилена высокой плотности (HDPE).
Монтажный чертеж пружины.
Ведущая звездочка имеет 8 зубьев.
Крепится к диску двумя винтами.
Катки для дорожных самокатов.
Для поворота на каждой гусенице установлен дисковый тормоз. Получается при торможении одной из гусениц.
Автор также представил видеоматериал с испытаний вездехода на проходимость по заснеженным дорогам и сугробам.

Вот такой замечательный вездеход, который есть у нашего автора. Также для обогрева салона мастер установил печку от автомобиля ВАЗ

.

Если вам понравился материал и вы хотите быть в курсе событий и новостей нашего сайта, то добро пожаловать в нашу группу

С тех пор, как фраза о состоянии российских дорог вышла из-под пера Гоголя, проблема не стала менее актуальной.Как и прежде, в некоторых заброшенных Богом уголках страны вообще забывали мечтать об асфальтовом покрытии. Единственный выход — пересаживаться на квадроциклы. Увы, предлагаемые автозаводами модели не в состоянии удовлетворить потребности автомобилистов из провинции. Простому народу нужен небольшой, экономичный и, конечно же, дешевый внедорожник. Только в домашней мастерской из подручных материалов может осуществиться такая мечта.

Материалы и комплектующие для вездехода на гусеницах

Заранее предупреждаем, что снятые с транспортных средств силовые агрегаты вызывают повышенный расход топлива.Но по сравнению с моторами мотоциклов у них заметный запас хода. Изготовление гусениц также влечет за собой дополнительные затраты.

Кузов самодельного вездехода лучше всего делать из алюминия или дюралюминиевого листа. Необходимо будет приобрести триплексное стекло, жидкую резину (можно заменить силиконовой смазкой). Основным материалом для гусениц будет лист (или полоса) резины. Одна пара мостов позаимствована у советских автомобилей — «Запорожец» или «Жигули».

Можно выделить важные моменты, которые следует учитывать в процессе создания вездехода на гусеницах.

К самодельному кузову предъявляются такие требования, как прочность, герметичность и обтекаемость встречным потоком воздуха при движении. С точки зрения геометрии лучшим решением будет корпус лодки с плоским дном.

Ввиду того, что вам придется путешествовать (точнее — «гусеничным») болотам или даже преодолевать мелководные водоемы, корпус должен содержать минимум швов. Другими словами, вместо сварки цельный лист нужно согнуть, придав ему нужную форму. Металлический лист используется для изготовления не только кабины, но и всех отсеков, в том числе предназначенного для двигателя.Чтобы исключить вредное воздействие воды влагостойким материалом (например, резиной), надежно закрывают стыки и крепеж узлов. Следует проявлять особую осторожность, чтобы максимально защитить аккумулятор и проводку от влаги. Лучше, если для них будут выделены специальные мины.

Жесткость конструкции вездехода должна обеспечиваться рамой из стальных труб. Оси и двигатель будут установлены и закреплены на раме из медных труб.

Сделайте в корпусе отверстия для вывода мостов. Соединения полуосей и корпуса (в отверстиях) тщательно заделать резиновыми муфтами.

Изюминкой этого вездехода является наличие гусеничной ленты, без которой сложно представить движение по любому бездорожью и даже плавание. Беговая дорожка вырезана из резинового листа и закручена назад. При расчете габаритов гусеницы измерьте расстояние между валами, которые движутся. Важным элементом, позволяющим легко преодолевать любые загрязнения, являются проушины, которые приклепаны к внешней стороне гусеницы.А если они выполнены в виде небольших лопастей, то выступы будут играть роль лопастей при погружении гусеницы в воду. Эту идею несложно реализовать, имея под рукой толстый алюминиевый лист. Далее нужно измерить ширину колес. Это значение понадобится вам при вычислении расстояния между соседними элементами остановки, которые прикреплены к внутренней части пути. Центр каждого колеса, как здесь http://modelist-konstruktor.com/, должен точно совпадать с центральной линией пути и, таким образом, колесо будет расположено между упорами.

Натянутого состояния гусениц можно добиться следующим образом: заполнить пространство между колесами моста ведущими колесами.

Завершающим этапом является оснащение кабины ламинированным стеклом (триплекс или дуплекс) с резиновыми опорами. Вездеходы — самоделки на трассах, чертежи которых есть в этой статье, пользуются успехом у творческих людей.

Одна из проблем на нашей родине — очень плохие дороги. И поэтому некоторые энтузиасты пытаются решить эту проблему собственными силами.

Просто огромное количество магистралей, соединяющих разные села и села, настолько плохи в своем состоянии, что проехать по ним на обычной машине порой бывает проблематично.

А когда наступает осенне-зимний период, то передвигаться по ним практически невозможно. Можно, конечно, выйти из ситуации и заказать из-за границы вездеход, но это очень дорого, и поэтому приходится довольствоваться тем, что есть в наличии.

Самодельный гусеничный вездеход

Этот вездеход не является препятствием для бездорожья, а также любых водных преград.Кузов выполнен в виде коробчатой ​​конструкции. Гусеницы — движущая сила.

Тяговое усилие — тянет прицеп массой около 900 кг.

Капюшон имеет форму, позволяющую перемещаться по водорослям, корягу и мху. Выхлопные газы направлены вверх. Самодельный гусеничный вездеход оснащен лебедкой, расположенной спереди. Дно кузова достаточно герметичное, плюс по бокам расположены пневмоколесные катки, что положительно сказывается на плавучести вездехода.

Track ATV control

Управление вездеходом такое же, как и на тракторе; Боковые дифференциалы сделали от тормозов ВАЗа дисковых.

В кабине посередине пола находится пневморычаг — натяжитель гусеницы. Идеальным вариантом будет использование механического натяжителя, так как он более неприхотлив в ремонте, но автор этого вездехода решил иначе и установил натяжитель пневматический.

Шасси

Конструктор создал отличное шасси.Стоит обратить внимание на гусеницы: они литые, изготовленные нами сами. Снаружи гусеницы имеют грунтозацепы из металлических труб, приваренных к металлическому листу. Это сыграло положительную роль с точки зрения проходимости и тяги.

Данная технология не используется в зарубежных вездеходах из-за сложности исполнения и повышенных финансовых затрат. Ролики изготовлены из прогулочных колес, защищенных резиновым дефлектором. Также над гусеничным приводом находится «демпфер» в виде прорезиненной полутрубы.

Двигатель гусеничного вездехода

В качестве силового агрегата использовался двигатель ВАЗ с коробкой передач. Редуктор заднего моста соединен с помощью резиновой муфты. Коробка передач соединена валами с боковыми дифференциалами.

Как уже было сказано выше, дифференциалы выполнены от дисковых тормозов ВАЗа с обычными суппортами.

Ресурс редуктора совершенно не снижается из-за малой скорости вездехода. Главное преимущество этой модели вездехода — небольшой вес.При движении вездехода по заболоченной местности или по озеру корпус опускается на 30-40 см.

Видео самодельного гусеничного вездехода в действии.

Инструменты

При реализации проекта самодельного вездехода использовались следующие инструменты: сварочный аппарат, болгарка, различные ключи. Зажимы, машина для придания той или иной формы листу, это особенно важно при изготовлении кабины и днища вездехода.Различные болтовые соединения. Стеклорез для изготовления лобового и боковых окон. Сверло для сверления отверстий.

квадроциклов с мотоцикла иж. Самодельные вездеходы из мотоблока своими руками. Как сделать самодельный колесный квадроцикл

Вот и решил построить трехколесный каракат, ниже на фото результат проделанной работы. Теперь у караката даже есть будка для защиты от дождя. Далее несколько этапов постройки этого аппарата.

Начались все поиски нужных узлов для караката, так как главное уже было разобрался, что и как делать. Выложил основные узлы, это двигатель Урал, коробка ВАЗ и мост от Волги.

>

Так делаю диски

>

Снимаю резину OI-25

>

>

Соединительная коробка

>

Сделал охлаждение двигателя, закрепил вентилятор, сделав привод от коленвала.

>

>

Поставил автомобильный генератор, а родной Уральский генератор снял совсем, так как он слабенький и вдобавок шесть вольт, а с этим можно сделать мощный свет и мощность с запасом.

>

Соединил мост к коробке с помощью запорожских приводов, один прикрутил к фланцу коробки, что потребовало повторного сверления двух отверстий во фланце, на втором вилку заменили на УАЗ (кстати, на замок крестовины УАЗа) шлицы были разрезаны пополам и в них была нарезана шлицевая втулка, вырезанная от запорожецкой ступицы.

>

Тест-драйв, правда пока без глушителя и бензобака, вместо баллона но понравился

>

>

>

Как оказалось, привод генератора от вентилятора оказался слабым, поэтому генератор переехал на новое место. Ремень теперь находится на маховике закаленного вала.

>

Вот как теперь выглядит каракат.

>

Вот как получилось устройство.Если первые передачи в обеих коробках, то тянет очень хорошо, максимальная скорость где-то около 5 км / с. Если первый в коробке ВАЗ, а четвертый в коробке Урал, то максимальная скорость около 40 км / ч, а если второй в коробке ВАЗ, то разогнаться можно как ни страшно. Тормозов пока нет совсем, но планируется, как и торможение за счет двигателя и ног. Каракат плывет и вроде бы достаточно устойчив, но спереди тяжеловат, переднее колесо проседает чуть больше чем наполовину, точнее на 10 см выше оси.

