План метро на 2020 год москва: Метро — Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы

Какие станции метро Москвы откроются в 2020 году

Одну из них выполнят в стиле авангард, вторую украсят старыми фото, а третья создаст иллюзию 3D-пространства

Фото: Андрей Махонин/ТАСС

До конца 2020 года в Москве планируется открыть станции метро «Улица Народного Ополчения», «Карамышевская» и «Электрозаводская» Большой кольцевой линии. Об этом сообщили в пресс-службе строительного комплекса столицы.

Рассказываем, как будут выглядеть новые станции и где они расположатся.

«Улица Народного Ополчения»

Станцию «Улица Народного Ополчения» строят в районе пересечения проспекта Маршала Жукова с улицей Демьяна Бедного. Здесь возведут два наземных вестибюля с выходом к автобусным остановкам. Стены станции украсят фотографиями, посвященными московскому ополчению 1941 года, на которых изображены портреты защитников.

Станция «Улица Народного Ополчения» (Фото: Стройкомплекс Москвы)

Пол будет выполнен из темно-серых гранитных плит, а стены облицуют алюминиевыми панелями. Кроме того, здесь появятся колонны из нержавеющей стали. В перспективе со станции «Улица Народного Ополчения» можно будет пересесть на будущую Рублево-Архангельскую линию метро.

Станция «Улица Народного Ополчения» (Фото: Стройкомплекс Москвы)

«Карамышевская»

Станция метро «Карамышевская» расположится в северной части Мневниковской поймы. Два подземных вестибюля будут выходить к будущей жилой и общественной застройке, остановкам наземного транспорта. Около станции появится большой городской квартал, первыми жителями которого станут москвичи, переселяемые из пятиэтажек по программе реновации.

Станция «Карамышевская» (Фото: Стройкомплекс Москвы)

«Карамышевская» станет частью транспортно-пересадочного узла «Мневники» со спортивными, общественно-деловыми и социальными объектами. Станцию оформят в авангардном стиле. На платформе установят 3D-потолок. Эффект трехмерного пространства будет достигаться за счет черно-белых труб общей длиной порядка 150 м. Пол здесь будет выполнен из материала, имитирующего бетон.

Станция «Карамышевская» (Фото: Стройкомплекс Москвы)

«Электрозаводская»

На северо-восточном участке Большой кольцевой линии метро в 2020 году планируется открыть станцию «Электрозаводская». Она расположится недалеко от Семеновской набережной в Басманном районе. Пассажиры смогут сделать пересадку на одноименную станцию Арбатско-Покровской линии и перейти на платформу Казанского направления Московской железной дороги.

Станция «Электрозаводская» (Фото: Стройкомплекс Москвы)

В ходе реализации проекта будет благоустроена Семеновская набережная, а через Яузу построен пешеходный мост длиной 75 м, остекленный полупрозрачным поликарбонатом. Вход в наземный вестибюль станции сделают прозрачным, а фасад покроют перфорированными панелями, которые создадут иллюзию трехмерного пространства.

Станция «Электрозаводская» (Фото: Стройкомплекс Москвы)

За четыре года в Москве построят 44 новые станции метро. К 2024 году протяженность линий столичной подземки составит около 560 км, а количество станций возрастет до 306, отметил руководитель департамента строительства Москвы Андрей Бочкарев. За эти годы метро придет во Внуково, Лианозово и район Северный, будет запущено движение по Большой кольцевой линии. К 2023 году метро в шаговой доступности от дома получат 90% москвичей, сообщил мэр столицы Сергей Собянин. В 2020 году в Москве откроют девять станций метро. Речь идет о втором участке Некрасовской линии, а также западном и северо-восточном участках БКЛ.

Автор

Вера Лунькова

Интерфакс-Недвижимость / В Москве построят 11 станций метро в 2021 году

23 декабря 2020, 11:59

Фото: Пресс-служба мэра и правительства Москвы, М.Мишин

Москва. 23 декабря. ИНТЕРФАКС-НЕДВИЖИМОСТЬ – Более 28 км линий метро и 11 станций планируется построить в Москве в 2021 году, сообщил в среду заммэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев.

«В течение 2021 года в Москве будет построено 28,3 километра линий и 11 станций метрополитена. Ключевым проектом останется возведение Большой кольцевой линии (БКЛ). В следующем году мы планируем завершить проходку всех тоннелей БКЛ», — сказал Бочкарев, слова которого приводит пресс-служба.

По его словам, также в столице будут продолжены работы по продлению существующих линий — Сокольнической «ветки» до станции «Новомосковская», Люблинско-Дмитровской — в район Северный, Калининско-Солнцевской — во Внуково, Арбатско-Покровской — в Гольяново. Также в Москве будут строить новые радиусы — в Коммунарку и Троицк, Рублёво-Архангельское.

Кроме того, в следующем году начнется строительство Бирюлевской линии метро.

«Сейчас проект планировки линии с десятью станциями находится в проработке. Бирюлевская линия стратегически важна для развития территорий на юге столицы, ведь на пути нового маршрута проживают порядка полумиллиона человек и еще 250 тысяч работают», — подчеркнул Бочкарев.

Он напомнил, что в Москве поставлена цель по удвоению протяжённости сети метро. На сегодняшний день выполнено около 65% этой программы.

«По итогам ее реализации 90% москвичей получат метро в радиусе не более одного километра от мест проживания, то есть будет решена колоссальная задача по транспортному обеспечению горожан и улучшению дорожной ситуации в городе», — заключил Бочкарев.
Ранее заммэра сообщил, что в 2020 году в столице было построено 7 станцией метро и почти 18 км линий подземки.

к 2020 году в Москве откроют 64 новые станции метро

В этом году введут в строй 7 станций.

В 2011 году московские власти разработали план развития столичного метрополитена. За девять лет планируется построить более 160 километров линий метро и 78 новых станций, 14 из них уже открыты. Таким образом, метро будут обеспечены 93% жителей Москвы.

Метрополитен – самый популярный вид транспорта в столице. Ежедневно подземкой пользуются от 7 до 9 миллионов человек, это 56% всего пассажиропотока в городе. Причем с каждым годом этот показатель растет, что через 5–7 лет непременно привело бы к транспортному коллапсу. Строительство новых станций позволит снизить нагрузку на действующую сеть метро.

Самым масштабным проектом развития метрополитена станет сооружение Третьего пересадочного контура (ТПК), или второго кольца, а также строительство новых линий – Кожуховской, которая значительно разгрузит юго-восточное направление, и Калининско-Солнцевской, точнее ее Солнцевского радиуса. Жители районов Солнцево и Ново-Переделкино ждут метро с 1971 года – тогда впервые были озвучены планы такого строительства.

Третий пересадочный контур (второе кольцо метро)

Именно благодаря второму кольцу будет решена главная проблема московской подземки – перегруженность центральных станций в часы пик. ТПК пройдет примерно в 10 километрах от Кольцевой линии и соединит все радиальные ветки. Если сейчас, чтобы доехать до станции на соседней ветке, нужно ехать в центр, то со вторым кольцом такая необходимость отпадет. Так, например, поездка от «Юго-Западной» до «Кунцевской» займет 18–20 минут вместо нынешних 40, а от «Севастопольской» до «Калужской» можно будет доехать за 10 минут вместо 35.

Также станции второго кольца появятся и в тех районах Москвы, где пока нет метро. Станция «Ходынское поле» появится на месте Центрального аэродрома имени Фрунзе. Здесь планируется создать новый развитый район с современными жилыми кварталами, крупным парком и галереей современного искусства. Также на северо-западе столицы откроют станции «Улица Народного Ополчения» и «Мневники». В ЗАО Москвы появятся «Терехово», «Давыдково» «Аминьевское шоссе» и «Мичуринский проспект». В южных районах планируется построить станции ТПК «Улица Новаторов», «Зюзино», «Нагатинский затон». На востоке столицы появятся «Лефортово» и «Нижегородская улица». Станции «Деловой центр» и «Шелепиха» станут единственными станциями внутри кольца.

Строительство ТПК пройдет в несколько этапов. Первым в 2016 году введут участок от «Делового центра» («Москва-Сити») до «Петровского парка» (будет пересекаться с «Динамо»). Участки от «Петровского парка» до «Нижней Масловки» (пересечется с «Савеловской») запустят годом позже, в 2017-м. Большой отрезок из 12 станций от «Хорошевской» до «Каховской» откроют для пассажиров в 2018 году. От «Каширской» до «Нижегородской улицы» (станция новой, Кожуховской, линии) и от «Нижней Масловки» до «Электрозаводской» поезда начнут ходить в 2019-м. ТПК станет самой длинной линией Московского метрополитена протяженностью 60 километров.

Солнцевский радиус и центральная часть «желтой» ветки

Метро придет в отдаленные районы Москвы Солнцево и Ново-Переделкино. На создание дизайна одноименных станций метро даже был проведен конкурс, в котором участвовали более 100 архбюро России и Европы. Победу одержали московские архитекторы NEFA ARCHITECTS («Солнцево») и латышская студия United Riga Architects («Новопеределкино») – их выбрали сами москвичи.

На участке между «Солнцево» и «Деловым центром» будет построено еще 6 станций: «Терешково», «Очаково», «Мичуринский проспект», «Раменки», «Ломоносовский проспект» и «Минская». Движение по ним будет пущено уже в 2016 году. Через год будут введены «Новопеределкино», «Боровское шоссе» и конечная станция «Рассказовка» (Новая Москва). Рассказовка станет крупным жилым районом с населением 44 тысячи человек, здесь уже ведется строительство новых кварталов.

Только через год, в 2020-м, Калиниская линия метро соединится с Солнцевским радиусом. Тогда для пассажиров откроются центральные станции «желтой» ветки от «Делового центра» до «Третьяковской»: «Дорогомиловская», «Плющиха», «Волхонка» (которая пересечется с «Кропоткинской»). Пересадку на Кольцевую линию метро можно будет сделать только на «Третьяковской», на Третий пересадочный контур – на «Мичуринском проспекте» и на «Авиамтороной».

Кожуховская линия или спасение для юго-востока

Совершенно новая линия Московского метрополитена призвана значительно разгрузить его юго-восточное направление. Станция метро «Выхино» является одной из самых перегруженных в столице и ежедневно принимает до 150 тысяч пассажиров. Сказывается расположение автовокзала, на который приезжает множество жителей Подмосковья. Чтобы разгрузить юго-восточный участок Таганско-Краснопресненской линии, а также связать отдаленный район Некрасовка с центром города, было запланировано строительство Кожуховской линии. Голосованием москвичей ей был присвоен розовый цвет обозначения на карте метро (теперь в арсенале картографов остался лишь черный).

Общая протяженность Кожуховской линии метро составит 16,8 километров, на ней разместится 8 станций: «Нижегородская улица» (в этом месте «розовая» ветка будет пересекаться с ТПК), «Стахановская», «Окская улица», «Юго-Восточная», «Косино» (будет пересекаться с «Лермонтовским проспектом»), «Улица Дмитриевского», «Лухмановская» и «Некрасовка». Таким образом, Кожуховская линия пройдет под жилыми районами, которые еще не обеспечены метро: Некрасовка, Косино-Ухтомский, Нижегородский, Рязанский и Выхино-Жулебино.

