Мотособаки мотобуксировщики с высокой проходимостью: Лучшие мотобуксировщики, ТОП-12 рейтинг хороших мотособак 2019

Издавна в северных районах для передвижения по снеговым заметам и бездорожью использовали специальные породы собак. К счастью, прогресс не стоит на месте, и уже сегодня люди могут передвигаться в неблагоприятных условиях с помощью специальных машин мотобуксировщиков.

Особенности

В условиях бездорожья привычный транспорт считается неэффективным, поэтому люди пользуются мотобуксировщиками с высокой проходимостью. Другими словами их называют мотособаками, однако, в отличие от стаи лаек, машина не способна уставать и передвигается по глубокому и рыхлому снегу без остановок. Люди, которые не представляют своей жизни без охоты, рыбалки, поездок по снежным заметам, могут с легкостью передвигаться благодаря этому транспорту.

В конструкцию мотобуксировщика входит сцепка на гусеничном ходу, а также сани либо сани-волокуши.

Это механическое транспортное средство довольно компактно, оно без труда способно передвигаться и перевозить груз по каменистой, заснеженной местности, лесной дороге, болотистому массиву. У данного вида техники присутствуют хорошие тяговые свойства и маневренность, поэтому она считается довольно востребованной.

Производители и их модели

На рынке мототехники представлен широкий выбор мотобуксировщиков с высокой проходимой возможностью. К самым востребованным моделям машин, которые хорошо себя зарекомендовали, можно отнести следующие.

• «Лидер-3-3Т-15АП». Этот агрегат заслужил место лидера продаж, так как характеризуется доступной стоимостью и хорошей функциональностью. Благодаря хорошей мощности движка, техника перевозит около 400 килограммов груза. В комплектацию техники входит реверс и лыжный модуль. Согласно отзывам потребителей, у мотособаки «Лидер» есть такие преимущества: мощность и надежность мотора, простота управления, хорошая ремонтопригодность, наличие в комплекте фары. Негативных отзывов, как и недостатков в отзывах не прослеживается.

• «Койра SV15E». Это универсальная модель мотособаки, которую можно эксплуатировать круглогодично. Машине характерно наличие продуманной и предельно сбалансированной конструкции, что позволяет ей приспосабливаться к любым условиям погоды. Данный вид техники имеет грузоподъемность, равную 650 килограммам. Преимущества данной модели заключаются в надежности и «неубиваемости» подвески, мощности мотора с хорошей тягой, тихой функциональности мотора, комфортности при езде, высоком уровне ремонтопригодности, компактности и разборности конструкции. Минусами мотобуксировщика считается частота возникновения мелких неисправностей, а также возникновение проблем с устойчивостью на скорости, что превышает 30 км/час.

• «Мухтар 15» – это инновационный мотобуксировщик, который может передвигаться по дороге разной сложности, в том числе по запущенному бездорожью. Благодаря богатому поставочному набору, у машины есть возможность быть собранной по различным буксирующим модификациям. Если оборудовать агрегат колесами, то получится вездеходная машина с высоким уровнем проходимости. Несмотря на высокую стоимость, «Мухтар 15» характеризуется универсальностью, хорошим уровнем тяги, наличием фары в комплектации, а также присутствием надежных и прочных подшипников.

• Мужик К2-18, 5М. Сердцем данного буксировщика является мотор на 15 л. с. Эта техника без трудностей преодолевает 15-метровые снежные заметы. Машину характеризует высокая грузоподъемность, продуманность конструкции, высококачественное освещение, а также повышенность угла атаки. Минусом модели считается склонность к заваливаниям.

Критерии выбора

Многих потребителей интересует, какой мотобуксировщик повышенной проходимости лучше купить для охоты, рыбалки или путешествий по труднопроходимой территории.

Выбирая проходимый агрегат, стоит определиться с его последующим применением, а также задуматься о цене, которую вы сможете за него заплатить.

У разных моделей мотособак есть свои особенности, учитывая которые, можно подобрать для себя оптимальный вариант техники.

Покупая мотобуксировщик, не стоит обходить вниманием такие моменты.

1. Подвеску, которая может быть на катках либо на склизах. Машина на катках имеет непосредственное сходство с танком, ее вращение обеспечивается железными колесами, наконечники которых попадают в гусеничные пазы. Этот вариант подвески считается универсальным, так как с ним можно передвигаться по высокой растительности, полях и снегах. Наиболее подходящим вариантом для снежной или болотистой местности считается мотособака на склизах.
2. Двигатель. Обычно в мотобуксировщики устанавливают двигатели с мощностью в 6, 9, 13 и 15 лошадиных сил. Первый вариант подходит для бездорожья и неглубокого снега, при этом пользоваться им может один пассажир с минимальным количеством оснащения. Двигатели на 9-13 л соотносятся к среднему типу мощности, они быстро передвигаются по заснеженной, заболоченной территории с полной загруженностью. Лучшим вариантом для экстремальных условий считается двигатель на 15 л. с. Он характеризуется чрезвычайно высокой проходимостью, поэтому машина с легкостью преодолевает метель, передвижение по болоту, а также может вытащить из грязи легковой автомобиль.
3. Трансмиссию. Мотобуксировщик с механической трансмиссией осуществляет смену передач без рывков. Машина с такой трансмиссией экономит топливо, а также характеризуется медленным изнашиванием деталей. Автоматическое сцепление способно самостоятельно выбирать передачу, опираясь на характер передвижения. Минусом данного варианта является быстрый износ дисков, а также необходимость в частом обслуживании.

Помимо всего перечисленного, человек, который желает стать владельцем мотобуксировщика, должен обратить внимание на ширину гусениц, материал изготовления стали, а также наличие дополнительного оснащения.

О том, как выбрать мотобуксировщик, смотрите далее.

