Прицеп (телега) для мотоблока — изготовление своими руками, видео
Пользу от телеги для используемого в хозяйстве мотоблока переоценить практически невозможно – эта конструкция, в паре с удобным сиденьем и эффективными тормозами, позволяет существенно повысить комфорт при использовании сельскохозяйственного агрегата, и перевозить на довольно большие расстояние грузы и инвентарь, общим весом до 1 т.
Какими характеристиками должна обладать телега для мотоблока?
Прицеп для используемого в хозяйстве мотоблока не обладает крайне сложной конструкцией. Благодаря этому, имея под руками электрическую дрель, болгарку и сварочный аппарат, сделать такого рода приспособление своими руками сможет каждый. Однако непосредственно перед сборкой потребуется изучить схему, которая подскажет порядок и место монтажа деталей прицепа. Помимо изучения схемы перед изготовлением крайне важно изучить характеристики будущего прицепа. При этом можно ориентироваться на заводские модели промышленного изготовления.
Один из самых важных параметром прицепов – это их грузоподъемность. Выпускаемые на заводах телеги для мотоблоков способны перевозить багаж, общим весом от 250 до 1000 кг – все зависит от класса мотоблока, с которым будет использоваться прицеп. По этому параметры имеющиеся в продаже телеги делятся между собой на легкие, средние и тяжелые конструкции.
Для эксплуатации в паре с тяжелыми сельскохозяйственными агрегатами, мощностью более 10 л. с., применяются телеги с двумя и более осями, шириной примерно 1,5 и длиной 3 м. Такой прицеп на мотоблок способен на перевозку груза, массой 500–1000 кг. Подобная двухосная конструкция также может оборудоваться скамейками для перевозки небольшой группы людей.
Средние телеги используются преимущественно для мотоблоков, мощностью от 5 до 10 л. с. Эти прицепы представляют собой одноосные конструкции, обладающие габаритами 1,2×1.6 м. Такая телега на мотоблок справиться с перевозкой багажа, общим весом не более 500 кг.
Мотоблоки, мощностью до 5 л. с. лучше всего оборудовать легкими одноосными прицепами, длиной до 1,2 и шириной до 1 м. Максимальный вес перевозимого такими телегами багажа составляет не более 300 кг. Легкая тачка считается наиболее простой в самостоятельном изготовлении, и требует минимальных затрат материалов, сил и времени.Второй важный фактор – это высота имеющихся бортов. Легкие и средние заводские телеги комплектуются стенками, высотой не более 35 см. Более крупные по габаритам прицепы оснащены бортами, высотой до 60 см. При этом в каждой модели прицепа, независимо от его класса, предусмотрена одна откидная стенка – как правило, она располагается в задней части конструкции. Такой бортик существенно упрощает процесс погрузки и выгрузки перевозимого багажа.
Подготовка чертежей для прицепа, грузоподъемностью до 350 кг
Телега на мотоблок, способная перевозить инвентарь и багаж массой до 350–400 кг, считается универсальной для использования вместе с бытовым мотоблоком. Планировать изготовление более громоздкой конструкции, в принципе, не стоит, так как это повлечет за собой дополнительные затраты, а также потраченное время и силы.
Чтобы тележка для мотоблока получилась как можно более надежной и сбалансированной, крайне важно изучить схемы. В зависимости от материала и деталей, имеющихся в распоряжении, размеры основных и дополнительных элементов конструкции можно менять. Ниже предлагаем рассмотреть чертежи оптимальной для применение в хозяйстве тележки среднего класса.
Первая схема подробно описывает общий внешний вид прицепа с входящими в его конструкцию основными деталями и узлами.
Второй чертеж подробно описывает изготовление рамы. Основной материал для ее сборки – это круглые или прямоугольные трубы, соединенные между собой посредством сварки. Кузов такой телеги изготовлен из досок, толщиной не менее 2 см. Все имеющиеся борта соединены с рамой наглухо, и не откидываются.