При строительстве новой ветки будут использоваться новые, более экономичные технологии. Опытом быстрого возведения новых станций поделились испанские коллеги из компании Bustren PM, которые развивали одно из самых быстрорастущих метро в мире – мадридское. Согласно предложенной ими технологии, тоннели части новой ветки метро станут двух путными. Это значит, что будет строиться один тоннель большого диаметра, в котором будут проложены оба пути. Платформы для пассажиров разместятся по бокам тоннеля. Строительство по такому методу обходится на 15–30% дешевле, чем традиционное, с двумя путями. К тому же эвакуация людей в случае ЧП производится быстрее и эффективнее – это распространенный метод возведения метро в Европе.

По испанскому методу планируется построить четыре станции Кожуховской линии метро: «Нижегородская улица», «Стахановская», «Окская улица» и «Юго-Восточная». Движение по всей «розовой» ветке будет запущено одновременно – в 2017 году.

Люблинская, которая станет еще и Дмитровской

«Салатовая» ветка значительно продлится на север – к 2020 году ее протянут почти до МКАД и переименуют в Люблинско-Дмитровскую линию. Строительство этого участка метро осложнено неблагоприятными геологическими условиями – рабочим приходится возводить тоннели и станционные комплексы буровзрывным способом на глубине 60 метров.

И все-таки уже в этом году у жителей северо-востока Москвы появятся три новые станции «салатовой» ветки: «Бутырская», «Фонвизинская» и «Петровско-Разумовская», которая появится на пересечении с одноименной станцией «серой» ветки. «Петровско-Разумовская» станция Люблинской линии войдет в состав крупнейшего в Москве транспортно-пересадочно узла – здесь также пересекутся Октябрьское и Савеловское направления железной дороги. В 2016 году введут в эксплуатацию станции «Окружная», «Верхние Лихоборы» и «Селигерская». Последняя расположится на пересечении Дмитровского и Коровинского шоссе. К 2020-му движение откроют до станций «Улица 800-летия Москвы» и «Дмитровское шоссе», и линия станет называться Люблинско-Дмитровской.

Другие открытия и истории с продолжением

В 2015 году на присоединенных территориях – в Новой Москве – появятся первые станции метро. Ими станут «Румянцево» и «Саларьево». Строительство этих двух новых станций Сокольнической линии метро находится в завершающей стадии. Благодаря «Румянцево» станет более удобным проезд до Румянцевского бизнес-парка – крупнейшего офисного центра на юго-западе Москвы. Также с помощью станции станет проще добираться в аэропорт Внуково. В районе Саларьево проживает 200 тысяч человек, подземка сделает для них поездку в Москву более удобной. К тому же здесь будет создан крупный транспортно-пересадочный узел, где жители близлежащих районов Москвы и Подмосковья смогут пересесть с личных автомобилей на метро.

В рамках развития территории Новой Москвы также планируется строительство ветки метро от станции ТПК «Улица Новаторов» до поселка Коммунарка, который станет главной точкой роста присоединенных территорий. Обязательства по инвестициям и строительству данного участка Московского метрополитена взяли на себя Китайская железнодорожная строительная корпорация и Китайский международный фонд. Соответствующий меморандум о сотрудничестве был подписан с московским правительством в мае 2014 года. Предполагается, что на линии будет семь станций: «Улица Новаторов», «Улица академика Опарина», «Улица генерала Тюленева», «Славянский мир», «Мамыри», «Коммунарка» и «Столбово». Китайская сторона заявила о готовности ввести их в эксплуатацию до конца 2017 года. Это означает, что строительство должно было стартовать в начале 2015 года, но пока никакой информации о нем не сообщалось. Также данная ветка не была нанесена на карту развития Московского метрополитена до 2020 года.

Уже в этом, 2015-м, году откроется станция метро «Котельники» Таганско-Краснопресненской линии метрополитена. Она построена на территории Московской области вблизи одноименного города. «Котельники» станет конечной станцией на «фиолетовой» ветке и будет обслуживать транзитный пассажиропоток из области в столицу.

Еще одной станцией Московского метрополитена на территории Подмосковья может стать «Челобитьево» Калужско-Рижской линии. Вероятно, она будет расположена в одноименной деревне в Мытищинском районе. Ее планируют открыть до конца 2020 года.

Прирастет тремя новыми станциями Замоскворецкая линия московского метро. В этом году планируется открытие «Технопарка» на территории промзоны ЗИЛ. Эта промзона станет первым российским опытом реновации. На 450 гектарах бывшего завода автомобилей планируется построить два миллиона офисной и полтора миллиона жилой недвижимости. Здесь появится крупный парк развлечений и ледовая арена «Парк Легенд». В результате реновации промзоны ЗИЛ на ее территории будут проживать 38 тысяч человек и работать 43 тысячи.

Также на «зеленой» ветке в начале 2016 года введут в эксплуатацию станцию «Ховрино», которая обеспечит транспортную доступность одноименного района Москвы. Это позволит разгрузить очень популярную станцию «Речной вокзал». «Ховрино» станет конечной на северной части Замоскворецкой линии, но к 2020 году планируется построить промежуточную станцию – «Беломорская улица». При проектировании этой станции учитывалась возможность развития метро в район Москвы Молжаниновский и подмосковный город Химки.

Какие станции метро закроют на ремонт

Станции Московского метрополитена не только строят, но и ремонтируют. При таких интенсивных ежедневных нагрузках на инфраструктуру подземки это просто необходимая мера. Но неприятная ее сторона состоит в том, что какое-то время пользоваться определенными станциями метро будет невозможно.

Так, на ремонт была закрыта станция «Бауманская». Ее старейшие в мире эскалаторы, которые работали на благо москвичей с 1944 года, было решено заменить на новые, а также отремонтировать фасад и вестибюль станции и переложить коммуникации. Она будет вновь открыта для пассажиров в январе 2016 года, а пока между «Курской» и «Бауманской» курсируют бесплатные компенсационные маршруты автобуса «М».

Новые эскалаторы установят и на стациях «Фрунзенская» и «Рижская». Они также будут закрыты для пассажиров в 2015 году («Фрунзенская», предположительно, с июля), взамен будут предложены компенсационные автобусные маршруты. На станции «Киевская» Арбатско-Покровской линии меняют четыре эскалатора большого наклона и столько же малого. Выход со станции возможен только через Кольцевую линию. Ремонтные работы на этих станциях будут завершены в течение года. Всего руководство метрополитена планирует провести ремонт на 100 станциях столичной подземки в 2015 году. 

В данный момент в строительстве метро в Москве задействованы 40 тысяч человек, работы ведутся одновременно на 350 площадках. Тоннели между будущими станциями метро прокладывают 29 тоннелепроходческих щитов. Масштаб развития метро нельзя переоценить. По словам главы столичного стройкомплекса Марата Хуснуллина, темпы строительства метро очень высоки, и их не планируется снижать. «Мы будем так же продолжать строительство метро. Всем подрядчикам, которые сегодня имеют возможность ускорить сроки строительства, мы предложили сделать это, чтобы как можно меньше зависеть от инфляции. Могу сказать, что сегодня ряд крупных подрядчиков перешли на ночную смену работы, на удлиненный рабочий день», – отметил Хуснуллин. Это означает, что столичные власти будут стремиться сохранять сроки ввода в эксплуатацию новых станций метро.

Читайте также:

Как будут выглядеть станции метро, которые откроют в 2020 году – Москва 24, 13.01.2020

В ближайшие пять лет планируют построить около 50 новых станций в различных частях Москвы. 9 из них будут доступны для пассажиров уже в 2020-м. Рассказываем, какие станции метро откроют в наступившем году и как они будут выглядеть.

Фото: Москва 24/Владимир Яроцкий

В ушедшем году в столице появились восемь новых станций метрополитена. 3 июня был открыт первый участок Некрасовской линии от станции «Некрасовка» до станции «Косино» длиной почти восемь километров. А 20 июня запустили движение на участке Сокольнической линии длиной десять километров – открыли станции «Филатов Луг», «Прокшино», «Ольховая», «Коммунарка».

Некрасовская линия

Запуск второго (последнего) участка новой розовой ветки долго ждать не придется. Как ранее рассказал Сергей Собянин, следующие четыре станции Некрасовской линии откроются для пассажиров уже в марте.

2 января закончены основные работы на новой ветке метро. Это 12 километров от «Косино» до «Лефортово». Это очень важное направление, которое позволит улучшить транспортную обеспеченность миллиона жителей Москвы и Подмосковья.

Сергей Собянин

мэр Москвы

В целом протяженность линии целиком составит 19,6 километра. Всего для пассажиров на розовой ветке будут работать 9 станций. Маршрут пройдет от «Авиамоторной» на шоссе Энтузиастов за МКАД в районы Жулебино, Косино-Ухтомский и Некрасовка.

Протяженность второго участка линии – 7,9 километра. Его строили по новым технологиям: здесь в одном большом тоннеле будут проходить сразу два пути. То есть поезда поедут посередине, а платформы будут располагаться по краям, как, например, на станции метро «Технопарк».

Для самих станций второго отрезка розовой ветки будут характерны единообразие технических решений и похожие конструкции. Объекты будут выполнены в едином стиле.

«Нижегородская»

Эта станция станет, пожалуй, самой необычной из всех на новой розовой ветке. Здесь пассажиры смогут сесть сразу на 4 поезда, курсирующих по маршрутам Некрасовской линии метрополитена и БКЛ, как на станции «Китай-город».

Территориально станция расположена между улицей Верхней Хохловкой и шоссе Фрезер возле пересечения с Рязанским проспектом. Кроме того, в отличие от других станций на этом участке, у «Нижегородской» будут два вестибюля. А общий пассажиропоток – 400 тысяч человек в сутки.

Дизайн станции напоминает конструктор лего. Такая концепция будет выражена простыми формами и большими цветными элементами. В отделке помещения применят современные материалы, в том числе крупноформатный керамогранит серого цвета, имитирующий бетон, металлокерамические и керамогранитные панели желтого, оранжевого, зеленого и голубого цветов. Отмечается, что разные цвета будут не просто дизайнерским решением. С помощью цвета станцию поделят на части, и это послужит пассажирам удобной навигационной системой.

Кроме того, стены и карнизы станции украсит современная графика, а потолок отделают алюминиевыми панелями с ультрастойким покрытием. Для отделки стен переходов, вестибюля и платформ используют керамогранит и натуральный камень, пол же уложат шлифованным и полированным гранитом в серых и коричневых тонах.

На потолках в кассовых залах установят большие желтые и оранжевые квадратные плафоны, а на перронах для удобства пассажиров появятся ярко-оранжевые скамьи в форме кубов.

Что касается вестибюлей, их фасады сделают стеклянными в обрамлении металлокерамических или цветных керамогранитных панелей.

«Стахановская»

Объект расположен на пересечении Рязанского проспекта и 2-го Грайвороновского проезда, а его пассажиропоток после открытия составит 100 тысяч человек в сутки. Эта станция Некрасовской линии благодаря своему расположению примет пассажиров сразу двух районов – Рязанского и Выхино-Жулебино. Как и другие станции этого отрезка ветки, платформа будет поделена на две части путями, которые пройдут посередине вестибюля.

