Какие станции метро Москвы откроют до 2020 года — Инфографика
Строительство Московского метрополитена идет активными темпами, всего до 2020 года планируется открыть почти 60 новых станций – новые участки Калининско-Солнцевской, Люблинско-Дмитровской, Замоскворецкой, Сокольнической и Кожуховской линии, а также Третьего пересадочного контура, который к 2020 году будет практически замкнут.
В частности, в планах метростроевцев на 2017 год – 19 новых станций, три из которых уже открыты – «Минская», «Ломоносовский проспект» и «Раменки» Калининско-Солнцевской ветки, а до конца года желтая ветка должна продлиться от «Мичуринского проспекта» до «Рассказовки». В этом году также планируется открыть участок салатовой ветки «Окружная» — «Селигерская», участок Третьего контура «Хорошевская» — «ЦСКА» – «Петровский парк», а также станцию «Ховрино» Замоскворецкой линии. На 2018 год запланировано открытие 14 станций метро, в 2019 году построят 15 станций, а в 2020 году – еще 12 станций столичной подземки.
Какие станции метро откроются в Москве в ближайшие четыре года, смотрите в инфографике Регионального информационного агентства Московской области (РИАМО).
Насколько хорошо вы знаете метро Москвы?
15 вопросов | Пройден 12348 раз
Пройдите тест и узнайте, насколько хорошо вы знакомы с подземкой.
Насколько хорошо вы знаете метро Москвы? (1/0)
Первая линия метро открылась в 1935 году. От какой станции 15 мая 1935 года отправился первый поезд с пассажирами?
«Парк культуры»«Охотный ряд»«Сокольники»15 мая 1935 года открылся первый участок Московского метрополитена от станции «Сокольники» до станции «Парк культуры»
«Красные ворота»Насколько хорошо вы знаете метро Москвы? (2/0)
В октябре 1941 года московские власти издали специальный указ о судьбе метро. Что они хотели с ним сделать?
Фото официальная страница Московского метрополитена в в facebook © ФотоПереименоватьЗатопитьОсенью 1941 года, когда фашисты стояли на подступах к Москве, метрополитен пережил сутки «Х».
Насколько хорошо вы знаете метро Москвы? (3/0)
Сколько станций в московском метро на сегодняшний день?
Фото Александр Кожохин © РИАМО206В Москве продолжается активное строительство метрополитена. В марте 2017 года открылись сразу три новых станции: «Минская», «Ломоносовский проспект», «Раменки».
Насколько хорошо вы знаете метро Москвы? (4/0)
Какая ветка метро самая длинная?
Таганско-КраснопресненскаяСерпуховско-ТимирязевскаяАрбатско-ПокровскаяДлина «синей ветки» московского метро составляет 45,1 км.
Насколько хорошо вы знаете метро Москвы? (5/0)
В названиях станций, которые указаны на путевой стене, буква Ё обычно заменяется на Е. Какая станция является исключением из этого правила?
Минобразования РФ рекомендовало писать букву Ё в тех случаях, когда возможно неправильное прочтение слова. Так произошло в 1990-е годы с названием станции «Планерная». На самом деле верное название – «Планёрная».
«Филевский парк»«Теплый стан»Насколько хорошо вы знаете метро Москвы? (6/0)
В метро часто открываются новые станции. Что за станция на фото?
Фото Николай Корешков © РИАМО«Ломоносовский проспект»Насколько хорошо вы знаете метро Москвы? (7/0)
Метрополитен – место, где рождаются мифы. Один из них – о существовании тайных линий для сообщения между госучреждениями. На какой станции в 50-е годы был действительно построен бункер для защиты от ядерного удара?
Фото Анастасия Осипова © РИАМО«Таганская»Подземный комплекс под Таганкой начали строить в 1951 году. Сейчас там, на глубине 65 метров под землей, находится музей «Бункер-42», в народе «бункер Сталина».
«Филевский парк»«Добрынинская»Насколько хорошо вы знаете метро Москвы? (8/0)
С подземкой связано множество примет.
Что нужно сделать возле скульптуры «Пограничник с собакой» на «Площади Революции», чтобы удача не заставила себя ждать?
Насколько хорошо вы знаете метро Москвы? (9/0)
Метро становилось и лабораторией для испытаний. На какой станции проводили опыты физики-ядерщики?
Фото Фото, сайт комплекса градостроительной политики Москвы © «Динамо»Станция «Динамо» открылась в 1938 году. А в 1940 году физики Г. Н. Флеров и К. А. Петржак вели здесь наблюдения за распадом урана. Большая глубина защищала от космических помех, в результате было открыто спонтанное деление ядер урана.
Насколько хорошо вы знаете метро Москвы? (10/0)
В конце 50-х годов, после открытия нового участка Арбатско-Покровской линии в метро появились две «Арбатских» и две «Смоленских». Какое событие в 1941 году привело к тому, что старый участок тоннеля решили заменить?
Фото Николай Корешков © РИАМОПопадание бомбы23 июля 1941 года одна из авиабомб повредила участок линии мелкого заложения между станциями «Арбатская» и «Смоленская». Было принято решение о замене ее линией глубокого заложения. К 1953 году был построен новый участок Арбатско-Покровской линии «Площадь Революции» − «Киевская», полностью дублировавший старый. Станции старой ветки были закрыты, а в 1958 году ветку мелкого заложения вновь открыли, но уже как Филевскую линию.
Насколько хорошо вы знаете метро Москвы? (11/0)
Первые станции метрополитена строились с применением дорогих пород дерева, цветной мозаики, мрамора. Какая из станций считается апофеозом сталинского ампира?
Фото Николай Корешков © РИАМО«Арбатская» Филевской линии«Площадь Революции»«Новослободская»«Комсомольская» кольцеваяСтанция открылась в 1952 году и задумывалась как своеобразные ворота Москвы, поэтому ее строили с особым размахом. Она должна была поражать гостей, приезжавших в столицу СССР.
Насколько хорошо вы знаете метро Москвы? (12/0)
Московскому метро принадлежит мировой рекорд по сокращению временного интервала в час пик. Сколько секунд составляет интервал между поездами в такие часы?
Фото Дмитрий Беляев © РИАМОНасколько хорошо вы знаете метро Москвы? (13/0)
На некоторых станциях метро настолько хорошая акустика, что можно устраивать музыкальные концерты. На какой станции такое действительно было?
Фото Анастасия Осипова © РИАМО«Парк культуры»«Третьяковская»«Театральная»«Кропоткинская»Насколько хорошо вы знаете метро Москвы? (14/0)
Новый поезд «Москва» со сквозными проходами через весь состав курсирует по Таганско-Краснопресненской линии. Сколько пассажиров одновременно он способен перевезти?
Фото портал мэра и правительства Москвы © ФотоДо 2000 человекНовый поезд на 15% вместительнее составов старых серий.
Более 2000 человекНасколько хорошо вы знаете метро Москвы? (15/0)
Ветки метрополитена давно уже протянулись далеко за МКАД. Одна из станций находится одновременно и на территории Москвы, и на территории Московской области. Какая?
Фото Алескндр Кожохин © РИАМОКотельникиСтанция была открыта в 2015 году на границе с городом Котельники Московской области.
Приезжий
Видимо, в Москве вы недавно или привыкли передвигаться по городу на автомобиле. В любом случае, вам будет интересно спуститься в метро и познакомиться с его достопримечательностями. И пусть фанаты метро завидуют, ведь у вас еще столько интересного впереди!
Фото группа Мода Московского метро ВКонтакте © ФотоПоделиться результатом
«Фанат метро»
Вы любите и знаете столичную подземку, как свои пять пальцев.
Это вы следите за всеми публикациями о подземке, выходящим в СМИ, пишете злостные комменты и рьяно спорите с теми, кто, не дай бог, перевирает факты. Если на земле произойдет апокалипсис и люди в поисках убежища спустятся под землю, то вы сможете стать проводником в лабиринтах московского метрополитена.
Поделиться результатом
Рядовой пассажир
Наверняка вы регулярно пользуетесь метрополитеном, но не особенно интересуетесь всякими легендами и историческими фактами о подземке. Зато вы точно сможете объяснить иностранцам, как не запутаться на «Китай-городе».
Поделиться результатом
«Профессиональный ездок»
Вы можете ездить в московском метро хоть с закрытыми глазами, так уверенно вы ориентируетесь под землей. По крайней мере, у вас есть все шансы прорваться на очередной ночной концерт на «Кропоткинской».
Фото Анастасия Осипова © РИАМОПоделиться результатом
Следующий вопрос
Показать результат
перспективная схема до 2028 года, новые станции
Мне нравится2Не нравится1Несмотря на то, что в Санкт-Петербурге строительство метро идёт ощутимо медленнее, чем в столице, планы по проектированию новых станций появляются и обновляются регулярно. За последние годы перспективную схему несколько раз перекраивали, в то время как текущие актуальные данные по строительству в период с 2010-2018 годов оказывались заторможенными на годы и годы.
Официальный план развития метро в СПб по настоящему впечатляет, но не будем забывать о проектах, которые всё ещё не завершены.
Сергей Викторович Харлашкин
Генеральный директор ОАО «Метрострой»
Задать вопрос
Печально известная станция «Театральная», которая по задумке в чертежах 2008 года должна была запуститься в 2012. В 2015 у этой задачи успел смениться субподрядчик (были изменены условия тендера), но на момент начала 2020 года станции нет.
Долгожданная станция «Шушары», которой не дождались к началу 2017 года, была открыта в 2019 году.
В сети можно найти немало противоречащих друг другу «карт будущего». На некоторых заявлена даже полноценная кольцевая линия, разветвления и новые выходы на Ленобласть. Базовый план, на который можно ориентироваться, изложен в большой государственной программе, проектирование расписано до 2025 года, плюс существуют стратегии на примерный план до 2028 и 2048 годов.
Интересное официальное видео о развитии метро в СПб можно посмотреть ниже:
Новые станции метро в ПетербургеВ бюджете под строительство до 2023 год заложено более 145 млрд, а до 2048 – около триллиона. Планировщики прорабатывают самые разные направления, но скорее всего из-за пандемии и урезанию бюджетов во всех отраслях города, метро станет строиться ещё медленее.
Южные станции фиолетовой ветки: Дунайская, Проспект славы и Шушары открылись середине 2019. Непосредственно за ними в том же году было запущено ещё и электродепо «Южное».
Сергей Викторович Харлашкин
Генеральный директор ОАО «Метрострой»
Задать вопрос
В продолжение зелёной ветки на северо-западном направлении появились Новокрестовская и Беговая. Тоннель прошел под водой, Беговая располагается в районе улицы Савушкина, близ Старой деревни. Недавно было принято решение о переименовании станции «Новокрестовская» в «Зенит» — в честь футбольного клуба города.
В продолжение жёлтой ветки в 2021 году также стоит ожидать запуск многострадальной станции Театральной, а также ещё одной станции на Васильевском острове – Большой проспект. Однако, скорее всего данные станции не успеют сдать только в 2022 году.
youtube.com/embed/obyENaAlI1M?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»/>
Новые станции Зенит и Беговая получились ультрасовременные и очень красивые.
Станция метро Зенит
Красносельско-калининская линияПроектируемая коричневая ветка обзаведётся, как заявлено в программе, плеядой станций к 2023 году. Она существенно упростит доступ к центру с юго-западной стороны.
Таким образом, должны открыться второй Обводный канал, Боровая – название по наименованию улицы, Заставская – переход на Московские ворота, Броневая – название от железнодорожной станции, Путиловская – переход на Кировский завод и Юго-Западная – относительно близко к Стрельне.
Андрей
Студент 5-го курса ЛЭТИ
Задать вопрос
В запуск такого количества станций одним годом верится с трудом. У такого плана находится немало скептиков.
Последние изменения в планах строительства метро
За 2016-18 года проекты метро в СПб перекраивали несколько раз, что связано с финансированием и меняющейся обстановкой относительно прочих городских объектов. К концу года в перспективных планах карта не досчиталась около 10 станций, зато появились идеи на новые. Сейчас ясны некоторые факты.
Ближайший десяток лет мы скорее всего не увидим ничего нового в стороне Девяткино и Парнаса.
До 2025 общая численность станций должна достигнуть 109.