На третьей схеме изображена конструкция водила. Большая часть нагрузки при его эксплуатации ложится на место крепления дышла и корпуса поворотного узла. В связи с этим для предотвращения поломки эта часть конструкции укреплена четырьмя дополнительными ребрами жесткости, указанными в чертеже на разрезе Б–Б.
Эта схема описывает конструкцию поворотного узла. Этот элемент телеги наиболее сложный в изготовлении, поэтому при его сборке потребуется проявить максимум внимания и терпения.
Наличие подробных чертежей – условие столь же необходимое, как и применение при сборке телеги прочных материалов. Только имея под рукой подходящие схемы, фермер сможет соорудить качественный прицеп, способный перевозить нужное количество груза на длительные расстояния.
Как сделать прицеп для мотоблока своими руками?
Имея под рукой схему самодельного прицепа на мотоблок, можно приступать к сбору необходимого инвентаря.
Для работы понадобится:
- уголки, швеллеры и профильные трубы из кованой стали – они понадобятся для изготовления рамы телеги;
- металлический прут, диаметром примерно 3 и длиной 107 см – с его помощью удастся изготовить надежную ось прицепа. В дальнейшем прут понадобится приварить к угловым опорам и продольному шарниру рамы;
- пара колес – их можно взять от старой сельскохозяйственной техники или от мотоцикла. Для того чтобы колеса лучше встали на свои посадочные места, под их диаметр нужно обточить имеющуюся ось;
- доски – необходимы для изготовления кузова;
- сварочный аппарат, болгарка, электродрель –обязательно нужны для сборки телеги;
- набор крепежных болтов и саморезов – с их помощью крепление досок на кузове получиться более надежным
Правильная последовательность при сборке прицепа на мотоблок выглядит следующим образом:
- Для начала необходимо сварить раму тележки. Она должна быть максимально прочной, так как именно на составляющие рамы будет взваливаться вся нагрузка от перевозимого багажа. В связи с этим места стыков труб и швеллеров нужно обязательно усилить стальными уголками;
- Непосредственно под рамой крепиться ось, играющая роль шасси. Она должна располагаться таким образом, чтобы колеса после их установки на раму не выпирали из-за краев прицепа;
- На следующем этапе к оси крепятся используемые колеса;
- Далее нужно собрать кузов телеги. Для этого следует взять доски, предварительно очищенные от заусениц, и неподвижно скрепить их между собой посредством стальных уголков. Сами доски должны обладать толщиной в 2 см. Для облегчения погрузки и выгрузки урожая один или несколько болтов прицепа нужно сделать откидными. Для изготовления днища телеги потребуется использовать обрезную доску или листовую сталь, толщиной не менее 3 мм – во втором случае конструкция получается более надежной и долговечной;
- В передней части прицепа можно установить автомобильное сиденье, закрепив его на оси;
- Сцепку телеги также очень просто сделать своими руками. Для этого нужно использовать подходящий по своим размерам кусок металла, и проделать в нем отверстие. Диаметр последнего должен быть таким, чтобы внутрь него свободно помещалась консоль. Для изготовления сцепки также потребуются подходящие по диаметру подшипники. Последние наружной плоскостью устанавливают внутрь сцепки, а во внутреннюю плоскость деталей заводят имеющуюся консоль. При этом консоль должна быть установлена без люфта. Об изготовлении прицепа в деталях также можно узнать видео.
Самосвальный прицеп на мотоблок собирается в таком же порядке. Единственная разница заключается в том, чтобы на одном из этапов между рамой и осью установить гидравлический привод с держателями. Последние должны быть рассчитаны на нагрузку в 500 кг. Такой самосвал сэкономит массу времени и сил своего владельца при разгрузке багажа.
Как сделать тормоза на прицеп к мотоблоку?