Интерьер станции напоминает производственный цех: разделительные колонны между путями будут похожи на станки советских рабочих, а белые плафоны-трубки на потолках – на перекрытия заводских помещений. Для оформления будут использовать гранит и металл.

Фасад здания вестибюля выполнят из стекла с отделкой в серых и красных цветах. Он будет прямоугольным и с плоской крышей. Кстати, у станции спроектирован только один выход – к остановкам общественного транспорта на 2-м Грайвороновском проезде.

«Окская»

«Окская» откроется для пассажиров на пересечении Окской улицы и улицы Паперника с Рязанским проспектом. Это станция неглубокого заложения, длина ее платформ составит 164 метра. Они, согласно технической концепции, расположатся с двух сторон от двухпутного тоннеля. Пассажиропоток – 140 тысяч человек в сутки.

В интерьере станции ярко отражается речная тематика. Соответственно, основной цвет оформления – синий, в разных оттенках которого будут выполнены кассовый зал, вестибюли и платформа.

Главным элементом дизайна станет потолок: его украсят ярко-синие алюминиевые панели и светодиодные круглые лампы. Диаметр одной составит около пяти метров.

С точки зрения материалов стены на платформе выполнят из керамогранита, пол – из светло-серого гранита, а потолок облицуют алюминием. Также на потолке установят основные декоративные элементы станции – ярко-синие алюминиевые панели и светодиодные круглые лампы, диаметр каждой из которых составит около пяти метров.

«Юго-Восточная»

1 из 2

Эта станция розовой ветки расположилась на пересечении Ферганской и Ташкентской улиц. Ее общая площадь составит около 16 тысяч квадратных метров. Предположительно, пассажиропоток объекта составит около 80 тысяч человек в сутки.

Концептуально готовая станция Некрасовской линии будет оформлена в стиле среднеазиатских дворцов. Основные цвета – бежевый, желтый, черный и серый.

На потолке станции можно будет увидеть декоративную штукатурку черного цвета, а пол будет выложен гранитом коричневых тонов. Стены «Юго-Восточной» станции отделают травертином, полированным или шлифованным известняком.

Что касается декоративных элементов, на потолке пассажиры увидят купола минаретов (это башни в архитектуре ислама), а разделительная стена между платформами будет выполнена в форме перевернутых арок с зубцами.

Отмечается также, что наземный вестибюль по стилю будет соответствовать основному пространству станции.

Несмотря на то что основное движение по участку планируется открыть в марте, в январе – феврале в столице откроют новые пешеходные переходы на «Окской» и «Юго-Восточной», а также завершится благоустройство территорий возле новых станций метро.

Большая кольцевая линия

На текущий момент строительство БКЛ завершено на 70 процентов. Полностью завершить строительство линии планируется в 2022 году. Однако уже в текущем году для пассажиров откроются три станции юго-восточного участка БКЛ – «Авиамоторная», «Лефортово», «Электрозаводская», а также две станции западного участка – «Улица Народного Ополчения» и «Карамышевская».

«Авиамоторная»

На новую станцию БКЛ можно будет пересесть с одноименной станции Калининской линии метро и железнодорожной платформы Новая Казанского направления МЖД. Общий пассажиропоток составит 399 тысяч человек в сутки, а в утренние часы пик – 39,9 тысячи человек в час.

Запуск «Авиамоторной» станции БКЛ позволит снизить интенсивность дорожного движения на юго-востоке столицы, а также сыграет на пользу транспортной доступности районов Лефортово, Некрасовка и Косино-Ухтомский. Кроме того, она поможет разгрузить центральные пересадочные узлы московского метро и действующие Калининскую и Арбатско-Покровскую линии метрополитена.

В дизайне станции архитекторы решили оттолкнуться от ее названия: многие элементы будут повторять форму деталей самолета, например колонны и светильники на платформе. Также потолки из реечных панелей в вестибюле создадут ощущение воздушных потоков. На потолке самой станции изобразят облачный шлейф, оставленный пролетевшим недавно самолетом, – его будут имитировать большое количество светодиодных и неоновых светильников из алюминия.

В качестве материалов для облицовки будут использовать современные материалы: путевые стены выполнят из нержавеющей стали, пол – из натурального камня, а потолок – из алюминия. Цвета в оформлении используют достаточно сдержанные: черные, серые и белые тона.

«Лефортово»

Эта станция расположится на территории сквера у кинотеатра «Спутник» вблизи Солдатской и Наличной улиц, а ее пассажиропоток составит 135 тысяч человек в сутки и 13,5 тысячи человек в час в утреннее время.

Для многих пассажиров «Лефортово» станет своеобразным «спасательным кругом» при передвижении по Москве: эта станция обеспечит пересадку пассажиров на метро, минуя перегруженные центральные узлы. Также она разгрузит действующие перегруженные Калининскую и Арбатско-Покровскую линии.

Основная отличительная особенность интерьера станции – черно-белое декоративное панно площадью несколько десятков квадратных метров, а на нем – здание Лефортовского дворца, отражающееся в воде Яузы. Также выделяться будет кассовый зал, украшенный художественной композицией, посвященной Францу Лефорту.

В целом в отделке самой станции в качестве материалов будут использоваться преимущественно белый мрамор, светло-серый гранит, фибробетон и алюминиевые панели.

«Электрозаводская»

Эта станция БКЛ расположилась вдоль Семеновской набережной, где та примыкает к Казанскому направлению МЖД. Здесь пассажиры смогут сделать пересадку на «Электрозаводскую» станцию Арбатско-Покровской линии или, соответственно, перейти на платформу примыкающих железнодорожных путей. Пассажиропоток нового объекта метро – 337 тысяч человек в сутки и 33,7 тысячи человек в самое загруженное время.

Вход в наземный вестибюль станции сделают полностью прозрачным, а фасад покроют перфорированными панелями, которые помогут создать иллюзию трехмерного пространства.

Сама станция будет выполнена в разных нейтральных оттенках серого цвета. Одну из стен перрона украсят картиной сражения, выполненной из плитки. На потолке станции расположатся декоративные ниши в форме колец. Туда поместят светодиоды, которые будут использоваться для освещения.

«Улица Народного Ополчения»

1 из 2

Станцию метро, расположенную на пересечении проспекта Маршала Жукова с улицей Народного Ополчения, планируют открыть только в конце 2020 года. Ее строят на глубине 28 метров. Кроме того, «Улица Народного Ополчения» проектируется с пересадкой на будущую Рублево-Архангельскую линию и выходами к жилой и общественной застройке.

В качестве материала для оформления станции в основном будут использовать гранит, алюминий и мрамор. Например, сибирский гранит темно-серого цвета украсит пол, трехслойные алюминиевые панели – стены, а колонны выполнят из нержавеющей стали.

Кроме того, на станции появятся тематические зоны, которые украсят композиции на тему народного ополчения 1941 года, а также монохромные фотографии с портретами защитников города. Изображения будут имитировать флорентийскую мозаику в градациях серого цвета, однако будут нанесены с помощью ультрафиолетовой печати.

«Карамышевская»

Эта станция мелкого заложения, она строится на глубине 25 метров. Около нее в перспективе появится большой городской квартал, жителями которого станут москвичи, переселяемые по программе реновации. Сама станция расположится в северной части Мнёвниковской поймы. Она будет представлять собой семиэтажное подземное сооружение колонного типа.

Дизайн «Карамышевской» станции был выбран в ходе открытого конкурса. Выбор остановился на авангардном дизайн-проекте. Его авторы вдохновлялись картиной Казимира Малевича «Красный квадрат». Соответственно, основной цвет оформления станции – красный, который дополняют нейтральные черный и серый.

Одно из самых необычных решений дизайна – это 3D-потолок на платформе. Эффект трехмерного пространства достигнут с помощью черно-белых труб общей длиной порядка 150 метров. Они будут символизировать скорость движения поездов – таков замысел архитекторов.

Планы на будущее

В текущем году также начнется строительство метро до аэропорта Внуково. Работы попадают под проект продления Калининско-Солнцевской линии – от станции «Рассказовка» до непосредственно станции «Внуково», между которыми также предполагается появление «Пыхтино». Окончание строительства планируется на 2023 год.

Новые станции БКЛ на четверть разгрузят дороги на северо-западе Москвы

Читайте также

Какие станции метро будут построены в 2020 году? — Блоги — Эхо Москвы, 03.01.2020

2020-й год начинается в Москве с новостей о строительстве метро. Сегодня мы провели технический пуск второго участка Некрасовской линии и примыкающих к ней участков Большой кольцевой линии метро.

Через несколько месяцев поезда пойдут от «Лефортово» до «Косино» и далее в Некрасовку.

В этом посте рассказываю об итогах реализации программы развития Московского метрополитена и планах на 2020 г.

Начиная с 2011 года мы построили 155 км новых линий и 81 станцию метро и МЦК. В планах – еще 185 км линий и 76 станций.

В результате Московское метро станет в 2 раза больше, чем было в 2010 г.  95% москвичей будут проживать рядом со станциями метрополитена.

Практически все будущие участки метро находятся на разных стадиях строительства, проектирования или разработки градостроительной документации.

В 2020 году планируем завершить строительство 9 станций метро.

I. От «Лефортово» до «Косино»: Некрасовская линия и примыкающие к ней участки Большой кольцевой линии метро (14,5 км, 6 станций).

На Некрасовской линии метро и примыкающих к ней участках БКЛ для пассажиров откроется 6 новых станций.

«Лефортово».

Выходы со станции будут расположены у кинотеатра «Спутник», вблизи Солдатской и Наличной улиц. Источником вдохновения для дизайнеров станции стала история старинного московского района.

«Авиамоторная».

Расположена на пересечении шоссе Энтузиастов и путей Рязанского направления МЖД.

В будущем «Авиамоторная» станет крупным ТПУ – пересадка на наземный транспорт, Калининскую линию и платформу «Новая» Рязанского направления МЖД (МЦД-3).

В оформлении станции преобладают лаконичные и сдержанные черные, серые и белые тона.

«Нижегородская».

Расположена на пересечении Рязанского проспекта, Нижегородской улицы и путей МЦК.

Между двумя островными платформами станции проложены пути Некрасовской линии, а по бокам пройдут пути Большой кольцевой.  При движении в одном направлении пересесть с одной ветки на другую можно будет на той же платформе. Чтобы ехать в обратную сторону, нужно будет перейти на соседнюю платформу (аналогичная кросс-платформенная пересадка действует, например, на «Китай-городе»).

На «Нижегородской» будет работать один из крупнейших ТПУ  Москвы – пересадка между двумя линиями метро, МЦК и поездами Горьковского направления железной дороги (МЦД-4).

Рядом с ТПУ пройдет новая городская магистраль – Юго-Восточная хорда, что обеспечит хорошую доступность транспортного узла для автомобилистов и пассажиров наземного транспорта.

Оформление станции отсылает к конструктору LEGO.

«Стахановская».

Расположена на пересечении Рязанского проспекта и 2-го Грайвороновского проезда. Интерьер станции выполнен в духе советского авангарда 1920-1930-х гг.

«Окская».

Расположена у примыкания улиц Окская и Паперника к Рязанскому проспекту. В оформлении станции четко прослеживается водная тема.

«Юго-Восточная».

Расположена вдоль Ферганской улицы на пересечении с Ташкентской. В оформлении станции преобладают восточные мотивы.