7 лучших мотособак (мотобуксировщиков) — Рейтинг 2019 года (Топ 7)
Если вы охотник, рыбак, работник лесного хозяйства или просто любитель путешествовать, то вы точно мечтали о том, что было бы неплохо добраться до места назначения быстрее, а поклажу кто-либо за вами тащил. Народы Севера давно приспособили для этих целей собак. Но идея использовать вместо собак мотор всегда тревожила ум человека. Так родились мотобуксировщики, или мотособаки. Несомненно, существуют более комфортные и скоростные снегоходы и вездеходы, но в отличие от них мотособаки намного дешевле, более универсальные, маневренные, неприхотливые в эксплуатации, обладают значительно меньшим весом и размерами, при этом груз могут тащить немалый. Простота конструкции обуславливает надежность и долговечность мотособак даже в суровых метеоусловиях.
Родина мотобуксировщиков, как и снегоходов современной компоновки – это Канада, где большие пространства и весьма близкий к нашему климат невольно способствовали механизации зимнего передвижения. Однако, если современные снегоходы и по сложности, и по комфорту далеко шагнули вперед, то мотобуксировщики так и остаются очень простыми конструктивно, зато и дешевыми аппаратами.
Еще первые модели, вышедшие за рамки полной кустарщины (Hus Ski Snow Traveller, Bolens Hus Ski) заложили использующуюся до сих пор компоновку: простой бензиновый двигатель от генератора, центробежное сцепление и широкая гусеница. Кстати, и корни термина «мотособака» оттуда же: само название Hus Ski отсылает одновременно и к лыжной езде, и к известной породе собак. В нашей же стране мотобуксировщики долгое время строились лишь гаражными мастерами по чертежам из «Моделиста-Конструктора», но сейчас на рынке хватает и заводских моделей. Правда, зачастую эти «заводы» — чуть подросшие цеха тех же кустарей, зато максимальная унификация с доступными комплектующими здесь только в плюс: двигатель – обычно очередной клон классической Honda GX, множество запчастей – от старого доброго «Бурана» и так далее.
Огромный плюс мотособак даже не в их дешевизне или отсутствии необходимости в правах (с точки зрения закона они – те же мотоблоки). Главное – это низкое удельное давление на грунт и практически поголовное использование катковой подвески вместо склизов: хороший мотобуксировщик может работать не только зимой в качестве эрзац-снегохода, но и все остальное время служить болотоходом, спокойно преодолевать песок и глину. Так что охотнику или рыбаку компактный движитель-«проходимец», умещающийся в багажнике, пригодится всегда.
Лучшие мотобуксировщики, представленные на российском рынке зимой 2019 года — в нашем рейтинге, составленном с учетом мнений экспертов и отзывов владельцев.
Какой мотобуксировщик лучше выбрать?
По большому счету, все представленные в продаже модели – это вариации на одну тему, в такой компоновке придумать что-то необычное сложно. Поэтому решая, какой мотобуксировщик лучше купить — отталкивайтесь в основном от особенностей конструкции:
• Мощность двигателя для мотобуксировщика лишней не будет. Если простые модели на 6-7 лошадиных сил невольно заставляют рождаться в уме фразу «три часа скуки – и мы на рыбалке», то более мощные не просто быстрее, но и часто используются совсем не по изначальному назначению: как толкач для лыжников, как мини-снегоход, да и вообще человек способен приспособить к развлекательной езде практически все. Из производителей моторов однозначные фавориты – это Lifan и Zongshen (они же, собственно, и лидеры по выпуску моторов такого плана в Китае в целом). Honda же обойдется дороже, не так уж значительно и превосходя по ресурсу собственные клоны из Китая.
• Вариантов трансмиссии немного: на маломощных недорогих моделях это обычное центробежное сцепление (иногда называемое продавцами «автоматическая коробка», но это далеко не одно и то же), но гораздо практичнее модели вариаторные, особенно с уже хорошо известными по снегоходам вариаторами «Сафари». Не теряя в тяговитости (а зачастую и выигрывая в ней из-за возможности использования цепного редуктора с большим передаточным числом), такие мотособаки получают плюс к крейсерской скорости, а самое главное – не жгут сцепление при езде внатяг.
• Подвеска гусеницы с точки универсальности лучше катковая, склизы все же «заточены» под рыхлый или мокрый снег, служащий им смазкой. Только если Вам часто приходится ездить именно в таких условиях, стоит задуматься о мотособаке на склизах – но и ездить на ней в любой другой сезон уже не получится. Идеальна в этом плане конструкция «Мухтар 15», где подвеску можно в три счета пересобрать под текущие нужды.
• Какой ширины должна быть гусеница? На самом деле – такой, какой ее легко будет впоследствии купить. Не забывайте и о нагрузке, определяющей «зацепистость»: легкой маломощной мотособаке широкая «пятисотка» не даст реальных плюсов при езде зимой, а вот в «болотоходном» варианте будет как раз незаменима именно из-за минимального давления на грунт.
• Передний или задний привод гусеницы? Опять-таки, это зависит от того, как мотособака будет эксплуатироваться: переднеприводные натягивают верхнюю ветвь гусеницы, оставляя нижнюю (рабочую) расслабленной, и на неровностях она изнашивается значительно меньше, а зацеп лучше (не зря этот вариант называют «танковым»). На рыхлом же снеге удобнее задний привод – прогибаться рабочей части гусеницы тут не надо, и мотор, натягивая именно ее, обеспечивает лучшую проходимость без склонности к закапыванию.
Важно то, что мотособака действительно отличный помощник почитателей охоты, рыбалки, экстрим-туризма и просто активных людей. Ну что же, удачных покупок!
Мотобуксировщики
Это внедорожный транспорт, рассчитанный для перемещения по заснеженным и тяжело доступным участкам местности и бездорожью. Он великолепно годится для транспортировки людей и грузов, и при этом достаточно малогабаритный. При этом не требует Водительского удостоверения и постановки на учет в гостехнадзоре, тк по сути является мотоблоком.
Функционально мотобуксировщик похож на снегоход, значительным же отличием (помимо наиболее доступной стоимости) выступает управление мотобуксировщиком водителем  из буксируемых за ним санях. 
Сани или сани-волокуши фиксируются на жесткой сцепке к задней части транспортного средства, вследствие чего появляется ассоциация с собачьей упряжью. Следовательно, мотобуксировщик зачастую именуют «мотособакой».
Чтобы управлять мотовездеходом, нет необходимости иметь особые умения управления и водительское подтверждение: приобрести мотобуксировщик и управлять им способен любой желающий даже не имея водительского навыка.
Для каких потребностей необходимо приобрести мотособаку?
Мотобуксировщики изобретены для трудных эксплуатационных условий. Учитывая предназначения и специфик конструкции, имеются варианты для езды по пересеченной территории, болотистому грунту либо снегу. 
Приобретение данного транспортного средства – превосходный выбор для рыбаков и охотников. Мотособака особо нравится любителям зимней рыбалки ввиду того что мотобуксировщик в отличии от снегохода можно перевозить в салоне обычной машины (компактные модели) . Вследствие большой опорной поверхности и равномерного расположения веса уменьшается риск провала льда, следовательно, на мотобуксировщике можно ездить по льду зимнее время.
Какая стоимость мотобуксировщика и как она формируется?
Стоимость мотобуксировщика исчисляется в зависимости от ряда характеристик:
Мощности мотора, что, в собственную очередь, устанавливает скорость перемещения транспортного средства и его грузоподъемность.
Вида трансмиссии. Автоматическая КП дает возможность развивать наибольшее тяговое усилие при компактных размерах, нормально работает только на мотобуксировщиках с мотором до 9 сил, на более мощных диски сгорят очень быстро, а превосходство вариатора – в более широком диапазоне изменения тяговых усилий и скорости, наиболее универсален. Поэтому мы считаем что для мотобуксировщика предпочтительнее -вариатор (сафари или форвард с 2 скосами). Вариатор Ориент с 1 скосом плохо себя зарекомендовал.
Характеристик рамы. Чем крепче рама, тем больше стоимость модификации. Прочность каркаса находится в зависимости от вида металла и толщины.
Подвески. Имеется 3 вариации подвески: катковая, склизовая и пневматическая. За немного дороже можно купить мотобуксировщик с унифицированной рамой, предоставляющую возможность менять подвеску без доработок.
Размера и ширины гусеничного блока (более широкие гусеницы и длинные, обеспечивают большую проходимость транспортного средства). Чем больше гусеница тем выше проходимость (но и размеры для транспортировки тоже больше)
Дополнительное оснащение (колесные и лыжные модули, подогрев ручек, электростартер и т.п.). Покупка дополнительных комплектующих воздействует на стоимость, тем не менее делает агрегат универсальней, а перемещение на нем – удобней.  Настоятельно рекомендуем использовать мотобуксировщик с лыжным модулем или толкачем. 