Самодельный прицеп будет удобным в эксплуатации только в том случае, если оснастить его эффективной тормозной системой. Для ее сборки и монтажа потребуется:
- мотоциклетный тормозной барабан;
- мотоциклетные колодки торможения;
- спицы от колеса мотоцикла;
- пассатижи;
- сварочный аппарат.
Равномерную проточку дисков достаточно сложно выполнить самому без подходящего оборудования, поэтому ее лучше всего заказать у специалиста. Дальнейший порядок сборки тормозов выглядит следующим образом:
- Вначале нужно снять тяги и тросики с используемых дисков. Сразу после этого необходимо проточить барабаны. Проточенные детали следует надежно закрепить на ступицах;
- После монтажа барабанов между имеющимися ребрами появится свободное пространство. Чтобы закрыть его нужно намотать на ребра прочную металлическую проволоку;
- Далее на оси необходимо установить диски, и закрепить их посредством втулок. Последние должны быть установлены в неподвижном положении, поэтому следует направить меры на исключение их сдвигов в любые стороны. С этой целью можно наварить на ось небольшой кусок металла;
- Далее на барабаны потребуется установить тросики, после чего протянуть их к месту управления водителем. Для торможение изготовленной системой понадобится отдельный рычаг с предусмотренной передачей. С этой целью можно воспользоваться рычагом автомобильного стояночного тормоза. При этом наряду с рычагом на прицеп также потребуется закрепить клапан для управления тормозной системой.
Изготовленный таким образом прицеп с тормозной системой подойдет для эксплуатации на мотоблоках марки Нева МБ-1 и МБ-2, а также сельскохозяйственных агрегатах производства брендов МТЗ и Ока.
pro-traktor.ru
Чем тележка отличается от прицепа?
Грузовые тележки и прицепы применяются для выполнения схожих операций – перевозки грузов на складах и производствах. Часто по этой причине промышленные прицепы, способные перемещать грузы весом 3 и более тонны, называют «грузовые тележки большой грузоподъёмности»
Тележки
Тележка – это приспособление для ручной перевозки грузов. При помощи мускульной силы одного или нескольких человек тележку тянут за собой или толкают перед собой.
Наиболее распространенный вид складских тележек – платформенные тележки используются для внутризаводских и внутрифабричных перевозок тарно-штучных грузов в различных отраслях промышленности, а также в складах и на погрузочно-разгрузочных площадках.
Применение физической силы человека для перемещения тележек обуславливает и грузоподъемность этого вида оборудования. По ГОСТ 13188-67 «Тележки грузовые. Типы, основные параметры и размеры» грузоподъемность ограничена 3200 кг.
Конструкция платформенной тележки представляет собой платформу (фр. plateforme от plat — плоский + forme — форма) с одной или двумя ручками, установленную на 4 или более колесные опоры.
Промышленные (индустриальные) прицепы
Прицеп – это буксируемое при помощи самоходной транспортной машины безмоторное транспортное средство, имеющее не менее двух осей и оборудованное буксирным устройством, которое служит для передачи тягового усилия и поворота передней оси(ей).
Несколько прицепов, сцепленных между собой, в вместе с механическим транспортным средством составляют внутрипроизводственный автопоезд.
В качестве тягового механизма для буксировки прицепа используется электрокара, электротягач, вилочный погрузчик или мини-трактор.
Для повышения маневренности прицепов при движении промышленных прицепов по внутренним автомобильным дорогам предприятий, а также по транспортным проездам внутри цехов, используют конструкцию с двумя поворотными осями.
Традиционная конструкция прицепа для внутри- и межцеховых технологических перевозок состоит из грузовой рамы и шасси, установленного на промышленные колеса с пневматическими, цельнолитыми или бандажными шинами. Наибольшее распространение получили прицепы с двухосным шасси, в которых рулевая ось через дышло соединяется с буксирующим прицеп транспортным средством.