Некрасовская линия сделает город ближе для одного миллиона москвичей и жителей Подмосковья.

И наконец-то свободнее станет на Таганско-Краснопресненской ветке, которая работает с хронической перегрузкой.

*        *        * 

II. Участок Большой кольцевой линии «Лефортово – Электрозаводская» (1 км, 1 станция).

«Лефортово» недолго будет конечной станцией. Довольно скоро поезда пойдут дальше – до «Электрозаводской». А пассажиры Некрасовской линии получат еще один пересадочный узел – возможность пересесть на Арбатско-Покровскую ветку метро и платформу «Электрозаводская» Рязанского направления МЖД (МЦД-3).

Станция «Электрозаводская» будет расположена вдоль Семеновской набережной у примыкания к Казанскому направлению МЖД. В оформлении станции преобладают белые, синие и черные тона.

В перспективе – после полного завершения строительства БКЛ – участки «Нижегородская – Авиамоторная» и «Авиамоторная – Электрозаводская» будут включены в большое кольцо.     

*        *        *

III. Участок Большой кольцевой линии «Хорошевская – Карамышевская» (5,5 км, 2 станции).

Еще 2 новые станции будут построены в составе западного участка БКЛ от «Хорошевской» до «Карамышевской».

После ввода этого участка поезда будут следовать от «Савеловской» до Мнёвниковской поймы.

Станция «Улица Народного Ополчения» строится вдоль проспекта Маршала Жукова, в районе пересечения с улицей Демьяна Бедного. В проект заложена возможность пересадки на перспективную Рублево-Архангельскую линию метро.

Для оформления станции будут использованы рисунки, посвященные подвигу ополченцев, отстоявших Москву осенью 1941 г. 

Станция «Карамышевская» будет расположена в северной части Мнёвниковской поймы. Её открытие даст огромный толчок комплексному освоению этой городской территории.

Программа метростроения – очень напряженная. Но чтобы ее выполнить, у нас есть все необходимое – ресурсы, проекты, заделы и – главное – опытные и слаженные трудовые коллективы метростроителей Москвы.

Оригинал

В 2020 году в Москве откроют девять новых станций метро — Российская газета

Столица не снижает темпов прокладки метро, по которым она сейчас конкурирует только с Китаем — мировым лидером в транспортном строительстве. Как заявил «РГ» заммэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин, уже к концу 2024 года это должно помочь Москве получить самую разветвленную сеть рельсового транспорта — 1007 километров. В текущем же году в планах города открыть очередные девять станций подземки. Готовность их, как выяснил корреспондент «РГ», самая высокая.

Первыми откроются в самые ближайшие месяцы четыре станции Некрасовской линии: «Нижегородская», «Стахановская», «Окская» и «Юго-Восточная». На выходе и две станции Большой кольцевой линии — «Лефортово» и «Авиамоторная». Сейчас на них уже идет обкатка — технический пуск произошел в зимние каникулы, когда почти вся страна отдыхала. На очереди — запуск поездов с пассажирами.

Напомню, первый участок этой новой 15-км розовой ветки — Некрасовской линии, произошел в прошлом июне. Тогда вошли в строй тоже сразу четыре станции — «Некрасовка»», «Лухмановская», «Улица Дмитриевского» и «Косино». И вот на очереди — еще четыре.

В чем сложность очередного участка? Дело в том, что впервые он строился с применением 10-метрового тоннелепроходческого щита. Такая технология позволяет прокладывать одновременно два пути, что повышает безопасность и снижает шум при движении. Сейчас метростроители завершают интеграцию двух шестиметровых тоннелей с этим десятиметровым. С запуском четырех станций метро станет ближе для почти миллиона жителей Нижегородского, Рязанского районов и населения Выхино — Жулебино.

А к весне розовая ветка соединится с Большой кольцевой линией, на которой планируется запуск с пассажирами поездов на станциях «Лефортово» и «Авиамоторная». Еще одна пусковая станция на этом юго-восточном участке кольца — «Электрозаводская». К концу года строители обещают запустить и две станции на западном участке БКЛ — «Улица Народного ополчения» и «Карамышевская».

На первых шести станциях из девяти уже идет техническая обкатка. Впереди — пуск поездов с пассажирами

Пока же на Большом кольце действуют лишь шесть станций из 31. Первые пять — «Деловой центр», «Шелепиха», «Хорошевская», «ЦСКА» и «Петровский парк» — начали обслуживать пассажиров с февраля 2018 года, а в декабре поехала и «Савеловская». В целом же вторую кольцевую линию метростроители обязались запустить в 2023 году, хотя нормативный срок ее пуска — 2025 год. Но все понимают, насколько эта линия длиной 61 км, которая обещает стать самой длинной кольцевой в мире, нужна москвичам. По расчетам экспертов, она сократит время, которое тратят на дорогу москвичи, в среднем на 25-30 минут. К примеру, на путь от «Юго-Западной» до «Кунцевской», на который сейчас горожане тратят 43 минуты, с появлением второго кольца будет достаточно 18-20 минут. Произойдет это за счет того, что для многих пассажиров приблизится пересадка с одной радиальной линии на другую — для этого им больше не придется ездить в центр Москвы. Городские власти обещают, что 90 процентов жителей столицы к 2023 году будут иметь метро в пешеходной доступности от дома.

Но для того, чтобы сохранить набранные темпы строительства, метростроители занимаются не только пусковыми станциями. В частности, в 2019 году они начали строить совершенно новую линию на юго-западе Москвы — Коммунарскую. Пока сооружается первый участок от станции «Улица Новаторов» до «Коммунарки» с 7 станциями. «Всего же на 30-км линии будет расположено 16 станций. И дойдет она до Троицка. Став фактически дублером южных участков Сокольнической и Калужско-Рижской линий, она разгрузит их.

Инфографика «РГ» / Александр Чистов / Любовь Проценко

Новая карта метро 2020 года (фото) :: Общество :: Дни.ру

Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы разработал полную карту метро 2020 года. За пять лет в столице планируется построить более 160 километров линий метро и 78 новых станций.

Стройкомплекс Москвы опубликовал новую карту метро, которая будет актуальна уже в 2020 году. Согласно данным столичного ведомства с 2011 по 2020 год в Москве планируется построить более 160 километров линий метро и 78 новых станций, на данный момент 14 из них уже открыты. Также, некоторые новые станции будут введены в эксплуатацию уже в 2015 году, правда, большинство станций все еще находятся в проекте, сообщает телеканал «360 Подмосковье». Согласно плану столичные гостей до конца года планируется открытие восьми новых станций. Сначала запустятся «Румянцево» и «Саларьево» на Сокольнической линии, а также «Котельники» на Таганско-Краснопресненской ветке. В сентябре откроются «Бутырская», «Фонвизинская» и «Петровско-Разумовская» – они станут частью Люблинско-Дмитровской ветки . В конце года – «Технопарк» и «Ховрино» на Замоскворецкой линии. Вдобавок к этому, в 2020 году в столице появится еще 57 новых станций. Согласно проекту новой карты столичного метрополитена будут продлены красная, желтая, зеленая и оранжевая ветки подземки. Также в метро обзаведется новой розовой линией, которая свяжет Москву и Люберцы. Вместе с этим, сейчас ведутся активные работы по строительству Третьего пересадочного контура (ТПК), который должен соединить радиальные и перспективные хордовые линии на расстоянии нескольких километров. Новое кольцо позволит к 2020 году связать между собой окраины Москвы. Всего предстоит построить 28 станций. Второе кольцо будет сэкономить жителям столицы 30 минут при каждой поездке. Общая протяженность участка от «Делового центра» до «Петровского парка» (станции «Деловой центр», «Шелепиха», «Хорошевская», «Ходынское поле» и «Петровский парк») составит десять километров. Полностью ТПК введут в эксплуатацию в 2019 году. Общая протяженность второго кольца составит 58,6 километра.

ЧИТАЙТЕ «ДНИ.РУ» В «ДЗЕНЕ» – ТОЛЬКО ВАЖНЫЕ НОВОСТИ

Мэрия обнародовала планы расширения Московского метрополитена

Мэрия объявила о планах расширения Московского метрополитена на ближайшие годы. Общая протяженность маршрута к 2022 году должна превысить 450 км. Власти намерены разрешить 90 процентам жителей города использовать самую быструю транспортную систему столицы, что считается реальным и осуществимым планом.

К концу 2020 года планируется построить девять новых станций, шесть из которых уже находятся в эксплуатации, а также завершить строительство трех станций на северо-восточном и западном участках Большой кольцевой линии.

Продолжатся строительные работы на Калининско-Солнцевской линии, которая станет самой длинной линией метро и соединит центральные районы Москвы и отдаленные юго-западные районы.По этой линии можно будет добраться до Рассказовки от Новокосино и добраться до международного аэропорта Внуково. На Калининско-Солнцевской линии уже открыто семь новых станций.

В 2022 году власти планируют открыть две новые станции метро в направлении аэропорта Внуково. В настоящее время строители прорабатывают различные варианты соединения двух участков желтой линии в центре Москвы. Технически это будет самая сложная ветка метро, ​​в центральные участки которой войдут станции Плющиха, Волхонка и Дорогомиловская.Солнцевская линия будет образована путем соединения нынешней Калининской линии (между Новокосино и Третьяковской) с недостроенным западным участком Солнцевской линии, между Деловым центром и Рассказовкой.

Другой проект предусматривает продление на север Люблинско-Дмитровской линии. Подрядчик строит станции Улица 800-Летия Москвы и Лианозово, а затем линия дойдет до станции Физтех в Северном Северном округе. Дополнительную станцию ​​«Южный порт» планируется построить на участке светло-зеленой линии между станциями Кожуховская и Печатники со сроком строительства с 2021 по 2023 год.За последние несколько лет Люблинско-Дмитровская линия расширилась на шесть станций.

Сокольническая линия

скоро будет продлена на 2,6 км до станции Потапово. Это первая ветка метро, ​​которая вышла на Троицкий и Новомосковский административные районы. Он курсирует между Юго-Западной и Саларьево, обслуживается тремя станциями, а также между Саларьево и Коммунаркой, обслуживается четырьмя станциями.

Коммунарская линия также будет построена в ближайшие несколько лет, первый участок на улице Новаторов и Коммунарка будет введен в эксплуатацию в 2023 году.Помимо этих станций, на участке будет еще пять станций. В 2023 году город также планирует открыть небольшой участок метро между Севастопольским проспектом и улицей Новаторов. Последний участок Коммунарской линии планируется открыть в 2024–2025 годах. В нем будет 6 станций.

Что касается Большой кольцевой линии, то в течение 2021 года планируется завершить строительство тоннелей на всех участках линии. Первый участок с пятью станциями был открыт в феврале 2018 года, а еще одна станция — в декабре 2019 года и участок между станциями Авиамоторная и Лефортово. введен в эксплуатацию в 2020 году.Большая кольцевая линия протяженностью 70 км будет обслуживаться 31 станцией и двумя новыми железнодорожными станциями. Он свяжет нынешние и будущие радиальные линии в 10 км от сегодняшней Кольцевой линии. Это уменьшит загруженность станций в пределах периметра Большой кольцевой линии и кольцевой линии. Пассажиры смогут пересесть на 23 станции других линий, а также на четыре станции на МКАД, шесть станций на первых двух Московских центральных диаметрах и на 11 вокзалов.