Лыжный модуль превращает мотобуксировщик в снегоход, значительно повышает проходимость и удобство использования. Широкое расположение лыж дает лучшую устойчивость мотобуксировщику, он не валится на бок в глубоком снегу. Как правило в лыжных модулях присутствуют амортизаторы или рессоры что заметно повышает комфорт передвижения. Жесткое соединение лыжного модуля с мотобуксировщиком также дает плюсы, давление на снег лучше распределяется, что повышает проходимость.  Для повышения проходимости можно установить расширители лыж они увеличивают опорную поверхность лыж а также защищают лыжи от износа. Стоимость лыжного модуля как правило в диапазоне 15-30 тр

Модуль толкач мотособаки аналогичен лыжному модулю только у него вместо лыж используются сани, они едут перед мотобуксировщиком утрамбовывают снег перед ним, что повышает проходимость всего аппарата. В плане управляемости и удобства толкач менее удобен чем лыжный модуль, он более узкий поэтому склонен в заваливаться на бок в глубоком снегу, нужно помогать корпусом ловить баланс.  Стоимость толкача как правило ниже лыжного модуля ввиду отсутствия лыж и подвески, и как правило в диапазоне 12-20тр
Финальная стоимость данного транспорта зависит в части и от фирмы-изготовителя, и от уровня взаимодействия производителя и дилера мотобуксировщиков. Приобретать подобную технику экономнее на сайтах официальных дилеров, поскольку это гарантирует наиболее низкую стоимость, а также официальную гарантийное обеспечение на технику.
Приобрести мотособаку в столице Вы сможете в интернет-магазине Мото-Град. Мы являемся официальными дилерами большого количества популярных торговых марок и предоставляем обширный ассортимент товаров по доступной цене от изготовителя. 
Продажа мотобуксировщиков осуществляется по Москве и Московской области, кроме того для Вас предоставляется возможность заказать мотособаку с доставкой Транспортными компаниями по всей территории нашего государства.
26 преимуществ НОВОГО всесезонного КОЙРА
div { padding-bottom: 15px } .s-user-content figure.row > div:last-child { padding-bottom:0; } } ]]>
За Более чем 6 лет безупречной работы с конвейера нашего завода сошли более 5 тысяч мотобуксировщиков, и более 2-х тысяч прицепов!

На протяжении всего периода работы мы собирали информацию о том, что нравится, а что не нравится нашим клиентам. Мы старались понять и зафиксировать всё чего хотят от мотобуксировщиков охотники, рыболовы и участники экспедиций. На основании анализа всей полученной информации мы 2 года проводили рабочие тесты различных вариантов компоновки и оснащения мотобуксировщиков. В результате этой огромной работы был создан самый инновационный и превосходящий аналоги почти по всем пунктам всесезонный мотобуксировщик «KOiRA T» в котором учтены большинство пожеланий и замечаний! При разработке и изготовлении данного буксировщика были использованы самые современные технологии обработки металла. Мы устранили все проблемы которые были на KOiRA SV (модель SV выпускалась более 4х лет!) и буксировщиках других производителей.

Новый всесезонный мотобуксировщик от КОЙРА это принципиально новый подход к строительству буксировщиков. В чем это проявляется:
ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ
Уникальный и мощный внешний вид, сразу вызывает ощущение серьезной и качественной техники. По большому количеству элементов выполненных на высокоточных гибочных и станках для лазерной резки металла видно, что КОЙРА-Т собирается на заводе, чем не могут похвастаться большинство других марок буксировщиков, представленных на рынке. Мы гарантируем высокое качество сборки и деталей конструкции, наличие запасных частей и комплектующих в течении 5-ти лет с момента покупки буксировщика!

Металлические детали буксировщика покрыты прочной, атмосферостойкой, полиэфирной, порошковой краской. Впервые мы стали красить буксировщики КОЙРА в зеленый армейский цвет который так любят военные, охотники и рыболовы, по желанию заказчиков из Вооруженных Сил РФ в 2017 году и представили данные модели на выставке Передовых технологий Росгвардии, где нашу технику осматривали и принимали Генерал Армии, Командир Росгвардии Виктор Золотов и Заместитель Председателя Правительства Российской Федерации Дмитрий Рогозин.
Для получения максимально качественной продукции мы провели ряд мероприятий по улучшению контроля качества и прошли добровольные испытания и сертификации!

Контроль качества производства осуществляется по международной системе менеджмента контроля качества ISO 2009-2015 (ГОСТ Р ИСО 9001-2015 (ISO 9001:2015) Наш сертификат No MSS.RU.0245.17
Мотобуксировщики КОЙРА прошли добровольную сертификацию контроля качества и соответствия техническим условиям ТУ 28.22.18−001−29680949 −2017. на основании протокола испытаний No16/810 от 14.02.2017 года, Испытательной лаборатории «Тест Эксперт» (Аттестат аккредитации No РОСС RU.31578.04ОЛН0.ИЛ03 от 09.01.2017 года по 09.01.2020
Мотобуксировщики КОЙРА соответствует требованиям безопасности, установленным согласно требованиям Технического Регламента Таможенного Союза ТР ТС 010/2011 «О безопасности машин и оборудования», ГОСТ Р МЭК 60204-1, ГОСТ Р 51343, ГОСТ 12.2.003, ГОСТ 12.2.007.0, ГОСТ Р 52230, ПОТ Р М-016-2001.
Электробезопасность и требования к электромагнитной совместимости обеспечены с учетом требований Технического регламента Таможенного союза ТР ТС 020/2011 «Электромагнитная совместимость технических средств».
Мы используем только крепеж с закалкой не ниже 8.8, а в некоторых узлах и более! В погоне за низкой ценой многие не обращают на это никакого внимания, а зря, так как болтовые соединения играют решающую роль в надежности техники.
РАМА
В мотобуксировщиках KOiRA T используется инновационная рама с минимальным количеством сварных швов изготовленная с помощью высокоточных лазерных и современных гибочных станков из цельной стальной пластины толщиной 3 мм, с усиленными, расположенными под углом поперечными стоками крепления продольных лонжеронов. 

В данной конструкции рамы более правильно рассчитано распределение нагрузок на важных силовых узлах, такая рама легче, надежнее. Рама из цельного стального листа, в связи с меньшим количеством сварочных швов менее подвержена коррозии. Все открытые металлические элементы буксировщика покрыты высококачественным полиэфирным порошковым составом обеспечивая высокую степень защиты от атмосферных воздействий и механических повреждений.
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
Двигатель и трансмиссия расположены в передней части буксировщика, по центру от бортов обеспечивая правильную развесовку и более легкое управление на сильно пересеченной местности.
Установка двигателя производится на отдельную металлическую пластину (станину), которая в свою очередь крепится к раме на специальные амортизирующие, виброгасящие подушки которые активно гасят вибрации двигателя не позволяя колебаниям перейти на раму.