Основные отличия промышленных тележек от прицепов
|
|
Тележки (платформенные) |
Промышленные прицепы |
|
Для перемещения используется: |
Физическая сила человека |
Механическое транспортное средство |
|
Грузоподъемность, кг |
До 3000 кг |
Свыше 3000 кг |
|
Колеса |
Колесные опоры |
Колеса с индустриальными шинами |
|
Механизм поворота |
Поворотные колесные опоры |
Опорно-поворотные круг или трапеция |
|
Прицепное устройство |
Отсутствует |
Дышло со сцепной петлёй |
trac-tor.ru
Прицеп для мотоблока — сравнение двух тележек
Как-то я показал в теме Мотокультиватор PUBERT & CAIMAN фотографии с прицепом для мотоблока и был раскритикован. Мол разборная тележка плохая, а неразборная лучше. Через какое-то время тема тележки снова всплыла и я даже сделал фотографии и той и другой, но так и не выложил на форум. Сейчас решил выложить их с комментариями в разделе «Блоги». Итак. Две мотоблочных тележки гагаринского завода. Слева стоит разборная (подцеплена к Caiman Vario), справа — неразборная (подцеплена к Caiman Quatro Max). Первое что бросается в глаза, это разные сиденья. Обсуждать преимущества того или инога вида сидушки имеет смысл только зная габариты человека который в ней будет сидеть и условия использования прицепа. Поэтому перехожу сразу к объективным свойствам. Габариты прицепа для мотоблока По габаритам они близки. Перед началом фотографирования тележки были выровнены по задней стенке, и на фотографии видно, что обычная тележка чуть длиннее разборной. 
С шириной было сложнее. Зал забит техникой, поэтому свести тележки задними стенками я не смог. 
Но в процессе фотографирования нашлась наглядная иллюстрация — задняя стенка обычной тележки легко умещается внутри разборной тележки 
Таким образом, разборная тележка чуть короче и чуть шире обычной, что врядли повлияет на перевозку большинства грузов — песка, картошки, мотокультиваторов и пр. Стоит ещё сказать, что по паспорту, у разборной тележки грузоподъёмность меньше чем у обычной и именно этот факт вызвал особое недовольство в обсуждении, но в большинстве магазинов их грузоподъёмность указана равной. Тормоза прицепов Обычная тележка имеет ленточный тормоз. 
Разборная — барабанный (по паспорту значится как «дисковый») 
Чисто формально, и то и то является барабанным тормозом, просто в разной реализации. Лично я больше доверяю тормозу в котором смыкаются-размыкаются железные клещи, чем какая-то там ленточка, но в целом и тот и другой хорошо решают свои задачи. Привод тормоза прицепа для мотоблока А вот тут обнаружилось более существенной различие. Тормоза на обычной тележке управляются незащищённым тросиком, расходящимся в разные стороны сразу от педали, а вот у разборной тележке к тормозам идут боуден-тросы. 
Я акцентирую на этом внимание потому, что тросики проходят прямо под ногами и под углом, а значит их можно случайно задеть при посадке-высадке, при соскакивании ноги вниз или об какой нибудь куст зацепить и таким образом «нажать тормоз» 
В этом плане у разборной тележки всё аккуратней и без опасности задевания ногой. Незащищённый тросик идёт всего несколько сантиметров — дальше уже боуден. 
Хочу добавить к двум последним фотографиям, что площадка для ног у обычного прицепа мне нравится больше чем жёрдочка у разборного. Не исключаю, что при частом использовании, жёрдочка будет удобней в плане нажимания на тормоз. Опрокидывание кузова прицепа А вот тут, разборная тележка однозначно лучше и удобней чем обычная. Как выглядит опрокидывание у обычного прицепа. Вынуть фиксатор 
Опрокинуть кузов и обнаружить, что несъёмные и незащищённые тросики сильно натянулись, с изломом возникающем в отверстии через которое продет тросик управляющий тормозом. (И в целом, штатный режим работы тормозов у обычной тележки сопряжён с трением тросика по краю металлического отверстия). 