Мы не увидим до 2028 года новых станций, обеспечивающих непосредственный доступ до трёх принципиальных стратегических объектов. Это Парголово, Стрельна и Пулково. Лет 7 назад станция Стрельна, например, была почти на всех проектировочных схемах.
Еще одно интересное видео о развитии метро Петербурга:
Дальнейшие перспективы по строительству метрополитенаК 2028 году планируется продолжение коричневой ветки до станции Ручьи.
В период с 2028 по 2048 год должно завершиться строительство кольцевой.
Схема развития Петербургского метро до 2028 года
Однако ещё раз хочется подчеркнуть, что ситуация по строительству новых станций в городе остается не определенной из-за разрыва договоров между Метростроем и правительством Санкт-Петербурга. До урегулирования данных отношений о строительстве и вводе новых станций говорить сложно.
Новые станции метро в Санкт-Петербурге
Новые станции метро в Санкт-ПетербургеСпасибо за ваше участие!
23.12.2019
Схема метро Спб 2019 с новыми станциями
Сами метростроевцы отмечают, что таких объемов строительства, как в прошлом году, не было с советских времен. Новая карта метро Спб с планируемыми станциями доступна уже давно. Но понять, что скоро запустят, а что еще долго будет в проекте, трудно. Вот список станций, над которыми трудились в 2018 году:- Беговая
- Новокрестовская
- Горный институт
- Театральная
- Путиловская
- Юго-Западная
Октябрь 2019 года порадовал открытием станций Фрузенско-Приморской линии, южного направления: Шушары, Дунайская и Проспект Славы. Шушары является наземной крытой станцией, а Дунайская и Проспект Славы имеют традиционное подземное размещение.
Планы на будущее
На 4 линии строятся на данный момент 2 станции – «Горный Институт» и «Театральная».
Первая находится на Васильевском острове, вторая – в центре города. Ожидается, что станция Горный Институт будет самой загруженной на оранжевой ветке, и пассажиропоток в день составит более 95 000 человек. Через станцию «Театральная» первое время поезда будут проходить без остановки, однако уже сейчас открыт тендер на оформление вестибюля «Театральной».В 2022 году запланировано открытие новой, коричневой ветки под названием «Красносельско-Калининская линия». В нее войдут 6 станций:
- Юго-Западная (Казаковская)
- Путиловская
- Броневая
- Заставская (Черниговская)
- Боровая
- Обводный канал-2
Будут ли продлевать ветки метро?
На данный момент Санкт-Петербург не испытывает потребности в продлении веток метро, так как пассажиропоток находится на постоянном уровне, и его роста не замечено в последние 10 лет. Исключение составляет станция Кудрово, до которой планируется продлить оранжевую ветку. Необходимость строительства этой станции столь высока, что сроки заложения, ранее указанные в «дорожной карте» как «после 2025 года», сместились на ориентировочную дату 2023-2025 год. Это гигантский район, который испытывает на данный момент дефицит транспортного сообщения с центром города и ощутимо перегружающий наземную транспортную сеть.Остальные районы, где как грибы после дождя появляются новые дома, обеспечены станциями: это Парнас и Девяткино, здесь по причине наличия проведенного метрополитена цены на недвижимость выше, чем в том же Кудрово. Потенциальным покупателям жилой недвижимости стоит учитывать, что выгоднее приобретать жилье на ранних этапах строительства дома.
На стадии котлована цена на квартиру будет до 25% меньше, чем при завершении. А с момента открытия станции метро стартовая позиция цен навсегда зафиксируется на отметке выше существующих ныне на 10-12%. Так что для покупателя, заинтересованного в приобретении квартиры возле метро Спб, схема с новыми станциями будет хорошим помощником в покупке строящейся или готовой квартиры.
Объект Выберите объектДом у Разлива
Площадь Площадьменее 50 кв.мот 50 до 100 кв.мот 100 до 150 кв.мот 150 до 200 кв.мболее 200 кв.м
Цена Стоимостьменее 5 млнот 5 до 10 млнот 10 до 15 млнот 15 до 20 млнболее 20 млн
Показать варианты
ЛИНИЯ 1 | ||||||||||
№ п/п | Вестибюль станции | Время открытия для входа и выхода | Время закрытия для входа | Время закрытия для выхода | Первые поезда в сторону станции | Последние поезда в сторону станции | ||||
Девяткино | Проспект Ветеранов | Девяткино | Проспект Ветеранов | |||||||
нечет | чет | нечет | чет | нечет/ чет | нечет/ чет | |||||
1 | Вестибюль 1 станции Проспект Ветеранов | 6-30 | 22-00 | 22-00 | 5-43 | 5-53 | 5-56 | 5-56 | 0-05 | 0-52 |
2 | Вестибюль 2 станции Проспект Ветеранов | 5-38 | 0-00 | 1-02 | ||||||
3 | Вестибюль 1 станции Ленинский проспект | 5-40 | 0-45 | 1-00 | 5-45 | 5-45 | 5-53 | 5-53 | 0-07 | 0-49 |
4 | Вестибюль 2 станции Ленинский проспект | 6-30 | 22-00 | 22-00 | ||||||
5 | Автово | 5-30 | 0-42 | 0-55 | 5-35 | 5-35 | 5-50 | 5-50 | 0-10 | 0-46 |
6 | Кировский завод | 5-30 | 0-40 | 0-55 | 5-37 | 5-37 | 6-03 | 6-03 | 0-13 | 0-44 |
7 | Нарвская | 5-36 | 0-36 | 0-50 | 5-41 | 5-41 | 5-59 | 5-59 | 0-16 | 0-40 |
8 | Балтийская | 5-36 | 0-33 | 0-50 | 5-44 | 5-44 | 5-56 | 5-56 | 0-19 | 0-37 |
9 | Технологический институт 1 | Вестибюль закрыт | 5-46 | 5-46 | 5-54 | 5-54 | 0-21 | 0-35 | ||
10 | Пушкинская | 5-38 | 0-28 | 0-45 | 5-48 | 5-48 | 5-52 | 5-52 | 0-23 | 0-33 |
11 | Владимирская | 5-35 | 0-26 | 0-45 | 5-50 | 5-50 | 5-50 | 5-50 | 0-25 | 0-31 |
12 | Вестибюль 1 станции Площадь Восстания | 5-40 | 0-25 | 0-45 | 5-52 | 5-52 | 5-48 | 5-48 | 0-27 | 0-29 |
13 | Вестибюль 2 станции Площадь Восстания | 5-40 | 0-25 | 0-45 | ||||||
14 | Чернышевская | 5-38 | 0-25 | 0-40 | 5-55 | 5-55 | 5-45 | 5-45 | 0-30 | 0-26 |
15 | Вестибюль 1 станции Площадь Ленина | 5-35 | 0-28 | 0-45 | 5-58 | 5-58 | 5-43 | 5-49 | 0-33 | 0-24 |
16 | Вестибюль 2 станции Площадь Ленина | 5-35 | 22-00 | 22-10 | ||||||
17 | Выборгская | 5-44 | 0-30 | 0-45 | 6-00 | 6-00 | 5-52 | 5-52 | 0-35 | 0-21 |
18 | Лесная | 5-40 | 0-33 | 0-50 | 6-03 | 6-03 | 5-49 | 5-49 | 0-38 | 0-19 |
19 | Площадь Мужества | 5-38 | 0-37 | 0-55 | 6-06 | 6-06 | 5-46 | 5-46 | 0-41 | 0-15 |
20 | Политехническая | 5-36 | 0-39 | 0-50 | 6-08 | 6-08 | 5-44 | 5-44 | 0-43 | 0-13 |
21 | Академическая | 5-35 | 0-40 | 0-55 | 6-10 | 6-10 | 5-42 | 5-42 | 0-45 | 0-11 |
22 | Гражданский проспект | 5-30 | 0-44 | 1-00 | 6-14 | 6-14 | 5-38 | 5-38 | 0-49 | 0-08 |
23 | Вестибюль 1 станции Девяткино | 5-32 | 0-00 | 1-02 | 6-17 | 6-17 | 5-35 | 5-35 | 0-52 | 0-05 |
24 | Вестибюль 2 станции Девяткино | 5-32 | 0-00 | 1-02 | ||||||
ЛИНИЯ 2 | ||||||||||
№ п/п | Вестибюль станции | Время открытия для входа и выхода | Время закрытия для входа | Время закрытия для выхода | Первые поезда в сторону станции | Последние поезда в сторону станции | ||||
Парнас | Купчино | Парнас | Купчино | |||||||
нечет | чет | нечет | чет | нечет/ чет | нечет/ чет | |||||
25 | Купчино | 5-30 | 0-00 | 1-02 | 5-35 | 5-35 | 5-52 | 5-52 | 0-05 | 0-52 |
26 | Звездная | 5-31 | 0-45 | 1-00 | 5-37 | 5-37 | 5-49 | 5-50 | 0-07 | 0-49 |
27 | Вестибюль 1 станции Московская | 6-30 | 22-00 | 22-10 | 5-41 | 5-41 | 5-45 | 6-04 | 0-11 | 0-45 |
28 | Вестибюль 2 станции Московская | 5-35 | 0-41 | 0-55 | ||||||
29 | Парк Победы | 5-37 | 0-37 | 0-50 | 5-44 | 5-44 | 5-43 | 6-01 | 0-14 | 0-42 |
30 | Электросила | 5-40 | 0-35 | 0-50 | 5-46 | 5-46 | 5-59 | 5-59 | 0-16 | 0-40 |
31 | Московские ворота | 5-43 | 0-33 | 0-50 | 5-49 | 5-49 | 5-56 | 5-56 | 0-19 | 0-38 |
32 | Фрунзенская | 5-45 | 0-30 | 0-45 | 5-51 | 5-51 | 5-54 | 5-54 | 0-21 | 0-35 |
33 | Технологический институт 2 | 5-40 | 0-28 | 0-55 | 5-53 | 5-53 | 5-52 | 5-52 | 0-23 | 0-33 |
34 | Сенная площадь | 5-36 | 0-26 | 0-40 | 5-56 | 5-56 | 5-49 | 5-49 | 0-26 | 0-31 |
35 | Вестибюль 1 станции Невский проспект | 7-00 | 23-00 | 23-10 | 5-58 | 5-58 | 5-47 | 5-47 | 0-28 | 0-29 |
36 | Вестибюль 2 станции Невский проспект | 5-36 | 0-28 | 0-50 | ||||||
37 | Горьковская | 5-37 | 0-26 | 0-45 | 6-01 | 6-01 | 5-44 | 5-44 | 0-31 | 0-25 |
38 | Петроградская | 5-35 | 0-28 | 0-45 | 6-04 | 6-04 | 5-42 | 5-57 | 0-33 | 0-23 |
39 | Черная речка | 5-45 | 0-32 | 0-50 | 6-07 | 6-07 | 5-56 | 5-55 | 0-37 | 0-19 |
40 | Пионерская | 5-45 | 0-35 | 0-55 | 6-10 | 6-10 | 5-53 | 5-53 | 0-40 | 0-16 |
41 | Удельная | 5-43 | 0-38 | 0-55 | 5-53 | 6-13 | 5-50 | 5-50 | 0-43 | 0-14 |
42 | Озерки | 5-40 | 0-41 | 1-00 | 5-48 | 6-16 | 5-47 | 5-57 | 0-46 | 0-11 |
43 | Проспект Просвещения | 5-35нечет | 0-40 | 1-05 | 5-50 | 5-50 | 5-45 | 6-01 | 0-48 | 0-08 |