ДВИГАТЕЛЬ СЕРИИ PRO GENERAL
Мы устанавливаем на все модели техники исключительно подготовленные к зимней эксплуатации моторы. В штатной комплектации устанавливаются моторы таких проверенных производителей как Lifan, Zongshen и Brigs Stratton
Исключительно на модель KOiRA T 15 E – устанавливается бензиновый двигатель Lifan 190FD который разработан для установки на мототехнику различного уровня. Эта модель двигателя сочетает в себе долговечность, экономичность с умеренной стоимостью и простотой в использовании. Так же двигатель оснащен возможностью как ручного, так и электрозапуска, что очень удобно и дает дополнительные возможности при эксплуатации двигателя. На данных моторах: новый бак, новая пластиковая винтовая крышка бака, новый воздухозаборник с фильтром грубой очистки. Подробнее о данном двигателе читайте тут

Трансмиссия Вариатор «САФАРИ» надежный и проверенный!
Вариатор «Сафари», применяемый на мотобуксировщиках KOiRA представляет собой бесступенчатую клиноременную передачу. Подобные вариаторы активно используются на снегоходах и квадроциклах в связи с высокой надежностью и большим рабочим диапазоном передач.
Вариатор позволяет плавно менять крутящий момент, что способствует увеличению силы тяги при преодолении сложных участков трассы. Вариатор состоит из двух узлов, непосредственно самого вариатора ведущий механизм, и ведомых дисков вариатора которые, приводятся в движение ремнём вариатора и в зависимости от оборотов двигателя, передают усилие от двигателя с помощью цепной передачи на приводную звездочку гусеницы.
Станина ведомого шкива вариаторавыполнена в более долговечном для подшипников двухопороном варианте.
Открытый и простой механизм регулировки натяжения цепи. Цепь при необходимости легко подтянуть без смещений двигателя, и других сложных манипуляций посредством регулировки положения высоты промежуточного вала (со звездой) специальным регулировочным болтом. Двухопорная станина обеспечивает равномерное распределение нагрузки от вала вариатора на подшипники, не позволяя появится перекосу вала и как следствие исключается возможность быстрого выхода из строя подшипников.
На КОЙРЕ реализован оригинальный успокоитель цепи который также дополнительно натягивает цепь и не дает ей болтаться при растяжении.
ХОДОВАЯ
ПРИВОД

Барабанный привод гусеницы используемый на всесезонных мотобуксировщиках «КОЙРА Т» является наиболее распространенным типом привода гусениц на большинстве серьезных гусеничных вездеходов таких как: «Витязь», «ГАЗ 71», также на армейских МТЛБ и гусеничных вездеходных платформах для ам «КАМАЗ» и «УРАЛ».
Высокая популярность привода гусеницы посредством барабана на круглогодичных вездеходах обусловлена его беспрецедентной надежностью, простотой в обслуживании и эффективностью.
При всесезонной эксплуатации техники характерны высокие нагрузки на всю ходовую систему в целом, а особенно на привод и гусеницы. Именно поэтому, в качестве приводного механизма для «KOiRA T» выбран обновленный, высоконадежный металлический барабан со стальными спицами которые зацепляясь за траки гусеницы приводят буксировщик в движение. Приводные барабаны устанавливаются на приводной вал диаметром 45 мм. и фиксируются на валу при помощи 7 мм шпонки и болта.

Для удобства установки и снятия каждый барабан состоит из двух частей. Приводной барабан на «KOiRA T» выполнен с открытыми боковыми «щеками», такая конструктивная новинка позволяет избежать набивания в барабан мокрого снега (что могло происходить ранее на моделях KOiRA SV при использовании закрытых щек). Конструкция системы привода на 15моделях 2018 года «KOiRA T» выполнена достаточно надежно для того что бы эффективно использовать мотобуксировщик круглый год и в самых разных условиях! Езда по пересеченной местности, каменистой тундре и лесу с торчащими пнями не представляет никакой опасности для всесезонного мотобуксировщика KOiRA T!

Приводная звезда расположена на правом приводном барабане с внутренней стороны (близко к гусенице) для того что бы сохранить дорожный просвет между гусеницами, такой необходимый при преодолении участков с камнями, пнями и бревнами.
Барабан зацепляясь за гусеницу между траками обеспечивает быструю и качественную очистку гусеницы, выдавливая все что могло к ней прилипнуть. Сам барабан внутри пустой и не забивается снегом, болотным торфом и грязью. Вращаясь вокруг своей оси образуется центробежная сила, которая выталкивает всю грязь и снег из барабана наружу. Боковые щеки крепления спиц барабана выполнены полыми что также способствует эффективной очистке.
Подвеска мотобуксировщиков КОЙРА является самоочищающейся по наглядным, описанным выше причинам. Даже езда по высокой, свежей или сухой траве не является препятствием для такого привода и можно не боятся наматывания травы так как траки гусеницы просто срезают всю траву об барабан при прохождении круга по нему. Ни одни другие буксировщики на сплошных цельнолитых гусеницах не могут похвастаться такой степенью очистки и эффективностью привода.

Защита приводного вала и корпусов подшипников приводного вала осуществляется массивной стальной пластиной которая полностью закрывает все пространство между гусеницами в передней части. Защита выполнена под наклоном, таким образом, чтобы приминать под собой снег или болотный торф (как на танках) под буксировщик. Благодаря такой конструкции защиты повышается проходимость по снегу, и по сильно пересеченной местности с высокими кочками и торчащими пнями – буксировщик не упирается в препятствия, а перескакивает их.

Мощный приводной вал из стального прута диаметром 45 мм! практически нереально погнуть или вывести из строя. Крепление приводного вала к раме, выполнено на усиленных съемных корпусах подшипников, что значительно упрощает обслуживание системы привода и замену подшипников приводного вала при необходимости.
Подшипники приводного вала закрыты масло и влагозащитными сальниками – что обеспечивает длительную эксплуатацию подшипников без дополнительного ухода.
На мотобуксировщики KOiRA устанавливаются усиленные, качественные приводные цепи от 21 отечественного производителя. Мы понимаем всю важность использования именно качественных приводных цепей так — как без цепи буксировщик никуда не уедет.
ХОДОВАЯ

Тяжелая эксплуатационная нагрузка устанавливает свои правила и нормы, требует определенных решений. К таким решениям относятся Всесезонные гусеницы КОЙРА. Разборные, ремонтопригодные, невероятно надежные Гусеницы производства завода КОЙРА с раздельными траками изогнутой формы, которые обеспечивают превосходное сцепление практически с любой поверхностью.
Уникальные ремонтопригодные гусеницы изготовлены с раздельными траками из сложного пластикового состава закрепленными на основе из высококачественного армированного капроном резинового полотна класса «Арктик» с рабочим диапазоном температур +50 — 60 градусов по Цельсию.
Эксплуатационной особенностью гусениц КОЙРА будет на порядок лучший уровень зацепления с поверхностью на глинистом, болотном и других грунтах с высокой вязкостью так как, при движении создаётся давление на грунт, траки гусеницы пропуская между собой почву оказывают на нее боковое давление торцами траков, а крупные металлические грунтозацепы не позволяют гусеницам «шлифовать» на глине или болоте впустую. Гусеница не забивается снегом и не обмерзает даже при езде по снежной каше и в таких неблагоприятных условиях для ходовой как ±1 градус по Цельсию.