Моско приступило к строительству двух новых линий метро — Бирюлёвской и Рублево-Архангельской линий с выходом на Большую кольцевую линию и МКАД

.

Кроме того, в 2024–2025 годах ожидается ввод в эксплуатацию первого участка Рублево-Архангельской линии из 6 станций.Станция Шелепиха обеспечит прямое сообщение с Большой кольцевой линией и Московским центральным кольцом. С 2028 года будут работать еще три станции.

Планы расширения Московского метрополитена важны для мобильности города и сокращения автомобильного транспорта. Они также будут способствовать сокращению выбросов CO2, помогая бороться с изменением климата.

С 2011 года в Московском метрополитене открыто 300 км линий, обслуживаемых 145 станциями. В числе проектов — МКАД, Первый и Второй МЦД, а также 10 объектов по ремонту поездов.

Поделиться на:

Схема метро Москвы, Россия

Транспорт в России: Московский метрополитен

В Москве есть разветвленная сеть линий метро, ​​которые обслуживают большую часть города вместе с другими видами транспорта (включая автобусы, поезда и трамваи), что позволяет добраться до любой части города.

Станции этой системы известны как одни из самых красивых в мире. В них представлены фрески, мозаики, канделябры и другие художественные мотивы, отражающие эволюцию русских идей во времени.

Метро Москвы не имеет четко обозначенного логотипа, но станции обозначены заглавной буквой «М». Каждая станция названа в честь буквы русского алфавита, но внутри каждой станции и в метро вы найдете карты с названиями как на русском, так и на латинском алфавите.

История

В отличие от многих других мировых систем метро, ​​которые резко выросли из-за необходимости быстрого и эффективного транспорта, история московского метро также связана с политикой и идеями, сформировавшими российское общество.

Метро — это больше, чем просто транспортная система. Это символ национальной гордости, демонстрирующий, насколько технологический потенциал этого округа продвинулся вперед, а также культура и общество.

Хотя известно, что планы строительства метро существовали во времена царской России, Первая мировая война и различные гражданские войны означали, что первая линия метро не пойдет до 15 мая 1935 года во время правления Сталина.

Московский метрополитен

В то время метро рассматривалось как демонстрация превосходства Советского Союза над капиталистическими обществами.С этого дня метро было расширено, и были созданы различные линии с идеей, что станции олицетворяют идеи русской эстетики, прежде всего, идею «великолепия» и «блестящего будущего», что объясняет обилие рефлексивности. фрески и канделябры.

Во время холодной войны некоторые станции были построены с целью служить убежищем на случай ядерной войны. В этот период от грандиозного стиля прошлого отчасти отказались в пользу более простых станций.

Искусство на этих станциях отражает эпоху, в которую они были созданы. Первые демонстрируют намерение правительства вызвать у граждан признание советского искусства. Станции, построенные во время Второй мировой войны, изображали военные мотивы, а станции, появившиеся после холодной войны, демонстрировали более сдержанную эстетику.

Современное московское метро не только считается одним из самых красивых, но и одним из самых используемых в мире.Поскольку это действительно эффективная система, она постоянно расширяется для удовлетворения потребностей жителей Москвы.

Линии и станции

Московский метрополитен состоит из 14 соединенных между собой линий, что позволяет пассажирам путешествовать практически в любую точку города. Каждая из этих строк имеет имя, код (цифры или цифры и буквы) и цвет. Несмотря на то, что это сложная и обширная система, эти три вещи вместе упрощают идентификацию каждой линии и переход от одной линии к другой.Большинство линий московского метро проходят под землей, но есть и наземные, и надземные станции.

Сокольническая линия

Это старейшая линия метро в Москве, которая проходит от бульвара Рокоссовского до Саларьево, пересекая половину города по оси северо-восток — юго-запад.

• Цвет линии : Красный
• Код : 1
• Кол-во станций : 22
• Длина : 32,5 км (20,19 миль)
• График : с 5:00 до 1:00

Замоскворецкая линия

Эта линия проходит через Москву примерно по диагонали с севера на юг.Маяковская — одна из самых красивых и популярных у туристов станций.

• Цвет линии : Темно-зеленый
• Код : 2
• Кол-во станций : 23
• Длина : 42 км (20,19 миль)
• График : с 5:00 до 1:00

Арбатско-Покровская линия

Это была вторая линия метро и самая длинная линия метро во всей Москве. Его 22 станции проходят через Москву с запада на восток.Они соединяются с районом Митино и соединяют Красногорск с восточными окраинами Москвы.

• Цвет линии : Темно-синий
• Код : 3
• Кол-во станций : 22
• Длина : 28,02 миль (45,1 км)
• График : с 5:00 до 1:00

Филёвская линия

Хотя большинство линий проходит через Москву от одного конца до другого, эта линия уходит из центра Москвы и соединяется с районами Дорогомилово и Фили на западе.

• Цвет линии : Голубой
• Код : 4
• Кол-во станций : 13
• Длина : 14,7 км (9,1 км)
• График : с 5:00 до 01:00

Кольцевая линия

Это одна из двух линий московского метро, ​​имеющих кольцевой маршрут. Его 12 станций курсируют по городу из центра. Это самая известная линия, так как на нескольких станциях до сих пор сохранилась знаменитая сталинская архитектура.

• Цвет линии : Коричневый
• Код : 5
• Кол-во станций : 12
• Длина : 19,4 км (12,05 миль)
• График : с 5:00 до 1:00

Калужско-Рижская линия

Эта линия проходит от одного конца Москвы до другого от Медведково до Новоясеневской.

• Цвет линии : Оранжевый
• Код : 6
• Кол-во станций : 24
• Длина : 23.5 миль (37,8 км)
• График : с 5:00 до 1:00

Таганско – Краснопресненская линия

Эта 23-я линия метро проходит через Москву с северо-востока на юго-восток и является самой используемой линией метро.

• Цвет линии : Фиолетовый
• Код : 7
• Кол-во станций : 23
• Длина : 42 км (26,1 миль)
• График : с 5:00 до 1:00

Калининско-Солнцевская линия

Эта линия состоит из двух отдельных участков, которые проходят через город с востока на запад.Ожидается, что обе линии будут подключены к 2020 году.

• Цвет линии : желтый
• Код : 8 и 8a
• Количество станций : 8 и 5 соответственно
• Длина : 10,1 миль (16,3 км) и 6,6 миль (10,7 км) соответственно
• График : с 5:00 до 1:00

Серпуховско – Тимирязевская линия

Это вторая по величине система метро Москвы. Он проходит от одного конца до другого от Алтуфьево до бульвара Дмитрия Донского.

• Цвет линии : Серый
• Код : 9
• Кол-во станций : 25
• Длина : 41,5 км
• График : с 5:00 до 1:00

Люблинско-Дмитровская линия

Эта линия проходит через Москву от Селигерской до Красногвардейской.

• Цвет линии : Светло-зеленый
• Код : 10
• Кол-во станций : 20
• Длина : 20.8 миль (33,4 км)
• График : с 5:00 до 1:00

Каховская линия

Это самая короткая линия московского метрополитена, протяженность которой составляет всего 3,3 км. Он соединяет серую линию с зеленой линией.

• Цвет линии : Аквамарин
• Код : 11A
• Кол-во станций : 3
• Длина : 3,3 км
• График : с 5:00 до 1:00

Бутовская линия

Эту строку можно рассматривать как продолжение строки 6.Он простирается до Бунинской аллеи. Это не подземная ветка, а надземная.

• Цвет линии : Серо-синий
• Код : 12
• Кол-во станций : 7
• Длина : 10 км
• График : с 5:00 до 1:00

Монорельс

Несмотря на то, что это монорельс, а не метро, ​​он является частью системы метро, ​​и соединение между метро и монорельсом бесплатное в течение 90 минут.

• Цвет линии : Синий
• Код : 13
• Кол-во станций : 6
• Длина : 4,7 км (2,3 мили)
• График : с 5:00 до 1:00

Центральный круг

Это второй круговой маршрут, и его 31 станция окружают всю историческую Москву.

• Цвет линии : Белый круг с двойной красной линией
• Код : 14
• Кол-во станций : 31
• Длина : 33.6 миль (54 км)
• График : с 5:00 до 1:00

Расписания и частота

Большинство станций московского метро открываются в 5:30 утра и закрываются в 1:00. Монорельс (линия 13) работает с 7:00 до 23:00, а линия 14 (центральный круг) — с 5:45 до 12:30. Метро на большинстве линий работает каждые 2 или 3 минуты большую часть дня и каждые 90 секунд в часы пик. Метро курсирует ночью с 6 до 10 минут.

Комсомольская

Соединения с другими системами

14 линий московского метрополитена соединяются в разных точках маршрута, что позволяет легко переходить с одной линии на другую.После того, как ваш билет был подтвержден, вы можете переключаться между строками 1–12 без ограничения по времени и без дополнительной оплаты.

Подключение одной из 12 линий к линии 13 (монорельс) и наоборот является бесплатным в течение 90 минут с момента первого входа.

Подключение одной из 12 линий к линии 14 (Центральный круг) и наоборот является бесплатным в течение 90 минут с момента первоначального входа.

Билеты на разовое метро не включают в себя соединение с другими транспортными системами, такими как автобусы или трамваи.

Карта Тройки

Карта Тройка — самый удобный способ оплаты проезда по Москве. Он состоит из пластиковой карты, в которую можно внести деньги и использовать ее для будущих покупок по любому доступному типу билетов.

Для карты требуется залог в размере 50 рублей (0,88 доллара США), который вы можете получить обратно при возврате карты. Карта Тройка действительна в течение 5 лет и может использоваться в метро, ​​а также в любых других транспортных системах. Вы можете перезагрузить его в кассах на вокзалах, в автоматах или через приложение.

Цены

• Карта Тройка: 50 рублей (0,88 доллара США)
• Поездка на метро и монорельсе: 36 рублей (0,63 доллара США)
• Поездка на других видах транспорта: 36 рублей (0,63 USD)
• Безлимитное 90-минутное соединение между метро и другими видами транспорта: 56 рублей (0,99 доллара США)

Разовые билеты:

Если вы не хотите использовать карту «Тройка», вы можете приобрести разовый билет или пакет билетов в виде красной карты.Вы можете использовать эту карту в метро, ​​а также на других видах транспорта, таких как автобусы и трамваи.

Цены

• 1 поездка (действует 5 дней со дня покупки): 55 рублей (0,97 доллара США)
• 2 поездки (действует 5 дней со дня покупки): 110 рублей (1,94 доллара США)
• 20 поездок (действует 90 дней со дня покупки): 747 рублей (13,17 долларов США)
• 40 поездок (действует 90 дней со дня покупки): 1494 рубля (26,34 доллара США)
• 40 поездок (действует 90 дней со дня покупки и доступно только для покупки с картой Тройка): 1765 рублей (31 доллар США.12)

Безлимитные поездки

Этим пропускам было присвоено название «Единая», и они позволяют неограниченное количество поездок в течение определенного периода времени. Вы можете начать использовать абонементы в течение как минимум 30 дней в течение 10 дней с момента покупки. Обратный отсчет указанного периода начнется с момента первого использования пропусков. В дальнейшем 30-дневные абонементы можно будет приобрести только с помощью карты Тройка, и они готовы к использованию с момента покупки.