Мало того, что бы опрокинуть кузов полностью, приходится ослаблять натяжение тормозного тросика. 
То есть, при каждой разгрузке придётся ослаблять и натягивать тросик с помощью гаечного ключа. Ну либо не пользоваться функцией самосвала. У разборной тележки этих проблем нет, боуден-тросы висят на крючках. Причём, даже случайное соскакивание управляющего троса с крючка не ведёт к фатальным последствиям. 
Итак, снимаем трос с крючка 
Вынимаем фиксатор 
Опрокидываем кузов 
Таким образом, получается что приятные особенности есть и у обоих тележек, как и неприятные. Выбирайте под свои задачи и особенности. 🙂 Эпилог На одной из фотографий видно запылённое дно обычного прицепа. А всё потому, что он у нас в Дилерском Центре активно используется во время различных показов и мероприятий. И как демонстрационный образец, и по прямому назначению — мелкую технику вывозят на площадку именно в этом прицепе и именно этим мотоблоком. Не смотря на весь мой скепсис в адрес ленточных тормозов, признаю — работают они хорошо Вот видео с этой тележкой, с весеннего показа 2015 года itemprop=»video» > www.mastergrad.com
Тележка (прицеп) для мотоблока [виды, изготовление своими руками]
Тележка для мотоблока, даже оснащенного мотором в 5-7 л.с., например, Нева, не говоря уже о более мощных моделях, вещь не просто нужная, а незаменимая в домашнем хозяйстве. Такое прицепное устройство позволяет использовать мотоблок не только для сельскохозяйственных работ, но и как транспортное средство. По статистике, владельцы мотоблоков в первую очередь оснащают своих двухколесных друзей культиватором, окучником и тележкой, и только потом начинают потихоньку приобретать или изготавливать своими руками другое навесное и прицепное оборудование.
Основные характеристики прицепных тележек для Невы
В разное время непосредственно для мотоблоков Нева было разработано 4 модели прицепов:
- Одноосная самосвальная тележка с габаритами 110х90 см и высотой борта — 35 см. Грузоподъемность -250 кг, собственный вес -56 кг;
- Двухосная тележка-шасси с габаритами 110х90 см и высотой борта — 35 см. Грузоподъемность – 500 кг, собственный вес – 40 кг;
- Тележка ТПМ с габаритами 133х110 см и высотой борта – 30 см. Грузоподъемность – до 250 кг, собственный вес – 110 кг.;
- Тележка ТПМ-М с габаритами 140х82,5 см и высотой борта – 25 см. Грузоподъемность – всего до 150 кг, собственный вес – 85 кг.
Однако это вовсе не означает, что к мотоблоку Нева можно цеплять только эти 4 тележки. Подавляющее большинство современных прицепов снабжены универсальной сцепкой, позволяющей присоединять их к любому самоходному механизму, поэтому смело можно брать любой приглянувшейся вам. Но все же перед покупкой другой марки прицепа лучше сначала убедится, что сцепка на нем подойдет именно к вашей модели двухколесного помощника.
Основные правила выбора тележки для мотоблок Нева
Прицепы для мотоблоков, будь то Кентавр, АГРО, Нева МБ2 или Мотор Сич, не предназначены для передвижения по оживленным дорогам, не говоря уже о скоростных магистралях. Их основное предназначение – перевозка грузов с огородов и дачных участков, при этом передвигаться ими лучше вне дорожной сети, чтобы не создать на дорогах аварийную обстановку.
При выборе прицепа для мотоблока Нева, как и для любой другой марки, нужно правильно соотнести грузоподъемность прицепа и мощность своего механического работника. Если говорить о выборе тележки для мотоблока Нева, то, за исключением модельного ряда тяжелых моделей МБ-23, вся остальная линейка моделей оснащена двигателями от 5,5 до 7,5 л.с. Поэтому оптимальным решением для них будет выбор прицепного устройства грузоподъемностью от 250 до 500 кг. Прицепное устройство для мотоблока Нева МБ 23 можно брать грузоподъемностью до 1 т. – силенок потащить такой груз у этих мощных механизмов хватит.