На базе мотоблока часто изготавливают самодельные вездеходы и другие машины с высокой проходимостью. Причин тому несколько:

• — энергоэффективный транспортный агрегат с высокими тяговыми характеристиками, собранный на раме;
• управление двигателем и трансмиссией перенесено на удобные ручки;
• Масса мотоблоков невысока, их можно транспортировать в нужное место в багажнике, кузове или на прицепе легкового автомобиля.

Для охоты и рыбалки легкий мини вездеход достаточно востребован.Но промышленность пока не видит коммерческих перспектив для наборов. навесное оборудование, превращающее серийный мотоблок в транспорт повышенной проходимости … Есть довольно интересные примеры создания подобных машин … Домашние мастера своими руками создали образцы для подражания. При разработке новых интересных устройств есть место для идей.

Особенности вездехода от мотоблока

Основные узлы, которые необходимо приобрести или изготовить самостоятельно для транспортного средства на базе мотоблока:

• рама, служит для организации мобильного транспортное средство;
• задний мост нужен для установки задних колес;
• сиденье водителя, желательно защитить от влаги и грязи из-под колес;
• Осветительная система нужна для безопасного передвижения в любое время суток.

Вездеход на базе мотоблока создается как единое транспортное средство … Его грузоподъемность должна составлять около 200 кг. Ширина рассчитывается из условий сопротивления опрокидыванию, обычно она составляет от 1100 мм и более.

Современные мотоблоки Нева, Югра, МТЗ и др. Оснащены двигателями мощностью более 10 л.с. Этой мощности достаточно для движения со скоростью более 10 км / ч. На бездорожье при проезде по навозной жиже или заболоченным местам скорость может упасть до 1-2 км / ч.

Как сделать самодельный колесный квадроцикл

Пример чертежа вездехода на шинах низкого давления

Имеет смысл оборудовать базовый блок. Причина в том, что лучшие показатели крутящего момента у бензиновых и дизельных двигателей с частотой вращения коленчатого вала около 75-85% от максимальной.

Двигатель должен иметь систему принудительного охлаждения. При движении на небольшой скорости набегающего потока будет недостаточно для поддержания оптимального теплового режима.

Рама квадроцикла

Пример чертежа излома рамы

Рама создается между передней и задней осями. Лучше использовать в качестве основы профильные трубы прямоугольного или квадратного сечения. Они обладают большей жесткостью, чем катаные уголки, швеллеры и двутавры той же массы.

Стыковка элементов рамы колесного вездехода может быть жесткой, тогда она будет формироваться в однообъемном формате. При использовании тяжелых мотоблоков «Нева» или МТЗ этот вариант будет предпочтительнее.

Как вариант, делается разрывной каркас (излом), вариант применяется для участков со сложным профилем. Здесь шарнирное соединение осуществляется через шкворень. Передний и задний мосты имеют независимую подвеску. Мастера создают такие вездеходы на базе мотоблоков Нева и Угра.

Для охоты и рыбалки лучше иметь колесный вездеход с бьющейся рамой. Проходимость у него выше, чем у жесткой рамной конструкции.

Задний мост и подвеска самодельного вездехода

Некоторые самоделки используют уже готовый задний мост от легковой машины… Например, от автомобиля «Москвич-412»: его небольшой вес позволяет устанавливать его на легкий вездеход. Подвеска сделана на амортизаторах для плавности хода и снижения вибрации.

Другие мастера делают независимую подвеску для каждого заднего колеса. Такой подход реализован на скутере «Муравей». При движении ощущается легкое покачивание, при этом колеса испытывают меньшее сопротивление на неровностях, а расход топлива заметно снижается.

Присоедините задний мост к раме длинными закаленными болтами.Для упругих соединений используются резиновые вставки, например, сайлентблоки. Это улучшает эксплуатационные характеристики вездехода на базе мотоблока.

Задний мост на лыжах используется зимой. Сопротивление движению минимально, а конструкция значительно упрощена.

Колеса (камеры низкого давления)

Вы можете использовать проушины для передвижения по мокрой и шаткой земле. Они обеспечивают хорошее сцепление с дорогой. Камеры низкого давления большого диаметра ведут себя еще лучше.Пневматика имеет минимальное давление на грунт, а наличие воздуха в камерах вездехода создаст плавающий вездеход.

Для установки на заднюю ось используются самодельные или специальные колеса вездеходов, болотоходов и снегоходов. Их приобретают в сборе или отдельными элементами: шина, фотоаппарат, диск. Собрать колесо несложно.

Можно увеличить проходимость обычных колес в камерах низкого давления, создав дополнительный протектор.Например, камеры можно дополнительно закрепить цепями, конвейерными лентами, самодельными гусеницами или другим способом.

Другой вариант — вырезать верхний выступ из шины. Глубина крюка конструкции достигает более 20-25 мм. Повышается сопротивление качению, резко снижается коэффициент скольжения.

Сборка самодельного вездехода из мотоблока

Когда все инструменты, запчасти и аксессуары подготовлены, можно приступать к сборке.Это примерный план, как собрать самодельный вездеход, все зависит от выбранной конструкции.

1. Мотоблок устанавливается на сварную или готовую раму.
2. Крепится задний мост и, при необходимости, передний.
3. Сиденье размещается на раме.
4. Рулевое управление установлено, если это предусмотрено чертежом и схемой.
5. Защита крепится к раме; он изготовлен из пластика или металлического листа.
6. Будущий водитель должен проверить комфортность посадки, при необходимости предоставить вспомогательные приспособления для регулировки посадки.
7. Работоспособность тормозов проверена.
8. Устанавливаются электрические схемы и осветительные приборы.

По мере изготовления отдельных элементов и узлов проверяется их работоспособность. Здесь предусмотрен пятикратный запас прочности.

После завершения стендовых испытаний начинаются полевые испытания. Нужно знать, как машина ведет себя в сложных условиях.

Купить навеску и прицеп к мотоблоку в интернет-магазинах

Самодельные гусеничные вездеходы своими руками

Использование гусениц поможет снизить удельное давление на грунт.Вес распределяется по всей площади трассы. Такой пропеллер вездехода на базе мотоблока способен преодолевать песок, заболоченные участки, крутые подъемы и другие препятствия.

Некоторые мастера делают звенья гусеницы металлические из пластин толщиной более 5 мм. К пластинам привариваются кольца от водопроводных труб. Другой вариант звеньев гусеницы полностью изготовлен из продольно разрезанных ПВХ труб. Гусеницы крепятся друг к другу на конвейерной ленте или другом основании.

Из композитных материалов проще сделать гусеницы.Для этого используется стекловолокно и эпоксидная смола. В качестве каркаса используется стеклополимерная арматура. Звенья гусениц имеют особую форму. Сделав необходимое количество, их собирают в гусеницу. При изготовлении гусениц из композиционных материалов используются элементы сочленения из износостойких сталей.

Возможны варианты использования деревянных путей. Их нужно будет пропитать защитными смесями.

Самый простой способ сделать гусеницу для вездехода на базе мотоблока — использовать ленточный транспортер.Для одного трека требуется две полосы. Они соединяются в кольцо, а затем из отрезков стальной трубы создается гусеница.

На видео вы можете увидеть вариант изготовления водонепроницаемого футляра, который держится на плаву. В этом случае гусеничный движитель позволит передвигаться не только по земле, но и по воде. В результате получился вездеход-амфибия. Для охоты и рыбалки он будет незаменим.

Болотный вездеход каракат из мотоцикла ИЖ Планета 3: фото самоделки с подробным описанием конструкции.

Колесный болотоход — имеет низкое удельное давление на поверхность почвы, что позволяет ему перемещаться по водно-болотным угодьям и водным поверхностям.

Самодельный каракат сделан из мотоцикла ИЖ Планета 3 , его конструкция достаточно проста, и вы можете построить такое транспортное средство своими руками.

Колеса для болотохода изготавливаются: Камеры КФ-97 от тягача Т-150. Покрышка для такого камерного колеса — такая же камера, только нарезанная по меньшему диаметру.Сначала надевается «шина», потом ее натягивают ремнями. Поперечные погоны оказались длиной около метра, а продольная — 3,5 метра. Ширина продольной полосы 30 сантиметров. Поперечные ремни с продольной полосой скреплены между собой болтами.

Саму раму от мотоцикла пришлось удлинить и усилить. Чтобы маятниковая вилка не болталась, она была приварена. Цепочка и звезды позаимствованы у комбайна.Их соотношение 2 к 1.

Маленькая звездочка с 25 зубьями, крепится к барабану восемью закаленными болтами по 10. Большая звезда с 50 зубьями. Тормоза оставлены без изменений, барабан модернизирован под крепления звездочек.

Задний мост трехколесного велосипеда выполнен из моста Москвич. Пришлось доработать мост, вырезать из куклы крепеж подшипника болгаркой, затем приварить дугу хомута к чулку моста (если бы он не был приварен, чулок перерезали бы, когда разрезаете его пополам), затем был разрезан сам чулок, чтобы зафиксировать звездочку.

Натяжитель цепи используется от комбайна.

Диски вездехода изготавливаются из дисков Нива. Для этого он разрезал их пополам болгаркой и расширил на 300 мм стальными пластинами, приваренными между половинками дисков (всего 6 пластин).