5-45чет | ||||||||||
44 | Парнас | 5-45 | 0-00 | 1-02 | 5-54 | 5-54 | 5-50 | 6-00 | 0-52 | 0-05 |
ЛИНИЯ 3 | ||||||||||
№ п/п | Вестибюль станции | Время открытия для входа и выхода | Время закрытия для входа | Время закрытия для выхода | Первые поезда в сторону станции | Последние поезда в сторону станции | ||||
Рыбацкое | Беговая | Рыбацкое | Беговая | |||||||
нечет | чет | нечет | чет | нечет/ чет | нечет/ чет | |||||
45 | Беговая | 5-38 | 0-00 | 1-05 | 5-51 | 5-45 | 5-57 | 5-52 | 0-10 | 0-50 |
46 | Вестибюль 1 станции Зенит (Новокрестовская) | Вестибюль закрыт |
|
|
|
|
|
| ||
47 | Вестибюль 2 станции Зенит (Новокрестовская) | Вестибюль закрыт | ||||||||
48 | Приморская | 5-45нечет | 0-35 | 1-00 | 5-58 | 5-42 | 6-05 | 5-48 | 0-17 | 0-43 |
5-32чет | ||||||||||
49 | Василеостровская | 5-35 | 0-34 | 0-50 | 5-42 | 5-42 | 6-02 | 6-02 | 0-20 | 0-39 |
50 | Гостиный двор | 5-38 | 0-28 | 0-50 | 5-47 | 5-47 | 5-57 | 5-57 | 0-25 | 0-35 |
51 | Маяковская | Вестибюль закрыт | 5-50 | 5-50 | 5-54 | 5-54 | 0-28 | 0-32 | ||
52 | Площадь Александра Невского 1 | 5-32 | 0-25 | 0-45 | 5-53 | 5-53 | 5-51 | 5-51 | 0-31 | 0-28 |
53 | Елизаровская | 5-39 | 0-31 | 0-45 | 5-58 | 5-58 | 5-46 | 5-46 | 0-36 | 0-24 |
54 | Ломоносовская | 5-35 | 0-34 | 0-50 | 6-02 | 6-02 | 5-43 | 5-43 | 0-39 | 0-20 |
55 | Пролетарская | 5-36 | 0-35 | 0-55 | 5-45 | 6-05 | 5-50 | 5-59 | 0-42 | 0-17 |
56 | Обухово | 5-40 | 0-40 | 1-00 | 5-48 | 6-08 | 5-47 | 5-56 | 0-45 | 0-14 |
57 | Рыбацкое | 5-38 | 0-05 | 1-00 | 5-53 | 6-13 | 5-43 | 5-51 | 0-50 | 0-10 |
ЛИНИЯ 4 | ||||||||||
№ п/п | Вестибюль станции | Время открытия для входа и выхода | Время закрытия для входа | Время закрытия для выхода | Первые поезда в сторону станции | Последние поезда в сторону станции | ||||
Спасская | Улица Дыбенко | Спасская | Улица Дыбенко | |||||||
нечет | чет | нечет | чет | нечет/ чет | нечет/ чет | |||||
58 | Улица Дыбенко | 5-35 | 0-05 | 0-45 | 5-43 | 5-43 | 5-54 | 5-54 | 0-10 | 0-32 |
59 | Проспект Большевиков | 5-37 | 0-23 | 0-45 | 5-45 | 5-45 | 5-51 | 5-51 | 0-12 | 0-30 |
60 | Ладожская | 5-37 | 0-20 | 0-40 | 5-48 | 5-48 | 5-48 | 5-48 | 0-15 | 0-27 |
61 | Новочеркасская | 5-39 | 0-19 | 0-35 | 5-51 | 5-51 | 5-46 | 5-46 | 0-17 | 0-24 |
62 | Площадь Александра Невского 2 | 7-00 | 20-00 | 20-10 | 5-54 | 5-54 | 5-43 | 5-46 | 0-20 | 0-21 |
63 | Лиговский проспект | 5-37 | 0-17 | 0-35 | 5-56 | 5-56 | 5-47 | 5-47 | 0-23 | 0-19 |
64 | Достоевская | 7-00 | 20-00 | 20-10 | 5-58 | 5-58 | 5-45 | 5-45 | 0-25 | 0-17 |
65 | Спасская | 5-33 | 0-08 | 0-40 | 6-01 | 6-01 | 5-43 | 5-43 | 0-27 | 0-15 |
ЛИНИЯ 5 | ||||||||||
№ п/п | Вестибюль станции | Время открытия для входа и выхода | Время закрытия для входа | Время закрытия для выхода | Первые поезда в сторону станции | Последние поезда в сторону станции | ||||
Комендантский проспект | Шушары | Комендант ский проспект | Шушары | |||||||
нечет | чет | нечет | чет | нечет/ чет | нечет/ чет | |||||
66 | Шушары | 5-20 | 0-00 | 1-00 | 5-30 | 5-30 | 6-12 | 6-12 | 0-10 | 0-46 |
67 | Вестибюль 1 станции Дунайская | 6-30 | 22-00 | 22-10 | 5-33 | 5-33 | 6-08 | 6-08 | 0-13 | 0-43 |
68 | Вестибюль 2 станции Дунайская | 5-23 | 0-35 | 0-55 | ||||||
69 | Вестибюль 1 станции Проспект Славы | 5-26 | 0-32 | 0-55 | 5-36 | 5-36 | 6-05 | 6-05 | 0-16 | 0-40 |
70 | Вестибюль 2 станции Проспект Славы | 6-30 | 22-00 | 22-10 | ||||||
71 | Международная | 5-29 | 0-32 | 0-50 | 5-38 | 5-38 | 6-03 | 6-03 | 0-18 | 0-38 |
72 | Бухарестская | 5-32 | 0-29 | 0-50 | 5-41 | 5-41 | 6-00 | 6-00 | 0-20 | 0-36 |
73 | Волковская | 5-35 | 0-27 | 0-45 | 5-43 | 5-43 | 5-58 | 5-58 | 0-22 | 0-34 |
74 | Обводный канал | 5-35 | 0-24 | 0-45 | 5-46 | 5-46 | 5-55 | 5-55 | 0-25 | 0-31 |
75 | Звенигородская | 5-38 | 0-23 | 0-50 | 5-49 | 5-49 | 5-52 | 5-52 | 0-28 | 0-28 |
76 | Садовая | 5-36 | 0-24 | 0-45 | 5-51 | 5-51 | 5-50 | 5-50 | 0-30 | 0-26 |
77 | Адмиралтейская | 5-38 | 0-24 | 0-50 | 5-53 | 5-53 | 5-48 | 5-48 | 0-32 | 0-24 |
78 | Вестибюль 1 станции Спортивная | 5-36 | 0-30 | 0-50 | 5-57 | 5-57 | 5-44 | 5-44 | 0-35 | 0-21 |
79 | Вестибюль 2 станции Спортивная | 5-34 | 0-26 | 0-50 | ||||||
80 | Чкаловская | 5-35 | 0-33 | 0-50 | 5-59 | 5-59 | 5-42 | 5-47 | 0-37 | 0-19 |
81 | Крестовский остров | 5-42 | 0-36 | 0-55 | 6-02 | 6-02 | 5-49 | 5-49 | 0-40 | 0-16 |
82 | Старая Деревня | 5-38 | 0-39 | 0-55 | 5-48 | 5-48 | 5-46 | 5-46 | 0-43 | 0-13 |
83 | Комендантский проспект | 5-35 | 0-03 | 1-00 | 5-52 | 5-52 | 5-43 | 5-43 | 0-46 | 0-10 |
Карта метро | Схема метро
Карта метро | Схема метро | Москвы c расчетом времени ТелецентрУл.
АкадемикаКоролёваУлицаМилашенковаВыставочныйцентрУл. СергеяЭйзенштейнаКраснопресненскаяПроспект МираКомсомольскаяТаганскаяПавелецкаяДобрынинскаяАкадемическаяПрофсоюзнаяНовые ЧерёмушкиКалужскаяБеляевоКоньковоТёплый СтанЯсеневоНовоясеневскаяНагатинскаяНагорнаяНахимовскийпроспектСевастопольскаяЧертановскаяЮжнаяПражскаяУлица АкадемикаЯнгеляЛокомотивИзмайловоСоколиная ГораАндроновкаНижегородскаяНовохохловскаяУгрешскаяДубровкаЗИЛВерхниеКотлыКрымскаяПлощадь ГагаринаЛужникиДеловойцентрШелепихаШелепихаХорошёвоЗоргеПанфиловскаяПанфиловскаяСтрешневоБалтийскаяКоптевоЛихоборыОкружнаяВладыкиноБотанический садРостокиноБелокаменнаяПланернаяСходненскаяТушинскаяСпартакЩукинскаяТекстильщикиКузьминкиРязанскийпроспектВыхиноЛермонтовскийпроспектЖулебиноКотельникиКожуховскаяПечатникиВолжскаяЛюблиноБратиславскаяМарьиноБорисовоШипиловскаяЗябликовоТехнопаркКоломенскаяКаширскаяКантемировскаяЦарицыноОреховоДомодедовскаяКрасногвардейскаяАлма-АтинскаяМинскаяЛомоносовскийпроспектРаменкиМитиноВолоколамскаяМякининоСтрогиноКрылатскоеМолодёжнаяКунцевскаяПарк ПобедыПионерскаяФилёвскийпаркБагратионовскаяФилиМеждународнаяРечной вокзалВодный стадионСоколАэропортАэропортДинамоАлтуфьевоБибиревоОтрадноеМедведковоБабушкинскаяСвибловоЩёлковскаяПервомайскаяИзмайловскаяСретенскийбульварСпортивнаяСпортивнаяФрунзенскаяПарккультурыКропоткинскаяБиблиотекаимени ЛенинаТеатральнаяБульвар РокоссовскогоКрасносельскаяСокольникиЧеркизовскаяНовокузнецкаяОхотныйРядМаяковскаяТверскаяПартизанскаяБауманскаяЭлектрозаводскаяЭлектрозаводскаяСемёновскаяСемёновскаяАрбатскаяСмоленскаяСлавянскийбульварСмоленскаяВыставочнаяПятницкое шоссеОктябрьскаяЛенинский проспектШаболовскаяТургеневскаяСухаревскаяРижскаяАлексеевскаяВДНХАнниноБульвар Дмитрия ДонскогоСаларьевоРумянцевоТропарёвоЮго-ЗападнаяПроспектВернадскогоВаршавскаяТульскаяСерпуховскаяБоровицкаяБитцевский паркЛесопарковаяУлица СтарокачаловскаяУлицаСкобелевскаяБульварАдмиралаУшаковаУлицаГорчаковаБунинскаяаллеяПеровоНовогиреевоНовокосиноПлощадьИльичаРимскаяРимскаяТрубнаяКрестьянскаязаставаКрестьянскаязаставаПолянкаБеговаяУлица1905 годаБелорусскаяДостоевскаяМарьина РощаБутырскаяЧеховскаяЛубянкаКузнецкий МостЦветнойбульварПушкинскаяСавёловскаяДмитровскаяТимирязевскаяПетровско-РазумовскаяАвтозаводскаяАвтозаводскаяБаррикаднаяЧкаловскаяФонвизинскаяДубровкаАвтозаводскаяХовриноКаховскаяПролетарскаяПролетарскаяВолгоградский проспектВолгоградский проспектМарксистскаяМарксистскаяАвиамоторнаяАвиамоторнаяШоссеЭнтузиастовКурскаяКурскаяПреображенскаяплощадьПреображенскаяплощадьВойковскаяВойковскаяОктябрьскоеПолеОктябрьскоеПолеПолежаевскаяПолежаевскаяДеловойцентрКиевскаяКиевскаяСтуденческаяСтуденческаяКутузовскаяКутузовскаяВоробьёвы горыВоробьёвы горыУниверситетУниверситетТретьяковскаяТретьяковскаяАлександровский садАлександровский садПлощадь РеволюцииПлощадь РеволюцииАрбатскаяАрбатскаяКитай-городКитай-городЧистые прудыЧистые прудыКрасные воротаКрасные воротаМенделеевскаяМенделеевскаяНовослободскаяНовослободскаяХорошёвскаяХорошёвскаяЦСКАПетровский паркВерхние ЛихоборыСелигерскаяШоссе ЭнтузиастовРассказовкаНовопеределкиноБоровское шоссеСолнцевоГоворовоОзёрнаяМичуринскийпроспектБеломорскаяУлицаДмитриевскогоЛухмановскаяНекрасовкаКосиноФилатов ЛугПрошкиноОльховаяКоммунаркаРижский вокзалЛенинградский, Ярославский иКазанский вокзалыБелорусскийвокзалКурский вокзалПавелецкий вокзалКиевский вокзал© Студия Артемия ЛебедеваСокольническаяЗамоскворецкаяАрбатско-ПокровскаяФилёвскаяКольцеваяКалужско-РижскаяТаганско-КраснопресненскаяКалининскаяСолнцевскаяСерпуховско-ТимирязевскаяЛюблинскаяКаховскаяБутовская МЦКБольшая КольцеваяНекрасовскаяКарта метро, Схема метроСкачать карту метро Москвы , схему метро Москвы можно ниже по ссылке.