Цены

• 1 день: 218 руб.84)
• 3 дня: 415 рублей (7,32 доллара США)
• 7 дней: 830 рублей (14,63 долларов США)
• 30 дней: 2075 рублей (36,58 долларов США)
• 90 дней: 5190 рублей (91,5 доллара США)
• 365 дней: 18900 рублей (333,21 доллара США)

Советы:

• Хотя московское метро может показаться сложным с его 14 линиями, спланировать поездку легко благодаря интерактивной карте на официальной веб-странице и в приложении.
• Приобретение разовых билетов обходится дешевле, чем покупка карты «Тройка».
• Если у вас есть деньги на вашей карте «Тройка» и вы собираетесь покинуть страну, вы можете обратиться в любой из главных офисов метро и запросить возврат той суммы, которая имеется на карте, включая депозит.
• Карты внутри станций и метро показывают станции как на русском, так и на латинском алфавите.
• Приложение Яндекс.Метро предлагает двуязычные карты и позволяет спланировать поездку, рассчитать время в пути и учесть необходимые связи.
• Некоторые из известных станций московского метро являются самыми красивыми в мире, но они также являются одними из самых загруженных. Избегайте их посещения в часы пик.

Интересные факты:

• Московское метро славится своими станциями с фресками, мозаиками, канделябрами и произведениями искусства. Его станции настолько красивы, что они были превращены в одну из достопримечательностей Москвы, включая экскурсии, рассказывающие об искусстве и истории этих станций.
• Московское метро было одним из первых метрополитенов Советского Союза.
• Эта система метро является шестой по величине в мире.
• Помимо того, что это одна из крупнейших систем метро, ​​она также содержит одну из самых глубоких станций в мире: станцию ​​«Парк Победы» на глубине 276 футов (84 метра).
• Станция «Парк Победы» — одна из самых глубоких в мире, она также имеет один из самых длинных эскалаторов в Европе.
• Благодаря компании Maxima Telecom с 1 декабря 2014 года на всех линиях метро действует бесплатный Wi-Fi.
• Московское метро, ​​которое ежедневно обслуживает более девяти миллионов пассажиров, является одним из самых загруженных в мире.
• Хотя это не было подтверждено, считается, что под некоторыми регулярными линиями существует еще одна система метро; создан для эвакуации ограниченной группы важных людей в случае чрезвычайных ситуаций, таких как ядерная атака во время холодной войны. Считается, что это секретное метро, ​​получившее название D-6, принадлежит армии.

Будущие расширения:

Несмотря на то, что московское метро хорошо спроектировано, простирается до границ города и имеет связь с окружающими районами, его необходимо адаптировать к постоянному спросу на расширение и модернизацию.Некоторые станции линии 1, которая будет работать первой, являются самыми старыми в системе и должны быть модернизированы.

Москва

Несмотря на то, что в последние годы были завершены крупные расширения московского метро, ​​в текущем производстве можно найти крупные расширения московского метро. В настоящее время к 2020 году планируется продлить различные линии до 93 миль (150 километров). Некоторые из основных проектов расширения добавят 5,9 мили (9,5 км) к Люблинско-Дмитровской линии и выведут систему метро на другую. Солнцевский район, а также пригород Москвы.

Связь с аэропортом

В Москве три международных аэропорта, все они находятся в 30-40 км от центра города. Добраться до любого из них можно, используя сочетание метро и автобуса, но имейте в виду, что это может быть не лучший вариант, если вы путешествуете с большим количеством багажа, учитывая, что автобус высадит вас в пригороде, где вы придется ехать на метро до центра Москвы.

Если вы путешествуете с большим количеством багажа, лучше всего поймать такси или сесть на Аэроэкспресс, поезд, который соединяет аэропорты с центром Москвы.

Если вы путешествуете без большого количества багажа или ищете наиболее экономичный вариант, добраться до центра города можно на автобусе или метро:

Из аэропорта Домодедово: Вы можете сесть на автобус 308 до станции Домодедовская с зеленой линии (линия 2), а оттуда продолжить свой маршрут до конечного пункта назначения, используя различные линии метро. Поездка от аэропорта до зеленой линии длится от 30 до 40 минут. Автобусы-экспрессы стоят 100 рублей (1 доллар США.76), а круглосуточные автобусы стоят 120 рублей (2,11 доллара США).

Из аэропорта Шереметьево: Различные автобусные маршруты доставят вас из аэропорта до зеленой линии станции «Речной вокзал» (линия 2) или до фиолетовой линии станции Planernaya (линия 7). Поездка на любую из двух станций длится от 40 до 50 минут. Билет на 90 минут, включающий поездку на автобусе, вход в метро и неограниченное количество пересадок в течение 90 минут, стоит 50 рублей. (0,88 доллара США).

Из аэропорта Внуково: Автобус N611 доставит вас до станции Юго-Западная с красной линии (линия 1).Поездка стоимостью 50 рублей (0,88 доллара США) длится около 40 минут, и вы можете приобрести 90-минутный билет, который включает поездку на автобусе, а также вход в метро, ​​а также неограниченное количество пересадок в течение 90 минут.

Достопримечательности в метро Москвы:

Собор Василия Блаженного (Catedral de San Basilio) : Этот знаменитый собор является одной из икон не только в Москве, но и во всей России. Эта православная церковь, уникальная по своей архитектуре и известная своими красочными куполами, находится на площади Роя (Красная площадь) и является частью объектов Всемирного наследия ЮНЕСКО.Собор находится в 10 минутах ходьбы от линии 3 площади Революции, а также от линии 2 станции Театральная.

Красная площадь (Plaza Roja) : На этой площади вы также найдете Кремль, официальную крепость, в которой находится президент России, памятник Минину и Пожарскому и мавзолей Ленина. Добраться до площади можно по линии 3 до станции «Площадь Революции» или по линии 2 до станции «Театральная».

Станции метро : Станции метро с канделябрами, фресками и мозаикой сами по себе являются достопримечательностью. Некоторые из самых известных и красивых включают:

• На 5 линии: Киевская, Белорусская, Комсомольская, Новослободская и Парк Культуры
• По линии 3: Площадь Революции, Электрозаводская, Курская, Парк Победы у Славянского бульвара
• На 2 линии: Маяковская

Третьяковская галерея (Galería Tretiakov) : Это один из самых известных художественных музеев Москвы.Он содержит самое большое в мире количество русских произведений. Галерея находится в пяти минутах ходьбы от линии 6 на Третьяковской станции.

Москва наращивает расходы на расширение метро — следующий город

Наш еженедельный обзор новых и интересных транспортных проектов по всему миру.

Москва ускоряет программу расширения метро

За девятилетний период, начавшийся в 2011 г. и закончившийся 12 декабря.31 декабря Москва потратила в общей сложности 1,031 триллиона рублей (16,12 миллиарда долларов США) на добавление новых линий и расширений к своей знаменитой системе метро. Сейчас Metro Report International сообщает, что российская столица планирует потратить 70 процентов этой суммы на проекты, которые будут завершены в ближайшие три года.

Власти Москвы объявили, что город потратит около 700 миллиардов рублей (10,95 миллиарда долларов США) на проекты метро в период с 2020 по 2022 год, причем большая часть этой суммы пойдет на расширение системы.

Крупнейшим из проектов расширения станет завершение строительства нового маршрута внешнего кольца, Линия 11. В настоящее время линия проходит 3,3 км (2,05 мили) между Каширской и Каховской. Строительство всей линии протяженностью 69 км (42,9 мили) прошло половину пути, а оставшуюся часть линии планируется завершить в рамках этого инвестиционного цикла. Эта цифра также включает ветку от Хорошевской до Делового центра, которая в конечном итоге станет частью линии 15, когда эта линия откроется в 2025 году.

Другие расширения, которые будут профинансированы в этом цикле, включают 3.7-километровый (2,3 мили) туннель между Деловым центром и Третьяковской, который превратит нынешние линии 8 и 8а в единый непрерывный маршрут, продолжение линии 1 на юг до Новомосковской и северное направление линии 10 на Физтех. Также в долгосрочной перспективе запланировано продление линии 8 до аэропорта Внуково.

В рамках проектов, которые планируется завершить к 2023 году, к системе будет добавлено 40 новых станций, а в более долгосрочной перспективе — еще 18. На данный момент протяженность Московского метрополитена составляет 397,3 км (246.9 миль) маршрутов и 232 станции, что делает его пятым по размеру системой метро в мире. Монорельс и отдельная надземная кольцевая линия, интегрированная с метро, ​​добавляют к сети 58,7 км (36,5 миль) маршрута и 37 станций.

Жители Оклахома-Сити проголосуют за еще один раунд улучшений транзита

С тех пор, как в конце 80-х годов прошлого века официальные лица Оклахома-Сити были удивлены, когда авиакомпания решила не строить там базу техобслуживания, потому что ее сотрудники не хотели жить в городе, столица и крупнейший город Оклахомы вложили сотни миллионов долларов в проект. множество проектов, известных под аббревиатурой MAPS (первоначально «Проекты столичных территорий»), направленных на улучшение качества жизни, а также физической и транспортной инфраструктуры города.

Значительная часть этих денег пошла на создание в городе транспортной системы — в 2014 году — под брендом EMBARK, которая теперь работает по вечерам и по выходным. Часть средств пошла на строительство современных трамвайных маршрутов. Все эти улучшения были оплачены временными одноцентовыми налогами с продаж, срок действия которых истекает через несколько лет. На сегодняшний день, когда истекает срок действия одного налога, город отправляет избирателям еще один список проектов для финансирования за счет этого одноцентового налога.

В настоящее время налог оплачивается за благоустройство улиц и велосипедную инфраструктуру в рамках инициативы под названием «Лучшие улицы, более безопасный город.Срок его действия истекает в конце марта 2020 года.

Значит, пришло время для нового раунда проектов.

Согласно сообщению в The Oklahoman, избирателям MAPS 4 будет предложено профинансировать 10 декабря, включая дальнейшие улучшения транспортной службы Оклахома-Сити. Около 87 миллионов долларов из 978 миллионов долларов, которые будут увеличены за счет увеличения налога с продаж в размере одного цента в течение следующих восьми лет, пойдут на транзитные проекты.

Самый крупный из проектов добавит еще два скоростных автобусных маршрута к тому, который уже профинансирован и находится в стадии проектирования.Два новых маршрута будут обслуживать северо-западную и южную части города с посадкой на приподнятой платформе, аналогичной остановкам трамвая, с приоритетом сигнала и выделенными полосами в некоторых районах. Общий ценник: 60 миллионов долларов.

Остальные 27 миллионов долларов пойдут на дополнительные автобусы для транзитной системы EMBARK, приоритет сигналов для автобусов примерно на половине из 490 сигнальных перекрестков вдоль маршрутов EMBARK, 500 новых доступных транзитных укрытий с охранным освещением и охранное освещение для автобусных остановок без навесов. .С добавлением 500 новых приютов около половины из 1400 автобусных остановок системы будут иметь приюты, если избиратели одобрят продление налога с продаж.

До сих пор избиратели одобряли каждое продление этого налога.