Диски накрыла камера от «Жигулей», вырезанная на больший диаметр … Так как диски были от Нивы, а ось от Москвича, то задние диски пришлось разрезать в местах крепления.

Ширина передней вилки 700 мм, длина перьев вилки 800 мм. Ось переднего колеса от мотоцикла ИЖ. С одной стороны к оси приваривается удлинитель длиной 500 мм. Эта труба вставляется в модернизированный ижевский барабан, прикрученный к колесу. С другой стороны, ось вкручивается в то же крепление, что и на вилках. Крепление было отрезано от удара и приварено к перу.

Вилка крепится следующим образом — в опору амортизаторов вставляются 2 трубы.

Крылья изготовлены из пластиковых подкрылков от УАЗ.

Под сиденьем — место для инструмента, сделанного из канистры.

Машина в эксплуатации уже три года, но замечаний по устройству, управляемости и надежности не осталось.
Зимой вездеход легко переоборудовать, для этого нужно заменить задние колеса на пневматические, а также установить передние лыжи рулевого управления.Таким образом, автомобиль превращается в снегоход, и на это уходит меньше часа.
Использование доступных материалов при изготовлении вездехода, простота конструкции вполне могут обеспечить повторяемость работы машины даже в домашней мастерской.

Рис. 1. Вездеход от мотоцикла. Летний вариант

Рис. 2. Вездеход от мотоцикла. Зимний вариант

Рама квадроцикла из круглых труб, квадратных профилей и уголков.Он имеет разъемные соединения, позволяющие снимать рулевую колонку в сборе при установке двигателя, а также балку переднего моста. Каждый из соединителей состоит из обычной втулки типа «водопроводная труба», ракеля и контргайки.

Для натяжения цепи, соединяющей двигатель с коробкой передач, рама двигателя (часть рамы мотоцикла «Минск») перемещается; ось задних колес с подшипниками также имеет возможность перемещения в продольном направлении, что позволяет регулировать натяжение второй цепи, соединяющей коробку передач с задней осью.Передние и задние крылья съемные (в версии снегохода их нет). Соединение элементов каркаса проводилось электросваркой.

Рис. 3. Рама квадроцикла:
1 — вал рулевой, 2 — рулевая колонка, 3 — топливный бак (от мотоцикла «Минск»), 4 — балка рамы верхняя (труба диаметром 22 мм), 5 — разъем (подключение воды с контргайкой), 6 — стойка (труба диаметром 22 мм), 7 — подседельный штырь (труба диаметром 22 мм), 8 — подушка сиденья (от мотоцикла «Минск»), 9 — задняя стойка (труба диаметром 22 мм), 10 — буксирное устройство, 11 — звездочка заднего моста (z = 34), 12 — малая промежуточная звездочка (z = 14), 13 — большая промежуточная звездочка (z = 38), 14 — опора двигателя (часть рамы мотоцикла «Минск»), 15 — подножка, 16 — точки крепления переднего моста, 17 — рулевой рычаг, 18 — подножка заднего моста, 19 — разъем (вода сцепление с контргайкой), 20 — корпус подшипника заднего моста.

На плановом выступе опора двигателя условно не показана.

Квадроцикл

с двигателем от мотоцикла «Минск», замечаний по его работе у меня нет. Установка более мощных двигателей — от мотоцикла «Восход» или скутера «Тула» необходимо только подогнать под них габариты рамы. Выбор двигателя «Минск» был обусловлен его экономичностью и малой массой. Его мощности оказалось вполне достаточно для поездок на снегоходе с пассажиром, также есть возможность буксировать лыжника или санки.Пусковые свойства мотора летом и зимой вполне удовлетворительны.

На летнем варианте вездехода курсовая устойчивость обеспечивается поворотом передних колес с помощью двух тяг.
Для зимнего варианта предусмотрены рычаг и тяга, соединяющая его с лыжной вилкой. Тяга позаимствована у мопеда.

Ось передняя — от моторизованной каретки СЗД, правда, несколько уменьшенная, из ее балок вырезаются секции и привариваются центральные части (с помощью болта крепления торсиона) к периферийным (с втулками рычагов подвески).

Рис. 4. Передний мост

Конструкция колеса колесницы:
1 — ступица, 2 — под клепку, 3 — болт М 10 с гайкой и шайбой, 4 — ступица заднего моста, 5 — диски колес (фанера толщиной 8 мм), 7 — опора.

Рис. 5. Вилка передняя

1 ​​- втулка под ось передней лыжи, 2 — лезвие вилки, 3 — рулевой рычаг, 4 — мост вилки.

Фиг.6. Передняя лыжа

1 ​​- кронштейн, 2 — лонжерон (уголок 20 х 20 мм), 3 — подошва (дюралевый лист толщиной 4 мм), 4 — кронштейн (дюралюминиевый лист толщиной 5 мм), 5 — заклепки.

В зимнем варианте демонтированы рычаги, поворотные кулаки, тяги и торсионы.

Руль — от скутера «Турист» идеально стыкуется с рулевым валом с помощью болта М10. Управление стандартное, мотоциклетное. Рычаг тормоза соединен с тросом тормозных колодок, установленным на коробке передач.

Редуктор. Создана на базе ступицы заднего колеса скутера «Тула-200»; К нему со стороны тормозного барабана приварена звездочка. Задний мост приводится в движение цепью с шагом 19 мм. Трансмиссионный тормоз значительно упрощает задний мост. Звездочка на оси фиксируется болтом М14, ступицы ходовых колес крепятся аналогично, как показано на чертежах. В качестве основы коробки передач можно использовать не только ступицу колеса «Турист», но и другой автотранспорт.

Ось ведущих колес — это стержень диаметром 30 мм, его концы выточены на диаметр 25 мм, на эти места надеваются точеные ступицы.
Колеса используются от моторизованной тележки размером 5,00 х 10,0.

Зимние колеса обычной конструкции для пневмокамер на шинах низкого давления: с фанерными дисками, алюминиевыми люльками и ремнями для камеры. Осевые подшипники двухрядные, имеют конические вкладыши с гайками, которые хорошо фиксируют ось и не требуют высокой точности обработки.

Рис. 7. Платформа опоры заднего моста

1 ​​- тормозной трос, 2 — тормозное устройство трансмиссии с блоком промежуточных звездочек, 3 — большая промежуточная звездочка (z = 38), 4 — звездочка задней оси (z = 34), 5 — задняя поперечина рамы ( прямоугольная труба 20 х 40 мм), 6 — опора корпуса подшипника заднего моста (угол 40 х 40 мм), 7 — полуторка (квадратная труба 25 х 25 мм), 8 — малая промежуточная звездочка (z = 14), 9 — лонжерон рамы (труба диаметром 42 мм)

Фиг.8. Задний мост

1,5 — болты стопорные М14 с гайками, 2 — ступица, 3 — звездочка (z = 34), 4 — втулка звездочки заднего моста, 6 — вал заднего моста (тяга диаметром 30 мм), 7 — заклепка.

Дополнительное оборудование. Сюда входят передние и задние стойки, фары, указатели поворота и стоп-сигналы; точки их крепления показаны на рисунках.

Конструкция вездехода проста, его можно изготовить буквально за несколько дней в довольно примитивной мастерской — конечно, при наличии всех комплектующих.И возможности использования такой машины самые широкие:

В качестве лебедки при вспашке огорода,

Для привода циркулярной пилы,

Как простой садовый трактор (отличная проходимость на пашне, поэтому возможна обработка почвы, окучивание и т. Д.).

Кроме того, проходимость можно увеличить за счет установки сдвоенных задних колес. Также можно установить передачу заднего хода от моторизованной каретки SZA, в которой дифференциал заменен валом, а затем вездеход получит передачу заднего хода.Износ резины из-за отсутствия дифференциала не наблюдается, и это не влияет на управляемость.

К. Давыдов, Оренбургская область, хутора Степановский

Конструктор моделей 1991 01

В некоторых районах передвигаться на обычной машине не так-то просто. Именно для таких ситуаций нужен вездеход. Однако его экономичные и небольшие образцы отсутствуют в продаже. Решение может быть. Кроме того, вы можете выполнить его с учетом собственных потребностей.В современном мире большой популярностью пользуются конструкции двух типов: с пневматикой низкого давления и гусеничные.

Описание
Определившись с типом механизма, можно переходить к реализации вездехода. Однако перед этим необходимо рассчитать вместимость, необходимую грузоподъемность и учесть условия эксплуатации. Во-первых, рекомендуется набросать проектную схему, на которой нужно обозначить размещение всех узлов и деталей.При изготовлении вездехода двигатель любого типа работать не будет.

Обязательным условием является наличие принудительного охлаждения. Кроме того, необходимо иметь значительный запас хода. Это необходимо для того, чтобы машина могла двигаться в различных условиях … Для круглогодичного использования рекомендуется отдавать предпочтение четырехтактному двигателю, способному запускаться при низких температурах.

Выбор двигателя

Иногда человек задумывается: какой выбрать двигатель — бензиновый или дизельный? Отечественные устройства имеют отличные рекомендации.Часто можно наблюдать использование двигателей на базе тракторных пусковых установок. Таким образом, право выбора полностью оставлено за изобретателем.

Производство

При выполнении ходовой части конструкции рекомендуется использовать колеса независимой подвески. Они смогут обеспечить удобство не только для водителя, но и для его попутчиков. В процессе создания каркаса используются устройства двух типов: плоские и пространственные.В случае изготовления конструкция должна быть неразъемной, колесно-сочлененной. Для завершения каркаса потребуются швеллеры, различные трубы и уголки.