Остальные правила при выборе прицепной телеги для любого мотоблока, в т.ч. и для Невы продиктованы не столько заботой о мотоблоке, сколько здравым смыслом и удобством в ее эксплуатации. При выборе нужно обращать внимание на:
- Материал кузова. Лучше выбирать тележку, кузов которой сделан из оцинкованной стали – ему ни мороз, ни жара, ни дождь и грязь не страшны.
- Наличие откидных бортов и самосвального опрокидывания кузова, чтобы нагружать и разгружать тележку было легче и удобнее.
- Наличие и качество тормозов. Поскольку перевозить грузы мотоблоком зачастую приходится по неровной местности, то наличие надежных тормозов на крутом спуске убережет вас от крупных неприятностей.
Соблюдая эти нехитрые правила, вы сможете выбрать такой прицеп к мотоблоку Нева, который прослужит вам долгие годы. Но если по каким-то своим соображениям вы не хотите покупать заводской прицеп, то несложно сделать его своими руками. Главное – найти хорошие чертежи самодельного прицепного устройства и обзавестись нужными для этого инструментами и материалами. Но это уже другая тема для разговора.
Как сделать прицеп для мотоблока своими руками?
По конструкции кузовы разделяют на:
- Цельные. Особенность их конструкции заключается в плотном неподвижном соединении дна и стенок.
- Кузов с откидными бортами. Особенностью такого устройства есть возможность перевозки крупногабаритных грузов.
- Самосвальный кузов. Данный кузов отменно справится с разгрузочными работами.
Подготовка чертежа прицепа на мотоблок
Какого размера должен быть самодельный прицеп к мотоблоку:
- Если у вас легкий тип мотоблока, тогда ширина прицепа должна быть равна 1 м, а длина – 0,85 – 1,15 м. Грузоподъемность такого прицепа составляет около 300 кг.
- Если у вас мотоблок мощностью выше 5 л. с., тогда будут следующие габариты: ширина – 1 м, длина – 1,4 – 1,5 м.
- Для тяжелых агрегатов подойдет прицеп с шириной 1,2 м и длиной в 2 – 3 м. Они чаще бывают двуосными.
Далее необходимо создать своими руками чертежи и выбрать нужные именно вам размеры прицепа. Только его точная схема позволит Вам успешно создать конструкцию, которая будет служить долгие годы. Вот пример чертежа такого кузова.
Чертеж рамы для кузова
Как сделать прицеп к мотоблоку своими руками — этапы сборки
- Для обычной рамы нам понадобится всего 2 трубки и колеса на подшипниках. На готовую раму мы сможем прицепить уже непосредственно сам кузов. Для того, чтобы смягчить тряску на выбоинах нужно просто установить рессору.
- Собираем самодельный прицеп мотоблочный. Для начала к основной трубе прикрепляют дополнительную, которая будет исполнять роль оси. Потом с другой стороны монтируется сцепка для прицепа мотоблока. На концы осевой трубы привариваем ступицы. Далее закрепляем колеса и крепим упор для стоянки. Присоединяем кузов, крылья и сиденье.
- Кузов лучше делать из дерева или металла.
- Особое внимание стоит обратить ступице для прицепа, она должна быть прочной и надежной.
Как сделать тормоза на прицеп к мотоблоку?
Для того чтобы поставить самодельные тормоза на кузов и обеспечить себе безопасную езду на мотоблоке, стоит обзавестись несколькими деталями для его конструкции:
- Тормозные колодки от мотоцикла.
- Тормозной барабан мотоцикла.
- Спицы от мотоцыклетного колеса.