Метрополитен отметил свое 85 летие. 15 мая 1935 года было открыто движение на первой линии метро. В метро 259 станций, 44 из которых признаны объектами культурного наследия. До 2021 года по планам правительства должны быть построены ещё 36 станций, а протяжённость линий должна возрасти более, чем на 70 км. Откpытиe пpoиcxoдит yтpoм в 05:30, a зaкpытиe нoчью, в 01:00. Иcключeниeм из этoгo пpaвилa являeтcя вpeмя paбoты мoнopeльcoвoй дopoги, кoтopaя тoжe oтнocитcя к мeтpo Москвы. Участок монорельсовой дороги длиной 4,7 км с шестью станциями соединяет станции метрополитена Тимирязевская , ВДНХ. Первые поездки начались 20 ноября 2004 года, полностью система заработала с 10 января 2008 года. Московское центральное кольцо открылось для пассажиров 10 сентября 2016 года. Линия представляет собой кольцо, состоящее из 31 станции. В течение месяца со дня открытия проезд по МЦК был бесплатным для всех пассажиров. Московский метрополитен является важной частью мегаполиса, пятый в мире по интенсивности использования.Поиск нужной станции на интерактивная карта метро, Московского метрополитена покажет как быстро добраться до нужного места в кротчайшие сроки.
Скачать карту метро Москвы
Карта метро Москвы
Схема метро Москвы
метро Москвы
Московский метрополитен
Тарифы Московского метро
Карта метро Москвы в 2020 году: новые станции, схема
На личном электронном ресурсе Комплекса градостроительной политики была размещена подробная схема метро столицы с выстраивающимися на ней станциями на будущий год. Схема метро Москвы со строящимися станциями 2020 свидетельствует о том, что в метро на протяжении этого года планируются заметные изменения в строении на Третьем пересадочном контуре (ТПК). В целом намечается запустить 4 остановки и 6 переходов, они в свою очередь свяжут между собою Калужско-Рижскую, Сокольническую и Калининско-Солнцевскую линии.
Запланированное увеличение сети Московского метро идет незамедлительным ритмом, соответствуя графику. До конца 2020 года по плану строительство и обеспечение 55 новеньких станций метрополитена. В то же время для их обеспечения будет оснащено и подготовлено к работе 126 км путей и 6 электродепо. Важный акцент будет сделан на сооружении ТПК, его в 2020 году хотят по максимуму замкнуть.
Станции, которые в скором времени будут нанесены на карту столицы
С начала этого года ведется ежедневное возведение метро, уже были показаны и внедрены для работы округа:
- Сокольнической.
- Калининско-Солнцевской.
- Люблинско-Дмитровской.
- Кожуховской.
- Большой кольцевой линии.
Преобразование метро
В ближайшее время планируется открытие узла Петропавловский парк – Нижняя Масловка. Хорошее качество интерактивной карты обеспечит подробными сведениями об объектах, введенных в работу до 2022 года, и тех, которые еще в стадии ремонта.
Подробные сведения о плане реконструированного метро (изменения указаны в схеме метро Москвы со строящимися станциями 2020), которое будет размещено на станции Большой кольцевой линии, имеют такой вид:
- Станция Рубцовская объединена переходящим коридором с Электрозаводской, размещена в районе Семёновской набережной, напротив двери с видом на площадку железной дороги Электрозаводская.
- Станция Лефортово: на ней имеется единственный выход на скрещивании улиц Солдатская и Наличная. Это строение расположено в центре сквера кинотеатра «Спутник».
- Станция Нижегородская располагается около улицы Верхняя Хохловка. Один из её выходов повернут к станции Нижегородская.
- Станция Севастопольский проспект (бывшая «Зюзино») в дальнейшем должна быть объединена переходящим коридором на Коммунарскую линию. Двери по обеим сторонам выходят на ул. Каховка.
- Воронцовская. Её двери направленны на Старокалужское шоссе и ул.
Профсоюзную. Само по себе метро размещено на местности учреждения «Воронцово».
Профсоюзную. Само по себе метро размещено на местности учреждения «Воронцово».- Улица Новаторов объединена с переходящим коридором к станции Коммунарской линии. Остановка планируется быть на перекрещивании ул. Новаторов с Ленинским проспектом.
- Станция Проспект Вернадского. Размещена неподалеку от проспекта Вернандского с повернутыми дверями на ул. Удальцова.
- Станция Мичуринский проспект. Выход по направлению к ул. Удальцова.
- Станция Аминьевское шоссе. Обе двери выходят на Аминьевское шоссе, площадку железной дороги «Аминьевская».
- Нижние Мнёвники размещена неподалёку от Мнёвниковской поймы. С дверями, направленными на проходной мост и Филёвский парк.
- Ул. Народного Ополчения располагается на перекрещивании пр. Маршала Жукова с ул. Народного ополчения. Двери направленны на ул. Демьяна Бедного и Мнёвники.
Схема метрополитена в 2020 году
План метро столицы к следующему году заметно изменится, получит новые границы при помощи Большой Кольцевой линии. Она соединяет линии, которые размещаются на любой из прямых, пересекающих кольцевую (радиальная) новыми ветками метро, еще более объемным кольцом, его протяженность увеличилась на 10 км больше настоящего. Для успешного распределения массового движения пассажиров строение метрополитена играет очень важную роль. На сегодняшний день для того чтобы доехать от отдельной от центра станции до схожей площадки, нужно добраться до пункта пересадки, а после развернуться обратно, фактически по тому же пути, что только что проехал. Одной из основных проблем подземки на нынешний день является создание огромной нагрузки на станции, перегружая при этом основной сектор метрополитена. Постройка и введение в эксплуатацию третьего кольца с легкостью разрешит сложившуюся проблему перегрузки центра в час пик. Например, для того чтобы проехать от Севастопольской до Калужской станции, в нынешнее время нужно выделить больше 30 минут на дорогу, а когда станция будет изменена, то времени понадобится не больше 10 минут.
По планам на будущий год постройка на основе новой площадки транспортно – пересадочного узла на пригородную ветку железной дороги Савеловского движения. Калининско-Солнцевская линия в будущие пару лет станет самой длинной в этой схеме из-за её присоединения к нынешней Калининской линии вспомогательного участка путей в западной части города. В 2020 году также планируют ввести в эксплуатирование дороги до деревни Рассказовки, что позволит доехать до Новокосино, не нуждаясь в пересадках. А когда все эти планы перестройки осуществятся, то до аэропорта Внуково будут дотянуты рельсы метро.
Смотрите видео о развитии метро до 2020 года:
Московское метро 2020: новые станции на карте
Время чтения 8 мин.Просмотры 5.2k.Опубликовано
Появление новых микрорайонов и постоянно растущий поток пассажиров диктуют московскому метрополитену необходимость продолжения развития столичной подземки ударными темпами.
В 2020 году запланирован запуск 9 новых станций на Большой кольцевой и Некрасовской линиях для более эффективного распределения пассажиров, особенно в самые загруженные часы.
Все новые станции строятся в соответствии с современными критериями надежности и безопасности пассажироперевозок. Особое внимание уделяется оборудованию станций поручнями, пандусами, двухярусными лифтами (от поверхности к кассам, от касс к платформам), системами для слабослышащих и шуц-линиями для того, чтобы пассажиры с ограниченными возможностями не испытывали затруднений, пользуясь услугами метрополитена.
В разработке облика вестибюлей предпочтение отдавалось тематике названия станции. Оформление залов новых станций на Большом кольце будет выдержано в более спокойных цветах, тогда как в убранстве вестибюлей Некрасовской линии встречаются более смелые цветовые решения.
Большая Кольцевая Линия
Схема московского метро 2020 включает 15 новых станций, введенных в эксплуатацию в 2019 году и 12 с плановым сроком сдачи в 2020 году. Основные работы будут проводиться на объектах, что относятся к Большой Кольцевой или Третьему пересадочному пункту, что находится на расстоянии 10 километров от Московского центрального кольца (МЦК).
Большая кольцевая будет выполнять те же функции, что и МЦК – пересадка пассажиров на другие ветки метрополитена (всего запланировано 31 станция, из них 21 пересадочные). После полноценного запуска Большой кольцевой сделать это можно будет на 10 км ближе, что значительно сэкономит время тех, кто едет на близлежащие станции на разных ветках и разгрузит центр в час пик.
На Большом кольце в 2020 году запланировано открытие сразу 5 новых станций. Все они являются станциями мелкого заложения и спроектированы с одной островной платформой и 2 однопутными тоннелями.
Улица Народного Ополчения (западный участок)
Предполагаемая дата ввода в эксплуатацию: конец 2020 года.
Цель: предоставление дополнительных транспортных возможностей жителям района Хорошево-Мневники. Станция спроектирована как связующая с запланированной в 2023-2024 годах Рублево-Архангельской линией.
Местоположение: пересечение улицы Народного Ополчения и проспекта Маршалла Жукова.
Ожидаемый пассажиропоток: 29 000 пассажиров/час.
Запланировано строительство 2-х подземных вестибюлей с выходами по обеим сторонам проспекта Маршала Жукова и к улице Народного Ополчения. После окончания строительных работ будут осуществлены озеленение и благоустройство наземной зоны строительства.
Оформление колонных вестибюлей и переходов планируется в различных оттенках серого, с использованием гранита, мрамора и нержавеющей стали. Декорирование станции будет выполнено мозаичным стилем на тему Ополчения 1941 года.
Карамышевская (западный участок)
Предполагаемая дата ввода в эксплуатацию: вторая половина 2020 года.
Цель: обеспечение городским транспортом будущих жителей нового квартала на северо-западе столицы. Параллельно начато строительство мостов через Москву-реку для доступа к «Карамышевской». На этапе рассмотрения находится проект строительства канатной дороги между НПЦ им. М. В. Хруничева и станцией.
Местоположение: строительство станции планируется на левом берегу Москвы-реки вдоль одноименной набережной. На наземной территории, прилегающей к станции, будет расположен новый микрорайон с жилой застройкой.
Помещения станции планируют декорировать разными видами бетона, от чернового строительного до окрашенного отделочного, и добавить контраста в виде опор красного цвета.
Северо-восточный участок Большой Кольцевой Линии
На северо-восточном участке большой кольцевой линии (бирюзовый участок) в 2020 запланировано открытие 3х станции метро: Электрозаводская, Лефортово и Авиамоторная.
«Электрозаводская» (ранее «Рубцовская»)
Предполагаемая дата ввода в эксплуатацию: первая половина 2020 года.
Цель: снижение нагрузки на центральные станции метрополитена и северные отрезки Арбатско-покровской, Сокольнической и Калининской линий. Станция также будет служить платформой Московской железной дороги в Казанском направлении.
В рамках проекта планируется постройка моста для пешеходов через Яузу.
Местоположение: левый берег Яузы, вдоль Семеновской набережной.
Ожидаемый пассажиропоток: 337 000 пассажиров/сутки, с нагрузкой в часы пик до 33 700 пассажиров /час.
Для удобства пассажиров построены наземный и колонный подземный вестибюли. Выходы выведены на Семеновскую набережную, к жилым домам и объектам общественного назначения. Отдельный проход ведет к одноименной железнодорожной платформе.
Дизайн обоих вестибюлей будет выполнен в стиле хай-тек, с использованием стеновых перфорированных панелей. Подсветка светодиодными светильниками и однотонный гранитный пол оттенят масштабное панно на одной из стен.
«Лефортово»
Предполагаемая дата ввода в эксплуатацию: начало 2020 года.
Цель: повышение качества транспортного обслуживания жителей района Лефортово, Некрасовки и Косино-Ухтомского района, а также разгрузка Калининской и Арбатско-Петровской линий.
Местоположение: пересечение Наличной и Солдатской улиц, на месте ранее снесенного Лефортовского рынка.
Ожидаемый пассажиропоток: 135 000 пассажиров/сутки, с нагрузкой в часы пик до 13 500 пассажиров/час.
На станции спроектировано 2 подземных зала (один эвакуационный), с выходами на Наличную улицу, а также к наземным остановкам общественного транспорта и жилым домам.
Завершающим этапом станет обязательное приведение в порядок окружающей территории, с установкой скамеек, пешеходных аллей и велодорожек.
Внешний облик помещений станции создается по мотивам черно-белых гравюр 17-18 веков. Главным элементом интерьера станции станет панно, с изображением Лефортовского дворца, отражающегося в водах Яузы.