В Лионе открывается новая линия периферийного легкорельсового транспорта

The International Railway Journal сообщает, что 22 ноября открылась новейшая линия легкорельсового транспорта в Лионе, линия T6.

Линия с 14 станциями протяженностью 6,7 км (4,2 мили) соединяется с существующей линией T1 в Дебурге и проходит оттуда на восток до больницы Est-Pinel.Он обслуживает южную и восточную части Лиона, минуя центр города.

Линия также соединяется с линиями T2, T4 и T5, линиями метро B и D и 14 маршрутами городских автобусов.

Около 70 процентов маршрута проходит по срединной траве, обеспечивая дополнительную зелень в некоторых частях города.

В мае этого года официальные лица Sytral, транспортного управления Лиона, провели серию общественных консультаций по предложению продлить эту линию на северо-запад до Ла-Дуа и кампуса Лионского университета 1.Расширение превратит линию в кольцевую дорогу вокруг города на юг и восток.

Знаете о проекте, который следует включить в эту колонку? Отправьте твит со ссылками на @MarketStEl, используя хэштег #newstarts.

Автор статьи

Next City Сэнди Смит работает редактором по дому и недвижимости в журнале Philadelphia . С годами его работы публиковались в Hidden City Philadelphia, Philadelphia Inquirer и других местных и региональных изданиях.Его интерес к городам уходит корнями в юность в Канзас-Сити, и его карьера в журналистике и связях со СМИ также берет свое начало.

Следуйте за Сэнди . (Для просмотра этого адреса электронной почты должен быть включен JavaScript)

Московский метрополитен запустил новые футуристические поезда Москва-2020

Москва, Россия (Новости городского транспорта): Мэр Москвы Сергей Собянин 6 октября 2 6 октября официально представил поезд нового поколения «Москва-2020», когда поезд совершал свой первый рейс по кольцевой линии Московского метрополитена.В ближайшие три года Московский метрополитен закупит более 1300 вагонов Москба-2020. Новые поезда будут обслуживать Кольцевую, Большую Кольцевую и Калужско-Рижскую линии метро.

«Мы начали обновлять подвижной состав метрополитена с 2010 года, и теперь у нас один из самых молодых подвижных составов среди метрополитенов — 15 лет», — сказал мэр Москвы Сергей Собянин.

Конструкция поездов Москба-2020 отличается от своих предшественников. Новые особенности поездов метро включают увеличение ширины дверей на 15% с 140 до 160 см, что важно для транспортного потока, а также увеличение межвагонного трапа на 57% с 102 до 160 см.Новые поезда будут оснащены современной информационной системой, в том числе более крупными наддверными ЖК-дисплеями со схемами линий метро, ​​новыми информационными дисплеями на потолочной консоли, системой настенных ЖК-дисплеев и более крупными сенсорными экранами для прокладки маршрутов. а также настенный экран с указанием маршрута за пределами поезда.

Поезда будут оснащены модернизированной системой видеонаблюдения с восемью камерами на вагон, а также оборудованием для связи с Интегральным диспетчерским центром, который может принимать видео и аудио информацию.Персонал метрополитена сможет быстрее реагировать на чрезвычайную ситуацию.

В новой версии метропоезда установлены автоматические системы фильтрации воздуха. В каждой машине есть две такие установки, встроенные в систему климат-контроля. Это компактные высокотехнологичные устройства, использующие амальгамные бактерицидные ультрафиолетовые лампы, аналогичные тем, которые устанавливаются в специализированных медицинских учреждениях.

Название конечной остановки теперь также будет отображаться на бортах вагонов. Это поможет пассажирам избежать поездки в неправильном направлении, что является обычным явлением.Количество USB-выходов для подзарядки мобильных устройств увеличится в пять раз, с 72 до 320, на каждый восьмивагонный поезд, где каждое сиденье будет иметь собственное зарядное устройство. Уровень шума снизится на 15 процентов по сравнению со старыми поездами.

Поезда будут производить в Московской области по результатам тендера. Площадь дверного стекла увеличится до 100 процентов снаружи и до 82 процентов изнутри. Площадь стеклянных дверей поезда «Москва-2019» составила 47 процентов.Большая площадь остекления на дверях создаст впечатление большего открытого пространства.

Изменится и конструкция двери. Вместо заглушек у новых вагонов будут раздвижные двери с более надежными сервоприводами. На дверных створках будут яркие светодиодные ленты, указывающие на то, что двери открываются или закрываются. Новая система предотвратит попадание пассажиров в ловушку при закрытии дверей.

Доступ в кабину водителя будет осуществляться с помощью индивидуальной карты доступа, которая также активирует комплексную систему контроля и безопасности движения.Эта система безопаснее и удобнее. Пульт управления поездом нового поколения более эргономичен и имеет почти в два раза меньше кнопок благодаря широкоформатным сенсорным мониторам.

Огромное расширение московского метрополитена фактически опережает график

Имея 200 станций, 207 миль путей и всего 20 часов, чтобы покрыть их все, Московский метромарафон может довести до предела толерантность даже самого стойкого любителя общественного транспорта.

Предстоящее мероприятие, участники которого за один день посетят все станции московского метрополитена, состоится 12 мая и станет первым в своем роде.Он приурочен к 81-му дню рождения сети, но если это звучит как странно случайная годовщина в ознаменование особого события, будьте уверены, что есть еще одна более важная причина провести марафон сейчас. Первый в истории метромарафон будет и последним в Москве, потому что в следующем году посетить все станции московского метрополитена за один день, скорее всего, будет невозможно.

Прямо сейчас столица России переживает масштабное расширение транзита, в результате чего количество станций метро увеличится почти на 40 процентов в период с настоящего момента до 2020 года.Что является редким достижением для такого рода проектов, большая часть расширения на самом деле кажется намного опережающей график: многие новые станции должны открыться в 2018 году, а некоторые, возможно, даже раньше. Единственная задержка, по-видимому, пока связана с выплатой строителям.

Расширение одновременно огромное и крайне необходимое. Хотя в городе поезда метро ходят чаще, чем любая другая система в мире (со скоростью один поезд каждые 90 секунд), в прошлом году Москва оставалась самым загруженным городом в мире после Стамбула.Власти с опозданием прилагают много усилий для очистки городских дорог, забитых машинами, и снижения ежедневного стресса в пригородных поездках. Среди новых и предстоящих проектов — интеллектуальные датчики трафика, новый контейнерный узел за пределами города и улучшенные объездные маршруты для сквозного движения, пересекающего город.

Больше из

Однако все это не доходит до масштабов расширения метро. Всего в Москве запланировано 79 новых станций и 158 км (98 миль) новой трассы, которые затронут практически все районы города.Многие линии метро будут продлены на несколько станций дальше в пригород, а длина некоторых существующих линий будет увеличена почти вдвое. Вдобавок к этому будут построены пять совершенно новых линий, наиболее важной из которых будет новая внешняя орбитальная линия, получившая чудесное ретро-футуристическое название Третьего пересечения линий. Общие черты расширения подробно описаны на неофициальной карте ниже, разработанной картографом Sameboat, которая также доступна в увеличенной форме здесь.

Третья транспортная развязка позволит москвичам объехать город на метро, ​​минуя его центр, что, как мы надеемся, снизит нагрузку на территорию вокруг закрытого в замкнутом пространстве Садового кольца Москвы.Это также не будет их единственным вариантом. Наряду с расширением метрополитена в городе появляется еще одна орбитальная железнодорожная ветка — МКАД. На самом деле это линия, которая существует уже более века, но теперь ее предстоит существенно модернизировать и снова ввести в эксплуатацию для пассажиров.

Впервые построенная еще в 1907 году (то есть на 28 лет раньше Московского метрополитена) через тогдашние полупромышленные районы Москвы, Кольцевая железная дорога в последние годы использовалась исключительно для перевозки грузов.Хотя его станции не будут соединяться с метро (обычно они находятся на расстоянии от 250 до 350 ярдов друг от друга), этот альтернативный маршрут должен помочь снизить нагрузку на внутреннюю часть Москвы и, надеюсь, увести некоторых водителей с сильно загруженных городских дорог . Тем временем любители поездов будут рады отметить, что на этой линии есть много очаровательных оригинальных станций начала 20-го века, которые должны быть снова введены в эксплуатацию.

Выполнение нового дизайна станции метро Окская улица в Москве.

Мосинжпроект

Расширение метро также будет означать некоторое изменение его лица, что, возможно, имеет большее значение в Москве, чем в других городах. Известна экстравагантность городских вокзалов сталинской эпохи, построенных с той щедростью, которая вызывала у них шок и трепет, обычно присущие другим дворцам или пятизвездочным отелям. На первый взгляд элегантный современный дизайн новых станций может показаться противоречащим пышности оригинальной сети в стиле необарокко. Тем не менее есть некоторая преемственность.Дизайн демонстрирует желание ослеплять сверкающими бетонными и металлическими поверхностями и впечатляющими созвездиями огней, как видно на этих изображениях, ранее опубликованных Citylab. Даже самые минималистичные из новых станций украшены крупными яркими пятнами красной помады, чтобы подчеркнуть структурные детали. Только время покажет, удастся ли этим огромным сооружениям решить ужасные проблемы с трафиком в Москве, но они уже доказывают, что официальный российский вкус к впечатляющей общественной инфраструктуре жив и здоров.

Прежде чем оказаться здесь, он находится на терминале Bloomberg.

УЧИТЬ БОЛЬШЕ

Saft привел в действие первую систему аварийной тяги в новом поезде московского метрополитена «Москва-2020» | Saft аккумуляторы

• Аккумуляторные батареи питают первую аварийную тяговую систему Московского метрополитена, позволяющую поездам добраться до ближайшей станции в случае отключения электроэнергии, обеспечивая комфорт и удобство пассажиров.

Париж, 15 октября ^-е 2020 — Saft выиграла крупный заказ от Метровагонмаш (MWM), компании Трансмашхолдинга (ТМХ), крупнейшего в России производителя поездов и автобусов и четвертого в мире разработчика и производителя железнодорожного подвижного состава.Ячейки Saft MSX обеспечивают аварийную тягу для новых вагонов Московского метрополитена. Этот проект является первым применением в Московском метрополитене бортовых аккумуляторов для предотвращения остановки поездов между станциями в случае отключения электроэнергии.

Батареи позволяют поездам работать на собственном автономном питании на расстояние до 6,5 км и на уклонах до четырех процентов — максимум в сети. Ячейки с никелевой технологией Saft MSX — единственное решение, способное удовлетворить требования Метровагонмаша к высокой безопасности и производительности в очень жестких пределах по размеру и массе.

Морис Леруа, советник мэра Москвы Сергея Собянина, сказал: « Установка аварийных тяговых аккумуляторов в наши вагоны метро — лишь последний пример того, как Москва трансформирует сеть общественного транспорта, чтобы сделать ее более безопасной, удобной и комфортной для пассажиров. Наша цель — повысить мобильность и качество жизни, помогая стимулировать экономическое развитие, делая Москву лучшим городом в мире. ”

Saft начинает поставлять аккумуляторы и аксессуары для первых поездов, которые будут произведены в 2020 году, в соответствии с контрактом, который в конечном итоге может быть расширен до 1376 комплектов аккумуляторов, обслуживающих в общей сложности 172 поезда метро.