Ещё один немаловажный фактор – это более легкое управление буксировщиком за счет меньшего пятна контакт при сохранении большой площади опоры. Учитывая, что буксировщик управляется только за счет физической силы управляющего данный показатель играет важную роль при езде по сложным маршрутам и на большие расстояния. Многие клиенты подтверждают это своими рассказами о том, как в весенне- осенний период, доезжая до точки назначения со своими друзьями которые ехали на других буксировщиках они не чувствовали сильной усталости в руках – чего нельзя было сказать об их спутниках.
Форма траков выполнена таким образом, чтобы четко облегать колеса подвески, не позволяя гусенице слетать при продольном движении по наклонной боковой поверхности – например при выезде из глубокой глинистой колеи.

Ресурс гусеницы рассчитан на тысячи километров эффективной работы. Мотобуксировщик KOiRA это рабочая лошадка на которой ездят круглый год, на рыбалку, охоту, в экспедиции на патрулирование и геологоразведку. Большой популярностью именно благодаря своей надежности, конструкции подвески и привода он пользуется на метеорологических станциях на севере России в тундре, где необходимо проезжать по несколько сотен километров в одну сторону до другой точки, где на пути встречается высокий кочкарник, трава, заболоченная местность и снег со льдом – тут легкость управления и устойчивость наравне с высочайшей проходимостью становятся решающим фактором.

Гусеница с раздельными траками проектировалась и конструкторами “НАМИ” (Государственный научный центр Российской Федерации Федеральное государственное унитарное предприятие «Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт „НАМИ“»(ГНЦ РФ ФГУП «НАМИ») — ведущая научная организация Российской Федерации в области развития автомобилестроения.), и ОАО «Научно- производственная корпорация «Уралвагонзавод» для работы на спецтехнике в труднопроходимой местности: в тундре, тайге, болотах, на Крайнем Севере. Гусеница на гибкой ленте используется на таких монстрах “болотохождения”, как “Витязь” или вездеход “Урал-5920».
Цельнолитая резиновая гусеница «KOiRA» изготовлена на базе популярной гусеницы «Муравей», но, имеет ряд изменений таких как: увеличенная длинна гусеницы с 2222 мм, до 2828 мм, увеличенная высота внутренних удерживающих пирамидок и увеличенное расстояние между рядами пирамидок рассчитано специально под колесо подвески всесезонного мб KOiRA.
В комплекте с гусеницами также поставляются сменные приводные барабаны которые легко устанавливаются на место штатных, всесезонных барабанов.
Использование резиновой гусеницы в зимний период повышает проходимость по глубокому снегу что улучшает показатели эффективности буксировщика, но, в весенне- осенний период резиновые гусеницы на болоте, сырой глинистой поверхности и грязевой каше полностью проигрывают по проходимости классическим разборным гусеницам KOiRA с раздельными тракам.

РУЛЬ
Руль. Многопозиционный, удобный. Новое исполнение руля со складным коленом по середине и простым фиксатором положений колена дает возможность гибкой настройки руля в зависимости от роста водителя, выбранного стиля управления (сидя, стоя) и типа прицепа (например, всесезонный прицеп или сани волокуши.) Руль полностью складывается в багажный отсек не увеличивая транспортировочные размеры во время перевозки.

Так же в месте крепления руля к раме реализована новая система упора, позволяющая оказывать давление на руль в тех случаях, когда необходимо увеличить нагрузку на заднюю часть буксировщика или облегчить переднюю часть.
Для удобства подачи газа при управлении руль на всесезонном мотобуксировщике KOiRA T выполнен целиковой трубой, таким образом, что газ подается полной ручкой, по
такому же принципу кручения рукоятки как на мотоцикле только с обеих сторон руля. Это сделано для того, чтобы поворачивать в обе стороны под одинаковым углом чего нельзя сделать на буксировщике с подачей газа «на лапке» с одной стороны руля. Угол поворота в одну сторону будет больше чем угол поворота в другую или одинаково ограничен. На KOiRA, благодаря уникальной ручке подаче газа можно поворачивать практически под прямым углом в любую сторону – что сильно облегчит жизнь всем, кто ездит на мотобуксировщиках по лесу и других местах где надо иметь угол поворота меньше чем у поезда… (см. видео) А учитывая малое пятно контакта гусеницы на твердом грунте, управление становится намного более простым. Остановка буксировщика выполняется дисковым тормозом и осуществляется удобной рукояткой, вынесенной на руль.

Для мягкой и плавной подачи газа, в месте крепления поворотной ручки к рулю, установлены пластиковые втулки которые обеспечивают хорошее скольжение рукоятки газа без закусывания и бряканья на кочках. Данные втулки увеличивают ресурс работы руля, и сами эффективно работают несколько лет при активной эксплуатации буксировщика. Две запасные втулки идут в ЗиП комплекте вместе с мотобуксировщиком.

ЗАЩИТНЫЙ КАПОТ
Капот на выбор. Для защиты трансмиссии и двигателя от повреждений и попадания грязи мы устанавливаем на выбор два типа защитного капота силовой установки. Тканевый и стеклопластиковый. Тканевый капот с пластиковыми 2 мм. вставками по всем бортам для увеличения прочности. Преимуществом данного капота будет быстрый и удобный доступ к моторному отсеку, меньший вес, возможность модернизации капота и добавление различных сумок и крепежных лямок, возможность изготовления в камуфлированный цвет, возможность постирать капот при необходимости. Стеклопластиковый капот традиционно дает нам увеличенный запас прочности и превосходный внешний вид (как у автомобиля), подъемный механизм капота также позволяет при необходимости получить быстрый доступ к подкапотному пространству.

ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ
Самый высокий дорожный просвет среди всех всесезонных мотобуксировщиков позволяет преодолевать высокий кочкарник, бревна и пропускать между гусениц различные препятствия типа небольших торчащих пней и прочее.

Самый большой угол атаки в своем классе. Мы рассчитали и сделали самый большой угол атаки среди мотособак и всесезонных мотобуксировщиков для уверенного преодоления крутых подъемов, резких оврагов, выхода на глиссер в снегу и преодоления таких преград как упавшие деревья и наваленные бревна. Благодаря металлическим грунтозацепам вкупе с высоким углом атаки даже большие, сырые или обледеневшие бревна не составляют больших препятствий.

ГРУЗОВАЯ ПЛОЩАДКА
Большая и вместительная грузовая площадка грузоподъемностью до 80 кг с круговым металлическим ограждением по всему периметру багажника позволяет перевозить на самом мотобуксировщике значительное по объему и массе снаряжение. При необходимости в грузовой отсек можно поместить человека. Также для нашей техники созданы специальные багажные сумки которые отлично встают на грузовую площадку и защищают перевозимые вещи от влаги и грязи.