«Авиамоторная»
Предполагаемая дата ввода в эксплуатацию: первая половина 2020 года.
Цель: обеспечение большей транспортной доступности в районы Лефортово, периферические районы востока и юго-востока Москвы, а также снижение пассажиропотока на Калининской и Арбатско-Петровской линиях. Планируемым эффектом открытия станции станет возможное уменьшение автомобильного потока на юго-востоке Москвы.
Местоположение: пересечение Шоссе Энтузиастов и проезда Энтузиастов.
Ожидаемый пассажиропоток: 399 000 пассажиров/сутки, с утренней нагрузкой до 39 900 пассажиров/час.
На станции построены северный и южный вестибюли, имеющие выходы к перекрестку Авиамоторной и Красноказарменной улиц, и на Шоссе Энтузиастов. Станция будет связана переходом с железнодорожной платформой «Новая» Казанского и Рязанского направлений.
Для финальной отделки вестибюлей и переходов дизайнеры вдохновлялись названием станции.
Связь с авиацией отразили в форме светильников и колонн.
Главной деталью интерьера станет потолок, на котором с помощью неоновых и светодиодных светильников будет создана фигура, напоминающая газовый шлейф самолета в небе.
Некрасовская Линия (розовая ветка)
4 станции мелкого заложения, с 2 береговыми платформами и 1 двухпутным путем на Некрасовской линии, ждут своих первых пассажиров в 2020 году.
«Нижегородская»
Предполагаемая дата ввода в эксплуатацию: 2020 год.
Цель: на этой станции будет создан крупный транспортный узел «Рязанская», для удобства жителей Юго-Восточного округа Москвы и разгрузки Таганско-Краснопресненской линий.
Местоположение: Нижегородская улица, между шоссе Фрезер и Улицей Верхняя Хохловка.
Предполагаемый пассажиропоток: 400 000 пассажиров/сутки.
Планируется строительство 2-х вестибюлей с выходами на Рязанский проспект и проходами к платформам «Нижегородская» и «Карачарово» Московской железной дороги. К открытию станции на прилегающей территории появится ландшафтный парк.
Особенностью этой станции станет ее необычно яркий дизайн. Для оформления стен «Нижегородской» архитекторы выбрали разноцветный керамогранит, для потолка — алюминиевые панели, пол планируется выложить темным гранитным камнем. Цветовые акценты будут выполнять не только декоративную роль, но и служить своеобразной навигационной системой для пассажиров.
«Стахановская»
Предполагаемая дата ввода в эксплуатацию: 2020 год
Цель: решение ряда проблем с транспортным обслуживанием местных жителей.
Местоположение: пересечение улицы Стахановской и Рязанского проспекта.
Ожидаемый пассажиропоток: более 100 000 пассажиров/сутки.
На станции будет построен 1 вестибюль с выходами к остановкам наземного транспорта, расположенным всего в 40 метрах от выхода.
Оправдывая свое название в честь ударника социалистического труда, «Стахановская» будет стилизована под производственный цех, с сочетанием красного, черного и серого цветов в интерьере.
«Окская»
Предполагаемая дата ввода в эксплуатацию: первая половина 2020 года.
Цель: улучшение ситуации с общественным транспортом для жителей юго-востока столицы.
Местоположение: пересечение Окской улицы с Рязанским проспектом.
Ожидаемый пассажиропоток: 140 000 пассажиров/сутки.
На станции построен 1 вестибюль. Выходы выведут пассажиров к улицам Окской, Паперника, 3-й Институтской, а также к жилой застройке и наземным остановкам.
Учитывая, что станция получил свое название в честь реки Оки, в интерьере было решено сделать акцент на теме воды, что реализовалось в использовании большого количества стеновых и потолочных панелей оттенков синего цвета. Круговые светильники различного диаметра символизируют расходящиеся по воде круги.
«Юго-Восточная»
Предполагаемая дата ввода в эксплуатацию: первая половина 2020 года.
Цель: развитие транспортных условий для населения Выхино-Жулебино. В будущем планируется развитие транспортного узла на базе станции.
Местоположение: вдоль улицы Ферганской на пересечении с улицей Ташкентской.
Ожидаемый пассажиропоток: 80 000 пассажиров/сутки.
На станции один вестибюль, выходы ведут на Ферганскую и Ташкентские улицы, к остановкам городского транспорта. На окружающей станцию территории будет установлено новое освещение и оборудованы детские площадки
Единственный вестибюль и переходы украсят крупные плафоны, формой напоминающие купола восточных мечетей, а разделительная стена с зубцами сделает отсылку к восточной архитектуре еще более явной. Основными цветами этой станции станут оттенки коричневого, а также черный и серые цвета с вкраплениями бирюзового.
Несмотря на непрекращающиеся работы, разного рода технические и финансовые сложности, с которыми сталкиваются власти Москвы и метростроевцы, иногда вынуждают переносить даты ввода в эксплуатацию путей и станций.
Открытие 9 станций метрополитена в 2020 году является лишь частью плана по расширению сети главной городской транспортной сети до конца 2023 года.
В общей сложности, с 2020 по 2023 годы, город получит около 100 новых км линий подземки, несколько новых мостов, 5 электродепо и более 40 новых станций.
Нажми поделиться и оставь комментарий:
Вашингтон, округ Колумбия. Метро — одна из самых загруженных систем общественного транспорта в стране. Его обширная сеть туннелей и наземных путей соединяет все четыре квадранта округа Колумбия с пригородами Вирджинии и Мэриленда. Система активно используется местными жителями, и это популярный, удобный и доступный способ передвижения по региону для посетителей округа Колумбия.
Схема метро округа Колумбия
Карта системы Metrorail поможет вам сориентироваться в столице страны во время поездки.Нажмите на карту метро Вашингтона, округ Колумбия, ниже, чтобы увидеть ее в увеличенном виде.
Карта системы метро Вашингтона, округ Колумбия
Как работает метро в Вашингтоне, округ Колумбия? Как мне спланировать поездку?
Метро состоит из шести линий с цветовой кодировкой: красной, синей, оранжевой, желтой, зеленой и серебряной. Линии соединены друг с другом через станции пересадки, и многие станции метро обслуживаются более чем одним цветом.Каждый вагон имеет внешний электронный знак, обозначающий цвет и направление движения поезда. Направление указано конечной станцией этой линии.
Популярные достопримечательности Метро: станции метро Smithsonian (оранжевая, серебряная и синяя линии), парк-зоопарк Вудли / Адамс Морган (красная линия) и Gallery Place-Chinatown (красная, зеленая и желтая линии). Вы можете спланировать поездку и найти лучший маршрут с помощью Планировщика поездок Metro.
Беспокоитесь о подключении к Интернету во время поездки на метро? В настоящее время на большинстве станций метро есть бесплатный Wi-Fi.
Сколько стоит проезд в метро и как пользоваться SmarTrip?
Тарифы на проезд в метро рассчитываются исходя из количества остановок, на которые вы проезжаете, и варьируются в часы пик и вне часов. В часы пик большинство тарифов варьируются от 2,25 до 6 долларов за поездку. В непиковые часы стоимость проезда обычно колеблется от 1,85 до 3,85 долларов.
ПассажирыMetro должны платить через карту SmarTrip или приложение SmarTrip на iPhone и Apple Watch. Карты SmarTrip — это пластиковые пополняемые тарифные карты, которые можно приобрести наличными или в кредит на любой станции метро или заранее по адресу wmata.com . Вы можете рассчитать стоимость проезда между двумя остановками с помощью Планировщика поездок Metro .
Приложение SmarTrip можно использовать везде, где к оплате принимаются карты SmarTrip, в том числе на железных дорогах, автобусах и на стоянках метро. Метро — первая железнодорожная система в США, предлагающая полный спектр услуг и возможность бесконтактной оплаты на каждой остановке. См. Ниже дополнительную информацию о том, как использовать SmarTrip в вашем Apple Wallet.
Какие часы работы метро и когда оно закрывается?
Поезда метроDC ходят с понедельника по четверг, 5 а.м. до 23:30; Пятница, с 5 утра до 1 ночи; Суббота, с 7:00 до 1:00; Воскресенье, с 8.00 до 23.00.
В часы пик (будни, с 5 до 9:30 и с 15 до 19 часов) поезда обычно прибывают каждые 8 минут. На станции, обслуживаемые более чем одной линией, поезда будут приходить каждые 3-4 минуты. В непиковое время поезда ходят каждые 12 минут, а более поздние поезда обычно прибывают каждые 15-20 минут.
Метро этикет
Метро Вашингтона ежедневно обслуживает тысячи пассажиров и посетителей.Поскольку система поездов очень интенсивно используется загруженными местными жителями, существует ряд негласных правил, о которых следует знать посетителям.
Если возможно, вы можете ехать в непиковые часы, когда система поездов гораздо менее загружена.
Карта метро округа Колумбия и информация — Общественный транспорт в Вашингтоне, округ Колумбия
Когда едете на эскалаторе, стойте справа от вас, идите налево. Ваши товарищи по метро категорически (и часто громко) не рекомендуют стоять парой, которая блокирует левую сторону.
При ожидании посадки в поезд позвольте гонщикам сначала выйти из поезда, прежде чем пытаться сесть. Если поезд особенно переполнен, а вы стоите в дверном проеме, выйдите сразу за дверной проем поезда, чтобы дать возможность другим гонщикам выйти.
Еще одно важное замечание, если поезд переполнен: переместитесь в середину вагона, чтобы другие могли сесть. У вас будет время выйти, когда вы прибудете на свою остановку.
В часы пик часто ходят поезда.Не пытайтесь сесть на поезд, который переполнен. Автоматические двери очень чувствительны, и если они не могут закрываться, машинист может разгрузить весь поезд, потому что дверь перестала работать.
В каждом вагоне обычно есть несколько сидений для инвалидов. Пожалуйста, не используйте эти сиденья, если есть гонщик, которому нужно сесть.
Будьте уверены, держите карту SmarTrip наготове и готовьте провести пальцем, когда вы проходите через ворота. Всадники передвигаются быстро, и задерживать очередь не рекомендуется.
Хотя метро может быть очень загруженным местом, большинство ваших товарищей по велосипеду дружелюбны и укажут вам правильное направление. На каждой станции также есть менеджер станции. Не бойтесь спрашивать, есть ли у вас вопросы по навигации в метро!
Теперь, когда вы ознакомились с опытом Metrorail, узнайте о других способах навигации по DC.
Ознакомьтесь с лучшими вариантами транспорта для передвижения по району.
«Великие дебаты о карте метро в Нью-Йорке» — это еще не конец
Новая цифровая карта MTA Нью-Йорка может показывать движение поездов в режиме реального времени.
20 октября в метро Нью-Йорка появилось первое за более чем четыре десятилетия обновление системы навигации: цифровая карта, показывающая движение поездов в реальном времени. Транспортное управление столицы выпустило карту с 10-минутным документальным фильмом, в котором представлены великолепные кадры метро, веселая анимация и интервью с создателями Work & Co., дизайнерской и технологической компании, которая построила карту на общественных началах.
СМИ откликнулись фанфарами. Curbed ’ s Кристофер Бонанос писал, что новая цифровая карта« разрешает споры о Великой карте метро », имея в виду споры Массимо Виньелли по поводу схемы метро 1972 года. Теперь эта карта стала иконой графического дизайна, а также стала кошмаром для навигации и была выведена из эксплуатации всего через семь лет из-за сбивающего с толку искажения географии города. Карта MTA 1979 года, разработанная Michael Hertz Associates, которая в настоящее время отображается на станциях, предлагает пассажирам более реалистичное, хотя и менее привлекательное изображение планировки города.
Новая карта напоминает концепцию Виньелли о прямых линиях и равномерном расстоянии между остановками при увеличении масштаба читателя. Уменьшение масштаба и смещение цветных линий, отражающих более реалистичную карту, с которой жители Нью-Йорка знакомы сегодня, — функция, которая стремится сбалансировать извечное картографическое противоречие между точностью и разборчивостью, как отмечается в документальном фильме.
Издалека новая живая карта MTA отражает географию Нью-Йорка, но увеличенное изображение показывает маршруты метро в более схематичном виде.
Предоставлено Work & Co.