Которая будет отличаться простотой конструкции, это несложно. К тому же такая машина имеет легкую техническую базу. Именно поэтому эти виды часто используются мастерами в своих целях. Процесс сборки вездехода включает несколько этапов:

1. Для начала нужно сделать выбор основы.Допускается использование рамы от мотоцикла ИЖ. Эта модель обладает хорошей устойчивостью при движении по пересеченной местности. Кроме того, из подручных деталей можно сделать каркас своими руками.

2. Далее следует сделать подвеску и задний мост. Для этого нужно соединить лонжероны с помощью распорки, рулевой втулки и рейки. Такие детали используются во всех типах вездеходов. В результате получаются две независимые подвески.

3. Следующим шагом будет прикрепление колес.В основном для таких конструкций используются камеры, снятые с грузовиков … Камера крепится к подвеске с помощью металлической ступицы. Колесо оплетено специальными лентами. Благодаря использованию камер низкого давления обеспечивается надежность и безопасность при вождении.

4. Наконец, необходимо дооснастить двигатель, а также оснастить квадроцикл дополнительными системами, включая сцепление и тормоза. После изготовления конструкции машину следует протестировать. Только так можно быть уверенным в отсутствии недостатков и отклонений.В противном случае гарантировать полноценную и безопасную работу невозможно.

Весна в безопасности | Устойчивое развитие малых ферм

Алисса Дик
Специалист программы
Сельскохозяйственная программа с добавленной стоимостью
Расширение и охват Университета штата Айова

Весна здесь официально, а это значит, что все на улице и хотят насладиться теплой погодой. С этим также связаны увеличенные садовые работы, полевые работы и другие проекты на открытом воздухе. Хотя все мы больше любим находиться на открытом воздухе, нам необходимо помнить о некоторых общих правилах безопасности при работе на ферме.Сельское хозяйство относится к наиболее опасным отраслям, и те, кто работает на ферме или на посевных площадях, подвергаются очень высокому риску смертельных и несмертельных травм. Фермерство также является одной из немногих отраслей, в которых члены семьи также подвергаются риску получения травм на ферме. По данным Министерства здравоохранения штата Айова, около 1000 травм на фермах ежегодно получают медицинскую помощь. Ознакомьтесь с советами по безопасности из раздела «Безопасность фермы для просто детей» ниже и постарайтесь обезопасить себя и других людей на ферме в этом году.

Безопасность квадроциклов

Многие владельцы ферм и площадей владеют и эксплуатируют квадроциклы (вездеходы), также известные как 4-колесные или квадроциклы. Однако большинство операторов квадроциклов не придерживаются правил безопасной езды. Правильная защита может заставить водителя чувствовать себя более комфортно и снизить вероятность получения травмы. В защите нуждаются все части тела, особенно голова. Обязательно наденьте специальный шлем для квадроциклов, рубашки и брюки с длинными рукавами, перчатки и ботинки.

Несмотря на то, что сиденья квадроцикла большие, они рассчитаны только на одного гонщика.Большое сиденье позволяет водителю перемещаться при управлении квадроциклом. Дополнительный вес тела пассажира изменяет центр тяжести квадроцикла, и вероятность его опрокидывания повышается, когда на мотовездеходе едет другой человек. Если квадроцикл предназначен для дополнительных водителей, об этом будет сказано в руководстве.

Многие люди не знают, что квадроциклы предназначены только для бездорожья. Они не предназначены для работы на автомагистралях, и их трудно контролировать на асфальтированных поверхностях. Низкое давление воздуха в широких шинах квадроцикла позволяет машине преодолевать дороги, которые обычно неровные, неровные и часто крутые.Если поверхность дороги гладкая, как тротуар или асфальт, шины могут привести к слишком быстрой остановке квадроцикла, и оператор не сможет безопасно двигаться. В некоторых штатах разрешено использование квадроциклов на дорогах общего пользования, в первую очередь для передвижения из одного района в другой. Ознакомьтесь с законами своего штата на http://www.atvsafety.gov. В Айове на квадроцикл не допускаются пассажиры, если он не предназначен для перевозки более одного человека. Использование квадроциклов на автомагистралях запрещено, за исключением пересечения этих дорог и в сельскохозяйственных целях и только в светлое время суток.И никто в возрасте до 12 лет не может управлять квадроциклом, если он не находится на частной земле.

Безопасность трактора

Сельскохозяйственная техника, включая тракторы, является основным источником смертельных случаев на фермах в Соединенных Штатах. Ежегодно в США в авариях на тракторах погибает 250–350 человек всех возрастов. Тракторы — единственный ведущий источник смертельных случаев среди молодежи, работающей на ферме; тракторы составляют 43% смертей транспортных средств. В семьях существует опасная традиция разрешать детям ездить на тракторах, но вы никогда не должны позволять всаднику садиться на дышло, крыло, колени или ковш погрузчика.Гонщики сталкиваются с опасностью наезда, поскольку они первыми отскакивают от трактора. Водитель также может отвлекать водителя или нажимать на педали управления. Конструкции защиты при опрокидывании (ROPS) не предназначены для защиты водителей — только оператора. Многие считают, что кабина трактора может обезопасить водителя. Это неправда. Кабина предназначена для защиты только тракториста; это не препятствует выбросу водителя из кабины и наезду на него. Двери могут не запираться, а окна могут открываться. А если трактор перевернется, всадник может быть отброшен или раздавлен о раму трактора.

Изучение безопасности механизма отбора мощности (ВОМ) часто является одним из первых уроков на ферме. Коробки отбора мощности используются на ферме для передачи мощности от трактора на другое оборудование, такое как зерновой шнек, разбрасыватель навоза, косилка или измельчитель кормов, и они встречаются на большинстве тракторов. ВОМ вращается со скоростью 540 или 1000 оборотов в минуту. Такая скорость и устройство делают ВОМ очень опасным. В трансмиссии между трактором и агрегатом может произойти зацепление, что может стать причиной самых серьезных травм на ферме.Производители оборудования устанавливают кожухи для карданных передач, чтобы защитить операторов и посторонних лиц от запутывания в быстро вращающемся валу. Никогда не переступайте через вал отбора мощности, даже если он не работает. Возьмите за привычку постоянно ходить вокруг него. Не носите украшения или свободную одежду и всегда собирайте длинные волосы назад.

Следуйте этим общим советам по безопасности трактора, приведенным ниже:

• Не позволяйте детям играть на тракторе или в тракторе.
• Никогда не стойте за трактором, прицепным к агрегатам.
• Уметь отключать тракторы.
• Никогда не приближайтесь к трактористу, если он не знает, что вы находитесь в этом районе.
• Обсудите, как привлечь внимание тракториста со своей семьей. Есть много способов. Что твое?

Безопасность сельских дорог

Тракторы разделяют проезжую часть с другими транспортными средствами, особенно во время посевных и уборочных сезонов. Водители тракторов должны знать о других транспортных средствах и принимать особые меры предосторожности для предотвращения столкновений.Водители автомобилей и пикапов также должны знать о больших, медленно движущихся транспортных средствах, когда они поворачивают на поворотах, преодолевают холмы и встречают тракторы на дороге. Центр тяжести трактора может измениться при буксировке навесного оборудования или движении по наклонным поверхностям. Это может повлиять на то, насколько легко трактор может перевернуться. Перед поездкой по дорогам общего пользования проведите перед поездкой осмотр трактора и любого буксируемого оборудования. Убедитесь, что у вас достаточно топлива, все огни и сигналы работают должным образом, отрегулируйте все зеркала и установите на дисплее эмблему тихоходного транспортного средства (SMV).Помните, что за вашей спиной становится все больше машин, когда вы путешествуете; всегда смотрите в зеркало, чтобы быть в курсе того, что вас окружает.

Безопасность животных

По данным Совета национальной безопасности, 17% всех травм на фермах связаны с животными. По сравнению с людьми, животные видят в черно-белом цвете, с трудом определяют расстояние, обладают чрезвычайно чувствительным слухом, боятся шума нагрузки и высокочастотных звуков и очень защищают своих детенышей. Многие из этих факторов заставляют животных пугаться и реагировать нервно и испуганно.Несмотря на то, что животное может выглядеть дружелюбно, ко всем животным нужно относиться с уважением, поскольку они могут быть непредсказуемыми. Учите детей быть настороже, находясь рядом с домашним скотом, и делайте это сами.

Газы, образующиеся из отходов животноводства, могут быть опасными для детей и взрослых. Те, кто не осознает опасности, могут стать недееспособными еще до того, как узнают, что находятся в опасности. Токсичные газы, особенно в замкнутых пространствах, таких как навозные ямы, силосы и бункеры для зерна, могут представлять опасность для людей и животных. В навозных ямах есть четыре наиболее опасных газа: сероводород (HS), аммиак (NH), диоксид углерода (CO) и метан (CH).Основные опасности этих газов для здоровья:

• Токсические или отравляющие реакции, которые могут возникнуть у людей или животных
• Недостаток кислорода может привести к удушью. Во время перемешивания ямы сероводород, аммиак и углекислый газ, которые тяжелее воздуха, заменят кислород в воздухе. Это может произойти даже при хорошей вентиляции
• Взрыв может произойти при смешении кислорода с газами. В первую очередь это проблема с метаном.