СМПП
Возможность езды по снегу без ограничений благодаря обновленному Съемному модулю, повышающему проходимость на цельнолитой резиновой гусенице «Муравей». Специально разработанный съемный модуль или проще говоря третья гусеница — универсален, и может быть установлен на всех моделях всесезонного мотобуксировщика KOiRA T– позволяя достигнуть высочайших показателей проходимости в снегу. Теперь съемный модель повышающий проходимость реализован действительно модульно, поставляется в собранном состоянии и устанавливается целиковой конструкцией. в подвеске СМПП используются поддерживающие колеса которые позволяют более эффективно использовать возможности СМПП в весенне-осенний и летний период при отсутствии снега.
С установкой данного модуля вам больше не придется делать сложный выбор между классической всесезонной компоновкой мотобуксировщика KOiRA с его отличной управляемостью и высокой устойчивостью на сильно пересеченной местности и мотобуксировщиком для использования в глубоком пухлом снегу!
СМПП устанавливается между двумя стандартными гусеницами, но при этом находится не на одной плоскости с ними, а чуть выше. Таким образом, при движении по плоской поверхности, модуль не задействован (хотя крутится всегда так как имеет постоянный цепной привод) и включается в работу (встает под нагрузку) только в ситуациях, когда буксировщик немного проседает в глубоком снегу или заболоченной местности (на 8-10 см.).
Такой режим использования 3-й гусеницы позволяет полностью сохранить высокий уровень управляемости буксировщика, значительно повысить вездеходные свойства в сложных условиях и увеличить рабочий ресурс модуля, большую часть времени, распределяя нагрузку между двумя основными надежными гусеницами мотобуксировщика КОЙРА.
ЗАДНИЙ ХОД
Возможность установки реверс редуктора на все модели мотобуксировщиков и мотособак КОЙРА с вариатором САФАРИ. Мы устанавливаем реверс-редуктор собственного производства который доказал свою эффективность безупречной работой на протяжении полутора лет! Сотни клиентов оценили преимущества моделей с задним ходом от KOiRA.
Оснащение реверс-редуктором, превращает мотобуксировщик в настоящий всесезонный вездеход с возможностью движения задним ходом.
Реверс-редуктор разрабатывался компанией KOiRA как универсальный, поэтому его легко можно установить на весь модельный ряд мотособак и мотобуксировщиков, произведенных с начала 2015 года, без серьезных доработок конструкции. Реверс- редуктор поставляется со станиной вариатора, посадочные крепления которой совпадают с той, которая устанавлена на мотобуксировщике. С целью доработки мотобуксировщика и оснащения его передачей заднего хода, нужно лишь демонтировать уже установленную на нем станину, заменить новой станиной с реверс-редуктором.

КОЛЕСА
В подвеску устанавливаются только качественные надувные, камерные пневмо колеса от немецкого производителя с мировым именем «Blikle Germany». Данные колеса сертифицированы по всем международным и европейским стандартам для использования на устройствах где пиковая нагрузка на одно колесо не превышает 600 кг. (на мотобуксировщиках KOiRA таких колес шесть!)
Сборка колес происходит в Германии, в Россию они поставляются в полностью собранном виде. Все резиновые элементы колеса (покрышка из трехслойной резины и камера) изготавливаются на заводе китайской Cheng shan tire Company это крупнейший мировой производитель резиновых колес для автомобильной и вездеходной техники, такой как квадроциклы, колесные вездеходы, трактора, грузовики и автобусы. Мы не ставим дешевые колеса от садовых тележек!
На колесе есть надпись: «Not for highway use» что дословно переводится «Не для автомагистралей» что никак не противоречит использованию их в наших мотобуксировщиках. Пневмоколеса эффективно гасят неровности дороги и дают необходимую плавность хода.

В каждом из шести колес всесезонного мотобуксировщика установлено по два промышленных закрытых 204 подшипника которые дают равномерную поддержку колеса и крайне устойчивы к агрессивной эксплуатации в сложных условиях при высоких нагрузках. Что бы увеличить ресурс работы подшипников и колес, мы реализовали систему легкой смазки подшипников путем шприцевания, без разборки колеса с помощью обычной пресс масленки (тавотницы) и обычного смазочного пресс шприца. Необходимо просто выкрутить болт крепления колеса и закрутить вместо него пресс масленку (поставляется в комплекте с мотобуксировщиком) и произвести смазку подшипников колес изнутри. Подробнее о шприцевании колес смотрите видео.

С 1-го января 2017 года, все колёса мотобуксировщиков смазываются на заводе высокотемпературной смазкой.
После внедрения системы шприцевания, подшипники в колесах и сами колеса стали служить значительно дольше, а обслуживание всех колес проводится за 15 минут, 1-2 раза в сезон в зависимости от условий эксплуатации. Уже более тысячи человек оценили преимущества данного способа смазки колес на мотобуксировщиках KOiRA и мы получаем самые лестные отзывы об этой инновации. На колеса распространяются все гарантийные обязательства.
БЕЗОПАСНОСТЬ
Все модели мотобуксировщиков KOiRA оборудуются чекой аварийной остановки в штатной комплектации.

Чека аварийной остановки двигателя, поможет заглушить мотор и остановить мотобуксировщик в любой экстренной ситуации. Данная опция позволяет сразу заглушить двигатель, когда водитель отдаляется от буксировщика дальше чем позволяет контрольный тросик (вылетел на повороте, например). Данная чека безопасности поможет и в тех случаях, когда, у непрогретого двигателя высокие обороты и буксировщик может иметь произвольный ход.
Принцип действия чеки достаточно прост: один конец контрольного тросика крепится в специальном размыкающем устройстве на руле буксировщика/мотособаки, второй конец тросика крепится к одежде или к руке управляющего, как только водитель удаляется от руля на дистанцию больше 1 метра – чека размыкает контакты в устройстве и мотор глохнет.


СЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО
На мотобуксировщиках KOiRA в зависимости от необходимости могут на выбор устанавливаться два вида фаркопов. Качественное тяговое сцепное устройство крюк (как на снегоходах) с самозакрывающимся замком (язычком) обеспечивает легкое сцепление буксировщика с санями волокушами или прицепом оборудованным такелажным кольцом. Данное сцепное устройство крюк — выполнено путем лазерной резки из 15 мм листовой стали, что обеспечивает непревзойденную стойкость к разгибанию и деформации. К такому крюку можно прицеплять груз массой до 600 кг, и он его выдержит даже с учетом сопротивления на грунте.

Специально для прицепов с автомобильным замковым устройством под шар 50 мм, может устанавливаться Фаркоп — Тяговое сцепное устройство «шар» 50 мм. для транспортировки за мотобуксировщиком под замковое устройство шар 50 мм.
ПЕРЕЙТИ В КАТАЛОГ И ВЫБРАТЬ БУКСИРОВЩИК
электрических и моторизованных выдвижных навесов
Мы являемся международным поставщиком (производителем / дистрибьютором) и установщиком электрических и моторизованных выдвижных тентов и навесов. В Retractable Awnings у нас есть ряд жилых и коммерческих продуктов, собранных из высококачественных 100% европейских компонентов и тканей. Это гарантирует, что у вас есть сила и контроль, чтобы легко настроить ваш навес или тент для идеальной тени и / или дождя и / или снежного покрова, или чтобы защитить его от погодных повреждений.
Прокрутите вниз, чтобы узнать больше о наших электрических и моторизованных навесах.