Поиски оцифровки одной из самых сложных транспортных систем в мире начались 18 месяцев назад, когда Transit Innovation Partnership, государственно-частный альянс, работающий над модернизацией системы общественного транспорта Нью-Йорка, представил MTA компании Work & Co. сообщил об изменениях в услугах с помощью уведомлений, наклеенных на стены станции, что может создать путаницу как для разовых, так и для частых пассажиров метро. Надеясь решить эти проблемы с навигацией, Work & Co.Команда проекта поняла, что карта должна отражать задержки и закрытие путей в реальном времени, и тесно сотрудничала с MTA как над внешним видом карты, так и над лежащими в основе данными.
Новая карта корректируется в зависимости от изменений в услугах, как видно из этого сравнения между обслуживанием в будние и выходные дни, когда маршруты F и E перенаправляются.
Изображения любезно предоставлены Work & Co., GIF — Kapp Singer.
Больше из
Одним из эффективных примеров этой связи является визуализация местоположения живых транспортных средств.Маленькие прямоугольники расположены вдоль широких цветных полос системы, напоминая пользователю, что метро и карта динамичны. Это шаг вперед для разросшегося агентства, которое не всегда знало, где на путях находятся его собственные поезда. «Я рад, что MTA так комфортно показало наши данные публично, — сказал Джошуа Джи, директор MTA по цифровому обслуживанию клиентов.
Сроки реализации проекта значимы, говорит Felipe Memoria, Work & Co.партнер-учредитель. В то время как MTA Нью-Йорка сталкивается с серьезным финансовым кризисом, он рассматривает эти усилия как способ вселить надежду в город и транспортную систему, все еще восстанавливающуюся после пандемии. «Мы хотели представить это пользователям, особенно в то время, в котором мы живем», — сказал Мемориа.
Некоторые критики, однако, жаловались, что, пытаясь сделать две вещи одновременно, карта не дает ни того, ни другого.
В Твиттере ряд защитников общественного транспорта и одержимых картами говорят, что на карте приоритет отдается эстетике в ущерб удобочитаемости.Например, линии M, J и Z, кажется, обходят Вильямсбургский мост (на самом деле их пути находятся прямо посередине палубы). А Q, кажется, зигзагообразно движется по Кони-Айленду. «Я … что это, черт возьми, это?» написал в Твиттере «радикального картографа» и активиста общественного транспорта Эндрю Линча. «НЕ кладите на географическую карту искаженную схему. Это мерзость карты ».
Нью-йоркский историк и картограф Джон Торанак также дал резкий обзор усилий MTA. «Это такая географическая неразбериха, я не могу вам сказать», — сказал Торанак, который работал креативным директором MTA при разработке карты 1979 года, которая используется до сих пор.Он не согласился с выбором нескольких цветов и надписей, но его больше всего беспокоило то, как «основная дидактическая информация получена из неудавшейся карты Виньелли». Прямые линии и упрощенные кривые, зафиксированные под углом 45 и 90 градусов, идут вразрез с лежащей в основе наземной истиной в местах, где маршрут метро следует более сложным поворотам.
«Хорошая карта метро позволит вам добраться от точки A, где вы находитесь, до ближайшей удобной станции метро B, и до станции метро C, которая доставит вас до точки D, вашего конечного пункта назначения», — сказал Торанак.«Если вы собираетесь показать маршрут метро поверх рисунка улиц, вы следуете кровавому рисунку улиц».
Карта метро 1979 года, используется до сих пор.
Предоставлено Столичным транспортным управлением
Несколько голосов в Твиттере были раздражены по другой причине: они указали, что цифровая карта MTA, возможно, более совершенная, уже существует. На транспортной конференции в Бруклине в прошлом году разработчик программного обеспечения (и страстный поклонник NUMTOT) Санни Нг представил творение с открытым исходным кодом, которое он назвал Weekendest — рифф от названия предыдущей карты смены услуг MTA под названием The Weekender.
Эта карта имеет некоторые из особенностей новой карты MTA, но соответствует знакомой географии Нью-Йорка. «Я создал нечто очень похожее, потому что я чувствовал, что есть потребность, которая не удовлетворяется», — сказал Нг. «Тот факт, что вы не могли визуализировать, как в настоящее время ходят поезда по выходным и ночам, был огромной проблемой для езды в метро».
Команда MTA спокойно принимает критику, признавая, что их проект небезупречен. Причина многих нестабильных моментов на карте, сказал Джи, заключается в том, что линии меняют положение в зависимости от информации о ежедневных закрытых остановках и изменениях в обслуживании.«Нам пришлось изобрести язык [программирования], чтобы линии рисовали сами себя», — сказал он. «Система слишком велика, чтобы делать это с помощью тщательно подобранного набора статических дизайнов». Агентство не озабочено исправлением каждой незначительной визуальной ошибки, Джи сказал: «Моя цель — сначала исправить то, что неточно или неправильно».
Красиво, но сбивает с толку: карта Виньелли 1972 года.
Предоставлено Столичным транспортным управлением
Мемориа согласилась: «Так работает разработка цифровых продуктов.Вы запускаете то, во что верите, и улучшаете это с помощью отзывов ».
Джи тоже дал только добрые слова к карте Нг. «Я думаю, что Weekendest потрясающий», — сказал он. «Существует около триллиона различных способов найти компромисс между географической точностью и полезностью». Для гонщиков, чем больше карт, тем лучше: он считает, что понятие одной «канонической» карты устарело. (Для тех, кто любит ощущение бумаги, в августе Торанак опубликовал собственное обновление карты метро Нью-Йорка, которое, по его словам, «чертовски хорошо».”)
Помимо заядлых фанатов карт, объявление MTA произвело впечатление на многих обычных пассажиров. New York Daily News Обозреватель Сэм Шварц похвалил карту как «огромный шаг вперед», а один из гонщиков написал в Твиттере: «Моя жизнь честно завершена теперь, когда я могу видеть поезда метро, движущиеся в реальном времени».
Другой написал: «Какой подарок жителям Нью-Йорка».
В конечном итоге пассажиры будут использовать любую карту, которая им больше нравится. «Мы все пытаемся улучшить общественный транспорт и помочь городам», — сказал Мемориа.«Это трудное время, поэтому чем больше людей будет над этим работать, тем лучше».
Оптимистичный взгляд на новую карту MTA состоит в том, что она свидетельствует о прогрессе как в поиске маршрута, так и в культуре бюрократического агентства, которое начинает принимать цифровой мир. Недавние инициативы, такие как партнерство MTA с CitySwift для удаленного мониторинга пропускной способности поездов и международный конкурс Genius Competition 2017 по ремонту метро, можно рассматривать как свидетельство этого. С другой стороны, агентство и раньше подвергалось критике за то, что оно обходило более насущные вопросы, такие как улучшение обслуживания, в пользу привлекательных временных рамок, хотя и недоработанных.
Критикам карта может показаться и тем, и другим. Но Нг, например, защищает усилия MTA, несмотря на его причуды и недостатки. «Легко з-тать на том, что делают государственные учреждения, — сказал Нг. «В конце концов, даже несмотря на то, что то, что они выпускают, не идеально, это все еще в правильном направлении».
(исправляет дату выпуска карты метро Джона Торанака в пункте 13)
Прежде чем оказаться здесь, он находится на терминале Bloomberg.
УЧИТЬ БОЛЬШЕРуководство по метро Лос-Анджелеса Если вы хотите исследовать Лос-Анджелес без машины
Эти (в основном) наземные линии иногда имеют выделенные полосы отвода или приоритет сигнала, но часто разделяют дорогу с автомобилями.Они не такие быстрые, как линии метро, особенно когда они проезжают через жилые кварталы. Тем не менее, это все еще эффективный, иногда живописный вариант без автомобилей.
Линия А (синий)
Первая построенная линия, она проходит от центра города через Южный Лос-Анджелес (включая остановку у Watts Towers), а затем объезжает Лонг-Бич. У него есть два других досадных отличия: преступность и крушения вагонов. Серия закрытий прокатных станций в 2019 году позволила решить эти проблемы — скрестив пальцы, это действительно помогает.
C Line (зеленый)
Эта линия проходит посередине автострады 105, ведущей из Норуолка в южную часть Южного залива, включая остановку, которая находится недалеко от аэропорта Лос-Анджелеса — вам придется пересесть на маршрутный автобус, чтобы добраться до аэропорта.
L Line (золотой)
Эта линия легкорельсового транспорта отправляется из Восточного Лос-Анджелеса в сторону вокзала Юнион, с известными остановками на площади Мариачи, рядом с Маленьким Токио и районом искусств, а затем продолжит движение на север через Чайнатаун, Хайленд-парк, Южную Пасадену и Пасадену, где у линии есть шесть станций.Оттуда он углубляется в долину Сан-Габриэль с остановками между Аркадией и Азузой. Займите место у окна и полюбуйтесь фантастическим видом на горы Сан-Габриэль.
E Line (Expo)
Одна из новейших линий легкорельсового метро проходит от центра Лос-Анджелеса до Санта-Моники с известными остановками в Staples Center (остановка, которую он разделяет с синей веткой), USC, Exposition Park, в центре Калвер-Сити и в центре Санта-Моники, где это особенно заметно. прибывает только в кварталах от пляжа.Линия в основном на уровне класса немного медленно выходит из DTLA, поскольку она редко имеет приоритет сигнала, но это, по крайней мере, беспроблемная альтернатива вождению.
Crenshaw Line (открытие в 2020 г.)
На этом скоростном трамвае между остановкой Expo / Crenshaw линии E и станцией Aviation / LAX линии C будут курсировать поезда через Инглвуд и парк Леймерт. В частности, линия будет включать соединение с системой автоматизированного перемещения людей LAX, которая должна обеспечить доступ к аэропорту к 2023 году.
Посмотрите, как будет выглядеть карта метро через десятилетие Los Angeles Magazaz
Хотите увидеть будущее? Погрузитесь в The Brand New L.
A. Week на LAmag.com! В духе «L.A. на грани »- подробное руководство по большому буму, преобразившему Лос-Анджелес, которое появляется в нашем июньском номере, — мы подготовили рассказы за пять дней о захватывающей следующей главе города. Как Лос-Анджелес будет выглядеть, работать и даже вкусить в 2020 году и в последующий период? Читай дальше что бы узнать.
Зима 2016: расширение предгорий Голд Лайн
Это простирание Золотой Линии вглубь долины Сан-Габриэль почти завершено. Тестирование проводится на всем маршруте и на всех станциях, которые простираются от Аркадии до Азузы, а в субботу (на три месяца раньше и вместе с общественным парком) открывается крупный объект технического обслуживания. Единственная угроза своевременному открытию — это сбой в тестировании и нехватка вагонов, которые медленно поступают от зарубежного производителя.
Весна 2016: расширение линии Expo
Трудно не заметить ярко-синие станции, выросшие в Пальмах, Ранчо-Парке, Западном Лос-Анджелесе и Санта-Монике. Завершаются работы на западной конечной станции возле Санта-Моника-Плейс, а ранние испытания проходят в Чевиот-Хиллз. Недавно в социальных сетях появились фотографии, на которых запечатлен поезд, застрявший на Оверленд-авеню, но это, похоже, было незначительной ошибкой. За исключением любых других сюрпризов и адекватных поездов, ожидайте открытия в апреле или мае следующего года.
Конец 2019: Линия Креншоу
Были некоторые разногласия с этой линией легкорельсового транспорта Вестчестер / Инглвуд / Южный Лос-Анджелес, соединяющей Зеленую ветку с линией Экспо. Сначала работы были остановлены в конце марта из-за нарушений техники безопасности, а теперь есть опасения, что строительство недавно добавленной станции на 96-й улице и Aviation, которая будет соединяться с пассажирским двигателем, направляющимся в Лос-Анджелес, может задержать запланированное открытие в 2019 году.
Пока Metro работает с Los Angeles World Airports, создателем PM, над скоординированным разрезанием ленточки, многие детали остаются неизвестными.Несмотря на это, строительство станций метро вдоль бульвара Креншоу идет быстрыми темпами; последний из трех строится прямо сейчас.
2020: региональный соединитель
Этот подземный легкорельсовый транспорт протяженностью 1,9 мили соединит различные линии, сократит количество пересадок и добавит три станции в DTLA (одна из которых включает преобразование действующей в настоящее время наземной станции в Маленьком Токио в станцию метро). В центре города по-прежнему ведутся работы по очистке помещений и перемещению инженерных сетей, и в конце года или в начале следующего может начаться тяжелое строительство, например прокладка туннелей.Владельцы бизнеса подали иск, связанный с методами строительства, но официальные лица Metro заявили, что не ожидают, что это задержит открытие.