По возможности, избегайте попадания в навозную яму, даже если яма опорожнена. Проветривайте яму для навоза и здания во время перемешивания отходов, никогда не заходите в яму во время перемешивания, а при ремонте хранилища отходов наденьте кислородную маску и резервуар.

Химическая безопасность

Химические вещества, такие как пестициды, гербициды, инсектициды, фунгициды и удобрения, могут попадать в организм при дыхании, всасываются через кожу, есть или пить, инъекции, такие как порезы или иглы, и глаза.97% воздействия химического распыления происходит через контакт с кожей. При использовании пестицидов всегда проверяйте этикетку с пестицидами и выясняйте, какие СИЗ (средства индивидуальной защиты) требуются по закону. На каждой этикетке контейнера указаны определенные требования к СИЗ в зависимости от ингредиентов химического вещества.

Потому что большинство людей не носят свои СИЗ, даже если они должны быть, если вы находитесь в поле для опрыскивания, по крайней мере остановитесь, выключите опрыскиватель, въезжайте в сухие растения, выйдите и устраните проблему.Затем вернитесь назад, снова включите распылитель и продолжайте. Не пытайтесь устранить проблему в недавно опрысканных растениях.

Чтобы предотвратить химические опасности, заблокируйте все химические вещества от детей младшего возраста, соблюдайте все предупреждения, перечисленные на этикетках химических веществ, храните все химические вещества в оригинальных контейнерах и, если имеет место химическое воздействие, немедленно обратитесь за медицинской помощью.

Еще один важный метод профилактики — это безопасная стирка, о которой многие из нас могут не думать. Защитная одежда при нанесении химикатов будет загрязнена.Когда одежда попадает в дом, заражение может подвергнуть других в доме из-за остатков стиральной машины другой одежды, прямого или косвенного контакта путем размещения одежды на мебели, полах и прилавках. Вот несколько общих советов по безопасной стирке: стирайте СИЗ отдельно от членов семьи, используйте горячую воду при стирке и ополаскивайте стиральную машину перед стиркой другой одежды.

Если вы подозреваете, что кто-то подвергся воздействию химического вещества, как можно скорее обратитесь за помощью, позвонив в службу 911 или в токсикологический центр.После того, как вы обратитесь за помощью, убедитесь, что пострадавший дышит, выведите пострадавшего с места на свежий воздух, снимите загрязненную одежду, если химическое вещество попало в глаза, промойте глаза в течение 30 минут прохладной водой, накройте пострадавшего одеялом и Убедитесь, что этикетка с химическим веществом остается на пострадавшем, чтобы ее могли видеть медицинские работники.

Аптечка для оказания неотложной и первой помощи на ферме

Согласно статье Farm Emergency and First Aid Kit, подготовленной Чарльзом Швабом и Кэролайн Шеридан, подготовка к неотложной медицинской помощи и знание основ первой помощи может помочь свести к минимуму травмы.Подготовка включает в себя наличие необходимых материалов. Аптечка для оказания неотложной / первой помощи на ферме должна содержать все необходимое для оказания помощи в кризисной ситуации, когда вы работаете. Помните следующие советы, когда будете собирать аптечку для оказания неотложной / первой помощи на ферме.

• Имейте более одного комплекта . подумайте о разработке нескольких наборов, учитывающих опасности и возможные травмы. В сарае аптечка может выглядеть иначе, чем на тракторе.
• Упаковка для индивидуальных нужд .Убедитесь, что в вашей аптечке есть личная медицинская информация и принадлежности для людей с особыми заболеваниями. Например, человеку, страдающему аллергией на пчелиный яд, необходимы соответствующие предметы. Необходимо указать имя и номер телефона семейных врачей для всех.
• Всегда указывайте номера службы экстренной помощи . В карточке должно быть указано, как обратиться в скорую помощь, больницу или пожарную часть, а также должны быть написаны инструкции о том, как добраться до усадьбы, поля или рабочей зоны.
• Проверяйте комплект каждые 3 месяца. Проверьте расходные материалы с истекшим сроком годности. Замените пыльные предметы и убедитесь, что расходные материалы подходят по сезону.
• Упакуйте инструкцию Красного Креста или карту первой помощи . Эта информация бесценна во время кризиса, когда трудно ясно мыслить. В картах первой помощи и руководствах Красного Креста перечислены необходимые шаги для оказания помощи жертвам различных событий, таких как утопление, шок, переломы или ожоги, а также способы избежать дополнительных травм.
• Обозначьте все комплекты . Храните в большой нейлоновой дорожной или спортивной сумке с видимой этикеткой.

Как реагировать на чрезвычайные ситуации на ферме

Попадая в чрезвычайную ситуацию, помните о трех принципах оказания первой помощи. Первый — проверка: спросите себя, что случилось? Есть ли опасности? Никогда не бросайтесь в аварийную ситуацию, всегда проверяйте наличие опасности. Второй — звонок: ранний вызов экстренной помощи может быть одним из самых важных дел, которые вы можете сделать. В-третьих, забота: после проверки на опасность и безопасности на месте происшествия, а также после обращения за помощью, вы можете приступить к уходу за раненым до прибытия скорой помощи.

ресурсов

Безопасность фермы для детей

Аптечки для оказания неотложной помощи и первой помощи на ферме — доктор Чарльз Шваб, специалист по расширению и аутрич-работе Университета штата Айова, и Кэролин Шеридан, медсестра, март 2013 г.

Газонокосилки для верховой езды | Cub Cadet США

Как выбрать ездовую газонокосилку

С таким большим количеством опций и функций, доступных для ездовых газонокосилок, как вы можете принять обоснованное решение о том, какой тип косилки купить? Когда дело доходит до ездовых газонокосилок, есть два популярных варианта, оба из которых обеспечивают всесезонную функциональность:

Большинство газонных и садовых тракторов выглядят как традиционные ездовые газонокосилки и имеют двигатель, установленный спереди, и рулевое колесо, которое управляется с помощью передних колес, как в автомобиле.Некоторые из них имеют двигатель сзади с простой рулевой колонкой спереди, что обеспечивает повышенную жизнеспособность и маневренность для водителя.
Косилки с нулевым поворотом поворачиваются на задних колесах, что означает, что радиус поворота равен нулю, и косилка может фактически вращаться по кругу, чтобы срезать один участок или маневрировать вокруг препятствий.

Газонокосилки с нулевым поворотом доступны как с газовым двигателем, так и с электрическим приводом.

Типы райдеров

Газонные тракторы

Похоже на стереотипную ездовую газонокосилку, газонный и садовый трактор — лучший компромисс между производительностью и стоимостью.Они намного меньше, чем аналоги с нулевым поворотом, их легко хранить в гараже или сарае, они обладают большой мощностью и маневренностью для малых и средних дворов, и все это без проблем, как если бы вы использовали газонокосилку или пешеходную дорожку. косилка.

Садовые тракторы

Садовые тракторы очень похожи на газонный трактор или традиционную ездовую газонокосилку, однако обычно они немного больше из-за более мощных двигателей и трансмиссий. Эта дополнительная мощность позволяет выполнять больше коммунальных и почвенных работ, таких как использование с плугами и другим навесным оборудованием.Дополнительный вес садового трактора также делает его лучше на холмах, но он будет иметь меньшую маневренность, чем трактор для газонов.

Газонокосилки с нулевым поворотом

Если у вас большой двор или двор с множеством препятствий и крутых поворотов, то газонокосилка с нулевым поворотом — это то, что вам нужно. Косилки с нулевым поворотом доступны с широким диапазоном размеров деки и поворачиваются быстрее, чем газонокосилки, садовые тракторы и мотоблоки, а это означает, что скашивание газона займет примерно половину времени с помощью ездовой газонокосилки с нулевым поворотом.Косилки с нулевым поворотом оснащены перекладиной или рулевым колесом. Рулевое управление по кругу — наиболее распространенный способ рулевого управления, в то время как управление рулевым колесом практически не требует обучения и необходимо для кошения вдоль боковых краев склонов и холмов из-за повышенного контроля передних колес.

Газовые косилки и электрические косилки

Независимо от того, выберете ли вы газонокосилку с трактором или газонокосилку с нулевым поворотом, их можно приобрести либо с газом, либо с электричеством. Время стрижки наших электрических косилок составляет 1 час и более, что делает их идеальным выбором для небольших и средних дворов.Если вы заботитесь об окружающей среде или живете в городе с ограниченным шумом, доверьтесь одной из наших электрических газонокосилок. Электрические косилки, не требующие замены свечей зажигания, топлива или масла, требуют меньшего обслуживания, чем их газовые аналоги.

Лучшие райдеры для разных типов дворов

Малые и средние ярды

Для малых и средних дворов рекомендуются как газонные, так и садовые тракторы. Это два высокопроизводительных, но экономичных варианта для тех, кто не хочет возиться с толкающей косилкой.Газонные тракторы и садовые тракторы также обеспечивают гораздо больше возможностей благодаря дополнительному оборудованию, такому как снегоочистители, сборщики листьев и тяговые тележки.

Площадки от средних до больших

По мере того, как двор и работа по кошению становится больше, стоит рассмотреть дополнительные варианты, помимо газонного и садового трактора. Газонокосилка с нулевым поворотом позволит вам выполнять работу быстрее и с большей маневренностью.