MWM и TMH разработали дизайн аккумуляторных систем совместно с техническими специалистами и специалистами по поддержке Saft. Оператор выбрал батареи Saft MSX в качестве проверенной технологии в подземных туннелях. Батареи установлены под полом новых вагонов «Москва-2020». Новые поезда будут курсировать по нескольким линиям городского метро.

Элементы MSX

Saft на 30 процентов легче и на 40 процентов меньше обычных бортовых резервных батарей благодаря своей компактной и прочной конструкции.Они также работают в широком диапазоне температур и будут обеспечивать заданные характеристики до -40 ° C для наземных участков в Москве, чтобы выдерживать экстремально низкие температуры российской зимы.

Ячейки MSX

Saft проектируются и производятся на заводе Saft в Бордо во Франции, при этом Saft Россия оказывает техническую поддержку на протяжении всего проекта, чтобы обеспечить простую сертификацию и импорт, а также послепродажную поддержку

Чтобы получить дополнительную информацию о 100-летнем опыте Saft в железнодорожном транспорте, нажмите здесь и посмотрите наше видео.

О компании Saft

Saft специализируется на передовых технологиях аккумуляторных батарей для промышленности, от проектирования и разработки до производства, настройки и предоставления услуг. На протяжении 100 лет аккумуляторные батареи и системы Saft с длительным сроком службы обеспечивают нашим клиентам критически важные системы безопасности, резервное питание и движение. Наша инновационная, безопасная и надежная технология обеспечивает высокую производительность на суше, на море, в воздухе и в космосе.Saft поддерживает промышленность и умные города, обеспечивая при этом критически важные функции резервного копирования в удаленных и суровых условиях от Полярного круга до пустыни Сахара. Saft является 100-процентной дочерней компанией Total, ведущей международной нефтегазовой компании и крупного игрока в области низкоуглеродной энергетики.

Мы заряжаем мир энергией. www.saftbatteries.com

###

Контакты для прессы

Saft

Карен Холлингтон, менеджер по корпоративным коммуникациям

Тел.: +33 1 58 63 16 60, электронная почта: [email protected]

Диана Мехиа, менеджер по связям с ESS и мобильностью

Тел .: +33 1 58 63 16 92, эл. Почта: [email protected]

TopLine Comms

Эндрю Бартлетт, тел .: +44 207580 6502, электронная почта: [email protected]

Clapp Communications

Дана Коэн, тел .: + 1-410-428-3477, электронная почта: [email protected]

Как пользоваться московским метро и какие станции посещать

Если вы не говорите по-русски или не понимаете русский язык, то пользоваться Московским метро может показаться сложным.Однако когда вы начнете его использовать, вы быстро поймете, что на самом деле это очень просто. Кроме того, Московский метрополитен также является важной туристической достопримечательностью из-за красоты некоторых станций. Я вам объясню, какие станции стоит посетить.

Обновлено 20 февраля 2020 г. Опубликовано 15 декабря 2015 г.

Я собираюсь поговорить о …

Введение

Московский метрополитен (также известный как Народный дворец ) был открыт в 1935 году в эпоху Сталина.Он один из самых больших и плотных в мире. Он соединяет центр города с промышленными и жилыми районами и позволяет быстро и легко путешествовать, если вы посещаете Москву.

На официальном сайте Московского метрополитена можно найти интересные факты:

• В 2019 году перевезено 2,560 млн путешественников (около 7 млн ​​путешественников ежедневно )
• Состоит из 14 линий , 228 станций и протяженность 393,7 км
• Самая глубокая станция на высоте 84 метра под землей — это Victoria Park (Парк Победы), где находится самый длинный эскалатор на высоте 126 метров. длинный.
• Средняя частота движения поездов составляет 90 секунд (на центральных станциях еще чаще). Не стоит бежать, если вы слышите прибывающий поезд.

1. Полезная информация

Перед тем, как начать пользоваться Московским метрополитеном, есть полезная информация, с которой вы можете ознакомиться через Интернет:

Официальный сайт Московского метрополитена:

Официальная карта Московского метрополитена :

Мобильные приложения : Яндекс Метро — чрезвычайно полезное бесплатное приложение, которое не нужно использовать с подключением к Интернету, чтобы просматривать карты и рассчитывать маршруты.Он доступен для Android и iPhone, а также предлагает веб-версию на английском языке.

График работы Московского метрополитена : большинство станций работают с 5:30 до 01:00.

Типы билетов : можно приобрести разовые билеты (57 руб.) Или карту Тройка (40 руб. За поездку). Вы также можете заплатить напрямую на турникете с помощью карты Visa или Mastercard или с помощью Apple Pay, Google Pay и Samsung Pay. Эти проездные билеты также используются для проезда на автобусах, троллейбусах и трамваях.В этой статье у вас есть подробное объяснение различных билетов и кредитных карт, которые вы можете приобрести, а также тарифов: Общественный транспорт в Москве: карта Тройка и единые билеты

2. Как путешествовать по Московское метро

Я объясню, как можно проще, как передвигаться в Московском метро. Если вы привыкли ездить на метро в других городах, многие из вопросов, которые я здесь затрону, покажутся вам очевидными, другие, возможно, не столь очевидными.

2.1. Вход в метро

На улице станции метро обозначены большим красным M.

Вы можете попасть на станции с уровня улицы или спустившись по лестнице, внизу которой вы увидите :

• Ряд дверей с зелеными знаками , через которые можно попасть в метро с надписью «Вход в метро» на русском или английском языках.

• Другая серия дверей с красными знаками с надписью «Не входить», которые являются выходными дверями.

Зайдя внутрь, вы увидите, что в холле каждой станции есть большая карта метро, ​​а также автоматы по выдаче билетов и билетная касса.

2.2. Покупка билетов

Попав в метро, ​​вы можете купить билеты. Получить их можно двумя основными способами:

• Автоматы-дозаторы . Они на русском и английском языках, и ими не сложно пользоваться.
• Билетная касса .Хотя пользоваться автоматами несложно, гораздо удобнее пользоваться билетной кассой, укомплектованной человеком (они отмечены словом «KACCA»). Встаньте в очередь (если она есть) и дождитесь своей очереди. В билетной кассе можно купить билеты с необходимым знанием русского языка. Например, если вы хотите купить карту «Тройка» и пополнить ее на 500 рублей в первый раз, все, что вам нужно сделать, это упомянуть слово «Тройка» в кассе и дать им 550 рублей, включая депозит в размере 50 рублей.После оплаты кассир выдаст вам карту, которая будет служить вашим билетом.

2.3. Доступ к платформе

Из зоны продажи билетов вы увидите поворотов , где вы можете войти в метро, ​​которые оснащены кардридером (на некоторых станциях они старые, а на других более современные).

Вы должны пройти через Turnstyle и положить карту в кардридер. Вы увидите, что цвет индикатора изменится с красного на зеленый, указывая на то, что вы можете пройти.Экран ридера покажет вам, сколько поездок у вас осталось или непогашенный остаток .

В каждой линейке турникетов есть кабина , в которой находится человек, который следит за тем, чтобы никто не проникал внутрь, и который разрешает доступ детям до 7 лет (которые не платят) или людям в инвалидных колясках .

Также важно знать, что согласно регламенту у каждого пассажира должен быть свой билет; , однако, с тарифом для карты Troika Card на 60 поездок или с тарифом Wallet Fare карты Troika Card обычно делится картой с несколькими членами одной семьи или несколькими друзьями.Ни в коем случае нельзя делиться картой с 90-минутным билетом или с билетом, который позволяет неограниченное количество поездок в течение нескольких дней.

После того, как вы пройдете по поворотному стилю, вы увидите эскалатор , который уведет вас глубже под землей (стойте справа на эскалаторе, чтобы позволить людям спешить пройти). Когда вы спуститесь вниз, вы увидите знаки, указывающие линии и направление, в котором они движутся. В настоящее время важно иметь карту метро на русском и английском языках, поскольку знаки в метро обычно на кириллице.Однако с момента проведения чемпионата мира по футболу 2018 года большинство станций уже имеют английскую маркировку.

Поезда ходят практически каждые 1-2 минуты, поэтому, если вы слышите, как идет поезд, бежать не нужно, потому что вскоре пройдет другой поезд.

2.4. Посадка на поезд

Как только поезд прибудет, вам нужно просто дождаться выхода людей, прежде чем выходить из него. В час пик может быть много людей, поэтому будьте осторожны, чтобы вас не слишком сильно толкали.Самое главное — добраться до дверей и попасть на борт, пока они открыты, так как двери закрываются с трудом.

Оказавшись внутри поезда, поищите место, где можно сесть или встать, где можно будет держаться за поручни, поскольку поезда могут много двигаться. Вагоны поезда, как правило, довольно старые и шумные, хотя они постепенно обновляются.

2.5. Как добраться от станции до станции

Если вы не читаете и не понимаете по-русски, вам придется свериться со своей картой метро и сосчитать количество остановок, чтобы добраться до пункта назначения .В каждой машине рядом с дверью есть карта метро и карта линии, по которой вы едете.

Объявления в поезде на русском и английском языках . Как правило, объявление о следующей станции будет озвучено мужским голосом в поездах, следующих в центр города, и женским голосом в поездах, следующих из центра города. На круговой линии (бордовая линия 5) мужской голос указывает остановки, если он движется по часовой стрелке, и женский голос, если он движется против часовой стрелки.

Вы также увидите, что на каждой станции есть таблички с ее названием, но они могут быть на русском языке и их трудно увидеть изнутри поезда.

Если вам нужно сменить поезд, после выхода из поезда вам следует искать знаки, указывающие на линии, по которым вам нужно ехать. Эти знаки цветные (каждая линия имеет свой цвет), и за ними очень легко следить, если вы знаете цвет линии, которую вам нужно взять.

Линии переключения могут включать подъем или спуск по лестнице или эскалатору и прохождение через подземные переходы.Вы можете менять поезда по своему желанию по единому билету, который действителен до выхода из системы метро.

Если вы пропустите остановку, это не проблема. Поезда ходят в обоих направлениях. Просто сойдите и сядьте на поезд, идущий в обратном направлении.

2.6. Выход из метро

Когда вы прибудете в пункт назначения, просто выйдите из поезда и найдите белый знак с черными буквами, который гласит: «Выходите в город» по эскалатору вверх. Выйти можно через несколько выходов в город.Ищите выход, наиболее подходящий к вашему конечному пункту назначения.

3. Какие станции стоит посетить

Какие станции самые красивые — это несколько субъективно и зависит от вкусов каждого человека. Чтобы дать рекомендацию, я воспользуюсь классификацией 2011 года, составленной российским архитектором Юрием Гридчиным и считаю ее лучшей. Вы можете найти ее рейтинг по следующей ссылке:

Этот архитектор классифицирует лучшие станции на две группы.В первой группе великолепных станций (5 звезд), всего 20. Они обозначены на следующей карте прямоугольником в соответствии с цветом линии:

Практически все они на линиях 1, 2, 3, 5 и 7. Вы можете щелкнуть по каждой из следующих ссылок, чтобы увидеть фотографии станций:

• Линия 1:
• Линия 2:
• Линия 3:
• Линия 5
• Линия 7:
• Линия 9:

Во второй классификации 46 станций с 4 звездами («красивые станции» »).