2023 или 2024: Фаза 1 расширения Пурпурной ветки
Метро до Беверли-Хиллз станет реальным менее чем через десять лет — без каких-либо непредвиденных сюрпризов. Перемещение коммунальных предприятий происходит с Western Avenue, нынешнего конечного пункта метро, на La Cienega Avenue, конечный пункт этапа 1. Пока Беверли-Хиллз подает в суд по поводу размещения станции Century City на этапе 2, городские власти и транспортное агентство уже пришли к соглашению. о перемещении инженерных сетей в отношении станции Ла-Сьенега; это то, что серьезно облегчит работу на этапе 1.Metro скоро снесет собственное здание на авеню Уилшир и Ла-Бреа, чтобы построить перевалочную площадку для строительства станции Ла-Бреа. Рядом с будущей станцией Fairfax, район — улей активности, и не только из-за метро. Начинаются работы по переоборудованию Автомобильного музея Петерсена, а вскоре и Музея наград Академии. Джоди Литвак из Metro говорит нам, что агентство работает совместно с другими строителями, поэтому никто не препятствует строительству.
Ожидается, что прокладка туннелей начнется во второй половине 2016 года.
MTA запускает живую карту метро Нью-Йорка для отображения поездов в режиме реального времени
Управление городского транспорта (MTA) запустило живую цифровую карту, которая позволяет пользователям перемещаться по системе метро Нью-Йорка в режиме реального времени. амбициозный проект знаменует собой первую серьезную модернизацию карты метро за четыре десятилетия, заменив дизайн unimark international и michael hertz associates , широко распространенным сегодня на печатных картах. Живая карта стремится объединить лучшие черты существующей печатной карты с подходом massimo vignelli путем наложения четких и подробных маршрутов треков на географически правильную сетку улиц, которая становится более подробной по мере увеличения пользователем.
все изображения и видео любезно предоставлены компанией work & co
Новая карта, которая позволяет пассажирам более легко планировать поездки, принимая во внимание изменения в обслуживании и наблюдая за движением поездов по мере их появления, является побочным продуктом 18-месячное государственно-частное партнерство между MTA, партнерством по транзитным инновациям и бруклинской глобальной дизайнерской и технологической фирмой Work & Co. в настоящее время находится на стадии бета-тестирования, карта, доступ к которой здесь , в конечном итоге будет служить основным интерактивным средством передвижения по системе метро.
work & co спроектировала и разработала цифровой веб-инструмент на полностью бесплатной основе с целью облегчения жизни жителей Нью-Йорка. карта позволяет пассажирам ориентироваться в системе интуитивно понятным и цифровым способом. клиентам больше не нужно будет читать печатные вывески на станциях, чтобы определять, как им следует перемещаться по системе.
«Мы увидели возможность помочь Нью-Йорку, создав инструмент, соответствующий нашему времени», — объясняет Фелипе Мемориа, партнер-основатель Work & Co. «как дизайнеры мы восхищаемся историей легендарных печатных карт MTA, но технологии позволяют нам создавать что-то более мощное. Дизайн живой карты метро сочетает геометрическую четкость диаграммы Массимо Виньелли с географическими и органическими кривыми карты Герца. с помощью этого нового инструмента железнодорожные линии обновляются, а изменения в услугах отображаются визуально. мы закладываем основу для транспортных систем по всему миру, чтобы внедрять карты в реальном времени, которые еще больше поощряют использование общественного транспорта.’
Ключевым преимуществом цифровой карты является возможность настраивать индивидуальные поездки гонщика. с помощью всего нескольких нажатий, фильтр по времени позволяет пользователям решить, хотят ли они просматривать текущее движение поездов или будущие услуги с опциями «сейчас», «сегодня вечером» и «выходные». выбрав «сегодня вечером», пользователь может увидеть, как будет выглядеть карта после 21:00, чтобы отразить изменения ночного обслуживания. Когда пользователи нажимают на конкретную станцию, они видят информацию, в которой перечислены поезда, которые прибывают на эту станцию, и время прибытия любого поезда, который должен прибыть в течение часа.
«Эта бета-карта является частью множества усилий, которые мы предпринимаем, чтобы предоставить нашим клиентам инструменты, которые помогут сделать их поездки максимально легкими и надежными», — говорит Сара Фейнберг. временный президент нью-йоркского городского транспорта. «Мы хотим получить обратную связь от гонщиков, поскольку мы продолжаем разрабатывать этот захватывающий новый инструмент. особенно ценно в то время, когда MTA сталкивается с финансовым кризисом беспрецедентных масштабов из-за COVID-19, я хочу поблагодарить work & co за этот невероятный вклад в транспортную систему и всех жителей Нью-Йорка.
‘ живая карта метро будет продолжать развиваться на основе отзывов пользователей, которые можно отправить через сайт карты .
«карта» (work & co x gary hustwit, 2020)
«карта» (work & co x gary hustwit, 2020) — короткий документальный фильм о революционере редизайн легендарной карты метро Нью-Йорка. Режиссер Гэри Хаствит документирует процесс создания цифрового агентства Work & Co, новой «живой карты», чтобы помочь нью-йоркцам и туристам лучше планировать свои путешествия.фильм исследует эволюцию навигации и пользовательских интерфейсов и показывает, как хороший дизайн и новейшие цифровые технологии могут упростить одну из самых сложных транспортных систем в мире. с участием Фелипе Мемория, Рэйчел Хаот, Сара Мейер, Джошуа Джи, Марсела Аббаде, Карина Сиркейра, Роберт Пеннер и Мохан Рамасвами.
информация о проекте:
имя: новая живая карта метро MTA
команда: MTA , транзитное инновационное партнерство и53 work & co
3 work & co живая карта метро Нью-Йорка
philip stevens I designboom
22 октября 2020 г.
Метро: карта метро Сучжоу, Китай
Метро в Китае: метро Сучжоу
Город Сучжоу с 10-миллионным населением считается китайским мегаполисом.Как и во многих других городах Китая, Сучжоу продемонстрировал впечатляющий рост за последние 50 лет. То, что начиналось как небольшой туристический город, превратилось в город, получивший Нобелевскую премию по урбанистике.
Этот город является крупным производственным центром, занимающим второе место по количеству заводов в стране. Здесь есть заводы по производству чугуна, стали, текстильных изделий, электроники и компьютеров.
Точно так же, благодаря быстрому развитию, сектор услуг в Сучжоу также представляет собой экономическую силу.Среди самых прибыльных услуг — туризм, который принес городу 150 000 юаней в 2013 году.
Сучжоу также стал центром иностранных инвестиций. Отчасти это связано с его близостью к Шанхаю, где растет спрос на высококачественные услуги, включая услуги общественного транспорта. Ярким примером этого является Сучжоу Метро .
В 2007 году муниципальные власти приняли решение о реализации проекта по удовлетворению транспортных потребностей граждан.Это дало зеленый свет строительству метро Сучжоу.
В настоящее время работают линии 1, 2 и 4. Линия 1 начала строительство 26 декабря 2007 года и была открыта пятью годами позже, в 2012 году. Линия 2 начала строиться в 2009 году и открылась для публики 28 декабря 2013 года. Линия 4 начала строительство в 2010 году и была полностью готова к эксплуатации. 15 апреля 2017 года. В настоящее время все линии проходят общую протяженность 120 километров между своими 93 станциями. Однако есть планы увеличить это расстояние до 240 километров до 2020 года.
Линии и станции
Метро Сучжоу в настоящее время имеет три рабочие линии: линии 1, 2 и 4. Общая протяженность этих линий составляет 120 километров, а общее количество станций составляет 93. Линии 3 и 5 в настоящее время строятся, а линии 6, 7 и 9 планируются. К концу 2016 года по трем линиям ежедневно перевозилось 420 000 человек, что в целом за год составило 136 миллионов пассажиров.
Краткое изложение фактов строк 1, 2 и 4 будет показано ниже:
Линия 1: от станции Мудо до станции Чжуннань Цзе:
Эта линия покрывает расстояние 25.73 км и имеет станции в районах Учжун, Хуцю, Гусу и индустриальный парк Сучжоу. Эти районы обслуживаются в общей сложности 24 станциями. Линия 1 начинается на станции Мудо в районе Учжун. Поезда с этой станции проходят через исторический центр города и ниже индустриального парка через самый длинный туннель в Китае, чтобы добраться до терминала Чжуннань Цзе.
На схеме метро эта линия обозначена зеленым цветом.
Существует проект по замене нынешних поездов, которые развивают максимальную скорость 35 километров в час, на более новые модели, которые имеют максимальную скорость 80 километров в час.Новые поезда созданы из моделей, которые являются самыми быстрыми поездами метро в мире. Новые поезда смогут добраться из Мудо до Чжуннань Цзе всего за 49 минут.
Точно так же поезда линии 1 будут предлагать не только более быстрые поездки, но и увеличение их пассажировместимости. Планируется, что каждый поезд сможет перевозить 28 500 пассажиров в час в непиковые часы и 45 000 пассажиров в часы пик. Интересно, что в день открытия этой линии было перевезено 100 000 пассажиров.
Линия 2: от станции Qihe до Sangtian Dao
Линия 2 охватывает расстояние 26,38 км и имеет 22 станции, расположенные в трех районах. На станции ходят около 30 поездов в час. Каждый час поездами пользуются в среднем 28 800 пассажиров. Поезда могут перевозить почти вдвое больше пассажиров в часы пик, достигая 40 000 пассажиров в час. Поездка от одного терминала до другого занимает 48 минут. В целом поезда довольно пунктуальны. Время прибытия следующих поездов можно узнать на светодиодных экранах станций.
На этой линии есть как подземные, так и наземные станции. Некоторые из регионов, охватываемых этой линией, — это дорога реки Фу Сян, остров Кувата и регион У Лаго Инь. Линия 2 начинается в северном районе Сянчэн. Затем железная дорога продолжается через район Гусу и заканчивается в восточном районе Учжун. Эта линия отмечена на карте метро красным цветом.
Линия 4: из Лундаобанга в Тунли
Это самая длинная из существующих линий, общая протяженность которой составляет 42 километра.Он имеет 31 станцию, расположенную в районах Сянчэн, Гусу, Учжун и Уцзян. Поезда курсируют по парку Lotus Pond и историческому центру города.
Многие станции линии 4 связаны с автобусами и железнодорожными линиями, идущими на окраины города.
Станции также соединяют восточную часть города с западной. Маршрут 4 в основном планировался для проезда в зону экономического развития Учжун. Этот стратегически важный регион имеет эксклюзивную железную дорогу из 10.7 километров от метро.
Только 7 станций этой линии имеют некоторую автономию в выборе тарифов и расписания, которые адаптируются к потребностям региона. В планах на будущее для этой строки — разрешить переводы на строку 7, которая в настоящее время разрабатывается.
Станция метро Suzhou .График
У метро Сучжоу очень специфический график, так как он включает часы пик, а также частоту отправления поездов в эти часы на каждой линии.Расписание для каждой линии следующее:
Строка 1:
По этому маршруту первый поезд отправляется в 6:10 утра в обоих терминалах метро. Между тем, последний поезд отправляется в 23:20 со станции Мудо, направляясь в сторону Чжуннань Цзе. Следует учитывать часы пик.
Пиковые часы в утренние часы (с 7:30 до 9:00) : Поезда, идущие из Чжуннань Цзе в Мудо, обычно переполнены с 7:44 до 8:39. Между тем, поезда, идущие из Мудо в Чжуннань Цзе, переполнены с 8:36 до 9:30.Все вышеупомянутые часы пик приходятся на понедельник — пятницу. В эти часы пик частота отправления поездов составляет три минуты 10 секунд. Эта частота увеличивается до пяти минут после утренних часов пик.
Пиковые часы во второй половине дня (с 17:00 до 19:00) : От Чжуннань Цзе до Мудо поезда заполнены до отказа с 17:21 до 18:00. В случае поездов, следующих из Мудо в сторону Чжуннань Цзе, часы пик после обеда начинаются в 17:48 и заканчиваются в 18:30.Эти поезда прибывают на станции в часы пик с частотой четыре минуты 20 секунд.