- Лучше устанавливать тормоз на обоих колесах. Это позволит эффективно выполнять торможение оборудованием.
Этапы работы:
- Снимаем тяги и тросики с диска, и очищаем его.
- На ступицы надеваем проточенные барабаны и закрепляем их сзади.
- Свободное пространство, которое образовалось между ребрами барабанов нужно обмотать металлической проволокой.
- Насаживаем уже разборный диск на ось и крепим его втулками.
- Навариваем на ось кусок металла, чтобы исключить смещение диска.
- Монтируем тросики на барабаны и протягиваем их к управлению.
- В качестве системы управления может быть рычаг с передачей.
В принципе имея хорошую схему с точными расчетами легко можно самому сконструировать как одноосный, так и двухосный самосвальный кузов. Главное знать, как это делать и придерживаться всех инструкций. Сделав самостоятельно такое оборудование, вы обретете невероятного помощника для работы на участках.
sadovij-pomoshnik.ru
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
funer.ru
Самодельная тележка — прицеп для велосипеда
Приведенная в данной пошаговой инструкции прицепная тележка – легкая, прочная и очень простая в сборке. Большого количества времени на ее изготовление вы не потратите, а результат вас порадует.
Материалы
Чтобы сделать прицеп для велосипеда своими руками, приготовьте:
молоток;
зубило;
ключ разводной;
плоскогубцы;
крестовую отвертку;
рулетку;
доски;
металлические уголки; п
роволоку;
болты разного размера и диаметра,
шайбы и гайки к ним;
веревку;
мост;
колеса диаметром 48 см с пластиковыми спицами.
Шаг 1. Соберите раму тележки. Общий вид ее показан на фото. Болты и гайки на данном этапе затягивать не стоит, это нужно будет сделать позже. С помощью проволоки раму нужно будет укрепить. Для этого закрепите ее болтами и гайками по диагонали.
Шаг 2. К собранной конструкции, а точнее к деревянному ее основанию, прикрепите мост. Для этого используйте не просто скобы, болты и гайки, но и отправьте к ним нейлоновую вставку. Она нужна, чтобы не мешать движению моста. Крепления болтов выведите с другой стороны доски, для этого предварительно просверлите отверстия под них.
Шаг 3. Следующим шагом будет создание центральной оси поддержки. Это – более широкая доска, которую необходимо прикрепить четырьмя винтами. Предварительно, на концах доски нужно будет сделать углубления, чтобы они не мешали движению моста. Лучше всего делать вырезы небольшими, постепенно углубляя их путем примерки. На этом этапе вновь не затягивайте болты до конца.
Шаг 4. Уголки разрежьте на составные части, чтобы собрать крепление тележки. Длина этих частей буде зависеть от высоты самой тележки и от высоты велосипеда, к которому она будет крепиться. Две части вам нужно будет разрезать не до конца, так чтобы уголки можно было согнуть под углом. В этих местах конструкцию нужно закрепить и укрепить поперечными небольшими скобами из тех же уголков. Во время работы можете примерять крепление к велосипеду.
Шаг 5. Снимите с рицинуса колеса резиновое кольцо. Прикрепите к колесу небольшой кусочек уголка. Длина его должна оставить около 6 – 7 см. Это будет место крепления тележки.
Шаг 6. Разрезав небольшую часть уголка, и соединив половинки между собой, как показано на фото, вы получите муфту крепления.
Шаг 7. Прикрепите к тележке колеса.
Шаг 8. Из нейлоновой веревки сплетите сетку на раме тележки. Рисунок может быть произвольным, равно как и плотность плетения. Здесь все будет зависеть от размеров грузов, которые вы собираетесь на тележке перевозить. Основательно затяните все болты.
Тележка готова. Теперь вы можете крепить ее к велосипеду.