Типы электрических и моторизованных выдвижных навесов
Электрические маркизы
составляют почти 100% нашей линейки продуктов, единственным исключением является модель Torino.
Ваш складной моторизованный тент с убирающимся боковым рычагом должен быть убран для сильного дождя и сильного ветра, но в противном случае его можно использовать круглый год. Если вы живете в климате с регулярными проливными дождями или снегопадами, мы рекомендуем одну из наших моторизованных выдвижных пергол или биоклиматическую крышу жалюзи, которые предназначены для таких типов погоды.
Моторизованные и электрические маркизы могут быть водонепроницаемыми или водостойкими. Складные боковые кронштейны моторизованных навесов водонепроницаемы. Большинство наших моторизованных выдвижных электрических пергол для внутреннего дворика и палубы и наши моторизованные крыши с биоклиматическими жалюзи являются водонепроницаемыми.
Водонепроницаемость означает, что навес способен в некоторой степени противостоять проникновению воды, но не полностью. Водонепроницаемый означает, что он непроницаем для воды.
К нашим моторизованным и электрическим навесам можно прикрепить датчик ветра типа анемометра или датчик переднего бруса, чтобы ваш тент или выдвижная пергола патио / палуба автоматически убирались, если датчик регистрирует скорость выше установленного вами порога.Как правило, мы рекомендуем, чтобы этот порог был где-то между 15 — 20 милями в час, для складных тентов боковой руки и 30 — 35 милями в час для выдвижных пергол патио / палубы, но вы всегда можете изменить это в будущем, исходя из местных ветровых условий.
Датчик ветра (также называемый анемометром) и датчик движения — это небольшие устройства, которые вы монтируете рядом с тентом или складным боковым рычагом или на выдвижной перголе для патио / палубы, которые автоматически закрывают тент, когда они обнаруживают, что скорость ветра достигла или превзошел выбранный вами порог.Для любого устройства этот порог может быть изменен в любое время, в зависимости от условий, которым регулярно подвергается ваш навес или беседка с убирающимся патио / террасой.

Основное различие между этими двумя устройствами состоит в том, что датчик ветра типа анемометра установлен на боковой стороне складного тента бокового рычага или выдвижной беседки патио / палубы и имеет проводную связь, то есть его необходимо подключить к розетке. Датчик движения установлен на передней панели складывающегося навеса бокового рычага, имеет беспроводную связь и питание от батареи.Он обнаруживает ветер (основываясь на том, насколько передняя балка движется) со всех сторон, тогда как датчик ветра типа анемометра обнаруживает ветер только с той стороны навеса, на которой он установлен. Датчик движения недоступен для использования на выдвижной перголе для патио / палубы, поскольку нет передней подвижной стойки.
Да, вы можете установить все наши складные боковые рычаги, моторизованные и электрические выдвижные навесы практически на любую подложку, включая виниловый или алюминиевый сайдинг, штукатурку и даже любой вид кладки (например, кирпич, бетон, бетонный блок, гранит, травертин и стекло ) и в сторону или крышу Р.В. или передвижного дома.Выдвижные крышки перголы для патио / палубы могут быть установлены только на дом, коммерческое здание или перголу и не могут быть установлены на RV или передвижной дом на колесах. Тип поверхности, на которую будет установлен тент или покрытие для внутреннего дворика, определит, какой тип / тип и размер крепежа вам нужны. Retractableawnings.com не предоставляет никаких крепежных элементов, поскольку это решение принимается на месте домовладельцем или подрядчиком или специалистом по установке навесов на основе подложки, на которую устанавливается изделие.

Большинство наших клиентов устанавливают наши продукты сами, если они умелые своими руками. Для тех, кто не разбирается в домашних проектах или не имеет времени на установку, Retractableawnings.com предоставляет всемирную базу данных профессиональных установщиков тентов по адресу https://www.awninginstallers.com/
.
Можно ли заменить мою электрическую тентовую ткань?
Да, ткань на любом из наших продуктов может быть заменена, когда и при необходимости. Retractableawnings.com имеет каждый заказ на файл с момента его создания, так что это просто, как сделать телефонный звонок, отправить быстрое электронное письмо или использовать нашу помощь в реальном времени, чтобы запросить котировку.Как правило, стоимость ткани составляет примерно ⅓ стоимости первоначальной покупки электрического тента.
Трубчатый мотор Somfy или Simu (принадлежащий Somfy) для навеса складного рычага или выдвижной беседки внутреннего дворика обычно стоит 300–900 долларов США в зависимости от размера и крутящего момента, необходимого для работы. Чем больше продукт, тем сложнее работать без мотора. Некоторые размеры не могут управляться вручную и должны быть моторизованы.
Пожалуйста, включите JavaScript для просмотра комментариев на основе Disqus.,
Motorized Vehicle — определение Motorized Vehicle от The Free Dictionary
автотранспортное средство — самоходное колесное транспортное средство, которое не работает на рельсовом тормозе — автомобильный тормоз, работающий от сжатого воздуха; специально для тяжелых транспортных средств — кровавый автомобиль — автомобиль, оборудованный для сбора донорской крови, работа тела — наружная часть тормозной системы автомобиля, тормоза — тормозное устройство, состоящее из комбинации взаимодействующих частей, которые работают для замедления кабины автомобиля — отсек в передней части автомобиль или локомотив, на котором сидит водитель, автомобиль, автомобиль, легковой автомобиль, машина — автомобиль с четырьмя колесами; обычно приводимый в движение двигателем внутреннего сгорания; «ему нужна машина, чтобы добраться до работы» автомобильное колесо — колесо с колесом, ободом и колпаком; используется для приведения в движение шасси — каркас автомобиля, состоящий из стальной рамы, опирающейся на пружины, которая удерживает кузов и моторную электрическую систему — оборудование в автомобиле, которое обеспечивает электричество для запуска двигателя и зажигания топлива, а также для управления огнями и ветровым стеклом система стеклоочистителей и обогревателей, а также система кондиционирования и радиотоплива — оборудование в автомобиле или самолете, которое подает топливо в моторго-карт — небольшую малолитражную машину с четырьмя колесами и открытой рамой; используется для гонок — автомобиль для перевозки гроба в церковь или на кладбище; ранее использовавшийся лошадьми, но теперь обычно это двигатель внутреннего сгорания, ДВС — тепловой двигатель, в котором сгорание происходит внутри двигателя, а не в отдельной печи; тепло расширяет газ, который либо перемещает поршень, либо вращает тормоз газовой турбины — тормоз на автомобиле, который увеличивает небольшое усилие, прилагаемое к педали тормоза, до пропорционально большей силы, прикладываемой для замедления или остановки автомобиля, вторая передача, вторая — передача, которая имеет второе низшее переднее передаточное число в коробке передач автомобиля; «он должен был переключиться на секунду, чтобы сделать подвеску», система подвески, подвеска — механическая система пружин или амортизаторов, соединяющих колеса и оси с шасси колесных транспортных средств, пригодных для передвижения — (автомобилей) — качество, подходящее для ездить на открытых дорогах, разбивать, разбивать — серьезные столкновения (особенно автомашины).
дизельного двигателя большой рельсовой направляющей моторизованный автомобиль для передачи материала
Дизельный двигатель Моторизованное транспортное средство с большой нагрузкой на рельсе для передачи материала
Детальное изображение моторного транспортного средства с рельсовым приводом
Технологическая линия железнодорожного транспортного средства с рельсовым приводом
Компоненты транспортного средства с рельсовым приводом
Функции и преимущества рельсового моторизованного транспортного средства
• Рельсовым моторизованным транспортным средством является анти-высокая температура, анти-высокий взрыв;
• Рельсовый моторный транспорт питается от аккумулятора;
• С подъемными отверстиями, рельсовый моторный транспорт удобен для перевозки;
• Моторное транспортное средство с направляющими рельсами имеет функцию стабильного старта, большой стартовой мощности, длительного срока службы;
• Моторное транспортное средство с рельсовым приводом может двигаться по С-образной или S-образной направляющей и L-образной направляющей
• Пробег пробега рельсового моторизованного транспортного средства не ограничен;
• Безопасное и удобное управление доступно для этого моторизованного рельсового транспортного средства;
• Высокая частота использования для рельсового моторизованного транспортного средства.
Области применения моторизованного рельсового транспортного средства
Рельсовый моторизованный вагон применяется в основном на сборочной линии (кольцевая производственная линия, петлевая производственная линия), металлургической промышленности (стальная заготовка), складском транспорте, судостроении (техническое обслуживание, сборка, контейнерные перевозки), транспортировка заготовок в мастерской, токарный транспорт, сталелитейный завод (стальная заготовка, стальная пластина, стальная рулонная сталь, стальная труба, стальная секционная конструкция), строительство (мост, простое здание, бетонная колонна), нефтяная промышленность (масляный насос, насосная штанга и детали), энергетика (поликристаллический кремний, генератор, ветряная мельница), химическая промышленность (электролизер, реторта и т. д.), железная дорога (техническое обслуживание рельсов, сварка рельсов, поезд-трактор).
• Корпус моторизованного рельсового транспортного средства упакован брезентом, колесо моторизованного рельсового транспортного средства и детали упакованы в деревянный ящик.