Строка 2
Поезда от обоих терминалов линии 2 отправляются в 6:00. Между тем, последний поезд с этой линии отправляется в 23:32 из Сантянь Дао в сторону Цихэ. Пиковые часы для этой линии следующие:
Пиковые часы в утренние часы (с 7:45 до 9:00) : Пиковые часы для поездов, следующих из Сантьяго Дао в Цихэ, с 7:45 до 8:33.
Поезда, идущие из Цихэ в Сангтян Дао, заполнены до отказа с 8:00 до 8:56. В это время поезда прибывают на станцию каждые 5 минут 30 секунд.
Пиковые часы днем (с 17:00 до 19:00) : Во второй половине дня у метро Сучжоу самое большое количество пассажиров с 17:00 до 19:00. Для поездов, следующих из Сантьяго Дао в Цихэ, часы пик — с 17:12 до 18:24. Между тем, для поездов, следующих из Цихэ в Сантянь Дао, пиковые часы приходятся на период с 17:54 до 18:52.Как и поезда в утренние часы пик, эти поезда прибывают на станции в часы пик после обеда с частотой 5 минут 30 секунд.
Строка 4
Первые утренние поезда отправляются в 6:00 с обоих терминалов. Между тем, вечером последний поезд со станции Тонгли в сторону Лундаобан отправляется в 23:30. Пиковые часы для этой линии следующие:
Пиковые часы в утренние часы (с 7:45 до 9:00) : Максимальное количество пассажиров в поездах из Тонгли в Лундаобанг — с 7:45 до 8:37.Пиковые часы поездов из Лундаобанга в Тонгли — с 8:05 до 9:00. Поезда прибывают на станции с периодичностью шесть минут и 35 секунд в эти часы пик.
Пиковые часы в дневное время (с 17:00 до 19:00) : В вечернее время существует другой набор часов пик. На этот раз поезда, направляющиеся из Тунли в Лундаобанг, имеют максимальное количество пассажиров с 17:05 до 18:10. Между тем, поезда, идущие в обратном направлении (из Лундаобанга в Тунли), переполнены с 17:47 до 18:55.В вечерние часы пик поезда ходят на станции каждые шесть минут 30 секунд.
Тарифы
Как и во многих системах метро в Азии, стоимость проезда в метро Сучжоу основывается на общем расстоянии, пройденном клиентом. График цен на билеты опубликован на официальном сайте государственной компании, управляющей метро (www.sz-mtr.com). Минимальный тариф составляет 2 юаня (0,30 доллара США), а максимальный — 8 юаней (1,19 доллара США).
Существует два типа билетов : стандартных билетов , используемых на всех железнодорожных линиях, и пополняемых карт .
Первые можно приобрести в автоматах по продаже билетов, имеющихся на всех станциях метро. Вы можете запросить возврат, если билет находится в оптимальном состоянии и не был использован. Между тем, последние также можно приобрести в автоматах по продаже билетов. В карты можно загрузить минимальную сумму 20 юаней (2,97 доллара США) и максимальную сумму 130 юаней (19,33 доллара США).
Карты хороши не только для того, чтобы разрешить большее количество поездок, чем билеты, но и потому, что их можно использовать в городских автобусах.Карты метро идеально подходят для людей, которые остаются в городе надолго, поскольку они предлагают поездки по более низким ценам, чем в большинстве систем метро в западных городах.
Дети ростом ниже 1,30 метра могут путешествовать бесплатно , если они путешествуют со взрослым с оплаченным билетом. Только один ребенок со взрослым может путешествовать бесплатно. Если вы возьмете с собой двоих детей, вам придется заплатить за билет одного ребенка. Точно так же люди старше 65 лет не должны платить за проезд в метро, если у них есть документ, подтверждающий их возраст.
Военнослужащие, сотрудники полиции и другие сотрудники службы безопасности с ограниченными возможностями, получившие инвалидность при исполнении служебных обязанностей, смогут бесплатно передвигаться в поездах и городских автобусах. Люди с ограниченными возможностями, не принадлежащие ни к одной из вышеупомянутых категорий, должны будут оплатить свой билет в соответствии с правилами.
Подключения
Линии метро Сучжоу соединены с множеством автобусных линий, курсирующих по всему городу. Линии метро также связаны между собой.Метро предложит пересадку на станции, которые еще не открыты для публики, которые будут открыты вместе с новыми линиями.
Линия 1 соединена с другими линиями на следующих станциях:
- Наземная станция развлечений Сучжоу (苏州 乐园 站): она предложит пересадку на будущую линию 3.
- Станция Guangji Nanlu (广 济南 路 站): пересадка на линию 2.
- Станция Leqiao (乐 桥 站): пересадка на линию 4.
- Станция Dongfangzhimen (东方 之 门 站): она перейдет на будущую линию 3.
- Станция Xingtang Jie (星 塘 街 站): она перейдет на будущую линию 5.
Между тем линия 2 соединена с другими линиями на следующих станциях:
- Железнодорожный вокзал Сучжоу (苏州 火车站): обеспечивает пересадку на линию 4.
- Станция Гуанджи Нанлу (广 济南 路 站): обеспечивает пересадку на линию 1.
- Станция Панли Лу (盘 蠡 路): с нее можно будет пересесть на будущую линию 3.
- Станция Shihu Donglu (石湖 东路 站): обеспечивает пересадку на линию 4.
Наконец, линия 4 соединена с остальными линиями на следующих станциях:
- Железнодорожный вокзал Сучжоу (苏州 火车站): с этой станции можно пересесть на линию 2.
- Станция Leqiao (乐 桥 站): обеспечивает пересадку на линию 1.
- Станция Shihu Donglu (石湖 东路 站): обеспечивает пересадку на линию 2.
Правила
- Как это принято в большинстве систем метро в мире, курение на станциях и в поездах метро Сучжоу строго запрещено.
- Ваши вещи не должны мешать отдыхающим пассажирам.
- Любым животным запрещено находиться на территории метро Сучжоу. Поэтому вам следует искать другое средство передвижения, если вы хотите взять с собой питомца.
- Запрещается употребление спиртных напитков в вагонах и на станциях метро.
- На вокзалах и поездах от метро писать граффити категорически запрещено.
- Пользователям метро Сучжоу запрещено проносить горючие материалы на станциях и в поездах от метро.
- Пользователям также запрещено носить оружие, в том числе ножи и огнестрельное оружие, если у них нет разрешения властей на это.
- Аварийное оборудование, имеющееся на каждой станции, следует использовать только в опасных ситуациях.Их ненадлежащее использование могло повлечь за собой штраф или даже запрет на проезд в метро.
- Если сотрудники метро или камеры наблюдения в метро обнаружат кого-то, пересекающего желтую линию, которая является опасной зоной на платформах, они могут быть оштрафованы.
- Запрещается движение на станциях и поездах от метро Сучжоу, так как это опасно для вас и для остальных пассажиров.
- Нападения в метро Сучжоу караются большими штрафами.Поэтому не следует нападать ни на пассажиров, ни на персонал метро.
Будущие расширения
Менеджеры метро Сучжоу вкладывают средства в расширение системы метро. Среди работ по расширению, которые в настоящее время ведутся, — строительство новых линий, линий 3 и 5. Они будут открыты в ближайшее время.
Линия 3 будет идти на восток и запад от города . Общая протяженность этой линии составит 43,5 километра, на ней будет 31 станция.Планируется, что этот маршрут соединит район Учжун с промышленным парком Сучжоу, а также с новым районом Сучжоу. Линия 3 также будет связана с соседним городом Куньшань. Также линию 3 планируется соединить с линией 11 Шанхайского метрополитена.
Как и в строке 3, строка 5 будет двигаться на восток и запад от города . Планируется, что эта линия будет открыта для посещения в 2018 году. По 5-й линии будут курсировать поезда, общая протяженность которых составит 49,5 км.Эта линия начнется на проспекте Чжэньху, который находится в новом районе Сучжоу, и закончится у озера Иньшань, которое находится в промышленном парке города. В нем будет 32 станции, шесть из которых позволят пересесть на остальные линии метро.
Помимо линий 3 и 5, власти планируют построить еще три новые линии — линии 6, 7 и 9.
Линия 6 будет иметь железную дорогу протяженностью 34,2 км. Он также будет иметь в общей сложности 29 станций, которые будут подключены к другим линиям метро.Ожидается, что эта линия будет связана с районами Гао Синь и Нанкин. Строительство этой линии начнется в 2017 году.
Между тем, по 7-й линии планируется построить 11 километров железной дороги, что сделает ее одной из самых коротких веток метро .
Количество станций на этой линии еще не определено, но они позволят ехать с севера на юг, а затем на восток.
Наконец, на 9-й линии будет железная дорога протяженностью 54 км и 27 станций. Его поезда будут ходить с юго-востока на юг города . Как и остальные линии, линия 9 будет соединена с другими линиями метро.
Достопримечательности поблизости
Рядом со станцией Leqiao линии 1, туристы в Сучжоу могут посетить красивый бульвар на торговой улице Гуань Цянь . Он похож на торговый центр под открытым небом, полный магазинов и развлекательных заведений. Это идеальное место для посещения для всех, кто хочет купить сувенир из Сучжоу.Также стоит упомянуть, что в этом районе ведется большая коммерческая деятельность, поэтому вам следует принести определенную сумму денег. В любом случае, вы тоже можете полюбоваться архитектурой с места.
Сучжоу также известен как Восточной Венеции, и район улицы Шантан прекрасно показывает, почему он носит это название. Он расположен недалеко от станции Shangtan Street на линии 2, носящей то же название, что и район. Вечером огни, каналы, по которым ходят каноэ, и рестораны под открытым небом создают великолепные пейзажи, которые должен увидеть каждый.Тот, у кого есть возможность побывать в городе, не должен пропустить такое красивое место.
Карта поездов мира раздражает почти всех
(Изображение предоставлено: Penguin)Карта мира, отмеченная лондонским путеводителем в стиле карты метро для городов, в которых есть системы метро, сумела раздражать почти всех в Твиттере. Карта была размещена в Твиттере «мастером сатиры» с надписью «Представьте, что однажды у вас будет эта карта поездов», и с тех пор ее разобрали по частям пользователи Твиттера, которых она раздражает по разным причинам.
Многих раздражал африканский участок карты. Версия, опубликованная в Интернете, показывает только несколько городов, а ссылки из Алжира в Лагос и далее по континенту показаны как «в стадии строительства» (обновленная версия выше, подробнее об этом позже).
Судя по картам и плакатам, этот более противоречивый, чем большинство других — посмотрите наши любимые дизайны плакатов, чтобы увидеть несколько менее спорных примеров.
Хорошо, но почему Африка «строится» и в ней всего 4 города? Разве они не умеют работать с картой или узнавать названия мест в Африке? Аддис? Найроби? Йобург? Каир? 18 июня 2020 г.
Подробнее
Других раздражало расположение городов на карте, которая показывает, что Лиссабон находится всего в одной остановке от Южной Америки.Один пользователь даже попытался составить карту, как карта будет выглядеть на Google Maps. Все прошло не слишком хорошо.
Я был в ярости, пока делал это. Чтобы добраться из Сан-Хуана, Пуэрто-Рико, в Каракас, просто пройдите через Лиссабон. pic.twitter.com/U3QoUJP3nj18 июня 2020 г.
Подробнее
Однако большинство этих раздраженных плакатов упускают из виду точку на карте, которая, по словам ее дизайнера Марка Овендена, никогда не была предназначена для отображения реальных связей между местами. .Он фигурирует в его книге «Транспортные карты мира» (изначально она была сделана в 2002 году для книги «Карты метро мира») и задумывалась как «причудливый способ проиллюстрировать города мира, в которых была система скоростного транспорта».
«Графическая иконография была вдохновлена схемой лондонского метро, первоначально созданной Гарри Беком в начале 1930-х годов», — сказал Овенден Creative Bloq. «Форма карты лондонского метро Бека намеренно преувеличивает центральную часть, где расположено множество станций, чтобы сделать ее более разборчивой и вписывающейся в текст названий станций.Мой дизайн был одобрен транспортным агентством Лондона и выполнен Аланом Фоул, парнем, который обновляет схему лондонского метро.
«Диаграмма Бека, как известно, не является точной с географической точки зрения, и я тоже не входил в ее намерения», — продолжает Овенден.