Источник
Понравился наш сайт? Присоединяйтесь или подпишитесь (на почту будут приходить уведомления о новых темах) на наш канал в МирТесен!
sdelaisam.mirtesen.ru
Прицеп для мотоблока Нева
Тележка для мотоблока Нева – прекрасное приобретение для хорошего хозяина. Такая техника существенно облегчит выполнение самых разных работ. При наличии тележки-прицепа мотоблок уже становится транспортным средством и фактически мини-трактором.
Требования к тележке-прицепу
Какие факторы необходимо учитывать при выборе прицепа к мотоблоку Нева? Прежде всего, это грузоподъемность. Этот показатель обычно варьируется от 250 до 500 кг и, соответственно, определяет размеры тележки.
Наличие и вид тормозов в прицепе – обычно все тележки грузоподъемностью свыше 350 кг имеют механический тормозной привод. Поскольку тормозить мотоблоком с нагруженной телегой при крутом спуске довольно опасно, то при выборе прицепа нужно обязательно обратить внимание на качество тормозов.
При эксплуатации прицепа большое удобство предоставляют откидные борта. Не менее удобной опцией является возможность самосвального опрокидывания кузова, особенно при перевозке сыпучих грузов. В последних моделях прицепов к мотоблокам опрокинуть даже сильно нагруженный кузов достаточно легко. При этом однако нужно помнить, что при большом весе груза необходимо сначала отсоединить прицеп от мотоблока, чтобы избежать его опрокидывания вместе с грузом.
Наилучший материал для изготовления прицепа к мотоблоку Нева – это листы оцинкованной стали, хотя в настоящее время уже появились модели прицепов из пластика.
Узел сцепки любого прицепа для мотоблока обычно является универсальным, то есть совместимым с любым мотоблоком.
Таким образом, при выборе, какой прицеп для мотоблока Нева купить, нужно определяться в первую очередь его стоимостью, габаритами, грузоподъемностью и другими полезными и необходимыми параметрами, описанными выше.
При аккуратном обращении прицеп к мотоблоку может эксплуатироваться круглогодично не один десяток лет при любых климатических условиях.
Некоторые конкретные модели прицепов к мотоблоку Нева
1.Телега прицеп ТМ-360
Тележка ТМ-360 предназначена для перевозок разных сельскохозяйственных грузов, строительных материалов и иных грузов, не может эксплуатироваться на дорогах с интенсивным движением.
Габаритные размеры :
Длина : 2900 мм
Ширина : 1500 мм
Высота : 275 мм
Размеры кузова :
Длина : 1500 мм
Ширина : 1120 мм
Высота : 275 мм
Грузоподъёмность : 250-500 кг
Дорожный просвет : 315 мм
Колея колес: 1450 мм
Угол наклона: 30 градусов
Рабочая скорость: 10 км/ч
Давление в шинах: 0.2 мПа
Масса: 90 кг
2.Телега прицеп ТМ-250
Тележка ТМ-250 предназначена для перевозки разных сельскохозяйственных грузов, стройматериалов и подобных грузов.
Грузоподъемность: не свыше 250 кг.
Габаритные размеры: 2580 x 1280 x 150.
Размеры кузова :1200 x 920 x 220
Дорожный просвет: 370 мм
Разгрузка кузова (направление): назад
3.Тележка прицепная мотоблочная ТПМ-01 г. Ковров
- Масса, кг — 85;
- длина, мм – 3000;
- ширина, мм – 1000;
- высота, мм – 1230;
- максимальная грузоподъемность, кг – 300;
- максимальная скорость, км/час – 10;
- дорожный просвет, мм – 270;
- тип выгрузки – самосвальный.
При выборе тележки-прицепа к мотоблоку Нева, кроме того, следует проверить толщину стального листа, удостовериться в прочности рамы.
Итак, основными критериями при выборе прицепа к мотоблоку Нева являются:
- высокая производительность;
- компактные габариты;
- простота эксплуатации и ухода;
- продолжительный срок службы;
- доступная цена.
neva-motoblok.ru