• Для длины менее 5,9 м, ширина менее 2,2 м. Он будет транспортироваться 20-футовым контейнером. Если длина больше 5,9 м и меньше 12 м, она будет транспортироваться 40-футовым контейнером. Если количество составляет 2 комплекта или 3 комплекта, их можно транспортировать в полном контейнере.Если количество равно 1, оно может транспортироваться контейнером LCL. Если длина меньше 12 м, ширина превышает 2,2 м. Его необходимо транспортировать контейнером FR (20 или 40 футов). Если транспортное средство с рельсовым приводом выходит за пределы указанного размера, его необходимо транспортировать контейнером BB. Определите размер и материал коробки в соответствии с формой и количеством продуктов.
  

• Срок действия: EXW, FOB, CIF, C & F, DDU, DDP.
  
• Наше обязательство: Коэффициент несущей способности моторизованного рельсового транспортного средства составляет не менее 120%.
• Свободно спроектируйте вспомогательное устройство или фундаментный чертеж и предложите техническое обслуживание и чертежный материал.
• 16-часовое техническое обслуживание и 24-часовое интернет-обслуживание для наших клиентов.
• В течение гарантийного периода, если наше моторизованное транспортное средство с направляющими по рельсам не может нормально работать, мы можем поддержать вас в ремонте техники или заменить соответствующие детали для вас в течение 24 часов.
• Решение проблемы качества в течение 24 часов, серьезное отношение от начала до конца.Цените репутацию и сохраняйте имидж нашей компании.
Основываясь на современном заводе и передовом производственном оборудовании, мы можем производить все виды рельсовых моторизованных транспортных средств весом от 1 до 1300 тонн, наша основная продукция включает в себя рельсовые моторизованные машины серии BDG, рельсовые моторизованные машины серии BJT с кабельным барабаном, Безопасный скользящий рельс серии BHX с механическим приводом на рельсах, моторизованный транспортер серии BXC с рельсовым приводом, механизированный транспортер с буксируемым рельсом серии BTL, безрельсовый механизированный транспортер серии BP, железнодорожный управляемый рельсовый транспортер серии BBQY, безрельсовый рельс серии BWP Моторизованное транспортное средство и специальное рельсовое моторное транспортное средство, такое как поворот, безрельсовый, ковш, гидравлический подъем, паром, окрасочная комната, взрывная камера и т. д.
Наше рельсовое моторное транспортное средство не только продается по всей стране, но и экспортируется в США, Германию, Таиланд, Нидерланды, Южную Африку, Сирию, Турцию, Непал и т. Д. В штате более 150 сотрудников, включая 10 старших инженеров, 15 инженеров 25 техников, работники приняли высшее образование, в том числе аспирантуру, бакалавриат, младший коллега студент занял 80%. Мы сотрудничаем с Нанкинским инженерным институтом в течение всего года, и старший инженер по сварке лично руководит производством.Наша компания прошла ISO9001 систему управления качеством и получила сертификаты CE, SASO, SGS. Между тем, мы также получили 8 национальных патентов, которые представляют собой патент на полезную модель поворотной тележки типа S, патент на внешний вид поворотной тележки типа S, патент на полезный электрический погрузчик для железной дороги, патент на полезный электрический тягач для трактора, патент на полезную тележку для управляемой передачи, полезный патент на подъемную тележку , патент гидравлической подъемной тележки с ножничным механизмом, колесо универсального рельсового электрокара и патент вагона.
1.Вопрос: какие условия оплаты вы принимаете?
A: Впервые мы сотрудничаем, мы принимаем 50% T / T в качестве депоиста, 50% T / T перед доставкой. Для постоянных клиентов мы можем иметь дело с 30% T / T в качестве депоиста, 70% T / T перед доставкой. Также мы принимаем аккредитив.
2. Вопрос: Каковы сроки доставки?
A: Мы доставим заказанное вами железнодорожное механическое транспортное средство через 45 дней после принятия предоплаты.
3. В: Каким образом был отправлен железнодорожный транспорт?
A: Мы экспортируем моторное транспортное средство с железнодорожным приводом по морю или поезде с полным контейнером, LCL или навалом.
4. В: Есть ли у вас гарантия качества для рельсового моторизованного транспортного средства?
A: Да, у нас есть один год гарантии.
,
Моторизованные велосипеды, мопеды и мотороллеры
Перейти к навигации
Перейти к основному содержанию
Главное меню
• Помощь / 311
• Домой
• Гиды в Бостон
• ведомства
• Публичные уведомления
• Оплатить и подать заявку
• Работа для города
• События
• Новости
• места
  • Назад
.