Дворы с препятствиями

Для дворов с препятствиями, такими как ландшафт, деревья, камни и т. Д., Мы настоятельно рекомендуем газонокосилку с нулевым поворотом.Без маневренной газонокосилки с нулевым поворотом попытки обрезать ландшафт и деревья могут быть утомительными и отнимать много времени. Для дворов с забором обязательно сравните размер деки косилки с размером проема ограждения, чтобы убедиться, что он подойдет. Профессиональные косилки могут быть отличным вариантом даже для жилых домов, поскольку они созданы для озеленения и других препятствий. С профессиональными и коммерческими моделями у вас также есть модели различной конфигурации, такие как стоячие и стоячие косилки с отличной маневренностью.

Ярды с уклоном

Если ваш двор имеет заметный уклон или уклон, следует учитывать несколько очень важных факторов: контроль тяги и устойчивость. Удовлетворение этих потребностей позволит вам безопасно преодолевать холмы и склоны вашего двора. На наклонных участках вам следует рассмотреть вариант с нулевым поворотом рулевого колеса, так как рулевое колесо обеспечивает больший контроль при кошении на склонах по сравнению с рулевым управлением на коленях.

Типы навесного оборудования для ездовых газонокосилок

Для вашей ездовой газонокосилки существует множество насадок, которые сделают уход за газоном проще простого:
Упаковщики — двойные и тройные упаковщики доступны для всех моделей тракторов и косилок с нулевым поворотом.Упаковщики собирают скошенную траву из разгрузки для облегчения утилизации.

• Снегоуборочные машины — Вы можете прикрепить снегоочиститель к передней части трактора и превратить свою газонокосилку в снегоуборочную машину. У них есть шнек, который подает снег в слив, убирая снег с пешеходных или автомобильных дорог.
• Снежные кабины — Снежные кабины похожи на палатки, которые прикрепляются к газонокосилке и закрывают верхнюю и боковые части, поэтому вы можете вспахивать или метать снег, не покрываясь снегом.Их также можно использовать в теплые месяцы, чтобы предотвратить укусы насекомых.
• Всесезонные плуги — Плуги доступны для тракторов и с нулевым поворотом и могут толкать грязь, снег или гравий. С навесным плугом разгрузки нет, просто выталкивание для вытеснения.
• Мульчеры — Мульчеры собирают скошенную траву, которая обычно идет вместе с скашивающей травой, и вместо того, чтобы собирать траву из разгрузочного желоба, мульчер разрезает траву на мелкие кусочки, которые падают в почву и разрушаются, возвращая питательные вещества обратно в почву. почва.
• Комплекты для разметки — На косилки с нулевым поворотом можно добавить комплект для разметки. Это добавит классические ухоженные полосы на ваш газон во время стрижки.
• Листоуборочные машины — Листосборник с большим желобом собирает листья и мусор из-под газонокосилки и собирает их в мешок для удобной утилизации.
• Тяговые тележки — Они прикрепляются к задней части вашей ездовой газонокосилки, позволяя транспортировать инструменты, почву или мульчу.

Приспособления доступны для газонных тракторов, садовых тракторов и газонокосилок с нулевым поворотом. Обязательно ознакомьтесь со спецификациями интересующего вас навесного оборудования, чтобы узнать, с какими косилками оно совместимо.

Обзор тракторов BCS — Земляные инструменты

Наши мотоблоки могут комплектоваться различными опциями по колесам. Самыми популярными являются ВЕС КОЛЕС, БОЛЬШИЕ КОЛЕСА и ПЕНОЗАПОЛНЕНИЕ колес. Вот краткий обзор плюсов и минусов этих опций:

ВЕС КОЛЕС: Любое орудие, для выполнения работы которого требуется большое тяговое усилие колес (например, бульдозерные отвалы, прицепные плуги, культиваторы, глубокорыхлители, обжимные катки и т. Д.) всегда будет работать лучше, если трактор просто будет больше весить … потому что более тяжелый трактор может генерировать больше тяги. Лучше всего прибавить этот вес к колесам, потому что добавление веса к колесам не изменяет БАЛАНС машины … грузы прикреплены к «опоре» трактора, то есть к оси. Наши «Подвески для штанги » являются наиболее популярным вариантом для этого на сегодняшний день, потому что они используют стандартные 1-дюймовые утяжелители для штанги с центральным отверстием для фактического веса … и вы можете найти их где угодно и использовать веса такие же тяжелые, как и новые! (См. Этот элемент на странице Аксессуары, страница , раздел «Колеса».)

ПРОФИ: Вешалка для штанг стоит недорого, и гири легко и быстро снимаются и снимаются с вешалок. Если используемое орудие требует дополнительной тяги трактора, наденьте грузы; если вам нужен более легкий и маневренный трактор (например, для кошения), снимите утяжелители. Столбы могут оставаться на тракторе даже при отсутствии грузов.

МИНУСЫ: Если выбраны «длинные» подвески, они действительно выступают на пару дюймов за края колес.

КОЛЕСА БОЛЬШЕГО РАЗМЕРА: На большинстве моделей тракторов вы можете перейти на колесо большего размера следующего размера, просто оплатив разницу в стоимости между двумя размерами (цены на колеса указаны на нашем тракторе Страница принадлежностей , раздел «Колеса».

ПРОФИ: Увеличенный клиренс под трактором, меньше шансов «выйти на дно» на пересеченной / неровной местности. Также немного увеличивает путевую скорость (например: переход с колес 5x10x20 дюймов на колеса 5x12x22 дюймов увеличивает путевую скорость примерно на 10%).

МИНУСЫ: Изменяет угол наклона трактора / орудия, что может быть недостатком для некоторых орудий, особенно для серпов и снегоуборочных машин. В некоторых случаях для «выравнивания» угла навесного оборудования можно использовать удлинитель ВОМ. Кроме того, увеличение путевой скорости может вызвать серьезную нагрузку на двигатель при использовании навесного оборудования, которое может «максимально увеличить» мощность двигателя в некоторых условиях (косилки, снегоуборочные машины) … если машина движется на 10% быстрее из-за более крупных колес, двигатель вынужден работать на 10% больше.

КОЛЕСА С ПЕНОПОЛИНОЙ

Этот параметр означает, что воздух в шинах был заменен прочной резиной (закачивается в колеса в виде пены, но затвердевает в довольно прочную резину).

ПРОФИ: Никогда не спустится шина — никогда. Нулевое обслуживание шин. Кроме того, вы получаете некоторую тягу за счет дополнительного веса сплошной резины (дополнительный вес для каждого размера шины указан на странице Аксессуары, страница , раздел «Колеса»)

МИНУСЫ: Вы не можете удалить этот лишний вес — никогда.Вес трактора будет постоянно увеличиваться на 25-40%. Если вы стремитесь к минимальному уплотнению почвы, это может быть проблематично. Кроме того, дополнительный вес увеличивает тормозной путь … дополнительная инерция затрудняет остановку трактора (особенно это заметно при кошении и особенно на спуске). Можно добавить, что колесо, заполненное пеной, также невозможно снять с обода, не разрезав шину пополам, но поскольку шины не будут изнашиваться на такой тихоходной машине в любом случае через 30 с лишним лет, это не так. действительно проблема.Наконец, компания, которую мы используем для наполнения шин пеной, не всегда выполняет «безупречную» работу с точки зрения внешнего вида … то есть на шины / диски иногда попадают брызги или капает материал для наполнения пеной (темно-коричневый материал). . Если внешний вид этого остатка вас беспокоит, он действительно отслаивается с небольшим усилием…

Лучшие щеточные косилки для квадроциклов — ATV.com

Стрижка травы — это одно, но если вам нужно расчистить более обширную щетку, вам понадобится косилка. Как вы знаете, ваш квадроцикл — универсальная машина, и вы можете получить косилку с буксируемой щеткой, которая может быстро справиться со всем: от сорняков, кустарников и небольших деревьев, а также пней и, да, травы.Доступно несколько типов щеточных косилок: косилки для чистовой обработки, косилки для черновой резки, цепные и другие. Какой из них лучше всего подходит для ваших нужд? Мы здесь, чтобы помочь вам решить, какая из лучших щеточных косилок для квадроциклов вам подходит.

1. Выбор редакции: трактор Swisher Rough Cut Trailcutter

Разница между косилкой Swisher Rough Cut и косилкой Trail Pro Finish связана с серьезностью выполняемой работы.Эта газонокосилка предназначена для уборки очень жестких кустарников и небольших деревьев, поэтому, когда у вас есть сильно заросший участок, это правильный инструмент для работы. У него тот же двигатель Kawasaki мощностью 14,5 лошадиных сил, что и у его более совершенного собрата, но это устройство имеет 52-дюймовую режущую поверхность и трехточечную регулировку высоты стрижки на 4, 5,5 или 7 дюймов. Помогая удерживать этот агрегат в рабочем состоянии, он поставляется с прочной перемычкой на культе, которая защищает лезвия, если что-то станет слишком трудным. Два отрывных качающихся лезвия режут большинство стволов и стволов до трех дюймов в диаметре.Свишер переместил аккумулятор и соленоид, чтобы защитить их и от погодных условий, потому что эту косилку собираются использовать в некоторых тяжелых условиях.

Профи / Создана для резания толстой неприятной кистью

Минусы / Совсем не финишная косилка

Bottom Line / Если вам нужно очистить самую толстую и неприятную кисть на вашем участке, это правильный инструмент

2.Косилка с лучшей отделкой: Swisher14,5 HP Pro Trail

Если вам нужно серьезно стричь кусты, вам нужна косилка от Swisher. Он приводится в движение 14,5-сильным 603-кубовым промышленным двигателем Kawasaki V-twin, который позволяет быстро перемещаться по тропе. Он имеет широкую 60-дюймовую режущую поверхность и 66-дюймовую деку с боковым выбросом. Это настоящая плавающая колода, поэтому у вас есть чистый срез профессионального качества с минимальным скальпированием или без него, которое может исходить из-за высокого сайдинга и срезания всего до грязи.Три ножа для мульчирования промышленного класса помогают измельчить все, чтобы получить более красивую основу. Топливный бак на 2,5 галлона сокращает время простоя при резке. Это очень помогает, особенно в летнюю жару. Существует простая в использовании регулировка высоты от 1 до 5,5 дюймов, и вы можете легко поворачивать тягово-сцепное устройство для движения прямо сзади, влево или вправо. Когда вам нужно очистить кисть, это отличный выбор для самых неприятных вещей.

Профи / Прочная конструкция.Мощный мотор. Легкая регулировка.

Минусы / Максимальная высота деки косилки составляет 5,5 дюймов

Bottom Line / Отличная щеточная косилка для профессионального использования

3. Полевая и щеточная косилка DR Power Equipment Pro XL

Несколько лет назад

DR Power Equipment сделали себе имя своими мотокосилками.Вскоре после этого кажется, что у всего есть какая-то конкурирующая косилка. Имеет смысл сделать качественную прицепную косилку для вашего квадроцикла. У этого есть мощный двигатель мощностью 20 лошадиных сил, который с легкостью может привести эту косилку в движение через трехдюймовый саженец. Это серьезная косилка для тяжелых условий эксплуатации. Режущая дека шириной 44 дюйма выходит за пределы колесной базы. Лезвия поворачиваются, чтобы избежать попадания мусора, а дека плавает, чтобы избежать страшного скальпирования. Существует пульт дистанционного управления, который позволяет вам включать и отключать деку от квадроцикла, поэтому вам не нужно выходить из машины, чтобы сделать это.Стрела косилки также имеет шарнирное соединение для центральной, левой и правой буксировки. DR косит два акра в час, помогая вам быстро обработать заросшие участки.

Плюсы / Мощный мотор. Отличный дизайн резки

Минусы / Чуть уже других.

Bottom Line / Когда вам абсолютно необходимо очистить свою землю…

4. Полевая и щеточная косилка Generac Pro с буксировкой

Generac наиболее известна своими домашними резервными генераторами, но они также производят действительно выдающееся силовое оборудование. Их буксируемое поле и косилка — это именно то, что вы ожидаете — надежный агрегат, который вас не подведет. Он использует собственный двигатель G-Force, мощность которого достаточна, чтобы сбивать тяжелую щетку.Он изготовлен в США и имеет прочный стальной каркас с толстым порошковым покрытием для длительного срока службы. Существует простая регулировка высоты без инструментов и пульт дистанционного управления, которым можно пользоваться с вашего квадроцикла. Как и большинство косилок с прицепом, у Generac есть шарнирно-сочлененный рычаг для правостороннего и левого кошения.

Плюсы / Долговечный двигатель и конструкция Generac

Минусы / Не такой широкий, как у других

Bottom Line / Надежная косилка американского производства

5.Буксировка Titan за цепной косилкой

Если вы не знакомы с косилкой с цепом, возможно, это именно то, что вам нужно. В косилке с цепом, как и в этом агрегате от Titan, используются Y-образные лезвия, прикрепленные к длинному валу. Это сбрасывает кусты и траву и создает очень маленькую по размеру мульчу, которая, следовательно, легче поддается биологическому разложению. Также помогает то, что щетка находится под косилкой дольше. Эта косилка с цепом для квадроциклов имеет косилку 13.5-сильный мотор Briggs & Stratton Pro-Series с электрическим запуском. Вы можете поднимать и опускать высоту кошения с помощью перекладины в передней части деки. Подключается с помощью 2-дюймовой шаровой сцепки.

Pros / навешивает щетку и траву для лучшего мульчирования

Минусы / Может не работать с толстой кистью и небольшими деревьями.

Bottom Line / Отличный способ накапливать биомассу

Щеточная косилка vs.газонокосилка

Начнем с очевидного — газонокосилка или газонокосилка предназначена для стрижки травы. Я знаю, о чем вы думаете: «Ну, да, Сиглер!» Но это еще глубже. Дека газонокосилки ориентирована на основное сопротивление срезанию травы. Инженеры, участвующие в процессе, знают, что иногда вы попадете в материал, который толще, чем ваш средний газон, но если вы когда-нибудь забивали траву на деке газонокосилки, вы понимаете, о чем я. Если пригоршня скошенной травы может вызвать остановку вращения лезвия газонокосилки, значит, она не предназначена для стрижки неровной заросшей тропы.В качестве меры безопасности лезвие газонокосилки принимает только такое усилие отдачи, прежде чем лезвие перестанет вращаться.

Косилка с приставной щеткой для квадроциклов намного прочнее по конструкции. Механизм предназначен для проталкивания режущего лезвия сквозь материалы, намного толще, чем травинка, и не останавливаться. Фактически, большинство косилок могут срубить саженец толщиной до трех дюймов, не моргнув глазом. По мощности двигатели могут быть такими же, как у традиционных косилок с откидным верхом, но трансмиссия, шпиндели и подшипники щеточного борова квадроцикла гораздо прочнее, чем газонокосилка.

Существуют косилки с приставной щеткой, которые также служат в качестве чистовой косилки. У них немного другой дизайн лезвий, что помогает придать скошенной траве более чистый и законченный вид. Есть ли у этих типов косилок обратная сторона? Большинство обозревателей считают, что их режущее мастерство немного уменьшилось.

Преимущества владения щеточной косилкой

На этот вопрос легко ответить. Охотники всегда ищут способы сделать участки для пропитания или улучшить среду обитания.Один из лучших способов сделать это — очистить землю перед тем, как ее вспахать и заново засеять. Именно здесь на помощь приходит косилка для квадроциклов. Это лучше, чем использование химической альтернативы, поскольку она удерживает эти вещества вне почвы и помогает создать естественную основу для роста новых растений. И на это смотрят не только охотники; это любой, кто хочет улучшить среду обитания для диких животных, сельскохозяйственных животных или даже просто сделать ее более привлекательной.

С точки зрения землеустройства косилка — отличный инструмент для прокладки новых троп.Представьте, сколько времени потребуется, чтобы вручную проложить путь шириной 44 дюйма вдоль даже одной мили новой тропы? Это работа на весь день. Тяга за косилкой займет минут 20… в таком случае. Эта газонокосилка оснащена двумя поворотными ножами на случай, если вы наткнетесь на крупный пень, и пультом дистанционного управления, чтобы упростить задачу.

Квадроцикл является идеальной платформой для использования одного из этих типов косилок, так как квадроцикл в руках любого опытного человека может ехать практически везде, где вам когда-либо понадобится косить кусты.Вы, наверное, видели, как за трактором ездят борова. Что ж, ваш квадроцикл или UTV может ехать куда угодно, куда может тягач, и во многие места, куда он не может. К тому же, если у вас нет трактора, они не из дешевых.

Не буду здесь ходить вокруг да около — тянуть за косилку стоит недешево. Есть несколько разных производителей, но знайте, что если вы найдете тот, который не очень дорогой, велика вероятность, что он не будет работать так хорошо, как вам хотелось бы. Прокладывание трассы — это серьезная работа, требующая серьезного оборудования, но в конечном итоге вы найдете больше применений для вашего квадроцикла, чем вы ожидаете.Кроме того, вы можете быть крутым парнем, у которого есть один и который помогает всем его друзьям.

Цеповые косилки

Если щеточная косилка не совсем то, что вам нужно, другой вариант — косилка для квадроциклов с откидным верхом. Их часто путают друг с другом, но у них есть некоторые конструктивные различия, на которые стоит обратить внимание. Если щеточная косилка по сути работает как большая и жесткая газонокосилка с вращающимися ножами, то косилка имеет Y- или T-образные ножи, которые прикреплены к вращающейся оси.

Главное преимущество цепа vs.Лезвие состоит в том, что они отскакивают от твердого объекта (например, от большого камня) и не получают повреждений. Они также хорошо удерживают пыль, и скошенный материал удерживается под косилкой дольше, чем при использовании щеточной косилки, поэтому он более тщательно измельчается и распределяется по всей ширине косилки.

Косилки с цепом

ATV особенно полезны при работе с участками, заросшими виноградными лозами и другими видами растительности — вещами, которые имеют тенденцию застревать в косилке.

---

Мы стремимся находить, исследовать и рекомендовать лучшие продукты.Мы зарабатываем комиссионные с покупок, которые вы совершаете, используя розничные ссылки в наших обзорах продуктов. Узнайте больше о том, как это работает.

Какой тип щеточной косилки мне нужен?

Лучший ответ — посмотрите, что вы собираетесь вырезать. Подумайте о самой толстой щетке и зарослях, которые вы будете скашивать, и выберите косилку, которая лучше всего подходит для этой местности.

В чем разница между чистовой косилкой и косилкой для черновой стрижки?

Косилки для чистовой стрижки с режущим лезвием, обеспечивающим плавный срез травы и кустарника.В косилке для грубой стрижки используются более тупые лезвия, которые используют прямое усилие для измельчения кустов и травы.

Каково водить шерпа, квадроцикл, идущий по воде

Хотите знать, хорош ли внедорожник? Просто спросите молодого парня с поднятым грузовиком.

Ни к черту парень из сельской местности США, который вложил все свои сбережения в поднятый Ford F-250 с 40-дюймовыми шинами, не скажет, что ваш автомобиль лучше его, если только это не будет абсолютно, абсолютно, однозначно король бездорожья.Поэтому, когда житель Миннесоты Каллен Кописки небрежно издевался над своим пикапом передо мной, я знал, что меня ждет угощение.

«Я всегда думаю, мой грузовик сейчас бы так застрял или перевернулся. Мой грязевой грузовик ни за что не смог бы это сделать, а это просто ничего не делает », — сказал он.

Модель it , король бездорожья, называется Sherp. Или лучше сказать царь бездорожья?

Видите ли, Sherp — это таинственный амфибия, вездеход, который родился в гараже в России и в конце прошлого года попал не в один, а в два музыкальных клипа Канье Уэста («Follow God» и «Closed on». Воскресенье»).Мы в InsideHook рассказали об этом еще в 2017 году, и, скорее всего, вы видели, как он прорывается через покрытое льдом озеро и остается на плаву в одном из десятков вирусных видеороликов на YouTube или Instagram, которые прославили его в Интернете. И несмотря на то, что Шерп собирает анонсы в глянцевых журналах и снимается в нескольких веб-сериалах, никто, кажется, не отвечает на самые важные вопросы — в основном, где и как получить один из них в США?

Чтобы получить ответ, мы проехали весь путь до Sherp USA, первого, крупнейшего и самого престижного дилера в стране, расположенного в Бемиджи, штат Миннесота.Там мы провели день с владельцем Джошуа Кописки и его сыном Калленом, который занялся, кажется, лучшим семейным бизнесом, который только можно вообразить. Мало того, что у дуэта отец-сын была дюжина внедорожных бегемотов на месте, это само место представляет собой испытательный полигон площадью 500 акров в центре сельской местности со всеми возможными препятствиями.

Внутри сарая в Sherp USA, где хранились все ORV. (Алекс Лауэр)

«У нас есть валуны, бездонное болото, частное озеро, плавающее болото.Мы разбивали машины. Мы переехали деревья. Сюда приедут поисково-спасательные службы, чтобы пройти обучение, потому что они знают, что могут делать здесь все, что могли бы испытать в полевых условиях », — сказал Джошуа. Если вы попытаетесь использовать Google Maps Sherp USA, чтобы воочию увидеть их настройку, вы не найдете реальное местоположение — они намеренно не указаны в списке, потому что анонимность является одной из причин, по которым к ним приходят потенциальные покупатели (это и тот факт, что в 15 минутах езды есть аэропорт, который принимает частные самолеты).

В конце концов, Канье получил 10 шерпов от Copiskeys, что бы ни говорила The New York Times .

«Проблема была в том, что когда мы только начинали, никто не знал, что такое шерп», — сказал Каллен. «Теперь вы действительно можете приобрести их в США, и такие люди, как Канье, приобретают шерпов, и люди понимают, что они из себя представляют, и что вы действительно можете их купить».

«Мы были на его ранчо [Вайоминг]», — добавил Джошуа. «Мы проводили время, тренируя его, как водить машину».

Они не сказали, как именно Канье открыл для себя Sherp, но, несмотря на то, что их дилерский центр находится в США.С. В течение трех лет старший Кописки говорил, что «15 минут на YouTube» — это основной способ, с помощью которого клиенты обнаруживают автомобили. Фактически, именно так он пришел к открытию Sherp USA.

«Бездорожье всегда было частью нашей жизни», — сказал Кописки, добавив, что он владеет двумя военными Humvee, а у его сына есть канал на YouTube, UpNorthOutdoors, в основном посвященный этой теме. «Когда он был моложе, я просматривал комментарии [на его канале], проверял, не видит ли он какой-нибудь сталкер или что-то в этом роде, и я видел эту безумную штуку с большими колесами на боковой панели.Я подумал, что это за хрень? »

Это побудило его поискать в Интернете дополнительную информацию о Sherp, но он не смог найти ничего на английском. В конце концов он нашел исходный сайт. «Это все было по-русски. Я не мог этого понять. Я просто набрал: «Английский?» — объяснил он. «Примерно через час — я совсем об этом забыл — на моем экране появилось окно чата и сказало:« Добрый вечер ». Я сказал:« Ого, , я говорю с русским »».

Для ясности, автомобили, проданные в США.Официально С. из Украины, но история начинается в России с инженера-изготовителя Алексея Гарагашяна, который построил первую версию амфибии ORV, чтобы выиграть соревнования по бездорожью. По словам Кописки, он «привлек внимание российского олигарха и украинского миллиардера», которые купились на него и теперь выводят Sherp по всему миру. С момента официального появления на массовом рынке Sherp в 2015 году они ездили в самых неблагоприятных условиях на земле, включая 6200-мильную поездку по России без использования дорог.Теперь они наконец-то находят рынок сбыта среди профессионалов: Sherp USA продала единицы шерифским департаментам и поисково-спасательным организациям по всей стране.

У меня два военных Хаммера, и это были самые мощные внедорожники на планете. Шерп делает их похожими на переднеприводные машины.

Джошуа Кописки, дилер Sherp в США

Когда мы взяли модель Sherp Pro на прогулку по заснеженной территории Кописки, было легко увидеть привлекательность ORV для различных клиентов, от гуманитарных организаций, стремящихся спасти жизни, до богатых выживальщиков Судного дня.(Когда я спросил, есть ли у них какие-либо из этих последних типов, Копсики ответил: «Некоторые».)

Сидеть в двухместной кабине с откидными сиденьями сзади было похоже на симуляторы парка развлечений или кинотеатры с подвижными сиденьями — вас неизбежно затрясет при подъеме по невозможным склонам, переворачиванию валунов и стрижке небольших деревьев, но это удобная схватка, в которой вы ни на секунду не сомневаетесь, что выживете.

Как и у любого внедорожника, здесь есть много достоинств, которые можно рекламировать, от герметичного кузова (обеспечивающего вышеупомянутый доступ к воде) и сверхнизкого расхода топлива до способности спать четырех человек и перевозить 2000 фунтов.при весе менее 3000 фунтов. сам. Но то, что делает его шерпом, и почему одна поисково-спасательная группа сказала Кописки, что шерп заменит 90 процентов его автомобилей, сводится к одному: шинам.

Джошуа Кописки рядом с моделью Sherp Pro, которую мы проехали по территории площадью 500 акров. (Алекс Лауэр)

Они выглядят позаимствованными у трактора или грузовика Tonka, но на самом деле это проприетарные бескамерные шины сверхнизкого давления, которые используют выхлопные газы для быстрого накачивания и спуска воздуха, чтобы водитель мог откалибровать их для конкретной местности. за секунды, а также используйте выступающие гребни в качестве лопастей для перемещения в воде.(Помимо потрясающей способности пробивать лед на замерзших озерах и реках, Шерп также может быть зарегистрирован как лодка летом). При движении по снегу, льду и грязи Кописки управлял двумя рычагами левой рукой и изменял давление в шинах другой — если вы знаете, как управлять рычагом переключения передач, это просто, а если нет, то легко кривая обучения.

Хотя Sherp уверен, что ничего подобного нет на рынке — ни в США, ни где-либо еще — компания все еще улучшается.В этом месяце была представлена ​​новая модель 2020 года, и, хотя спецификации будут обнародованы в ближайшее время, Кописки упустил некоторые детали, в частности, что у нее будут еще большие шины, больше лошадиных сил, на 30 процентов больше объем кабины и возможность перевозить 10 человек. Он продолжает тенденцию компании к мышлению «больше — значит лучше», которая началась с выпуска в прошлом году «Ковчега», который по сути является трейлером шерпов. У Кописки не было ни одного из них в наличии, но он продал пару.

Если вы хотите купить его сами, Кописки объяснил, что это намного проще, чем думают клиенты.

«Если бы вы пришли сюда прямо сейчас и сказали:« Я хочу купить один », я могу поставить его на трейлер, и вы сможете уехать — если у вас был пикап — с ним на месте», — сказал он. «У нас были клиенты, которые приносили буквально мешки с деньгами и просто бросали их».

Вид из кабины Sherp Pro. Деревья, валуны и автомобили не идут вразрез с шинами. (Алекс Лауэр)

Это не большинство, заметьте, так как они начинаются примерно со 105 000 долларов за Sherp Pickup и от 110 000 долларов за Sherp Pro. Это включает в себя доставку к вашему порогу (на самом деле вам не нужно забирать BYO) и полный день обучения водителя, а также гарантийный ремонт.Если у вас есть механик, которого вы хотите обучить работе с машинами — скажем, вы купили автопарк для своего бизнеса — они это координируют. Кроме того, обслуживание лучше, чем вы можете найти у местного дилера квадроциклов.

«Каждый клиент также получает три номера сотового телефона», — сказал Кописки. «Сервис, внутренние продажи и менеджер. На эти мобильные телефоны всегда ответят 24-7, чтобы помочь нашим клиентам. Мне одному в 3 часа ночи позвонили в поисково-спасательные организации с оперативными вопросами.